Keyakinan yang diterima secara umum adalah bahwa “romantis menghasilkan pilot”. Namun, hanya sedikit profesi yang memerlukan pendekatan serius seperti yang biasa dilakukan dalam penerbangan.
Pertama-tama, untuk menjadi pilot, Anda membutuhkan kesehatan yang prima. Setelah masuk ke institusi pendidikan tinggi penerbangan mana pun, wajib menjalani pemeriksaan kesehatan (terapis, ahli saraf, ahli bedah, ahli THT dan dokter mata). Terlepas dari kenyataan bahwa diagnosis “tidak layak” oleh setidaknya satu dokter sebenarnya melarang pekerjaan di bidang spesialisasi tertentu, orang dengan banyak penyakit ringan diperbolehkan melakukan penerbangan. Anda harus menjalani pemeriksaan kesehatan rutin bahkan setelah menerima sertifikat penerbangan (lisensi).
Bagaimana menjadi pilot di Rusia
Jadi, jika kesehatan Anda memungkinkan, Anda bisa mulai berlatih. Universitas dengan profil ini adalah universitas penerbangan sipil, sekolah penerbangan, perguruan tinggi penerbangan, sekolah penerbangan dan sekolah penerbangan militer, universitas/institut dirgantara, dan pusat swasta yang juga menyelenggarakan kursus penerbangan khusus.
Pelatihan ini melibatkan disiplin teori (di mana mereka akan diperkenalkan dengan aerodinamika, desain pesawat, pengetahuan tentang peralatan dan pengetahuan lain yang diperlukan) dan penerbangan praktis, di mana jam-jam berharga dikumpulkan.
Semakin serius sertifikatnya (dan di Rusia ada beberapa di antaranya - sertifikat pilot ultralight, sertifikat pilot glider, sertifikat pilot balon gratis, sertifikat pilot swasta, sertifikat pilot komersial, sertifikat pilot multi-kru, dan sertifikat jalur sertifikat pilot), semakin besar jumlah jam yang dibutuhkan untuk terbang.
Hal halus lainnya adalah bahwa waktu yang dihabiskan sebagai navigator, insinyur penerbangan, pilot pengamat, dan posisi lainnya tidak dapat dianggap sebagai “pilot”, dan jika Anda ingin mengubah kualifikasi Anda, Anda harus menambah jam kerja lagi.
Untuk terbang “untuk diri sendiri”, cukup dengan mendapatkan lisensi pilot swasta (memungkinkan Anda mengemudikan pesawat sendiri atau sewaan), dan untuk mendapatkannya Anda hanya membutuhkan waktu penerbangan 40 jam.
Bagaimana menjadi pilot militer
Untuk menjadi pilot militer, Anda harus mendaftar dinas militer berdasarkan kontrak. Langkah pertama untuk bertugas di Angkatan Udara Rusia adalah pelatihan di lembaga pendidikan militer (warga negara Federasi Rusia yang memiliki pendidikan kejuruan umum atau menengah menengah (lengkap) diterima). Kadet dari universitas semacam itu dianggap sedang menjalani dinas militer aktif dan diberikan semua jenis tunjangan - dan sebagai tambahan, mereka mempelajari semua kesenangan kehidupan barak.
Waktu yang dihabiskan untuk belajar di universitas dihitung dalam total masa dinas di Angkatan Bersenjata. Setelah berhasil menyelesaikan pelatihan, lulusan diberikan pangkat militer. Perwira pascasarjana kemudian secara sukarela memasuki layanan sebagai prajurit kontrak.
Di beberapa universitas (seperti Irkutsk VAAI), kontrak dengan seorang kadet dibuat selama pelatihan, dan selama beberapa tahun setelah lulus.
Pertama, permohonan dan dokumen diserahkan ke komisariat militer atau satuan militer.
Orang yang telah menjalani hukuman penjara dan tidak memenuhi persyaratan memasuki dinas militer berdasarkan kontrak dalam hal tingkat pendidikan, pelatihan profesional dan fisik untuk posisinya tidak dapat bekerja dalam penerbangan militer.
Calon yang dinyatakan sehat mendapat rujukan dari komisariat militer ke satuan militer untuk membuat kontrak. Pencalonan warga negara yang datang untuk membuat kontrak di satuan militer dipertimbangkan oleh komandan satuan militer.
Bagaimana menjadi pilot sipil
Untuk bekerja di penerbangan sipil - maskapai penerbangan - Anda memerlukan 150 jam atau lebih (tergantung pada persyaratan pemberi kerja) - yang berarti bahwa jika setelah 5 tahun pelatihan anggaran masih belum cukup, Anda harus mendapatkan lebih banyak di biaya Anda sendiri.
Juga, Anda perlu memperhitungkan bahwa waktu penerbangan yang diterima selama dinas di angkatan bersenjata Federasi Rusia tidak diperhitungkan untuk pilot penerbangan sipil. Sertifikat penerbangan militer apa pun tidak diakui dalam penerbangan sipil. Oleh karena itu, jika Anda ingin mengubah spesialisasi Anda ke spesialisasi terkait, Anda perlu menyelesaikan kursus pelatihan ulang di lembaga pemerintah atau pusat swasta.
Ada banyak penduduk bumi, dan kita semua sangat berbeda. Tetapi di antara semua orang, beberapa orang dibedakan oleh karakter khusus - keinginan yang tidak dapat dihilangkan akan langit, kehausan untuk terbang. Dari merekalah muncul pilot-pilot penerbangan sipil dan militer terbaik. Namun pelamar lain juga datang ke panitia penerimaan sekolah penerbangan. Beberapa orang hanya tertarik pada romansa, yang lain melihat prospek yang menguntungkan dalam lisensi pilot, yang lain pergi bersama seorang teman yang terobsesi dengan langit.
Bagaimanapun, setiap calon taruna sebaiknya mengetahui terlebih dahulu apa yang menanti mereka saat masuk ke sekolah penerbangan dan setelah lulus. Banyak hal yang harus dipikirkan sebelum mengirimkan dokumen ke panitia penerimaan sekolah mungkin penting untuk kesuksesan karier selanjutnya.
Militer atau sipil?
Hal pertama yang harus diputuskan oleh calon pilot adalah sekolah mana yang akan dipilih, sipil atau militer. Sekolah militer memiliki persyaratan yang lebih ketat, termasuk persyaratan disiplin. Mereka membayar gaji kecil, menyediakan seragam dan tempat tinggal (di barak). Setelah selesai, Anda tidak hanya akan menerima pendidikan khusus militer yang lebih tinggi, tetapi juga "Operasi Pesawat" khusus sipil. Masalah utama dalam memperoleh spesialisasi pilot militer adalah bahwa di Rusia saat ini hanya ada satu lembaga pendidikan tinggi penerbangan militer yang tersisa di Krasnodar, dan pendaftaran di sana tidak dilakukan setiap tahun. Oleh karena itu, persaingan yang tinggi dan menjadi taruna tidaklah mudah. Pendidikan di sekolah militer gratis, rujukan dapat diberikan oleh kantor pendaftaran dan pendaftaran militer. Di sana, pelamar akan bisa mendapatkan jawaban terkini atas semua pertanyaan terkait karir seorang pilot militer.
Ada lebih banyak peluang untuk mendapatkan kualifikasi pilot penerbangan sipil yang didambakan. Namun di sini Anda harus terlebih dahulu memutuskan mengapa lapisan ini dibutuhkan, apa aspirasi dan ambisi karier Anda. Untuk terbang dengan pesawat olah raga ringan Anda tidak memerlukan pendidikan tinggi, tetapi untuk bekerja di pesawat penerbangan sipil besar Anda tidak hanya memerlukan pendidikan tinggi dan ijazah sebagai pilot garis, tetapi juga banyak jam waktu penerbangan.
Pelatihan di lembaga pendidikan penerbangan sipil dapat bersifat anggaran atau berbayar. Akan ada biaya lain yang terkait dengan studi Anda. Namun, belajar di sekolah sipil sedikit lebih mudah, dan persyaratan kesehatannya sedikit lebih lunak dibandingkan di sekolah militer.
Apa yang dibutuhkan untuk masuk
- Kebugaran fisik yang baik dan kesehatan yang sempurna. Pelamar menjalani pemeriksaan kesehatan menyeluruh, dan bahkan dengan nilai yang sangat baik dalam sertifikat dan kemungkinan besar untuk lulus ujian dengan nilai “sangat baik”, mereka mungkin gagal karena alasan kesehatan. Selain itu, jika kesehatan siswa memburuk selama masa studinya, siswa tersebut mungkin akan dikeluarkan.
- Usia dari 18 tahun
- Lulus ujian dalam bahasa Rusia (eksposisi) dan matematika; untuk beberapa spesialisasi mereka juga mengambil fisika
- Kesimpulan kesesuaian profesional, yang dikeluarkan setelah wawancara dengan psikolog
Apa yang menanti lulusan sekolah penerbangan: karier dan prospek pertumbuhan profesional
Seperti halnya SIM, sertifikat pilot dapat memiliki kategori yang berbeda-beda, dan peluang yang terbuka secara langsung bergantung pada kategorinya. Namun yang penting bukan hanya kategorinya: misalnya, lulusan lembaga pendidikan tinggi penerbangan sipil segera menerima sertifikat pilot komersial, tetapi ini hanya memberi mereka hak untuk terbang sebagai co-pilot di sebagian besar pesawat, dan ada batasannya. Hal ini disebabkan sedikitnya jumlah jam terbang.
Dan untuk menjadi pilot garis dan mendapat kesempatan terbang dengan pesawat besar sebagai komandan pesawat, menurut aturan Rusia, diperlukan setidaknya 1.500 jam terbang. Di luar negeri, persyaratan untuk kategori pilot tertinggi agak lebih rendah, dan mendapatkan kualifikasi yang didambakan di sana sedikit lebih mudah.
Namun, situasi penerbangan Rusia saat ini sedang berubah. Kebanyakan pilot yang menerima spesialisasi mereka di masa Soviet pensiun, dan lulusan sekolah penerbangan saat ini memiliki lebih sedikit kesempatan untuk mendapatkan jam terbang yang diperlukan. Oleh karena itu, banyak maskapai penerbangan yang terpaksa mengurangi persyaratan jumlah jam terbang. Selain itu, maskapai penerbangan benar-benar mengantri untuk mendapatkan lulusan yang telah membuktikan diri dengan baik. Pilot tersebut menerima jam terbang tambahan di pusat pelatihan perusahaan.
Jika Anda tidak memiliki keinginan untuk berkarir di angkasa, dan Anda hanya membutuhkan sertifikat terbang untuk kesenangan Anda sendiri, Anda tidak perlu membuang waktu untuk belajar di sekolah penerbangan. Lebih mudah mengambil kursus di klub terbang terdekat. Setelah memenuhi sejumlah standar dan lulus ujian, Anda akan diberikan sertifikat sebagai pilot amatir, yang cukup untuk menerbangkan pesawat ringan dan helikopter untuk kesenangan Anda dan bergabung dengan “Flight Brotherhood” dengan hati yang ringan.
Persaudaraan penerbangan: apa itu?
Menurut sumber resmi, “Flight Brotherhood” adalah organisasi publik yang dibentuk oleh lulusan Akademi Angkatan Udara Kharkov. Padahal, “fraternity of flight” mengacu pada hubungan khusus yang mengikat setiap orang yang terlibat dalam penerbangan. Hubungan ini didasarkan pada persahabatan dan saling membantu. Misalnya, di masa lalu, seorang pilot, yang berada dalam situasi tanpa harapan di kota mana pun, dapat mendekati rekan kerja yang tidak dikenalnya dan meminta bantuan - uang, akomodasi, dll. Dan dapatkan apa yang Anda minta. Hutang itu dilunasi secara ketat - melalui pesanan pos sederhana atau dengan bantuan timbal balik. “Persaudaraan penerbangan” memiliki arti yang persis sama - kepercayaan, kesiapan untuk membantu sesama pemain sayap.
Sayangnya, semua itu kini tinggal masa lalu. Beberapa sekolah dan klub terbang memiliki tradisi “inisiasi ke dalam Persaudaraan Penerbangan” mereka sendiri, tetapi ini lebih merupakan pengecualian daripada kebiasaan yang tersebar luas. “Flyers” hanya berkomunikasi di lingkungannya, membantu lingkungannya sebaik mungkin - seperti yang terjadi di komunitas lain yang disatukan oleh minat yang sama, satu hobi.
Bagaimana dengan gadis-gadis itu?
Tapi tidak ada yang menutupi jalan gadis-gadis itu menuju dunia penerbangan dengan bunga mawar. Sampai saat ini, tidak ada akademi penerbangan sipil yang menerima perempuan dalam profesi penerbangan, hingga pada tahun 2007 salah satu pelamar menggugat lembaga pendidikan tersebut dan memenangkan kasus tersebut. Saat ini, perempuan juga bisa memasuki profesi penerbangan, namun maskapai penerbangan masih lebih memilih mempekerjakan laki-laki.
Namun, kekurangan personel yang semakin meningkat memaksa manajemen maskapai penerbangan untuk memperlakukan pilot wanita dengan semakin hormat. Pimpinan Sekolah Penerbangan Sasovo bahkan mengatakan bahwa lulusannya bisa mengungguli pilot pria mana pun.
Perbatasan Terakhir: Bagaimana Meyakinkan Orang Tua Anda
Jika orang tua percaya bahwa profesi pilot terlalu berbahaya dan tidak cukup menjanjikan, dan bahwa lebih baik memilih profesi yang lebih biasa dan tidak terlalu memacu adrenalin, maka mereka perlu diajak bekerja sama dan diyakinkan. Dan Anda harus memulainya sedini mungkin. Percakapan harus dilakukan bukan berdasarkan emosi, tetapi dengan fakta yang sudah siap. Untuk setiap argumen orang tua yang khawatir, harus ada banyak argumen tandingan, dengan fakta, statistik, dan perhitungan matematis.
Daftar keberatan umum selalu kurang lebih sama:
- “Profesi ini tidak menjanjikan.” Tidak ada yang seperti itu - sangat menjanjikan! Dalam beberapa tahun terakhir, armada pesawat negara ini setiap tahunnya bertambah beberapa lusin (atau bahkan ratusan) pesawat, yang akan segera tidak ada lagi yang bisa terbang. Pilot-pilot era Soviet sudah pensiun, dan hanya ada sedikit pilot baru. Permintaan tahunan akan pilot sekitar 2 ribu orang, dan sekolah penerbangan meluluskan tidak lebih dari 500 orang.
- “Gaji rendah” tidak benar! Gaji pilot lebih dari layak, dan meningkat sebanding dengan pertumbuhan profesional. Bahkan seorang co-pilot dapat menerima sekitar 200 ribu rubel segera setelah lulus sekolah. Selain itu, ada bonus menyenangkan: liburan panjang, pensiun dini, paket sosial yang bagus, dan diskon besar tiket pesawat untuk keluarga. Ada juga peluang bagus untuk bekerja di luar negeri: banyak maskapai penerbangan yang dengan senang hati mempekerjakan pilot Rusia.
- “Pesawat jatuh, berbahaya” - bagaimana jika kita membandingkannya dengan kecelakaan mobil? Masih banyak lagi kecelakaan di jalan raya dan saat mengendarai mobil di muka bumi. Mengendarai mobil jauh lebih berbahaya daripada mengendarai pesawat, tetapi tidak ada yang berhenti mengemudikan mobil karena hal ini.
Selain itu, banyak akademi penerbangan memiliki departemen militer, yang menyelamatkan lulusannya dari dinas militer.
Bagaimana taruna hidup?
Bagi mereka yang diterima di tempat yang didanai pemerintah, negara memberikan dukungan penuh: seragam, makanan, asrama pengunjung, dan tunjangan. Taruna juga dibekali dengan segala alat peraga dan materi pengajaran. Kadet dari kelompok berbayar menyediakan segalanya untuk diri mereka sendiri.
Disiplin sangat ketat di dalam kampus dan di dalam tembok sekolah atau akademi. Namun tidak seketat di sekolah militer, dan dengan motivasi yang baik, taruna tidak mengalami akibat negatif dari persyaratan disiplin. Dan jorok dan jorok tidak ada hubungannya di langit.
Kondisi kehidupan bergantung pada masing-masing lembaga pendidikan tertentu, serta peraturan internal.
Durasi pelatihan dan biaya
Waktu pelatihan untuk spesialisasi penerbangan berdasarkan pendidikan menengah (11 tahun) adalah 34 bulan (tingkat dasar).
Biaya pendidikan berbayar ditentukan oleh masing-masing lembaga pendidikan secara mandiri. Misalnya, di UVAU GA pada tahun akademik saat ini, pelatihan khusus "Pengoperasian Penerbangan Pesawat" akan menelan biaya hampir 90 ribu rubel untuk teorinya. Pendidikan korespondensi jauh lebih murah: 35.500 rubel. Sedangkan untuk biaya penerbangan praktik untuk pilot masa depan, untuk siswa yang belajar secara komersial jumlahnya mulai dari $140,000.
Sejak kecil, banyak anak laki-laki yang khawatir dengan pertanyaan bagaimana menjadi pilot, karena ini murni profesi “laki-laki” dan sangat romantis. Seiring bertambahnya usia, banyak yang melupakannya dan mengubah minatnya, namun ada juga yang tetap setia pada tujuannya hingga akhir, seperti menjadi pilot pesawat.- ini adalah impian seumur hidup mereka.
Untuk mendapatkan lisensi, Anda memerlukan:
- menyelesaikan kursus khusus;
- menjalani pemeriksaan kesehatan yang sangat serius;
- lulus ujian tertulis.
Selanjutnya, Anda akan menerima sertifikat yang menyatakan bahwa pelatihan berhasil diselesaikan, jam “terbang” (pilot komersial harus memiliki minimal 250 jam), dan menerima dokumen yang menyatakan bahwa Anda telah dianugerahi kualifikasi “pilot” . 
Program pelatihan percontohan
Mereka yang paling berhasil menguasai profesi ini adalah mereka yang benar-benar “muak dengan surga” dan tidak memikirkan kehidupan di bumi, tidak takut dengan rintangan dan tidak akan “hancur” dalam beberapa tahun pertama, yang akan sangat sulit.
Tetapi mimpi adalah mimpi, dan pertama-tama Anda harus lulus dari sekolah biasa atau gimnasium, dan disarankan untuk memiliki nilai bagus di sertifikat sekolah Anda, karena siswa D dan C jarang diterima di lembaga seperti itu, karena menyadari bahwa mereka tidak memilikinya. ketekunan dan kesabaran yang cukup. Ngomong-ngomong, Anda harus meningkatkan bahasa Inggris Anda-
pengetahuannya merupakan salah satu syarat utama untuk penerimaan pelamar atau mahasiswa ke universitas atau program studi. 
Karena menjadi pilot pesawat cukup sulit, dan profesinya sendiri cukup spesifik, ada baiknya Anda mengambil pelajaran pertama pada usia 16 tahun. Ini akan membantu Anda memahami apakah spesialisasi tersebut cocok untuk Anda atau tidak, karena teori dan praktik berbeda satu sama lain. Jika keinginan Anda semakin kuat-
mencari dana untuk membiayai kelas sekolah penerbangan. 
Anda dapat belajar menjadi pilot maskapai penerbangan komersial atau swasta sambil belajar di universitas lain atau bekerja. Seorang pilot profesional tidak mampu mendapatkan “kemewahan” seperti itu, ia harus mencurahkan seluruh waktunya untuk profesi ini, karena pelatihannya akan lebih intens, lebih dalam dan lebih lama. Pertanyaan tentang bagaimana menjadi pilot militer memerlukan keputusan tersendiri, karena seseorang tidak dapat hidup tanpa dinas militer.
Pelatihan penerbangan
Pertama, Anda dapat memperoleh keterampilan dasar dalam spesialisasi ketentaraan, di mana program pelatihan juga akan mencakup bagian praktis. Namun perlu diingat bahwa opsi ini paling tepat 10-12 tahun yang lalu, karena saat ini banyak maskapai penerbangan yang mencoba mempekerjakan pilot dengan pengalaman terbang sipil daripada militer, karena perbedaan serius antara jenis penerbangan ini. 
Kedua, Anda dapat mengambil kursus kualifikasi untuk mendapatkan sertifikat pelajar pilot. Untuk mendaftar suatu kursus, Anda perlu menjalani pemeriksaan kesehatan, yang dilakukan sesuai dengan formulir yang telah ditetapkan, yang menyatakan bahwa Anda tidak memiliki keterbatasan fisik yang dapat mengganggu studi Anda dan pekerjaan selanjutnya “di ketinggian”. Ada biaya untuk pemeriksaan kesehatan, jadi periksalah biayanya di wilayah Anda. 
Ketiga, Anda perlu mendaftar di sekolah penerbangan atau program pelatihan pilot yang mencakup tugas praktik untuk mengumpulkan 250 jam waktu penerbangan. Biaya pelatihan tergantung pada tingkat dan reputasi lembaga pendidikan atau kursus, tetapi bervariasi antara $8,000-20,000. Sisa biaya akan tergantung pada kualifikasi yang Anda butuhkan. 
Di akhir pelatihan, Anda harus lulus ujian berupa tes 100 soal dan penerbangan kendali yang akan dilakukan oleh penguji bersertifikat. Tugasnya termasuk menyusun rencana penerbangan dan melaksanakannya. 
Pengalaman penerbangan
Untuk mendapatkan sertifikat pilot komersial, Anda memerlukan, seperti telah disebutkan, 250 jam terbang, tetapi untuk mendapatkan pekerjaan itu tidak akan cukup, Anda memerlukan setidaknya 500 jam. Anda dapat “menerbangkannya” dengan mendapatkan pekerjaan sebagai instruktur, mencari tempat di penerbangan pertanian kecil, pesawat wisata, dll. 
Jangan lupa tentang penilaian kualifikasi, menerimanya di berbagai bidang:
Omong-omong, dari waktu ke waktu Anda perlu memperbarui sertifikat medis Anda.
Cara mendapatkan pekerjaan
Lebih baik mengajukan lamaran pertama Anda ke maskapai penerbangan regional, di mana persaingan untuk mendapatkan posisi kosong sangat minim, karena jadwalnya sangat ketat dan gajinya rendah dibandingkan dengan penerbangan “besar”. Tapi jangan khawatir, tugas Anda sekarang adalah naik tangga karier, mendapatkan promosi, dan jadwal kerja yang baik dengan pengalaman Anda. 
Setelah 5-7 tahun, Anda bisa mencari pekerjaan yang lebih menjanjikan, namun jangan ragu, karena kesehatan dan usia lebih penting dalam profesi ini dibandingkan di mana pun. Mungkin ada “garis gelap” dalam pekerjaan ini, karena permintaan akan pilot menurun atau meningkat, tergantung pada musim dan kondisi perekonomian secara keseluruhan. Oleh karena itu, selama periode “stagnasi”, Anda dapat mencoba mendapatkan sertifikat pilot-in-command, yang merupakan tingkat kualifikasi tertinggi untuk pilot komersial. Agar memenuhi syarat untuk posisi tersebut, Anda harus terbang 250 jam sebagai komandan dan juga memiliki 1,500 jam sebagai pilot. 
Apa yang diperlukan untuk menjadi seorang pilot?
- ijazah dari sekolah reguler dan penerbangan;
- surat keterangan Dokter;
- sertifikat instruktur penerbangan;
- dari 500 jam terbang;
- tanda pada instrumen dan izin terbang;
- ujian lulus dengan nilai “baik” dan “sangat baik”;
- melewati check flight.
Profesi pilot selalu menarik minat para pemuda. Selain membawa romansa dalam jumlah tertentu, juga cukup menguntungkan. Namun, tidak semua orang yang memimpikan langit bisa menjadi pilot, karena harus melalui proses seleksi profesional yang ketat.
Jebakan apa yang mungkin ditanyakan oleh mereka yang bertanya-tanya bagaimana cara menjadi pilot? Untuk menaklukkan angkasa dan menjadi pilot, Anda harus mendapatkan sertifikat penerbangan, yang disebut juga “lisensi terbang”. Dokumen inilah yang menegaskan bahwa Anda telah berhasil menyelesaikan kursus pelatihan dan siap untuk menerbangkan pesawat yang dipercayakan kepada Anda secara mandiri.
Sebelum Anda mendapatkan sertifikat yang didambakan, Anda harus menjalani komisi medis yang ketat, pelatihan khusus, termasuk pelatihan praktis dan teori, dan lulus ujian yang sesuai. Anda juga perlu terbang selama beberapa jam tertentu. Cara termudah untuk melakukannya adalah dengan mendaftar di sekolah penerbangan militer atau Akademi Armada Udara Sipil. Peluang lain untuk mendapatkan lisensi pilot adalah dengan belajar dan memperoleh keterampilan yang diperlukan di klub terbang.
Setelah Anda menyelesaikan pelatihan yang diperlukan, Anda akan diberikan izin terbang. Ada tiga kategori “hak pilot” yang diberikan secara berurutan satu demi satu. Dalam beberapa kasus, misalnya, selama pelatihan terpadu di sekolah penerbangan yang lebih tinggi, diperbolehkan untuk “melompati” suatu kategori.
Kategori pertama mempunyai sebutan internasional PPL dan artinya pemiliknya adalah pilot amatir swasta. Pilot semacam itu dilarang bekerja untuk disewa, dan mereka hanya boleh terbang untuk kesenangan mereka sendiri.
Dalam kebanyakan kasus, ini sudah cukup. Namun, jika Anda tertarik bagaimana menjadi pilot dan bekerja di kapal internasional, Anda harus melanjutkan pelatihan dan mendapatkan lisensi kategori yang lebih tinggi.
Kategori kedua adalah lisensi CPL, yaitu. lisensi pilot komersial. Ini dikeluarkan untuk semua lulusan dari semua universitas penerbangan. Pilot dengan lisensi ini diperbolehkan terbang secara komersial, namun ada beberapa batasan. Misalnya, jika awak kapal memiliki minimal dua orang pilot, maka pilot yang memiliki izin komersial hanya diperbolehkan bertugas sebagai co-pilot.
Puncak dari penerbangan profesional adalah memperoleh ATPL atau Lisensi Pilot Jalur Udara. Kategori ini merupakan konfirmasi bahwa Anda memiliki pengalaman luas dalam mengoperasikan pesawat, dan Anda berhak menjadi komandan awak dan melakukan penerbangan komersial.
Apa perbedaan antara pilot dan pilot?
Pilot - konsep ini digunakan dalam penerbangan militer.
Pilot - kata ini berlaku untuk penerbangan sipil.
Masing-masing kategori “lisensi terbang” dibagi menjadi subkategori yang menjelaskan secara lebih rinci jenis penerbangan apa yang boleh Anda ambil. Ini mungkin termasuk penerbangan malam, penerbangan instrumen, atau pesawat bermesin ganda.
Memiliki lisensi pilot bukan berarti Anda akan langsung dipekerjakan oleh maskapai penerbangan internasional besar. Memperoleh sertifikat bukanlah hal tersulit yang harus Anda lalui. Bagi perusahaan mana pun, yang lebih penting adalah berapa jam terbang yang Anda miliki, dan ini bisa menimbulkan masalah. Seringkali, pilot muda terpaksa mendapatkan jam terbang yang dibutuhkan di berbagai klub terbang, membayar setiap menit yang dihabiskan di angkasa dari kantong mereka sendiri.
Jika Anda melihat diri Anda duduk di kursi kapten sebuah pesawat perusahaan asing, disarankan untuk belajar di luar negeri. Persyaratan banyak maskapai penerbangan asing berbeda dengan persyaratan Rusia. Selain itu, jauh lebih mudah untuk mendapatkan izin luar negeri dibandingkan mengubah izin dalam negeri menjadi izin internasional.
Tentu saja menjadi seorang pilot, baik penerbangan militer maupun sipil, cukup sulit, namun tidak ada yang tidak mungkin! Jika Anda mengoceh tentang langit, dan naik ke atas awan adalah keinginan Anda yang berharga, maka Anda hanya perlu menunjukkan ketekunan, dan Anda pasti akan berhasil!
Tidak peduli berapa lama waktu telah berlalu, tidak peduli berapa generasi yang telah berubah, keinginan masyarakat untuk terbang, menjadi pilot atau astronot belumlah hilang. Untuk menjadi seorang pilot, Anda bisa menempuh beberapa jalur. Pertama, mengenyam pendidikan di perguruan tinggi penerbangan, dan kedua, menjalani pelatihan praktek di klub terbang. Terserah Anda untuk memutuskan bagaimana menjadi pilot, tetapi untuk memudahkan dalam memilih, kami akan melihat opsi ini lebih detail.
Bagaimana menjadi pilot sejati
Peluang pertama melibatkan belajar di universitas. Seperti yang kita tahu, itu berlangsung selama lima tahun. Namun setelah menerima ijazah, Anda bisa mencoba mendapatkan pekerjaan sebagai pilot di sebuah maskapai penerbangan. Tentu saja, untuk mendapatkan tempat yang baik, Anda harus terbang dengan jam tambahan, karena rata-rata waktu terbang lulusan perguruan tinggi dan akademi adalah 150 jam, indikator ini seringkali tidak cukup.
Selain itu, sebelum memutuskan bagaimana menjadi seorang pilot, Anda harus mempelajari persyaratannya. Untuk mengevaluasinya, Anda harus melewati lari 1000 m, 100 m, dan pull-up. Hanya setelah lulus tes ini komisi akan mengambil keputusan: “direkomendasikan untuk pelatihan” atau “tidak direkomendasikan.” Keuntungan belajar di universitas jelas: persiapan teori yang baik, kesempatan belajar gratis. Namun, jika karena suatu hal kondisi kesehatan Anda memburuk selama proses pelatihan, kemungkinan besar Anda tidak akan pernah belajar menjadi pilot pesawat.
Opsi kedua berhubungan langsung dengan klub terbang. Anda dapat mengambil penerbangan pertama Anda
Namun, lakukan hal ini pada pelajaran pertama, sebagai penumpang. Berbagai peraturan perundang-undangan mengatur bahwa penerbang dalam kondisi seperti itu tidak hanya memiliki banyak pengetahuan teoritis, tetapi juga praktis. Pada saat yang sama, paling sering siswa melakukan pelatihan teori sendiri, dan menjalani pemeriksaan kesehatan hanya di akhir pelatihan.
Lisensi pilot
Untuk dapat menerbangkan pesawat secara mandiri, Anda harus memperoleh sertifikat pilot. Ini menegaskan bahwa orang tersebut mengetahui cara menjadi pilot dan telah menyelesaikan pelatihan penuh.
Sertifikat ini diterbitkan dalam tiga kategori: pilot swasta, jalur, komersial. Belajar di universitas memberikan kesempatan untuk mendapatkan sertifikat pilot komersial. Kedepannya mereka bisa menjadi komandan pesawat bermesin tunggal atau bermesin ganda, namun dengan syarat tidak digunakan untuk tujuan komersial.
Jika seseorang telah menyelesaikan kursus reguler, maka setelah selesai ia menjadi pilot swasta (amatir). Dalam hal ini, ada hak untuk menerbangkan pesawat ringan secara mandiri, tetapi tanpa kemungkinan untuk disewa.
Hanya mereka yang memiliki waktu penerbangan lebih dari 1.500 jam yang menjadi linier. Selain itu, tuntutan yang lebih tinggi diberikan kepada pilot dalam kategori ini.
Untuk mengetahuinya, perlu Anda ketahui juga bahwa pilot maskapai penerbangan dan komersial dibagi lagi ke dalam kelas. Yang pertama dianggap yang tertinggi. Jika Anda berpikir untuk menjadi pilot helikopter, Anda setidaknya harus mendapatkan sertifikat pilot swasta.
Bagaimanapun, jika niat Anda untuk menguasai profesi ini serius, dan kesehatan Anda berada pada level tertinggi, lakukanlah! Semuanya ada di tangan Anda!
