Moscow Central Circle (MCC) telah mengangkut penumpang selama lebih dari setahun. Namun beberapa stasiun tol masih sulit dijangkau. Khusus bagi yang ingin berpindah ke Lastochka dari metro, kereta permukaan, atau kereta komuter.
Penyeberangan pejalan kaki yang nyaman menuju ring telah dibuka di dua jalur kereta api. Di arahSmolensk - dari platform Testovskaya ke stasiun Delovoy Tsentr dan Shelepikha MCC. Dan ke arah Kazan, alih-alih penyeberangan satu tingkat yang merepotkan melintasi rel kereta api, sebuah jalur bawah tanah dibangun. Sekarang, tanpa mempertaruhkan nyawa, Anda dapat menyeberang kereta api dari peron Freser ke stasiun Andronovka MCC dan sebaliknya.
Kami terus mengintegrasikan stasiun MCC dan metro dengan arah radial rel kereta api,” kata Wakil Walikota Moskow Marat Khusnullin. - Pada tahun 2018, kami akan mengurangi jarak perpindahan antara empat peron kereta api dan MCC. Pada saat yang sama, kami akan membuka tiga transfer baru dari kereta komuter ke Lastochki. Untuk melakukan ini, kami akan membangun platform dan terminal baru.
Selain itu, setelah rekonstruksi jalur kereta api Kiev di Moskow Baru, kereta listrik akan mulai beroperasi pada jam sibuk dengan interval hingga tiga menit (saat ini 6-10 menit). Tiga stasiun baru akan dibangun di jalur ini. Dan stasiun baru lainnya akan dibuka di arah Kursk - Novokhokhlovskaya. Pada akhir tahun 2018, jalur ini akan terhubung ke MCC melalui jalur yang nyaman.
Kompleks Konstruksi ibu kota memberi tahu kami di tempat lain mana dalam setahun MCC akan menjadi lebih dekat dengan kereta api reguler dan metro.
Peron kereta pinggiran kota Severyanin akan dipindahkan 350 meter ke stasiun MCC Rostokino. Pada saat yang sama, jalur bawah tanah dari sisi MCC dan terminal penumpang baru dari wilayah tersebut sudah dibangun di sini.
Apa yang akan terjadi: saat berpindah, penumpang hanya perlu berjalan kaki sejauh 20 meter, bukan 620 meter. Selain itu, peralihan akan dilakukan dengan prinsip “kaki kering”, yaitu pejalan kaki tidak perlu keluar rumah. Selain itu, kepadatan di stasiun kereta Yaroslavsky dan stasiun metro Komsomolskaya akan berkurang. Toh, kini beberapa orang harus datang ke sini agar bisa cepat sampai ke metro dan PKS.
Jembatan layang kereta api dengan platform untuk kereta komuter Okruzhnaya akan dibangun melintasi jalur MCC di area Station Street. Pintu putar dan terminal tunai akan dibuka di bawah jembatan layang. Nantinya, akan ada terminal penumpang tunggal yang dilengkapi lift dan eskalator. Ini akan menghubungkan pemberhentian MCC dan arah Savyolovsky dari Kereta Api Moskow, serta stasiun Okruzhnaya yang sedang dibangun di jalur metro Lyublinsko-Dmitrovskaya.
Apa yang akan terjadi: jarak antara MCC dan peron kereta Okruzhnaya akan dikurangi dari 260 menjadi 50 meter. Anda tidak perlu pergi ke luar untuk mentransfer. Penumpang akan melewati jalan tertutup. Pada saat yang sama, stasiun metro Timiryazevskaya dan Savelovskaya di jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya akan dibongkar.
Di dekat stasiun MCC Verkhnie Kotly di arah Paveletsky dari Kereta Api Moskow, platform baru untuk kereta pinggiran kota Varshavskaya akan dibangun. Pintu putar dan terminal tunai juga akan muncul di sini. Tiga jalan layang kereta api akan dibangun di kawasan ini dan jalan layang di atas MCC akan dibangun kembali.
Apa yang akan terjadi: transfer nyaman dari Varshavskaya ke stasiun MCC Verkhnie Kotly menggunakan prinsip “kaki kering”. Kerumunan akan berkurang di stasiun metro Nagatinskaya di jalur Serpukhovsko-Timiryazevskaya dan stasiun Paveletsky.
Peron kereta api baru dengan dua terminal akan dibangun di dekat stasiun MCC Streshnevo. Salah satunya memungkinkan Anda berpindah dari kereta reguler ke Lastochka melalui jalan tertutup.
Apa yang akan terjadi: untuk berpindah antara kereta api dan MCC, penumpang hanya perlu berjalan kaki 50 meter, bukan 320 meter saat ini. Pada saat yang sama, stasiun metro Tushinskaya dan Dmitrovskaya akan dibongkar.
arah Kursk
Peron dengan nama yang sama untuk kereta komuter dengan terminal penumpang akan dibangun di dekat stasiun MCC Novokhokhlovskaya.
Apa yang akan terjadi: dengan menggunakan jalur tertutup, dimungkinkan untuk menyeberang dari arah Kursk Kereta Api Moskow ke MCC.
Peron kereta Karacharovo akan dipindahkan lebih dekat ke stasiun MCC Nizhegorodskaya. Selain itu, jalan bawah tanah akan dibangun di antara mereka.
Sebuah jalan layang akan dibangun antara stasiun Likhobory MCC dan platform NATI dari Kereta Api Oktyabrskaya menggunakan prinsip “kaki kering”.
Apa yang akan terjadi: penumpang akan dapat mencapai stasiun yang diinginkan rata-rata 10 menit lebih cepat. Selain itu, perjalanan penumpang melalui bagian jaringan jalan Tol Timur Laut di masa depan akan menjadi aman.
Dan saat ini
Bagian pertama Greater MetroRing sedang dipersiapkan untuk dibuka
Igor PAVLOV
Lima stasiun baru akan diluncurkan pada akhir November - awal Desember.
Metro ibu kota sedang bersiap meluncurkan stasiun pertama lingkar kedua, yang akan siap sepenuhnya dalam tiga tahun. Tahun depan, bagian dari Taman Petrovsky ke Nizhnyaya Maslovka dan dari Nizhegorodskaya ke Rubtsovskaya akan dioperasikan. Pada tahun 2019 - dari "Nizhnyaya Maslovka" ke "Rubtsovskaya", dari "Mnevniki" ke "Khoroshevskaya" dan dari "Aminevskoe Shosse" ke "Kakhovskaya". Ring tersebut akan ditutup sepenuhnya pada tahun 2020 dan akan mencakup 31 stasiun.
Tahun ini, “Petrovsky Park”, “Shelepikha”, “CSKA”, “Khoroshevskaya” dan “Business Center” dibuka (panjang bagiannya 10,5 km). Menurut Wakil Walikota Bidang Kebijakan dan Konstruksi Perkotaan Marat Khusnullin, hal ini akan terjadi pada akhir November - awal Desember. Stasiun-stasiun ini telah dibangun dan diuji. Pada bulan September, metro meluncurkan kereta teknis. Kini pengerjaan trek terus berlanjut.
Peluncuran stasiun pertama Metroring Besar diharapkan dapat mengurangi kemacetan di jalur Tagansko-Krasnopresnenskaya dan Zamoskvoretskaya.
Bukan rahasia lagi bahwa MCC paling masuk akal di wilayah utara. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa lingkar itu sendiri terletak paling jauh dari pusat di utara, sehingga memungkinkan untuk mempersingkat perjalanan Anda dan tidak naik metro ke pusat ke Jalur Lingkar. Namun, bukan hanya jarak dari ring yang menjadi daya tarik penumpang menuju PKS di utara. Seperti yang ditunjukkan oleh angka arus penumpang, stasiun yang paling populer adalah "Gagarin Square" - karena transfer metro ke sana adalah yang paling nyaman, diikuti oleh stasiun "utara" "Vladykino" dan "Botanical Garden". Pasalnya, stasiun-stasiun ini terletak tepat di sebelah ring baru dan transisi ke sana dibuat senyaman mungkin. Ini berlaku untuk pengguna Moskow. Dan kini kategori pengguna MCC lainnya adalah masyarakat yang tinggal di wilayah tersebut, namun datang untuk bekerja dan belajar di Ibu Kota. Di sini, di utara, sekali lagi, perpindahan dari kereta listrik dilakukan dengan paling nyaman. Dari stasiun NATI dan Okruzhnaya Anda dapat mencapai stasiun MCC dalam beberapa menit. Stasiun lain yang digantung di ring baru adalah Severyanin. Seiring waktu, mereka berjanji untuk memindahkan peron lebih dekat ke stasiun MCC dan akan lebih nyaman bagi penumpang untuk berpindah ke stasiun Rostokino. Kami akan ke sana hari ini, mari kita lihat bagaimana semuanya dilakukan, dan juga apakah ada dasar untuk mengintegrasikan stasiun MCC dan stasiun kereta Severyanin menjadi satu pusat transportasi.
1. Fakta bahwa stasiun Rostokino berfokus secara khusus pada transfer yang menjanjikan dari Severyanin sudah jelas terlihat. Peron digeser ke arah rel kereta api. Jika keputusan telah diambil untuk membangun stasiun bagi warga Moskow, stasiun tersebut akan dipindahkan ke Prospekt Mira. Mungkin mereka bahkan menempatkan stasiunnya tepat di jembatan layang di atas jalan raya dengan pintu keluar di kedua sisi Prospekt Mira. Oleh karena itu, bagi pengguna yang datang dari bangunan tempat tinggal terdekat, dibuat pendekatan yang agak panjang yaitu jalan beraspal. Terminal penumpang stasiun terletak lebih dekat dengan jalur kereta api, sehingga menuju ke sana cukup berjalan kaki.
2. Jalan di sini sayangnya masih kotor, tentu saja pekerjaan masih berlangsung, semua stasiun MCC dibuka dalam keadaan setengah jadi. “Tidak terkecuali Rostokino .
3. Kanopi di atas peron sangat tidak biasa, ini bukan kanopi khas Kereta Api Rusia, seperti di hampir semua stasiun lingkar, ini adalah desain asli. Padahal aslinya mungkin tahun 60an atau 70an. Saat ini arsitektur ini membuat saya tersenyum.
4. Mengatasi lumpur, kita sampai di pendopo.
5. Paviliunnya asli. Cerah, merah. Tidak buruk.
6. Semuanya dirakit dengan kualitas yang cukup tinggi, tetapi keluhan, seperti biasa, adalah pada panel yang berada di bagian paling bawah. Namun kemudian saya melihat seseorang muncul dengan ide “bagaimana kita dapat melindungi bagian bawah panel dari kerusakan” dan memasang pelindung roda. Sejujurnya, keputusan yang aneh. Mengapa tidak membuat basis manusia yang normal - sederhana dan tahan lama. Sekali lagi, semuanya akan terlihat setelah beberapa tahun beroperasi.
7. Kantor tiket di sini berada di luar - bukan solusi yang nyaman, meskipun hal ini terjadi di banyak stasiun Kereta Api Rusia; pengguna kereta komuter tidak akan terkejut dengan hal ini. Ngomong-ngomong, jalan menuju "Severyanin" mengarah dari sini ke kiri. Dan di latar belakangnya terlihat pagar yang menghalangi rel kereta api.
8. Secara keseluruhan terlihat bagus. Terutama pelindung ini.
9. Segala sesuatu di dalamnya sederhana, tanpa embel-embel. Meski langit-langitnya dihiasi panel merah, namun tetap menjadi aksen warna.
10. Di seberang sana ada pintu keluar lain, di seberang rel kereta api. Di sebelah kanan adalah pintu lobi.
11. Segala sesuatu di dalamnya cukup kompak. Di sebelah kiri adalah pintu masuk, mesin tiket terlihat di latar belakang, dan terdapat pintu putar di seberang lobi. Artefak menarik terletak di dinding seberang. Ini adalah tanda dengan nama stasiun Yaroslavskaya. Ini adalah nama stasiun itu ketika lingkar itu masih menjadi Kereta Lingkar Moskow.
12. Terdapat sebuah tangga dan dua baris eskalator menuju ke peron. Tidak ada lift untuk penyandang cacat; ada lift di sepanjang tangga. Saya tidak mengerti apa yang menghalangi kami memasang lift di sini.
13. Kami naik ke paviliun di peron. Untuk beberapa alasan, langit-langit di sini sangat rendah. Keputusan yang aneh. Anda dapat menjangkau pelapis langit-langit dengan tangan Anda tanpa masalah.
14. Paviliun di peron terlihat seperti ini.
15. Dari peron Anda dapat melihat pintu keluar lain dari ruang depan bawah tanah.
16. Desain kanopi dan bangku di stasiun membangkitkan pemikiran tentang berita kuno yang bagus. Saya tidak tahu siapa yang mencetuskan hal ini, tetapi kita berada di abad ke-21, ini terlihat konyol.
17. Alas beton dicat merah - Malevich pasti senang.
18. Tampilan lain dari platform. Saya menyukai garis-garis lampu di sampulnya. Dan di sekelilingnya, lihat, ada kawasan industri. Di malam hari pasti suram di sini.
19. Keretanya sudah tiba, waktunya berangkat.
kebun Raya<- Ростокино ->
Platform " Orang dr utara" Arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow akan dipindahkan ke stasiun Lingkaran Pusat Moskow “ Rostokino”, kata Wakil Walikota Bidang Kebijakan dan Konstruksi Pembangunan Perkotaan Marat Khusnullin.
Menurutnya, yang diberikan di situs web Kompleks Konstruksi Moskow, untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk perpindahan dari Lingkaran Pusat Moskow ke arah Kereta Api Moskow arah Yaroslavl, direncanakan untuk memindahkan peron “ Orang dr utara" lebih dekat ke stasiun MCC “ Rostokino”.
“Dengan demikian, jarak antara dua titik pemberhentian akan berkurang dari 620 menjadi 20 meter”,- kata Khusnullina. Dari platform baru “ Orang dr utara" jalan bawah tanah ke stasiun MCC akan dibangun “ Rostokino” dan jalan keluar tambahan ke wilayah pusat transportasi masa depan.
Penghapusan komunikasi kereta api dari zona konstruksi saat ini sedang berlangsung, dan pekerjaan pembangunan platform telah dimulai. “Pembangunan platform baru dan pengaturan transportasi yang nyaman akan mengurangi beban di stasiun kereta api Yaroslavsky dan stasiun metro “Komsomolskaya Pravda”.
/ Kamis, 30 Maret 2017 /topik: PKS
Bagi penumpang, jarak antara dua halte akan dikurangi dari 620 menjadi 20 meter.
Menurut Wakil Wali Kota Moskow Bidang Kebijakan dan Konstruksi Perkotaan Marat Khusnullin, arus penumpang pusat transportasi ini pada jam sibuk bisa mencapai 37 ribu orang. "Untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk perpindahan dari Lingkaran Pusat Moskow ke arah Kereta Api Moskow arah Yaroslavl, direncanakan untuk memindahkan platform Severyanin yang ada", katanya.
Kepala Kompleks Konstruksi ibu kota menambahkan bahwa pekerjaan persiapan saat ini sedang berlangsung: para ahli sedang menghilangkan komunikasi kereta api dari zona konstruksi. Pembangunan platform itu sendiri dimulai. . . . . .
Tahun depan, platform Severyanin arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow akan dipindahkan lebih dekat ke stasiun MCC Rostokino. Hal ini diumumkan oleh Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan Pembangunan Perkotaan dan Konstruksi Marat Khusnullin.
"Untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk perpindahan dari MCC ke arah radial Yaroslavl dari Kereta Api Moskow, direncanakan untuk memindahkan platform Severyanin yang ada, mengurangi jarak antara dua titik pemberhentian dari 620 menjadi 20 meter", kata Marat Khusnullin.
Untuk melakukan hal ini, perlu membangun tiga platform baru. Juga akan ada penyeberangan pejalan kaki bawah tanah ke stasiun Rostokino dan pintu keluar tambahan ke pusat transportasi masa depan.
. . . . .
Perkiraan awal, arus penumpang hub ini pada jam sibuk bisa mencapai 37 ribu orang.
. . . . .
Menurutnya, untuk itu perlu dibangun tiga platform baru. "Dari titik perhentian baru" Orang dr utara" Penyeberangan pejalan kaki bawah tanah akan dibangun ke stasiun MCC “ Rostokino”,- kata Khusnullin.
. . . . .
Platform " Orang dr utara" Arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow akan dipindahkan ke stasiun Lingkaran Pusat Moskow (MCC) “ Rostokino” tahun depan, menurut situs kompleks kebijakan perencanaan kota dan konstruksi Moskow.
Orang dr utara". Dengan demikian, jarak antara dua titik perhentian akan berkurang dari 620 menjadi 20 m", - pesan tersebut mengutip kata-kata Wakil Walikota Moskow untuk Kebijakan dan Konstruksi Pembangunan Perkotaan, Marat Khusnullin.
M. Khusnullin mencatat bahwa untuk itu perlu dibangun tiga platform baru. . . . . . “Pembangunan platform yang pada dasarnya baru dan pengaturan transportasi yang nyaman akan mengurangi beban di stasiun kereta api Yaroslavsky dan stasiun metro “Komsomolskaya Pravda”, tegas Wakil Wali Kota, seraya menambahkan arus penumpang hub ini pada jam sibuk bisa mencapai hampir 37 ribu orang.
. . . . .
“Untuk menciptakan kondisi yang nyaman untuk perpindahan dari MCC ke arah radial Yaroslavl, direncanakan untuk memindahkan platform.” Orang dr utara". . . . . .
Platform " Orang dr utara" Jalur Kereta Api Moskow arah Yaroslavl akan dipindahkan ke peron Lingkaran Pusat Moskow pada tahun 2018.” Rostokino”, lapor situs resmi Kompleks Konstruksi Moskow dengan mengacu pada wakil walikota ibu kota Marat Khusnullin.
Menurut Khusnullin, akibat perpindahan tersebut, jarak antar platform akan berkurang dari 620 menjadi 20 meter, sehingga perpindahan lebih nyaman. Ke depan, direncanakan akan dibangun hub transportasi di kawasan kedua peron tersebut.
Selain perpindahan platform, penyeberangan pejalan kaki bawah tanah akan dibangun dari satu platform ke platform lainnya, dari mana jalan keluar tambahan ke wilayah pusat transportasi masa depan akan diatur. Khusnullin mencatat, pada jam sibuk, trafik penumpang di hub ini bisa mencapai 37 ribu orang.
Platform " Orang dr utara" Arah Yaroslavl dari Kereta Api Moskow akan dipindahkan ke stasiun MCC “ Rostokino”, mengurangi jarak antara mereka menjadi 20 meter. Hal ini dilaporkan oleh Kompleks Konstruksi Moskow.
Dari stasiun “ Orang dr utara" akan membangun jalan bawah tanah untuk “ Rostokino”, dan juga akan membuat pintu masuk tambahan ke pusat transportasi masa depan. Tiga platform baru juga akan dibangun untuk pemindahan tersebut, kata Wakil Walikota Bidang Kebijakan dan Konstruksi Pembangunan Perkotaan Marat Khusnullin.
Sekarang komunikasi kereta api telah dihapus dari zona konstruksi, dan pembangunan platform telah dimulai. Pekerjaan tersebut diharapkan selesai pada tahun 2018.
Direncanakan transfer yang nyaman akan mengurangi beban di stasiun kereta Yaroslavsky dan stasiun metro “Komsomolskaya Pravda”. Saat jam sibuk, sekitar 37 ribu penumpang menggunakan hub ini.
Platform Severyanin telah populer di kalangan penduduk Moskow dan tamu ibu kota selama beberapa tahun berturut-turut. Intinya adalah bahwa di seberang jalan, yang paling populer di seluruh Eropa (dalam batas kota) - "Golden Babylon" - membuka pintunya untuk semua orang setiap hari.
Alih-alih metro
Baru pada bulan September 2016, sebagai bagian dari peluncuran Moscow Central Circle (MCC), stasiun metro Rostokino dibuka di Moskow di dekat pusat perbelanjaan. Dan sebelumnya, satu-satunya yang memiliki titik pemberhentian di dekat pusat perbelanjaan adalah jalur Kereta Api Moskow arah Yaroslavl. Stasiun metro terdekat: dan "Sviblovo" terletak dua kilometer dari pusat perbelanjaan dan seterusnya. Dan ini adalah sekitar setengah jam berjalan kaki melalui kawasan semi-industri, dan itupun dengan kecepatan tinggi dan dalam cuaca yang baik. Anda tentu saja bisa sampai ke sana dari metro dan bus, tetapi bagi penduduk pinggiran kota, terutama yang tinggal di utara wilayah Moskow, akan jauh lebih nyaman menggunakan kereta komuter. Bagi mereka, platform Severyanin adalah akses paling nyaman ke pusat perbelanjaan.
Cerita
Titik pemberhentian Kereta Api Utara dibuka pada tahun 1932. Beberapa tahun sebelumnya, lalu lintas kereta api reguler antara ibu kota dan Mytishchi dekat Moskow dapat dialiri arus listrik. Karena pesatnya pertumbuhan perusahaan industri, peningkatan tajam lalu lintas penumpang mendorong manajemen untuk mengembangkan stasiun baru.
Platform Severyanin mendapatkan namanya untuk menghormati desa pinggiran kota Krasny Severyanin. Prigorodny, karena pada tahun-tahun itu Moskow belum memperluas perbatasannya melampaui Jalur Kereta Lingkar Moskow (tempat MCC sekarang beroperasi). Meskipun bagian pemukiman pemukiman itu terletak agak ke utara, di kawasan Jalan Yeniseiskaya, hal ini tidak menyelamatkannya dari nasib yang menyedihkan. Desa itu dihancurkan seluruhnya pada akhir tahun lima puluhan, dan stasiun marshalling Moskva Tovarnaya dibangun sebagai gantinya.
Cepat dan nyaman
Arah Kereta Api Moskow arah Yaroslavl berasal dari stasiun dengan nama yang sama, dan dari sini penumpang hanya membutuhkan waktu 14 menit untuk sampai ke peron Severyanin. Selama ini, kereta listrik berhasil menempuh jarak tujuh kilometer dan melakukan 3 kemungkinan pemberhentian tambahan. Banyak yang setuju bahwa jauh lebih cepat dan nyaman daripada berdiri di tengah kemacetan, pergi ke pusat perbelanjaan Golden Babylon dengan bus gratis. Stasiun Yaroslavsky sendiri terletak hampir di pusat kota, tidak jauh dari stasiun metro Komsomolskaya. Terlepas dari kenyataan bahwa platform Severyanin terletak di zona kedua, biaya perjalanan di Moskow tetap sama dan berjumlah 32 rubel untuk tiket sekali jalan.
Lokasi
Titik pemberhentian terdiri dari dua peron pulau dan satu peron samping. Pada tahun 2008, sebagian stasiun dibangun kembali, dilengkapi dengan pintu putar kendali penumpang sistem ASOKUPE, dan pagar tambahan juga dipasang di perbatasannya untuk mencegah orang yang tidak berkepentingan memasuki wilayah jalur kereta api dan pengembangan jalur stasiun. Peron ketiga, peron timur, merupakan peron cadangan dan sangat jarang digunakan, hanya pada saat beban puncak di jalur dan untuk lintasan atau persinggahan sementara kereta barang. Sebuah jembatan penyeberangan menghubungkan ketiga platform.
Terkadang cukup sulit untuk menemukan di mana letak platform Northerner, terutama bagi mereka yang baru mengenal area tersebut. Tempat ini berhasil disembunyikan dari pengintaian oleh pangkalan besar jalan layang mobil dengan nama yang sama. Sulit untuk membedakannya dari ujung yang lain karena lalu lintas yang padat di persimpangan Jalan Raya Yaroslavskoe dengan Jalur Serebryakov dan Jalan Yeniseiskaya. Namun, Anda bisa melakukannya dengan aman dan di mana saja. Di satu sisi, pintu masuk ke Jembatan Severyaninsky dilintasi dan di sisi lain - oleh jembatan layang.
Transplantasi
Perkembangan transportasi umum ibu kota tidak tinggal diam, itulah yang membuat Moskow terkenal. Platform Severyanin secara aktif dimasukkan dalam sistem transportasi penumpang berkecepatan tinggi pada bulan September 2016, dengan dibukanya stasiun MCC Rostokino. Peralihan antar stasiun memakan waktu sekitar 5-7 menit dan berjalan di sepanjang trotoar jalan.
Pembangunan “jalur hangat” antar stasiun saat ini sedang berlangsung, dan mereka berencana memindahkan peron 250 meter ke selatan. Layanan bus dan bus troli di sepanjang Jalan Raya Yaroslavskoe, dan di sepanjang Jalan Yeniseiskaya serta di sepanjang Serebryakova Passage, memiliki pemberhentian “Platform Severyanin” di rutenya. Metro terdekat yang mereka sambungkan adalah stasiun “Botanical Garden”, “Sviblovo” dan “VDNKh”. “Dan bus di rute 93 berangkat sampai ke stasiun metro Medvedkovo. Anda juga dapat berpindah ke peron dari trem di rute 17, yang akan membawa penumpang ke stasiun metro VDNKh atau ke Babushkinskaya.
Tabrakan Kereta Api
Pada tanggal 19 April 2003, tidak jauh dari stasiun Losinoostrovskaya, di dalam perbatasan tempat peron Severyanin berada, terjadi tabrakan kereta api, yang mengakibatkan dua orang tewas dan empat belas orang luka-luka. Troli DMS, yang mengangkut tim tukang reparasi ke lokasi pekerjaan kelistrikan, menabrak kereta utilitas stasioner dengan derek KZD.
Kombinasi beberapa faktor menyebabkan bencana tragis tersebut. Pengemudi mobil tangan, yang melanggar instruksi petugas operator, melaju ke luar stasiun, tempat terjadinya tabrakan. Selain itu, ada 21 pekerja di handcar, bukan yang dibutuhkan 9 orang. Petugas operator melanggar aturan pergerakan kereta api shunting di jalur kereta api, dan petugas jaga stasiun membiarkan troli pergi tanpa memeriksa radio kereta dan dokumen.
Relokasi stasiun Severyanin rencananya akan selesai pada tahun 2018. Selain terhubung dengan MCC, hal ini akan mengurangi beban di stasiun kereta Yaroslavsky dan stasiun metro Komsomolskaya. Proyek tersebut mencakup pembangunan tiga platform dan dua penyeberangan.
“Pengembangan transportasi umum merupakan salah satu poin kebijakan utama Walikota Moskow Sergei Sobyanin. Dengan memindahkan stasiun dan membuat hub pemberhentian, kami meningkatkan mobilitas penumpang dan membuat sistem secara keseluruhan menjadi lebih nyaman,”- kata Kuznetsov.
Lorong bawah tanah akan menghubungkan tiga platform persimpangan dan akan lewat di bawah jalur arah Yaroslavl. Di satu sisi akan keluar ke Severyaninsky Proezd, dan di sisi lain - ke stasiun Rostokino. Di setiap pintu keluar terdapat dua eskalator dan sebuah tangga kecil untuk penumpang. Selain itu, terdapat lift di setiap pintu keluar proyek. Saat jam sibuk, hingga 13 ribu orang per jam bisa melewati jalur bawah tanah tersebut.
Ruang depan yang ditinggikan akan ditempatkan di atas rel kereta api dan tiga peron baru dan juga akan berfungsi untuk transit penumpang melintasi rel kereta api. Pintu masuknya juga akan dilengkapi dengan eskalator dan lift. Pada jam sibuk, penyeberangan ini mampu menampung hingga 5 ribu orang per jam.
Perancang: Giprotransput - cabang JSC "Roszheldorproekt".
