Pertempuran laut terbesar dalam Perang Dunia Pertama. Pertempuran Jutlandia [meja dengan gambar] Bolnykh Alexander Gennadievich

Kehancuran di kepala

Kehancuran di kepala

Pertama-tama, mari kita lihat apa yang ingin dilakukan Sir David Beatty saat ini. Paradoksnya, dia, yang secara khusus bersiap untuk pertempuran dengan kapal penjelajah tempur Hipper, akhirnya sama sekali tidak siap menghadapinya. Mari kita lihat lebih dekat urutan perjalanannya. Secara lahiriah, itu tampak masuk akal: di depannya ada layar pengintaian kapal penjelajah ringan, di belakangnya ada kapal latihan, dan kemudian pasukan utama. Tirainya ternyata cukup lebar; kapal penjelajah itu menguasai jalur sepanjang 25 mil. Namun kekuatan utama ternyata tersebar karena alasan yang sama sekali tidak diketahui. Jika sistem pergerakan Armada Pertempuran Laksamana Jellicoe yang rumit masih dapat dibenarkan, maka tindakan Beatty seperti itu sangat sulit untuk dijelaskan. Tidak diketahui mengapa dia menempatkan skuadron kapal penjelajah tempur ke-2 3 mil ke arah pelabuhan, dan skuadron kapal perang ke-5 5 mil ke belakang. Kolom bangun yang terdiri dari 25 kapal perang memang kecil kemungkinannya bisa bermanuver, tapi untuk tujuan apa 6 kapal penjelajah perang dibagi menjadi dua kelompok? Lebih tepatnya, untuk tujuan apa 2 kapal dari skuadron ke-2 battlecruiser dipisahkan? Selain itu, jarak kapal perang Evan-Thomas pada awalnya terlalu jauh. Pernyataan bahwa Beatty menerima perintah ini, berniat untuk mengambil posisi di barisan depan Armada Besar setelah pertemuan yang dimaksudkan dengan Jellicoe, tidak dapat dipertahankan, tetapi dalam urutan yang tidak jelas inilah Armada Battlecruiser mengikuti sepanjang pagi tanggal 31 Mei. .

Laksamana D. Beatty

Yang tak kalah mengejutkan adalah masuknya angkutan pesawat amfibi Engedine ke dalam detasemen Beatty. Dengan kecepatan seremonial 21 knot, tampaknya tidak cocok untuk menjadi bagian dari suatu formasi, yang semua kapalnya mampu melaju setidaknya 24 knot, dan diasumsikan bahwa mereka akan beroperasi pada kecepatan yang tepat. Tapi bukan itu saja. Beatty memperkenalkannya ke layar pengintaian, dan Engedine terjadi antara kapal penjelajah Inconstant dan Falmouth. Hal ini sama sekali tidak dapat dijelaskan, karena satu-satunya hal yang harus dilakukan transportasi udara ketika mengetahui kapal musuh adalah melarikan diri sesegera mungkin di bawah naungan kapal penjelajah perang. Tidak ada pembicaraan untuk menghentikan peluncuran pesawat amfibi. Namun, masih banyak lagi yang akan datang. Pada pukul 14:15, ketika tentara Jerman terlihat, Engedine telah bergerak sejauh 4 mil di depan Falmouth, dan mendapati dirinya sebelum tirai kapal penjelajah. Faktanya, Beatty mengubah transportasi pesawat amfibi menjadi pembom bunuh diri - tidak sulit membayangkan apa yang akan terjadi jika bukan kapal penjelajah Galatea, tetapi kapal malang yang pertama kali bertemu dengan Jerman. Dia tidak bisa melawan atau melarikan diri dari kapal penjelajah ringan dan kapal perusak Jerman modern.

Laksamana F. von Hipper

Jadi, hingga pukul 13.30 Inggris tidak melihat adanya musuh, dan Beatty sudah bersiap untuk berbelok ke utara menuju Jellicoe. Namun, pada pagi harinya Beatty tertunda selama setengah jam untuk memeriksa kapal pukat yang mencurigakan, dan pada pukul 14.15 ia masih bergerak ke timur, dan berada 10 mil sebelah utara dari titik yang dituju. Jellicoe juga tidak sesuai perkiraan - 15 mil sebelah barat dari lokasi yang dituju. Ketika Beatty mengirimkan perintah untuk berbelok ke N-t-O, kapal penjelajah Alexander-Sinclair, Napier dan Goodenough dikerahkan ke jalur patroli 8 mil SSO dari Lion. Pada saat yang sama, garis patroli semakin membentang. "Inconstant" dan "Cordelia" berjarak 12,5 mil dari "Falmouth", dan "Galatea" dan "Phaeton" berjarak 7 mil dari mereka, artinya formasi Beatty tidak mampu mempertahankan formasi. Pada saat itulah Galatea, kapal paling kiri dari tirai Beatty, melihat kapal uap Denmark N.Y. Fjord" dan sebuah kapal mencurigakan di dekatnya. Pada pukul 14.10, kapal penjelajah melaporkan hal ini melalui radio kepada komandan dan mendekat untuk mengidentifikasi kapal yang mencurigakan tersebut. Salah satu petugas Galatea mengenang:

“Kapal penjelajah itu baru saja hendak berbelok ketika sebuah kapal dagang terlihat di sebelah timur, mengeluarkan uap. Komodor<Александер-Синклер>pergi ke sana untuk memeriksanya. Sebuah kapal perusak meninggalkan sisi kapal. Dilihat dari tiang depan yang pendek dan tiang utama yang tinggi, itu adalah Hun. Peringatan pertempuran segera diumumkan. Ketika saya menaiki tangga menuju prakiraan cuaca, saya hampir tuli karena tembakan senjata busur 152 mm, dan gelombang kejut hampir membuat saya terlempar ke laut. Saya terjun ke kabin kecil saya lebih cepat daripada yang bisa saya ceritakan. Dan begitu saya sampai di sana, pesan pertama tentang musuh datang dari jembatan.”

Bagaimana dengan orang Jerman? Panglima Jerman juga masih belum memiliki informasi tentang musuh; dia dengan tenang terus bergerak menuju pantai Norwegia. Kapal penjelajah perang Hipper berada 60 mil di depan kapal perang Scheer. Baik Beatty maupun Hipper tidak curiga bahwa pada pukul 14.00 skuadron mereka hanya berjarak 50 mil. Saat Beatty berbelok ke utara untuk bergabung dengan Jellicoe, dia mendapati dirinya berada di jalur paralel dengan Hipper, dan layar mereka sekarang hanya berjarak 22 mil. Lawan bisa bergerak seperti ini untuk waktu yang lama tanpa curiga, tapi Mr. Chance turun tangan.

Pukul 14.00 kapal penjelajah ringan Elbing, juga kapal paling kiri di tirai, hanya saja kali ini Hipper, melihat kapal uap yang sama. Komandan kapal penjelajah, Kapten Madlung Pangkat 1, memerintahkan komandan setengah armada IV, Kapten Korvet Adolf Ditmar, untuk mengambil kapal perusak B-109 dan B-110 dan memeriksa kapal. Merekalah yang menghentikan Dane, yang mulai meracuni uap, yang diperhatikan oleh “Galatea”. Saatnya telah tiba!

Pada pukul 14:18, Galatea mengibarkan bendera "Penglihatan Musuh", dan tak lama kemudian Alexander-Sinclair mengirim radio: "Dua kapal penjelajah, mungkin musuh, terlihat di OSO." Madlung mengirimkan radiogram serupa ke Scheer, meskipun dia juga melebih-lebihkan musuh yang terlihat, menyebutnya sebagai kapal penjelajah lapis baja. Sekitar waktu ini, dia memperhatikan musuh dan Enginee, tapi tidak mengirimkan pesan apapun.

Menarik untuk dicatat bahwa kapal andalan Jellicoe, Iron Duke, menerima sinyal Galatea pada pukul 14.18, tetapi kapal andalan Beatty, Lion, yang sebenarnya dituju, hanya pada pukul 14.20. Pada pukul 14.26, Komodor Alexander-Sinclair mengarahkan kapal penjelajah Galatea dan Phaeton ke NO untuk menyerang kapal perusak Jerman, dan Madlung membantu mereka. Pada pukul 14.28, Galatea melepaskan tembakan ke kapal perusak Jerman, yang dengan cepat mundur tanpa menerima serangan. Elbing menyerbu masuk dan membalas tembakan Galatea dari jarak 15.000 yard, tetapi secara kebetulan yang aneh, peluru Jerman pertama yang mengenai kapal penjelajah Inggris itu tidak meledak. Maka dimulailah Pertempuran Jutlandia, dan kedua panglima tertinggi tersebut tidak menyangka bahwa mereka telah bertemu dengan kekuatan utama musuh.

Kapal perang Inggris Iron Duke

Reaksi Beatty terhadap pesan Galatea adalah tipikal laksamana. Dia segera memutuskan bahwa ada kapal Jerman lain di belakang “2 kapal penjelajah, mungkin musuh”, dan memerintahkan komandan Lion, Chatfield, untuk segera beralih ke SSO. Beatty tidak menunggu kapal lain menerima perintah ini dan melaksanakannya, dia selalu berusaha menghemat detik. Perilaku seperti itu layaknya seorang prajurit berkuda, tetapi tidak layaknya seorang laksamana. Skuadron pertama kapal penjelajah tempur mengikuti kapal andalan, skuadron ke-2 juga berbalik hampir tanpa penundaan. Namun Barham terlalu jauh bagi Evan-Thomas untuk menyadari sinyal Beatty. Dia biasanya hanya melihat ke utara, menunggu kapal perang Jellicoe muncul. Komandan Barham, Kapten Peringkat 1 Craig, mencoba meyakinkan laksamana untuk mengikuti kapal penjelajah tempur tersebut, tetapi dia tampak takut bahkan untuk bersin tanpa perintah. “Laksamana saya mengetahui segalanya lebih baik dari saya. Jika dia ingin saya pindah ke tempat lain, dia akan memberikan perintah yang diperlukan,” - tidak hanya Evan-Thomas, tetapi hampir semua laksamana Armada Besar beralasan seperti ini.

Mari kita ingat bahwa pada pukul 14.28 Harimau, yang berada di belakang barisan kapal penjelajah tempur, ditunjuk untuk bertanggung jawab untuk meneruskan perintah Beatty ke Barham; sebagai hasil dari serangkaian belokan, Singa mendapati dirinya lebih dekat ke Barham daripada Harimau, tetapi petugas sinyal Beatty tidak memperhatikan hal ini. Namun, Letnan Seymour telah menunjukkan betapa berharganya dirinya: pada 16 Desember 1914, selama serangan Jerman di Scarborough, dialah yang merumuskan sinyal sedemikian rupa sehingga kapal penjelajah ringan Komodor Goodenough berhenti mengejar Jerman dan mundur ke bergabung dengan kekuatan utama. Kontak dengan musuh terputus, dan kapal penjelajah perang Hipper lolos dari perangkap. Dalam pertempuran di Dogger Bank, dia kembali mengambil bendera sinyal dengan sangat baik sehingga Laksamana Muda Moore berhenti mengejar skuadron Jerman dan mulai menghabisi Blucher yang terkutuk. Namun, entah kenapa Moore yang dihukum, bukan Seymour. Pada awal tahun 1920-an, Beatty terpaksa mengakui: “Dia kalah dalam tiga pertempuran dari saya,” tetapi selama perang sang laksamana tidak membuat klaim apa pun terhadap letnan bendera yang tidak kompeten itu.

Namun, Evan-Thomas juga membedakan dirinya. Sebelum beralih ke jalur umum yang baru, dia menganggap dirinya wajib melakukan zigzag lagi dan biasanya berakhir 10 mil dari Lion. Pada 1432 Beatty meningkatkan kecepatan menjadi 22 knot dan kapal perang mulai tertinggal dengan cepat. Keinginan Beatty untuk mengejar musuh secepat mungkin, kebodohan Seymour, dan kebodohan Evan-Thomas yang lebih besar saling tumpang tindih. Akibatnya, kapal penjelajah perang kehilangan dukungan dari 4 kapal perang yang kuat, yang dapat mengubah jalannya pertempuran sejak awal, karena jarak antara mereka meningkat menjadi 10 mil.

Bagaimana tadi? Isyarat pertama Beatty untuk berbelok dibuat dengan bendera pada pukul 14.25, dan diulangi dengan lampu sorot di Barham pada pukul 14.30, buku catatan menyatakan diterima pada pukul 14.34. Markas Laksamana di jembatan Barham sampai pada kesimpulan yang menarik: sinyal tersebut tidak berhubungan dengan Skuadron Kapal Perang ke-5 dan hanya ditujukan kepada kapal penjelajah perang, dan dikirimkan ke Evan-Thomas untuk tujuan informasi. Pada tahun 1927, Evan-Thomas mencoba menjelaskan perilakunya dalam pertempuran ini:

“Satu-satunya penjelasan yang dapat saya berikan karena tidak menerima perintah apa pun adalah bahwa Wakil Laksamana ingin memberikan arah yang berbeda kepada Skuadron Kapal Perang ke-5. Dia mungkin ingin menekan kapal penjelajah ringan musuh di antara kami. Kalau tidak, jika dia ingin kita berbalik, dia bisa mengirimkan perintah itu dengan lampu sorot secara instan. Namun hal ini terjadi hanya setelah Lion bertanya kepada Tiger melalui radio apakah sudah memberikan perintah untuk berbalik ke arah Barham. Baru pada saat itulah wakil laksamana memahami apa yang sedang terjadi.”

Penjelasannya luar biasa. 6 kapal penjelajah perang dan 4 kapal perang, belum termasuk kapal pengawal, merupakan kekuatan yang perlu dikerahkan untuk menghancurkan 2 kapal penjelajah ringan, dan pada saat yang sama melakukan manuver yang licik. Apakah ini mengingatkanmu pada sesuatu? Benar sekali, tindakan para komandan Rusia dalam pertempuran memalukan di Gogland pada tahun 1914, ketika 4 kapal penjelajah Rusia lama dan terus-menerus menyalakan dua api pada tembakan ranjau yang tidak signifikan. Akibatnya, skuadron kapal perang ke-5 berbelok ke selatan hanya pada pukul 14.40, dan, seperti yang diyakini para perwiranya, tanpa izin, dan meningkatkan kecepatan menjadi 22 knot.

Jellicoe dengan tidak memihak menyatakan:

“Melihat kekuatan musuh yang besar dan mengetahui bahwa kelompok kapal terkuatnya tertinggal 5 mil, sebaiknya segera memusatkan kekuatan kita, terutama karena skuadron kapal perang ke-5 lebih lambat 3-4 knot dibandingkan kapal penjelajah tempur. Jaraknya terlalu jauh untuk melihat sinyal bendera, dan kapal penjelajah perang terlalu banyak merokok sehingga manuver mereka tidak terlihat. Oleh karena itu, sinyal harus ditransmisikan melalui lampu sorot atau radio, atau keduanya. Pada pukul 14.39 (menurut log Galatea) atau pada pukul 14.35 (menurut log Iron Duke dan Lion), Galatea melaporkan bahwa mereka melihat banyak asap pada bantalan ONO. Ini adalah alasan langsung untuk memusatkan kekuatan, terlebih lagi, masih ada waktu untuk konsentrasi seperti itu, karena Beatty dalam laporannya menunjukkan bahwa musuh tidak dapat menerobos ke Horns Reef tanpa terlibat dalam pertempuran.”

Kesalahan Beatty karena gagal memusatkan pasukannya mempunyai akibat yang lebih serius dibandingkan kesalahan Hipper. Kapal penjelajah ringan Bödiker segera bergegas membantu Elbing, tetapi Hipper tidak melakukannya. Faktanya adalah bahwa "Galatea" pertama-tama mengira kapal perusak Jerman itu miliknya dan meminta tanda pengenal dengan lampu sorot, sekaligus mengirimkan miliknya sendiri. Kecerobohan ini akan kembali menghantui Inggris. Untuk beberapa alasan, di Armada Besar, secara umum diterima bahwa kapal mana pun yang ditemui adalah milik kita, dan hanya setelah bukti sebaliknya, kapal tersebut diklasifikasikan sebagai kapal musuh, seperti yang kita lihat, kebiasaan hidup damai tidak hilang sama sekali setelah dua tahun perang. Dalam perang dunia berikutnya, mereka lebih suka menembaki rakyatnya sendiri secara tidak sengaja agar tidak meleset dari musuh. Madlung mengapresiasi pentingnya informasi yang diterima dan segera mengirimkan identifikasi bahasa Inggris “PL” kepada komandan dengan lampu sorot. Namun pesan Elbing di Lützow salah diartikan, dan ternyata 24-26 kapal perang musuh terlihat. Tentu saja, Hipper buru-buru beralih ke SSW, dengan asumsi bahwa dia telah bertemu dengan pasukan utama Jellicoe, tetapi dia segera menyadari kesalahannya dan beralih ke WNW pada pukul 14.52 untuk membantu skuadron Boedicker. Pada pukul 15.00 dia telah mengidentifikasi musuh sebagai 4 kapal penjelajah ringan dan meningkatkan kecepatan hingga 23 knot, berharap dapat mencegat mereka. Keputusan yang aneh: kecepatan harus segera ditingkatkan setidaknya menjadi 26 knot. Namun kita akan melihat lebih dari sekali bahwa kecepatan kapal penjelajah tempur Jerman dalam pertempuran ini akan jauh jauh dari nilai yang ditunjukkan (ditunjukkan?) dalam pengujian.

Ada penjelasan lain, tapi ini sangat gila sehingga saya menolak untuk mempercayainya. Namun, itu ada. Angkatan Laut Inggris beralih ke waktu musim panas, dan kapal Beatty menyetel jam ke GMT - Greenwich Mean Time. Namun di skuadron Evan-Thomas mereka menunjukkan BST - waktu musim panas Inggris, yang satu jam lebih cepat dari Greenwich. Waktu untuk “teh di tujuh lonceng” semakin dekat, dan teh, seperti yang Anda tahu, adalah hal yang sakral di Inggris, jadi kapal Evan-Thomas mulai minum teh, dan tidak ada waktu untuk mengikuti sinyal Beatty.

Pada pukul 14.40 Alexander-Sinclair, yang sedang mengejar Elbing, menyampaikan melalui radio: “Asap besar terlihat di ONO.” Setelah 10 menit, dia mengirimkan pesan baru: “Asap dari 7 kapal, kecuali kapal penjelajah dan kapal perusak. Mereka berbelok ke utara." Setelah itu, Beatty menyadari bahwa musuh berada di utara dan timur kapalnya dan pertempuran tidak dapat dihindari, karena Jerman terputus dari Horns Reef. Namun keinginan untuk memulai pertempuran secepat mungkin memaksa Beatty untuk bergegas dengan kecepatan penuh menuju suara tembakan, tidak memperhatikan kapal perang Evan-Thomas yang semakin tertinggal. Namun, kecepatan kapal penjelajah Beatty juga tidak terlalu mengesankan.

Pukul 14.47, ia memerintahkan pesawat amfibi Engedine untuk mengangkat salah satu “tumpukan” miliknya ke udara. Ngomong-ngomong, ini adalah momen paling berbahaya bagi kapal. Setelah Beatty berbelok ke utara, pesawat angkut amfibi berada di barisan belakang, dan tepatnya dari arah kemungkinan besar kemunculan musuh. Bahaya posisi Engedain baru disadari oleh Laksamana Muda Napier, yang pada pukul 14.31 memerintahkannya untuk mendekati kapal penjelajah tempur tersebut. Awak kapal Letnan Komandan Robinson memecahkan semua rekor saat mereka mempersiapkan pesawat kikuk itu untuk lepas landas. Namun baru 21 menit kemudian, Letnan Penerbang Rutland berhasil mengangkat mobilnya ke udara, karena untuk itu perlu mengeluarkan mobil dari hanggar, melebarkan sayapnya, menurunkannya ke dalam air, menyalakan mesin... Awan rendah memaksa Rutland untuk terbang di ketinggian hanya 1000 kaki, dan setelah 10 menit dia menyadari musuh.

“Saya harus terbang dalam jarak 1,5 mil untuk mengetahui siapa orang itu. Mereka menembaki saya dengan senjata antipesawat dan senjata lainnya. Kami merasakan guncangan akibat ledakan pecahan peluru. Pelurunya meledak pada jarak 200 kaki dari kami. Ketika Trevin<наблюдатель>Saya mengetahui jumlah dan disposisi musuh dan mengirimkan laporan, saya meningkatkan jarak menjadi 3 mil. Cuaca sedikit membaik, dan kami dapat melihat musuh dan armada kami secara bersamaan. Saya tidak akan pernah melupakan pemandangan ini! Kapal penjelajah tempur dan kapal perang kelas Ratu Elizabeth kami, bersama dengan kapal penjelajah ringan dan kapal perusak kami, melaju ke depan untuk memotong musuh. Pukul 15.45 saluran bahan bakar di karburator kiri pecah, mesin saya mulai kehilangan kecepatan, dan saya terpaksa turun. Setelah tercebur, saya menggunakan tabung karet untuk memperbaiki kerusakan dan melaporkan bahwa saya bisa lepas landas lagi. Namun, saya mendapat perintah untuk mendekati sisi kapal dan diangkat ke Enginee dengan crane.

Maka berakhirlah upaya pertama untuk menggunakan pesawat yang lebih berat dari udara. Kita hanya bisa menyesal bahwa semua upaya Rutland dan Trevin sia-sia. Pesan radio mereka diterima di Engedain, namun transportasi pesawat amfibi tidak dapat mengirimkannya ke Lion. Pada saat ini, untuk pertama kalinya, ketidakcukupan kesiapan tempur kapal-kapal formasi Laksamana Beatty menjadi jelas, yang secara pribadi harus disalahkan oleh laksamana. Tidak ada upaya baru untuk menggunakan pesawat selama pertempuran. Kegembiraannya tidak terlalu kuat, tetapi struktur tiang dan kanvas yang rapuh tidak mampu menahannya. Ini mungkin menjelaskan mengapa Laksamana Jellicoe tidak khawatir bahwa pesawat amfibi Campania tidak meninggalkan Scapa Flow, karena tidak menerima sinyal untuk berangkat. (Omong-omong, ini adalah contoh lain dari layanan sinyal menjijikkan di Angkatan Laut Kerajaan!) Kapal itu bisa saja mengejar kapal perang, dan 10 pesawat amfibinya akan berfungsi dengan baik dalam melakukan pengintaian. Meskipun segalanya bisa saja terjadi dengan cara yang sama seperti yang terjadi pada Engedin. Namun, Jellicoe tetap harus disalahkan atas keputusan ini; Semua kemungkinannya sangat kecil. Tindakan seperti ini akan kembali menghantuinya nanti.

Akibatnya, Beatty harus bergantung pada laporan Alexander-Sinclair. Skuadron pertama kapal penjelajah ringan mencoba menarik musuh ke barat laut. Keputusan ini lebih dari sekedar aneh. Pada awalnya, Alexander-Sinclair memiliki 2 kapal penjelajah melawan kapal penjelajah Jerman dan 2 kapal perusak, kemudian ia memiliki 4 kapal penjelajah melawan 3 kapal Jerman, namun ia mundur. Mengapa? Kapal penjelajah tempur Inggris berbelok ke timur pada pukul 15.00 dan kemudian ke timur laut. Pada pukul 15.13 kecepatan ditingkatkan menjadi 23 knot, dan Beatty berharap dapat memotong musuh dari markasnya. Evan-Thomas, mengambil jalan pintas, entah bagaimana berhasil menutup jarak ke kapal penjelajah tempur, sekarang Skuadron Kapal Perang ke-5 berada 6 mil di cangkang kiri Beatty. “Beatty kini punya peluang besar untuk memfokuskan energinya. Musuh sedang menuju langsung ke Armada Pertempuran kita, jadi kehilangan 2-3 mil tidak menjadi masalah. Namun peluang ini tidak dimanfaatkan,” kata Jellicoe datar. Sinyal “BJ 1” dipasang di tiang Singa, yang berarti “Kesiapan tempur penuh”. Kapal-kapal lain berlatih, dan bendera tiang atas dikibarkan di tiang kapal Princess Royal, Queen Mary, Tiger, Selandia Baru, dan Indefetigable. Para kru buru-buru memeriksa pengoperasian semua instrumen dan mekanisme, menara senjata perlahan mulai berputar, dan peluru mulai merangkak dari ruang bawah tanah di sepanjang elevator. Di jembatan Selandia Baru, Kapten Green Pangkat 1 mengenakan "bangku-bangku", rok ritual Maori yang membawa keberuntungan dalam pertempuran. Menarik untuk dicatat bahwa Selandia Baru sebenarnya tidak mengalami kerusakan dalam pertempuran apa pun, satu serangan yang tidak disengaja pada Pertempuran Jutlandia, tidak terluka atau terbunuh. Di sini Anda benar-benar mulai percaya pada pertanda.

Kapal perang Inggris "Tiger"

Hal serupa juga terjadi di kapal Jerman. Lonceng yang keras memanggil para pelaut ke pos tempur mereka. Hipper mengikuti Boedicker ke barat laut, mempertahankan kecepatan 25 knot. Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke dan Von der Tann berlari ke depan, mencoba memotong kapal penjelajah ringan Inggris.

Sekitar waktu ini, komandan Inggris lainnya, komandan skuadron kapal penjelajah ringan ke-3, Laksamana Muda Napier, melakukan kesalahan. Kita telah melihat bahwa layar pengintaian Beatty meluas ke utara, dan setelah Galatea memulai baku tembak dengan Jerman, Napier memimpin semua kapal penjelajahnya "ke arah suara tembakan", akibatnya layar pengintaian hancur begitu saja. Napier secara terang-terangan melanggar "Instruksi Pertempuran" Armada Besar, yang menyatakan: "Setelah kontak terjalin dengan musuh, tugas terpenting adalah mempertahankannya... Namun, Anda harus menghemat kekuatan Anda dan tidak memusatkan lebih banyak kapal di satu tempat. tempat dari yang diperlukan." Akibatnya, kapal penjelajah tempur Inggris secara tak terduga bertemu dengan kapal Hipper, dan kondisi pencahayaannya sedemikian rupa sehingga Jermanlah yang pertama kali melihat musuh. Dan ini terlepas dari kenyataan bahwa Beatty memiliki 12 kapal penjelajah ringan versus 5 kapal penjelajah Hipper!

Tentu saja, kita dapat langsung mengingat pepatah terkenal “setiap orang menganggap dirinya ahli strategi, melihat pertempuran dari luar.” Kami menyalahkan yang satu karena keragu-raguan, yang lain karena inisiatif yang berlebihan, dan semua ini, tentu saja, dari sudut pandang pengetahuan setelahnya yang terkenal. Keberatan yang wajar. Namun, semuanya langsung hilang jika kita memperhitungkan nuansa penting: Tuan-tuan, laksamana profesional atau setidaknya dianggap seperti itu. Itu sebabnya mereka profesional, untuk menilai situasi dengan benar dan membuat satu-satunya keputusan yang tepat - ini adalah tanggung jawab utama mereka, atau lebih tepatnya, satu-satunya tanggung jawab. Dan jika seorang profesional membuat kesalahan kekanak-kanakan, ini berarti satu hal: dia bodoh atau penipu, dan kemudian dia harus segera mengubah profesinya, karena kesalahan para jenderal dan laksamana terlalu banyak mahal bagi orang lain.

Ngomong-ngomong, bahkan setelah detasemen Alexander-Sinclair dan Napier bersatu, 8 kapal penjelajah Inggris terus mundur di depan 3 kapal Jerman. Apakah para komandan Inggris benar-benar berharap bahwa Boediker akan mengejar kekuatan yang hampir tiga kali lipat besarnya? Ngomong-ngomong, Beatty, setelah menerima laporan Napier tentang niatnya untuk bersatu dengan Alexander-Sinclair, tidak keberatan; terlebih lagi, dalam laporannya setelah pertempuran dia menyebut tindakan para pengelak wajib militer ini “luar biasa dan sangat penting.” Namun, ada satu asumsi yang menyinggung Angkatan Laut Kerajaan Inggris, tetapi tidak mungkin untuk menyarankan hal lain. Jerman menembakkan beberapa salvo ke kapal penjelajah Inggris dari jarak sekitar 14.000 yard dan bahkan mencetak satu serangan (walaupun pelurunya tidak meledak), tetapi tembakan ini meyakinkan para komandan Inggris bahwa jangkauan senjata Jerman jauh lebih jauh daripada Inggris, dan oleh karena itu kapal penjelajah Inggris tidak berdaya di depan kapal penjelajah Jerman, meskipun faktanya Inggris memiliki kecepatan lebih tinggi dan dapat mengurangi jarak sesuai kebutuhan mereka. Namun apapun alasannya, skuadron kapal penjelajah ringan ke-1 dan ke-3 tidak lagi ambil bagian dalam pertempuran tersebut. Alexander-Sinclair dan Napier membuat kehadiran mereka terasa namun tetap mempertahankan kebijakan non-intervensi.

Pada pukul 15.20 Jerman melihat asap dari dua kapal besar, dan pada pukul 15.22 dari Seydlitz pada jarak 16.000 yard mereka dengan jelas mengidentifikasi karakteristik tiang tripod kapal-kapal dari skuadron kapal penjelajah tempur ke-2. Oleh karena itu, Selandia Baru adalah negara pertama yang memperhatikan Jerman, dan baru kemudian Beatty sendiri. Hal ini terjadi pada pukul 15.32, tak lama setelah Singa berbelok ke timur. Beberapa saat kemudian, Putri Kerajaan “melihat musuh, 5 kapal penjelajah perang disertai kapal perusak, terlihat jelas meski jaraknya sangat jauh. Pada awalnya, tiang kapal, cerobong asap, dan bangunan atas musuh terlihat dari puncak pertempuran, namun saat itu hanya awan asap tebal yang terlihat dari menara.” Untungnya, kapal musuh berada 14 mil jauhnya, melebihi jangkauan senjata. Meskipun laksamana Jerman berada di posisi yang sama, karena layarnya jauh lebih tipis, cakrawala barat yang terang benderang memungkinkan dia melihat kapal penjelajah Inggris 12 menit sebelumnya.

Hipper segera memberi tahu Scheer tentang kontak tersebut, dan dia memerintahkan kapal perangnya untuk meningkatkan kecepatan hingga 16 knot, karena kapal perang Mauve tidak dapat memanfaatkan kendaraan mereka yang sudah ketinggalan zaman. Hipper mengingat Boedicker saat dia dalam bahaya dan mengalihkan kapal penjelajah tempurnya ke SSO. Dia memutuskan untuk memancing musuhnya langsung ke kapal perang Scheer. Hipper salah mengira bahwa ada 6 kapal penjelajah perang dan 5 kapal perang kelas Ratu Elizabeth di depannya. Hingga akhir, Jerman dengan tulus percaya bahwa kelima kapal perang kelas Ratu Elizabeth ikut serta dalam pertempuran tersebut, dan atas dasar ini Scheer telah lama mengklaim bahwa dia menenggelamkan salah satunya.

Beatty juga mengirimkan kontak melalui radio dan meningkatkan kecepatan hingga 25 knot untuk mendekati musuh. Pada saat ini, petugas sinyal Lion sedang sibuk, mengirimkan banyak pesan yang perlu dan tidak perlu - melalui bendera, melalui radio, dan melalui lampu sorot. Misalnya, karena alasan tertentu sang laksamana memutuskan untuk mencari tahu koordinat pasti Galatea, yang pada saat itu tidak terlihat dari Singa. Evan-Thomas diperintahkan oleh lampu sorot untuk mengikuti jalur ONO dengan kecepatan 25 knot. Beatty benar-benar lupa bahwa kapal Evan-Thomas tidak dapat melaju lebih dari 24 knot. Selain itu, jalur ini tidak memungkinkan kapal perang dari skuadron ke-5 untuk mendekati kapal penjelajah tempur, yang memiliki konsekuensi paling fatal, meskipun Beatty sudah mengetahui dengan jelas bahwa pertempuran harus dilakukan di jalur SO. Tentu saja, Evan-Thomas yang harus disalahkan, tapi mungkin juga tidak Jadi apakah dia yang patut disalahkan atas apa yang terjadi nanti?

Pukul 15.45 Beatty, setelah menerima laporan rinci dari Galatea dan Falmouth, yang melakukan kontak dengan musuh, beralih ke OSO, dan beberapa saat kemudian ke SSO. Hipper sengaja tidak melepaskan tembakan, karena dalam jarak dekat keunggulan musuh dalam kaliber senjata tidak akan terasa begitu kuat, namun laksamana Jerman tidak dapat memahami mengapa Inggris tidak menembak, karena jarak tembak maksimum Lion's Meriam 343 mm sama dengan 23.000 yard. Dia tidak menyadari bahwa perintah Beatty mengharuskan penembakan pada jarak 16.000 yard "untuk memanfaatkan peluru kami yang lebih berat, meminimalkan kekurangan perlindungan lapis baja kami, dan berada dalam jangkauan senjata 305 mm kami," jadi Beatty menunggu hingga jarak tersebut tidak dapat dijangkau. dikurangi. Alhasil, pada pukul 15.49 Jerman melepaskan tembakan pertama dari jarak 15.000 yard, namun kehilangan keunggulan salvo pertama karena salah menilai jarak. Menurut artileri senior Derflinger von Hase, dia berhasil mencapai target hanya dengan salvo keenam. Ketika Jerman melepaskan tembakan, Beatty terpaksa melakukan hal yang sama. Salah satu petugas Putri Kerajaan mengenang:

“Tembakan mereka perlahan-lahan mendekat. Kami melihat kilatan merah-hitam dari cangkang kami mengenai Lutzow. Pada pukul 15.51 kami melihat serangan di bagian tengah Lion, dan beberapa menit kemudian kami terkena 2 peluru 305 mm, yang untuk sementara menonaktifkan pos pengintai. Pada pukul 15.56 musuh berada kira-kira 10° di belakang garis pandang kami, bergerak ke selatan. Kedua skuadron menembak dengan sangat cepat dan tegas sehingga jelas bahwa sesuatu akan terjadi dalam beberapa menit ke depan.”

Serangan kedua terhadap Lion memperingatkan Beatty bahwa pertempuran pada jarak 11.000 yard tidak diinginkan, karena musuh mungkin menggunakan artileri sedang, yang tidak dimiliki kapal Inggris, jadi dia berbelok 2 poin ke kanan. Di saat yang sama, Hipper juga memutuskan bahwa jaraknya terlalu pendek dan beralih ke SO.

Kapal penjelajah tempur Inggris "Lion"

Seorang perwira di kapal penjelajah tempur Selandia Baru, yang berada di bagian belakang barisan Beatty, mengenang: “Kami hampir tidak percaya bahwa pertempuran sebenarnya telah dimulai. Semuanya terdengar seperti latihan. Kami dan tentara Jerman melakukan jalur yang hampir paralel dan menunggu jarak semakin dekat sebelum melepaskan tembakan. Semua orang berperilaku tenang dan menjalankan tugas mereka hampir secara mekanis.” Namun, Inggris segera menyadari betapa sulitnya realitas pertempuran berdarah masih berbeda dari latihan menembak. Begitu Jerman merasakan jarak, mereka mulai melancarkan serangan. Musuh berada dalam situasi yang lebih menguntungkan, karena matahari menyinari kapal-kapal Inggris, dan angin membawa asap tanpa mengganggu penembak Jerman. Segera setelah Jerman melepaskan tembakan, Lion dan Tiger masing-masing menerima tiga serangan, tetapi kapal Jerman tetap tidak terluka selama 5 menit, baru kemudian peluru dari Queen Mary melumpuhkan salah satu menara Seydlitz. Seluruh awak menara tewas. Hal yang paling menarik adalah pelajaran dari pertarungan di Dogger Bank tidak berguna bagi Inggris. Kebingungan kembali terjadi saat pembagian target. 6 kapal penjelajah tempur Beatty tidak dapat menghadapi 5 kapal penjelajah Jerman. "Derflinger" tetap tidak ditembakkan selama hampir 10 menit sebelum "Queen Mary" memindahkan tembakan ke arahnya dan segera mencetak gol. Namun, hal ini tidak menjadi masalah sebanyak yang dibayangkan para sejarawan, karena selama ini Derflinger tidak mencapai kesuksesan apa pun. Harimau juga mencampuradukkan sasarannya, seperti dalam pertempuran di Dogger Bank, dan menembaki Moltke, bukannya Seydlitz. Lebih tepatnya, seperti dalam pertempuran itu, pasukan artileri Kapten Pelly Pangkat 1 menembaki susu. Kemudian mereka mengira ledakan cangkang Lion itu milik mereka sendiri, dan sekarang mereka mulai membidik Regensburg, yang menjulang di suatu tempat di belakang kapal penjelajah tempur Hipper. Baik Beatty maupun Jellicoe menganggap Pelly tidak layak untuk posisi itu, namun entah bagaimana dia memimpin kapal penjelajah tempur Inggris terbaik. Namun secara umum, episode ini menjadi bukti lain dari pengabaian Beatty terhadap pelatihan tempur. Artileri senior Derflinger von Hase mengenang:

“Karena suatu kesalahan, mereka meninggalkan kami sendirian. Saya tersenyum muram dan melepaskan tembakan ke arah musuh dengan tenang, seolah-olah sedang latihan artileri, secara bertahap meningkatkan akurasi saya.”

Sejak menit-menit pertama pertempuran, kapal penjelajah tempur Inggris mulai menderita akibat tembakan musuh. Letnan W.S. Chalmers, yang berada di jembatan Singa, mengenang:

“Pada pukul 16.00 kami benar-benar terlibat dengan musuh. Tembakannya sangat akurat. Peluru musuh, yang jatuh ke laut di sekitar kita, mengangkat kolom air lebih tinggi dari pipa kita. Air mancur ini menghujani kami dengan air. Kadang-kadang, di tengah gemuruh pertempuran, kami mendengar dengungan pecahan-pecahan yang tidak menyenangkan dan melihat kilauan baja yang dipoles saat terbang melintasi jembatan. Saya menoleh ke belakang dan melihat salah satu perahu kami berubah menjadi awan serpihan kayu. Kami berharap musuh menerima pukulan yang sama beratnya. Namun, lima siluet abu-abu secara teratur mengeluarkan lidah api dari senjatanya. Jelas tidak ada hal buruk yang terjadi pada mereka. Kami tidak bisa berkata apa-apa tentang kerusakan yang ditimbulkannya, karena kami tidak melihat cangkang kami berjatuhan di kabut putih. Pada saat ini, seorang sersan Marinir yang berlumuran darah berlari ke jembatan. Dia kehilangan topinya, pakaiannya terbakar, dan secara umum dia terlihat sedikit gila. Saya bertanya kepadanya apa yang terjadi. Dengan suara lelah, dia menjawab, “Tuan, Menara Q telah meledak. Seluruh kru tewas, dan kami membanjiri ruang bawah tanah.” Saya melihat ke belakang. Atap lapis baja menara Q membungkuk seperti tutup kaleng. Awan asap kuning tebal membubung dari lubang yang menganga, dan laras senapan terangkat ke atas tanpa daya.”

Kisah kanonik untuk episode ini berjalan seperti ini. Sebuah peluru dari Lützow menembus atap menara tengah kapal andalan Beatty dan meledak di dalamnya. Seperti di Seydlitz, dalam pertempuran di Dogger Bank, muatan berkobar di kompartemen kerja di bawah menara, dan api mengalir melalui lift ke ruang bawah tanah. Kapalnya bisa saja mati, tetapi hal itu tidak terjadi. Komandan menara Mayor Marinir F.J. Harvey, yang terluka parah, berhasil memberi perintah untuk menutup pintu ruang bawah tanah dan membanjirinya. Ketika api turun ke kompartemen isi ulang, para pelaut di ruang bawah tanah berhasil membanting pintu, dan kemudian mereka ditemukan begitu saja - berpegangan pada ratchet pintu. Dari 100 orang awak menara Q, hanya dua yang selamat. Sejarah resmi Inggris menyatakan bahwa hanya pengendalian diri dan keberanian luar biasa Mayor Harvey yang menyelamatkan kapal tersebut. “Dalam sejarah Marinir Kerajaan yang panjang, penuh darah dan kejayaan, tidak ada nama atau eksploitasi lain yang dapat diberi peringkat lebih tinggi dari ini,” kata Winston Churchill. Harvey menjadi orang pertama yang mendapatkan Victoria Cross pada hari ini.

Namun ternyata situasinya agak berbeda. Serangan shell hanya menonaktifkan turret, dan tidak lebih. Dua atau tiga menit setelah ledakan, penjaga artileri senior Alexander Grant datang ke ruang bawah tanah Menara Q. Tepat pada saat ini, salah satu orang yang selamat di kompartemen kerja turun dari pipa elevator ke kompartemen transfer menara dan melapor ke Grant tentang kejadian tersebut, yang segera memerintahkan pintu ruang bawah tanah untuk ditutup, dan kemudian dibanjiri. Hanya pada pukul 16.28, ketika Grant mendekati palka yang mengarah dari kompartemen isi ulang ke dek utama, kolom api keluar dari palka, di mana beberapa orang dari regu pemadam kebakaran terbakar, yaitu, periode waktu yang cukup lama memisahkan serangan tersebut. dan kebakaran paling berbahaya. Segera setelah asap hilang, sisa-sisa regu pemadam kebakaran di bawah komando Grant turun ke kompartemen isi ulang dan menemukan bahwa hampir seluruh awak magasin peluru telah terbunuh, serta orang-orang di kompartemen isi ulang dan di dalam. ruang switchboard. Cat di kompartemennya menghitam dan hangus, tetapi peralatannya masih berfungsi.

Belakangan, api dari menara diasumsikan masuk ke ruang kerja melalui kabel-kabel listrik, karena hanya kabel-kabel tersebut yang padam seluruhnya, namun hal ini masih sebatas asumsi. Dengan satu atau lain cara, kebakaran terjadi di departemen kerja dan turun dari lift; total 8 tutup mesiu terbakar. "Lion" sebagian terbantu oleh fakta bahwa gas panas keluar melalui atap menara yang robek, dan pandangan ke depan Grant sebagian membantu. Nyala api membubung lebih tinggi dari tiang kapal, dan sekat ruang bawah tanah membungkuk ke dalam, meskipun terisi air. Jika bukan karena ini, sang Singa pasti akan mengalami nasib yang sama seperti Yang Tak Terkalahkan dan Ratu Mary. Sangat mudah untuk membayangkan apa yang bisa terjadi jika 15 atau 20 topi terbakar...

Menarik untuk dicatat bahwa dalam memorandum Jellicoe tertanggal 16 Juni 1916, yang menggambarkan kerusakan yang terjadi pada kapal penjelajah tempur, tidak disebutkan sepatah kata pun tentang tindakan Mayor Harvey. Hanya dicatat bahwa dia mengirim utusan ke jembatan, setelah itu komandan Lion memerintahkan ruang bawah tanah untuk dibanjiri, dan di pusat komunikasi mereka bertanya apakah ini benar-benar perintah komandan. Faktanya adalah bahwa selama pertempuran di Dogger Bank dengan "Singa" yang sama, ruang bawah tanah Menara A secara tidak sengaja terendam banjir, dan sekarang beberapa tindakan pencegahan telah diambil untuk mengatasi kesalahan tersebut. Tapi bagaimanapun juga, Mayor Harvey-lah yang menerima Victoria Cross. Grant juga tidak tersinggung. Beberapa bulan setelah pertempuran, dia dipromosikan menjadi letnan di Angkatan Laut, menempatkan pria yang telah bertugas di Angkatan Laut selama 20 tahun setara dengan anak-anak nakal yang lulus dari Naval War College kemarin. Dia bahkan dianugerahi, meskipun karena alasan tertentu, Prancis dengan Medali Militernya.

Mari kita perhatikan bahwa, meskipun ruang bawah tanah dibanjiri tepat pada waktunya, para perwira Lion masih melakukan kesalahan besar yang memakan banyak korban jiwa. Setelah ruang bawah tanah kebanjiran, orang-orang harus segera dikeluarkan dari semua ruangan menara dan melepas tutup lift, tetapi tidak ada yang melakukan ini.

Dan 4 menit kemudian bencana pertama terjadi pada koneksi Beatty. Von der Tann telah menembaki Indefetigable selama 15 menit, dan pada pukul 16.03 kapal Jerman melihat beberapa ledakan kuat di atasnya, pertama di bagian tengah dan kemudian di buritan. Battlecruiser Inggris menghilang dalam kepulan asap hitam yang sangat besar. Dari Selandia Baru, berlayar tepat di depan kapal malang itu, mereka melihat dua atau tiga peluru secara bersamaan menghantam area menara buritan, asap tebal keluar, namun tidak muncul api. Dan kemudian menjadi jelas bahwa Indefetigable tidak bisa lagi mengikuti jejak Selandia Baru. Kapal itu terlihat duduk di belakang dan mulai jatuh ke sisi kiri; rupanya, magasin buritannya meledak dan merobek bagian bawahnya. Hampir seketika, dua peluru lagi menghantam Indefetigable - ke dalam prakiraan dan langsung ke menara haluan. Cangkangnya menembus baju besi dan meledak di dalam lambung kapal, karena pada awalnya tidak ada yang terlihat, tetapi setengah menit kemudian kolom api raksasa membubung ke langit. Untuk mencapai hal tersebut, Von der Tann menghabiskan 52 peluru 280 mm dan 38 peluru 150 mm.

Dari Selandia Baru kami melihat bagaimana “Indefetigable terkena 2 peluru dari Von der Tann.” Yang satu menghantam prakiraan cuaca, yang kedua menghantam menara haluan. Keduanya meledak karena benturan. Kemudian 30 detik berlalu, dan kapal itu meledak. Ledakan pertama terjadi di haluan. Pertama, selembar api beterbangan, diikuti oleh awan asap gelap tebal, menyembunyikan kapal dari pandangan. Segala macam puing beterbangan ke udara. Sebuah kapal uap sepanjang 50 kaki yang utuh terbang hingga hampir 200 kaki dengan bagian bawah menghadap ke atas.”

Karena tidak ada seorang pun di Indefetigable yang mampu menutup pintu ruang bawah tanah Menara A, seluruh awak kapal tewas bersama kapal, hanya 2 orang yang selamat, yang kemudian dijemput oleh kapal perusak Jerman S-16. Mereka adalah pengamat di Mars depan. Para pelaut menghabiskan waktu lama di air dingin dan hampir membeku. Bersama mereka, komandan Indefetigable, Kapten 1st Rank Soyerby, berakhir di air, lengan dan kakinya robek, namun pada akhirnya ia meninggal karena kehilangan darah dan hipotermia.

Sekarang skuadron Beatty jumlahnya sama dengan musuh. Beatty memutuskan untuk menggunakan kecepatan superiornya untuk menambah jarak dan memberi ruang bagi kapalnya untuk bernapas. Rupanya, sang laksamana tidak membaca buku referensi yang memberikan keunggulan kecepatan tanpa syarat pada kapal penjelajah tempur Jerman. Namun, Inggris punya alasan lain untuk berpaling - mereka melihat jejak beberapa torpedo. Faktanya, dalam kurun waktu 16.04 hingga 16.08, Moltke menembakkan 4 torpedo ke arah Queen Mary. Pukul 16.11 jejak salah satu torpedo rasanya terlihat di belakang Singa, yang kedua lewat di bawah lunas Putri Kerajaan, dan yang ketiga, menurut petugas kapal perusak Landrail, lewat antara Harimau dan Selandia Baru. Anehnya, para battlecruiser memutuskan bahwa torpedo tersebut berasal dari sisi lambung kapal. Selain itu, Landrail "melihat" periskop tersebut, dan kapal penjelajah ringan Nottingham, di depan kapal penjelajah tempur, juga melaporkan melihat periskop tersebut. Oleh karena itu, Beatty memutuskan bahwa dia sedang melintasi garis kapal selam Jerman, yang tidak ada jejaknya. Sejarah resmi Jerman melaporkan:

“Sulit untuk menentukan apakah torpedo yang ditembakkan Moltke atau hanya alarm palsu yang membingungkan musuh. Jika kita memperhitungkan waktu peluncuran torpedo dan waktu tempuh, ternyata jaraknya terlalu jauh dan torpedo Moltke tidak akan punya waktu untuk mencapai sasaran. Selain itu, sepasang torpedo, setelah menembus formasi musuh, harus membentuk setengah lingkaran untuk menciptakan kesan bahwa mereka ditembakkan dari lambung kapal."

Dan sekarang giliran Evan-Thomas. Selama 20 menit terakhir, saat para battlecruiser bertempur, dia mati-matian berusaha mengejar mereka. Akhirnya sekitar pukul 16.20, Evan-Thomas berhasil menutup jarak antara dirinya dan musuh hingga 19.000 yard, dan Skuadron Kapal Perang ke-5 melepaskan tembakan. Menurut Scheer, “posisi kapal penjelajah tempur segera menjadi kritis. Musuh baru menembak dengan kecepatan dan akurasi yang luar biasa, terutama karena dia tidak menemui perlawanan apa pun, karena kapal penjelajah tempur kami sibuk melawan kapal Beatty.” Sejarah resmi Jerman memberikan perbandingan yang penuh warna: “Seperti hydra berkepala banyak, armada Inggris menurunkan empat lawan yang lebih kuat untuk menggantikan Indefetigable.” "Von der Tann" segera mendapat lubang bawah air dan memakan sekitar 600 ton air. Di Seydlitz, satu menara dinonaktifkan. Mari kita kutip lagi Scheer: “Penembakan kapal penjelajah perang Inggris tidak menyebabkan banyak kerusakan pada kapal penjelajah perang kita, tetapi kapal jenis Ratu Elizabeth memberikan kesan yang sangat baik.”

Pukul 16.10 stasiun radio utama Lion dihancurkan, sejak saat itu semua pesan Beatty Jellicoe dikirimkan dengan penundaan yang lama, karena pesan tersebut harus dikirim terlebih dahulu melalui lampu sorot ke Putri Kerajaan. Beberapa menit kemudian, ketika jarak antar battlecruiser bertambah menjadi 18.000 yard, Beatty mengarahkan 4 poin ke arah musuh. Skuadron kapal perang ke-5 juga secara bertahap mengejar musuh. Namun, Beatty tidak mampu mempertahankan keunggulan numerik 9 berbanding 5. Saat kedua formasi masuk SSO, Inggris mendapat pukulan baru.

Mari kita kutip lagi artileri senior Derflinger von Hase:

"Queen Mary" menembak lebih lambat dari kami, tapi melepaskan tembakan dengan seluruh sisi lebarnya. Saya bisa melihat peluru beterbangan dan terpaksa mengakui bahwa musuh menembak dengan indah. Biasanya, kedelapan peluru tersebut jatuh bersamaan, tetapi hampir selalu tembakannya terlalu rendah atau melampaui batas. Hanya 2 kali Derflinger terkena hujan es yang mematikan, dan setiap kali terkena 1 peluru. Ratu Mary mengalami saat yang buruk. Selain Derflinger, dia juga ditembaki oleh Seydlitz. Sekitar pukul 16.26 tiba gilirannya. Pertama, nyala api merah menyala di haluan. Kemudian terjadi ledakan di sana, dan seketika terjadi ledakan yang lebih kuat lagi di bagian tengah kapal. Puing-puing hitam beterbangan ke udara, dan segera setelah itu seluruh kapal hancur akibat ledakan dahsyat. Kepulan asap raksasa membubung, tiang kapal terlipat ke dalam, dan semuanya lenyap dalam asap. Akhirnya, di tempat kapal tidak ada yang tersisa kecuali kepulan asap hitam tebal.”

Seorang petugas Selandia Baru mengenang:

Harimau itu berlayar dengan kecepatan 24 knot hanya 500 yard di belakang Queen Mary. Dia berbelok tajam ke kiri dan menghilang dalam kepulan asap tebal. Kami berbelok ke kanan dan melewati hanya 150 meter dari Queen Mary. Asapnya sedikit hilang, terlihat bagian buritan mulai dari pipa ketiga masih mengapung, dan baling-balingnya berputar. Tapi busurnya sudah hilang di bawah air. Orang-orang naik ke atap menara belakang dan melompat keluar dari lubang palka. Saat kami lewat, bagian buritannya terbalik dan meledak. Massa baja yang sangat besar beterbangan ke udara, dan puing-puing mulai berjatuhan ke laut di sekitar kami. Bahkan sebelum kami lewat, Ratu Mary sudah benar-benar hilang.”

Perwira bintara E. Francis berhasil melarikan diri dari menara X. Dia menjadi salah satu dari sedikit orang yang beruntung.

“Dan kemudian terjadi ledakan besar. Segala sesuatu di kapal tiba-tiba menjadi sunyi, seperti di gereja. Lantai menara tertekuk dan senjata tidak dapat digunakan. Aku menjulurkan kepalaku keluar dari lubang di penutup menara. Baterai buritan 102 mm telah dimutilasi hingga tidak dapat dikenali lagi, dan kapal memiliki daftar yang kuat di sisi kiri. Saya melaporkan semua ini kepada Letnan Evert, dan dia memerintahkan: “Tinggalkan menara.” Saya naik ke atap, dan letnan turun setelah saya. Tiba-tiba dia berhenti dan merangkak kembali karena dia mengira ada seseorang yang tertinggal di dalam. Saya tidak dapat memikirkan dia dan orang-orang hebat yang melayani saya di menara tanpa belas kasihan. Saya hanya bisa menulis tentang perilaku luar biasa mereka, tetapi saya sangat yakin bahwa kru lainnya, dari kapten hingga awak kabin terakhir, memenuhi tugas mereka sampai akhir... Dua orang dari kru menara kami, melupakannya keselamatan mereka sendiri, membantu saya keluar ke sisi kanan, tempat sekelompok kecil orang berkumpul. Orang-orang tidak bersemangat untuk melompat ke dalam air, tetapi sesuatu menyuruh saya untuk segera keluar. Saya berhasil berenang sekitar 50 yard ketika saya merasakan hantaman yang kuat. Udara dipenuhi puing-puing yang beterbangan. Saya mendengar gemericik air, sangat mengingatkan pada suara ombak. Itu adalah air yang mendidih di kompartemen kapal yang tenggelam. Saya tidak punya waktu untuk benar-benar memahami apa pun ketika corong itu menyedot saya. Saya merasa seperti sedang tenggelam. Tapi saya masih mencoba menyelam. Ketika ada sesuatu yang menimpaku, aku meraih benda itu. Ternyata itu adalah tempat tidur gantung, yang membawaku ke permukaan lebih banyak dalam keadaan mati daripada hidup... Ketika aku sadar, aku merasa sangat tidak enak dan menelan minyak. Saya berhasil menghapusnya dari wajah saya dan melihat sekeliling. Karena saya tidak melihat orang lain, saya memutuskan bahwa hanya satu dari seluruh awak kapal cantik kami yang selamat. Berapa lama saya tinggal di dalam air sampai kapal perusak kami menyerbu masuk, saya tidak tahu. Tapi “Petard” memperhatikanku, dan mereka melemparkan tali ke arahku, yang langsung aku ambil. Mereka menyeretku ke geladak."

Namun secara umum, gambaran kematian Ratu Mary terlihat agak kontradiktif. Kilatan ledakan pertama muncul di belakang tiang depan, yaitu di mana pada prinsipnya tidak ada magasin, tetapi di sekitar pipa pertama terdapat lubang ventilasi di ruang ketel haluan, dari mana api meletus. Tidak ada yang bisa meledak di ruang ketel, tetapi tepat di depannya terdapat gudang baterai haluan 102 mm. Rupanya, peluru Jerman itu tidak mengenai menara barbette, melainkan baterai 102 mm dan entah bagaimana menyebabkan ruang bawah tanahnya meledak. Kekuatan ledakan kembali masuk ke ruang ketel dan apinya keluar melalui kipas angin. Setelah itu, bubuk mesiu di magasin haluan kaliber utama menyala, yang menyebabkan ledakan kedua, yang dibicarakan oleh para saksi mata. Ngomong-ngomong, hal ini persis terulang pada saat kematian Hood, ketika ledakan magasin 102 mm pertama kali menghantam ruang mesin, dan baru kemudian magasin kaliber utama meledak.

Kata-kata Beatty sebagai tanggapan atas hilangnya kapal penjelajah tempurnya yang kedua telah tercatat dalam sejarah Angkatan Laut Kerajaan. Laksamana dengan tenang mengatakan kepada Chatfield, “Sepertinya ada yang tidak beres dengan kapal kita hari ini.” Dan dia dengan tenang memerintahkan perubahan arah untuk semakin mengurangi jarak ke musuh. Semua perwira dan pelautnya memiliki tekad dingin yang sama. Seperti yang dikatakan oleh perwira Selandia Baru yang sama: “Semangat pasukan kami luar biasa. Meskipun mereka dengan jelas melihat kematian Ratu Mary, pikiran tentang kekalahan tidak terlintas dalam benak siapa pun.” Dan pada pukul 16.28 pihak Inggris senang melihat kapal penjelajah Jerman berbalik arah. Mereka tidak dapat lagi menahan tembakan senjata berat Inggris. Hipper sendiri terpaksa mengakui bahwa hanya cangkang Inggris berkualitas buruk yang menyelamatkan Jerman dari bencana. Meskipun Skuadron Kapal Perang ke-5 tidak mengizinkan Hipper menghancurkan kapal penjelajah Beatty, perlu dicatat bahwa mereka tidak mencapai serangan sebanyak yang terlihat.

Hipper punya alasan lain untuk berbalik. Pada tahun 1555, Beatty, dengan mengabaikan Instruksi Pertempuran Armada Besar, memberikan sinyal kepada kapal perusaknya: "Peluang yang menguntungkan untuk menyerang telah muncul." Mari kita perhatikan bahwa sekali lagi petugas sinyal Beatty, Letnan Seymour, menunjukkan ketidakmampuan profesionalnya. Pemimpin armada kapal perusak ke-13, kapal penjelajah ringan Champion, menerima sinyal yang ditunjukkan dengan tepat dalam satu jam! Dan masih belum jelas atas dasar apa Kapten Pangkat 1 Farey mengirim kapal perusaknya untuk menyerang.