Penjelajah Norwegia Roald Amundsen - apa yang dia temukan? Penaklukan Kutub Selatan. Roald Amundsen - Penaklukan Jalur Barat Laut

Sebutkan sepuluh orang Norwegia yang terkenal, Nansen akan segera muncul - seorang penjelajah kutub yang tinggi, bermata biru, berambut pirang, Nobeliat sebagai penyelamat bangsa, politisi, orang yang sulit disalahkan atas apa pun. Daftar ini pasti akan dilengkapi dengan Amundsen - seorang pengelana dan penjelajah kutub yang melanjutkan upaya Nansen dan merupakan orang pertama yang menaklukkan Kutub Selatan, menerbangkan pesawat di atas Kutub Utara dan melakukan penyeberangan laut baik di Timur Laut maupun Barat Laut. rute.

Kegemaran masyarakat Norwegia untuk berwisata dibangkitkan oleh nenek moyang Viking. Jalinan legenda dan kisah yang cerdik membawa kejayaan para pemberani ini selama berabad-abad, dan sejak itu, hampir setiap orang Norwegia memiliki keinginan untuk menjelajahi sesuatu yang misterius, tidak dapat diakses, kompleks... Letak geografis Norwegia awalnya menyarankan pelayaran laut di arah utara, tempat yang paling menarik - terutama di akhir abad ke-19 – awal abad ke-20. – Saya melihat hamparan es di Kutub Utara.

Dari dua penjelajah es besar Norwegia, Fridtjof Nansen dan Roald Amundsen, yang terakhir adalah sosok yang lebih kontroversial. Ketika Amundsen mengetahui bahwa Robert Scott akan menaklukkan Kutub Selatan, dia, bertentangan dengan etika berbelanja, bergegas mendahului orang Skotlandia itu dan menjadi orang pertama yang mencapai wilayah selatan absolut. Scott mencapai tujuannya beberapa saat kemudian dan meninggal di salju, terkejut dengan kehilangannya. Dunia ilmiah mengutuk orang Norwegia dan memutuskan untuk menganggap Scott dan Amundsen sebagai pionir. Memang benar, jika dibandingkan dengan kekekalan, perbedaan 36 hari tidaklah seberapa.

Bagi Nansen, segalanya tidak sedramatis itu. Dia berperilaku baik dan membuat orang-orang di sekitarnya bahagia. Lahir pada tahun 1861, ia belajar menjadi ahli zoologi. Saat masih kuliah, Nansen melakukan perjalanan pertamanya ke Samudra Arktik. Kemudian akan ada beberapa ekspedisi kutub lagi. Ilmuwan dan politisi masa depan mendapat manfaat dari keterampilan olahraga. Beberapa kali Nansen menjadi juara Norwegia dalam ski lintas alam.

Pada tahun 1888, sebelum memimpin ekspedisi ke Greenland, ia menjadi Doktor Ilmu Pengetahuan. Dan dia kembali terkenal dari ekspedisi tersebut, setelah melakukan perjalanan pejalan kaki bersama lima rekannya dari pantai timur Greenland ke barat. Pada tahun 1890-an ia melanjutkan ekspedisi es yang berbahaya. Spitsbergen, Franz Josef Land, Pulau Jackson - bagi orang sezamannya, ini sama dengan penerbangan pertama para astronot. Masih belum ada gula di utara, namun pada tahun-tahun itu sangat sulit tanpa teknologi modern. Ketika Nansen berlayar dengan kapalnya "Fram", yang desainnya khusus dikembangkannya untuk ekspedisi Arktik, dia diantar seolah-olah ke perancah. Namun ekspedisi ini, yang berakhir dengan kembalinya para pahlawan secara ajaib, meletakkan dasar bagi ilmu pengetahuan baru, oseanografi fisik, dan secara serius meningkatkan persediaan Nansen secara pribadi. Pahlawan berlayar mendapatkan pengakuan dan reputasi dunia, yang kemudian ia gunakan untuk kepentingan ratusan ribu rekan senegaranya. Pada tahun 1922 ia menerima Hadiah Nobel Perdamaian. Nansen meninggal pada 13 Mei 1930 di tanah miliknya dekat Oslo. Sesuai wasiatnya, jenazahnya dikremasi dan abunya disebar di Oslofjord.

Roald Amundsen lahir pada tahun 1872 di keluarga pemilik kapal dan memimpikan penjelajahan kutub sejak masa mudanya. Namun demikian, karena menuruti desakan ibunya, dia masuk fakultas kedokteran di universitas tersebut, yang dia tinggalkan pada tahun 1893, segera setelah ibunya meninggal. Setelah bergabung dengan kapal sebagai pelaut, Amundsen berlayar selama beberapa tahun dengan kapal yang berbeda dan secara bertahap naik pangkat menjadi navigator. Pada tahun 1897-1899, ia mengambil bagian dalam ekspedisi Antartika Belgia, yang para pesertanya, karena kesalahan dalam persiapan dan pelaksanaannya, terpaksa menghabiskan musim dingin selama 13 bulan. Pelajaran sulit ini berguna bagi Amundsen ketika mempersiapkan ekspedisi Arktiknya sendiri. Pada tahun 1903 - 1906, Amundsen dan enam rekannya menjelajahi Jalur Barat Laut dari Atlantik ke Samudra Pasifik dengan kapal pesiar kecil Gjoa. Namun, ini hanyalah awal dari tujuan utama - Kutub Selatan.

Diluncurkan pada musim panas 1910 di kapal terkenal Fram, ekspedisi tersebut tiba di Antartika pada 13 Januari 1911. Setelah membangun pangkalan dan mempersiapkan transisi dengan hati-hati, pada bulan Oktober 1911 lima orang, dipimpin oleh Amundsen, berangkat dengan kereta luncur anjing ke Kutub Selatan dan mencapainya pada tanggal 14 Desember 1911. Selanjutnya, Amundsen melakukan beberapa perjalanan lagi ke utara dan meninggal saat berpartisipasi dalam penyelamatan ekspedisi Umberto Nobile pada tanggal 18 Juni 1928. Dia tidak pernah ditemukan.

Amundsen awalnya berencana mencapai Kutub Utara, namun setelah menerima kabar penaklukan kutub oleh Frederick Cook dan kemudian Robert Peary, dia memutuskan untuk mencapai Kutub Selatan. Ketika Scott tiba di Melbourne pada 12 Oktober 1910, sebuah telegram dari Madeira telah menunggunya. Kalimatnya singkat dan langsung pada sasaran: “Biar saya beri tahu Anda, Fram sedang menuju ke Antartika. Amundsen.” Ekspedisi Amundsen mendarat di Antartika bersamaan dengan ekspedisi penjelajah Inggris Robert Scott, namun berhasil mencapai Kutub Selatan 36 hari sebelumnya.

Orang Norwegia itu memulai perjalanannya yang menentukan ke Kutub Selatan pada 20 Oktober. Dan Scott - baru 2 November 1911. Jalur Amundsen lebih pendek, meskipun medannya agak lebih sulit. Pendakian ke punggung gunung itu sulit. Namun di medan datar, anjing dengan mudah menarik kereta luncur, dan orang-orang hanya berpegangan pada tali yang diikatkan pada mereka, meluncur dengan ski. Sebelum menyerbu kutub, kedua ekspedisi bersiap menghadapi musim dingin. Scott bisa membanggakan peralatan yang lebih mahal, tetapi Amundsen memperhitungkan setiap detail peralatannya. Detasemen Inggris dan Norwegia memiliki jumlah orang yang sama - masing-masing lima orang. Kereta luncur motor Inggris dengan cepat rusak, dan jauh sebelum tiang mereka harus menembak kuda poni yang kelelahan. Orang-orang itu sendiri yang menarik kereta luncurnya. Ternyata orang Inggris malah mengabaikan olahraga ski, sedangkan bagi orang Norwegia, ski sudah menjadi alat transportasi yang familiar. Ekspedisi Scott dibiarkan tanpa bahan bakar: bahan bakar bocor dari bejana besi melalui lapisan yang tertutup rapat.

Pada tanggal 14 Desember 1911, Amundsen mencapai Kutub Selatan. Pasukan Inggris masih terus bergerak, menunjukkan keajaiban ketahanan, namun sangat lambat. Baru pada tanggal 18 Januari 1912, mereka sampai di Kutub dan tak kaget lagi saat melihat bendera Norwegia di sana. Perjalanan pulang berada di luar kemampuan Scott dan rekan-rekannya. Embun beku dan angin kencang berdampak buruk. Mereka sering tersesat dan kelaparan. Pada tanggal 29 Maret, 20 km dari gudang makanan, Robert Scott membuat catatan terakhirnya di buku hariannya: “Kematian sudah dekat. Demi Tuhan, jagalah orang-orang yang kami sayangi!” Mayat tiga penjelajah kutub, termasuk Robert Scott, ditemukan pada November 1912. Di lokasi tempat musim dingin pertama Scott, sebuah salib didirikan dengan tulisan “Berjuang dan mencari, temukan dan jangan menyerah.”

Pada tahun 1936, sebuah museum yang didedikasikan untuk sejarah ekspedisi kutub Norwegia dibuka di Oslo, di semenanjung Bygdøy. Pameran utamanya adalah kapal “Fram”, yang telah dipugar sepenuhnya, turis dari seluruh dunia datang dan masuk ke dalamnya!

Selamat datang di Norwegia, negara para penemu dan pelancong!

2.3 Penaklukan Kutub Selatan

2.4 Jalur laut timur laut

2.5 Penerbangan Transarktik

2.6 Tahun-tahun terakhir dan kematian

1. Benda-benda yang diberi nama sesuai nama pengelana.
2. Daftar literatur bekas.

Penjelajah dan penjelajah kutub Norwegia. Manusia pertama yang mencapai Kutub Selatan (14 Desember 1911). Orang pertama (bersama Oscar Wisting) yang mengunjungi kedua kutub geografis planet ini. Penjelajah pertama yang melakukan penyeberangan laut melalui jalur laut Timur Laut (sepanjang pantai Siberia) dan jalur laut Barat Laut (sepanjang selat kepulauan Kanada). Dia meninggal pada tahun 1928 selama pencarian ekspedisi Umberto Nobile. Dia menerima penghargaan dari banyak negara di dunia, termasuk penghargaan tertinggi AS - Medali Emas Kongres.

Kronologi singkat

Pada tahun 1890-1892 ia belajar di Fakultas Kedokteran Universitas Christiania.

Dari tahun 1894 hingga 1899 ia berlayar sebagai pelaut dan navigator di berbagai kapal. Mulai tahun 1903, ia melakukan sejumlah ekspedisi yang dikenal luas.

Pertama kali dilewati (1903-1906) dengan kapal penangkap ikan kecil "Gjoa" di sepanjang Jalur Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska.

Di kapal "Fram" pergi ke Antartika; mendarat di Whale Bay dan pada 14 Desember 1911 mencapai Kutub Selatan dengan anjing, sebulan lebih awal dari ekspedisi Inggris R. Scott.

Pada musim panas 1918, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan pada tahun 1920 mencapai Selat Bering.

Pada tahun 1926 ia memimpin penerbangan trans-Arktik pertama dengan pesawat "Norwegia" di sepanjang rute: Spitsbergen - Kutub Utara - Alaska.

Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia Umberto Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk memberikan bantuan kepadanya, Amundsen, yang terbang pada tanggal 18 Juni dengan pesawat amfibi Latham, meninggal di Laut Barents. .

Kehidupan

2.1 Pemuda dan ekspedisi pertama

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia (Borge, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal. Ketika dia berumur 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarganya pindah ke Christiania (sejak 1924 - Oslo). Rual masuk fakultas kedokteran universitas tersebut, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal dan Rual meninggalkan universitas. Dia kemudian menulis:

« Dengan kelegaan yang tak terkatakan, saya meninggalkan universitas untuk mengabdikan diri dengan sepenuh hati pada satu-satunya impian dalam hidup saya. »

Pada tahun 1897-1899 sebagai seorang navigator, ia ikut serta dalam ekspedisi Antartika Belgia dengan kapal “Belgica” di bawah komando penjelajah kutub Belgia Adrien de Gerlache.

2.2 Jalur Laut Barat Laut

Gambar 1. Peta ekspedisi Arktik Amundsen

Pada tahun 1903, ia membeli kapal pesiar layar motor bekas seberat 47 ton “Gjøa”, “seusia” dengan Amundsen sendiri (dibangun pada tahun 1872) dan memulai ekspedisi Arktik. Sekunar itu dilengkapi dengan mesin diesel 13 hp.

Personel ekspedisi tersebut antara lain:

• Roald Amundsen - kepala ekspedisi, ahli glasiologi, spesialis magnetisme terestrial, ahli etnografi.
• Godfried Hansen, berkebangsaan Denmark, adalah seorang navigator, astronom, ahli geologi, dan fotografer ekspedisi tersebut. Letnan Senior di Angkatan Laut Denmark, berpartisipasi dalam ekspedisi ke Islandia dan Kepulauan Faroe.
• Anton Lund - kapten dan harpooner.
• Peder Ristvedt adalah seorang masinis senior dan ahli meteorologi.
• Helmer Hansen adalah navigator kedua.
• Gustav Yul Wik - pengemudi kedua, asisten selama observasi magnetik. Meninggal karena penyakit yang tidak dapat dijelaskan pada tanggal 30 Maret 1906.
• Adolf Henrik Lindström - ahli juru masak dan perbekalan. Anggota ekspedisi Sverdrup pada tahun 1898-1902.

Amundsen melewati Selat Atlantik Utara, Teluk Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross dan pada awal September berhenti untuk musim dingin di lepas pantai tenggara Pulau King William. Pada musim panas tahun 1904, teluk itu tidak bebas dari es, dan Gjoa tetap bertahan selama musim dingin kedua.

Pada tanggal 13 Agustus 1905, kapal terus berlayar dan praktis menyelesaikan Rute Barat Laut, namun masih membeku di dalam es. Amundsen melakukan perjalanan dengan kereta luncur anjing ke Eagle City, Alaska.

Dia kemudian mengenang:

« Ketika saya kembali, semua orang menyebutkan usia saya antara 59 dan 75 tahun, padahal saya baru berusia 33 tahun.”

2.3 Penaklukan Kutub Selatan

Gambar 2. Peta ekspedisi Antartika Amundsen

2.4 Penaklukan Kutub Selatan

Pada tahun 1910, Amundsen merencanakan pergeseran transpolar melalui Arktik, yang dimulai di lepas pantai Chukotka. Amundsen berharap menjadi orang pertama yang mencapai Kutub Utara, dan ia memperoleh dukungan dari Fridtjof Nansen pada tahun 1907. Berdasarkan Undang-Undang Parlemen, kapal "Fram" (Fram Norwegia, "Maju") disediakan untuk ekspedisi tersebut. Anggarannya sangat kecil, sekitar 250 ribu mahkota (sebagai perbandingan: Nansen memiliki 450 ribu mahkota pada tahun 1893). Rencana Amundsen secara tak terduga hancur oleh pengumuman Cook tentang penaklukan Kutub Utara pada bulan April 1908. Segera Robert Peary juga mengumumkan penaklukan kutub. Tidak perlu lagi mengandalkan dukungan sponsor, dan kemudian Rual memutuskan untuk menaklukkan Kutub Selatan, yang pencapaiannya juga mulai dilangsungkan.

Pada tahun 1909, Fram (Gambar 3) telah dibangun kembali sepenuhnya, tetapi sudah dimaksudkan untuk ekspedisi baru. Semua persiapan dirahasiakan: kecuali dirinya sendiri, saudara ipar Amundsen, Leon Amundsen dan komandan Fram, Letnan Thorvald Nielsen, mengetahui rencana Amundsen. Solusi non-standar perlu diambil: sebagian besar perbekalan ekspedisi dipasok oleh tentara Norwegia (mereka harus menguji pola makan Arktik yang baru), pakaian ski untuk anggota ekspedisi dibuat dari selimut tentara yang dinonaktifkan, dan tentara menyediakan tenda, dll. Satu-satunya sponsor ditemukan di Argentina: dengan mengorbankan taipan asal Norwegia, Don Pedro Christoffersen, minyak tanah dan banyak perlengkapan dibeli. Kemurahan hatinya membuat Buenos Aires menjadi basis utama Fram. Belakangan, sebuah gunung sebagai bagian dari Pegunungan Transantartika dinamai untuk menghormatinya.

Sebelum berlayar, Amundsen mengirim surat kepada Nansen dan Raja Norwegia, menjelaskan motifnya. Menurut legenda, Nansen, setelah menerima surat itu, berteriak: “Bodoh! Saya akan memberikan kepadanya semua perhitungan saya” (Nansen berencana melakukan ekspedisi ke Antartika pada tahun 1905, namun penyakit istrinya memaksanya untuk membatalkan rencananya).

Personil ekspedisi dibagi menjadi dua detasemen: kapal dan pesisir. Daftarnya per Januari 1912.

Gambar 3. Bingkai di bawah layar

Detasemen pesisir:

• Roald Amundsen - kepala ekspedisi, kepala rombongan kereta luncur dalam perjalanan ke Kutub Selatan.
• Olaf Bjoland - peserta ekspedisi ke Kutub.
• Oscar Wisting - peserta ekspedisi ke Kutub.
• Jorgen Stubberud - peserta kampanye ke Tanah Raja Edward VII.
• Christian Prestrud - kepala rombongan kereta luncur ke Tanah Raja Edward VII.
• Frederik Hjalmar Johansen, anggota ekspedisi Nansen tahun 1893-1896, tidak bergabung dengan detasemen kutub karena konflik dengan Amundsen.
• Helmer Hansen - peserta perjalanan ke Kutub.
• Sverre Hassel - peserta ekspedisi ke Kutub.
• Adolf Henrik Lindström - ahli juru masak dan perbekalan.

Tim "Frama" (grup kapal):

• Thorvald Nielsen - komandan Fram
• Steller adalah seorang pelaut, berkebangsaan Jerman.
• Ludwig Hansen - pelaut.
• Adolf Ohlsen - pelaut.
• Karenius Olsen - juru masak, awak kabin (anggota ekspedisi termuda, pada tahun 1910 ia berusia 18 tahun).
• Martin Richard Rönne - pembuat layar.
• Christensen adalah navigatornya.
• halvorsen.
• Knut Sundbeck adalah warga negara Swedia, seorang mekanik kapal (insinyur yang menciptakan mesin diesel untuk Fram), seorang karyawan di perusahaan Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - asisten komandan pertama, letnan di Angkatan Laut Norwegia. Dia juga menjabat sebagai dokter kapal.

Anggota ekspedisi yang kedua puluh adalah ahli biologi Alexander Stepanovich Kuchin, tetapi pada awal tahun 1912 ia kembali ke Rusia dari Buenos Aires. Untuk beberapa waktu, Jakob Nödtvedt menjadi mekanik Fram, namun ia digantikan oleh Sundbeck.

Pada musim panas tahun 1910, Fram melakukan survei oseanografi di Atlantik Utara, dan ternyata mekanik kapal, Jakob Nödtvedt, tidak mampu menjalankan tugasnya. Itu dinonaktifkan dan digantikan oleh desainer diesel kelautan Knut Sundbeck. Amundsen menulis bahwa orang Swedia ini memiliki keberanian yang besar jika memutuskan untuk melakukan perjalanan jauh bersama orang Norwegia.

Pada 13 Januari 1911, Amundsen berlayar ke Ross Ice Barrier di Antartika. Pada saat yang sama, ekspedisi Inggris Robert Scott mendirikan kemah di McMurdo Sound, 650 kilometer dari Amundsen.

Sebelum berangkat ke Kutub Selatan, kedua ekspedisi bersiap menghadapi musim dingin dan menempatkan gudang di sepanjang jalur. Orang Norwegia membangun pangkalan Framheim, 4 km dari pantai, terdiri dari sebuah rumah kayu dengan luas 32 meter persegi. dan banyak bangunan tambahan dan gudang, dibangun dari salju dan es, dan diperdalam ke gletser Antartika. Upaya pertama untuk pergi ke Kutub dilakukan pada bulan Agustus 1911, tetapi suhu yang sangat rendah menghalangi hal ini (pada suhu −56 C, alat ski dan kereta luncur tidak meluncur, dan anjing tidak dapat tidur).

Rencana Amundsen dikerjakan secara rinci di Norwegia, khususnya, jadwal pergerakan disusun, yang peneliti modern bandingkan dengan skor musik. Kru tiang kembali ke Fram pada hari yang ditentukan oleh jadwal 2 tahun sebelumnya.

Pada tanggal 19 Oktober 1911, lima orang yang dipimpin oleh Amundsen berangkat ke Kutub Selatan dengan empat kereta luncur anjing. Pada tanggal 14 Desember, ekspedisi mencapai Kutub Selatan, menempuh jarak 1.500 km, dan mengibarkan bendera Norwegia. Anggota ekspedisi: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Seluruh perjalanan sejauh 3000 km dalam kondisi ekstrim (pendakian dan penurunan ke dataran tinggi setinggi 3000 m pada suhu konstan lebih dari −40° dan angin kencang) memakan waktu 99 hari.

Roald Engelbregg Gravning Amundsen hidup di akhir Age of Discovery. Faktanya, ia menjadi kelompok terakhir pengelana hebat yang mencoba menaklukkan ruang yang masih belum dijelajahi.

Seluruh biografi Roald Amundsen penuh dengan peristiwa-peristiwa cerah di mana ia memainkan "biola utama".

Biografi Roald Amundsen

Roald Amundsen lahir pada 16 Juli 1872 di provinsi Østfold, Norwegia, di kota Borge. Sejak usia dini, anak laki-laki itu diperkenalkan dengan olahraga, dan dia mulai bermain ski segera setelah dia mulai berjalan mandiri. Meskipun ia tidak bersinar dengan ilmu di sekolah, ia dibedakan oleh keuletan dan ketekunan dalam mencapai tujuannya.

Karakter dan ketekunannya, ditambah dengan pandangan jauh ke depan dan kehati-hatian, yang memungkinkan dia mencapai hal-hal yang belum pernah bisa dilakukan oleh siapa pun sebelumnya: menutup sepenuhnya lingkaran di seluruh dunia menggunakan jalur Barat Laut dan Timur Laut, menjadi orang pertama yang menaklukkan dunia. Kutub Geografis Selatan.

Tahun-tahun terakhir kehidupan Roald Amundsen ditandai dengan pesatnya kemunculan jenis kendaraan baru, yang membawa penjelajahan "titik putih" di peta ke tingkat yang benar-benar baru, mereduksi pencapaian tersebut ke tingkat hobi.

Langkah pertama dalam perkembangan Amundsen sebagai peneliti terjadi setelah kematian ibunya pada tahun 1893, ketika ia keluar dari universitas tempat ia belajar kedokteran. Pemuda itu mendapat pekerjaan sebagai pelaut di kapal penangkap ikan, di mana ia rajin mempelajari ilmu pelayaran dan navigasi. Pada tahun 1896, setelah lulus ujian, ia menjadi navigator jarak jauh, yang sangat berguna baginya di masa depan.

Ekspedisi pertama Amundsen

Ekspedisi pertama Roald Amundsen dimulai pada tahun 1897 dengan kapal Belgica, di mana ia diterima sebagai navigator atas permintaan Fridtjof Nansen. Penjelajah kutub Belgia Adrien de Gerlache kemudian memulai ekspedisi Antartika. Usaha ini tidak berhasil bagi para peneliti. Terlebih lagi, di atas kapal yang tertutup bongkahan es, wabah penyakit kudis merebak di kalangan awak kapal, dan malnutrisi serta depresi sangat melemahkan semangat para peserta.

Hanya navigator muda Amundsen yang tidak kehilangan akal sehatnya, yang mengambil alih komando dan membawa kapal, yang telah terjebak di es selama 13 bulan, ke perairan terbuka. Beberapa pengetahuan medis yang diperoleh di universitas membantunya dan sebagian besar anggota tim. Pada tahun 1899, Belgica akhirnya kembali ke Eropa.

Perjalanan dan penemuan Roald Amundsen

Namun penemuan utama Roald Amundsen ada di depan. Berkat pengalaman yang didapat, ia berhasil lulus ujian dan menjadi kapten kapal. Segera setelah itu, Amundsen memulai persiapan ekspedisi baru. Pada tahun 1903, di kapal Yova, dia berangkat untuk membuka Jalur Barat Laut di sekitar Kanada Utara.

Apa yang dilakukan Roald Amundsen dalam ekspedisi ini belum pernah tercapai sebelumnya. Dalam dua tahun berlayar, ia berhasil melakukan perjalanan dari timur benua Amerika hingga bagian baratnya. Pelancong berusia 34 tahun itu langsung menjadi selebriti dunia, meski ketenaran tersebut tidak memberinya kekayaan.

Kasus paling terkenal dalam hidup Amundsen adalah perjalanannya ke Kutub Selatan Bumi. Dalam kondisi paling sulit di Antartika, setelah menyelesaikan perjalanan dua bulan, ia dan rekan-rekannya mencapai Kutub Selatan geografis, setelah itu mereka kembali ke pangkalan ekspedisi.

Sayangnya, ini adalah “lagu indah” dari semua yang ditemukan Roald Amundsen. Dan meskipun setelah kampanye penting ini dia masih melanjutkan ekspedisinya, ekspedisi tersebut tidak menjadi terlalu ramai karena perubahan situasi. Perang Dunia Pertama dan pendekatan penelitian yang berbeda, di mana kualitas pribadi seseorang tidak lagi memainkan peran dominan, menjerumuskan penjelajah kutub terkenal itu ke dalam depresi. Dia bertengkar dengan semua temannya dan mulai hidup sebagai seorang pertapa.

Peristiwa mengejutkan terakhir yang membuat seluruh dunia kembali membicarakannya adalah upaya Amundsen untuk membantu ekspedisi Nobile yang mengalami bencana. Menyewa kapal terbang, pada tanggal 18 Juni 1928, dia berangkat untuk mencari dan tidak pernah kembali lagi. Beginilah kehidupan penjelajah kutub yang hebat berakhir secara dramatis, meskipun, mungkin, bagi orang-orang setingkatnya, ini adalah keberangkatan terbaik ke dunia lain.

Kronologi singkat

• B - belajar di Fakultas Kedokteran Universitas Christiania.
• Dia berlayar sebagai pelaut dan navigator di kapal yang berbeda. Sejak itu ia telah melakukan sejumlah ekspedisi yang dikenal luas.
• Untuk pertama kalinya saya melewati (-) dengan kapal penangkap ikan kecil “Gjoa” melalui Jalur Barat Laut dari Timur ke Barat dari Greenland ke Alaska.
• Fram berlayar ke Antartika; mendarat di Whale Bay dan pada 14 Desember mencapai Kutub Selatan dengan anjing, sebulan lebih awal dari ekspedisi Inggris R. Scott.
• Pada musim panas, ekspedisi meninggalkan Norwegia dengan kapal Maud dan mencapai Selat Bering.
• Dia memimpin penerbangan trans-Arktik pertama dengan pesawat “Norwegia” di sepanjang rute: Spitsbergen - Kutub Utara - Alaska.
• Pada tahun 1928, dalam upaya untuk menemukan ekspedisi Italia Umberto Nobile, yang jatuh di Samudra Arktik dengan kapal udara Italia, dan untuk memberikan bantuan kepadanya, Amundsen, yang terbang pada tanggal 18 Juni dengan pesawat amfibi Latham, meninggal di Laut Barents. .

Kehidupan

Pemuda dan ekspedisi pertama

Roald lahir pada tahun 1872 di tenggara Norwegia (Borge, dekat Sarpsborg) dalam keluarga pelaut dan pembuat kapal. Ketika dia berumur 14 tahun, ayahnya meninggal dan keluarganya pindah ke Christiania (sejak 1924 - Oslo). Rual masuk fakultas kedokteran universitas tersebut, tetapi ketika dia berusia 21 tahun, ibunya meninggal dan Rual meninggalkan universitas. Dia kemudian menulis:

Jalur Laut Barat Laut

Peta Ekspedisi Arktik Amundsen

Pada tahun 1903, ia membeli kapal pesiar layar motor bekas seberat 47 ton “Gjøa”, “seusia” dengan Amundsen sendiri (dibangun pada tahun 1872) dan memulai ekspedisi Arktik. Sekunar itu dilengkapi dengan mesin diesel 13 hp. Personel ekspedisi tersebut antara lain:

1. Roald Amundsen- kepala ekspedisi, ahli glasiologi, spesialis magnetisme terestrial, ahli etnografi.
2. Godfried Hansen, berkebangsaan Denmark, adalah seorang navigator, astronom, ahli geologi, dan fotografer ekspedisi. Letnan Senior di Angkatan Laut Denmark, berpartisipasi dalam ekspedisi ke Islandia dan Kepulauan Faroe.
3. Anton Lund- nakhoda dan harpooner.
4. Peder Ristvedt- pengemudi senior dan ahli meteorologi.
5. Helmer Hansen- navigator kedua.
6. Gustav Yule Wik- pengemudi kedua, asisten selama pengamatan magnetik. Meninggal karena penyakit yang tidak dapat dijelaskan pada tanggal 30 Maret 1906.
7. Adolf Henrik Lindström- juru masak dan ahli perbekalan. Anggota ekspedisi Sverdrup pada tahun 1898-1902.

Amundsen melewati Atlantik Utara, Teluk Baffin, Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, Selat James Ross dan pada awal September berhenti untuk musim dingin di lepas pantai tenggara Pulau King William. Pada musim panas tahun 1904, teluk itu tidak bebas dari es, dan Gjoa tetap bertahan selama musim dingin kedua.

Tahun-tahun terakhir dan kematian

Amundsen menghabiskan tahun-tahun terakhirnya di rumahnya di Bunnafjord, dekat Oslo. Hidupnya disebut Spartan. Dia menjual semua pesanan dan secara terbuka bertengkar dengan banyak mantan rekannya. Fridtjof Nansen menulis kepada salah satu temannya tahun ini:

Hubungan dengan Umberto Nobile, yang oleh Rual disebut sebagai “seorang pemula yang arogan, kekanak-kanakan, egois”, “perwira yang konyol”, “seorang pria dari ras semi-tropis yang liar”, juga berjalan buruk.

Nobile menjadi jenderal di bawah Mussolini. Pada tanggal 23 Mei 1928, ia memutuskan untuk mengulangi penerbangan ke Kutub Utara. Mulai dari Spitsbergen, ia mencapai Kutub, tetapi dalam perjalanan kembali, karena lapisan es, pesawat tersebut jatuh, anggota ekspedisi terlempar ke es yang hanyut, dan kontak radio dengan mereka terputus.

Atas permintaan Menteri Perang Norwegia, Amundsen bergabung dengan banyak penyelamat yang berangkat mencari Nobile. Pada tanggal 18 Juni 2010, ia lepas landas dengan pesawat amfibi Latham 47 dengan kru Perancis dari kota Tromsø di Norwegia utara dan menuju Spitsbergen. Saat pesawat berada di kawasan Pulau Beruang di Laut Barents, operator radio melaporkan bahwa penerbangan berlangsung dalam kabut tebal dan meminta bantalan radio, setelah itu koneksi terputus. Pada malam tanggal 31 Agustus hingga 1 September, kendaraan hias Latama-47 ditemukan di dekat Tromsø. Penyebab pasti kematian Amundsen tidak diketahui.

Kepada seorang jurnalis Italia yang menanyakan apa yang membuatnya begitu terpesona dengan kawasan kutub, Amundsen menjawab:

Umberto Nobile dan tujuh rekannya yang masih hidup ditemukan lima hari setelah kematian Roald Amundsen.

Roald Engelbregt Gravning Amundsen (lahir 16 Juli 1872 – meninggal 18 Juni 1928) adalah seorang penjelajah kutub dari Norwegia.

Apa yang ditemukan Roald Amudsen

Orang pertama di dunia yang mencapai Kutub Selatan (14 Desember 1911). Orang pertama (bersama Oscar Wisting) yang mengunjungi kedua kutub geografis planet ini. Dia adalah orang pertama di dunia yang melakukan perjalanan melalui Jalur Barat Laut dari Greenland ke Alaska, dan kemudian menyelesaikan jalur melalui Rute Timur Laut (sepanjang pantai Siberia), menyelesaikan jarak keliling dunia di luar Arktik. Lingkari untuk pertama kalinya.

Salah satu pionir dalam penggunaan penerbangan - pesawat amfibi dan kapal udara - dalam perjalanan Arktik. Dia meninggal pada tahun 1928 saat mencari ekspedisi Umberto Nobile yang hilang. Dia menerima penghargaan dari banyak negara di dunia, termasuk penghargaan tertinggi Amerika - Medali Emas Kongres; berbagai objek geografis dan lainnya menyandang namanya.

Masa kecil. Anak muda

Roald Amundsen dilahirkan dalam keluarga pelaut turun temurun dan sejak kecil bermimpi melanjutkan tradisi keluarga. Tapi dia tahu betul bahwa ini memerlukan kesehatan yang baik – sesuatu yang tidak dia miliki. Namun, karena sakit dan lemah secara fisik, Roald menetapkan tugas untuk memperkuat tubuhnya sebanyak mungkin, yang untuk itu dia melatih dan mengeraskan dirinya setiap hari. Dia bahkan ingin menjadi seorang dokter, tetapi setelah dua mata kuliah di fakultas kedokteran Universitas Christiania (sekarang Oslo), dia meninggalkan studinya dan menyewa seorang pelaut di sekunar berlayar untuk memancing anjing laut di Laut Greenland.

Perjalanan pertama. Pendidikan

Setelah dua tahun perjalanan laut, Amundsen, yang diasinkan oleh angin laut, menjadi lebih kuat dan lebih percaya diri, lulus ujian untuk menjadi navigator jarak jauh. Pada tahun 1897–1899 Sebagai seorang navigator, ia mengikuti ekspedisi Antartika Belgia dengan kapal "Belgica", setelah itu ia lulus ujian untuk menjadi kapten laut.

Penemuan Jalur Barat Laut

Pada tahun 1903–1906, Roald, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi, berlayar dengan sekunar layarnya sendiri “Gjoa” dengan awak 7 orang dari Greenland ke Alaska melalui perairan kepulauan Arktik Kanada. Dari Selat Barrow ia menuju ke selatan melalui Selat Peel dan Franklin hingga ujung utara Pulau King William. Setelah mengitari pulau di sisi timur, dia menghabiskan dua musim dingin di pelabuhan di lepas pantai tenggara Pulau King William. 1904, musim gugur - ia melakukan survei dengan perahu di bagian tersempit Selat Simpson, dan pada akhir musim panas 1905 ia bergerak langsung ke barat sepanjang pantai daratan, meninggalkan Kepulauan Arktik Kanada di utara. 1906, musim panas - setelah musim dingin ketiga, pelancong melewati Selat Bering menuju Samudra Pasifik dan mengakhiri perjalanannya di San Francisco. Dengan ini, ia mampu membuka Jalur Barat Laut dari Atlantik ke Samudera Pasifik dari timur ke barat. Selama ekspedisi tersebut, ia melakukan pengamatan geomagnetik yang berharga dan memetakan lebih dari 100 pulau.

Ekspedisi Antartika Norwegia (1910-1912)

Pada tahun 1910–1912, Amundsen memimpin ekspedisi ke Antartika dengan kapal Fram milik F. Nansen, dengan tujuan menemukan Kutub Selatan. Awak Fram termasuk pelaut dan ahli kelautan Rusia Alexander Stepanovich Kuchin. Pada bulan Januari, ekspedisi Amundsen mendarat di Gletser Ross di Whale Bay. Sebuah base camp didirikan di sana untuk mempersiapkan perjalanan ke Kutub Selatan.

19 Oktober 1911 - rombongan yang dipimpin oleh Roald Amundsen (Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland) berangkat dengan 4 kereta luncur yang ditarik oleh 52 anjing dan pada 17 Desember 1911 mampu mencapai Kutub Selatan. Selama ekspedisi di Antartika, pengelana menemukan Pegunungan Ratu Maud. Namun baru pada tanggal 7 Maret 1912, saat berada di kota Hobart (Tasmania), Amundsen mengumumkan kepada dunia tentang kemenangannya dan kembalinya ekspedisi tersebut dengan selamat.

Jalur laut timur laut

Pada tahun 1918–1921 Roual membangun kapal Maud dengan uangnya sendiri dan berlayar di atasnya dari barat ke timur sepanjang pantai utara Eurasia, mengulangi penyimpangan Nansen di Fram. Dengan dua musim dingin ia melakukan perjalanan dari Norwegia ke Selat Bering.

Ekspedisi udara 1925

Pada tahun 1923–1925 Amundsen melakukan beberapa upaya untuk mencapai Kutub Utara. Para penulis biografi orang Norwegia yang hebat telah menyimpan rincian ekspedisi tahun 1925. Pada tanggal 21 Mei 1925, dua pesawat amfibi berangkat menuju Kutub Utara. Yang satu adalah Ellsworth, Dietrichson dan Omdahl, yang lain adalah Amundsen, Riiser-Larsen dan Voigt. Pada jarak 1000 km dari Spitsbergen, mesin pesawat yang ditumpangi Amundsen mulai mengalami kerusakan. Kami harus melakukan pendaratan darurat, untungnya ada lubang es besar di dekatnya. Pesawat amfibi kedua gagal saat mendarat.

Kami harus menunggu di dalam es untuk mengetahui cuaca yang cocok untuk lepas landas selama lebih dari 3 minggu. Jelas bahwa setiap orang harus kembali dengan pesawat yang sama. Semuanya dibuang kecuali hal-hal yang paling penting. Riiser-Larsen mengambil kursi pilot. 5 orang sisanya hampir tidak bisa muat di dalam kabin.

Rual menggambarkan apa yang terjadi seperti ini: “Mesin dihidupkan, dan pesawat lepas landas. Detik-detik berikutnya adalah detik-detik paling menyenangkan sepanjang hidupku. Rieser-Larsen segera memberikan kecepatan penuh. Ketika kecepatan meningkat, ketidakrataan es menjadi semakin terlihat, dan seluruh pesawat terbang air miring sangat miring dari sisi ke sisi sehingga saya lebih dari sekali takut pesawat itu akan jungkir balik dan sayapnya patah. Kami dengan cepat mendekati akhir jalur awal, namun gundukan dan guncangan menunjukkan bahwa kami masih belum keluar dari es. Dengan kecepatan yang semakin meningkat, namun masih belum lepas dari es, kami mendekati lereng kecil menuju ke apsintus. Kami diangkut melintasi lubang es, jatuh ke gumpalan es datar yang terapung di sisi lain dan tiba-tiba naik ke udara ... "

Setelah 8 jam 35 menit penerbangan, kemudi macet. Namun perairan terbuka sudah berkilauan di bawah sayap pesawat. Pilot dengan percaya diri mendaratkan pesawat amfibi di atas air dan mengemudikannya seperti perahu motor. Ini terjadi di dekat pantai utara Spitsbergen. Tak lama kemudian, sebuah perahu nelayan kecil mendekati para pelancong tersebut, dan kaptennya setuju untuk menarik pesawat tersebut ke Kingsbay. Dari Spitsbergen, pesertanya melakukan perjalanan dengan perahu bersama pesawat. 5 Juli 1925 - Pesawat Amundsen, disambut ribuan orang yang bergembira, mendarat di pelabuhan Oslo. Norwegia menghormati pahlawan nasionalnya.

Pesawat "Norwegia"

Mei 1926 - Roald memimpin penerbangan pertama yang berhasil melintasi Kutub Utara dengan sebuah pesawat. Pesawat yang lebih ringan dari udara itu bertuliskan nama negara asal sang pahlawan – “Norwegia”.

Kematian

2 tahun kemudian, ketika pesawat lain - dengan nama bangga "Italia" - jatuh setelah mencapai kutub, Amundsen berangkat mencari ekspedisi Jenderal Umberto Nobile. Dia lepas landas dari Tromso dengan pesawat amfibi bermesin ganda Prancis Latham 47. Selama penerbangan dari Norwegia ke Spitsbergen, pesawat tersebut jatuh di perairan Laut Barents karena alasan yang tidak diketahui. Dan tidak ada lagi yang mendengar tentang penjelajah kutub yang terkenal itu.

Jenderal Nobile diselamatkan lima hari setelah pengelana itu menghilang.

Ingatan

Sebuah gunung di bagian timur Antartika, sebuah teluk di Samudra Arktik, laut di lepas pantai Benua Selatan, dan stasiun kutub Amerika Amundsen-Scott dinamai menurut Roald Amundsen. Karya-karyanya “Penerbangan melintasi Samudra Arktik”, “Di kapal “Maud””, “Ekspedisi sepanjang pantai utara Asia”, “Kutub Selatan” dan koleksi lima jilid karyanya diterjemahkan ke dalam bahasa Rusia.

Fridtjof Nansen mendedikasikan kata-kata tulus untuk mengenang rekan dan rekan senegaranya: “Dia akan selamanya menempati tempat khusus dalam sejarah penelitian geografis... Semacam kekuatan ledakan hidup di dalam dirinya. Di cakrawala berkabut masyarakat Norwegia, ia muncul sebagai bintang yang bersinar. Berapa kali itu menyala dengan kilatan terang! Dan tiba-tiba ia langsung padam, namun kita tidak bisa mengalihkan pandangan dari tempat kosong di langit itu.”