14. Perjalanan Wrangel mengelilingi dunia dengan transportasi “Meek” (1825–1827) Transportasi militer “Meek” (panjang 90 kaki) yang dibuat khusus untuk pelayaran yang akan datang di bawah komando Letnan-Komandan Ferdinand Petrovich Wrangel, yang telah menyelesaikannya pelayaran mengelilingi dunia

15. Pelayaran keliling dunia yang dilakukan Stanyukovich dengan sekoci “Moller” (1826–1829) Mengikuti contoh pelayaran keliling dunia sebelumnya, pada tahun 1826 diputuskan untuk mengirim dua kapal perang dari Kronstadt untuk melindungi perikanan di Amerika Rusia dan mengirimkan barang ke pelabuhan dari Petropavlovsk. Tapi begitu

16. Litke mengelilingi dunia dengan sekoci “Senyavin” (1826–1829) Komandan sekoci “Senyavin”, yang melakukan pelayaran keliling dunia bersama dengan sekoci “Moller”, letnan kapten Fyodor Petrovich Litke mengelilingi dunia sebagai seorang taruna di “Kamchatka” pada tahun 1817–1819. Kemudian

17. Perjalanan keliling dunia yang dilakukan Hagemeister dengan transportasi “Meek” (1828–1830) Transportasi militer “Krotky”, yang kembali dari perjalanan keliling dunia pada tahun 1827, dikirim kembali pada tahun 1828 dengan kargo ke Petropavlovsk dan Novo-Arkhangelsk. Komandannya diangkat menjadi kapten-letnan

19. Perjalanan keliling dunia oleh Shants dengan transportasi “Amerika” (1834–1836) Transportasi militer “Amerika”, yang kembali dari pelayaran keliling dunia pada tahun 1833 dan agak didesain ulang, pada tanggal 5 Agustus 1834, di bawah komando dari Letnan Komandan Ivan Ivanovich Shants, kembali meninggalkan Kronstadt dengan membawa banyak barang

20. Perjalanan Juncker keliling dunia dengan transportasi "Abo" (1840–1842) Transportasi militer "Abo" (panjang 128 kaki, dengan bobot perpindahan 800 ton), di bawah komando Letnan Komandan Andrei Logginovich Juncker, meninggalkan Kronstadt di 5 September 1840. Pergi ke Kopenhagen, Helsingor, Portsmouth, pulau itu

2. Pelayaran Kruzenshtern dengan kapal "Nadezhda" di Laut Okhotsk (1805) Kapal perusahaan Rusia-Amerika - "Nadezhda" di bawah komando Letnan Komandan Ivan Fedorovich Kruzenshtern tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada 3 Juli 1804. Mengisi ulang dan mengisi kembali persediaan

3. Pelayaran Lisyansky dengan kapal "Neva" di perairan Amerika Rusia (1804–1805) Kapal perusahaan Rusia-Amerika "Neva" di bawah komando Letnan Komandan Yuri Fedorovich Lisyansky, berangkat bersama dengan "Nadezhda" dari Kronstadt pada tanggal 26 Juli 1803, tiba di pulau pelabuhan Pavlovskaya

KEADAAN M. P. LAZAREV DI KAPAL SUVOROV

PERJALANAN SELURUH DUNIA TAHUN 1803, 1804, 1805 DAN 1806 DENGAN KAPAL “NADEZHDA” DAN “NEVA” Pra-Pemberitahuan I. Baik dalam perjalanan itu sendiri maupun dalam tabel yang dilampirkan padanya, perhitungan waktu Gregorian diadopsi, untuk alasan penghitungan semua penampakan dibuat sesuai dengan

Pada awal abad ke-19. Kepemilikan Rusia di barat laut Amerika menduduki wilayah Alaska yang luas. Permukiman Rusia di pantai barat daratan mencapai tempat San Francisco sekarang berada.

Perjalanan darat dari pusat Rusia ke pinggiran Timur Jauh dan khususnya ke Amerika Rusia sangatlah panjang dan sulit. Semua kargo yang diperlukan kemudian dikirim melalui sungai dan kereta kuda melintasi hamparan luas Siberia ke Okhotsk, dan kemudian melalui laut dengan kapal. Mengangkut barang sangat mahal. Cukuplah untuk mengatakan bahwa satu pon tepung gandum hitam, yang harganya 40-50 kopeck di Rusia bagian Eropa, dibawa ke Alaska, dihargai 8 rubel.

Sulitnya komunikasi juga mempersulit pengelolaan wilayah tersebut. Kebetulan perintah pemerintah sampai ke Kamchatka atau Alaska ketika perintah tersebut sudah tidak berlaku lagi dan dibatalkan di pusat karena sudah ketinggalan zaman.

Ada kebutuhan mendesak untuk melakukan penerbangan reguler kapal-kapal Rusia dari pelabuhan Baltik ke pelabuhan Rusia di Samudra Pasifik. Maka, pada tahun 1802, Kementerian Angkatan Laut menerima usulan kapten-letnan armada Rusia, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, untuk mengatur ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Seluruh hidup Kruzenshtern terhubung dengan dinas laut dan angkatan laut. Ia belajar di Korps Kadet Angkatan Laut. Selama perang Rusia-Swedia, pemuda itu ditugaskan “sebagai taruna” di kapal “Mstislav”. Krusenstern segera dipromosikan menjadi taruna, dan kemudian menjadi letnan karena keberaniannya merebut kapal musuh. Pada tahun 1793, perwira yang cakap itu dikirim ke Inggris di antara “perwira muda yang unggul”.

Selama perjalanan panjangnya dengan kapal Inggris, Ivan Fedorovich mengunjungi pantai Amerika Utara, India, dan Cina.

Ditunjuk sebagai kepala ekspedisi keliling dunia, Kruzenshtern mengambil asistennya seorang teman lama yang belajar dengannya di Korps Angkatan Laut, Yuri Fedorovich Lisyansky.

Dia juga seorang perwira angkatan laut yang berpengalaman dan terpelajar. Dia mulai belajar pada anak usia dini di Korps Kadet Angkatan Laut. Lisyansky berpartisipasi dalam semua pertempuran utama dengan armada Swedia dan dipromosikan menjadi letnan. Seperti Krusenstern, Lisyansky dikirim ke Inggris untuk bertugas di angkatan laut. Dia berlayar dengan kapal Inggris di lepas pantai Afrika, Asia dan Amerika. Lisyansky kembali ke tanah airnya empat tahun kemudian.

Untuk ekspedisi keliling dunia, dua kapal kecil dengan bobot perpindahan 450 dan 370 ton dibeli. Kapal yang lebih besar, dipimpin oleh Kruzenshtern sendiri, disebut "Nadezhda", dan yang lebih kecil, dikomandoi oleh Lisyansky, disebut "Nadezhda". "Neva".

Kementerian Maritim menyarankan Krusenstern untuk merekrut awak kapal untuk perjalanan yang panjang dan bertanggung jawab dari pelaut asing yang berpengalaman. Namun Ivan Fedorovich, yang sangat menghargai para pelaut Rusia, menolak usulan ini.

Peserta termuda dalam pelayaran ini adalah taruna F.F. Bellingshausen, yang kemudian menjadi terkenal karena penemuan Antartika, dan O.E.

Duta Besar Rusia N.P. Rezanov dikirim ke Jepang di Nadezhda untuk menjalin hubungan diplomatik dengan negara ini.

Ekspedisi ini mempunyai tugas ilmiah yang penting: menjelajahi pantai Timur Jauh Rusia, memeriksa dan memperjelas peta laut, dan melakukan pengamatan oseanografi sepanjang perjalanan (pengukuran kedalaman laut, suhu air, dll.).

Pada bulan Agustus 1803, Nadezhda dan Neva meninggalkan Kronstadt. Ekspedisi tersebut didampingi oleh seluruh penduduk kota dan awak kapal Rusia dan asing yang ditempatkan di pinggir jalan. Perpisahan yang begitu khidmat bukanlah suatu kebetulan: para pelaut Rusia melakukan perjalanan keliling dunia untuk pertama kalinya.

Sepuluh hari kemudian kapal mencapai Kopenhagen. Di sini, ilmuwan asing diterima dalam ekspedisi: seorang astronom, dua naturalis, dan seorang dokter kedokteran.

Dalam perjalanan mereka ke Inggris, Nadezhda dan Neva menghadapi badai hebat, yang menyebabkan beberapa kapal asing hilang. Namun para pelaut Rusia menanggung baptisan api ini dengan hormat.

Kapal-kapal Rusia, setelah mengunjungi Inggris, memasuki Samudra Atlantik yang luas.

Peralihan ke Belahan Bumi Selatan dirayakan dengan pengibaran bendera dan tembakan meriam. Seluruh kru mengenakan seragam lengkap. Para pelaut menggelar pertunjukan: raja laut mitos Neptunus menyambut para pelaut yang tiba di wilayah kekuasaannya. Pelaut Pavel Kurganov, mengikat janggutnya, dengan mahkota di kepalanya dan trisula di tangannya, menggambarkan raja laut. Ia memerintahkan agar mereka yang pertama kali melintasi garis khatulistiwa harus dibaptis di laut. Dengan tawa ceria dan canda, para pelaut memandikan seluruh peserta pelayaran, kecuali bosnya - Kruzenshtern dan Lisyansky, yang sebelumnya berlayar di Belahan Bumi Selatan.

Liburan maritim ini telah menjadi tradisi di armada Rusia sejak pelayaran Nadezhda dan Neva.

Mendekati pantai Brasil, para pelaut Rusia memperbarui peta.

Pada akhir Desember 1803, "Nadezhda" dan "Neva" memasuki pelabuhan Pulau St. Catherine. Pulau kecil ini dipisahkan dari daratan Amerika Selatan oleh sebuah selat sempit.

Pelaut Rusia melihat banyak hal yang tidak biasa. Pulau ini ditutupi dengan vegetasi tropis yang mewah. Di sini Januari adalah bulan terpanas.

Di hutan, para pelaut menangkap burung beo, monyet berwarna-warni yang belum pernah ada sebelumnya, dan bahkan pernah membawa seekor buaya ke kapal Neva. Para naturalis mengumpulkan koleksi zoologi dan botani yang kaya di hutan tropis.

Kapal-kapal tersebut tetap berada di pelabuhan selama enam minggu: dua tiang kapal yang rusak diganti di Neva.

Ekspedisi kemudian menuju ke ujung Amerika Selatan, mengitari Tanjung Horn dan memasuki perairan Samudera Pasifik.

Cuacanya mendung. Angin kencang bertiup. Saat itu hujan ringan. Seringkali ada kabut tebal di atas laut. Segera kapal-kapal itu kehilangan pandangan satu sama lain.

"Neva", sebagaimana disepakati sebelumnya, berangkat ke Pulau Paskah, dan "Nadezhda", mengubah rute, menuju gugusan Kepulauan Marquesas.

Pada pertengahan Mei, Nadezhda mendekati Pulau Nukuhiva. Itu adalah sudut bumi yang subur, ditumbuhi pohon kelapa; Sukun tumbuh di hutan.

Tiga hari kemudian, Neva tiba di pulau itu. Lisyansky memberi tahu Kruzenshtern bahwa selama tiga hari tinggal di Pulau Paskah, dia mengklarifikasi koordinat pulau ini dan membuat petanya.

Ekspedisi tersebut singgah di Pulau Nukuhiva selama sepuluh hari. Hubungan paling bersahabat terjalin dengan penduduk setempat. Penduduk pulau membantu para pelaut Rusia mendapatkan air bersih dan berbagai produk. Krusenstern dan Lisyansky membuat deskripsi geografis pertama dari pulau tersebut.

Lisyansky menyusun kamus singkat bahasa penduduk pulau. Dia dibantu dalam hal ini oleh orang Inggris Roberts dan orang Prancis Carby, pelaut yang karam; Setelah tinggal di pulau itu selama bertahun-tahun, mereka tahu betul adat istiadat, kehidupan dan bahasa penduduk setempat.

Para naturalis mengumpulkan banyak koleksi, termasuk banyak tumbuhan baru yang tidak diketahui oleh para ilmuwan Eropa. Anggota ekspedisi membuat sketsa kawasan tersebut, dan salah satunya merekam lagu-lagu penduduk pulau tersebut.

Pada akhir Mei, kapal-kapal melintasi garis khatulistiwa untuk kedua kalinya - kali ini dari selatan ke utara.

"Nadezhda" berangkat dari Kepulauan Hawaii ke pantai Kamchatka, dan "Neva" - ke Alaska.

Pada pertengahan Juli, Nadezhda berlabuh di Petropavlovsk-Kamchatsky. Kapal itu tetap berada di pelabuhan ini selama enam minggu. Selama ini, barang-barang dibongkar, perbekalan diisi kembali dan kapal ditertibkan.

Memenuhi tugas pemerintah Rusia untuk mengunjungi Jepang, kapal menuju ke selatan. Pelayaran berlangsung dalam kondisi sulit: berkabut dan hujan lebat. Tak jauh dari Jepang, Nadezhda dilanda topan dahsyat.

“Anda harus memiliki bakat puisi untuk menggambarkan kemarahannya dengan jelas,” tulis Kruzenshtern kemudian.

Dan pada saat bahaya besar, ketika, menurut kata-kata kepala ekspedisi, “kapal dibiarkan tanpa layar karena gelombang dahsyat, yang tampaknya mengancam akan menelannya setiap menit”, kapal seluruh awak kapal dengan berani membantu memimpin kapal keluar dari area tempat badai sedang berkecamuk.

Pada bulan Oktober, Nadezhda tiba di pelabuhan Nagasaki di Jepang. Pemerintah setempat tidak menyambut para pelaut Rusia dengan ramah. Pertama-tama, mereka mengundang para pelaut untuk menyerahkan meriam mereka dan, secara umum, semua senjata api dan bubuk mesiu. Baru jika syarat ini terpenuhi barulah kapal diperbolehkan masuk ke pelabuhan. Saya harus tinggal di sini selama lebih dari enam bulan. Jepang melarang para pelaut tidak hanya pergi ke darat, tetapi bahkan berkeliling teluk. Kapal Rusia dikepung oleh kapal patroli.

Selama periode ini, Jepang hidup terisolasi, terisolasi dari seluruh dunia dan tidak ingin menjalin hubungan apapun dengan negara lain. Ia hanya berdagang dengan Cina dan sekelompok saudagar Belanda. Utusan Rusia gagal mencapai kesepakatan dengan pemerintah Jepang mengenai pembentukan hubungan diplomatik.

Dari Kaisar Jepang, utusan Rusia Rezanov diberikan surat yang menyatakan bahwa kapal Rusia dilarang mendekati pantai Jepang.

Kembali dari Nagasaki ke Kamchatka, Kruzenshtern menavigasi kapal melalui Laut Jepang, yang saat itu kurang diketahui orang Eropa. Dalam perjalanannya, ia menjelajahi dan mendeskripsikan pulau Tsushima, serta selat antara pulau ini dan Jepang. Selain itu, para navigator menjelajahi seluruh garis pantai Hokkaido, yang ditampilkan sebagai garis putus-putus pada peta pada masa itu.

Identifikasi titik-titik astronomi dan karya kartografi para pelaut Rusia di lepas pantai barat Jepang memungkinkan terciptanya peta tempat-tempat yang tidak diketahui ini.

Di gugusan Kepulauan Kuril, Kruzenshtern menemukan empat batu, di dekatnya kapal hampir mati. Dia menyebutnya "Perangkap Batu".

Dari Kepulauan Kuril "Nadezhda" pergi ke Petropavlovsk-Kamchatsky. Setelah mengisi kembali persediaan air dan perbekalan, Kruzenshtern juga melakukan perjalanan ilmiah ke pantai Sakhalin. Dia mendeskripsikan pantai timur Sakhalin dan untuk pertama kalinya memetakannya secara akurat.

Saat mencoba melewati Sakhalin dan daratan utama, Kruzenshtern menemui perairan dangkal yang luas di tengah perjalanan. Di sini dia sampai pada kesimpulan yang salah bahwa Sakhalin adalah sebuah semenanjung dan terhubung ke daratan melalui tanah genting.

Hanya 44 tahun kemudian kesalahan ini diperbaiki oleh pelancong Rusia lainnya - G.I.

Pada akhir musim gugur, Nadezhda tiba di Makau, sebuah koloni Portugis dekat Kanton (Guangzhou). Neva tiba di sana pada awal Desember, yang menghabiskan hampir satu setengah tahun - sekitar tujuh belas bulan - dalam pelayaran independennya.

Selama ini, Lisyansky menjelajahi alam Kepulauan Havana, mengenal cara hidup penduduk pulau, serta mengunjungi pesisir Alaska dan Teluk Kodiak. Dengan penuh kegembiraan dan kemenangan, masyarakat Rusia di Alaska menyambut kapal pertama dari tanah air mereka yang telah menempuh jalur laut yang begitu panjang dari Kronstadt.

Baru-baru ini, di Pulau Sitkha (Pulau Baranova), orang India, yang dihasut oleh Amerika dan Inggris, menyerang pemukiman Rusia. Lisyansky, bersama seluruh kru, harus membela rekan senegaranya.

Selama lebih dari setahun, Neva berada di lepas pantai Alaska dan melakukan tugas keamanan. Lisyansky, tanpa membuang waktu, menjelajahi pulau Sitkha, Kodiak, dan pantai Amerika. Dia membuat peta jembatan tersebut.

Pada bulan September 1805, Neva, yang sarat dengan bulu yang berharga, berangkat dari pantai Amerika Rusia dan menuju ke Cina.

Di sebelah barat Kepulauan Hawaii, para pelaut mulai memperhatikan ganggang mengambang, ikan dan burung muncul di sini - tanda-tanda daratan di dekatnya, yang pada garis lintang ini tidak tercantum di peta.

Lisyansky dengan hati-hati mengemudikan kapalnya, namun Neva tiba-tiba kandas di dekat pulau yang tidak dikenal. Ternyata tidak berpenghuni. Ada banyak anjing laut dan burung di atasnya, yang sama sekali tidak takut pada manusia. Atas desakan kru Neva, pulau itu dinamai menurut nama komandan kapal, Lisyansky, dan perairan dangkal tempat kapal kandas diberi nama Nevskaya. Kapal berhasil diapungkan kembali dengan selamat dan tiba di Tiongkok.

Pada bulan Februari 1806, Nadezhda dan Neva, yang membawa berbagai barang Tiongkok - teh, kain sutra, porselen, dll., meninggalkan Kanton (Guangzhou) dalam perjalanan pulang.

Kapal-kapal tersebut melakukan perjalanan bersama ke pantai Afrika Selatan. Di Tanjung Harapan, saat berkabut, mereka kehilangan pandangan satu sama lain.

Kruzenshtern mengitari Tanjung Harapan dan tiba di Pulau St. Helena. Di sini dia mengetahui bahwa Rusia, yang bersekutu dengan Inggris dan Austria, sedang berperang dengan Prancis. Khawatir akan bertemu dengan kapal militer Prancis, Kruzenshtern membawa kapal itu menjauh dari pantai Eropa.

Pada bulan Agustus 1806, Nadezhda membuang sauh di pelabuhan Kronstadt. Pelayaran Rusia keliling dunia yang berlangsung selama tiga tahun dua belas hari berakhir dengan sukses. Lisyansky adalah orang pertama yang menyambut para pelaut di kapal Nadezhda: dia membawa Neva ke Kronstadt dua minggu sebelumnya.

Pelayaran keliling pertama para pelaut Rusia adalah halaman baru dalam sejarah ilmu geografi. Kruzenshtern dan Lisyansky menyempurnakan peta dunia, menambahkan pulau-pulau baru ke dalamnya, dan menghapus daratan yang tidak ada yang ditandai di sana dari peta lama. Koleksi yang dikumpulkan oleh ekspedisi tersebut memiliki nilai ilmiah yang besar.

Selama pelayaran, pengamatan dilakukan terhadap suhu dan kepadatan air pada kedalaman yang berbeda (hingga 400 m), arus laut, dll. Sebagai hasil dari perjalanan tersebut, jalur laut dari Kronstadt ke pantai Amerika Rusia dikuasai.

Untuk menghormati pelayaran keliling dunia Rusia yang pertama, sebuah medali dicetak dengan tulisan: “Untuk perjalanan keliling dunia. 1803-1806".

Kruzenshtern menulis buku tentang ekspedisi - “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 dengan kapal “Nadezhda” dan “Neva”, dengan atlas sebanyak 104 lembar. Selain itu, I. F. Kruzenshtern menyusun atlas peta laut selatan yang paling akurat dan lengkap pada saat itu; itu digunakan oleh para pelaut dan ahli geografi di seluruh dunia.

Lisyansky juga menggambarkan perjalanannya - dalam buku “Perjalanan keliling dunia pada tahun 1803, 1804, 1805 dan 1806 di kapal “Neva”. Kedua buku tersebut diterjemahkan ke dalam bahasa asing dan diterbitkan di luar negeri. Mereka masih dibaca dengan penuh minat.

Jika Anda menemukan kesalahan, silakan sorot sepotong teks dan klik Ctrl+Masuk.

Ekspedisi keliling dunia pertama Rusia bertujuan menghubungkan Amerika Rusia dengan pelabuhan Baltik melalui laut. Jalur dari Rusia Eropa ke Okhotsk, yang melintasi hamparan luas Siberia, sangatlah panjang dan tidak nyaman. “Jarak yang sangat jauh,” tulis Kruzenshtern, “dan kesulitan ekstrim dalam mengangkut beberapa barang, yang membutuhkan lebih dari 4.000 kuda setiap tahunnya, menaikkan harga segala sesuatu, bahkan di Okhotsk, hingga ekstrim. Jadi, misalnya: satu pon tepung gandum hitam berharga di sana bahkan pada masa murahnya, ketika di Eropa Timur Rusia dijual seharga 40 atau 50 kopeck, 8 rubel, sebotol anggur panas seharga 20, dan seringkali 40 dan 50 rubel. . Seringkali setelah diangkut dalam jarak yang jauh, mereka dijarah di jalan dan hanya sebagian kecil yang mencapai Okhotsk. Mengangkut jangkar dan tali tampaknya benar-benar mustahil, namun kebutuhan akan hal tersebut memaksa mereka menggunakan cara yang sering kali menimbulkan akibat yang merugikan.

Tali-tali tersebut dipotong-potong berukuran 7-8 depa dan setelah dikirim ke Okhotsk, tali tersebut disambungkan dan diikat kembali. Jangkar juga diangkut dalam bentuk potongan, yang kemudian dirantai menjadi satu. Tidak peduli betapa sulit dan mahalnya transportasi ke Okhotsk, dari sana tidak terlalu nyaman dan aman menuju Kepulauan [Aleutian] dan Amerika. Konstruksi kapal yang sangat buruk, kurangnya pengetahuan sebagian besar orang yang mengelolanya, dan navigasi yang berbahaya dalam keadaan seperti itu di lautan timur yang penuh badai adalah alasan utama mengapa kapal-kapal dengan muatan yang paling penting dan sekarang sangat mahal hilang. hampir setiap tahun. Jadi, untuk melaksanakan perdagangan ini dengan keuntungan yang lebih besar dan untuk selanjutnya memperkuatnya, diperlukan pengiriman kapal dari Laut Baltik dekat Tanjung Horn atau Tanjung Harapan ke pantai barat laut Amerika. Pada tahun 1803, eksperimen pertama dengan tujuan seperti itu dilakukan.”

Namun, “niat” ini pertama kali muncul jauh sebelum tahun 1803. Pada tahun 1732, Presiden Admiralty Collegium N.F. Golovin dan Laksamana Sanders mengusulkan untuk memasok Ekspedisi Kamchatka Kedua dengan kapal-kapal yang akan berlayar dari Baltik ke Okhotsk di sekitar Cape Horn. Pada tahun 1764, sebuah rencana dikembangkan untuk mengirim dua kapal ke perairan Kepulauan Aleutian melalui rute yang sama. Pada tahun 1785, direncanakan pengiriman empat kapal perang di bawah komando G.I. Mulovsky. Namun, rencana ini digagalkan oleh perang Rusia-Swedia, di salah satu pertempurannya G.I. Mulovsky.

Pada tahun 80-an dan 90-an abad ke-18. Lingkup penetrasi Rusia ke Samudra Pasifik mulai berkembang pesat dan mencakup pantai Teluk Alaska dan pulau-pulau di Kepulauan Alexander. Pada tahun 1799, pemukiman permanen didirikan di pulau Sitkha, yang segera menjadi basis utama Perusahaan Rusia-Amerika, yang didirikan pada tahun yang sama. Komunikasi maritim langsung antara Baltik dan pantai barat laut Amerika Utara menjadi jauh lebih penting dibandingkan dua atau tiga dekade lalu, dan pada tahun 1803 sebuah ekspedisi di bawah komando Ivan Fedorovich Kruzenshtern dikirim ke perairan “Samudra Timur”.

Krusenstern lahir pada tanggal 8 September 1770 dekat Revel (Tallinn), lulus dari Korps Angkatan Laut di Kronstadt dan pada usia delapan belas tahun ikut serta dalam pertempuran laut dengan Swedia. Krusenstern bertugas sebagai taruna di kapal G.I. Mulovsky dan dari dia saya belajar tentang proyek ekspedisi keliling dunia, yang tidak terlaksana karena perang Rusia-Swedia. Pada tahun 1793, Krusenstern dikirim ke Inggris, kemudian mengunjungi Kanada, Hindia Barat, India dan Cina. Kembali ke Rusia pada tahun 1799, Kruzenshtern menyerahkan dua catatan kepada Paul I di mana ia mengembangkan rencana hubungan maritim dengan Kamchatka dan Amerika Rusia. Catatan-catatan ini disimpan, dan hanya setelah aksesi Alexander I, masalah ini mulai berjalan. Dua kapal dilengkapi: "Nadezhda" dan "Neva" dengan bobot masing-masing 450 dan 375 ton. Komandan "Neva" adalah teman dan rekan Kruzenshtern Yuri Fedorovich Lisyansky, yang berpartisipasi dalam perang Rusia-Swedia dan, seperti Kruzenshtern, lulus dari sekolah praktik yang sangat baik di Inggris. Ekspedisi tersebut melibatkan naturalis I.K. Gorner, G.I. Langsdorf dan V.G. ubinius.

Pada tanggal 7 Agustus 1803, kapal-kapal meninggalkan Kronstadt dan menuju ke Cape Horn, yang mereka lewati pada bulan Februari 1804. Setelah memasuki Samudra Pasifik, Nadezhda dan Neva menuju rute terpisah ke Kepulauan Marquesas. Dalam perjalanan, Lisyansky berhenti di Pulau Paskah, di mana kru Neva diterima dengan sangat hangat oleh penduduk pulau.

Kiri: JIKA. Krusenstern; kanan: Yu.F. Lisyansky

Krusenstern dan Lisyansky kemudian bertemu di tempat parkir dekat pulau Nukuhiva. Kedua navigator tersebut menjelajahi seluruh bagian utara kepulauan Marquesas, yang ditemukan pada tahun 1791 oleh Ingraham. Kruzenshtern menempatkan pulau-pulau ini di petanya dengan nama Kepulauan Washington, dengan menyatakan bahwa “walaupun benar bahwa semakin sedikit nama berbeda yang ada di peta dan semakin banyak pulau yang dikenal dengan nama yang sama, semakin baik keteraturan dan kenyamanan daratannya. deskripsinya diperhatikan, tapi bukankah nama Washington, yang seharusnya menghiasi setiap peta, pantas mendapat pengecualian?”

Lisyansky dan Kruzenshtern menggambarkan pulau Nukuhiva dan penduduknya dengan sangat rinci. Mereka menaruh banyak perhatian pada kehidupan keluarga penduduk pulau, adat istiadat, bangunan, pakaian, senjata, jenis makanan dan sarana layak laut.

Dari Kepulauan Marquesas, ekspedisi menuju ke Hawaii, dan tiba pada tanggal 8 Juni 1804. Krusenstern dan Lisyansky mengunjungi Kepulauan Hawaii pada saat mereka sudah terlibat dalam lingkup ekspansi kolonial, dan pada tahun-tahun ketika Kamehameha menyatukan seluruh nusantara di bawah pemerintahannya, menumpas para pemimpin yang tidak patuh. Pelaut Rusia tidak melihat Peter the Great dari Hawaii ini dengan mata kepala mereka sendiri. Mereka harus puas dengan pertemuan dengan Lefort Hawaii - orang Inggris John Young, penjajah terkaya dan kepala penasihat Raja Kamehameha. Di Teluk Kealakekua, tempat Cook meninggal, para tamu Rusia mengunjungi "istana" kerajaan - enam gubuk besar di atas platform batu, "dewi" kerajaan - sebuah kuil yang dikelilingi oleh pagar kayu runcing, di depannya berdiri berhala dan sebuah altar, "sangat mirip,” seperti yang ditulis Lisyansky, “dengan pengering ikan.” Setelah mengunjungi pulau utama Hawaii, kapal berangkat ke pulau Kauai, tempat Kepala Kaumualii, musuh Raja Kamehameha, memerintah. Dari tepi pulau Kauai, Kruzenshtern pergi ke Petropavlovsk, dan Lisyansky menuju ke Novo-Arkhangelsk, sebuah kota yang didirikan oleh Baranov di pulau Sitkha.

Setelah mengunjungi Amerika Rusia, pada musim gugur 1805 Lisyansky menuju ke Aomyn (Makau) - tempat pertemuan dengan Kruzenshtern. Dalam perjalanannya, pada tanggal 15 Oktober 1805, ia menemukan 26°2"48""LU dan 173°42"30""W. sebuah pulau tak berpenghuni yang dikelilingi terumbu karang, yang diberi nama Pulau Lisyansky. Burung-burung yang bersarang di tepi pulau dan banyak anjing laut tidak memperhatikan manusia. Pulau itu benar-benar tanpa air, dan tidak ada yang tumbuh di sana kecuali rumput. Namun di tepi pantai, Lisyansky menemukan sepuluh batang kayu besar - kayu apung yang dibawa dari negeri yang jauh, kemungkinan besar dari pantai Amerika.

Kruzenshtern, setelah mengunjungi Kamchatka, pergi ke Nagasaki, di mana dia seharusnya mengantarkan duta besar Rusia Rezanov. Namun Jepang tidak menerima Rezanov, dan Kruzenshtern membawanya ke Petropavlovsk, sekaligus memeriksa pintu masuk barat ke Selat Sangarsky, pantai barat Pulau Hokkaido, dan perairan Sakhalin Selatan. Pada musim panas 1805, Kruzenshtern memetakan pantai utara dan timur Sakhalin, yang, seperti La Perouse, dianggap sebagai semenanjung. Kembali ke Petropavlovsk lagi, Kruzenshtern menuju ke Baltik pada musim gugur 1805. Dalam perjalanannya, ia mengunjungi Makau dan Guangzhou dan bersama Lisyansky tiba di Kronstadt pada tanggal 5 Agustus 1806.

Para ahli sejarah pelayaran keliling Rusia yang pertama adalah para pemimpinnya I.F. Krusenstern dan Yu.F. Lisyansky. Edisi pertama karya mereka diterbitkan pada tahun 1809-1812. Ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi besar dalam studi pulau-pulau dan lautan Oseania. Pekerjaan oseanografi yang dilakukan di Samudra Pasifik sangatlah penting. Ekspedisi tersebut melakukan pengamatan sistematis terhadap arus, salinitas dan kepadatan air, pasang surut. Dengan menggunakan termometer maksimum-minimum Six, anggota ekspedisi mengumpulkan data berharga tentang distribusi suhu di lapisan atas Samudra Dunia. Ditemukan bahwa perairan Samudra Atlantik memiliki salinitas yang lebih tinggi daripada perairan Samudra Pasifik, dan di garis lintang subequatorial, air permukaan mengandung lebih banyak garam daripada perairan di garis lintang rendah. Setelah kembali dari penjelajahan dunia, I.F. Selama bertahun-tahun, Kruzenshtern melakukan pencarian tanpa lelah di lautan Samudra Pasifik, tanpa meninggalkan Sankt Peterburg. Dia benar-benar mengumpulkan semua data tentang ekspedisi Pasifik lama dan baru, dan hasil dari penelitian ini adalah “Atlas Laut Selatan” yang benar-benar menakjubkan, yang diterbitkan olehnya pada tahun 1823-1826. Pada atlas ini, Kruzenshtern melampirkan catatan penjelasan dua jilid (“Kumpulan karya yang berfungsi sebagai analisis ... Atlas Laut Selatan”), di mana ia secara kritis menilai semua sumber yang diketahui pada waktu itu tentang sejarah penemuan. di Samudera Pasifik. Pada tahun 1836, Krusenstern menerbitkan tambahan yang sama berharganya pada karya ini. Laporan tentang sejarah penemuan Pasifik diterbitkan sebelum karya Kruzenshtern ini, dan nama Dalrymple, Barney, dan Arrowsmith sudah dikenal oleh semua ahli geografi, namun dari segi kelengkapan liputan materi, karya Kruzenshtern meninggalkan segalanya. karya ahli hidrograf dan kartografer Inggris. Krusenstern melakukan banyak pekerjaan saat menyusun atlas. Sumber data yang digunakannya sangat tidak akurat dan membingungkan. Lagi pula, sebelum Cook, tidak ada satu pun navigator yang menggunakan kronometer, dan kesalahan dalam menentukan garis bujur daratan yang baru ditemukan mengecualikan kemungkinan menghubungkannya secara akurat ke peta. Pada saat yang sama, di “galaksi” pulau seperti kepulauan Tuamotu atau Kepulauan Caroline dan Marshall, terdapat banyak sekali atol dengan penampakan serupa yang tersebar, dan atol mana yang ditemukan oleh navigator tertentu hanya dapat ditentukan setelahnya. studi silang yang melelahkan terhadap data dari berbagai usia dan karakteristik berbeda. Atlas Kruzenshtern dianugerahi Penghargaan Demidov penuh dan menerima ulasan yang sangat bagus dari ahli geografi dan navigator Rusia paling terkemuka di abad ke-19. - Akademisi K.M. Bera, F.P. Seperti, F.P. perselisihan.

Gagasan mengelilingi dunia di Rusia telah beredar cukup lama. Namun, proyek perjalanan keliling dunia pertama dikembangkan dan dipersiapkan hanya menjelang akhir abad ke-18. Tim yang terdiri dari empat kapal itu akan dipimpin oleh Kapten G.I. Mulovsky, namun karena perang dengan Swedia, Rusia membatalkan ekspedisi ini. Selain itu, calon pemimpinnya tewas dalam pertempuran.

Patut dicatat bahwa di kapal perang Mstislav, yang komandannya adalah Mulovsky, Ivan Kruzenshtern muda bertugas sebagai taruna. Dialah yang menjadi pemimpin implementasi gagasan pelayaran keliling Rusia, yang kemudian memimpin pelayaran mengelilingi Rusia yang pertama. Bersamaan dengan Ivan Fedorovich Kruzenshtern, Yuri Fedorovich Lisyansky, teman sekelasnya, berlayar dengan kapal perang lain, yang juga ikut serta dalam pertempuran laut. Keduanya berlayar di Samudera Pasifik, Hindia, dan Atlantik. Setelah berperang di pihak Inggris melawan Prancis dan kembali ke tanah air, keduanya menerima pangkat letnan komandan.

Krusenstern mempresentasikan proyek keliling dunianya kepada Paul I. Tujuan utama dari proyek ini adalah untuk mengatur perdagangan bulu antara Rusia dan Cina. Namun, gagasan ini tidak menimbulkan respons yang diharapkan sang kapten.

Pada tahun 1799, Perusahaan Rusia-Amerika didirikan, yang tujuannya adalah mengembangkan Amerika Rusia dan Kepulauan Kuril serta menjalin komunikasi rutin dengan koloni-koloni di luar negeri.

Relevansi pelayaran keliling dunia disebabkan oleh kebutuhan mendesak untuk mempertahankan koloni Rusia di benua Amerika Utara. Memasok makanan dan barang kepada penjajah, menyediakan senjata kepada pemukim (masalah seringnya penggerebekan oleh penduduk asli (India), serta potensi ancaman dari kekuatan lain) - ini adalah masalah mendesak yang dihadapi negara Rusia. Penting untuk menjalin komunikasi teratur dengan penjajah Rusia untuk kehidupan normal mereka. Pada saat ini menjadi jelas bahwa perjalanan melalui laut kutub telah ditunda untuk waktu yang tidak ditentukan. Perjalanan melalui darat, melalui off-road Siberia dan Timur Jauh, dan kemudian melintasi Samudra Pasifik, adalah “kesenangan” yang sangat mahal dan memakan waktu.

Sejak awal masa pemerintahan putra Paul I, Alexander, Perusahaan Rusia-Amerika mulai berada di bawah naungan keluarga kerajaan. (Patut dicatat bahwa direktur pertama Perusahaan Rusia-Amerika adalah warga Ustyug, Mikhail Matveevich Buldakov, yang secara aktif mendukung gagasan navigasi keliling secara finansial dan organisasi).

Pada gilirannya, Kaisar Alexander I mendukung Kruzenshtern dalam keinginannya untuk menjajaki kemungkinan komunikasi antara Rusia dan Amerika Utara, menunjuknya sebagai kepala ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama.

Kapten Kruzentshtern dan Lisyansky, setelah menerima dua kapal sekoci di bawah komando mereka: "Nadezhda" dan "Neva", dengan hati-hati mendekati persiapan ekspedisi, membeli sejumlah besar obat-obatan dan obat anti-scorbutic, melengkapi kru dengan pelaut militer Rusia terbaik . Sangat menarik bahwa semua kargo di kapal "Neva" dikelola oleh Ustyuzhan lain (ini dia - penerus generasi penjelajah Rusia) Nikolai Ivanovich Korobitsyn. Ekspedisi ini dilengkapi dengan berbagai alat ukur modern, karena tugasnya mencakup tujuan ilmiah (ekspedisi tersebut melibatkan astronom, naturalis, dan seniman).

Pada awal Agustus 1803, dengan kerumunan besar orang, ekspedisi Kruzenshtern meninggalkan Kronstadt dengan dua kapal layar - Nadezhda dan Neva. Di atas kapal Nadezhda ada misi ke Jepang yang dipimpin oleh Nikolai Rezanov. Tujuan utama pelayaran ini adalah untuk menjelajahi muara Amur dan wilayah sekitarnya untuk mengidentifikasi tempat dan rute yang nyaman untuk memasok barang ke Armada Pasifik Rusia. Setelah lama tinggal di dekat pulau Santa Catarina (pantai Brasil), ketika dua tiang kapal harus diganti di Neva, kapal-kapal tersebut melintasi khatulistiwa untuk pertama kalinya dalam sejarah armada Rusia dan menuju ke selatan. Pada tanggal 3 Maret, mereka mengitari Cape Horn dan berpisah tiga minggu kemudian di Samudera Pasifik. Dari Pulau Nuku Hiva (Kepulauan Marquesas), kapal-kapal kecil itu melanjutkan perjalanan bersama ke Kepulauan Hawaii, di mana mereka berpisah lagi.

Pada tanggal 1 Juli 1804, Neva tiba di Pulau Kodiak dan tetap berada di lepas pantai Amerika Utara selama lebih dari setahun. Para pelaut membantu penduduk Amerika Rusia mempertahankan pemukiman mereka dari serangan suku Indian Tlingit, berpartisipasi dalam pembangunan benteng Novo-Arkhangelsk (Sitka), dan melakukan observasi ilmiah dan pekerjaan hidrografi.

Pada saat yang sama, “Nadezhda” tiba di Petropavlovsk-Kamchatsky pada bulan Juli 1804. Kemudian Krusenstern membawa Rezanov ke Nagasaki dan kembali lagi, menggambarkan pantai utara dan timur Teluk Terpeniya di sepanjang jalan.

Pada musim panas 1805, Kruzenshtern untuk pertama kalinya memotret sekitar 1000 km pantai Sakhalin, mencoba melewati selatan antara pulau dan daratan, tetapi tidak dapat dan secara keliru memutuskan bahwa Sakhalin bukanlah sebuah pulau dan terhubung ke daratan oleh tanah genting.

Pada bulan Agustus 1805, Lisyansky berlayar di Neva dengan muatan bulu ke Tiongkok, dan pada bulan November tiba di pelabuhan Makau, di mana ia kembali terhubung dengan Kruzenshtern dan Nadezhda. Namun begitu kapal-kapal meninggalkan pelabuhan, mereka kembali kehilangan satu sama lain dalam kabut. Mengikuti secara mandiri, Lisyansky, untuk pertama kalinya dalam sejarah navigasi dunia, mengarungi kapal tanpa singgah di pelabuhan atau singgah dari pantai Cina ke Portsmouth di Inggris. Pada tanggal 22 Juli 1806, Neva miliknya adalah orang pertama yang kembali ke Kronstadt.

Lisyansky dan krunya menjadi penjelajah keliling Rusia pertama. Hanya dua minggu kemudian Nadezhda tiba di sini dengan selamat. Namun ketenaran penjelajah keliling dunia terutama jatuh ke tangan Krusenstern, yang merupakan orang pertama yang mempublikasikan deskripsi perjalanan tersebut. Buku tiga jilidnya “A Journey Around the World…” dan “Atlas for a Journey” diterbitkan tiga tahun lebih awal dari karya Lisyansky, yang menganggap tugasnya lebih penting daripada menerbitkan laporan untuk Geographical Masyarakat. Dan Kruzenshtern sendiri melihat dalam diri teman dan koleganya, pertama-tama, “orang yang tidak memihak, patuh, bersemangat demi kebaikan bersama”, sangat rendah hati. Benar, jasa Lisyansky tetap dicatat: ia menerima pangkat kapten peringkat ke-2, Ordo St. Vladimir tingkat ke-3, bonus uang tunai, dan pensiun seumur hidup. Baginya, hadiah utama adalah rasa terima kasih dari para perwira dan pelaut sekoci, yang menanggung kesulitan pelayaran bersamanya dan memberinya pedang emas sebagai kenang-kenangan dengan tulisan: “Terima kasih awak kapal “Neva .”

Para peserta ekspedisi keliling dunia Rusia yang pertama memberikan kontribusi yang signifikan terhadap ilmu geografi dengan menghapus sejumlah pulau yang tidak ada dari peta dan memperjelas posisi pulau-pulau yang sudah ada. Mereka menemukan arus berlawanan antar perdagangan di lautan Atlantik dan Pasifik, mengukur suhu air pada kedalaman hingga 400 m dan menentukan berat jenis, transparansi, dan warnanya; mengetahui penyebab bersinarnya laut, mengumpulkan berbagai data tentang tekanan atmosfer, pasang surut di sejumlah wilayah Samudra Dunia.

Selama perjalanannya, Lisyansky mengumpulkan koleksi alam dan etnografi yang luas, yang kemudian menjadi milik Masyarakat Geografis Rusia (salah satu penggagasnya adalah Kruzenshtern).

Tiga kali dalam hidupnya Lisyansky adalah yang pertama: yang pertama melakukan perjalanan keliling dunia di bawah bendera Rusia, yang pertama membuka jalan dari Amerika Rusia ke Kronstadt, yang pertama menemukan pulau tak berpenghuni di tengah Samudra Pasifik.

Perjalanan Rusia keliling dunia pertama yang dilakukan Kruzenshtern-Lisyansky ternyata praktis menjadi standar dalam hal organisasi, dukungan, dan pelaksanaannya. Pada saat yang sama, ekspedisi tersebut membuktikan kemungkinan komunikasi dengan Amerika Rusia.

Antusiasme setelah kembalinya Nadezhda dan Neva ke Kronstadt begitu besar sehingga pada paruh pertama abad ke-19, lebih dari 20 pelayaran keliling diorganisir dan diselesaikan, lebih banyak dari gabungan Perancis dan Inggris.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern menjadi inspirator dan penyelenggara ekspedisi berikutnya, yang pemimpinnya, antara lain, adalah anggota awak kapal sekocinya Nadezhda.

Taruna Thaddeus Faddeevich Bellingshausen melakukan perjalanan dengan Nadezhda, yang kemudian menemukan Antartika pada tahun 1821 dalam perjalanan mengelilingi dunia di garis lintang selatan yang tinggi.

Otto Evstafievich Kotzebue berlayar dengan sekoci yang sama dengan seorang sukarelawan, di bawah kepemimpinannya dilakukan 2 pelayaran keliling.

Pada tahun 1815-18, Kotzebue memimpin ekspedisi penelitian keliling dunia dengan kapal brig Rurik. Di Cape Horn, saat terjadi badai (Januari 1816), gelombang menghanyutkannya ke laut; dia menyelamatkan dirinya dengan mengambil tali. Setelah pencarian “Tanah Davis” yang fantastis di sebelah barat pantai Chili, pada garis lintang 27° S. tidak berhasil. pada bulan April-Mei 1816 ia menemukan pulau berpenghuni Tikei, atol Takapoto, Arutua dan Tikehau (semuanya di kepulauan Tuamotu), dan di rangkaian Ratak di Kepulauan Marshall - atol Utirik dan Taka. Pada akhir Juli - pertengahan Agustus, Kotzebue mendeskripsikan pantai Alaska sepanjang hampir 600 km, menemukan Teluk Shishmarev, Pulau Sarychev, dan Teluk Kotzebue yang luas, dan di dalamnya - Teluk Harapan (sekarang Goodhope) dan Eschscholtz dengan Semenanjung Khoris dan Pulau Shamisso (semua nama diberikan untuk menghormati peserta pelayaran). Dengan demikian, ia menyelesaikan identifikasi Semenanjung Seward, yang dimulai oleh Mikhail Gvozdyov pada tahun 1732. Di sebelah timur laut teluk, dia melihat pegunungan tinggi (taji Pegunungan Brooks).

Bersama naturalis Rurik, untuk pertama kalinya di Amerika, Kotzebue menemukan fosil es dengan gading mamut dan memberikan deskripsi etnografi pertama tentang orang Eskimo Amerika Utara. Pada Januari-Maret 1817, ia kembali menjelajahi Kepulauan Marshall dan menemukan tujuh atol berpenghuni di rangkaian Ratak: Medjit, Votje, Erikub, Maloelap, Aur, Ailuk dan Bikar. Ia juga memetakan sejumlah atol yang koordinatnya salah diidentifikasi oleh pendahulunya dan “menutup” beberapa pulau yang tidak ada.

Pada tahun 1823-26, dengan memimpin kapal sekoci Enterprise, Kotzebue menyelesaikan pelayaran ketiganya mengelilingi dunia. Pada bulan Maret 1824 ia menemukan atol Fangahina yang berpenghuni (di kepulauan Tuamotu) dan pulau Motu-One (di kepulauan Society), dan pada bulan Oktober 1825 - atol Rongelap dan Bikini (di rantai Ralik, Kepulauan Marshall). Bersama dengan para naturalis di kedua pelayaran tersebut, Kotzebue membuat banyak penentuan berat jenis, salinitas, suhu dan transparansi air laut di zona beriklim sedang dan panas. Mereka adalah orang pertama yang menetapkan empat ciri perairan laut dekat permukaan (hingga kedalaman 200 m): salinitasnya bersifat zonal; perairan di zona beriklim sedang kurang asin dibandingkan di zona panas; suhu air tergantung pada garis lintang tempat itu; Fluktuasi suhu musiman muncul hingga batas tertentu, dan di bawahnya tidak terjadi. Untuk pertama kalinya dalam sejarah penjelajahan lautan, Kotzebue dan rekan-rekannya melakukan pengamatan terhadap transparansi relatif air dan kepadatannya.

Navigator terkenal lainnya adalah Vasily Mikhailovich Golovnin, yang, setelah berkeliling dunia dengan sekoci "Diana", pada tahun 1817 memimpin ekspedisi dengan sekoci "Kamachtka". Banyak anggota awak kapal di masa depan menjadi warna armada Rusia: taruna Fyodor Petrovich Litke (kemudian menjadi kapten pelayaran keliling dunia), sukarelawan Fyodor Matyushin (kemudian menjadi laksamana dan senator), perwira jaga junior Ferdinand Wrangel (laksamana dan penjelajah Arktik) dan lainnya. Dalam dua tahun, "Kamchatka" melewati Samudera Atlantik dari utara ke selatan, mengitari Tanjung Tanduk, mengunjungi Amerika Rusia, mengunjungi semua gugusan pulau penting di Samudera Pasifik, kemudian melewati Samudera Hindia dan Tanjung Harapan, dan kembali ke Kronstadt melalui Samudera Atlantik.

Fyodor Litke dua tahun kemudian diangkat menjadi kepala ekspedisi kutub di kapal Novaya Zemlya. Selama empat tahun, Litke menjelajahi Arktik, merangkum materi ekspedisi yang kaya, dan menerbitkan buku “Pelayaran empat kali ke Samudra Arktik dengan brig militer “Novaya Zemlya” pada tahun 1821-1824.” Karya tersebut diterjemahkan ke dalam banyak bahasa dan mendapat pengakuan ilmiah; para pelaut menggunakan peta ekspedisi selama satu abad.

Pada tahun 1826, ketika Fyodor Litka belum genap berusia 29 tahun, ia memimpin ekspedisi keliling dunia dengan kapal baru Senyavin. Senyavin didampingi oleh sekoci Moller di bawah komando Mikhail Stanyukovich. Kapal-kapal tersebut ternyata berbeda dalam karakteristik larinya (“Moller” jauh lebih cepat daripada “Senyavin”) dan hampir sepanjang kapal berlayar sendirian, hanya bertemu di tempat berlabuh di pelabuhan. Ekspedisi yang berlangsung selama tiga tahun ini ternyata menjadi salah satu penemuan perjalanan ilmiah yang paling sukses dan kaya, tidak hanya dari Rusia, tetapi juga asing. Pesisir Selat Bering di Asia dieksplorasi, pulau-pulau ditemukan, bahan-bahan tentang etnografi dan oseanografi dikumpulkan, dan banyak peta disusun. Selama perjalanan, Litke terlibat dalam penelitian ilmiah di bidang fisika; eksperimen dengan pendulum memungkinkan ilmuwan menentukan besarnya kompresi kutub bumi dan membuat sejumlah penemuan penting lainnya. Setelah ekspedisi berakhir, Litke menerbitkan "Pelayaran Keliling Dunia dengan Kapal Senyavin" pada tahun 1826-1829", mendapatkan pengakuan sebagai ilmuwan, dan terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan.

Litke menjadi salah satu pendiri Masyarakat Geografis Rusia, dan selama bertahun-tahun menjadi wakil ketuanya. Pada tahun 1873, perkumpulan tersebut mendirikan Medali Emas Besar yang dinamai menurut namanya. F. P. Litke, diberikan penghargaan atas penemuan geografis yang luar biasa.

Nama-nama pelancong pemberani, pahlawan ekspedisi keliling dunia Rusia diabadikan di peta dunia:

Sebuah teluk, semenanjung, selat, sungai dan tanjung di pesisir pantai Amerika Utara di kawasan Kepulauan Alexandra, salah satu pulau di kepulauan Hawaii, pulau bawah laut di Laut Okhotsk dan semenanjung di Laut pantai utara Laut Okhotsk dinamai Lisyansky.

Sejumlah selat, pulau, tanjung di Samudera Pasifik, gunung di Kepulauan Kuril diberi nama Krusenstern.

Berikut ini dinamai untuk menghormati Litke: tanjung, semenanjung, gunung, dan teluk di Novaya Zemlya; pulau-pulau: di kepulauan Franz Josef Land, Teluk Baydaratskaya, kepulauan Nordenskiöld; selat antara Kamchatka dan Pulau Karaginsky.

Dalam pelayaran keliling dunia pada abad ke-19, anggota ekspedisi menunjukkan kualitas terbaik mereka: navigator Rusia, militer dan ilmuwan, banyak di antaranya menjadi warna armada Rusia, serta ilmu pengetahuan dalam negeri. Mereka selamanya menuliskan nama mereka dalam sejarah kejayaan “peradaban Rusia”.