Meluncurkan kapal
Sampanye, koin, lonceng
Margaret Baker
Tubuh yang sudah jadi berdiri. Kapal sedang menunggu untuk diberi nama dan diluncurkan. Ini adalah poin yang sangat penting. Tidak ada yang boleh dibiarkan begitu saja. Kelalaian atau kelalaian apa pun dapat merusak reputasi baik kapal, dan akan menjadi sial sepanjang hidupnya. Jadi tidak ada hal sepele di sini.
Dahulu kala, hari Rabu dianggap sebagai hari yang paling menguntungkan untuk meluncurkan kapal, dan sebaliknya, hari Jumat dihindari. Saat ini, hanya sedikit orang yang percaya pada tanda-tanda seperti itu: misalnya, perusahaan Cunard tidak takut untuk kecewa kapal "Hitungan" pada hari Jumat, 13 Agustus 1976; seratus tahun yang lalu, hanya karena tanggal tersebut, kapal tersebut akan kehilangan banyak penumpang yang mudah dipengaruhi.
Jika matahari bersinar pada saat turun, ini seperti saat pernikahan, pertanda keberuntungan. Tim kapal selam "Nautilus" , yang terkenal karena keberhasilan perjalanannya ke Kutub Utara, memiliki pepatah favorit: "Matahari selalu menyinari Nautilus" . Pepatah ini lahir pada hari peluncuran kapal. Saat itu ada kabut tebal, tapi di saat-saat terakhir, kapan ibu baptis Saya baru saja hendak memecahkan sebotol sampanye ketika kabut tiba-tiba hilang, begitu tiba-tiba sehingga terasa seperti keajaiban kecil.
Dengan kedatangannya Kekristenan Upacara pembaptisan dan pemberkatan kapal menjadi lebih tenang, tanpa adanya korban jiwa. Namun, pada awal abad ini, misalnya, di Aberdeen, peluncuran sebuah kapal “hanya” disertai dengan pemukulan dan mandi paksa terhadap para tukang kayu magang; beberapa dari mereka terlempar ke dalam gelombang yang ditimbulkan oleh kapal yang memasuki air, dan kepala mereka ditenggelamkan sebanyak tiga kali.
Musik, darah hewan kurban, dan rum yang kental diyakini dapat mengangkat dan menghibur semangat tidak hanya orang yang hidup, tetapi juga orang mati. Ada upacara tradisional ketika kapal West India Company diluncurkan. Kapal yang sarat dengan hidangan berisi makanan lezat untuk nenek moyang dan dihias dengan bunga, menjalani ritual campuran Kristen-pagan pada malam peluncurannya: diberkati, dan kemudian darah ayam jantan putih, ayam dan domba, serta hitam. kambing, membanjiri deknya.
Di Jepang, ketika sebuah kapal mulai meluncur ke dalam air, keranjang di haluannya terbuka dan burung-burung beterbangan, melambangkan kebahagiaan terbang kapal melintasi gelombang laut. Upacara serupa diadakan pada saat turunnya orang Amerika pada tahun 1885 kapal "Chicago" ; kemudian ibu baptisnya melepaskan burung merpati berhiaskan pita merah, putih dan biru ke udara.
Seiring waktu, anggur menggantikan darah. Saat ini, sampanye menjadi minuman untuk acara-acara khusus dan merupakan detail umum yang menyertai peluncuran kapal. Selama Larangan di Amerika, minuman ini digantikan oleh bir jahe. Kapal misionaris dibaptis dengan susu. Ratu Elizabeth II dibaptis pada tahun 1976 kapal "Tak Terkalahkan" menggunakan sebotol anggur lokal - dalam hal ini bunga elder. Untuk pembaptisan kapal "Lady Gwendolen", "Lady Grazia", "Lady Patricia" dan "Miranda Guinness" dimaksudkan untuk mengangkut bir, pemiliknya adalah seorang yang terkenal Perusahaan pembuatan bir "Arthur Guinness, Sun and Company" , tentu saja menggunakan produk produksi kami sendiri. Perahu papirus karya Thor Heyerdahl "Ra" dibaptis susu kambing, melambangkan keramahtamahan dan niat baik di Maroko.
Kapal yang dibaptis dengan air selalu tidak beruntung. Tradisi mengatakan bahwa upaya pertama untuk turun setelah pembaptisan tersebut Kapal Angkatan Laut AS USS Constitution gagal. Kapal baru bergerak setelahnya “Komodor James Seaver berjalan ke batang pohon itu dan memecahkan sebotol Madeira tua terbaik di atasnya.” Namun pada tahun 1858 USSHartford tanpa penundaan, dia masuk ke dalam air setelah “diurapi” tiga kali dengan air: pertama, putri Komodor Downes memecahkan sebotol air mineral Hartford Sprint di hidungnya, kemudian putri Komodor Strainham memecahkan sebotol air Sungai Connecticut di hidungnya. boneka, dan Letnan Preble menyiram geladak dengan air laut.
Di pesisir pantai Perancis, upacara peluncuran perahu nelayan seringkali berkonotasi keagamaan dan terlihat sangat mengesankan. Imam memercikkan air suci ke kapal dan membagikan roti yang diberkati kepada awak kapal. Ayah baptis dan ibu kapal menancapkan lima paku melintang ke dalam lubang di tiang kapal yang berisi roti yang diberkati. Ritual-ritual seperti itu, yang hampir tidak berubah hingga Perang Dunia Kedua, kini sudah tidak ada lagi, namun beberapa orang masih percaya bahwa jika sebuah kapal bukan kapal “Kristen”, maka akan lebih sulit untuk merekrut awak kapal, dan bahwa “pelindung” kapal yang belum dibaptis akan menjadi lebih baik. kapal akan tenggelam dan kapal itu sendiri akan menarikmu.
Di masa-masa sulit di Abad Pertengahan, tugas berisiko untuk merobohkan penahan dari bawah bukit dipercayakan kepada para penjahat; kemudian, pembuat kapal New England mulai melakukan hal ini sendiri, tetapi menuntut (dan mulai menerima) kompensasi tambahan dalam bentuk minuman keras dalam jumlah besar untuk pekerjaan berbahaya “di bawah dasar”.
Kematian atau cedera yang terjadi saat turun mencap kapal tersebut di mata sebagian besar pelaut sebagai kapal yang tidak beruntung, sehingga banyak pembuat kapal yang bijaksana menempatkan sebotol sampanye di jaring kawat perak yang halus sehingga pecahannya tidak terbang ke arah yang berbeda. Jika botolnya tidak pecah, itu bukan pertanda baik. Beberapa galangan kapal Amerika bahkan mempekerjakan orang-orang khusus - "penangkap botol", yang harus menangkap botol yang terbang tepat waktu dan memberikan arah yang benar, sehingga memastikan keberhasilan penurunan. Ketika suatu hari di Newcastle botol itu tidak pecah saat diturunkan, dan kapal sudah masuk ke dalam air, ayah baptis itu segera ditarik, dan upacara itu berhasil diulangi dengan mengapung.
Upacara peluncuran kapal modern - tontonan cerah yang menarik banyak orang, berasal dari adat istiadat kuno. Namun, sekarang dalam semua hari raya yang megah ini dengan kemeriahan, pemberkatan para pendeta, peluit kapal lain, kerumunan penonton dan perjamuan khusyuk setelah turun, makna mistik dari ritus tersebut telah memudar ke latar belakang.
Sebuah kebiasaan kuno adalah menyembunyikan koin di tiang sebelum memasang tiang untuk keberuntungan. - tidak sepenuhnya dilupakan. Pada tahun 1937, ketika galangan kapal itu dibangun sekunar pemancing Bluenose , merayakan pembuatan kapal terbesar dalam sejarahnya, gambar kapal ini dicetak dengan uang receh Kanada. Koin-koin tersebut antara lain ditempatkan pada tahun 1963 di bawah tiang salinan sekunar ini - Bluenose-N. Untuk kapal layar pelatihan "Sir Winston Churchill" , tentu saja, dipilih mahkota emas dengan potret Churchill .
Jika pemilik kapal menunjukkan ketidakpedulian terhadap adat ini, maka para pekerja galangan kapal merogoh koceknya - menurut mereka, pelaksanaan ritual itu wajib. Kapal-kapal mewah, tanpa diragukan lagi, selalu diberkahi dengan harta karun berupa koin. Ketika tiang-tiangnya dibongkar di New England Kapal pesiar Vanderbilt , banyak orang berkumpul untuk memandangi emas yang akan diambil. Mereka sangat kecewa - hanya satu koin 1 sen yang dikeluarkan dari tangga!
Siapa tahu, mungkin koin-koin ini ditujukan untuk Charon, yang jika kapalnya mati, harus mengangkut awaknya melintasi Styx? Orang Portugis, misalnya, masih menaruh koin di peti mati orang yang meninggal justru untuk tujuan ini. Sebuah penemuan yang dilakukan di London pada tahun 1962 mungkin dapat menjelaskan pertanyaan ini: pada tangga kapal dagang Romawi yang ditemukan di Sungai Thames dan berasal dari abad ke-2 Masehi. e., menemukan koin dengan gambar Keberuntungan - "Nyonya Keberuntungan" Romawi kuno , - memegang kemudi kapal di tangannya. Tidak diragukan lagi koin itu ditempatkan untuk mendapatkan bantuannya.
Untuk “melembutkan” suaranya, emas dan perak sering ditambahkan ke dalam bak tempat logam dilebur (hal yang sama dilakukan saat membuat lonceng gereja). Misalnya pada bel logam kapal Angkatan Laut Inggris "Melayu", dibangun pada tahun 1916, tidak hanya negara emas yang ditambahkan, tetapi juga dolar perak Malaya.
Di kapal, tidak ada (setelah boneka) yang memiliki banyak prasangka terkait dengannya selain bel. Sama seperti bonekanya, sering kali ia dilindungi dengan lebih hati-hati daripada kapalnya sendiri.
Bahkan jika lonceng itu dipasang dengan hati-hati sebelumnya, itu bisa, seperti suara takdir, menandakan kapal karam.
Mereka mengatakan bahwa di pemakaman Cornish seorang kapten yang tenggelam dikuburkan, yang kuburannya diduga dapat terdengar. Jika seorang pelaut yang tidak percaya akan hal ini datang ke kuburan, dia juga mendengar, dan di kuburan berikutnya dia meninggal. Jika rumah atau piring seorang pelaut tiba-tiba mulai berdering, ini, seperti bel kapal, menandakan kematian kapal tersebut. Diyakini bahwa jika dentingan piring segera berhenti, maka “Iblis hanya akan membawa dua orang pelaut, bukan satu kapal” . Jika seseorang, saat membunyikan bel, secara tidak sengaja membunyikan bel beberapa kali, Anda harus segera meredam bunyinya dan membunyikan bel. "sebagai tanggapan" untuk menghancurkan kekuatan jahat yang telah muncul.
Pelaut mengenali kapal yang telah berganti nama atau benderanya melalui lonceng, yang jarang sekali mencantumkan nama baru tersebut. Ketika Inggris menyerahkannya pada tahun 1946 kapal induk "Colosses" Perancis, dia diberi nama baru "Arromanches", tetapi orang Prancis, sesuai dengan kebiasaannya, tidak mengganti belnya. Itulah nama yang tertera di sana "Patung raksasa", ketika bertahun-tahun kemudian, sebagai tanda penyatuan kedua armada, kapal itu dikembalikan ke Inggris sebagai “benda museum”.
Seorang perwira angkatan laut memberi tahu Basil Lubbock, penulis Ruang Teh Clipper (1914), seperti yang dia pelajari pada tahun 1913 di New Orleans dari bel, yang kemudian berlayar di bawah bendera Portugis dan disebut "Ferreira". Meskipun para kru menyukai kapal itu, dengan penuh kasih sayang menyebutnya "El Beijing Camisola" ("Kemeja Pendek") , sangat terabaikan, dicat dengan warna-warna mencolok, dan warna tembaga, yang dulu merupakan kebanggaan dan kegembiraan pasangan pertama, diolesi dengan cat perak. Perwira angkatan laut itu menggores bel dengan pisau lipat dan melihat tulisannya "Cutty Sark", 1869" . “Saya diam-diam membunyikan bel dengan pisau dan sekali lagi mendengar suara yang kaya, yang, di seluruh lautan, di daerah tropis, dan gemuruh empat puluhan, selama hampir setengah abad mengumumkan terbitnya matahari dan dimulainya kegelapan.”
Terjemahan oleh I.G. Rusetsky Gambar oleh V. Mileiko
Dari majalah "Boats and Yachts" 1980, No.6.
Di mana kapal itu dibangun, orang-orang dari seluruh wilayah berkumpul pada waktu yang ditentukan. Kapal tampan itu berdiri di landasan peluncuran dan sepertinya akan tergelincir ke dalam air. Tapi tanpa memecahkan sebotol minuman keras di batangnya, tidak ada pembicaraan untuk turun. Yang utama selalu menyatukan simbolisme agama, kanon abad pertengahan, dan konsep hukum maritim.
Tradisi yang aneh
“Laporan” pertama tentang tradisi pembaptisan kapal dimulai pada milenium kedua SM, ketika orang Mesir meluncurkan kapal firaun. Kemudian, beberapa referensi dibuat mengenai karya-karya Romawi dan Yunani ke arah ini. Ada sedikit informasi tentang bagaimana hal ini terjadi, yang jelas mereka ingin menenangkan para dewa dengan cara apapun agar nasib kapalnya bahagia. Berbagai tindakan diambil untuk hal ini.
Mempercikkan darah di geladak (dan bukan hanya dari hewan kurban) adalah hal biasa di zaman Viking.
Pada Abad Pertengahan, ketika Inkuisisi Besar sedang mencari penyihir, seluruh proses pembaptisan kapal baru dipimpin oleh pendeta. Semuanya (seperti halnya pembaptisan anak): layanan doa, pemberkatan, penerangan dengan “air” (setidaknya dengan anggur!), penamaan. Kemudian, perintah diberikan untuk diluncurkan, dan penjahat yang dijatuhi hukuman mati harus merobohkan bagian-bagian tersebut dari bawah kapal. Untuk berjaga-jaga, pekerjaan berbahaya itu, jika itu mempermainkan seseorang, maka dia tidak akan menyesal.
Di kemudian hari, pada abad ke-16, masyarakat tampaknya secara moral tidak mampu menahan tradisi ketika sebuah cangkir perak, yang darinya geladaknya dituangkan dengan anggur, dibuang ke laut sebagai hadiah kepada Poseidon. Oleh karena itu, cangkirnya diganti dengan botol. Diketahui secara pasti bahwa botol pertama kali pecah di haluan kapal di Inggris pada tahun 1699. Dan pada abad ke-19, pendeta digantikan oleh seorang wanita - "ibu baptis" kapal. Tidak, wanita yang bermasalah ada di kapal, dan di sebelahnya - dia adalah "ibu baptis". Sejarah tidak menjelaskan alasannya, tetapi sejak itu, proses peluncuran kapal penuh dengan momen-momen yang membuat penasaran dan terkadang menyedihkan.
Suatu hari, seorang putri yang ditunjuk sebagai “ibu baptis”, tanpa memperhitungkan kekuatannya, mengirim tamu kehormatan upacara tersebut ke ranjang rumah sakit. Botolnya pecah (tidak ada yang mengancam nasib kapal!), tetapi kepala tamu itu rusak parah. Setelah kejadian ini, tindakan harus diambil - mereka mulai mengikat botol ke batangnya. Dan setelah penonton beberapa kali terluka oleh pecahan botol, wadahnya sendiri harus dibungkus dengan jaring.
Prasangka dan nasib kapal
Kapal-kapal tersebut beruntung karena kucing tidak menyukai air. Kalau tidak, pasti ada tradisi yang melarang kucing hitam berenang di depan haluan kapal. Namun masih banyak takhayul, prasangka, dan pertanda buruk lainnya. Terlebih lagi, jumlahnya sangat banyak sehingga keberhasilan peluncuran kapal lebih merupakan kesuksesan besar daripada sebuah aturan.
Nilailah sendiri:
Botolnya akan pecah pertama kali. Perlu. Kalau tidak, seperti yang dikatakan sejarah, akan timbul masalah. Contoh indikatif dikaitkan dengan "ibu baptis" kapal "Albion", Putri Alice, yang tiga kali (!) gagal memecahkan botol di haluan kapal penjelajah. Ketika kapal sudah merangkak menuruni slipway, saraf salah satu penonton tidak tahan, dan berkat usaha salah satu kawan yang peduli, botol itu akhirnya pecah. Tapi sudah terlambat. Gelombang kapal yang menghantam permukaan air menghanyutkan beberapa orang dari bibir pantai.
Di galangan kapal Amerika bahkan ada posisi “penangkap botol”, fungsinya untuk menangkap botol yang tidak pecah dan menyelesaikan pekerjaannya! Secara umum, botol tidak boleh tetap utuh, tersangkut di gudang perahu, dan jangan sampai terbalik!
Botolnya harus mengandung alkohol. Mereka mencoba meluncurkan Konstitusi USS dengan menggunakan botol air. Tidak ada hasil sampai komandan mengambil sebotol Madeira tua dan memecahkannya di haluan kapal.
Nama kapal harus diberikan pada saat ritual pembaptisan, dan tidak dapat diubah, jika tidak, semuanya adalah kematian dan kehancuran.
Setelah pembaptisan, bejana harus masuk ke permukaan air dengan lancar. Fakta: Saat peluncuran Titanic, salah satu batang kayu terbang keluar dari bawah kapal dan membunuh seorang pria yang terjebak di bawahnya. Meski begitu, hal itu dianggap sebagai pertanda buruk.
Bahkan saat ini, kabin nakhoda harus selalu berisi gabus sejak pertama kali peluncuran kapal. Ini adalah sejenis jimat yang melindungi kapal dari bahaya. Potret “ibu baptis” juga harus digantung di sana.
Pembaptisan kapal di zaman modern
Saat ini, peluncuran kapal atau kapal pesiar merupakan pertunjukan yang mempesona, sebuah tontonan seremonial yang menarik ribuan penonton. Sebotol sampanye pasti pecah di haluan kapal.
Benar, sekarang sudah menjadi kebiasaan untuk “mengemasnya” dalam jaring khusus agar pecahannya tidak menggelapkan kegembiraan penonton. Selain itu, kecil kemungkinannya untuk menggores desain atau mengganggu desain yang rumit.
Dan satu lagi fakta menarik. Botol sampanye tradisional, semoga beruntung, biasanya sangat tahan lama. Karena itu, agar tidak mencobai nasib, mereka mengambil botol yang rusak. Pasti akan rusak!
Saat ini, bisnis harus fleksibel dan memiliki peralatan serbaguna untuk beradaptasi dengan perekonomian yang terus berubah. Teknologi MAX adalah teknologi kelautan yang sangat fleksibel, dapat mengangkat struktur berat (kapal, perahu, tempat berlabuh terapung, caissons), modul perbaikan kapal jarak jauh, dan unit penyelamatan darurat lepas pantai.
Sangat hemat biaya, . Ditambah lagi, dengan perawatan dan pemeliharaan yang tepat, mereka akan bertahan selama bertahun-tahun. Tas rol pneumatik memberikan dukungan lembut dan fleksibel pada lambung kapal dan membantu meluncurkannya ke dalam air, yang jauh lebih aman daripada kebanyakan metode lainnya. . Lakukan bagian Anda untuk melindungi lingkungan dengan berinvestasi pada tas rol pneumatik MAX yang lebih ramah lingkungan untuk meluncurkan dan mengambil kapal.
Bagaimana cara kerjanya?
Yang Anda butuhkan hanyalah tempat peluncuran kapal tanpa benda tajam; untuk memberikan kekuatan traksi yang diperlukan, ; dan beberapa kantung udara karet. Kantung udara karet yang kempis dimasukkan di bawah bodi dan dipompa untuk mengangkat struktur. Kantong udara karet tiup MAX dirancang dengan kapasitas menahan beban yang tinggi dan memfasilitasi tenggelamnya perahu ke dalam air (atau mengangkatnya keluar dari air, tergantung pada pipanya), menggunakan kemampuan torsinya.
Kegunaan populer:
Kapal Pedagang Umum: Peluncuran kapal roller bag pneumatik pertama dilakukan di Turki, OFMAR Atasoy 8600DWT diluncurkan di Istanbul dengan bantalan dan dukungan teknis penuh dari MAX pada tahun 2007.
Tongkang: Tongkang sering kali dikandangkan (terutama di Asia Tenggara) dan diluncurkan menggunakan kantung udara karet tiup dibandingkan metode lain, karena ini adalah metode yang paling serbaguna dan hemat biaya.
Kantong udara karet dirancang untuk semua jenis kapal dengan berat kurang dari 10.000 ton termasuk kapal ringan, namun tidak terbatas pada kapal pemasok tunda jangkar, kapal tanker, kapal tanker kimia, dermaga apung, struktur pertanian berat, caisson konstruksi, dll.
Teknologi kantung udara karet MAX dipraktikkan bahkan oleh beberapa pembuat kapal terbesar di Amerika Utara dan.
Kami menangani semua proyek mulai dari konsultasi awal hingga penyelesaian, serta memasok derek, aksesori, kantung udara karet untuk memastikan koordinasi dan spesifikasi yang baik di lokasi peluncuran. Kami telah membantu banyak perusahaan di seluruh dunia mengurangi biaya peluncuran kapal dan proyek perbaikan, cukup kirimkan surat kepada kami dan kami akan dengan senang hati membantu Anda!
Kantong udara karet untuk perbaikan kapal dan peluncuran dari galangan kapal lebih murah, lebih aman, dan ramah lingkungan dibandingkan metode tradisional. Tweet ini!
Meskipun kami tidak dapat mengungkapkan rincian perhitungan karena persaingan profesional, panduan ini berupaya memberikan gambaran umum tentang apa yang MAX sarankan kepada kliennya.
Bagian: Peluncuran Kapal
Kantong udara karet MAX adalah solusi hemat biaya untuk meluncurkan berbagai kapal - mulai dari tongkang kecil hingga kapal kargo besar. Namun penting untuk dipahami bahwa tas rol pneumatik untuk meluncurkan dan mengambil kapal bukanlah metode yang cocok untuk semua. Faktanya, tim MAX harus memahami semua karakteristik teknis yang diperlukan dari kapal (atau strukturnya, karena metode ini juga dapat digunakan untuk meluncurkan caisson, tempat berlabuh terapung dll.) dan mempertimbangkan faktor eksternal.
Langkah pertama adalah menentukan ukuran dan volume.
Penentuan dimensi utama dan jenis kapal
Di MAX kami mendengarkan terlebih dahulu dan berbicara kedua.
Sebelum konsultasi, staf kami biasanya akan meminta Anda mengisi beberapa formulir spesifikasi teknis. Faktor-faktor seperti panjang keseluruhan (LOA), balok, desain, berat peluncuran (ringan) kapal dan ketinggian pengoperasian (jarak antara tanah dan lambung kapal) akan diperhitungkan. Hal ini memungkinkan tim kami memperkirakan berat struktur selama peluncuran dan mengetahui dimensi dasar agar dapat menyusun kantung udara karet secara efektif. Berbagai desain memegang peranan penting saat memilih jenis rubber airbag.
Setelah Anda menentukan jenis perahu dan dimensi dasarnya, kami dapat memberi saran kepada Anda tentang jenis, ukuran, dan jumlah kantung udara. Berat, ditentukan sebagai persentase massa kapal, juga diperhitungkan. Hal ini membantu MAX memastikan proses peluncuran yang aman tanpa membebani kantung udara karet secara berlebihan, dan juga memberikan margin keselamatan karena beban tambahan dipindahkan selama peluncuran kapal.
Berdasarkan dimensi dan desain struktur, tim dapat membantu Anda dengan memberikan saran mengenai ukuran rubber airbag dari segi panjang, diameter dan jenis. Kemudian, berdasarkan perhitungan dan prediksi yang cermat, kita dapat menentukan jaminan kapasitas dukung beban dari airbag tersebut. Pada titik ini, tas rol pneumatik tambahan akan disertakan dalam rekomendasi kami.
Proses keturunan juga diperiksa oleh software kami “Peluncuran Kapal Cerdas MAX”.
Karena keunggulan kompetitif profesional, tangkapan layar ini hanya sebagian dari perangkat lunak.
Perangkat lunak ini dikembangkan oleh tim pengembangan perangkat lunak kami dan memeriksa ulang perhitungan kami untuk memastikan jenis dan kuantitas yang disarankan sudah optimal.
Mempersiapkan struktur di lapangan
Pelepasan tas rol pneumatik MAX memerlukan permukaan padat untuk mencegah seluruh struktur tenggelam selama peluncuran.
Jika tanahnya lunak atau terdiri dari pasir yang mengapung, maka ada banyak pilihan yang bisa direkomendasikan oleh staf kami kepada Anda. Karung pasir adalah pilihan yang banyak digunakan. Kami juga telah membantu banyak klien kami mempersiapkan landasan untuk slipways mereka. Hal ini memerlukan studi yang sangat rinci tentang sifat bumi dan analisis mendalam berdasarkan kasus per kasus. Aspek ini tidak boleh diabaikan. Kami telah membantu klien kami memecahkan masalah ini selama bertahun-tahun berdasarkan pengalaman kami dalam peluncuran kapal. Hubungi kami jika Anda mengalami masalah saat menurunkan slipway.
Kondisi pra-peluncuran dan masalah energi lainnya, termasuk hal tersebut, akan didiskusikan dengan klien.
Pemilihan mesin derek
Gaya yang diperlukan untuk menopang pergerakan kapal ke dalam air ditentukan dengan memperhatikan sudut kemiringan dan berat. Tim harus menentukan apa yang diperlukan untuk menjaga struktur tetap pada tempatnya. . Kerekan dan tali-temali peralatan yang diperlukan juga akan direkomendasikan jika diperlukan.
Memiliki winch yang kuat dan dapat memberikan daya tarik yang cukup sangatlah penting. Hal ini sangat penting terutama untuk beberapa proyek peluncuran yang memerlukan winch yang tahan lama.
Penempatan airbag karet
Kami menggunakan proyeksi 3D untuk menentukan penempatan rubber airbag pada posisi awal.
Tampilan 3D ini membantu Anda memahami cara mendistribusikan berat kapal/struktur secara merata untuk keamanan maksimum. MAX memperhitungkan jarak antar komponen dan cara mengoordinasikan lokasi “blok pendukung”.
Peluncuran kapal
Klien pertama biasanya memerlukan tim penasihat kami untuk berada di lokasi untuk membantu peluncuran kapal mereka. Kami dapat membantu seluruh proses persiapan serta mengawasi proses penurunan klien kami dengan sedikit biaya konsultasi. Dengan pengalaman bertahun-tahun dan perkiraan yang cermat, tim kami menjamin keberhasilan proyek dan keselamatan kru. Dengan banyaknya keuntungan, penurunan struktur hingga 10.000 ton menggunakan metode ini cukup umum dilakukan saat ini. Sudah diterima secara luas bahwa tas pengaman karet ini dapat digunakan selama bertahun-tahun dan jauh lebih hemat biaya dibandingkan metode peluncuran kapal tradisional lainnya.
Demikianlah ilustrasi sederhana proses peluncuran kapal dengan menggunakan rubber airbag. Semuanya dimulai dengan menahan kapal di tempatnya menggunakan winch, di mana kantung udara karet ditempatkan di antara lambung kapal dan tanah lalu digelembungkan. Saat winch dihidupkan, kabel akan terlepas secara perlahan dan struktur dapat meluncur ke arah garis pantai menggunakan gravitasi. Pada titik yang ditentukan, sambungan antara winch dan kapal akan diperpendek menggunakan “pelepasan cepat belenggu”. Dengan menggunakan tas rol gravitasi dan pneumatik untuk meluncurkan dan mengangkat kapal, kapal akan diluncurkan dengan aman ke laut. Ini adalah metode yang berisiko rendah. Harap dicatat bahwa ada banyak skenario berbeda yang sesuai dengan situasi dan kapal spesifik Anda, jadi ini hanyalah gambaran umum tentang metode peluncuran. Untuk konsultasi mengenai proyek Anda, kirimkan surat kepada kami agar tim kami dapat membantu Anda.
Bagian: Penyelamatan Darurat Laut
Penyelamatan laut adalah proses/proyek pemulihan kapal (kapal), muatannya atau barang-barang setelah kapal karam. Termasuk menarik kapal, menambal kapal, atau mengangkat kapal yang karam/kandas. MAX airbag darurat angkat berat adalah produk populer untuk mengangkat kapal yang tenggelam/kandas. Penyelamatan darurat laut dilakukan dengan menggunakan kantung udara karet, namun tergantung pada kasus spesifiknya, tim teknis kami memberikan saran berdasarkan fakta yang diketahui. Selanjutnya kami ingin memberikan gambaran dasar bagaimana kami memberikan bantuan daur ulang kapal.
Pelampung diperlukan untuk menaikkan kapal
Sebuah studi akan dilakukan dan perhitungan pelampung yang dibutuhkan di kedalaman akan disiapkan. Namun, MAX dapat memberikan saran mengenai ukuran dan jenis kantung udara tugas berat MAX untuk pendakian (dikembangkan berdasarkan pesanan, kantung udara tersebut berbeda secara signifikan dari kantung udara untuk penurunan dengan lebih menekankan pada pengapungan, dll.).
Kedalaman atau tekanan air
MAX harus memahami ruang lingkup proyek dan besarnya untuk menentukan kekuatan dan jenis mobilisasi/floating rubber airbag.
Kami bekerja sama dengan tim penyelamatan laut di banyak belahan dunia sejak Badai Katrina pada tahun 2005 menambah keahlian kami dalam proyek-proyek ini dan kami dapat memastikan keberhasilan proyek penyelamatan laut Anda. Jika Anda adalah tim daur ulang laut, untuk mendapatkan MAX airbag angkat tugas berat dengan kualitas tinggi dan harga pantas.
Lihat informasi lebih lanjut tentang MAX Rubber Airbag .
Peluncuran kapal merupakan tontonan yang mengesankan dan menakjubkan yang memiliki sejarah menarik selama berabad-abad. Apa makna yang diberikan nenek moyang kita terhadap ritual pertemuan pertama kapal dengan unsur air dan gaungnya apa yang dapat ditemukan dalam upacara-upacara masa kini?
Darah dan anggur - dari sejarah hingga zaman modern
Banyak orang yang mengetahui tradisi memecahkan sebotol sampanye di sisi kapal “untuk keberuntungan” saat meluncurkan kapal. Namun hanya sedikit orang yang mengetahui bahwa awalnya ritual ini dilakukan dengan menggunakan minuman beralkohol lain - anggur. Anggur merah selalu melambangkan darah dan pengorbanan. Dengan mencuci sisi kapal dengan “darah” simbolis, para pelaut mencapai tujuan untuk “menghidupkan kembali” sosok yang menopang balok yang menonjol ke depan dari haluan kapal.
Ritual berdarah Abad Pertengahan
Tradisi mencuci jalan dengan “darah” sudah ada sejak zaman Viking.
Pelaut Skandinavia abad pertengahan percaya bahwa satu-satunya cara untuk menyenangkan dewa laut yang murung adalah dengan mengorbankan darah manusia untuk mereka. Untuk tujuan ini, mereka mengikat para tahanan ke jalur peluncuran setiap kapal yang berangkat.
Tradisi barbar yang sama juga ditemukan di antara masyarakat yang tinggal di pulau Tahiti, Tonga dan Fiji. Hanya dalam kasus ini, korban diikat bukan pada jalan setapak, melainkan pada batang kayu yang berfungsi sebagai penggulung. “Pembaptisan darah” menyertai setiap kampanye dan peluncuran kano perang ke dalam air.
Ritual pengorbanan saat meluncurkan kapal perang ini dimaksudkan tidak hanya untuk menenangkan para dewa elemen air, tetapi juga untuk memberikan kepercayaan diri kepada para pelaut yang, bahkan sebelum bertemu musuh, mendapat kesempatan untuk “mencium bau darah”. Seringkali setelah itu, kepala korban diamankan ke buritan.
Penyebutan tradisi berdarah ini ditemukan dalam sumber-sumber yang berasal dari tahun 1784. Mereka menggambarkan peristiwa-peristiwa di wilayah Tripoli dan khususnya peluncuran sebuah kapal perang, yang haluannya diikatkan oleh salah satu budaknya.
Alternatif untuk pengorbanan manusia
Sejak penyebaran agama Kristen, tradisi ini semakin berkurang “nada haus darahnya.” Pengorbanan menjadi tidak berdarah. Upacara tersebut hanya diiringi dengan pemukulan dan mandi paksa terhadap pekerja magang yang bekerja di kapal sebagai tukang kayu kapal.
Peluncuran kapal tidak lengkap tanpa prosedur wajib - merobohkan irisan dari bawah kereta luncur peluncuran. Pekerjaan berbahaya ini terutama dipercayakan kepada orang-orang yang nasib masa depannya telah ditentukan sebelumnya - penjahat. Untuk pekerjaan mereka “di bawahnya” mereka menerima kompensasi dalam bentuk porsi minuman beralkohol yang mengesankan. Para pekerja yang mabuk menyanyikan lagu-lagu dengan keras sambil memukul-mukul baji.
Seperti yang diyakini pada masa itu, rum yang kental dan musik yang keras dapat membawa kegembiraan tidak hanya bagi yang hidup, tetapi juga bagi yang mati. Dan untuk menenangkan para dewa elemen air, para pelaut membanjiri geladak dengan darah hewan kurban: kambing dan domba hitam, atau ayam putih dan ayam jantan.
Seiring berjalannya waktu, ritual pagan ini ditinggalkan, menggantikan penumpahan darah hewan kurban dengan mencuci sisi tubuh dengan anggur merah.
Hingga akhir abad ke-17, ritual peluncuran kapal dilakukan dimana-mana, diiringi dengan mencuci haluan kapal dengan arak yang tumpah dari piala perak. Di akhir ritual, cawan tersebut dilemparkan ke laut sebagai hadiah kepada dewa laut tertinggi Poseidon. Ritual tersebut memakan biaya yang cukup besar, sehingga seiring berjalannya waktu, cangkir perak diganti dengan wadah kaca. Diketahui bahwa botol pertama kali pecah di bagian depan kapal adalah pada tahun 1699.
Anggur bukan satu-satunya minuman yang digunakan untuk berwudhu saat kapal diluncurkan. Misalnya, kapal misionaris di India “dibaptis” dengan santan kelapa mentah. Kapal Turki menggunakan air hujan, dan kapal penangkap ikan menggunakan minyak ikan.
Pada tahun 20-an abad terakhir, ketika larangan nasional terhadap produksi dan penjualan alkohol, yang disebut “Larangan”, berlaku di Amerika Serikat, bir jahe mulai digunakan selama ritual tradisional.
Upacara pembaptisan kapal
Kelahiran kapal baru juga dikaitkan dengan upacara kemeriahan. Misalnya, di Yunani kuno, sebuah kapal yang berangkat pada pelayaran pertamanya dihiasi dengan karangan bunga segar yang subur, dan geladaknya ditutupi dengan cabang-cabang dengan daun salam.
Selama perayaan, musik ceria dimainkan dan puisi dinyanyikan. Dengan menggunakan kefasihan dan sajak, para peserta perayaan beralih ke Pallas Athena dan Neptunus agar mereka dapat melindungi kapal baru dari bahaya dan kesulitan.
Sejak abad ke-15, di negara-negara Eropa, upacara “pembaptisan” kapal dipimpin secara eksklusif oleh orang-orang yang mempunyai gelar: adipati, pangeran, dan raja. Ritualnya adalah, setelah minum dari cangkir, Anda harus menuangkan sisa anggur ke geladak, sambil mengucapkan kalimat “Saya menamai Anda… Semoga Tuhan memberkati Anda dan semua orang yang akan berlayar bersama Anda!”
Kunci awal yang sukses
Proses peluncuran kapal seringkali menghadirkan momen-momen lucu sekaligus menyedihkan. Maka pada abad ke-19, tren penunjukan “ibu baptis” untuk sebuah kapal menjadi meluas. Wanita muda yang dianugerahi gelar ini harus memecahkan botol saat kapal lepas landas di sepanjang peluncuran kapal dan memberikan berkah.
Ada cerita lucu terkait dengan ritual yang menimpa putri yang diangkat sebagai “ibu baptis”. Gadis itu tidak menghitung kekuatannya sendiri dan, alih-alih memecahkan botol di sisi kapal, dia melakukannya, tetapi di kepala tamu kehormatan perayaan itu.
Sejak saat itu, botol tersebut mulai diikatkan dengan tali ke haluan kapal. Namun perintah untuk membungkus botol dengan kepompong muncul setelah pecahan botol berulang kali melukai peserta upacara dan penonton yang berdiri di barisan depan.
Ada banyak takhayul yang terkait dengan ritual peluncuran kapal:
- Botolnya pasti pecah pertama kali. Kalau tidak, akan ada masalah. Konfirmasi yang jelas tentang hal ini adalah peristiwa kapal legendaris “Albion”. Putri Alice, yang ditunjuk sebagai “ibu baptis” kapal, tidak dapat memecahkan botol tersebut bahkan setelah tiga kali mencoba. Salah satu tamu mencoba memperbaiki situasi yang menyedihkan itu. Dia melempar botol itu setelah kapal meluncur ke tempat peluncuran kapal, sehingga bagian sampingnya patah. Namun masalah sudah di depan pintu. Beberapa orang langsung hanyut terbawa ombak yang menerjang air kapal.
- Selesaikan pekerjaannya. Tugas ini dilakukan oleh orang yang terlatih khusus - "penangkap botol". Dia harus mencegah agar botolnya tidak tersangkut di gudang perahu, dan terlebih lagi agar tidak terbalik.
- Jangan mengganti wine dengan jenis minuman lain. Peserta upacara peluncuran kapal perang Angkatan Laut AS USS Constitution yakin akan hal tersebut. Mereka mengisi botol itu bukan dengan anggur, melainkan dengan air. Upacara tersebut tidak dapat disimpulkan secara logis sampai komandan mengganti wadah kaca tersebut dengan sebotol Madeira tua, dan kemudian memecahkannya di haluan kapal.
Merupakan kebiasaan untuk menyimpan gabus dari botol yang pecah saat upacara di kabin kapten. Itu ditempatkan berpasangan dengan potret "ibu baptis", menggunakannya sebagai jimat yang melindungi dari kemalangan.
Ada aturan tak terucapkan bahwa kapal harus tenggelam mulus ke permukaan air. Konfirmasi yang jelas tentang hal ini adalah salah satu peluncuran kapal yang paling gagal - kapal uap transatlantik Inggris Titanic. Meskipun 23 ton lemak digunakan untuk melumasi pemandu gang, pada saat turun salah satu batang kayu terbang keluar, menewaskan seseorang yang berdiri di sampingnya. Sayangnya, tidak ada yang memperhitungkan pertanda buruk itu.
“Upacara peluncuran kapal modern - tontonan yang cerah dan mengesankan - berasal dari adat istiadat kuno. Namun, selama hari raya yang megah dengan keriuhan, pemberkatan para pendeta, peluit kapal lain, kerumunan penonton dan jamuan makan yang khusyuk, tidak ada seorang pun yang secara khusus mengingat makna mistik dari ritus tersebut.
Oleh karena itu, semua orang tahu tentang tradisi memecahkan sebotol sampanye atau anggur di haluannya saat turunnya kapal. Namun hanya sedikit orang yang memikirkan fakta bahwa anggur pernah melambangkan darah, dan “darah” ini seharusnya “menghidupkan kembali” sosok yang menopang cucur.
Bangsa Viking percaya bahwa dewa lautan yang suram menuntut pengorbanan manusia untuk setiap kapal yang memasuki elemen mereka, jadi mereka mengikat tawanan yang tidak mereka perlukan ke jalur peluncuran untuk menenangkan para dewa dengan darah mereka. Dan bukan hanya bangsa Viking yang melakukan hal ini: hingga abad ke-19, di pulau Fiji, Tonga, dan Tahiti, baptisan darah juga merupakan bagian integral dari peluncuran kano perang: musuh yang tertangkap diikat ke kayu gelondongan yang digunakan sebagai penggulung. .
Ritual ini memiliki arti khusus bagi kapal perang. Oleh karena itu, diyakini bahwa mereka harus mencium bau darah sedini mungkin: sejak tahun 1784 di Tripoli, kapal perang diluncurkan ke dalam air dengan seorang budak diikatkan pada batangnya.
Dengan masuknya agama Kristen, upacara pembaptisan dan pemberkatan pengadilan menjadi lebih tenang dan dilakukan tanpa pengorbanan manusia. Namun, pada awal abad ini di Aberdeen, peluncuran kapal tersebut “hanya” disertai dengan pemukulan dan mandi paksa terhadap para tukang kayu magang: beberapa dari mereka terlempar ke dalam gelombang yang ditimbulkan oleh kapal yang memasuki air, dan dibenamkan tiga kali dengan kepala mereka.
Di masa-masa sulit di Abad Pertengahan, tanggung jawab berisiko untuk merobohkan penahan dari bawah bukit dilimpahkan kepada para penjahat. Belakangan, pembuat kapal New England mulai melakukan hal ini sendiri, tetapi menuntut (dan mulai menerima) kompensasi tambahan dalam bentuk minuman keras dalam jumlah besar untuk pekerjaan berbahaya “di bawah dasar”.
Musik, darah hewan kurban, dan rum yang kental diyakini dapat mengangkat dan menghibur semangat tidak hanya orang yang hidup, tetapi juga orang mati. Ketika kapal-kapal Perusahaan India Barat diluncurkan, ada upacara seperti itu: kapal, penuh dengan hidangan lezat untuk leluhur dan dihiasi dengan bunga, pada malam peluncuran, terjadi ritual campuran Kristen-pagan - itu adalah diberkati, dan kemudian geladak dibanjiri darah ayam putih, ayam, domba, dan kambing hitam
Seiring waktu, darah digantikan oleh anggur, dan kemudian sampanye. Hingga abad ke-17, anggur dituangkan ke haluan kapal dari piala perak, yang kemudian dilempar sebagai hadiah kepada Poseidon: kebiasaan mahal ini tidak bertahan hingga hari ini.
Kapal misionaris dibaptis dengan susu. Selama Larangan di Amerika Serikat, anggur digantikan oleh bir jahe. Ratu Elizabeth II membaptis kapal Invincible pada tahun 1976 dengan sebotol anggur elderberry lokal. Untuk memberi nama kapal "Lady Gwendolen", "Lady Gracia", "Lady Patricia" dan "Miranda Guinness", yang dimaksudkan untuk mengangkut bir, pemiliknya, perusahaan pembuatan bir terkenal "Arthur Guinness", menggunakan produk produksinya sendiri. Dan perahu papirus Thor Heyerdahl "Ra" diberi nama susu kambing, melambangkan keramahtamahan dan niat baik di Maroko.
Namun, tidak disarankan untuk membaptis kapal dengan air, jika tidak maka kapal tersebut akan sial. Tradisi mengatakan bahwa upaya pertama untuk meluncurkan kapal Konstitusi Angkatan Laut AS setelah pembaptisan tersebut gagal. Kapal itu bergerak hanya setelah “Komodor James Seaver berjalan ke batang kapal dan memecahkan sebotol Madeira tua terbaik di atasnya.”
Namun, pada tahun 1858, kapal Angkatan Laut AS Hartford masuk ke dalam air tanpa penundaan setelah “diurapi” tiga kali dengan air: pertama, putri Komodor Downs memecahkan sebotol air mineral di haluannya, kemudian putri Komodor Strainham memecahkan sebotol air dari Sungai Connecticut di atas boneka itu, dan Letnan Preble menyiram geladak dengan air laut.
Peluncuran kapal dalam banyak budaya Kristen disamakan dengan upacara keagamaan pembaptisan seorang anak, di mana ia diberi nama. Dengan membaptis sebuah kapal, para pelaut ingin mendapat perlindungan Yang Maha Kuasa bagi dirinya dan kapalnya.
Di Angkatan Laut Amerika, sponsor (bahasa Rusia untuk “penjamin”) mengambil bagian dalam peluncuran kapal. Dengan analogi dengan pembaptisan, upacara tersebut melibatkan satu atau dua penjamin, tetapi selalu dari jenis kelamin yang berbeda: ayah baptis dan ibu baptis. Karena kenyataan bahwa selama Reformasi, upacara ini sebagian besar kehilangan karakter keagamaannya, perwakilan otoritas sekuler mulai bertindak sebagai penjamin. Di armada Inggris, penjamin dapat berupa anggota keluarga kerajaan, perwira senior angkatan laut, dan perwakilan angkatan laut. Sejak abad ke-19, peran penjamin biasanya mulai dilakukan oleh perempuan. Sejarah telah membuktikan nama ibu baptis pertama di Angkatan Laut Amerika - Lavinia Watson, putri seorang penduduk terkemuka Philadelphia. Pada tanggal 22 Agustus 1846, dia membaptis kapal layar Germantown di galangan kapal Philadelphia.
Tidak mengherankan jika “ibu baptis” lebih takut pada rasa malu daripada api.
Sebelum perang, seorang wanita bangsawan Inggris diberi kehormatan untuk membaptis kapal penjelajah tersebut. Kebetulan mekanisme pemicunya bekerja sebelum dia mengayunkan botolnya. Kapal perlahan merangkak di sepanjang peluncuran kapal menuju air. Menyadari bahayanya, wanita yang gigih itu memotong talinya, mengambil botolnya dan bergegas mengejar kapal. Di ujung jalan menurun, dia melepas sepatunya dan bergegas ke air dengan pakaian pestanya. Sambil memegang botol di atas kepalanya, "ibu baptis" pemberani itu berenang ke kapal penjelajah yang berhenti dan, diiringi sorak sorai ribuan orang, memecahkannya ke batangnya. Inilah yang dibawa oleh tradisi!
Inti dari ritual tersebut adalah memberi nama kapal dengan nama yang melambangkan peralihannya menuju keadaan baru, awal dari kehidupannya. Ibu baptis atau ayah baptis dengan sungguh-sungguh menyapa kapal tersebut, menyebutkan namanya, diikuti dengan pemecahan botol. Sari buah apel dan anggur dapat digunakan sebagai “air suci”, namun para pelaut secara tradisional lebih menyukai sampanye. Tempat pecahnya botol tidak dipilih secara kebetulan dan disebabkan oleh fakta bahwa haluan kapal secara metaforis dianggap sebagai kepala seseorang: kepala orang tersebutlah yang disiram air suci oleh imam pada saat pembaptisan.
Setelah memberi nama pada kapal, kapal turun ke dalam air melalui slipways, yang juga secara kiasan berkorelasi dengan pencelupan seorang anak ke dalam kolam berisi air suci: kapal meninggalkan “buaiannya” dan mulai bergerak di luar angkasa.
Sekitar seratus tahun yang lalu, ibu baptis sebuah kapal tidak hanya harus memecahkan sebotol anggur dan memberi nama kapal tersebut, tetapi juga berpartisipasi langsung dalam peluncurannya. Majalah Illustrated London News tahun 1860 menceritakan bagaimana kapal layar Anson yang dilengkapi 90 senjata diluncurkan di hadapan lima ribu penonton: “Pada 25 menit setelah tengah hari, Lady Sydney melakukan upacara pembaptisan kapal, memecahkan botol di haluan kapal. kapal di bawah sorak sorai orang banyak. Lima menit kemudian, sesuai aba-aba, Yang Mulia menerima dari Commodore Quartermaster sebuah palu dan pahat khusus yang dibuat khusus untuk acara tersebut. Setelah dia memotong kabel, yang hanya menahan tiang penyangga peluncuran, kapal yang megah itu, diiringi bunyi lagu “Rule, Britannia, the Seas,” perlahan-lahan turun dari tempat peluncuran kapal ke perairan Sungai Thames.” Palu dan pahat ini diberikan sebagai oleh-oleh kepada ibu baptis kapal. Namun belakangan, para wanita pada umumnya terbebas dari kekhawatiran menggunakan alat-alat tersebut, yang sama sekali tidak feminin.
Jika botolnya tidak pecah, itu bukan pertanda baik. Oleh karena itu, beberapa galangan kapal Amerika mempekerjakan orang-orang khusus - penangkap botol, yang harus menangkap botol yang terbang tepat waktu dan memberikan arah yang diinginkan, sehingga memastikan keberhasilan penurunan. Ketika suatu hari di Newcastle botol itu tidak pecah saat diturunkan, dan kapal sudah masuk ke dalam air, ayah baptis itu segera ditarik, dan upacara itu berhasil diulangi dengan mengapung.
Ngomong-ngomong, kemalangan atau cedera yang terjadi saat turun mencap kapal itu di mata sebagian besar pelaut sebagai kapal sial, sehingga banyak pembuat kapal yang bijaksana meletakkan sebotol sampanye di jaring kawat perak yang halus agar pecahannya tidak terbang ke arah yang berbeda. .
Insiden seremonial.
Salah satu ibu baptis pertama yang membaptis sebuah kapal di Inggris, seorang putri kerajaan, mencoba memecahkan sebotol sampanye di haluan kapal, meleset dan memecahkannya di kepala salah satu tamu yang hadir pada upacara tersebut. Yang terakhir menerima luka serius dan menggugat sang putri, dan Ratu Inggris membayarnya kompensasi yang besar. Sejak saat itu, saat menurunkan kapal, botol tersebut diikat dengan tali.
Sebelum perang, seorang wanita bangsawan Inggris diberi kehormatan menjadi ibu baptis sebuah kapal penjelajah di galangan kapal John Brown di Glasgow. Tapi kebetulan mekanisme pemicunya bekerja sebelum dia mengayunkan botolnya. Kapal mulai bergerak menyusuri slipway menuju air. Setelah merobek tali yang diikatkan ke bagian atas batang, wanita Inggris itu mengambil botol itu, bergegas turun dari tempat upacara dan berlari di sepanjang tempat peluncuran kapal mengejar kapal penjelajah tersebut. Di ujung lereng, dia melepas sepatunya dan, dengan mengenakan gaunnya, memegang botol dengan satu tangan, berenang mengejar kapal. Setelah mencapai kapal penjelajah yang berhenti, ibu baptis pemberani, dengan dukungan ribuan orang, memecahkan sebotol sampanye, sebagaimana mestinya, di haluan kapal dan berenang menuju perahu yang bergegas ke arahnya.
Suatu ketika, pada upacara khidmat kelahiran kapal uap baru, di hadapan banyak penonton, musik dimainkan, pidato-pidato sombong disampaikan, dan ibu baptis sudah siap untuk melemparkan botol yang tergantung pada tali ke batangnya, ketika tiba-tiba , yang mengejutkan semua orang, kapal itu bergerak dan menghilang ke dalam kabut, karena di belakangnya ujung jalur turun tidak terlihat. Satu jam kemudian, dia, belum dibaptis, dengan selamat dikirim ke dermaga perlengkapan.
Pembaptisan yang memalukan itu dikaitkan dengan nama pembuat kapal terkenal Amerika Donald McKay, yang dituduh pelit oleh jurnalis saat peluncuran kapal clipper miliknya Great Republic pada tahun 1853. Pada saat botol pecah di haluan alat pemotong, perwakilan pers “tidak mendengar letupan dan tidak melihat buih sampanye” dan menulis banyak kata-kata marah tentang pembuat kapal yang terkejut. Ternyata kemudian, para pekerja slipway diam-diam meminum sebotol tersebut satu jam sebelum perayaan dan menuangkan air sungai ke dalamnya sebagai pengganti sampanye. Tidak perlu dijelaskan mengapa banyak botol sampanye upacara tidak pecah pertama kali...
Keterlambatan kapal saat turun menandakan kesulitan dalam nasibnya. Tidak ada satu pun kapal “beruntung” yang terjebak di jalur peluncuran! Sejak zaman kuno, pelari telah dilumasi dengan hati-hati terlebih dahulu, terutama, tentu saja, untuk tujuan praktis, tetapi para pelaut tidak melupakan tanda ini: 150 ton lemak dan 50 ton sabun lembut digunakan selama turunnya Ratu Mary. Ada baiknya jika pelari kayu menyala saat turun - ini berarti kapal akan "hidup, seperti lidah api".
Meluncurkan kapal di pagi hari, saat matahari terbit, menjamin keberuntungan bagi “yang baru lahir”. Ada baiknya jika ada burung camar dan lumba-lumba di dekatnya: untuk memastikan keberadaannya, potongan ikan dilemparkan ke dalam air sebagai umpan. Untuk memastikan keberuntungan, kapal tunda yang memutar kapal setelah arester menghentikannya di dalam air hanya boleh berputar searah jarum jam.
Secara umum peluncuran kapal merupakan momen yang sangat penting. Tidak ada yang boleh dibiarkan begitu saja. Kelalaian atau kelalaian apa pun dapat merusak reputasi baik kapal, dan akan menjadi sial sepanjang hidupnya. Jadi tidak ada hal sepele di sini.”
