Dia meninggal pada 10 Januari 1989 pada usia 80 tahun karena aterosklerosis arteri serebral.
Pada tahun 1919 ia terdaftar di Sekolah Nyata yang dinamai St. Paul (berganti nama menjadi Sekolah Kejuruan IV "Metal" dinamai Trotsky), yang ia tamat pada tahun 1924. Bersamaan dengan studinya di sekolah tersebut, ia memimpin Circle of the Society of Pecinta Studi Dunia di Perkumpulan Pecinta Studi Dunia Rusia (ROLM) cabang Odessa. Pada tahun yang sama (1920-1922) dia belajar biola di konservatori bersama Prof. Stolyarov, dan kemudian dipindahkan ke Akademi Musik Odessa. Dari tahun 1923 hingga 1930 berkorespondensi dengan K.E. Selain itu, ia mengumpulkan bahan untuk menulis buku tentang komunikasi antarplanet, yang tujuannya untuk membuktikan perlunya menaklukkan ruang angkasa.
Setelah lulus dari Sekolah Kejuruan IV pada tahun 1924, ia menyelesaikan magang di Pabrik Katup Elektrometal yang dinamai V.I. Lenin (pertama sebagai mekanik dan kemudian sebagai tukang bubut), setelah itu ia menerima ijazah sekolah. Pada saat yang sama, ia menyelesaikan edisi pertama bukunya “The Problem of Exploitation of Planets”; artikel sains populernya tentang penerbangan luar angkasa “Earth's Conquest of the Moon” pada tahun 1924, “Station Outside the Earth” pada tahun 1926 adalah diterbitkan di surat kabar dan majalah dll.
Dengan menggunakan izin dari Komisariat Pendidikan Rakyat SSR Ukraina, ia dikirim untuk belajar di Universitas Negeri Leningrad, di mana ia tiba pada bulan Agustus 1925, tetapi karena kedatangannya yang terlambat, ia tidak sempat lulus ujian. Hasilnya, dia masuk tahun pertama Universitas sebagai mahasiswa sukarelawan. Pada tahun 1926, ia mendaftar di tahun kedua jurusan fisika Fakultas Fisika dan Matematika. Sejalan dengan studinya, ia bekerja sebagai pekerja (pertama sebagai ahli kacamata, dan kemudian sebagai mekanik) di bengkel Institut Ilmiah yang dinamai demikian. P.F. Lesgaft, dan pada tahun 1927 menjadi surveyor Direktorat Geodesi Utama Leningrad.
Sebagai tesis yang terdiri dari tiga bagian, Glushko mengusulkan proyek pesawat ruang angkasa antarplanet "Helioraketoplan" dengan mesin roket listrik. Pada tanggal 18 April 1929, bagian ketiga, yang didedikasikan untuk mesin roket listrik, berjudul “Logam sebagai Bahan Peledak,” diserahkan ke departemen Komite Penemuan. Militer menjadi tertarik dengan pekerjaan ini. Pada awal Mei 1929, Glushko dipanggil ke komisaris komite di Leningrad, N.Ya.
Pada tanggal 15 Mei 1929, Glushko bergabung dengan staf Laboratorium Dinamika Gas (GDL) sebagai kepala divisi pengembangan roket listrik dan cair serta mesin roket. Pada tahun 1930, desain dikembangkan dan produksi mesin roket berbahan bakar cair domestik pertama ORM-1 dimulai. Pada tahun 1930, Glushko mengusulkan asam nitrat, larutan nitrat tetroksida, hidrogen peroksida, dll. sebagai komponen bahan bakar roket dikembangkan dan diuji, isolasi termal ruang mesin roket dengan zirkonium dioksida dan senyawa lainnya dikembangkan (paten). diterima pada tahun 1931). Pada tahun 1932, bersamaan dengan pekerjaannya di GDL, ia bekerja sebagai konsultan di Departemen Laboratorium Pabrik Putilov. Selama bekerja di GDL, desain dikembangkan dan diuji untuk mesin seri ORM: ORM-1 ... ORM-52 menggunakan bahan bakar asam nitrat-minyak tanah.
G.E.Langemaka dan V.P.Glushko. Pada bulan Maret 1936, karya V.P. Glushko “Bahan bakar roket cair untuk mesin jet” (kursus kuliah) diterbitkan. Pada tahun 1936, Glushko menerima gelar kepala perancang mesin roket. Pada tanggal 5 November 1936, uji bangku resmi mesin roket berbahan bakar cair ORM-65 dengan daya dorong hingga 175 kg pada bahan bakar asam nitrat-minyak tanah dilakukan untuk pesawat roket RP-318 dan rudal jelajah 212 yang dirancang oleh S.P. Korolev, dan pada 16 Desember 1936, uji api pertama mesin roket berbahan bakar cair dilakukan ORM-65 pada pesawat roket RP-318 yang dirancang oleh S.P. Korolev. Pada tanggal 27 Agustus 1937, uji bangku resmi dilakukan pada generator gas domestik pertama GG-1, yang beroperasi dengan asam nitrat dan minyak tanah dengan injeksi air.
Pada tahun 1937, 7 artikel diterbitkan dalam kumpulan karya ilmiah "Teknologi Roket" RNII. Anggota Dewan Ilmiah dan Teknis.
Pada bulan Maret 1938, Glushko ditindas secara tidak wajar dan hingga Agustus 1939 ia diselidiki di penjara internal NKVD di Lubyanka dan di penjara Butyrka. Pada tanggal 15 Agustus, ia dihukum oleh Rapat Khusus NKVD Uni Soviet untuk jangka waktu 8 tahun, dan kemudian dibiarkan bekerja di biro teknis. Hingga tahun 1940, ia bekerja di kelompok desain Departemen Khusus ke-4 NKVD di Pabrik Mesin Pesawat Tushinsky No. 82. Selama ini, sebuah proyek untuk instalasi tambahan mesin propelan cair pada S-100 dan Stal-7 pesawat dikembangkan. Pada tahun 1940, Glushko dipindahkan ke Kazan ke Pabrik No. 27, di mana ia terus bekerja sebagai kepala perancang biro desain Departemen Khusus ke-4 NKVD di Pabrik Kazan No. 16 untuk pengembangan mesin propelan cair pesawat bantu RD-1, RD-1KhZ, RD-2 dan RD-3.
Pada tanggal 27 Agustus 1944, berdasarkan keputusan Presidium Dewan Tertinggi, ia dibebaskan lebih awal dengan catatan kriminal dihapuskan, dan pada bulan Desember 1944. ditunjuk sebagai kepala desainer OKB-SD. Dari tahun 1944 hingga 1945 uji darat dan penerbangan mesin propelan cair RD-1 dilakukan pada pesawat Pe-2R, La-7, Yak-3 dan Su-6. Mesin roket berbahan bakar cair asam nitrat-minyak tanah tiga ruang RD-3 dengan daya dorong 900 kg sedang dikembangkan, dan uji bangku resmi dari mesin roket berbahan bakar cair RD-1KhZ dengan penyalaan ulang kimia telah dilakukan. Pada tahun 1945, Glushko diangkat sebagai kepala departemen mesin jet di Institut Penerbangan Kazan.
Dari Juli hingga Desember 1945 dan dari Mei hingga Desember 1946, perjalanan bisnis ke Jerman untuk belajar bahasa Jerman ditangkap
teknologi roket.
Pada tanggal 29 September 1946, atas perintah Pemerintah Uni Soviet, OKB-SD yang dipimpin oleh V.P. Glushko dipindahkan dari Kazan ke Khimki.
Di bawah kepemimpinan V.P. Glushko, uji coba negara bagian terhadap mesin RD-2 untuk pesawat dilakukan pada tahun 1947.
Pada titik ini, pengerjaan mesin roket berbahan bakar cair berkekuatan rendah telah selesai.
OKB beralih mereproduksi mesin roket RD-100.
Peluncuran pertama roket R-1 dilakukan pada tanggal 17 September 1948, dan pada tanggal 10 Oktober 1948, roket R-1 berhasil diluncurkan dari mesin roket cair-100. Pekerjaan berlanjut pada modifikasi mesin RD-100: RD-101, RD-103, yang hasilnya pada tanggal 19 April 1953, roket R-5 berhasil diluncurkan dari mesin roket cair-103.
Bersamaan dengan karya utamanya dari tahun 1947 hingga 1954. V.P. Glushko memberikan kuliah di Kursus Teknik Tinggi di Universitas Teknik Tinggi Moskow dinamai N.E. Bauman, yang diterbitkan pada tahun 1948 dengan judul “Dasar-dasar desain mesin jet yang menggunakan bahan bakar cair.”
Pada tanggal 23 Oktober 1953, V.P. Glushko terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, dan pada tanggal 26 Oktober 1957, dengan keputusan Komisi Pengesahan Tinggi, ia dianugerahi gelar Doktor Ilmu Teknik tanpa mempertahankan disertasi. Pada tahun 1958 ia terpilih sebagai anggota penuh Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Dari tahun 1965 hingga 1989
Ketua Dewan Ilmiah tentang masalah "Bahan Bakar Cair" di bawah Presidium Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, pemimpin redaksi ensiklopedia "Kosmonotika" 1968, 1971 dan 1985, sejak 1969 ketua dewan ilmiah dan metodologi tentang astronomi dan kosmonautika dari "Pengetahuan" All-Union Society. Direktur Ilmiah dan Editor Eksekutif Buku Referensi "Sifat Termodinamika dan Termofisika Produk Pembakaran".
Menurut proyeknya dan di bawah kepemimpinan langsungnya, sistem luar angkasa Energia-Buran yang dapat digunakan kembali dan stasiun multi-modul permanen Mir telah dibuat. Selain itu, ia mengepalai pekerjaan peningkatan pesawat ruang angkasa berawak Soyuz dan pengembangan modifikasinya Soyuz T dan Soyuz TM, serta kapal kargo Progress, peningkatan stasiun orbit Salyut, dan implementasi program penerbangan berawak, termasuk program internasional.
Selama bertahun-tahun aktivitasnya, V.P. Glushko dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis dua kali, dianugerahi lima Ordo Lenin, Ordo Revolusi Oktober, Spanduk Merah Buruh dan banyak medali. Dia adalah pemenang Hadiah Lenin dan Negara. Ia terpilih sebagai wakil Dewan Tertinggi pada pertemuan ke-7-11. Menjadi anggota CPSU sejak tahun 1956, terpilih sebagai delegasi Kongres CPSU XXI-XXVII dan anggota Komite Sentral CPSU sejak tahun 1976. Pada tahun 1994, berdasarkan keputusan Majelis Umum XXII Persatuan Astronomi Internasional , nama V.P. Glushko diberikan pada sebuah kawah di sisi Bulan yang terlihat.
Memiliki empat anak: putri Evgenia (lahir 1938), putri Elena (lahir 1948), putra Yuri (lahir 1952) dan putra Alexander (lahir 1972).
Akademisi
Valentin Petrovich Glushko
Akademisi V.P. Glushko (1908-1989) - pendiri industri mesin roket dalam negeri, salah satu pelopor dan pencipta teknologi roket dan luar angkasa.
Valentin Petrovich Glushko- seorang ilmuwan terkemuka di bidang teknologi roket dan luar angkasa, salah satu pelopor astronotika, pendiri pembangunan mesin roket berbahan bakar cair dalam negeri.
V.P. Glushko lahir di Odessa pada tanggal 2 September 1908. Selama masa sekolahnya ia tertarik pada astronomi dan mengorganisir lingkaran amatir muda di Observatorium Astronomi Odessa. Publikasi pertama Glushko berjudul “Penaklukan Bulan oleh Bumi”. Hasil pengamatannya terhadap hujan meteor bulan Januari 1924, sketsa Venus, Mars dan Jupiter, yang dibuat dari pengamatannya sendiri, diterbitkan pada tahun 1924 dan 1925. dalam publikasi Masyarakat Pecinta Studi Dunia Rusia (ROML).
Pada saat yang sama, V.P. Glushko menjadi tertarik pada gagasan penerbangan luar angkasa dan mulai tahun 1923 berkorespondensi dengan K.E.
V.P. Glushko selama bertahun-tahun bekerja di Jet Research Institute (RNII). Moskow. 1934
Pada tahun 1925 ia masuk Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Leningrad. Topik skripsinya adalah proyek mesin roket listrik (ERE). Dari tahun 1929 hingga 1933, ia bekerja di Laboratorium Dinamis Gas (GDL) Komite Riset Militer di bawah Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet, di mana ia membentuk divisi untuk pengembangan mesin propulsi listrik, mesin propelan cair, dan roket berbahan bakar cair. Pada tahun 1931 - 1933 di bawah kepemimpinan V.P. Glushko, mesin roket cair domestik pertama dikembangkan - ORM (mesin jet eksperimental). Pada tahun 1933, Jet Research Institute (RNII) pertama di dunia didirikan. Divisi yang dipimpin oleh V.P. Glushko ini terus bekerja sebagai bagian dari RNII, dimana hasil yang paling signifikan adalah terciptanya mesin roket ORM-65 yang ditujukan untuk pesawat roket RP-318 dan rudal jelajah 212 yang dirancang oleh S.P. .
ORM-65 adalah mesin roket berbahan bakar cair yang dibuat oleh V.P. Glushko pada tahun 30-an untuk dipasang pada pesawat roket RP-318 dan rudal jelajah 212 yang dirancang oleh S.P. Korolev.
Selama periode penindasan Stalinis, V.P. Glushko ditangkap pada tanggal 23 Maret 1938 dan, berdasarkan kasus yang dibuat-buat oleh NKVD, dijatuhi hukuman 8 tahun di kamp (pada tahun 1939). Sebagai kesimpulan, V.P. Glushko mengerjakan pembuatan jet booster pesawat. Untuk keberhasilan penyelesaian pekerjaan ini pada tahun 1944, V.P. Glushko dan karyawannya dibebaskan dengan catatan kriminal dihapuskan. V.P. Glushko baru direhabilitasi pada tahun 1955.
Pada tahun 1945, V.P. Glushko dan sekelompok spesialis dikirim ke Jerman untuk mengenal teknologi roket yang ditangkap. Mulai tahun 1947, serangkaian mesin roket dengan desain asli dibuat di OKB-456 (di kota Khimki dekat Moskow), dipimpin oleh V.P.
Mesin RD-107 dan RD-108, dibuat di Biro Desain V.P. Glushko, dipasang pada roket antarbenua pertama R-7 (1957), pada kendaraan peluncur yang meluncurkan satelit buatan Bumi dan Bulan ke orbit, dan diluncurkan stasiun otomatis ke Bulan, Venus dan Mars, peluncuran pesawat ruang angkasa berawak "Vostok", "Voskhod" dan "Soyuz".
Mesin roket RD-108 adalah mesin tahap kedua dari roket R-7 dan kendaraan peluncuran Vostok, Voskhod, Molniya, dan Soyuz. Mesin RD-107 dan RD-108, dibuat di Biro Desain V.P. Glushko, dipasang pada tahap pertama dan kedua kendaraan peluncuran ini. Mereka memastikan terobosan umat manusia ke luar angkasa dan saat ini terus berkontribusi pada program luar angkasa Rusia.
Mesin tipe baru RD-253 yang dirancang oleh V.P. Glushko dipasang pada tahap pertama kendaraan peluncuran Proton, yang memiliki kapasitas muatan tiga kali lipat dari roket Soyuz.
V.P. Glushko dengan kosmonot Yu.A. Gagarin dan P.R. Popovich di kantornya. 1963
V.P. Glushko dengan kosmonot Yu.A. Gagarin dan P.R. Popovich di kantornya. 1963
Mesin roket berbahan bakar cair RD-253, dibuat di Biro Desain V.P. Glushko, adalah mesin kendaraan peluncuran Proton tahap pertama.
Kendaraan peluncuran Proton di lokasi peluncuran kosmodrom.
Dengan bantuan roket Proton pada paruh kedua tahun 60an dan 70an, satelit penelitian berat Bumi dan stasiun otomatis untuk mempelajari Bulan, Venus dan Mars diluncurkan, termasuk terbang melintasi Bulan dengan kembalinya pesawat ruang angkasa ke Bumi, pengiriman sampel tanah bulan dari Bulan, dan pengiriman penjelajah bulan pertama ke Bulan.
V.P.Glushko di kantornya. Di rak buku terdapat potongan asli yang digambar tangan dari "Peta Lengkap Bulan" (area kawah Copernicus), yang dipresentasikan kepada Valentin Petrovich oleh Departemen Fisika Bulan dan Planet SAI pada ulang tahunnya yang ke-60 (1968).
V.P. Glushko menaruh perhatian besar pada konten ilmiah penelitian yang dilakukan dengan bantuan teknologi luar angkasa yang diciptakan di bawah kepemimpinannya. Dia sangat mementingkan studi tentang tata surya. Dengan dukungan aktifnya, SAI MSU, bersama dengan organisasi khusus kartografi, berhasil menyiapkan beberapa edisi peta bulan dan bola bulan.
V.P. Glushko dan Ketua Komisi Negara K.A. Kerimov dengan kosmonot wanita V.L. Ponomareva, V.V. Tereshkova dan T.D. Kuznetsova di ruang pamer (1968). Di tengah meja terdapat globe Bulan yang disiapkan oleh SAI (edisi 1967). Di sebelah kiri dan bawah adalah bola bumi pertama (edisi 1961), yang sekitar sepertiga permukaannya ditempati oleh sektor kosong berwarna putih, sesuai dengan bagian bola bulan yang tidak difoto pada awalnya. survei luar angkasa Bulan pada tahun 1959.
Catatan bisnis dari V.P. Glushko, dilampirkan pada materi yang dikirim ke kepala Departemen Fisika Bulan, Yu.N. Interaksi V.P. Glushko dengan Departemen Fisika Bulan dan Planet Institut Penerbangan Negara berlangsung terus-menerus. 1970
V.P. Glushko mempersembahkan medali peringatan 40 tahun GDL-OKB kepada kepala departemen perusahaan, M.R. Gnesin (1969). Di latar belakang, di samping model mesin jet, terdapat bola dunia Bulan, yang disiapkan di SAI (1967), dari koleksi pribadi V.P.
Pada tahun 1974, V.P. Glushko ditunjuk sebagai desainer umum dari Asosiasi Penelitian dan Produksi "Energi", yang menyatukan biro desain yang didirikan oleh V.P. Glushko dan biro desain yang sebelumnya dipimpin oleh S.P. Korolev. Seiring dengan peluncuran stasiun orbit dan pesawat ruang angkasa yang dilakukan di bawah kepemimpinan V.P. Glushko, NPO Energia, atas inisiatifnya, memulai pengembangan sistem roket dan luar angkasa baru "Energia" dengan kapasitas muatan lebih dari 100 ton.
Di antara tugas-tugas lainnya, kapal induk super berat “Energia”, seperti yang dikandung oleh V.P. Glushko, dimaksudkan untuk mendukung penerbangan berawak ke Bulan dan menciptakan pangkalan yang dapat dihuni dalam jangka panjang di permukaan bulan. Departemen Penelitian Bulan dan Planet SAI dilibatkan oleh V.P. Glushko untuk memberikan dukungan ilmiah untuk proyek pangkalan bulan yang berpenghuni. Dalam kerangka kesepakatan antara NPO Energia dan SAI, pekerjaan telah dilakukan selama beberapa tahun untuk mendukung secara ilmiah pilihan lokasi pangkalan di permukaan bulan. Kerja sama ini berlangsung hampir 15 tahun.
Prasasti yang dibuat oleh V.P. Glushko pada bukunya
Prasasti yang dibuat oleh V.P. Glushko pada bukunya, yang ia presentasikan kepada kepala Departemen Penelitian Bulan dan Planet SAI V.V. Kolaborasi staf Departemen dengan NPO Energia yang dipimpin oleh V.P. Glushko memasuki fase aktif baru saat ini.
Dalam proses kerja sama, pimpinan Departemen sering kali meminta bantuan kepada V.P. Glushko dalam masalah ini atau itu. Valentin Petrovich selalu penuh perhatian dan ramah. Tidak ada satu pun permohonan kepadanya yang tidak terjawab. Dalam hal ini, percakapan teleponnya, biasanya, dimulai dengan kalimat lucu: "Vladislav Vladimirovich, saya melapor kepada Anda ..."
Suguhan liburan yang teratur adalah tanda perhatian.
Mesin roket berbahan bakar cair paling kuat di dunia, RD-170, diciptakan untuk kendaraan peluncuran baru. Peluncuran pertama roket Energia dilakukan pada tanggal 15 Mei 1987. Pada bulan November 1988, roket dan sistem luar angkasa Energia-Buran diluncurkan dengan kembalinya dan pendaratan kapal orbital Buran dalam mode otomatis.
Insinyur, ilmuwan Soviet terkemuka di bidang teknologi roket dan luar angkasa; salah satu pelopor teknologi roket dan luar angkasa; pendiri industri mesin roket berbahan bakar cair dalam negeri; kepala perancang sistem luar angkasa (sejak 1974), perancang umum roket dan kompleks luar angkasa yang dapat digunakan kembali "Energia - Buran", akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet (1958; anggota koresponden sejak 1953), anggota penuh Akademi Penerbangan Internasional, wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet pada pertemuan ke-7-11, penerima Hadiah Lenin, dua kali penerima Hadiah Negara, dua kali Pahlawan Buruh Sosialis (1956, 1961).
Karya-karya utama dikhususkan untuk penelitian teoretis dan eksperimental tentang isu-isu terpenting dalam penciptaan dan pengembangan mesin roket berbahan bakar cair dan pesawat ruang angkasa. Perancang mesin roket elektrotermal pertama di dunia, mesin roket berbahan bakar cair domestik pertama, roket berbahan bakar cair RLA. Perancang mesin roket cair: ORM, ORM-1 - ORM-70, -101, -102, RD-1 - RD-3, RD-100 - RD-103, RD-107 dan RD-108 untuk Vostok LV, RD-119 dan RD-253 untuk kendaraan peluncuran Proton, RD-301, RD-170 untuk Energia (mesin roket propelan cair paling kuat di dunia) dan banyak lainnya. dll. Di bawah kepemimpinannya, mesin roket berbahan bakar cair yang kuat menggunakan bahan bakar dengan titik didih rendah dan tinggi dikembangkan, digunakan pada tahap pertama dan di sebagian besar tahap kedua dari semua kendaraan peluncuran Soviet dan banyak rudal tempur jarak jauh. Pada tahun 1930, ia mengusulkan asam nitrat, larutan nitrogen tetroksida dalam asam nitrat, tetranitrometana, hidrogen peroksida, asam perklorat, berilium (dengan hidrogen dan oksigen), bubuk mesiu dengan berilium sebagai komponen bahan bakar LRE, mengembangkan nosel berprofil dan isolasi termal dari bahan bakar LRE. ruang bakar dengan zirkonium dioksida. Pada tahun 1931, ia mengusulkan pengapian kimia dan bahan bakar yang dapat menyala sendiri, serta mesin roket gimbal untuk mengendalikan penerbangan roket. Pada tahun 1931-1933 mengembangkan unit untuk memasok bahan bakar ke mesin roket cair - piston, turbopump dengan pompa sentrifugal, dan banyak lainnya. dll.
Represi
Pada bulan Maret 1938, Glushko ditangkap dan hingga Agustus 1939 diselidiki di penjara internal NKVD di penjara Lubyanka dan Butyrka. Pada tanggal 15 Agustus, ia dijatuhi hukuman 8 tahun oleh Rapat Khusus NKVD Uni Soviet, dan kemudian dibiarkan bekerja di biro teknis. Hingga tahun 1940, ia bekerja di kelompok desain Departemen Khusus ke-4 NKVD di Pabrik Mesin Pesawat Tushino. Selama ini, desain instalasi mesin roket berbahan bakar cair tambahan pada pesawat S-100 dan Stal-7 dikembangkan. Pada tahun 1940, Glushko dipindahkan ke Kazan untuk pabrik No. 27, di mana ia terus bekerja sebagai kepala perancang biro desain Departemen Khusus ke-4 NKVD di pabrik Kazan No. 16 untuk pengembangan mesin propelan cair pesawat bantu RD-1, RD-1KhZ, RD-2 dan RD -3.
Pada tanggal 27 Agustus 1944, berdasarkan keputusan Presidium Dewan Tertinggi, ia dibebaskan lebih awal dengan catatan kriminalnya dihapuskan, dan pada bulan Desember 1944 ia diangkat menjadi kepala perancang OKB-SD. Pada tahun 1946-1947 bekerja di Institut Nordhausen dengan roket R-1. Pada tahun 1956 ia direhabilitasi.
Anggota CPSU sejak 1956.
Kritik
Glushko tidak pernah mampu mengatasi masalah ketidakstabilan proses pembakaran pada mesin roket besar, yang hingga pertengahan 1980-an tidak memungkinkan terciptanya kendaraan peluncuran super berat kelas Saturn-5.
Selalu merasa berada dalam bayang-bayang Korolev, pada pemakamannya pada tahun 1966 Glushko berkata: “Jika saya mengadakan pemakaman seperti itu, saya bisa mati besok.”
Penghargaan
Pahlawan Buruh Sosialis (1956, 1961)
Ordo Lenin (1956, 1958, 1961, 1968, 1978)
Orde Revolusi Oktober (1971)
Ordo Spanduk Merah Perburuhan (1945)
Medali peringatan “Untuk kerja keras. Untuk memperingati 100 tahun kelahiran Vladimir Ilyich Lenin" (1970)
Medali Yobel "Tiga Puluh Tahun Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945" (1975)
Medali "Empat Puluh Tahun Kemenangan dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945" (1985)
Medali "Untuk Buruh yang Berani dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945" (1945)
Medali "Veteran Buruh" (1984)
Medali "Untuk mengenang peringatan 800 tahun Moskow" (1948)
Hadiah Lenin dari Uni Soviet (1957)
Hadiah Negara Uni Soviet (1967, 1984)
Medali emas dinamai menurut namanya. Akademi Ilmu Pengetahuan K. E. Tsiolkovsky Uni Soviet (1958)
Untuk pesawat luar angkasa Buran yang dapat digunakan kembali, Valentin Glushko menciptakan mesin jet berbahan bakar cair paling kuat dalam sejarah
Valentin Petrovich Glushko berasal dari Odessa: ia dilahirkan di “mutiara di tepi laut” pada tahun 1908. Saat remaja, ia membaca novel Jules Verne, meskipun gagasan perjalanan ke bulan pada awal tahun 1920-an tampak tidak masuk akal bahkan bagi rekan-rekannya yang antusias: mengapa bermimpi tentang luar angkasa ketika ada cukup banyak titik kosong di bumi! Rekan-rekannya terinspirasi oleh eksploitasi pilot pemberani dan pelaut tangguh, dan bocah lelaki itu, mengikuti Verne, menemukan karya-karya Konstantin Tsiolkovsky: duduk di gedung dingin perpustakaan umum Odessa, ia membuat catatan di buku catatan. Perpustakaan hanya memiliki satu karya “pemimpi Kaluga”; Untuk membaca yang lain, Valentin mengirimkan surat kepada idolanya memintanya untuk mengirimkan bukunya yang lain. Tsiolkovsky menjawab, dan korespondensi dimulai yang berlangsung selama tujuh tahun. Pada usia 16 tahun, Glushko menulis karya "ilmiah" -nya sendiri - sebuah karya dengan judul serius "Masalah Eksploitasi Planet", yang, bagaimanapun, tidak diterima oleh penerbit: fantasi penulis tentang eksplorasi Mars dan Venus tampak terlalu naif. Sangat mengherankan bahwa dalam buku tersebut, pembenaran utama atas perlunya mengembangkan astronotika adalah menipisnya sumber daya bumi - sebuah gagasan yang kemudian menjadi dasar plot lusinan karya fiksi ilmiah (misalnya, film Hollywood Interstellar) : “Konsekuensi dari kemajuan kebudayaan manusia adalah menipisnya sumber-sumber vital bumi, sehingga umat manusia pada akhirnya menempatkan dirinya dalam risiko keruntuhan peradaban dan keberadaannya. Jalan keluar dari krisis yang sedang terjadi ini adalah dengan mengisi kembali cadangan energi dan materi yang semakin menipis dari luar, dari kedalaman ruang angkasa, dari badan-badan lain. Saat ini, sangatlah wajar untuk menempatkan planet-planet tetangga kita pada posisi yang sama dengan benua yang sebelumnya tidak kita kenal. Mengkolonisasi planet-planet baru, mengorganisir unit-unit operasional di planet-planet tersebut untuk memasok kebutuhan bumi yang miskin adalah langkah yang sangat alami dan dapat dimengerti dari industri yang terus berkembang dan kekuatan kecerdasan manusia.”
Namun, Glushko mulai menerbitkan, dan secara teratur: artikel sains populernya tentang pembuatan stasiun di Bulan dan orbit rendah Bumi muncul di surat kabar dan majalah. Kemudian saya berhasil mendekatkan impian saya - untuk masuk Universitas Negeri Leningrad di Fakultas Fisika dan Matematika. Glushko tetap setia pada mimpinya selama masa studinya: karya diplomanya adalah proyek pesawat ruang angkasa antarplanet “Helioraketoplan” dengan mesin roket listrik.
Saat dia belajar, banyak hal telah berubah di negara ini: universitas-universitas yang hancur kembali menerima dana, pemerintah tidak lagi menganggap ilmu roket sebagai bidang marjinal yang hanya diminati oleh para peminatnya. Setelah lulus dari universitas, Glushko diterima menjadi staf Laboratorium Dinamika Gas (GDL), laboratorium penelitian dan pengembangan pertama Soviet. Di sini ia mulai mengerjakan pembuatan mesin roket berbahan bakar cair (LPRE) domestik pertama ORM-1. Selama berada di laboratorium, Glushko merancang beberapa roket dari berbagai seri, dan juga menguji mesin seri ORM menggunakan bahan bakar minyak tanah asam nitrat.
Insinyur berbakat itu diperhatikan oleh Komisariat Pertahanan Rakyat dan pada tahun 1934 ia dipindahkan ke Moskow, diangkat menjadi kepala sektor Institut Penelitian Rudal. Di sini ia menyelesaikan pekerjaan pada buku keduanya, “Rockets: Their Design and Application,” yang, tidak seperti gagasan pertamanya, diterbitkan dan mendapat pujian tinggi dari rekan-rekannya. Namun, pekerjaan yang dilakukan Glushko di Institut Penelitian Roket pada dasarnya bersifat praktis: misalnya, pada tahun 1936, di bawah kepemimpinannya, uji bangku resmi mesin roket ORM-65 dengan daya dorong hingga 175 kg pada bahan bakar cair dilakukan. untuk pesawat roket RP-318 dan rudal jelajah 212 yang dirancang oleh Sergei Korolev.
Ilmuwan Tahanan
Seperti kebanyakan ilmuwan terkemuka di masanya, Glushko memiliki kesempatan untuk bekerja di “sharashka”: pada bulan Maret 1938 ia ditangkap. Penyelidik Lubyanka hanya membutuhkan waktu dua hari untuk mendapatkan pengakuan: “Saya adalah anggota organisasi anti-Soviet di industri pertahanan, yang atas instruksinya saya melakukan pekerjaan subversif yang merusak. Selain itu, saya terlibat dalam pekerjaan spionase untuk Jerman." Benar, begitu berada di penjara Butyrka, Glushko segera menyatakan ketidaksetujuannya dengan tuduhan tidak berdasar tersebut dan mulai menulis surat kepada jaksa penuntut negara Vyshinsky, dan kemudian kepada Yezhov dan Stalin sendiri, meminta untuk mempertimbangkan kembali kasusnya.
Tidak ada yang akan menjawab: Glushko menjadi roda penggerak dalam sistem kerja ilmiah budak. Pada pertemuan khusus NKVD ia dijatuhi hukuman delapan tahun, dan hingga tahun 1940 ia bekerja sebagai bagian dari kelompok desain Departemen Khusus ke-4 NKVD di Pabrik Mesin Pesawat Tushinsky. Di sini ilmuwan memimpin kelompok yang mengembangkan desain unit tambahan dengan mesin jet cair untuk pesawat tempur bermesin ganda S-100. Penggunaan mesin roket dalam desain pesawat memungkinkan peningkatan kecepatan pendakiannya secara signifikan. Direncanakan untuk melengkapi pembom jarak jauh "Steel-7" dengan peluncur rudal yang sama, yang akan meningkatkan kecepatannya saat mendaki hingga sepertiganya.
Pekerjaan kelompok Glushko, yang dilakukan dalam kondisi yang sebanding dengan kondisi kerja para budak di pabrik Peter, sangat dipuji oleh Komite Teknis Angkatan Udara, dan ilmuwan tersebut bahkan ditawari pilihan: melanjutkan pekerjaan pembangunan, tetap di Moskow, pindah ke Leningrad atau ke Kazan ke pabrik mesin pesawat yang sedang dibangun. “Prisoner Glushko” memilih Kazan karena lebih banyak kebebasan untuk melakukan penelitian. Ia bahkan diberi hak untuk memilih karyawannya. Tentu saja, dari antara “napi” yang sama: setelah menyusun daftar mantan rekannya yang akan dia beri pekerjaan, Glushko merasa ngeri saat mengetahui bahwa sebagian besar dari mereka telah ditembak. Namun, meski dengan tim yang direkrut dari mereka yang selamat, Glushko berhasil mengembangkan mesin roket tambahan untuk pesawat tempur selama perang. Ngomong-ngomong, atas permintaan Glushko Korolev dipindahkan ke Kazan pada tahun 1942.
Pengembaraan Glushko di penjara menandai saat ketika mesin jet berbahan bakar cair mengambil tempat yang selayaknya dalam peroketan Soviet. Selama perang, pesawat Pe-2, Yak-3, Su-7 dan La-7 dilengkapi dengan peluncur roket dengan mesin berbahan bakar cair, sehingga meningkatkan kecepatannya hingga 200 km/jam. Atas kontribusinya terhadap pengembangan industri militer Uni Soviet, Glushko “diberikan”: pada 27 Agustus 1944, ia dibebaskan lebih awal berdasarkan keputusan Presidium Dewan Tertinggi. Benar, ilmuwan tersebut baru direhabilitasi pada tahun 1956, setelah kematian Stalin dan Kongres ke-20. Glushko tidak meninggalkan rekan-rekannya dalam kemalangan: segera setelah dia dibebaskan, dia memberi Stalin daftar nama 30 spesialis yang pembebasan awalnya dia minta. Ketika Glushko mengepalai departemen mesin jet di Institut Penerbangan Kazan pada tahun 1945, sebagian besar insinyur yang dibebaskan atas permintaannya tetap bekerja dengannya.
Sebagai bagian dari "Enam Luar Biasa"
Setelah perang, Glushko, sebagai bagian dari komisi khusus, pergi ke Jerman untuk mempelajari roket V-2 Jerman. Keberhasilan Jerman di bidang teknologi roket diketahui memacu berkembangnya program luar angkasa di Uni Soviet dan Amerika Serikat. Sekembalinya para desainer dari Jerman, Glushko menjadi salah satu dari “enam luar biasa” pendiri program roket dan luar angkasa Soviet. Dia dipindahkan ke pabrik pesawat No. 456 di Khimki (kemudian, pada tahun 1970-an, NPO Energia yang terkenal didirikan atas dasar perusahaan ini), diubah untuk produksi mesin roket cair. Dan sudah pada bulan September 1948, roket R-1 pertama yang dilengkapi dengan mesin propelan cair diluncurkan. Pada tahun 1953, Valentin Petrovich terpilih sebagai anggota Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, dan pada tahun 1957, Komisi Pengesahan Tinggi memberinya gelar Doktor Ilmu Teknik tanpa mempertahankan disertasinya.
Sebagai anggota dewan informal kepala desainer, Glushko mengambil bagian dalam persiapan semua peluncuran besar Soviet: timnya mengembangkan dan meningkatkan mesin untuk pesawat ruang angkasa berawak Vostok dan Soyuz, serta kapal kargo Progress. Pada tahun 1960-1970an, dia adalah penggagas proyek paling berani untuk studi dan pengembangan planet lain. Dia telah mengasuh banyak dari mereka sejak masa mahasiswanya. Jadi, dalam artikel yang diterbitkan pada tahun 1920-an, Valentin Petrovich berbicara tentang sebuah observatorium yang terletak di satelit alami planet kita: “Sebuah observatorium yang dibangun di Bulan, dengan 354 jam malam diikuti dengan siang hari yang sama panjang, akan memberikan banyak manfaat. pengamatan yang sangat berharga... Penemuan luar biasa yang dapat dicapai melalui observasi dan penelitian jangka panjang, analisis spektral, fotometri, fotografi, dan alat-alat lain untuk mengeksplorasi rahasia alam semesta yang dilakukan oleh astronom modern sambil melakukan studi yang konsisten terhadap rekan kita.” Pada 1960-an, Glushko (bersama Korolev) adalah salah satu penggagas pembangunan stasiun di Bulan: biro desain Akademisi Barmin bahkan mulai merancang model pemukiman di bulan. Sayangnya, sebagian besar ide berani yang diajukan oleh Valentin Petrovich (termasuk penerbangan berawak ke Mars, Venus, dan sabuk asteroid) tidak terwujud. Namun, beberapa gagasan yang digariskan dalam karya awalnya, “Masalah Eksploitasi Planet”, dapat diterapkan dalam kosmonotika Soviet: misalnya, ia berbicara tentang “stasiun pengamatan” yang terus-menerus mengorbit - inilah peran yang dimainkan oleh Salyut dan Dunia. , dalam pengembangannya Glushko ikut serta. Secara total, di bawah kepemimpinan perancang yang luar biasa, lebih dari lima puluh mesin roket berbahan bakar cair diciptakan, digunakan dalam 17 model roket tempur dan luar angkasa.
Antariksa astronotika
Pada tahun 1972, Amerika Serikat meluncurkan program untuk mengembangkan pesawat ulang-alik yang dapat melakukan banyak penerbangan ke luar angkasa. Penulis program ini dipandu oleh kemampuan untuk meluncurkan dengan frekuensi yang belum pernah terjadi sebelumnya. Di Uni Soviet, masalah sistem luar angkasa domestik yang dapat digunakan kembali dibahas pada tahun yang sama: pada pertemuan para desainer yang dipimpin oleh Glushko, isu-isu utama dalam membangun sistem semacam itu diuraikan. Masalah utamanya, secara paradoks, adalah bahwa kosmonotika kita dapat berjalan dengan baik tanpa pesawat ulang-alik – peluncuran roket sekali pakai lebih efektif dan lebih murah. Namun, studi analitis yang dilakukan oleh Institut Matematika Terapan dari Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet dan NPO Energia menunjukkan bahwa setelah peluncuran program Pesawat Ulang-alik, Amerika Serikat akan mendapat keuntungan dalam meluncurkan serangan nuklir preventif di wilayah tersebut. negara kita. Ini menyelesaikan masalah: pada tahun 1976, program Energia-Buran yang sangat rahasia disetujui. Diperkirakan sekitar satu juta orang mengambil bagian dalam pengembangannya – secara langsung dan tidak langsung. Perhatikan bahwa biaya pembuatan sistem peluncuran yang dapat digunakan kembali ternyata jauh lebih rendah daripada pengembangan di Amerika: 16 miliar rubel versus $160 miliar. Untuk kendaraan peluncur baru, tim Glushko membangun mesin roket berbahan bakar cair paling kuat yang pernah dibuat (mesin masih memegang "gelar") kehormatan ini) - RD-170. Kekuatannya sekitar 20 juta tenaga kuda: ini cukup untuk menyediakan energi bagi kota dengan populasi hingga satu juta jiwa. Hasilnya, Buran tidak hanya kalah dengan shuttle, tetapi juga lebih unggul dari mereka dalam beberapa parameter teknis.
Pada tanggal 15 November 1988, peluncuran pertama terjadi dalam cuaca badai: setelah terpisah dari kendaraan peluncuran, pesawat ruang angkasa Buran memasuki orbit melingkar dan, setelah menyelesaikan dua orbit penuh mengelilingi planet, mendarat secara otomatis di landasan pacu Baikonur. Meskipun proyek ini berhasil sepenuhnya, peluncuran pertama Buran, sayangnya, juga merupakan yang terakhir: program tersebut menjadi korban kehancuran Uni Soviet, dan pada tahun 1992 dibekukan karena kurangnya dana. Pengembang legendaris tidak bisa hidup untuk melihat keruntuhan program yang luar biasa: dia meninggal pada tahun 1989 pada usia 80 tahun. Lima tahun kemudian, Persatuan Astronomi Internasional memutuskan untuk mengabadikan kenangan Valentin Glushko dengan menamai sebuah kawah di Bulan dengan namanya - yang seharusnya menjadi pangkalan Soviet.
| Komentar: 0 |
Para pendukung kekuasaan Soviet bangga dengan pencapaian Uni Soviet, namun pencapaian tersebut dibuat oleh kaum intelektual, yang sebagian besar merupakan “musuh rakyat” kelas: Vavilov, Korolev, Tupolev, Glushko, Landau, Sakharov, dan ribuan lainnya yang kurang dikenal. yang. Bisa dibilang, tidak terlalu buruk, karena beberapa orang berbakat selamat, dan penghinaan serta patah rahang bukanlah masalah besar. Ya, beberapa dari mereka (kebanyakan fisikawan dan insinyur, dan yang lain tidak secara seremonial) masih hidup, tetapi hanya karena pemerintah Soviet membutuhkan mereka sebagai budak ilmiah.
Kesalahan Korolev “terbukti” dan dia dijatuhi hukuman 10 tahun di kamp. Alih-alih meluncurkan roket, ia terpaksa mulai menambang emas di Kolyma. Menjelang perang, para pemimpin menjadi prihatin dengan perkembangan pembom dan “memulangkan” Korolev ke ibu kota - pada tahun 1940 ia diadili untuk kedua kalinya dan dikirim ke penjara khusus NKVD Moskow TsKB-29. Ironisnya, Tupolev yang sama menjadi pemimpinnya di sini - guru dan siswa tidak lagi bertemu dalam kebebasan, tetapi di dalam tembok “sharashka”. Sebagai bagian dari tim Tupolev, Korolev mengambil bagian dalam pengembangan pembom Pe-2 dan Tu-2, proyek torpedo udara berpemandu, dan pencegat rudal baru. Selama perang, Korolev dipindahkan ke "sharashka" lain - OKB-16 di Pabrik Penerbangan Kazan No. 16, di mana pekerjaan dilakukan pada mesin roket yang dapat digunakan untuk kebutuhan penerbangan.
Dalam biografi singkat para insinyur Soviet yang terkemuka, kata "ditangkap", "ditangkap", "ditangkap" pasti muncul... Seolah-olah kata "ditangkap" adalah atribut abadi dan tidak berubah dari biografi apa pun, sama alaminya dengan "lahir" atau “meninggal”... Banyak orang yang tercantum di sini masih menikmati ketenaran dan rasa hormat di seluruh dunia hingga saat ini. Kotoran dan segala macam tuduhan tidak akan pernah melekat pada nama mereka, karena mereka telah membuktikan pengabdiannya pada tanah air sepanjang hidup mereka. Dan ketika beberapa “sejarawan” yang tidak bermoral mulai mengklaim bahwa mereka ditangkap dengan benar, bahwa korban penindasan sebenarnya adalah pengkhianat dan bajingan, ingatlah bahwa kita juga berbicara tentang orang-orang yang biografinya diberikan di sini.
Robert Bartini, yang kurang dikenal masyarakat umum dan juga pakar penerbangan, tidak hanya seorang perancang dan ilmuwan terkemuka, tetapi juga inspirator rahasia program luar angkasa Soviet. Sergei Pavlovich Korolev menyebut Bartini sebagai gurunya. Pada waktu yang berbeda dan pada tingkat yang berbeda-beda, berikut ini dikaitkan dengan Bartini: Korolev, Ilyushin, Antonov, Myasishchev, Yakovlev dan banyak lainnya. Karya-karya utama tentang aerodinamika, istilah “efek Bartini” muncul dalam literatur.
Penerbangan berawak pertama ke luar angkasa dilakukan pada 12 April 1961. Bahkan sebelum kosmonot Yuri Alekseevich Gagarin memasuki orbit, semua orang menyadari bahwa peristiwa ini akan selamanya tercatat dalam sejarah umat manusia, dan mereka yang terlibat di dalamnya akan mendapatkan “keabadian” simbolis di mata keturunan mereka. Dan karena penerbangan berawak juga menjadi pencapaian terobosan utama Uni Soviet pada saat itu, tampaknya tidak ada yang menghalangi studi tentang semua detail dan nuansanya. Namun, bertentangan dengan ekspektasi, penyembunyian informasi segera dimulai, di mana Gagarin sendiri terpaksa ambil bagian. Situasinya sedemikian rupa sehingga bahkan sekarang, lima puluh tahun setelah penerbangan bersejarah tersebut, tidak ada keyakinan bahwa kita mengetahui semua rinciannya.
Pada bulan Maret 2002, "Memorial" Masyarakat Internasional dan Arsip Presiden Federasi Rusia menerbitkan disk elektronik "Daftar Eksekusi Stalin" (Daftar Eksekusi Stalin. M.: Zvenya, 2002. ISBN 5-7870-0057-9) . Ini adalah daftar orang-orang yang nasibnya ditentukan oleh anggota Politbiro Komite Sentral Partai Komunis Seluruh Serikat Bolshevik - I.V. Stalin, V.M. Molotov, L.M. Kaganovich, K.E Politbiro A.A. Zhdanov dan N.I. Daftar tersebut mencakup periode 27 Februari 1937 hingga 29 September 1938, dan terdapat juga dua penggalan daftar Oktober 1936 dan beberapa daftar dari tahun 1940, 1942, dan 1950. Hingga Desember 1998, daftar ini diklasifikasikan sebagai “rahasia”. Kini, berkat upaya Memorial dan staf Arsip Presiden Federasi Rusia, para sejarawan akhirnya mendapatkan akses ke daftar ini.
Valery Soifer
Ahli biofisika, ahli genetika, sejarawan sains dan aktivis hak asasi manusia Valery Soifer, penulis buku “Stalin and Fraudsters in Science”, yang diterbitkan ulang pada tahun 2016, memberikan ceramah di klub London Open Russia tentang bagaimana sains dan ilmuwan dihancurkan di Uni Soviet dan peran apa yang dia mainkan dalam hal ini adalah Stalin.
Natella Boltyanskaya
Ceramah Natella Boltyanskaya ini didasarkan pada dokumen sejarah yang unik - laporan CIA tentang potensi perlawanan di dalam blok komunis, investigasi Kongres terhadap masyarakat yang tertindas, upaya yang diketahui dan tidak diketahui untuk menghubungkan hubungan ekonomi internasional dan hak asasi manusia. Dosen akan memberi tahu Anda detail tentang mata-mata Amerika yang nyata dan imajiner, tentang anggota kongres yang mengunjungi kamp Perm, dan senator yang diusir dari Uni Soviet, serta tentang partisipasi orang-orang yang sama sekali tidak terduga dalam mendukung warga negara Soviet.
Valentin Petrovich Glushko lahir pada 21 Agustus (gaya baru - 2 September), 1908 di Odessa. Ukraina berdasarkan kewarganegaraan.
Menikah empat kali. Istri: Susanna Mikhailovna Georgievskaya (menikah dari tahun 1927 hingga 1930), penulis anak-anak; Tamara Sarkisova (menikah dari tahun 1937 hingga 1944, meninggalkan suaminya setelah penangkapannya), Magda Maksovna Glushko, guru bahasa asing di Universitas Negeri Moskow; Lydia Peryshkova (sejak 1961). Empat anak: putri Evgenia dan Elena, putra Yuri dan Alexander.
Saat masih di sekolah, Glushko aktif berkorespondensi dengan K. E. Tsiolkovsky dan menerbitkan artikel tentang topik luar angkasa. Pada tahun 1924 ia lulus dari sekolah kejuruan, dan pada tahun 1925 ia masuk jurusan fisika Fakultas Fisika dan Matematika Universitas Negeri Leningrad. Pada bulan Februari 1929, Glushko dikeluarkan karena tidak membayar uang sekolah, tetapi pada musim semi ia berhasil menyerahkan bagian ketiga dari proyek kelulusannya “Metal as an Explosive” kepada Komite Penemuan. Ia diminta melaksanakan pembangunan tersebut.
Sejak Mei 1929, Glushko bekerja sebagai kepala sektor ke-2 (kemudian departemen) roket berbahan bakar cair di Laboratorium Dinamika Gas. Ia menjadi salah satu pendiri industri mesin cair Soviet, setelah mengembangkan dan menguji mesin ORM-52 yang menggunakan bahan bakar asam nitrat-minyak tanah. Selain itu, selama bekerja di laboratorium, ia menciptakan mesin roket listrik dan roket model LA-1, RLA-3 dan RLA-100. Pada tahun 1933-1934, Glushko memberikan kuliah “Bahan bakar cair untuk mesin jet” dan “Desain mesin roket cair” di Akademi Teknik Angkatan Udara yang dinamai N. E. Zhukovsky.
Pada bulan September 1933, Glushko mengepalai departemen pertama, dan pada Januari 1934 - sektor asam nitrat dari Institut Penelitian Roket cabang Leningrad (sejak 1937 - NII-3). Pada tahun 1936-1938 ia menjadi kepala perancang mesin roket berbahan bakar cair. Pada tahun-tahun itu, ia menciptakan seluruh lini mesin ORM, termasuk mesin pertama di dunia untuk penerbangan manusia, ORM-65.
Pada tanggal 23 Maret 1938, Glushko ditangkap oleh NKVD Uni Soviet atas tuduhan sabotase. Alasannya adalah kecaman dari kepala departemen mesin jet NII-3 A.G. Kostikov. Selain Glushko, kepala lembaga penelitian I.T. Kleymenov, wakilnya G.E. Langemak dan kepala departemen pesawat roket ditangkap dan kemudian dihukum. Pada tanggal 15 Agustus 1939, Rapat Khusus NKVD Uni Soviet menghukum Glushko 8 tahun di kamp kerja paksa. Dia menjalani hukumannya di sharashka, mengepalai kelompok desain Departemen Khusus ke-4 NKVD Uni Soviet di Pabrik Pesawat Tushinsky No. 82, kemudian selama empat tahun dia menjadi kepala perancang Biro Desain Departemen Khusus ke-4 NKVD Uni Soviet di Pabrik Mesin Pesawat Kazan No. 16. Selama tahun-tahun ini Ia mengembangkan proyek untuk instalasi tambahan mesin roket berbahan bakar cair pada pesawat terbang dan penguat mesin pesawat. Pada tanggal 2 Agustus 1944, Glushko dibebaskan dari penjara dan catatan kriminalnya dihapuskan. Ia baru direhabilitasi total pada tanggal 29 September 1956.
Sejak Desember 1944, Glushko bekerja sebagai kepala desainer OKB-SD. Ia terlibat dalam pengujian mesin RD-1 pada berbagai model pesawat Soviet, dan mengembangkan mesin RD-3 tiga ruang dengan daya dorong 900 kg. Selanjutnya ia menjadi kepala departemen mesin jet di Kazan Aviation Institute. Setelah perang berakhir, ia dua kali dikirim ke Jerman selama beberapa bulan untuk mempelajari produk peroketan Jerman yang ditangkap.
Pada bulan Juli 1946, Glushko kembali diangkat sebagai kepala desainer OKB-SD, memegang posisi ini hingga Mei 1974. Selama bertahun-tahun, ia memimpin pengembangan lebih dari 50 mesin roket cair dan modifikasinya, yang digunakan pada 17 roket luar angkasa dan tempur. Mesin Glushko dipasang pada semua kendaraan peluncuran Soviet yang diluncurkan antara tahun 1949 dan 1976. Mesin RD-107 dan RD-108 dipasang pada rudal balistik antarbenua R-7, yang kemudian menjadi kendaraan peluncuran pesawat ruang angkasa Vostok dan Soyuz; mesin RD-216 dan RD-251 dipasang pada kendaraan peluncuran Kosmos. dan Proton, RD-170 - pada kendaraan peluncuran Energia.
Pada Mei 1974, Glushko diangkat sebagai direktur dan perancang umum Asosiasi Penelitian dan Produksi "Energi", yang berlokasi di kota Kaliningrad (sekarang Korolev, wilayah Moskow). Dia mengawasi pembuatan stasiun ruang angkasa orbital Salyut-6, Salyut-7, dan Mir, merancang sistem transportasi dan ruang angkasa Energia-Buran yang dapat digunakan kembali, dan mengembangkan modifikasi pesawat ruang angkasa berawak Soyuz.
Valentin Petrovich Glushko adalah penulis 250 karya ilmiah dan penemuan. Pada tahun 1958 ia terpilih sebagai akademisi Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet. Atas pencapaian ilmiahnya, ia dua kali dianugerahi gelar Pahlawan Buruh Sosialis melalui Keputusan tertutup Presidium Soviet Tertinggi Uni Soviet. Selain itu, ia terpilih menjadi anggota Komite Sentral CPSU (sejak 1976) dan wakil Soviet Tertinggi Uni Soviet untuk lima pertemuan (1966-1989).
