Kapal penjelajah rudal kapal selam strategis Angkatan Laut Uni Soviet menghilang tanpa jejak pada tahun 1968 saat melakukan misi tempur di lepas pantai Amerika Serikat. Di dalamnya membawa senjata nuklir. Selama 30 tahun, seluruh 98 awak kapal dianggap hilang. Penyebab pasti terjadinya bencana kapal selam tersebut hingga saat ini belum diketahui.
1968, akhir Februari - kapal selam diesel Soviet dengan nomor taktis K-129 meninggalkan Teluk Kamchatka di Krasheninnikov untuk patroli tempur. Kapal selam itu dikomandoi oleh salah satu awak kapal selam paling berpengalaman di Armada Pasifik, Kapten Pangkat 1 Vladimir Ivanovich Kobzar. Pembawa rudal strategis paling modern saat itu, Proyek 629A, dipersenjatai dengan tiga rudal balistik R-21 dengan peluncuran bawah air dan hulu ledak nuklir berkekuatan tinggi, dan juga memiliki dua torpedo bermuatan nuklir di tabung torpedo haluan.
Kapal itu menuju ke Samudera Pasifik bagian timur, menuju Kepulauan Hawaii. Pada malam tanggal 7-8 Maret, kapal tersebut seharusnya melewati titik balik jalur tersebut dan melaporkannya ke Posko Pusat TNI Angkatan Laut. Ketika kapal selam K-129 tidak melakukan kontak pada waktu yang ditentukan, petugas jaga operasional membunyikan alarm. Komandan divisi yang mencakup kapal selam, Laksamana Muda V. Dygalo, mengenang: “Sesuai dengan perintah tempur, Kobzar secara teratur mengirimkan laporan ke markas besar tentang kemajuan pelayaran.
Namun, pada tanggal 8 Maret, kami semua menjadi khawatir - kapal tersebut tidak menanggapi radiogram kontrol yang dikirimkan oleh markas besar Armada Pasifik untuk memeriksa komunikasi. Benar, ini bukanlah alasan untuk mengasumsikan hasil perjalanan yang tragis - Anda tidak pernah tahu alasan apa yang dapat menghalangi komandan untuk menghubungi! Namun laporannya tidak pernah sampai. Hal ini menimbulkan kekhawatiran yang serius."
Setelah beberapa waktu, kekuatan armada Kamchatka, dan kemudian seluruh Armada Pasifik, dengan dukungan penerbangan Armada Utara, mengorganisir operasi pencarian dan penyelamatan. Tapi dia tidak berhasil. Harapan samar bahwa kapal itu hanyut di permukaan, kehilangan aliran listrik dan komunikasi radio, sirna setelah dua minggu pencarian intensif.
Meningkatnya lalu lintas radio menarik perhatian Amerika, yang “dengan baik hati” menarik perhatian Rusia ke tumpahan minyak di lautan, di tempat yang kemudian disebut titik “K.” Analisis film yang diambil dari permukaan menunjukkan bahwa zat yang terkumpul adalah bahan bakar yang digunakan oleh kapal selam Angkatan Laut Uni Soviet. Jelas terlihat bahwa kapal selam K-129 hilang.
Dalam kesimpulan yang dibuat oleh komisi pemerintah, penyebab yang paling mungkin dari bencana tersebut adalah “kegagalan pada kedalaman yang lebih besar dari maksimum karena pembekuan katup pelampung pada poros udara RDP (mode pengoperasian mesin diesel di bawah air) atau tabrakan dengan kapal selam asing dalam posisi terendam.”
Peristiwa selanjutnya mengkonfirmasi versi kedua - tragedi itu terjadi akibat tabrakan dengan kapal selam nuklir Swordfish (AS), yang mengikuti K-129 dari pintu keluar Teluk Avacha. Saat mengikuti kedalaman periskop dalam mode RDP, yang ditandai dengan kondisi peningkatan kebisingan, akustik Soviet mungkin “kehilangan pandangan” terhadap “mata-mata” Amerika untuk beberapa waktu.
Pada saat seperti itu, selama manuver yang kompleks dan aktif pada jarak yang sangat pendek, kapal selam Amerika secara tidak sengaja menabrak bagian atas ruang kemudi ke bagian bawah tiang pusat K-129. Menampung air dalam jumlah besar, kapal selam itu jatuh ke kedalaman 5 kilometer dan tergeletak di dasar laut...
Beberapa hari setelah bencana, Swordfish muncul di pangkalan angkatan laut Jepang di Yokosuka dengan pagar menara komando yang roboh. Pada malam hari, perbaikan “kosmetik” dilakukan (penambalan, perbaikan), dan saat fajar kapal selam Amerika meninggalkan pangkalan dan berangkat ke arah yang tidak diketahui. Belakangan, informasi bocor ke pers bahwa kru telah menandatangani perjanjian kerahasiaan.
Peristiwa selanjutnya berkembang sebagai berikut. November 1969 - Badan intelijen Amerika berhasil melakukan Operasi Velvet Fist, di mana kapal selam nuklir Hellibat terlibat dalam pencarian almarhum pembawa rudal Soviet. Hasilnya, serangkaian foto kapal selam yang mati itu diambil. Antara tahun 1970 dan 1973, Amerika dengan cermat memeriksa lokasi, posisi dan kondisi lambung K-129 dengan batiskaf yang dikendalikan laut dalam, yang memungkinkan untuk menarik kesimpulan tentang kemungkinan naiknya kapal tersebut ke permukaan.
Operasi Jennifer adalah operasi yang sangat rahasia. Diperlukan waktu sekitar 7 tahun untuk mempersiapkannya, dan biayanya mencapai sekitar $350 juta. Tujuan utama dari operasi ini adalah untuk mendapatkan dokumen enkripsi, peralatan komunikasi radio rahasia, dan senjata pemusnah massal di kapal K-129. Dari foto-foto yang disediakan oleh Hellibat, para ahli dapat menentukan bahwa dua dari tiga silo rudal masih utuh.
Sebagai bagian dari proyek Jennifer, dirancang kapal khusus, Glomar Explorer, yang merupakan platform persegi panjang terapung dengan bobot lebih dari 36.000 ton dan dilengkapi dengan alat pengangkat tugas berat. Selain itu, tongkang ponton disiapkan untuk mengangkut struktur pengangkat dengan cakar besar sepanjang 50 meter. Dengan bantuan mereka, kapal selam Soviet yang tenggelam akan dirobek dari dasar laut dan diangkat ke permukaan.
Pada pertengahan tahun 1973, peningkatan aktivitas Amerika di titik "K" menarik perhatian intelijen Armada Pasifik Uni Soviet. Di penghujung tahun, seorang Penjelajah ditemukan di area tempat kapal seharusnya tenggelam, dan kemudian berulang kali kembali ke tempat tersebut, berpura-pura sedang mencari minyak. Di pihak Soviet, observasi dilakukan secara sporadis, karena intelijen tidak diberi alokasi kekuatan dan sarana yang diperlukan untuk ini. Semua ini berakhir dengan fakta bahwa tahap akhir Operasi Jennifer sama sekali luput dari perhatian para pengamat.
Pada awal Juli 1974, Glomar Explorer dan tongkang dengan perlengkapan yang diperlukan kembali tiba di tempat yang telah ditentukan. Haluan pembawa rudal dipotong dari lambung kapal di sepanjang garis retakan raksasa dan ditutup dengan jaring baja untuk keandalan. Kemudian pipa-pipa sepanjang sembilan meter mulai masuk ke perairan laut, yang secara otomatis disekrupkan di kedalaman. Pemantauan dilakukan dengan kamera televisi bawah air.
Sebanyak 6,00 pipa digunakan. Dua hari kemudian, kelima pegangan berada tepat di atas lambung kapal selam dan dipasang di atasnya. Kami memulai pendakian kami, setelah selesai haluan kapal selam berada di palka besar Glomar Explorer. Orang Amerika menimbang jangkar dan menuju ke pantai.
Setibanya di kawasan pulau tak berpenghuni Maui yang termasuk dalam sistem Kepulauan Hawaii, setelah memompa air dari palka, para ahli mulai memeriksa piala tersebut. Hal pertama yang mengejutkan orang Amerika adalah rendahnya kualitas baja yang digunakan untuk membuat bodi K-129. Menurut para insinyur Angkatan Laut AS, ketebalannya pun tidak sama di semua tempat.
Ternyata hampir mustahil untuk masuk ke dalam K-129: segala sesuatu di sana terpelintir dan terkompresi oleh ledakan dan tekanan air yang sangat besar. Mereka juga tidak dapat menemukan dokumen enkripsi. Benar, karena alasan lain - mereka tidak ada di haluan. Ternyata Kapten Pangkat 1 V.I. Kobzar bertubuh tinggi, dan merasa tidak nyaman berada di kabinnya yang sempit. Selama periode perbaikan kapal di Dalzavod, untuk sedikit memperluas ruangan, dia membujuk para pembangun, dan mereka memindahkan kabin operator sandi yang terletak di dekatnya ke buritan.
Namun Amerika mampu melepaskan torpedo dengan hulu ledak nuklir. Selain itu, ditemukan sisa-sisa enam pelaut Soviet yang tewas, tiga di antaranya memiliki kartu identitas Viktor Lokhov, Vladimir Kostyushko, dan Valentin Nosachev. Orang-orang ini berusia 20 tahun pada saat kematian mereka. Sisanya tidak dapat diidentifikasi.
Karena masalahnya hanya terselesaikan sebagian, CIA dihadapkan pada kebutuhan untuk mengangkat bagian buritan kapal selam. Menurut rencana kepala dinas khusus, Penjelajah Glomar seharusnya datang untuk bagian korps berikutnya pada tahun 1975, tetapi pada saat itu terjadi perselisihan mengenai kelanjutan Operasi Jennifer. Ada banyak pendukung yang mendukung dan menentang.
Saat ini, semua detail operasi rahasia tersebut tersedia untuk media. The New York Times menerbitkan artikel yang menghancurkan yang memiliki efek ledakan bom. Materi tersebut menyatakan bahwa CIA mencoba mengangkat kapal selam Soviet yang tenggelam, tetapi hanya bagian haluan yang diangkat, yang diduga 70 mayat pelaut ditemukan. Artikel tersebut berfokus pada pemborosan uang pembayar pajak dan juga mengkritik departemen militer.
Dengan dimulainya pemberitaan di surat kabar, pemerintah Soviet secara resmi diberitahu bahwa Amerika telah menemukan sebagian dari kapal induk Soviet dan siap mengembalikan sisa-sisa para pelautnya. Kementerian Luar Negeri Uni Soviet dengan tegas menolak tawaran tersebut, dengan mengatakan: “Kami memiliki semua kapal di pangkalan mereka.” Setelah itu pihak Amerika menyerahkan jenazah orang mati ke laut, dengan hati-hati mengabadikan upacara pemakaman dalam film.
Uni Soviet melakukan upaya diplomatik yang besar untuk mencegah munculnya sisa K-129. Dan instruksi ancaman dari Moskow terbang ke Vladivostok: untuk mengalokasikan kapal perang, mengirim pesawat untuk berpatroli permanen di area titik "K", untuk mencegah Amerika melanjutkan pekerjaan, bahkan sampai mengebom area tersebut... Di Pada akhirnya, CIA menolak melanjutkan operasinya, namun keuntungan politiknya adalah episode Perang Dingin ini tetap berada di pihak Amerika.
Di Uni Soviet, kematian awak kapal selam tidak pernah diakui secara resmi. Kapal induk rudal strategis itu dipersiapkan untuk tugas tempur dengan sangat tergesa-gesa, dengan para perwira dipanggil kembali dari liburan dan unit-unit tempur dikelola oleh pelaut dari kapal lain. Bahkan daftar personel yang akan melaut, yang ditinggalkan di markas divisi, tidak disusun dalam bentuk.
Selama ini, awak kapal selam yang tidak kembali dari pelayaran dianggap hilang, sehingga kerabatnya tidak bisa mendapatkan pensiun dalam waktu yang lama. Hampir 30 tahun kemudian, setelah runtuhnya Uni Eropa, mereka diberikan akta kematian untuk suami, ayah, dan anak laki-laki mereka. Saat ini, nama seluruh 98 awak K-129 yang tewas secara tragis di pos tempur terukir pada plakat peringatan di Katedral Angkatan Laut St. Nicholas di St.
Pada tanggal 14 Desember 1952, kapal selam Shch-117 memulai pelayaran terakhirnya. Dia menghilang.
Alasan kematiannya belum diketahui. Pada kesempatan kali ini kita akan membahas tentang enam kapal selam yang mati secara tidak jelas.
Kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet dari Perang Dunia Kedua, termasuk dalam seri V-bis dari proyek Shch - "Pike".
14 Desember 1952 Shch-117 melakukan perjalanan terakhirnya sebagai bagian dari latihan TU-6 untuk berlatih menyerang sasaran dengan sekelompok kapal selam. Enam kapal selam brigade seharusnya mengambil bagian dalam latihan tersebut, dan Shch-117 seharusnya membimbing mereka menuju kapal musuh tiruan. Pada malam tanggal 14-15 Desember, terjadi sesi komunikasi terakhir dengan kapal tersebut, setelah itu menghilang. Ada 52 awak kapal, termasuk 12 perwira.
Pencarian Shch-117 yang dilakukan hingga tahun 1953 tidak membuahkan hasil. Penyebab dan tempat matinya kapal tersebut masih belum diketahui.
Menurut versi resminya, penyebab kematiannya bisa jadi karena matinya mesin diesel saat terjadi badai, ledakan di tambang terapung, dan lain-lain. Namun penyebab pastinya belum diketahui.
Kapal selam nuklir Amerika "Penebah" tenggelam di Samudera Atlantik pada tanggal 9 April 1963. Bencana kapal selam terparah di masa damai ini merenggut nyawa 129 orang. Pada pagi hari tanggal 9 April, kapal meninggalkan pelabuhan Portsmouth, New Hampshire. Lalu ada sinyal samar dari awak kapal selam bahwa ada “beberapa masalah”. Selang beberapa waktu, militer AS menyatakan bahwa kapal yang dianggap hilang itu tenggelam. Penyebab bencana belum sepenuhnya diketahui.
Reaktor nuklir Thresher masih berada di suatu tempat di dasar laut. Pada tanggal 11 April 1963, Angkatan Laut AS mengukur radioaktivitas air laut. Indikatornya tidak melebihi norma. Perwira senior Amerika bersikeras bahwa reaktor tersebut tidak berbahaya. Kedalaman laut mendinginkannya dan mencegah inti mencair, dan zona aktif dibatasi oleh wadah yang tahan lama dan tahan karat.
Kapal selam diesel-listrik tipe "Pike", Shch-216, dianggap mati tetapi tidak terdeteksi selama bertahun-tahun. Kapal selam itu hilang pada 16 atau 17 Februari 1944. Kapal selam tersebut diyakini telah rusak namun awaknya berjuang mati-matian untuk mencapai permukaan.
Pada musim panas 2013, para peneliti menemukan sebuah perahu di dekat Krimea: mereka melihat kompartemen yang meledak dan kemudi dipasang pada posisi mengambang. Pada saat yang sama, selain satu kompartemen yang hancur, lambung kapal tampak utuh. Dalam keadaan apa perahu ini binasa belum diketahui.
S-2, kapal selam torpedo diesel-listrik Soviet Seri IX, berlayar pada 1 Januari 1940. Komandan S-2, Kapten Sokolov, diberi tugas berikut: menerobos Teluk Bothnia dan mengoperasikan komunikasi musuh. Pada tanggal 3 Januari 1940, sinyal terakhir dari S-2 diterima. Kapal tersebut tidak pernah melakukan kontak lagi; tidak ada yang diketahui secara pasti tentang nasibnya dan nasib 50 awaknya.
Menurut salah satu versi, kapal selam itu mati di ladang ranjau yang dipasang oleh Finlandia di daerah dermaga mercusuar di Pulau Merket. Versi ledakan ranjau resmi. Dalam sejarah armada Rusia, hingga saat ini, kapal ini tercatat hilang dalam aksi. Tidak ada informasi tentang dia, lokasinya tidak diketahui.
Pada musim panas 2009, sekelompok penyelam Swedia secara resmi mengumumkan penemuan kapal selam Soviet S-2. Ternyata 10 tahun yang lalu, penjaga mercusuar di pulau Merket Ekerman, yang mungkin mengamati kehancuran S-2, menunjukkan arah kepada cucunya Ingvald dengan kata-kata: “Ada orang Rusia di sana.”
U-209- kapal selam Tipe VIIC Jerman berukuran sedang dari Perang Dunia II. Kapal tersebut dibaringkan pada tanggal 28 November 1940 dan diluncurkan pada tanggal 28 Agustus 1941. Kapal tersebut mulai beroperasi pada 11 Oktober 1941 di bawah komando Letnan Komandan Heinrich Brodda. U-209 adalah bagian dari "kawanan serigala". Dia menenggelamkan empat kapal.
U-209 hilang pada Mei 1943. Hingga Oktober 1991, para sejarawan meyakini penyebab kematiannya adalah serangan kapal fregat Inggris HMS Jed dan kapal sekoci Inggris HMS Sennen pada 19 Mei 1943. Namun belakangan ternyata U-954 justru tewas akibat serangan tersebut. Penyebab meninggalnya U-209 hingga saat ini masih belum jelas.
"Kursk"
K-141 "Kursk"- Kapal penjelajah pembawa rudal kapal selam nuklir Rusia Proyek 949A “Antey”. Kapal tersebut mulai dioperasikan pada tanggal 30 Desember 1994. Dari tahun 1995 hingga 2000, kapal ini menjadi bagian dari Armada Utara Rusia.
Kursk tenggelam di Laut Barents 175 kilometer dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter pada 12 Agustus 2000. Semua 118 anggota awak tewas. Dalam hal jumlah korban tewas, kecelakaan itu menjadi yang kedua dalam sejarah armada kapal selam Rusia pascaperang setelah ledakan amunisi pada B-37.
Menurut versi resmi, kapal tersebut tenggelam akibat ledakan torpedo 65-76A (“Kit”) di tabung torpedo No. 4. Penyebab ledakan adalah kebocoran komponen bahan bakar torpedo. Namun masih banyak ahli yang tidak setuju dengan versi ini. Banyak ahli percaya bahwa kapal tersebut mungkin diserang oleh torpedo atau bertabrakan dengan ranjau dari Perang Dunia II.
8 November 2008 terjadi selama uji coba laut pabrik di Laut Jepang, dibangun di Galangan Kapal Amur di Komsomolsk-on-Amur dan belum diterima di Angkatan Laut Rusia. Akibat aktivasi sistem pemadam kebakaran LOX (boat volumetric chemical) yang tidak sah, gas freon mulai mengalir ke kompartemen kapal. 20 orang meninggal, 21 orang lainnya dirawat di rumah sakit karena keracunan. Total ada 208 orang yang berada di kapal selam tersebut.
30 Agustus 2003 di Laut Barents sambil menarik ke kota Polyarny untuk dibuang. Ada sepuluh awak tambatan di kapal selam itu, sembilan di antaranya tewas, satu berhasil diselamatkan.
Saat terjadi badai, dengan bantuan K‑159 ditarik. Bencana tersebut terjadi tiga mil barat laut Pulau Kildin di Laut Barents pada kedalaman 170 meter. Reaktor nuklir di kapal selam nuklir berada dalam kondisi aman.
12 Agustus 2000 selama latihan angkatan laut Armada Utara di Laut Barents. Bencana tersebut terjadi 175 kilometer dari Severomorsk, pada kedalaman 108 meter. Semua 118 awak kapal tewas.
Menurut Kejaksaan Agung, "Kursk" berada di dalam tabung torpedo keempat, yang mengakibatkan ledakan sisa torpedo yang terletak di kompartemen pertama APRK.
7 April 1989 sekembalinya dari dinas tempur di Laut Norwegia di kawasan Pulau Beruang. Akibat kebakaran di dua kompartemen K‑278 yang berdekatan, sistem tangki pemberat utama hancur, sehingga kapal selam dibanjiri air laut. 42 orang meninggal, banyak karena hipotermia.
27 awak kapal.
© Foto: domain publik Kapal selam nuklir K‑278 "Komsomolets"
6 Oktober 1986 di kawasan Bermuda di Laut Sargasso (Samudera Atlantik) pada kedalaman sekitar 5,5 ribu meter. Pada pagi hari tanggal 3 Oktober, terjadi ledakan di silo rudal di kapal selam, dan kemudian terjadi kebakaran yang berlangsung selama tiga hari. Para kru melakukan segala kemungkinan untuk mencegah ledakan nuklir dan bencana radiasi, namun mereka tidak dapat menyelamatkan kapal. Empat orang tewas di dalam kapal selam tersebut. Anggota kru yang selamat diangkat ke kapal Rusia "Krasnogvardeysk" dan "Anatoly Vasilyev", yang datang membantu kapal selam yang berada dalam kesulitan.
© domain publik
© domain publik
24 Juni 1983 7,5 mil dari pantai Kamchatka, kapal selam nuklir K‑429 dari Armada Pasifik tenggelam saat menyelam. K‑429 segera dikirim dari perbaikan ke penembakan torpedo tanpa memeriksa kebocoran dan dengan kru yang berkumpul (beberapa staf sedang berlibur, penggantinya tidak disiapkan). Selama penyelaman, kompartemen keempat dibanjiri melalui sistem ventilasi. Perahu itu tergeletak di tanah pada kedalaman 40 meter. Saat mencoba meledakkan pemberat utama, karena katup ventilasi tangki pemberat utama terbuka, sebagian besar udara keluar ke laut.
Akibat bencana tersebut, 16 orang tewas, 104 orang sisanya berhasil mencapai permukaan melalui tabung torpedo haluan dan poros pintu keluar belakang.
21 Oktober 1981 kapal selam diesel S-178, kembali ke pangkalan setelah dua hari perjalanan ke laut, di perairan Vladivostok dengan lemari es transportasi. Setelah mendapat lubang, kapal selam tersebut menampung sekitar 130 ton air, kehilangan daya apung dan tenggelam di bawah air, tenggelam di kedalaman 31 meter. Akibat bencana tersebut, 32 awak kapal selam tewas.
13 Juni 1973 terjadi di Peter the Great Gulf (Laut Jepang). Perahu itu berada di permukaan menuju pangkalan pada malam hari setelah melakukan latihan menembak. "Akademik Berg" menabrak "K-56" di sisi kanan, di persimpangan kompartemen pertama dan kedua, membuat lubang besar di lambung tempat air mulai mengalir. Kapal selam itu diselamatkan dari kehancuran dengan mengorbankan nyawa mereka oleh personel kompartemen darurat kedua, yang menutup sekat antar kompartemen. Kecelakaan itu menewaskan 27 orang. Sekitar 140 pelaut selamat.
24 Februari 1972 ketika kembali ke pangkalan dari patroli tempur.
Saat ini, kapal tersebut berada di Samudera Atlantik Utara pada kedalaman 120 meter. Berkat tindakan tanpa pamrih para kru, K‑19 muncul ke permukaan. Kapal dan kapal Angkatan Laut mengambil bagian dalam operasi penyelamatan. Dalam kondisi badai hebat, sebagian besar awak K-19 dapat dievakuasi, memasok listrik ke kapal dan menariknya ke pangkalan. Akibat kecelakaan kapal tersebut, 28 pelaut tewas, dua lainnya tewas dalam operasi penyelamatan.
12 April 1970 di Teluk Biscay di Samudera Atlantik, yang menyebabkan hilangnya daya apung dan stabilitas longitudinal.
Kebakaran terjadi pada 8 April hampir bersamaan di dua kompartemen, saat kapal berada di kedalaman 120 meter. K-8 melayang ke permukaan, para kru dengan berani berjuang demi kelangsungan hidup kapal. Pada malam 10-11 April, tiga kapal Armada Laut Uni Soviet tiba di area kecelakaan, tetapi karena badai, kapal selam tidak dapat ditarik. Sebagian personel kapal selam diangkut ke kapal Kasimov, dan 22 orang, dipimpin oleh komandan, tetap berada di atas K-8 untuk melanjutkan perjuangan demi kelangsungan hidup kapal tersebut. Namun pada 12 April, kapal selam tersebut tenggelam di kedalaman lebih dari 4.000 meter. 52 anggota awak tewas.
24 Mei 1968 terjadi, yang memiliki dua reaktor pendingin logam cair. Akibat pelanggaran pembuangan panas dari inti, terjadi panas berlebih dan rusaknya elemen bahan bakar di salah satu reaktor kapal selam. Semua mekanisme perahu tidak berfungsi dan dimatikan.
Dalam kecelakaan itu, sembilan orang menerima dosis radiasi yang mematikan.
8 Maret 1968 dari Armada Pasifik. Kapal selam tersebut melakukan layanan tempur di Kepulauan Hawaii, dan sejak 8 Maret berhenti berkomunikasi. Menurut berbagai sumber, ada 96 hingga 98 awak kapal K-129, semuanya tewas. Penyebab bencana ini belum diketahui. Selanjutnya, Amerika menemukan K-129 dan menemukannya pada tahun 1974.
8 September 1967 Di Laut Norwegia, di kapal selam K-3 Leninsky Komsomol, kebakaran terjadi di dua kompartemen saat berada di bawah air, yang dilokalisasi dan dipadamkan dengan menyegel kompartemen darurat. 39 anggota awak tewas. Kapal selam itu kembali ke pangkalan dengan kekuatannya sendiri.
11 Januari 1962 di pangkalan angkatan laut Armada Utara di kota Polyarny. Kebakaran terjadi di kapal selam yang berdiri di dermaga, diikuti dengan ledakan amunisi torpedo. Haluan kapal robek, puing-puing berserakan dalam radius lebih dari satu kilometer.
Kapal selam S-350 di dekatnya mengalami kerusakan parah. Akibat keadaan darurat tersebut, 78 pelaut tewas (tidak hanya dari B-37, tetapi juga dari empat kapal selam lainnya, serta dari awak cadangan). Ada juga korban jiwa di kalangan penduduk sipil kota Polyarny.
4 Juli 1961 selama latihan kelautan "Lingkaran Arktik" dari pembangkit listrik utama. Sebuah pipa di sistem pendingin salah satu reaktor pecah, menyebabkan kebocoran radiasi.
Selama satu setengah jam, awak kapal selam memperbaiki sistem pendingin darurat reaktor tanpa pakaian pelindung, dengan tangan kosong, dan mengenakan masker gas militer. Para awak kapal mengatakan kapal itu tetap mengapung dan ditarik ke pangkalan.
Dari dosis radiasi yang diterima dalam beberapa hari.
27 Januari 1961 Kapal selam diesel S-80, bagian dari Armada Utara, tenggelam di Laut Barents. Pada tanggal 25 Januari, dia pergi ke laut selama beberapa hari untuk berlatih meningkatkan tugas navigasi tunggal, dan pada tanggal 27 Januari, kontak radio dengannya terputus. S-80 tidak kembali ke pangkalan di Polyarny. Operasi pencarian tidak membuahkan hasil. S-80 baru ditemukan pada tahun 1968, dan kemudian diangkat dari dasar laut. Penyebab kecelakaan itu adalah aliran air melalui katup RDP (alat yang dapat ditarik dari kapal selam untuk memasok udara atmosfer ke kompartemen dieselnya selama posisi periskop kapal selam dan mengeluarkan gas buang diesel). Seluruh kru tewas - 68 orang.
26 September 1957 di Teluk Tallinn di Laut Baltik dari Armada Baltik.
Kebakaran terjadi di kapal selam yang sedang mengukur kecepatan bawah air pada garis pengukur di tempat latihan pangkalan angkatan laut Tallinn. Setelah muncul ke permukaan dari kedalaman 70 meter, M‑256 berlabuh. Para kru, yang dibawa ke dek atas karena polusi gas yang parah di bagian dalam, tidak berhenti berjuang untuk kelangsungan hidup kapal. 3 jam 48 menit setelah muncul ke permukaan, kapal selam tiba-tiba tenggelam ke dasar. Sebagian besar awak kapal tewas: dari 42 awak kapal selam, tujuh pelaut selamat.
21 November 1956 Tak jauh dari Tallinn (Estonia), kapal selam diesel M-200 milik Armada Baltik tenggelam akibat bertabrakan dengan kapal perusak Statny. Enam orang langsung diselamatkan dari air. Akibat kecelakaan itu, 28 pelaut tewas.
Pada bulan Desember 1952 Kapal selam diesel-listrik S-117 milik Armada Pasifik hilang di Laut Jepang. Perahu itu seharusnya ikut serta dalam latihan. Dalam perjalanan menuju area manuver, komandannya melaporkan bahwa karena kerusakan mesin diesel kanan, kapal selam menuju titik yang ditentukan dengan satu mesin. Beberapa jam kemudian dia melaporkan bahwa masalahnya telah diperbaiki. Perahu itu tidak pernah melakukan kontak lagi. Belum diketahui penyebab pasti dan tempat tewasnya kapal selam tersebut.
Ada 52 awak kapal di kapal tersebut, termasuk 12 petugas.
Materi disusun berdasarkan informasi dari RIA Novosti dan sumber terbuka
Ide kapal selam sendiri muncul pada abad ke-15. Ide ini muncul di benak cemerlang Leonardo da Vinci yang legendaris. Namun, karena takut akan konsekuensi buruk dari senjata rahasia tersebut, dia menghancurkan proyeknya.
Namun hal ini selalu terjadi; jika sebuah ide sudah ada, maka cepat atau lambat umat manusia akan mewujudkannya. Selama lebih dari setengah abad, kapal selam telah mengarungi lautan dan samudera. Dan tentu saja, mereka kadang-kadang mengalami kecelakaan. Bahaya khusus dalam hal ini adalah kapal selam nuklir yang dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir. Mari kita bicarakan hari ini.
USS Perontok
Kapal selam nuklir pertama yang tenggelam dalam sejarah adalah USS Thresher Amerika, yang tenggelam pada tahun 1963. Kapal ini dibangun tiga tahun sebelumnya dan merupakan kapal selam kelas Thrasher pertama dari jenisnya.
Pada 10 April, USS Thresher diterbangkan ke laut untuk melakukan uji penyelaman laut dalam dan menguji kekuatan lambung kapal. Selama sekitar dua jam, kapal tersebut tenggelam dan secara berkala mengirimkan data tentang keadaan sistemnya ke markas besar. Pada 09:17 USS Thresher berhenti berkomunikasi. Pesan terakhir berbunyi: “…kedalaman maksimum…”.
Saat ditemukan, ternyata sudah pecah menjadi enam bagian, dan seluruh 112 awak kapal serta 17 peneliti tewas. Penyebab matinya kapal tersebut diduga karena cacat produksi pada pengelasan lambung kapal yang tidak mampu menahan tekanan, retak, dan masuknya air ke dalam sehingga menyebabkan korsleting pada perangkat elektronik. Investigasi akan membuktikan bahwa di galangan kapal tempat USS Thresher dilayani, terdapat kontrol kualitas yang sangat rendah, dan sebagai tambahan, sabotase yang disengaja mungkin telah terjadi. Inilah penyebab matinya kapal selam tersebut. Lambungnya masih berada di kedalaman 2.560 meter sebelah timur Cape Cod.
USS Kalajengking
Sepanjang sejarahnya, Angkatan Laut AS hanya kehilangan dua kapal selam. Yang pertama adalah USS Thresher yang disebutkan di atas, dan yang kedua adalah USS Scorpion yang tenggelam pada tahun 1968. Kapal selam itu tenggelam di Samudera Atlantik dekat Azores. Lima hari setelah kecelakaan itu, dia seharusnya kembali ke pangkalan di Norfolk, tetapi dia tidak menghubunginya.
60 kapal dan pesawat berangkat mencari USS Scorpion dan menemukan banyak hal menarik, termasuk kapal selam Jerman yang tenggelam dari Perang Dunia II. Namun perahu yang diinginkan baru ditemukan lima bulan kemudian di kedalaman 3000 meter. Seluruh awak kapal yang berjumlah 99 orang tewas. Penyebab bencana tersebut belum diketahui sepenuhnya, namun ada teori bahwa salah satu torpedo bisa saja meledak di atas kapal.
USS San Fransisco
Namun kasus kapal Amerika USS San Francisco hanyalah sebuah kisah penyelamatan yang ajaib. Pada tanggal 8 Januari 2005, tabrakan terjadi 675 kilometer tenggara Guam. Pada kedalaman 160 m, San Francisco bertabrakan dengan batu bawah air.
Batuan tersebut menembus tangki pemberat, sehingga kapal bisa tenggelam dengan sangat cepat. Namun dengan upaya bersama tim, mereka berhasil mempertahankan daya apung dan mengangkat USS San Francisco ke permukaan. Lambungnya tidak rusak, dan reaktor nuklirnya tidak rusak.
Pada saat yang sama, ada korban jiwa. Sembilan puluh delapan awak kapal mengalami berbagai luka dan patah tulang. Teman Machinist Kelas Dua Joseph Allen meninggal karena cedera kepala keesokan harinya.
Mari beralih ke kapal selam Soviet. Kapal selam K-8, yang tenggelam di Teluk Biscay pada 12 April 1970, merupakan kerugian pertama armada Soviet.
Penyebab kematiannya adalah kebakaran di ruang sonar, yang mulai menyebar dengan cepat melalui saluran udara dan mengancam akan menghancurkan seluruh kapal. Tapi kepahlawanan manusia yang sederhana menyelamatkannya. Ketika para pelaut dari shift pertama pembangkit listrik utama menyadari bahwa api terus menyebar, mereka menutup reaktor nuklir dan menutup semua pintu kompartemen lainnya. Para awak kapal selam sendiri tewas, tetapi tidak membiarkan api menghancurkan kapal selam dan membunuh yang lainnya. Namun reaktor nuklir tersebut tidak melepaskan radiasi ke laut.
Para pelaut yang selamat diangkut oleh kapal motor Bulgaria Avior, yang baru saja lewat di dekatnya. Kapten Pangkat 2 Vsevolod Bessonov dan 51 awaknya tewas saat memadamkan api.
K-278 "Komsomolet"
Kapal selam nuklir Soviet kedua yang tenggelam. K-278 Komsomolets juga hancur akibat kebakaran yang terjadi di kapal pada tanggal 7 April 1989. Api tersebut merusak segel perahu, yang dengan cepat terisi air dan tenggelam.
Para pelaut berhasil mengirimkan sinyal bantuan, namun karena kerusakan elektronik, mereka hanya dapat menerima dan menguraikannya untuk kedelapan kalinya. Beberapa awak kapal berhasil melarikan diri dan berenang ke permukaan, tetapi mereka mendapati diri mereka berada di air sedingin es. Akibat bencana tersebut, 42 pelaut tewas dan 27 orang selamat.
K-141 "Kursk"
Kami telah menulis tentang kematian misterius kapal selam Kursk, perilaku aneh pihak berwenang Rusia, dan pertanyaan yang belum dijawab oleh siapa pun. Oleh karena itu, sekarang mari kita fokus pada poin utamanya.
Pada tanggal 2 Agustus 2000, pukul 11:28, sistem kapal penjelajah “Peter the Great” mencatat ledakan kuat, setelah itu kapal sedikit berguncang. Kursk berpartisipasi dengan kapal penjelajah tersebut dalam latihan Armada Utara dan seharusnya menghubunginya enam jam kemudian, tetapi menghilang.
Hampir dua hari kemudian, kapal selam itu akan ditemukan di kedalaman 108 meter, sudah berada di dasar. Semua 118 anggota awak tewas. Alasan kematian Kursk masih belum jelas, karena versi resmi kebakaran di kompartemen torpedo menimbulkan terlalu banyak pertanyaan.
Ukraina berada di luar persaingan
Jika ada satu kesimpulan yang dapat diambil dari semua cerita ini, maka pekerjaan yang dilakukan oleh awak kapal selam sangatlah keras dan berbahaya. Dan orang Ukraina tahu cara mengatasi pekerjaan berbahaya apa pun. Oleh karena itu, meski kita belum memiliki armada kapal selam, itu tinggal menunggu waktu saja. Segera setelah Ukraina memiliki sumber daya yang bebas untuk penciptaan dan pengembangannya, maka Ukraina akan tercipta.
Dan kita punya banyak pelaut yang kuat, yang nenek moyang Cossack-nya berlayar dengan burung camar sampai ke Turki, dan ayah serta kakeknya bertugas di kapal selam Soviet. Ukraina biasanya tidak kekurangan pahlawan.
