MKZD: žiedinis miesto traukinys ir pervežimas į Nati. Nauji metro žemėlapiai iš MKC – išskirtiniai

32 RUR

20 kelionių - 747 c 40 kelionių - 1494 c 60 kelionių - 1765 c

60 c

NEMOKAMAS pervežimas iš MKC į metro
ir atgal – per 90 min Jums reikia NEMOKAMOS transplantacijos išsaugokite savo bilietą ir vėl prikabinti
jį ant turniketo. Vėl nemokant už keliones, taip pat galite atlikti trigubą transplantaciją:
metro - MKC – metro

Sukūrusi unikalią transporto sistemą, Maskva integravo MCC į esamą miesto transporto tinklą ir, svarbiausia, į Maskvos metro sistemą. MCC tapo sostinės metro paviršiaus žiedine linija.
Už bilietą galite sumokėti banko kortele kasoje bet kurioje MKC stotyje.
Ateityje planuojama įdiegti modernias bilieto mokėjimo technologijas: NFC (atsiskaitymas už keliones mobiliuoju telefonu), Pay Pass / Pay Wave (bekontaktis atsiskaitymas banko kortele).

„Be ratų garso“

Greitos „Kregždės“ pasiekia iki 160 km/h greitį, tačiau tuo pačiu nesukelia „triukšmingų nepatogumų“ miestiečiams.

Visi elektrifikuoti riedmenys yra pastebimai tylesni už dyzelinius lokomotyvus ir atitinka šiuolaikinius aplinkosaugos reikalavimus.

Apsauginiai ekranai apsaugos piliečius nuo nereikalingo triukšmo
ir vadinamojo „aksominio kelio“ sukūrimas – be ratų garso.

Ši technologija apima geležinkelio bėgių tiesimą naudojant specialią technologiją atskirose 800 metrų atkarpose.

Kodėl miesto traukinys taps populiaria transporto priemone tarp maskvėnų?

Kelionė MKC bus daug kartų patogesnė nei metro. Išilgai geležinkelio žiedo kursuoja 110 kregždžių, kurių kiekviena skirta 1200 žmonių.

Naujos kartos miesto elektriniai traukiniai aprūpinti

Saugumas MKC

Geležinkelių transportas tradiciškai išlieka vienu pavojingiausių pasaulyje. Tačiau avarinės situacijos pasitaiko ne su traukiniais, o su nedėmesingais keleiviais, kurie užlipa ant bėgių draudžiamose vietose.
Per visą MKC perimetrą įrengta tvora, kuri neleis nesankcionuotai patekti į geležinkelio bėgius.

Visas tvoros ilgis buvo 108 km

Dalis tvoros (16 km) yra triukšmo barjerai, kurie buvo įrengti gyvenamųjų pastatų ribose.

Nemokama kelionė
– NEreiškia nekontroliuojama

Centriniame Maskvos žiede įgyvendinamos visos transporto saugumo priemonės, taikomos metro ir geležinkelyje. Pavyzdžiui, čia taip pat bus atliekamas profiliavimas.

Profiliavimas

Šiuo metodu žmogaus elgesys įvertinamas ir prognozuojamas remiantis išvaizdos, neverbalinio ir verbalinio elgesio ypatybių analize.
Taip pat bus tradicinė paieška kaip metro. Didesnė keleivių apsauga bus užtikrinta naudojant modernią turniketų sistemą, detektorių rėmus ir vaizdo stebėjimo televiziją, taip pat bus sukurtas atskiras policijos padalinys.

Transporto mazgai

Per kelias minutes bus galima persėsti iš vienos transporto rūšies į kitą naudojant transporto mainų mazgus (TPU). Jas sudaro terminalai su bilietų kasomis ir turniketais, taip pat dengtų pėsčiųjų galerijų sistema – viršutinės ir požeminės perėjos, apsaugančios keleivius nuo blogo oro.

• 31

  MCC stotis

• 17

  persėdimai į 11 metro linijų

• 10

  persėda į 9 radialines geležinkelio kryptis

Visos stotys siūlo pervežimą į miesto viešąjį transportą

autobusai, tramvajai, troleibusai ir autolinijos

Keleiviams net nereikia išeiti į lauką, todėl toks pervežimas vadinamas „principu“. sausos pėdos».

Dabar antžeminis miesto transportas atveža piliečius tiesiai į žiedines stotis

Ateityje transporto mazgai taps daugiafunkciai: juose bus biurai, prekybos centrai, parduotuvės ir kavinės. Investuotojai investuos pinigus į komercinės dalies statybas, pasinaudodami Maskvos biudžeto lėšomis, stato tik technologinę mazgo dalį, kuri atlieka transporto funkciją. Ši koncepcija atitinka investuotojų, kuriems svarbu susigrąžinti investicijas į statybas, interesus bei miestiečių poreikius, kurie arti namų galės susirasti darbą ar gauti reikalingas paslaugas.

Ateityje kai kurie tolimojo susisiekimo traukiniai galės išlaipinti keleivius dar nepasiekę stoties. Naudodami MKC žmonės galės sutaupyti savo laiką, o traukinių stotys Maskvos centre taps laisvesnės.

Parkavimas ir pasivažinėjimai

Taip pat MCC padaugės keleivių dėl kai kurių vairuotojų, kurie pasirinks „be eismo“ judėjimą mieste geležinkelių transportu. Tai šiek tiek palengvins perpildytų miesto greitkelių apkrovą.

Automobilį galėsite statyti aikštelėse adresu 17 stočių Maskvos centrinis ratas. Jie pasiruošę priimti 2 tūkstančiai automobilių.

Šios aikštelės veiks tokiu pat režimu, kaip ir metro stočių perėmimo aikštelės, kurių yra 31 (talpa – 6,6 tūkst. automobilių). Didžiausia iš jų, skirta 1,48 tūkst. automobilių, yra Annino metro stotyje.

Maskvos centrinis ratas įkvėps gyvybės apleistoms vietovėms aplinkui

90 metų krovinių pristatymui buvo naudojamas rajoninis geležinkelis.

SSRS metais reikiamą apkrovą jai teikė aplink įsikūrusios savivaldybių ir pramonės įmonės. Tačiau pamažu gamyba smuko, o šiais laikais šios aikštelės geriausiu atveju naudojamos sandėliams, o dažniau jos tiesiog nenaudojamos.

MKC yra unikalus projektas ne tik transporto infrastruktūros plėtros, bet ir naujų darbo vietų kūrimo požiūriu.

Įdiegus naują nekilnojamąjį turtą MKC stočių teritorijoje, bus sukurta apie 40 tūkst.

Investuotojai jau išreiškė pasirengimą investuoti į teritorijų aplink 11 MCC stočių plėtrą. Tarp jų:

"Botanikos sodas"

"Vladykino"

"Jaroslavskaja"

„Atviras greitkelis“

"Novokhokhlovskaya"

"ZIL"

„Varšavsko greitkelis“

"Verslo centras"

"Shelepikha"

"Novopeschanaya"

"Nikolajevskaja"

Privačių investicijų pritraukimas leis Maskvai sutaupyti biudžeto lėšų ir nukreipti juos į socialinės ir transporto infrastruktūros plėtrą kitose miesto vietose.

Buvusios pramoninės zonos virs naujomis miesto teritorijomis

Aplink žiedą, Bendrojo plano instituto skaičiavimais, galima pastatyti:

750 tūkstančių kv. m komercinio nekilnojamojo turto.
Iš šių 300 tūkstančių „kvadratų“- viešbučiai,
250 tūkst. - prekybos platformos,
200 tūkst. – nauji biurai ir technologijų parkai.

Maskva turi teisę tikėtis, kad plėtotojai bus suinteresuoti investuoti į nekilnojamojo turto statybas, nes pradėjus veikti MKC žemė aplink ją gerokai išaugs. Aplink MKC buvusios pramoninės zonos sunyko: šiose teritorijose reikėjo integruoto požiūrio. Ir sutvarkyti žemes aplink geležinkelio žiedą tapo didžiausias miesto sutvarkymo projektas 2016 m. Kasdien į MKC tobulinimą 2016 metų vasarą dalyvavo 25,9 tūkst. Tuo pačiu metu buvo siekiama ne tik pagerinti stočių išvaizdą, bet ir sukurti patogų pėsčiųjų susisiekimą tarp MCC ir antžeminio miesto transporto stotelių.

• MKC buvo pasodinta 2800 medžių.
• Renovuoti fasadai 111 56 istoriniai pastatai. Teritorijoje 11 stočių sukuriamos peržiūros zonos.

  Istorinė Kanatchikovo stotis MKC nebus atidaryta keleiviams, bet taps įdomia ekskursijų vieta.

  Taip pat išlikę du gyvenamieji pastatai, vartai, centralizacijos būda ir sandėlis. Kanatchikovo stotis papuošė Maskvos centrinį ratą ir yra vertinga visiems, kurie domisi Maskvos geležinkelių istorija ir miesto architektūra.

  Tokį sprendimą lėmė mažas keleivių srautas šioje vietovėje. „Kanatchikovo“ yra tarp stotelių „Krymskaya“ ir „Ploshchad Gagarina“, lygiagrečiai Kanatchikovsky Proezd. XX amžiaus pradžios dviejų aukštų stoties pastatas yra kultūros paveldo objektas.

  1903 1908 50 verstų

  Maskvos centrinis ratas
  integruota į Maskvos metro sistemą.

Sergejus Witte

MKC kūrimo istorija

2018 m. Maskvos centrinis ratas švęs unikalią sukaktį: imperatorius Nikolajus II 1897 m. rudenį nusprendė Maskvoje nutiesti „Žiedinį geležinkelį“.

Projekto iniciatorius buvo didelis geležinkelių transporto entuziastas, Rusijos imperijos finansų ministras Sergejus Witte. Žiedinis geležinkelis turėjo didelę valstybinę reikšmę, todėl projekte dalyvavo geriausi Rusijos inžinieriai ir architektai.

110 metų MKC misija nepasikeitė: taupyti keleivių laiką.

Įjungta 50 buvo pastatytas verstas (54 km).
14 stočių

2
sustojimo taškai

30
viadukai

72 tiltai
(iš kurių 4 baigti
Maskvos upė)

Per dieną rajonu kursavo 35 traukinių poros. Keleivių vežimas MKC truko neilgai, jie buvo sustabdyti dėl nuostolingumo. Daugiau nei šimtmetį geležinkelio žiedas buvo naudojamas tik kroviniams gabenti ir aptarnavo jį supančias pramonės zonas.

Idėja atkurti keleivių srautą Maskvos miestų planuotojų niekada neapleido, tačiau darbai pradėti tik 2012 m.
Reikėjo visiškai atnaujinti infrastruktūrą: elektrifikuoti kelią, perlieti bėgius ir, svarbiausia, rekonstruoti aštuonis viadukus sankryžoje su magistralėmis, kad jas būtų galima pakelti į aukštį, kad galėtų pravažiuoti nauji traukiniai.

Pirmieji keleiviai po rajoną keliavo 2016 metų rugsėjo 10 dieną. Šio įvykio išvakarėse keliui buvo suteiktas naujas pavadinimas – Maskvos centrinis ratas (MCC).

Noriu sužinoti daugiau
apie statybas Maskvoje

Pasukite telefoną

MCC ir Maskvos metro žemėlapis 2018 m

Maskvos centrinis ratas ir metro žemėlapis

Maskvos centrinio rato schema

MCC stoties schema Maskvos žemėlapyje

Maskvos centrinis mainų žiedas

Naudinga informacija

Kad ir kaip banaliai tai skambėtų, žmogaus gyvenimo tempas kasdien vis greitėja. Žmogus nuolat kažkur skuba: į darbą, į mokyklą, į universitetą. Be tinkamo laiko planavimo, gerai veikianti transporto sistema padeda viską atlikti. Viena iš jo dalių yra MCC arba Maskvos centrinis ratas.

MKC istorija ir išdėstymas

Anksčiau žiedas turėjo kitą pavadinimą – Maskvos žiedinis geležinkelis. Pirmieji jo paminėjimai datuojami XIX amžiaus pabaigoje, tuo metu, kai aktyviai vystėsi pramonės bumas. Tada prekės buvo gabenamos sausomis kabinomis. Procesas pareikalavo daug pastangų ir laiko. Štai kodėl magnatas F. I. Čižovas pasiūlė idėją nutiesti žiedinį kelią. Viena vertus, tai buvo pačiu laiku. Tačiau, kita vertus, iškilo nemažai problemų.

Kaip paaiškėjo, valstybei priklauso tik 5% visų geležinkelių. Visi kiti yra privati ​​nuosavybė. Kiekvienas turi savo taisykles ir kainas. Šiai problemai išspręsti prireikė daug laiko. Tačiau iki XIX amžiaus pabaigos dauguma kelių tapo valstybiniais.

Įsakymą tiesti Maskvos žiedinį geležinkelį imperatorius Nikolajus II davė 1897 metų lapkričio 7 dieną. Pradžios ceremonija įvyko 1903 m. rugpjūčio 3 d.

Maskvos MCC žemėlapis iš tų laikų buvo keli objektai:

• 22 atšakos, jungiančios su pagrindiniais geležinkelio bėgiais;
• 14 stočių;
• 2 sustojimo taškai;
• 3 telegrafo postai;
• 72 tiltai, įskaitant tuos, kurie kerta Maskvos upę;
• 30 viadukų;
• 185 pralaidos konstrukcijos;
• 19 pastatų keleiviams;
• 30 namų;
• 2 namai darbuotojams;
• 2 vonios;
• 2 priėmimo kambariai.

Darbai buvo atlikti vadovaujant geriausiems Rusijos inžinieriams ir architektams. Tai N. A. Belelyubskis, L. D. Proskuryakovas, A. N. Pomerancevas.

Dabar MCC stoties žemėlapis atrodo taip:

• 31 stotis;
• 17 stočių persėdimui į kitas metro linijas;
• 10 stočių persėdimui į traukinius.

Statinio statybai buvo išleista daugiau nei 200 000 000 000 rublių. Bendras kelių ilgis – 54 km. Kelionė pirmyn ir atgal trunka 84 minutes. Kiekvienas traukinys, kursuojantis tarp stočių, gali priimti 1200 keleivių.

Maskvos metro žemėlapis su MKC, kelionėmis ir statistika

Tiesą sakant, MCC yra Maskvos metro dalis. Dokumentuose ji įvardyta kaip Antroji metro žiedinė linija. Ši transporto sistema yra neatsiejamai su ja susijusi bilietų kainų ir pervežimų forma. Metro žemėlapiuose maršrutai pažymėti balta linija su raudonu apvadu. Kiekvienas iš jų turi MKC parašą ir serijos numerį.

Pervežimus vykdo daugiau nei trys dešimtys Lastochka traukinių. Kiekvienoje iš jų telpa 1200 žmonių. Maksimalus greitis siekia 120 km/h, tačiau darbinis greitis išliks 40-50 km/h. Traukinių intervalai svyruoja nuo 5 iki 15 minučių. Viskas priklauso nuo paros laiko. Piko metu jie keliaus dažniau.

Visos Lastochkos aprūpintos minkštomis sėdynėmis ir klimato kontrolės sistemomis. Keleiviai turi galimybę prisijungti prie WI-FI ir net įkrauti savo programėles.

Traukiniuose nėra vestibiulių. Tačiau jų plačios dvigubos durys leidžia lengvai vežti riboto judumo keleivius.

MKC turi daug funkcijų ir niuansų. Žemiau pateikti skaičiai padės suprasti, kokia ambicinga buvo jo statybos idėja.

1. Žiedinis kelias, vėliau tapęs MCC, buvo nutiestas prieš 111 metų.
2. Kasdien čia pravažiuoja 130 traukinių porų.
3. Norint sukurti reguliarų eismą, valstybė turėjo išleisti daugiau nei 70 milijardų rublių.
4. Dėl MKC darbo Koltsevaya metro linija buvo sumažinta 15%.
5. Pirmaisiais metais Lastochkas pervežė 75 mln.
6. MKC suteikė piliečiams 40 000 darbo vietų.
7. Prie daugelio stočių yra automobilių stovėjimo aikštelės.
8. Pagal planą per metus traukiniais bus galima pervežti daugiau nei 300 000 000 žmonių.

Žiedo dėka buvo galima žymiai palengvinti miesto transportą.

Taigi, MKC yra gera alternatyva automobiliams. Tai yra kamščių nebuvimas, prieinamos kelionės išlaidos ir galimybė būti punktualiems. Metro žemėlapis su MKC parodys, kaip ir kurioje stotyje galima persėsti į norimos krypties traukinį, o automobilių stovėjimo aikštelių prieinamumas ir patogus perėjimas į stotį sutaupys ir laiko, ir pastangų.

Maskvos centrinio rato (MKR) stoties schema, interaktyvi MCC stoties schema žemėlapyje, išsami informacija, traukinių tvarkaraštis.

Interaktyvus Maskvos apskritimo geležinkelio žemėlapis (MCC žemėlapis) ir metro perkėlimo stotys, MCC traukinių tvarkaraštis

MKC kaina

Kelionės Maskvos centriniu ratu (MCC) tarifai.
Bilietas į viena ir dvi kelionės į MKC: tas pats kaip metro - 55 ir 110 rublių, atitinkamai.
Nurodymai kortelių naudotojams „Troika“ MKC - 38 rubliai.
Vienkartinis bilietas už 20 kelionių - 747 rubliai, 40 kelionių - 1494 rubliai, 60 kelionių - 1900 rublių, Galioja 90 dienų, įskaitant pardavimo dieną.

VISOSE MKC IR METRO STOTYSE GALITE MOKĖTI BANKO KORTELE!

Pervežimai iš metro į Maskvos centrinį ratą ir atgal vykdomi be papildomo mokesčio.
Išimtis yra pervežimai tarp stočių Dubrovka MCC ir Kozhukhovskaya metro stotis, taip pat tarp stočių Verkhnie Kotly MCC ir Nagatinskaya metro stotis.

MCC darbo grafikas ir traukinių intervalai

Traukiniai važiuoja MCC kasdien nuo 05:45 iki 01:00 Maskvos laiku.

• Darbo dienomis: piko metu 5 min. — (nuo 7:30 iki 11:30 Maskvos laiku ir su nuo 16:00 iki 21:00 Maskvos laiku)
• Savaitgaliais: piko metu 6 min. — (nuo 13:00 iki 18:00 Maskvos laiku) ir 10 minučių ne piko metu.

Pagal naująjį MKC tvarkaraštį „Lastochka“ atlieka 354 skrydžius darbo dienomis ir 300 skrydžių savaitgaliais. minutę.

Tai platformos „Andronovka“, „Lokomotiv“, „Rostokino“, „Botanikos sodas“, „Vladykino“, „Okružnaja“, „Panfilovskaja“, „Verslo centras“, „Kutuzovskaja“, „Gagarin aikštė“, „Zil“. , „Avtozavodskaja“. Taigi kelionės MKC laikas pailgės nuo 84 iki 90 minučių.

MCC traukinių tvarkaraštis

Išsamus Maskvos centrinio rato stočių aprašymas.

CHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAJA - STRESHNEVO - BALTIJOS - KOPTEVO - LIKHOBORY - RAJONAS - VLADYKINO -BOTANIKINIS SODAS-ROSTOKINO -BELOKAMNAJA -BULEVARAS-ROKOSSOVSKOGO-LOKOMOTYVAS -IZMAILOVAS -SOKOLINAYA KALNAS -ENTUZIASTAS AGREGKELIS-ANDRONOVKA -NIŽNOGORODSKAJA -NOVOCHOKHOLOVSKAJA -UGREŠSKAJA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAJA -ZIL -VIRŠUTINIAI KATILAI -KRIMEASKAJA -GAGARINO AIKŠTĖ-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -VERSLO CENTRAS -ŠELEPIKHA

Traukinių tvarkaraštis TPU Khoroshevo stotyje

— yra šiauriniuose ir šiaurės vakarų Maskvos administraciniuose rajonuose, Choroševo-Mnevnikų ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maršalo Žukovo prospektas, 3-oji Choroševskaja gatvė ir Choroševsko greitkelis.

Khoroševo transporto mazge planuojama persėsti į antžeminį miesto keleivinį viešąjį transportą. 3-iojoje Choroševskaja gatvėje ir Maršalo Žukovo prospekte planuojama įrengti naujus sustojimo taškus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui.

Į rytus nuo šios svetainės Pėsčiomis nueisite iki Polezhaevskaya metro stoties Tagansko-Krasnopresnenskaya linija.

Transporto mazgas apima šiaurinių ir pietinių keleivių terminalų, antžeminės pėsčiųjų perėjos su aptarnavimo įrenginiais ir sustojimo taško, kurį sudaro pakrantės ir salos platformos, statybą, o platformos iš dalies yra tiesiai ant viaduko per Choroševsko greitkelį ir yra struktūriškai neatsiejama nuo jo

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Sorge

TPU "Sorge"— yra Maskvos šiauriniuose ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Khoroshevo-Mnevniki, Shchukino, Sokolo ir Choroševskio rajonų ribose.

Pagrindinės teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3-ioji Khoroshevskaya ir Kuusinen gatvės. Netoli nuo planuojamos teritorijos yra stotis „Spalio laukas“ Maskvos metro.

Sorge transporto mazgas suteiks persėdimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tuo tikslu Sorge ir Maršalo Biriuzovo gatvėmis numatoma įrengti gyvenvietę-apsukimo zoną, įrengti naujus sustojimo taškus su įvažiavimo kišenėmis viešajam transportui.

Transportas:

• 48, 64, 39, 39k autobusai
• 43, 86, 65 troleibusai

Traukinių tvarkaraštis TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaja" yra Maskvos Šiaurės ir Šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Sokolo ir Shchukino rajonų ribose.

Planuojama organizuoti patogų pervežimą iš Maskvos žiedinio geležinkelio į autobusus ir troleibusus, sustojančius netoliese esančiose gatvėse – Panfilovo, Alabjano ir Narodnogo Opolčenija. Panfilovo gatve planuojama įrengti naujas viešojo transporto sustojimo vietas su įvažiavimo kišenėmis. Taip pat statomos trys paaukštintos pėsčiųjų perėjos, keleivių peronai MKC, išvažiavimai į peronus, patalpos bilietų kasoms, turniketai.
Panfilovskaya transporto mazgas yra pėsčiomis nuo Oktyabrskoje Pole stoties. Maskvos metro linija Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Transportas:

• 100, 105, 26, 691, 88, 800 autobusai
• 19, 59, 61 troleibusai

Traukinių tvarkaraštis TPU Streshnevo

— yra Maskvos šiauriniuose ir šiaurės vakarų administraciniuose rajonuose, Sokolo, Voikovskio, Ščiukino ir Pokrovskoje-Streshnevo rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Maskvos žiedinis geležinkelis, Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, 1-asis Voykovskio, Svetly ir 1-asis Krasnogorsky pasažas, Konstantino Tsarevo gatvė ir Volokolamskoje plentas.

2017 metais bus organizuojamas pervežimas Rygos kryptimi iš Strešnevo transporto mazgo Maskvos geležinkelis, kuriam bus pastatytas naujas sustojimo taškas Streshnevo. Iki to laiko, kai bus pradėtas keleivių eismas MCC, iš Volokolamskaya sustojimo punkto bus organizuojamas pervežimas į antžeminį miesto keleivinį transportą, sutvarkytos sėdimosi ir apsisukimo zonos, įrengti nauji sustojimo taškai, įrengiant įvažiavimą. kišenės palei 1-ąjį Krasnogorskio pasažą ir Volokolamsko plentą.

Transportas:

• 88 autobusai
• 12, 70, 82 troleibusai
• 23, 30, 31, 15, 28, 6 tramvajai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Streshnevo (Maskvos geležinkelio Rygos kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Baltiyskaya

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Voikovskio rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Leningradskoye plentas, Admirolas Makarovas, Klara Zetkin gatvės, Novopetrovsky Proezd, 4-oji Novopodmoskovny Lane ir Zoya ir Aleksandro Kosmodemyansky gatvė.

Transporto mazgas Baltiyskaya yra netoli Zamoskvoretskaya linijos Voykovskaya stoties Maskvos metro, ir suteikia pervežimas į metro. Taip pat bus persėsta į miesto keleivinį transportą (autobusai, troleibusai ir mikroautobusai). Išilgai Admirolo Makarovo gatvės ir Novopetrovsky Proezd planuojama įrengti nusėdimo ir posūkio zonas bei įrengti naujus antžeminio miesto keleivinio transporto sustojimo punktus. Ateityje nuo Admirol Makarovo gatvės iki Novopetrovsky Proezd bus pastatyta antžeminė pėsčiųjų perėja per geležinkelio bėgius.

Iš pėsčiųjų perėjos bus išvažiavimai iš abiejų sustojimo punkto Baltiyskaya pusių. Paaukštinta pėsčiųjų perėja bus sujungta su prekybos centru „Metropolis“, iš kur bus galima pasiekti metro. Tuo pačiu metu bus organizuojamas perėjimas nuo MKC prie metro ir palei kelių tinklą.

Transportas:

Automobilių stovėjimo aikštelė: Parkavimo vietų skaičius: 1000, statybos metai: 2025 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Koptevo

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Golovinskio ir Koptevo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya gatvės ir Čerepanovo perėja. Išvardintų planavimo jungčių sankryžoje Mikhalkovskajos mainų zonoje yra tramvajų žiedas, važiuojantis iš Voikovskaya ir Timiryazevskaya stočių.

Transporto mazgo projekte numatyta įrengti turniketą ir bilietų kasų paviljoną, paaukštintą pėsčiųjų perėją, suteikiant priėjimą prie tramvajaus žiedo ir viešojo transporto įlipimo zonų gatvėje. Michalkovskaja.

Transportas:

• 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 autobusai
• 23, 30 tramvajai

Traukinių tvarkaraštis TPU Likhobory

— yra Maskvos šiauriniame administraciniame rajone, Koptevo, Golovinskio, Vakarų Degunino ir Timiryazevsky rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Oktyabrskaya geležinkelis, Čerepanovo perėja, Oktyabrskaya geležinkelio linijos gatvė ir Likhoborskaya krantinė.

Iki to laiko, kai bus pradėtas keleivinis geležinkelių eismas MKC, bus organizuojamas pervežimas iš MKC stoties „Likhobory“ į NATI platformą, taip pat į antžeminį miesto keleivinį transportą: nusėsimo ir apsisukimo aikštelės statyba, nauji sustojimo punktai prie Čerepanovo perėjos.
Transportas:

• 114, 123, 179, 204, 87 autobusai
• 57 troleibusai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. NATI (Leningrado geležinkelių kryptis)
• Automobilių parkavimas: Parkavimo vietų skaičius: 200, Statybos metai: 2017 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Okruzhnaya

— yra Maskvos šiaurės rytų ir šiaurės administraciniuose rajonuose, Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky ir Beskudnikovsky rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Savelovskoe kryptis, Lokomotivny ir 3-asis Nizhnelikhoborsky perėjos ir Stoties gatvė.

TPU "Okruzhnaya" suteiks pervežimą į to paties pavadinimo Maskvos geležinkelio Savelovskio krypties sustojimo taškas ir toliau perspektyvi stotis "Okruzhnaya" Maskvos metro linija Lyublinsko-Dmitrovskaya (atidarymas 2017 m.). Taip pat bus galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Vladykino

— yra šiaurės rytų administraciniame regione, rajonuose: „Otradnoe“ ir „Marfino“. Vladykino transporto mazgas užtikrins pervežimą į Vladykino stotį Maskvos metro linija Serpukhovsko-Timiryazevskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Nuo MCC platformų ves paaukštinta pėsčiųjų perėja, kuri eis į pietinį ir šiaurinį Vladykino metro stoties fojė.

TPU projekte numatyta pastatyti MCC stotį su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, paaukštinta pėsčiųjų perėja per geležinkelį, kuri sujungs pietinį ir šiaurinį metro vestibiulius. Taip pat planuojama įrengti antžeminio miesto keleivinio transporto nusėdimo ir apsisukimo zoną.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Botanikos sodas

TPU "Botanikos sodas"— yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone Sviblovo, Ostankino ir Rostokino rajonuose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra pravažiavimas ir Serebryakova gatvė, g. Vilhelmas Piekas, 1-oji Leonovo g.

Botanikos sodo transporto mazgas yra netoli Botanikos sodo stoties. Maskvos metro ir su juo bus sujungta požemine pėsčiųjų perėja. Po geležinkeliu eis požeminė pėsčiųjų perėja, kuri sujungs Serebryakov pasažą ir 1-ąją Leonovo gatvę.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— yra Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone. Teritorija ribojasi su Jaroslavskio, Rostokino ir Sviblovo rajonais.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Mira prospektas, Jaroslavskoe greitkelis, Severyaninsky viadukas.
Rostokino transporto mazgas užtikrins pervežimą į Severyanin stotelę Maskvos geležinkelio Jaroslavlio kryptimi, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui: esamų sustojimo punktų rekonstrukcija ir naujų sustojimo vietų statyba, gyvenvietės ir posūkio zonos statyba palei Mira prospektą link Letchika Babushkina gatvės.
Transportas:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 autobusai
• 14, 76 troleibusai
• 17 tramvajai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Severyanin (Maskvos geležinkelio Jaroslavlio kryptis)

Traukinių tvarkaraštis TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— yra: Rytų administracinis Maskvos rajonas, Losiny Ostrov nacionalinio parko ribose. Visa teritorija yra Bogorodskoye ir Metrogorodoko rajonų ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Yauzskaya alėja, Losinoostrovskaya gatvė ir Abramtsevskaya proskyna.

Artimiausia metro stotis yra Rokossovsky Boulevard stotis Sokolnicheskaya metro linija, kuri yra Ivanteevskaya gatvės ir Otkrytoye Shosse sankryžoje. Transporto paslaugos Rytų administracinio rajono Bogorodskoje ir Metrogorodoko gyventojams ir darbo vietoms šiuo metu teikiamos antžeminiu viešuoju transportu su pristatymu į Rokossovskio bulvaro stotį.

Belokamennaya transporto mazgas užtikrins persėdimą į antžeminį miesto keleivinį transportą. Tam Yauzskaja alėjos gatvėje numatoma įrengti viešojo transporto posūkio aikštelę.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Rokossovskio bulvaras

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Bogorodskoje ir Metrogorodoko rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Otkrytoye Shosse ir Ivanteevskaya gatvė.

Transporto mazgas "Rokossovskogo Boulevard" yra šalia esamos "Rokossovskogo Boulevard" stoties Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya ir numato pervežimą į pastarąjį. Taip pat bus numatytas persėdimas į antžeminį miesto keleivinį transportą.

Šiuo tikslu planuojama įrengti gyvenvietę ir posūkį bei įrengti įlaipinimo frontus miesto keleiviniam transportui išilgai Otkrytoye plento, 6-ojo Podbelskio perėjos ir Ivanteevskaya gatvės.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Lokomotiv

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Preobrazhenskoye, Golyanovo ir Izmailovo rajonų ribose.

„Lokomotiv“ transporto mazgas yra šalia esamos Čerkizovskajos stoties Maskvos metro linija Sokolnicheskaya, ir numato transplantaciją iki paskutinio. Taip pat bus persėsta į miesto keleivinį transportą (autobusas, troleibusas ir mikroautobusas). Pėsčiųjų susisiekimas numatytas su pietiniu Cherkizovo metro stoties vestibiuliu.

Transplantacija atliekama „sausų kojų“ principu. Šalia Cherkizovskaya metro stoties paviljonų vyksta antžeminio transporto apsisukimo rato tiesimas ir naujų antžeminio miesto keleivinio transporto įlaipinimo frontų statyba palei Okružnij Proezdą.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Izmailovo

— yra Rytų administraciniame rajone, Izmailovo, Sokolinaya Gora ir Preobrazhenskoye rajonų ribose.

Transporto mazgas sujungs Izmailovskoe greitkelį, Okruzhnoy proezd(viena iš šiaurės rytų greitkelio atkarpų), stotis "Partizanskaya" Maskvos metro linija Arbatsko-Pokrovskaya ir numatomas perėjimas Nr. 890.

Izmailovo platforma MCC ir Partizanskaya metro stotis bus sujungta aukštąja pėsčiųjų perėja, kuri drieksis nuo Okružnyj perėjos per šiaurės rytų greitkelio važiuojamąją dalį ir sujungs Izmailovo MCC stotį bei Arbatsko-Pokrovskaya linijos metro stotį Partizanskaya. Dviejuose koridoriuose bus bilietų kasos, sanitarinės patalpos ir liftai. Transporto mazge bus pastatytas MCC terminalas su turniketais ir eskalatoriais keleiviams išvažiuoti į peronus.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Sokolinaya Gora

— įsikūręs Maskvos rytiniame administraciniame rajone. Planuojama teritorija yra kelių rajonų: Sokolinaya Gora ir Izmailovo ribose. Arčiausiai transporto mazgo esančios metro stotys yra Partizanskaya ir Shosse Entuziastov.

Rytinėje transporto mazgo pusėje yra specialiai saugoma Izmailovo gamtos ir istorinio parko teritorija. Iš trijų pusių teritoriją įrėmina aktyvios gatvės ir praėjimai (Okružnyj pasažas, 8-oji Sokolinaya Gora g., Elektrodnyj pasažas ir estakada tarp jų, esanti palei pietinę sieną).
Transportas:

• Autobusai: Nr. 86
• Automobilių stovėjimo aikštelė: Parkavimo vietų skaičius: 365 Statybos metai: 2016 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Shosse Entuziastov

— yra Maskvos rytiniame administraciniame rajone, Sokolinaya Gora rajone, nedidelis plotas yra Perovo rajono ribose.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys – MCC, statomas Šiaurės rytų greitkelis, Entuziastovo plentas, g. Utkina. Pietinėje projektuojamos teritorijos dalyje, abiejose Entuziastovo plento pusėse, yra išvažiavimai iš Entuziastov Highway metro stoties. Keleiviai iš MCC platformos išvažiuos į požeminę pėsčiųjų perėją, jungiančią Utkina gatvę ir Entuziastovo plentą.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Andronovka

— yra Pietryčių administraciniame rajone Lefortovo ir Nižegorodskio rajonuose ir Rytų administraciniame rajone Perovo rajone.

Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Freser plentas, Andronovskoje plentas, g. 2-oji Frezernaya, 1-oji Frezernaya g., pr. Freizeris, Šv. 5-asis kabelis, g. Tvenkinys-Klyuchiki.
Andronovkos transporto mazgas užtikrins persėdimą į Freser geležinkelio platformą Riazanės kryptimi geležinkelis ir antžeminis miesto keleivinis transportas su pervežimu į Kalininskaya metro linijos Aviamotornaya stotį.
Transportas:

• Priemiestinis geležinkelis Pl. Šaldiklis (Kazanės kryptimi Maskvos geležinkeliai)
• Automobilių stovėjimo aikštelė: parkavimo vietų skaičius: 60 Statybos metai: 2016 m

Traukinių tvarkaraštis TPU Nizhegorodskaya

— įsikūręs pietrytiniame Maskvos rajone. Pagrindinė jo dalis yra Lefortovo ir Nižnij Novgorodo rajonų ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Riazansky prospektas, Frazer greitkelis ir Kabelnaya gatvė.

TPU „Nizhegorodskaya“ pateiks pervežimą į stotelę „Karacharovo“ Gorkio geležinkelio kryptimi, taip pat antžeminiam miesto keleiviniam transportui. 2018 metais Šis transporto mazgas apims Nižegorodskaya gatvės stotį Maskvos metro linija Kozhukhovskaya.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Novokhokhlovskaya

— yra Pietryčių administraciniame rajone, Tekstilščikių ir Nižegorodskio rajonuose.

Šiuo metu pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra: Trečiasis transporto žiedas, g. Novokhokhlovskaya, g. Nižnija Khokhlovka.

Novokhokhlovskaya transporto mazgas, pradėjus eismą palei MCC, bus perkeltas į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais iš šio transporto mazgo bus persėsta į Maskvos geležinkelio Kursko kryptį, kuriam bus pastatyta nauja platforma.

Transportas:

• 106 autobusai, nauji maršrutai
• Priemiestinis geležinkelis Pl. Novokhokhlovskaya (Maskvos geležinkelio Kursko kryptis, perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Ugreshskaya

— yra Maskvos pietryčių administraciniame rajone. Pagrindinė jo dalis yra kelių rajonų ribose: Južno-Portovy ir Pechatniki. Pagrindinė jungtis su miestu, teikianti transporto paslaugas į nagrinėjamą teritoriją, yra Južnoportovaja gatvė su privažiavimu prie Trečiojo žiedinio kelio.

Palei Yuzhnoportovaya gatvę organizuojami autobusų maršrutai vežti keleivius (rajonas, tarprajonas) ir gyventojų pervežimas į Kozhukhovskaya metro stotį ir priešinga kryptimi Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovka metro stoties. Projekto ribose yra paskutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, posūkio ratas, o tada per trečiąjį transporto žiedą Sharikopodshipnikovskaya gatve iki Dubrovkos metro stoties.

Ugreshskaya transporto mazge bus pastatyti 2 keleivių terminalai po 1,5 tūkst. kvadratinių metrų ir viršutinė pėsčiųjų perėja, kurios plotas 10,9 tūkst. m. Taip pat planuojama nutiesti technologinę jungtį nuo Ugreshskaya transporto mazgo šiaurinio keleivių terminalo iki Volgogrado prospekto.
Transportas:

• 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 autobusai
• 38 troleibusas
• Tramvajus Nr.20,40,43

Traukinių tvarkaraštis TPU Dubrovka

— yra pietryčių Maskvos administraciniame rajone ir yra Južno-Portovo ir Pečatnikų rajonų ribose.

Dubrovkos transporto mazgas užtikrins pervežimą į Dubrovkos stotį Lyublinsko-Dmitrovskaya linija Maskvos metro, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Paskutinis tramvajaus linijos, einančios Ugreshskaya gatve, apsisukimo ratas yra projekto ribose.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Avtozavodskaya

— yra pietiniame Maskvos administraciniame rajone, Danilovskio rajone. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra Avtozavodskaya gatvė, Trečiasis transporto žiedas, 1-asis ir 2-asis Avtozavodskaya perėjos, 1-asis ir 2-asis Kozhukhovsky, g. Lobanova, g. Trofimova.

Avtozavodskaya transporto mazgas užtikrins pervežimą į Avtozavodskaya stotį Maskvos metro linija Zamoskvoretskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas.
Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU ZIL

— yra šiaurinėje Maskvos pietinės administracinės apygardos Danilovskio rajone.
ZIL transporto mazgo teritorijoje bus du terminalai su bilietų kasomis ir turniketais - pietinis ir šiaurinis išorinėje ir vidinėje MCC pusėse. Be to, planuojama statyti administracinį ir verslo pastatą su prekybos patalpomis, automobilių stovėjimo aikštelėmis, antžeminėmis ir požeminėmis automobilių stovėjimo aikštelėmis. Viešajam transportui vakarinėje MKC pusėje bus sutvarkyta nusėdimo ir apsisukimo zona, išplėtotas kelių tinklas.

Transporto mazgo projekte numatoma nutiesti šiaurinę technologinę jungtį su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, suteikiant privažiavimą iš šiaurės rytų terminalo link Ledo rūmų teritorijos (vidinės pusės nuo MCC) ir antžeminio miesto keleivinio transporto įlaipinimo frontų. (už MKC ribų); pietinė technologinė jungtis su bilietų kasų ir turniketų įrengimu, suteikiant patekimą iš pietvakarinio terminalo į visuomeninės ir verslo zonos kompleksą (vidinė pusė nuo MKC) bei į AMO „ZIL“ pramoninę teritoriją (išorėje nuo MKC); ZIL transporto mazgo ir mažmeninės prekybos bei biuro patalpų lankytojų reikmėms skirta dvejopo naudojimo butų automobilių stovėjimo aikštelė, kurioje bendra talpa – 120 automobilių; miesto keleiviniam transportui skirtų sėdimų ir apsisukimų aikštelių išdėstymas abiejose geležinkelio pusėse
Transportas:

• Autobusai: nauji maršrutai (paaiškinimas)

Traukinių tvarkaraštis TPU Verkhniye Kotly

— yra pietiniame administraciniame rajone Donskoy, Nagatino-Sadovniki ir Kalnų rajonuose.

Ant Maskvos centrinio rato esantis tarp Tulskaya ir Nagatinskaya stočių Serpukhovsko-Timiryazevskaya metro linija ir Paveletsky geležinkelio krypties sustojimo vieta „Nižnij Kotly“.

Pradėjus eismą MCC, Verkhnie Kotly transporto mazgas bus perkeltas į antžeminį miesto keleivinį transportą. 2017 metais Iš šio transporto mazgo bus perkelta į Maskvos geležinkelio Paveletskaya kryptį, kuriai bus pastatyta nauja platforma.

Iš šiaurės transporto mazgo teritorija ribojasi su gyvenamuoju mikrorajonu ir Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonėmis. Iš pietų - Kotlovkos upės pakrantės zona ir Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonės.

Transportas:

• 25, 44, 142, 147, 275, 700 autobusai
• 1, 1k, 40, 71, 8 troleibusas
• 16, 3, 35, 47 tramvajus
• Maskvos geležinkelio Paveletskaya priemiesčio geležinkelių transportas (perspektyvi, 2017 m.)

Traukinių tvarkaraštis TPU Krymskaya

TPU "Krymskaya"— yra dviejuose administraciniuose rajonuose – Pietiniame ir Pietvakariniame – Donskojaus, Kalnų ir Kotlovkos rajonuose.

Pagrindinės transporto jungtys yra: Sevastopolio prospektas, Zagorodnoye Shosse, 4 ir 5 Zagorodnye Proyezds, Bolshaya Cheremushkinskaya gatvė. Suformuoto mainų mazgo pagrindas – suprojektuota geležinkelio stotis „Sevastopolskaja“ (antrasis statybos etapas) ir šią teritoriją Sevastopolio prospektu aptarnaujantis antžeminis miesto keleivinis transportas. Tarp 4-ojo Zagorodny Proezd ir Sevastopolio prospekto bus pastatyta antžeminė pėsčiųjų perėja su išėjimais į geležinkelio platformą.

Be to, ruošiantis pradėti eismą aplink žiedą, bus atlikta antžeminio miesto transporto stotelės, esančios palei 4-ąjį Zagorodny Proezd, rekonstrukcija, įrengiant įvažiavimo kišenę.
Transportas:

• Iš šiaurės su transporto mazgo teritorija ribojasi Donskojaus rajono gyvenamieji rajonai. Į pietus yra Kotlovkos rajono gyvenamieji rajonai, o į vakarus nuo Sevastopolio prospekto yra Varshavskoye Shosse pramoninės zonos įmonės.
• 121, 41, 826 autobusai

26, 38 tramvajai

Traukinių tvarkaraštis TPU Gagarino aikštė TPU "Gagarino aikštė"

— yra Maskvos vakariniame administraciniame rajone, Akademijos rajono ribose. Pagrindinės šios teritorijos planavimo ir transporto jungtys yra Trečiasis transporto žiedas, Lenino prospektas, 60-Letiya Oktyabrya prospektas ir Vavilova gatvė. Gagarino aikštės transporto mazgas užtikrins pervežimą į Leninsky prospekto stotį Maskvos metro linija Kaluzhsko-Rizhskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. „Gagarin Square“ yra vienintelė MCC stotis, esanti po žeme.

Transportas:

Perėjimas į Leninsky Prospekt metro stotį vyks per požeminę pėsčiųjų perėją.

Traukinių tvarkaraštis TPU Lužnikai

- yra palei gatvę. Khamovnichesky Val, Centrinės administracinės apygardos Chamovnikų rajone. Sustojimo vieta susideda iš dviejų kranto tipo nusileidimo platformų ir antžeminio vestibiulio su išėjimu į gatvę. Khamovnichesky Val. Lužnikų transporto mazgas užtikrins pervežimą į Sportivnaya stotį

Transportas:

Maskvos metro linijos Sokolnicheskaya, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas. Lužnikų transporto mazgas taps pagrindiniu 2018 metų FIFA pasaulio čempionato pagrindinės arenos transporto mazgu.

Traukinių tvarkaraštis TPU Kutuzovskaya

Kutuzovskajos transporto mazgas užtikrins pervežimą į Kutuzovskajos stotį Maskvos metro Filyovskaya linija, taip pat antžeminis miesto keleivinis transportas.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU verslo centras

— yra Maskvos centrinio administracinio rajono pietvakarinėje dalyje, Presnensky rajone. Presnensky rajonas ribojasi su šiais rajonais: Choroševskio, Choroševo, Mnevnikovskio, Filevskio parko, Tversko, Dorogomilovo, Begovojaus rajono ir Arbato.

Jis bus vienas didžiausių MKC. Jis šilta grandine sujungs metro stotį Mezhdunarodnaya ir Delovoy Tsentr stotelę MKC. Pėsčiųjų ryšys bus užtikrintas iki Testovskaya platformos Smolensko kryptimi.

Numatyta įrengti automobilių stovėjimo aikštelę, požeminę perėją nuo Verslo centro transporto mazgo iki Maskvos miesto, o nuo Verslo centro transporto mazgo – antžeminę pėsčiųjų galeriją tiesiai į Maskvos miesto pastatą (virš Testovskaja gatvės). Antrajame etape bus nutiesta aukštoji pėsčiųjų perėja.

Transporto mazgas apima biurų centro ir parkavimo zonų statybą (antrasis etapas). Bendras statybos plotas – 151 tūkst. kv.
Po Trečiojo transporto žiedo viaduku statomas terminalas su bilietų kasomis ir turniketais, kuris bus sujungtas su šiauriniu Tarptautinės metro stoties paviljonu. Taigi, Iš Delovoy Tsentr MCC stoties galite iškart nusileisti į metro vestibiulį, taip pat išeikite į Testovskaya gatvę iki antžeminio miesto transporto stotelių arba per požeminę pėsčiųjų perėją į Maskvos miestą. Taip pat bus išvažiavimas į priešingą transporto mazgo pusę į Botanikos sodą.

Transportas:

Traukinių tvarkaraštis TPU Shelepikha

TPU "Shelepikha"— yra Maskvos centriniame administraciniame rajone Presnensky rajono ribose. Pagrindinės planavimo ir transporto jungtys yra MCC, Maskvos geležinkelio Smolensko kryptis, Shmitovsky proezd, Shelepikhinsky aklavietė ir Ermakova Roshcha gatvė.

TPU „Shelepikha“ pateiks pervedimus, tiek iki Maskvos geležinkelio Smolensko krypties Testovskajos stotelės, tiek iki Shelepikha stoties Trečioji Maskvos metro susisiekimo grandinė, kurioje bus du požeminiai fojė su išvažiavimais į Shelepikhinskoye greitkelį ir Shmitovsky Proezd.

Išsamų transporto mazgų aprašymą rasite oficialioje Maskvos centrinio rato (MCR) svetainėje.
Oficiali svetainė: MCC
Vieningas Maskvos transporto portalas: Maskvos transportas

Bendra informacija MKC

Maskvos žiedinis geležinkelis (MCR) vienas didžiausių Maskvos vyriausybės infrastruktūros projektų, įgyvendintas per trumpiausią įmanomą laiką, leidžiantis žymiai sumažinti Maskvos metro ir visos miesto transporto sistemos apkrovą.

MCC iš esmės yra antroji žiedinė metro linija su vieninga Maskvos metro tarifų bilietų sistema. MKC buvo pastatyta 31 stotis (TPU). Iš bet kurio transporto mazgo galima persėsti į antžeminį miesto keleivinį transportą.

17 iš 31 stoties galima persėsti į 11 metro linijų. Taip pat 10 transporto mazgų galite persėsti į priemiestinius traukinius.

MCC riedmenis atstovauja greitieji elektriniai traukiniai „Lastochka“, kuriuos gamina „Siemens AG“. Traukinius sudaro 5 vagonai.
Elektrinį traukinį galima eksploatuoti esant aplinkos temperatūrai nuo –40°C iki +40°C. Automobiliuose sumontuotos dvivėrės stumdomos durys, po dvi kiekvienoje automobilio pusėje.

Traukinio vagonuose yra vonios kambariai su sausais tualetais.(po vieną vienam vežimui), vonios kambariuose įrengta speciali įranga, skirta žmonėms su judėjimo negalia.
MCC kursuoja 28 „Lastochka“ greitieji elektriniai traukiniai. Traukinys juda beveik tyliai ir gali įsibėgėti iki 120 kilometrų per valandą. Piko valandomis traukiniai kursuoja kas šešias minutes, kitu metu - 11–15 minučių intervalais. Bendra kelionės aplink žiedą trukmė apie 75-85 min.

Technologijos

„Išmanieji“ eskalatoriai su judesio davikliais

Maskvos centriniame žiede (MCC) sumontuoti energiją taupantys eskalatoriai. Išmanieji eskalatoriai pradeda judėti tik tada, kai prie jų privažiuoja keleiviai. Atitinkamai, jei eskalatoriuje nėra keleivių, jis automatiškai sulėtina greitį ir sustoja.

Durų atidarymas „Pagal pareikalavimą“

Traukinių durys atidaromos keleivių pageidavimu. Durys atsidaro tik traukiniui visiškai sustojus perone ir tik tada, kai durys yra paruoštos atsidaryti, užsidega specialus žalias signalas.

Šiluminės užuolaidos / Klimato kontrolės sistema

Atšalus orams elektriniuose traukiniuose Maskvos centriniu ratu ant durų bus šiluminė užuolaida. Šiluminė uždanga automatiškai įsijungia stabtelėjus, atidarius duris.

„Šiltas oras išmetamas tiesiai priešais automobilio duris, sukuriant šiluminę užuolaidą ir neleidžiant šaltam orui patekti į vidų“, – rašo UAB „Rusijos geležinkeliai“ spaudos tarnyba.

Termo uždanga apsaugos vagoną nuo staigių temperatūros pokyčių ir galės palaikyti patogią keleiviams temperatūrą bet kuriuo metų laiku.

MCC vagonai turi automatinę šildymo sistemą, kuri įsijungia, kai aplinkos temperatūra nukrenta žemiau oro temperatūros traukinyje. Į traukinių klimato kontrolę integruota antibakterinė oro dezinfekcijos sistema, kuri saugos keleivius nuo įvairiausių infekcijų ir virusų vagonuose – tai neabejotinai aktuali technologija. sprendimas viešajam transportui

Paleidimo etapai

2016 metų rugsėjo 10 dieną įvyko Maskvos centrinio rato (MCC) atidarymas. Pirmajame etape keleiviams bus prieinamos 24 stotys, o gruodį atsidarys dar septynios MCC platformos. RIAMO korespondentas išmoko naudotis naujo tipo miesto transportu.

MCC stočių atidarymas vyks trimis etapais.

Pirmasis numatytas rugsėjo 10 d., jau šį šeštadienį pradės veikti 24 stotys: Okružnaja, Likhobory, Baltiiskaja, Strešnevas, Šelepikha, Delovoy Centr, Kutuzovskaja, Lužnikai, Gagarino aikštė, Krymas, Aukštutiniai katilai , „Vladykino“, „Botanikos sodas“, „Rostokino“, „Belokamennaya“, „Rokossovskio bulvaras“, „Lokomotiv“, „Sakalų kalnas“, „Entuziastovo greitkelis“, „Nizhegorodskaya“, „Novokhokhlovskaya“, „Ugreshskaya“, „ Avtozavodskaya“ ir „ZIL“.

2016 m. gruodžio mėn. keleiviams bus prieinamos dar 7 stotys: Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka ir Dubrovka.

O 2018 metais bus baigtos šiltų perėjų statybos: bus galima atlikti persėdimus neišėjus į lauką. Iš viso keleiviams bus skirta 350 persėdimų, tad kelionės laikas turėtų sutrumpėti 3 kartus.

2

Kaina

Nuo 2016 m. rugsėjo 10 d. iki spalio 10 d. kelionė į MKC visiems bus nemokama. Kai kurie turniketai bus atviri, o kiti atsidarys automatiškai prie jų priartėjus. Taigi, bilietus į turniketą reikės taikyti tik perėjimuose į geležinkelio stotis ir metro.

Po spalio 10 d., norint patekti į MCC stotį, bus naudojama bet kuri Maskvos metro kelionės kortelė (Troika, Ediny, 90 minučių), taip pat socialinės kortelės. Per 90 minučių nuo bilieto patvirtinimo momento perėjimas iš metro į MKC ir atgal bus nemokamas. Taip pat numatytas atsiskaitymas už keliones banko kortelėmis.

3

MKC schemos

Keleiviams sukurti trys MCC schemų variantai. Pirmasis, be metro linijų ir MCC stočių, nurodo stočių atidarymo ir perėjimų etapus, atstumą tarp persėdimo stočių ir laiką, per kurį bus perkelta.

Antroji diagramos versija padės keliaujantiems žmonėms susirasti kelią: žemėlapyje rodomos geležinkelio stotys, esamos metro linijos, taip pat MCC stotys ir „šilti“ metro persėdimai.

Trečioje diagramoje pavaizduotos antžeminio miesto transporto stotelės prie MCC stočių, taip pat jo judėjimo intervalas piko metu. Pavyzdžiui, nuo MCC Luzhniki platformos iki Sportivnaya metro stoties galite nuvažiuoti per 2 minutes. Ten nuolat kursuoja 806, 64, 132 ir 255 numerių autobusai, tad nuvykti į reikiamą vietą nebus sunku.

Be to, žemėlapyje rodomos visos pagrindinės miesto lankytinos vietos, miško parkai ir gamtos rezervatai. Daugelis iš jų yra pėsčiomis nuo MCC, pavyzdžiui, Losiny Ostrov parkas ir Vorobyovy Gory gamtos rezervatas.

4

Transplantacijos

MCC yra integruotas į Maskvos viešojo transporto sistemą su galimybe persėsti į metro, Maskvos geležinkelio traukinius ir antžeminį viešąjį transportą.

Nuo rugsėjo 10 d. iš MKC į metro bus galima persėsti 11 stočių (Verslo centras, Kutuzovskaja, Lužnikai, Lokomotiv, Gagarino aikštė, Vladykino, Botanikos sodas, Rokossovskio bulvaras, "Voikovskaja", "Shosse Entuziastov", " Avtozavodskaya“), traukiniu – penkiais („Rostokino“, „Andronovka“, „Okruzhnaya“, „Verslo centras“, „Likhobory“).

Iki 2016 metų pabaigos persėdimų mazgų skaičius padidės atitinkamai iki 14 ir 6, o 2018 metais bus 17 persėdimų iš MKC į metro ir 10 į traukinį.

Norėdami atlikti nemokamą pervežimą metro-MCC-metro (per 90 minučių intervalą), prie įėjimo į MKC stotį prie turniketo reikia pritvirtinti savo kelionės metro dokumentą specialiu geltonu lipduku.

Keleiviai, kurie planuoja kelionę tik MKC arba planuoja atlikti vieną persėdimą metro – MKC ar atvirkščiai, bilietus gali pritaikyti prie bet kokių turniketų, taip pat ir be geltonų lipdukų.

Jei nesilaikysite 1,5 valandos laiko limito, atlikdami pervedimą turėsite dar kartą sumokėti už bilietą.

5

Traukiniai ir intervalai

MCC kursuos nauji prabangūs traukiniai „Lastochka“, kuriuose telpa 1200 žmonių. Didžiausias jų greitis yra 160 kilometrų per valandą, o palei MCC jie važiuos vidutiniu 50 kilometrų per valandą greičiu.

Traukiniuose yra kondicionierius, sausos spintos, informaciniai skydeliai, nemokamas belaidis internetas, rozetės ir dviračių stovai.

Automobiliai atsidarys rankiniu būdu: norint įvažiuoti arba išvažiuoti, reikės paspausti specialų mygtuką, sumontuotą ant durų. Mygtukai bus aktyvūs (žalias foninis apšvietimas) tik traukiniui sustojus perone kitu metu, durys bus užrakintos dėl saugumo.

Rytinio ir vakarinio piko metu eismo intervalas bus tik 6 minutės. Likusį laiką „Kregždės“ turės palaukti nuo 10 iki 15 minučių.

6

Kelionių kortelių atnaujinimas (aktyvinimas).

Norėdami patekti į MKC naudodami „90 minučių“, „United“ 20, 40 ir 60 kelionių, „Troikos“ bilietus, įsigytus ar papildytus iki 2016 m. rugsėjo 1 d., turite juos atnaujinti. Norėdami tai padaryti, galite susisiekti su metro arba monorail bilietų kasa, taip pat metro keleivių agentūra (Boyarsky Lane, 6) arba Maskvos transporto paslaugų centru (Staraya Basmannaya g. 20, 1 pastatas).

„Strelka“ kortelės turėtojai, norėdami keliauti traukiniu, turi ją metro bilietų kasoje iškeisti į kortelę su „Troika“ programa.

Aktyvinimas vykdomas nekeičiant kelionių likučio ir bilieto galiojimo laiko, o nauji perprogramuoti kelionės dokumentai leis nemokamai persėsti iš metro į MKC ir atgal.

„Troika“ elektroninę kortelę galite atnaujinti ir patys, papildydami likutį bilietų automatuose stotyse, svetainėje troika.mos.ru, SMS žinute arba mokėjimo terminaluose. Kalbant apie socialines korteles, jų aktyvuoti nereikia.

7

Pagalba ir navigacija

Išsamią informaciją apie bilietų atnaujinimą, persėdimų centrus ir navigaciją MCC galite sužinoti iš konsultantų prie įėjimo į žiedines metro stotis arba šalia MKC esančiose metro stotyse. Savanoriai taip pat padės keleiviams naršyti naujuoju transportu. Taip pat kuriama speciali mobilioji aplikacija, su kuria galima pasirinkti optimalų maršrutą.

Čia galite pamatyti naujus patogius maršrutus per MKC.

Maskvos centrinis ratas (MCC) bus atidarytas keleiviams rugsėjo pradžioje. Maždaug rugsėjo 10 d. Tai pareiškė Maskvos metro vadovas Dmitrijus Pegovas.

MCC linija gavo 14 numerį Maskvos metro. Žiedą sudaro 31 stotis, iš kurių 17 sujungtos su metro, 10 su radialinėmis geležinkelio linijomis. Pervežimas tarp metro stočių ir MKC užtruks ne ilgiau kaip 10–12 minučių. Trumpiausi ir patogiausi persėdimai vyks „šiltaisiais“ (nereikalaujant išeiti į lauką) perėjimais iš stočių: Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Pagrindinis Maskvos centrinio rato privalumas yra tas, kad jis turėtų atleisti „Koltsevaya“ liniją 15%, „Sokolnicheskaya“ liniją 20% ir visas stotis.

APIE VEIKIMO REŽIMĄ

Kadangi Maskvos centrinis ratas yra 14 metro linija, darbo valandos bus identiškos - kasdien nuo 5.30 iki 1.00.

APIE KELIONĖS IŠLAIDAS

Vienkartinis bilietas 20 kelionių kainuos 650 rublių, 40 kelionių - 1 300 rublių, 60 kelionių - 1 570 rublių. Tuo pačiu metu kelionės „Troika“ kortelės naudotojams MKC kainuos tiek pat, kiek metro - 32 rubliai. Verta pabrėžti, kad galimybė persėsti iš metro į MKC ir atgal bus nemokama.

Pervežimai per 90 minučių nuo pirmo įėjimo į stotį yra nemokami. Šiuo metu prasidėjo turniketų, kasų, bilietų pardavimo automatų perprogramavimas“, – sakė Dmitrijus Pegovas.

Antruoju nemokamu metro pervežimu iš MKC platformų galite naudotis tik su bilietais, įsigytais po rugsėjo 1 d. Keleiviai, įsigiję bilietus iki šios datos, galės juos iškeisti į naujus, pasinaudoję nemokamu pervežimu. Priešingu atveju papildoma kelionė bus apmokestinta. O pirmieji 30 000 žmonių, kurie išsikeis bilietus, įsigytus iki rugsėjo 1-osios, gaus dovanų iš metro. Socialinių kortelių keistis nereikės.

APIE MOKĖJIMO BŪDUS

Bilietus galima įsigyti taip pat, kaip ir kelionėms metro: bilietų kasose, pardavimo automatuose arba papildyti „Troikos“ kortelę internetu. Taip pat už kelionę bus galima atsiskaityti kreditine kortele. Šiuo tikslu visose stotyse dabar įrengti banko kortelių skaitymo aparatai.

APIE KELEIVIŲ PASLAUGAS

Stotyse bus pristatytos panašios paslaugos, kurios yra ir metro. Riboto judumo keleiviai galės pasinaudoti nemokama judumo pagalba. Stotyse bus įtaisų, medžių, suoliukų įkrovikliai. Taip pat šiukšliadėžės, kurių nėra pačiame Maskvos metro. Penkiose stotyse atsiras „Live Communication“ prekystaliai, kuriuose turistai informaciją galės gauti ir anglų kalba. Visų pirma, jis jau įrengiamas Lužnikų stotyje.

APIE KOMPOZICIJAS

Žiede bus paleisti 33 traukiniai, kurie turės turėklus stovintiems keleiviams. O čia kaip ir įprastuose traukiniuose bus tualetai. Intervalas tarp traukinių bus tik 6 minutės.

BUS ATNAUJINTA YANDEX METRO PROGRAMOS

Iki Maskvos centrinio rato paleidimo žemėlapis bus atnaujintas „Yandex Metro“ programoje, kurią naudoja daugelis maskvėnų.

Jau atlikome matavimus, kad žmonės galėtų planuoti savo laiką kelionėje. Žmonės taip pat bus informuoti apie laikinus stočių uždarymus, sakė Aleksandras Šulginas, „Yandex“ generalinis direktorius Rusijoje.

KĄ JIE DABAR VEIKIA?

Navigacija yra talpinama;

Traukiniai praktikuoja judėjimo intervalus;

Ant platformų sumontuotos informacinės lentos;

Jie kuria patogius antžeminio transporto maršrutus, jungiančius su naujos metro linijos stotimis.

ĮDOMU ŽINOTI

Pirmaisiais metais pervežimu galės naudotis 75 mln. keleivių, o iki 2025 m. skaičius išaugs iki 350 mln. keleivių kasmet;

Metro darbuotojų skaičius padidės 800 žmonių.

Internetinė darbo krūvio programa

Norint įgyvendinti šį projektą, būtina paruošti infrastruktūrą, kuri tai parodytų. Bet mes turime tai savo planuose. Tai bus panašus į Yandex.Traffic projektas. Maskvos metro sprendžia klausimą dėl „Yandex“ duomenų apie spūstis teikimo. Kai tik galėsime jas gauti, išsiųsime jas į „Yandex“, jos bus rodomos aplikacijoje internete“, – sakė metro vadovas Dmitrijus Pegovas.