Piratavimas prie Somalio krantų ir Adeno įlankoje yra pasaulinė problema. Šiandien regione patruliuoja kelių karinių jūrų pajėgų laivai, siekdami sulaikyti piratus. Tačiau karts nuo karto piratams pavyksta pagauti laivą.
Taip nutikus, laivą atgauti galima tik sumokėjus didžiulę išpirką, kurios suma gali siekti kelis milijonus dolerių. Tačiau apie šiuos piratus nežinome tiek daug, kiek manome. Štai 10 netikėtų faktų apie juos.
10. Jie nemėgsta remontuoti savo automobilių.
Piratai daugiausia pinigų švaisto Somalyje. Jie išleidžia savo pinigus taip neapgalvotai, kad greitai grįžta į apgailėtiną gyvenimo būdą, kurio bandė pabėgti. Šiandien geriausi piratų bosai skundžiasi, kad akimirksniu iššvaistė milijoną dolerių.
Gavę savo dalį išpirkos, piratų bosai ją išleidžia automobiliams, moterims, vakarėliams, alkoholiui ir chatui. Protingesni stato didesnius namus, nors vis tiek švaisto pinigus kaip ir visi. Piratai kaip automobilį renkasi „Toyota Land Cruiser“, kainuojantį apie 30 tūkst. Kadangi degalai Somalyje brangūs, jie išleidžia dar 30 000 USD, kad jį pripildytų.
Tačiau Somalyje piratai yra labai gerbiami, o greičiausias būdas tą pagarbą prarasti – sutvarkyti apgadintą automobilį. Jei džipas apgadintas, piratas perka naują. Tačiau žala gali būti gana nedidelė. Norint pakeisti automobilį, tereikia įskilusio priekinio stiklo ar įbrėžimo.
9. Piratai turi savo biržą, kurioje perka akcijas užgrobtam laivui.
Nuotrauka: popsci.com
Piratai ne visada įsitikinę, kad sugebės užgrobti laivą. Net ir radę tokį, jie nėra tikri, kad galės sėkmingai į jį įlipti. Kadangi būtų brangu finansuoti atakų seriją, kuri gali nepavykti, piratai kreipėsi į Somalio visuomenę dėl finansavimo. Šiomis dienomis piratus finansuoja investuotojai, perkantys akcijas piratų biržoje.
Vertybinių popierių birža yra gerai organizuota, joje registruotos daugiau nei 72 piratų grupės (vadinamos „jūrų kompanijomis“). Suinteresuoti investuotojai perka akcijas ir tikisi, kad jų įmonė pasieks aukso puodą. Norint įsigyti akcijų, nebūtinai reikia pinigų. Ginklai, tokie kaip AK-47 ir granatsvaidžiai, taip pat laikomi valiuta.
8. Piratai negauna daug
Nuotrauka: reuters.com
Nepaisant didžiulių išpirkų, kurios gali siekti kelis milijonus dolerių, paprasti piratai – tie, kurie atlieka pavojingą burlaivių darbą neramioje jūroje ieškodami tinkamo laivo, į kurį galėtų lipti ir šaudyti, gauna išpirkas nuo 30 000 iki 75 000 USD. Piratai, kurie naudoja savo ginklą ar kopėčias, papildomai gauna 10 000 USD.
Didžiausią pelną gauna investuotojai, perkantys akcijas biržoje. Kai gaunama išpirka, savo dalį pasiima investuotojai ir keletas kitų suinteresuotų šalių. Dalis lėšų bendruomenei skiriama ir mokyklų bei ligoninių statybai bei priežiūrai. Likusius pinigus piratai pasidalija tarpusavyje.
7. Jie bandė pagauti karo laivus
Nuotrauka: businessinsider.de
Piratai, ginkluoti šautuvais AK-47, puikiai žino, kad jiems neprilygsta sunkiai ginkluoti karo laivai, kovojantys su piratavimu prie Somalio krantų. Tačiau tai nesutrukdė jiems bandyti sugauti šių karo laivų. Kiekvienu iš šių atvejų piratai tokius laivus supainiojo su kroviniais.
Norėdami užfiksuoti laivą, prie jo prisiartina piratai tamsos priedangoje. Priėję pakankamai arti, jie pradeda šaudyti į laivą ir bando į jį įlipti. Tačiau kai laivas atsako rimtesniais ginklais, piratai greitai supranta, kad padarė klaidą. Jie kiša uodegą tarp kojų ir bando pabėgti, bet tai nėra taip paprasta.
2010 m. balandį Somalio piratai priartėjo prie JAV karo laivo USS Ashland ir pradėjo ugnį, supainiodami jį su krovininiu laivu. USS Ashland sureagavo, todėl žuvo du piratai. Likusieji buvo suimti. Kaliniai bandė neigti esą piratai. Vietoj to, jie teigė esą kontrabandininkai ir ką tik atgabeno žmones į Jemeną, kai sugedo jų laivas. Jie dreifavo septynias dienas ir šaudė į laivą, kad patrauktų įgulos dėmesį.
Kito incidento metu 2010 m. keli piratai užpuolė USS Nicholas, supainioję jį su krovininiu laivu. Supratę, kad padarė klaidą, jie bandė pabėgti, tačiau „USS Nicholas“ įgula atidengė ugnį į piratus ir pasuko juos iš paskos. Penki piratai buvo suimti. Tais pačiais metais 13 piratų buvo areštuota, kai bandė užgrobti Nyderlandų karo laivą HNLMS Tromp. Supratę savo klaidą jie nuskubėjo šalin, bet laivas atsakė ugnimi.
2009 metais piratai apšaudė 18 tonų sveriantį Prancūzijos flagmaną „La Somme“, bandydami į jį įlipti. Kaip įprasta, jie išsibarstė, bet prancūzai puolė paskui juos. Piratai pasidavė be šūvio. Tų metų pradžioje jie užpuolė kitą prancūzų karo laivą, supainiodami jį su krovininiu laivu. Kitą kartą jie per klaidą užpuolė vokiečių aprūpinimo laivą Spessart.
6. Kaip įvyksta vagystė
Nuotrauka: „The Telegraph“.
Piratavimas Somalyje yra paprastas dalykas, nors jis gali tapti sudėtingas. Prieš išvykdami į jūrą piratai suranda investuotojų, kurie finansuotų savo atakas. Kaip jau minėjome, tai dažniausiai atsitinka piratų biržoje. Tada jie sudaro dvi komandas po 12 piratų. Piratų komanda išsiruošė ieškoti laivo, kurį pavogtų dviejuose laivuose. Suradę tinkamą, piratai prie jo prisėlina tamsos priedangoje, tada atidengia ugnį ir bando į jį įlipti. Pirmasis piratas, įlipęs į sugautą laivą, gauna premiją. Tada laivas nuplukdytas į Somalio pakrantę.
Kai laivas prisišvartuoja, A komanda išvyksta daryti kitų dalykų, o komanda B perima valdymą. Jie saugo laivą iki derybų pabaigos. Prišvartuoto laivo stebėjimas kainuoja. Įgulą reikia pamaitinti. Čia pasirodo dar vienas verslininkas. Jis padengia įgulos priežiūros išlaidas mainais į išpirkos dalį. Kai sumokama išpirka, verslininkas savo investiciją gauna su palūkanomis. B komanda už laivo apsaugą gauna 15 000 USD. Pagrindinis pagrobimo investuotojas gauna 30 proc. Kiti investuotojai gauna atlyginimą už savo akcijas, o bendruomenė gauna procentą už „inkaro teises“. Laivą užgrobę piratai likusius dalijasi tarpusavyje.
5. Kaip vyksta derybos?
Nuotrauka: time.com
Įlipę į laivą piratai peržvelgia laivo dokumentus, kad surastų savininkus. Informacija perduodama derybininkui, kuris gali būti laive arba toli viduje. Derybininkas, kuris dažniausiai yra patikimas asmuo, susisiekia su laivybos kompanija ir paaiškina situaciją.
Piratų derybininkai paprastai patiria didelį spaudimą, kad piratai gautų gerą išpirką ir kad laivų savininkai toliau derėtųsi. Piratai nemėgsta per ilgai laikyti laivų, o įmonėms jų reikia verslui. Todėl jie dažnai randa aukso vidurį. Piratams taip pat keliami griežti reikalavimai, pavyzdžiui, kad išpirka turi būti sumokėta 50 arba 100 dolerių kupiūromis, išspausdintomis po 2000 m.
Kelios laivybos kompanijos turi specialią draudimo rūšį tokiems atvejams – K&R. Tad skambina savo draudikams, kurie kreipiasi į tokias paslaugas teikiančią bendrovę. Ši bendrovė susidoroja su piratų derybininku ir dažniausiai derasi dėl išpirkos nedalyvaujant laivų savininkams. Pasiekus susitarimą, ta pati įmonė sudaro sutartį su privačia saugos įmone dėl išpirkos pristatymo.
Viso derybų proceso metu laivybos įmonės palaiko ryšį su savo advokatais, siekdamos užtikrinti, kad jie nepažeistų jokių įstatymų. Už savo darbą advokatai gauna apie 300 000 USD, o atsakinga įmonė – tik 100 000 USD Apskritai, be išpirkos, laivo garantija kainuoja dar 1 mln. Laivybos kompanijos dažnai kompensuoja išpirkos pinigus ir visas kitas apmokėtas išlaidas iš draudimo.
Tačiau gavę išpirką piratai laivo ir įgulos nepaleidžia. Pirmiausia jie suskaičiuoja pinigus skaičiavimo mašinomis ir patikrina, ar nėra padirbtų banknotų. Laivas ir įgula paleidžiami, kai įsitikina, kad viskas tvarkoje.
4. Jie pirmiausia apgynė Somalio vandenis
Nuotrauka: time.com
Somalio piratai nebuvo piratai. Nuo Somalio vyriausybės žlugimo 1991 m. užsienio žvejybos traleriai laisvai įplaukė į Somalio vandenis žvejoti. Neturtingesni Somalio žvejai su mažomis valtimis ir tinklais matė, kad jų laimikis mažėja.
Kartais traleriai net šaudydavo į žvejus, kai jie priartėjo per arti. Tuo pat metu kiti užsienio laivai radioaktyviąsias atliekas išmetė į Somalio vandenis. Atliekos dažnai patekdavo į pakrantės kaimus, sukeldamos sveikatos problemų jų gyventojams. Ilgainiui žvejai subūrė tokias grupes kaip Somalio nacionalinė savanorių pakrančių apsaugos tarnyba ir Somalio jūrų pėstininkai (piratai tebevartojami ir šiandien), kad apsaugotų Somalio vandenis.
Žvejai dažnai užgrobdavo šiuos laivus mainais už išpirką. Laivų savininkai buvo pasirengę sumokėti išpirką, nes elgėsi neteisėtai. Ir jie vis mokėjo, kai žvejai didino savo kainas. Supratę, kad tai geras verslas, žvejai prie Somalio krantų pradėjo konfiskuoti atsitiktines valtis. Šiais laikais piratai net nėra buvę žvejai, tai tik vargšės sielos, bandančios užsidirbti pragyvenimui. Piratavimas yra didžiausia Somalio pramonė ne be priežasties.
3. Jie saugo nelegalią veiklą vykdančius žvejybos tralus. 
Nuotrauka: „The Telegraph“.
Somalio piratai pradėjo taikydami į laivus, nelegaliai įplaukusius į Somalio vandenis. Šiomis dienomis jie lydi šiuos tralerius ir leidžia sugauti tiek žuvų, kiek nori. Traleriai moka piratams pinigus už apsaugą.
Somalio piratai šiuo nauju verslu pradėjo užsiimti 2012 m., kai krovininiai laivai pradėjo naudoti ginkluotą apsaugą. Daugelis šių tralerių už savo pinigus nori gauti kuo daugiau naudos, todėl žuvims gaudyti dažnai naudoja tinklus nelegaliai. Tai labiausiai taikoma laivams iš Irano, Pietų Korėjos ir Tailando. Piratai šiems traleriams išdavė šimtų tūkstančių dolerių vertės licencijas.
Ironiška, bet patys Somalio žvejai nežvejoja „derlinguose“ vandenyse, kur žvejoja traleriai, nes piratai žvejus atstumia. Kartais piratai net užgrobia tuos pačius tralerius, kuriuos saugo, ir reikalauja išpirkos. Ar tokie perėmimai yra nepavykusių sandorių rezultatas, kol kas nežinoma.
2. Jie stengiasi neužgrobti laivų, priklausančių įtakingiems Somalio verslininkams 
Nuotrauka: „The Guardian“.
Atsižvelgiant į tai, kiek Somalyje yra neteisėtų veiksmų, jei susimaišysite su netinkamais vaikinais, turėsite didelių problemų. Jau minėjome, kad piratavimas Somalyje staiga baigėsi 2012 m., kai krovininiai laivai pradėjo naudoti ginkluotą apsaugą. Somalio piratai laivo užgrobė tik 2017 m., kai keli piratai užgrobė naftos tanklaivį. Piratai vos buvo pradėję diskutuoti apie išpirkos klausimą, kai staiga paleido laivą, negavę pinigų. Matyt, naftos tanklaivis Aris 13 gabeno įtakingą Somalio verslininką. Tokioje visuomenėje kaip Somalis „įtakingas“ reiškia, kad vyriausybė saugos jūsų turtą.
Puntlando, pusiau autonominio Somalio regiono, karinės jūrų pajėgos tai padarė, kai apsikeitė ugnimi su piratais. Vėliau klanų lyderiai dalyvavo derybose tarp piratų ir jūrų pėstininkų. Derybos baigėsi tuo, kad piratai paliko laivą nesulaukę išpirkos. Dėl šios priežasties Somalio piratai linkę vengti užgrobti laivus, priklausančius įtakingiems Somalio verslininkams.
1. Draudimo bendrovės uždirba daugiau pinigų nei piratai
Nuotrauka: boardofinnovation.com
Somalio piratai nėra didžiausi piratavimo naudos gavėjai, nepaisant to, kad gauna milijonus dolerių išpirkos. Investuotojai gauna daugiau pinigų. Tačiau jie taip pat nėra didžiausi naudos gavėjai. Draudimo bendrovės yra tos, kurios gauna daugiausiai. Per metus jie uždirba 10 kartų daugiau nei piratai.
Pajamos iš Somalio piratavimo siekia 7–12 milijardų dolerių per metus. 2010 metais jos siekė 9 mlrd. Somalio piratai ir jų investuotojai negavo nė pusės šių pinigų. Užtat jie gavo mažiau nei 2 proc. 2010 metais piratai išpirkos gavo 148 mln. Tais pačiais metais laivų savininkai sumokėjo 1,85 milijardo dolerių už grobimo draudimą ir dar 1,4 milijardo dolerių išleido apsaugos įrangai.
Įdomus straipsnis tema, kodėl iš naujienų dingo istorijos apie Somalio piratus, kurie prieš 5 metus buvo viena iš pagrindinių naujienų temų.
Kur dingo Somalio piratai?
Nuo 2012 metų gegužės 10 dienos žymiausiems XXI amžiaus jūrų plėšikams nepavyko pagauti nė vieno prekybinio laivo. Pagrindinis jų įveikimo nuopelnas priklauso vienai šeimai.
2008 metais jie pavogė 42 laivus, uždirbdami apie 80 mln. dolerių išpirkų. Tais metais Londono akušeris Denisas Tsepovas savo „LiveJournal“ rašė: „Šį vakarą akinančio grožio Somalio mergina atėjo pagimdyti, visa su juodais ir dideliais deimantais. Su ja buvo apie septyni drąsūs bičiuliai, vilkintys Comme Des Garçons kostiumus. Pagimdžiusi mergaitę gražų berniuką, sukaupiau drąsą ir paklausiau: „Ką jūs veikiate gyvenime, vaikinai, jei ne paslaptis? Jie atsakė: „Paprasti Somalio jūreiviai, kodėl jus domina? Kad ir kokia mažai tikėtina ši istorija, ji tiksliai atspindi ankstyvą romantišką Somalio piratų mitą, kuris išblėso net greičiau nei buvo sunaikintas pats jų amatas.
Piratavimo vykdymas
Iki 2005 m., kai piratai Adeno įlankoje užgrobė pirmąjį didelį tarptautinės kompanijos laivą, Somalyje karas tęsėsi beveik 30 metų. Po karo su Etiopija prasidėjo sukilimai, kurie tiesiogine prasme suplėšė šalį į šipulius, kuriuos kontroliavo kariaujantys karo vadai. Traleriai iš viso pasaulio kasmet iš Somalio vandenų išgaudavo tunų, krevečių ir omarų už 300 mln. Dar blogiau, su Italijos mafija susijusios įmonės nuodingąsias atliekas pradėjo pilti į vietinius vandenis. Taip ir taip neturtingiems Somalio žvejams išseko vienintelis pajamų šaltinis. Po kai kurių bandymų rinkti „muitas“ iš užsienio šiukšlių ir brakonierių, jie atrado sau tikrai pelningą verslą.
Prancūzų tunų seineris Trevignon. 2010 m. jis atrėmė Somalio piratų ataką taranuodamas ir nuskandinęs jų valtį. Nuotrauka: Marcel Mochet / AFP / East News.
Puolimo taktika
Techninė įranga – racijos, vėliau atsirado GPS navigatoriai. Žvalgyba – kyšis Kenijos uosto pareigūnui. Dvi medinės valtys su 60 arklio galių užbortiniais varikliais įsibėgėja iki 25 mazgų (46 km/h) ir tarptautiniuose vandenyse pasiveja krovininį laivą ar tanklaivį. Norėdami priversti kapitoną sulėtinti greitį, piratai paleidžia įspėjamąją ugnį iš surūdijusių kalašnikovų vairinės kryptimi ir demonstruoja savo pasirengimą paleisti granatsvaidį. Jie ieško žemesnės pusės, kad galėtų mesti kopėčias ir užlipti ant denio. Jie užgrobia kapitono tiltą ir ginklu nugabena laivą į savo uostą. Laivas, kurio bortas pakyla ne mažiau kaip 8 metrus virš vandens arba gali pasiekti didesnį nei 18 mazgų (33 km/h) greitį, išlieka neįveikiamas.
Piratai nusitaikė į Kinijos žvejybos laivo Tian Yu įgulą, 2008 m. lapkričio 17 d. Nuotrauka: masinės komunikacijos specialistas 2 klasės Jasonas R. Zalasky / JAV karinio jūrų laivyno / AFP / Rytų naujienos.
Somaliečiai retai pereidavo nuo grasinimų prie smurto. Nuo 2008 iki 2012 m., kai jie užgrobė 170 laivų su 3400 įgulos narių, žuvo 25 jūreiviai. Dar 37 mirė iš bado arba nusižudė nelaisvėje.
Somalio piratų atakų vietos 2005–2010 m. Žemėlapis: Planemad pagal NGA – Jūrų saugos informaciją.
Verslo modelis
Geriausiais šiam verslui 2010-aisiais metais išpirkų suma už 47 užgrobtus laivus siekė maždaug 238 mln. Didžioji dalis pelno atiteko ekspedicijų investuotojams: vietiniams klanų vadams ir valčių savininkams. Iš vidutinės 2,7 milijono dolerių išpirkos paprastas jūreivis tikėjosi tik 30 000–75 000 JAV dolerių. Derybos su laivų savininkais truko kelis mėnesius. Tuo metu piratų įgula gyveno ant trofėjaus, o investuotojas iš savo dalies išskaičiavo maisto, prostitučių, ryšių ir vietinio narkotiko „khat“ išlaidas. Nedaug paprastų žmonių išlipo į krantą su daugiau nei 10 000–20 000 USD, tačiau tai yra dideli pinigai šaliai, kurioje vidutinės metinės pajamos neviršija 300 USD. „The Washington Post“ 2009 m. citavo vieno Somalio atsakymą į klausimą, kuo piratai skiriasi nuo sausumos kovotojų: „Jie nėra liesi, jų veidai švytintys ir visada laimingi“.
Valtys, dažniausiai naudojamos piratų atakoms. Hobyo, šiaurės rytų Somalio pakrantė, 2010 m. sausio 4 d. Nuotrauka: Mohamedas Dahiras / AFP / Rytų naujienos.
Pristatymo nuostoliai
2008 m. – 42 užgrobimai, 2009 – 46, 2010 – 47, 2011 m. – 28, ir kiekvienas iš jų buvo garsiai nuskambėjęs naujienose, sukeldamas didelę grėsmę pasaulio laivybai. Tačiau per Somalį kasmet iš Persijos įlankos naftos valstybių į Europą ir atgal plaukia mažiausiai 21 000 prekybinių laivų. Net tamsiausiais metais somaliečiai kėlė grėsmę dešimtosioms procentų dalims, o pagrindinė žala laivų savininkams buvo baimė. Pasak 2011 m., padidėjusios draudimo kainos jūrų pramonei kainavo 635 mln. - 580 milijonų dolerių, išlaidos kurui, kad būtų galima pagreitinti iki saugaus 18 mazgų - 2,7 milijardo dolerių, apsaugos priemonių įrengimas ir ginkluotų sargybinių samdymas - daugiau nei 1 milijardas dolerių.
Įgulos nariai ir „Faina“ savininkas Vadimas Alperinas (trečias iš dešinės) švartuojantis Kenijos Mombasos uoste, kur laivas atplaukė po išlaisvinimo. 2009 m. vasario 12 d. Nuotrauka: Sayyid Azim / AP Photo / East News
Garsiausi griebiasi
2008 m. rugsėjo 25 d. – birių krovinių laivas „Faina“ su ukrainiečių įgula į Keniją pargabeno keturias dešimtis tankų T-72, granatsvaidžių ir priešlėktuvinių pabūklų. Išpirka siekė 3,2 mln.
2009 m. balandžio 8 d. – konteinerių laivas Maersk Alabama po JAV vėliava. Ekipažas užsidarė mašinų skyriuje, užblokavo valdiklius, o vėliau sučiupo vieną iš somaliečių. Kiti trys išplaukė gelbėjimo valtimi, laikydami įkaitu kapitoną Phillipsą. Kitą dieną juos visus nušovė Amerikos karinio jūrų laivyno SEAL snaiperiai, kapitonas nebuvo sužeistas. Pagal šį siužetą sukurtame filme jo vaidmenį atliko Tomas Hanksas. Komandos komanda, kuri dalyvavo gelbėjant Phillipsą, po dvejų metų nužudys Osamą bin Ladeną.
2008 11 15 – 330 metrų supertanklaivis Sirius Star, gabenantis 2,2 mln. barelių naftos, kurios vertė apie 100 mln. Už didžiausią istorijoje Somalio grobį buvo sumokėta 3 milijonų dolerių išpirka.
2010 m. gegužės 5 d. - naftos tanklaivis "Maskvos universitetas"; Rusų įgula užsibarikadavo triume ir į pagalbą pasikvietė karo laivą „Maršalas Šapošnikov“. Jūrų pėstininkai šturmavo laivą. Remiantis oficialia versija, piratai buvo įmesti į pripučiamą valtį su nedideliu maisto ir vandens atsargu, tačiau be navigacijos priemonių ir jiems nepavyko pasiekti kranto. Pagal neoficialią istoriją jie buvo nušauti.
2012 m. gegužės 10 d. – užgrobtas graikų supertanklaivis Smyrni su 1 mln. barelių naftos. Pasak piratų lyderio, jie gavo rekordinius 9,5 mln.
Prancūzų sraigtasparnis, pagrįstas fregata „Nivose“, sklandė virš valties, gabenusios įtariamus piratus. 2009 m. balandžio mėn. Nuotrauka: Pierre'as Verdy / AFP / Rytų naujienos
Karinė operacija
Somalio piratavimas tapo gera priežastimi užmegzti tarptautinį bendradarbiavimą siekiant apsaugoti prekybą ir tuo pačiu priežastimi įkurti karinį buvimą svarbiausiame naftos tiekimo kelyje: banditus pakabinamuose laivuose dabar medžioja karo laivai iš 21 šalies. Tai didžiausia įvairių šalių karinių jūrų pajėgų koalicija istorijoje ir pirmas kartas istorijoje, kai visos nuolatinės JT Saugumo Tarybos narės – JAV, Rusija, Didžioji Britanija, Prancūzija, Kinija – veikia prieš bendrą priešą. Sunku pasakyti, ar operacijos dalyviai pasiekia savo neišsakytų tikslų, tačiau karo laivai yra prastai aprūpinti kovoti su pakrančių piratavimu. Per metus nuo patruliavimo pradžios 2008 m., išpuolių prieš prekybinius laivus skaičius padvigubėjo. Vėliau situaciją pavyko pakeisti tik pasitelkus bepiločių orlaivių stebėjimą jūroje. Tuo pačiu metu kiekviena patrulio sėkmė buvo užfiksuota dokumentais, pabrėžiant įspūdingą priešininkų neproporcingumą.
Pergalė ant kranto
Privati iniciatyva tapo sėkminga alternatyva brangioms ir neefektyvioms valstybės mašinų pastangoms. 2012 m. 80 % prekybinių laivų plaukė per Somalį su ginkluota apsauga denyje. Įplaukti į uostus su ginklais teisiškai neįmanoma, todėl privačios karinės įmonės regione išlaiko plūduriuojančias bazes, kuriose laivai priima naikintuvus ir atsisveikina praplaukę pavojingą zoną. 3–4 apsaugos darbuotojų komandos paslaugų kaina svyruoja nuo 28 000 iki 38 000 USD, o tai yra eilės tvarka mažesnė už minimalią išpirką. Piratams niekada nepavyko užfiksuoti saugomo laivo.
Tačiau pagrindinė pergalė buvo pasiekta krante, o už ją sumokėjo viena šeima – Al Nahyan, valdančioji Abu Dabio emyrato dinastija. Rimtai įvertinę grėsmę tanklaivių parkui, naftos šeichai paėmė į savo sparną Somalio Puntlando provinciją, kurioje gyvena 1,5 mln. gyventojų, dabar gyvenančią kaip nepriklausoma valstybė. Vienu metu jos krantuose buvo įsikūrusi dauguma piratų bazių.
Politinis Somalio apylinkių žemėlapis 2013 m
Nepavykus sukurti savo armijos – „Musulmonai nenori žudyti kitų musulmonų“ – Al Nahyans patarėju pasamdė Eriką Prince'ą, buvusį CŽV agentą ir pasaulyje pirmaujančios privačios karinės kompanijos Blackwater / Xe Services / Academi kūrėją. . Jis kuria JAE ginkluotąsias pajėgas iš Kolumbijos sutartinių karių, o nuo 2010 m., šeichams skyręs 50 milijonų dolerių, Puntlande suformavo specialų būrį – Puntlando jūrų policijos pajėgas. Jos instruktoriai ir vadai buvo Pietų Afrikos samdiniai, kovos su partizanais specialistai, žinomi dėl žiauriausių mokymo ir drausmės palaikymo metodų – JT inspektoriai užfiksavo kariūnų sumušimo ir žudymo atvejus.
Jų darbo rezultatas buvo geriausio kovinio vieneto sukūrimas šioje Afrikos dalyje. 1000 karių būrys, ginkluotas valtimis, lengvaisiais lėktuvais ir sraigtasparniais, per dvejus metus sugebėjo sunaikinti Somalio piratų antžemines bazes ir visą jų verslą. Nuo 2012 m. gegužės 10 d. jie sugavo tik vieną laivą – Irano brakonierių, kurio niekas nenorėjo apsaugoti. Tačiau tai tapo vienu efektyviausių ir efektyviausių piratavimo problemos sprendimų“, – „Foreign Policy“ cituoja Robertą Youngą Peltoną, knygos „Licencija žudyti: samdiniai kare su terorizmu“ autorių.
2010 metais Puntlando sostinėje Garove, gavus JT finansavimą, buvo atidarytas didžiausias pasaulyje piratams skirtas kalėjimas su 500 lovų, o laisvų vietų ten nėra. Šiandien pavojingiausios vietos laivybai prie Afrikos krantų yra Nigerijos ir Gvinėjos vandenys.
Įtariamuosius piratavimu Adeno įlankoje sulaikė prancūzų jūrų pėstininkai po to, kai jie buvo perduoti Puntlando valdžiai 2009 m. sausio mėn. Nuotrauka: AP Photo/East News
Neseniai Somalio piratai užgrobė dar vieną laivą: prie Nigerijos krantų įlipo tanklaivis Kalamos. Piratai nužudė kapitono padėjėją, o likusią įgulos dalį paėmė įkaitais. Kodėl piratai ir toliau kelia grėsmę laivams net ir šiuolaikiniame pasaulyje?
Kodėl Somalyje atsirado piratai?
Rytų Afrikos valstybė Somalis egzistuoja tik popieriuje. Manoma, kad iš tikrųjų oficiali valdžia kontroliuoja tik kelių miestų centrinius rajonus, o likusią teritoriją kontroliuoja įvairios ginkluotos grupuotės. Iš viso valstybės teritorijoje yra apie 11 autonominių subjektų.
Šių autonomijų gyventojai ne itin nori dirbti, o dirbti nėra kur, tačiau iš Etiopijos-Somalio karų ir kitų konfliktų laikų yra likę daug ginklų. Be to, Afrikoje gimstamumas didelis, bet kaip maitinti vaikus nedirbant, o kur jaunimui dingti?
Vietos gyventojai ilgai negalvojo, iš kur gauti pinigų – pro šalį praplaukė daug neapsaugotų laivų, o jiems užfiksuoti pakako trapios valties ir poros surūdijusių AK-47. Iš pradžių piratai tiesiog imdavo mokestį „už praplaukimą“, o paskui suprato, kad daug pelningiau užgrobti laivą ir reikalauti už jį išpirkos.
Kuo ginkluoti šiuolaikiniai piratai?
Dažniausiai piratai gali rasti senus AK-47, populiarūs yra AKMS, RPK ir M60 kulkosvaidžiai, taip pat Beretta ir CIS SAR-80. Taip pat kai kuriuose laivuose galite rasti 12,7 mm 54 tipo kulkosvaidį (kinišką DShK kopiją).
Taip pat labai populiarūs granatsvaidžiai RPG-7, kurių vienas tipas mažina civilių jūreivių norą priešintis. Tačiau ginklų asortimentas gana platus – nuo būrų karo laikų ginklų iki pačių moderniausių, įsigytų už pinigus, gautus už laivų išpirkimą ir įkaitus.
Kiek jūreivių tapo piratų aukomis?
Atvirojo kodo duomenimis, 2005–2012 metais Somalio piratų aukomis tapo daugiau nei 3740 įgulos narių iš 125 šalių, 97 iš jų žuvo (nelaisvėje ir atremdami išpuolį). Faktas yra tas, kad ginklus laikyti civiliniame laive draudžiama pagal tarptautinius įstatymus, todėl jūs tiesiogine prasme turite kovoti su sunkiai ginkluotais piratais plikomis rankomis.
Iš esmės jūreiviai bando kovoti su Somalio filibusteriais naudodamiesi ugnies patrankomis arba svaidydami į juos įvairius sunkius daiktus, o piratai ant jūreivių lieja švino dušą iš kulkosvaidžių ir ugnies iš RPG. Tačiau kai laivai samdo privačius karinius sargybinius, piratų įkarštis pastebimai atšąla.
Ko bijo piratai?
Piratai turi nedaug priešų: daugiausia rusų, amerikiečių ir indų karo laivų, su kuriais susidūrę ne visi piratai išgyvena, taip pat, remiantis nepatvirtinta informacija iš įvairių šaltinių, Britney Spears. Taip, taip, pasirodė, kad galingais garsiakalbiais grojami hitai „Baby One More Time“ ir „Oops I Did It Again“ sukelia piratus paniką ir priverčia juos trauktis.
Piratai kažkaip nesiseka su Rusijos laivais: pavyzdžiui, Maskvos universiteto tanklaivio jūreiviai 22 valandas atsilaikė prieš sunkiai ginkluotus piratus be ginklų. Kai laivas pagaliau buvo užfiksuotas, po kurio laiko į pagalbą atvyko specialiosios pajėgos su maršalu Šapošnikovo BOD, paėmė tanklaivį ir išlaisvino jūreivius.
JAV kariuomenė taip pat nedalyvauja ceremonijoje su piratais. Taip po atakos prieš amerikiečių konteinerinį laivą Maersk Alabama piratams pavyko sučiupti tik kapitoną – jūreiviams pavyko atmušti. Piratai už kapitoną pareikalavo 2 milijonų dolerių, tačiau vietoj išpirkos piratus aplankė Navy SEAL. Operacijos rezultatas – kapitonas išgelbėtas, trys piratai žuvo, vienas sučiuptas.
Indijos jūreiviai išvis nestovi ceremonijoje su piratais, šaudo į bet kokias valtis, kurios atrodo kaip piratai su ginkluotais žmonėmis.
Prancūzijos valdžios institucijos taip pat moka kompensaciją už moralinę žalą piratams, užpuolusiems jų laivus. Taigi Europos Žmogaus Teisių Teismas įpareigojo kiekvieną iš Prancūzijos kariuomenės sulaikytų piratų „moralinei žalai“ atlyginti nuo dviejų iki penkių tūkstančių eurų, taip pat nuo trijų iki devynių tūkstančių eurų teisinių išlaidų kompensaciją. Tik 70 tūkstančių eurų.
Teismo sprendime teigiama, kad Prancūzijos kariuomenė, sulaikydama piratus ilgiau nei 48 valandas, „pažeidė jų (piratų) teises į laisvę ir saugumą“. Ir teismas neatsižvelgė į tai, kad kaliniai dalyvavo devynių prancūzų laivų puolime.
Kiek uždirba piratai?
Piratavimas Somalyje yra pelningas verslas. Žurnalo „Forbes“ duomenimis, dirbančio vietinio gyventojo pajamos vargu ar viršys 500 USD per metus. Tuo pačiu metu, gavus išpirką už laivą, kiekvieno pirato dalis yra 30-75 tūkstančiai dolerių, kelių tūkstančių dolerių premija atitenka pirmajam įlipusiam piratui.
Daugelio šaltinių teigimu, liūto dalis pelno (80-90 proc.) tenka politinei priedangai: kyšiams valdininkams, politikams, religiniams lyderiams ir vietinių nusikalstamų grupuočių atstovams, kad jie prisidėtų ir netrukdytų nusikalstamam verslui.
Piratai netgi turi savo biržą, esančią Charadheros mieste – jos kūrėjas buvo buvęs piratas Mohammedas. Biržoje yra kelios dešimtys piratų kompanijų. Prekyboje biržoje gali dalyvauti bet kas, kaip investicija priimami ne tik pinigai, bet ir ginklai, vaistai, įranga ir kiti naudingi dalykai.
Yra žinomas pavyzdys, kai Somalio moteris visą savo turtą - RPG granatas - investavo į vienos iš „patikimų“ piratų kompanijų akcijas. Netrukus piratai pagavo ispanišką tuną, o už tai gavusi išpirką, praėjus 38 dienoms po investicijos, moteriai buvo sumokėta 75 tūkst.
Kodėl Somalio piratai vis dar egzistuoja?
Atrodytų, visiems žinoma, kur užgrobiami laivai ir kur yra jų bazės, tačiau pasaulio bendruomenė praktiškai nesiima radikalių žingsnių piratavimui nutraukti. Kodėl?
Versijų yra nemažai, pavyzdžiui, tarp draudimo kompanijų sklando gandai apie sąmokslą – visos laivybos kompanijos draudžia laivus, tačiau tik kelios patenka į piratų nelaisvę. Be to, su kiekvienu nauju priepuoliu draudimo rizikų suma tik auga.
Tačiau kovoti su piratavimu nėra lengva: Somalio pakrantė yra trijų tūkstančių kilometrų ilgio, o tai gana problemiška patruliuoti.
Didžioji dalis šios šalies gyventojų maitinasi piratavimu. Todėl norėdami išspręsti problemą, pirmiausia turime atkurti tvarką pačiame Somalyje. Ir tai didžiulės išlaidos, kurių nenori prisiimti jokia šalis.
Tačiau vis tiek pirmaujančios pasaulio valstybės periodiškai siunčia karo laivus patruliuoti neramiuose vandenyse, ir tai duoda vaisių – akvatorijoje esant kariniams laivams, atakų skaičius mažėja.
Somalio piratai ir toliau atakuoja tarptautinius laivus Adeno įlankoje, nepaisant daugybės patrulių ir karinių jūrų pajėgų operacijų. Pavyzdžiui, šį savaitgalį piratai užgrobė Vokietijos cheminių medžiagų tanklaivį Marida Marguerite su 22 įgulos nariais, tarp kurių buvo vienas Ukrainos pilietis. O kitą dieną Rusijos karo laivas Maršalas Šapošnikovas išlaisvino Rusijos tanklaivį Maskvos universitetą, kurį taip pat užėmė Afrikos korsarai.
Somalio piratai, nuo 2008 metų pradžios išpirkomis užsidirbę 200 milijonų dolerių, vis dažniau sugaunami ir perduodami Kenijos, Jemeno ir Somalio valdžios institucijoms. Šiame numeryje pateikiamos praėjusiais metais darytos Somalio piratų nuotraukos.
(Iš viso 30 nuotraukų)
1. Piratai nuplaukia nuo Vokietijos karinių jūrų pajėgų, kai 2009 m. kovo 3 d. fregata Reino kraštas-Pfalcas juos sulaikė Adeno įlankoje prie Somalio krantų. Vokietijos laivynas sulaikė devynis žmones, mėginusius užpulti Vokietijos prekybinį laivą. (REUTERS / Bundesveras)
2. Šioje nuotraukoje Somalio piratai 2008 m. rugsėjo 25 d. užgrobė Ukrainos krovininį laivą Faina. Piratai galiausiai paleido laivą su jo kroviniu – 33 sovietmečio tankais T-72 ir kitais ginklais – sumokėję 3,2 mln. (REUTERS / JAV karinių jūrų pajėgų centrinės vadovybės viešieji reikalai / dalomoji medžiaga / bylos)
3. Somalio piratai, laikantys Ukrainos prekybinį laivą Faina, atsistoja ant denio po JAV karinio jūrų laivyno prašymo patikrinti laivo įgulos sveikatą Indijos vandenyne, prie Somalio krantų. (AP nuotrauka / JAV karinis jūrų laivynas, pareigūnas Jasonas Zalasky)
4. Užgrobto laivo „Faina“ įgula 2009 m. lapkričio 9 d., gavus JAV karinio jūrų laivyno prašymą dėl įgulos sveikatos, stovi ant denio, stebima ginkluotų piratų. (HO/AFP/Getty Images)
5. Prancūzų orlaivis Atlanto vandenyne 2009 metų sausio 10 dieną praskrenda virš prancūzų laivo Le Floreal Adeno įlankoje. Prie Džibučio krantų laivas lydi danų laivą su vertingu kroviniu. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)
6. Somalio piratai pakėlė rankas pagal valdomų raketų kreiserio Vella Gulf (CG 72) jūreivių įsakymą Adeno įlankoje 2009 m. vasario 11 d. Grupė kariškių iš skirtingų šalių per pirmąją „kovos su piratavimu“ operaciją sučiupo septynis piratus. (REUTERS / Jason R. Zalasky / JAV karinis jūrų laivynas / dalomoji medžiaga)
7. Karinės įgulos nariai iš valdomų raketų kreiserio USS Vella Gulf artėja prie pasiduotų piratų Adeno įlankoje 2009 m. vasario 11 d. „Vella Gulf“ yra 151 jungtinės darbo grupės, vykdančios kovos su piratavimu operacijas, siekdamos surasti piratus Adeno įlankoje, flagmanas. (Jasonas R. Zalasky / AFP / „Getty Images“)
8. Prancūzų fregata „Le Floreal“ 2009 metų sausio 11 dieną Adeno įlankoje stebi Danijos krovininį laivą „Puma“ su vertingu kroviniu. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)
9. JAV karinis jūrų laivynas stebi prekybinį laivą Sirius Star 2009 m. sausio 9 d., po to, kai sumokėjo išpirką Somalio piratams, kurie užgrobė laivą. Piratus galima pamatyti denyje ir komandų poste. (Davidas B. Hudsonas / AFP / „Getty Images“)
10. Parašiutas su kroviniu, kurį numetė nedidelis lėktuvas, su išpirka už Somalio piratus 2009 metų sausio 9 dieną nusileidžia ant laivo Sirius Star denio. Tada Somalio piratai išlaisvino Saudo Arabijos supertankerį už 3 milijonų dolerių išpirką. Tačiau penki piratai nuskendo bandydami pabėgti su grobiu. (REUTERS / David B. Hudson / JAV karinio jūrų laivyno nuotrauka / dalomoji medžiaga)
11. Fregatos „Le Floreal“ įgulos narys sraigtasparniu „Panther“ žiūri į prekybinį laivą per operaciją 2009 m. sausio 11 d. (STEPHANE DE SAKUTIN / AFP / „Getty Images“)
12. 2009 m. vasario 12 d. valdomų raketų kreiserio „Vella Gulf“ įgulos nariai priartėjo prie piratų Adeno įlankoje. (Jasonas R. Zalasky / AFP / „Getty Images“)
13. Prancūzų fregatos „Le Floreal“ kareiviai 2009 m. sausio 27 d. suima Somalio piratus Adeno įlankoje. Užsienio laivynai nuolat kovoja su įžūliomis piratų grupuotėmis ir gaujomis, kurios gerai žinomais prekybos keliais užgrobia prekybinius laivus. Per septynias tokias operacijas nuo 2008 m. balandžio pabaigos iki 2009 m. vasario mėn. Prancūzijos laivynas sugavo 57 piratus. (HO / „Reuters“)
14. Piratai, kuriuos 2009 m. sausio 4 d. Adeno įlankoje suėmė Prancūzijos karinio jūrų laivyno kariai. Jeanas de Vienne'as sulaikė 19 piratų, mėginusių užgrobti du krovininius laivus – kroatą ir panamietį. (AP nuotrauka / Prancūzijos laivynas / Prancūzijos gynybos ministerija / HO)
15. Vokiečių kareiviai priartėja prie piratų Adeno įlankoje 2009 m. kovo 3 d., kai fregata Reino kraštas-Pfalcas (fone) pasiuntė nelaimės signalą. Pranešime rašoma, kad laivą apšaudė piratai naudodami bazukas ir kulkosvaidžius. Tada fregata atsiuntė sraigtasparnį, kuris, panaudojęs kulkosvaidį, sustabdė bandymą gaudyti, paleisdamas kelis įspėjamuosius šūvius. Vokiečių kareiviai įlipo į laivą ir suėmė visus devynis piratus. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)
16. Vokietijos karinis jūrų laivynas iš fregatos Reino kraštas-Pfalcas sulaikė piratus Adeno įlankoje, prie Somalio krantų, 2009 m. kovo 3 d. (REUTERS / Bundesveras)
17. Prancūzijos karinis jūrų laivynas 2009 m. sausio 29 d. perduoda Somalio piratą Puntlando pakrančių apsaugos tarnybai šiauriniame Bosasso uostamiestyje. Iš viso Prancūzijos laivynas Purtlando valdžiai perdavė devynis piratus. (REUTERS / Abdiqani Hassan)
18. Somalio piratai po to, kai 2009 m. sausio 29 d. Prancūzijos laivynas juos suėmė Adeno įlankoje. (AP nuotrauka)
19. Surūdijęs Kalašnikovo automatas, konfiskuotas iš vokiečių kareivių sulaikytų piratų, 2009 m. kovo 3 d. Vokietijos karinis jūrų laivynas sulaikė devynis žmones, mėginusius užgrobti Vokietijos prekybinį laivą. (REUTERS / Bundesveras)
20. Adeno įlankoje sulaikyti Somalio piratai Puntlando valdžiai buvo perduoti 2009 m. kovo 2 d. (REUTERS / Stringer)
21. Septyni Somalio piratai yra palydėti į teismo rūmus 2009 m. kovo 6 d. Mombasos uostamiestyje Kenijoje. Kreiseris su valdomomis raketomis VSS Leyte Gulf sulaikė piratus prie Somalio krantų, bandančius įlipti į prekybinį laivą. (STRINGER / AFP / „Getty Images“)
22. Kai kurie iš aštuonių sulaikytų Somalio piratų Mombasos teismo salėje 2009 m. sausio 14 d. per posėdį. Piratus anksčiau tą mėnesį sulaikė Britanijos karinis jūrų laivynas kreiseryje Knight Wave, patruliavusiu Indijos vandenyne. Pirmieji parodymus davė du britų pareigūnai. Posėdis truko tris dienas. (AP nuotrauka)
23. Pinigai už išpirką parašiutu nuskrenda į jūrą prie Ukrainos krovininio laivo „Faina“ 2009 m. vasario 4 d. prie kranto. Piratai laivą paliko tik vasario 5 d. (Michael R. McCormick / JAV karinis jūrų laivynas per „Getty Images“)
24. 2009 m. vasario 12 d. traktorius palydi laivą Faina į Mombasos uostą, kai jį paleido Somalio piratai. Laivas atvyko į Mombasą kilus ginčams dėl jo „vertingo“ krovinio – karinių tankų ir amunicijos. Nors Kenija visada tvirtino, kad ginklų siunta skirta tik kariuomenei, keli ekspertai ir diplomatai regione teigia, kad ginklai iš tikrųjų siunčiami į Pietų Sudaną. Ir tai jau penktas tokio tipo pervežimas per mažiau nei dvejus metus. (TONY KARUMBA / AFP / „Getty Images“)
25. Sovietiniai tankai T-72 laivo „Faina“ korpuse vasario 13 d. Mombasoje. (TONY KARUMBA / AFP / „Getty Images“)
26. Piratai laukia, kol bus perkelti į Mombasos uostą Kenijoje 2009 m. kovo 10 d., kai Vokietijos karinis jūrų laivynas juos perdavė Kenijos policijai. Piratų atakų dažnis kasmet didėja: 2009 m. sausį ir vasarį jų buvo 31, o 2008 m. – 111. (AP nuotr.)
27. Jemeno pakrantės apsauga šalia apgadinto japonų tanklaivio Takayama, kurį piratai užpuolė atvykę į Jemeno uostą. Pusė laivo įgulos nemoka plaukti, o gelbėjimosi valčių neturi. (KHALED FAZAA / AFP / „Getty Images“)
28. Vokiečių kariai artėja prie piratų Adeno įlankoje prie Somalio krantų 2009 m. kovo 3 d., kai vokiečių fregata Reino kraštas-Pfalcas gavo nelaimės signalą iš Vokietijos krovininio laivo, kad juos apšaudo piratai su bazukais ir mašina. ginklai. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)
29. Vokiečių kariai 2009 m. kovo 3 d. gaudo piratus Adeno įlankoje prie Somalio krantų. (BUNDESWEHR / AFP / „Getty Images“)
30. Somalio piratai sėdi teismo salėje Kenijos pakrantės mieste Mombasoje 2009 m. kovo 6 d. JAV karinis jūrų laivynas pirmą kartą nuo tada, kai buvo pasirašytas dvišalis susitarimas, leidžiantis sugauti piratus atviroje jūroje, perdavė septynis piratus Kenijoje. (REUTERS / Josephas Okanga)
