Дэлхийн хиймэл дагуулууд нь геоцентрик тойрог замд түүн дээр хөөрч, эргэлддэг сансрын хөлөг юм. Эдгээр нь хэрэглээний болон шинжлэх ухааны асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан. ЗХУ-д 1957 оны 10-р сарын 4-нд дэлхийн хиймэл дагуулыг анх хөөргөв. Энэ бол хүмүүсийн бүтээсэн анхны хиймэл селестиел бие юм. Энэхүү арга хэмжээ нь пуужин, компьютерийн технологи, электроник, селестиел механик, автомат удирдлага болон шинжлэх ухааны бусад салбар дахь ололт амжилтын үр дүнд боломжтой болсон. Анхны хиймэл дагуул нь агаар мандлын дээд давхаргын нягтыг хэмжих, хиймэл дагуулыг тойрог замд гаргахад ашигласан онолын тооцоо, техникийн үндсэн шийдлүүдийн найдвартай байдлыг шалгах, ионосфер дахь радио дохио дамжуулах онцлогийг судлах боломжтой болсон. .

Америк 1958 оны 2-р сарын 1-нд "Explorer 1" нэртэй анхны хиймэл дагуулаа хөөргөж, хэсэг хугацааны дараа Франц, Австрали, Япон, Хятад, Их Британи зэрэг бусад улсууд хөөргөсөн. Бүс нутагт дэлхийн улс орнуудын хамтын ажиллагаа өргөн дэлгэр болсон.

Сансрын хөлөг дэлхийг тойрон нэгээс олон удаа эргэлт хийж дууссаны дараа л хиймэл дагуул гэж нэрлэгдэх боломжтой. Тэгэхгүй бол түүнийг хиймэл дагуулаар бүртгэхгүй бөгөөд баллистик траекторийн дагуу хэмжилт хийсэн пуужингийн датчик гэж нэрлэгдэх болно.

Хиймэл дагуул нь радио дамжуулагч, гэрлийн дохио өгдөг флаш чийдэн, хэмжих хэрэгсэлтэй бол идэвхтэй гэж тооцогддог. Дэлхийн идэвхгүй хиймэл дагуулыг шинжлэх ухааны тодорхой ажлуудыг гүйцэтгэхдээ гаригийн гадаргуугаас ажиглалт хийхэд ихэвчлэн ашигладаг. Эдгээрт хэдэн арван метр хүртэл диаметртэй бөмбөлөг хиймэл дагуулууд орно.

Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулуудыг гүйцэтгэх үүргээс нь хамааруулан хэрэглээний болон шинжлэх ухааны судалгаа гэж хоёр хуваадаг. Шинжлэх ухааны судалгаа нь дэлхий болон сансар огторгуйд судалгаа хийх зорилготой. Эдгээр нь геодезийн болон геофизикийн хиймэл дагуулууд, одон орны тойрог замын ажиглалтын газрууд гэх мэт. Хэрэглээний хиймэл дагуулууд нь холбооны хиймэл дагуул, дэлхийн нөөцийг судлах зориулалттай навигацийн хиймэл дагуул, техникийн хиймэл дагуул гэх мэт юм.

Хүний нислэгт зориулан бүтээгдсэн дэлхийн хиймэл дагуулуудыг “хүн жолоодлоготой хиймэл дагуул” гэж нэрлэдэг. Туйлын туйлын тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг туйл, экваторын тойрог замд байгаа хиймэл дагуулуудыг экватор гэж нэрлэдэг. Хөдөлгөөнгүй хиймэл дагуулууд нь экваторын тойрог замд хөөргөсөн хиймэл дагуулууд бөгөөд тэдгээрийн хөдөлгөөний чиглэл нь дэлхийн эргэлттэй давхцдаг. Сансрын тойрог замд хөөргөх үед хиймэл дагуулаас тусгаарлагдсан эд ангиуд, тухайлбал, тойрог замын хоёрдогч объект юм. Тэдгээрийг ихэвчлэн хиймэл дагуул гэж нэрлэдэг боловч тэд дэлхийн ойролцоох тойрог замд хөдөлж, шинжлэх ухааны зорилгоор ажиглалтын объект болж үйлчилдэг.

1957-1962 он хүртэл Сансрын биетүүдийн нэрс нь хөөргөх жил, тухайн жилийн хөөргөх серийн дугаарт тохирсон Грек цагаан толгойн үсгийг, түүнчлэн шинжлэх ухааны ач холбогдол, тод байдлаас хамааран объектын дугаарыг араб тоогоор зааж өгсөн болно. . Гэвч хөөргөсөн хиймэл дагуулын тоо хурдацтай өссөн тул 1963 оны 1-р сарын 1-ээс эхлэн хөөргөх жил, хөөргөх дугаар, латин цагаан толгойн үсгээр тэмдэглэж эхлэв.

Хиймэл дагуулууд нь гүйцэтгэсэн үүрэг даалгавраас хамааран хэмжээ, дизайн, жин, хөлөг дээрх тоног төхөөрөмжийн найрлагад өөр өөр байж болно. Бараг бүх хиймэл дагуулын тоног төхөөрөмж нь биеийн гадна хэсэгт суурилуулсан нарны хавтангаар тэжээгддэг.

AES-ийг автомат удирдлагатай олон шатлалт пуужингууд ашиглан тойрог замд гаргадаг. Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулын хөдөлгөөн нь идэвхгүй (гаргийн таталцал, эсэргүүцэл гэх мэт) ба идэвхтэй (хэрэв хиймэл дагуул дээр хүч суурилуулсан бол) хамаарна.

Дэлхийн хиймэл дагуулуудын тухай сонирхолтой баримтууд бараг бүх хүмүүсийн анхаарлыг татдаг, учир нь энэ сэдэв нь маш сонирхолтой юм. Сансрын эрин хагас зуун гаруй жилийн өмнө эхэлсэн бөгөөд энэ бүх хугацаанд маш их сонирхолтой мэдээлэл хуримтлагдсан.

1. Харь гаригийн сансарт гарсан анхны хиймэл дагуулыг PS-1 буюу хамгийн энгийн хиймэл дагуул гэж нэрлэдэг. Түүнийг одоо Байконур гэж нэрлэдэг ЗХУ-ын туршилтын талбайгаас хөөргөсөн пуужингаар тойрог замд оруулсан. Энэ үйл явдал сансар судлалын эхлэлийг тавьсан юм.

   

2. PS-1 жин нь ойролцоогоор 83 кг. Энэ нь 58 см диаметртэй бөмбөг шиг харагдаж байсан бөгөөд энэ нь гурван метрийн урттай дөрвөн антентай бөгөөд тэдгээр нь дохио дамжуулахад ашиглагддаг байв. Гаргаснаас хойш 315 секундын дараа PS-1 анхны дуудлагын дохиогоо гаргаж, дэлхий даяар тэсэн ядан хүлээж байв.

   

3. Анхдагч тойрог замд 92 хоног үлджээ. Энэ хугацаанд тэрээр 60 сая км замыг туулж чадсан нь дэлхийг тойрсон 1440 эргэлттэй тэнцэнэ. Түүний радио дамжуулагч хөөргөснөөс хойш хоёр долоо хоногийн дараа ажиллах боломжтой байв.

   

4. Анхдагчийг бүтээгч Сергей Королев Нобелийн шагнал авах боломжтой, гэхдээ ЗХУ-ын үед бүх зүйл нийтлэг байсан тул агуу эрдэмтний ололт нь "Бүх Зөвлөлт ард түмний ялалт" болсон. Дэлхийд ийм амжилтыг хэн өгч чадах вэ гэдгийг есөн жилийн турш мэдэхгүй байсан.

   

5. Анхны IS-ийн ачаар ионосферийн гадаргуугийн давхаргыг судлах боломжтой болсон. Тэрээр мөн PS-1-ийн дагалдагчдыг дараагийн хөөргөх үеэр тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын нөхцөл байдлын талаар мэдээлэл авахад тусалсан;

   

6. Тухайн үеийн сонинууд хиймэл дагуулыг тусгай төхөөрөмж ашиглахгүйгээр тэнгэрт харж болно гэж бичиж байсан ч тийм биш байсан. Хүн бүр PS-1-д авч явсан зүйл бол пуужингийн төв блок байв. Энэ нь долоон тонн орчим жинтэй, хиймэл дагуултай нэгэн зэрэг тойрог замд байрлуулсан, эс тэгвээс PS-1-ийг тэнд хөөргөсөн. Блок нь шатах хүртлээ тэнгэрт "хөвж" байв.

   

7. Өнөөдөр дэлхийн өнцөг булан бүрт 13 мянга орчим хиймэл хиймэл дагуул эргэлдэж байна.. Тэд олон чухал зүйлийг "хэрхэн хийхээ мэддэг" учраас маш их хэрэгтэй байдаг. Тэдний ачаар хиймэл дагуулын утаснууд нь хиймэл дагуулын навигацийн систем шиг манай гаригийн хаана ч ажиллах боломжтой; усан онгоцнууд боомт руу ирдэг; Хиймэл дагуулын телевиз ажилладаг. Хамгийн алдартай хайлтын системүүдийн газрын зургийг үзэхдээ бид "хиймэл дагуулын харагдац" табтай байнга тааралддаг бөгөөд энэ нь дэлхийн аль ч хэсгийн зургийг өндөр өндрөөс харах боломжийг олгодог.

   

8. Харвах загвар нь чулуу шидэхтэй адил юм. Бүр нарийн яривал хиймэл дагуул гаригийг дангаараа тойрон эргэдэг тийм хурдтай шидэгдэх хэрэгтэй. Ийм тарилга хийх параметрүүд нь: 8 км / с бөгөөд үүнийг агаар мандлаас гадуур хийх ёстой. Үгүй бол агаартай үрэлт нь саад болно. Хэрэв бүх зүйл бүтвэл хиймэл дагуул дэлхийн нам дор тойрог замд гадны тусламжгүйгээр, зогсолтгүй амьдрах болно.

   

9. 2000-аад оны эхээр алдартай eBay дуудлага худалдаагаар PS-1-ийн хуулбар зарагдсан.. Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар ЗХУ-ын үед 20 орчим ижил төстэй загвар бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрт туршилт хийж, үзүүлэв. Мэдээлэл нууц байсан тул яг хэдэн хувь хэвлэгдсэн нь одоогоор тодорхойгүй байгаа боловч өнөөдрийг хүртэл олон музей тэдний цуглуулгад PS-1-ийн аналогийг агуулдаг гэж мэдэгдсээр байна.

   

10. Хиймэл дагуул хөөргөх түүхэнд хиймэл дагуул солир унаж сүйрсэн тохиолдол ганцхан гарч байжээ.. Энэ нь 1993 онд бүртгэгдсэн. Энэ нь Европын сансрын агентлагийн Olympus IP байсан.

    

11. Анхны GPS хиймэл дагуулыг 1978 онд хөөргөсөн..

Сансрын хөлгүүд нь төрөл бүрийн зүйлээрээ хүн төрөлхтний бахархал, анхаарал халамж юм. Тэднийг бүтээхээс өмнө шинжлэх ухаан, технологийн хөгжлийн олон зуун жилийн түүх бий. Хүн амьдарч буй ертөнцөө гаднаас нь харах боломжийг олгосон сансрын эрин үе биднийг хөгжлийн шинэ шатанд гаргасан. Өнөөдөр сансарт пуужин хөөргөх нь мөрөөдөл биш, харин одоо байгаа технологийг сайжруулах үүрэг даалгавартай тулгарч буй өндөр мэргэшсэн мэргэжилтнүүдийн санаа зовоосон асуудал юм. Ямар төрлийн сансрын хөлгүүдийг ялгаж, бие биенээсээ хэрхэн ялгаатай болохыг нийтлэлд авч үзэх болно.

Тодорхойлолт

Сансрын хөлөг гэдэг нь сансарт ажиллах зориулалттай аливаа төхөөрөмжийн ерөнхий нэр юм. Тэдгээрийг ангилах хэд хэдэн сонголт байдаг. Хамгийн энгийн тохиолдолд сансрын хөлгүүдийг хүнтэй ба автомат гэж хуваадаг. Эхнийх нь эргээд сансрын хөлөг, станцуудад хуваагддаг. Чадавхи, зорилгынхоо хувьд ялгаатай, тэдгээр нь ашигласан бүтэц, тоног төхөөрөмжийн хувьд ижил төстэй байдаг.

Нислэгийн онцлог

Сансрын хөлөг хөөргөсний дараа тойрог замд оруулах, өөрөө нисэх, газардах гэсэн гурван үндсэн үе шатыг дамждаг. Эхний үе шатанд төхөөрөмж нь сансар огторгуйд нэвтрэхэд шаардлагатай хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Орбитод орохын тулд түүний утга нь 7.9 км/с байх ёстой. Таталцлын хүчийг бүрэн даван туулах нь секундэд 11.2 км-тэй тэнцэх хурдыг хөгжүүлэх явдал юм. Пуужин нь орчлон ертөнцийн алслагдсан хэсгүүдэд чиглэхэд яг ийм байдлаар хөдөлдөг.

Таталцлаас чөлөөлөгдсөний дараа хоёр дахь шат эхэлнэ. Орбитын нислэгийн үед сансрын хөлгүүдийн хөдөлгөөн нь тэдэнд өгсөн хурдатгалын улмаас инерцээр явагддаг. Эцэст нь буух үе шат нь хөлөг онгоц, хиймэл дагуул эсвэл станцын хурдыг бараг тэг хүртэл бууруулах явдал юм.

"Дүүргэх"

Сансрын хөлөг бүр шийдвэрлэхээр төлөвлөж буй даалгаварт тохирсон тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Гэсэн хэдий ч гол зөрүү нь өгөгдөл олж авах, шинжлэх ухааны янз бүрийн судалгаа хийхэд зайлшгүй шаардлагатай зорилтот төхөөрөмжтэй холбоотой юм. Үгүй бол сансрын хөлгийн тоног төхөөрөмж ижил төстэй байна. Үүнд дараахь системүүд орно.

• эрчим хүчний хангамж - ихэвчлэн нарны эсвэл радиоизотопын батерей, химийн батерей, цөмийн реакторууд нь сансрын хөлгүүдийг шаардлагатай эрчим хүчээр хангадаг;
• харилцаа холбоо - радио долгионы дохиог ашиглан дэлхийгээс нэлээд хол зайд антенныг зөв чиглүүлэх нь онцгой ач холбогдолтой болдог;
• амьдралыг дэмжих - нисгэгчтэй сансрын хөлөгт зориулсан ердийн систем бөгөөд үүний ачаар хүмүүс онгоцонд үлдэх боломжтой болсон;
• чиг баримжаа - бусад хөлөг онгоцны нэгэн адил сансрын хөлөг нь сансарт өөрийн байр сууриа байнга тодорхойлох тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг;
• хөдөлгөөн - сансрын хөлгийн хөдөлгүүрүүд нь нислэгийн хурд, түүнчлэн түүний чиглэлийг өөрчлөх боломжийг олгодог.

Ангилал

Сансрын хөлгүүдийг төрлөөр нь хуваах гол шалгууруудын нэг нь тэдний чадварыг тодорхойлдог үйл ажиллагааны горим юм. Энэ шинж чанарт үндэслэн төхөөрөмжийг дараахь байдлаар ялгадаг.

• геоцентрик тойрог замд байрладаг, эсвэл дэлхийн хиймэл дагуулууд;
• сансрын алслагдсан бүс нутгийг судлах зорилготой хүмүүс - гариг ​​хоорондын автомат станцууд;
• хүн эсвэл шаардлагатай ачааг манай гаригийн тойрог замд хүргэхэд ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг сансрын хөлөг гэж нэрлэдэг бөгөөд автомат эсвэл жолоодлоготой байж болно;
• хүмүүсийг сансарт удаан хугацаагаар байлгахад зориулж бүтээсэн - энэ нь;
• тойрог замаас гарагийн гадаргуу руу хүн, ачаа хүргэх ажилд оролцдог тул тэдгээрийг удам гэж нэрлэдэг;
• гаригийг судлах чадвартай, түүний гадаргуу дээр шууд байрладаг, түүнийг тойрон хөдөлдөг хүмүүс бол гаригийн роверууд юм.

Зарим төрлийг нарийвчлан авч үзье.

AES (хиймэл дэлхийн хиймэл дагуул)

Сансарт хөөргөсөн анхны төхөөрөмжүүд нь дэлхийн хиймэл дагуулууд байв. Физик ба түүний хуулиуд ийм төхөөрөмжийг тойрог замд гаргах нь хэцүү ажил болгодог. Аливаа төхөөрөмж гаригийн таталцлыг даван туулж, дараа нь түүн дээр унахгүй байх ёстой. Үүнийг хийхийн тулд хиймэл дагуул нь эсвэл бага зэрэг хурдан хөдлөх шаардлагатай. Манай гаригийн дээгүүр хиймэл дагуулын байршлын нөхцөлт доод хязгаарыг тодорхойлсон (300 км-ийн өндөрт өнгөрдөг). Илүү ойрхон байрлуулах нь агаар мандлын нөхцөлд төхөөрөмжийг нэлээд хурдан удаашруулахад хүргэнэ.

Эхэндээ дэлхийн хиймэл дагуулыг тойрог замд зөөвөрлөх төхөөрөмж л гаргаж чаддаг байсан. Гэсэн хэдий ч физик зогсохгүй байгаа бөгөөд өнөөдөр шинэ аргуудыг боловсруулж байна. Тиймээс сүүлийн үед байнга хэрэглэгддэг аргуудын нэг бол өөр хиймэл дагуулаас хөөргөх явдал юм. Бусад хувилбаруудыг ашиглахаар төлөвлөж байна.

Дэлхийг тойрон эргэдэг сансрын хөлгүүдийн тойрог зам нь өөр өөр өндөрт байрладаг. Мэдээжийн хэрэг, нэг тойрогт шаардагдах хугацаа нь үүнээс хамаарна. Орбитын хугацаа нь нэг өдөртэй тэнцэх хиймэл дагуулуудыг хамгийн үнэ цэнэтэй гэж нэрлэдэг бөгөөд түүн дээр байрладаг төхөөрөмжүүд нь дэлхийн ажиглагчид хөдөлгөөнгүй мэт харагддаг тул антеныг эргүүлэх механизмыг бий болгох шаардлагагүй болно. .

Гариг хоорондын автомат станцууд (AMS)

Эрдэмтэд геоцентрик тойрог замаас гадуур илгээсэн сансрын хөлгүүдийг ашиглан Нарны аймгийн янз бүрийн объектуудын талаар асар их хэмжээний мэдээллийг олж авдаг. AMS объектууд нь гаригууд, астероидууд, сүүлт одууд, тэр ч байтугай ажиглалт хийх боломжтой галактикууд юм. Ийм төхөөрөмжид тавигдах даалгавар нь инженер, судлаачдаас асар их мэдлэг, хүчин чармайлт шаарддаг. AWS номлолууд нь технологийн дэвшлийн биелэлийг илэрхийлдэг бөгөөд нэгэн зэрэг түүний түлхэц болдог.

Хүнтэй сансрын хөлөг

Хүмүүсийг зорьсон газарт нь хүргэж, буцааж өгөх зорилгоор бүтээгдсэн төхөөрөмжүүд нь технологийн хувьд тайлбарласан төрлөөс огтхон ч дутахгүй. Юрий Гагарины нислэг үйлдэж байсан "Восток-1" энэ төрөлд хамаарна.

Нисгэгчтэй сансрын хөлөг бүтээгчдийн хувьд хамгийн хэцүү ажил бол дэлхий рүү буцах үед багийнхны аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Мөн ийм төхөөрөмжүүдийн чухал хэсэг нь хөлөг онгоцыг сансарт хөөргөхөд шаардлагатай байж болох яаралтай тусламжийн систем юм.

Бүх сансрын нисгэгчдийн нэгэн адил сансрын хөлгүүдийг байнга сайжруулж байдаг. Сүүлийн үед хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр Розеттагийн мөрдөн байцаагч болон Филае буудлагын үйл ажиллагааны талаарх мэдээллүүд олонтаа гарах болсон. Эдгээр нь сансрын хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний тооцоо гэх мэт хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтыг багтаасан болно. Филае датчик сүүлт од дээр газардсан нь Гагарины нислэгтэй дүйцэхүйц үйл явдал гэж үздэг. Хамгийн сонирхолтой нь энэ нь хүн төрөлхтний чадварын титэм биш юм. Сансрын хайгуул, бүтцийн хувьд шинэ нээлт, ололт амжилт биднийг хүлээж байна

Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулууд

Арчилгаа.Хиймэл дэлхийн хиймэл дагуулууд нь дэлхийн ойролцоо тойрог замд хөөргөсөн сансрын хөлөг юм. Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэр нь хиймэл дагуулын хурд ба дэлхийн төвөөс хол зайд хамаарах бөгөөд тойрог эсвэл эллипс юм. Үүнээс гадна тойрог замууд нь экваторын хавтгайтай харьцуулахад налуу, түүнчлэн эргэлтийн чиглэлд ялгаатай байдаг. Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэрт дэлхийн таталцлын талбайн бөмбөрцөг бус байдал, сар, нар болон бусад селестиел биетүүдийн таталцлын талбарууд, түүнчлэн хиймэл дагуул агаар мандлын дээд давхаргад хөдөлж байх үед үүсдэг аэродинамик хүч болон бусад нөлөөлөл байдаг. шалтгаанууд.

Хиймэл дагуулын тойрог замын хэлбэрийг сонгох нь түүний зорилго, гүйцэтгэж буй ажлын онцлогоос ихээхэн хамаардаг.

Хиймэл хиймэл дагуулын зорилго.Шийдэх ажлуудаас хамааран хиймэл дагуулуудыг судалгааны, хэрэглээний болон цэргийн гэж хуваадаг.

Судалгаа AES нь дэлхий, селестиел биетүүд болон сансар огторгуйг судлахад ашиглагддаг. Тэдгээрийн тусламжтайгаар геофизик, одон орон, геодези, биологи болон бусад судалгааг явуулдаг. Ийм хиймэл дагуулын тойрог зам нь янз бүр байдаг: 200...300 км-ийн өндөрт бараг дугуй хэлбэртэй, 500 мянган км хүртэл оргилын өндөртэй сунасан эллипс хүртэл. Эдгээр нь нарны идэвхжил, тэдгээрийн дэлхийн соронзон мандалд үзүүлэх нөлөөллийг судлах, сансар огторгуйн туяа, дуунаас хурдан энергийн хэсгүүдийн бодистой харилцан үйлчлэлийг судлах зорилгоор тойрог замд хөөргөсөн "Прогноз", "Электрон", "Протон" гэх мэт хиймэл дагуулууд юм.

TO хэрэглэсэн AES-д харилцаа холбоо (цахилгаан холбоо), цаг уур, геодези, навигаци, далай судлал, геологи, аврах, эрэл хайгуул гэх мэт орно.

онцгой ач холбогдолтой юм холбооны хиймэл дагуулууд- “Молния” (Зураг 2.5), “Солонго”, “Дэлгэц”, “Хоризонт”, телевизийн нэвтрүүлгийг дахин дамжуулах, алсын зайн радио холбоог хангах зориулалттай. Тэд өндөр хазайлттай эллипс синхрон тойрог замыг ашигладаг. Бүс нутагтай тасралтгүй харилцахын тулд ийм гурван хиймэл дагуултай байх ёстой. Радуга, Экран, Горизонт хиймэл дагуулууд нь мөн 35500-36800 км өндөрт тойрог хэлбэртэй экваторын геостационар тойрог замтай бөгөөд энэ нь газар дээр суурилсан хүлээн авагч телевизийн станцуудын Орбита сүлжээгээр өдрийн цагаар холбоо тогтоох боломжийг олгодог.

Эдгээр бүх хиймэл дагуулууд нь Дэлхий ба Нартай харьцуулахад динамик тогтворжилттой бөгөөд энэ нь хүлээн авсан дохиог найдвартай дамжуулах, мөн нарны зайг (SB) нар руу чиглүүлэх боломжийг олгодог.

Цагаан будаа. 2.5. Холбогдсон "Молния" хиймэл дагуулын диаграмм:

1 - чиг баримжаа олгох системийн мэдрэгч; 2 - SB хавтан; 3 - радио хүлээн авагч ба дамжуулагч;
4 - антен; 5 - гидразин цилиндр; 6 - тойрог замыг засах хөдөлгүүр; 7 - радиаторууд

Цаг уурынСолирын төрлийн хиймэл дагуулыг 900 км-ийн өндөрт тойрог тойрог замд оруулдаг. Тэд агаар мандал, үүлний төлөв байдлыг бүртгэж, хүлээн авсан мэдээллийг боловсруулж, дэлхий рүү дамжуулдаг (нэг эргэлтээр хиймэл дагуул дэлхийн бөмбөрцгийн 20 хүртэлх хувийг судалдаг).

ГеодезиХиймэл дагуулын хиймэл дагуулууд нь газрын рельефийг харгалзан газрын гадаргуугийн зураглал, газар дээрх объектуудыг холбох зориулалттай. Ийм хиймэл дагуулын усан онгоцны цогцолборт дараахь зүйлс орно: газрын хяналтын цэгүүдтэй харьцуулахад сансар дахь байр сууриа үнэн зөв бүртгэж, тэдгээрийн хоорондох зайг тодорхойлох боломжтой.

Навигацийн"Цикада" ба "Хар салхи" төрлийн AES нь "ГЛОНАСС", "Космос-1000" (Орос), "Навстар" (АНУ) дэлхийн навигацийн хиймэл дагуулын системд зориулагдсан - далайн хөлөг онгоц, нисэх онгоц болон бусад хөдөлгөөнт хөлөг онгоцны навигацийг хангахад зориулагдсан. объектууд. Навигац, радио системийн тусламжтайгаар хөлөг онгоц эсвэл нисэх онгоц хэд хэдэн хиймэл дагуултай харьцуулахад (эсвэл хиймэл дагуулын тойрог замын хэд хэдэн цэг дээр) байр сууриа тодорхойлох боломжтой. Навигацийн хиймэл дагуулын хувьд туйлын тойрог замыг илүүд үздэг, учир нь тэд дэлхийн гадаргууг бүхэлд нь хамардаг.

Цэргийн AES нь харилцаа холбоо, цэргүүдийг хянах, янз бүрийн төрлийн тагнуул (нутаг дэвсгэр, цэргийн байгууламж, пуужин хөөргөх, хөлөг онгоцны хөдөлгөөн гэх мэт) явуулах, түүнчлэн нисэх онгоц, пуужин, усан онгоц, шумбагч онгоц гэх мэт навигаци хийхэд ашиглагддаг. .

Хиймэл дагуулын хөлөг дээрх төхөөрөмж.Хиймэл дагуулын тоног төхөөрөмжийн бүрэлдэхүүнийг хиймэл дагуулын зориулалтаас хамаарч тодорхойлно.

Тоног төхөөрөмж нь хяналтын янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг агуулж болно. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь зорилгоосоо хамааран өөр өөр физик зарчмаар ажиллах боломжтой. Жишээлбэл, хиймэл дагуулыг оптик дуран, радио дуран, лазер тусгал, үзэгдэх ба хэт улаан туяаны мужид ажилладаг гэрэл зургийн төхөөрөмж гэх мэтээр тоноглож болно.

Ажиглалтын үр дүнг боловсруулж, дүн шинжилгээ хийхийн тулд хиймэл дагуулын тавцан дээр компьютерийн технологи болон бусад хэрэгслийг ашиглан нарийн төвөгтэй мэдээлэл, аналитик системийг суурилуулж болно. Усан онгоцон дээр хүлээн авсан болон боловсруулсан мэдээллийг ихэвчлэн код хэлбэрээр янз бүрийн радио давтамжийн мужид ажилладаг тусгай самбар дээрх радио системийг ашиглан дэлхий рүү дамжуулдаг. Радио цогцолбор нь янз бүрийн төрөл, зориулалттай хэд хэдэн антен (параболик, спираль, ташуур, эвэр гэх мэт) агуулж болно.

Хиймэл дагуулын хөдөлгөөнийг хянах, түүний төхөөрөмж дээрх төхөөрөмжийн ажиллагааг хангахын тулд хиймэл дагуулын тавцан дээр бие даан ажилладаг (онгоцонд байгаа програмын дагуу), түүнчлэн агаарын хөлөгт ирсэн командын дагуу хяналтын цогцолбор суурилуулсан. газрын хяналтын цогцолбор.

Хиймэл дагуул дээр хагас дамжуулагч элементүүдээс угсарсан нарны хавтан, түлшний химийн элементүүд эсвэл атомын цахилгаан станцуудыг хөлөг дээрх цогцолбор, түүнчлэн бүх багаж, төхөөрөмжийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд суурилуулсан.

Хөдөлгүүрийн системүүд.Зарим хиймэл дагуулууд нь замналыг засах эсвэл эргэлтийг тогтворжуулахад ашигладаг түлхэлтийн системтэй байдаг. Тиймээс бага тойрог замын хиймэл дагуулын ашиглалтын хугацааг нэмэгдүүлэхийн тулд хөдөлгүүрийг үе үе асааж, хиймэл дагуулуудыг илүү өндөр тойрог замд шилжүүлдэг.

Хиймэл дагуулын чиг баримжаа олгох систем.Ихэнх хиймэл дагуулууд нь дэлхийн гадаргуу эсвэл ямар нэгэн селестиел объекттой харьцуулахад тэнхлэгүүдийн тогтмол байрлалыг баталгаажуулдаг чиг баримжаа олгох системийг ашигладаг (жишээлбэл, дуран болон бусад багаж хэрэгслийг ашиглан сансар огторгуйг судлах). Чиглэлийг хиймэл дагуулын гадаргуу эсвэл цухуйсан байгууламж (самбар, ферм гэх мэт) дээр байрлах бичил пуужингийн хөдөлгүүр эсвэл тийрэлтэт хушуу ашиглан гүйцэтгэдэг. Дунд болон өндөр тойрог замд хиймэл дагуулыг тогтворжуулахын тулд маш бага түлхэлт (0.01... 1 Н) шаардлагатай.

Загварын онцлог. AES-ийг бүх аэродинамик болон дулааны ачааллыг шингээдэг тусгай туяаны доор тойрог замд гаргадаг. Тиймээс хиймэл дагуулын хэлбэр, дизайны шийдлийг функциональ боломж, зөвшөөрөгдөх хэмжээсээр тодорхойлдог. Ерөнхийдөө хиймэл хиймэл дагуулууд нь моноблок, олон блок эсвэл фермийн бүтэцтэй байдаг. Зарим төхөөрөмжийг термостатаар битүүмжилсэн тасалгаанд байрлуулна.

Гариг хоорондын автомат станцууд

Танилцуулга.Гараг хоорондын автомат станцууд (AIS) нь сар болон нарны аймгийн гаригууд руу нисэх зориулалттай. Тэдний онцлог нь дэлхийгээс үйл ажиллагааны том зай (түүний таталцлын талбайн үйл ажиллагааны хүрээг орхих хүртэл), нислэгийн хугацаа (жилээр хэмжиж болно) зэргээр тодорхойлогддог. Энэ бүхэн нь дизайн, хяналт, эрчим хүчний хангамж гэх мэт онцгой шаардлагыг тавьдаг.

"Вега" гараг хоорондын автомат станцын жишээн дээр AMS-ийн ерөнхий дүр төрх, ердийн зохион байгуулалтыг үзүүлэв (Зураг 2.6).

Цагаан будаа. 2.6. "Вега" гараг хоорондын автомат станцын ерөнхий дүр зураг:

1 - буух тээврийн хэрэгсэл; 2 - тойрог замын тээврийн хэрэгсэл; 3 - нарны зай; 4 - шинжлэх ухааны тоног төхөөрөмжийн блок; 5 - бага чиглэлтэй антен; 6 - өндөр чиглэлтэй антен

AMS-ийн нислэгүүд 1959 оны 1-р сард Зөвлөлтийн AMS Luna-1-ийг тойрог замд оруулж, сар руу ниссэнээр эхэлсэн. Мөн оны 9-р сард Луна 2 сарны гадаргуу дээр хүрч, 10-р сард Луна 3 гаригийн үл үзэгдэх талыг гэрэл зургийг авч, эдгээр зургуудыг дэлхий рүү дамжуулсан.

1970-1976 онд сарны хөрсний дээжийг сарнаас Дэлхийд хүргэж, Луноходууд саран дээр амжилттай ажиллажээ. Эдгээр ололт амжилт нь Америкийн автомат машинтай сарыг судлахаас хамаагүй илүү юм.

Сугар (1961 оноос хойш) болон Ангараг гараг (1962 оноос хойш) руу хөөргөсөн хэд хэдэн сансрын туршилтын тусламжтайгаар эдгээр гаригуудын бүтэц, параметрүүд, тэдгээрийн агаар мандлын талаар өвөрмөц мэдээлэл олж авсан. Сансрын хөлгүүдийн нислэгийн үр дүнд Сугар гаригийн агаар мандлын даралт 9 МПа (90 атм) -аас дээш, температур нь 475 хэм байна; гаригийн гадаргуугийн панорама авсан. Энэхүү өгөгдлийг цогц хосолсон бүтцийг ашиглан дэлхий рүү дамжуулсан AMC, тэдгээрийн нэг хэсэг нь уруудсан гадаргуугариг, хоёр дахь нь хиймэл дагуулын тойрог замд гарч, мэдээлэл хүлээн авч, дэлхий рүү дамжуулсан. Үүнтэй төстэй цогц судалгааг Ангараг гариг ​​дээр хийсэн. Эдгээр жилүүдэд Зонд сансрын хөлгөөс дэлхий дээр шинжлэх ухааны асар их мэдээлэл хүлээн авсан бөгөөд үүн дээр дараагийн сансрын хөлгүүдийн дизайны олон шийдлийг боловсруулсан, тэр дундаа дэлхий рүү буцаж ирэхэд.

Цагаан будаа. 2.7. "Вега" хөлгийн Сугар гариг ​​болон Халлей сүүлт од руу нисэх зам

Америкийн "Ranger", "Surveyor", "Mariner", "Viking" сансрын хөлгүүдийн нислэгүүд Сар, Сугар, Ангараг гарагийг судлах ажлыг үргэлжлүүлэв ("Маринер-9" - Ангараг гарагийн анхны хиймэл дагуул 11-р сарын 13-нд тойрог замд оров. , 1971 онд амжилттай тоормослох маневр хийсний дараа, Зураг. 2.9), Пионер, Вояжер, Галилео датчик нар нарны аймгийн алслагдсан гаригууд болох Бархасбадь, Санчир, Тэнгэрийн ван, Далай ван зэрэг гаригуудад хүрч, эдгээр гаригуудын тухай өвөрмөц зураг, өгөгдлийг дамжуулав.

Цагаан будаа. 2.9 Ангараг гарагийн анхны хиймэл дагуул Mariner 9 нь тоормосны маневрыг амжилттай хийсний дараа 1971 оны 11-р сарын 13-нд тойрог замд оров.

1 - бага чиглэлтэй антен; 2 - маневрлах хөдөлгүүр; 3 - түлшний сав (2 ширхэг); 4 - Canopus од руу чиглүүлэх төхөөрөмж; 5 - хөдөлгүүрийн системийн даралтын систем дэх цилиндр; 6 - дулааны хяналтын системийн наалт; 7 - хэт улаан туяаны интерферометр-спектрометр; 8 - жижиг харах өнцөг бүхий телевизийн камер;
9 - хэт ягаан туяаны спектрометр; 10 - Өргөн харах өнцөг бүхий телевизийн камер; 11 - хэт улаан туяаны радиометр; 12 - өндөр чиглэлтэй антен; 13 - нарны гэрэл барих мэдрэгч (4 ширхэг); 14 - нар хянах мэдрэгч; 15 - дунд зэргийн ашиг бүхий антен; 16 - нарны зайн хавтан (4 ширхэг).

AMS тойрог замууд.Нарны аймгийн гаригууд руу сансрын хөлгүүдийн нислэгийн хувьд сансрын хоёр дахь хурдтай ойролцоо эсвэл түүнээс ч давсан хурдыг өгөх ёстой бөгөөд тойрог зам нь парабол эсвэл гиперболын хэлбэртэй байдаг. Зорилтот гариг ​​руу ойртох үед AMS нь таталцлын талбайнхаа бүсэд (таталцлын бөмбөрцөг) ордог бөгөөд энэ нь тойрог замын хэлбэрийг өөрчилдөг. Тиймээс AWS-ийн замнал нь хэд хэдэн хэсгээс бүрдэх боломжтой бөгөөд хэлбэр нь селестиел механикийн хуулиар тодорхойлогддог.

AMS-ийн самбар дээрх тоног төхөөрөмж.Гаригуудыг судлах зориулалттай AWS дээр шийдэж буй ажлуудаас хамааран янз бүрийн багаж хэрэгсэл, төхөөрөмжийг суурилуулсан: жижиг, том харах өнцөг бүхий телевизийн камер, камер ба фотополяриметр, хэт ягаан туяаны спектрометр ба хэт улаан туяаны интерферометр, соронзон хэмжигч, сансрын туяа илрүүлэгч. болон цэнэглэгдсэн тоосонцор, хэмжих хэрэгсэл плазмын шинж чанар, дуран гэх мэт.

Төлөвлөсөн судалгааг хийхийн тулд зарим шинжлэх ухааны хэрэгслийг AWS-ийн орон сууцанд байрлуулж, заримыг нь ферм эсвэл саваа ашиглан орон сууцнаас салгаж, сканнерын тавцан дээр суурилуулж, тэнхлэгийнхээ дагуу эргүүлнэ.

Хүлээн авсан болон боловсруулсан мэдээллийг дэлхий рүү дамжуулахын тулд AMS дээр өндөр чиглэлтэй параболик антен бүхий тусгай дамжуулах, хүлээн авах радио төхөөрөмж, түүнчлэн багаж хэрэгсэл, системийг ажиллуулах командыг үүсгэдэг тооцоолох төхөөрөмж бүхий самбар дээрх хяналтын цогцолбор суурилуулсан. онгоцонд.

Удирдлагын цогцолбор, багаж хэрэгслийг цахилгаан эрчим хүчээр хангахын тулд AWS дээр нарны хавтан эсвэл цөмийн радиоизотопын дулааны цахилгаан үүсгүүрийг (алс холын гаригууд руу урт хугацааны нислэг хийхэд шаардлагатай) ашиглаж болно.

AMS дизайны онцлог. AMS-ийн тулгуур бүтэц нь ихэвчлэн бүх тоног төхөөрөмж, систем, тасалгаануудыг суурилуулсан хөнгөн фермийн хүрээтэй (тавцан) байдаг. Электрон болон бусад тоног төхөөрөмжийн хувьд олон давхаргат дулаан тусгаарлагч, дулааны хяналтын систем бүхий битүүмжилсэн тасалгаануудыг ашигладаг.

AWS нь тодорхой тэмдэглэгээг (жишээлбэл, Нар, Канопус од) хянах гурван тэнхлэгийн чиг баримжаа олгох системээр тоноглогдсон байх ёстой. AMS-ийн орон зайн чиг баримжаа ба траекторийн залруулгын маневрыг халуун эсвэл хүйтэн хий дээр ажилладаг микро пуужингийн хөдөлгүүр эсвэл цорго ашиглан гүйцэтгэдэг.

AMS нь замналыг засах эсвэл AMS-ийг гариг ​​эсвэл түүний хиймэл дагуулын тойрог замд шилжүүлэх тойрог замын маневр хийх хөдөлгүүртэй байж болно. Сүүлчийн тохиолдолд AWS-ийн загвар нь илүү төвөгтэй болдог, учир нь Станцыг гаригийн гадаргуу дээр буулгахын тулд тоормослох шаардлагатай. Энэ нь тоормосны хөдөлгүүрийн систем эсвэл гаригийн агаар мандлаас шалтгаалан хийгддэг (хэрэв нягт нь Сугар гариг ​​шиг тоормослоход хангалттай бол). Тоормослох, буух үед бүтэц, багаж хэрэгсэлд ихээхэн ачаалал үүсдэг тул буух хэсгийг ихэвчлэн AMS-ээс тусгаарлаж, зохих хүчийг өгч, дулаан болон бусад ачааллаас хамгаалдаг.

Сансрын хөлгийн буух хэсэг нь төрөл бүрийн судалгааны төхөөрөмж, гаригийн гадаргуу дээр хөдөлгөөн хийх хэрэгсэл (жишээлбэл, Луна-17 сансрын хөлөг дээрх Луноход), тэр ч байтугай хөрсний капсул (хөрсний капсул) -тай дэлхий рүү буцах төхөөрөмжтэй байж болно. Луна-16 сансрын хөлөг). Сүүлчийн тохиолдолд буцах тээврийн хэрэгсэлд нэмэлт хөдөлгүүр суурилуулсан бөгөөд энэ нь буцах тээврийн хэрэгслийн замыг хурдасгах, засах боломжийг олгодог.

Технологийн дэвшлийн хөгжил ийм хурдацтай явагдаж байгаа тул шинжлэх ухааны хамгийн гайхалтай ололт амжилтууд хурдан нийтлэг болж, гайхшрахаа болино.

Сансрын судалгаа ч үл хамаарах зүйл биш байв. Дэлхийн анхны хиймэл дагуул (RS-1) хөөргөснөөс хойш бараг 60 жил өнгөрчээ. Хэрхэн байсныг санацгаая. Энэ чиглэлээр шинжлэх ухаан хэр зэрэг хөгжсөнийг сонирхоцгооё.

Яаж байсан

Өнгөрсөн зууны 60-аад оны дунд үе гэхэд ЗСБНХУ-д практик сансрын нисгэгчдийн чиглэлээр ажилладаг ижил төстэй хүмүүсийн хүчирхэг бүлэг бий болжээ.Бүлгийг удирдсан.

Сансарт хийх эхний алхмуудыг дэлхийн хиймэл дагуул хөөргөснөөр эхлүүлэхээр шийдсэн. Үүний зэрэгцээ дараах ажлуудыг тавьсан.

• бүх онолын тооцоог шалгах;
• тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын нөхцлийн талаархи мэдээлэл цуглуулах;
• ионосфер ба агаар мандлын дээд давхаргыг судлах.

Шаардлагатай хэмжээний судалгаа явуулах 58 см-ийн диаметртэй хиймэл дагуулд тусгай тоног төхөөрөмж, цахилгаан хангамж байрлуулсан байв.Тогтмол температурыг хадгалахын тулд түүний дотоод хөндий нь азотоор дүүргэгдсэн бөгөөд үүнийг тусгай фенүүдээр удирддаг. Анхны сансрын хөлгийн нийт жин 83.6 кг байв. Битүүмжилсэн их бие нь тусгай хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн бөгөөд өнгөлсөн гадаргуу нь тусгай эмчилгээ хийлгэсэн.

Хиймэл дагуулын гаднах гадаргуу дээр суурилуулсан 2.4-2.9 м урттай дөрвөн бариултай антеныг төхөөрөмжийг тойрог замд хөөргөх үед биед дарагдсан байна.

Пуужингийн тусгал хэрхэн сансрын буудал болсон

Энэ нь RS-1 хиймэл дагуулыг хөөргөх явдал байв Казахстаны цөл дэх цэргийн бэлтгэлийн талбайг ашиглахаар шийдсэн.Байршлыг сонгоход шийдвэрлэх хүчин зүйл нь экваторын ойролцоо байсан юм. Энэ нь хөөргөх үед дэлхийн эргэлтийн хурдыг дээд зэргээр ашиглах боломжтой болсон. Мөн Москвагаас алслагдсан нь нууцлалын дэглэмийг хадгалах боломжтой болсон.

Байконурын цэргийн сургуулилтад анх сансрын үүд нээгдэж, дэлхийн анхны хиймэл дагуул хөөргөсөн юм. "Спутник-1" 1957 оны 10-р сарын 4-нд эхэлсэнМосквагийн цагаар 22:28 цагт. Дэлхийн нам дор тойрог замд 92 хоног ажиллахдаа дэлхийг тойрон нэг хагас мянга орчим эргэлт хийжээ. Хоёр долоо хоногийн турш түүний "бип-бип-бип" дохиог номлолын удирдлагын төвд төдийгүй дэлхийн өнцөг булан бүрээс радио сонирхогчид хүлээн авчээ.

Хиймэл дагуулыг тойрог замд хэрхэн хүргэсэн

Энэ нь Зөвлөлтийн анхны хиймэл дагуулыг хөөргөх явдал байв хоёр үе шаттай тив хоорондын пуужин R-7 ашигласан,устөрөгчийн бөмбөг тээвэрлэгч болгон бүтээсэн.

Дизайндаа зарим өөрчлөлт оруулж, хэд хэдэн туршилт хийсний дараа хиймэл дагуулыг тухайн тойрог замд хөөргөх даалгаврыг бүрэн даван туулах нь тодорхой болсон.

Хиймэл дагуулыг пуужингийн толгой хэсэгт байрлуулсан байна. Түүний хөөргөлт нь хатуу босоо байдлаар явагдсан. Дараа нь пуужингийн тэнхлэг босоо тэнхлэгээс аажмаар хазайсан. Пуужингийн хурд нь зугтах хурдтай ойролцоо байх үед эхний шат нь салсан. Пуужингийн цаашдын нислэгийг одоо хоёр дахь шат нь хангаж, түүний хурдыг 18-20 мянган км / цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Пуужин тойрог замын хамгийн өндөр цэгт хүрэхэд хиймэл дагуул хөөргөх төхөөрөмжөөс салсан.

Түүний цаашдын хөдөлгөөн нь инерцийн улмаас үүссэн.

Хиймэл дагуулын нислэгийн физик үндэс

Биеийг хиймэл дагуул болгохын тулд хоёр үндсэн нөхцөлийг хангасан байх ёстой.

• таталцлыг даван туулахын тулд 7.8 км / сек (сансарын анхны хурд) хэвтээ хурдтай биетэй холбоо тогтоох;
• агаар мандлын нягт давхаргаас хөдөлгөөнийг эсэргүүцдэггүй маш ховор давхаргад шилжүүлэх.

Зугтах хурдад хүрсний дараа хиймэл дагуул тойрог тойрог замд дэлхийг тойрон эргэлддэг.

Хэрэв түүний эргэлтийн хугацаа 24 цаг бол хиймэл дагуул нь яг л гаригийн нэг хэсэгт эргэлдэж байгаа мэт Дэлхийтэй синхрон эргэлддэг. Ийм тойрог замыг геостационар гэж нэрлэдэг бөгөөд төхөөрөмжийн өгөгдсөн хурдаар түүний радиус нь дэлхийн радиусаас зургаа дахин их байх ёстой. Хурд 11.2 км/сек хүртэл нэмэгдэх тусам тойрог зам улам уртасч, эллипс болж хувирдаг. Энэ тойрог замд Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчдийн анхны оюун ухаан хөдөлсөн юм. Үүний зэрэгцээ Дэлхий энэ эллипсийн голомтуудын нэг байв. Хиймэл дагуулын дэлхийгээс хамгийн хол зай нь 900 км байв.

Гэвч хөдөлгөөний явцад тэрээр агаар мандлын дээд давхаргад орж, удааширч, аажмаар дэлхий рүү ойртож байв. Эцсийн эцэст энэ нь агаарын эсэргүүцэлтэй холбоотой юм агаар мандлын өтгөн давхаргад халааж, шатсан.

Хиймэл дагуул хөөргөсөн 60 жилийн түүх

Энэхүү бяцхан мөнгөн бөмбөгийг дэлхийгээс маш хол зайд хөөргөж, нисгэсэн нь тухайн үеийн Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны ялалт байсан юм. Үүний дараагаар голчлон цэргийн зориулалттай хэд хэдэн хөөргөсөн. Тэд тагнуулын чиг үүргийг гүйцэтгэж, навигаци, холбооны системийн нэг хэсэг байв.

Одтой тэнгэрийн орчин үеийн ажилчид тоглодог хүн төрөлхтний сайн сайхны төлөө хийсэн асар их ажил.Батлан ​​​​хамгаалах зориулалттай хиймэл дагуулаас гадна дараахь зүйлс эрэлт хэрэгцээтэй байна.

• Харилцаа холбооны хиймэл дагуулууд (давтагч),гаригийн өргөн уудам газар нутагт тогтвортой, цаг агаарын хамааралгүй харилцаа холбоог хангах.
• Навигацийн хиймэл дагуулууд,бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн координат, хурдыг тодорхойлж, цагийг нарийн тодорхойлоход үйлчилдэг.
• Хиймэл дагуулууд, дэлхийн гадаргуугийн хэсгүүдийн зургийг авах боломжийг танд олгоно."Сансрын" гэрэл зургуудыг газар дээр суурилсан олон үйлчилгээ (ой модчид, экологичид, цаг уурчид гэх мэт) эрэлт хэрэгцээтэй байдаг.
• "Эрдэмтэд" хиймэл дагуулууд нь шинэ санаа, технологийг турших платформ,шинжлэх ухааны өвөрмөц мэдээлэл олж авах хэрэгсэл.

Сансрын хөлөг үйлдвэрлэх, хөөргөх, засвар үйлчилгээ хийхэд асар их зардал шаардагддаг тул олон улсын төслүүд хэрэгжиж эхэлсэн. Тэдний нэг INMASART систем,нээлттэй далай дээрх хөлөг онгоцуудыг тогтвортой харилцаа холбоогоор хангах. Түүний ачаар олон хөлөг онгоц, хүний ​​амийг аварсан.

Шөнийн тэнгэрийг хар

Шөнөдөө очир эрдэнийн сарнисан оддын дунд тод, анивчдаггүй гэрэлтдэг цэгүүдийг харж болно. Хэрэв тэд шулуун шугамаар хөдөлж, 5-10 минутын дотор бүхэл бүтэн тэнгэрт нисдэг бол та хиймэл дагуулыг харсан гэсэн үг юм. Зөвхөн 600 м-ээс багагүй урттай нэлээд том хиймэл дагуулуудыг нүцгэн нүдээр харж болно. Тэд нарны гэрлийг тусгах үед л харагдана.

Ийм объектууд орно Олон улсын сансрын станц (ОУСС).Нэг шөнийн дотор хоёр удаа харж болно. Энэ нь эхлээд тэнгэрийн зүүн өмнөд хэсгээс зүүн хойд зүг рүү хөдөлдөг. Ойролцоогоор 8 цагийн дараа баруун хойд зүгт гарч, тэнгэрийн хаяаны зүүн өмнөд хэсгийн ард алга болно. Үүнийг ажиглах хамгийн тохиромжтой цаг бол 6-7-р сар - нар жаргаснаас хойш нэг цагийн дараа, нар мандахаас 40-60 минутын өмнө.

Гэрэлтдэг цэгийг харцаараа дагаж явахдаа энэхүү техникийн сэтгэлгээний гайхамшгийг бүтээхэд хичнээн их хүчин чармайлт, мэдлэг зарцуулсан, тойрог замын станцад ажиллаж байсан хүмүүс ямар зоригтой байсныг санаарай.

Хэрэв энэ мессеж танд хэрэгтэй байсан бол би тантай уулзахдаа баяртай байх болно