MTS метроны буудал. Баримт, тоо баримтаар Москвагийн төв тойрог

МОСКВА, 9-р сарын 10. /ТАСС/. Өнөөдөр Москвагийн төв тойрогт (MCC, хуучнаар MKR) зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг нээлээ: 26 өртөө иргэдэд үйлчлэх боломжтой бөгөөд үүний 11-ээс та нийслэлийн метроны шугам, 5-аас зорчих галт тэрэгний зогсоол хүртэл явах боломжтой.

Москвачууд шинэ газрын шугамыг сонирхож судалсан гэж сурвалжлагч олж мэдэв. ТАСС, МСК дээр бүтэн тойрог жолоодож.

Энэ цагираг нь Москвагийн 26 дүүргийн нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрдөг бөгөөд тэдний 30 орчим хувь нь МСК-ийн станцуудаас алхаж буй зайд амьдардаг "гэж Москва хотын захирагчийн тээврийн асуудал хариуцсан орлогч Максим Ликсутов цагираг дээр галт тэрэгний хөдөлгөөн эхлэхийн өмнөх өдөр хэлэв.

Залгихнууд нисэв

14:00 цагт анхны галт тэрэг, улаан саарал Ласточка Лужники тавцан дээр ирэв. Дараагийн станц болох "Кутузово" -г Москвагийн метроны Ардын музейн захирал Константин Черкасский зарлав. "Москвагийн дугуйн төмөр замын хөдөлгөөн 1908 оны 7-р сарын 19-нд Серебряный Бор өртөөнд эхэлсэн бөгөөд энэ нь анх удаа зорчигчдын урсгал байсан боловч дараа нь энэ нь үндэслээгүй" гэж Черкасскийн дуу хоолой биднийг өнгөрсөн үе рүү буцаадаг. Тэр замд багтсан хэвээр байсан тул түүнийг дүүрэг гэж нэрлэдэг байсан ба өөр зам гэж нэрлэдэггүй байв.

Зуу гаруй жилийн дараа зорчигчид Москвагийн дугуй төмөр зам буюу одоогийн Москвагийн төв тойрогт буцаж ирэв. Өнөөдөр МСК-аар бүтэн тойрог 82 минут, өртөө хооронд явах дундаж хугацаа 3 минут, галт тэрэг хоорондын зай 5-10 минут байна. Галт тэрэгнүүд нь тав тухтай температуртай, мэдээллийн самбарт одоогийн цаг, бүхээгийн доторх агаарын температур, станцын нэрийг зааж өгдөг. Галт тэрэгний буудал, шилжүүлгийг орос, англи хэлээр зарлаж, утсаа цэнэглэх эсвэл МСК-д зориулсан "Миний метро" сонины тусгай дугаарыг унших боломжтой.

Тэргэнцэртэй, нохойтой айлууд, тэтгэвэр авагчид, залуучууд, скутер, унадаг дугуйтай зорчигч гээд бүх хүнд тэрэг нь тухтай байх шиг байна. Цагираг дагуух хөдөлгөөн нээгдсэнээс хойш нэг цагийн дараа тэргэнцэрт алим унах газар алга. Зорчигчид сэтгэгдлээ солилцож, бие биенээсээ тасалбар, шилжүүлэх цагийг асууж, буудлуудын үүдэнд тараасан жижиг газрын зургийг судалж үздэг.

"Хараач, бид Новохохловская дээр амьдардаг, би Гуравдугаар тойргийн замаар явж байна, хэрэв та машинаа орхивол нэг цаг хагас болно Тэгээд энд Гагарины талбай руу яв, ердөө ганцхан минут л болно, нийтдээ 20 болно" гэж нөхөр эхнэртээ хэлэв. Хосууд гурван охин, бяцхан нохой Кнопкатайгаа ринг тойрон аялахаар шийджээ.

Шилжүүлэн суулгах, шилжүүлэн суулгах нь өөр өөр байдаг

Гагарины талбайн МСК буудлаас Ленинскийн проспект буудал руу шилжих шилжилт нь дулаан байна: та тавцангаас гудамжинд гарах шаардлагагүй, метроны орох хаалга яг тэнд байрладаг. Черкизовская, Кутузовская, Владыкино, Международная метроны буудлуудад "хуурай хөл" зарчим дээр суурилсан өөр дөрвөн ийм шилжүүлэг байдаг. Тэд хэдхэн минут л болно. Гэхдээ бусад буудлуудад метро эсвэл хотын галт тэрэг рүү шилжих нь илүү урт хугацаа шаарддаг.

Шелепиха буудлаас та Беларусийн чиглэлд Тестовская төмөр замын буудал руу шилжиж болно, шилжилт нь 7 минут болдог, дашрамд хэлэхэд МСК газрын зураг дээр 9 минутыг зааж өгсөн байдаг. Ямар ч шинж тэмдэг харагдахгүй байгаа нь үнэн, та МСК-ийн ажилтнуудаас чиглэл асуух хэрэгтэй. Тэнгэр баганадсан барилгуудын шүтэн бишрэгчид шилжилтийн үед дуртай байх болно - Москва хотын олон улсын бизнесийн төв нь маш ойрхон бөгөөд тодорхой харагдаж байна.

Тестовская дээр галт тэрэгний тасалбарыг тасалбар худалдаж авах боломжтой, гэхдээ хаалганы эсрэг талд байрладаг. Шелепиха руу буцах аялал ердөө 5 минут зарцуулав. Орон нутгийн оршин суугчид тэмдэг тэмдэглэгээгүйгээс санаа зовохгүй байх магадлалтай. Энэ үнэн.

Есдүгээр сарын 10-наас зорчигч тээврийн хөдөлгөөнийг эхлүүлсэн. Түүний нэг станц болох Лихобори нь Октябрийн төмөр замын NATI платформын ойролцоо байрладаг. Өнгөрсөн долоо хоногт би болон миний хамтрагч Зеленоградын мэдээллийн портал Василий Поволнов (ихэвчлэн түүний зургуудыг нийтлэлд ашигладаг) эцэст нь Зеленоградын оршин суугчид онолын хувьд МСК руу шилжүүлэхийн тулд ашиглаж болох энэ болон бусад станцуудаар зочилж, тэнд бүх зүйл хэрхэн явагдаж байгааг харж, энэ талаар манай уншигчдад хэлэв.

МСК-ийн "Лихобори" станц (энэ оны зун хүртэл "Николаевская" гэж нэрлэгддэг байсан) NATI платформоос харагдах шугаманд байрладаг.

Хэрэв та Зеленоградаас галт тэргээр ирэх юм бол баруун талын тавцангаас явах чиглэлд гараад Ленинградскийн өртөө рүү төмөр зам дагуух замаар явах хэрэгтэй.

Платформоос гарах гарц нь гурав, дөрөв дэх машинуудын түвшинд байрладаг. Хэрэв та шилжүүлэг хийхдээ цаг хэмнэхийг хүсч байвал тэдгээрийг аваарай. Мөн МСК руу чиглэсэн тэмдэг бий. Үүний зүүн талд та Лихобор станцын барилгуудыг харж болно.

NATI платформоос гарах гарцаас Лихобори станцын гүүрэн гарц хүртэлх зай нь ердөө 200 гаруй метр юм. Гэсэн хэдий ч гарцын орох хаалга нь өөрөө станц руу орох хаалга биш гэдгийг санаарай.

120 метрийн дараа ORR дагуух зам (зураг дээр харагдах байдал нь эсрэг чиглэлд - NATI платформ руу) баруун тийш эргэдэг.

Хашааны булан тойроод Лихобори станцын үзэмж дахин нээгдэнэ. Гэгээн гарц нь ердөө л чулуун шидэх зайтай.

Гэхдээ энэ бол богино аялалын хамгийн тааламжгүй хэсэг юм. НАТИ болон Лихоборын ойролцоо зүүн хойд хурдны зам (мөн хойд зам гэж нэрлэдэг) баригдаж байгаа бөгөөд 2018 оны эцэс гэхэд ашиглалтад орно. уях ёстой Дмитровское хурдны замтай шинэ Ленинградка. Үүнээс болж асфальт нь цаашлаад шороон давхаргаар хучигдсан байдаг бөгөөд энэ нь барилгын тоног төхөөрөмжөөр ойр орчмоор нь зөөдөг. Цаашид энд зорчих галт тэрэгний зорчигчдод зориулсан газар доорхи гарц барих бололтой. Гэхдээ одоохондоо энэ л байна. МСК шиг ийм сайхан дэд бүтцийн төсөл нь мэдээж зохисгүй юм.

Лихобори станцын эргэн тойронд тохижилтын ажил үргэлжилж байна. Гэтэл гарцын үүдний өмнөх талбайг аль хэдийн “ёслолын” хавтангаар хучсан байна.

Одоо бид өндөр таазтай гурван давхар байшингийн өндөрт гарах ёстой. Гарцанд цахилгаан шат байгаа боловч үүдэнд байгаа металл илрүүлэгчийн хүрээ шиг ажиллахгүй байна (материал дахь бүх өгөгдлийг 9-р сарын 20-ны байдлаар өгсөн). Тиймээс та явган явах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ шатан дээр суваг (тэргэнд зориулсан гүйгч) байдаггүй. Зөвхөн энд тохиолдсон хэнийг ч өрөвдөж болно, жишээлбэл, хүүхдийн тэрэгтэй.

Дээд давхраас NATI платформ болон зүүн хойд хурдны замын барилгын талбайг харж болно.

Нөгөө чиглэлд - Лихобори станцын тавцангууд руу.

Платформд хүрэхийн тулд та төмөр зам дээгүүр өнгөрөх гарцаар явах хэрэгтэй. Зөвхөн эцэс хүртэл биш, харин дунд нь ойролцоогоор.
Шилжилт (наад зах нь одоогоор) нь тусгаарлагдсан бүтэц биш гэдгийг анхаарна уу. Загварын хувьд энэ нь Зеленоград мужийн ойролцоох Төв өргөн чөлөөгөөр дамжин өнгөрдөг гүүрэн гарцтай төстэй бөгөөд агааржуулалтын "шалан дахь нүх" нь хажуугийн хашлагын ард нуугдсан байдаг. Өвөл та энд дулаацаж чадахгүй. Ленинградскийн өртөөнд галт тэрэгнээс метро руу шилжихтэй харьцуулахад энэ нь мэдээжийн хэрэг ноцтой сул тал юм.

90 орчим метрийн дараа станцын үүдний танхим руу ордог гарцын баруун талд шилэн хаалганууд байх болно.

Эсрэг талд та МСК болон Октябрийн төмөр замын уулзвар дээрх гүүрийг биширдэг.

Навигацийн хувьд энд саяхан Останкино платформын ойролцоо нээгдсэн Бутырская метроны буудлаас хамаагүй дээр байна (төмөр замаас Люблино-Дмитровская метроны шугамын шинэ буудлууд руу шилжүүлэхийг үзнэ үү. тусдаа бичлэг ). Ямар ч тохиолдолд NATI платформ руу буцах замыг хялбархан олох боломжтой. Энэ бол таныг шилэн хаалгаар гарахад угтан авах тэмдэг юм. Дараа нь зам дагуу хэд хэдэн тэмдэг байх болно.

Лоббид шилэн хаалганы цаана хараахан ажиллаж амжаагүй турник (Эхний нэг сар МСК-аар зорчих үнэ төлбөргүй гэдгийг сануулъя), хоёр тавцан руу буух (лифт, шат, урсдаг шат) байна. Энд та аль платформ дээр орохоо шийдэх хэрэгтэй. Хэрэв та баруун тийш (цагирагны гадна талын дагуу) жолоодож байгаа бол "Коптево", "Балтийская", "Стрешнево" гэх мэт чиглэлд баруун тийш явна. Хэрэв та зүүн тийш (дотоод талд) явбал - "Окружная", "Владыкино", "Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэн", дараа нь зүүн тийш.

Танд туслах MCC диаграм (товшиж болно)

Тавцан дээр буух хамгийн тод сонголт бол урсдаг шат юм. Цахилгаан шатнаас ялгаатай нь тэд ажиллаж байна. Тавцан бүрийг үүдний танхимтай хоёр цахилгаан шатаар холбодог: нэг нь дээшээ, нөгөө нь доошоо явдаг.

Явган явах хугацааг тооцоолох нь тийм ч амар ажил биш боловч бидний тооцоолсноор та NATI платформ дээрх галт тэрэгний хаалганаас Лихобори станцын тавцан хүртэл 6-8 минутын дотор хүрэх боломжтой. Эсрэг чиглэлд аялах нь бага зэрэг удаан үргэлжлэх болно, учир нь та NATI дахь алс холын тавцан руу гүүрээр гарах шаардлагатай хэвээр байх болно.

Бид "Залгих"-аа МСК-аар аялалд гарахыг хүлээж байх хооронд "Лихобори"-д ирээдүйд том нь гарч ирэх ёстойг сануулъя. тээврийн зангилаа - дэлгүүр, зогсоол, тэр ч байтугай хоккейн талбайтай. Тэгээд мэдээж газрын нийтийн тээвэр зогсдог. Тээврийн төвийн барилгуудын гол эзэлхүүнийг Черепановын гарцын хажуу талд (өөрөөр хэлбэл NATI платформын эсрэг талд) байрлуулна. Энэ нь иймэрхүү харагдах ёстой (товших боломжтой зураг).

Тэгээд одоо энэ газар ийм харагдаж байна.

Черепановын гарцын замын ажил хийгдэж байна.

Тээврийн төвийг ойролцоогоор 2025 он гэхэд барихаар төлөвлөж байна. Энэхүү төслийн хүрээнд Москва хотын төв рүү чиглэсэн NATI платформыг сэргээн засварлаж, өргөтгөхөөр төлөвлөж байна. Энэ нь Ленинградын чиглэлийн галт тэрэг МСК-д ойртож зогсох бөгөөд NATI-аас Лихобори руу шилжих нь илүү богино, илүү хялбар болно гэсэн үг юм.
Одоо Лихобори станц руу буцъя. Хоёр платформ нь халхавч, хангалттай тооны вандан сандал, хогийн савтай. Гадаргуу нь хавтангаар хучигдсан бөгөөд тавцангийн ирмэгийн дагуу шар өнгийн мэдрэгчтэй хавтангийн туузыг тавьдаг.

Ерөнхийдөө бүх зүйл загварлаг, цэвэрхэн бөгөөд хэрэв бид шилжилтийн тухай биш харин платформын тухай ярих юм бол миний бодлоор чимэг хэв маягтай.

Бүх загвар нь энэ замыг Москвагийн метротой хамтран ажиллуулдаг Оросын төмөр замын компанийн хэв маягаар хийгдсэн (та метроны тасалбараар зорчих төлбөрийг төлөх боломжтой гэдгийг сануулъя, метро болон МСК хооронд шилжүүлэг нэг удаа үнэгүй болно. ба хагас цаг).

Цахим самбар нь аяллын чиглэл (дараагийн буудлын нэрээр) болон галт тэрэг ирэх хүртэлх хугацааг харуулдаг. МСК-ийн галт тэрэгний хөдөлгөөний ачаалал оргил үед 6 минут, ачаалал багатай үед 11-15 минут байна гэдгийг сануулъя. Шаардлагатай бол эдгээр интервалыг богиносгохоор амлаж байна. Тэгээд ч ийм боломжийг хэрэгжүүлэх талаар бодож байгаа бололтой.

Лихобороос Коптево руу, өөрөөр хэлбэл баруун тийш гарах тавцан нь хоёр талдаа замтай. Гэхдээ галт тэрэг зүүн талаараа (урсдаг шатнаас явах чиглэлд) ирдэг. "Гадна зам" нь цагираг дээр үлдэх үйлчилгээ, ачаа тээвэрт шаардлагатай бололтой. NATI руу чиглэсэн гарц руу буцаж харах.

Тэгээд манай галт тэрэг ирлээ. Өмнөх нь явснаас хойш 15 орчим минут өнгөрчээ. Энэ хугацаанд эсрэг чиглэлд гурван цахилгаан галт тэрэг өнгөрсөн нь үнэн.

Ласточкийг Москвагийн төв тойрогт хөдлөх бүрэлдэхүүн болгон ашигладаг. Би тухай том бичлэг хийсэн Эдгээр галт тэрэг хэрхэн ажилладаг . МСК дээрх Ласточка дотор байрлуулсан диаграмм, зар сурталчилгаанаас бусад нь Крюково, Тверь руу гүйдэг хүмүүсээс ялгаатай биш бөгөөд Зеленоградын олон оршин суугчид аль хэдийн сайн мэддэг.
Тэргэнцэр дэх МСК-ийн схем:

МСК болон метроны газрын зураг:

МСК дээр унадаг дугуй авч явахыг зөвшөөрдөг бөгөөд галт тэрэгнүүд дээр холбогдох наалт байдаг боловч бид орон нутгийн Ласточкигаас хоёр дугуйт тээврийн хэрэгсэлд зориулсан тусгай бэхэлгээ олдсонгүй. Түүнчлэн "нэмэлт" гурав дахь суудлыг мушгиж, бүх машиныг 2+2 зохион байгуулалттай болгох санаа хараахан хэрэгжээгүй байна.

МСК руу явах галт тэрэг хоосон явдаггүй юм шиг байна лээ. Бид ойролцоогоор 17:00 цагаас 18:30 цаг хүртэл, өөрөөр хэлбэл оройн ачаалал ихтэй үед бид цагирган дээр байсан бөгөөд бидний харсан бүх "залгиурууд" дээр зарим зорчигч зогсож байсан.

Хэрэв та баруун тийш явах юм бол Лихоборигийн хамгийн ойр зогсоол бол Коптево юм. Гэсэн хэдий ч МСК-ийн хөдөлгөөн эхлэхээс өмнө ноорог хэлбэрээр ч нээж чадаагүй таван станцын нэг байв. Тиймээс "Лихобор"-ын дараа дараагийн зогсоол бол "Балтийская" юм. Энэ оны зун хүртэл үүнийг "Войковская" гэж нэрлэдэг байсан - ойролцоох метроны буудлын нэрээр.
Балтийская, Войковская хоёрын хоорондох шилжүүлгийг МСК-ийн хамгийн урт хугацааны нэг гэж үздэг. Хоёр станцын уулзвар нь 700 гаруй метрийн зайд байрладаг. Метроны зорчигч эндээс Москвагийн төв тойрог руу шилжихийн тулд 1-р гарцаар (төв рүү явахдаа сүүлчийн машинаас, дараа нь шилэн хаалганаас баруун тийш) гарч, Ленинградское дагуу явах ёстой. Шоссе бүс рүү - Метрополис худалдааны цогцолбор руу.

"Балтийская" нь МСК-ийн Ленинградское Шоссетой уулзварт байрладаг. Станц нь хоёр гарцтай: нэг нь Адмирал Макаровын гудамж руу, нөгөө нь Новопетровский проезд, Метрополис, Войковская метроны буудал руу.

Түүгээр ч барахгүй МСК-ийн буудлаас Войковская руу чиглэсэн гарцын салбар нь Метрополисын барилгатай холбогддог. Хэдийгээр тэмдгүүд нь метро руу нэвтрэх гудамж руу чиглүүлдэг ч үнэндээ аяллын нэлээд хэсгийг дулаан, худалдааны төвийн бүх барилгыг дайран өнгөрч болно. Дараа нь та метроны үүд хүртэл гудамжаар 200 орчим метр явахад л хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, энэ зөвлөгөө нь метроноос МСК руу явдаг хүмүүст бас хамаатай.

Балтийская дээр зөвхөн нэг платформ байдаг бөгөөд үүний дагуу энэ нь илүү өргөн юм.

Тавцан ба гарц хооронд буух/өгсөх шат, шатыг нэг дор байрлуулна. Лифтүүд бас байдаг, гэхдээ Лихоборигийн нэгэн адил тэд хараахан ажиллаагүй байна.

Хэрэв та хүүхдийн тэрэгтэй бол Балтийскаягаас Метрополисын эсрэг чиглэлд явахаар шийдсэн бол NATI-д шилжүүлэхтэй адил асуудал тулгарах болно - суваггүйгээр шатаар буухаас өөр арга байхгүй.

МСК-ийн тавцангаас Метрополисын хажуугийн фасад хүртэлх харагдах байдал.

Хэрэв Метрострой вэбсайтад Москвагийн төв тойрог дахь тээврийн төвийн төслүүдийн одоогийн тойм зураг байгаа бол Балтийская өртөө эцсийн хэлбэрээрээ иймэрхүү харагдах болно. Платформын нөгөө захаас хоёр чиглэлд өөр нэг гарц гарч ирнэ.

Балтийскаягийн дараа дараагийн станц бол Стрешнево юм. Өмнө нь үүнийг "Волоколамская" гэж нэрлэдэг байсан, учир нь энэ нь МСК-ийн Волоколамскийн хурдны замтай уулзварт байрладаг. Онолын хувьд Зеленоградын зарим оршин суугчид энд машинаар ирж, дараа нь МСК-ийн дагуу цааш аялалд гарах боломжтой. Гэсэн хэдий ч энэ сонголт өргөн тархах магадлал багатай юм. Энэ нь цөөхөн хүнд тохиромжтой төдийгүй энэ тохиолдолд машинаа хаана орхих нь тодорхойгүй байна - энд зогсоолын зогсоол байхгүй.

Түүгээр ч барахгүй Стрешнево дахь гарц хараахан дуусаагүй байгаа бөгөөд энэ нь Красногорскийн 1-р гарц руу хөтөлж магадгүй бөгөөд энэ нь Зеленоградаас энэ станц руу нэвтрэхэд хамгийн тохиромжтой байж магадгүй юм.

Энд тээврийн зангилаа бий болгох ажлын хүрээнд Стрешнево МСК станцыг Покровское-Стрешнево Рига платформ руу гарцаар холбох бөгөөд энэ зорилгоор хэдэн зуун метрийн зайд шилжүүлнэ. Гэсэн хэдий ч, энэ нь Зеленоград руу хийх аялалтай ямар ч холбоогүй (зөвхөн миний дача руу хийх аялалтай холбоотой бол :)).
Стрешнево тээврийн төвийн төслийн дүрслэл (МСК-ийн вэбсайтаас авсан зураг)

Стрешнево тээврийн төвийн диаграмм (Metrostroy вэбсайтаас авсан зураг дээр дарж болно)

Энэ хооронд Стрешнево станц бараг л Лихоборын ихэр шиг харагдаж байна: гол гарцын хоёр талд ижилхэн хоёр тавцан...

Мөн гарцын хажууд байдаг урсдаг шат бүхий ердийн (гэхдээ миний бодлоор загварлаг) лобби барилга.

Мөн метро болон МСК-ийн хосолсон "бөгж" газрын зургийг хаа сайгүй байрлуулсан байна. Яагаад ч юм Лихоборид ийм схем байгаагүй.

Бусад бүх газруудын нэгэн адил Стрешнево станцад идэвхтэй барилга угсралтын ажил үргэлжилж байна.

Харамсалтай нь, надад цагираг бүхэлд нь тойрон явах цаг гараагүй байгаа ч ингэх нь маш сонирхолтой байх болно. За, түүнд одоо ч цаг байгаа гэж найдаж байна. Гэсэн хэдий ч Зеленоградын оршин суугчдын үзэж байгаагаар зочилсон станцууд нь мэдээжийн хэрэг хамгийн их сонирхол татдаг.

Түүхийг дуусгахын тулд би хэд хэдэн гол санааг нэгтгэн дүгнэх болно.
1. МСК явлаа - үнэхээр гайхалтай. Нэг ёсондоо Москвад нийтийн тээврийн шинэ төрөл бий болсон нь одоо байгаа шугам, маршрутын холболтыг эрс нэмэгдүүлсэн. Эргэлзэгчдийн гунигтай таамаглалаас ялгаатай нь бөгж нь хотын иргэдийн дунд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа нь аль хэдийн тодорхой болсон.
2. Зеленоградын олон оршин суугчид Москва руу аялахдаа маршрут барих шинэ сонголттой болсон. Гэхдээ энд NATI дээр зогсох галт тэрэгний тооноос их зүйл шалтгаална. Жишээлбэл, 9-р сарын 20-ны өдөр 8:56-аас 16:05 хүртэл NATI-ээр Крюковог орхих боломжгүй байсан - 7 цаг гаруй! Гэхдээ ойрын өдрүүдэд нөхцөл байдал өөрчлөгдөх ёстой: NATI дээр зогсох цахилгаан галт тэрэгний тоо хоёр дахин нэмэгдсэн .
3. Замыг бага зэргийн гажигтай нээсэн - бараг хаа сайгүй ажил үргэлжилж байна. Ихэнх зорчигчдын хувьд энэ нь тийм ч том асуудал биш боловч МСК нь хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст бараг тохиромжгүй хэвээр байна. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас хөдөлж чадахгүй байгаа бол тэргэнцэргүй олон шатаар хэрхэн авирах талаар сайтар бодох хэрэгтэй.

Москвагийн төв тойрог (MCC) нь саяхан хэрэглэгдэж байсан товчлол бөгөөд энэ бөгж нь өөрөө зорчигчдод бага ашиглагддаг. Метроны газрын зураг дээр бөгжийг 14-р мөрөнд заасан байдаг, гэхдээ энэ нь арай өөр харагдаж байна.

Метро эсвэл галт тэрэг

Дугуй төмөр зам, Москвагийн төмөр замын жижиг цагираг, Москвагийн цагираг төмөр зам, Москвагийн төв цагираг - эдгээр бүх тодорхойлолтууд нь нэг хэлбэрээр эсвэл өөр нэг объектыг хэлдэг.

Москвагийн төв тойргийн Лужники өртөөнд анхны галт тэрэг. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Шинэ нэрээр - МСК - төмөр замын нэрийг хассан, метроны газрын зураг дээр үүнийг 14-р шугам гэж зааж өгсөн, метрогоор дамжуулалт үнэ төлбөргүй байдаг ("метро - MCC - метро" сонголтод ч гэсэн), тусдаа хуудас. метроны вэб сайт дээр МСК бий болсон... Тэгэхээр бүх зүйл байж болно... МСК метро мөн үү?

МСК-ийн дэд бүтэц өөрөө (зам, станц гэх мэт) нь Оросын төмөр замд харьяалагддаг. Бөгж нь төмөр замын бусад хэсгүүдтэй бие махбодийн хувьд холбогдсон байдаг тул цагирагыг ачаа тээвэрлэхэд ашиглах нь цуцлагдаагүй бөгөөд нэлээд боломжтой юм. "Залгих" хөдлөх бүрэлдэхүүн хэдэн жилийн турш Оросын төмөр замын бусад хэсгүүдээр явж байна. МСС-ийн станцууд дээр та Оросын төмөр замын саарал дүрэмт хувцастай ажилчдыг олж болно, мэдээллийн самбар, навигацийн нэг хэсэг нь МСК-ийн станцууд дээр - бренд ном, Оросын төмөр замын стандартын дагуу. Турникет нь хүртэл хотын захын олон буудлуудынхтай адил (метроны баталгаажуулагчаар тоноглогдсон ч гэсэн). Тэгэхээр МСК цахилгаан галт тэрэг мөн үү?

Москвагийн төв тойргийн Хорошево станцын платформ хоорондын шилжилтийн навигаци. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Хэрэв бид асуудалд албан ёсоор хандвал МСК бол жинхэнэ төмөр зам боловч олон нийтийн ухамсарт төмөр замыг нэг хот доторх хөдөлгөөнд ашиглах нь бага ач холбогдолтой хэвээр байгаа бөгөөд үүнээс гадна МСК нь ихэвчлэн метротой нэгдсэн байдаг. Энэ цагираг нь хотын оршин суугчдад танил болсон ногоон цахилгаан галт тэрэгнүүд багтсан хотын захын бус хотын тээвэр юм. Тийм ч учраас навигаци, тарифыг зорчигчид метроны 14-р шугамд байгаа мэтээр зохион бүтээсэн боловч үнэндээ МСК нь мэдээж метро биш юм.

Москвагийн төв тойргийн Лужники станц дахь турник. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

МСК-тай холбоотой "хотын галт тэрэг" гэсэн нэр томъёог ашиглах нь зүйтэй - Орост тийм ч түгээмэл биш тээврийн төрөл.

Гадаадад энэ төрлийн тээвэр өргөн тархсан бөгөөд нэлээд түгээмэл байдаг. Жишээлбэл, Герман, Австри, Швейцарьт S-bahn байдаг бөгөөд энэ нь хотын нийтийн тээвэр болон хотын нийтийн тээврийн сонгодог галт тэрэгний хооронд завсрын байрлалыг эзэлдэг.

МСК өөрөө олон тодорхойлолтын хэв маягийг эвддэг бөгөөд үүнтэй төстэй мэтгэлцээн олон сарын турш сэдэвчилсэн форум дээр үргэлжилж байна - "Ямартай ч шинэ бөгж юу вэ?"

МСК, метро, ​​монорейс, газрын тээвэр нь хотын тээврийн нэгдсэн тогтолцооны бүрэлдэхүүн хэсэг учраас “МСС нь метроны нэг хэсэг мөн үү?” гэсэн асуултыг асууж байна. бүрэн үнэн биш. "МСК нь Москвагийн тээврийн системд харьяалагддаг уу?" Гэсэн асуултад "Тийм" гэж хариулахаас гадна метро эсвэл монорельтэй холбоотой ижил төстэй асуултанд хариулах нь зөв бөгөөд зөв юм.

Ласточка галт тэрэг Москвагийн төв тойргийн Хорошево өртөөнд ирлээ. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

МСК руу явах гол урсгал нь метрогоор дамжин өнгөрөх байх ёстой. Үүний зэрэгцээ Сорге (хуучнаар Новопесчаная), Крымская (хуучнаар Севастопольский проспект), Стрешнево (хуучин Волоколамская) зэрэг станцууд (Соргегийн хувьд тэд бий болгоно) шинэ тээврийн төвүүдийг бий болгосон. Ойролцоох байшингийн оршин суугчид болон ойролцоо ажилладаг хүмүүс эдгээр станцуудын дүр төрхийг үнэлэх нь гарцаагүй. Үүнийг дагаад аяллын шинэ маршрут гарч ирнэ.

Өвөрмөц онцлогоосоо шалтгаалан МСК-ийн маршрутын нэг хэсэг аж үйлдвэрийн бүсээр дамждаг. Гэхдээ энэ нь үнэхээр чухал уу, яагаад гэвэл хотод шинэ тээврийн коридор бий болсон. Залгих цонхоор аж үйлдвэрийн бүсүүд үргэлж анивчихгүй. Новодевичий хийд, Москва хот, Лосины арал, Москва гол - ландшафтууд нь олон янз байдаг.

МСК галт тэрэгний цонхноос харах. Зураг: вэбсайт/Андрей Перечицки

Албан ёсны тодорхойлолтын үүднээс авч үзвэл, МСК нь метро гэхээсээ илүү цахилгаан галт тэрэг юм, энэ нь тээврийн системийн шинэ бүрэн эрхт элемент юм. Энэ нь хэр хамааралтай вэ гэдэг нь зорчигч бүрийн хувьд асуулт юм. Ямар ч тохиолдолд аяллын цагийг богиносгодог шинэ холболтууд нь үргэлж сайн байдаг, ялангуяа Москва шиг метрополис хотод.

Анхны зорчигчдын сэтгэгдэл

Андрей Перечицкий

Москвагийн төв тойрог (MKR) станцын диаграмм, газрын зураг дээрх MCC станцын интерактив диаграмм, дэлгэрэнгүй мэдээлэл, галт тэрэгний хуваарь.

Москвагийн тойргийн төмөр замын интерактив газрын зураг (MCC газрын зураг) ба метроны шилжүүлгийн станцууд, МСК галт тэрэгний хуваарь

MCC үнэ

Москвагийн төв тойрог (MCC) дээр аялах тариф.
Тасалбар МСК руу нэг ба хоёр аялал: метроны адил - 55 ба 110 рубль, тус тус.
Карт хэрэглэгчдэд зориулсан заавар МСК дээр "Тройка" - 38 рубль.
Нэг тасалбар 20 аялал - 747 рубль, 40 аялал - 1494 рубль, 60 аялал - 1900 рубль,Борлуулалтын өдрийг оруулаад 90 хоногийн хугацаанд хүчинтэй.

БҮХ МСК, МЕТРО БУУДЛААР ТӨЛБӨРӨӨ БАНКНЫ КАРТАР ТӨЛӨХ БОЛОМЖТОЙ!

Метроноос Москвагийн төв тойрог руу болон буцах шилжүүлгийг нэмэлт төлбөргүйгээр гүйцэтгэдэг.
Үл хамаарах зүйл болстанц хоорондын шилжүүлэг Дубровка МСК болон Кожуховская метроны буудал, түүнчлэн станцуудын хооронд Верхние Котлы МСК болон Нагатинская метроны буудал.

МСК-ийн үйл ажиллагааны хуваарь, галт тэрэгний интервал

Галт тэрэгнүүд МСК дээр өдөр бүр Москвагийн цагаар 05:45-01:00 цагийн хооронд ажилладаг.

• Ажлын өдрүүд: ачаалал ихтэй үед 5 мин. — (Москвагийн цагаар 7:30-аас 11:30 хүртэлболон хамт Москвагийн цагаар 16:00-21:00)
• Амралтын өдрүүд: ачаалал ихтэй үед 6 мин. — (Москвагийн цагаар 13:00-18:00 цаг хүртэл) болон ачаалал багатай үед 10 минут.

МСК-ийн шинэ цагийн хуваарийн дагуу Ласточка ажлын өдрүүдэд 354, амралтын өдрүүдэд 300 нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд зорчигчдын ая тухтай байдлыг хангах үүднээс зорчигчдын урсгал ихтэй 12 цэгт галт тэрэгний зогсох хугацааг 30 секундээс 1 болгон нэмэгдүүлсэн. минут.

Эдгээр нь "Андроновка", "Локомотив", "Ростокино", "Ботаникийн цэцэрлэг", "Владыкино", "Окружная", "Панфиловская", "Бизнес төв", "Кутузовская", "Гагарин талбай", "Зил" зэрэг платформууд юм. , "Автозаводская". Ийнхүү МСК-аар аялах хугацаа 84 минутаас 90 минут болж нэмэгдэнэ.

МСК галт тэрэгний хуваарь

Москвагийн төв тойргийн станцуудын нарийвчилсан тайлбар.

ХОРОШЕВО - СОРГЕ - ПАНФИЛОВСКАЯ - СТРЕШНЕВО - БАЛТИЙН - КОПТЕВО - ЛИХОБОРЫ - ДҮҮРЭГ - ВЛАДЫКИНО -БОТАНИКИЙН ЦЭЦЭРЛЭГ-РОСТОКИНО -БЕЛОКАМНАЯ -РОКОССОВСКИЙ БОЛВАР-ЗҮТГЭГЧ -ИЗМАЙЛОВО -СОКОЛИНАЯ УУЛ -ДЭВШИГЧИЙН ХУРД ЗАМ-АНДРОНОВКА -НИЖНОГОРОДСКАЯ -НОВОХОКОЛОВСКАЯ -УГРЕШСКАЯ -ДУБРОВКА -АВТОЗАВОДСКАЯ -ЗИЛ -ДЭЭД УУРХАЙН -КРИМЕАСКАЯ -ГАГАРИНЫ ТАЛБАЙ-ЛУЖНИКИ -КУТУЗОВСКАЯ -БИЗНЕС ТӨВ -ШЕЛЕПИХА

ТПУ Хорошево станц дахь галт тэрэгний хуваарь

— Хорошево-Мневники, Хорошевскийн дүүргүүдийн хилийн хүрээнд Москвагийн хойд ба баруун хойд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Тус нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, Маршал Жуковын өргөн чөлөө, Хорошевская 3-р гудамж, Хорошевское хурдны зам юм.

Хорошевогийн тээврийн зангилаа нь хотын зорчигч тээврийн нийтийн тээврийн үйлчилгээнд шилжихээр төлөвлөж байна. Хорошевская 3-р гудамж, Маршал Жуковын өргөн чөлөөнд нийтийн тээврээр зорчих халаастай зогсоолуудыг шинээр барихаар төлөвлөж байна.

Энэ сайтын зүүн талд Полежаевская метроны буудал нь алхах зайнд байдагТаганско-Краснопресненская шугам.

Тээврийн зангилаа нь хойд болон өмнөд зорчигчийн терминал, далайн эрэг, арлын платформоос бүрдэх үйлчилгээний байгууламж бүхий газар дээгүүр явган хүний ​​гарц, зогсоол барих ажлыг багтаасан бол платформууд нь Хорошевское хурдны зам дээрх гүүрэн гарц дээр хэсэгчлэн байрладаг бөгөөд бүтцийн хувьд бүрддэг. түүнтэй хамт нэг бүтэн

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Sorge

TPU "Сорге"— Хорошево-Мневники, Щукино, Сокол, Хорошевскийн дүүргүүдийн хилийн хүрээнд Москвагийн хойд ба баруун хойд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Нутаг дэвсгэрийн гол төлөвлөлт, тээврийн холболтууд нь МСК, Сорге, Берзарина, Маршала Бирюзова, 3-р Хорошевская, Куусинен гудамжууд юм. Төлөвлөсөн нутгаас холгүй буудал бий "Аравдугаар сарын талбай"Москвагийн метро.

Сорге тээврийн төв нь хотын газрын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд шилжих боломжийг олгоно. Үүний тулд Сорге, Маршал Бирюзовын гудамжинд суурьшлын бүс, шинэ зогсоол барих, нийтийн тээврийн хэрэгсэлд зориулсан халаастай болгохоор төлөвлөж байна.

Тээвэрлэлт:

• 48, 64, 39, 39к-ын автобуснууд
• 43, 86, 65 дугаартай троллейбусууд

Галт тэрэгний хуваарь TPU Панфиловская

"Панфиловская" ТПУМосквагийн хойд ба баруун хойд засаг захиргааны дүүрэгт, Сокол, Щукино дүүргийн хилийн дотор байрладаг.

Москвагийн цагираг төмөр замаас ойролцоох гудамжууд болох Панфилов, Алабян, Народного Ополчения зэрэг автобус, троллейбус руу шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Панфиловын гудамжны дагуу нийтийн тээврээр зорчих халаастай зогсоолуудыг шинээр байгуулахаар төлөвлөж байна. Мөн гурван өндөрлөг явган хүний ​​гарц, МСК-ийн зорчигчийн тавцан, тавцан руу гарах гарц, тасалбарын кассын байр, турникет барьж байна.
Панфиловская тээврийн зангилаа нь Октябрское туйлын буудлаас алхах зайд байрладаг.Москвагийн метроны Таганско-Краснопресненская шугам.

Тээвэрлэлт:

• 100, 105, 26, 691, 88, 800-ын автобус
• 19, 59, 61-р троллейбусууд

Галт тэрэгний хуваарь TPU Streshnevo

— Москвагийн хойд болон баруун хойд засаг захиргааны дүүрэгт, Сокол, Войковский, Щукино, Покровское-Стрешнев дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг.

Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Москвагийн тойргийн төмөр зам, Москвагийн төмөр замын Рига чиглэл, 1-р Войковский, Светлый, 1-р Красногорскийн гарц, Константин Царевын гудамж, Волоколамское хурдны зам юм.

2017 онд Стрешнево тээврийн төвөөс Рига чиглэлд шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулнаСтрешневогийн шинэ зогсоол барих Москвагийн төмөр зам. МСК-ийн зорчигч тээврийн төмөр замын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх үед Волоколамская зогсоолоос хотын зорчигч тээврийн газар руу шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулж, суурьших, эргэх хэсгүүдийг тохижуулж, автомашины зогсоолтой шинэ зогсоолуудыг зохион байгуулна. 1-р Красногорскийн гарц, Волоколамскийн хурдны замын дагуух халаасууд.

Тээвэрлэлт:

• 88-р автобус
• 12, 70, 82 дугаартай троллейбусууд
• 23, 30, 31, 15, 28, 6-р трамвайнууд
• Хотын захын төмөр замын тээвэр Pl. Стрешнево (Москвагийн төмөр замын Рига чиглэл, ирээдүйтэй, 2017)

Галт тэрэгний хуваарь TPU Baltiyskaya

— Москва хотын Захиргааны хойд дүүрэгт Войковский дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Ленинградское хурдны зам, Адмирал Макаров, Клара Цеткиний гудамж, Новопетровский проезд, 4-р Новоподмосковный зам, Зоя, Александр Космодемьянскийн гудамжууд юм.

Балтийская тээврийн зангилаа нь Замоскворецкая шугамын Войковская станцын ойролцоо байрладагМосквагийн метро, ​​мөн хангадаг метро руу шилжүүлэх.Мөн хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд (автобус, троллейбус, микроавтобус) шилжүүлнэ. Адмирал Макаровын гудамж, Новопетровский проезд дагуу суурин болон эргэлтийн бүс, суурин газрын зорчигч тээврийн шинэ зогсоол барихаар төлөвлөж байна. Цаашид Адмирал Макаровын гудамжнаас Новопетровский проезд хүртэл газар дээгүүр явган хүний ​​гарц барина.төмөр замын дээгүүр.

Явган хүний ​​гарцаас Балтийская зогсоолын хоёр талд гарцтай болно. Өндөржүүлсэн явган хүний ​​гарцыг Метрополис худалдааны төвтэй холбож, тэндээс метро руу нэвтрэх боломжтой болно.Үүний зэрэгцээ МСК-аас метро болон авто замын сүлжээ рүү шилжих ажлыг зохион байгуулна.

Тээвэрлэлт:

Машины зогсоол: Машины зогсоолын тоо: 1000, баригдсан он: 2025 он

Галт тэрэгний хуваарь TPU Koptevo

— Москва хотын засаг захиргааны хойд дүүрэгт Головинский, Коптево дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Коптевская, Михалковская, Онежская гудамж, Черепановын гарц юм. Михалковская уулзвар дахь жагсаасан төлөвлөлтийн холболтын уулзвар дээр Войковская, Тимирязевская өртөөнөөс явдаг трамвайн цагираг байдаг.

Тээврийн төвийн төсөлд турник болон билетийн кассын павильон, өндөрт явган хүний ​​гарц барьж, трамвайн тойрог руу нэвтрэх, гудамжинд нийтийн тээврээр суух талбайг бий болгохоор тусгасан. Михалковская.

Тээвэрлэлт:

• 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87-ын автобус
• 23, 30-р трамвай

Галт тэрэгний хуваарь TPU Likhbory

— Москва хотын засаг захиргааны хойд дүүрэгт Коптево, Головинский, Баруун Дегунино, Тимирязевский дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг.

Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, Октябрийн төмөр зам, Черепановын гарц, Октябрская төмөр замын гудамж, Лихоборская далан юм.

МСК-ийн зорчигч тээврийн төмөр замын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх үед МСК-ийн "Лихобори" өртөөнөөс NATI платформ руу, мөн суурин газрын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулна: суурин болон эргэлтийн талбай барих, Черепановын гарцын дагуух шинэ зогсоол.
Тээвэрлэлт:

• 114, 123, 179, 204, 87-ын автобуснууд
• 57-р троллейбусууд
• Хотын захын төмөр замын тээвэр Pl. NATI (Ленинградын төмөр замын чиглэл)
• Машины зогсоол: Зогсоолын тоо: 200, Баригдсан он: 2017 он

Галт тэрэгний хуваарь TPU Okruzhnaya

- Москвагийн зүүн хойд ба хойд засаг захиргааны дүүрэгт, Марфино, Отрадное, Тимирязевский, Бескудниковский дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, Москвагийн төмөр замын Савеловское чиглэл, Локомотив, 3-р Нижнелихоборскийн гарц, Станцын гудамж юм.

ТПУ "Окружная" руу шилжүүлнэМосквагийн төмөр замын Савеловскийн чиглэлийн нэртэй зогсолт ба түүнээс дээш "Окружная" ирээдүйтэй станцМосквагийн метроны Люблинско-Дмитровская шугам (2017 онд нээгдэнэ). Мөн хотын газрын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд шилжүүлэх боломжтой болно.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Vladykino

— Зүүн хойд засаг захиргааны бүсэд байрладаг, дүүрэг: "Отрадное", "Марфино". Владыкино тээврийн зангилаа нь Владыкино станц руу шилжүүлэх боломжийг олгоноМосквагийн метроны Серпуховско-Тимирязевская шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар. Владыкино метроны буудлын өмнөд болон хойд лобби руу явах МСК-ийн платформуудаас өндөрт явган хүний ​​гарц гарна.

TPU төслийн хүрээнд өмнөд болон хойд метроны үүдний танхимуудыг холбосон төмөр замын дээгүүр явган хүний ​​гарц, тасалбарын касс, турник суурилуулсан МСК-ийн станц барихаар тусгасан. Мөн хотын газар дээрх зорчигч тээврийн суурин, эргэлтийн талбай байгуулахаар төлөвлөжээ.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Ботаникийн цэцэрлэг

TPU "Ботаникийн цэцэрлэг"— Свиблово, Останкино, Ростокино дүүрэгт Москвагийн зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь гарц, Серебрякова гудамж, ст. Вильгельм Пик, Леоновын 1-р гудамж.

Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тээврийн төв нь Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн ойролцоо байрладаг.Москвагийн метро, ​​түүнтэй газар доорх явган хүний ​​гарцаар холбогдоно. Төмөр замын доогуур явган хүний ​​газар доорх гарц гарч, Серебряковын гарц, Леоновын 1-р гудамжийг холбоно.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Rostokino

TPU "Ростокино"— Москвагийн зүүн хойд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг. Тус нутаг дэвсгэр нь Ярославский, Ростокино, Свиблово дүүргүүдтэй хиллэдэг.

Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Мира өргөн чөлөө, Ярославское хурдны зам, Северянинскийн гарц юм.
Ростокино тээврийн төв нь Северянины зогсоол руу шилжүүлэх боломжийг олгоноМосквагийн төмөр замын Ярославль чиглэл, түүнчлэн газар дээрх хотын зорчигч тээврийн хувьд: одоо байгаа зогсоолуудыг сэргээн засварлах, шинээр барих, Мира өргөн чөлөө дагуу Летчика Бабушкина гудамж руу суурьших, эргэх талбай барих.
Тээвэрлэлт:

• 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 дугаарын автобус
• 14, 76 дугаартай троллейбусууд
• 17-р трамвай
• Хотын захын төмөр замын тээвэр Pl. Северянин (Москвагийн төмөр замын Ярославль чиглэл)

Галт тэрэгний хуваарь TPU Белокаменная

TPU "Белокаменная"— байрладаг: Москва хотын захиргааны зүүн дүүрэг, Лосины Островын үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн хилийн дотор. Бүхэл бүтэн нутаг дэвсгэр нь Богородское, Метрогородок дүүргийн хилийн дотор оршдог.

Гол төлөвлөлт, тээврийн холболтууд нь МСК, Яузская гудамж, Лосиноостровская гудамж, Абрамцевская клиринг юм.

Хамгийн ойрын метроны буудал бол Рокоссовскийн өргөн чөлөөний буудал юмСокольническая метроны шугам нь Ивантеевская гудамж ба Откритое Шоссегийн уулзвар дээр байрладаг. Зүүн засаг захиргааны Богородское, Метрогородок хотын хүн ам, ажлын бүсүүдийн тээврийн үйлчилгээг одоогоор газрын нийтийн тээврийн хэрэгслээр Рокоссовскийн өргөн чөлөөний буудал хүртэл хүргэж байна.

Белокаменная тээврийн төв нь суурин газрын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд шилжих боломжийг олгоно. Энэ зорилгоор Яузская Аллея гудамжинд нийтийн тээврийн эргэлтийн талбай байгуулахаар төлөвлөж байна.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Rokossovsky Boulevard

— Богородское, Метрогородок дүүргийн хилийн хүрээнд Москвагийн зүүн засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, Открытое Шоссе, Ивантеевская гудамж юм.

"Rokossovskogo Boulevard" тээврийн төв нь одоо байгаа "Rokossovskogo Boulevard" станцын ойролцоо байрладаг.Москвагийн метроны Сокольническая шугам, сүүлчийнх рүү шилжүүлэх боломжийг олгодог. Мөн газар дээрх хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд шилжүүлнэ.

Энэ зорилгоор Открытое хурдны зам, Подбельскийн 6-р гарц, Ивантеевская гудамжны дагуу суурин-эргэлтийн талбай байгуулж, хот суурин газрын зорчигч тээврийн суудлын фронтуудыг барихаар төлөвлөж байна.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Локомотив

— Москвагийн зүүн засаг захиргааны дүүрэгт, Преображенское, Голяново, Измайлово дүүргийн хилийн дотор байрладаг.

"Локомотив" тээврийн төв нь одоо байгаа Черкизовская станцын ойролцоо байрладагМосквагийн метроны Сокольническая шугам, мөн шилжүүлэн суулгах талаар тусгасансүүлчийнх хүртэл. Мөн хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээнд (автобус, троллейбус, микроавтобус) шилжүүлнэ. Явган хүний ​​холболтыг Черкизово метроны буудлын өмнөд үүдний танхимаар хангадаг.

Шилжүүлэн суулгах ажлыг "хуурай хөл" зарчмын дагуу хийдэг. Черкизовская метроны буудлын павильонуудын ойролцоо Окружный проезд дагуу газрын тээвэрт зориулсан эргэлтийн тойрог, хотын зорчигч тээврийн шинэ суудлын фронтуудыг барих ажил үргэлжилж байна.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Izmailovo

— Измайлово, Соколиная Гора, Преображенское дүүргийн хилийн хүрээнд зүүн засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Тээврийн төв нь Измайловское хурдны зам, Окружной проездыг нэгтгэнэ(Зүүн хойд хурдны замын нэг хэсэг), "Партизанская" станцМосквагийн метроны Арбатско-Покровская шугам ба Төслийн №890 гарц.

МСК болон Партизанская метроны буудал дээрх Измайлово платформыг явган хүний ​​гарцаар холбоно.Энэ нь Окружный гарцаас зүүн хойд хурдны замын зорчих хэсэг дээр үргэлжилж, Измайлово МСК станц болон Арбатско-Покровская шугамын Партизанская метроны буудлыг холбоно. Хоёр гарцын лобби нь тасалбарын касс, ариун цэврийн өрөө, цахилгаан шат зэргийг багтаана. Тээврийн зангилаа дээр зорчигчид тавцан руу гарахад зориулсан турник, урсдаг шат бүхий МСК терминал байгуулна.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Sokolinaya Gora

— Москвагийн зүүн засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг. Төлөвлөсөн нутаг дэвсгэр нь Соколиная Гора, Измайлово гэсэн хэд хэдэн дүүргийн хилийн дотор байрладаг. Тээврийн төвтэй хамгийн ойрхон метроны буудлууд бол Партизанская, Шоссе Энтузиастов юм.

Тээврийн төвийн зүүн талд Измайлово байгалийн болон түүхийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тусгай хамгаалалттай газар байдаг. Гурван талдаа нутаг дэвсгэр нь идэвхтэй гудамж, гарцуудаар хүрээлэгдсэн байдаг (Окружный гарц, 8-р Соколиная Гора гудамж, Электродный гарц ба тэдгээрийн хоорондох гүүрэн гарц, урд хилийн дагуу байрладаг).
Тээвэрлэлт:

• Автобусууд: №86
• Машины зогсоол: Зогсоолын тоо: 365 Баригдсан он: 2016 он

Галт тэрэгний хуваарь TPU Shosse Entuziastov

— Москва хотын Захиргааны зүүн дүүрэгт байрлах Соколиная Гора дүүрэгт орших жижиг газар нь Перово дүүргийн хилийн дотор оршдог.

Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, баригдаж буй Зүүн хойд хурдны зам, Энтузиастовын хурдны зам, ст. Уткина. Төлөвлөсөн талбайн өмнөд хэсэгт, Энтузиастовын хурдны замын хоёр талд, Энтузиастовын хурдны замын метроны буудлаас гарах гарцууд байдаг. Зорчигчид МСК-ийн тавцангаас Уткина гудамж болон Энтузиастовын хурдны замыг холбосон газар доорх явган хүний ​​гарц руу орно.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь ТПУ Андроновка

— Лефортово, Нижегородскийн дүүргүүдийн зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүрэг, Перово дүүргийн зүүн захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Фрезерийн хурдны зам, Андроновское хурдны зам, ст. 2-р Фрезерная, 1-р Фрезерная гудамж, өргөн чөлөө. Фрейзер, ст. 5-р кабель, st. Цөөрөм-Ключики.
Андроновка тээврийн зангилаа нь Фрезерийн төмөр замын платформ руу шилжих боломжийг олгоноКалининская метроны шугамын Авиамоторная өртөө хүртэл тээвэрлэх Рязань чиглэлийн төмөр зам ба газрын хотын зорчигч тээврийн үйлчилгээ.
Тээвэрлэлт:

• Хотын захын төмөр замын тээвэр Pl. Фрезер (Москвагийн төмөр замын Казань чиглэл)
• Машины зогсоол: зогсоолын тоо: 60 Баригдсан он: 2016 он

Галт тэрэгний хуваарь TPU Nizhegorodskaya

— Москвагийн зүүн өмнөд дүүрэгт байрладаг. Түүний гол хэсэг нь Лефортово, Нижний Новгород дүүргийн хилийн дотор оршдог. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Рязанскийн өргөн чөлөө, Фрейзер хурдны зам, Кабелная гудамж юм.

"Нижегородская" ТПУ нь "Карачарово" зогсоол руу шилжүүлнэ.Горькийн чиглэлийн төмөр зам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар. 2018 онд Энэхүү тээврийн зангилаа нь Нижегородская гудамжны буудлыг багтаанаМосквагийн метроны Кожуховская шугам.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Новохохловская

— Текстильщики, Нижегородскийн дүүргийн зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Одоогийн байдлаар гол төлөвлөлт, тээврийн холболтууд нь: Гурав дахь тээврийн цагираг, st. Новохохловская, гудамж. Нижняя Хохловка.

Новохохловская тээврийн зангилаа нь МСК-ийн дагуух хөдөлгөөнийг эхлүүлсний дараа хотын зорчигч тээврийн газар руу шилжих боломжийг олгоно. 2017 онд энэ тээврийн зангилаанаас Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэлд шилжих болно, үүнд зориулж шинэ платформ барих болно.

Тээвэрлэлт:

• 106-р автобус, шинэ чиглэлүүд
• Хотын захын төмөр замын тээвэр Pl. Новохохловская (Москвагийн төмөр замын Курскийн чиглэл, ирээдүйтэй, 2017)

Галт тэрэгний хуваарь TPU Угрешская

— Москвагийн зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг. Түүний гол хэсэг нь Южно-Портовый, Печатники гэсэн хэд хэдэн дүүргийн хилийн дотор оршдог. Тухайн нутаг дэвсгэрт тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг хоттой гол холболт нь Гуравдугаар тойрог зам руу нэвтрэх боломжтой Южнопортовая гудамж юм.

Южнопортовая гудамжны дагуу зохион байгуулалттай автобусны чиглэлүүдзорчигч тээвэрлэх (дүүрэг, дүүрэг хоорондын) мөн хүн амыг Кожуховская метроны буудал хүртэл тээвэрлэхмөн эсрэг чиглэлд Шарикоподшипниковская гудамжаар Дубровка метроны буудал хүртэл. Төслийн хилийн дотор Угрешская гудамжаар дамжин өнгөрөх трамвайны шугамын эцсийн эргэлтийн тойрог, дараа нь Шарикоподшипниковская гудамжаар дамжин Дубровка метроны буудал хүртэлх гурав дахь тээврийн цагираг орно.

Угрешская тээврийн төвд тус бүр нь 1.5 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий 2 зорчигчийн терминал, 10.9 мянган метр квадрат талбай бүхий явган хүний ​​гарц барих юм. м. Мөн Угрешская тээврийн төвийн хойд зорчигч тээврийн терминалаас Волгоградский проспект хүртэл технологийн холболтыг барихаар төлөвлөж байна.
Тээвэрлэлт:

• 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789-ын автобус
• 38-р троллейбус
• 20,40,43 дугаартай трамвай

Галт тэрэгний хуваарь TPU Дубровка

— Москва хотын зүүн өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг бөгөөд Южно-Портовый, Печатники дүүргийн хилийн дотор оршдог.

Дубровка тээврийн зангилаа нь Дубровка өртөө рүү шилжүүлэх боломжийг олгоноМосквагийн метроны Люблинско-Дмитровская шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар. Угрешская гудамжаар явдаг трамвайны шугамын эцсийн эргэлт нь төслийн хилийн дотор байрладаг.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Avtozavodskaya

— Москвагийн өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт, Даниловский дүүрэгт байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь Автозаводская гудамж, Гуравдугаар тээврийн тойрог, 1, 2-р Автозаводская гарц, 1, 2-р Кожуховский, st. Лобанова, ст. Трофимова.

"Автозаводская" тээврийн төв нь "Автозаводская" станц руу шилжүүлэх боломжийг олгоно.Москвагийн метроны Замоскворецкая шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар.
Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU ZIL

— Москвагийн өмнөд засаг захиргааны дүүргийн хойд хэсэгт Даниловский дүүрэгт байрладаг.
ЗИЛ тээврийн төвийн нутаг дэвсгэр дээр МСК-ийн гадна болон дотор талд өмнөд болон хойд гэсэн тасалбарын касс, турниктэй хоёр терминал байх болно. Түүнчлэн худалдаа үйлчилгээний газар, авто зогсоол, газар дээрх болон газар доорх зогсоол бүхий засаг захиргаа, аж ахуйн нэгжийн барилга барихаар төлөвлөжээ. Нийтийн тээврийн хувьд МСК-ийн баруун талд суурьших, эргэх талбайг зохион байгуулж, авто замын сүлжээг хөгжүүлнэ.

Тээврийн зангилаа төслийн хүрээнд зүүн хойд терминалаас Мөсөн ордны нутаг дэвсгэр рүү (МСК-ийн дотоод тал) болон хотын газар дээрх зорчигч тээврийн суудлын фронт руу нэвтрэх боломжийг олгодог билетийн касс, турник суурилуулсан хойд технологийн холболтыг барихаар төлөвлөж байна. (МСК-аас гадуур); баруун өмнөд терминалаас нийтийн болон бизнесийн бүсийн цогцолбор (МСК-ийн дотоод тал) болон "ЗИЛ" АМО-ийн үйлдвэрлэлийн нутаг дэвсгэрт (МСК-ийн гадна талд) нэвтрэх боломжийг олгодог билетийн касс, турник суурилуулахтай өмнөд технологийн холболт; ЗИЛ тээврийн зангилаа болон жижиглэн худалдаа, оффисын байгууламжид зочлоход зориулагдсан нийт 120 автомашины багтаамжтай давхар зориулалттай зогсоол; төмөр замын хоёр талаар хотын зорчигч тээврийн суурин болон эргэлтийн талбайг байрлуулах
Тээвэрлэлт:

• Автобус: шинэ чиглэлүүд (тодруулга)

Галт тэрэгний хуваарь TPU Verkhniye Kotly

— Донской, Нагатино-Садовники, Нагорный дүүргийн өмнөд засаг захиргааны дүүрэгт байрладаг.

Москвагийн төв тойрог дээр Тулская, Нагатинская станцуудын хооронд байрладагСерпуховско-Тимирязевская метроны шугам болон төмөр замын Павелецкийн чиглэлийн "Нижний котлы" зогсоол.

МСК-ийн дагуух тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг эхлүүлсний дараа Верхние Котлы тээврийн төв нь хотын зорчигч тээврийн газар руу шилжих боломжийг олгоно. 2017 онд Энэхүү тээврийн төвөөс Москвагийн төмөр замын Павелецкая чиглэлд шилжих бөгөөд үүнд зориулж шинэ платформ барих болно.

Хойд талаараа тээврийн төвийн нутаг дэвсгэр нь орон сууцны хороолол, Варшавское Шоссе аж үйлдвэрийн бүсийн аж ахуйн нэгжүүдтэй зэргэлдээ оршдог. Өмнө зүгээс - Котловка голын эргийн бүс, Варшавское Шоссе аж үйлдвэрийн бүсийн аж ахуйн нэгжүүд.

Тээвэрлэлт:

• 25, 44, 142, 147, 275, 700-ын автобус
• 1, 1к, 40, 71, 8-ын троллейбус
• 16, 3, 35, 47-р трамвай
• Москвагийн төмөр замын Павелецкая чиглэлийн хотын захын төмөр замын тээвэр (ирээдүйтэй, 2017 он)

Галт тэрэгний хуваарь TPU Krymskaya

ТПУ "Крымская"— Өмнөд ба баруун өмнөд гэсэн хоёр засаг захиргааны дүүрэгт, Донской, Нагорный, Котловка дүүрэгт байрладаг.

Тээврийн гол холболтууд нь: Севастопольскийн өргөн чөлөө, Загородное хурдны зам, 4, 5-р Загородные проезд, Большая Черемушкинская гудамж. Үүсгэсэн уулзварын суурь нь Севастопольскийн өргөн чөлөөний дагуу энэ нутаг дэвсгэрт үйлчилдэг "Севастопольская" төмөр замын өртөө (барилгын хоёр дахь үе шат) болон хотын зорчигч тээврийн газар юм. 4-р Загородный проезд болон Севастопольскийн өргөн чөлөөний хооронд төмөр замын платформ руу гарах гарцтай газар дээгүүр явган хүний ​​гарц барих болно.

Мөн цагираг орчмын хөдөлгөөнийг эхлүүлэх бэлтгэл ажлын хүрээнд 4-р Загородный проезд дагуух хотын тээврийн газрын гадаргын зогсоолыг автомашины халаастай болгож сэргээн засварлах ажил хийгдэнэ.
Тээвэрлэлт:

• Хойд талаараа Донской дүүргийн суурьшлын бүсүүд тээврийн төвийн нутаг дэвсгэртэй зэргэлдээ оршдог. Урд талд нь Котловка дүүргийн орон сууцны хороолол, Севастопольскийн проспектийн баруун талд Варшавское Шоссе аж үйлдвэрийн бүсийн аж ахуйн нэгжүүд байрладаг.
• 121, 41, 826 дугаартай автобуснууд

26, 38-р трамвай

Галт тэрэгний хуваарь TPU Гагарины талбай TPU "Гагарин талбай"

— Москвагийн баруун засаг захиргааны дүүрэгт, Академический дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Энэ нутаг дэвсгэрийн гол төлөвлөлт, тээврийн холболтууд нь Гуравдугаар тээврийн тойрог, Ленинскийн өргөн чөлөө, 60-Летия Октябрийн өргөн чөлөө, Вавилова гудамж юм.Гагарины талбайн тээврийн зангилаа нь Ленинскийн өргөн чөлөөний буудал руу шилжих боломжийг олгоно Москвагийн метроны Калужско-Рижская шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар. “Гагарин талбай” бол МСК-ийн газар доорх цорын ганц буудал юм.

Тээвэрлэлт:

Ленинскийн өргөн чөлөө метроны буудал руу явган хүний ​​газар доорхи гарцаар дамжина.

Галт тэрэгний хуваарь TPU Luzhniki

"Лужники" тээврийн төв нь "Спортивная" станц руу шилжүүлэх боломжийг олгоно.Москвагийн метроны Сокольническая шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар. Лужники тээврийн зангилаа нь 2018 оны хөлбөмбөгийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээний гол талбайн тээврийн гол зангилаа болно.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Кутузовская

— Москвагийн баруун засаг захиргааны дүүрэгт Дорогомилово дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Тус нутаг дэвсгэрт тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг гол хурдны замууд бол Гурав дахь тээврийн тойрог ба Кутузовский проспект юм.

Кутузовская тээврийн төв нь Кутузовская өртөө рүү шилжүүлэх боломжийг олгоноМосквагийн метроны Филевская шугам, түүнчлэн хотын зорчигч тээврийн газар.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний цагийн хуваарь TPU Business Center

— Москва хотын засаг захиргааны төв дүүргийн баруун өмнөд хэсэгт Пресненскийн дүүрэгт байрладаг. Пресненскийн дүүрэг нь Хорошевский, Хорошево, Мневниковский, Филевский цэцэрлэгт хүрээлэн, Тверской, Дорогомилово, Беговой дүүрэг, Арбат зэрэг дүүргүүдтэй хиллэдэг.

Энэ нь МСК-ийн хамгийн томд тооцогдох болно. Тэр Международная метроны буудал болон Деловой Центр зогсоолыг дулаан хэлхээнд холбоноМСК дээр. Смоленскийн чиглэлд Тестовская платформ руу алхах харилцаа холбоог хангана.

Автомашины зогсоол, Бизнес төвийн тээврийн төвөөс Москва хот хүртэлх газар доорх гарц, Бизнес төвийн тээврийн зангилаанаас шууд Москва хотын барилга (Тестовская гудамжны дээгүүр) хүртэл газар дээрх явган хүний ​​галерейг барихаар төлөвлөж байна. Хоёрдугаар ээлжинд явган хүний ​​гарцыг өндөрсгөн барих юм.

Тээврийн зангилаа нь оффисын төв, машины зогсоол (хоёр дахь шат) барих ажлыг багтаасан болно. Барилгын нийт талбай нь 151 мянган кв.
Олон улсын метроны буудлын хойд павильонтой холбогдох Тээврийн гуравдугаар тойргийн гүүрэн гарцын доор билетийн касс, турниктэй терминал барьж байна. Тиймээс, Деловой Центр МСК буудлаас шууд метроны лобби руу бууж болно, мөн Тестовская гудамжаар хотын газрын тээврийн зогсоол, эсвэл газар доорх явган хүний ​​гарцаар дамжин Москва хот руу гарна. Мөн Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тээврийн зангилаанаас эсрэг талын гарцтай болно.

Тээвэрлэлт:

Галт тэрэгний хуваарь TPU Shelepikha

TPU "Шелепиха"— Москва хотын засаг захиргааны төв дүүрэгт Пресненскийн дүүргийн хилийн хүрээнд байрладаг. Төлөвлөлт, тээврийн гол холболтууд нь МСК, Москвагийн төмөр замын Смоленскийн чиглэл, Шмитовский проезд, Шелепихинскийн гарц, Ермакова Роща гудамж юм.

ТПУ "Шелепиха" шилжүүлгийг өгнө, Москвагийн төмөр замын Смоленскийн чиглэлийн Тестовская зогсоол хүртэл, мөн Шелепиха станц рууМосквагийн метроны гурав дахь уулзвар нь Шелепихинское хурдны зам, Шмитовский проезд хүрэх хоёр газар доорхи лобби байх болно.

Тээврийн төвүүдийн нарийвчилсан тайлбарыг Москвагийн төв тойргийн (MCR) албан ёсны вэбсайтаас авах боломжтой.
Албан ёсны вэбсайт: MCC
Москвагийн тээврийн нэгдсэн портал: Москвагийн тээвэр

Ерөнхий мэдээлэл МСК

Москвагийн цагираг төмөр зам (MCR)Москвагийн засгийн газрын хамгийн богино хугацаанд хэрэгжүүлсэн хамгийн том дэд бүтцийн төслүүдийн нэг нь Москвагийн метро болон хотын тээврийн системийн ачааллыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжийг олгодог.

МСК нь үндсэндээ Москвагийн метроны тасалбарын нэгдсэн тарифын систем бүхий хоёр дахь цагираг метроны шугам юм. МСК дээр 31 станц (TPU) барьсан. Тээврийн аль ч төвөөс хотын зорчигч тээврийн газарт шилжих боломжтой.

31 буудлаас 17-д нь метроны 11 шугам руу шилжих боломжтой.Мөн 10 тээврийн төв дээр та зорчих галт тэргэнд шилжих боломжтой.

МСК дээрх хөдлөх бүрэлдэхүүнийг Siemens AG-ийн үйлдвэрлэсэн "Ласточка" өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэгнүүд төлөөлдөг. Галт тэрэг 5 вагоноос бүрдэнэ.
Цахилгаан галт тэрэг нь орчны температурт -40 хэмээс + 40 хэм хүртэл ажиллах боломжтой. Машинууд нь хоёр талдаа хоёр талдаа хоёр навчтай гүйдэг хаалгатай.

Галт тэрэгний вагонууд нь хуурай ариун цэврийн өрөөтэй угаалгын өрөөтэй.(нэг вагонд нэг), угаалгын өрөө нь хөдөлгөөн хязгаарлагдмал хүмүүст зориулсан тусгай тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.
МСК дээр 28 "Ласточка" өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг явж байна. Галт тэрэг бараг чимээгүй хөдөлдөг бөгөөд цагт 120 км хүртэл хурдлах боломжтой. Оргил ачааллын үед галт тэрэг зургаан минут тутамд, бусад үед 11-15 минутын зайтай явдаг. Бөгжний эргэн тойронд аялах нийт хугацаа 75-85 минут байна.

Технологи

Хөдөлгөөн мэдрэгч бүхий "ухаалаг" урсдаг шат

Москвагийн төв тойрогт (MCC) эрчим хүчний хэмнэлттэй урсдаг шат суурилуулжээ. Ухаалаг урсдаг шат нь зорчигчид ойртоход л хөдөлж эхэлдэг. Үүний дагуу урсдаг шатаар зорчигч байхгүй бол автоматаар хурдаа сааруулж зогсдог.

"Хүсэлтээр" хаалга нээх

Галт тэрэгний хаалга зорчигчдын хүсэлтээр нээгддэг. Галт тэрэг тавцан дээр бүрэн зогссон үед л хаалга нээгдэж, хаалга онгойлгоход бэлэн болж, тусгай ногоон дохио асдаг.

Дулааны хөшиг / Уур амьсгалын хяналтын систем

Хүйтэн цаг агаарт Москвагийн төв тойрог дээрх цахилгаан галт тэрэгнүүд хаалган дээр дулааны хөшиг тавих болно. Дулааны хөшиг нь хаалгыг онгойлгох үед зогсонги байдалд автоматаар асдаг.

"Оросын төмөр зам" ХК-ийн хэвлэлийн албанаас "Дулаан агаар нь машины хаалганы урдуур шууд ялгарч, дулааны хөшиг үүсгэж, хүйтэн агаар орохоос сэргийлдэг."

Дулааны хөшиг нь тэргийг температурын гэнэтийн өөрчлөлтөөс хамгаалж, жилийн аль ч үед зорчигчдод тав тухтай температурыг хадгалах боломжтой болно.

МСК-ийн машинууд нь галт тэрэгний орчны температур агаарын температураас доош буухад автомат халаалтын системтэй байдаг. Галт тэрэгний цаг уурын хяналтад бактерийн эсрэг агаарыг халдваргүйжүүлэх систем суурилуулсан нь зорчигчдыг вагон доторх бүх төрлийн халдвар, вирусээс хамгаалах боломжтой бөгөөд энэ нь гарцаагүй холбогдох технологи юм. нийтийн тээврийн шийдэл

ОХУ-ын хамгийн том тээврийн төслийн талаар юу мэддэг вэ

9-р сарын 10-ны өдөр буюу Хотын өдөр Москва хотын дарга Сергей Собянин Москвагийн төв тойрог (MCC)-ийн хөдөлгөөнийг эхлүүлэв. Оросын тээврийн хамгийн том төслүүдийн нэгд 100 тэрбум гаруй рублийн хөрөнгө оруулалт хийгдсэн ч одоохондоо ихийг нь дуусгаагүй байна. RBC нь МСК-ийн талаархи мэдээллийг толилуулж байна

"Ласточка" өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг МСК-ын дагуух туршилтын гүйлт, 2016 оны 9-р сарын 2 (Зураг: Олег Яковлев / RBC)

1. Бидний эхлүүлсэн зүйл

Хотын өдрөөр Москва хотын төв тойрог буюу 54 км урт хотын төмөр зам анх удаа зорчигчдыг хүлээн авлаа. МСК дээр нийт 31 станц байх болно (яг нэр нь тээврийн төв, TPU). Үүний 17-г нь метроны буудлуудтай холбож, 11 өртөөнд МСК-аас метро хүртэл битүү галерей барина; Хотын захирагчийн албанаас ийм гарцыг "хөл хатсан" гэж нэрлэдэг. МСК-аас зорчих галт тэрэг рүү шилжүүлэх есөн цэг байх болно (цагирагтай нэгдэхгүй бол зөвхөн Киевийн зорчих шугам л үлдэх болно). Оргил ачааллын үед галт тэрэг зургаан минут тутамд, ердийн цагт 11-15 минут тутамд нэг удаа гарч ирнэ; Галт тэрэг нэг цаг хагасын дараа бүтэн тойрог хийнэ. Тавцан дээрх самбарууд нь дараагийн галт тэрэгний ирэх цагийг харуулах болно. Тэд станцуудад гаджетыг цэнэглэх портуудыг суулгана гэж амлаж байна.

"Оросын төмөр зам" төслийг эхлүүлсний дараа төмөр замын суурь бүтцийг бүхэлд нь шилжүүлж, хот тавцан, тээврийн зангилаа (TPU)-ийн өмчлөлийг "Москвагийн метро" ТӨХК-д шилжүүлнэ. МСК ашиглалтад орсон эхний сард түүгээр зорчих нь үнэ төлбөргүй байх бөгөөд дараа нь Москвагийн нийтийн тээврийн хэрэгслээр зорчдог картуудыг ашиглан МСК-ийн буудал руу нэвтрэх боломжтой болно.

МСК-аас Владыкино метроны буудал хүртэл доторх галлерей барих; хотын захирагчийн албанд ийм гарцыг "хуурай хөл" гэж нэрлэдэг, 2016 оны 7-р сар (Зураг: Олег Яковлев / RBC)

2. Хэн зохион бүтээсэн

Москвагийн захын аж үйлдвэрийн бүсүүдийг холбосон Москвагийн дугуй төмөр зам 1902 онд баригдаж эхэлсэн бөгөөд Орос-Японы дайны улмаас санхүүжилт тасалдсан тул төлөвлөснөөс хойш 1908 онд ашиглалтад орсон. Ачаа тээвэрлэлтийг ихэвчлэн Москвагийн төмөр замын дагуу гүйцэтгэдэг. Зорчигч тээврийн галт тэрэгнүүд бас байсан боловч 1934 онд хотод трамвайн хөдөлгөөн хөгжиж, метро баригдаж эхэлснээр цагираг хүмүүст хаалттай байв.

Ихэнх үйлдвэрүүд Москвагаас гадуур шилжсэнээр энэ ачаа тээврийн зам шаардлагагүй болсон. 2007 оны сүүлээр Москва хотын дарга Юрий Лужков, Оросын төмөр замын ерөнхийлөгч Владимир Якунин нар ачааны цагирагыг зорчигч тээврийн шугам болгон өөрчлөх төсөл дээр ажиллах гэрээнд гарын үсэг зурав. 2010-2011 онд бүх ажлыг дуусгана гэж төлөвлөж байсан. Хугацаа хэд хэдэн удаа хойшилсон. Барилга угсралтын ажил нь үнэндээ 2012 онд эхэлсэн.

3. Галт тэрэгнүүд ямар байх вэ?

МСК-ын дагуу 30 орчим галт тэрэг явах юм. "Хотын галт тэрэгнүүд" нь 2014 онд Сочи хотод болсон өвлийн наадмын үеэр зорчигч тээвэрлэх зорилгоор Оросын төмөр замуудын хүсэлтээр Siemens-аас бүтээсэн "Залгих галт тэрэгнүүд" юм. Москвагийн метроны одоогийн дарга Дмитрий Пегов Оросын төмөр замд ажиллаж байхдаа Сочи хотод Ласточкаг ажиллуулах төслийг удирдаж байсан.

Галт тэрэг нь таван вагонтой (арав хүртэл өргөжүүлэх боломжтой). Нийслэлийн цагирагт зориулсан бүх "залгиурууд" нь Wi-Fi, агааржуулагчаар тоноглогдсон байх болно, унадаг дугуйн тусгай газрууд нь МСК-ийн дагуух метрогоос ялгаатай нь угсрахгүйгээр тээвэрлэх боломжтой. "Залгих" бүр хоёр бие засах газартай болно.

Ашиглалтын депо дахь "Ласточка" өндөр хурдны цахилгаан галт тэрэг, 2015 оны 11-р сар (Зураг: Сергей Гусев)

4. Та хэр их мөнгө зарцуулсан бэ?

МСК байгуулагдах үед уг төсөлд 100 гаруй тэрбум рубль зарцуулагдсан байна. Гол хөрөнгө оруулагч нь "Оросын төмөр зам" ХК байсан: төрийн өмчит компани нь төмөр замын суурь бүтцийг барихад 74 тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт хийсэн. (тэд 54 тэрбум рубль зарцуулахаар төлөвлөж байсан ч барилга байгууламжийг нурааж, харилцаа холбоог шилжүүлэх нь гэнэтийн өндөр өртөгтэй байсан гэж МСК-ийн барилгын ажлыг сайн мэддэг эх сурвалж РБК-д мэдэгдэв).

Москвагийн засгийн газар 19 тэрбум рубль зарцуулсан. 31 цагираг станц барих, метроны буудлуудтай нэгтгэх. Өөр 10.6 тэрбум рубль. гүүрэн гарцыг сэргээн засварлахад зарцуулсан (хамгийн үнэтэй нь Волоколамскийн гүүрэн гарц байсан, энэ нь 5 тэрбум рублийн өртөгтэй байсан - эрх баригчид бусад зүйлсээс гадна гүүрэн гарцанд хамгийн ойр байрлах орон сууцны байшингийн цонхыг дуу чимээ багатай цонхоор солих шаардлагатай болсон).

Тус хот Оросын төмөр замд жил бүр 3,8 тэрбум рубль төлнө. шинэ цагираг дээр зорчигчдод зориулсан тээврийн үйлчилгээнд зориулагдсан. Талууд аль хэдийн 15 жилийн гэрээ байгуулсан.

Лужники станц, 2016 оны 7-р сар (Зураг: Олег Яковлев / RBC)

Батлагдсан төсөлд хөрөнгө оруулагчдын хөрөнгөөр ​​11 тээврийн зангилаа орчимд худалдааны байгууламжууд болох худалдаа, бизнесийн төв, зочид буудал барихаар тусгасан. Москвагийн засгийн газрын эзэмшдэг "Москвагийн цагираг төмөр зам" ХК нь өөрийн охин компаниудад арилжааны зориулалтаар газар эзэмших эрхийг бүртгүүлж, дараа нь хөрөнгө оруулагчдад дуудлага худалдаагаар зарах ёстой.

Бөгжний эргэн тойронд хөдөлгөөн эхлэх үед зөвхөн нэг хэсэг нь 1.14 тэрбум рубльд алхаар оров. GC "Pioneer" нь "Ботаникийн цэцэрлэг" ХХК-ийн 100 хувь эзэмшиж, "Ботаникийн цэцэрлэг" тээврийн төвийн ойролцоох нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх эрхийг авсан. Ойролцоох “LIFE-Ботаникийн цэцэрлэг” орон сууцны төслийг хэрэгжүүлж буй компани тэнд худалдаа, оффисын төв, апарт зочид буудал барихаар төлөвлөж байна.

“Тээврийн зангилаа барих бусад бүх газрыг 2016-2017 онд хэрэгжүүлнэ. Бид эдгээр дуудлага худалдаанаас зах зээлийн нөхцөл байдлаас шалтгаалан доод тал нь 14 тэрбум рубль, дээд тал нь 19 тэрбум рубль олно гэж найдаж байна. Өөрөөр хэлбэл, бид хотын станцуудын технологийн хэсгийг барихад оруулсан бараг бүх хөрөнгийг буцааж өгөх болно" гэж Москва хотын танхимд РБК-ийн ярилцагч хэлээд тээврийн зангилаа барих нь хотын хөгжилд түлхэц болно гэж нэмж хэлэв. МСК-ийн эргэн тойрон дахь нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэгчид . РБК-ийн ярилцагчийн хэлснээр 2016 оны эцэс гэхэд дөрөв, таван объектыг дуудлага худалдаанд оруулахаар төлөвлөж байна, үлдсэнийг нь ирэх жил.

Ботаникийн цэцэрлэгт хүрээлэнгийн барилгын ажил, 2016 оны 7-р сар (Зураг: Олег Яковлев / RBC)

6. Шинэ бөгж юу өгөх вэ?

"2020 он гэхэд метро, ​​галт тэрэгтэй нэгтгэх бүх төслүүд дуусч, худалдаа, оффисын төвүүдийн төслүүд хэрэгжиж эхлэхэд зорчигчдын урсгал жилд 300 сая хүн болно" гэж Москва хотын захирагчийн албаны эх сурвалж РБК-д мэдэгдэв. Одоо байгаа метроны тойрог шугамаар жилд ижил тооны зорчигч тээвэрлэдэг гэж нэмж хэлэв. Энэ хооронд шинэ цагираг жилд 75 сая орчим хүнийг тээвэрлэнэ гэж хотын захирагчийн албанаас тооцоолжээ.

МСК ашиглалтад орсноор метро, ​​тэр дундаа төвийн замын түгжрэл багасаж, өнөөг хүртэл метроны буудалгүй байсан хэд хэдэн газруудад хүртээмж нэмэгдэнэ гэж нийслэлийн Захирагчийн ажлын албанаас итгэлтэй байна. Нийслэлийн Барилгын цогцолборын дарга Марат Хуснуллин хөл хөдөлгөөн ихтэй "Цирклийн" метроны шугам 15% чөлөөтэй болно гэсэн тооцооллыг хуваалцсан - хүмүүс тойрог замд шилжихийн тулд захаас төв рүү явах шаардлагагүй болно. МСК-ийн вэбсайтад тооцооллыг өгдөг: метроны дундаж зорчигчийн аялал 20 минут богино байх болно.

Үндэсний Судалгааны Их Сургуулийн Эдийн засгийн дээд сургуулийн Тээврийн эдийн засаг, тээврийн бодлогын хүрээлэнгийн судлаач Егор Мулеев ийм тооцооны хоёрдмол утгатай болохыг онцлон тэмдэглэв: Түүний хэлснээр МСК-ийг ашиглалтад оруулах нь Москва дахь дугуйн замтай адил юм: зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь үнэхээр байх болно. аялахад хялбар болгох боловч олон хүний ​​хувьд энэ нь юу ч өөрчлөхгүй.

“Бөгжийг бүрэн шилжүүлгийн зангилаагүйгээр оруулав. Ирэх жилүүдэд ч гэсэн эрх баригчдын найдаж байгаа хэмжээгээр зорчигчдын эрэлт хэрэгцээтэй байх болно гэдэгт би эргэлзэж байна" гэж Эдийн засгийн дээд сургуулийн Мега хотуудын тээврийн асуудлыг судлах төвийн ахлах судлаач Павел Зюзин хэлэв. . - Олон радиус дээр шилжүүлэгтэй холбоотой асуултууд байна. Тэд МСК-ийн станцуудаас 500-700 метрийн зайд байрладаг” гэв.

Энэ жил МСК-ийн дөрвөн буудлын орчимд унадаг зогсоол бий болно (Зураг: Олег Яковлев / RBC)

Гэсэн хэдий ч шинжээчийн үзэж байгаагаар шинэ бөгж нь Москвагийн тодорхой бүс нутгийн оршин суугчдад маш их хэрэгтэй болно. "Богородское, Лефортово чиглэлийн Ярославское хурдны зам дээр энэ нь нөхцөл байдлыг хөнгөвчлөх болно. Энэ нь баруун хойд хэсэг, Коптево болон бусад бүс нутгуудын зарим хэсгийг хөнгөвчлөх болно "гэж шинжээчид жагсаав. Харин урд талын хувьд МСК нь метроны тойрог замтай маш ойрхон, ялгаа багатай. Түүнчлэн МСК ашиглалтад орсноор Москва мужийн зарим хотуудын оршин суугчид, ялангуяа Мытищи, Королевоос зорчиж буй зорчигчдын маршрутыг хөнгөвчлөх болно.

Бидэнд хийх цаг байсангүй

МСК-ийг албан ёсоор ашиглалтад оруулах өдөр гэхэд барилгачид долоон станцыг ашиглалтад оруулж амжаагүй байв. Тэдний жагсаалтыг ТАСС Москвагийн засгийн газрын эх сурвалжаас иш татан нийтэлжээ. Цагирагны эхний галт тэрэгнүүд "Коптево", "Панфиловская", "Сорге", "Хорошево", "Измайлово", "Андроновка", "Дубровка" гэсэн чиглэлд зогсолтгүй өнгөрөх болно. Энэхүү мэдээллийг РБК-д "Москвагийн цагираг төмөр зам" ХК-ийн төслийн удирдлагын компанийн өөрийн эх сурвалж батлав.

Хотын баяр болохоос нэг сар хагасын өмнө Москвагийн засгийн газар дахь РБК-ын өндөр албан тушаалтны эх сурвалж "хэрэглэхэд бүх дэд бүтэц бэлэн, бүх тавцангууд 31 зогсоол дээр байх болно" гэж мэдэгдэв. "Энэ бол зайлшгүй байх ёстой зүйл бөгөөд түүнийг хөөргөхөд бэлэн гэдэгт эргэлзэхгүй байна" гэж RBC-ийн ярилцагч хэлэв. Гэсэн хэдий ч есдүгээр сарын 2-нд Тээврийн газрын нэгдүгээр орлогч дарга Гамид Булатов сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, МСК-ийн долоон станцыг цагираг дагуух хөдөлгөөн эхлэх өдөр нээх нь "асуудалтай" бөгөөд нээлтээс долоо хоногийн өмнө амлаж байна. нэн даруй ажиллаж эхлэх станцуудын бүрэн жагсаалтыг зарлана.

Гэхдээ ёслолын ажиллагаа эхлэхэд хоёр хоног хүрэхгүй хугацаа үлдсэн пүрэв гарагт дууссан станцуудын албан ёсны жагсаалтыг зарлаагүй байна. RBC-ийн "Москвагийн цагираг төмөр зам" ХК-ийн эх сурвалжаас мэдээлснээр, МСК ашиглалтад орсон эхний өдөр зорчигчдод үйлчлэх хэдэн станцын эцсийн шийдвэрийг цагиргийг нээхээс нэг хоногийн өмнө гаргана. Үүний зэрэгцээ ярилцагч 31 станцын долоо нь "байхгүй" гэж хэлсэн бол "Бидэнд эргэлзэж байна, шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжийг хаа сайгүй суулгаагүй байна." Магадгүй бид нэг дор 24 өртөө нээж, хоёрыг нь хэсэг хугацаанд хааж дуусгах болно” гэж Москвагийн төмөр замын RBC-ийн эх сурвалж РБК-д ярьж, оны эцэс гэхэд “МСК-ийн бүх өртөөнд гарцаагүй нэвтрэх боломжтой болно. зорчигчдод."

Ихэнх доторх галлерей нь метроны галт тэрэгний тавцан, МСК-аас метро руу шилжих гурван цэгт шилжихэд бэлэн биш байна. Гэхдээ эдгээр байгууламжийг станцуудаас ялгаатай нь МСК-ийн хөдөлгөөнийг эхлүүлсний дараа барихаар төлөвлөж байсан.

Ямар галт тэрэг явахгүй вэ?

Эхэндээ шувууны нэртэй бусад галт тэрэгнүүд болох "Ориолес" МСК дээр явах ёстой байв. Москвагийн тойргийн дагуу цахилгаан галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах тендерийг 15 жилийн хугацаанд 57 тэрбум рублиэр зарлав. Ялагчаар Москва хотын дэд дарга, Тээврийн газрын дарга Максим Ликсутовын хамтран эзэмшдэг, орон нутгийн галт тэрэгний оператор TsPPK компани шалгарчээ. РБК-д өгсөн ярилцлагадаа Ликсутов CPPC Москвад илүү таатай санал тавьсны улмаас тендерт ялсан гэж мэдэгдээд төрийн албанд шилжсэний дараа тэр өөрөө хуучин компаниудынхаа бизнест хяналт тавиагүй гэж мэдэгдэв. Ликсутов 2015 оны 2-р сард РБК-д "Тэмцээнд гурван компани оролцсон бөгөөд Оросын төмөр замууд өөрсдөө хотын хувьд таатай бус нөхцөлийг санал болгож, ялагдал хүлээсэн" гэж тайлбарлав.

ЦППК компани нь Трансмашхолдингтэй (компанийн хамтран эзэмшигчид нь Искандер Махмудов, Андрей Бокарев нар; 2011 он хүртэл Ликсутов мөн энэ компанийн хамтран эзэмшигч байсан) Иволга цахилгаан галт тэрэг үйлдвэрлэх гэрээ байгуулахаар төлөвлөж байсан. Галт тэрэгнүүд нь "Залгих"-ын өрсөлдөгч болохын зэрэгцээ бүхэлдээ дотоодын материалаар хийгдсэн бөгөөд 40-50% хямд байв.

Гэвч Иволга гэрчилгээ авах боломжгүй байсан бөгөөд үүнгүйгээр ийм загварын галт тэргийг МСК-д хүргэх боломжгүй байв. Иволга загварыг туршиж байгаа VNIIZhT ХК-ийн төлөөлөгч РБК-д галт тэрэг яагаад гэрчилгээгүй байгааг хэлэхээс татгалзав.

2016 оны 1-р сард буюу Олег Белозеров Владимир Якуниний оронд Оросын төмөр замын дарга болсноос хэдхэн сарын дараа зорчигчдод үйлчлэх эрх болон 56 тэрбумын гэрээ Оросын төмөр замд очих нь тодорхой болсон. Оросын төмөр зам дахь эх сурвалжийн тайлбарласнаар Олег Белозеров Оросын төмөр замын нөхцөл байдлыг шударга бус гэж үзжээ: "Төр өөрийн мөнгөөр ​​Ликсутовын бизнесийн түншүүд мөнгө олох, галт тэрэг нийлүүлэх, мөнгө хүлээн авах бүх дэд бүтцийг бий болгосон. тээвэрлэлт. 2016 оны 1-р сарын дундуур ЦППК гэнэтийн байдлаар тээврийн үйлчилгээний гэрээг Оросын төмөр замд шилжүүлэхээр шийдсэн.

Хотын цахилгаан галт тэрэг EG2TV "Иволга" (Зураг: Сергей Фадейчев / ТАСС)

ХКН-ын ерөнхий захирал Михаил Хромов хэлэхдээ, хэлэлцээрийг даалгасан санаачлагчид нь Оросын төмөр зам ба хотын удирдлагууд байсан - "тэд биднийг зөвшөөрөхөд хангалттай байсан" гэж хэлэв. "Оросын төмөр зам" компани "Москвагийн засгийн газрын оролцоотой олон талт зөвлөлдсөний дараа" гэрээг хүлээн авснаа албан ёсоор хүлээн зөвшөөрсөн. Одоо Оросын төмөр замууд МСК-ийн зорчигчдыг Ласточкагаар тээвэрлэнэ.

РБК-ийн Москвагийн засгийн газар дахь эх сурвалж Ориолесууд төсөлд буцаж очих боломжтой гэж мэдэгджээ. "Хэрэв Иволга гэрчилгээжүүлбэл Оросын төмөр замууд Ласточкаг түүгээр солих боломжтой болно" гэж РБК-ийн ярилцагч хэлэв. — Манай гэрээнд 15 жилийн хугацаанд зөвхөн “Залгих” байна гэж заагаагүй. Миний бодлоор энэ бол хөдлөх бүрэлдэхүүний үр ашиг, засвар үйлчилгээний зардал гэх мэт асуудал юм."

Эцэст нь TsPPK зөвхөн 2.1 тэрбум рублийн гэрээг хүлээн авсан. тасалбар худалдаалах, хянагч нарын ажлыг дөрвөн жилийн хугацаанд зохион байгуулах. Гэсэн хэдий ч шинэ цагирагийн тасалбарын систем нь Тээврийн төвийн онцлог болох хотын захын тээврээс илүү хотын тээврийн системд бүрэн нийцэх болно.