Холливуд хүн төрөлхтнийг сансар огторгуйн эрэл хайгуул руу дахин түлхэв: "Ангараг хүн" киног үзүүлсний дараа хоёр дахь цэцэрлэгч бүр Улаан гаригийн гадаргуу дээр өөрийн төмс тариалахыг хүссэн байх. Interstellar-ийн дараа олон сургуулийн сурагчид, оюутнууд үүнийг хүсэх болсонхүн төрөлхтний тусын тулд эцэс төгсгөлгүй орон зайг судлах ажилд оролцох. За, ийм мөрөөдөл бодит байдалд ойртож байна!
Сансрын судалгаа Ангараг гарагаас эхэлдэг
Хэрэв бид сансар огторгуйн судалгаанд бүрэн хамрагдаж амжаагүй, Ангараг руу нүүгээгүй гэж улс орнуудын засгийн газруудыг эцэс төгсгөлгүй шүүмжилж болно, учир нь хэрвээ ард түмэн, эрдэмтдийг хооронд нь хагаралдуулах дайн, сөргөлдөөн байгаагүй бол хүн төрөлхтөн маш их урагшлах байсан, гэхдээ энэ нь маргаантай шийдвэр юм.
Олон жилийн турш ЗХУ, АНУ-ын хоорондох өрсөлдөөний ачаар сансрын судалгаа эхэлж, хөгжиж байв. Хүйтэн дайн өнгөрсөн зүйл болсон тул Ангараг гариг руу нүүлгэн шилжүүлэх гэх мэт төслүүдийн хэрэгцээ шаардлага эргэлзэж байна. Эрдэмтэд төслийнхөө санхүүжилтийг эрэлхийлэхдээ хүнд суртлын тамыг туулж, асар их судалгаа, тооцоолол хийж, хамгийн чухал нь төслийнхөө арилжааны болон батлан хамгаалахын хэтийн төлөвийг ивээн тэтгэгчид (төр, корпораци эсвэл хувь хүн) танилцуулах ёстой.
Сансрын судалгаа бол улс орнуудын хамтын нөхөрлөлийн асуудал юм
Гэсэн хэдий ч сансрын хайгуул нь зогсохгүй, харин эсрэгээрээ шинэ оролцогчдыг хязгааргүй боломж, нээлтүүдэд татдаг. ЗХУ, АНУ, Хятад, Европын холбоо зэрэг энэ салбарын ахмад дайчдаас гадна өнөөдөр Энэтхэг, Япон, Испани болон Илон Маскийн алдарт хувийн компани болох SpaceX хөөргөсөн байна.
Сансар судлалын ирээдүйн төслийн үндсэн үе шатууд
Роскосмос Ангараг гараг дээр амьдрал хайж байна
Хамгийн том оролцогчдын төлөвлөгөөний талаар ярилцъя, эхнийх нь Роскосмос байх болно. Судлаачдын байнгын сонирхлын объект бол Улаан гараг юм. Schiaparelli газардагчийг газардуулж чадаагүй ч гэсэн ( Шиапарелли) 2016 оны 10-р сарын 19, ExoMars төсөл үргэлжлүүлэн ажиллаж байна. Түүний гол ажил бол Ангараг гараг дээр амьдрал хайх явдал юм. Хөтөлбөрийн хоёр дахь үе шатыг 2020 онд хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд өвөрмөц өрөмдлөгийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон роверын зургаан сарын аялалд 2 метр хүртэлх гүнд чулуулгийн дээж авахаар төлөвлөжээ.
Европ Оростой хамтран сансрын судалгаа хийдэг
ExoMars хөтөлбөр нь роверын тоног төхөөрөмж шиг олон улсын чанартай. Орос дахь Европын сансрын агентлагийн тэргүүн Рене Пичелийн тэмдэглэснээр хамтарсан ажил нь амжилттай нислэг үйлдэх зайлшгүй нөхцөл юм. 2020 он гэхэд Орос, Герман улсад үйлдвэрлэсэн 2 телескопоос бүрдсэн Spektr-RG сансрын ажиглалтын төвийг дэлхийн тойрог замд хүргэхээр төлөвлөж байна.
Роскосмос холбогдох судалгааг захиалж, 2030 он гэхэд саран дээр хүн буулгах санаагаа дахин сэргээсэн боловч компанийн төлөөлөгч Игорь Буренков хэлэхдээ, хэрэв санхүүжилт ийм бага хэвээр байвал энэ төсөл хэрэгжихгүй. 2017 онд нийт 12 гаруй пуужин хөөргөх төлөвлөгөөтэй байна.
Сансар судлалын хамтарсан судалгааны хоёр дахь томоохон оролцогч бол НАСА юм. Мэдээжийн хэрэг, Үндэсний Аэронавтик, Сансар судлалын агентлаг Улаан гарагийг судлахаас хол байж чадахгүй. Яг л Роскосмостой адил НАСА 2020 онд Ангараг гараг руу хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Хөтөлбөрийн давуу тал нь номлолд зориулсан хэрэгслийг өрсөлдөөнтэй сонгоход оршдог бөгөөд эдийн засгийн хичээлээс бидний мэдэж байгаагаар өрсөлдөөн нь чанарыг сайжруулахад тусалдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй.
НАСА энэ онд буюу 2017 онд TESS нэртэй дурангаа хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Үүний гол ажил бол урьд өмнө мэдэгдээгүй экзопланетуудыг нээх явдал юм. Бархасбадийн хиймэл дагуул болох Европыг судлах нь Тамгын газрын төлөвлөгөөнд онцгой байр суурь эзэлдэг. Эрдэмтэд мөсөнд хучигдсан энэ биет дээр амьдралын шинж тэмдгийг илрүүлэхээр төлөвлөж байна.
Ирээдүйд уян хатан роботууд гаригууд руу нисэх болно
Хүндрэл нь тааламжгүй орчинд гүн гүнзгий, удаан дүрэх чадвартай тусгай аппаратыг бий болгох явдал юм. Одоогийн байдлаар ирээдүйд хийх ирээдүйтэй төлөвлөгөөнд соронзон ороноос ажиллах хүчээ авах могой загас шиг хэлбэртэй тусгай уян хатан робот бүтээх төсөл багтаж байна. Роботыг зориулалтын дагуу ашиглах төлөвлөгөө хараахан боловсруулагдаагүй байгаа, учир нь энэ нь дэлхий дээр тохирох эсэхээ батлах шаардлагатай хэвээр байна.
Жюцюань хиймэл дагуул хөөргөх төвийн хөөргөх талбай дээрх Шэньжөү-8 сансрын хөлгийн урт Гуравдугаар сарын 2F пуужин (Чан Жэн 2F). Center.DLR / wikimedia.org (CC BY 3.0 DE)
Хятад - далд сансрын луу
Хятад улс эдийн засгийн ийм чухал амжилтаараа зогсох бодолгүй байна. 1956 онд эхэлсэн Хятадын сансрын хөтөлбөр мэдэгдэхүйц амжилтаар сайрхаж чадахгүй ч амбицтай нь гарцаагүй. 2011 оноос хойш Хятадын анхны олон модультай сансрын станц болох "Тянгон-3"-ыг тойрог замд оруулах хөтөлбөрийг системтэйгээр хэрэгжүүлж байна.
Одоогоор "Тяньгун-1"-ийн үндсэн модуль болон "Тяньгун-2" сансрын лабораторийг хөөргөж, гол ажил нь "Тяньгун-3" модулийн туршилтыг хийж, гаралтыг бэлтгэх явдал юм. Хятадын сансрын төслийг Мир станц болон ОУСС (АНУ-ын эсэргүүцлийн улмаас Хятадыг төлөөлдөггүй) харьцуулах боломжтой эсэхийг 2022 онд мэдэж болно.
Япон нарны эрчим хүчийг сансарт үйлдвэрлэнэ
Япон улс 2016 оны 12-р сард дэлхийн тойрог замыг сансрын хог хаягдлаас цэвэрлэх даалгавар бүтэлгүйтэж, 2017 оны 1-р сард хамгийн жижиг зөөгч пуужин унасан ч хамгийн том бөгөөд хамгийн чухал хөтөлбөрүүдийн нэг болох тойрог замын хиймэл дагуул бүтээх ажлыг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. 2030 он. Фотоныг цахилгаан болгон хувиргадаг фотоэлелүүдийн ачаар нарны энергийг цуглуулж, дэлхий рүү илгээх боломжтой болно.
Футуристуудын үзэж байгаагаар маш олон тооны нарны хавтантай байх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, тойрог замын ихээхэн хэмжээний хог хаягдлыг хадгалахын зэрэгцээ энэхүү төслийг хэрэгжүүлэхэд бүтцийн бат бөх, бат бөх байдалтай холбоотой олон асуудал тулгарах болно.
Маскийн хөлөг онгоцууд үргэлж буцаж ирдэг
Сансар судлалын шинэ, гэхдээ аль хэдийн зарласан оролцогч бол тэрбумтан Илон Маск тэргүүтэй SpaceX юм. "Шонхор-1" пуужингийн эхний гурван удаагийн хөөргөлт нь компанийн түүхэнд цэг тавьж болох байсан ч 2015 онд ОУСС-д шаардлагатай хангамжийг нийлүүлэх гэрээг хүлээн авч, дэлхий рүү буцах чадвартай Dragon сансрын хөлгийг бүтээжээ.
Хөвөгч сансрын хөлөг
SpaceX мөн хөөрөгч пуужингийн эхний шатыг хөвөгч тавцан дээр буулгах төслийг амжилттай хэрэгжүүлсэн. Энэ нь сансарт хөөргөх зардлыг бууруулах ёстой. Тус компани нь сансрын аялал жуулчлалыг идэвхтэй хөгжүүлж байгаа бөгөөд мөнгө нь цаашдын хөгжилд зарцуулагддаг. Ирээдүйд Ангараг гараг руу хүн, ачаа тээвэрлэх боломжтой гараг хоорондын тээврийн системийг хөгжүүлэх нь онцгой анхаарал татаж байна.
Сансар огторгуйн амбицыг хөөрөгдөхөөс эхлээд хүн бүрийн төлөө хамтран ажиллах хүртэл
Одоогийн байдлаар ойр орчмын гаригуудын гадарга дээр “Үхлийн од” буюу “терраформ” (хүний амьдрахад тохиромжтой хэлбэрийн нөхцөл) бий болгох амбицтай хөтөлбөр байхгүй ч сансар огторгуйн хайгуул өөрийн хурдаар явагдаж байна. Сансрын хуучны жижүүрийн судсаар цусаа урсгах чадвартай, хувийн хэвшлийн аж ахуйн нэгжүүдийг энэ үйл явцад оруулж, хувийн экскурсийн нислэгийг хөгжүүлж, санхүүгийн нэмэлт урсгалыг нээж өгч байгаад баярлахгүй байхын аргагүй. төгсгөлгүй "Хар тэнгис"-ийн судалгааны талбарт.
Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.
Хүн төрөлхтөн сансрын гүний нислэгийн ирээдүйн төлөвлөгөөг эртнээс боловсруулсаар ирсэн. Гэхдээ эдгээр нислэгүүд ямар байх вэ? Бид ямар төрлийн хөлөг онгоцоор орчлон ертөнцийг жолоодох вэ?
Эдгээр хөлөг онгоцнууд нь бид олон шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноноос нэгээс олон удаа үзсэн шиг суурингууд, тэр байтугай бүхэл бүтэн хотуудыг барихад хангалттай зайтай байхаар тийм том байх болов уу? Эсвэл тэд илүү бодитой байж, тойрог замын томоохон сансрын станцуудыг төлөөлөх үү? Энэхүү нийтлэлийн гол асуулт бол шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолд санал болгож буй сансрын колонийн тухай ойлголтууд бодит байдалд хэр ойрхон байна вэ?
Сарны хэмжээтэй аварга сансрын станцууд. Харь гарагийн тойрог замд эргэлддэг цагираг хэлбэртэй асар том станцууд. Харь гаригийн агаар мандалд сэлж буй асар том хотууд. Өнөөдөр бид эдгээр бүх ойлголтыг авч үзэх бөгөөд тэдгээр нь хэр боломжтой болохыг олж мэдэх болно.
Массачусетсийн Технологийн их сургуулийн эрдэм шинжилгээний ажилтан, докторант, Mars One төсөл анхнаасаа бүтэлгүйтэх магадлалтай гэж илэн далангүй итгэдэг хүн, мөн энэ санааг бичсэн эрдэмтэн Синди Ду энэ эсвэл тэр санааг тайлбарлах болно. Сансарт бидний ирээдүйн амьдралтай холбоотой асуудлыг хөндсөн шинжлэх ухааны ноцтой баримт бичиг.
Ду-гийн хэлснээр, сансарт хүн амьдрах боломжийг авч үзэхэд гурван зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Бид амьдрах орчин, тэр орчноос юу хүсч байна, хэр том байх вэ гэдгийг бодох хэрэгтэй. Энэ гурван шалгуур нь бүхэл бүтэн үйл ажиллагаа явуулах боломжтой эсвэл боломжгүй гэдгийг харуулж чадна. Тиймээс шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолын санал болгож буй сансрын орон сууцны хэд хэдэн сонголтыг авч үзээд тэдгээрийн ашиглалт хэр бодитой, оновчтой болохыг олж мэдье.
Үхлийн од шиг хөдөлгөөнт сансрын станц
Шинжлэх ухааны зөгнөлт киноны шүтэн бишрэгчид бараг бүх хүн Үхлийн од гэж юу болохыг мэддэг. Энэ бол Оддын дайн киноны баатарлаг саарал, дугуй хэлбэртэй сансрын станц бөгөөд сартай маш төстэй юм. Энэ бол галактик хоорондын гариг устгагч бөгөөд өөрөө гангаар хийсэн хиймэл гариг бөгөөд шуурганы цэргүүд амьдардаг.
Бид үнэхээр ийм хиймэл гараг бүтээж, түүн дээр галактикийн орон зайд тэнүүчилж чадах уу? Онолын хувьд - тийм ээ. Энэ нь дангаараа хүний болон санхүүгийн асар их нөөц шаардах болно.
"Үхлийн одны хэмжээтэй станц барихад асар их материалын нөөц шаардлагатай" гэж Ду хэлэв.
"Үхлийн од"-ыг барих тухай асуудлыг АНУ-ын Цагаан ордон хүртэл гаргаж, нийгэмд холбогдох өргөдлийг хэлэлцэхээр илгээсэн. Зөвхөн барилгын төмөр хийхэд 852,000,000,000,000,000 доллар шаардлагатай гэсэн албан ёсны хариуг эрх баригчид өгсөн.
Мөнгө бол асуудал биш бөгөөд Үхлийн одыг үнэхээр барьсан гэж бодъё. Дараа нь яах вэ? Тэгээд дараа нь хуучин сайн физикүүд гарч ирдэг. Тэгээд энэ нь жинхэнэ асуудал болж хувирах болно.
"Үхлийн одыг сансар огторгуйд хөдөлгөхөд урьд өмнө байгаагүй их энерги шаардагдана" гэж Ду үргэлжлүүлэв.
“Станцын масс нь Ангараг гарагийн хиймэл дагуулуудын нэг болох Деймосын масстай тэнцэнэ. Хүн төрөлхтөнд ийм аварга биетүүдийг хөдөлгөх чадвартай хөдөлгүүр бүтээх чадвар, шаардлагатай технологи ердөө л байхгүй."
"Deep Space 9" тойрог замын станц
Тиймээс бид Үхлийн од нь сансарт аялахад хэтэрхий том болохыг олж мэдсэн (наад зах нь өнөөдрийн бодлоор). Магадгүй Star Trek цувралын (1993-1999) үйл явдал өрнөдөг Deep Space 9 гэх мэт жижиг сансрын станц бидэнд туслах байх. Энэхүү цувралд станц нь зохиомол Бажор гаригийн тойрог замд байрладаг бөгөөд маш сайн амьдрах орчин, жинхэнэ галактикийн худалдааны төв юм.
"Дахин хэлэхэд ийм станц барихад маш их нөөц шаардлагатай болно" гэж Ду хэлэв.
"Гол асуулт бол ирээдүйн станцыг тойрог замд нь байрлуулах гаригт шаардлагатай материалыг хүргэх үү, эсвэл шаардлагатай нөөцийг газар дээр нь, жишээ нь, орон нутгийн аль нэг астероид эсвэл хиймэл дагуул дээр шууд олборлох уу? гаригууд?"
Ду хэлэхдээ, одоо нэг кг ачаа тус бүрийг дэлхийн нам дор тойрог замд сансарт хүргэхийн тулд ойролцоогоор 20,000 доллар зарцуулдаг. Үүнийг харгалзан үзвэл, дэлхийгээс шаардлагатай материалыг газар дээр нь хүргэхээс илүүтэйгээр орон нутгийн астероидын аль нэгийг олборлоход ямар нэгэн төрлийн робот сансрын хөлөг илгээх нь илүү утга учиртай байх болно.
Заавал шийдвэрлэх шаардлагатай өөр нэг асуудал бол мэдээж амьдралын дэмжлэгийн асуудал байх болно. Яг ижил Star Trek-д Deep Space 9 станц бүрэн бие даасан байсангүй. Энэ нь төрөл бүрийн худалдаачдын авчирсан шинэ хангамж, мөн Бажор гарагаас тээвэрлэлт хийдэг галактикийн худалдааны төв байв. Ду-гийн хэлснээр, ийм сансрын станцуудыг орон сууцжуулахын тулд ямар ч тохиолдолд шинэ хоол хүнс нийлүүлэх номлолыг хийх шаардлагатай болно.
"Ийм хэмжээтэй станц нь биологийн орчин (хоолны замаг ургуулах гэх мэт) болон ОУСС зэрэг химийн инженерчлэлийн процесст суурилсан амьдралыг дэмжих системийг бий болгож, хослуулан ажиллах болно" гэж Ду тайлбарлав.
“Эдгээр системүүд бүрэн бие даасан байх боломжгүй. Тэд үе үе засвар үйлчилгээ хийх, ус, хүчилтөрөгчөөр дүүргэх, шинэ сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх гэх мэт шаардлагатай болно."
"Ангараг руу явах даалгавар" кинон дээрх шиг Ангараг станц
Энэ кинонд жинхэнэ уран зөгнөлт утгагүй зүйл их бий. Ангараг дээрх хар салхи? Нууцлаг харь гарагийн обелискууд? Гэхдээ хамгийн будлиантай зүйл бол Ангараг гариг дээр гэр оронтой болгож, өөрийгөө ус, хүчилтөрөгчөөр хангах нь маш амархан байдаг тухай кинонд дүрсэлсэн баримт юм. Ангараг гариг дээр ганцаараа үлдсэн жүжигчин Дон Чедлийн дүр нь жижиг ногооны талбай байгуулснаар Улаан гариг дээр амьд үлдэж чадсан гэдгээ тайлбарлав.
“Энэ ажиллаж байна. Би тэдэнд гэрэл, нүүрстөрөгчийн давхар ислийг өгдөг, тэд надад хүчилтөрөгч, хоол хүнс өгдөг.
Хэрэв энэ нь тийм амархан юм бол бид дэлхий дээр юу хийж байгаа юм бэ?
“Онолын хувьд үнэхээр Ангарагийн хүлэмж байгуулах боломжтой. Гэсэн хэдий ч ургамал тариалах нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Хэрэв бид Ангараг дээр ургамал ургуулах хөдөлмөрийн зардал болон дэлхийгээс Улаан гараг руу бэлэн бүтээгдэхүүн хүргэх зардлыг харьцуулж үзвэл бэлэн, савласан бүтээгдэхүүнийг хүргэх нь илүү хялбар бөгөөд хямд байх болно. маш өндөр бүтээмжтэй тариалсан тариалангийн . Үүнээс гадна та хамгийн бага боловсорч гүйцсэн ургамлыг сонгох хэрэгтэй. Тухайлбал, төрөл бүрийн салатны ургамал” гэж хэлжээ.
Ургамал болон хүн төрөлхтний хооронд нягт холбоо байдаг (энэ нь Дэлхий дээр үнэн байж магадгүй) гэж Чеадл итгэдэг байсан ч Ангараг гарагийн цаг уурын хатуу ширүүн нөхцөлд ургамал, хүмүүс тэдний хувьд огт байгалийн бус орчинд өөрсдийгөө олох болно. Хөдөө аж ахуйн ургацын фотосинтезийн эрчмийн ялгаа гэх мэт асуудлыг бид мартаж болохгүй. Ургамлыг ургуулах нь хүрээлэн буй орчныг хянах нарийн төвөгтэй хаалттай систем шаарддаг. Мөн энэ нь маш ноцтой ажил юм, учир нь энэ тохиолдолд хүмүүс болон ургамал нь нэг уур амьсгалыг хуваалцах шаардлагатай болно. Практикт энэ асуудлыг шийдэхийн тулд дулаалгатай хүлэмжийг өсөлтөд ашиглах шаардлагатай боловч энэ нь эргээд нийт зардлыг нэмэгдүүлэх болно.
Ургамал ургуулах нь сайн санаа байж болох ч нэг талын нислэгийн өмнө өөртөө авч явах нэмэлт зүйл нөөцлөх нь дээр.
Үүл хот. Манай гарагийн агаар мандалд хөвж буй хот
Оддын дайн киноны Ландо Калриссианы алдарт "үүлэн дундах хот" нь шинжлэх ухааны уран зөгнөлт зохиолын хувьд нэлээд сонирхолтой санаа мэт санагдаж байна. Гэсэн хэдий ч маш нягт агаар мандалтай, ширүүн гадаргуутай гаригууд хүн төрөлхтний оршин тогтнох, тэр байтугай хөгжил цэцэглэлтэд тохиромжтой тавцан байж чадах уу? Энэ нь үнэхээр боломжтой гэж НАСА-гийн мэргэжилтнүүд үзэж байна. Манай нарны аймгийн ийм гаригийн үүрэг гүйцэтгэхэд хамгийн тохиромжтой нэр дэвшигч бол Сугар гараг юм.
Лангли судалгааны төв энэ санааг нэгэн зэрэг судалж байсан бөгөөд одоо ч Сугар гаригийн дээд агаар мандал руу хүмүүсийг илгээх боломжтой сансрын хөлгийн үзэл баримтлал дээр ажиллаж байна. Хотын дайтай аварга станц барих нь маш хэцүү, бараг боломжгүй ажил гэдгийг бид өмнө нь бичсэн ч сансрын хөлгийг агаар мандлын дээд давхаргад хэрхэн байлгах вэ гэсэн асуултын хариултыг олох нь бүр ч хэцүү байж магадгүй юм.
"Агаар мандалд дахин орох нь сансрын нислэгийн хамгийн хэцүү туршилтуудын нэг юм" гэж Ду хэлэв.
"Curiosity Ангараг гариг дээр буухдаа ямар "7 минутын аймшгийг" даван туулахыг та төсөөлж ч чадахгүй. Агаар мандлын дээд давхаргад аварга том суурин барих нь илүү хэцүү байх болно. Та секундэд хэдэн мянган километрийн хурдтай агаар мандалд ороход хэдхэн минутын дотор агаар мандалд байгаа тээврийн хэрэгслийн тоормос, тогтворжуулах системийг идэвхжүүлэх шаардлагатай болно. Тэгэхгүй бол чи зүгээр л сүйрэх болно."
Дахин хэлэхэд Калриссианы нисдэг хотын нэг давуу тал нь цэвэр, цэвэр агаарт байнга нэвтрэх боломжтой байдаг бөгөөд хэрэв бид бодит нөхцөл байдал, ялангуяа Сугар гаригийн нөхцөл байдлын талаар ярих юм бол үүнийг бүрэн мартаж болно. Нэмж дурдахад, хүмүүс доошоо бууж, энэ гарагийн тамын гадаргуу дээрх материалын нөөцийг нөхөх боломжтой тусгай сансрын хувцас үйлдвэрлэх шаардлагатай болно. Ду энэ талаар хэд хэдэн санаа байна:
"Агаар мандлын оршин суугчдын хувьд сонгосон байршлаас хамааран та станцын эргэн тойрон дахь агаар мандлыг цэвэрлэх боломжтой (жишээлбэл, Сугар гариг дээр та CO2-ыг O2 болгон дахин боловсруулж болно), эсвэл та кабель ашиглан робот олборлогчдыг гадаргуу руу илгээж болно. тухайлбал, ашигт малтмалын олборлолт, дараа нь станц руу буцааж хүргэх. Сугар гаригийн нөхцөлд энэ нь дахин маш хэцүү ажил байх болно."
Ерөнхийдөө Cloud City санаа нь олон талаас нь харахад тийм ч зөв харагдахгүй байна.
"WALL-E" хүүхэлдэйн киноны аварга том сансрын хөлөг "Аксиом"
Гайхалтай, сэтгэл хөдөлгөм шинжлэх ухааны уран зөгнөлт хүүхэлдэйн кино WALL-E нь хүн төрөлхтөн дэлхийгээс дүрвэсэн тухай харьцангуй бодит хувилбарыг санал болгож байна. Роботууд дэлхийн гадаргууг түүн дээр хуримтлагдсан хог хаягдлаас цэвэрлэх гэж оролдож байх хооронд хүмүүс аварга том хөлөг онгоцоор системээс холдож, сансарын гүн рүү нисдэг. Маш бодитой сонсогдож байна, тийм үү? Бид аль хэдийн сансрын хөлөг хийхийг сурсан, тиймээс тэднийг том болгоё?
Үнэн хэрэгтээ, энэ санаа нь Дугийн хэлснээр энэ нийтлэлд санал болгож буй жагсаалтаас бараг хамгийн бодит бус зүйл юм.
“Хүүхэлдэйн кино нь Axiom хөлөг сансар огторгуйд байгааг харуулж байна. Тиймээс тэр хөлөг онгоцон дээрх амьдралыг хадгалахад шаардагдах гадаад эх үүсвэрт хандах боломжгүй байх магадлалтай. Жишээлбэл, хөлөг онгоц нь манай Нарнаас эсвэл нарны эрчим хүчний өөр эх үүсвэрээс хол байх тул цөмийн реактороор тэжээгдэх магадлал өндөр байна. Усан онгоцны хүн ам хэдэн мянган хүн. Тэд бүгд идэж, ууж, агаар амьсгалах хэрэгтэй. Энэ бүх нөөцийг хаа нэг газраас авах хэрэгтэй, мөн эдгээр нөөцийг ашигласнаар хуримтлагдах хог хаягдлыг дахин боловсруулах талаар мартаж болохгүй."
"Хэдийгээр та хэт өндөр технологийн биологийн амьдралыг дэмжих системийг ашигладаг байсан ч сансрын хөлгийг шаардлагатай эрчим хүчээр дүүргэх чадваргүй сансрын орчинд байх нь эдгээр бүх амьдралыг дэмжих системүүд ажиллах боломжгүй болно гэсэн үг юм. хөлөг дээрх биологийн процессыг дэмжих. Товчхондоо, аварга сансрын хөлөгтэй сонголт хамгийн гайхалтай харагдаж байна."
Бөгжний ертөнц. Элизиум
Шинжлэх ухааны уран зөгнөлт киноны Elysium эсвэл Halo видео тоглоомд дүрслэгдсэн цагираг ертөнцүүд нь ирээдүйн сансрын станцуудын хамгийн сонирхолтой санаанууд байж магадгүй юм. Элизиумд станц нь дэлхийтэй ойрхон байдаг бөгөөд хэрвээ та түүний хэмжээг үл тоомсорловол тодорхой хэмжээний бодитой байдаг. Гэсэн хэдий ч энд хамгийн том асуудал бол түүний "нээлттэй байдал" бөгөөд энэ нь зөвхөн гадаад төрхөөрөө цэвэр уран зөгнөл юм.
"Магадгүй Elysium-ийн талаархи хамгийн маргаантай асуудал бол сансрын орчинд нээлттэй байх явдал юм" гэж Ду тайлбарлав.
“Кинонд сансрын хөлөг сансар огторгуйгаас ирснийхээ дараа зүлгэн дээр бууж байгааг харуулж байна. Док хаалга гэх мэт зүйл байхгүй. Гэхдээ ийм станц нь гадаад орчноос бүрэн тусгаарлагдсан байх ёстой. Тэгэхгүй бол энд уур амьсгал удаан үргэлжлэхгүй. Магадгүй станцын задгай талбайг ямар нэгэн үл үзэгдэх талбайгаар хамгаалж, нарны гэрэл дотогшоо нэвтэрч, тэнд тарьсан ургамал, модны амьдралыг тэтгэж болох юм. Гэхдээ одоогоор энэ бол зүгээр л уран зөгнөл юм. Ийм технологи байхгүй."
Цагираг хэлбэртэй станцын тухай санаа нь гайхалтай боловч одоог хүртэл хэрэгжих боломжгүй юм.
"Матрикс" шиг газар доорх хотууд
Матрицын трилоги нь үнэндээ дэлхий дээр өрнөдөг. Гэсэн хэдий ч манай гаригийн гадаргуу дээр алуурчин роботууд амьдардаг тул манай гэр харь гаригийн, маш тааламжгүй ертөнц шиг харагдаж байна. Хүмүүс амьд үлдэхийн тулд бүх зүйл дулаахан, аюулгүй хэвээр байгаа дэлхийн цөмд ойртох газар доогуур явах ёстой байв. Бодит амьдралын ийм нөхцөл байдлын гол асуудал бол газар доорх колони байгуулахад шаардагдах тоног төхөөрөмжийг тээвэрлэхэд хүндрэлтэй байхаас гадна бусад хүн төрөлхтөнтэй холбоо тогтоох явдал юм. Ду энэ нарийн төвөгтэй байдлыг Ангараг гаригийн жишээн дээр тайлбарлав.
“Газар доорх колониуд хоорондоо харилцахад асуудалтай тулгарч магадгүй. Ангараг болон Дэлхий дээрх газар доорх колониудын хоорондын харилцаа холбоо нь хоёр гаригийн хооронд мессеж дамжуулах гүүр болох тусдаа хүчирхэг холбооны шугам, тойрог замын хиймэл дагуулуудыг бий болгох шаардлагатай болно. Хэрэв байнгын холбооны шугам шаардлагатай бол энэ тохиолдолд нарны тойрог замд байрлах дор хаяж нэг нэмэлт хиймэл дагуул ашиглах шаардлагатай болно. Энэ нь манай гараг болон Ангараг гараг одны эсрэг талд байх үед дохиог хүлээн авч, дэлхий рүү илгээх болно."
"2312" роман дээрх шиг терраформт астероид
Ким Стэнли Робинсоны зохиолд хүмүүс астероидыг терраформ хийж, дээр нь төв рүү чиглэсэн хүчний улмаас хиймэл таталцлыг бий болгодог нэгэн төрлийн террариум барьсан байдаг.
НАСА-гийн шинжээч Аль Глобус хэлэхдээ, тэдгээрийн ихэнх нь сансрын янз бүрийн "хог"-ын том хэсгүүд мэт харагдаж байгаа тул астероидын битүүмжлэлийн асуудлыг шийдэх нь хамгийн чухал юм. Үүнээс гадна астероидууд эргэхэд маш хэцүү байдаг тул таталцлын төвийг нь өөрчлөхөд чиглэлийг нь тохируулахын тулд бага зэрэг хүчин чармайлт шаардагдана гэж шинжээч хэлэв.
"Гэсэн хэдий ч астероид дээр сансрын станц барих нь үнэхээр боломжтой. Зөвхөн хамгийн том бөгөөд хамгийн тохиромжтой нисдэг чулуулгийг олоход л шаардлагатай болно" гэж Ду хэлэв.
"Сонирхолтой нь НАСА астероидыг дахин чиглүүлэх даалгавартай ижил төстэй зүйлийг төлөвлөж байгаа явдал юм."
“Үүний нэг нь хүссэн бүтэц, хэлбэр, тойрог замд хамгийн тохиромжтой астероидыг сонгох явдал юм. Дэлхий ба Ангараг гаригийн хооронд үе үе тойрог замд астероид байрлуулах асуудлыг авч үзсэн үзэл баримтлалууд байсан. Энэ тохиолдолд астероидын зан байдал өөрчлөгдсөн бөгөөд тэдгээр нь хоёр гаригийн хооронд тээвэрлэгч болж хувирав. Астероидын эргэн тойрон дахь нэмэлт масс нь эргээд сансрын цацрагийн нөлөөллөөс хамгаалсан."
"Энэ үзэл баримтлалтай холбоотой гол ажил бол амьдрахад тохиромжтой астероидыг тодорхой тойрог замд шилжүүлэх (энэ нь одоогоор бидэнд байхгүй технологиудыг шаарддаг), мөн энэ астероидын ашигт малтмалыг олборлох, боловсруулах явдал юм. Бидэнд энэ талаар хараахан туршлага алга."
“Ийм объектын хэмжээ, нягтрал нь колонийн түвшинд ямар нэгэн зүйл барихаас илүү 4-6 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг илгээхэд илүү тохиромжтой. НАСА одоо үүнд бэлдэж байна."
"The Expanse" олон ангит киноны нээлтийн нэр: хүн төрөлхтний нарны аймаг даяар тархсан байдлын бүдүүвч дүрслэл
Би "Popular Mechanics" сэтгүүлд зориулж богино хэмжээний нийтлэл бэлтгэсэн - сансрын нисгэгчдийн хөгжлийн урьдчилсан мэдээ. “Ирээдүйн 5 хувилбар” материалд (2016 оны №4) нийтлэлийн багахан хэсгийг багтаасан - ердөө нэг догол мөр :) Би бүрэн эхээр нь нийтэлж байна!
Нэгдүгээр хэсэг: ойрын ирээдүй - 2020-2030 он
Шинэ арван жилийн эхэнд хүн төрөлхтөн НАСА-гийн "Уян хатан зам" хөтөлбөрийн хүрээнд сарны орон зайд эргэн ирнэ. 2018 онд анх хөөргөхөөр төлөвлөж буй Америкийн супер хүнд пуужингийн шинэ сансрын хөөргөх систем (SLS) үүнд тусална. Ачаалал - эхний шатанд 70 тонн, дараагийн шатанд 130 тонн хүртэл. Оросын “Протон” хөлөг ердөө 22 тонн даацтай, шинэ “Ангара-А5” 24 тонн орчим жинтэй “Орион” сансрын хөлөг АНУ-д баригдаж байгааг сануулъя.
SLS
Эх сурвалж: НАСА
Америкийн хувийн компаниуд ОУСС-д сансрын нисгэгчид болон ачаа хүргэх ажлыг гүйцэтгэнэ. Эхэндээ Dragon V2 ба CST-100 гэсэн хоёр хөлөг онгоц, дараа нь бусад нь дагах болно (магадгүй далавчтай - жишээлбэл, Dream Chaser, зөвхөн ачаанд төдийгүй зорчигчийн хувилбарт).
ОУСС дор хаяж 2024 он хүртэл ажиллах болно (магадгүй урт, ялангуяа Оросын сегмент).
Дараа нь НАСА дэлхийн ойролцоох шинэ бааз байгуулах уралдаан зарлах бөгөөд үүнийг Bigelow Aerospace компани хийлдэг модуль бүхий станц байгуулах төслөөр ялах магадлалтай.
2020-иод оны эцэс гэхэд тойрог замд янз бүрийн зориулалтаар (аялал жуулчлалаас эхлээд тойрог замын хиймэл дагуулын угсралт хүртэл) хэд хэдэн хувийн удирдлагатай тойрог замын станцууд бий болно гэж таамаглаж болно.
Элон Маскийн бүтээсэн хүнд пуужин (50 тонноос бага зэрэг их даацтай, заримдаа хэт хүнд гэж ангилдаг) Falcon Heavy болон Dragon V2 пуужинг ашиглан сарны тойрог замд жуулчдын нислэг хийх бүрэн боломжтой. гэхдээ сарны тойрог замд ажиллана - 2020-иод оны дунд үе хүртэл.
Түүнчлэн, 2020 оны дунд үеэс сүүл хүртэл сарны тээврийн дэд бүтцийг (хувийн экспедиц ба хувийн сарны бааз) бий болгохын тулд НАСА-аас өрсөлдөөн гарч магадгүй юм. Саяхан нийтлэгдсэн тооцоогоор хувийн хөрөнгө оруулагчдад ойрын хугацаанд (10 жил хүрэхгүй) сар руу буцахын тулд засгийн газраас 10 тэрбум ам.долларын санхүүжилт шаардлагатай болно.
Bigelow Aerospace хувийн компанийн сарны суурийн загвар
Эх сурвалж: Bigelow Aerospace
Тиймээс "Уян хатан зам" нь НАСА-г Ангараг руу хөтөлдөг (Фобос руу хийсэн экспедиц - 30-аад оны эхээр, Ангараг гарагийн гадаргуу руу - зөвхөн 40-өөд онд, хэрэв нийгмээс хүчтэй хурдасгах түлхэц байхгүй бол), дэлхийн тойрог замд, тэр ч байтугай. Сарыг хувийн бизнесээ орхих болно.
Нэмж дурдахад шинэ дурангууд ашиглалтад орох бөгөөд энэ нь олон арван мянган экзопланетуудыг олох төдийгүй шууд ажиглалтыг ашиглан хамгийн ойрын агаар мандлын спектрийг хэмжих боломжтой болно. 30-аас өмнө харь гаригийн амьдрал оршин тогтнож буйг нотлох баримтууд (хүчилтөрөгчийн уур амьсгал, ургамлын IR гарын үсэг гэх мэт) олдож, Их шүүлтүүр ба Ферми парадоксын тухай асуулт дахин гарч ирнэ гэж би таамаглаж байна.
Астероидууд, хийн аварга том биетүүд рүү (Бархасбадийн хиймэл дагуул Европ руу, Санчир гаригийн Титан ба Энцеладус руу, мөн Тэнгэрийн ван эсвэл Далай ван руу) шинэ нислэгүүд хийгдэнэ), анхны хувийн гариг хоорондын датчикууд гарч ирнэ (Сар, Сугар, магадгүй Ангараг. астероидууд).
30 он хүртэл астроид дээр нөөцийн олборлолтын талаар ярих нь зүгээр л яриа хэвээр үлдэнэ. Хувийн худалдаачид төрийн байгууллагуудтай хамтран жижиг технологийн туршилт хийхгүй бол.
Аялал жуулчлалын дэд системүүд бөөнөөрөө нисч эхэлнэ - олон зуун хүн сансар огторгуйд зочлох болно.
Хятад улс 20-иод оны эхээр олон модультай тойрог замын станцаа байгуулж, арван жилийн дунд үе гэхэд сарны эргэн тойронд хүнтэй нислэг үйлдэх болно. Энэ нь мөн гариг хоорондын олон датчик (жишээлбэл, Хятадын Ангараг гариг) хөөргөх боловч сансрын нисгэгчдийн эхний байрыг эзлэхгүй. Хэдийгээр энэ нь гурав, дөрөв дэх байранд байх болно - АНУ болон хувийн томоохон худалдаачдын ард.
Хамгийн сайндаа Орос улс "прагматик орон зай" - харилцаа холбоо, навигаци, дэлхийг алсын зайнаас тандан судлах, түүнчлэн Зөвлөлтийн сансрын судалгааны өвийг хадгалах болно. Сансрын нисэгчид Союз хөлөг дээрх ОУСС-ын Оросын сегмент рүү нисэх бөгөөд АНУ төслөөс гарсны дараа Оросын сегмент нь Зөвлөлтийн Мирээс хамаагүй бага, Хятадын станцаас ч жижиг тусдаа станц байгуулах магадлалтай. Гэхдээ энэ нь салбарыг аврахад хангалттай байх болно. Пуужингийн хувьд ч Орос 3-4-р байр руу буцна. Гэхдээ энэ нь үндэсний эдийн засгийн чухал зорилтуудыг биелүүлэхэд хангалттай байх болно. Хамгийн муу тохиолдолд, ОУСС-ын ажиллагаа дууссаны дараа Орос дахь сансрын нисгэгчдийн чиглэл бүрэн хаагдах бөгөөд хамгийн өөдрөг хувилбараар сарны хөтөлбөрийг бодитоор зарлах болно (мөн дунд үед биш). 2030-аад он) эцсийн хугацаа, тодорхой хяналт нь 2020-иод оны дундуур саран дээр буух боломжийг олгоно. Гэхдээ харамсалтай нь ийм хувилбар гарах магадлал багатай юм.
Сансрын гүрнүүдийн клубт шинэ улсууд, тэр дундаа Энэтхэг, Иран, тэр байтугай Хойд Солонгос зэрэг нисэгчтэй хөтөлбөртэй хэд хэдэн улс орно. Хувийн пүүсүүдийг дурдаад ч хэрэггүй: арван жилийн эцэс гэхэд тойрог замд ажилладаг олон тооны хувийн тээврийн хэрэгсэл бий болно, гэхдээ арав гаруй нь бараг байхгүй.
Олон жижиг компаниуд хэт хөнгөн, хөнгөн жинтэй пуужингаа бүтээх болно. Түүгээр ч барахгүй зарим нь бага багаар ачаагаа нэмэгдүүлж, дунд, бүр хүнд ангид орно.
Үндсэндээ шинэ зөөгч пуужингууд гарч ирэхгүй, гэхдээ эхний үе шатуудыг дахин ашиглах эсвэл хөдөлгүүрийг аврах нь хэвийн үзэгдэл болно. Сансар огторгуйд дахин ашиглах боломжтой систем, шинэ түлш, бүтэцтэй туршилт хийх бололтой. Магадгүй 20-иод оны эцэс гэхэд нэг үе шаттай дахин ашиглах боломжтой пуужин хөөргөж, нисч эхлэх байх.
Хоёрдугаар хэсэг: хүн төрөлхтнийг сансрын соёл иргэншил болгон хувиргах - 2030 оноос 21-р зууны төгсгөл хүртэл
Саран дээр төрийн болон хувийн хэвшлийн олон бааз байдаг. Дэлхийн байгалийн хиймэл дагуулыг нөөц бааз (эрчим хүч, мөс, реголитийн янз бүрийн бүрэлдэхүүн хэсгүүд), алсын зайн нислэгийн сансрын технологи, хэт улаан туяаны телескопуудыг сүүдэрт байрлах тогоо, радио туршилтын болон шинжлэх ухааны туршилтын талбай болгон ашигладаг. телескопууд хамгийн хол талд байрладаг.
Сар нь дэлхийн эдийн засагт багтдаг - сарны цахилгаан станцуудын эрчим хүчийг (орон нутгийн нөөцөөс барьсан нарны хавтан ба нарны баяжуулах үйлдвэрүүд) дэлхийн ойролцоох сансар огторгуй дахь сансрын хөлөг онгоцууд болон дэлхий рүү дамжуулдаг. Сарны гадаргуугаас дэлхийн доод тойрог замд бодис хүргэх (агаар мандалд тоормослох, барьж авах) асуудал шийдэгдсэн. Сарны устөрөгч ба хүчилтөрөгчийг сарны болон дэлхийн ойролцоох шатахуун түгээх станцуудад ашигладаг. Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь зөвхөн анхны туршилтууд боловч хувийн компаниуд аль хэдийн тэднээс ашиг олж байна. Гели-3-ыг одоог хүртэл термоядролын пуужингийн хөдөлгүүртэй холбоотой туршилт хийх зорилгоор бага хэмжээгээр олборлож байна.
Ангараг дээр шинжлэх ухааны колони станц байдаг. "Хувийн хөрөнгө оруулагчид" (ихэвчлэн Элон Маск) болон муж улсууд (ихэвчлэн АНУ) хамтарсан төсөл. Хүмүүс эх дэлхийдээ буцаж ирэх боломж байдаг ч олон хүн шинэ ертөнц рүү үүрд нисдэг. Гаригийн терраформ хийх боломжтой анхны туршилтууд. Фобос дээр гариг хоорондын хүнд хөлөг онгоцуудыг шилжүүлэн ачих бааз байдаг.
Ангараг гаригийн суурь
Эх сурвалж: Брайан Верстиег
Нарны аймгийн хэмжээнд олон тооны датчик байдаг бөгөөд тэдгээрийн зорилго нь хайгуул хийх бэлтгэл, нөөцийг хайх явдал юм. Куйперын бүс рүү цөмийн эрчим хүчний хөдөлгүүртэй өндөр хурдны машинууд саяхан нээгдсэн хийн аварга том болох ес дэх гараг руу нисэв. Мөнгөн ус, бөмбөлөг, хөвөгч, Сугар гариг дээр нисч буй зондууд, аварга гаригуудын хиймэл дагуулуудыг судлах (жишээлбэл, Титан тэнгис дэх шумбагч онгоц).
Сансрын дурангийн тархсан сүлжээ нь шууд ажиглалтаар экзопланетуудыг илрүүлэх, тэр ч байтугай ойролцоох оддын эргэн тойронд байгаа гаригуудын (маш бага нарийвчлалтай) газрын зургийг бүтээх боломжийг олгодог. Нарны таталцлын линзний фокус руу том автомат ажиглалтын газруудыг илгээсэн.
Нэг үе шаттай дахин ашиглах боломжтой пуужин зөөвөрлөгчдийг ажиллуулж, ачаа хүргэх пуужингийн бус аргууд - механик болон цахилгаан соронзон катапульуудыг саран дээр идэвхтэй ашиглаж байна.
Эргэн тойронд олон жуулчны сансрын станцууд нисдэг. Хэд хэдэн станцууд байдаг - хиймэл хүндийн хүч бүхий шинжлэх ухааны хүрээлэн (torus станц).
Хүнд хүнтэй гариг хоорондын сансрын хөлгүүд Ангараг гаригт хүрч, Улаан гараг дээр колонийн бааз байрлуулах боломжийг хангаад зогсохгүй астероидын бүсийг идэвхтэй судалж байна. Дэлхийн ойролцоох астероид руу олон экспедиц явуулсан бөгөөд Сугар гаригийн тойрог замд экспедиц хийсэн. Бархасбадь, Санчир гаригийн аварга гаригийн ойролцоо судалгааны бааз байрлуулах бэлтгэл ажил эхэлжээ. Магадгүй аварга гаригууд соронзон плазмын хоригтой термоядролын хөдөлгүүртэй гариг хоорондын сансрын хөлгийн анхны туршилтын нислэгийн бай болж магадгүй юм.
Титан дээр цаг агаарын бөмбөлөг хөөргөх
Энэ нийтлэл нь ирээдүйн сансрын хөлгүүдийн сэдвийг хөндөх болно: гэрэл зураг, тайлбар, техникийн шинж чанарууд. Сэдэв рүү шууд шилжихийн өмнө бид уншигчдад сансрын салбарын өнөөгийн байдлыг үнэлэхэд туслах түүхийн богино аялалыг санал болгож байна.
Хүйтэн дайны үед АНУ, ЗСБНХУ-ын хооронд сөргөлдөөн өрнөж байсан талбаруудын нэг бол сансар огторгуй юм. Тэр жилүүдэд сансрын салбарыг хөгжүүлэх гол хөшүүрэг нь их гүрнүүдийн геополитикийн сөргөлдөөн байв. Сансар судлалын хөтөлбөрүүдэд асар их нөөцийг зарцуулсан. Жишээлбэл, АНУ-ын засгийн газар сарны гадаргуу дээр хүмүүсийг буулгах гол зорилго байсан Аполло нэртэй төсөлд ойролцоогоор 25 тэрбум доллар зарцуулсан. Энэ хэмжээ 1970-аад оны хувьд асар их байсан. Хэзээ ч хэрэгжихээргүй байсан сарны хөтөлбөр нь ЗХУ-ын төсөвт 2.5 тэрбум рубль зарцуулсан. Буран сансрын хөлгийг бүтээхэд 16 сая рубль зарцуулсан. Гэсэн хэдий ч түүнд ганцхан удаа сансрын нислэг хийх тавилантай байв.
Space Shuttle хөтөлбөр
Түүний Америк түнш илүү азтай байсан. Сансрын хөлөг 135 удаа хөөргөсөн. Гэсэн хэдий ч энэ "шаттл" үүрд үргэлжилсэнгүй. Хамгийн сүүлд 2011 оны 7-р сарын 8-нд нээлтээ хийсэн. Хөтөлбөрийн үеэр Америкчууд 6 шаттл хөөргөсөн. Тэдний нэг нь сансар огторгуйн нислэг хийж байгаагүй прототип байв. Бусад 2 нь бүрэн сүйрэлд хүргэсэн.
Сансрын хөлөг хөтөлбөрийг эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл амжилттай болсон гэж үзэх аргагүй. Нэг удаагийн хөлөг онгоц нь илүү хэмнэлттэй болсон. Үүнээс гадна шаттл нислэгийн аюулгүй байдал эргэлзээ төрүүлэв. Тэднийг ажиллуулах явцад гарсан хоёр гамшгийн улмаас 14 сансрын нисгэгч хохирогч болжээ. Гэсэн хэдий ч аялалын ийм хоёрдмол утгатай үр дүнгийн шалтгаан нь хөлөг онгоцны техникийн дутагдалд биш, харин дахин ашиглах зориулалттай сансрын хөлгийн тухай ойлголтын нарийн төвөгтэй байдалд оршдог.
Өнөөдөр Союз хөлгийн ач холбогдол
Үүний үр дүнд Оросоос 1960-аад онд бүтээгдсэн Союз сансрын хөлөг нь өнөөдөр ОУСС руу нисдэг цорын ганц хөлөг онгоц болжээ. Энэ нь тэд Space Shuttle-ээс давуу гэсэн үг биш гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэд хэд хэдэн чухал сул талуудтай. Жишээлбэл, тэдгээрийн даац нь хязгаарлагдмал байдаг. Түүнчлэн, ийм төхөөрөмжийг ашиглах нь тэдгээрийг ажиллуулсны дараа үлдсэн тойрог замын хог хаягдлыг хуримтлуулахад хүргэдэг. Тун удахгүй Союз хөлгөөр сансрын нислэгүүд түүх болно. Өнөөдөр бодит хувилбар байхгүй байна. Ирээдүйн сансрын хөлгүүдийг боловсруулж байгаа бөгөөд эдгээрийн зургийг энэ нийтлэлд толилуулж байна. Дахин ашиглах боломжтой хөлөг онгоцны үзэл баримтлалд агуулагдах асар их боломж нь бидний цаг үед ч техникийн хувьд хэрэгжих боломжгүй хэвээр байна.
Барак Обамагийн мэдэгдэл
Барак Обама 2011 оны долдугаар сард АНУ-ын сансрын нисгэгчдийн ойрын хэдэн арван жилийн гол зорилго бол Ангараг гараг руу нисэх явдал гэдгийг зарласан. Constellation сансрын хөтөлбөр нь НАСА-гийн Ангараг гараг руу нислэг хийх, сарыг судлах ажлын хүрээнд хэрэгжүүлж буй хөтөлбөрүүдийн нэг болжээ. Эдгээр зорилгын үүднээс мэдээж бидэнд ирээдүйн шинэ сансрын хөлөг хэрэгтэй. Тэдний хөгжил хэрхэн өрнөж байна вэ?
Орион сансрын хөлөг
Орион, шинэ сансрын хөлөг, мөн Ares-5, Ares-1 хөөргөх төхөөрөмж, Altair сарны модулийг бүтээхэд гол найдвар тавьж байна. 2010 онд АНУ-ын засгийн газар Constellation хөтөлбөрийг зогсоох шийдвэр гаргасан боловч үүнийг үл харгалзан НАСА Орионыг цаашид хөгжүүлэх боломжийг олж авсан хэвээр байна. Нисгэгчгүй анхны туршилтыг ойрын хугацаанд хийхээр төлөвлөж байна. Энэхүү нислэгийн үеэр төхөөрөмж дэлхийгээс 6 мянган км-ийн зайд хөдөлнө гэж таамаглаж байна. Энэ нь ОУСС манай гарагаас хол зайд оршдог зайнаас ойролцоогоор 15 дахин их юм. Туршилтын нислэгийн дараа хөлөг дэлхийг зорино. Шинэ төхөөрөмж агаар мандалд 32 мянган км/цагийн хурдтайгаар нэвтэрч чадна. Энэ үзүүлэлтээр Орион домогт Аполлоноос 1.5 мянган км/цаг хурдалж байна. 2021 онд анхны хүн хөөргөх төлөвлөгөөтэй байна.
НАСА-гийн төлөвлөгөөний дагуу энэ хөлөг онгоцны пуужингийн үүрэг нь Атлас-5 ба Дельта-4 байх болно. Аресыг хөгжүүлэхээс татгалзахаар шийдсэн. Нэмж дурдахад америкчууд сансар огторгуйг судлах шинэ пуужингийн SLS-ийг зохион бүтээж байна.
Орионы тухай ойлголт
Орион бол хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлөг юм. Энэ нь концепцийн хувьд Шаттлтай харьцуулахад Союз хөлөгт илүү ойр байдаг. Ирээдүйн ихэнх сансрын хөлгүүдийг хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой. Энэ үзэл баримтлал нь хөлөг онгоцны шингэн капсулыг дэлхий дээр газардсаны дараа дахин ашиглах боломжтой гэж үздэг. Энэ нь "Аполлон", "Союз" хөлөг онгоцны ашиглалтын үр ашгийг дахин ашиглах боломжтой сансрын хөлгүүдийн үйл ажиллагааны практик байдалтай хослуулах боломжийг олгоно. Энэ шийдвэр нь шилжилтийн үе шат юм. Алс ирээдүйд ирээдүйн бүх сансрын хөлөг дахин ашиглах боломжтой болох бололтой. Энэ бол сансрын салбарын хөгжлийн чиг хандлага юм. Тиймээс бид Зөвлөлтийн Буран бол Америкийн сансрын хөлөг шиг ирээдүйн сансрын хөлгийн загвар гэж хэлж болно. Тэд цаг хугацаанаасаа түрүүлж байсан.
CST-100
"Ухаалаг байдал", "практик байдал" гэсэн үгс америкчуудыг хамгийн сайн дүрсэлсэн бололтой. Энэ улсын засгийн газар сансрын бүх амбицыг Орионы мөрөн дээр тавихгүй байхаар шийдсэн. Өнөөдөр НАСА-гийн хүсэлтээр хэд хэдэн хувийн компаниуд өөрсдийн ирээдүйн сансрын хөлгүүдийг бүтээж байгаа бөгөөд тэдгээр нь өнөөдөр ашиглагдаж байгаа төхөөрөмжүүдийг орлох зориулалттай. Тухайлбал, Боинг компани хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой, нисгэгчтэй сансрын хөлөг болох CST-100 бүтээж байна. Энэ нь дэлхийн тойрог замд богино хугацаанд аялахад зориулагдсан. Үүний гол ажил бол ОУСС-д ачаа, багийнхныг хүргэх явдал юм.
CST-100 хөөргөхөөр төлөвлөж байна
Усан онгоцны багийг долоо хүртэл хүн бүрдүүлж болно. CST-100-ийг боловсруулах явцад сансрын нисгэгчдийн тав тухтай байдалд онцгой анхаарал хандуулсан. Түүний амьдрах орон зай өмнөх үеийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. CST-100-ийг Falcon, Delta эсвэл Atlas зөөгч пуужингаар хөөргөх магадлалтай. Атлас-5 бол хамгийн тохиромжтой хувилбар юм. Хөлөг онгоцыг аюулгүйн дэр, шүхэр ашиглан газардуулна. Boeing-ийн төлөвлөгөөний дагуу 2015 онд CST-100-ийг бүхэл бүтэн цуврал туршилтын хөөргөлтүүд хүлээж байна. Эхний 2 нислэг нь нисгэгчгүй болно. Тэдний гол үүрэг бол төхөөрөмжийг тойрог замд гаргаж, хамгаалалтын системийг турших явдал юм. Гурав дахь нислэгийн үеэр ОУСС-д хүнтэй залгахаар төлөвлөж байна. Туршилт амжилттай болсон тохиолдолд CST-100 нь тун удахгүй ОУСС-д нисгэгчтэй нислэг үйлдэх монополь эрх мэдэлтэй Оросын "Прогресс" болон "Союз" хөлөг онгоцыг орлуулах болно.
"Луу" киноны хөгжил
ОУСС-д багийнхан болон ачаа хүргэх зориулалттай өөр нэг хувийн хөлөг онгоц бол SpaceX-ийн бүтээсэн төхөөрөмж юм. Энэ бол "Луу" - хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой моноблок хөлөг онгоц юм. Энэ төхөөрөмжийг бие даасан, ачааны болон жолоодлоготой гэсэн 3 өөрчлөлтийг хийхээр төлөвлөж байна. CST-100-ийн нэгэн адил багийн гишүүд долоон хүнтэй байж болно. Ачааны өөрчлөлттэй хөлөг онгоц нь 4 хүн, 2.5 тонн ачаа тээвэрлэх боломжтой.
Тэд мөн Лууг ирээдүйд Ангараг гараг руу нисэхэд ашиглахыг хүсч байна. Энэ зорилгоор “Улаан луу” хэмээх энэхүү хөлөг онгоцны тусгай хувилбарыг бүтээж байна. Энэхүү төхөөрөмжийг Улаан гараг руу нисгэгчгүй нисэх нь АНУ-ын сансрын удирдлагын төлөвлөгөөний дагуу 2018 онд болно.
"Луу" ба анхны нислэгийн дизайны онцлог
Дахин ашиглах боломжтой байдал нь "Dragon"-ийн нэг онцлог юм. Нислэгийн дараа түлшний сав, эрчим хүчний системийн нэг хэсэг нь амьд капсулын хамт дэлхий рүү бууна. Дараа нь тэдгээрийг сансрын нислэгт дахин ашиглах боломжтой. Энэхүү дизайны онцлог нь Лууг бусад ирээдүйтэй бүтээн байгуулалтуудаас ялгаж өгдөг. Ойрын ирээдүйд "Dragon" болон CST-100 нь бие биенээ нөхөж, "аюулгүйн тор" болж ажиллах болно. Хэрэв эдгээр төрлийн хөлөг онгоцны аль нэг нь ямар нэг шалтгаанаар түүнд өгсөн даалгавраа гүйцэтгэж чадахгүй бол нөгөө нь түүний ажлын хэсгийг хариуцна.
Лууг анх 2010 онд тойрог замд оруулсан. Нисгэгчгүй туршилтын нислэг амжилттай болж өндөрлөлөө. Мөн 2012 онд 5-р сарын 25-нд энэ төхөөрөмж ОУСС-д залгав. Тэр үед хөлөг онгоц автомат залгах системгүй байсан тул үүнийг хэрэгжүүлэхийн тулд сансрын станцын манипулятор ашиглах шаардлагатай байв.
"Мөрөөдлийн хөөгч"
"Мөрөөдлийн хөөгч" бол ирээдүйн сансрын хөлгүүдийн өөр нэг нэр юм. SpaceDev компанийн энэхүү төслийг дурдахгүй өнгөрч боломгүй. Мөн 12 компанийн түншүүд, АНУ-ын 3 их сургууль, НАСА-гийн 7 төвүүд үүнийг хөгжүүлэхэд оролцсон. Энэ хөлөг нь бусад сансрын бүтээн байгуулалтаас эрс ялгаатай. Энэ нь бяцхан сансрын хөлөг шиг харагддаг бөгөөд энгийн онгоцтой адил газардах боломжтой. Үүний үндсэн үүрэг нь CST-100 болон Dragon-тай тулгардагтай төстэй юм. Энэхүү төхөөрөмж нь багийн гишүүд болон ачааг дэлхийн нам дор тойрог замд хүргэх зориулалттай бөгөөд Атлас-5 ашиглан тэнд хөөргөнө.
Бидэнд юу байгаа вэ?
Орос яаж хариулах вэ? Оросын ирээдүйн сансрын хөлөг ямар байх бол? 2000 онд RSC Energia олон зориулалттай сансрын цогцолбор болох Clipper сансрын цогцолборыг зохион бүтээж эхэлсэн. Энэхүү сансрын хөлөг нь дахин ашиглах боломжтой бөгөөд хэмжээ нь багассан, шаттл шиг харагддаг. Энэ нь ачаа хүргэх, сансрын аялал жуулчлал, станцын багийнхныг нүүлгэн шилжүүлэх, бусад гариг руу нисэх зэрэг янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд зориулагдсан. Энэ төсөлд тодорхой итгэл найдвар тавьж байсан.
Оросын ирээдүйн сансрын хөлөг удахгүй бүтээгдэнэ гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч санхүүжилтгүйн улмаас эдгээр итгэл найдвараа орхих шаардлагатай болсон. Төсөл 2006 онд хаагдсан. Олон жилийн турш боловсруулсан технологиудыг Project Rus гэгддэг PTS-ийн дизайн хийхэд ашиглахаар төлөвлөж байна.
PTS-ийн онцлог
Ирээдүйн хамгийн шилдэг сансрын хөлөг бол Оросын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар PPTS юм. Чухамхүү энэ сансрын систем нь шинэ үеийн сансрын хөлөг болох хувь тавилантай байх болно. Энэ нь хурдацтай хуучирч буй "Прогресс", "Союз"-ыг орлох боломжтой болно. Энэ хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтыг өнгөрсөн үеийн Clipper шиг өнөөдөр RSC Energia боловсруулж байна. PTK NK нь энэхүү цогцолборын үндсэн өөрчлөлт болно. Үүний гол ажил нь дахин багийнхан болон ачааг ОУСС-д хүргэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч алс холын ирээдүйд сар руу нисэх, мөн янз бүрийн урт хугацааны судалгааны даалгавруудыг гүйцэтгэх боломжтой өөрчлөлтүүдийг боловсруулж байна.
Усан онгоц өөрөө хэсэгчлэн дахин ашиглах боломжтой болох ёстой. Шингэн капсулыг газардсаны дараа дахин ашиглах боловч хөдөлгүүрийн тасалгаа ашиглахгүй. Энэхүү хөлөг онгоцны нэг сонин онцлог нь шүхэргүйгээр газардах чадвар юм. Тийрэлтэт системийг тоормослох, дэлхийн гадаргуу дээр буухад ашиглах болно.
Шинэ сансрын буудал
Казахстаны Байконур сансрын буудлаас хөөрдөг "Союз"-аас ялгаатай нь шинэ хөлгийг Амур мужид баригдаж буй "Восточный" сансрын буудлаас хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Багийн бүрэлдэхүүн 6 хүний бүрэлдэхүүнтэй байна. Мөн төхөөрөмж нь 500 кг жинтэй ачааг даах чадвартай. Усан онгоцны нисгэгчгүй хувилбар нь 2 тонн хүртэл жинтэй ачааг хүргэх боломжтой.
PTS хөгжүүлэгчдэд тулгарч буй бэрхшээлүүд
PTS төсөлд тулгарч буй гол бэрхшээлүүдийн нэг бол шаардлагатай шинж чанар бүхий хөөргөх пуужингийн хомсдол юм. Одоо сансрын хөлгийн техникийн үндсэн асуудлуудыг боловсруулсан боловч хөөргөх төхөөрөмж байхгүй байгаа нь хөгжүүлэгчдийг маш хүнд байдалд оруулж байна. Энэ нь 90-ээд онд бүтээгдсэн Ангаратай ойролцоо шинж чанартай байх төлөвтэй байна.
Өөр нэг чухал асуудал бол хачирхалтай нь PTS дизайны зорилго юм. Өнөөдөр Орос улс АНУ-ын хэрэгжүүлж буй Ангараг, Сарыг судлах амбицтай хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэхэд бараг боломжгүй юм. Сансрын цогцолборыг амжилттай хөгжүүлсэн ч түүний цорын ганц үүрэг бол ОУСС-д багийнхан болон ачаа хүргэх явдал хэвээр байх болно. PTS-ийн туршилтын эхлэлийг 2018 он хүртэл хойшлуулав. Энэ үед АНУ-ын ирээдүйтэй сансрын хөлгүүд Оросын "Прогресс" болон "Союз" сансрын хөлгүүдийн өнөөдөр гүйцэтгэж буй үүргийг аль хэдийн авах магадлалтай.
Сансрын нислэгийн хэтийн төлөв бүрхэг
Өнөөдөр дэлхий сансрын нислэгийн романтик байдлаас ангид хэвээр байгаа нь үнэн юм. Энэ нь мэдээж сансрын аялал жуулчлал, хиймэл дагуул хөөргөх тухай биш юм. Сансрын нисгэгчдийн эдгээр чиглэлүүдэд санаа зовох хэрэггүй юм. ОУСС-д хийх нислэг нь сансрын салбарт маш чухал боловч ОУСС-ын тойрог замд байх хугацаа нь өөрөө хязгаарлагдмал байдаг. Энэ станцыг 2020 онд татан буулгахаар төлөвлөж байна. Мөн ирээдүйн хүнтэй сансрын хөлөг нь тодорхой хөтөлбөрийн салшгүй хэсэг юм. Хэрэв түүнд тулгарч буй ажлуудын талаар ямар ч ойлголтгүй бол шинэ төхөөрөмж бүтээх боломжгүй юм. Ирээдүйн шинэ сансрын хөлгүүдийг АНУ-д зөвхөн ОУСС-д багийнхан болон ачаа хүргэхээс гадна Сар, Ангараг гараг руу нислэг үйлдэхээр төлөвлөж байна. Гэсэн хэдий ч эдгээр ажлууд нь дэлхий дээрх өдөр тутмын асуудлаас маш хол байгаа тул ойрын жилүүдэд сансрын нисгэгчдийн салбарт томоохон нээлт болно гэж найдаж болохгүй. Сансрын аюул заналхийлэл нь уран зөгнөл хэвээр байгаа тул ирээдүйн байлдааны хөлөг онгоцыг зохион бүтээх нь утгагүй юм. Мэдээжийн хэрэг, дэлхийн хүчнүүд тойрог зам болон бусад гаригуудад байр сууриа олохын тулд бие биетэйгээ тулалдахаас гадна өөр олон санаа зовоосон асуудалтай байдаг. Тиймээс ирээдүйн цэргийн сансрын хөлөг гэх мэт төхөөрөмжийг бүтээх нь бас боломжгүй юм.
ОХУ-ын Засгийн газраас ойрын хугацаанд хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж буй сансар судлалын шинэ хөтөлбөрүүдтэй холбогдуулан Анатолий Перминов Холбооны зөвлөлийн гишүүдэд хандан үг хэлэв. Роскосмос-ын тэргүүн салбарын өнөөгийн байдал, энэ арван жилийн хөгжлийн хэтийн төлөвийн талаар мэдээлэл хийлээ.
Перминов хэлсэн үгэндээ ОХУ-ын Сангийн яам төдийгүй түүний дарга ноён Кудриныг шүүмжилсэн байна. Сангийн яамны ажлын талаар Холбооны сансрын агентлагийн дарга хэлэхдээ: "Өнөөдөр бид зөвхөн сансар судлалын салбартаа зах зээлийг байлдан дагуулж байна. Сангийн яамны баримталж буй бодлого бидэнд бүрэн боломж олгохгүй байна гадаад шинэ зах зээлийг эзлэх төслүүдийг хэрэгжүүлэх. Бид Хятад руу харах хэрэгтэй. Энэ улс таван жилийн дотор Ази, Өмнөд Америкийн бүх зах зээлийг эзлэх тодорхой зорилт тавьсан бөгөөд Бээжингийн зүгээс үндэсний эдийн засагт илт хохирол учруулсан ч санхүүгийн бүрэлдэхүүнд тулгуурлан эдгээр ирээдүйтэй зах зээлд хөрөнгө оруулалт хийх зорилт тавьсан. Зах зээлийг эзлэхэд ялалтын гол хүчин зүйл бол санхүүгийн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Өнөөдөр бид Аргентин, Чили, Бразил, Кубатай хамтран ажиллаж байна. Бид эдгээр улстай хамтран сансрын хөлөг бүтээнэ” гэжээ.
Перминов хэлэхдээ, Орос улс хорт түлшээр ажилладаг хүнд даацын "Протон" зөөгч пуужингийн хэрэглээнээс аажмаар татгалзана. Гэхдээ энэ нь шинэ Ангара зөөгч пуужингийн нислэгийн туршилтыг амжилттай давсан тохиолдолд л тохиолдох болно. Ангара зөөгч пуужин нь байгаль орчинд ээлтэй түлш хэрэглэдэг. Түүний анхны нээлтийг 2013 онд хийхээр төлөвлөж байна.
Роскосмосын тэргүүний хэлснээр, сансрын тэргүүлэгч гүрнүүд Протоны ажиллаж байгаа түлштэй ижил хүчийг өгч чадах бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хараахан олоогүй байна. "Дэлхий даяар деметилгидразин болон түүний төрөл бүрийн хувилбарууд болох TG-02-ийг хүнд пуужингийн түлш болгон ашигладаг. Өөр буулт хийх бүрэлдэхүүн хэсэг байхгүй. Дэлхий нийт эдгээр хүнд пуужингуудыг ажиллуулсаар байна. Хэрэв бид "Протон" пуужингаас татгалзвал давхар зориулалттай болон цэргийн зориулалттай машинуудыг хөөргөхөө бүрэн зогсоож, арилжааны хөөргөлт 50 хувиар багасна" гэж Анатолий Перминов хэлэв.
Анатолий Перминов Оросын сенаторуудад тавьсан илтгэлдээ Оросын шинэ сансрын хөлөг "Рус"-ыг хөгжүүлэх, турших хэтийн төлөвийн сэдвийг мөн хөндсөн. Ялангуяа тэрээр дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэв: "Нисгэгчгүй горимд дор хаяж арван таван асуудалгүй туршилт хийх шаардлагатай болно. Нарийвчилсан дүн шинжилгээ хийсний дараа багийнхныг явуулах шийдвэр гаргана” гэв. Нисгэгчгүй туршилтын нислэгүүд дор хаяж хоёр жил шаардагдана. "Восточный" сансрын буудлаас "Рус" пуужингийн анхны хөөргөлтийг 2015 онд, багийн хамт 2018 онд хөөргөх юм. Мөн Оросын сансрын агентлагийн тэргүүн хэлэхдээ, "Восточный" сансрын буудлыг барилгын ажил дууссаны дараа одоогийн Байконур, Плесецктэй зэрэгцүүлэн хэсэг хугацаанд ажиллуулна.
Анатолий Перминов Ангараг гараг руу хийх экспедиц дөрөвний нэг зууны дараа бодит ажил болно гэдэгт итгэлтэй байна. “Мэдээж та нислэгт бэлтгэх хэрэгтэй. Энэ бол удаан бөгөөд аажмаар үйл явц юм. Гэхдээ бидэнд одоохондоо нисэх зүйл алга. Өнөөдөр бидний ашиглаж буй сансрын хөлөг болон хөдөлгүүрүүдээр Ангараг руу нисэх нь утгагүй юм" гэж Роскосмосын тэргүүн хэлэв. Гол нь бид мегаваттын зэрэглэлийн хүчин чадалтай, бүрэн өөрчлөгдсөн цөмийн байгууламжтай шинэ хөлөг онгоц бүтээх хэрэгтэй байгаа бөгөөд зөвхөн энэ тохиолдолд л бид Ангараг руу нисч чадна. Шинэ хөдөлгүүрийн хэрэглээг харгалзан үзвэл нислэг нэг сар орчим үргэлжлэх боловч энэ нь 2035 оноос хойш л бодитой юм. Би нэг талын нислэгийг зөвшөөрч байна, намайг Ангараг руу явуулъя гэх мэт энэ бүх хоосон, утгагүй яриа бол зүгээр л утгагүй зүйл. Ийм нислэгээс шинжлэх ухаанд ямар үр дүн гарах вэ? Мэдээжийн хэрэг байхгүй" гэж Роскосмосын тэргүүн хэлэв.
"Роскосмос"-ын дэд тэргүүн Виталий Давыдов мөн ОХУ-ын Холбооны Зөвлөлийн хуралдаанд үг хэлэхдээ "Булава" тэнгисийн цэргийн стратегийн пуужингийн туршилтын үр дүнгийн талаар сенаторуудад хэлэв. Тодруулбал, тэрээр хэлэхдээ: "Булавагийн хүнд үе ард хоцорсон юм шиг санагдаж байна, бид одоо байгаа дутагдлаа арилгасан, ерөнхийдөө бид бүтээн байгуулагчдын өөдрөг үзлийг тодорхой хэмжээгээр хуваалцаж байна. дуусгах болно."
Туршилтын явцад илэрсэн асуудлуудыг төрийн дэмжлэгийн арга хэмжээний ачаар шийдвэрлэсэн. Батлан хамгаалахын аж үйлдвэрийг хөгжүүлэх хөтөлбөрийг батлахад ихэнх хувь нэмэр оруулсан. "Булава"-тай холбоотой үйлдвэрлэлийг бэлтгэхэд шаардагдах хөрөнгийг хуваарилах зэрэг хэрэгжиж буй төслүүдийг санхүүжүүлэхэд шаардагдах хөрөнгийг төсөвт суулгасан.
Виталий Давыдов баталсан "Улсын зэвсэглэл 2020" хөтөлбөрт пуужин, сансрын техникийг тэргүүлэх чиглэлийн нэг болгож, түүнд зориулсан санхүүжилт нэмэгдсэн нь ирээдүйд сансар судлалын салбарыг хөгжүүлэх итгэлийг төрүүлж байгааг тэмдэглэв.
