Koncom augusta 2011 jadrová ponorka Jurij Dolgorukij uskutočnil 16. spustenie ICBM Bulava podľa testovacieho programu. Štart sa uskutočnil do Tichého oceánu v maximálnej vzdialenosti. Kontrola nad pohybom a príletom bojových jednotiek (blokov) ICBM Bulava na daný bod bola umiestnená na CMC maršala Krylova. Dnes je to posledná kozmická loď 8 lodí schopných pracovať s vesmírnymi a medzikontinentálnymi objektmi. So sídlom v meste Vilyuchinsk na polostrove Kamčatka.
Sme vždy radi za nový vývoj a výrobu nových zbraní a vojenského vybavenia, ktoré posilňujú silu nášho rodného štátu. Ako málo však vieme o tom, kto ho pomohol vytvoriť a otestovať. Ide však o tisíce ľudí nenápadných profesií, stovky druhov pomocnej techniky a techniky, ktorých úlohou je len jedna vec – robiť merania, študovať výsledky a pozostatky vojenskej techniky a zbraní a s vypätím všetkých síl priblížiť deň kedy do obrany prídu nové typy zbraní Domovská krajina. Vždy zostávajú bokom, nikto o nich nehovorí, ale bez nich nikdy neboli neporaziteľné ruské zbrane. KIK - lode meracieho komplexu, označujú práve tento typ pomocných lodí, ktoré vykonávajú a vykonávajú funkcie sledovania, merania a údajov z medzikontinentálnych bojových rakiet, raketoplány, satelity a lode.
Vytvorenie lodí KIK
Na začiatku vzniká potreba lodí schopných vykonávať všetky druhy meraní medzikontinentálnych rakiet vesmírny vek. Rakety vybavené jadrovými hlavicami dosiahli úroveň, kedy sa pre ne stali testovacie miesta príliš malé – dostrel rakety sa meral v tisíckach kilometrov. Predtým sa pozorovania a merania parametrov vykonávali meracími bodmi inštalovanými na pozemných testovacích miestach. Teraz, keď vypustená raketa mohla obletieť polovicu sveta, boli potrebné nové prostriedky na ich monitorovanie a meranie.
Lode vďačia za svoj vzhľad TsNII-4 a osobne k vynikajúcemu dizajnérovi Sergej Pavlovič Korolev. Práve jeho návrhom na vytvorenie námorného veliteľského a meracieho komplexu a jeho premiestnenie do rozsiahlych oblastí Tichého oceánu na kontrolu testovania strategických raketových zbraní začínajú tieto úžasné pomocné plavidlá – príbeh o symbióze vesmíru a námorná flotila.
1958 Zvládanie Sovietsky zväz rozhoduje o vytvorení a konštrukcii lode - veliteľsko-meracieho komplexu. Na vytvorení CIC sa podieľa veľké množstvo ľudí rôznych špecialít a mnoho podnikov vojensko-priemyselného komplexu. Ako prvé sú odovzdané lode Projekt 1128 suchého nákladu, vytvorené v Poľsku pre Sovietsky zväz ako nosiče suchého nákladu, na prestavbu na CIC. Dizajnovou časťou ZIS je Leningrad Central Design Bureau a Baltsudoproekt. Po prijatí lodí sa začalo pracovať na ich vybavení špeciálne vybavenie. Stojí za zmienku, že v tom čase bola meracia technika a zariadenia na použitie na povrchové lode prakticky neexistoval a bol odstránený z pozemné stanice a automobilový podvozok. Veliteľské a meracie zariadenie bolo inštalované v nákladných priestoroch lodí na špeciálnych plošinách. Okrem hardvéru a vybavenia dostali lode zosilnené oplechovanie, ktoré im umožnilo uskutočniť plavbu (expedíciu) cez sever námorná cesta. Všetky práce na vybavení lodí boli dokončené do leta 1959, po ktorom sa okamžite začali námorné skúšky KIK.
Všetky CIC boli zaradené do takzvanej „TOGE“ – Tichomorskej hydrografickej expedície. Základňou TOGE je záliv na polostrove Kamčatka (neskôr tam vyrástlo mesto Vilyuchinsk).
Hlavné úlohy TOGE:
- meranie a sledovanie dráhy letu ICBM;
- sledovanie pádu a určenie súradníc pádu hlavy rakety;
- kontrola a monitorovanie mechanizmov jadrových zariadení;
- odstránenie, spracovanie, prenos a kontrola všetkých informácií z objektu;
- kontrola trajektórie a informácií prichádzajúcich z dosky kozmická loď;
- podpora neustála komunikácia s astronautmi na palube kozmickej lode.
Prvé lode projektu 1128 - Sachalin, Sibír, Suchan (Spassk) boli spojené do prvého plávajúceho meracieho komplexu (1PIK), kódové meno- "Brigáda C". O niečo neskôr sa k nim pridala loď Projektu 1129 Čukotka. Všetky lode boli uvedené do prevádzky v roku 1959. Legenda na obale - Tichomorská oceánografická expedícia (TOGE-4). V tom istom roku uskutočnili lode prvú expedíciu do oblasti Havajské ostrovy, ktorá sa začala nazývať raketa testovacie miesto"Akvatórium". Boli to prvé lode, ktoré sa plavili do stredu Tichého oceánu, ktorých autonómia dosiahla 120 dní.
Všetko v tejto expedícii bolo prísne tajné, zmienky o týchto lodiach v tom čase hrozilo, že budú poslané do nie tak vzdialených miest kvôli prezradeniu štátnych tajomstiev. Lode mali nezvyčajnú siluetu a farbu - trup guľovej farby mal biele nadstavby s rôznymi anténami. Hlavným vybavením boli radarové stanice a zameriavače, hydrofóny a echoloty, telemetrické a tajné komunikačné stanice. A hoci na nich boli vyvesené vlajky námorníctva, koho poslúchali, kde boli a čo robili, absolútna väčšina obyvateľov Sovietskeho zväzu, dokonca ani velitelia, nevedeli vojenských jednotiek, povrchové a podmorské lode. Dôstojníci, ktorí prišli slúžiť na takýchto lodiach, sa až pri prijatí pozície dozvedeli, že hydrografia bola iba zásterkou pre skutočné úlohy lode.
Tajomstvo lodí bolo vo všetkom, napríklad pri prechode z Kronštadtu na základňu boli všetky viditeľné antény demontované a vrátené späť až v Murmansku. Tam boli lode vybavené palubnými vrtuľníkmi Ka-15. Poskytnúť ďalší pokrokĽadoborce sú priradené k lodiam. Cestou vrtuľníky cvičili rôzne úlohy o zapadnutí do lode a rekognoskácii ľadových podmienok. A hoci boli vrtuľníky testované na severe a bojové misie sa vykonávali na rovníku, vrtuľníky Ka-15 sa osvedčili a zostali dlho hlavnými vrtuľníkmi týchto lodí.
Následne boli uvedené do prevádzky tieto lode:
- KIK-11 “Chumikan”, loď Projektu 1130, uvedená do prevádzky 14. júna 1963;
- KIK-11 „Chazhma“, loď projektu 1130 uvedená do prevádzky 27. júla 1963;
- „Maršál Nedelin“, loď projektu 1914, vstúpila do služby 31. decembra 1983;
- „Maršál Krylov“, loď projektu 1914.1, vstúpila do služby 28. februára 1990;
Po pridaní lodí Projektu 1130 boli vytvorené 2 PIK s kódovým označením „Brigáda Ch“. Legenda obálky - TOGE-5. V roku 1985 sa lode stali súčasťou 35. brigády KIC. Brigáda sa pridŕžala bojovej a Každodenný život rozkazy vrchných veliteľov námorníctva a strategických raketových síl Sovietskeho zväzu. Okrem meracích lodí brigády zahŕňali dva nájazdové člny a jeden remorkér MB-260.
Bojová práca a misie KIK
Prítomnosť lodí TOGE bola predpokladom pre začatie testovania všetkých sovietskych ICBM, ktoré podporovali všetky lety kozmických lodí Sovietskeho zväzu a študovali lety nepriateľských kozmických lodí. Prvá bojová misia lodí bola koncom októbra 1959. Prvé sledovanie a meranie letu medzikontinentálnych rakiet - koniec januára 1960. Prvý pilotovaný let do vesmíru podporili aj kozmické lode TOGE-4, ktoré boli do danej oblasti vyslané v r Tichý oceán a tajil to pred nimi až do konca bojová misia. Loď "Chumikan" sa zúčastnila v roku 1973 záchranné práce podľa Apolla 13. Začiatkom 80. rokov lode podporovali spustenie sovietskeho BOR. Koniec 80. rokov – maršal Nedelin podporil let ISS Buran. „Maršál Krylov“ splnil svoje úlohy v misii Európa-Amerika-500. V 60. rokoch 20. storočia lode TOGE-4 študovali a zbierali informácie z amerických jadrových výbuchov vo veľkých výškach.
Lode skončili svoju históriu veľmi tragicky:
- „Sibír“ bol rozrezaný na kovový šrot;
- „Chutotka“ bola rozrezaná na kovový šrot;
- „Spassk“ bol predaný do Spojených štátov za 868 tisíc dolárov;
- Sachalin bol predaný Číne;
- „Chumikan“ sa predal za 1,5 milióna dolárov;
- „Chamzha“ sa predal za 205 tisíc dolárov;
- „Maršál Nedelin“ bol dlho vydrancovaný, peniaze na obnovu sa nikdy nenašli a bol predaný do Indie ako kovový šrot.
- chceli postaviť ďalšiu 3. loď projektu z roku 1914, bola položená loď „maršál Biryuzov“ a začalo sa s prácami, ale rozpad Sovietskeho zväzu, podobne ako mnohé iné projekty, ukončil jej ďalšie dokončenie a bolo prípadne rozrezané na kov.
Projekt 1914.1 „Maršál Krylov“
Hlavným vývojárom je Balsudoproekt. Vznik nových meracích a riadiacich lodí, kompletne vyrobených od A po Z v Sovietskom zväze - logické riešenie počas „pretekov v zbrojení“, ktoré v tom čase existovali. Loď stelesňovala skúsenosti predtým postavených lodí, ich modernizáciu a vybavenie novým zariadením. Najviac plánovali nainštalovať na loď moderné vybavenie, rozšíria možnosti palubných vrtuľníkov a celú funkčnosť lode. Loď bola položená v Leningradských lodiarskych zariadeniach 22. júna 1982. Dokončená loď opustila sklz 24. júla 1987. Loď dorazila na svoju domovskú základňu v polovici roku 1990, pričom neprešla ako ostatné lode Severná cesta a cez Suezský prieplav. V roku 1998 loď naposledy mení svoju klasifikáciu a stáva sa komunikačným plavidlom.
Lode projektov 1914 a 1914.1 sa navonok líšili iba prítomnosťou druhého radaru Fregat na druhom trupe s vylepšenou anténou. Niektoré zmeny ovplyvnili vnútorné usporiadanie priestorov. Inštalované výkonné monitorovacie nástroje vám umožňujú vykonávať dodatočné úlohy. Trup lode dostal protimrazový pás triedy L1. Loď má:
- malý predný sťažeň;
- hlavný stožiar s vnútornými priestormi;
- mizzen stožiar s vnútornými priestormi;
- dva bazény, jeden na palube nadstavby, druhý v telocvični;
- paluba vrtuľníkov a hangáre na uskladnenie vrtuľníkov;
- inštalácie TKB-12 s muníciou 120 svetelných nábojov „Svet“;
- schopnosť nainštalovať 6 AK-630, dva na prove a štyri na korme lode;
- dve vrtule s nastaviteľným stúpaním, priemer 4,9 metra;
- dva výsuvné stĺpiky pohonu a riadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
- dve riadiace zariadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
- žiarovka s GAS rezonátorom;
- auto ZIL-131;
- plavidlo – 4 záchranné člny uzavretý typ, pracovné a veliteľské člny, 2 veslárske yawly;
- unikátne zariadenie na zdvíhanie vesmírnych zostupových vozidiel;
- automatizovaný pristávací komplex „Privod-V“
Lode Project 1914 a 1914.1 sú jedny z najpohodlnejších námorné lode. Loď je vybavená:
- komplex „Medblock“ pozostávajúci z operačnej sály, röntgenovej miestnosti, zubnej ambulancie, ošetrovne a 2 kabín pre astronautov;
- klubovňa s javiskom a balkónom;
- telocvičňa so sprchami;
- priestranný kúpeľný dom;
- knižnica;
- rodinná izba;
- kancelária;
- salón;
- lodný obchod;
- jedáleň a dve izby;
Vybavenie kotviska posádky:
- pohotovostná služba - 4-lôžkové kabínky s umývadlom a šatníkmi;
- midshipmen – 2-lôžkové kajuty s umývadlom a šatníkmi;
- dôstojníci, juniorský personál– 2-lôžkové kajuty so sprchou;
- dôstojníci - samostatné kajuty;
- veliteľsko - blokové kabíny;
- veliteľ lode - bloková kajuta so salónom na oslavy.
Loď Project 1914.1 je aj dnes jednou z najväčších a najvybavenejších lodí ruského námorníctva. On je najnovšie úspechy Sovietski vedci a dizajnéri, z ktorých môžeme vyzdvihnúť:
- obojsmerný satelitný komunikačný komplex „Storm“;
- Aurora vesmírne komunikačné zariadenie, ktoré poskytuje telefonickú komunikáciu s riadiacim centrom a astronautmi na obežnej dráhe;
- zariadenie Zephyr-T, jeden z najdôležitejších systémov pre prácu s anténami a predmetmi;
- vybavenie Zephyr-A, jedinečný merací komplex aj dnes, hlavnou výhodou sú použité algoritmy spracovania informácií, výkonný komplex výpočtov;
- stanica na záznam fotografií „Ďateľ“. Svojimi parametrami síce funguje ako bežné ľudské oko, no technologicky z neho vyšiel superkomplexný komplex – vo svete nemá obdoby;
- zameriavač-rádiometer "Kunitsa" - vybavenie posledná šanca zhromažďovanie informácií o kontrolovanom objekte;
- navigačný komplex "Andromeda". Ďalší predstaviteľ jedinečného sovietskeho myslenia - vykonáva súradnicové výpočty daný bod a všetky súvisiace vlastnosti;
Hlavné charakteristiky "maršala Krylova":
- typ – oceľový s 2-stupňovou nadstavbou, predĺžená nádrž, má 14 oddelení;
- výtlak - 23,7 tisíc ton;
- dĺžka – 211 metrov;
- šírka 27,5 metra;
ponor - 8 metrov;
- užitočné zaťaženie - 7 tisíc ton;
- rýchlosť až 22 uzlov;
- výkon – diesel DGZA-6U;
- dva palubné vrtuľníky Ka-27;
- zásoby: palivo - 5300 ton, letecké palivo - 105 ton, voda - viac ako 1000 ton, z toho pitná voda - viac ako 400 ton;
- autonómna navigácia až 3 mesiace;
- posádka lode – 339 osôb.
Ďalšie informácie:
Lode vzhľadom na ich bojové misie v Tichom oceáne poskytovali námorníctvu možnosť získať skúsenosti v jednotlivých a skupinových zaoceánskych plavbách a využívaní diaľkovej komunikácie. Práve na takýchto lodiach si piloti námorných helikoptér precvičovali svoje prvé profesionálne zručnosti. A posádky KIK ako prvé vyskúšali niekoľko typov uniforiem (tropických).
Zdroje informácií:
http://shipwiki.ru/istoricheskiy_ekskurs/morskie_korabli_izmeritelnogo_kompleksa.html
http://azlok.livejournal.com/431220.html
Alexandrovič_2
09.03.2019
Niekde, niekde sú peniaze v Roskozme. Len oni akosi „záhadne“ idú bohvie kam. V prítomnosti obrovského intelektuálny potenciál, dalo by sa očakávať hľadanie lacnejších technológií a výrobného procesu vesmírne technológie. V skutočnosti sa intelektuálna sila používa na vymýšľanie sofistikovaných schém na krádež pridelených prostriedkov.
Alexandrovič_2
09.03.2019
Pentagon oznámil nadchádzajúce... (1)
zaujímavé. a budú homosexuáli a iní transrodoví ľudia povolaní do služby v americkej armáde? Ako sa v tomto smere zmenia stanovy? Musíte byť pripravení stretnúť sa s týmito nepriateľmi a vedieť, do akej pozície ich postaviť.
Pat Simmons
08.03.2019
Komunistická strana Ruskej federácie obhajuje právo ľudu na... (4)
***Video...bolo široko rozšírené 28. januára. V prvej časti videa Gorring kričí na ostatných hráčov a tiež sa vyhráža osobe, ktorá mu v chate zrejme napísala slovo „*****“ (kurva). "Ja, *****, prisahám ti, *****, moja drahá matka, naozaj ti dám rakovinu, ak mi "*****", ***** napíšeš ešte slovo<...>Pochádzam z jednoduchého života, som medzi poučkami, *****, vyrástol som, okrem iného viem filtrovať,“ povedal zástupca prednostu Rosgeologia.
V nasledujúcom fragmente si vrcholový manažér zavolá ženu, ktorá je v zákulisí, k mikrofónu a požiada ju, aby povedala, ako ju vyhodil („popravil“) a potom najal späť. Z rozhovoru vyplýva, že zamestnankyňu prepustil po tom, čo mu kúpila letenky v biznis triede namiesto prvej triedy, potom ho opäť zamestnal a poslal pracovať „na pobočku“ - so zvýšením platu a podmienkou, že nahlásiť mu, čo sa tam deje. Potom Gorring pri pohľade do kamery vyčíta žene, že sa rozprávala s kolegami o tom, s kým spal v spoločnosti, a potom povie, že tam mal „štyri princezné“. Na konci videa spomína, že on a jeho šéf sa chystajú stretnúť s miliardárom Leonidom Mikhelsonom.***
MiklP
08.03.2019
Šéf Roskosmosu sa sťažoval... (2)
Dňa 24. novembra 2016 sa v Chruničevovom centre otvoril nový trestný prípad krádeže. Podľa vyšetrovateľov v rokoch 2007-2014 Nesterov, Ostroverkh a Yakushin premrhali viac ako 368 miliónov rubľov a minuli ich na služby audítorskej spoločnosti. Dňa 5. decembra 2016 bol majetok obvinených z podvodu v Štátnom vesmírnom výskumnom a produkčnom stredisku pomenovanom po M.V. Chrunichev bol zatknutý. Dňa 14. augusta 2017 Dorogomilovský súd vrátil prípad sprenevery viac ako 368 miliónov rubľov prokuratúre, ale 15. augusta prokuratúra protestovala proti vráteniu prípadu zo súdu.
A to nie je všetko... Len epizóda!
A aké ďalšie financie sú potrebné? V koho vrecku?
Alexander Kobelyatsky 08.03.2019
Pamätajte, že sme tu dlho neboli. Mnohí vyjadrili veľkú ľútosť, že flotila prichádza o také unikátne lode. Dobrá správa však súvisí aj s ďalšou meracou loďou z obdobia ZSSR.
Loď tichomorskej flotily "maršál Krylov" pod velením kapitána 1. hodnosti Igora Shalynu sa na jeseň 2012 vydal na more, aby plnil úlohy na zamýšľaný účel.
Túto loď možno považovať za unikát. Veď ako jediná vo svojej triede vo flotile plní úlohy zabezpečenia letových konštrukčných skúšok nových modelov raketovej a vesmírnej techniky (kozmické lode, výletné a balistické rakety, nosné rakety atď.).
24. júla 2012 loď oslávila 22 rokov. V záujme udržania komponentov a mechanizmov v dobrom stave bola loď uvedená do dlhodobých opráv doku vo Vladivostoku, počas ktorých bola dokončená celá škála prác na podporných systémoch. Potom „maršál Krylov“ úspešne absolvoval námorné skúšky v zálive Amur.
Dozvieme sa viac o histórii tejto lode.
Potreba lodí schopných vykonávať všetky druhy meraní medzikontinentálnych rakiet vzniká na začiatku vesmírneho veku. Rakety vybavené jadrovými hlavicami dosiahli úroveň, kedy sa pre ne stali testovacie miesta príliš malé – dostrel rakety sa meral v tisíckach kilometrov. Predtým sa pozorovania a merania parametrov vykonávali meracími bodmi inštalovanými na pozemných testovacích miestach. Teraz, keď vypustená raketa mohla obletieť polovicu sveta, boli potrebné nové prostriedky na ich monitorovanie a meranie.
Za svoj vzhľad vďačia lode TsNII-4 a osobne vynikajúcemu dizajnérovi Sergejovi Pavlovičovi Korolevovi. Práve jeho návrhom na vytvorenie námorného veliteľského a meracieho komplexu a jeho premiestnenie do šíreho Tichého oceánu na kontrolu testovania strategických raketových zbraní začína príbeh týchto úžasných pomocných lodí – história symbiózy vesmírnej a námornej flotily. .
1958 Vedenie Sovietskeho zväzu sa rozhodne vytvoriť a postaviť loď - veliteľský a merací komplex. Na vytvorení CIC sa podieľa veľké množstvo ľudí rôznych špecialít a mnoho podnikov vojensko-priemyselného komplexu. Ako prvé sú odovzdané lode Projektu 1128 suchého nákladu, vytvorené v Poľsku pre Sovietsky zväz ako nosiče suchého nákladu, na prestavbu na CIC. Referencia: Prvé KIK boli prerobené z poľských lodí na hromadný náklad projektu B-31 na Sovietsky projekt 1128, 1129b. A nikdy nepatrili do pomocnej flotily! Prvé štyri roky sa kvôli režimu utajenia plavili pod vlajkou hydrografie, no od roku 1964 sú už plnohodnotnými loďami námorníctva. Okrem toho bola 35. brigáda KIK v rokoch 1976 až 1982 najlepšou formáciou námorníctva v bojovom výcviku. Dizajnovou časťou ZIS je Leningrad Central Design Bureau a Baltsudoproekt. Po prijatí lodí sa začali práce na ich vybavení špeciálnym vybavením. Stojí za zmienku, že v tom čase neexistovali prakticky žiadne meracie zariadenia a zariadenia na jeho použitie na povrchových lodiach a boli odstránené z pozemných staníc a podvozkov automobilov. Veliteľské a meracie zariadenie bolo inštalované v nákladných priestoroch lodí na špeciálnych plošinách. Okrem hardvéru a vybavenia dostali lode zosilnené oplechovanie, ktoré im umožnilo uskutočniť plavbu (expedíciu) severnou námornou cestou. Všetky práce na vybavení lodí boli dokončené do leta 1959, po ktorom sa okamžite začali námorné skúšky KIK.
Všetky CIC boli zaradené do takzvanej „TOGE“ – Tichomorskej hydrografickej expedície. Základňou TOGE je záliv na polostrove Kamčatka (neskôr tam vyrástlo mesto Vilyuchinsk).
Hlavné úlohy TOGE:
- meranie a sledovanie dráhy letu ICBM;
- sledovanie pádu a určenie súradníc pádu hlavy rakety;
- kontrola a monitorovanie mechanizmov jadrových zariadení;
- odstránenie, spracovanie, prenos a kontrola všetkých informácií z objektu;
- kontrola trajektórie a informácií prichádzajúcich z kozmickej lode;
- udržiavanie neustálej komunikácie s astronautmi na palube kozmickej lode.
Prvé lode projektu 1128 - Sachalin, Sibír, Suchan (Spassk) boli spojené do prvého plávajúceho meracieho komplexu (1PIK), kódové označenie - „Brigáda S“. O niečo neskôr sa k nim pridala loď Projektu 1129 Čukotka. Všetky lode boli uvedené do prevádzky v roku 1959. Legenda na obale - Tichomorská oceánografická expedícia (TOGE-4). V tom istom roku uskutočnili lode svoju prvú expedíciu do oblasti Havajských ostrovov, ktorá sa stala známou ako testovacie miesto rakiet Aquatoria. Boli to prvé lode, ktoré sa plavili do stredu Tichého oceánu, ktorých autonómia dosiahla 120 dní.
Všetko v tejto expedícii bolo prísne tajné, zmienky o týchto lodiach v tom čase hrozilo, že budú poslané do nie tak vzdialených miest kvôli prezradeniu štátnych tajomstiev. Lode mali nezvyčajnú siluetu a farbu - trup guľovej farby mal biele nadstavby s rôznymi anténami. Hlavným vybavením boli radarové stanice a zameriavače, hydrofóny a echoloty, telemetrické a tajné komunikačné stanice. A hoci na nich boli vyvesené vlajky námorníctva, absolútna väčšina obyvateľov Sovietskeho zväzu, dokonca ani velitelia vojenských jednotiek, hladinových a ponorkových lodí, nevedeli, koho poslúchajú, kde sú a čo robia. . Dôstojníci, ktorí prišli slúžiť na takýchto lodiach, sa až pri prijatí pozície dozvedeli, že hydrografia bola iba zásterkou pre skutočné úlohy lode.
Tajomstvo lodí bolo vo všetkom, napríklad pri prechode z Kronštadtu na základňu boli všetky viditeľné antény demontované a vrátené späť až v Murmansku. Tam boli lode vybavené palubnými vrtuľníkmi Ka-15. Na zabezpečenie ďalšieho postupu sú lodiam pridelené ľadoborce. Vrtuľníky si cestou nacvičovali rôzne úlohy zvykania si na loď a rekognoskáciu ľadových podmienok. A hoci boli vrtuľníky testované na severe a bojové misie sa vykonávali na rovníku, vrtuľníky Ka-15 sa osvedčili a zostali dlho hlavnými vrtuľníkmi týchto lodí.
Následne boli uvedené do prevádzky tieto lode:
- KIK-11 “Chumikan”, loď Projektu 1130, uvedená do prevádzky 14. júna 1963;
- KIK-11 „Chazhma“, loď projektu 1130 uvedená do prevádzky 27. júla 1963;
- „Maršál Nedelin“, loď projektu 1914, vstúpila do služby 31. decembra 1983;
- „Maršál Krylov“, loď projektu 1914.1, vstúpila do služby 28. februára 1990;
Po pridaní lodí Projektu 1130 boli vytvorené 2 PIK s kódovým označením „Brigáda Ch“. Legenda obálky - TOGE-5. V roku 1985 sa lode stali súčasťou 35. brigády KIC. Počas boja a každodenného života sa brigáda držala rozkazov vrchných veliteľov námorníctva a strategických raketových síl Sovietskeho zväzu. Okrem meracích lodí brigády zahŕňali dva nájazdové člny a jeden remorkér MB-260.
Bojová práca a misie KIK
Prítomnosť lodí TOGE bola predpokladom pre začatie testovania všetkých sovietskych ICBM, ktoré podporovali všetky lety kozmických lodí Sovietskeho zväzu a študovali lety nepriateľských kozmických lodí. Prvá bojová misia lodí bola koncom októbra 1959. Prvé sledovanie a meranie letu medzikontinentálnych rakiet - koniec januára 1960. Prvý pilotovaný let do vesmíru podporili aj lode TOGE-4, ktoré boli vyslané do danej oblasti v Tichom oceáne a bojová misia im bola až do úplného konca utajená. Loď „Chumikan“ sa v roku 1973 zúčastnila záchranných operácií pre Apollo 13. Začiatkom 80. rokov lode podporovali spustenie sovietskeho BOR. Koniec 80. rokov – maršal Nedelin podporil let ISS Buran. „Maršál Krylov“ splnil svoje úlohy v misii Európa-Amerika-500. V 60. rokoch 20. storočia lode TOGE-4 študovali a zbierali informácie z amerických jadrových výbuchov vo veľkých výškach. 
Lode skončili svoju históriu veľmi tragicky:
- „Sibír“ bol rozrezaný na kovový šrot;
- „Chutotka“ bola rozrezaná na kovový šrot;
- „Spassk“ bol predaný do Spojených štátov za 868 tisíc dolárov, ale podľa inej verzie išiel, rovnako ako mnoho iných vecí, do Indie na šrot;
- Sachalin bol predaný Číne;
- „Chumikan“ sa predal za 1,5 milióna dolárov;
- „Chamzha“ sa predal za 205 tisíc dolárov;
- „Maršál Nedelin“ bol dlho vydrancovaný, peniaze na obnovu sa nikdy nenašli a bol predaný do Indie ako kovový šrot.
- chceli postaviť ďalšiu 3. loď projektu z roku 1914, bola položená loď „maršál Biryuzov“ a začalo sa s prácami, ale rozpad Sovietskeho zväzu, podobne ako mnohé iné projekty, ukončil jej ďalšie dokončenie a bolo prípadne rozrezané na kov.
Projekt 1914.1 „Maršál Krylov“
Dnes je to posledná kozmická loď 8 lodí schopných pracovať s vesmírnymi a medzikontinentálnymi objektmi. So sídlom v meste Vilyuchinsk na polostrove Kamčatka.
Hlavným vývojárom je Balsudoproekt. Vzhľad nových meracích a riadiacich lodí, kompletne vyrobených od „A“ po „Z“ v Sovietskom zväze, je logickým riešením vzhľadom na „preteky v zbrojení“, ktoré v tom čase existovali. Loď stelesňovala skúsenosti predtým postavených lodí, ich modernizáciu a vybavenie novým zariadením. Na loď plánovali nainštalovať najmodernejšie vybavenie, rozšíriť možnosti palubných vrtuľníkov a celú funkčnosť lode. Loď bola položená v Leningradských lodiarskych zariadeniach 22. júna 1982. Dokončená loď opustila sklz 24. júla 1987. Loď dorazila na svoju domovskú základňu v polovici roku 1990, pričom neprešla ako iné lode po Severnej ceste, ale cez Suezský prieplav. V roku 1998 loď naposledy zmenila klasifikáciu a stala sa z nej komunikačná loď.
Lode projektov 1914 a 1914.1 sa navonok líšili iba prítomnosťou druhého radaru Fregat na druhom trupe s vylepšenou anténou. Niektoré zmeny ovplyvnili vnútorné usporiadanie priestorov. Nainštalované výkonné monitorovacie nástroje vám umožňujú vykonávať ďalšie úlohy. Trup lode dostal protimrazový pás triedy L1. Loď má:
- malý predný sťažeň;
- hlavný stožiar s vnútornými priestormi;
- mizzen stožiar s vnútornými priestormi;
- dva bazény, jeden na palube nadstavby, druhý v telocvični;
- paluba vrtuľníkov a hangáre na uskladnenie vrtuľníkov;
- inštalácie TKB-12 s muníciou 120 svetelných nábojov „Svet“;
- schopnosť nainštalovať 6 AK-630, dva na prove a štyri na korme lode;
- dve vrtule s nastaviteľným stúpaním, priemer 4,9 metra;
- dva výsuvné stĺpiky pohonu a riadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
- dve riadiace zariadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
- žiarovka s GAS rezonátorom;
- auto ZIL-131;
- plavidlo – 4 uzavreté záchranné člny, pracovné a veliteľské člny, 2 veslice yawls;
- unikátne zariadenie na zdvíhanie vesmírnych zostupových vozidiel;
- automatizovaný pristávací komplex „Privod-V“
Lode Project 1914 a 1914.1 sú jedny z najpohodlnejších námorných lodí. Loď je vybavená:
- komplex „Medblock“ pozostávajúci z operačnej sály, röntgenovej miestnosti, zubnej ambulancie, ošetrovne a 2 kabín pre astronautov;
- klubovňa s javiskom a balkónom;
- telocvičňa so sprchami;
- priestranný kúpeľný dom;
- knižnica;
- rodinná izba;
- kancelária;
- salón;
- lodný obchod;
- jedáleň a dve izby;
Vybavenie kotviska posádky:
- pohotovostná služba - 4-lôžkové kabínky s umývadlom a šatníkmi;
- midshipmen – 2-lôžkové kajuty s umývadlom a šatníkmi;
- dôstojníci, mladší personál – 2-lôžkové kajuty so sprchou;
- dôstojníci - samostatné kajuty;
- veliteľsko - blokové kabíny;
- veliteľ lode - bloková kajuta so salónom na oslavy.
Loď Project 1914.1 je aj dnes jednou z najväčších a najvybavenejších lodí ruského námorníctva. Predstavuje najnovšie úspechy sovietskych vedcov a dizajnérov, z ktorých môžeme vyzdvihnúť:
- obojsmerný satelitný komunikačný komplex „Storm“;
- vesmírne komunikačné zariadenie Aurora, ktoré zabezpečuje telefonickú komunikáciu s riadiacim centrom a astronautmi na obežnej dráhe;
- zariadenie Zephyr-T, jeden z najdôležitejších systémov pre prácu s anténami a predmetmi;
- vybavenie Zephyr-A, jedinečný merací komplex aj dnes, hlavnou výhodou sú použité algoritmy spracovania informácií, výkonný komplex výpočtov;
- stanica na záznam fotografií „Ďateľ“. Svojimi parametrami síce funguje ako bežné ľudské oko, no technologicky z neho vyšiel superkomplexný komplex – vo svete nemá obdoby;
- zameriavač-rádiometer „Kunitsa“ - zariadenie poslednej šance na zber informácií o kontrolovanom objekte;
- navigačný komplex "Andromeda". Ďalší predstaviteľ jedinečného sovietskeho myslenia - vykonáva výpočty súradníc daného bodu a všetkých súvisiacich charakteristík;
Vystúpenia, heslá, naliehavé telegramy, tajné predmety. Naša návšteva lode „Maršál Krylov“ sa stala celkom špeciálnou operáciou: schválenie prebehlo cez Vladivostok a museli sme prekonať tri kontrolné body. A sme tu slávne mesto ponorkárov.
Loď meracieho komplexu „Maršál Krylov“ má základňu vo Vilyuchinsku v Krasheninnikov Bay.
Loď bola spustená na vodu pred 25 rokmi. Maršal Krylov prišiel z Leningradskej admirality na svoju domovskú základňu (prístav Vilyuchinsk) v polovici roku 1990, ale neprešiel po Severnej námornej ceste, ako iné lode, ale cez Suezský prieplav. Oficiálne narodeniny lode oslavuje posádka 23. februára, práve v tento deň tu v roku 1990 loď slávnostne vyzdvihli. Námorný práporčík ZSSR.
Vylezme na palubu a začneme exkurziu.
Keďže sme sa začali rozprávať o histórii lode, vitajte v múzeu.
Loď „Maršál Krylov“ je pomenovaná po maršálovi, dvojnásobnom hrdinovi Sovietskeho zväzu Nikolajovi Ivanovičovi Krylovovi.
Sú tu uložené osobné veci maršala N. Krylova, fotografie a dokumenty.
Kniha čestných návštevníkov obsahuje autogram „krstnej matky“ lode, vnučky Nikolaja Krylova, Marina Krylova. Práve ona pri slávnostnom ceremoniáli spustenia lode rozbila tradičnú fľašu šampanského o stopku. Odvtedy je uzáver fľaše uložený v Múzeu maršala Krylova ako amulet, ktorý chráni loď pred poškodením.
Našli sme aj zápis v Knihe čestných návštev vyhotovený rukou guvernéra Kamčatská oblasť Vladimír Iľjuchin. V rokoch 1980-1983 sa konala branná služba na palube podobnej lode Chumikan.
Múzeum obsahuje prototyp Protonu, cvičný oblek (treba povedať, že kozmonauti boli na lodi viackrát) a športové ocenenia posádky.
Spočiatku bolo v 4. tichomorskej expedícii meracích komplexných lodí 8 lodí. V rokoch 1991-1993 však boli v dôsledku starnutia lode „Sibir“, „Sakhalin“ a „Chukotka“ vyradené z prevádzky, v roku 1994 - „Spassk“, „Chazhma“, „Chumikan“, „Maršal Nedelin“. Odvtedy je „maršál Krylov“ sám. Ale čo! V Rusku stále nie sú podobné lode.
Keď sa loď pohybuje, ovládanie prichádza z hlavnej veliteľské stanovište, v tomto čase je tu veľa ľudí, ale keďže loď je pri móle, teraz to nie je potrebné.
Pracovisko kormidelníka.
Ideme dlhými chodbami na miesto staršieho mechanika.
Toto miesto sa nazýva „srdce“ lode. Tu sa monitoruje činnosť hlavných motorov (4 z nich) a pomocných motorov (ktorých je 8, zásobujú loď elektrinou), energetického systému a ventilácie.
A tu vraj ešte žiadna žena nevkročila. Nie je možné byť v strojovni, keď je loď v pohybe bez ochranných prostriedkov: je veľmi hlučná.
„Svalmi“ lode sú dve dieselhydraulické prevodovky. Každý z nich pozostáva z dvoch ďalších dieselových motorov. Celkový výkon - 30 tisíc koní. Tieto veci poháňajú bronzovú skrutku s rozmermi 5 krát 2,5 metra, hmotnosť kolosu je 15 ton.
V strojovni je cítiť zápach motorovej nafty, ale napodiv je čistá, nezaznamenali žiadne netesnosti.
Toto je kontrolné stanovište stanice.
V rohu strojovne bol ukrytý hasiaci prístroj. :)
Lode Project 1914.1 sú jednou z najpohodlnejších námorných lodí. Posúďte sami, tu je napríklad neporiadok pre dôstojníkov a veľká ubikácia.
Samotní dôstojníci hovoria, že jedlo na lodi je chutné. Dnes im napríklad na obed ponúkali boršč a pohánku s kuracím mäsom. Na výber: čaj, káva, kompót alebo mlieko. Podávajú tiež klobásu, syr a maslo. Ako dezert - buchty. Chlieb sa vyrába vo vlastnej lodnej pekárni.
Lyubov Filippovna pracuje na lodi už 13,5 roka. Pozícia je usporiadaná.
"V jedálni je veľa kvetov, ale táto je špeciálna," povedala nám Lyubov Filippovna. "Odkedy tu pracujem, vždy to kvitne na Deň námorníctva."
- Čo je to za kvet?
Hovoríme tomu kukurica. ( Smeje sa). Na jar tu dokonca vysádzame zelenú cibuľku a priesady.
- Znášajú kvety hojdanie normálne?
Samozrejme, že sú už prispôsobené.
Všade naokolo v izbe sú obrazy. Je tu dokonca aj klavír. Je pravda, že to vraj hrajú len zriedka.
Posádka lode venuje veľkú pozornosť športovému tréningu. Podmienky na tréning sú celkom prijateľné: je tu telocvičňa a športová hala.
Počas dlhej plavby si voľný čas na lodi možno spestriť hraním biliardu.
Náš "sprievodca" Dmitrij Slúži na lodi "Maršál Krylov" 5 rokov. Sám pochádza z Chabarovska, študoval v Petrohrade, bol pridelený na Kamčatku.
Prekvapením bola pre nás kinosála. Áno, áno, na „maršálovi Krylovovi“ je skutočný koncertná sála s balkónom, kde sa premietajú filmy pre štáb, konajú sa koncerty, debaty a brífingy.
Existuje hudobné nástroje(osobne sme videli klavír a súpravu bicích), inštalovalo sa pódium. Kapacita kinosály je cca 150 osôb.
Na javisku je dlhá krabica, v ktorej je plátno na novú obrazovku. Čoskoro bude nainštalovaný. Musím povedať, že takmer všetko v tejto miestnosti (a na lodi ako celku) je dedičstvom sovietskej éry. Kým z mnohých lodí v prelomových 90. rokoch vozili všetko, čo sa dalo predať, na maršalovi Krylovovi zostalo všetko tak, ako pri stavbe. Dokonca aj dokončovacie panely a tie boli pôvodné, hoci posádka tiež nedostala zaplatené mesiace. Česť a chvála ľuďom, ktorí zachránili loď v týchto ťažkých časoch.
Samozrejme, nemohli sme sa nespýtať životné podmienkyčlenovia posádky.
V tejto kabíne sú ubytovaní štyria vojenskí pracovníci. zmluvná služba. Každá osoba má vlastnú skrinku (skriňu).
Chatky majú umývadlo a čistenú vodu. Môžete to piť, ale je to lepšie po dodatočnej filtrácii.
Kabína midshipmana je o niečo priestrannejšia: je určená pre dve osoby. Na stole je telefón pre interkom, ako na lodi Mobilné telefóny zakázané.
„Maršál Krylov“ má dokonca vlastnú práčovňu.
Paluba tejto lode má impozantnú veľkosť. Napríklad šírka tohto heliportu je 22 metrov, je určený pre dva vrtuľníky naraz a je vybavený nočnými signálnymi svetlami. Na ich uskladnenie slúžia aj dva hangáre. Teraz sú prázdne, keďže loď je pri móle.
Loď je doslova preplnená všelijakými anténami, zameriavačmi, meračmi a sledovacími systémami.
Ako viete, nemôžeme vám povedať, ktorá anténa je určená na čo presne: vojenské tajomstvo. Na oplátku vám ponúkame schému podobnej lode „Maršál Nedelin“ („projekt 1914“, spustený v roku 1981, vyradený z tichomorskej flotily v roku 1996).
A toto je schéma lode „maršál Krylov“, ktorá sa nachádza vo verejnej doméne na internete. Ako sa hovorí, nájdi 10 rozdielov. :)
Loď má pravidelné záchranné člny,
a existuje uzavretý typ. Hovorí sa im veľrybie lode. Na lodi sú 4 z týchto jasne oranžových člnov (pod veslovaním), do ktorých sa zmestí 66 ľudí. Obsluhovaný tímom šiestich ľudí.
A toto je veliteľská loď.
Podľa Dmitrija športoví fanúšikovia dokonca behajú po palube.
„Hlavnou úlohou lode je zabezpečiť štart kozmickej lode, horné stupne a návrh letu raketová technológia, - povedal nám Vedúci meracieho komplexu, kapitán druhej hodnosti Andrey Gobov. - Máme tri divízie, ktoré vykonávajú merania: divízia meraní trajektórie (rýchlosť a súradnice cieľa v určitom súradnicovom systéme), telemetrické (prenos cez rádiový kanál údajov o stave objektu počas letu: teplota, vibrácie, atď.) a počítačová technológia(oddelenie spracováva prijaté dáta). Okrem toho sa zaoberáme poskytovaním komunikácie s vesmírnymi objektmi s ľudskou posádkou, napríklad ISS.
- Andrej Vladimirovič, koľko typov antén je na lodi?
Veľa. K dispozícii sú optické meracie prístroje - fotozáznamová stanica, ktorá pozostáva zo šiestich veľkých kamier, ktoré fotografujú na letecký film (jeho šírka je 18 cm!). Cena jedného kotúča je asi 18 tisíc rubľov. Toto zariadenie je Ruský vývoj: fototeodolit s obrovským objektívom. Je to pravda, maximálna rýchlosť iba 4 snímky za sekundu. Loď má optické meracie prístroje, ktoré pracujú v infračervenom rozsahu – rádiometre. Existujú trajektórie antén. Ide o rovnaký rádiotelemetrický komplex.
- Ten skrytý v bielej kupole?
Áno, meria dráhu letu objektu. Telemetrická stanica meria vlastnosti objektu: vibrácie, teplotu atď. Existujú aj antény pre satelitnú komunikáciu, lodnú vesmírnu komunikáciu...
- Prečo potrebujete loď na vykonanie všetkých týchto úloh? Nie je dostatok pozemných staníc?
Máme veľmi veľká krajina, je tu aj veľa pozemných meračských komplexov (ten najvýchodnejší sa mimochodom nachádza na Kamčatke v obci Vulkanny, okres Elizovsky), každý z nich skúma svoje územie. Ak sa napr zrýchľovací blok rakety sa vyskytujú mimo dosahu týchto pozemných bodov, potom vstúpi do hry naša loď, priblížime sa požadovaný bod a fotiť.
Naša loď bude obzvlášť dôležitá pri uvedení kozmodrómu Vostočnyj do prevádzky. Toto najjužnejšie položené testovacie miesto je určené pre kozmonautiku s ľudskou posádkou.
- Je evakuácia zostupových kapsúl súčasťou vašich povinností?
Áno, loď má špeciálne palubné zdvíhacie zariadenie na evakuáciu kapsuly s astronautmi. Toto nie je len navijak. Toto je šíp, na ktorom je zavesená kovová sieť, klesá ako sieť, zachytáva kapsulu a dvíha ju na palubu. Osobne som túto operáciu videl iba raz, v roku 1992: „Maršál Krylov“ sa zúčastnil projektu „Vesmírny let „Európa - Amerika-500“. vesmírny objekt odštartovali z Bajkonuru, boli sme v oblasti Seattlu. V tej chvíli sa tam strhla 7-bodová búrka. Ak by bol štart odložený, kvôli rotácii Zeme by kapsula spadla do mora 300 kilometrov od nás a my by sme ju nestihli vyzdvihnúť. Náš veliteľ sa rozhodol neodložiť štart. Priamo počas búrky sme bezpečne chytili kapsulu, vybrali ju a priniesli do Seattlu, kde je odvtedy uložená v „Múzeu letectva“ v tomto meste. V tom istom čase cudzinci prvýkrát nastúpili na maršala Krylova.
- Existujú na svete analógy lode Marshal Krylov?
Jedzte podobné lodeČíňania, ale sú trochu iní. V Rusku určite neexistujú žiadne analógy. Okrem toho je „maršál Krylov“ jednou z mála lodí prevážajúcich helikoptéry na Kamčatke a jednou z najviac veľké lode Tichomorská flotila. Lode našej brigády ako prvé testovali vrtuľníky na mori.
- V čom je ešte vaša loď najlepšia?
Ľudia sú tu najlepší. Neslúžia na „skvelé ramenné popruhy“, ale preto, že milujú svoju prácu. Naša loď je jeden veľký experiment. Meracie stanice, ktoré máme, nikde nie sú, vzorka neexistuje. Všetko je jedinečné! A táto jedinečnosť je plusom aj mínusom našej lode. Ústavy neabsolvujú špecialistov špeciálne pre nás. Všetko je špecifické. Zdá sa, že matica je tiež utiahnutá, ale nie ako námorník. V mojom meracom komplexe slúži 104 ľudí, vrátane 28 dôstojníkov a 46 praporčíkov. Dôstojníci musia rásť, pretože každý dôstojník, ktorý vstúpi do služby, ako sa hovorí, sníva o tom, že sa stane admirálom. A tu nie je kam rásť. Ale v našom námorníctve je to zvyčajne „kde ste sa narodili, tam ste prišli vhod“. To znamená, že ak prídete slúžiť na túto loď, tu budete pokračovať v práci. Dokonca aj veliteľ lode (predchádzajúci) k nám prišiel ako inžinier v meracom komplexe v hodnosti poručíka, prešiel všetkými pozíciami a potom sa stal veliteľom. Nerád som veliteľom, rád robím merania.
- Kedy si prišiel slúžiť na loď?
27. júla 1992 som mal 22 rokov. Teraz 44. Zap ďalší rok dôchodku. Pochádza z Kazachstanu z Almaty a vyštudoval republikánsku fyzikálnu a matematickú školu.
- Je pravda, že na lodi neslúži len vojenský personál, ale aj zmluvní vojaci a dokonca aj civilní zamestnanci?
Áno. Pôvodne bola loď určená pre vojenskú posádku. V roku 1998 sa tento stav zmenil: posádka meracieho komplexu, prieskumu, chemického velenia, komplexu vrtuľníkov a riadenia lodí zostala vojenská. Spolu je to asi 130 ľudí. Zvyšok, ako ste povedali, sú zmluvní vojaci a štátni zamestnanci.
- Je plat dobrý?
Dobre, myslím. Všetko závisí od dĺžky služby a hodnosti, poručíci dostávajú od 100 000 rubľov. Hodný. Mladí dôstojníci majú možnosť kúpiť si bývanie a získať hypotéku. Po skončení služby nezostanú bez domova.
- Aké tradície máte na lodi? Ako vítate nováčikov?
Existuje rituál „potenia“. Na našej lodi sa to stane po dokončení bojovej misie a nie hneď po tom, čo vyplávame na more. Bojovú misiu sme teda splnili, cestou späť na základňu zoradíme celú posádku, naplníme vedro slanej vody a vezmeme tienidlo. Prichádzajúci pristúpi k veliteľovi, predstaví sa, vypije pohár slanej vody, pobozká zvonček a udrie do zvončeka. Potom hlási: „Námorník (poručík) prišiel taký a taký rituál „potenia“. Podajú mu ruku a odovzdajú mu vysvedčenie.
- A čo povery?
V pondelok nechoďte k moru napr. Verí sa, že je lepšie odísť v nedeľu o 23:55. Taktiež nie je zvykom, aby námorníci pľuli cez palubu.
- Na brehu vítajú ponorkárov po dlhej plavbe pečené prasa, ale čo vy?
Tiež pečené prasiatko a orchester. Toto je tradícia námorníctva.
- Veríte, že každá loď má svoj vlastný osud?
Samozrejme, ako človek. Toto je skutočný živý organizmus, napriek tomu, že je železo, má svoju dušu. Napríklad máme veľmi rozmarný systém ovládania antény. Jeho manažér bol praporčík, takže vedel, akú vlhkosť potrebuje: keď zapol vyhrievaciu podložku, keď vešal mokré handry a potom určitý čas začal spievať a systém začal fungovať. (úsmev).
- Je váš „Krylov“ plný charakteru?
Áno samozrejme. Ale nikdy nás nesklamal a dúfam, že ani nesklame.
- Ako medzi sebou láskyplne voláte loď?
- „Krylov“ alebo loď. Mimochodom, Nikolaj Krylov, ktorého meno loď nesie, bol najlegendárnejšia osoba, úžasný! Ten, prakticky bez vzdelania, absolvoval len samopalné kurzy, sa stal vrchným veliteľom raketové sily strategický účel, bol prakticky pri ich samom počiatku: vytvorili prvý tím, do ktorého vložili všetky hlavné myšlienky vesmírna sila. Jeho myšlienky stále žijú. Napríklad aj cvičisko v Kľuči na Kamčatke je jeho výplodom.
„A loď je nažive... Ako ti mám vysvetliť prečo? Je nažive. S loďou sa musí zaobchádzať ako so živým tvorom, pretože ak s ňou zaobchádzate ako s kovom, potom zomrie ako kov. Nie nadarmo sú lode pomenované po skvelých ľuďoch. Toto je živý organizmus, pretože tu ľudia žijú, míňajú najviacčas na lodi. Aj keď sa ocitnete v búrke, cítite ochranu lode. Hovorí sa, že námorník by mal byť doma v každej kajute a na každej lodi, pretože dôstojnícka kajuta nie sú kasárne, kde si ľudia slúžia. A kabína by sa mala okamžite usadiť, najmä preto, že by mala byť zmontovaná správny moment kufor nie je ošemetná záležitosť,“ povedal nám starší asistent veliteľa lode, kapitán druhej hodnosti Andrey Grishin.
- Andrej Nikolajevič, ako dlho trvá, kým loď vypláva na more?
Dve hodiny. Tento čas sa počíta od príkazu strážneho dôstojníka: "Pripravte loď na bojovú plavbu." 5 minút pred odchodom zaznie príkaz: „Núdzový stav“. Odovzdáme kotviace šnúry a začneme vyberať kotevnú reťaz. Jeho dĺžka je 350 metrov, máme ich dva. Špecifikom odberu je, že najprv ich spolu vyberieme do 120 metrov a potom začneme jedného otráviť a druhého vyberieme. Toto sa nazýva „ukotvenie spôsobom zosadnutia“.
Napríklad, americké lode, nikdy sa neotáčajte kormou k mólu. Vždy sa stanú oneskorením (nabok - red.). Len my – ruskí námorníci – máme také skúsenosti, že sa môžeme priblížiť kormou.
Vo všeobecnosti si myslím, že romantici by sa mali pridať k námorníctvu. Napríklad rád obsluhujem. Slúžim od roku 1992. Je pravda, že som pôvodne vstúpil do ryazanskej leteckej školy, ale neprešiel som zo zdravotných dôvodov. Išiel som k námorníctvu. Vstúpil do Sevastopolu vyššie námorná škola, potom sa krajina rozpadla a mňa poslali do Leningradu. A začal slúžiť na ponorke.“
V roku 2014 pôjde loď „maršál Krylov“ do doku na opravu. Podľa plánu potrvá približne rok. Sľubujú, že prevybavia aj hlavný pohonný systém a technické prostriedky a vybavenie. Dúfam, že o pár rokov budeme môcť opäť nastúpiť na túto krásnu loď a vidieť zmeny na vlastné oči.
Nabudúce vám povieme a ukážeme niečo iné úchvatné miesto: Petropavlovský maják.
Text: Lesya Surina, foto: Ilya Lobov.
Mnohí vyjadrili veľkú ľútosť, že flotila prichádza o také unikátne lode. Dobrá správa však súvisí aj s ďalšou meracou loďou z obdobia ZSSR.
Loď tichomorskej flotily "maršál Krylov" pod velením kapitána 1. hodnosti Igora Shalynu sa na jeseň 2012 vydal na more, aby plnil úlohy na zamýšľaný účel.
Túto loď možno považovať za unikát. Veď ako jediná vo svojej triede vo flotile plní úlohy zabezpečenia letových konštrukčných skúšok nových typov raketovej a vesmírnej techniky (kozmické lode, okrídlené a balistické strely, nosné rakety a pod.).
24. júla 2012 loď oslávila 25 rokov. V záujme udržania komponentov a mechanizmov v dobrom stave bola loď uvedená do dlhodobých opráv doku vo Vladivostoku, počas ktorých bola dokončená celá škála prác na podporných systémoch. Potom „maršál Krylov“ úspešne absolvoval námorné skúšky v zálive Amur.
Dozvieme sa viac o histórii tejto lode.
Potreba lodí schopných vykonávať všetky druhy meraní medzikontinentálnych rakiet vzniká na začiatku vesmírneho veku. Rakety vybavené jadrovými hlavicami dosiahli úroveň, kedy sa pre ne stali testovacie miesta príliš malé – dostrel rakety sa meral v tisíckach kilometrov. Predtým sa pozorovania a merania parametrov vykonávali meracími bodmi inštalovanými na pozemných testovacích miestach. Teraz, keď vypustená raketa mohla obletieť polovicu sveta, boli potrebné nové prostriedky na ich monitorovanie a meranie.
Za svoj vzhľad vďačia lode TsNII-4 a osobne vynikajúcemu dizajnérovi Sergejovi Pavlovičovi Korolevovi. Práve jeho návrhom na vytvorenie námorného veliteľského a meracieho komplexu a jeho premiestnenie do šíreho Tichého oceánu na kontrolu testovania strategických raketových zbraní začína príbeh týchto úžasných pomocných lodí – história symbiózy vesmírnej a námornej flotily. .
1958 Vedenie Sovietskeho zväzu sa rozhodne vytvoriť a postaviť loď - veliteľský a merací komplex. Na vytvorení CIC sa podieľa veľké množstvo ľudí rôznych špecialít a mnoho podnikov vojensko-priemyselného komplexu. Ako prvé sú odovzdané lode Projektu 1128 suchého nákladu, vytvorené v Poľsku pre Sovietsky zväz ako nosiče suchého nákladu, na prestavbu na CIC. Dizajnovou časťou KIK je Leningrad Central Design Bureau a Baltsudoproekt. Po prijatí lodí sa začali práce na ich vybavení špeciálnym vybavením. Stojí za zmienku, že v tom čase neexistovali prakticky žiadne meracie zariadenia a zariadenia na jeho použitie na povrchových lodiach a boli odstránené z pozemných staníc a podvozkov automobilov. Veliteľské a meracie zariadenie bolo inštalované v nákladných priestoroch lodí na špeciálnych plošinách. Okrem hardvéru a vybavenia dostali lode zosilnené oplechovanie, ktoré im umožnilo uskutočniť plavbu (expedíciu) severnou námornou cestou. Všetky práce na vybavení lodí boli dokončené do leta 1959, po ktorom sa okamžite začali námorné skúšky KIK.
Všetky CIC boli zaradené do takzvanej „TOGE“ – Tichomorskej hydrografickej expedície. Základňou TOGE je záliv na polostrove Kamčatka (neskôr tam vyrástlo mesto Vilyuchinsk).
Hlavné úlohy TOGE:
Meranie a sledovanie dráhy letu ICBM;
Sledovanie pádu a určenie súradníc pádu hlavy rakety;
Kontrola a monitorovanie mechanizmov jadrových zariadení;
Odstránenie, spracovanie, prenos a kontrola všetkých informácií z objektu;
Kontrola trajektórie a informácií prichádzajúcich z kozmickej lode;
Udržiavanie neustálej komunikácie s astronautmi na palube kozmickej lode.
Prvé lode projektu 1128 - Sachalin, Sibír, Suchan (Spassk) - boli spojené do prvého plávajúceho meracieho komplexu (1PIK), kódové označenie - „Brigáda S“. O niečo neskôr sa k nim pridala loď Projektu 1129 Čukotka. Všetky lode boli uvedené do prevádzky v roku 1959. Legenda na obale - Tichomorská oceánografická expedícia (TOGE-4). V tom istom roku uskutočnili lode svoju prvú expedíciu do oblasti Havajských ostrovov, ktorá sa stala známou ako testovacie miesto rakiet Aquatoria. Boli to prvé lode, ktoré sa plavili do stredu Tichého oceánu, ktorých autonómia dosiahla 120 dní.
Všetko v tejto expedícii bolo prísne tajné, zmienky o týchto lodiach v tom čase hrozilo, že budú poslané do nie tak vzdialených miest kvôli prezradeniu štátnych tajomstiev. Lode mali nezvyčajnú siluetu a farbu - trup guľovej farby mal biele nadstavby s rôznymi anténami. Hlavným vybavením boli radarové stanice a zameriavače, hydrofóny a echoloty, telemetrické a tajné komunikačné stanice. A hoci na nich boli vyvesené vlajky námorníctva, absolútna väčšina obyvateľov Sovietskeho zväzu, dokonca ani velitelia vojenských jednotiek, hladinových a ponorkových lodí, nevedeli, koho poslúchajú, kde sú a čo robia. . Dôstojníci, ktorí prišli slúžiť na takýchto lodiach, sa až pri prijatí pozície dozvedeli, že hydrografia bola iba zásterkou pre skutočné úlohy lode.
Tajomstvo lodí bolo vo všetkom, napríklad pri prechode z Kronštadtu na základňu boli všetky viditeľné antény demontované a vrátené späť až v Murmansku. Tam boli lode vybavené palubnými vrtuľníkmi Ka-15. Na zabezpečenie ďalšieho postupu sú lodiam pridelené ľadoborce. Vrtuľníky si cestou nacvičovali rôzne úlohy zvykania si na loď a rekognoskáciu ľadových podmienok. A hoci boli vrtuľníky testované na severe a bojové misie sa vykonávali na rovníku, vrtuľníky Ka-15 sa osvedčili a zostali dlho hlavnými vrtuľníkmi týchto lodí.
Následne boli uvedené do prevádzky tieto lode:
Po pridaní lodí Projektu 1130 boli vytvorené 2 PIK s kódovým označením „Brigáda Ch“. Legenda obálky - TOGE-5. V roku 1985 sa lode stali súčasťou 35. brigády KIC. Počas boja a každodenného života sa brigáda držala rozkazov vrchných veliteľov námorníctva a strategických raketových síl Sovietskeho zväzu. Okrem meracích lodí brigády zahŕňali dva nájazdové člny a jeden remorkér MB-260.
Bojová práca a misie KIK
Prítomnosť lodí TOGE bola predpokladom pre začatie testovania všetkých sovietskych ICBM, ktoré podporovali všetky lety kozmických lodí Sovietskeho zväzu a študovali lety nepriateľských kozmických lodí. Prvá bojová misia lodí bola koncom októbra 1959. Prvé sledovanie a meranie letu medzikontinentálnych rakiet - koniec januára 1960. Prvý pilotovaný let do vesmíru podporili aj lode TOGE-4, ktoré boli vyslané do danej oblasti v Tichom oceáne a bojová misia im bola až do úplného konca utajená. Loď „Chumikan“ sa v roku 1973 zúčastnila záchranných operácií pre Apollo 13. Začiatkom 80. rokov lode podporovali spustenie sovietskeho BOR. Koniec 80-tych rokov - „Maršál Nedelin“ podporil let ISS „Buran“. „Maršál Krylov“ splnil svoje úlohy v misii Európa-Amerika-500. V 60. rokoch 20. storočia lode TOGE-4 študovali a zbierali informácie z amerických jadrových výbuchov vo veľkých výškach.
Lode skončili svoju históriu veľmi tragicky:
- „Sibír“ bol rozrezaný na kovový šrot;
- „Chutotka“ bola rozrezaná na kovový šrot;
- „Spassk“ bol predaný do Spojených štátov za 868 tisíc dolárov;
- Sachalin bol predaný Číne;
- „Chumikan“ sa predal za 1,5 milióna dolárov;
- „Chamzha“ sa predal za 205 tisíc dolárov;
- „Maršál Nedelin“ bol dlho vydrancovaný, peniaze na obnovu sa nikdy nenašli a bol predaný do Indie ako kovový šrot.
Chceli postaviť ďalšiu 3. loď projektu z roku 1914, loď „Maršál Biryuzov“ bola položená a začalo sa s prácami, no rozpad Sovietskeho zväzu, ako pri mnohých iných projektoch, ukončil jej ďalšie dokončovanie a bolo prípadne vyrezané na kov.
Projekt 1914.1 „Maršál Krylov“
Dnes je to posledná kozmická loď 8 lodí schopných pracovať s vesmírnymi a medzikontinentálnymi objektmi. So sídlom v meste Vilyuchinsk na polostrove Kamčatka.
Hlavným vývojárom je Balsudoproekt. Vzhľad nových meracích a riadiacich lodí, kompletne vyrobených od „A“ po „Z“ v Sovietskom zväze, je logickým riešením vzhľadom na „preteky v zbrojení“, ktoré v tom čase existovali. Loď stelesňovala skúsenosti predtým postavených lodí, ich modernizáciu a vybavenie novým zariadením. Na loď plánovali nainštalovať najmodernejšie vybavenie, rozšíriť možnosti palubných vrtuľníkov a celú funkčnosť lode. Loď bola položená v Leningradských lodiarskych zariadeniach 22. júna 1982. Dokončená loď opustila sklz 24. júla 1987. Loď dorazila na svoju domovskú základňu v polovici roku 1990, pričom neprešla ako iné lode po Severnej ceste, ale cez Suezský prieplav. V roku 1998 loď naposledy zmenila klasifikáciu a stala sa z nej komunikačná loď.
Lode projektov 1914 a 1914.1 sa navonok líšili iba prítomnosťou druhého radaru Fregat na druhom trupe s vylepšenou anténou. Niektoré zmeny ovplyvnili vnútorné usporiadanie priestorov. Nainštalované výkonné monitorovacie nástroje vám umožňujú vykonávať ďalšie úlohy. Trup lode dostal protimrazový pás triedy L1. Loď má:
Malý predný sťažeň;
Hlavný stožiar s vnútornými priestormi;
Mizzen stožiar s vnútornými priestormi;
Dva bazény, jeden na palube nadstavby, druhý v telocvični;
Paluba pre helikoptéry a hangáre na uskladnenie helikoptér;
inštalácie TKB-12 s muníciou 120 svetelných nábojov „Svet“;
Možnosť inštalácie 6 AK-630, dvoch na prove a štyroch na korme lode;
Dve nastaviteľné vrtule s priemerom 4,9 metra;
Dva výsuvné stĺpiky pohonu a riadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
Dve riadiace zariadenia s priemerom vrtule 1,5 metra;
Žiarovka so sonarovým rezonátorom;
Auto ZIL-131;
Plavidlá - 4 uzavreté záchranné člny, pracovné a veliteľské člny, 2 veslice;
Jedinečné zariadenie na zdvíhanie vesmírnych zostupových vozidiel;
Automatizovaný pristávací komplex "Privod-V"
Lode Project 1914 a 1914.1 sú jedny z najpohodlnejších námorných lodí. Loď je vybavená:
komplex Medblock pozostávajúci z operačnej sály, röntgenovej miestnosti, zubnej ambulancie, miestnosti na ošetrenie a 2 kabín pre astronautov;
Klubová miestnosť s javiskom a balkónom;
telocvičňa so sprchami;
Priestranný kúpeľný dom;
Knižnica;
Lenkomnata;
Kancelária;
Salón;
Lodný obchod;
Jedáleň a dve izby;
Vybavenie kotviska posádky:
Pohotovostná služba - 4-lôžkové chatky s umývadlom, šatníky;
Midshipmen - 2-lôžkové kajuty s umývadlom, šatníky;
Dôstojníci, mladší personál - 2-lôžkové kajuty so sprchou;
Dôstojníci - samostatné kajuty;
Veliteľské - blokové kabíny;
Veliteľom lode je bloková kajuta so salónom na oslavy.
Loď Project 1914.1 je aj dnes jednou z najväčších a najvybavenejších lodí ruského námorníctva. Predstavuje najnovšie úspechy sovietskych vedcov a dizajnérov, z ktorých môžeme vyzdvihnúť:
Obojsmerný satelitný komunikačný komplex "Storm";
vesmírne komunikačné zariadenie Aurora, ktoré zabezpečuje telefonickú komunikáciu s riadiacim centrom a astronautmi na obežnej dráhe;
Zariadenie Zephyr-T, jeden z najdôležitejších systémov pre prácu s anténami a predmetmi;
Zariadenie „Zefir-A“, jedinečný merací komplex aj dnes, hlavnou výhodou sú použité algoritmy spracovania informácií, výkonný komplex výpočtov;
Stanica na nahrávanie fotografií "Ďateľ". Svojimi parametrami síce funguje ako bežné ľudské oko, no technologicky z neho vyšiel superkomplexný komplex – vo svete nemá obdoby;
Vyhľadávač smeru-rádiometer "Kunitsa" - zariadenie poslednej šance na zber informácií o kontrolovanom objekte;
Navigačný komplex "Andromeda". Ďalší predstaviteľ jedinečného sovietskeho myslenia - vykonáva výpočty súradníc daného bodu a všetkých súvisiacich charakteristík;
