Hava savaşlarının kahramanı olmak size izin verecek Pasifik Kahramanları oyunu oyna. Burada havada çok sayıda düşmanla savaşmak için bir savaş uçağının kontrolünü ele almanız bekleniyor. Air Battle Heroes oyununu ücretsiz indirin ve düşman uçaklarının imhasına katılın.
Oyun Hava Savaşlarının Kahramanları başlayacağınız uçağı seçmekle başlar. Yani, P-40 Warhawk'ı seçerek, nasıl havalanacağınızı öğrenmeye başlayacaksınız ve ardından ustaca kontrol ederek rakiplerinizi yeneceksiniz. Heroes of the Pacific oyununu ücretsiz indirin hava savaşlarında hayatta kalmak için gerekli.
İÇİNDE Pasifik Kahramanları oyunu oyna 2. Dünya Savaşı'ndan kalma 36 farklı uçağı kontrol etmeniz gerekecek. Proje Pearl Harbor'da 26 heyecan verici görevde gerçekleşecek. Oyun Hava Savaşlarının Kahramanları bilgisayarınıza ücretsiz indir Drama ve heyecan verici gelişmelerle dolu büyüleyici bir olay örgüsünü deneyimlemeye değer.
Başlık: Hava savaşlarının kahramanları
Yabancı isim: Pasifik Kahramanları
Üretim yılı: 2006
Tür: aksiyon, simülasyon
Geliştirici: IR Gurus Interactive
Yayıncı: Buka Entertainment
Platform: PC
Yayın türü: lisans
Rus Dili
Ses: Rusça
Tablet: görüntü emülasyonu
Boyut: 1,49 Gb
Sürüm Özellikleri:
1. Oyun dosyalarına dokunulmaz.
2. Tam Rusça yerelleştirme.
3. ISO görüntüsü olarak sunulur.
4. Kurulum açıklaması görselin içindedir.
Sistem gereksinimleri:
İşletim sistemi: Windows XP/Vista/7
İşlemci: 1,4 GHz
RAM: 512 Mb
Video kartı: 64 MB video belleği ile
Heroes of Air Battles oyununu tek bir dosyada kayıt olmadan Rusça olarak ücretsiz indirin:
Hava Savaşları Kahramanlarını torrent aracılığıyla indirin
Lütfen bekleyin!
Torrentler aranıyor...
Torrent dosyasını indirmek için tarayıcınızda JavaScript'i etkinleştirmelisiniz!
Heroes of Air Battles oyununu torrent aracılığıyla bilgisayarınıza tek tıklamayla kayıt olmadan ücretsiz indirmenizi öneririz. Tablodan oyunun Rusça versiyonunu seçin ve yeşil butona tıklayın. Unutmayın, indirici ve dağıtıcı sayısı ne kadar fazla olursa indirme hızı da o kadar hızlı olur. Torrent yoluyla indirmek için uTorrent gibi bir torrent istemci programına ihtiyacınız olduğunu unutmayın. Henüz böyle bir yazılımınız yoksa yükleyin veya oyunu doğrudan bir dosya barındırma hizmetinden indirin.
Heroes of Air Battles'ı ücretsiz olarak nasıl indirebilirim?
Heroes of Air Battles'ı torrent olmadan ücretsiz indirmenin en iyi yolu, güvenli dosya barındırma hizmetlerinden virüsler olmadan doğrudan bağlantı yoluyla indirmektir. Örneğin: Unibytes, DepositFiles. Çalışma prensibi herkesin 4 adımda bir tane vardır. 1 Dosya sayfasına gidin; 2 “Premium” erişimi reddederek normal indirmeyi seçin (hayır, teşekkürler); 3 Geri sayımı bekleyin; 4 Captcha'yı (resimdeki karakterler) girin ve sunucudan dosyaya doğrudan bir bağlantı alın. Bu adımların sırası servisten servise farklılık gösterir; asıl önemli olan diğer ipuçlarını okumaktır. Bu basit işlemlerden sonra oyunu PC'nize yükleyebilirsiniz ve Windows 10'da bile hatasız ve frensiz çalışacaktır. Hala indiremiyorsanız, "Nasıl indirilir?" butonuna tıklayın, burada bir tane bulacaksınız. her bir dosya barındırma hizmetinin ayrıntılı video incelemesi.
Bir saniye - ve savaş oluşumlarının kusursuz geometrisi kırılıyor ve anında yakın hava savaşının kaosuna dalıyor. Yetmiş beş yıl önce, 16 Aralık 1942'de, Stalingrad yakınlarında Orta Don saldırı operasyonu başladı; bu sırada Voronej cephesinin güneybatı ve sol kanadının kuvvetleri, komuta altındaki Don grubunun sekizinci İtalyan ve üçüncü Rumen ordularına saldırdı. Mareşal Erich von Manstein'ın.
Her iki taraf da savaş için çeşitli tiplerde 400 ila 500 uçak getirdi. İki hafta içinde Kızıl Ordu, 340 kilometre genişliğindeki düşman cephesini aştı, 11 düşman tümenini mağlup etti ve Don Ordu Grubu'nun arkasına ulaştı. Bu başarı büyük ölçüde Sovyet havacılığının etkili eylemleri sayesinde elde edildi. RIA Novosti, yirminci yüzyılın diğer önemli hava operasyonlarından bir seçkiyi yayınlıyor.
Üç kavga
İkinci Dünya Savaşı'nın en büyük hava savaşlarından biri, Kafkasya savaşının zirvesinde, Nisan-Haziran 1943'te Kuban üzerinde gerçekleşti. Havacılıktaki sayısal üstünlüğünden yararlanan Alman tarafı, Kızıl Ordu'nun taarruzunu engellemek için 1,2 bine kadar uçak kullandı. SSCB 1050'ye kadar uçağı havaya kaldırdı. Sovyet asları hem yeni savaşçılarla hem de geçmiş savaşlarda iyi test edilmiş olanlarla savaştı. Luftwaffe, LaGG-3, La-5, Yak-1B, Yak-7'nin yanı sıra Lend-Lease kapsamında alınan Amerikan P-39 Airacobra, P-40E Kittyhawk ve İngiliz Spitfire MK.V tarafından savaştı. Yer hedeflerine yönelik saldırılar çoğunlukla Pe-2 pike bombardıman uçakları, Il-2 saldırı uçakları ve Il-4 uzun menzilli uçaklar tarafından gerçekleştirildi. Almanlar esas olarak ünlü Messers'larına (G-2 ve G-4'ün yeni modifikasyonlarının BF-109'u) ve FW-190 savaşçılarına güveniyordu. Luftwaffe bombardıman kuvvetinin omurgasını He-111 ve Ju-88 uçakları oluşturuyordu.
Sovyet tarihçiliği Kuban üzerindeki savaşı üç büyük hava savaşına ayırıyor. İlki 17-24 Nisan tarihleri arasında Myskhako bölgesinde meydana geldi. Wehrmacht kuvvetleri, yakın hava desteğiyle 18. Ordu'nun bir grup askerini yok etmeye çalıştı. Almanlar küçük çıkarma bölgesine 450 bombardıman uçağı ve 200 koruma uçağı gönderdi. 100 bombardıman uçağı da dahil olmak üzere 500 Sovyet uçağı onlara karşı çıktı. Alman tarafı inisiyatifi havada tutmayı başardı, ancak Sovyetler Birliği'nin savaş uçakları asıl görevi yerine getirmeyi başardı: düşman bombardıman uçaklarının Sovyet birliklerinin savaş oluşumlarına organize bir şekilde saldırı düzenlemesini önlemek.
İkinci büyük savaş 28 Nisan'dan 10 Mayıs'a kadar Krymskaya köyünde gerçekleşti. Yüksek yoğunluğu, saldırının üç saati boyunca Alman havacılığının bir buçuk binden fazla sorti gerçekleştirmesiyle kanıtlanıyor. Son büyük hava savaşları 26 Mayıs'tan 7 Haziran'a kadar Kievskaya ve Moldavanskaya köyleri bölgesinde gerçekleşti. Toplamda, üç savaş sırasında SSCB yaklaşık 750 uçak kaybetti, Almanya - yaklaşık 1,1 bin. Kuban'daki hava savaşları, Luftwaffe'nin tüm cephe boyunca hava gücünün önemli ölçüde aşınması nedeniyle Sovyet tarihi tarafından olumlu değerlendiriliyor. Buna ek olarak, Sovyet pilotları Kafkasya savaşı sırasında mükemmel bir eğitimden geçtiler, bir dizi etkili taktik plan geliştirdiler ve yeni savaş oluşumlarında savaşmayı öğrendiler.
Kamikaze'ye doğrudan yol
İkinci Dünya Savaşı'nın Pasifik sahnesindeki en büyük hava savaşlarından biri, 19-20 Haziran 1944'teki Mariana Adaları Muharebesiydi. ABD Donanması'nın Beşinci Filosu, Japon İmparatorluk Donanması'nın dokuz "yüzen hava sahasından" oluşan güçlü bir taşıyıcı kuvvetiyle çatışmaya girdi. Amerikalılar 12 uçak gemisiyle ilerledi. Bin ABD uçak gemisi tabanlı uçağa, yaklaşık 750 Japon uçağı karşı çıktı. İmparatorluk Donanması bu savaşı "yıkıcı bir skorla" kaybetti.
Amerikalılar iki gün içinde 123 uçak kaybetti. Ancak 600'den fazla düşman aracını imha ettiler ve üç uçak gemisini batırdılar. Savaşçılarının teknik kusurları ve düşük mürettebat eğitimi Japonlar için bu kadar üzücü bir sonuca yol açtı. Japon İmparatorluğu'nun havacılıktaki büyük kayıpları artık telafi edilemezdi. Ekim 1944'te tarihin en büyük deniz savaşı olarak kabul edilen Leyte Körfezi Muharebesi sırasında dört Japon uçak gemisi, kendilerine uygun uçak olmadığı için devreye giremedi. Kısmen, Japon filosunda kamikaze birimlerinin oluşturulmasına yol açan, Mariana Adaları'ndaki yenilgi ve uçak gemisi tabanlı uçakların akut sıkıntısıydı.
"Kara Salı"
Kore Savaşı aynı zamanda şiddetli hava savaşlarıyla da anılıyor. Amerikan stratejik havacılığı en büyük yenilgilerinden birini 30 Ekim 1951'de Sovyet uçaklarından aldı. Amerika Birleşik Devletleri'nde daha sonra "Kara Salı" olarak anılan bu günde, 21 B-29 Stratofortress ağır bombardıman uçağı, 200 savaş uçağı eşliğinde Namsi havaalanına saldırmak için havalandı. 44 Sovyet MiG-15'i bu donanmayı engellemek için harekete geçti.
Savaşçı eskortu, geç havalandığı için bombardıman uçaklarının çok gerisindeydi. B-29'lar rotanın belirli bir bölümünde minimum korumayla uçtu. Sovyet asları bundan yararlandı. Yirmi iki çift MiG-15, Amerikan F-86'larından oluşan ince bir formasyonun içinden daldı ve stratejik bombardıman uçaklarına saldırdı. Kısa süren savaşın sonucunda 12 "uçan kale" ve dört koruma savaşçısı vuruldu. Kalan bombardıman uçakları geri çekilmek zorunda kaldı. Bu baskına katılan ve daha sonra yakalanan B-29'lardan birinin navigatörünün ifadesine göre, MiG-15 saldırısından sağ kurtulan uçakların tamamında ölü ve yaralılar vardı. Sovyet tarafı bu savaşta yalnızca bir savaşçıyı kaybetti.
Yirmi sekize karşı ikiye
Yom Kippur Savaşı'nın ilk muharebelerinden birinde meydana gelen hava çatışması, gökyüzündeki sayısal üstünlüğün her zaman zafer garantisi olmadığını bir kez daha kanıtladı. 6 Ekim 1973'te 28 Mısırlı MiG-17 ve MiG-21, Şarm El-Şeyh yakınlarındaki Sina Yarımadası'ndaki İsrail Ophira hava üssüne saldırdı. O anda havaalanında mürettebatla birlikte yalnızca bir çift F-4 Phantom II avcı uçağı görevdeydi - her arabada bir pilot ve bir navigatör. İsrailli pilotlara, düşman savaşçılarının onları önemli bir tehdit olarak algılamaması ve üssün pistlerini ve diğer altyapısını bombalamaya başlaması büyük ölçüde yardımcı oldu.
İkili havalandı ve hemen Mısır uçağıyla manevra kabiliyeti yüksek yakın dövüşe girdi. Hava üssünde konuşlandırılan MIM-23 uçaksavar füze sistemi İsrailli pilotlara önemli yardım sağladı. Altı dakikalık kısa bir çatışma sırasında, iki Hayalet dört ila yedi savaşçıyı vurmayı başardı ve takviye kuvvetleri (dört İsrail Serabı) gelene kadar dayanmayı başardı. Bundan sonra MiG'ler saldırıyı bırakıp dağlara doğru yola çıktı. Pek çok analiste göre, bu savaştaki Mısır uçağının Aşil topuğu aşırı bomba yüküydü - pilotları düşman uçaklarından ciddi bir dirençle karşılaşmayı beklemiyorlardı. Ancak Mısırlılar ciddi hasara neden oldu: havaalanının radarını yok ettiler ve ayrıca pistlere en az üç vuruş yaptılar.
Savaş havacılığının ve havadaki savaşın önemi, 20. yüzyılın tüm çatışmalarının tarihi tarafından kanıtlanmıştır. Gökyüzündeki zafer savaşın sonucunu belirleyen en önemli faktör haline geldi.
Osmanlı İmparatorluğu'nun bombalanması (1911-1912)
“Büyük güçler” silahlarını geliştirirken, askeri reformlar gerçekleştirip bir dünya savaşına hazırlanırken, diğer Avrupa ülkeleri de “küçük savaşlara” katılarak yerel sorunlarını çözüyorlardı. O dönemde tarihleri sadece yarım asırlık iki genç devlet olan Birleşik İtalya ve bağımsız Bulgaristan, uluslararası ilişkiler sisteminde hak ettikleri yeri almaya çalıştılar. Osmanlı'da askeri havacılığın başta psikolojik olmak üzere tüm gücünü ilk kez deneyimleyenler onlardı.
Kuzey Afrika'da Libya'da savaşan İtalya'nın ilk hava indirme filosuna Carlo Maria Piazza komuta ediyordu. Sadece 9 uçak ve 11 pilottan oluşuyordu. 2 Ekim 1911'de savaş sırasında uçan Blériot XI uçağını tarihte ilk kez askeri amaçlarla kullanma hakkını kazanan Piazza'ydu. Üç gün sonra şunları yazdı: “ Bu savaşta, askeri tarihte ilk kez havacılar operasyonlara katıldılar: 1.800 feet yükseklikte birliklerin etrafında tur attılar, düşmanın konum değişiklikleri hakkında bilgi iletmek için alçaldılar ve zamanında verilen tavsiyelerle topçuların daha ölümcül bir etki elde etmesine yardımcı oldular.».
Ve Mart 1912'de Piazza, Türk ordusunun mevzilerini uçaklarından fotoğraflayarak keşif hava fotoğrafçılığını kullanan ilk kuruluş oldu. İlk bomba atan kişi, 1 Kasım 1911'de Ain Zara yakınlarındaki Türk-Arap mevzilerine dört el bombası atan Giulio Gavotti'ydi. İtalyan-Türk Savaşı sırasında toplamda 700'den fazla sorti yapıldı.
Bulgaristan'da havacılık, İtalyanların İtalyan-Türk savaşındaki başarısının etkisiyle şekillenmeye başladı. Birinci Balkan Savaşı'nda, kısmen kiralanan yabancı pilotlardan oluşan Bulgar havacılığı başlangıçta keşif işlevlerini yerine getirdi. Ancak 14 Kasım 1912'deki ilk bombalamanın ardından Türkler ateşkes imzaladı. Bu sırada mühendis Gelgar tarafından tasarlanan, ağırlığı 0,250 ila 1,5 kg arasında olan ilk hava bombaları Rusya'dan getirildi. Artık her keşif uçuşuna çeşitli nesnelerin bombalanması eşlik ediyordu. Savaş sırasında 20 uçakta toplam 76 savaş sortisi yapıldı.
"Kanlı Nisan" (1917)
Birinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamasında pilotlar hava savaşlarında kişisel silahlar ve el bombaları kullandılar. 1915'in başlarında İtilaf Devletleri, uçaklarına makineli tüfek yerleştirmeyi başararak hava üstünlüğü elde ettiler. Gerçek bir hava silahlanma yarışı başladı. Almanya'nın yeni çift kanatlı avcı uçakları Albatros D.II ve Albatros D.III'ü hava filosuna kattığı 1917 yılı başında zirveye ulaştı. Yeni nesil İtilaf savaşçıları SE.5, Sopwith Camel, SPAD S.XIII henüz hizmete girmemişti, bu nedenle Almanlar gökyüzüne hakim oldu.
Hava çatışmasının doruk noktası tarihe “Kanlı Nisan” olarak geçen bir dönem oldu. Bu ay boyunca Alman havacılığı Britanya İmparatorluğu'nun 275 uçağını imha etmeyi başardı (toplamda Kraliyet Uçan Kolordu'nun emrinde 365 uçak vardı). Manfred von Richthofen komutasındaki Alman filosu özellikle öne çıktı. Richtogofen, yalnızca Nisan ayında 20 İngiliz uçağını düşürdüğü "albatrosunu" kırmızıya boyadı ve "Kızıl Baron" lakabını aldı. Savaşın sonunda zaten 80 düşman uçağı düşürülmüştü; bu, tüm askeri harekatın en iyi sonucuydu.
"Britanya Savaşı" (1940)
10 Ağustos 1940'ta İngiltere'ye yönelik başlayan hava saldırısı, Deniz Aslanı Harekatı kapsamında adaya yapılacak büyük çaplı çıkarmanın başlangıcı olarak Alman komutanlığına sunuldu.
Kuzey Fransa merkezli Mareşal Kesselring ve Sperl komutasındaki 2. ve 3. Hava Filoları da olaya katıldı. Bunların 875'i konvansiyonel ve 316'sı pike bombardıman uçağı, 929'u Me-109 ve Me-110 avcı uçağıydı. İngiliz savaş uçağı sayısı sadece 650 civarındaydı ancak İngiltere Havacılık Endüstrisi Bakanı Lord Beaverbrook bu sayıyı yalnızca yaz aylarında 2,5 kat artırmayı başardı.
Toplamda, 1940 yılında İngiltere 4283 savaş uçağı üretti. Karşılaştırma yapmak gerekirse, aynı dönemde Almanya'da yalnızca 300 savaşçı vardı. Alman baskınlarının ana hedefleri deniz üsleri, hava alanları, uçak fabrikaları ve diğer stratejik nesnelerdi. Eylül 1940'ta Havacılık Bakanı Goering, İngiliz savaş uçaklarının gücünü ezmek ve Britanya'nın güneydoğusundaki ana üsleri yok etmek hedefine pratik olarak ulaştığından emindi.
7 Eylül'de neredeyse 1000 Alman uçağı Londra'yı bombalamaya başladı ve diğer stratejik hedeflerinin neredeyse tamamını terk etti. Bu, İngiliz hava filosunu yeniden kurmayı ve düşmanın saldırısını püskürtmeyi mümkün kıldı. Hitler, Deniz Aslanı Harekatı'nı bırakıp dikkatini Doğu'ya çevirmek zorunda kaldı. Çeşitli tahminlere göre, savaş sırasında Almanlar 1.733'ten 1.887'ye, İngilizler ise 915'ten 1.547'ye kadar uçak kaybetti.
Vietnam'da Hava Savaşı (1965-1973)
Kuzey Vietnam ile ABD arasındaki hava savaşı 5 Ağustos 1964'te başladı. ABD Başkanı Lyndon Johnson, Kuzey Vietnam'ın torpido botu üslerine ve bir petrol depolama tesisine hava saldırısı emri verdi. Çatışmanın nedeni, tarafsız sularda olduğu iddia edilen Amerikan destroyeri Maddox'a Vietnam teknelerinin saldırısıydı.
“Rolling Thunder” adı verilen büyük ölçekli bir Amerikan operasyonu ancak Şubat 1965'te başladı. Tayland ve Güney Vietnam'daki hava üslerinde yaklaşık 330 Amerikan uçağının yanı sıra iki uçak gemisi grubunda 200'den fazla savaş uçağı ve uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı konuşlandırıldı.
Amerika'nın en önemli hava silahı F-4 Phantom savaşçısıydı. Havada, çoğu J-5 modeli (Çin yapımı MiG-17) olmak üzere yalnızca 40-60 Vietnam uçağı onlara karşı çıktı. MiG-21 devreye girip S-75 Dvina ve S-125 Neva uçaksavar füze sistemleri kullanılmaya başlayıncaya kadar Amerikan havacılığı Vietnam semalarında oldukça sakindi.
Yalnızca 7 Şubat 1965 ile 7 Şubat 1966 tarihleri arasında yaklaşık 460 ABD Hava Kuvvetleri uçağı düşürüldü. 1968'de ABD liderliği Kuzey Vietnam'ı bombalamayı bırakmaya karar verdi, ancak üç yıl sonra yeniden başladı. Amerikan birlikleri nihayet 1973'te Vietnam'ı terk etti. Toplamda, hava savaşı sırasında (1964-1973), Amerika Birleşik Devletleri 3.374 uçağı kaybederken, Vietnam hava savaşlarına katılan yaklaşık 200 uçağı kaybetti. ABD'nin fiili yenilgisiyle sonuçlanan Kuzey Vietnam savaşı, savaş sonrası dönemin en büyük hava çatışması olarak tarihe geçti.
Çöl Fırtınası Harekatı (1990-1991)
“Çöl Fırtınası” haklı olarak zamanımızın standart hava savaşı olarak adlandırılabilir. ABD liderliğindeki 44 devletten oluşan uluslararası koalisyonun, Basra Körfezi ülkelerini Irak saldırganlığından koruması ve Saddam Hüseyin'in birliklerini Kuveyt'ten geri püskürtmesi gerekiyordu. Koalisyonun yalnızca 43 güne ihtiyacı vardı ve bu süre zarfında 116 binden fazla sortiyi tamamlayan 2.600 uçak görevi tamamladı.
Onlarla birlikte Irak semalarında yaklaşık 2 bin savaş helikopteri görev yaptı. Irak'ın bu savaşta konuşlandırdığı hava kuvvetlerinin kesin sayısı hala bilinmiyor. Çeşitli tahminlere göre, savaşın başlangıcında Saddam Hüseyin'in elinde yaklaşık 700-800 uçak ve 500'e yakın helikopter vardı. Uzmanlara göre savaş uçaklarının oranı çokuluslu koalisyonun lehineydi - 13:1. Savaş helikopterleri için oran daha da etkileyici: 16:1. Savaşın sonucu önceden belirlenmişti.
Basra Körfezi'ndeki savaş sayesinde ABD askeri liderliği en son silahlarını - F-117A avcı-bombardıman uçağı, Tomahawk seyir füzeleri vb. - çalışırken test edebildi. Irak hava savunmasının etkisiz olduğu ortaya çıktı ve yalnızca Suudi Arabistan ve İsrail'e füze saldırılarıyla karşılık verildi. Koalisyon, Kuveyt'i özgürleştirerek ve Irak'tan gelen tehdidi ortadan kaldırarak, ülkedeki sanayi kuruluşlarının %85'ini yok ederek ve petrol kuyularının %93'ünü devre dışı bırakarak amacına ulaştı. Ancak Irak ile dünyanın geri kalanı arasındaki ilişkiler uzun süreli bir kriz dönemine girdi.
Bir savaşçının tutkusu. Bu duyguyu üst üste beşinci kez yaşama fırsatı beni cezbetti Kungur dünyanın tek takım balon yarışmasının katılımcıları ve seyircileri
"HAVA SAVAŞLARI"
Yarışmalar, 2004 yılından bu yana her yaz Kungur'da düzenlenen "Uralların Cennetsel Fuarı" spor ve eğlence festivali kapsamında düzenleniyor. Ve festivalin özlü spor bölümünün aksine, tüm şehri inanılmaz bir katılım atmosferiyle dolduruyorlar.
Kim kiminle ve nasıl kavga ediyor?
Festivale gelen tüm baloncuların (Rusya'nın her yerinden ve hatta yakın ve uzak yurt dışından sıcak hava balonu ekipleri) ordulara bölünmüş olduğu gerçeğiyle başlayalım (2006'da iki tane vardı - Sarı ve Mavi, 2007'de zaten vardı) dört - Sarı, Mavi, Kırmızı ve Beyaz). Hayır, balonlarının rengine göre değil, pilotların ruhuna ve ruh hallerine göre ayrılıyorlar. Balonun sepetine iliştirilen, ordularının renginde, bayrak gibi bir bez parçası veriliyor. Ayrıca her pilota aynı renkte bir atkı veriliyor. Hava ordusu, genç gönüllülerden oluşan bir kara ordusu ve bir filo (askeri spor kampındaki aynı gençlerden oluşan tam mürettebattan oluşan bir katamaran) tarafından desteklenmektedir. Stadyumlar, köprüler, meydanlar ve diğer şehir yapıları günümüzde ele geçirilme hedefi haline geliyor. Özellikle değerli nesneler (ele geçirilmesi 5 puan olarak tahmin ediliyor), Zafer Meydanı'ndaki bir kaide üzerine kurulu T34 tankı ve beyaz bayraklı bir direkle gösterilen düşman komuta merkezidir.
Şimdi yakalamanın ne olduğu hakkında. Bu, kurallarla belirlenen bir hedefi bir işaretleyiciyle (ucunda ağırlık bulunan ordu renginde bir şerit) (bir daire, bir haç, bir köprü, bir balon vb.) Vurmaktır. Bölgelerin ve nesnelerin ele geçirilmesinin yanı sıra, muharebe görevleri arasında “Amiralin Takibi”, “Düello”, “Sığınağın imhası”, “Geminin batması”, “Yaralıların taşınması”, “Keşif” yer alıyor. ”, “Tutuklunun serbest bırakılması”… Kısacası 4-5 gün boyunca çatışmalar dolu. Dahası, her savaş görevinde, havacılar tıpkı hayatta olduğu gibi bir başarı elde edebilir ve bir hata yaparak bir sonraki savaş görevi hakkını kaybedebilir, bu da ordularına olası ek puanlar vermemek anlamına gelir.
Sabah ve akşam saatlerinde tüm şehir heyecanla doluyor. Kara ordularında yer almayan ancak katılmak isteyen gençler, sabahları balonlardan dağılan el ilanlarını toplayarak akşamları bunları en sevdikleri ordu için ek mühimmat (işaretleyici) ile takas ediyor. Ya da akşamları şehrin merkez meydanında bilgi konusunda yarışırlar ve ordularına ekstra puan kazandırırlar. Yetişkinler, özellikle akşamları, kendileri için bir tür ordu veya balon seçmiş, bir arabaya biniyor ve kelimenin tam anlamıyla, zaferlerini ve yenilgilerini sayarak idollerinin peşine düşüyor. Başka bir vatandaş kategorisi daha var. Kurallara veya orduya girmeden, sadece önlerine kumla dolu küçük bir çanta ile sarı, kırmızı, mavi veya beyaz bir kurdele düştüğünde, şehirde yürüyebiliyorlar. Ve günün sonuna, hatta yarışmanın sonuna kadar bu ordunun sadık hayranları haline gelirler.
Son şans
Kungurian Marina Mityushova havacılığa o kadar tutkulu ki, evinin çatısını en sevdiği ordunun rengine boyadı ve hatta üzerine “Gökyüzü Fuarı” sembolünü bile boyadı. Bunun ödülü olarak festival organizasyon komitesi, Marina'yı Kazakistan'da ikamet eden Galina Kosyakova'nın pilotluk yaptığı Kadırga balonuyla serbest uçuşa gönderdi.
Tüm Kızıl Ordu pilotları gibi Galina'ya da hedefleri vurması ve bölgeleri ele geçirmesi gereken üç işaret verildi. Biz başladık. Rotadaki ilk hedef düşman filosudur. Ancak nehir boyunca ilerleyen katamaran, Kadırganın uçtuğu 200 metre yükseklikte rüzgarın hızına ve yönüne uymuyor. İşaret suya düşüyor. Bir sonraki hedef ana Sylvensky Köprüsü. Ve yine rüzgar, işareti görünüşte büyük olan nesneden uzaklaştırır. Ancak Zafer Meydanı'nda hâlâ bir tankı devirme şansı var. Takımına beş puana kadar getirme fırsatından ilham alan Galina, son işaretçiyi önceden çeviriyor. Fırlatıyor... Ve muharebe aracının demir gövdesinden birkaç metre ötede haince yere çarpıyor. Bu sırada balon tankın çok yakınında uçuyor gibi görünüyor.
Öyleydi, değildi,” diye bağırıyor kadın. Botunu çıkarıyor. Onu kırmızı saten bir atkıya bağlayıp demir dev heykelin üstüne fırlatıyor. Adı "Son Şans". Ve Hava Savaşları Kurallarında, mühimmatın bitmesi ve nesnenin hemen köşede olması durumunda, pilotun atkısına bağlı 300 grama kadar ağırlığa sahip bir yükün düşürülmesine oldukça izin veriliyor. Ancak bir hata olması durumunda pilotun bir savaş görevi için savaşlara katılması askıya alınır.
Galin'in botu tankın demir gövdesinin birkaç santimetre altına düştü. Ama bu sadece bir oyun. Çaresiz kalan pilot bir sonraki uçuşta yolcuları uçağa bindirdi ve Kungur'u kuşbakışı izlemenin keyfini çıkardı.
Amiralin Mike'ı
Eğer herhangi bir Rus havacıya amiral rütbesi verilecekse bu kişi kesinlikle Ryazan'dan Lev Mavrin olmalıdır. Ve sadece özel etkinliklerde "Sarı Denizaltı" adlı bir balonu ustalıkla kullandığı için değil, aynı zamanda belki de hiçbir havacının onun karizmasına ve deneyimine sahip olmaması nedeniyle. Ve "Hava Savaşları 2006" bunun kanıtıdır - hiç kimse Mavrin'in pilotluk yaptığı Sarı Denizaltıyı batırmayı başaramadı.
2007 savaşlarının son günlerinden birinde, yarışma direktörü bir brifingde şu görevi duyurdu: "Amiralin Peşinde." Amiral, Sarı Denizaltının pilotu olacak. Salonda her geçen dakika artan bir tür uğultu hüküm sürüyordu. Pilotlar tekdüze bir şekilde masalara vurarak tekrarladılar: “Batıracağız! Batacağız!..” Ve birdenbire bir volkan gibi Lev Mavrin ayağa fırlıyor, göğsündeki mavi tişörtü yırtıyor ve şöyle beyan eder: “Sarı denizaltı BATMAZ!!!”
Velikiye Luki'nin pilotu Vladimir Bogdanov o akşam ilk havalananlardan biriydi. Sarı Denizaltının henüz limanından ayrılmamış olması onu büyük bir hayal kırıklığına uğrattı. Yani balonun kabuğu şehrin ana meydanında yatıyordu ve görünüşe göre henüz şişirmeyi düşünmemişti. Ancak Vladimir deneyimli bir havacıdır. İki kere düşünmeden yere indi. Kıvrılmış. Ve yine başlangıç noktasına hareket etti.
İkinci başlangıç başarılı oldu. Sarı olan, ana kitlenin çoktan uçup gittiğini umarak gökyüzüne doğru havalandı ve mavi gökyüzünde zarif bir şekilde yürüyüp yerel sakinleri sevindirdi ve yerel köpekleri korkutup kaçırdı. Aniden, birdenbire, kelimenin tam anlamıyla en yakın kilisenin köşesinden Vladimir Bogdanov'un Aeronatz'ı ortaya çıktı. Ve başladı...
Daha hızlı, daha yükseğe, daha yavaş, biraz sağa... Balonlar kedi ve fare gibi gökyüzünde “zıpladı”. Bu mutlaka görülmeli! Kısa süre sonra Anton Morev, Kızılderilisiyle Aeronatz'a yaklaştı. “Perm Bölgesi”ndeki Kungurian Vertiprakhov yetişti. Kıyının altında bir yerden "Savaş"ta bir Permiyen Starkov ortaya çıktı. Kısacası yetişenlerin sürüsü gözümüzün önünde büyüyordu. Sarı Denizaltının batması ya da bir sezon daha batmaz kalması Lev Mavrin'in taktiklerine ve yeteneğine bağlıydı.
Lev Borisoviç'in karakterini bildiğim için o anda balonunun sepetinde neler olduğunu hayal edebiliyorum. Rusça basılamayan kelime dağarcığı muhtemelen bir nehir gibi akıyordu. Kendisi bu konuda büyük bir ustadır. Ama havacılıkta çok daha büyük bir usta. Bu nedenle, sayısız arayıştan kaçmayı ve kimsenin onu "bombalamaması" için karaya çıkmayı başardı. Sarı denizaltı bir yıl daha batmaz kaldı.
Kayıpsız savaş - keyifli ve faydalı
"Savaşlar" nereden geldi? 2003 yılında Velikiye Luki'deki Rusya Havacılık Şampiyonası'nın organizatörü Valery Latypov, spor direktörü olarak Kungur “Gökyüzü Fuarı”na geldi. Rusya Havacılık Şampiyonasını burada düzenlemenin mümkün olup olmadığını görmek için. Rüzgârları ve rahatlamalarımızı beğendi, ancak o zamanlar zaten tanınan Rusya'nın havacılık başkenti Velikiye Luki'yi ancak bunun geçemeyeceğini söyledi. Kendimize ait bir tür numara bulmalıyız. Ve Çocuk Turizmi ve Gezileri Merkezimiz (yazar Andrei Vertirprakhov liderliğinde) o zamanlar genç çocuklarla aktif olarak rol yapma oyunlarıyla meşguldü. Her yaz “Zaman Kulesi” adı verilen saha kamplarına giderdik ve orada farklı dönemlere ait savaşlar sahneleyerek hem konutları hem de silahları belirli bir zaman tarzında inşa ederdik. Arkadaşlar bu konuyla çok ilgilendiler.
Neden yetişkinleri de meşgul etmeyelim diye düşündük. Üstelik tüm baloncular büyük çocuklardır, yüzde yüz romantiklerdir. Başka kim, birkaç dakikalık uçuş uğruna sabahın beşinde kalkmaya, balon kabuğuyla birlikte ağır bir çantayı taşımaya, onu havaya kaldırmaya ve sonra onu bir araya getirip paketlemeye iki kat daha fazla zaman ayırmaya hazırdır? . Ve bana göre her erkek savaşmak ister. Özellikle de can kaybı olmazsa. Kısacası, pilotlar (ve birçoğu eski askeri pilotlardır) bu fikri büyük bir hızla benimsediler! Ve zaten ilk brifingden itibaren, Savaş Kurallarında belirtilen savaş görevlerini deneyimlerinin zirvesinden itibaren tamamlamaya ve düzeltmeye başladılar.
Ve çok geçmeden havacıların takım rekabeti bir başka büyük avantajı ortaya çıkardı. Her birini kendisi için uçururken deneyimlerini paylaşmadılarsa, o zaman aktif bir değişim vardı - ortak bir strateji ve taktiklerin geliştirilmesi kişisel sırlarını açığa çıkarmaktan başka bir şey yapamazdı.
Bugüne kadar “Hava Savaşları” için çok sayıda savaş görevi geliştirildi. Bazen orduların tüm bunları birkaç uçuş günü içinde tamamlamaya zamanı olmayabilir. Şimdi görevimiz, Savaş Kurallarını FAI'nin onayına sunabilecek kadar cilalamak. Daha sonra “Hava Muharebelerini” uluslararası düzeye, hatta yurt dışına taşıyın. Ve ne? Başkan yenilikçi bir ekonomiye ihtiyacımız olduğunu söylüyor. Yenilikçi bir ürün nedir - Dünyanın başka hiçbir yerinde bulunmayan havacılık takım yarışmalarının kuralları?..
Herkes savaşlara katılabilir
Etkinliğin organizatörleri, "Hava Savaşları"na özellikle nüfusun erkek kesiminden gelen yoğun ilgiyi dikkate alarak, herkese "Hava Savaşlarına Üye Olarak Katılım" gibi bir festival hizmetinden yararlanma fırsatı sunmaya karar verdi. mürettebat." Daha önce festivalin resmi tur operatörünü aradıktan sonra Kungur'a gelmeniz yeterli, böylece planlanan günün sabahı saat beşte brifinge gidebilir ve dedikleri gibi görev açıklamasını arkadaşınızla duyabilirsiniz. kendi kulakları. Sonuçta ilk savaş görevinize neredeyse bir gezgin olarak çıkacaksınız. Ve eğer şanslıysanız ünlü Rus havacılarından birinin navigatörü.
