Başlangıçta, sürücünün hayatını kolaylaştırmak için araba değişimleri yaratıldı, ancak sonra bir şeyler ters gitti. Bazıları o kadar kafa karıştırıcı hale geldi ki, sürücünün kafasını karıştıran başka bir işlevi yerine getiriyor gibi görünüyorlar. Bu sonları Dante'nin cehennem çemberleriyle karşılaştırırsak, o zaman kesinlikle son, son çemberdirler. Aşağıda dünyanın en karmaşık yol kavşaklarından bahsediyoruz. Bakıyoruz ve orada olmadığımıza seviniyoruz.
Gravelly Hill Kavşağı, Birmingham, Birleşik Krallık
Bu kavşağın pek çok takma adı var; en popülerleri "karıştırma tankı" ve "spagetti topu". Gerçek şu ki, mühendisler bu çatalı inşa ederken yolların bu bölümündeki tüm nüansları ve trafiği hesaba katmadılar. “Spagetti topu” A38 otoyolunu ve M6 otoyolunu birbirine bağlar. Kavşağın adı 1970 yılında gazeteci Roy Smith tarafından icat edildi. Kavşakta 18 trafik yönü bulunmaktadır. Bu amaçla 4 kilometrelik bağlantı yolu, 559 demir sütunla desteklenen 6 kademeli ulaşım kavşağı inşa edildi. Bazı sütunların yüksekliğinin neredeyse 25 metreye ulaşması şaşırtıcı. Gravelly Hill Kavşağı, bugün Birleşik Krallık'taki en karmaşık ulaşım kavşağı olarak kabul ediliyor.
Puxi Viyadüğü, Şangay
Dünyadaki tek depolama tipi değişimi. 6 seviyesi vardır ve ana özelliği şeritlerin bir kısmının bir şeritten ayrılarak aynı miktarda başka bir şeride akmasıdır.
Yargıç Harry Pregerson Kavşağı, Los Angeles, ABD
Kavşak her yönde trafiğe izin veriyor ancak aynı zamanda yolcu yollarını, Los Angeles Metro demiryolu raylarını ve Liman Transit Yolu'nu da içeriyor. Bu kadar etkileyici bir yapı bu bileşenlerden oluşuyor. 1993 yılında açıldı ve adını federal yargıç Harry Pregerson'dan aldı. Değişim dünyanın en zorlarından biri olarak kabul ediliyor.
Magic Roundabout, Swindon, Birleşik Krallık
Kavşağın adını tam anlamıyla deşifre edersek, o zaman "sihirli atlıkarınca", başka hiçbir şey gibi, sürücülerin ne hissettiğini tam olarak açıklar. Trafiğin saat yönünün tersine gittiği kavşağın ana dönüşüne, yönü saat yönünde olan beş küçük kavşak daha eklenmiştir. Mahalle sakinleri turistlerin gördükleri karşısında şaşkına döndüğünü söylüyor.
Place Charles de Gaulle, Paris
Paris'te Arc de Triomphe'nin bulunduğu meydana küçük sokaklardan 12 yol ile ulaşılıyor. Ve burada nasıl ve nereye hareket edeceğini, kime izin vereceğini ve kime gideceğini seçmek sürücüye kalmış. Halkadaki işaretler sadece eksik. İlginçtir ki çoğu sigorta şirketi, bir araba sigortası sözleşmesi yazarken, meydandaki kazaları sigortalı bir olay olarak kabul etmeyi reddediyor.
Meskel Meydanı, Addis Ababa
Etiyopya'nın başkentindeki Mexel Meydanı'nda görünüşe göre trafik ışıklarına gerek olmadığına karar verdiler. Yerel sakinlerin sezgisel olarak araç kullanma riski kendilerine aittir, ancak turistlerin bu tür yol "sürprizlerinden" kaçınmaları daha iyidir. Her yolun düzenli T şeklinde bir kavşakta tek yönde 8 şeridi vardır.
Nanpu Köprüsü Kavşağı, Şanghay, Çin
Yerel halkın bu kavşağa "Ejderhanın Kuyruğu" adını vermesi boşuna değil; onu çok anımsatıyor! Kavşağın dolambaçlı şekli, büyük trafik akışını 3 yola bölmeye yardımcı oluyor. 1991 yılına kadar bu köprü Pudong ve Puxi bölgelerini birbirine bağlayan tek köprüydü. O zaman bile köprüden günde 14 ila 17 bin araba geçiyordu ve 2006'da bu rakam günde 120 bin araca yükseldi.
Herkesin geçmeye cesaret edemeyeceği 10 ulaşım merkezi
Kennedy Kavşağı, Louisville, ABD © kyinbridges.com
Yol kavşakları çok ama çok karmaşık olabilir. Şehirlerimizdeki yollardan ve ulaşım merkezlerinden sık sık şikayet ederiz, ancak aynı zamanda herkesin araba kullanmak istemeyeceği, şaşırtıcı derecede kafa karıştırıcı yollar da vardır! Ancak bunu yerel halkın yapması gerekiyor. Dünyanın en karmaşık ve kafa karıştırıcı on ulaşım kavşağını tanıyabilirsiniz. Buna büyük kavşaklar, tuhaf kavşaklar ve hatta sürücülerin geçiş ücreti ödediği bir kontrol noktası da dahildir.
- "Sihirli Atlıkarınca" (Swindon, İngiltere)
Sihirli Atlıkarınca, Swindon, İngiltere © flickr.com/pyed_p1per
Kavşak 1972 yılında inşa edildi ve dünyadaki en kafa karıştırıcı kavşaklardan biri haline geldi. Büyük halka, her birinde özel işaretler bulunan beş küçük halkadan oluşur. Kavşakta 16 durak hattı var ve trafik ışığı yok. Mini halkalar yalnızca işaretlerle gösterilir, bu da bu kavşağın üstesinden gelmeyi zorlaştırır. Sürücüler bu ünlü halkaların etrafında saat yönünde ilerliyorlar. Yerel sakinler bu "atlıkarınca" boyunca araba sürmeye alışkındır, ancak ziyaretçiler ilk kez bu halkalardan nasıl geçeceklerini her zaman anlamıyorlar.
- Hakim Harry Pregerson Kavşağı (Los Angeles, ABD)
Yargıç Harry Pregerson Döner Kavşağı, Los Angeles, ABD © flickr.com/badfysh99
Bir navigatör kullanarak tanımadığınız büyük şehirlerden geçtiyseniz, büyük bir ulaşım merkezinde yanlışlıkla sağa dönüşü kaçırdığınız durumu muhtemelen biliyorsunuzdur. Los Angeles'taki Harry Pregerson Kavşağı'nda çıkışı kaçırmak, yarım günü kaybetmek demektir. Dört seviyeli yapı, 1993 yılında I-105 ve I-110 ana otoyollarının kesiştiği noktada inşa edildi. Kavşaktan geçen bir metro hattı da bulunmaktadır (ikinci katta). Bu yol geçişi dünyanın en zor geçişi olarak kabul ediliyor. Tasarım gereği sürücüler, nereden geldiklerine veya nereye gittiklerine bakılmaksızın, durmadan veya kimseye yol vermek zorunda kalmadan bu kavşaktan geçmelidir. Bu sonuç "Speed" filminin sahnelerinden birinde yakalandı. Keanu Reeves ve Sandra Bullock otobüse bomba atlayışını burada yaptılar.
- Arc de Triomphe çevresindeki döner kavşak (Paris, Fransa)
Arc de Triomphe çevresindeki döner kavşak, Paris, Fransa © flickr.com/rhoadeecha
Paris'in kalbinde dünyanın en işlek kavşaklarından biri yatıyor. Arc de Triomphe'nin etrafındaki halkadan bahsediyoruz. Burada kazalar yaygındır. Bazı Fransız sigorta şirketleri bu kavşakta bir kaza meydana gelmesi durumunda hasarı tazmin etmeyi reddediyor (buna ilişkin madde sözleşmede belirtilmiştir). Paris'in merkezi caddesi Champs Elysees de dahil olmak üzere 12 cadde (tek yönlü olanlar dahil) burada aynı anda kesişiyor. İşaretlerin olmayışı nedeniyle durum daha da karmaşık (burada yaklaşık 8-9 şerit var). Ring ana yol değil ve aslında kimin hangi sırayla gideceğine sürücüler kendileri karar veriyor.
- Meskel Meydanı (Addis Ababa, Etiyopya)
Meskel Meydanı, Addis Ababa, Etiyopya © flickr.com/andrewheavens
Dünyanın her yerindeki sürücüler, bu kontrolsüz kavşaktan bir arabaya, bisikletçiye, motosikletçiye ya da yayaya çarpmadan nasıl geçebileceklerini hayretle karşılıyor. Aslında birçok Asya ülkesinin benzer bir sürüş tarzı var; kornaya basın, elinizi sallayın ve yola çıkın. Afganistan'da, Vietnam'da, hatta Türkiye'de böyle araba kullanıyorlar. Ancak Etiyopya kavşağı ölçeği açısından dikkat çekicidir. Tek yönde sekiz şerit!
- Pist geçiş yolu (Cebelitarık Havaalanı)
Pist geçiş yolu, Cebelitarık Havaalanı © flickr.com/nickherber
Ancak sıradan bir sürücünün iniş yapan bir uçak yüzünden trafik sıkışıklığına sıkışması pek olası değil! Pistin düzenli, “sivil” bir yolla kesiştiği havalimanları nadirdir. Bunlardan biri Cebelitarık'ta bulunuyor. Uçaklar kalkarken veya inerken burada trafik ışıkları ve bariyerler yardımıyla araç ve yaya trafiği durduruluyor. Doğru, bu büyük bir sorun değil: Havaalanı haftada yalnızca üç düzine uçuşa hizmet veriyor. Bu garip kararın nedeni, 6,5 metrekarelik küçük bir yarımadanın topraklarını işgal eden Cebelitarık'ın küçüklüğüdür. km.
- Şehir merkezinde sinyalize kavşak (Ho Chi Minh City, Vietnam)
Şehir merkezinde sinyalize kavşak, Ho Chi Minh Şehri, Vietnam © flickr.com/63051465@N08
Vietnam'ın Ho Chi Minh şehrinde kontrollü bir kavşak var. Yeşil yolda düz gitmek için bile denemeniz gerekiyor, çünkü sola dönenlerin trafik akışının bitmesini beklemeye niyeti yok (aslında sonsuzdur). Buradaki en kolay yol sağa dönmektir ancak bu, bazı scooter sürücülerinin tekerleklerinizin tam altından geçmeyeceğini garanti etmez. Bu tür yol koşullarını gördüğünüzde Vietnamlıların mopedleri neden sevdiğini anlıyorsunuz.
AYRICA OKUYUN:
- Kennedy Kavşağı (Louisville, ABD)
Kennedy Kavşağı, Louisville, ABD © kyinbridges.com
Amerika'nın Louisville şehrinde I-64, I-65 ve I-71 otoyollarını birbirine bağlamak için, 1964 yılında John F. Kennedy'nin adını taşıyan karmaşık bir kavşak inşa edildi (anıt köprüsü yakınlardadır). Yerel halk bu ulaşım merkezini "spagetti kavşağı" olarak adlandırıyor. Kavşağa kuş bakışı bakıldığında isminin nereden geldiği anlaşılıyor. Tasarım 1958'de başladı ve "spagetti kavşağının" ilk tuğlası 1962 baharında atıldı. Daha sonra bu kararın büyük bir hata olduğu ortaya çıktı. Şehrin tam merkezinde yer alması ekolojisine ciddi zararlar vermektedir. Ayrıca kavşak günde 100 bin araç trafiğine göre tasarlanmış olup, günümüzde 300 bine kadar araç buradan geçmektedir. Çıkış ve girişlerin kafa karıştırıcı sistemi nedeniyle burada sıklıkla kazalar meydana geliyor. ABD yetkilileri bu karmaşık tesisin yeniden inşası için şimdiden 1,1 milyar dolar ayırdı. Çalışmalar 2017'de başlamalı.
- Güney Körfezi Kavşağı (Boston, ABD)
South Bay Kavşağı, Boston, ABD © wikipedia.org
Bu üst geçit, 8 şeritli bir otoyol olan (ABD inşaat tarihindeki en pahalı proje) Büyük Boston Tüneli'nin bir parçasıdır. Kavşağın tasarımı 1990'ların başında başladı, ancak proje ancak 2003'te tamamlandı. Bununla birlikte, inşaatın yetkin dizisi sayesinde, iş trafiğe ciddi zarar vermeden gerçekleştirildi. Kavşak dört ana yönü ve bir demiryolu hattını birbirine bağlıyor. Buradan her gün yaklaşık 200 bin araba geçiyor. Bir dönüşü kaçırırsanız gerçekten kaybolabilirsiniz.
- Xin Zhuang Kavşağı (Şanghay, Çin)
Xinzhuang Kavşağı, Şanghay, Çin © flickr.com/lowcola
Araba sayısındaki sürekli artış nedeniyle Çin'deki yol kavşakları büyük baskı altında. Şangay'ın banliyölerindeki üç ana otoyol olan A4, A8 ve A20'yi birbirine bağlamak milyarlarca dolar ve neredeyse beş yıl sürdü. Bu 4 seviyeli üst geçit, günde yarım milyona kadar arabanın olduğu büyük trafik sıkışıklığından kaçınmanıza olanak tanır. Her sabah binlerce insan Şanghay'a işe giderken bu kavşaktan geçiyor. Geceleri araba akışı azalıyor ama trafik her zaman var. Bu durum yol onarım sürecini zorlaştırmaktadır.
- Yolun 50 şeritten 3 şeride daraltılması (Pekin, Çin)
Yolun 50 şeritten üçe daraltılması, Pekin, Çin © bilmegasinet.dk
Kontrol noktasından sonra (ücretlerin toplandığı yer), trafik şeritlerinin sayısı 50'den dörde düşürülür! Ve bunlardan biri sıklıkla onarılıyor, bu nedenle sürücüler üç şeride "sızmak" zorunda kalıyor. Burada bir trafik sıkışıklığında araba sayısı açısından sürekli yeni rekorlar kırılıyor.
Neyse ki ya da ne yazık ki Belarus'ta büyük yol kavşakları ya da karmaşık kavşaklar yok. Her şey az çok mantıklı ve basittir. Birçok kişi Minsk'teki Bangalore Meydanı'ndaki mevcut kavşaktan geçmenin zor olduğunu söylüyor. Siz de öyle mi düşünüyorsunuz? Bugünkü derecelendirmemizi okuduktan sonra muhtemelen fikrinizi değiştireceksiniz. Dünyanın en karmaşık ve kafa karıştırıcı on ulaşım merkezini bir araya getirdik. Buna büyük kavşaklar, garip kavşaklar ve hatta sürücülerin geçiş ücreti ödediği bir kontrol noktası da dahildir.
"Sihirli Atlıkarınca" (Swindon, İngiltere)
Britanya'nın Swindon kentindeki ünlü yüzükler, herhangi bir turistin bu bölgede seyahat etmeyi reddetmesine neden olacak. Sürücüler burada saat yönünde hareket ediyor ve küçük dairesel kavşaklardan (beş tane var) sırayla geçiyorlar. Yerel sakinlerin bu "atlıkarınca" boyunca araba sürmeye alışkın olduklarını söylüyorlar, ancak ziyaretçiler ilk kez bu halkalar dizisi boyunca nasıl araba kullanacaklarını her zaman anlamıyorlar.
Kavşak 1972'de inşa edildi ve hemen dünyanın en kafa karıştırıcılarından biri haline geldi. Büyük halka, her birinde özel işaretler bulunan beş küçük halkadan oluşur. Kavşakta 16 durak hattı var ve trafik ışığı yok. Ancak dereleri ayıran küçük adalar var. Mini halkalar yalnızca işaretlerle gösterilir, bu da bu kavşağın üstesinden gelmeyi zorlaştırır. Swindon'a gelen pek çok ziyaretçi bu yerden vazgeçiyor, ancak kendilerini test etmek için "Sihirli Döner Kavşak" boyunca araba sürmeye karar veren meraklılar da var.
Hakim Harry Pregerson Kavşağı (Los Angeles, ABD)
Bir navigatör kullanarak tanımadığınız büyük şehirlerden geçtiyseniz, büyük bir ulaşım merkezinde yanlışlıkla sağa dönüşü kaçırdığınız durumu muhtemelen biliyorsunuzdur. Los Angeles'taki Harry Pregerson Kavşağı'nda çıkışı kaçırmak, yarım günü kaybetmek demektir. Dört seviyeli yapı, 1993 yılında I-105 ve I-110 ana otoyollarının kesiştiği noktada inşa edildi. Ayrıca kavşaktan geçen bir metro hattı da bulunmaktadır (ikinci katta). Bu yol geçişi dünyanın en zor geçişi olarak kabul ediliyor.
Tasarım gereği sürücüler, nereden geldiklerine veya nereye gittiklerine bakılmaksızın, durmadan veya kimseye yol vermek zorunda kalmadan bu kavşaktan geçmelidir. Bu arada, burada neredeyse hiç trafik sıkışıklığı yok ve nereye döneceğinizi biliyorsanız, o zaman herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. Bu sonuç “Speed” filminin sahnelerinden birinde yakalandı. Keanu Reeves ve Sandra Bullock çılgın otobüslerini burada bombayla patlattılar.
Arc de Triomphe çevresindeki döner kavşak (Paris, Fransa)
Paris'in kalbinde dünyanın en işlek kavşaklarından biri yatıyor. Elbette Arc de Triomphe etrafındaki halkadan bahsediyoruz. Burada kazalar yaygındır. Bazı Fransız sigorta şirketleri bu kavşakta bir kaza meydana gelmesi durumunda hasarı tazmin etmeyi reddediyor (buna ilişkin madde sözleşmede belirtilmiştir). Paris'in merkezi caddesi Champs Elysees de dahil olmak üzere 12 cadde (tek yönlü olanlar dahil) burada aynı anda kesişiyor.
İşaretlerin olmayışı nedeniyle durum daha da karmaşık (burada yaklaşık 8-9 şerit var). Ring ana yol değil ve aslında kimin hangi sırayla gideceğine sürücüler kendileri karar veriyor. Buna trafik kurallarını hiç umursamayan sayısız scooter'ı, yaya turistleri ve kemerin yakınına park edilmiş kiralık arabaları da ekleyin (Ferraris ve Lamborghinis genellikle burada kiralanır). Genel olarak Triumfalnaya'yı dolaşan hiç kimse Bangalore'a gülmez.
Meskel Meydanı (Addis Ababa, Etiyopya)
Hiç bir karınca yuvasını bir dakikadan fazla izlediniz mi? Binlerce karınca, nispeten yüksek bir hızla birbirlerinden milimetrelerce uzaklaşarak çarpışmamayı başarıyor ve her biri kendi yönüne doğru uzaklaşıyor. Benzer bir hareket Addis Ababa'daki Meskel Meydanı yakınlarında da düzenlendi. Dünyanın her yerindeki sürücüler, bu kontrolsüz kavşaktan bir arabaya, bisikletçiye, motosikletçiye ya da yayaya çarpmadan nasıl geçebileceklerini hayretle karşılıyor.
Aslında pek çok Asya ülkesinin benzer bir sürüş tarzı var; kornaya basın, elinizi sallayın ve yola çıkın. Afganistan'da, Vietnam'da, hatta Türkiye'de böyle araba kullanıyorlar. Ancak Etiyopya kavşağı ölçeği açısından dikkat çekicidir. Tek yönde sekiz şerit! Belki oraya bir trafik ışığı koymalıyız? Her ne kadar videoya bakılırsa, durumu daha da kötüleştirmesi muhtemeldir - şehir sakinleri akış düzenlemesi olmadan kolayca idare edebilirler.
Pist geçiş yolu (Cebelitarık Havaalanı)
Karayolu ile demiryolunun kesiştiği noktada bariyer oluşması bizim için yaygın bir durumdur. Sürücülerin bir gemi geçip yol yerine dönene kadar beklemeye zorlandığı asma köprüler de pek merak konusu değil. Ancak sıradan bir Belaruslu sürücünün iniş yapan bir uçak yüzünden trafik sıkışıklığına sıkışması pek olası değil! Pistin düzenli, “sivil” bir yolla kesiştiği havalimanları nadirdir. Bunlardan biri Cebelitarık'ta bulunuyor.
Uçaklar kalkarken veya inerken burada trafik ışıkları ve bariyerler yardımıyla araç ve yaya trafiği durduruluyor. Doğru, bu büyük bir sorun değil: Havaalanı haftada yalnızca üç düzine uçuşa hizmet veriyor. Bu garip kararın nedeni, 6,5 metrekarelik küçük bir yarımadanın topraklarını işgal eden Cebelitarık'ın küçüklüğüdür. km.
Şehir merkezinde sinyalize kavşak (Ho Chi Minh City, Vietnam)
Addis Ababa'daki kontrolsüz kavşağı hatırlıyor musunuz? Yani, Vietnam'ın Ho Chi Minh Şehri şehrinde, trafiği Etiyopya meydanından daha az etkileyici olmayan kontrollü bir kavşak var. Yeşil yolda düz gitmek için bile denemeniz gerekiyor, çünkü sola dönenlerin trafik akışının bitmesini beklemeye niyeti yok (aslında sonsuzdur).
Aşağıdaki video Ho Chi Minh Şehri'nin merkezi kavşağını göstermektedir. En kolay yol oradan sağa dönmektir ancak bu, bazı scooter sürücülerinin tam tekerleklerinizin altına girmeyeceğini garanti etmez. Bu tür yol koşullarını gördüğünüzde Vietnamlıların mopedleri neden sevdiğini anlıyorsunuz.
Kennedy Kavşağı (Louisville, ABD)
Amerika'nın Louisville şehrinde I-64, I-65 ve I-71 otoyollarını birbirine bağlamak için, 1964 yılında John F. Kennedy'nin adını taşıyan karmaşık bir kavşak inşa edildi (anıt köprüsü yakınlardadır). Her ne kadar yerel halk bu ulaşım merkezini "spagetti kavşağı" olarak adlandırsa da. Kavşağa kuş bakışı bakıldığında isminin nereden geldiği anlaşılıyor. Evde spagetti pişirin, altı parçayı tavadan çıkarın ve gelişigüzel bir tabağa atın. Muhtemelen Kennedy kavşağının daha küçük bir versiyonunu elde edeceksiniz.
Bu kavşağı inşa etme fikrinin yazarı, Louisville Ticaret Odası üyesi Henry Ward'dı. Tasarım 1958'de başladı ve "spagetti kavşağının" ilk tuğlası 1962 baharında atıldı. Daha sonra bu kararın büyük bir hata olduğu ortaya çıktı. Şehrin tam merkezinde yer alması ekolojisine ciddi zararlar vermektedir. Ayrıca kavşak günde 100 bin araç trafiğine göre tasarlanmış olup, günümüzde 300 bine kadar araç buradan geçmektedir. Karmaşık giriş ve çıkış sistemi nedeniyle burada sık sık kazalar meydana geliyor (kavşaktaki toplam kilometre başına yaklaşık 100 milyon mil başına yaklaşık 260 kaza; bu, ABD ortalamasından %172 daha fazla). ABD yetkilileri bu karmaşık tesisin yeniden inşası için şimdiden 1,1 milyar dolar ayırdı. Çalışmalar 2017'de başlamalı.
Güney Körfezi Kavşağı (Boston, ABD)
Genellikle en kafa karıştırıcı olanlar arasında yer alan bir başka Amerikan kavşağı da Boston'da bulunuyor. Bu üst geçit, 8 şeritli bir otoyol olan Büyük Boston Tüneli'nin bir parçasıdır (bu arada, ABD inşaat tarihindeki en pahalı proje). Kavşağın tasarımı 1990'ların başında başladı, ancak proje ancak 2003'te tamamlandı. Bununla birlikte, inşaatın yetkin dizisi sayesinde, iş trafiğe ciddi zarar vermeden gerçekleştirildi.
Mozhaiskoe karayolunun Tolbukhina ve Vyazemskaya caddeleriyle kesiştiği noktada. Avrupa'nın en uzunu oldu, uzunluğu 2,3 kilometredir.
Şimdi Moskova'daki en uzun Riga üst geçidinin doğu bölümüÜçüncü Taşıma Halkasının bir parçası: uzunluğu 1038 metredir. Ayrıca Volgogradsky Prospekt'in yeniden inşası kapsamında inşa edilmesi planlanıyor. Volzhsky Bulvarı ile kesişme noktasında üst geçit 1,6 kilometre uzunluğunda.
Ayrıca MKAD-Leningradsky Prospekt kavşağında sola dönüş üst geçidi neredeyse 1,8 kilometreye ulaşıyor. Bu arada, 2012 yılında yeniden yapılanma sonrasında açılan bu çok seviyeli kavşak, Moskova'nın en büyüğüdür.
En eski üst geçitler
İlk Moskova üst geçidi çağrılabilir Krestovski Köprüsü Prospekt Mira'da. 19. yüzyılın ortalarında Nikolaevskaya (Oktyabrskaya) Demiryolu rayları üzerine inşa edilmiş ve adını yakınlarda kurulan haç ve şapelden almıştır.
Üst geçit, 1937'de All-Union Tarım Fuarı'nın inşaatı sırasında yeniden inşa edildi. Köprünün başı ve sonu dört adet anıtsal granit çeşmeyle süslenmiştir. İnşaatın hemen ardından, 1995 yılında kapatılan köprüden bir tramvay geçmeye başladı.
2007-2009'da Krestovsky Köprüsü yeniden inşa edildi, üst geçit genişletildi ve merkezden hareket ederken bir şerit eklendi
Bir başka en eski Moskova üst geçidi Savelovskaya'dır; neredeyse yarım yüzyıl önce, 1966'da inşa edilmiştir. Üst geçit üç seviyeden oluşuyor: alt kat, Moskova Demiryolunun Savyolovsky yönündeki demiryolu raylarından ve istasyon meydanından oluşuyor.
İkinci kademe, Butyrskaya ve Novoslobodskaya caddelerini birbirine bağlayan Büyük ve Küçük Savelovsky otomobil üst geçitleridir, üçüncü (üst) kademe ise Üçüncü Taşıma Halkasının Nizhnyaya Maslovka ve Sushchevsky Val caddeleri arasındaki bölümüdür. Kompleks ayrıca Butyrsky Val ve Sushchevsky Val caddeleriyle kesiştiği noktada Novoslobodskaya Caddesi'nin altında iki ulaşım tüneli içeriyor.
Moskova'daki en "kafa karıştırıcı" kavşak
Altı veya daha fazla şeritli Nizhnyaya ve Verkhnyaya Radishchevsky, Goncharnaya, Marxistskaya, Vorontsovskaya, Taganskaya, Narodnaya caddelerinden çıkan Taganskaya Meydanı'nda birkaç otoyol birleşiyor. 1960'lı yıllarda yapılan bu yerde yer altından ulaşım tüneli bulunmaktadır. Ayrıca burada iki Moskova metro istasyonu ve bir otobüs durağı bulunmaktadır.
Dünyanın en zor kavşakları
Şangay'ın Puxi bölgesinde bulunan ulaşım kavşağı, dünyadaki en karmaşık kavşaklardan biri olarak kabul ediliyor. İki şehrin en işlek otoyollarını birbirine bağlayan beş seviyeli köprü var. Bu karmaşık sistem sayesinde arabalar saatlerce trafik sıkışıklığında sıkışıp kalmıyor.
Los Angeles'taki "Yargıç Harry Pregerson" değişimi (Yargıç Harry Pregerson Kavşağı) Şangay'dakinden daha az karmaşık değil. Bu ulaşım sistemi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en karmaşık sistemdir. Dört düzeyde 34 örgüden ve yalnızca özel araçların hareket edebileceği ek bir daldan oluşur. Bu kavşaktan her gün yaklaşık 629 bin araç geçiyor.
Birmingham'daki Gravelly Hill Kavşağı daha çok Spagetti Kavşağı olarak bilinir. 6 seviyede toplam 18 yol vardır. Kavşak, yüksekliği 24,4 metreye kadar olan 559 beton sütunla destekleniyor. Aşağıda 2 demiryolu hattı, 3 kanal ve 2 nehir bulunmaktadır. Kavşak geçen yüzyılın 70'lerinde inşa edildi.
Bisiklet üst geçitleri
Cykelslangen. Fotoğraf: www.visitcopenhagen.com
Ağustos 2014'te Kopenhag'da Cykelslangen bisiklet üst geçidi açıldı. 235 metre uzunluğundaki yapı, 5,5 metre yüksekliğe ulaşıyor ve bu da arabaların altından güvenli bir şekilde geçmesine olanak tanıyor. Üst geçit, bisikletçilerin Danimarka başkentinin bölgelerinden birinde seyahatini önemli ölçüde azaltıyor.
Avrupa'nın en "bisikletli" ülkesi Hollanda'da iki tekerlekli ulaşımı sevenler için özel bir yol kavşağı da bulunmaktadır. Eindhoven'da benzersiz bir çelik dairesel köprü bulunmaktadır. Yapı, metal kablolar kullanılarak merkezi 70 metrelik bir sütun üzerinde destekleniyor ve güvenilirlik için beton sütunlarla da güçlendiriliyor. Ulaşım merkezinin üzerinde asılı duran köprü, bisikletçilerin yoğun yolları atlamasına olanak tanıyor.
Ahşap üst geçit
Ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, 20. yüzyılın başlarından kalma bir mühendislik mucizesi korunmuştur - San Diego yakınlarındaki Keçi Kanyonu boyunca ahşap bir demiryolu üst geçidi. Yapının uzunluğu 180 metreyi aşıyor, merkezdeki yüksekliği ise 54 metre. Son yolcu treni ise 1951 yılında buradan geçmiş olmasına rağmen yol, 1976 yılına kadar yük taşımacılığına hizmet etmiştir. Ahşap üst geçit artık çok sayıda turistin ve ekstrem spor tutkunlarının ilgisini çekiyor.
Frankfurt, Almanya
Frankfurt'a vardığınızda sancak tarafındaki lumbozlara oturmanızı tavsiye ederiz. Böylece Batı Avrupa'nın en işlek kavşağı olan Frankfurt Haçı'nı görme şansınız artar. A3, A5 ve B43 karayolları “çapraz”da birleşiyor ve büyük “yonca”nın altına iki demiryolu tüneli inşa ediliyor. Kavşağın inşaatı 1933'te başladı, ancak savaş nedeniyle ancak 1957'de tamamlandı. Artık buradan her gün 320 bin araba geçiyor.
Los Angeles, ABD
Kavşak 1993 yılında inşa edildi ve aynı zamanda kavşağın inşasına ilişkin duruşmayı da yöneten Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ünlü ve en eski federal yargıcın onuruna Harry Pregerson'un adını aldı. 105 ve 110 numaralı otoyollar burada dik açıyla kesişiyor. Los Angeles'taki hemen hemen tüm yollar gibi, biri kuzeyden güneye, diğeri doğudan batıya, Pasifik kıyısına ve Los Angeles Uluslararası Havaalanına doğru uzanıyor. Çevremizde onlarca kilometre boyunca tek katlı Amerika'nın kare şeklinde kümelenmiş banliyöleri var.
Atlanta, ABD
Doğrudan Atlanta'ya giden 75 ve 85 numaralı otoyollar, günlük 230-270 binden fazla arabanın trafiğine sahip on dört şeritli bir yol olan Downtown Connector'da birleşiyor. 20. yüzyılın ortalarındaki inşaatı sırasında Atlanta'nın tarihi merkezinin bir kısmı yerle bir edildi. Ve bağlantı otoyolunun 20. Karayolu ile kesiştiği yerde Labirent kavşağı ortaya çıktı. Adını “Çerçeveli Labirent” olarak değiştirirdik: Amerikan şehirlerine özgü sıradan sokakların dikdörtgenine nasıl sığdığına dikkat edin.
Gravelly Tepesi, Birleşik Krallık
Birmingham yakınlarındaki Gravelly Hill banliyösünde iki nehir buluşuyor, iki kanal birbirinden ayrılıyor ve çift hatlı bir demiryolu geçiyor. Mühendisler burada M6 otoyolunu A38(M) otoyoluna bağlamaya karar verdiğinde gazeteciler projeye “Spagetti Kavşağı” adını verdiler çünkü böyle bir şeyi bilerek ortaya çıkarmadınız. Kimin nereye gittiğini anlarken, çılgına dönebilir veya çok sayıda yerel çıkışı sayarak on sekiz yöne gidebilirsiniz. Kavşak 1968-1972'de inşa edildi ve en yükseği 24,4 metreye ulaşan 559 betonarme destek kuruldu.
Atlanta, ABD
Tom Moland Kavşağı, adını yerel ulaşım departmanının baş mühendisinden alıyor. 1983-1987'de Atlanta'nın yirmi kilometre kuzeydoğusunda, Moskova yakınlarındaki “Büyük Beton Yol” un bir benzeri olan 85 numaralı radyal otoyol ile 285 numaralı çevre yolunun kesiştiği noktada inşa edildi. Kavşakta en yükseği yerden 27 metre yüksekte olan 14 köprü ve üst geçit yer alıyor. Kavşaktan her gün üç yüz bin araba geçiyor. Ve bazı fakir insanlar da aşağıda yaşıyor.
Şangay, Çin
Denizden birkaç kilometre uzakta Yangtze'ye dökülen Huangpu Nehri, Şangay'ı yalnızca ikiye bölmekle kalmıyor. Şehir içinde nehir üzerinde 10 adet köprü bulunuyor ancak 24 milyonluk nüfusa sahip Şanghay için bu çok fazla bir rakam değil. Bunlardan biri olan Nanpu askılı köprü, batı yaklaşımının tasarımı açısından ilginçtir - Puxi Viyadüğü. Üç otoyol buraya bağlanıyor ve üç seviyeli bir sarmal halinde otuz metre yükselerek köprü seviyesine ulaşıyor. Köprünün gezilebilir açıklığı, yüksekliği 48 metreye kadar olan bir deniz gemisini barındırabilir.
Putrajaya, Malezya
Başkent olmak için doğan şehir, 1995 yılından beri Kuala Lumpur'a iki düzine kilometre uzaklıkta inşa ediliyor. Peter I zamanındaki St. Petersburg gibi, Putrajaya da memnuniyetsiz seçmenlerden uzaklaşmak ve tüm kürk depolama tesislerini ve hükümet konutlarını elit bir köye yerleştirmek için özel olarak tasarlandı. Putrajaya ile St. Petersburg arasındaki temel fark, burada neredeyse hiç düz caddenin olmaması; tüm yolların dikkatlice araziyi takip etmesidir. Ve 50 metrelik tepenin etrafındaki birkaç cadde, dünyanın en büyük kavşağı olarak kabul edilen bir oval (0,85-1,29 km çapında) oluşturuyor.
Paris, Fransa
1970 yılına kadar Place Charles de Gaulle'ün daha uygun bir adı vardı: Place des Stars veya Place de l'Etoile. Burası yaya turistler tarafından Arc de Triomphe'nin bulunduğu meydan, Parisli sürücüler için polisin gelmediği bir yer, turist sürücüler için ise gezginin alaycı bir ses tonuyla "Dokuzuncu çıkışa girin" komutunu verdiği bir yer olarak biliniyor. ” 40 metrelik yolda hiçbir zaman işaretler olmadı ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde bu daire, herkesin keyfi yörüngelerde ilerlediği bir karınca yuvasına benziyor. Doğru, Paris Moskova değil ve eğer aptalsan ve hangi yöne döneceğini bilmiyorsan, Araplar, Parisliler, motosikletçiler ve otobüs şoförleri dışında hiç kimse sana hayatı öğretemez.
Swindon, Birleşik Krallık
Şans eseri Swindon'daki Magic Circle'da işaretler var, ancak onlarla bile nasıl dolaşılacağını anlamak zor çünkü büyük bir dairenin etrafında beş küçük daire var. Altı küçük sokak kavşakta birleşiyor ve yeni başlayanlar için en iyi seçenek girişten sola dönmek. Ancak İngilizler buna zaten alıştı: 1970'lerde bu plan Büyük Britanya'da popülerdi ve birçok şehirde benzer türde kavşaklar inşa edildi. Ayrıca beş küçük dairenin değil, örneğin iki tane olduğu "hafif versiyonlar" da vardır.
Osaka, Japonya
Osaka kıyı şeridi - origami figürleri şeklinde sonsuz rıhtım duvarları. Kıyı bölgeleri neredeyse tamamen boş; denizden kazanılan arazilerde fazladan alan bulunmuyor. Bu nedenle Bayshore paralı otoyolu yerleşim ve liman alanlarının üzerindeki "ikinci katta" döşeniyor. Limanlar arasındaki köprülerin yeterli yükseklikte olmasını sağlamak için sokaklardan üst geçitlere spiral yollar çıkıyor.
Newark, ABD
Newark Uluslararası Havaalanı, New York City ve çevresine hizmet veren üç havaalanından ikincisidir. 1928'de açıldı, ancak New Jersey'deki motorlu taşıtlar gibi trafik de hızla arttı. 1952 yılında burada sadece transit trafiği taşımakla kalmayıp aynı zamanda dev havaalanına giriş görevi gören beş otoyoldan oluşan karmaşık bir kavşak inşa edildi.
Kansas City, ABD
Altı kilometrelik küçük bir halka dokuz otoyolu birbirine bağlıyor ve "Alfabe Döngüsü" olarak adlandırılıyor. İçerisi Kansas City'nin merkezidir ve döngünün her iki tarafındaki 23 çıkış, 2A'dan başlayıp 2Y ile biten sırayla numaralandırılmıştır. Amerikalılar üç kongre daha yaparsa tam bir Latin alfabesine sahip olacaklar.
