Maresyev Alexey Petrovich. Alexey Maresyev - gerçek bir kişi hakkında biyografi: efsanevi pilot

Neredeyse yüz yıl önce, 20 Mayıs 1916'da Alexey Maresyev doğdu - pilot, Sovyetler Birliği'nin kahramanı, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın efsanesi. Anavatanı Kamyshin şehridir. Çocukluğundan itibaren bağımsız olmayı öğrenmeye zorlandı. Büyük, yarı yetim bir ailede büyüdü; babası erken öldü.

Alexey Maresyev'in biyografisi bir dizi başarı ve cesaretle doludur. Alexey Maresyev çocukluk ve ergenlik döneminde çok hastaydı, bazen hareket etmekte zorluk çekiyordu ve o zaman bile uçmayı hayal etmeye başladı. Bir kaza, garip bir hastalıktan kurtulmaya yardımcı oldu. Komsomol tugayı Komsomolsk-on-Amur'u inşa edecekti. Maresyev bu mucizevi ülkeye vardığında tamamen iyileşti. Daha sonra pilot olma hayaline doğru ilerlemeye başladı. Maresyev ilk derslerini Amur'da ve Sakhalin'deki havacılık sınır müfrezesine katılırken aldı. Ancak ciddi bir uçuş olmadı.

Maresyev ilk uçuş deneyimini ancak 1940 yılında Bataysk askeri okulunda kazanabildi. 1942 yılında gerçek bir mücadeleyi cesurca verdi. Usta pilot olma yolundaki iddialı arzusu sonuç verdi. Alexey Maresyev çalışkan bir öğrenciydi. Sadece bir ay içinde, savaş görevlerinin ilk yılında yetenekli pilot Maresyev'in 4 düşman uçağı vardı. Alexei Maresyev'in biyografisinde ölümcül değişiklikler 4 Nisan 1942'de meydana geldi. Maresyev'in savaş uçağı hava savaşında düşürüldü. Staraya Russa bölgesine düştü. Cesur pilot 18 gün boyunca ormanda kaldı. Umutsuzca halkına doğru süründü. Yaralı pilotun nasıl hayatta kaldığı bir muamma. Kıdemli Teğmen Maresyev, her iki bacağının donmuş kaval kemiğinin kesilmesine cesurca katlandı, protezlerle yaşamayı öğrendi ve gökyüzüne döndü.

İlk başta genç pilot Maresyev çok depresyondaydı, ancak güçlü iradesinin yaralarından daha güçlü olduğu ortaya çıktı. Maresyev hiçbir şekilde hırsla hareket etmiyordu. Bu muhteşem adam, hayatı boyunca gereksiz şöhretinden utandı. Röportajlarında olağanüstü bir tevazu sergiledi. Savaşın zirvesinde Maresyev arkada kalmak istemedi ve kalamadı. Anavatanını savunma konusunda fazlasıyla yetenekli olduğunu hissetti. Pilot Maresyev en çok gökyüzünü sevdi ve uygunsuzluk kararını kabul etmedi. Boyun eğmez cesaret ve azim, Kıdemli Teğmen Maresyev'e yardımcı oldu. 1943 - tekrar cepheye gitti. Bacakları olmayan Maresyev uçmaya fazlasıyla müsaitti. Bu büyük bir zafer, Maresyev’in en büyük başarısı. Kahraman pilot 86 uçuş savaşı gerçekleştirdi ve 11 düşman uçağını düşürdü.

Anavatan, Ağustos 1943'te Alexei Maresyev'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını verdi. Bu, nefret ettiği düşmanlara karşı mücadelede gösterdiği umutsuz cesaret ve askeri kahramanlık için. Engelli kahramanın ünü tüm askeri birliklere yayıldı ve arkada onun hakkında coşkuyla konuştular. Muhabirler 15. Hava Ordusu'na koştu. Pilot Maresyev'in istismarları hakkında çok şey yazıldı. "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabının yazarı Boris Polevoy, kahraman pilotun gelecekte ideolojiye uygun olmayan bir şey yapacağı ve hikayenin gerçekleşmeyeceği korkusuyla kahramanı Maresyev'i vermedi. yayınlandı. Edebi Meresyev böyle ortaya çıktı. Ancak kitapta - Alexei Maresyev'in biyografisinde gerçekte olan her şey.

Eksik olan tek şey kızdı, sonradan ortaya çıktı. Pilot Maresyev'in gerçek karısı hava kuvvetlerinde görev yaptı. Her şeyden önce uçaklar, sonra kızlar - savaşın meşhur şarkısında dedikleri gibi. Aslında Alexey Maresyev, istismarlarıyla ilgili kitabı bile okumadı: "Hiç şansım olmadı." Ancak uzun bir anı için kitaba imza attı. SSCB'de neredeyse herkes Maresyev adını biliyordu. Daha sonra “Gerçek Bir Adamın Hikayesi” dünyanın birçok diline çevrildi. Başrolünde Kadochnikov'un yer aldığı uzun metrajlı film SSCB'de herkes tarafından izlendi ve Bolşoy Tiyatrosu'nda aynı adlı bir opera sahnelendi. Maresyev Muhafız binbaşı rütbesine yükseldi ve 1946'da ordudan ayrıldı. Kolay olmadı; ciddi yaralanmalar oldu. Ancak boş durmadı; genç pilotlara uçuş becerilerini öğretti. Maresyev'in göklere çıktığı son sefer 50'li yıllardaydı. Böylece kahramanın kahramanca göksel destanı sona erdi. 1952'de Maresyev, CPSU Merkez Komitesinin yüksek okulunda okudu ve 1956'da Sosyal Bilimler Akademisi'nde yüksek lisans eğitimini tamamladı.

Kendi kendine eğitim ve bilgi arayışı herkese örnek olabilir. Maresyev tarih bilimlerinin adayı oldu. Alexey Maresyev gazilerin refahına çok zaman ayırdı. Savaş Gazileri Komitesi'nde aktif olarak yer aldı. Maresyev, İkinci Dünya Savaşı ile ilgili anılarını yayınladı. En ünlü eseri, arkadaş olduğu ve değer verdiği birçok gazinin anılarını içeren “Kursk Bulge'da”dır. Maresyev, ölümüne kadar hayata olan olağanüstü susuzluğuna, insanlara karşı iyi niyetine ve Anavatan sevgisine hayran kaldı. Zorluklara alışkın birçok İkinci Dünya Savaşı gazisi gibi o da mütevazı bir şekilde yaşadı.

Maresyev şikayet etmeyi veya sormayı sevmiyordu. Ön tarafta yaralarımı tamamen unutmuştum. Bir hayalim gerçekleşmedi. Airacobra'yı uçuramadım. Bu makinenin tasarımı her iki bacağı olan bir kişi için fazla karmaşıktır. Ancak Maresyev asıl hayalini gerçekleştirdi. O ve diğerleri Zafer'i yaklaştırdılar. Başarısından bahsettiklerinde utandı. Alexey Maresyev geri vermeden nasıl yaşayacağını bilmiyordu. Büyük Vatanseverlik Savaşı sona erdiğinde ülkenin hâlâ kahramanlara ihtiyacı vardı. Zaferin bedeli ağır oldu: milyonlarca yaralı, engelli ve sevdiklerini kaybeden. Herkesin savaş pilotu Alexei Maresyev olan gerçek kahramanlığın bir örneğine ihtiyacı vardı.

"Perestroyka" nın başlamasıyla birlikte kahramanlar tamamen çürütülmeye başlandı. Bu sinizm Maresyev'i de etkiledi. Ancak Maresyev'in askeri başarıları ve biyografisinin tamamı gerçekti. Ülkemizin en önemli bayramı olan Zafer Bayramı'nda okulumuzu defalarca ziyaret etti. Kahraman pilot Maresyev'in cesur, nazik, güler yüzünü ve görkemli duruşunu hatırlıyorum. Savaş zamanlarıyla ilgili hikayelerini dinleyebilecek kadar şanslıydım. Sıradan savaşçılardan, onların cesaretlerinden çok söz ediyordu ve kendi şöhretinin ona biraz ağır geldiği görülüyordu. Ülkemize sadık yetişeceğimize inanıyordu, bunu abartmadan ama samimiyetle anlatıyordu.

Maresyev gibi insanlar en büyük kahramanlarımızdır, kurtarıcılarımızdır, bize hayat verenlerdir. Alexey Petrovich Maresyev, 2001 yılında kendisi için ciddi bir tatil hazırlanırken doğum gününde öldü. İkinci Dünya Savaşı'nın büyük kahramanı Alexey Maresyev onurla ayrıldı.

Victoria Maltseva

A.P. Maresyev iradenin, cesaretin ve yaşam sevgisinin bir örneğidir. Hayalinden vazgeçememiş, bacaklarını kaybetse bile inatla ona doğru yürümüştü çünkü gökyüzünü çok seviyordu. Zaferleriyle asla övünmedi ve onları istismar olarak görmedi. Alexey Petrovich nasıl olduğunu bilmiyordu ve farklı yaşamak istemiyordu.

Emek iyidir

Başarısı tarihe geçen Alexey Maresyev, 20 Mayıs 1916'da Volga Nehri kıyısındaki Kamyshin şehrinde son dördüncü çocuk olarak dünyaya geldi. Kardeşlerini anlatarak büyüklerinin akıllı olduğunu, kendisinin de pilot olduğunu söyledi. Üç yaşındayken Alexei babasız kaldı; yaralarından öldü, siper askeri olarak çalışırken Birinci Dünya Savaşı'ndan zar zor döndü. Oğlanlar tek bir anne tarafından büyütüldü. Bir ağaç işleme fabrikası temizlikçisinin mütevazı geliri ve tek başına dört çocuk yetiştiren bir kadının güçlü iradesi, oğlanların çalışmaya alışmasını ve aynı zamanda dürüst bir hayat yaşamanın ne demek olduğunu anlamasını sağladı. Başarısı takip edilecek bir örnek olan Alexey Maresyev, hayatının sonunda bir kişinin ana olumlu kalitesini adlandıracak.

Sağlık

Sovyetler Birliği'nin gelecekteki Kahramanı, efsanevi pilot Maresyev (her okul çocuğu onun başarısını bilir), çocuklukta özel bir sağlıkla parlamadı, tam tersi. Kendi kendine Rus bir çocuğa değil Çinli bir çocuğa benzediğini söyledi çünkü yıldan yıla sıtmadan muzdaripti. Gençliğinde Alexey'in eklemlerinde ciddi sorunlar vardı, bunlar ona çok acı çektirdi, ağrı o kadar şiddetliydi ki hareket edemiyordu. Ayrıca sürekli migren ağrılarından da eziyet çekiyordu. Hiç kimse kesin bir teşhis koyamadı. Sağlığı bu kadar kötüyken herhangi bir askeri uçuş okulunu düşünmesine bile gerek yoktu ama düşündü ve hayal etti.

Yön

Alexey, okuldan mezun olduktan sonra, kariyerine başladığı ağaç işleme fabrikasındaki bir okulda metal tornacısı olmak için eğitim görüyor. Daha sonra belgeleri Havacılık Enstitüsüne (MAI) gönderir. Rüyanın çoktan gerçekleşmesi gerekiyordu, o buna çok yaklaştı, ancak birdenbire doğduğu şehrin Komsomol bölge komitesi ona Komsomolsk-on-Amur şehrini inşa etmesi talimatını verdi. Çok sinirlendi, aceleyle gitmeyeceğini söyledi ve belgeleri Moskova Havacılık Enstitüsü'ne gönderdi. Komsomol kartını teslim etmesi teklif edildi. Ama Alexey çekingen bir insan değildi; onu alıp masaya koydu. Ama eve döndüğümde anneme her şeyi anlatmak zorunda kaldım, ideolojik davrandı, uzun süre ağladı, feryat etti. Ama her şey yolunda gitti, neyse ki Alexey annesini sakinleştirdi ve Komsomol hücresine gitti.

Rüya gerçektir

Alexey Petrovich Maresyev... Onun eylemi torunları tarafından asla unutulmayacak ama Uzak Doğu'ya gitmeseydi hayatı nasıl olurdu? Pilot mu olacaktı? Ayrılmadan önce Alexey muayeneden geçti, bir kadın doktor ona anaç bir tavırla hitap ederek, gitmeyebileceğini, ancak o topraklara ayak basarsa tüm hastalıklarının geçeceğini söyledi. Sonra Alexey iyileşirse pilot olacağını düşündü. Suya nasıl baktı... Uzakdoğu'ya geldikten sonra sağlığı düzelmeye başladı. Alexey Petrovich'in kendisinin de söylediği gibi iklim yardımcı oldu.

Oraya gelen Alexey sıradan bir oduncu olarak çalıştı, odun kesti, kışla ve mahalleler inşa etti ve aynı zamanda bir uçuş kulübüne katıldı. Sağlığım gözle görülür şekilde iyileşti ve bununla birlikte yeteneklerime olan güvenim de geldi. Profesyonel pilot olma hayalini gerçeğe dönüştürmek için çok çalıştı.

Kıdemsiz Teğmen

İlk derslerini Amur'da aldı, ardından 1937'de askere alındıktan sonra Sakhalin adasındaki 12. hava sınır müfrezesine gönderildi, ancak henüz oraya uçamadı. Bu ancak A. Serov'un adını taşıyan Bataysk Havacılık Okuluna kabul edildiğinde gerçekleşti. 1940 yılında teğmen rütbesiyle mezun oldu ve orada eğitmen olarak çalışmaya devam etti. Bataysk'ta savaş haberini alır.

A. P. Maresyev: feat (kısa açıklama)

Ağustos 1941'de Güneybatı Cephesi'ne gönderildi ve ilk muharebe görevi Ağustos ayında gerçekleşti. Havacılık okulundaki ilk uçuş deneyimleri boşuna değildi; 1942'nin başında gerçek bir savaşta başarıya ulaştı. Muhtemelen zaten Alexey Maresyev'in hangi başarıyı başardığını merak ediyorsunuz.

Yüksek profesyonelliğin ısrarlı arayışı sonuç verdi; iyi bir öğrenciydi ve öğretmenlerin söylediği her şeyi mükemmel bir şekilde öğrendi. Alexey Maresyev bu başarıyı hiç düşünmeden başardı: Düşen Alman arabaları birbiri ardına geldi. İmha edilen ilk Alman Ju-52 uçağı, düşmana karşı zafer skorunu açtı; yetenekli pilot, Mart ayının sonunda 4 düşman uçağını düşürmüştü. Daha sonra Kuzey-Batı Cephesine nakledilir.

Hayata susuzluk

Nisan ayının başında genç pilotun başına bir talihsizlik geldi. Uçak düşürüldü ve pilotun kendisi de bacaklarından ağır yaralandı. Planlama yaparken karla kaplı bir orman bataklığına inecekti ancak uçağın gücü yetmedi ve tüm gücüyle devasa ağaç gövdelerinin üzerine düştü. Kendini düşman işgali altındaki bölgede bulduğunda, tüm gücüyle ön cepheye ulaşmaya çalıştı. Önce ağrıyan bacaklarıyla, ardından 18 gün boyunca emekleyerek halkının yanına ulaştı. Kimse onun nasıl hayatta kaldığını bilmiyor. Alexey Petrovich Maresyev'in kendisi (başarısı artık düşünülemez görünüyor) bu hikayeyi hatırlamaktan ve bunun hakkında konuşmaktan hoşlanmıyordu. Kendisini, yenilmez bir yaşama arzusunun yönlendirdiğini söyledi.

Mucizevi Kurtarma

Plav köyünün yerel sakinleri, Sasha Vikhrov ve Seryozha Malin adlı çocuklar tarafından zar zor hayattayken keşfedildi. Sasha'nın babası yaralı adamı evine yerleştirdi. Bir hafta boyunca kolektif çiftçiler ona baktı ve onunla ilgilendi, ancak köyde doktor yoktu ve donmuş bacakları çok iltihaplanmıştı. Alexey Maresyev daha sonra en yakın hastaneye nakledildiğinde nitelikli yardım aldı. Yaşamla bağdaşmayan kangren gelişmeye başladığından bacakların amputasyonu tek doğru karardı.

Cümle

Doktorlar Maresyev'in ne kadar başarılı olduğunu ve mesleğinin onun için ne anlama geldiğini biliyorlardı. Ona vardıkları sonucu duyurmak onlar için çok daha zordu: Uçmaya uygun değildi. Genç, güçlü iradeli adam büyük ölçüde depresyona girmişti, ancak onun sağlam iradesi ve tatmin edici bir hayata olan susuzluğu, onun sakatlık fikri ve mesleki uygunsuzluğuyla yüzleşmesine izin vermedi. Kendinden vazgeçip askeri faaliyetlerden vazgeçemezdi. Eylemin nedenleri bir kariyer yapma ya da ünlü olma arzusu değildi; tam tersine, çok sayıda röportajda bunun hakkında konuştuğu gibi, kendisine yük olan takıntılı şöhretinden pişmanlık duyuyordu. Aleksey Petrovich Maresyev, ülke için zor zamanlarda sakat ve yük olamazdı. Anavatan'ın bu zor dönemde herkesin kahramanlığına ihtiyacı vardı ve kendi içinde harcanmamış muazzam bir güç hissetti. Ayrıca Alexey Petrovich gökyüzünü tutkuyla sevdi ve doktorların sonucu ölüm cezası oldu.

İrade

Alexey Petrovich, uçan birliklere dönüşünü yalnızca kendi niteliklerine borçlu: azim ve irade. Halen hastanedeyken protezlerle uçmaya hazırlanmaya başladı. Mükemmel bir örneği vardı: Birinci Dünya Savaşı'nın sağ bacağı olmadan savaşan pilotu Prokofiev-Seversky. Uçabildiğine sadece kendisini değil doktorları da ikna etti.

Şubat 1943'te kıdemli teğmen ilk uçuşunu Çuvaş Özerk Sovyet Sosyalist Cumhuriyeti'nin uçuş okulunda bacak yerine protez bacaklarla yaptı. Cepheye gönderilmeyi başardı ve aynı yılın ortasında savaş havacılık alayına geldi.

Bryansk Cephesinde ona hemen inanmadılar. Alexey Petrovich endişeliydi ve gerçekten ona bir şans vermesini istedi. Kısa süre sonra onu ilk uçuşlarına eşlik eden komutan Alexander Chislov'dan aldı. Maresyev bir Alman savaşçıyı gözlerinin önünde düşürdüğünde kendine olan güveni hemen arttı.

Bu çok büyük bir zaferdi ve büyük bir başarıydı. Her iki bacağını da kaybettiği için kendini hizmette buldu.

Maresyev'in bir sonraki başarısı: özet

Kursk Bulge'da kanlı bir savaşta Alexey Maresyev, en iyi Sovyet savaş pilotlarından biri unvanını alma hakkını kanıtladı. Bacaklarının kesilmesinin ardından 7 düşman uçağını daha düşürdü ve üstün düşman kuvvetlerine karşı mücadelede iki Sovyet pilotunun hayatını kurtardı.

Kursk Bulge'daki savaşların bitiminden sonra Maresyev, Hava Kuvvetlerinin en iyi sanatoryumuna gönderildi. Burada kendisine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını veren bir kararname ile yakalandı. Alay komutanı N. Ivanov, başarısı gerçek vatanseverlik olan Alexey Maresyev'in, fiziksel engeline rağmen kendisini, kanını ve canını esirgemeden düşmana karşı savaştığını, savaşta mükemmel sonuçlar elde ettiğini yazdı.

B. Polevoy ile Toplantı

Askeri görkemi tüm cepheye yayıldı. Aralarında "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabının yazarının da bulunduğu savaş muhabirleri ona ulaşmaya başladı. Boris Polevoy hikayenin kahramanına gerçek bir isim vermedi. Tanınmış Meresyev böyle yaratıldı. Hikayede anlatılan olayların geri kalanı roman dışında gerçekte yaşandı, ancak prototip kızın imajını beğendi.

Eşi de Hava Kuvvetlerinde görev yaptığı için uçaklarla kızlar arasında bir seçim yapmak zorunda kalmadı. Maresyev hikayeyi okumadığını ancak kitabın elinde olduğunu söyledi.

Kahraman pilot Alexey Maresyev, "Gerçek Bir Adamın Hikayesi"nin tek prototipi değildi. Uzuvsuz kalan birçok kahraman cephede savaştı; onlara ayrıca unvanlar ve nişanlar verildi; Meresyev kolektif bir imajdır.

Maresyev bir cesaret örneğidir

1946'daki savaştan sonra Alexei Petrovich için uçmak zaten zordu: eski yaralar kendini hissettirmeye başladı, bu yüzden sağlığından şikayet etmemesine rağmen istifa etti. Öğretmenlik faaliyetlerinde bulundu, genç pilotları eğitti. Ve son uçuşlarını yaptığı 50'li yıllardaki parlak göksel tarihini özetledi. Daha sonra savaş gazileri komitesinde çalıştı.

Biz sadece pilot Maresyev'i tanıyoruz ve kişiliğinin diğer tarafı gölgede kaldı. Tarihte bilim adayıydı ve kamu kuruluşlarının çalışmalarında aktif rol aldı. Bu inanılmaz derecede dayanıklı adam sadece hastalığa yenik düşmekle kalmadı, aynı zamanda neşesiyle etrafındakileri de şaşırttı.

Savaş sonrası dönemde, başarısı onu ülke çapında ünlü yapan Maresyev (kısmen Boris Polevoy'un hikayesi sayesinde), okul çocuklarıyla birçok kutlama ve toplantıya davet edildi. Onun erdemleri genç neslin eğitiminde örnek teşkil etti.

Kısa bir özetini incelediğimiz Maresyev'in başarısı torunlar tarafından hatırlanacak. Savaş boyunca bu kahraman adam 86 savaş görevi yaptı, 11 düşman savaşçısını yok etti ve iki pilotun hayatını kurtardı.

A.P. Maresyev, 2001 yılında, 85. yaş günü kutlama gecesinden bir saat önce, orada bulunan herkese kalp krizi haberi verildiğinde bu dünyayı terk etti. Anma akşamına dönüşen gece, bir dakikalık saygı duruşuyla başladı. A.P. Maresyev, Moskova'daki Novodevichy mezarlığına gömüldü...

20 Mayıs, iki bacağı olmadan savaşan ünlü Sovyet pilotu Alexei Petrovich Maresyev'in doğumunun 100. yıldönümünü kutluyor. Yazar Boris Polevoy ve aktör Pavel Kadochnikov sayesinde 30 yaşında bir efsaneye dönüştü. Ancak 2001'deki ölümünden kısa bir süre önce, basitçe ve hatta gelişigüzel bir şekilde kendisiyle ilgili hikayeyi gerçeğe dönüştüren bir şey anlattı.

Hayattaki ana gün

Maresyev hakkında, hayatındaki ana olayın, ön cephenin gerisinde vurularak karla kaplı ormanda ısrarla halkına doğru yol aldığı 18 gün olduğunu söylemek gelenekseldir. Birisi onun için dönüm noktasının, ne pahasına olursa olsun göreve dönme ve kangrene ve bacaklarının kesilmesine rağmen Zafere kadar savaşma yönündeki beklenmedik karar olduğunu iddia ediyor. Ancak Alexey Petrovich, gençliğinde kavunları sulamak için Volga'dan su çekerken, üzerinde bir uçak motorunun sesini duyduğunda ve bundan o kadar büyülendiğinde, daha iyi bir şekilde suya uzanıp, kahramanca olmaktan uzak bir günü daha sık hatırlıyordu. muhteşem uçuşu görün.

Tüm hayatını belirleyen o gerçek rüyayla böyle tanıştı. Sonuçta sürekli hasta olan ve aylarca yatakta yatan genç adamı, deneyimli bir doktora göre tüm rahatsızlıklarının giderilebileceği Uzak Doğu'ya gitmeye sevk eden de uçma arzusuydu. Ve bu gökyüzüne olan özlemi, Komsomolsk-on-Amur'un inşaatçısı olarak, uçuş kulübündeki düzenli dersler için zaman ve enerji bulmasına yardımcı oldu. Son olarak, bir ameliyattan sonra bacaklarını battaniyenin altında bulamayınca neredeyse boğulacağı umutsuzluktan onu "çeken" şey, yüksekliğe ve hıza olan sürekli tutkusuydu.

Maresyev, 1937'de Kızıl Ordu'ya askere alınmadan önce uçmayı öğrendi. Bu nedenle, Sakhalin'deki sınır hava müfrezesinde uzmanlık alanında hizmet vermeye başladı ve ardından eğitimini bir uçuş okulu ve havacılık okulunda tamamlamak üzere gönderildi, bu sayede kısa süre sonra kendisini neredeyse anavatanında - Rostov'da buldu. bölge. Maresyev yalnızca Ağustos 1941'de savaş deneyimi kazandı, ancak o zamana kadar zaten iyi bir pilottu. En azından onun becerisi, yalnızca Hava Kuvvetlerimizin yenilgisi sırasında hayatta kalmak için değil, aynı zamanda Nisan 1942'den önce üç Alman nakliye uçağını düşürmek için de yeterliydi. Bu arada, daha sonra 1941 ve 1942'de savaşmayanların gerçek savaşı bilmediğini söyleyen Alexander Ivanovich Pokryshkin de aynı anda 3 düşman uçağını düşürdü. Ancak deneyim, sinir bozucu hataları ve gafları hiçbir şekilde dışlamadı. Aynı Pokryshkin, yanlışlıkla bir Sovyet bombardıman uçağını vurarak "hesabını" açtı ve Maresyev basitçe... acele etti.

Halkımız bir taş atımı uzaklıkta

Gerçek şu ki, 1942 baharında, göze çarpmayan Demyansk şehri yakınlarındaki Ilmen ve Seliger gölleri arasında birliklerimiz yaklaşık 100 bin Alman'ı kuşatmayı başardı. Almanlar o zaman zaferden emindiler ve bu nedenle savunmayı kahramanca sürdürdüler ve ihtiyaç duydukları her şeyi havadan aldılar. Ve bu hava köprüsünü bozmak için, IL'lerimiz örtü altında, genellikle Demyansk kazanındaki Alman hava alanlarını "ütüledi". Ancak düşmanlar nadiren havada göründüğünden, büyük bir savaşçı grubu yerine, Teğmen Maresyev'in komutası altında bir sonraki saldırı için yalnızca dört kişi gönderildi.

Hedefe ulaştılar ama orada kendilerinden üç kat daha üstün bir düşmanla karşılaştılar. Almanlar ciddiydi. Polevoy'un hikayesinde yazdığı kıskaç oyunlarından herhangi birine başlamayı bile düşünmediler ve hemen uçakları düşürmeye başladılar. Ve Maresyev her şeyi doğru yaptı. Doğrudan bir darbe nedeniyle motoru durmaya başlayınca Messerschmitts'ten ayrıldı ve çalılıkların içindeki küçük bir gölün buzuna inmeye karar verdi. Ancak kayak iniş takımlarını çok erken bıraktı ve bu da çam ağaçlarının tepelerine takılarak uçağın anında derin kara düşmesine neden oldu.

Bunu takip eden uzun günler ve gecelerde neler olduğunu hayal etmek bile zor. Zaten 1990'larda Maresyev, "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" filmini izledikten sonra pilot olan Fransız Angel Casajus'a kısa ve öz bir şekilde şunları söyledi: "Ormandan çıkmanın filmde gösterildiğinden daha zor ve korkutucu olduğunu" .”

Ve bu, orada hiçbir Alman izi olmamasına rağmen: her tarafta yoğun ormanlar ve bataklıklar vardı. Ve Polevoy'un hikayesinin başında anlattığı biyel ayısıyla kavga da gerçekleşmedi. Ancak gemide 3 kutu yoğunlaştırılmış süt ve konserve et, neredeyse bir kilogram bisküvi, şeker ve hatta çikolata içeren bir erzak vardı. Ama bunların hiçbiri önemli değildi. Çünkü ayağından ağır yaralanan pilot, nereye gideceğini, daha doğrusu sürüneceğini bilemeden kendini sonsuz ve sık bir ormanın ortasında yapayalnız buldu. Araştırmacıların daha sonra öğrendiği gibi, kendi halkının sadece bir taş atımı uzaklıkta, yaklaşık 8-10 kilometre uzakta olduğunu bilmiyordu.

Umutsuz

Maresyev de hastanede kalışı konusunda genellikle sessiz kalıyordu. Ve sadece Polev'in yarattığı kusursuz efsaneyi vahiyleriyle ortadan kaldırmak istemediği için değil. Yaralanmanın üzerinden üç hafta geçtikten sonra mucizevi bir şekilde insanlara geri döndüğünde, ilk önce nasıl umutsuz olarak değerlendirildiğini ve ölmek üzere pencereleri tahtalarla kapatılmış soğuk, sağır bir odaya konulduğunu hatırlamak kolay değil. Ve neredeyse tesadüfen oradan geçen cerrah Terebinsky onu gördü ve bacaklarını kurtaracağına söz vererek hemen ameliyata başladı.

O korkunç günlerde ona yardım edenleri bile hatırlamak kolay olmadı: şefkatli hemşireler, dirençli komiser Semyon Vorobyov ve bir ayağının kesilmesine rağmen Birinci Dünya Savaşı'nda uçan pilot. Sonuçta, yardımları ne kadar samimi olursa olsun, eski örnek ne kadar cesaret verici olursa olsun, kayıp bacakların düşüncesi daha güçlüydü. Ve sonra bunu sadece sözlerle değil, aynı zamanda Maresyev'in hayatının sonunda Krasnaya Zvezda gazetesi Anatoly Dokuchaev'in muhabirine itiraf ettiği votka ile de boğmak gerekiyordu.

Bununla birlikte, Alexei Petrovich'in ruhunda uçma arzusu yine de kazanıldığında, hemen antrenman yapmaya başladı: yürümek, zıplamak, koşmak ve tabii ki dans etmek. Doğru, duyarsız protezlerimle bacaklarını ezmekten korktuğum hemşirelerle değil, bu görev için özel olarak iş botları giyen oda arkadaşlarımla dans etmek zorunda kaldım.

“Her türlü havacılığa uygun”

Sadece altı ay içinde Maresyev öyle yürümeyi öğrendi ki, nadir insanlar onun yürüyüşünde bir sorun olduğunu fark etti. Ve zaten 1943'ün başında komisyon, kıdemli teğmenin kişisel dosyasına şunu yazdı: "her türlü havacılığa uygun." Ve Şubat ayında, yaralandıktan sonra ilk uçuşunu yaptı ve bu konuda, sağ bacağı yerine protezle uçan uçuş okulu başkan yardımcısı Anton Fedoseevich Beletsky ona yardım etti.

Sonunda, aynı yılın Haziran ayında, Maresyev cepheye geldi ve beklenen, ancak neredeyse aşılmaz son engelle karşılaştı: insan korkusu. O zamanlar yaklaşan Kursk Muharebesi'ne hazırlanan 63. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'nın pilotlarından hiçbiri onu ortak olarak almak istemedi. Ve bir ay boyunca, filolardan birinin komutanı Alexander Mihayloviç Chislov onu bir imzayla bir savaş görevine götürene kadar sadece havaalanının üzerinden uçmak zorunda kaldı! Ancak bu, davayı özleyen Maresyev'in gökyüzünde değerinin ne olduğunu hemen göstermesi için yeterliydi. Neredeyse ilk uçuşunda, komutanın gözleri önünde bir Alman savaşçısını düşürdü ve ertesi gün eşitsiz bir savaşta iki Focke-Wulf'u daha "öldürdü" ve meslektaşlarını kesin ölümden kurtardı.

Bir ay sonra, Ağustos 1943'ün sonunda 15 Alman uçağını düşüren ve herkesi şaşırtan üretken Chislov, 6 hava zaferi kazanan Maresyev "Altın Yıldız" aldı. Bundan kısa bir süre sonra yolları ayrıldı: Birincisi muharebe birimlerinde kaldı, ikincisi Hava Kuvvetleri Üniversitesi Müdürlüğü'nde “barışçıl” müfettiş pozisyonuna geçti ve 1946 yazında sağlık nedenlerinden dolayı tamamen emekli oldu.

Ancak güvenden doğan dostluk onları sürekli bir araya getirdi. Ve bu toplantılardan biri, savaştan kısa bir süre sonra, Chislov'un Moskova'dan geçerken eski bir asker arkadaşını ziyarete gelmesiyle gerçekleşti. Genç Maresyev ailesinin toplandığı sıkışık oda onu o kadar öfkelendirdi ki hemen Mareşal Konev'e yazdı ve kısa süre sonra kahramana Gorki Caddesi'nde - şimdi Tverskaya'da bir daire verildi. Ve altı ay sonra, tüm ülke mütevazı pilotun protezle ilgili olduğunu öğrendi, ancak bunun için "suçlu" olan Chislov değil, Polevoy'du.

Kaza eseri şöhret

Hayal etmesi zor, ancak 1946'nın sonuna kadar, "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" ilk yayınlanıncaya kadar, çok az kişi Maresyev adını (kitapta - Meresyev) biliyordu. Onun Valdai'nin karlarında, hastane yatağında ve mavi gökyüzünde yaptığı kahramanlıkları yalnızca Alexei Petrovich'in silah arkadaşları ve isteyerek veya istemeyerek onun kaderine girenler anlatabilirdi.

Ancak şöhret 1943'te pilotun üzerine daha önce düşebilirdi. Sonuçta, sonbaharda, Pravda'nın seçkin muhabiri Boris Polevoy, kahramanları tarafından yüceltilen 63. alaya geldi. Alay komutanı as Andrei Fedotov ile röportaj yapmak için geldim, ancak o, yardımcısı Chislov'u gerçek bir dev olarak işaret etti. Aynı kişi sorulardan kaçarak Moskova konuğuna bacaksız pilottan bahsetti ve Maresyev bütün gece hikayesini anlatmak zorunda kaldı.

Polevoy genellikle makalelerini hızlı, hatta hızlı bir şekilde yazardı. Ancak benzeri görülmemiş kahramanla ilgili makale ülkenin ana gazetesinde yer almadı. Bazıları, Stalin'in bizzat bunu onayladığını ancak yayınlanmasını yasakladığını, çünkü Kızıl Ordu'nun umutsuzluk nedeniyle engellilerin kullanımına "ulaştığına" dair söylentilerin ortaya çıkmasını istemediğini iddia ediyor. Beğenin ya da beğenmeyin, artık önemli değil. Ancak gazetecinin Maresyev'i Nürnberg duruşmalarında yeniden hatırlaması önemli. Yine buradaki ilişkinin ne olduğu bilinmiyor ama Polevoy Almanya'dan döndükten hemen sonra en ünlü eserini tek nefeste, 19 gün içinde yazdı.

Bir süredir Maresyev'in kendisi hakkındaki kitabı hiç okumadığına dair bir söylenti ortaya çıktı. Belki. Peki 1948'de hikayeye dayanarak çekilen filmin oyuncularına nasıl tavsiyelerde bulunabildi ve daha sonra gerileme yıllarında "bunun gerçekte nasıl olduğunu" anlatabildi? Büyük olasılıkla, hiçbir yetenekli kitabın veya filmin aktaramayacağı Alexei Petrovich için hayatın kendisi yeterliydi. Ve yazarın icatlarına anlayışla baktı; aç bir ayı, karla kaplı bir hemşire, Almanlar tarafından yakılan bir köy, fazlasıyla doğru bir komiser ve gerçek ama "uygunsuz" Prokofiev yerine icat edilmiş bir pilot Karpovich. Seversky.

Bütün bu dramatik ayrıntılar, savaşla ilgili gerçeği hiç de çarpıtmadı. Ve Meresyev gibi kendilerini fiziksel çaresizliğin uçurumuyla karşı karşıya bulan on binlerce engelliye ilham verilmesine müdahale etmediler. Bu nedenle Maresyev efsaneyi güçlendirmekten çekinmedi ve bu amaçla Polev ile Moskova setinde yürümek ya da biri 1943'te 20 yaşında olan kurtarıcıları "çocuklar" ile istasyon platformunda buluşmak zorunda kaldı. Ama kendisi canlı, basit ve mütevazı bir insan olarak kaldı.

Maresyev'in öyküsündeki en önemli şey, şöhretin ruhunu hiç gölgelememesi ve üçüncü bir başarıya daha imza atmasına yardımcı olmasıdır. Birlik çevresinde çok seyahat etti ve sık sık yurtdışına seyahat etti. Her ay, her hafta büyük resmi salonlarda, ünlü stadyumlarda veya küçük kırsal okullarda performans sergiledi. CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri ve Sovyetler Birliği'nin mareşallerinden kozmonotlara ve küçük öncülere kadar çok çeşitli insanlarla sürekli bir araya geldi.

Ancak bu telaşın ortasında -bazen önemli, bazen de önemsiz- savaş gazilerini ve engellileri hatırladı. Onlar için apartmanları "boşaltmak" için yüksek makamlara gittim ve yıllarca bacakları ve kolları olmayan insanlar için araba üretmeye başlamak için savaştım. Kendisi gibi fiziksel engellerine rağmen savaşan diğer kahramanların da ülkenin tanınması için büyük çaba harcadı. Sonuçta, yalnızca pilotlar arasında sekiz kişi vardı: A. F. Beletsky, L. G. Belousov, A. I. Grisenko, I. M. Kiselev, G. P. Kuzmin, I. S. Lyubimov, I. A. Malikov, Z A. Sorokin. Ve onları bilmiyorlardı çünkü Maresyev'in yerinde ifadesine göre Polevoy'un bu kahramanlar hakkında hiçbir fikri yoktu.

Bu adamın başarısının tarihini belirlemek zor. Ağır yaralandıktan sonra 18 gün boyunca ön cepheye doğru acı dolu emeklemeler sırasında mı başarıldı bu? On dört ay sonra uçuş görevine protezlerle dönmek bir başarı mıydı? Yoksa kahramanlığın en yüksek noktası, engelli bir havacının bir hava savaşında arkadaşlarını kurtarıp iki Alman savaş uçağını düşürmesi midir? Belki de tüm hayatı boyunca - feat.

Alexey Maresyev Volga'da Kamyshin'de doğdu. Üç yaşındayken babasız kaldı; Birinci Dünya Savaşı'ndan döndükten kısa bir süre sonra yaralardan öldü. Anne Ekaterina Nikitichna temizlikçi olarak çalıştı ve üç oğlunu büyüttü. Alexey en küçüğüydü. Çocukken sıtma da dahil olmak üzere sık sık hastaydı. Eklemlerde ciddi sorunlar vardı. Şiddetli ağrı, çocuğun çoğu zaman yürüyememesine neden oldu. Ayrıca migren hastasıydı. Bir başkası pes eder ve pes ederdi. Maresyev o insanlardan biri değildi.
Alexey, üniversiteden mezun olduktan sonra bir kereste fabrikasında tornacı olarak çalıştı ve hayalini unutmadı. İki kez uçuş okuluna başvurdu ancak doktorlar romatizma nedeniyle adamın giriş sınavlarına girmesine izin vermedi. Ve 1934'te Maresyev Komsomol biletiyle Uzak Doğu'ya gönderildi. İlk başta, bu teklif emrini kategorik olarak reddetti - ayrılmanın rüyasına son vereceği görülüyordu. Neredeyse Komsomol kartımı kaybediyordum ama her şey yolunda gitti. Hala Komsomolsk-on-Amur'a gitmek zorunda kaldım. Ve daha sonra dünyanın uçlarında bile gökyüzüne ulaşmak için çabalayabileceğiniz ortaya çıktı. Alexey, işine ara vermeden uçuş kulübünde okudu. İlk denemede tıbbi muayeneyi geçti; açık havada çalışmak, Uzak Doğu iklimi ve düzenli kar silmek sağlığına fayda sağladı.

1937'de Maresyev askere alındı. Sakhalin'deki 12. havacılık sınır müfrezesinde görev yaptı. Daha sonra Bataysk Havacılık Okuluna gönderildi. 1940 yılında Alexey bundan mezun oldu, teğmen rütbesini aldı ve Bataysk'ta eğitmen olarak görevine devam etti. Burası savaşın onu bulduğu yer.

Maresyev'in savaş yolu Güneybatı Cephesinde başladı. İlk savaş uçuşunu 23 Ağustos 1941'de Ukrayna'nın Krivoy Rog bölgesinde yaptı. Mart 1942'de Maresyev Kuzey-Batı Cephesine transfer edildi. Bu zamana kadar 580. Avcı Havacılık Alayı pilotu 4 Alman uçağını düşürmüştü.

4 Nisan 1942'de Novgorod bölgesindeki Demyansk köprüsünün üzerindeki bombardıman uçaklarını koruma operasyonu sırasında Almanlar Maresyev'in uçağını düşürdü ve araba hızla aşağı indi. Yerdeki darbe ağaçların etkisiyle yumuşatıldı. Kokpitten atılan pilot rüzgârla oluşan kar yığınına düştü ve bilincini kaybetti. Bir süre geçti ve soğuk beni uyanmaya zorladı. Alexey etrafına baktı, her yerde ıssız bir orman vardı. Uçak, düşman işgali altındaki bölgede düşürüldü. Bu, hızla ön saflara, kendi insanlarımıza doğru yol almamız gerektiği anlamına geliyor. İyi ve kötü günde. Ayağa kalkmaya çalıştım ve acıyla bağırdım: Her iki bacağımın tabanları sakattı.

Alexey açlıktan ölüyordu, soğuktan ve şiddetli acıdan acı çekiyordu - kangren başladı. Donmuş ayaklarını sürükleyerek inatla doğuya doğru ilerledi. Neredeyse hiç gücü kalmadığında, Maresyev sırtından karnına, sonra tekrar geriye yuvarlandı.

Ormanda donmakta olan pilot, köylü çocuklar tarafından bulunarak kurtarıldı. Birkaç gün boyunca kolektif çiftçiler Maresyev'e baktı. Doktor yoktu ve acilen tıbbi müdahaleye ihtiyaç vardı. Mayıs ayının başında köyün yakınına bir uçak indi ve Maresyev hastaneye gönderildi. Kahramanın her iki bacağının da alt bacağından kesilmesi gerekiyordu. Bir hayat kurtarmak için.
Yaralılar, herkesin gökyüzüne sonsuza kadar veda ettiğinden emin olduğu pilota sempati duyuyordu. Bazen umutsuzluk engelliyi donmuş ormandaki denemelerden daha beter bir duvara sıkıştırıyordu. Ama aynı zamanda bir umut ışığı da vardı: Peki ya? Alexey'in kararlılığı gün geçtikçe güçlendi: Bir kişi kalbi göğsünde atarken savaşmayı bırakmamalı.

Daha sonra hastanede Maresyev, 1915'te sağ bacağını kaybeden Rus pilot Alexander Prokofiev-Seversky'nin hikayesini pek bilemezdi, ancak buna rağmen tam hizmete geri döndü. Kızıl Ordu'nun askeri kampanyalarının romantizminden bahseden, cephede bir veya iki bacağını kaybeden diğer Sovyet pilotları muhtemelen bu gerçeği duymamışlardı. A.P. Meresyev'in yanı sıra sekiz kişi daha tekrar havaya çıkmayı başardı. Bunlardan yedisi savaş pilotuydu. Bunlar Muhafız Albay A. I. Grisenko, Muhafız Yarbay I. S. Lyubimov, Binbaşı L. G. Belousov, Binbaşı A. F. Beletsky, Muhafız Yüzbaşı Z. A. Sorokin, Muhafız Yüzbaşı G. P. Kuzmin, Kıdemli Teğmen I M. Kiselev. Bir havacı, kıdemli teğmen I.A. Malikov, bombardıman havacılığında görev yaptı.

Moskova bölgesinde Maresyev protez konusunda uzmanlaştı. Kendisini ve doktorları uçabileceğine ve savaşabileceğine inandırdı. Hala hastanedeyken Alexey, protezler üzerinde zorlu egzersizler yapmaya başladı. Daha sonra Eylül 1942'de gönderildiği sanatoryumda eğitimine devam etti. 1943'ün başında tıbbi muayeneyi geçti ve Çuvaşistan'daki Ibresinsky uçuş okulunda çalıştı. Şaka yapmayı severdi ve akordeon eşliğinde dans edebilirdi. Deri çizmeleri gıcırdayarak yürüyordu. Şiddetli donlarda bile keçe çizme giymedim. O zamanlar bu iyimser adamın protez kullandığını ve yeniden uçmayı öğrendiğini herkes bilmiyordu.

Şubat 1943'te Maresyev yaralandıktan sonra ilk test uçuşunu yaptı. Sonunda cepheye gönderilmeyi başardı. Haziran 1943'te cesur pilot 63. Muhafız Avcı Havacılık Alayı'na geldi. Yüzbaşı A. M. Chislov'un komutasındaki bir filoya gönderildi. Alay komutanlığı Alexey'in savaş görevlerine devam etmesine izin vermedi: Kursk Muharebesi arifesinde gökyüzündeki durum çok gergindi. Ancak Maresyev savaşmaya hevesliydi ve her reddedilişten sonra çok endişeliydi. Asker arkadaşları ön cepheye uçtu ve o da havaalanında becerilerini geliştirerek eğitimine devam etti. Kursk Bulge'daki en büyük savaş alevlendi ve filo komutanı sonunda Maresyev'e uçma izni verdi.

Alexey Maresyev yeni savaş hesabını 6 Temmuz 1943'te açtı. İki gün içinde La-5'i uçurarak beş düşman uçağını düşürdü. Bacaksız pilotun ünü 15. Hava Ordusu'na ve Bryansk Cephesi'ne yayıldı. Savaş muhabirleri hava alayına gelmeye başladı. Bunların arasında "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabının gelecekteki yazarı Boris Polevoy da vardı. Yazarın, Maresyev'in ciddi bir suç işleyebileceğinden ve hikayenin yayınlanmayacağından korktuğu için eserinin kahramanına gerçek bir isim vermeye cesaret edemediği bir versiyon var. Okuyucuların bildiği Meresyev bu şekilde ortaya çıktı. Eserde anlatılan olaylar, yazarın kurgusuna rağmen imajı prototip tarafından beğenilen bir kızla romantik bir ilişki dışında gerçekten gerçekleşti.

“Gerçek Bir Adamın Hikayesi” savaştan sonra, Maresyev'in Sovyetler Birliği Kahramanı unvanına layık görülmesinden üç yıl sonra yayınlandı. Sovyet ideolojik işçilerinin, Almanların engelli insanları uçakların kontrolüne vermesi nedeniyle Kızıl Ordu'da işlerin gerçekten kötü olduğunu düşünmesinden korktuklarını söylüyorlar. Ancak bu oldukça spekülasyon. Savaşın hemen ardından Boris Polevoy, Kalinin Evi'nde okuyucularla yaptığı toplantıda, muhteşem bir pilot hakkındaki hikayenin taslağını yakın zamanda bitirdiğini, yani savaş yıllarında henüz yazılmadığını söyledi.

Bu kitap milyonlarca insan için referans kitabı haline geldi. 1946'da SSCB'de yayınlandıktan sonra dünyanın hemen hemen tüm dillerine çevrildi. Buna dayanarak uzun metrajlı bir film yapıldı ve S. S. Prokofiev'in aynı adlı operası Bolşoy Tiyatrosu'nda sahnelendi.
Gerçek bir kişinin biyografisindeki tüm dokunuşları bir sanat eserine sığdıramazsınız. Sadece Maresyev'in hava savaşları hakkında koca bir kitap yazılabilir. Bir gün cesur bir pilot iki meslektaşını ölümden kurtardı ve iki düşman savaşçısını düşürdü. Bu başarı için 24 Ağustos 1943'te Maresyev'e Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Daha sonra Baltık ülkelerinde savaştı ve alay denizcisi oldu. 86 savaş görevi var, 11'i düşürülen düşman uçağı, 7'si bacağı kesilmiş. Haziran 1944'te Muhafız Binbaşı Maresyev, Hava Kuvvetleri Yüksek Öğretim Kurumları Müdürlüğü'ne müfettiş-pilot olarak atandı.
1946'da Alexey Petrovich askerlikten çıkarıldı ve genç pilotları eğitmeye başladı. Ancak 50'li yıllarda hâlâ kişisel olarak uçak uçuruyordu. 1956'da A.P. Maresyev tarih alanında doktora tezini savundu. O andan itibaren Sovyet Savaş Gazileri Komitesi'nin idari sekreteriydi. 1960 yılında Kursk Bulge Üzerine adlı kitabı yayınlandı.
Bu adam asla kaderden şikayet etmedi, mütevazı yaşadı, hastalıklara yenik düşmedi ve neşesi, çekiciliği ve iyimserliğiyle etrafındakileri şaşırttı. 2001 yılında, 18 Mayıs'ta Rus Ordu Tiyatrosu'nda Maresyev'in 85. doğum gününe adanmış bir gala gecesi planlandı. Kutlamanın başlamasından kısa bir süre önce Alexey Petrovich kalp krizinden öldü. Gala gecesi hâlâ devam ediyordu. Bir dakikalık saygı duruşuyla başladı.

Emekli Albay A.P. Maresyev, Moskova'da Novodevichy mezarlığına gömüldü. Askeri birliğin fahri askeriydi, Komsomolsk-on-Amur, Kamyshin, Orel, Stara Zagora şehirlerinin fahri vatandaşıydı. Gençlik yurtsever kulüpleri, bir kamu vakfı ve güneş sisteminin küçük bir gezegenine onun adı verilmiştir. İnsanlık tarihinde sonsuza kadar kaldı.

Yüz yıl önce, 20 Mayıs 1916'da havacılık tarihinin en seçkin savaş pilotlarından biri olan Alexey Petrovich Maresyev doğdu. Onun erdemi, düşürülen düşman uçağı sayısında değil, öncelikle yüksek ahlaki ve güçlü iradeli niteliklerinde ve ne olursa olsun ciddi bir kazadan sonra havaya dönme arzusunda yatmaktadır.

Maresyev, Volga'nın Kamyshin şehrinde doğdu. Çocuk henüz üç yaşındayken babası öldü ve annesi üç çocuğuyla yalnız kaldı. Alexey, okuldan mezun olduktan sonra bir ağaç işleme fabrikasındaki okulda metal tornacı olur. 1934'te genç adam uzaktaki Komsomolsk-on-Amur'un inşaatına gönderildi. Romatizma (zor bir çocukluk döneminin sonucu) ve sıtmaya rağmen işten sonra uçuş kulübüne gider, paraşütle atlamayla ilgilenir ve hastalığın üstesinden gelir.

Alexey Maresyev. 3 sıra 4 sağ
http://voel.ru/

1937'de Maresyev askere alındı. Önce Kirovskoye köyündeki Sakhalin'deki hava sınır müfrezesinde görev yapıyor ve ardından Anatoly Serov'un adını taşıyan Bataysk Havacılık Okuluna gidiyor. Savaştan kısa bir süre önce Maresyev üniversiteden mezun oldu ve teğmen rütbesini aldı.

Savaş

Ödül belgelerine göre Maresyev, 28 Haziran'da (diğer kaynaklara göre - 7 Ağustos), 1941'de Güneybatı Cephesinde Krivoy Rog'u savunarak savaşı başlattı. Pilot ilk savaş uçuşunu 23 Ağustos'ta tamamladı. Raporlarda ilk teşekkürü, Yüzbaşı Nikolai İvanoviç Baranov komutasında I-16'da savaşan Maresyev kazandı. Daha sonra Mart 1942'nin sonundan itibaren Kuzeybatı Cephesinde, 580. Avcı Havacılık Alayı'nda zaten Yak-1'de savaştı. Şubat 1942'de Kuzey-Batı ve Kalinin cephelerinin birlikleri Demyansk Kazanı'nı kapattı. Alman havacılığı, havayla çevrili olanlara aktif olarak tedarik sağlamaya başladı ve Sovyet pilotları bunu önlemek için ellerinden geleni yaptı. Uçuş komutanı Alexei Maresyev'in üç adet Ju 52 nakliye uçağının düşürüldüğü kaydedildi - ilki 1 Nisan'da imha edildi, iki tanesi 5 Nisan 1942'de (belgelerde olduğu gibi - Maresyev 4 Nisan'da vuruldu, ancak 5 Nisan kayıp olarak listeleniyor) aksiyon).

Muhtemelen Boris Polev'in "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" nde anlattığı bu savaştı:

“Alexey'nin hata yaptığı yer burası. Pilotların söylediği gibi, saldırı bölgesindeki havayı sıkı bir şekilde korumak yerine, kolay oyunun cazibesine kapılmıştı. Arabayı bir dalışa atarak, yerden yeni havalanan ağır ve yavaş "levyeye" bir taş gibi koştu ve oluklu duraluminden yapılmış dikdörtgen, rengarenk gövdesine birkaç uzun patlamayla zevkle vurdu. Kendine güvenen o, düşmanının toprağı dürtmesine bile bakmadı. Havaalanının diğer tarafında başka bir Junker havaya uçtu. Alexey onun peşinden koştu. Saldırdı ve başarısız oldu. Yangın izleri yavaş yavaş irtifa kazanan arabanın üzerinden kaydı. Keskin bir şekilde döndü, tekrar saldırdı, tekrar ıskaladı, yine kurbanına yetişti ve onu ormanın yukarısında bir yere devirdi, puro şeklindeki geniş vücuduna araçtaki tüm silahlardan birkaç uzun patlamayla öfkeyle sapladı. Junkerleri yere seren ve uçsuz bucaksız ormanın yeşil, darmadağınık denizinin üzerinde siyah bir sütunun yükseldiği yerde iki zafer turu veren Alexey, uçağı Alman hava sahasına geri çevirdi.

Bir kurgu kitabı için inanılmaz doğruluk! Boris Polevoy, savaş boyunca askeri raporlamada maksimum doğruluk için çabaladı - ve burada da kendisine ihanet etmedi. Kazanılan bir hava savaşının en ufak bir acılar olmadan anlatılması ve hatta bir hata olarak değerlendirilebilmesi (pilot cephanesiz kalacak ve vurulacak) Polevoy'un daha az karakteristik özelliği değildir. Kendi halkına ulaşmak için on sekiz gün boyunca derin bir ormanda donmuş ayaklarla, neredeyse yiyeceksiz dolaşmak, topallamak ve sürünmek ne demekti - yalnızca Maresyev'in kendisi biliyor. Sonunda yanan Plav köyünün sakinleri tarafından alınır.

Kitapta filo komutanı Sovyetler Birliği Kahramanı Andrei Degtyarenko'dan bahsediliyor:

“Alexey gözlerini açtı, ama ona uyumaya devam ediyormuş gibi geldi ve bir rüyasında bu kadar geniş, yüksek yanaklı, kaba, sanki bir marangoz tarafından kaba kesilmiş gibi, ancak ne zımpara kağıdı ne de camla silinmemiş, Alnında mor bir yara izi olan, açık gözlü, aynı açık ve renksiz, domuz benzeri - Andrei'nin düşmanlarının dediği gibi - kirpiklerle kaplı, iyi huylu köşeli bir arkadaşın yüzü. Mavi gözler dumanlı alacakaranlığa şaşkınlıkla baktı.

Andrei Nikolaevich Dekhtyarenko, 1931'den beri Kızıl Ordu'da görev yaptı, 1939'da Khalkhin Gol'de savaştı ve burada Kızıl Bayrak Nişanı'nı kazandı. 1942 baharında Dekhtyarenko, Yüksek Yüksek Komuta Karargahının 6. Saldırı Hava Grubunun bir parçası olan 580. hava alayının 2. filosuna komuta etti. Üçten fazla savaş görevinde Dekhtyarenko, ikisi yerde olmak üzere dokuz Ju 52 ile ödüllendirildi. Bu uçuşlardan ilki 1 Nisan 1942'de gerçekleşti. Demyansk yakınlarındaki Istoshino havaalanı bölgesinde, 18 Ju 52'den oluşan bir grubun üç uçağa saldırıp imha ettiğini ilk fark eden Dekhtyarenko oldu. Bu dövüş için Dekhtyarenko başka bir Kızıl Bayrak Nişanı aldı. 4 Nisan'da yerde iki uçağı daha imha etti.

Andrey Dekhtyarenko
http://sovyet-aces-1936–53.ru/

8 Nisan'da Dekhtyarenko'nun troykası aynı havaalanında yaklaşık 30 Ju 52 ile karşılaştı. Çatışma sonucunda dördü grup komutanı tarafından dokuz taşıyıcının vurulduğu açıklandı. Uçuş, inişten sonra mühimmatını tamamen tüketmişti; tanklarda tam anlamıyla 20 litre yakıt kalmıştı. 21 Nisan'da Dekhtyarenko'ya Sovyetler Birliği Kahramanının Altın Yıldızı verildi. 8 Mayıs'ta Dekhtyarenko, Yak-1'inden gelen roketler ve patlamalarla bir He 111 bombardıman uçağını ve ardından bir Bf 109 savaş uçağını imha etti. Aynı günün ikinci savaşında, düşen bir yoldaşını kurtaran Dekhtyarenko, iki savaşçıyla tek başına savaştı. önden beş kez saldırır. 31 Mart'tan 8 Mayıs'a kadar filosu 220 sorti yaptı, hava savaşlarında 31 Alman uçağını düşürdü ve yerde 10 uçağı daha imha etti.

Hem kitapta hem de hayatta Maresyev'i U-2'deki vahşi doğadan çıkaran Dekhtyarenko'ydu. 11 Temmuz 1942'de Dekhtyarenko savaş görevinden dönmedi...

Bacakları olmayan bir pilot

Tarif edilemez çabalarla Maresyev, her iki bacağını da kestikten sonra sadece protez üzerinde yürümeyi değil, aynı zamanda koşmayı ve hatta dans etmeyi de öğrendi. Uçak teknisyeni Pivkin'in anılarına göre Maresyev, Almanlarla hesaplaşmak için savaşçıların yanına döndü.

Tedavi ve eğitimin ardından Alexey, Sovyetler Birliği Kahramanı Nikolai Pavlovich Ivanov komutasındaki 63. Muhafız Savaşçı Havacılık Alayı'na gönderildi: "Kendisi de deneyimli bir as, havadan yayılan seslerden savaşın sıcak olduğunu, düşmanın güçlü ve inatçı olduğunu ve gökyüzünden vazgeçmek istemediğini anladı." Demyansk grubunu yok etmeye yönelik savaşlar için Ivanov'a "Kızıl Bayrak" verildi ve Mart 1943'te kendisine Alexander Nevsky Nişanı verildi. Alayın, Maresyev ve diğer düşen pilotlar için gıyaben hesaplaştığını söyleyebiliriz.

Maresyev'in savaşacağı filoya Alexander Mihayloviç Chislov (kitapta - Cheslov) komuta ediyordu. Savaşın ilk günlerinden sonuna kadar olağanüstü derecede ustalıkla savaştı, 342 savaş görevi yaptı, 21 uçağı ve gruptan ikisini şahsen düşürdü ve hiç yaralanmadı. Kendisine iki Lenin Nişanı, Alexander Nevsky Nişanı ve iki Kızıl Bayrak Nişanı verildi. 23 Şubat 1945'te Chislov'un La-7'si düşürüldü ve pilotun kendisi de yaralandı, ancak havaalanına uçup inmeyi başardı.

Çişlov ve Maresyev
http://sovyet-aces-1936–53.ru/

10 Temmuz 1943'te Maresyev yeniden savaştı. Uzun süre bununla ilgilendiler, sadece havaalanını kaplamasına izin verdiler. Chislov, Maresyev ile birlikte savaşa uçan ilk kişilerden biriydi. Maresyev'e göre, "...belki de bu savaşta İskender'den nasıl dövüşüleceğini öğrendim... İskender yerdeyken bana şunu söyledi: Seninle eşleştiğinde kaybolmayacaksın.". Chislov daha sonra şunu hatırladı: “Zordu… Ama mesela benim için önemli olan bacaksız uçan bir pilot yetiştirmiş olmam”.

Oryol yönünde Kursk Bulge üzerindeki savaşlarda Maresyev, La-5'te yedi savaş görevi yaptı ve üç Alman uçağını şahsen düşürdü. Böylece, 20 Temmuz 1943'te eşitsiz bir hava savaşında Maresyev iki pilotun (biri komşu hava alayının komutanıydı) hayatını kurtardı - ve bu da Polevy tarafından yansıtılıyor. Bu savaşta Maresyev iki savaşçıyı yok etti:

“Tanımadığım boğuk bir bas kulağımın yanında gürledi:

- Teşekkür ederim kıdemli teğmen! Harika atış, takdir ediyorum, beni kurtardı. Evet. Onu yere kadar yürüttüm ve tökezlediğini gördüm... Votka içer misin? Kontrol noktama gelin, bana bir litre getirin. Peki teşekkürler, beşe basacağım. Harekete geçin."

Maresyev'in düşürdüğü üç araç, 63. Ordunun diğer uçak ve kara birimlerinin mürettebatı tarafından doğrulandı. Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı, 24 Ağustos 1943'te bir kararname ile Maresyev ve Chislov'a verildi. Dokuz günde 47 uçağı düşüren, yalnızca beşini ve üç pilotunu kaybeden muhafız alayının savaşlarını öğrenen Pravda askeri muhabiri Boris Polevoy, bulunduğu yere uçtu.

Alexey Maresyev uçakta
http://www.airaces.narod.ru/

“Uykusuzluktan sesi kısılmış, gözleri tavşan gözleri kadar kırmızı olan genelkurmay başkanı önce tersledi, sonra omuz askılarımı inceledikten sonra aklı başına geldi, bazı buruşuk özürler diledi ve şunları söyledi:

- Alyosha Maresyev savaştan dönecek. Bugün ikinci uçağı düşürdü. Ona git. Dokuzda. “Dokuz” inecek, doğrudan ona dalacaksınız.

"Dokuz" oturdu, ormanın kenarındaki kaptan gemisine bindi ve ben özel bir ayı benzeri zarafetle uçaktan inen genç tıknaz adamın üzerine "daldım". Ayaklarının üzerinde zar zor durabiliyordu. Elbette: altı savaş, iki mağlup düşman.”

Daha sonra akşam yemeğinden sonra Maresyev muhabiri geceyi sığınağında geçirmeye davet etti - savaşçının komşusu savaş görevinden dönmemişti.

“Pilot dışarı çıktı ve orman boyunca gürültülü bir şekilde dişlerini fırçaladığını, soğuk suyla ıslattığını, vakladığını ve homurdandığını duyabiliyordunuz. Neşeli, taze, kaşlarında ve saçlarında su damlaları ile geri döndü, lambanın fitilini indirdi ve soyunmaya başladı. Bir şey ağır bir şekilde yere çarptı. Arkama baktım ve inanmadığım bir şey gördüm. Ayaklarını yere bıraktı. Bacaksız pilot! Savaş pilotu! Daha bugün yedi savaş görevinde uçup iki uçağı düşüren bir pilot! Tamamen inanılmaz görünüyordu.

Ancak askeri tarzda çizmelerin içine ustalıkla giydirilen bacakları, daha doğrusu protezleri yerde yatıyordu. Alt uçları yatağın altından dışarı çıkıyordu ve orada saklanan bir insanın bacaklarına benziyordu. O anda çok şaşırmış görünmüş olmalıyım, çünkü sahibi bana bakarak sinsi, tatmin olmuş bir gülümsemeyle sordu:

Daha önce fark etmedin mi?

Aklıma bile gelmedi.

Bu iyi! Teşekkür ederim! Kimsenin sana söylememesine şaşırdım. Alayımızda zil çalanların sayısı kadar asımız var. Yeni bir insanı, hatta Pravda'dan nasıl özlediler ve böyle bir merakla övünmediler? Çünkü bugün herkes çok yorgun..."

Polevoy'un, havacılık tarihinin bacakları olmayan bir savaş uçağında savaşan bir pilotu tanımadığı yönündeki sözlerine yanıt olarak Maresyev, ona eski bir dergiden, ayağı olmayan bir Farman'da savaşan bir pilot hakkında yıpranmış bir kupür gösterdi. Prokofiev-Seversky'nin (bacaksız pilot, Başkan Roosevelt'in gelecekteki havacılık danışmanı) yer aldığı bölüm de kitapta ve daha sonra filmde yer aldı. Belki Maresyev, 1917 yazında bir bacağını kaybeden, uçmaya devam eden ve savaşta ölen Yuri Gilscher hakkında bir makale okumuştur. Görünüşe göre Polevoy, savaştan önce bacaklarını kaybeden ve o sırada Alman esaretinde olan İngiliz savaş pilotu Douglas Bader'ı bilmiyordu.

Derginin sayfasından Alexei'ye, küçük bıyıklı, bız şeklinde kıvrılmış, şapkasında beyaz bir palaska kulağına kadar çekilmiş genç bir memurun yabancı yüzü baktı.
http://airaces.narod.ru/

Düşman propagandasını beslememek için saha komutanının bacaksız pilot hakkında hemen bir makale yayınlamasına izin verilmedi. Polevoy, Maresyev'in tarihine ancak savaştan sonra, zaten çok şey kaybedilmişken dönebildi. Muhatabımızı bile bulamadık: “Burada gerçeklere tam olarak bağlı kalamadığım için kahramanın soyadını biraz değiştirdim ve ona eşlik eden, bu zorlu yolda ona yardımcı olan kişilere yeni isimler verdim. Eğer bu hikâyede kendilerini görürlerse bana darılmasınlar.”. Bir askeri gazeteci ve yazarın dürüstlüğüne bir örnek!

Maresyev, savaş sırasında toplamda 86 savaş görevi gerçekleştirdi ve 11 uçağın düşürülmesiyle tanındı (Polevoy'a göre, Baltık ülkelerinde iki uçak).

Savaştan sonra

1946'da Polevoy'un "Gerçek Bir Adamın Hikayesi" kitabı yayınlandı ve 1948'de aynı isimli bir film yayınlandı. Danışman, ünlü savaş pilotu Hava Mareşali Evgeny Yakovlevich Savitsky'ydi.

Filmde Maresyev'i canlandıran Pavel Kadochnikov'un günlüklerine göre Maresyev'in sağlık muayenesi öncesinde sandalyeye çıkıp ardından sandalyeden atladığı sahne uydurma değil. Maresyev ve Kadochnikov ilk görüşmelerinde çok endişeliydiler. Sonunda Maresyev şunu sordu: “Muhtemelen en çok bunun üstesinden nasıl geldiğimle ilgileniyorsunuz...” - “Şimdi ‘kara orman bölgesi’ diyecek,- Kadochnikov'u düşündü. “...tıbbi komisyonun üstesinden gelin ve fiziksel olarak sağlıklı bir insan olduğumu kanıtlayın”- Maresyev bitirdi. Ve bir sandalyenin üzerinde "yumuşak ve özgürce" durarak sandalyeyi nasıl geçtiğini anlattı.

Ayıyla ilgili bölümde hayvanat bahçesinden gerçek bir ayı olan Meryem'e yer verildi:

“Kadochnikov yatıyor. Yüzünde canavarın yakın nefesini hissediyor. O da Meresyev gibi delicesine atlamak istiyor, ancak büyük bir irade çabasıyla kendini dizginliyor ve sanki ölü gibi hareketsiz yatıyor. Adamın yüzünü koklayan Meryem ceketini incelemeye başladı ve herkes rahat bir nefes aldı. Meryem ceketi kokluyor, çok lezzetli bir şey kokuyor; Dişi ayı, lezzetli bir lokma elde etmek için ne yapması gerektiğini çok iyi biliyor. Sonuçta, Kadochnikov birden fazla kez kasıtlı olarak cebinde lezzetli bir şey sakladı ve Maryam'a onu nasıl çıkaracağını öğretti. Ayı, kocaman, güçlü pençeleriyle ceketi yırtıyor, gizli parçayı çıkarıyor ve uzaklaşıyor. Galina Grigorievna kollarını sallayıp bir torba dolusu şekeri yere döktüğü için ayrılıyor. Meryem şekere koşuyor. Çekimler bitti."

Direktör Stolper en ufak bir yalana bile tahammül edemiyordu. Uzun süre aktörün ezilmiş bacaklarla yürüdüğü izlenimini edinemedi. Pek çok deneme yanılmadan sonra Kadochnikov çam kozalaklarını çizmelerinin içine döktü ve çıplak ayaklarına koydu. Çekimlerin sonunda Maresyev bile dayanamadı ve şunları söyledi: "Ben on sekiz gün boyunca ve neredeyse her zaman yarı bilinçli bir halde emekledim, ama o üç aydan fazla bir süredir burada, ormanda tam bilinçli olarak emekliyor."

Maresyev film setinde. RGAKFD

Savaştan sonra Maresyev evlendi ve onlarca yıl Sovyet Savaş Gazileri Komitesi'nde çalıştı. Jimnastik yaptı, yazın bisiklete bindi, kışın kayak ve paten yaptı. Bir zamanlar ABD'ye giden Sovyet delegasyonunun bir parçasıydı. Basın açıklamasında, katılımcılar arasında “Gerçek Bir Adamın Hikayesi” kitabının yazarı ve kahramanının da yer alacağı duyuruldu. Stalingrad'daki bir beyin sarsıntısının ardından romatizması kötüleşen saha görevlisi, beceriksizce rampadan yana doğru indi ve Maresyev kolayca yere kaçtı. Sonuç olarak, bir süre Polevoy’un fotoğrafı Maresyev, Maresyev ise Polevoy olarak imzalandı. Karışıklık ancak Arlington Mezarlığı'na çiçek bırakırken düzeldi.

Sovyetler Birliği Kahramanı Alexei Petrovich Maresyev, 18 Mayıs 2001'de, 85. yıldönümüne adanan bayram gecesinde öldü...

Kaynaklar ve literatür:

1. http://podvignaroda.mil.ru sitesinden malzemeler
2. https://pamyat-naroda.ru sitesinden malzemeler
3. http://www.airaces.narod.ru sitesinden malzemeler
4. Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Stalin'in tüm savaş alayları. İlk tam ansiklopedi. - Moskova: Yauza-press, 2014
5. Brickhill Paul. Bacaksız as. - M.: AST, 2003
6. Bykov M. Yu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın Asları. 1941–1945'in en başarılı pilotları. / Ed. A. B. Vasilyeva. - M.: YUZA, EKSMO, 2007.
7. Polevoy Boris. Bu dört yıl. Bir savaş muhabirinin notlarından. Cilt I - M., Genç Muhafız, 1978