İlk gezginlerden ve kaşiflerden biri olan Vasco da Gamma, 1460'ta doğdu ve 1524'te öldü. Vasco da Gamma aslen Portekizlidir. Bildiğiniz gibi, Portekiz bir zamanlar seyahatlerin ve ilk keşiflerin merkeziydi, çünkü denize serbest erişime sahipti, son derece gelişmiş bir navigasyon kültürüne, bilimsel keşiflere ve kanlarında maceraya susamış ateşli Portekizlilere sahipti.

Hindistan'ı ilk keşfeden Vasco da Gamma'ydı. Mutlu bir tesadüf eseri bu görev ona gitti, çünkü başlangıçta bu görevin ünlü kaşifin babasına verilmesi planlanmıştı.

Vasco da Gamma ilk seferine 1497'de çıktı. Hindistan kıyılarına ulaşmak için üç gemi gönderildi. Yolculuk, Mozambik'te mola vererek Afrika kıyılarına yakın bir yerde gerçekleşti.

1468'de nihayet amacına ulaşan Vasco da Gamma ve ekibi Calicut limanına indi ve memleketlerinden kısa bir süre uzak kaldıktan sonra tüm kartografik eskizlerini ve deneyim paletini Portekiz'e getirmek için yeniden yola çıktılar.

Vasco da Gamma'nın en önemli keşfi, bilindiği gibi, Portekiz'den Hindistan'a uzanan ticaret yoluydu, ancak önemli olan bu rotanın Afrika kıyıları boyunca uzanmasıydı ki bu, Afrika'nın daha sonraki tarihi için çok ikili bir anlam taşıyordu. Deniz yolculuğu, Afrika üzerinden geçen rota aynı zamanda güvensiz olduğu için aynı zamanda yeniliklerle ve zamana duyarlı kolaylıklarla da dolu.

Bildiğiniz gibi Vasco da Gamma dönüş yolunda Somalili korsanlarla karşılaştı. Hatta mürettebatıyla birlikte kayıplarla savaşmak zorunda kaldılar ve ayrıca yolculuk haritasındaki planlanmamış noktalardan birinde durdular - Ümit Burnu yakınında, hatta oradan gemilerden birini gönderip kurtardılar. yaralı yoldaşları. Neyse ki bu zorlu yolculuk başarı ile taçlandırıldı ancak Somalili korsanlarla karşılaşma tehlikesi hâlâ ticari gemilerin omuzlarında.

Vasco da Gamma, memleketi Portekiz'e vardığında 15. yüzyılın Portekiz hükümeti tarafından ödüllendirildi ve tanındı. Bu, ünlü kaşifin tek yolculuğu değildi; Vasco da Gamma, belki siyasi nedenlerden ötürü, belki de macera ruhuna kapılarak, zaten kurulmuş bir ticaret yolu boyunca defalarca yolculuğa çıktı, ancak yine de toplamda üç kez gitti. Bir gemiyle denize açılmak, adını çelik ödüllerle hafızalarda yaşatmak.

Vasco da Gamma, denizciler çağının en ünlü kaşifleri arasında yer alıyor. Onu Columbus'la karşılaştırırsak, Vasco da Gamma daha şanslıydı çünkü fikri hükümet tarafından hemen tanındı, araştırmaları ve tüm kültürel başarıları resmi bir görev olarak eve getirdi. Aynı dönemde, Hindistan'a karadan bir rota bulmak, daha doğrusu karadan en kaliteli ve en uygun rotayı belirlemek için çok sayıda görev vardı, ancak Vasco da Gamma'nın başarısı, hepsinden farklı olarak en yankı uyandıran ve popüler oldu. yüzyıllar boyunca hiçbir zaman başarılı olamayan diğer kavramsal girişimler.

Bu materyali indirin:

(1 derecelendirilmiş, derecelendirme: 1,00 5 üzerinden)

Vasco da Gama, Afrika çevresinden Hindistan'a giden deniz yolunu keşfetti (1497-99)

́sko da Ga ́ anne ( Vasco da Gama, 1460-1524) - Büyük Coğrafi Keşifler döneminin ünlü Portekizli gezgini. Afrika çevresinden Hindistan'a deniz yolunu açan ilk kişi oldu (1497-99). Portekiz Hindistan'ın valisi ve genel valisi olarak görev yaptı.

Açıkçası Vasco da Gama, örneğin Caen, Dias veya Magellan gibi saf bir gezgin ve kaşif değildi. Kristof Kolomb gibi, projesinin fizibilitesi ve karlılığı konusunda yetkileri ikna etmek zorunda değildi. Vasco da Gama basitçe "Hindistan'a giden deniz yolunun kaşifi olarak atandı." Portekiz'in liderliği Kral Manuel tarafından temsil ediliyor BEN için yaratıldı evet Gama

öyle koşullar vardı ki, Hindistan'a giden yolu açmamak onun için tam bir günahtı. Vasco da Gama /

Kısa biyografik bilgi/", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Gümüş", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Doğdu

1460 (69), Sines, Portekiz

Vaftiz edilmiş

Vasco da Gama'nın vaftiz edildiği kilisenin yakınındaki anıt

Ebeveynler

Baba: Portekizli şövalye Esteva da Gama. Anne: Isabel Sodre. Ailenin Vasco'nun yanı sıra 5 erkek kardeşi ve bir kız kardeşi vardı.

Kısa biyografik bilgi/ "Evet" ön ekine bakılırsa Gama ailesi asildi. Tarihçilere göre Portekiz'in en ünlüsü olmayabilir ama yine de oldukça eski ve ülkesine hizmet etmiş biri. Alvaro Annis da Gama, Kral Afonso'nun emrinde görev yaptı III , şövalye unvanını aldığı Moors'a karşı savaşlarda öne çıktı.

Eğitim

Kesin bir veri yok ama dolaylı kanıtlara göre eğitim almış. matematik, navigasyon ve astronomiÉvora'da. Görünüşe göre, Portekiz standartlarına göre, "Fransızca konuşan ve piyano çalan" biri değil, bu bilimlerde uzmanlaşan bir kişi eğitimli kabul ediliyordu.

Meslek

İniş Portekizli soylulara pek fazla seçenek bırakmadı. Asil ve şövalye olduğuna göre asker olması gerekir. Ve Portekiz'de şövalyeliğin kendi çağrışımı vardı - tüm şövalyeler deniz subayıydı.

Neyle meşhur oldu Vasco da Gama Hindistan gezisi öncesinde

1492'de Fransız korsanlar () Gine'den Portekiz'e giden altın dolu bir karavelayı ele geçirdiler. Portekiz kralı, Vasco da Gama'ya Fransız kıyıları boyunca gitmesi ve Fransız limanlarının yol kenarlarındaki tüm gemileri ele geçirmesi talimatını verdi. Genç şövalye görevi hızlı ve verimli bir şekilde tamamladı ve ardından Fransız kralı Charles VIII El konulan gemiyi gerçek sahiplerine iade etmekten başka yapacak bir şey kalmamıştı. Fransızların arka tarafına yapılan bu baskın sayesinde Vasco da Gama "imparatora yakın bir figür" haline geldi. Kararlılık ve organizasyon becerileri.

onun için iyi umutlar açtı Juan'ın yerini kim aldı 1495'te II Manuel I

Portekiz'in yurt dışına açılma çalışmalarını sürdürdü ve Hindistan'a deniz yolu açmak için büyük ve ciddi bir sefer hazırlamaya başladı. Her bakımdan böyle bir keşif gezisine elbette liderlik edilmelidir. Ancak yeni keşif gezisinin bir gezgine değil, bir organizatöre ve bir askeri adama ihtiyacı vardı. Kralın seçimi Vasco da Gama'ya düştü.

Hindistan'a kara yolu Juan, Hindistan'a deniz yolu arayışına paralel olarak II Kısa biyografik bilgi/ Orada bir kara yolu bulmaya çalıştım. Kuzey Afrika düşmanın, Moors'un elindeydi. Güneyinde Sahra Çölü vardı. Ancak çölün güneyinde Doğu'ya girip Hindistan'a ulaşmayı denemek mümkündü. 1487 yılında Peru da Covilha ve Afonso de Paivu önderliğinde bir sefer düzenlendi. Covilha Hindistan'a ulaşmayı başardı ve tarihçilerin yazdığı gibi, Hindistan'ın

1488'de Bartolomeo Dias Afrika'nın güney ucunun çevresini dolaştı.

Bu tür kozlarla Hindistan'a giden yol neredeyse Kral Juan'ın elindeydi II.

Ama kaderin kendi yolu vardı. KralVarisinin ölümü nedeniyle siyasete olan ilgisini neredeyse kaybediyordu Hint yanlısı genleşme. Keşif gezisine yönelik hazırlıklar durdu, ancak gemiler çoktan tasarlanmış ve yerleştirilmiştir. Bartolomeo Dias'ın önderliğinde ve görüşleri dikkate alınarak inşa edildiler.

Joao II 1495'te öldü. Yerine Manuel geçti. BEN dikkatini hemen Hindistan'a koşmaya odaklamadı. Ama hayat dedikleri gibi bizi zorladı ve sefer hazırlıkları devam etti.

İlk seferin hazırlanması Vasco da Gama

Gemiler

Hindistan'a yapılan bu sefer için özel olarak dört gemi inşa edildi.

“San Gabriel” (amiral gemisi gemisi), Vasco da Gama'nın kardeşi Paulo'nun komutasındaki “San Rafael”, sözde “nao” - 120-150 ton deplasmanlı, dikdörtgen yelkenli büyük üç direkli gemiler ;

"Berriu" eğik yelkenleri ve kaptanı Nicolau Coelho olan hafif ve manevra kabiliyeti yüksek bir karaveladır. Ve "İsimsiz" nakliye, döviz ticareti için malzeme, yedek parça ve mal taşımaya hizmet eden (adı tarihte korunmamış) bir gemidir.

Navigasyon

Keşif gezisi o zamanın en iyi haritalarına ve navigasyon araçlarına sahipti.

Daha önce Dias'la birlikte Ümit Burnu'na yelken açan seçkin bir denizci olan Peru Alenker, baş denizci olarak atandı. Ana mürettebata ek olarak, gemide bir rahip, bir katip, bir gökbilimcinin yanı sıra Arapça ve ekvator Afrika'nın ana dillerini bilen birkaç tercüman da vardı. Çeşitli tahminlere göre toplam mürettebat sayısı 100 ila 170 kişi arasında değişiyordu.

Bu gelenek

Organizatörlerin tüm keşif gezilerine hüküm giymiş suçluları götürmesi komik. Özellikle tehlikeli görevleri gerçekleştirmek için. Bir tür gemi gayet iyi. İnşaallah yolculuktan sağ dönersen seni serbest bırakırlar.

Yemek ve maaş

15. yüzyılın sonuna gelindiğinde deniz topçuluğu zaten oldukça gelişmişti ve silahların yerleştirilmesi dikkate alınarak gemiler inşa ediliyordu. İki "NAO"nun gemide 20 silahı vardı ve karavelada 12 silah vardı. Denizciler çeşitli kesici silahlar, kargılar ve tatar yaylarıyla silahlanmışlardı ve koruyucu deri zırhları ve metal zırhları vardı. O zamanlar etkili ve kullanışlı kişisel ateşli silahlar henüz mevcut değildi, bu nedenle tarihçiler onlar hakkında hiçbir şey söylemiyor.

Kısa biyografik bilgi/
Bartolomeo Dias'ın tavsiyesi üzerine Afrika boyunca güneye doğru olağan rotayı yürüdük, sadece Sierra Leone kıyısı açıklarında, karşıdan esen rüzgarlardan kaçınmak için güneybatıya döndük. (Diash ayrı bir gemiyle keşif gezisinden ayrıldı ve Manuel'in kendisini komutan olarak atadığı São Jorge da Mina kalesine doğru yola çıktı. Portekiz'in liderliği Kral Manuel tarafından temsil ediliyor .) Atlantik Okyanusu'na doğru büyük bir yoldan geçen Portekizliler, kısa süre sonra tekrar Afrika topraklarını gördü.

4 Kasım 1497'de gemiler St. Helena adı verilen koya demir attı. Vasco da Gama burada onarım için durma emri verdi. Ancak ekip kısa sürede bölge sakinleriyle çatışmaya girdi ve silahlı çatışma çıktı. İyi silahlanmış denizciler ciddi kayıplara uğramadı, ancak Vasco da Gama'nın kendisi bir okla bacağından yaralandı.

Kısa biyografik bilgi/
1497 Kasım ayının sonunda, filo, birkaç gün süren bir fırtınanın ardından, büyük zorluklarla Fırtınalar Burnu'nu (diğer adıyla diğer adıyla) turladı ve ardından körfezde onarım için durmak zorunda kaldı. Mossel Körfezi.

Kısa biyografik bilgi/ Kargo gemisi o kadar ağır hasar gördü ki yakılmasına karar verildi. Geminin mürettebatı malzemeleri yeniden yüklediler ve kendileri diğer gemilere geçtiler. Burada yerlilerle tanışan Portekizliler, yanlarına aldıkları mallar karşılığında onlardan yiyecek ve fildişi takılar satın alabiliyorlardı. Filo daha sonra Afrika kıyısı boyunca kuzeydoğuya doğru ilerledi. 16 Aralık 1497'de sefer sonuncusunu geçti padran

Kısa biyografik bilgi/
Sefer yavaşladı ve Mozambik'te durdu ancak yerel yönetimle ortak bir dil bulamadı. Araplar Portekizlilerdeki rakipleri hemen hissettiler ve tekerleklere tekerlek takmaya başladılar. Vasco, misafirperver olmayan sahile bombalar attı ve yoluna devam etti. Sona doğru Şubat ayında sefer ticaret limanına yaklaştı Mombasa, sonra Malindi.

Mombasa ile savaşta olan yerel bir şeyh, Portekizlileri ekmek ve tuzla müttefik olarak karşıladı. Ortak bir düşmana karşı Portekizlilerle ittifak kurdu. Portekizliler ilk kez Hintli tüccarlarla Malindi'de tanıştı. Büyük zorluklarla iyi paraya sahip bir pilot buldular. Da Gama'nın gemilerini Hindistan kıyılarına getiren oydu. Portekizlilerin ayak bastığı ilk Hint şehri Calicut'tı (bugünkü Kısa biyografik bilgi/ Kozhikode). Zamorin (görünüşe göre - belediye başkanı?

) Calicut Portekizlileri çok ciddiyetle selamladı. Ancak işlerinde bir sorun olduğunu hisseden Müslüman tüccarlar Portekizlilere karşı komplo kurmaya başladı. Bu nedenle Portekizliler için işler kötü gidiyordu, mal alışverişi önemsizdi ve Zamorin son derece misafirperver davranmıyordu. Vasco Da Gama'nın onunla ciddi bir çatışması vardı. Ancak ne olursa olsun Portekizliler hâlâ kendi çıkarları için birçok baharat ve bazı mücevherlerin ticaretini yapıyordu. Bu karşılama ve yetersiz ticari kâr nedeniyle cesareti kırılan Vasco da Gama, şehri toplarla bombaladı, rehineler aldı ve Calicut'tan yola çıktı. Biraz kuzeye doğru yürüdükten sonra Goa'da bir ticaret merkezi kurmaya çalıştı ama o da başarısız oldu.

Vasco da Gama bir yudum bile almadan filosunu evine doğru çevirdi. Görevi prensip olarak tamamlandı - Hindistan'a giden deniz yolu açıktı. Takipçilerinin ve Vasco da Gama'nın daha sonra yaptığı gibi, yeni bölgelerde Portekiz nüfuzunu pekiştirmek için yapılacak pek çok iş vardı. Dönüş yolculuğu da daha az maceralı değildi. Sefer Somalili korsanları savuşturmak zorunda kaldı (). Dayanılmaz derecede sıcaktı. İnsanlar salgın hastalıklardan zayıfladı ve öldü. 2 Ocak 1499'da da Gama'nın gemileri şehre yaklaştı Mogadişu,

7 Ocak 1499'da neredeyse yerli Malindi'yi tekrar ziyaret ettiler, burada biraz dinlendiler ve aklı başına geldi. Beş gün içinde şeyhin sağladığı güzel yiyecek ve meyveler sayesinde denizcilerin aklı başına geldi ve gemiler yola devam etti. 13 Ocak'ta gemilerden biri Mombasa'nın güneyindeki bir bölgede yakılmak zorunda kaldı. 28 Ocak'ta Zanzibar adasını geçtik. 1 Şubat'ta Mozambik yakınlarındaki Sao Jorge adasına uğradık. 20 Mart'ta Ümit Burnu'nu dolaştık. 16 Nisan'da hafif bir rüzgar gemileri Yeşil Burun Adaları'na taşıdı.

Portekizliler buradaydı, evlerinde oldukları düşünülüyordu.

Vasco da Gama, Cape Verde Adaları'ndan bir gemi gönderdi ve bu gemi, 10 Temmuz'da Portekiz'e yapılan keşif gezisinin başarısının haberini verdi. Kaptan-komutan, kardeşi Paulo'nun hastalığı nedeniyle ertelendi. Ve yalnızca Ağustos (veya Eylül) 1499'da Vasco da Gama ciddiyetle Lizbon'a geldi.

Sadece iki gemi ve 55 mürettebat evlerine döndü. Bununla birlikte, mali açıdan bakıldığında, Vasco da Gama'nın seferi son derece başarılıydı - Hindistan'dan getirilen malların satışından elde edilen gelir, keşif gezisinin maliyetlerinden 60 kat daha fazlaydı. BEN Vasco da Gama Manuel'in Değerleri

Kısa biyografik bilgi/

kraliyetçe not edildi. Hindistan'a giden yolu keşfeden kişiye don unvanı, arsalar ve önemli bir emekli maaşı verildi.

Böylece Büyük Coğrafi Keşif Çağı'nın bir büyük yolculuğu daha sona erdi. Kahramanımız şöhret ve maddi zenginlik kazandı. Kralın danışmanı oldu. Birçok kez Hindistan'a yelken açtı; burada önemli görevlerde bulundu ve Portekiz'in çıkarlarını destekledi. Vasco da Gama 1524'ün sonunda orada, kutsal Hindistan topraklarında öldü.

Bu arada Hindistan'ın batı kıyısındaki Goa'da kurduğu Portekiz kolonisi yirminci yüzyılın ikinci yarısına kadar Portekiz topraklarında kaldı.

Portekizliler efsanevi yurttaşlarının anısını onurlandırıyor ve Lizbon'daki Tagus Nehri ağzındaki Avrupa'nın en uzun köprüsüne onun adı verildi.

Padran Portekizliler, bölgeyi kendilerine "izlemek" için yeni keşfedilen topraklara diktikleri sütunlara bu adı veriyorlardı. Padran'da yazdılar. burayı kim, ne zaman açtı.

Padranlar çoğunlukla teşhir amaçlı taşlardan yapılmıştır. Portekiz'in bu yere ciddi ve uzun bir süre için geldiğini

Büyük ölçüde mecbur kalacaksın

bu materyali sosyal ağlarda paylaşarak

Büyük Coğrafi Keşif Çağının Gezginleri

Antik çağlardan beri Avrupa'nın ticaret ortağı olmuştur. En yetenekli altın takılar, zengin kumaşlar, değerli taşlar, baharatlar, benzeri görülmemiş meyveler - bu, Avrupa'nın, daha doğrusu hükümdarlarının, krallarının, düklerinin ve prenslerinin umutsuzca ihtiyaç duyduğu şeylerin tam listesi değil.

Tarihsel olarak Araplar Doğu ile ticarette aracılık yapmışlardır. Periler diyarına giden yol onlar tarafından çok iyi biliniyordu ve İslam'ın ortaya çıkışından ve Asya'daki sayısız savaştan sonra Hindistan tamamen Müslüman dünyasının bir parçası haline geldi.

Komşularıyla iyi geçinmesini bilen, hatta bazen onlara baskı uygulayan Bizans'a bin yıl boyunca Doğu'dan gelen tüm mallar geldi. En parlak dönem sona ermişti ve artık komşular, yıpranmış ve sürekli küçülen imparatorluğa baskı yapmaktan mutluydu.

Avrupa ile ticaret yapmayı anlamsız gören Moğolların gelişiyle her şey daha da karmaşık hale geldi. Eski kervan yolları boştu; mallar birçok aracı aracılığıyla Eski Dünya'ya ulaşıyordu ve bu da elbette Hint lokumlarının fiyatlarını hiç düşürmedi.

Avrupa'nın kendisi de felaket derecede kıt hale gelen altına ciddi bir ihtiyaç duyuyordu. Yalnızca kurnaz Venedikliler ve Cenevizliler, fiyatları o kadar şişiren Müslümanlarla ortak bir dil bulmayı başardılar ki, Hindistan'dan gelen mallar yalnızca kraliyet ailesinin kullanımına sunuldu ve o zaman bile her kraliyet evinden değil.

Başlangıç

Uzun bir süre boyunca oryantal lükslerin getirildiği son ülke oldu. Tüm “krema” zaten Kuzey'de, güneyde çekildi. Dolayısıyla Portekiz devleri daha kolay bir şeye kavuştu. Böyle bir duruma katlanmak mümkün değildi.

Portekiz hükümdarlarını egzotik ülkelere çok sayıda sefer düzenlemeye iten başka bir durum daha var. Reconquista'nın (İber Yarımadası'ndaki toprakların Müslümanlardan yeniden ele geçirilmesi) sona ermesinden sonra, yalnızca nasıl savaşılacağını bilen çok sayıda soylu, krallıkta giderek daha fazla sorun yarattı. Hepsini beslemek pahalıydı ve sürekli biriyle kavga etmek daha da pahalıydı. Bu gücün ve enerjinin bir şekilde yönlendirilmesi ve organize edilmesi gerekiyordu. Tehlikeli yolculuklar mükemmel bir seçenektir: Başarılı olursa gelir giderleri çok aşacaktır; başarısız olursa kimse fazla ağlamayacaktır.

Lizbon'un çıkarları öncelikle altın, köle ve diğer birçok fayda vaat eden Afrika'ya yönelikti. Ancak zenginliğe giden yolda, Kara Kıta'nın kuzeyinde sığınak bulan, sürgün edilmiş ama fethedilmemiş Moors vardı. Ancak bypass edilebilirler. Hindistan uzun zamandır sadece bir rüyaydı. Ama onun zamanı geldi.

İle Vasco da Gama Hindistan'a giden rotayı açtıktan sonra, baharatlara giden deniz yolunu keşfetmeye yönelik birkaç girişimde bulunuldu. Cesur Portekizli denizciler ve kaptanlar, Afrika'nın batı kıyılarını oldukça iyi keşfettiler. Bunların en şanslısı ve en cesuru Bartolomeu Dias'a ulaştı (daha sonra Hindistan arayışının bir hatırlatıcısı olarak bu adı aldı). Ancak amacına ulaşamadan geri dönmek zorunda kaldı. Denizciler isyan etti ve subaylar, yolculuğun mesafesinden ve süresinden korktukları için geri dönmekten yanaydı. Tarih gerçekten güçlü bir adam olan Vasco da Gama'yı bekliyordu.

Hazırlık

Portekiz'in en deneyimli denizcisi Hindistan'a deniz yoluyla ulaşma girişimini tekrarlamaya hazırdı. Kralın farklı bir görüşü vardı. Dias'ın deneyimini ve bilgisini değerlendiren hükümdar, mantıklı bir şekilde böyle bir kişiyi tehlikeli bir yolculuğa göndermenin pratik olmadığına karar verdi. Tam o sırada babasının yerine kralın emrini yerine getirmeye giden ve Fransız korsanlarından altın dolu bir kadırga kazanan genç yüzbaşı da Gama'nın zaferiyle ilgili bir haber alındı. Kralın seçimi ona düştü.

Çok deneyimli olmayan kaptana yardım etmek için, en iyi subaylar, deneyimli denizciler, birkaç tercüman ve bir düzine mahkum, tehlikeli görevleri yerine getirmek üzere görevlendirildi - toplamda yaklaşık 170 kişi. Gemilerin hazırlanması bu konuda çok şey bilen Dias tarafından bizzat gerçekleştirildi. O da talimat verdi Vasco da Gama, deneyimlerini paylaştı ve tavsiyelerde bulundu.

İleri!

1497 yazında Portekizlilerin imrenilen Hindistan'a giden yolunu açan önemli bir yolculuk başladı. Üç savaş gemisi ve bir nakliye. Tüm gemiler en ciddi şekilde silahlandırılmıştı; en küçük teknede bile görkemli planın uygulanmasına yardımcı olmak için tasarlanmış bir düzine güçlü top vardı. Gemilerdeki toplam silah sayısı 52! Önümüzde iki yıllık bir yolculuk vardı.

Seleflerinin hatalarını yapmamaya karar vererek gemileri Afrika kıyılarından uzaklaştırıyor. Bu, keşif gezisini Moors, yerel halk ve İspanyol rakiplerle yapılan gereksiz toplantılardan kurtardı. Ancak yol boyunca Portekizliler yine de bir Arap ticaret gemisini ele geçirip yağmalamayı başardılar. Ancak durum bu.

Vasco da Gama'nın Güney Afrika'ya giderken neredeyse Brezilya'yı keşfetmesi ilginçtir, o zamanlar kimse bilmiyordu. Gemiler birkaç mil batıya doğru gitseydi, üç yıl sonra da Gama'nın rotasını takip ederek bu karayı keşfeden Cabral, Güney Amerika'yı ziyaret eden yalnızca ikinci Avrupalı ​​olacaktı. Olduğu gibi oldu.

Afrika çevresinde

Hırslı ve genç kaşif Vasco da Gama'nın komutasındaki gemiler, Cape Verde Adaları'ndaki su ve yiyecek stoklarını yeniledikten sonra, zor ve erişilemez olana ulaşmak için gerekli olan gerekli rüzgarı "yakalamak" üzere Batı'ya doğru yola çıktı. güney burnu.

Açık denizde geçen üç ay takım üzerinde pek olumlu bir etki yaratmadı. Gemiler nihayet kıyıya yanaştığında denizciler aşk maceraları aramaya başladı. Yerel kabileler bazı tuhaf ve saldırgan insanların tuhaflıklarına tahammül etmeye hazır değildi. Filonun ayrılmak zorunda kalması sonucunda çatışmalar başladı. Ve sonra korkunç ve günlerce süren bir fırtına başladı.

Ümit Burnu geçildi ama mürettebat iskorbüte yakalandı. Durmak gerekliydi. Denizciler artık macera istemiyorlardı, bu yüzden yerel halk yabancıları olumlu karşıladı. Su ve yiyecek stoklarını yenilemek ve ayrıca yerlilerden fildişi takılarını karlı bir şekilde takas etmek mümkündü.

Denizciler iskorbüt hastalığından öldü. Kısa süre sonra yeterli insan kalmadı ve en çok hasar gören geminin imha edilmesine karar verildi. Takım kalan üçe yeniden dağıtıldı.

Hindistan'a Giden Yol

Portekizliler Hint Okyanusu'na vardıklarında kendilerini Avrupalıların bilmediği sularda buldular. Burası hükümlülere ihtiyaç duyulan yerdi. Bu uygulama çok eski zamanlardan beri kullanılmaktadır. Denizcilerin karşısına bilinmeyen bir kıyı çıktığında, ölüm cezasına çarptırılan suçlular oraya indi. Birkaç gün sonra tekrar kıyıya yüzdüler. Suçlu hayattaysa, yerel halkla ortak bir dil bulmayı başardığı anlamına gelir; ekip karaya çıkabilir. Talihsiz kişi ortadan kaybolursa, o zaman yüzerek yollarına devam ederlerdi. Teknik budur.

Bilinmeyenler takımı korkuttu. Gemilerde bir uğultu vardı. Pek çok subay da geri dönmeye kararlıydı. Ama da Gama öyle değil. Navigasyon aletlerini meydan okurcasına denize atıyor. Bu, hiçbir durumda amacına ulaşmadan geri dönmeyeceğini gösteriyor. Böyle bir fanatizmden korkan denizciler sessiz kaldı.

O günlerde Afrika'nın doğu kıyısının tamamı Arap tüccarların hakimiyeti altındaydı. Onlar saygı duyulan insanlardı ve yerel yöneticiler tarafından kolaylıkla kabul ediliyorlardı. Hintli tüccarlar da burayı aktif olarak ziyaret etti. Hepsi Portekizlilerin rakipleriydi, bu yüzden nadiren herhangi bir yerde iyi karşılanıyorlardı.

Mozambik hükümdarı Portekizlileri ciddiyetle ve güzel bir şekilde karşıladı.

kralından hediyeler sundu. Bütün misafirperverliğin sona erdiği yer burası. Hükümdar, sunuların "perişanlığından" rahatsız oldu. Portekizlilerin Arap rakipleri, yeni gelenler hakkında her türlü kirli numarayı fısıldadılar. Vasco da Gama'nın mürettebatı korsanlıkla suçlandı. Ayaklarımı taşımak zorunda kaldım.

Sonraki durak Mombasa. Burada da temas başarısız oldu. Kırgın gezgin Vasco da Gama, mürettebatıyla birlikte küçük bir gemiyi bile ele geçirdi ve şehre ateş etti.

Şans eseri, bir sonraki liman kenti Malindi'nin hükümdarı Mombasa'nın ezeli düşmanıydı. Burada Portekizliler sonunda biraz dinlenmeyi, beslenmeyi ve iskorbütle baş etmeyi başardılar. Hükümdar Hindistan'a gidecek bir pilot bulma nezaketini gösterdi. Elbette sadece bu şekilde değil, dönüşte Mombasa'ya top atışlarıyla güzel bir dayak atma sözü karşılığında.

Harikalar Diyarında

Portekizliler 1498 yılının Mayıs ayının sonunda Hindistan'a (Calicut) geldi. Burada yine muhteşem bir karşılama ve ardından yerel yetkililerin düşmanlığı onları bekliyor. Bunun nedeni hediyelerin "yoksulluğu" ve rakiplerin entrikalarıdır. Ancak Vasco da Gama asıl şeye ulaşmayı başarır: bir ticaret noktasının açılması.

Portekiz malları çok az satıldı. Araplar ve Hintliler, yeni gelenlerin ödemesi gereken vergiler konusunda sık sık tartışıyorlardı. Hindistan'da üç ay kaldıktan sonra filo tekrar denize açıldı.

Eve dönüş yolu

Bu sefer gerçek bir korsan gibi davranıyor: Birkaç düzine balıkçıyı yakalıyor ve yol boyunca karşılaşılan gemileri yağmalıyor. Portekizlilerin korsanlarla bizzat mücadele etmesi gerekiyor. Vasco da Gama Ve yine Malindi'de kısa bir mola. Ve yine deniz. Artık filoda sadece iki gemi var. Takıma eve döndüğümüzde

sadece 55 kişi kaldı, bitkin ve bitkin. Anzor Adaları'nda da Gama, yanında subay olarak görev yapan kardeşinin mezarını bırakır.

Sonuç olarak 31 Ağustos 1499'da, eski da Gama ailesinden genç ve hırslı bir subayı tanımanın zor olduğu Portekiz Kralı'nın önünde zayıflamış, yaşlı bir adam duruyordu. Yanında 30 kilo ağırlığında altın bir idol yatıyordu. İdolün göğsünde kocaman kırmızı bir yakut parıldadı. Açgözlülükle parıldayan iki yeşil zümrüt göz yuvalarına yerleştirildi...

Hindistan açıktı.Güneşe doğru yol.

Büyük Coğrafi Keşifler dönemindeki ünlülerin tarihi sıralamasında, bu adam belki de Columbus'tan hemen sonra ikinci sırada yer alıyor.
Son çare olarak üçüncüsü, Magellan'ın devam etmesine izin vermek. Ancak kaderin ironisi, ilk ikisinin başarısızlıkla aradığını sonunda bulan kişinin kendisi olmasıdır. Yani Güney Asya'nın baharat zengini toprakları. Yukarıdaki fotoğraf ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTONavigatörün biyografisi güvenilir tarihsel veriler açısından zengin değildir. Araştırmacılar onun doğum tarihini bile belirleyemedi; yalnızca en olası yıl biliniyor - 1469. Ancak kesin olarak bilinen şey, Vasco'nun (Vasco), Sines adlı küçük bir sahil kasabasının alcaid'i (genel naibi) ve Fas'taki Haçlı Seferleri gazisi Don Estevan da Gama'nın ailesinde doğduğudur. Paulo ve İrlandalı adında iki ağabeyi vardı - daha sonra ilkiyle birlikte Hindistan'ın uzak kıyılarına yelken açacaktı. Rahibe Teresa da vardı.

Vasco'nun çocukluğunu geçirdiği Sines, günümüzde de neredeyse kendi dönemindekiyle aynı görünüyor. Bu, Tagus'un güney kıyısı (Lizbon bu nehrin ağzında yer alır) ile São Vicente Burnu'nun ortasında bir balıkçı köyüdür. Burada güneş yılda 300 günden fazla parlıyor ve su, ışınlarında turkuaz renkte parlıyor. Çıplak kum tepeleri kuzeye doğru uzanıyor; güneyde, şehrin hemen dışında, Sao Domingos sıradağlarının ilk çıkıntıları yükseliyor. Eski kalenin duvarlarına kümelenmiş, kırmızı, yeşil, sarı parlak kiremitli çatılara sahip, "köşeli" mimariye sahip tek katlı evler vardır. Böylece, Vasco da Gama çocukluğunu denizde veya kıyıda geçirdi, erken yaşta yüzmeyi, tekne kullanmayı, geceleri yıldızlara göre yolu belirlemeyi ve ağları tutmayı öğrendi. Portekizlileri, büyük yolculukların habercisi Prens Henry (Enrique) zamanından beri ele geçiren uçsuz bucaksız okyanus ve yeni ve yeni keşiflerin hararetli beklentisi ve uzun zamandan beri geri dönmüş denizcilerin şaşırtıcı hikayeleri onu ele geçirmişti. Afrika kıyıları boyunca yapılan yolculuklar onun hayal gücünü ateşledi. Genç asilzade, devasa filler ve kıllı maymunlar, altın ve testere dişli yamyamlar, fırtınalar ve gemi kazaları hakkında hikayeler dinledi; tüm filoyu yavaş bir ölüme mahkum eden daha az korkunç bir sakinlik yoktu. Hangi genç bu tür hikayelere kayıtsız kalır?
Ancak günümüz Sinileri ile 15. yüzyıl Sinileri arasındaki önemli bir farkı tespit etmek kolaydır: Günümüzden farklı olarak burada bir çocuğun eğitim alması imkansız değildi, aynı zamanda orada okuryazar insan da neredeyse yoktu. Okul çağına gelen Vasco, babasının emriyle memleketinin yetmiş mil kuzeydoğusundaki Evora'ya navigasyon ve matematik okumak üzere gitti.
Yani kahramanımız kendini başka bir dünyada bulmuş gibiydi. Ayakların altında çim yerine arnavut kaldırımı döşeli sokaklar vardı ve bunların üzerine sağlam ve saygın görünümlü taş evler sıralanmıştı. Buna ek olarak, da Gama ilk kez yabancı gezginleri (ve sadece uzak diyarlardan dönen yurttaşlarını değil) burada görebildi. Kıtanın her yerinde üzümleri ve kutsal yerleriyle ünlü olan Algarve eyaletine giderken Evora'da durmak onların geleneğiydi. Ancak geleceğin gezgininin üniversite şehrindeki günlük yaşamı hakkında da çok az şey biliyoruz. Muhtemelen iyi çalışmış, özenle çalışmış ve deniz bilimlerinde özel yetenekler göstermiştir. Aksi takdirde, keyifsiz bir eyalet valisinin oğlu, Kastilyalılar ve Müslümanlarla yapılan birçok savaşta iyi bir komutan olduğunu kanıtlayarak kendisini Lizbon'daki kraliyet filosunun bir subayı olarak kısa süre içinde bulamazdı - ilk biyografilerde bununla ilgili çok az bilgi var. da Gama'nın.
Bu genç ama savaşta sertleşmiş kaptanın imajı 15. yüzyılın 80'li yıllarında nasıl görünüyor? Hakkında güvenle söyleyebileceğimiz tek bir gezginin tek bir portresi bile elimizde yok: O ömür boyuydu. Çağdaşlarının parça parça yorumlarından, onun ortalama boyda, fiziksel olarak gelişmiş bir adam olduğu sonucuna varabiliriz - ancak hayatının sonunda obeziteye yönelik bir eğilimi keşfedebilirdi. Etkileyici bir yüzü vardı; kalın kaşlarının altındaki büyük, delici gözleri, çıkık bir burnu ve sürekli bakımlı bir sakalı vardı. Ruhen cesurdu, sorumluluktan korkmuyordu, çoğu zaman öfkesini kaybediyordu, açgözlü ve zalimdi. İddialı hedeflere ulaşmada gerçek fanatizmle ayırt ediliyor gibiydi. Bütün bunlar tam olarak 15. yüzyılın sonunda Avrupa'da değer verilen niteliklerdir.
Tarihsel arka plana karşı Genç Portekiz aynı zamanda yeni toprakları keşfetmeye başladı. Koşullar mantıksal olarak bunu gerektiriyordu: ticaret pek iyi gitmiyordu. Yiyecekleri saklamak ve dezenfekte etmek için gerekli olan Rönesans'ın bu "ana koruyucusu" olan pahalı baharatlar üçüncü şahıslar aracılığıyla geldi. Araplar bunları Hint limanlarından (Calicut, Cochin, Kananur) satın aldılar ve küçük gemilerle Mekke yakınlarındaki Cidde limanına taşıdılar. Daha sonra çölden geçen kervanlar, değerli kargoyu Kahire'ye getirdi, burada mavnalarla Nil Nehri boyunca yüzdürüldü ve İskenderiye'de Venedik ve Cenova'dan gelen İtalyan tüccarlara satıldı. Onlar da malları Avrupa'ya dağıttılar. Tabii her aşamada fiyatı arttı ve uzak Lizbon'da fahiş fiyatlara satıldı.
Ayrıca Portekizliler daha yakın bir coğrafi hedefle de karşı karşıya kaldı: Afrika'nın batı kıyısı. Yakındaydı, diğer gelişmiş güçlerle bunun için savaşmaya gerek yoktu ve değerli metaller ve fildişi açısından zengindi. Doğru, kıtanın kuzeyinde savaşçı Berberiler hâlâ direniyordu, ancak hızlı gemiler topraklarını deniz yoluyla atlamayı mümkün kılıyordu.
Atlantik'e ilk büyük ölçekli seferler 1416'da başladı - tarihte Navigator takma adıyla bilinen, daha önce bahsedilen Prens Henry'nin himayesinde. Bu prens tüm hayatını ve enerjisini filoları donatmaya adadı ve hatta Avrupa'daki ilk özel navigasyon okulunu açtı. Üstelik Marco Polo'nun klasik eserini okuyarak yurttaşlarına Hindistan'a doğrudan bir deniz yolu bulma görevini veren ilk kişi oydu.
Teknik olarak Portekizliler buna hazırdı: 15. yüzyılın sonuna gelindiğinde yolculuklarında usturlabı, gonyometrik cetveli ve kadranı aktif olarak kullanıyorlardı ve öğle güneşi ve eğim tablolarını kullanarak boylamı belirlemeyi öğreniyorlardı. 1482 yılına gelindiğinde tüm bu araç ve becerilerle donanmış olarak Kongo Nehri'nin ağzına ulaştılar ve burada Afrika kıyılarının gelişmesine giden yol üzerinde ana üssü kurdular. Şimdi Tanrı'nın kendisi yola devam etmeyi emretti. Ancak güvenlik açısından elbette öncelikle Güney Asya ülkelerindeki siyasi ve ekonomik duruma ilişkin en detaylı bilgilerin toplanması gerekiyordu.
Sorumlu görev, Peru de Covilha adlı belirli bir subaya emanet edildi - Vasco da Gama, daha sonra Hindistan'a ulaşan ilk Portekizlilerin hak ettiği ihtişamını farkında olmadan "çaldı". Bu arada, Berberi'de seyahat deneyimi olan ve Arapça diline mükemmel derecede hakim olan bu parlak kişilik, maceracı ve yiğit savaşçı, 1487'de arkadaşı Afonso di Paiva ile birlikte gizli bir kraliyet görevi için Lizbon'dan ayrıldı: “Baharatlar diyarına” gidin ve bir deniz gezisi için suları test edin.
Bu arada, zamanının en iyi Portekizli amirali Don Bartolomeu Dias de Novais tarafından okyanus alanlarında yeni rotalar çiziliyordu. 3 Şubat 1488'de, iki hafta süren şiddetli bir fırtınanın ardından, sonunda düzinelerce meslektaşının ve seleflerinin çabaladığı şeyi başarmayı başardı: Afrika'nın çevresini dolaştı ve doğuya doğru ilerleyerek Rio adını verdiği büyük bir nehrin ağzına ulaştı. dos Infantish (Prensler Nehri). Buraya bir padran dikildi - üzerinde kraliyet arması bulunan taş bir sütun, Portekiz'in bu topraklar üzerindeki egemenliğini sonsuza kadar doğruluyor.
Dias, Lizbon'a bir buçuk bin millik Afrika kıyısının ayrıntılı haritalarını getirdi ve dönüşü Hindistan hakkında yeni bir hayal dalgasına yol açtı ve bir sonraki seferin sorusu hemen ortaya çıktı.
Şu anda kahramanımız ilk kez tarihi sahneye çıkıyor - kral Vasco da Gama'yı seçti.
Dias son derece deneyimli bir denizciydi, ancak hükümdarın zayıf bir komutan olduğu açıktı - sonuçta, Ümit Burnu'nun ötesindeki denizcilerin öfkesiyle baş edemedi ve böyle bir fırsat göründüğünde gemileri Hindustan'a getiremedi. kendini sunmak. Ve Vasco da Gama'nın ailesi, zaten bildiğimiz gibi, kararlılığı ve cesaretiyle ünlüydü. Kralın, birkaç küçük geminin mürettebatına irade ve enerjiyle ilham verecek ve zorlukların üstesinden gelerek görevi sonuna kadar tamamlayabilecek bir kişiye ihtiyacı vardı.
Kronikçilerden Gama'nın tam olarak nasıl "yüzyılın seferinin" başı haline geldiğine dair bilgiler çelişkilidir ve tek bir tablo sunmamaktadır. Bazı kaynaklar filoyu babasına emanet etmek istediklerini ancak kendisinin aniden öldüğünü ve yerine oğlunun geldiğini iddia ediyor. Diğerleri, kralın dinleyiciler arasında Don Vasco'nun denizcilik işleriyle ilgili makul görüşlerini not ettiğini ve bakanlar tarafından kendisine önerilen adaylar listesini reddederek son anda beklenmedik bir karar verdiğini söylüyor.
Manuel'in, kendi isteği üzerine atanan kaptanın kardeşlerden birini yanına almasına izin verdiği de biliniyor. Vasco'nun her koşulda ona sadık kalacak bir adama ihtiyacı olduğu açıktı. Paula'yı seçti. 1495 yılında sefer hazırlıkları başladı. Don Gama, kraliyet sarayının özel olarak belirlenmiş odalarında yerli, İtalyan, Arap harita ve belgelerinden “okuyabildiği” tüm gerekli bilgileri toplayıp analiz ederken, başkentin tersanelerinde Dias önderliğinde gemiler inşa edildi. Don Bartolomeu, kendi keşif deneyimine dayanarak, eğik yelkenlerin dikdörtgen yelkenlerle değiştirilmesini emretti, gemilerin stabilitesini artırdı ve taslaklarını azalttı. Yer değiştirme 100 tona çıkarıldı: Gemiye mümkün olduğunca fazla yiyecek ve su alınması gerekiyordu. Bununla birlikte, düz dipli ve yüksek pruvalı Portekiz gemilerinin ambarı hala çok kusurluydu: Suyun geçmesine izin verdi ve yolculuk ilerledikçe yavaş yavaş farelerin çürük suda çöple yüzdüğü bir çöp çukuruna dönüştü. Arap korsanlarla çatışma durumunda güvertelere 12 silah yerleştirildi.
Sonuç olarak, Dias'ın tasarımına göre Lizbon'da iki karavel inşa edildi: Don Vasco'nun komutan olarak ayrıcalığından yararlanarak amiral gemisi olarak seçeceği "San Gabriel" ve "San Rafael". Tecrübeli Gonçalo Alvares amiral gemisinin kaptanlığına atandı. Da Gama ikinci gemiyi kardeşine emanet etti. Ek olarak, keşif gezisi şunları da içeriyordu: Nicolau Coelho komutasındaki latin (yani eğik) yelkenli eski bir hafif gemi ve Gonçalo Nunez'in kaptanlığını yaptığı isimsiz bir kargo gemisi olan "San Miguel" veya "Berriu". İyi rüzgarda filonun ortalama hızı 6,5-8 knot olabiliyor.
Yetkililer mürettebatı seçerken çok dikkatli davrandılar. Tecrübeli, çaresiz, deneyimli ve uzun yolculuklara alışkın, işinde yetenekli kişilerin işe alınması emredildi. Omurgayı Dias'la birlikte yola çıkanlar oluşturuyordu ve gemiye toplamda yaklaşık 170 kişi alındı, bunlardan 10'u özellikle sefer için hapishaneden serbest bırakılan suçlulardı. Bu haydutların Afrika'nın özellikle tehlikeli bölgelerine keşif amacıyla yerleştirilmesi planlandı. Ambarlar, planlandığı gibi, aylarca yiyecek ve taze nemle tamamen dolduruldu. Hindistan'a giden bir denizcinin günlük tayınları şuna benziyordu: yarım kilo kraker, yarım kilo konserve sığır eti, iki buçuk litre su, yarım litrenin on ikide biri sirke ve yirmi dörtte biri zeytinyağı . Lent sırasında etin yerini yarım kilo pirinç veya peynir aldı. Ayrıca Portekizliler sürekli şarap içiyordu ve denizde bu alışkanlığından vazgeçmek istemiyordu, bu nedenle herkese günde bir buçuk litre (yaklaşık 700 gram) bu içecek veriliyordu. Gemilerde ayrıca fasulye, un, mercimek, kuru erik, soğan, sarımsak ve şeker de taşınıyordu. Tabii yol boyunca balık tutulması da planlandı. Ayrıca Afrika yerlileriyle takas için çeşitli malları da unutmadılar: çizgili ve parlak kırmızı kumaşlar, mercanlar, çanlar, bıçaklar, makaslar, ucuz teneke mücevherler... Ancak bu kadar iyi bir harçlıkla denizciler için hayat pek de kolay değildi. kolay: Açık okyanusta aylar geçirecekler, hem yiyeceklerin hem de suyun çürüdüğü ekvator güneşinin altında çürüyeceklerdi. Uyu - yan yana, her yerde, güvertede. Columbus, ünlü hamakları "Amerikan Kızılderililerinden" çoktan getirmişti, ancak henüz yaygın kullanıma girmemişti.

Vasco da Gama'nın Portekiz Kralı I. Manuel'e vedası. Fotoğraf: ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO

Şans Oyunları 8 Temmuz 1497'nin sıcak gününde denize açılmaya hazırlanıyorlardı. Dua hizmeti verdiler. Geleneğe göre, tüm gezginlerin günahlarının affedilmesine izin verildi (ilgili boğa, Navigator Henry tarafından Papa V. Martin'den yalvardı).
Sonunda yelken açmanın doruk noktası geldi. Bartolomeu Dias, Vasco da Gama ile el ele gemiye çıktı; vali olarak atandığı Gine'ye gidiyordu. Bir top salvosu duyuldu.
İlk başta neredeyse hiç sürprizle karşılaşmadan yola çıktık. Bir hafta sonra Kanaryalar'a ulaştık. Daha sonra Yeşil Burun Adaları'na tatlı su ve erzak takviyesi yapıldı. Yakında Gine kıyısında yeni inşa edilen São Jorge da Mina kalesine gidecek olan Dias buraya indi.
Daha sonra unsurlar filoyu ciddi testlere tabi tuttu. Gemiler kendilerini, Afrika boyunca bilinen rota boyunca ilerlemelerine kesinlikle izin vermeyen kuvvetli doğu rüzgarlarının kuşağında buldular. 10° kuzey enleminde bir yerde, da Gama ilk kez kendini gösterdi; açık okyanustaki rüzgarları atlatmak için güneybatıya dönmeye karar vererek sorumlu bir karar verdi.
Karaveller Afrika'dan 800 deniz mili kadar büyük bir mesafeye taşındı. Üç ay boyunca, kilometrelerce mesafe boyunca direklerden tek bir kara parçası bile görünmedi. Doğal olarak tatlı su kullanılamaz hale geldi - deniz suyu içmek zorunda kaldım. Konserve sığır eti yediler. Yani Gama'nın seçtiği yeni yol, yolculuğun en başında ekibin sağlığını baltaladı. Ancak Ümit Burnu'na uygun hava akışına sahip uygun bir rota açıldı. Ve bugün, nadir yelkenli gemiler tam olarak bu rota boyunca seyrediyor.
Ekvatordan sonra gemiler nihayet ihtiyaç duydukları rüzgarı kaybetmeden doğuya dönmeyi başardılar. 27 Ekim'de balinaları gördük ve çok geçmeden karanın yakınlığını gösteren kuşlar ve algler gördük. Dört gün sonra, nöbetçi güverteyi uzun zamandır beklenen çığlıkla doldurdu: "Kara!"
4 Kasım'da rahatlayarak Afrika kıtasının en ucundaki 33° güney enlemindeki St. Helena Körfezi'ne demir attık. Da Gama burada uzun süre kalmayı planladı: olağan malzeme ikmaline ek olarak, gemileri yana yatırmak, yani onları kıyıya çekmek ve sadece ciddi şekilde yavaşlamakla kalmayıp, yapışan kabukların ve yumuşakçaların tabanını temizlemek gerekiyordu. Hızı artırır ama aynı zamanda ahşabı da yok eder. Ancak Portekizlilerin uzak topraklarda "ünlü" oldukları kibirli ve yağmacı davranışları nedeniyle yerel sakinlerle (kısa boylu, savaşçı Buşmenler) bir çatışma çıktı. Sefer komutanı bacağından yaralandı ve acilen yelken açmak zorunda kaldı.
Ümit Burnu'nu büyük zorluklarla aştılar. Elementler şiddetleniyordu. Şiddetli fırtına nedeniyle gün tam anlamıyla geceye dönüştü. Su gökten aktı ve aşağıdan kaplamadaki çatlaklardan ambarın içine sızdı, dalgalar günün her saati güverteyi sular altında bıraktı, ancak yine de çok fazla kayıp olmadan Hint Okyanusu'na girmeyi başardılar.
Artık kıyıyla doğrudan görüş hattında kalmaya çalışıyorduk. Saint Blas Körfezi'nde (San Bras - şimdi Güney Afrika'da Mosselbay) karavelalar nihayet onarıldı: astarları yamandı, yırtık yelkenler ve halatlar onarıldı ve gevşek direkler sabitlendi. Ne yazık ki kargo gemisinin yakılması gerekiyordu: fırtına onu daha fazla navigasyon için uygunsuz hale getirdi. Ancak denizciler arasındaki kayıplar geminin kaybını telafi etti, kalabalıklaşmaya gerek yoktu... Ormandan çıkan Hotantotları bombardıman atışlarıyla korkuttular, kaçınılmaz padranı kurdular ve - yola çıktılar.
Çok geçmeden 16 Aralık'ta Dias'ın son durağını geçtik. Sonra bilinmeyen başladı.
Avrupalı ​​gezginler daha sonra birçok sürprizle yüzleşmek zorunda kaldı. Ve sığ sular ve resifler boyunca eşi benzeri görülmemiş güçte bilinmeyen akıntılar, birkaç hafta süren meşhur sakinlik ve son olarak iskorbüt ile.
25 Ocak'ta, keşif Mozambik Quelimane Nehri'nde durduğunda (gemiler yeniden çökmeye başladı), mürettebatın yaklaşık yarısının iltihaplı ve diş etleri kanıyordu, dizleri ve bacakları şişmişti - çoğu sadece çalışamıyor, hatta yürüyebiliyordu. Burada birkaç düzine insan öldü.
Portekizliler bir aydan fazla bir süre Quelimane ağzında kaldılar ve ancak o zaman Mozambik Kanalı'na doğru yelken açtılar. Bu aşamada çok dikkatli yürümemiz gerekiyordu ve sadece gündüz saatlerinde; sonuçta haritalar henüz çizilmemişti ve bu geniş su alanını noktalayan yüzlerce küçük adadan birine koşmak kolaydı.
2 Mart'ta gemiler, şu anki ülkeyle aynı adı taşıyan bir Arap şehrine, Mozambik'e doğru yola çıktı. "Vahşi" siyah kabilelerin toprakları burada sona eriyordu; altın zengini kıyıların daha ilerisinde Muhammed'in takipçilerinin limanları bulunuyordu. Müslümanlar, kıtanın iç kısımlarından amber, metal ve fildişi satın alarak Doğu Afrika'yı aktif olarak kolonileştiriyorlardı.
Mozambik sakinleri, tuhaf bir şekilde, ilk başta Portekizlileri kendi dindaşlarıyla karıştırdılar (denizcilerin kıyafetleri yıpranmış ve ulusal özelliklerini kaybetmişti) ve yerel yönetici, Vasco da Gama'ya dostluğun bir işareti olarak bir tespih verdi. Ancak her zaman diplomatik yetenek eksikliğinden muzdarip olan kibirli ve kibirli kaptan, kasaba halkını vahşi olarak değerlendirdi ve karşılığında emire kırmızı şapka teklif etmeye çalıştı!
Pahalı kıyafetler giyen "prens" elbette böyle bir hediyeyi öfkeyle reddetti. Ve çok geçmeden Vasco'nun deneklerinden biri ona şunu bildirdi: Gezginin yakalanan iki Hıristiyanla konuştuğu görüldü (Mozambik'ten, belki de Etiyopya'dan nereden geldikleri belli değil). Gezginlerin dini hakkındaki gerçekler böyle ortaya çıktı. Ortam ısınıyordu.
Ancak asıl sorun, yolculuğa devam etmek için iyi bir pilota ihtiyaç duyulmasıydı ve onu nereden bulacaktınız? Doğru, aynı emir, ilişkiler kopmadan önce bile denizcilik işlerinde iki uzmanı filonun emrine vermeyi başardı, ancak bunlardan biri hemen kaçtı ve ikincisi güvenilmezdi: yola çıktıktan kısa bir süre sonra Karşılaştığı bazı adaları ana kara olarak geçmeye çalıştı. Aldatma ortaya çıktı, öfkeli komutan yalancının direğe bağlanmasını ve şahsen acımasızca kırbaçlanmasını emretti (aynı adalardan biri haritaya Isla do Azoutado, yani "Kesilmiş Olan" adı altında yerleştirildi).
Çoğu zaman olduğu gibi büyük bir girişim şans eseri kurtarıldı.
7 Nisan'da Portekizliler, Arapların karavelayı zorla ele geçirmeye çalıştığı rotadaki bir başka büyük liman olan Mombasa'ya yaklaştı. Zar zor kaçmayı başardık.
Ancak bir sonraki şehrin emiri Malindi, Mombasa'daki komşusuyla uzun süredir ölümcül bir düşmanlık içindeydi ve ona rağmen, her şeye rağmen Vasco da Gama'yı sıcak bir şekilde karşıladı. Burada sadece erzak ve hatta uzun zamandır beklenen az miktarda baharat elde etmekle kalmadı, aynı zamanda yol kenarında Hindistan'dan gelen dört gemiyi de gördü. Ayrıca birinci sınıf bir denizci olan Ahmed ibn Majid'i de emrine verdi. Ahmed, Vasco'dan yaklaşık otuz yaş büyüktü ve daha doğmadan önce (usturlap kullanarak) denizlerde yürümüştü. Arkasında, bazıları günümüze kadar ulaşan ve Paris'te bulunan yelken talimatlarını ve navigasyon kılavuzlarını bıraktı. San Gabriel'e binen pilot, şaşkın kaptanın önünde Hindistan'ın batı kıyısının tüm azimutları ve paralelliklerini içeren doğru haritalarını basit ve yoğun bir şekilde ortaya çıkardı. Doğal olarak, Don Vasco'nun sevinci sınır tanımıyordu - artık maksimum hızda, herhangi bir gecikme olmadan, okyanusu doğrudan geçerek, açıkça rotasında gitmek mümkündü. Açıkça söylemek gerekirse, Avrupa'nın deniz yolunun Hindistan'a açılmasını Ahmed ibn Majid'e borçludur.
24 Nisan'da Portekizlilerin kırmızı yelkenleri uygun musonu yakalayıp kuzeydoğuya doğru hareket etti. Beşinci günde, yıldızlı gökyüzünde Güney Haçı'nın yerini Ursa takımyıldızı aldı ve 23 gün sonra denizciler martıları gördü.
Harikalar Diyarında, deneyimli bir Arap'ın becerisi sayesinde, 20 Mayıs 1498'de Kaptan da Gama, San Gabriel'deki kaptan köprüsünden Calicut şehri (şimdi Kozhikode) yakınlarındaki ünlü yarımadanın kahverengi kıyısını gördü. Bağımsız bir prensliğin başkenti olan Calicut, o zamanlar Hindistan'ın tüm Malabar (güneybatı) kıyısı boyunca en büyük liman olarak hizmet ediyordu.
Gezginler Calicut çarşısına girdiklerinde ne gibi duygular yaşamış olmalılar! Gerçekten, tarihçiye göre, Dünya'nın insanlara verdiği her şey burada satılıyordu. Havada ekşi bir biber, karanfil, hindistan cevizi ve tarçın kokusu vardı. Doktorlar tüm hastalıklara çareler sunuyordu: kafur, kakule, asafoetida, kediotu, aloe. Bol miktarda hoş kokulu mür ve sandal ağacı, mavi boyalar (çivit mavisi), hindistancevizi lifi ve fildişi vardı. Meyve tedarikçileri parlak ve sulu ürünlerini sergilediler: portakal, limon, kavun, mango.
Daha ilk günlerde, çevirmen Joao Nunes, Calicut sokaklarının karmaşasında, Calicut'ta Avrupalılar için muhbirlik yapan başka bir Arap olan el-Masud'un dostluğunu sağlamayı başardı. Daha sonra Lizbon'a kaçmak zorunda kalacak - Ahmed ibn Majid gibi yurttaşları onu vatana ihanetten dolayı gıyaben ölüme mahkum edecekler... Ama kendimizi aşmayalım.
Raja-Samorin unvanını taşıyan Calicut hükümdarı, aynı el-Masud ve Don Gama'nın sağ kolu memur Fernand Martin'den oluşan garip misafirlerin ilk elçiliğini gönül rahatlığıyla kabul etti. Kumaşlarla hediye edildiler. Diyalog iyileşiyor gibi görünüyordu, ama ne yazık ki, tüm paganları küçümseyen kaptanın aynı ebedi kibri müdahale etti. Bilinmeyen bir nedenden dolayı, hemen Calicut'taki herkese, kendisinin uzak denizaşırı bir kralın resmi temsilcisi olduğuna, ay altı dünyanın hükümdarlarının en güçlüsü olduğuna ve buraya tüm halkları bu krala teslim etmeye geldiğine dair güvence vermeye başladı. . Don Vasco ayrıca, etrafı trompetçiler ve sancaktarlarla çevrili bir tahtırevan içinde hükümdarın bulunduğu seyirciye taşınması konusunda ısrar etti. Zamorin onunla, fildişi bir tahtta, yeşil kadife üzerinde oturan, altın dokumalı giysiler giymiş, elleri, parmakları ve ayak bilekleri değerli taşlarla kaplı bir adamla karşılaştı - ve böyle görünen bir adama, dar görüşlü Avrupalı, bir hediye vermeyi düşündü. ucuz Endülüs çizgili kumaşı, aynı kırmızı şapkalar ve bir kutu şeker! Hindular da tıpkı Mozambik hükümdarı gibi elbette hediyeleri reddetti. Ayrıca bu hükümdarın etrafındaki Araplar ona Mozambik ve Mombasa'daki kanlı çatışmaları zaten anlatmışlardı.
Sonuç olarak, Portekizliler için durum beklenmedik bir şekilde ortaya çıktı: ev hapsinde karada kalması ve ayrıca tüm yelken ekipmanlarını ve gemi dümenlerini teslim etmesi emredildi. Tüylerle süslenmiş savaşçılar hemen Hıristiyanların etrafında sıkı bir halka halinde sıraya girdiler ve yakınlarda bulunan öfkeli Arap tüccarlar, gezginleri oracıkta parçalara ayırmayı bile tasarladılar. Görünüşe göre şans denizcilerden uzaklaşmıştı. Ancak 2 Haziran'da Zamorin'in ilk bakanı Vali ile yapılan görüşmelerin ardından Vasco da Gama beklenmedik bir şekilde fidye için gemiye serbest bırakıldı ve kendisine tekrar hareket özgürlüğü verildi. Görünüşe göre kaptan, Hindu ve Arap çıkarları dengesi üzerinde ustaca oynamayı başardı ve mal sahiplerini ana ticaret ortaklarının liderliğini takip etmemeye ikna etti. Doğru, becerikliliğin bu zaferini maksimum verimlilikle kullanmak mümkün değildi. Don Vasco, bir diplomat olduğu kadar bir tüccar olarak da oldukça ortalama biri olduğunu kanıtladı. Olumlu ticaret koşullarına rağmen, yalnızca birkaç kilogram baharatı çok daha değerli - mutlak anlamda - bakır, cıva ve kehribarla değiştirmesi iki ayını aldı. Ve bu önemsiz işlemden Zamorin sonunda büyük bir gümrük vergisi talep etti. Bu arada El-Masud, Arapların Portekiz seferinin yok edilmesi için hükümdara bir kez daha para teklif ettiklerini bildirdi.
Genel olarak harekete geçme zamanı geldi. Ve evet Gama yine herkesi şaşırttı. 19 Ağustos'ta San Gabriel ve San Rafael'i teftişe gelen bir düzineden fazla rehineyi yakaladı. Gemiler hemen yol kenarında taraflarını çevirdiler ve bir tehditle limana ateşkes gönderdiler: Kızılderililer önceden satın alınan eşyaların tutuklanmasını derhal kaldırmazlarsa ve polis memuru Diogo Dias'ı serbest bırakmazlarsa tüm tutsaklar sonsuza kadar yurt dışına götürülecekti. Satılmayan bazı Avrupa mallarıyla birlikte kıyıda mahsur kaldı. Zamorin, düşünerek ültimatoma boyun eğmeye karar verdi: Dias'ı serbest bıraktı (her ne kadar Portekiz mülkünün bir kısmını almış olsa da) ve hatta onunla birlikte "büyük denizaşırı kral" için zenginliğini bildirdiği bir mektup gönderdi. baharat karşılığında altın ve gümüş göndermesi istendi.
Buna karşılık Vasco da Gama, on rehineden yalnızca altısını serbest bıraktı ve geri kalanını Lizbon'a götürdü. Calicut'ta başka hiçbir şeyin başarılamayacağına ikna olan o, Arap tekne kordonunu top salvosuyla korkutup derhal batıya doğru yelken açma emrini verdi.
Dönüş ve keder Tabii ki kimse dönüş yolculuğunun daha kolay olacağını beklemiyordu. Öyle olmadığı ortaya çıktı. Birincisi, evet Gama, Arapların her zaman kullandığı olumlu kuzeydoğu musonu patlamadan önce Hindistan'ı terk etmek zorunda kaldı - başka seçeneği yoktu. Yani gemiler Hindistan'a bir aydan daha az bir süre seyahat ettiyse, şimdi Afrika'ya yolculuk tam üç ay sürdü - Ekim 1498'in başından 2 Ocak 1499'a kadar. İskorbüt ve ateş, zaten küçük olan mürettebattan 30 kişiyi daha alıp götürdü, bu nedenle artık her gemide kelimenin tam anlamıyla 7-8 sağlam gövdeli denizci kaldı - açıkça gemileri etkili bir şekilde yönetmek için yeterli değildi. 7 Ocak'ta dost canlısı Malindi'ye ulaşmayı başardık ama burada San Rafael'den ayrılmak zorunda kaldık. Tamir edilemeyecek durumdaydı ve üzerinde yelken açacak kimse yoktu. Ambarlardan kargo taşıyan ekibin kalıntıları amiral gemisine taşındı ve San Rafael yakıldı. Ama sonra şans yine bir avuç Portekizliye döndü - sanki aniden ölümün eşiğinde onlara merhamet etmeye karar vermiş gibi. Ümit Burnu'nu olaysız bir şekilde dolaştık ve ardından sadece 27 gün boyunca hafif bir rüzgarla Yeşil Burun Adaları'na doğru yola çıktık. Ancak orada kendilerini tam bir sükunet içinde buldular ve hemen ardından gemileri ayıran bir fırtınanın ortasında buldular, ancak güvenli bir şekilde karşılaştılar - zaten Lizbon'da.
Coelho, 10 Temmuz 1499'da San Miguel'de başkente ilk gelen kişiydi. Don Vasco'nun kendisi amiral gemisiyle ilgili üzüntü yaşadı - kardeşi Azor adalarından birinde yolda öldü. Genellikle acılara kayıtsız kalan kaptanın bu olay karşısında çok duygusal olduğu belliydi. Her halükarda, karavelayı Lizbon'a götürme görevini Joan da Sa'ya emanet ettikten sonra Paula'yı gömmek için kaldı. San Gabriel zaten ciddiyetle ana limanına giriyordu, ancak Gama muzaffer bir dönüşü düşünmedi bile - birkaç hafta daha Azor Adaları'nın vahşi doğasında kedere kapıldı.
Böylece kaptan, neredeyse 26 ay süren bir gezinin ardından Lizbon'a ulaşan keşif gezisinin sonuncusu oldu. Ancak kral onu yine de tantanayla karşıladı ve getirdiği "merakların" halka sergilenmesini emretti. Kasaba halkı koyu tenli Kızılderililere büyük bir merakla baktı. Hayatta kalan birkaç denizci, tüm kavşaklarda, liderlerinin iradesi ve cesaretinin onları yönlendirdiği felaketler hakkında yüksek sesle korkunç hikayeler anlattı. Diğer şeylerin yanı sıra, daha önce de söylediğimiz gibi Gama, Afrika kıyılarının doğru haritalarını getirdi ve Hindustan çevresindeki denizlerin iç kesimlerde olmadığını kanıtladı.
Hükümdar tüm bunları çok takdir etti - navigatörüne "Hint Denizi Amirali" unvanını, yeni keşfedilen Hindistan'dan herhangi bir malın sonsuza kadar gümrüksüz ihracat hakkı ve ömür boyu büyük bir emekli maaşı verdi. Ancak zamanın ruhuna uygun olarak bu, alıcının kendisine yeterli görünmedi ve memleketi Sines'in kişisel mülkiyeti olarak kendisine verilmesini istedi.
Burada bir engel ortaya çıktı: Şehir daha önce, Büyük Üstadı merhum Kral II. Joan'ın gayri meşru oğlu Coimbra Dükü olan St. James Tarikatı'na aitti. Kral, amirale gönderilen şikayet mektubunu imzaladı ve papa da rızasını ifade etti, ancak Yakublular mülklerinden vazgeçmeyi kategorik olarak reddettiler. Hükümdarın emekli maaşına ek bir artış yaparak Da Gama'yı yatıştırmaktan başka seçeneği yoktu. Ancak denizci kısa sürede teselli buldu - 1499 ile 1502 yılları arasında çok nüfuzlu bir ileri gelenin kızı olan Dona Catarina de Ataida ile evlendi. Karısı daha sonra ona yedi çocuk doğurdu. Ancak onları sevip sevmediği bilinmiyor. Kardeş Paulo'nun ölümünden sonra, Vasco da Gama karakterindeki insani özellikler artık okuyucuları ikna etmeye çalışan tarihçilerin sayfalarında görünmüyor: Bu adam yalnızca korkuya ilham veriyor ve yalnızca gücü arzuluyordu.

20 Mayıs 1498. Portekizli kaptan Calicut'ta Samorin Raja ile buluşuyor. Fotoğraf AKG/DOĞU HABER

Hindistan Fırtınası Portekiz sarayı, 15. yüzyılın diğer Avrupa sarayları gibi, komşu ülkelerden gelen casuslarla kaynıyordu. Yeni keşiflerle ilgili bilgiler isteseniz bile uzun süre saklanamaz. Dolayısıyla Hindistan'da kimsenin önüne geçmemesi için başlatılan çalışmalara kararlılıkla devam edilmesi gerekiyordu. Manuel I hemen güçlü bir faaliyet geliştirdi: hemen ertesi yıl, 13 gemiden ve bir buçuk bin kişiden oluşan bir filo, alışılagelmiş yol boyunca yola çıktı. Ancak amiralin kendisi keşif gezisine katılmaktan kaçındı. Filo, "yol boyunca" Brezilya ve Madagaskar'ı keşfetme şansına sahip olan soylu don Pedro Alvares Cabral tarafından yönetiliyordu. Başarı onu Calicut'ta da bekliyordu - filonun etkileyici görünümü Kızılderilileri hızla huzurlu bir havaya soktu. Normal ticari ilişkiler kuruldu ve Portekizliler hemen muhteşem karlar elde etti. 90 yıl boyunca ülkeleri Güney ve Doğu Asya ile ticarette mutlak tekel haline geldi.
Vasco da Gama, Cabral'ın dönüşünden altı ay sonra aktif göreve döndü. 10 Şubat 1502'de on büyük geminin başında yine açık arazilere doğru yola çıktı. Bu kez filoya, amiralin amcası Don Vicente Sudre komutasındaki beş yüksek hızlı askeri karavela da eşlik ediyordu. Bu kez Vasco da Gama, Brezilya kıyılarında bir süre yelken açtı ve Portekizlilerin kısmen kendisine borçlu olduğu karaya baktı. Neredeyse olaysız bir şekilde Hindistan'a ulaştık. Yolda, 14 Haziran'da, Afrika'nın doğu kıyısında, Sofala limanında ilk ticaret karakolunu kurmayı başardılar: buraya altın ve su aygırı dişleri getirildi, bunlar daha sert ve daha beyaz olduğundan o zamanlar eskisinden daha değerliydi. ünlü fildişi. Portekizliler, Zanzibar yakınlarındaki Kiloa adasında yerel emir İbrahim'e vergi koydular ve onu Kral Manuel'in yönetimini tanımaya zorladılar. Sonunda, Goa bölgesindeki Anjidiva adası yakınlarındaki Hindustan'a yaklaşırken, amiral - kâr amacı gütmekten çok eski nefreti nedeniyle - yaklaşmakta olan Arap gemisi "Meri"yi soydu ve aralarında kadınların da bulunduğu üç yüz mahkumla birlikte onu yaktı. ve çocuklar.
Dost Kannur'da ayrıca bir ticaret merkezi ve bir kale kurdular ve limanı tam gümrük kontrolü altına aldılar. Artık Portekizli topçular limana izinsiz giren tüm gemileri batırıyordu.
30 Nisan 1502'de Vasco da Gama ana hedefine - aynı Calicut'a - ulaştığında, artık birkaç gemi ve bir avuç aynı "gitmiş" denizciyle zayıf ve bitkin bir gezgin değildi. Yerel sakinler, tepeden tırnağa silahlanmış bir filonun güçlü hükümdarını zaferle gördü. Zamorin, Cabral'la aynı şartlarda görüşmüş olmasına rağmen yine ciddi şekilde korktu ve hemen barış ve daha önce sebep olduğu zararın tazminini teklif eden elçiler gönderdi. Ancak amiral burada da çok ileri gitti; Hindistan şehrinin sakin yaşamı için çok yüksek bir bedel talep etti. Bütün Arapların Calicut'tan sürülmesini talep etti. Raja uzaylılardan ne kadar korksa da reddetti. Portekizliler yine kendi ruhuyla tepki gösterdi - yakaladığı 38 Kızılderiliyi kıyıda astı ve şehri sistematik bir şekilde bombalamaya başladı. Hükümdar yeni bir "müzakereci" gönderdi - Portekizlilerin geri gönderdiği baş rahibi, burnunu, kulaklarını, ellerini kesip hepsini talihsiz adamın boynuna astı! Ve Don Vasco, Calicut'u ablukaya almak için yedi gemi bırakarak ticaret yapmak için Cochin'e doğru yola çıktı.
3 Ocak 1503'te Zamorin'den başka bir diplomat bir barış teklifiyle Cochin'e geldi. Ancak daha sonra Avrupalılar bir şeylerin ters gittiğinden şüphelendiler; Kızılderililer bu kadar büyük mağduriyetleri kolayca affedemezlerdi. Büyükelçiye en sevilen yöntem uygulandı - işkence ve hükümdarının Araplarla birlikte Portekizlilerle savaşmak için büyük bir filo topladığını itiraf etti, ancak şimdilik sadece onların dikkatini dağıtıyordu. Don Vasco hemen Calicut'a yelken açtı ve hazırlıksız düşman gemilerini yok etti. Bazıları güçlü toplarla vuruldu, bazıları ise gemiye bindirildi. Ele geçirilen gemilerde çok miktarda altın bulundu ve bunlardan birinde genç Hintli kadınlardan oluşan bir "harem" bulundu. En güzelleri kraliçeye hediye olarak seçilip geri kalanı denizcilere dağıtıldı.
20 Şubat'ta amiral, Hint Okyanusu'nda sekiz gemiden oluşan kalıcı bir filo bırakarak evine gitti. 11 Ekim'de zaten Lizbon'daydı ve ilk seferindeki aynı onurla karşılansa da, artık bunun için çok daha fazla neden vardı. Don Vasco, yanında dağlar kadar değerli mallar, kraliyet adına imzalanan önemli ticaret anlaşmaları ve en önemlisi, fiilen başlamış olan gerçek kolonizasyon sürecinin kanıtlarını getirdi.
Da Gama başlangıçta kendisi için belirlenen görevi aştı. Onun sayesinde Lizbon sadece birkaç yıl içinde kelimenin tam anlamıyla uluslararası ticaretin merkezi haline geldi. Avrupa'nın her yerinden tüccarlar baharat ve tütsü, Brezilya şekeri ve tropik kuş tüylerinden yapılmış pelerinler, Çin porselenleri ve Hint takıları için buraya akın ediyordu.
Artık gezgin, duvarları palmiye ağaçları, Hindular ve kaplan resimleriyle süslenmiş muhteşem bir saray inşa ettiği Evora'da yaşamaya başladı (ünlü "Manueline" mimari tarzı bu konuttan kaynaklandı). Bir zamanlar üzerinde bulunduğu caddeye hâlâ "Boyalı Ev" deniyor.
Amiral orada 12 yıl geçirdi ve sonra görünüşe göre barıştan bıktı ve bir değişiklik olsun diye kraldan hizmetlerini başka bir güce sunmak için izin istemeye başladı (o dönemde normal bir uygulamaydı - Magellan aynı şeyi bir yıl yapmıştı) daha önce). Ancak Manuel, ulusal kahramanı bırakmak istemedi ve ona şimdilik Vidigueira Kontu unvanını verdi ve ayrıca da Gama'nın yeni bir idari birim olan Hindistan Genel Valiliği kurma önerisini de kabul etti. Merkezi, Calicut'tan sonra ikinci büyük Malabar limanı olan Goa oldu ve bir süre sonra Don Vasco genel vali oldu.

1897 yılında Portekiz Krallığı, Vasco da Gama'nın yolculuğunun anısına bu saati Güney Afrika'nın Durban kentine hediye etti. Fotoğraf: ULLSTEIN BILD/VOSTOCK PHOTO
Önünde denizin titrediği adam. Zaten ağarmış olan denizci, 9 Nisan 1524'te üçüncü kez "baharatlar diyarına" giden bir gemiye bindi. Bu kez 14 gemi Portekiz kıyılarından ayrıldı.
Bu arada, son efsane bu son yolculukla bağlantılıdır ve bize amiralin kişiliğinin insani yönünü ortaya koymaktadır. Filo, 17° kuzey enlemindeki Dabul yakınlarında kendisini bir su altı deprem bölgesinde buldu. Tüm subaylar ve denizciler batıl inançlı bir dehşet içindeydi ve yalnızca kendine güvenen amiral mutluydu: "Bakın, deniz bile önümüzde titriyor!" - emir subayına dedi.
Don Vasco, 15 Eylül 1524'te Chaula'da Hindistan ve Doğu Afrika'da kraliyet genel valisi haklarını resmen devraldı. Ne yazık ki Portekizliler için onun güçlü saltanatı uzun sürmedi. Yalnızca Araplara silah satışı gibi en korkunç suiistimalleri durdurmayı başardı ve yolsuzluğa bulaşmış birçok yetkiliyi tutukladı (Portekiz'deki Hint kolonilerinin eski başkanı Don Duarte de Minesis dahil). Genel Vali kendine lüks bir saray inşa etti ve yerlilerden iki yüz kişisel muhafız topladı.
Ama sonra birdenbire, hiç hastalık geçirmemiş olan bu güçlü adam hızla hastalandı. Boyunda şiddetli ağrı başladı ve başın arkası karbonküllerle kaplandı. 24 Aralık 1524 Noel Günü öğleden sonra saat 3'te Amiral da Gama öldü ve kısa süre sonra Goa Katedrali'ne gömüldü. Sadece 15 yıl sonra kalıntıları memleketine nakledildi. Lizbon'daki mezar şu anda şu yazıyı taşıyor: "Burada büyük Argonaut Don Vasco da Gama, Vidigueira'nın İlk Kontu, Doğu Hindistan Amirali ve onun ünlü kaşifi yatıyor."

Geleceğin büyük gezgini Vasco da Gama, Portekiz'in Sines şehrinde doğdu. Bu 1460 civarında oldu, ancak doğumunun kesin yılı bilinmiyor.

Babası ülkenin güneybatısındaki Sines kalesinin komutanı Estevan da Gama'ydı ve Vasco geniş bir ailenin üçüncü oğluydu. Vasco da Gama'nın biyografisi çocukluğu hakkında sessizdir; yalnızca gençliğinde donanmaya katıldığı ve orada gemi kullanmayı öğrendiği bilinmektedir. Korkusuz ve kendine güvenen bir denizci olarak ünlendi.

1492'de Kral John, tüm Fransız gemilerine el konulması emriyle onu Lizbon'a ve oradan da Algarve eyaletine gönderdi. Bu, Fransızların bir Portekiz gemisini ele geçirmesine misillemeydi.

1495'te Manuel, Hindistan'daki ticareti teşvik etmekle çok ilgilenen Portekiz'in yeni kralı oldu. Bunun için orada bir deniz yolu bulmak gerekiyordu. O zamanlar Portekiz, Avrupa'nın en güçlü denizcilik güçlerinden biriydi ve yeni topraklar için İspanya ve Fransa ile rekabet ediyordu.

Portekiz bu değerlerini, en iyi denizcilerden, haritacılardan ve coğrafyacılardan oluşan bir ekip kuran ve ülkenin ticari nüfuzunu artırmak için Afrika'nın batı kıyılarını keşfetmeye birçok gemi gönderen Denizci Prensi Henry'ye borçluydu. Afrika kıyılarının keşfi alanındaki başarıları yadsınamaz, ancak doğu kıyısı Avrupa gemileri için hâlâ Terra Nova'ydı.

Bu atılım 1487'de başka bir cesur Portekizli denizci Bartolomeu Dias tarafından gerçekleştirildi. Ümit Burnu'ndan Afrika'nın çevresini dolaşıp Hint Okyanusu'na giren ilk Avrupalıydı. Böylece Atlantik ve Hint okyanuslarının birbirine bağlı olduğu kanıtlanmış oldu. Bu keşif, Portekiz hükümdarının Hindistan'a bir deniz yolu inşa etme arzusunu teşvik etti. Ancak ticari niyetlerden daha fazlası vardı: Manuel İslam ülkelerini fethetmeye ve kendisini Kudüs'ün kralı ilan etmeye hevesliydi.

Tarihçiler hâlâ kralın Vasco da Gama'yı neden bu kadar önemli bir yolculuğa gönderdiğini merak ediyor, çünkü o zamanlar ülkede daha deneyimli denizciler vardı. Ancak 1497 yılında da Gama komutasındaki dört gemi, sorumlu bir görevi yerine getirmek üzere kendi kıyılarından yola çıktı. Doğuya dönmeye çalışan Columbus'un aksine, gemileri kesinlikle güneye yönlendirdi. Birkaç ay sonra gemiler Ümit Burnu'nu güvenli bir şekilde dolaşarak Afrika'nın doğu kıyısı boyunca ilerlediler.

Ocak ayında filo şimdiki Mozambik kıyılarına ulaştığında mürettebatın yarısı iskorbüt hastasıydı. Da Gama, gemilerini onarmak ve halkını dinlendirmek için bir ay boyunca bu sularda demirlemek zorunda kaldı. Burada denizci yerel padişahla temas kurmaya çalıştı ancak hediyeleri çok mütevazı olduğu için reddedildi. Nisan ayında Kenya'ya ulaştılar ve oradan Hint Okyanusu'na geçtiler. Yirmi üç gün sonra ufukta Kalküta belirdi.

Da Gama bu bölgeyi iyi bilmediğinden ilk başta Hindistan'da Hıristiyanların yaşadığını düşündü. Ancak ticari ilişkiler kurmak için ülkede üç ay geçirdiler. Hindistan'da çok sayıda bulunan Müslüman tüccarlar Hıristiyanlarla hiçbir şekilde paylaşmak istemediler, bu nedenle Portekizliler bir çatışmayı kışkırtmamak için şehrin sadece kıyı kesiminde ticaret yapmak zorunda kaldılar.

Ağustos 1498'de gemiler dönüş yolculuğuna çıktı. Yağışlı mevsime denk gelmesi nedeniyle zamanlaması talihsizdi. Yıl sonuna gelindiğinde mürettebattan birkaçı iskorbüt nedeniyle ölmüştü. Da Gama, maliyetleri bir şekilde azaltmak için gemilerden birinin yakılmasını emretti ve kalan insanları diğer gemilere dağıttı. Neredeyse bir yıl sonra Portekiz'e dönmeyi başardılar. 170 mürettebattan 54'ü hayatta kaldı. Vasco da Gama'nın Hindistan'a giden deniz yolunu keşfetmesi onu ulusal bir kahraman yaptı.

Vasco da Gama'nın biyografisi, 1502'de Hindistan'a pek de barışçıl olmayan başka bir geziyi içeriyor. Kral Manuel, Afrika'daki Müslüman halkın gözünü korkutmak ve orada Portekiz hakimiyetini güçlendirmek amacıyla kendisine 20 geminin komutasını verdi. Da Gama, emri yerine getirmek için, Afrika'nın doğu kıyısında bir aşağı bir yukarı dolaşarak, limanlara ve Müslüman gemilerine saldırarak, Keşif Çağı'nın en kanlı baskınını gerçekleştirdi. Ayrıca Mekke'den dönen yüzlerce hacıyı taşıyan bir gemiyi ne kadınları ne de çocukları esirgemeden yerle bir etmesiyle de öne çıktı. Kalküta'ya ulaşan da Gama'nın ordusu limanı yok etti ve 38 rehineyi öldürdü.

Vasco da Gama'nın seyahatleri barışçıl değildi ve hayatının sonuna kadar sert ve dürüst bir insan olarak ün kazandı.