Deniz subayı rütbeleri. Rus Donanmasında rütbeler nelerdir, denizciler hangi omuz askılarını takar?

Federal Denizcilik ve Nehir Taşımacılığı Ajansı'nın 5 Aralık 2013 tarihli ve 84 sayılı emrinden alıntı “Federal eyalet öğrencilerine üniformalar, giyme kuralları, nişanlar, üniformalar da dahil olmak üzere kıyafet (üniformalar) sağlamaya yönelik normlar ve prosedürlerin onaylanması hakkında Federal Deniz ve Nehir Taşımacılığı Ajansına bağlı eğitim kuruluşları

VIII. GÖREVLİLERİN AYRIŞTIRILMASININ NİŞANLARI

8.1 Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin amblemleri aşağıdakilere ayrılmıştır:
a) kol amblemi;
b) omuz izleri;
c) göğüs şeritleri.
8.2. Doldurulan pozisyona uygun olarak, Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin aşağıdaki amblemleri oluşturulmuştur:
15 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
14 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
13 iş kategorisi - 1 geniş ve 3 orta galon;
12 iş kategorisi - 1 geniş ve 2 orta galon;
11 iş kategorisi - 1 geniş ve 1 orta galon;
10 iş kategorisi - 1 geniş örgü;
9 iş kategorisi - 4 orta boy örgü;
8 iş kategorisi - 3 orta boy örgü;
7 iş kategorisi - 2 orta ve 1 dar galon;
6 iş kategorisi - 2 orta boy örgü;
5 iş kategorisi - 1 orta boy örgü;
4 iş kategorisi - 4 dar örgü;
3 iş kategorisi - 3 dar örgü;
2 iş kategorisi - 2 dar örgü;
1 iş kategorisi - 1 dar örgü.

IX. GÖSTERGE ÖRNEKLERİNİN AÇIKLAMASI

9.1. Federal Balıkçılık Ajansı yetkililerinin amblemleri şunlardır:
a) kol amblemi:
b) omuz işaretleri:
Omuz amblemi, resmi kategorilere göre üzerine altın örgüden yapılmış amblemlerin dikildiği, siyah yünlü kumaştan yapılmış çıkarılabilir bir bloktur.
Omuz amblemleri, tek tip bir yün ceket, tropik takım elbise, gömlek ve kadın üniforma bluzları giyildiğinde omuzlarda bulunur. Beyaz gömlek (bluz) üzerine beyaz alanlı omuz rozeti takılmasına izin verilir.
Omuz ambleminin boyutları: uzunluk 14 cm (kadınlar için - 12 cm), genişlik 5 cm Omuz amblemleri çıkarılabilir ve küçük bir üniforma düğmesiyle sabitlenir.
Örgü genişliği: geniş - 3 cm, orta - 1,3 cm ve dar -0,6 cm. Örgüler arasındaki boşluk 0,3 cm'dir.
Üst örgü elmas şeklinde bir ilmek oluşturur, yatay boyut: orta örgü için - 4,5 cm, dar örgü için - 4 cm.
Omuz amblemleri yerleştirilir: 14. resmi kategori için - büyük bir Rosrybolovstvo amblemi ve 15. resmi kategori için - omuz askısının alt kısmındaki galon şeritlerin üzerine bindirilmiş, iki defne dalı ile çerçevelenmiş büyük bir Rosrybolovstvo amblemi. çizime.
Askere alınan personelin omuz ambleminde galon şeritleri yoktur.

KIYAFET ÜNİFORMALARI VE İŞ KATEGORİLERİNE GÖRE FARKLILIK NİŞANLARININ BELİRTİLDİĞİ DENİZ TAŞIMACILARI İÇİN POZİSYON TABLOSU OLUŞTURULMUŞTUR.
10.1. FİLO.
10.1.1. Kundağı motorlu, kuru yük, uzun ve kısa mesafeli yolcu ve petrol tankerleri taşımacılığı, demiryolu ve otomobil feribotları, buz kırıcılar, kurtarma gemileri (2000 hp'den fazla güce sahip), hidrografik (1000" BRT'nin üzerinde) ve eğitim gemileri, nakliye römorkörleri uzun yolculuk

10.1.2. Küçük deniz taşımacılığı römorkörleri, kurtarma gemileri (2000 hp'den az), kendinden tahrikli olmayan uzun mesafe nakliye gemileri, hidrografik gemiler (1000 GRT'den az).

10.1.3. Küçük navigasyon, römorkörler, feribotlar, kesiciler ve teknelerden oluşan kendinden tahrikli olmayan nakliye gemileri, kendinden tahrikli kuru yük ve liman ve servis filosunun tankerleri, yüzer kendinden tahrikli vinçler ve yeniden yükleyiciler

10.1.4. Tekneler, motorlu tekneler, düşük güçlü motorlu motorlu tekneler, liman ve servis filosunun kendinden tahrikli olmayan kuru yük ve tankerleri, kendinden tahrikli olmayan vinçler ve yeniden yükleyiciler

10.1.5. Teknik (tarama) filosunun kendinden tahrikli tarak makineleri

10.1.6. Kundağı motorlu olmayan tarak makineleri, teknik (tarama) filosunun kendinden tahrikli tarama mavnaları

10.1.7. Yangın muhafızları, teknik (tarama) filosunun kundağı motorlu olmayan mavnaları

10.1.9. yüzer iskele

10.2. NAKLİYE FİRMALARI.

10.3 DENİZCİLİK BÖLÜMLERİ.

10.4 DENİZ LİMANLARI.

10.5. DENİZ YOLLARI VE TARAMA YÖNETİMİ.

10.6. ACİL KURTARMA, GEMİ KALDIRMA VE SU ALTI TEKNİK İŞLERİ İÇİN EKSPERTİZ BİRİMLERİ (ASTR).

10.7. HİDROGRAFİK BAZLAR.

10.8. RF'NİN KAYDI.

10.9 DENİZ TAŞIMACILIĞINI KENDİNDEN DESTEKLEYEN DEVLET DERNEKLERİ

10.10. KUZEY DENİZ ROTA YÖNETİMİ.

10.11. V/O "SOVSUDOPOJEM".

10.12. B/0 "MORPASFLOT".

10.13. YÜKSEKÖĞRETİM KURUMLARI.

10.14. ORTAÖĞRETİM ÖZEL EĞİTİM KURUMLARI.

10.15. OKULLARDA GEZİNME.

10.16. V/0 "SOVFRACHT".

10.17. DENİZCİLİK BAKANLIĞI MERKEZ OFİSİ.

Komodor(vf) - İngiltere ve Hollanda'da deniz subayı, filo komutanı

Kaptan - gemi komutanı. Teğmen pozisyonunu bile üstlenebilir (bununla ilgili daha fazlası bir sonraki paragrafta)

Teğmen -
deniz subayı, kaptanın ikinci arkadaşıdır. Ancak Teğmen
14-16 topa sahip 4. seviye bir geminin komutanıdır. Bunun için
gemi kaptanı atanmaz. 50 topa sahip 3. seviye bir gemide
teğmen, kaptanın kıdemli ikinci arkadaşıdır (çünkü oradaki düzenlemelere göre)
teğmen yüzbaşı yok). Modern dilde teğmen
nöbetçi subay, nöbetçi komutan, yani taşıyan mürettebatın bir kısmı
Belirli bir süre içinde gemi hizmeti.

Gemi sekreteri -
Her gemide yalnızca bir sekreter vardır. Şunu söyleyebiliriz ki bu memur
Kaptanın personel kayıtları ve personel işlerinden sorumlu asistanıdır.
muhasebe, tüm tedarik hizmetlerinin çalışmalarının izlenmesi, yazışmalar. O gerekir
Gemideki tüm malzemelerin girişini kontrol etmek, seyir defteri tutmak,
mürettebata Şart, yazılı emirler ve talimatlar hakkında bilgi vermek
kıdemli deniz komutanları, mahkeme kayıtlarını tutar, düzenler
malzeme tedariki için sözleşmeler, gıda ve diğer dağıtımların kontrolü
personel için mülk, düşmandan alınan ganimetleri hesaba katmak,
Savaş sırasında barut ve gülle tüketimini kaydedin, limana talepte bulunun
malzemeleri yenilemek, ölülerin eşyalarını kopyalamak ve
bunları akrabalarına ilet. Gemiyi terk etme hakkı yok
(varlığını gerektiren görevlerin yerine getirilmesi hariç)
kıyı) uzun süre park edilene ve artık
silahsız.

Rahip (papaz) -
Rahip daha çok kendi konumundaki memurlarla eşit tutuluyordu ama aynı zamanda
Onu kesinlikle bir subay olarak sınıflandırmak imkansızdı. Daha doğrusu orada durdu
ayrı. Donanmanın sorumlu bir baş rahibi vardı
gemi papazlarının faaliyetleri. Her gemi vardı
tüm dini faaliyetleri yöneten rahip. Üstelik o
yaralıları ve hastaları ziyaret etmek ve onların moralini düzeltmek zorunda kaldı
cefa. Rahip, rahiplerin malzemelerinden sorumluydu ve bunların kayıtlarını tutuyordu.
kullanım (kamp kilisesi, cübbeli taht, İnciller,
haçlar vb.)

Doktor -
Bütün gemilerde bir doktor vardı. Geminin rütbesine bağlı olarak
farklı sayıda asistanı vardı. Doktor muhasebeden sorumluydu.
İlaç, tıbbi alet temini, hastaların kayıtlarının tutulması,
Hastaların tedavisinden, onlara verilen gıdanın kalitesinden ve miktarından sorumluydu.
Savaş sırasında güverteye çıkması yasaklandı ama mecbur kaldı.
Yaralıların toplanma noktasının belirlendiği iç mekanda olun. Eğer
hasta veya yaralının doktorun ihmali sonucu hayatını kaybettiğinin tespit edilmesi, ardından
ikincisi katil olarak kabul edildi ve idam edildi.

Kaptan
- kıdemli memurlardan biri. Yönetmeliklere göre yalnızca gezgin ondan daha yüksekteydi.
Bütün gemilerin bir kaptanı vardı. Kaptan muhasebeden, müsaitlikten,
kaptanın depolanması, kullanılması, onarımı, ikmali, değiştirilmesi
mülk. Bu mülkün günlüğünü tuttu. Kaptanın mülküne
tüm çıkarılabilir direkleri (direkler, yardalar), tüm donanımları (halatlar,
halatlar, bloklar), çapalar, fenerler, yıkama ve temizleme ekipmanları, mumlar,
marangozluk ekipman ve aletleri, tekne yelkenleri, tamamı metal
Kalafatçı ürünleri, ekipmanları, malzemeleri ve aletleri, yağlayıcılar
malzemeler, sabitleme malzemeleri (çiviler, zımbalar, cıvatalar). Kaptan kabul ediyor
tüm bu mülkü gemiye gönderir ve teslim alma ve kalitenin eksiksizliğini izler.
Ayrıca tüm mülk ve malzemelerin yerlere dağıtımından da sorumludur.
depolama, mülkün sallanmaya karşı korunması. Gemiyi yerleştirirken
çapa ve çapadan çıkarma, çapanın hareketini veya alımını izler
halat, kilitleme cihazlarının çalışması. Aynı zamanda organizasyondan da sorumludur.
gemiyi temizlemek, işleri düzene koymak. Kaptan işi denetleyecek
denizciler, dikkatsizleri cezalandırır, beceriksizleri eğitir. Yardımcı kaptan değişir
onun yokluğunda kaptan.

Gezgin
- gezginin mülkünden, alınmasından, depolanmasından sorumluydu,
kullanım, harcama. Bayraklar denizcinin malı olarak görülüyordu.
işaret bayrakları, flamalar, gemi ve tekne krikoları, pusulalar,
kum saatleri, kütükler, partiler, lambalar. Gezgin bir kayıt defteri tuttu
Navigatörün ekipmanı, onun ikmalini ve servis verilebilirliğini izledi
mülk. Ayrıca deniz haritalarından, yelken yönlerinden ve dümencinin kullanışlılığından da sorumluydu.
gemi kontrolü. Pusulayı ve kum saatini kontrol etti. Sırasında
yelken açarken gerçek kıyı şeridini gösteren haritaları kontrol etmesi gerekiyordu,
adaları, kayaları, resifleri ve bunların tüm değişikliklerini haritalandırın.
Seyirci, gemi rotasının tehlikeleri hakkında zabitleri ve kaptanı bilgilendirmekle yükümlüdür.
(sürüler, resifler, kayalar) ve değiştirmekte ısrar ediyorlar, hatta kaptan
veya başka bir subay onu dinlemeyecek ve gemi kaybolacak, ardından navigatör
idam edilecek veya ağır çalışmaya gönderilecek. Demir atarken, gezgin
bu yerde sığ su bulunmamasını ve gemi gövdesinin su altında kalmamasını sağlamakla yükümlüdür.
çapasıyla kırılırdı. Gezgin, gezgine yardım eder ve
devamsızlık tamamen navigatörün hizmetinin sorumluluğundadır.

Kayıkçı
- gemi mürettebatının kıdemsiz komuta personeli uzmanı (Donanmada -
kıdemli memurlar); güverte ekibinin acil amiri. İÇİNDE
Gemicinin sorumlulukları arasında tekneyi iyi durumda tutmak,
Geminin arma ve güverte ekipmanı, genel gemi işlerinin yönetimi
ve güverte mürettebatının (denizciler) sıradan üyelerinin denizcilik işlerinde eğitimi,
Gemideki düzen ve temizliğin takibi. Büyük savaş gemilerinde
bir baş kayıkçı ve birkaç kayıkçı var.

Asteğmen -
memurların doğrudan asistanı. Ana sorumluluk izlemektir
Subayların emirlerinin tüm mürettebat üyeleri tarafından tam ve doğru bir şekilde yerine getirilmesi.
Diğer sorumluluklar arasında istifleme ve yerleştirmenin organize edilmesi yer alır.
Geminin mülküne ait tesisler ve bu mülkün kayıtlarını tutun.

Nişancılar
- Bunlar deniz topçuları. Silah komutanları söylenebilir. İle
top ve topçuların sayısına göre her üç silaha karşılık iki tane olduğu söylenebilir
topçu. Sonuç olarak, topçular yükleme, nişan alma ve
atış yapmak ve silahları yerine yerleştirmek, soğutmak, temizlemek
atıştan sonra askerlere verildi. Denizcilerin silahlarla hiçbir ilişkisi yoktur
vardı.

Malzeme Sorumlusu
- bu kokpitte bulunan denizcilere komuta eder. Takip etmesi gerekiyor
denizcilerinin gemide bulunması, denizcilerin sağlığı için,
kıyafetlerinin temizliği ve kullanışlılığı, denizcilere yiyecek sağlanması ve
Artan yiyecek ve mutfak eşyalarının mutfağa geri gönderilmesi, böylece ürünlerin
gemiden silahlar, eşyalar ve teçhizat alınmadı. Aynı zamanda Malzeme Sorumlusu
teknenin komutanıdır, servis verilebilirliğini, ekipmanını izler,
onu su üzerinde yönetir ve mürettebata atanan denizcilere komuta eder
cankurtaran filikaları

Marangoz
- gövdenin ve direğin tüm ahşap kısımlarını izlemekle yükümlüdür ve
onları onarın; Gemiye alınan malzemelerin kalite kontrolünü yapmak
ahşap direk parçaları (direkler, yardalar); bir kalafat ile birlikte
muhafazadaki sızıntıları ortadan kaldırın. Ayrıca herhangi bir yerde makbuz olup olmadığını da takip etmekle yükümlüyüm.
muhafazaya su. Makbuzların ve odun tüketiminin kaydını tutun
parçalar, malzemeler. Her şeyin boyutlarını ve tasarımını bilmeli
kıyıda doğru şekilde sipariş verebilmeleri için ahşap parçalar
Bu gemi için parça üretimi.

Kalafatçı -
buna dikkat etmekle yükümlüdür. böylece gövdede sızıntı olmaz, böylece kapaklar ve
silah delikleri sıkıca kapatıldı. İle birlikte sızıntılar göründüğünde
geminin marangozu bunları kaldırmak için.

Yelken ustası
- herhangi bir rütbedeki gemide bir yelken kaptanı vardır. Onun liderliği altında
bir veya iki yelken öğrencisi. Yelkenlerin iyi durumda olmasını sağlamaktan sorumludur.
onları düzelt.

Askerler (Denizciler)- topçulara yardım etmek için silahların bakımıyla ilgileniyorlardı; biniş ve iniş ekipleri bunlardan oluşuyordu;

Denizciler -
genç rütbesi. Bir gemide çalışmak üzere görevlendirilmek, örneğin: ile çalışmak
yelkenler ambardan su pompalıyor, gemiyi temiz tutuyor. Açık
soyguncu gemilerde biniş ekibini oluşturdular.

Uzak atalarımızın tekneleri bir değil birkaç kişiyi barındırmaya başladığından beri, tekneyi dümen küreğiyle yönlendiren kişi aralarında öne çıkmaya başlarken, geri kalanı onun talimatlarına uyarak kürek çekiyor veya yelken açıyor . Bu adam, kendi deneyimine ve sezgilerine güvenerek gemiyi yönlendirebildiği ve hepsinin bir arada olduğu ilk dümenci, navigatör ve kaptan olduğu için mürettebatın sınırsız güveninin tadını çıkardı.

Daha sonra gemilerin boyutları büyüdükçe, gemiyi harekete geçirmek ve kontrol etmek için gereken insan sayısı da arttı. Herkesin kendi özel işinden ve hep birlikte yolculuğun başarılı sonucundan sorumlu hale gelmesiyle doğal bir iş bölümü başladı. Denizciler arasında derecelendirme ve uzmanlaşma bu şekilde başladı; pozisyonlar, unvanlar ve uzmanlıklar ortaya çıktı.

Tarih, kaderi denizcilik olanların ilk isimlerini korumamıştır, ancak çağımızdan binlerce yıl önce kıyı halklarının, insanların denizcilik mesleğine mensup olmalarını tanımlayan terimlerin olduğu varsayılabilir.

Eski Mısır'daki yedi sınıf kastından biri dümenci kastıydı. Bunlar cesur insanlardı, Mısır standartlarına göre neredeyse intihar bombacısıydılar. Gerçek şu ki, ülkeyi terk ederek yerli tanrılarının korumasından mahrum kaldılar...

Deniz rütbeleri sistemine ilişkin ilk güvenilir bilgi Antik Yunan zamanlarına kadar uzanmaktadır; daha sonra Romalılar tarafından kabul edildi. Arap denizciler kendi denizcilik bilgi sistemlerini geliştirdiler. Böylece Arapça "denizlerin efendisi" anlamına gelen "amir al bahr" kelimesinden türetilen "amiral" kelimesi tüm Avrupa dillerinde sağlam bir şekilde yerleşmiştir. Avrupalılar bu Arapça terimlerin çoğunu “Bin Bir Gece” adlı doğu masallarından, özellikle de “Denizci Sinbad'ın Yolculuğu”ndan öğrendiler. Ve Arap tüccarların kolektif bir imajı olan Sinbad'ın adı, Hintçe "Sindhaputi" - "denizin hükümdarı" kelimesinin çarpıtılmasıdır: Hintliler armatörleri böyle adlandırırdı.

13. yüzyıldan sonra, güney Slavlar arasında kendine özgü bir deniz rütbeleri sistemi ortaya çıktı: gemi sahibi - “brodovlastnik” (“brod”dan - gemi), denizci - “brodar” veya “hanımefendi”, kürekçi - “kürekçi”, kaptan - “ lider”, mürettebat - “posada”, deniz kuvvetleri başkanı - “Pomeranya valisi”.

Petrine öncesi Rusya'da deniz rütbeleri yoktu ve ülkenin denize erişimi olmadığı için de olamazdı. Bununla birlikte, nehir navigasyonu çok gelişmiştir ve o zamanların bazı tarihi belgelerinde gemi pozisyonları için Rusça isimler vardır: kaptan - "baş", pilot - "vodich", mürettebatın kıdemlisi - "ataman", işaretçi - "makhonya" (“sallamak”tan geliyor). Atalarımız denizcilere "sar" veya "sara" adını verdiler, bu yüzden Volga soyguncularının tehditkar çığlığında "Saryn kichka'ya!" (geminin pruvasında!) "saryn", "geminin mürettebatı" olarak anlaşılmalıdır.

Rusya'da armatör, kaptan ve tüccarın aynı kişide bulunmasına "gemici" veya misafir deniyordu. “Misafir” kelimesinin (Latince hostis kelimesinden gelir) orijinal anlamı “yabancı”dır. Roman dillerinde şu anlamsal değişim yolundan geçti: yabancı - yabancı - düşman. Rus dilinde “misafir” kelimesinin anlambiliminin gelişimi tam tersi bir yol izledi: yabancı - yabancı - tüccar - misafir. (Çar Saltan'ın Hikayesi'ndeki A. Puşkin, "misafir-beyler" ve "gemiciler" kelimelerini eşanlamlı olarak kullanır.)

Her ne kadar Peter I döneminde “gemi adamı” kelimesinin yerini yeni, yabancı dildeki kelimeler almış olsa da, 1917 yılına kadar Rus İmparatorluğu Kanunları'nda yasal bir terim olarak mevcuttu.

Eski Rusça "gemi adamı" ve "besleyici" kelimelerinin yanı sıra yabancı kelimelerin de bulunduğu ilk belge, ilk savaş gemisi "Kartal" ekibini yöneten David Butler'ın "Makale Makaleleri" idi. Bu belge Denizcilik Şartının bir prototipiydi. Peter I tarafından Felemenkçe'den yapılan tercümede şöyle yazıyor: "Makaleler doğrudur, tüm gemi kaptanları veya ilk gemi adamları bunlara karşı kullanılmayı hak etmektedir."

Peter I'in hükümdarlığı sırasında, Rusya'ya şimdiye kadar bilinmeyen bir dizi yeni iş unvanı ve unvanları aktı. "Bu nedenle," her büyük ve küçük gemide "herkesin konumunu bilmesi ve hiç kimsenin cehalet nedeniyle kendini mazur görmemesi" için Denizcilik Yönetmeliklerini "oluşturmanın" gerekli olduğunu düşündü.

Gemi mürettebatının (bir yat veya tekne mürettebatı) bileşimi ile ilgili ana terimlerin kökeninin tarihine en azından hızlıca göz atmaya çalışalım.

BATTALER- giyim ve yiyecek malzemelerini yöneten kişi. Kelimenin "savaş" ile hiçbir ilgisi yoktur, çünkü Hollandaca "şişelere dökmek" anlamına gelen bottelen kelimesinden gelir, dolayısıyla bottelier - bardak taşıyıcı.

Kayıkçı- Güvertedeki düzeni, direk ve donanımın kullanılabilirliğini izleyen, genel gemi işlerini yöneten ve denizcileri denizcilik konularında eğiten kişi. Hollandaca çizme veya İngilizce tekne - "tekne" ve adam - "adam" kelimelerinden türetilmiştir. İngilizce'de, kayıkçı veya "tekne (gemi) adamı" ile birlikte, boatswain kelimesi de vardır - bu, emri altında birkaç "junior boatwains" (boatswain'mate, burada bizim) olan "kıdemli boatwain"in adıdır. eski “kayıkçının arkadaşı”ndan gelir).

Rusçada “boatswain” kelimesi ilk kez D. Butler’ın “Makale Makaleleri”nde “botsman” ve “butman” şeklinde karşımıza çıkıyor. Orada ilk kez sorumluluklarının kapsamı tanımlandı. Ticaret donanmasında bu rütbe resmi olarak yalnızca 1768'de tanıtıldı.

ADAM İZLE- başlangıçta bu "kara" kelimesi Rusçaya Almanca'dan (Polonya üzerinden) geldi ve burada Wacht "bekçi, muhafız" anlamına geliyor. Denizcilik terminolojisi hakkında konuşursak, Peter I'in Donanma Şartı, Hollandaca'dan ödünç alınan “bekçi” kelimesini içerir.

SÜRÜCÜ- teknede dümenci. Bu anlamda, bu Rusça kelime yakın zamanda İngilizce draiver'in doğrudan çevirisi olarak ortaya çıktı. Bununla birlikte, yerli denizcilik dilinde bu o kadar da yeni değil: Petrine öncesi dönemde, pilotları çağırmak için aynı kökten gelen kelimeler - "vodich", "gemi lideri" kullanılıyordu.

"Navigatör" şu anda mevcut ve tamamen resmi bir terimdir (örneğin, deniz hukukunda), tıpkı "amatör navigatör" gibi - küçük bir eğlence ve turist filosunun "kaptanı", "kaptanı" anlamında.

DOKTOR- tamamen Rusça bir kelime, "yalancı" kelimesiyle aynı köke sahiptir. Eski Rusça "yalan söylemek" fiilinden gelirler; birincil anlamı "saçma konuşmak, boş konuşmak, konuşmak" ve ikincil anlamı "komplo", "iyileşmek"tir.

KAPTAN- gemideki tek komutan. Bu kelime bize karmaşık bir şekilde geldi, dile ortaçağ Latincesinden girdi: caput - "kafa" kelimesinden türetilen capitaneus. Yazılı kayıtlarda ilk kez 1419 yılında görülmektedir.

“Kaptan” askeri rütbesi ilk olarak Fransa'da ortaya çıktı - bu, birkaç yüz kişiden oluşan müfrezelerin komutanlarına verilen isimdi. Donanmada "kaptan" unvanı muhtemelen İtalyan kaptandan geliyordu. Kadırgalarda kaptan, askeri konularda “saprokomit”in ilk yardımcısıydı; askerlerin ve subayların eğitiminden sorumluydu, biniş savaşlarına liderlik ediyordu ve bayrağı bizzat savundu. Bu uygulama daha sonra, koruma için silahlı müfrezeler kiralayan yelkenli askeri ve hatta ticari gemiler tarafından benimsendi. 16. yüzyılda bile, askeri niteliklere denizcilik bilgisi ve deneyiminden daha fazla değer verildiğinden, kraliyetin veya armatörün çıkarlarını daha iyi koruyabilenler genellikle gemideki birinci kişi pozisyonuna atanıyordu. Böylece 17. yüzyıldan itibaren hemen hemen tüm ulusların savaş gemilerinde “kaptan” unvanı zorunlu hale geldi. Daha sonra kaptanlar, geminin rütbesine tam olarak uygun olarak rütbelere ayrılmaya başladı.

Rusça'da "kaptan" unvanı 1615'ten beri bilinmektedir. İlk "gemi kaptanları", 1699 yılında "Kartal" gemisinin mürettebatına liderlik eden David Butler ve inşa edilen yatın mürettebatına liderlik eden Lambert Jacobson Gelt'ti. "Kartal" ile birlikte. Daha sonra Peter I Eğlence Birliklerinde "kaptan" unvanı resmi statü aldı (Peter'ın kendisi Preobrazhensky Alayı'nın bombardıman şirketinin kaptanıydı). 1853 yılında donanmada yüzbaşı rütbesinin yerini "gemi komutanı" aldı. 1859'dan bu yana ROPiT ve 1878'den beri Gönüllü Filo gemilerinde, askeri filo subaylarından gelen kaptanlara gayri resmi olarak "kaptan" denmeye başlandı ve sivil filodaki bu rütbe resmi olarak 1902'de "kaptan" yerine getirildi.

AŞÇI- 1698'den beri bir gemide aşçı olarak adlandırılıyor. Kelime, Hollandaca'dan Rus diline geldi. Lat'tan türetilmiştir. kokus - "pişirmek".

KOMUTAN- yat kulübü başkanı, birkaç yatın ortak gezisinin lideri. Başlangıçta şövalyelik rütbelerinin en yüksek derecelerinden biriydi, daha sonra Haçlı Seferleri sırasında şövalye ordusunun komutan rütbesiydi. Kelime Latince'den türetilmiştir: cum - "ile" edatı ve mandare fiili - "sipariş etmek".

18. yüzyılın başlarında Rus Donanması'nda subay rütbesi “komutan” tanıtıldı (1. rütbe kaptan ile tuğamiral arasında; hala yabancı filolarda var). Komutanlar amiral üniforması giyiyordu ancak apoletlerinde kartal yoktu. 1707'den beri bunun yerine, nihayet 1827'de kaldırılan “kaptan-komutan” unvanı verildi. Bu unvan, seçkin denizciler V. Bering, A.I. Chirikov ve sonunculardan biri - I.F. Krusenstern.

ÇİLEM(İngiliz bakır, Hollandalı Kuiper - “cooper”, “cooper”, kuip'ten - “küvet”, “küvet”) - ahşap gemilerde çok önemli bir konum. Sadece fıçıları ve varilleri iyi durumda tutmakla kalmadı, aynı zamanda geminin gövdesinin su geçirmezliğini de izledi. Yabancı "mantar" kelimesi günlük Rusça konuşmaya hızla girerek "mantar" ve "mantar" türevlerini oluşturdu.

PİLOT- Yerel seyir koşullarını bilen ve geminin güvenli seyrini ve demirlemesini üstlenen kişi. Genellikle bu, denizcilerin şaka yollu bir şekilde pilot gemi için kurulan ışıkları hatırlayarak "Beyaz saç - kırmızı burun" dediği orta yaşlı bir denizcidir. Başlangıçta pilotlar mürettebat üyesiydi, ancak XIII-XV yüzyıllarda yalnızca kendi özel alanlarında çalışanlar ortaya çıktı. Hollandalılar böyle bir "pilota" "pilot" adını verdiler (tedarikçi, taşkından - "kurşun", "batma", "parti"). Kılavuz kaptanların faaliyetlerini düzenleyen ilk belge Danimarka'da (1242 tarihli "Deniz Kanunu") ortaya çıktı ve ilk devlet kılavuzluk hizmeti 1514 yılında İngiltere'de düzenlendi.

Rusya'da pilota "geminin lideri" deniyordu ve pruvadaki derinliği çok fazla ölçen yardımcısına da genellikle "burun burunlu" deniyordu. 1701 yılında Peter I'in kararnamesi ile "pilot" terimi tanıtıldı, ancak 18. yüzyılın ortalarına kadar "pilot" terimi de bulunabildi. Rusya'daki ilk devlet kılavuzluk hizmeti 1613 yılında Arkhangelsk'te oluşturuldu ve onlar için ilk el kitabı, 1711 yılında Amiral K. Kruys tarafından yayınlanan St. Petersburg limanının pilotları için talimatlardı.

DENİZCİ- belki de kökeni açısından "en karanlık" kelime. Kesin olarak bilinen tek şey, 17. yüzyılda Hollanda deniz dilinden “matros” şeklinde bize geldiğidir. Her ne kadar 1724 Deniz Nizamnamesi'nde “denizci” kelimesi yer alsa da, 19. yüzyılın ortalarına kadar “matros” daha da yaygındı. Bu kelimenin Hollandaca mattengenoot - "yatak arkadaşı" kelimesinden geldiği varsayılabilir: matta - "paspas", "mat" ve genoot - "yoldaş".

Yüzyılın ortalarında, matten kısaltılmış haliyle mattengenoot kelimesi Fransa'ya geldi ve Fransız matelot - denizciye dönüştürüldü. Ve bir süre sonra aynı "matlo" tekrar Hollanda'ya döndü ve Hollandalılar tarafından tanınmadan önce matrsoya, sonra daha kolay telaffuz edilen matroolara dönüştü.

Başka bir yorum daha var. Bazı etimologlar, kelimenin ilk bölümünde Hollandaca matt - “yoldaş”, diğerleri - paspaslar - “direk” görüyorlar. Bazı bilim adamları bu kelimede Viking mirasını görüyorlar: örneğin İzlandaca'da mati - "yoldaş" ve rosta - "savaş", "dövüş". Ve birlikte "matirosta" "savaş arkadaşı", "silah arkadaşı" anlamına gelir.

SÜRÜCÜ- kelime nispeten genç. Donanmadaki yelkenlerin buhar makinesiyle değiştirilmeye başlandığı ve ondan ödünç alındığı bir zamanda ortaya çıktı. Maşinist (Eski Yunan makinesinden), ancak ilk kez 1721'de Rusça olarak fark edildi! Doğal olarak o dönemde bu denizcilik uzmanlığı henüz mevcut değildi.

MEKANİK- kökeni "makinist" kelimesine benzer, ancak Rus dilinde "mekanik" biçiminde daha önce de belirtilmişti - 1715'te.

DENİZCİ- Denizcilik mesleğini kaderi olarak seçmiş kişi. Bu mesleğin yaklaşık 9.000 yıllık olduğuna inanılıyor. Atalarımız temsilcilerine "morenin", "denizci" veya "denizci" adını verdiler. "Hod" kökü çok eskidir. "Denizde yürümek" ifadesi, kronikte Prens Oleg'in 907'de Konstantinopolis'e yaptığı seferi anlatırken zaten mevcut. Ayrıca Afanasy Nikitin'in "Üç Denizde Yürümek" adlı eserini de hatırlayabiliriz.

Modern dilde, "hareket" kökü "denize elverişlilik", "gezilebilirlik", "itici kuvvet" vb. Terimlerde yerleşik hale gelmiştir. Peter, askeri bir denizci için yabancı İtalyan-Fransız ismini aşılamaya çalıştım - "denizci" (dan) Latince kısrak - deniz). 1697'den beri "mari-nir", "marinal" formlarında bulunmuştur, ancak 18. yüzyılın sonunda kullanım dışı kalmıştır ve "askeri subay" kelimesinde yalnızca bir iz bırakmıştır. Başka bir Hollandaca terim olan "zeeman" veya "zeiman" da aynı kaderi paylaştı. Ancak 19. yüzyılın ilk çeyreğinin sonuna kadar varlığını sürdürdü.

PİLOT- bir yarış teknesinin sürücüsü (daha az sıklıkla - navigatör); yüksek hızlara “saygı göstergesi olarak” havacılıktan bariz bir ödünç alma. Orta Çağ'ın başlarında bu, gemiye kalkış limanından varış limanına kadar tüm geçiş boyunca eşlik eden bir pilotun kişisel rütbesiydi. Bu kelime bize İtalyan pilota aracılığıyla geldi ve kökleri eski Yunancaya dayanıyor: pedotes - "dümenci", pedon - "kürek" kelimesinden türetilmiştir.

DİREKSİYON- dümende duran, geminin ilerleyişini doğrudan kontrol eden kişi. Sözcük Hollandaca pyp'e ("dümen") kadar uzanır ve bu haliyle 1720 Denizcilik Nizamnamesinde ("Yolculuğa çıkmadan önce Ruhr'u inceleyin") bahsedilir. 18. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, "ruhr" kelimesi nihayet eski Rus "dümen" kelimesinin yerini aldı, ancak "dümenci" unvanı aynı yüzyılın son on yılına kadar Rus kadırga filosunda resmi olarak korundu.

SALAGA- deneyimsiz denizci. Örneğin, efsanevi Alag adası hakkındaki tarihi bir anekdot konusundaki orijinal "yorumların" aksine ("Nerelisin?" "Alag'dan"), bu kelimeyi birbirine bağlayan sıradan versiyon gerçeğe daha yakındır. "ringa balığı" ile - küçük balık. Bazı Rus lehçelerinde, özellikle de kuzey illerinde "Salaga", uzun zamandır küçük balıkların adı olmuştur. Urallarda "ringa balığı" kelimesinin takma ad olarak, yani "yeni balık" anlamında kullanıldığı kaydedilmiştir.

SİNYALÇİ- elle semafor kullanarak veya işaret bayraklarını kaldırarak gemiden gemiye veya kıyıya mesaj ileten bir denizci. “Sinyal” kelimesi bize Peter I döneminde Latince'den Almanca Sinyal (signum - “işaret”) aracılığıyla geldi.

STARPO- bu kelimenin her iki kısmı da Eski Slav köklerinden gelmektedir. Kıdemli ("yüz" kökünden) burada "şef" anlamına gelir, çünkü kaptanın yardımcıları arasında en deneyimli olanı olmalıdır. Ve "yardımcı", artık kayıp olan "moga" - "güç, kudret" isminden kaynaklanmaktadır ("yardım", "asil adam", "sakatlık" kelimelerinde izleri korunmuştur).

KAPTAN- sivil bir geminin kaptanı. Kelime, "gemi adamı" - "schipor" ve ardından goll'un "adı" nı temsil eder. Schipper (schip'ten - "gemi"). Bazı etimologlar, oluşumu Norman (Eski Scand. Skipar) veya Danca (kaptan) kelimesinden aynı anlama gelen bir kelimeden görüyorlar. Diğerleri, kelimenin Almanca Schiffer (schiff(s)herr'den - “geminin lordu, kaptanı”) yakınlığına işaret ediyor.

Kelime Rusçada ilk kez 18. yüzyılın başında astsubay rütbesi olarak karşımıza çıkıyor. Denizcilik Kurallarına göre kaptanın "halatların iyi katlanmış olduğundan ve iç kısımda düzgün bir şekilde uzandığından emin olması" gerekiyordu; “Çapayı atarken ve çıkarırken tempoda olmak [dövmek] ve çapa halatının bağlanmasını izlemek sizin sorumluluğunuzdadır.”

Ticaret filosunda, denizcinin kaptan rütbesi yalnızca 1768'de Amirallik sınavlarının zorunlu olarak geçilmesiyle tanıtıldı. 1867'de unvan uzun mesafe ve kıyı kaptanları olarak ikiye ayrıldı ve 1902'de kaldırıldı, ancak büyük gemilerde "kaptan altı" - güverte kısmı için gemi malzemelerinin koruyucusu - pozisyonu hala mevcut olmasına rağmen "Kaptanın kileri" kelimesi.

Şkotovy- Çarşaflar üzerinde çalışan bir denizci (Hollanda okulundan - kattan). "İskoç" kelimesi (bir yelkenin dönüş açısını kontrol etmek için kullanılan dişli) ilk olarak 1720 Denizcilik Nizamnamesinde "çarşaf" biçiminde ortaya çıkmıştır.

NAVİGATÖR- navigasyon uzmanı. Rusçada bu kelime ilk kez D. Butler'ın “Makale Yazıları”nda “sturman” biçiminde, daha sonra K. Kruys'un (1698) “Barcolon için malzeme tablosu…” adlı eserinde “sturman” biçiminde kaydedilmiştir. ve “sturman” ve son olarak 1720 Deniz Şartnamesi'nde kelimenin modern şekline rastlanmaktadır. Ve Hollandaca stuur'dan geliyor - "direksiyon simidi", "yönetmek". Navigasyonun en parlak döneminde, Hollanda Doğu Hindistan Şirketi'nin gemileri zaten Hint Okyanusu sularında seyrederken ve denizcilerin rolü büyük ölçüde arttığında, Hollandaca "navigatör" kelimesi uluslararası hale geldi. Yani Rus dilinde eski “dümenci” veya “kormshchiy” in yerini aldı (eski çağlardan beri bir gemi kontrol noktasının bulunduğu “kıçtan”). “Madde Maddeleri”ne göre, denizcinin kaptana “direğin (direğin) elde edilen yüksekliğini” bildirmesi ve geminin korunması konusunda en iyi tavsiyede bulunabilmesi için geminin seyrüseferiyle ilgili not defterini ve deniz seyrüsefer kitabını göstermesi gerekiyordu. gemi ve insanlar..."

YUNGA- gemide denizcilik okuyan bir çocuk. Bu kelime, Peter I (Hollandalı jongen - oğlandan) yönetimindeki Rusça kelime dağarcığında ortaya çıktı. O zamanlar hizmetçi olarak işe alınan "kabin görevlileri" ve güverte işleri için "güverte kabin görevlileri" vardı. Pek çok ünlü amiral, "amirallerin amirali" Horatio Nelson da dahil olmak üzere denizcilik hizmetlerine kabin görevlisi olarak başladı.

Yönetmeliklere göre bir askeri personele nasıl hitap edilmesi gerektiğini tam olarak bilmek için rütbeleri anlamanız gerekir. Rus Ordusunda rütbeler ve omuz askıları ilişkilerde netlik sağlar ve emir komuta zincirini anlamanızı sağlar. Rusya Federasyonu'nda hem yatay bir yapı (askeri ve deniz rütbeleri) hem de rütbeden en yüksek subaylara kadar dikey bir hiyerarşi vardır.

Sıralama ve dosya

Özel Rus Ordusundaki en düşük askeri rütbedir. Üstelik askerler bu unvanı 1946'da aldılar, bundan önce onlara yalnızca savaşçılar veya Kızıl Ordu askerleri olarak hitap ediliyordu.

Hizmet bir muhafız askeri birliğinde veya bir muhafız gemisinde gerçekleştiriliyorsa, o zaman bir özel kişiye hitap ederken aynı kelimeyi eklemeye değer. "koruma". Yedekte bulunan ve yüksek hukuk veya tıp eğitimi diplomasına sahip bir askeri personel ile iletişime geçmek istiyorsanız, o zaman iletişime geçmelisiniz - "Özel Adalet", veya "özel sağlık hizmeti". Buna göre yedekte olan veya emekli olan birine uygun kelimeleri eklemekte fayda var.

Bir gemide özel rütbesi şuna karşılık gelir: denizci.

Rütbeyi yalnızca askerlik hizmetini en iyi şekilde yerine getiren kıdemli askerler alır. Onbaşı. Bu tür askerler, ikincisinin yokluğunda komutan olarak görev yapabilirler.

Bir özel kişi için geçerli olan tüm ek kelimeler, onbaşı için de geçerli olmaya devam eder. Yalnızca Donanmada bu rütbe şuna karşılık gelir: Kıdemli denizci.

Bir mangayı veya savaş aracını komuta eden kişi rütbeyi alır Kıdemsiz Çavuş. Bazı durumlarda, eğer hizmet sırasında böyle bir personel birimi sağlanmadıysa, bu rütbe, yedeğe transfer sırasında en disiplinli onbaşılara verilir. Geminin bileşiminde "ikinci makalenin başçavuşu"

Kasım 1940'tan bu yana, Sovyet ordusu genç komuta personeli için bir rütbe aldı - çavuş. Uzman çavuş yetiştirme programını başarıyla tamamlayıp üstün başarıyla mezun olan öğrencilere verilir.
Bir özel de rütbeyi alabilir - astsubay çavuş, bir sonraki rütbeye layık görüldüğünü veya yedeğe transfer edildiğinde layık olduğunu kanıtlamış olan.

Donanmada kara kuvvetleri çavuşu rütbeye karşılık gelir ustabaşı.

Sonra Kıdemli Çavuş geliyor ve Donanma'da - baş astsubay.

Bu rütbeden sonra kara ve deniz kuvvetleri arasında bir miktar örtüşme söz konusudur. Çünkü kıdemli çavuştan sonra Rus ordusunun saflarında beliriyor Başçavuş. Bu başlık 1935'te kullanılmaya başlandı. Yalnızca altı ay boyunca çavuş pozisyonlarında mükemmel bir şekilde görev yapan en iyi askeri personel bunu hak eder veya yedeğe transfer edildikten sonra, mükemmel sonuçlarla sertifikalandırılmış kıdemli çavuşlara başçavuş rütbesi verilir. Gemide öyle - baş astsubay.

Sonraki gel arama emri memurları Ve subaylar. Bu, kıdemsiz subaylara yakın özel bir askeri personel kategorisidir. Sıralamayı ve dosyayı tamamlayın, kıdemli arama emri subayı ve subay subayı.

Kıdemsiz subaylar

Rus Ordusunda bir dizi kıdemsiz subay rütbesi rütbeyle başlar teğmen. Bu unvan, yüksek askeri eğitim kurumlarının son sınıf öğrencilerine ve mezunlarına verilir. Ancak subay sıkıntısı olması durumunda sivil üniversite mezunu bir kişi de teğmen rütbesini alabilmektedir.

Teğmen Yalnızca bir teğmen, belirli bir süre hizmet etmiş ve olumlu bir eğitim sertifikası almış bir astsubay olabilir. Sonraki - kıdemli teğmen.

Ve kıdemsiz subay grubunu kapatıyor - Kaptan. Bu başlık hem kara hem de deniz kuvvetleri için aynı geliyor.

Kıdemli subaylar

Kıdemli subaylar rütbeyle başlar Ana. Donanmada bu rütbe şuna karşılık gelir: Kaptan 3. sıra. Aşağıdaki Donanma rütbeleri yalnızca kaptan rütbesini, yani kara rütbesini artıracaktır. Yarbay karşılık gelecek Kaptan 2. sıra ve rütbe Albay – Kaptan 1. sıra.

Kıdemli subaylar

Ve en yüksek subay birliği, Rus ordusundaki askeri rütbelerin hiyerarşisini tamamlıyor.

Tümgeneral veya Tuğamiral(donanmada) - 10 bin kişiye kadar bir tümene komuta eden askeri personel tarafından böylesine gurur verici bir unvan giyiliyor.

Tümgeneralin üstünde Korgeneral. (Korgeneral, tümgeneralden daha yüksektir çünkü korgeneralin omuz askılarında iki yıldız, tümgeneralin ise bir yıldız vardır).

Başlangıçta, Sovyet ordusunda bu daha çok bir rütbe değil, bir pozisyondu, çünkü Korgeneral generalin yardımcısıydı ve görevlerinin bir kısmını üstleniyordu. Albay General Hem Genelkurmay'da hem de Savunma Bakanlığı'nda üst düzey pozisyonları bizzat doldurabilecek kişiler. Ayrıca Rus silahlı kuvvetlerinde bir Albay General, bir askeri bölgenin komutan yardımcısı olabilir.

Ve son olarak Rus ordusunda en yüksek askeri rütbeye sahip en önemli asker Ordu Generali. Önceki tüm bağlantıların ona uyması gerekir.

Video formatındaki askeri rütbeler hakkında:

Peki, yeni adam, şimdi anladın mı?)

İÇİNDE Rusya Federasyonu iki tip yüklü askeri rütbeler askeri personel- askeri ve denizcilik. Gemi askeri rütbeleri denizcilere atandı yüzey Ve sualtı kuvvet Donanma(Donanma), Rusya İçişleri Bakanlığı iç birliklerinin deniz askeri birimleri Ve Rusya Sahil Güvenlik Sınır Servisi FSB. Askeri askeri rütbeler askerlik hizmeti gören diğer askeri personele atanan Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri, diğerleri birlikler, askeri oluşumlar ve yetkililer.

Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinde askeri askeri rütbelerin yalnızca askeri personele değil, aynı zamanda askeri personele de atandığı anlaşılmalıdır. Kara kuvvetleri, Hava Kuvvetleri, stratejik füze kuvvetleri, uzay Ve Hava indirme birlikleri, ama aynı zamanda Donanmanın bu tür bileşenlerinde de deniz havacılığı, kıyı deniz kuvvetleri Ve denizciler. Aynı zamanda örneğin deniz kuvvetleri dışındaki askeri birliklerin dalış birimlerinde deniz askeri rütbeleri atanır.

Askeri personelin askeri rütbelerine muhafız birimleri“koruma” ön eki kullanılır (örneğin, “koruma” ana"). Hukuki ve tıbbi hizmetlerin askeri personeli ile ilgili olarak sırasıyla “adalet” ve “sağlık hizmeti” sözcükleri eklenmiştir. Yedek veya emekli olan askeri personel için sırasıyla “yedek” ve “emekli” kelimeleri eklenir.

Askeri rütbelerin listesi, Rusya Federasyonu'nun “Askerlik görevi ve askerlik hizmetine ilişkin” federal yasası ile oluşturulmuştur.

İnfografik Tartışmaları ve Gerçekler (2017 verileri)

Omuz askılarının renkleri ve türleri

Omuz askısı çeşitleri

Ön

Her gün

Donanmanın omuz askısı çeşitleri

Ön

Her gün

Askerler, çavuşlar, astsubaylar, arama emri memurları (Donanma hariç)

· Elbise tunik ve kışlık mont - kırmızı dikili omuz askıları (havacılıkta, Hava Kuvvetleri, havacılık savunma kuvvetleri- mavi) renk.

· Tören gömleği (yeşil) - tören ceketinin omuz askılarının rengine benzer ancak çıkarılabilir.

Teğmenler (Donanma hariç)

· Elbise tunik ve kışlık mont - yanları kırmızı kenarlı, haki renkte dikilmiş omuz askıları (havacılıkta, Hava Kuvvetleri, uzay kuvveti- mavi) renk.

· Tören gömleği (yeşil) - tören ceketindeki omuz askılarının rengine benzer, ancak çıkarılabilir ve kenarları yoktur.

· Saha forması - kamuflaj renginde çıkarılabilir omuz askıları.

Subaylar (Donanma hariç)

· Tören ceketi - altın renginde dikilmiş omuz askıları, yanlarda kırmızı kenarlar (havacılıkta, Hava Kuvvetleri, uzay kuvveti- mavi) renk.

· Günlük ceket, kışlık mont, yün ceket, yarı sezon ceket, yazlık yağmurluk - yanlarda kırmızı kenarlı haki renkli sahte omuz askıları (havacılıkta, hava kuvvetlerinde, uzay kuvvetlerinde - mavi). Gündelik bir tunik ve kışlık bir paltoda dikilmiş omuz askıları vardır, diğer eşyalarda ise çıkarılabilir.

· Günlük gömlek (yeşil) - biyesiz çıkarılabilir haki omuz askıları.

· Elbise gömleği (beyaz) - kenarları olmayan çıkarılabilir beyaz omuz askıları.

· Saha forması - kamuflaj renginde çıkarılabilir omuz askıları.

Donanmanın denizcileri, ustabaşıları ve subayları

· Elbise tunik ve kışlık mont - dama tahtası deseninde kareli, gri ve siyah renkte dikilmiş omuz askıları.

· Tören gömleği (gemi görevlileri için bej. Denizciler ve ustabaşılar için sağlanmamıştır) - tören ceketindeki omuz askılarına benzer renktedir ancak çıkarılabilir.

· Günlük kıyafetler (denizciler, astsubaylar) - sarı "F" harfli ve rütbeye göre sarı çizgili mavi omuz askısı (veya gümüş süslemeli mavi).

Donanma subayları

· Tören ceketi - altın renginde dikilmiş omuz askıları, yanlarda siyah kenarlar.

· Günlük ceket, kışlık palto - yanları sarı kenarlı siyah omuz askıları.

· Gündelik gömlek (bej) - kenarları olmayan çıkarılabilir bej omuz askıları.

· Tören gömleği (beyaz) - kenarları olmayan çıkarılabilir altın renkli omuz askıları.

Omuz askıları

Omuz askısı öğrenci kuzeydoğu

Bu bölüm 2010 yılında benimsenen modern omuz askıları hakkındadır. 1994-2010 dönemine ait omuz askıları hakkındadır. makaleye bakın Askeri rütbeler 1994-2010

Tanıtıldı Rusya Federasyonu Başkanı'nın kararnamesi ile. itibaren 11 Mart 2010 № 293

Askerler ve denizciler

Omuz askılarında herhangi bir amblem yoktur.

Çavuşlar ve astsubaylar

Kumaş örgü şeklinde amblemleri var - çizgili. Kayış renkleri:

· Saha forması - haki rengi;

· Gündelik ve elbise üniformaları sarıdır;

Teğmenler ve subaylar

Dikey olarak yerleştirilmiş küçük yıldızlar şeklinde işaretlere sahiptirler. Omuz askıları memurunkine benzer ancak boşluksuzdur ve kenarları olabilir.

Memurlar

Ordu generali ve donanma amirali için 2013 yılına kadar omuz askıları

Ordu Generali (Gündelik)

Ordu Generali (saha)

Filo Amirali

Kıdemsiz subaylar

· Dikey olarak yerleştirilmiş bir şerit - boşluk. Dişliler metaldir, küçüktür (13 mm). Saha omuz askılarında boşluk yoktur.

Kıdemli subaylar

· İki boşluk ve büyük metal dişliler (20 mm). Saha omuz askılarında boşluk yoktur.

Kıdemli subaylar

· Dikey olarak yerleştirilmiş büyük boy işlemeli yıldızlar (22 mm), boşluk yok.

· Ordu Generali, Filo Amirali- 40 mm çapında büyük işlemeli bir yıldız (22 Şubat 2013'ten beri)

Rusya Federasyonu Mareşali

Bir beşgen oluşturan yayılan gümüş ışınların arka planında çok büyük bir işlemeli yıldız (40 mm) bulunur ve Rusya'nın arması(Hanedan kalkanı olmadan).

Rusya tablosunda askeri omuz askısı değerleri sıralanıyor. Notlar: ahilgili bölüm modern omuz askıları 2010 yılında Rusya'da kabul edildi. Vikipedi Rus askeri omuz askılarının anlamı