Dünyanın ilk trafik ışığı. Yeni elektrikli trafik ışığı nasıl çalıştı? "Yeşil dalga" nedir

Sokaklarda ve yollarda yalnızca atlıların, savaş arabalarının ve at arabalarının bindiği bir dönem vardı. İlk araçlar sayılabilirler. Hiçbir kurala uymadan seyahat ettiler ve bu nedenle sık sık birbirleriyle çarpıştılar. Sonuçta o günlerde şehrin sokakları genellikle dardı, yollar ise dolambaçlı ve inişli çıkışlıydı. Sokaklarda ve yollarda trafiği düzene sokmanın, yani bunlardaki trafiği rahat ve güvenli hale getirecek kuralların icat edilmesinin gerekli olduğu ortaya çıktı.

İlk trafik kuralları 2000 yıldan fazla bir süre önce Julius Caesar döneminde ortaya çıktı.

Şehrin sokaklarındaki trafiğin düzenlenmesine yardımcı oldular. Bu kuralların bazıları günümüze kadar gelmiştir. Mesela o eski zamanlarda birçok caddede yalnızca tek yönlü trafiğe izin veriliyordu.

Rusya'da karayolu trafiği kraliyet kararnameleriyle düzenlendi. Bu nedenle, İmparatoriçe Anna Ioannovna'nın 1730 tarihli kararnamesinde şöyle deniyordu: “Taşıyıcılar ve her kademeden diğer insanlar, tüm korku ve dikkatle, dikkatle koşum takımıyla atlara binmelidir. Bu kurallara uymayanlar ise kırbaçla dövülecek ve ağır çalışmaya gönderilecek.” İmparatoriçe Catherine II'nin kararnamesi şöyle diyor: "Sokaklarda arabacılar asla bağırmamalı, ıslık çalmamalı, zil çalmamalı veya şıngırdamamalı."

18. yüzyılın sonunda ilk “kendinden tahrikli arabalar” (arabalar) ortaya çıktı. Çok yavaş sürdüler ve birçok kişinin eleştirisine ve alayına neden oldular. Örneğin İngiltere'de, kırmızı bayraklı veya fenerli bir kişinin her arabanın önünden yürümesi ve karşıdan gelen arabaları ve binicileri uyarması gerektiğine dair bir kural getirildi. Ve hareket hızı saatte 3 kilometreyi geçmemelidir; Ayrıca sürücülerin uyarı sinyali vermesi de yasaklandı. Kurallar şunlardı: Islık çalma, nefes alma ve kaplumbağa gibi sürünme.

Ancak her şeye rağmen giderek daha fazla araba vardı. Ve 1893'te Fransa'da sürücüler için ilk kurallar ortaya çıktı. Başlangıçta farklı ülkelerin farklı kuralları vardı. Ama çok uygunsuzdu.

Bu nedenle, 1909'da Paris'teki Uluslararası Konferansta, tüm ülkeler için tek tip kurallar belirleyen Otomobil Trafiği Sözleşmesi kabul edildi. Bu Sözleşme ilk yol işaretlerini ortaya koydu ve sürücülerin ve yayaların sorumluluklarını belirledi.

Modern trafik kuralları neredeyse 100 yaşındadır.

Trafik ışıklarının tarihi

Tanıdık trafik ışığının ne zaman ortaya çıktığını biliyor musunuz?

Mekanik bir cihaz kullanılarak trafik kontrolünün 140 yıl önce Londra'da başladığı ortaya çıktı. İlk trafik ışığı şehir merkezinde 6 metre yüksekliğinde bir direğin üzerinde duruyordu. Özel olarak atanmış bir kişi tarafından kontrol ediliyordu. Bir kemer sistemi kullanarak alet iğnesini kaldırıp indirdi. Daha sonra okun yerini lamba gazıyla çalışan bir fener aldı. Fenerin yeşil ve kırmızı camları vardı ama sarı olanlar henüz icat edilmemişti.

İlk elektrikli trafik ışığı 1914'te ABD'nin Cleveland şehrinde ortaya çıktı. Ayrıca yalnızca iki sinyali vardı (kırmızı ve yeşil) ve manuel olarak kontrol ediliyordu. Polisin uyarı düdüğünün yerini sarı sinyal aldı. Ancak sadece 4 yıl sonra New York'ta otomatik kontrollü üç renkli elektrikli trafik ışıkları ortaya çıktı.

İlginç bir şekilde, ilk trafik ışıklarında yeşil sinyal en üstteydi ancak daha sonra kırmızı sinyali en üste yerleştirmenin daha iyi olduğuna karar verdiler. Ve artık dünyanın tüm ülkelerinde trafik ışıkları aynı kurala göre yerleştirilmiştir: üstte kırmızı, ortada sarı, altta yeşil.

Ülkemizde bir ilk var trafik ışığı 1929'da Moskova'da ortaya çıktı. Kırmızı, sarı ve yeşil olmak üzere üç sektörlü yuvarlak bir saate benziyordu. Ve ayarlayıcı, oku manuel olarak çevirerek istenen renge ayarladı.

Daha sonra Moskova ve Leningrad'da (o zamanlar St. Petersburg'un adı verildi) modern tipte üç bölümlü elektrikli trafik ışıkları ortaya çıktı. Ve 1937'de Leningrad'da, Zhelyabova Caddesi'nde (şimdi Bolshaya Konyushennaya Caddesi), DLT mağazasının yakınında ilk yaya trafik ışığı ortaya çıktı.

08/05/2015 12/03/2015 yazan Papar@zzi

Bildiğiniz gibi yolun karşısına yalnızca belirlenen yerlerde ve yalnızca trafik ışığı yeşil olduğunda geçebiliyorsunuz. Ancak çok uzun zaman önce kavşaklarımızda trafik ışıkları belirdi; daha önce trafik kontrolörleri trafiği koordine etmekten sorumluydu. Avucun sahibi kim? Bugün Traffic Light'ın doğum gününde bu konuyu ele alacağız.

1. Trafik ışığının mucitleri

Trafiği düzenlemek için bir kavşağa trafik ışığı yerleştirmeyi düşünen ilk kişi, Londralı ve demiryolu semaforları uzmanı John Peake Knight'tı. Tasarladığı ilk trafik ışığı, 10 Aralık 1868'de Britanya başkentinde Parlamento Binası yakınına kuruldu.

Sinyallerin değiştirilmesi iki semafor oku kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Yatay pozisyonda "dur" sinyalini veriyorlardı ve 45° açıyla indirildiğinde ise dikkatli hareket sinyali veriyorlardı. Geceleri okların verdiği sinyalin tespit edilebilmesi için kırmızı veya yeşil renkte parlayan dönen bir gaz lambası kullanıldı.

1910 yılında Chicagolu Ernst Sirrin dünyanın ilk otomatik trafik ışığı sistemini geliştirdi ve patentini aldı. Trafik ışıklarında arkadan aydınlatmasız iki işaret vardı: Dur ve Devam Et.

Sadece birkaç yıl sonra, 1912'de, adı Lester Wire olan Utah Salt Lake City sakini, kırmızı ve yeşil iki yuvarlak sinyal ışığıyla dünyanın ilk elektrikli trafik ışığını yarattı. Bilinmeyen nedenlerden dolayı Wire, buluşunun patentini almadı.

Trafik ışıkları tarihindeki bir sonraki isim James Hogue'dur. 5 Ağustos 1914'te Amerikan Trafik Işığı Şirketi, Cleveland'da 105. Cadde ile Euclid Bulvarı'nın kesiştiği noktaya Hogue tarafından tasarlanan dört elektrikli trafik sinyali yerleştirdi.

Trafik ışıkları kırmızı ve yeşil olmak üzere iki ışık sinyaliyle donatılmıştı ve açıldığında sesli bir sinyal veriyorlardı. Tüm sistem, bir kavşakta bu amaç için özel olarak donatılmış bir cam kabinde oturan bir polis memuru tarafından kontrol ediliyordu.

Altı yıl sonra - 1920'de - Detroit ve New York'ta sarı bir sinyal içeren trafik ışıkları kuruldu. Bunları geliştiren insanlar birbirlerini tanımıyordu: Detroit'ten William Potts ve New York'tan John F. Harris.

Benzer trafik ışıkları 1922'de Paris'te Rivoli Caddesi ile Sevastopol Bulvarı'nın kesiştiği noktada ve Hamburg'da Stephansplatz Meydanı'nda kuruldu. 1927'de aynı trafik ışıkları İngiltere'nin Wolverhampton kentinde de ortaya çıktı.

1923'te özgün tasarımlı bir trafik ışığının patentini alan Amerikalı mucit Garrett Morgan'dan genellikle ilk mucit olarak bahsedilir. İlk geri sayımlı trafik ışıkları 1998'de Fransa'da ortaya çıktı.

Sovyetler Birliği'ne gelince, ilk trafik ışıkları 1930'ların başında buraya yerleştirildi. Trafik ışığı ilk olarak 15 Ocak 1930'da Leningrad'daki 25 Ekim Bulvarı ile Volodarsky Bulvarı'nın (St. Petersburg'daki modern Nevsky ve Liteyny Caddeleri) kesişme noktasında ortaya çıktı. Moskova'da ilk trafik ışığı aynı yılın 30 Aralık'ta Petrovka ve Kuznetsky Most'un köşesinde çalışmaya başladı.

2. Trafik ışığı türleri

En yaygın kullanılanlar sokak ve yol trafik ışıklarıdır. Bunlar arasında yayalar için araba ve trafik ışıkları öne çıkıyor - bu çeşitler en çok dünya çapındaki yollarda bulunuyor.

Araba trafik ışıkları. Kural olarak, genel olarak kabul edilen üç renkte yuvarlak sinyalli trafik ışıkları vardır: kırmızı, sarı ve yeşil. Renklerin sırası sıkı bir şekilde düzenlenmiştir. Sinyaller dikey olarak yerleştirilmişse, kırmızı her zaman üstte ve yeşil her zaman alttadır. Trafik ışığı yataysa, kırmızı sinyal solda, yeşil sinyal ise sağda olacaktır. Araba trafik ışıkları genellikle oklu ek bölümlerle donatılmıştır.

Hemen hemen her yerde sarı sinyal şu ​​anlama gelir: Durma çizgisinin ötesine geçmeye izin verilir, ancak trafik ışığıyla korunan bir alana girerken hızı azaltmak ve trafik ışığının kırmızıya geçmesine hazırlıklı olmak gerekir. Bu sinyal turuncu da olabilir.

Yayalar için trafik ışıkları kurulu geçişlerin yakınına kurulur. Genellikle üzerlerinde yalnızca iki sinyal bulunur: yasaklayan ve izin veren. Görünümleri farklılık gösterebilir. En yaygın sinyaller ayakta duran veya yürüyen bir kişinin silueti biçimindedir.

ABD gibi bazı ülkelerde kırmızı sinyal avuç içi kaldırılarak yapılır. Bazen küçük insanlar ve avuç içi yerine “Git” ve “Gitme” kelimeleri kullanılır. Oslo'da, yaya hareketini yasaklayan bir trafik işareti olarak ayakta duran iki kırmızı insan figürü kullanılıyor.

Neden bu tür zorluklar? Bu, görme güçlüğü olan kişilerin yanı sıra renkleri görmede zorluk çeken (renk körlüğü) kişilerin rahatlığı için yapılır. Ayrıca farklı ülkelerdeki trafik ışıkları sesli bir sinyalle donatılmıştır.

3. Tasarım

Trafik ışıkları neyden yapılmıştır? Birkaç olası trafik ışığı tasarımı vardır. İlk seçenek akkor veya halojen lamba kullanan trafik ışıklarıdır. Tasarımları şunları içerir:

• Lamba
• Reflektör
• Işık filtresi
• Fresnel mercek
• Vizör.

• LED Matris
• Vandalizme karşı cam
• Vizör.

Rusya'da trafik ışığına bir anıt var.

2006 yılında Novosibirsk'te kuruldu.

Her gün hem sürücüler hem de yayalar, insanoğlunun trafik ışığı gibi bir icadıyla karşı karşıya kalıyor. Çocukluğundan beri herkes bu cihazın ne işe yaradığını ve hareket etmek için hangi ışığın kullanılabileceğini biliyor.

Ancak trafik ışıklarının nasıl ortaya çıktığını ve bu renklerin neden seçildiğini herkes bilmiyor.

İlk trafik ışığı

Trafik ışığı Londra'da Parlamento Binası'ndan çok uzak olmayan bir yere kuruldu ve modern modellerden tamamen farklı görünüyordu - cihazda yatay konumda "durma" anlamına gelen ve 45 derecelik bir açıyla alçaltılmış iki semafor oku vardı. - "dikkatli ve dikkatli hareket edin."

Gece de dahil olmak üzere görüş mesafesinin zayıf olduğu durumlarda, gazla çalışan ve kırmızı ve yeşil renkli sinyaller veren döner bir lamba da kullanıldı.

Cihaz manuel olarak çalıştırılıyordu ve ne yazık ki cihazı çalıştıran polis memuru patlayan gaz lambası nedeniyle yaralandı.

Böylece, ilk trafik ışığı yalnızca yaklaşık üç hafta çalıştı ve trafiği bir trafik ışığı aracılığıyla düzenleme fikri 40 yıl daha kullanılmadı.

Otomatik geçişli trafik ışığı

İki yıl sonra ABD'de Lester Wyer, görsel olarak modern trafik ışıklarına benzeyen bir cihaz icat etti çünkü üzerinde yeşil ve kırmızı renkte parlayan iki yuvarlak sinyal vardı.

Trafik ışıklarıyla ilk kavşak 1914'te Cleveland'da gerçekleşti. Daha sonra, yakınlarda bulunan özel bir kabinden bir polis memuru tarafından değiştirilen birkaç trafik ışığı aynı anda kuruldu. Cihazlar dönüşümlü olarak kırmızı ve yeşil yandı ve bir bip sesi çıkardı.

Avrupa'da trafik ışıklarını ilk uygulayan ülkenin, 1920'de bu ışıkları kullanmaya başlayan Fransa olması ilginçtir. Ancak ilk trafik ışıklarının icat edildiği ülke olan İngiltere'de, gelişmiş trafik ışıklarına ancak yedi yıl sonra ulaşıldı.

Üç ışıklı ilk trafik ışıkları

Sürücüler ve yayalar üç renkli cihaza ancak 1920'de aşina oldular. Detroit ve New York'ta ek sarı sinyal kullanan trafik ışıkları kuruldu.

Sovyetler Birliği'nde trafik ışıklarının çalışması 1930'da başladı. İlk cihaz Leningrad'da ve ardından Moskova'da ortaya çıktı.

Trafik ışığı renklerini seçme

Birçoğu, trafik ışıklarının renklerinin çoğu insanın duygusal çağrışımları nedeniyle seçildiğine inanıyor:

• kırmızı tehlikenin rengi olarak algılanır,
• sarı – konsantrasyonu artırır,
• yeşil barışı ve huzuru temsil eder.

Trafik ışıklarının 100 yılı! 5 Ağustos 2014

Tam yüz yıl önce, 5 Ağustos 1914'te Amerikan Trafik Işığı Şirketi, Cleveland'da 105. Cadde ile Euclid Bulvarı'nın kesiştiği noktaya ilk elektrikli trafik ışığını yerleştirdi. Kırmızı ve yeşil bir sinyali vardı ve geçiş yaparken bir bip sesi çıkardı.

ilk elektrikli trafik ışıklarından biri

Aslında ilk trafik ışığı 10 Aralık 1868'de Londra'da İngiliz Parlamentosu yakınına yerleştirildi. Mucidi John Peak Knight'tır. Trafik ışığı manuel olarak kontrol ediliyordu ve iki semafor oku vardı: Yatay olarak yükseltilmesi bir dur sinyali anlamına geliyordu ve 45° açıyla alçaltılması ise dikkatli hareket edilmesi anlamına geliyordu. Karanlıkta sırasıyla kırmızı ve yeşil sinyallerin verildiği dönen bir gaz lambası kullanıldı. Trafik ışıkları yayaların karşıdan karşıya geçmesini kolaylaştırmak için kullanıldı ve sinyalleri araçlara yönelikti; yayalar yürürken araçların durması gerekiyor. Ancak bu cihaz uzun süre çalışmadı. Bir aydan kısa bir süre sonra, 2 Ocak 1869'da bir trafik ışığı gaz lambası patlayarak trafik ışığı polisini yaraladı.

Bu gelişmeden sonra neredeyse 50 yıl boyunca trafik ışıkları unutuldu. Bu nedenle belki de 5 Ağustos 1914 onun gerçek doğum günü olarak kabul edilmelidir. 1920'de tanıdık üç renkli (kırmızı, sarı, yeşil) tasarımlı bir trafik ışığı ortaya çıktı. Düz ilerleyin ve sinyal yeşil olduğunda sola dönün. Ama sağa dönmeye... herhangi bir müdahale olmadığı sürece her an izin veriliyordu.

Amerika'nın ardından Eski Dünya da trafik ışıklarını benimsedi. İlki 1922'de Paris'te kuruldu. Diğer Avrupa başkentleri de aynı yolu izledi.

Alman trafik ışıkları oldukça ilginç bir tasarıma sahipti. Bunlar, bir polisin içeri girip trafiği düzenlediği bir kabinin bulunduğu küçük bir kuleydi. Trafik ışıklarının ortaya çıkmasının trafik yönetimini önemli ölçüde basitleştirdiğini söylemeye gerek yok. Örneğin, Berlin'deki Potsdamer Platz'da, trafik ışıklarının ortaya çıkmasından önce, trafiğin düzenlenmesinde 11 kadar polis görev yapıyordu.

Bu arada bu kulelerden biri hala Berlin'de korunuyor.

SSCB'de ilk trafik ışığı 15 Ocak 1930'da Leningrad'da 25 Ekim ve Volodarsky caddelerinin (şimdi Nevsky ve Liteyny caddeleri) kesiştiği noktada kuruldu. Ve Moskova'daki ilk trafik ışığı aynı yılın 30 Aralık'ta Petrovka ve Kuznetsky Most caddelerinin köşesinde belirdi.

Ülkemiz çoğu zaman olduğu gibi Batı deneyimini benimsemedi, kendi yoluna gitti. Moskova'daki ilk trafik ışıkları modern bir sürücü için bu şekilde alışılmadık görünüyordu.

Cihaz, her iki tarafında eşit olmayan parçalara bölünmüş bir daire bulunan bir fenere benziyordu. Bir daire içinde dönen bir ibreye sahip bir saate çok benzer. İşaret ettiği renk sinyaldir.

Ancak bu tür trafik ışıkları uzun süre kök salmadı. Yakında bunların yerini klasik olanlarla değiştirdiler.

Ancak burada bile her şey diğer insanlarınki gibi değildi. Kırmızı ve yeşil renkler mevcut olanların tam tersi yerlerdeydi. SSCB ancak 1959'da Uluslararası Karayolu Trafiği Sözleşmesine ve Yol İşaretleri ve Sinyallerine İlişkin Protokole katıldı. Trafik ışıkları modern bir görünüm kazandı.

Neredeyse Sovyet döneminin sonuna kadar çok sayıda trafik ışığı manuel olarak kontrol ediliyordu. Özel bir kişi cam bir kabinde oturdu ve hareketi düzenlemek için düğmelere bastı.

Neyse ki bilim yerinde durmadı. Artık trafik ışıkları programlanan programa göre istenen moda geçiyor. Ancak şimdi bile bazen manuel kontrolün nasıl yapıldığını görebilirsiniz.

Bu arada, trafik ışığı yalnızca çok renkli ampullerin bulunduğu bir stand değil, aynı zamanda onları kontrol eden bir denetleyicidir. Modern bir trafik ışığının elektronik bileşenleri böyle görünüyor.

Yeni bir trafik ışığı tesisi inşa etmenin ortalama maliyeti 1,5 ila 5 milyon ruble arasında değişiyor.

Moskova'daki tüm bu tesisin bakımı ve düzenlenmesi, birkaç yıl önce şehrin tüm trafik ışıklarını tek bir Entelektüel Ulaşım Sisteminde birleştirmesi beklenen Trafik Yönetim Merkezi tarafından gerçekleştiriliyor. Ama bir şeyler yolunda gitmedi.

Ülkemizde bir trafik ışığı anıtı olduğunu, hatta bir tane bile olmadığını biliyor muydunuz?

Novosibirsk'te (2006'da kuruldu),

Tomsk'ta (2010).

Penza'da (2011) koca bir trafik ışığı ağacı bile var. Yerel idare başkanının bunu eski trafik ışıklarından yapmayı önerdiği ortaya çıktı.

fotoğraf Alexander Kachkaev

Doğru, fikir tamamen orijinal değil, ancak dünyaca ünlü Trafik Işığı ağacının bulunduğu Londra'dan açıkça ödünç alındı. Ancak muhafazakar Rusya için bu ileriye doğru atılmış büyük bir adım.

fotoğraf wikipedia

Güldük ve bu kadar yeter. Trafik ışığı ciddi bir iştir. 1923 tarihli bir patentten ünlü bir cümleyi alıntılamakta fayda var: Trafik ışıklarının amacı kavşaktan geçiş sırasını araçta oturan kişiden bağımsız hale getirmektir..

Bu prensibin hiçbir zaman ihlal edilmemesi için kadehlerimizi kaldıralım. Mutlu tatiller!)