Küçük havacılık pilot okulu. Küçük havacılık pilotu eğitimi

Çoğu insan yalnızca oligarkların kendi uçaklarına sahip olabileceğine inanıyor. Ama aslında amatör pilot olmak ve kendi uçağını satın almak o kadar da pahalı değil. Tutarlar iyi bir arabanın maliyetiyle orantılıdır; yakıt, bakım ve bakım çok makul bir tutara mal olacaktır. Sonra istediğiniz kadar uçun, arkadaşlarınızı gezmeye götürün, seyahat edin. Bazıları gökyüzünün hayalini kurarken, bazıları da çoktan kendi uçağını almış ve keyfini çıkarıyor!

İnsanların uçmayı nasıl öğrendiğini ve hangi uçakların satın alınabileceğini görmek için Moskova yakınlarındaki küçük havacılık hava alanlarından biri olan Severka'ya gittim. Pilot eğitim şirketi kurmaya başlayan yakın arkadaşlarımın yanı sıra eski uçaklar karşılıyor beni. Bu Zhukovsky'deki MAI şubesine ait.

Halen birçok yerde uçuyorlar. İyi durumdaki bir Yak18'i 35-40.000 Euro'ya satın alabilirsiniz.

Küçük havacılıkta dümende bir kadın olması yaygındır.

Çekirge)

Yeni uçakları görmeye giderken amatör pilot nasıl olunur diye soruyorum.

Kendiniz uçmaya başlamak için neye ihtiyacınız var?
- İki seçenek var. Birincisi, bizimle eğitim almak, amatör pilot sertifikası almak, bir uçuş kulübüne üye olmak ve maliyeti 38.000 ila 125.000 euro arasında değişen bir uçak satın almak (KDV ve gümrükleme hariç, bu +% 40'tır). ) Uçak tipine göre teslim edilir, uçak park edilir ve bakımları yönetmeliğe uygun olarak yapılır.
- Peki ya ikincisi?
- Her şey aynı ama uçak almayın, uçuş için kiralayın. Ortalama olarak, uçağın tipine bağlı olarak saatte yaklaşık 8 bin rubleye mal oluyor.
- Eğitimin maliyeti ne kadar?
- Amatör pilot programı için eğitimin maliyeti 402.000 ruble'dir. 442.750 ruble'ye kadar fiyat farkı eğitim süresine bağlıdır. Dört aylık eğitim süresi 402.000 ruble, iki aylık ekspres kurs ise 442.750 ruble.
- Bu süre zarfında ne öğretecekler?
- Eğitim, yer eğitimi ve uçuş eğitimi olmak üzere iki aşamada gerçekleşir. Yer eğitimi, programın disiplinlerin incelenmesine yönelik teorik bölümünü içerir: uçak ve motor tasarımı, pratik aerodinamik, havacılık ve radyo-elektronik ekipmanları, havacılık meteorolojisi vb. Uçuş dinamiklerini ve uçak kontrol sistemlerinin çalışmasını simüle eden bir havacılık simülatörü üzerinde test ekipmanı. Teorik eğitim dersleri en az 200 saat sürer ve Moskova'da yapılır. Uçuş eğitimleri sizin seçeceğiniz Severka veya Myachkovo hava meydanlarında yapılmakta olup, program kursuna göre uçuş süresi en az 42 saattir.
- İşte bu, uçabilir miyiz?
- Evet, bundan sonra kendin uçabilirsin.

İşte en küçük uçaklardan biri. Tecnam P2002 Sierra 74.000 Euro değerinde + KDV ve gümrük (%40). Toplam yaklaşık 4 milyon ruble.

Maksimum taşıma kapasitesi 263 kg
- bagaj bölmesi kapasitesi 20 kg
- %75 güçte seyir hızı 215 km/saat
- pratik tavan 4500 m
- 120 metre koş
- yakıt deposu kapasitesi 100 litre
- yakıt tüketimi 17 l/saat
- maksimum uçuş menzili 1100 km
- maksimum uçuş süresi 5,9 saat

Amatör pilot.

İlk önce uçağı inceleyin.

Her şey kontrol edildi ve kalkış onaylandı.

Uçmak için herhangi bir izne ihtiyacınız var mı?
- Artık uçuşlar izinli olarak yapılıyor ve bu da zaman alıyor. Ancak küçük havacılık konusuna nihayet ciddi bir ilgi gösterilmeye başlandı ve doğrudan küçük havacılık uçuşları için yasak olan hava sahası bölgelerinin sınırlarının optimizasyonuna bağlı olan bir bildirim prosedürü acilen hayata geçiriliyor. Rus hava sahalarının hava sahası bölgesinde, dahil. Moskova bölgesi bölgesinde her şey çok daha basit, istediğiniz kadar uçun. Her şeyden önce bu, Moskova bölgesinin güneydoğu yönünde (federal otoyol M5), Myachkovo (MKAD'a 16 km), Ramenskoye (MKAD'a 36 km), Severka (MKAD'a 73 km) bulunan havaalanları ile ilgilidir. , Voskresensk (MKAD'a 75 km), Kolomna (MKAD'a 100 km).
-Nereye uçabilirim?
- Belirli bir irtifa koridoru içerisinde gerekli havaalanına rota çizip, yasak bölgeleri atlayarak istediğiniz yöne uçuyorsunuz. Gideceğiniz havaalanında, pahalı olmayan otopark ücretini ödemeniz gerekecektir. Yakıt ikmali yapmanız gerekebilir; yakıt maliyeti litre başına yaklaşık 30 ruble.
- Görünüşe göre bir saatlik uçuş için yakıta 600-700 ruble civarında harcanacak.
- Evet, öyle bir yerde.

Siz onu uçurmadığınızda bir uçağa ne olur? Nerede saklanıyor, bakımı yapılıyor, maliyeti ne kadar?
- Uçak uçuş kulübüne bağlı olup servis desteği altındadır. Havaalanında kapalı hangarlarda veya açık havada (müşterinin isteğine göre) depolanır. Depolama maliyeti 8 (açık havada) ile 27 bin ruble (hangarda) arasında değişmektedir. Uçağınızı uçuş kulüplerine kiralayabilirsiniz. Böylece karşılıklı yerleşimlerde otopark ve bakım farkını geri ödemek veya ek gelir elde etmek mümkün olacak.

Arkadaşlarınızı ve tanıdıklarınızı gezdirebilir misiniz ya da üzerine bir reklam afişi takıp uçabilir misiniz?
- En sevdiğiniz evcil hayvanlara bile, istediğiniz kadar herkese binebilirsiniz. Gövdeye herhangi bir yapı eklenmesi yasaktır - bu, uçağın aerodinamik özelliklerini etkileyecektir. Ancak bir reklam afişi yapıştırmak veya airbrushing yapmak hoş karşılanır!

Kremlin'e uçabilecek misin? - Aptal ama ilginç bir soru soruyorum
- Büyük olasılıkla hayır, Moskova'nın tamamı küçük uçaklar için kapalı bir bölgedir.
- Yazık oldu ama ;)
- Amatör pilot programını tamamladıktan sonra niteliklerimi geliştirip eğitime devam edebilir miyim?
- Rusya'da uçma becerisinin üç seviyesi vardır. Eğlence pilotu (özel pilot), ticari pilot ve hat pilotu. Bir yüksek havacılık eğitim kurumunda öğrenim görürseniz hemen ticari pilot sertifikası alırsınız. Eğer bir uçuş kulübünde uçmayı öğrenecekseniz öncelikle amatör pilot sertifikası almanız gerekecektir. Ticari pilotlar, tek motorlu hava taşıtlarında sorumlu pilot, ticari olmayan uçuşlarda çok motorlu hava taşıtlarında sorumlu pilot ve her türlü hava taşıtında ikinci pilot olma hakkına sahiptir. Bir hat pilotu herhangi bir uçak sınıfında PIC olarak uçabilir, ancak en az 1.500 saatlik uçuş süresine ve uygun sağlık durumuna sahip olmalıdır. Ticari ve hat pilotlarına 3'üncü (en düşük) ila 1'inci (en yüksek) sınıflar atanır.

En büyük ve en pahalı uçaklardan biri olan Tecnam P2006T'nin maliyeti 373.000 euro + KDV ve gümrük (%40)'tür. Toplam yaklaşık 20 milyon ruble.

Tecnam P92 Echo Super uçağının maliyeti 69.000 euro + KDV ve gümrük (%40). Toplam yaklaşık 3,8 milyon ruble.

Başka birçok seçenek var, tıpkı arabalarda olduğu gibi, seçmekten yorulursunuz;) Gerçi daha önce de yazdığım gibi, bunu unutup uçmak için bir uçak kiralayabilirsiniz.

Ayrıca yolcu olarak gezmeye gelebilir ve birisine uçuş için hediye sertifikası verebilirsiniz. Şirketinizin ekibi için bir parti düzenlemek, güzel havalarda herkesi şehir dışına çıkarmak ve uçağa binmek özellikle harika!

Genel olarak küçük havacılık sanıldığı kadar pahalı değildir ve artık hızla gelişecektir.

Yaz aylarında arkadaşlarımı blogcular için geziler düzenlemeye ikna etmek istiyorum. O yüzden uçmak isteyen varsa yorumlara yazsın! Böylece daha sonra kimseyi davet etmeyi unutmam. Gerçi seçim olmadan da olmaz ;)

Rusya'da amatör pilotların eğitimi

Pilot eğitim maliyeti. Maliyetler nasıl azaltılır?

Kitleler

Uçak

Teknik eğitim yardımcıları

Öğretim Elemanı Eğitimi Metodoloji Dairesi

İniş pisti "NOVINKI"

Kuzey-Batı Bölge Bölgesi'nde pilot lisanslarının verilmesi geçici olarak askıya alındı. Bu bağlamda, St. Petersburg'da uçuş saatlerini dikkate almadan pilotluk becerilerinin kazanılmasına yönelik uygulamalı eğitim (yukarıya bakın) yürütüyoruz. Hususi pilot sertifikası alma imkanı sunan eğitimlerin Mayıs-Haziran 2017'de başlaması planlanıyor. Bekleme listesine kaydolmak için bizimle iletişime geçin, gruplar dolduğu anda sizi arayalım.

Profesyonel uçak pilotluğu eğitimi, özel pilotlara yönelik uçuş eğitimini ve FAVT TKK sınavını geçmek için gerekli teorik temellerin çalışmasını içerir. Testi başarıyla geçtikten sonra öğrenciye standart pilot lisansı verilir. Aşağıdaki tablo, SAF ve PPL sertifikalarına karşılık gelen uçuş saati standartlarını ve uçak sınıfını göstermektedir.

Neden bahsettiğimize dair size bir fikir vermek için bir örnek verelim. Ultra hafif uçaklar arasında özellikle V-2 (170 kg ağırlığında) ve Ptenets-2 (270 kg ağırlığında) yer alır; bunları uçurmak için SAF lisansı yeterlidir. Ancak bir Cessna-150'yi (504 kg ağırlığında) veya örneğin bir Piper PA-28'i (767 kg ağırlığında) uçurmak için özel bir pilot (eğlence pilotu) lisansına (PPL) ihtiyacınız olacak.

Hususi pilot lisansı almanın faydaları nelerdir?

PPL, kiralık pilot olarak çalışma olasılığı hariç olmak üzere, belirli bir ağırlıktaki herhangi bir hava aracında komutan ve yardımcı pilot işlevlerini yerine getirme hakkını verir. Uçuş saatlerine ve mesleki eğitime ek olarak, bir uçağı uçurmayı öğrenirken, bir öğrencinin teoriyi ayrıntılı olarak incelemesi ve TKK FAVT sınavını geçmek için programa iyice hakim olması ve ayrıca temel gereklilikleri (16-65 yaş, ağırlık) karşılaması gerekir. 100 kg'a kadar) ve FAP uyarınca tıbbi muayeneye tabi tutulmalıdır.

Yakın gelecekte (yaklaşık 2017 baharında) eğitim merkezi açılacak ve tam pilot eğitimine devam edilecektir. Zaten gerekli becerilere ve uçuş saatlerine sahip olsanız bile (bunlar federal havacılık düzenlemeleridir), bir uçağı sıfırdan uçurmayı öğrenmek için tüm programı tamamlamanız gerekecektir.

Şu anda Çek Cumhuriyeti'ndeki şubemizde eğitim alabilir ve EASA üyesi ülkeler - bunlar Avrupa Birliği'nin 28 ülkesi ve dört ülke daha - İsviçre, topraklarında geçerli olan uluslararası bir uçak için uçuş lisansı alabilirsiniz. İzlanda, Norveç ve Lihtenştayn. Doğrulamayı geçtikten sonra bu pilot lisansı Rusya Federasyonu topraklarında geçerlidir.

Eğitim doğrudan Çek Cumhuriyeti'nde İngilizce olarak verilmektedir. Birkaç parçaya ayrılabilir. Havaalanında konaklama imkanı mevcuttur. Sertifika verilmesiyle uçağı uçurmak için eğitimin maliyeti 520.000 ruble'den başlıyor. (pilotların pratik ve teorik eğitimi). Daha detaylı bilgiyi ofisten alabilirsiniz.

Uçmak insanlığın eski bir hayalidir. Artık uçuş kulüplerinin gelişmesiyle birlikte giderek daha erişilebilir hale geliyor. Uçmayı öğrenmek uzun süredir seçilmiş bir azınlığın elinde sayılmıyor. Devletin pilot yetiştirme programı ve özel teknikleri var. Öğrenmek istiyorsanız sizin için tüm şartları sağlayacağız. Eğitim amaçlı tasarlanmış bir uçak ve deneyimli bir eğitmen hizmetinizdedir.

Seni pilot yapacağız!

Maksimum kalkış ağırlığı 495 kg'a kadar olan Ultralight Pilot Lisansına tam uyumlu uçuş eğitimi alacaksınız. Bu program Federal Hava Taşımacılığı Ajansı tarafından onaylanmıştır. Eğitim, 11 yıllık pilotluk tecrübesine sahip deneyimli bir pilot eğitmeni tarafından verilmektedir.

Uçuş eğitimi. Ne yapabileceksin?

1. Uçuş planlayın.
2. Uçuş öncesi hazırlığın yapılması (hesaplamalar, uçağın incelenmesi, alet ve ekipmanların kullanımına hazırlık dahil).
3. Enerji santralini başlatın.
4. Taksileme, kalkış ve iniş gerçekleştirin.
5. Belirli bir sınıf ve tipteki bir hava aracı için belirlenmiş sınırlamalar dahilinde manevra yapmak.
6. Havaalanlarının dışındaki yerlere kalkış ve iniş yapın.
7. Görsel ipuçlarını kullanarak uçuşu rota boyunca yönlendirin.
8. Özel uçuş durumları için öngörülen prosedürleri bilin ve uygulayın.
9. Hava trafik kurallarını, telsiz telefon kurallarını ve deyimleri öğrenin.

Bu beceriler, ultra hafif uçak pilotlarının gereksinimlerini tam olarak karşılar.

Uçak uçuş eğitimi. Neye benziyor?

Eğitiminizin bir parçası olarak, bu sınıftaki uçakları bağımsız olarak pilotlamak ve ekipmanlarını güvenli uçuş operasyonları için gereken ölçüde kullanmak için gerekli genel uçuş eğitimini ve pratik deneyimi alacaksınız.

Eğitim teorik kısım ve uçuş eğitiminden oluşmakta olup, yetkili pilot eğitmeninin rehberliğinde gerçekleştirilmektedir.

Uçuş eğitimi

Uçuş eğitimi dersini yürütme prosedürü:

• Uçuş öncesi hazırlık. Siz bağımsız olarak gerekli hesaplamaları yapar, uçağı inceler, alet ve ekipmanları kullanıma hazırlarsınız.
• Uçuş görevi alma. Ödev eğitmeniniz tarafından verilir.
• Eğitim uçuşu. Uçuş, verilen göreve uygun olarak, bir eğitmen eşliğinde veya bağımsız olarak (eğitim aşamasına ve eğitim seviyenize bağlı olarak) gerçekleştirilir. Kural olarak, uçuş bir daire içinde gerçekleştirilir - kalkış ve inişte ustalaşmak için. Manevra alıştırmaları yapmak ve özel durumlarda (stall, motor arızası vb.) uçuş bölgesinde uçuşlar gerçekleştirilmektedir. Eğitimin son aşamalarında, iyi bir hazırlık yapılması koşuluyla, diğer havaalanlarına ve hava alımlı bir alana iniş ile gelişmiş bir rota boyunca uçuşlar gerçekleştirilmektedir.

Özel uçuş durumlarında davranış becerileri

Eğitimin bir parçası olarak acil ve acil durumlarda davranış becerileri aşılanmaktadır:

• Motor arızası.
• Kontrol hatası.
• Zorunlu iniş.
• Uçuş sırasında motoru durdurma ve çalıştırma.
• Uçuş sırasında motorda yangın.
• Kabinde benzin kokusu beliriyor.
• Tehlikeli hava koşullarının olduğu bir bölgeye girilmesi.
• Bir uçağın kasıtsız bir durma ve dönüş durumundan kurtarılması.
• Toplam ve statik basınçlı cihazlar için güç kaynağı sisteminin arızalanması.

Uçuş saatleri

Ultra hafif uçak pilotlarına yönelik eğitim programında amatör pilot olabilmek için 30 saat 40 dakika uçmanın yeterli olduğu belirtiliyor. Bu saatlerden itibaren:

• yalnız pilotluk süresi – 12 saat;
• Güzergah boyunca uçuş süresi 4 saattir.

Gerçekte, bu standartlar her öğrencinin bireysel özelliklerini tam olarak dikkate almamaktadır. Öğrencinin kendi başına uçabilmesi için eğitmenin, öğrencinin pilotluk tekniğine güvendiği konusunda ikna edilmesi gerekir. Bundan sonra en az 12 saat tek başınıza uçmanız gerekir.
Güvenlik nedenleriyle ve bağımsız pilotlukta tam ustalık için, pratik eğitim sürecinde geliştirdiğimiz başka bir standardı dikkate almanızı öneririz: 40-50 saat.

Avantajlarımız

• Kapsamlı eğitmen ve öğretim deneyimi. Eğitmen pilot, Avusturya uçuş kulübünde eğitim almıştır ve 11 yıllık pilotluk ve öğretmenlik tecrübesine sahiptir.
• Eğitim amaçlı tasarlanmış bir uçak. Tamamen kopyalanmış kontrol. Eğitmen eşliğinde yapacağınız uçuşlarda tüm işlemleriniz titizlikle takip ediliyor ve sigortalanıyor.
• Tandem mürettebat düzenlemesi. Önde oturuyorsunuz, hiçbir şey görüşünüzü engellemiyor, kimse sizi uçuş görevinden alıkoyamıyor. Eğitmen arkanızda. Kontrolü ele alarak sizi sigortalama yeteneğine sahiptir.
• Güvenli öğrenmeyi sağlayan özellikler. Kullanım kolaylığı. Düşük kalkış ve iniş hızları. Kurtarma sistemi.

Uçak uçuş eğitimi. Fiyat

Tüm eğitimlerin maliyeti, uçuş saatinin maliyetine göre hesaplanır. Mevcut standartlara uygun olarak minimum onaylanmış maliyeti 8.000 ruble olarak belirledik.

Toplamda en az 30 saat 40 dakika uçmanız gerekiyor.

İlki giriş niteliğindedir. Tipik olarak, aceminin bir pilotun çalışmalarına aşina olduğu ve aynı zamanda uçuşların nasıl organize edildiği, desteklendiği ve yürütüldüğüne dair bir anlayış kazandığı, bir eğitmen ile yapılan bir gösteri uçuşundan oluşur. Gösteri uçuşları üç tür egzersiz kullanılarak gerçekleştirilebilir:
1) daire şeklinde uçuş (uçuş yüksekliği - 300 m; uçuş süresi - 5-6 dakika);
2) bölgeye uçuş (uçuş yüksekliği - 300-900m; uçuş süresi - 10-25 dakika);
3) rota boyunca uçuş (uçuş yüksekliği - 150-300 m; uçuş süresi - 30-60 dakika).

İkinci aşama uçuş öncesi hazırlıktır. Herhangi bir uçuş yerde ciddi hazırlık gerektirir. Uçuş öncesi hazırlık, bir havacılık haritası kullanarak rota çizmek, uçuş alanını incelemek ve yön aletleri ve radyo navigasyon noktalarıyla çalışmanın özelliklerinin yanı sıra bir radyo iletişim planı hazırlamak ve çok daha fazlası gibi bir dizi etkinliği içerir. . Karmaşık ve akrobasi uçuşlarda pilotların uçuş öncesi eğitimlerine özellikle dikkat edilmektedir. Geleceğin pilotları, eğitmenlerin rehberliğinde dikkatlice bir uçuş planı geliştirir ve uçuş eğitim kursuna uygun manevra yapma tekniğini uygular.

Aynı zamanda, eğitimin tüm aşamalarında, pilotluk teknikleri, karmaşık ve akrobasi manevraların gerçekleştirilmesinin sırası ve doğruluğu, uçuş durumunu ve hissini yüksek derecede güvenilirlikle aktaran özel simülatörler üzerinde yerde uygulanmaktadır. Simülatör eğitimi aynı zamanda gelecekteki pilotların zorlu hava koşullarında ve çevredeki arazinin doğrudan görülemediği durumlarda navigasyon ve aletli uçuş tekniklerinin unsurlarında uzmanlaşmasına da olanak tanır. Uçuş öncesi hazırlıkların dikkatlice tamamlanması, uçuş görevi sırasında başarının garantisidir.

Üçüncü aşama uçuş eğitimidir. Pilot adayları, havacılık teknolojisine ve uçuş kurallarına başarılı bir şekilde hakim olmak için gerekli teorik eğitimi tamamladıktan sonra doğrudan uçuşlara geçebilirler. Gökyüzünde amatör pilotlar yerde edindikleri bilgileri pekiştirecek ve aşağıdaki uçuşları bağımsız olarak gerçekleştirecek: bir daire içinde; basit akrobasi yapmak için bölgeye; rota boyunca görsel olarak ve RTS kullanarak. Uçuş eğitiminin tamamını başarıyla tamamlayan herkese, uçak uçurma hakkı için uluslararası bir sertifika verilmektedir.

Fiyatlara gelince; örneğin tek motorlu ve piston motorlu bir uçağın bir saatlik uçuş süresi Moskova kulüplerinde 100 dolardan 400 dolara kadar değişiyor. Buna göre, tam bir kurs (42 saat) uçuş eğitiminin maliyeti yaklaşık 4000-16000$ olacaktır.

Moskova uçuş okulları:
1) Aeroclub "Aviasport"
Kulüp, beton bir piste sahip Myachkovo havaalanında bulunuyor. Bu sayede yılın herhangi bir zamanında uçuş yapmak mümkündür.

Pazartesi hariç haftanın herhangi bir gününde, Yak-52 uçağında (siz ve eğitmen) veya Yak-18T uçağında tanıtım uçuşu yapabilirsiniz - bu durumda iki arkadaşınız veya aile üyeniz daha sizinle uçabilir . Tanıtım uçuşunun maliyeti 500 ruble olup, bu, bu uçuş kulübüne üyeliğin aylık ücretidir.

Tel. 552-60-00
http://www.aviasport.ru

2) Uçuş teknik merkezi "Aviatech" (aynı zamanda Myachkovo havaalanında bulunmaktadır).
Merkezde uçuş eğitimleri, Yak-18T ve L-29 uçaklarında, on yılı aşkın deneyime sahip deneyimli eğitmen pilotlar tarafından gerçekleştiriliyor. Öğrenme süreci bireysel olarak gerçekleştirilir.

Eğitim 45 saatlik uçuşu içermektedir: turlu uçuşlar; bölgeye uçuşlar; basit ve karmaşık akrobasi; görsel yönlendirme için rota boyunca uçuşlar.

Havaalanı üssünde kantin, dinlenme odası ve duş bulunmaktadır.

Fiyatlar:
Yak-18T'de uçuş eğitimi ve uçuşlar - saatte 130 dolardan başlayan fiyatlarla.
L-29'daki uçuşların maliyeti 380 $/saat'ten başlıyor.
Eğitim için - 420$/saat.
Normal uçuşlarda ücret dakika bazında hesaplanır.

Tel.: 555-14-77; 552-98-29 (16:00'a kadar);
Faks: 213-29-79
E-posta: [e-posta korumalı]
http://aviateh.azz.ru/index.html

3) 2. Moskova Aeroclub
Devlet İşletmesi "2. Moskova Aero Kulübü"nde Sivil Havacılık Havacılık Eğitim Merkezi (ACCA) açıldı. Havacılık Eğitim Merkezi "2. Moskova Aero Kulübü", amatör pilotların Yak-18T, Yak-52, Vilga-35A uçaklarında başlangıç ​​eğitimini gerçekleştirmektedir. Uçuş eğitimleri, ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) gerekliliklerine uygun olarak sağlanan ve Rusya Federasyonu Federal Askeri Taşımacılık Servisi tarafından onaylanan programlara göre gerçekleştirilmektedir.

Teorik dersler öğrencinin uygun olduğu zamanlarda yapılır. Pratik dersler (uçuşlar), Varşova Otoyolu boyunca Moskova Çevre Yolu'na 20 km uzaklıkta, Moskova bölgesi Podolsk'taki Dubrovitsy havaalanında yapılmaktadır.

Havacılık Eğitim Merkezi ayrıca, bu tür hava araçlarını kullanan hususi pilot ve ticari pilot sertifikasına sahip pilotların uçuşa elverişliliklerinin devamlılığının sağlanmasıyla da ilgilenmektedir.

Tel.: 996-56-75.
Cumartesi veya Pazar günü 11:00 - 18:00 arası arayın (Kazarin Alexander Sergeevich veya Buchilin Grigory Mihayloviç'e sorun).

Alexander Sergeevich Kazarin'in cep telefonu: 8-916-522-3932. www.aeroclub.msk.ru

4) Uçuş okulu "Flanker"
Flanker Uçuş Okulu'nda havacılık tutkunları, bireysel olarak seçilen çeşitli programlarda eğitim alabilmektedir. Gelecekteki pilotun arzusuna ve hazırlık düzeyine bağlı olarak, hafif bir uçakta navigasyon ve rota uçuşlarını inceleyebilir veya bir savaş eğitimi jet avcı uçağında akrobasi uçabilir. Tam uçuş eğitim kursunu tamamlamak isteyenlere, eğitimin tamamlanmasının ardından uçak uçurma hakkı sağlayan uluslararası bir sertifika verilecek.

Flanker Havacılık Kulübü, uzmanları tarafından bakım yapılması ve uçağın kulübün otoparkına yerleştirilmesi de dahil olmak üzere, havacılık tutkunlarına uçak mülkiyeti edinme konusunda nitelikli yardım sağlar. Sadece Yak18T ve Yak52 tipi hafif motorlu uçakları değil aynı zamanda L-29 tipi eğitim jet uçağını da seçmek mümkündür.

Flanker havacılık kulübü, Moskova yakınlarındaki Myachkovo havaalanında bulunuyor.

Tel.: 795-9559
Kulüp direktörü - Lazarev Oleg Mihayloviç: 8 902 115-0505
Kulübün uçuş direktörü - Chervinsky Vladimir Tadeevich: 8 902 609-0909
E-posta: [e-posta korumalı]
E-posta: [e-posta korumalı]
www.flanker.ru