auteur britannique Jeffrey Reagan a publié le Livre Guinness de la folie navale. Le nombre de commandants navals qu’il traitait d’idiots, d’idiots, de cancres et d’idiots est illimité. Peut-être que ce court ouvrage de référence grotesque deviendra un best-seller encore plus populaire que le Livre Guinness de la stupidité militaire paru auparavant...
STUPIDITÉ DE LA MER
Le malheureux navigateur Jean d'Estrée comprenait la navigation comme un poisson dans des sucettes. Il ne pouvait utiliser ni carte ni boussole, mais il insista pour diriger lui-même la flottille. En 1678, il conduisit des voiliers directement vers les récifs de Curaçao, où des requins affamés attendaient les Français naufragés.
L'amiral anglais David Price a commencé à tirer en 1854, avant même la canonnade de la guerre de Crimée. Mais pas contre la flotte russe, mais contre sa propre poitrine, puisqu’il se considérait comme le marin le plus craignant Dieu depuis l’époque de l’Arche de Noé. «Le Tout-Puissant lui-même m'a montré ce chemin», gémit-il en mourant.
L'amiral Nicolo Canale commença la bataille de Negroponte avec ses navires en 1470. Plongant son orteil dans la mer Méditerranée, il ordonna la fin du combat, décidant que l'eau était trop froide pour la victoire.
Mais ces trois-là sont loin d'être la toute première place sur l'échelle de la bêtise navale.
L'amiral britannique James Plumridge avait l'intelligence nécessaire pour déclencher une guerre personnelle avec un État européen. En mai 1854, il attaqua la Finlande occupée par les Russes et imposa des indemnités à toutes les villes portuaires. Sa mission initiale était de nettoyer la mer Baltique des navires russes, mais en raison de la mauvaise visibilité, elle a lancé une opération plus globale. De nombreux faits indiquent que l'uniforme bleu de l'amiral et les cellules grises du cerveau ne sont pas toujours combinés chez une seule personne.
Le vice-amiral russe Popov a conçu en 1860 un remarquable navire à canon qui naviguait sur les océans. Le navire était rond et tournait sur son axe comme un carrousel fou. Même si la force centrifuge n'était pas suffisante pour jeter les marins par-dessus bord, elle les faisait quand même pas mal vomir.
La soi-disant « popovka » est une batterie flottante ronde (!)
La corvette britannique Captain Spicer-Simpson a commencé à combattre les forces coloniales allemandes en Afrique de l'Est en 1915 en transportant deux navires par voie terrestre jusqu'au lac Tanganyika. Là, lui, s'étant proclamé vice-amiral, tirait parfois sur les rivages avec des mortiers, et le reste du temps il organisait des défilés d'Écossais en jupes à carreaux devant les noirs.
L'amiral français Morad Galle, effectuant un débarquement en Irlande en 1769, a envoyé un faux signal depuis son vaisseau amiral : la flottille a pris la mauvaise direction. Pendant une semaine, l'amiral erra autour de l'Atlantique à la recherche de ses navires, qui coulèrent les uns après les autres à cause d'une longue tempête.
La tendance à la démence, comme une épidémie, faisait parfois rage parmi les guerriers navals. La marine britannique fut même contrainte d’ouvrir des hôpitaux psychiatriques pour ses marins. Selon un rapport du XIXe siècle, sur 1 000 membres du personnel naval, quatre souffraient de démence. Ce n'était pas tant l'ivresse et la syphilis qui en étaient responsables, mais les passages et les cockpits idiots des navires : lors d'opérations militaires mouvementées et lors du tangage, la tête des marins sous le pont cognait souvent contre les poutres et les panneaux d'écoutille.
Aux traumatismes crâniens s'ajoutaient également, principalement dans la marine britannique, la folie sénile, dont souffraient de nombreux commandants navals de premier plan. La plupart des 40 amiraux qui commandaient les escadrons militaires britanniques en 1840 avaient moins de 80 ans, sept avaient moins de 90 ans et trois avaient plus de 90 ans. L'âge total de ces centenaires dépassait 3 000 ans et la stupidité qu'ils commandaient était en conséquence grande. Les amiraux aksakal étaient contre tout ce qui était nouveau. Ils ont rejeté la proposition de construire le premier bateau en métal : « Chaque enfant sait que le fer ne flotte pas. » Ils rejetèrent la puissance de la vapeur et de l'hélice, qui avaient été adoptées dans d'autres domaines, et se moquèrent des premiers sous-marins de la marine du Kaiser.
Le vice-amiral George Tryon, au cours de l'année paisible de 1893, malgré les protestations de ses officiers, ordonna un parcours croisant celui du croiseur Camperdown. "Faites ce que je dis", a insisté le commandant naval, "je n'ai jamais commis d'erreur". Dix minutes plus tard, le vaisseau amiral coula avec Trion.
Comme les amiraux n'ont jamais tort, les collègues de Tryon ont imputé toute la responsabilité du désastre à ses officiers et au capitaine du Camperdown. La commission des amiraux n'était pas guidée par la prudence, mais par l'excitation, si caractéristique des natures des martinets. "N'importe quel idiot peut suivre les ordres", a déclaré l'un d'eux avec assurance. La commission a gardé le silence sur le fait qu'un idiot pourrait malheureusement les trahir.
Peu avant la bataille de Crécy en 1346, la flotte anglaise coula 166 navires français dans la baie flamande de Slice. Personne n'a osé informer le roi de France Philippe IV de ce pogrom. En fin de compte, le bouffon était obligé d'informer le monarque. Naturellement, en raison de sa profession, il ne pouvait s’empêcher de transformer la nouvelle en plaisanterie : « Votre Majesté, pourquoi les Britanniques sont-ils si lâches ? Et comme le roi, perplexe, ne pouvait répondre, le « Ministre de l’Humour » s’écria : « Parce qu’ils n’ont pas sauté par-dessus bord comme nos courageux marins français !
STUPIDITÉ foncière
Frédéric le Grand, chef de la Prusse, est considéré comme le plus grand chef militaire du XVIIIe siècle. Mais tous ses chefs militaires n’étaient pas aussi doués. Marshall Zoidlitz, par exemple, souffrait de stupidité et de myopie. Après avoir poussé la cavalerie française dans un piège près de Rossbach, il ne la poursuivit pas, car il confondit aveuglément une forêt de pins voisine avec un bataillon français se précipitant à l'aide. Aucun de ses subordonnés n'a osé signaler au maréchal l'erreur : la subordination, pour ainsi dire.
Sir William Erskine, l'un des commandants de la guerre de 1808-1814 dans la péninsule ibérique, était également myope. Il fallait le tourner dans la bonne direction pour pouvoir voir l'ennemi avancer. Mais ce n’était pas encore le principal mal du commandant. Le duc de Wellington s'est plaint au secrétaire britannique à la Guerre qu'Erskine était fou. Ce à quoi le secrétaire répondit doucement : « Je dois dire que j'ai remarqué qu'il était un peu fou. » Ayant reçu l'ordre du duc de garder le pont Barba de Puerca, le commandant le mit dans sa poche et l'oublia commodément, permettant ainsi aux Français de s'échapper. Erskine a été admis à deux reprises dans une clinique psychiatrique. Il est mort à Lisbonne après avoir sauté d'une fenêtre du quatrième étage. Avant sa mort, il a déclaré : « Je me demande pourquoi je fais ça ?
Maréchal Blucher. Il est à noter que notre arrière-grand-père Blucher a été surnommé ainsi par un propriétaire terrien pendant la guerre de Crimée
Parmi les autres fous qui ont accédé à des postes élevés dans l'armée, citons le maréchal prussien Blucher, qui croyait être enceinte d'un éléphant, et le général confédéré Richard Ewell, qui croyait qu'il était un oiseau et se mordait le nez pour manger.
Le reste de l’armée n’a pas apprécié la sombre plaisanterie et a paniqué, tirant sur les siens dans l’obscurité. Les policiers ont commencé à crier « Halte ! » (c'est-à-dire « Stop ! »), mais leurs cris ont été confondus avec des cris de « Allah ! » et la panique n'a fait que s'intensifier. Pris d'horreur, les soldats des convois se retournèrent et s'enfuirent, laissant des centaines de canons en place et obligeant des milliers de soldats à se jeter dans la rivière froide. À la suite de la bataille suicidaire, les Autrichiens ont perdu environ 10 000 soldats.
En 1824, les troupes britanniques furent attaquées par 10 000 guerriers africains près du village de Bonzaso. Ne s'inquiétant pas du tout de cela, les Britanniques armés de fusils se sont alignés en carré et ont commencé à faucher méthodiquement les Africains en agitant leurs lances. Mais lorsqu'ils ont ouvert les caisses de munitions de réserve pour recharger leurs fusils, ils ont trouvé... des biscuits dedans. Le service d'approvisionnement a fonctionné ! Les guerriers africains tuèrent immédiatement tous les Britanniques, et le crâne du général Charles McCarthy servit longtemps de verre de cérémonie à leur chef.
Les petits Indiens Karankawa ont été très malchanceux lors du conflit Tex-Mex. Ils ont croisé des soldats près de la rivière Lavaca et, juste au cas où, ont crié : « Vive l’Amérique ! Les incendies de l'ouragan ont détruit plus de la moitié de la tribu, car ils ont rencontré des Mexicains. Les restes de la tribu des propriétaires historiques du continent ont échappé de justesse... et sont ensuite tombés sur un autre détachement armé. Instruits par une amère expérience, ils criaient : « Viva Mexique ! - et ont été presque entièrement abattus sur place par d'anciens prisonniers des colonies américaines... Il faut comprendre les uniformes militaires nationaux !
Grâce au film « Zulu », l’histoire de la bataille entre les Britanniques et les Zoulous à Rourke’s Crossing en 1879 est bien connue. Cependant, un exemple très significatif de l’ingéniosité britannique n’est pas entré dans les annales de l’histoire. Alors que les soldats sortaient de l'hôpital, un certain soldat Waters hésita et se cacha dans un placard. Pendant plusieurs heures, il a été entouré de guerriers africains, mais a réussi à s'en sortir indemne, car les Zoulous, qui n'avaient jamais vu le cabinet auparavant, ont décidé qu'il s'agissait d'une sorte d'arbre étrange et n'y ont pas touché. Je me souviens d'une situation classique : un mari rentre à la maison... Il n'y a pas de meilleures blagues que celles inventées par la vie elle-même.
Le secret de l'attaque de Jamieson à la veille de la guerre anglo-boer du XXe siècle dépendait en grande partie de la destruction des lignes de communication ennemies. Mais les soldats chargés de cette opération vitale s'enivrèrent au préalable et, au lieu du fil télégraphique, coupèrent le fil d'une clôture qui leur tombait sous la main. En conséquence, le télégraphe ennemi a fonctionné sans problème et l'offensive s'est transformée en un échec complet.
Dans toutes les guerres, la Russie avait un énorme avantage sur l'ennemi : une réserve illimitée de paysans pouvant être appelés au service. Malheureusement, cela s’est parfois retourné contre nous, car les hommes noirs ne comprenaient pas ce que c’était et faisaient des miracles. Pendant la Première Guerre mondiale, ils prirent l'habitude de couper les poteaux télégraphiques pour faire du bois de chauffage. En outre, ils abattirent un escadron entier de leurs avions, estimant que c'était une chose trop compliquée à laquelle seuls les Allemands pouvaient penser.
Les commandants militaires n’étaient pas moins intelligents au début de la Première Guerre mondiale. Ils ont décidé que l’utilisation d’une invention aussi sophistiquée qu’un avion à des fins militaires était tout simplement inutile. Leurs arguments : aucun pilote ne pourra rien voir à une vitesse de 60 km/h en raison de la force du vent contraire, et les vols longue distance seront impossibles en raison du poids excessif du charbon (!) comme carburant.
En décembre 1941, une demi-heure avant l'attaque de Pearl Harbor, un observateur d'une station radar américaine sur l'île d'Oahu rapporta au commandement que de nombreux points étaient apparus sur l'écran. Cependant, l'officier de service, le lieutenant Kermit Tyler, a décidé qu'il n'y avait rien à faire. Il dit paresseusement mais intelligemment : « Je ne m'inquiéterais pas pour ça.
Les troupes américaines ont souvent réussi des tours, mais aucun d'entre eux n'est comparable à l'idée d'utiliser... des chauves-souris pour bombarder ! Pendant la Seconde Guerre mondiale, les soldats ont capturé des milliers d’animaux volants et les ont gardés au froid. Les souris ont hiberné, puis de petites bombes incendiaires ont été attachées à leurs pattes et larguées depuis des avions sur le Japon. Comme prévu, ils étaient censés s'échauffer en vol et voler jusqu'aux avant-toits des bâtiments, y mettant le feu avec beaucoup plus de précision que n'importe quelle bombe. Les souris, cependant, n'ont pas réussi à maîtriser cette astuce militaire et, avant l'annulation de l'opération, elles n'ont incendié qu'un seul bâtiment : un hangar militaire américain d'une valeur de 2 millions de dollars.
Les Japonais d'aujourd'hui sont capables d'inventer toutes sortes de choses intelligentes, mais leurs ancêtres, qui ont combattu pendant la Seconde Guerre mondiale, n'étaient pas aussi inventifs. L'opération Fu-Go visait à bombarder les principales villes américaines en représailles à Hiroshima et Nagasaki. Neuf mille ballons explosifs en papier de riz ont été lâchés au-dessus de l'océan Pacifique, mais un seul a fait du mal aux Américains - et de manière assez stupide : l'explosion a tué la femme du vicaire et ses cinq enfants qui partaient en pique-nique.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, les troupes françaises établissent un immense dépôt de munitions « imprenable » près de la frontière allemande. Lorsque les Allemands les repoussèrent vers ce point de sécurité, il s'avéra que le commandant en chef, le général Martin, avait perdu la clé de l'entrepôt qui, pour des raisons de sécurité, était la seule. Alors que les ingénieurs s'apprêtaient à faire sauter les portes, les Allemands arrivèrent et firent tout le monde prisonnier.
Parfois, les généraux étaient guidés par des concepts aussi éloignés de la guerre que la décence et le fair-play. Sir Kingsley Wood, qui a servi au début de la Seconde Guerre mondiale, en est un excellent exemple. Lorsqu'il apprit la nécessité de bombarder la Forêt-Noire sur le territoire de la Bavière, il exprima sa perplexité : « Savez-vous que ce territoire est une propriété privée ?
Les officiers du renseignement britannique ont une réputation assez solide, en grande partie grâce aux exploits du fictif James Bond. Mais en réalité, ils avaient un Sir Mason McFarlane à leurs côtés. Ayant appris que ses subordonnés traitaient Hitler de « coupe-tapis », il ne se rendit pas compte que ce mot avait été inventé grâce à la capacité du Führer à se mettre en colère et à réprimander les imprudents. McFarlane a tout pris trop littéralement. Il a trempé le velours du tapis dans du cyanure et a transporté le poison jusqu'au quartier général nazi au grand risque. Dois-je dire que le produit n’a jamais rempli son objectif ?
Au milieu des années 1980, alors que la vente d’armes au Moyen-Orient était encore à la mode, la Grande-Bretagne a fourni à la Syrie six chasseurs à décollage vertical Harrier. Lors de leur livraison à destination, les avions ont été cloués au sol pendant la nuit à Chypre, où ils étaient gardés par un peloton de soldats grecs. Deux soldats étaient de service la nuit, dont l'un, par ennui, a décidé de se relever sur le radar, en forme d'aiguille, sur le nez même du combattant (d'une valeur de 20 millions, d'ailleurs).
Le radar s'est avéré non conçu pour de telles charges et s'est immédiatement plié à 90 degrés. Paniqué, le soldat avisé a décidé de rectifier le tir de la manière la plus originale possible : il a plié le nez des radars des cinq autres combattants. Au tribunal, il a expliqué qu'il espérait que ses supérieurs ne le sauraient pas et penseraient que c'était ainsi que les choses devraient se passer.
Texte : Victor Shtompel
Illustration : Anubis
Au début de la Grande Guerre patriotique, les chars lourds KV-1 (il ne s'agit pas de l'abréviation séculaire KVN, mais des initiales du maréchal Klim Voroshilov) étaient très populaires auprès de l'Armée rouge. Le char pesait 47 tonnes et terrifiait non seulement l'ennemi, mais aussi les pétroliers eux-mêmes, car il était presque impossible de le conduire en raison de problèmes de châssis. Mais même un char paralysé est pire qu’un tas de ferraille civile. Cette histoire en est la preuve. En 1941, un autre KV-1 s'est arrêté dans le no man's land. Les ennemis ont immédiatement déployé les harmonicas pour remporter un savoureux trophée. Ils ont longuement frappé sur l'armure et ont demandé à l'équipage de se rendre. Nos gens ne comprenaient pas l’allemand, alors ils n’ont pas abandonné. Il ne restait plus de munitions pour les enfumer après la bataille, alors les nazis, à courte vue, remorquèrent le KV-1 avec deux chars légers. Ils ont tiré - et ils ont lancé le poids lourd soviétique, comme on dit, du pousseur ! Après quoi, le KV-1 a facilement, comme quelques boîtes de conserve, entraîné les véhicules ennemis jusqu'à l'emplacement des troupes soviétiques.
La démarche de Turetsky
Au début des années 70, les élèves-pilotes turcs acquéraient des compétences de vol sur la base aérienne de Pompano Beach (États-Unis). Lors du vol suivant, le moteur de l'un des avions d'entraînement a calé, ce que le pilote a signalé au répartiteur, non sans alarme. La réponse est venue immédiatement : « Base - planche turque ! Éjecter!" En entendant cela, tous les pilotes turcs ont appuyé sur le bouton du siège éjectable. En conséquence, les États-Unis ont perdu six avions d'attaque embarqués A-4 Skyhawk, encore relativement récents : un avec un moteur en panne et cinq absolument en bon état...
Diamant de son âme
Au XVe siècle, le duc Charles de Bourgogne, surnommé le Brave, rêvait de conquérir l'Europe et croyait au pouvoir magique du diamant du Sancy de 55 carats, qu'il portait dans son casque comme une cocarde. Un jour, lors d'une bataille avec l'armée de Louis X, un caillou l'a vraiment aidé. Cette fois-là, on proposa au duc de se battre avec le guerrier ennemi le plus puissant et de décider ainsi de l'issue de la bataille. Karl a accepté le défi, s'est précipité dans le cercle tracé et, plissant les yeux, s'est tenu contre le soleil - sous le ridicule orageux de ses ennemis. Lorsque les chevaliers se sont rapprochés, Karl s'est comporté encore plus étrangement - il a commencé à se tordre furieusement la tête (la sienne). Bien entendu, ces convulsions ne pouvaient que provoquer une nouvelle vague de rires. Imaginez la surprise des combattants lorsque l'adversaire du duc a commencé à cligner des yeux, puis à se couvrir complètement les yeux avec ses mains. Le diamant dans le casque du Bourguignon l'a tout simplement aveuglé ! Il ne restait plus à Charles le Téméraire qu'à percer le malheureux guerrier avec une lance. C'est ce qu'il a fait.
* - Remarque Phacochoerus "a Funtik :
«
En général, dans ces cas-là, il ne faut pas compter sur les diamants. Les meilleurs amis d'un homme sont une attaque soudaine et une couverture d'artillerie. Charles mourut donc en 1477 à Nancy, et son talisman revint à un soldat suisse qui, sans le savoir, utilisa un gros caillou comme silex et s'en servit pour allumer le feu de sa pipe. Sik, bon sang, transit Gloria Mundi !
»
Un jour, en 1746, les Français prirent d'assaut le fort britannique St. George, dans l'est de l'Inde (la guerre était menée pour le commerce et la primauté coloniale). Il n'y a pas eu de victoire rapide et les assaillants ont passé un an et demi découragés sous les murs de la forteresse assiégée. Les Français n'ont pas reçu de provisions : en tout-terrain, les éléphants de meute étaient coincés jusqu'aux oreilles dans la boue. Les guerriers autrefois courageux atteignirent un épuisement extrême et s'évanouirent de faim. La garnison de la forteresse anglaise recevait sans interruption des provisions de mer (le fort était prudemment construit sur le rivage). A la fin du quinzième mois de siège, un soldat anglais leva un bon morceau de jambon sur sa baïonnette pour rire. Deux bataillons de Français, avalant de la salive, déposèrent complètement les armes.
Imaginez : 1943, dans le ciel des Pays-Bas, les pilotes de l'armée de l'air britannique écartent les as de la Luftwaffe. De plus, ils ont également réussi à lancer des attaques à la bombe bien ciblées sur les unités terrestres ennemies. Pour détourner les attaques des objets stratégiquement importants, les Allemands ont construit un faux aérodrome en bois et ont soigneusement masqué les vrais hangars. Le projet s'est avéré de grande envergure : avions en bois, hangars, tours avec projecteurs. Les canons anti-aériens sortaient du sol de manière menaçante et étaient prêts à affronter l'ennemi avec la puissance de tous les troncs coupés dans le bosquet le plus proche. Heureusement, le plan n’a pas abouti. Tous les travaux ont dû être interrompus après qu'un bombardier anglais a survolé l'aérodrome en bois, larguant une seule bombe sur les faux avions. Donnerwetter! Il était aussi en bois ! Ce seul exemple permettrait d’apprécier la subtilité de l’humour anglais. Toutefois, l’histoire n’est pas terminée. Après avoir largué la bombe en bois, il fut décidé de remplacer d'urgence toutes les maquettes par de vrais chasseurs : les Britanniques décideraient que l'aérodrome n'était toujours pas réel et ne voleraient plus pour le bombarder ! Hélas, une petite erreur s'est glissée dans cet excellent plan : les Britanniques sont arrivés - et avec des bombes ordinaires, ils ont réduit en miettes les avions nazis. À la fin de l’opération, un fanion a été déposé sur la tête de Hans découragé avec les mots moqueurs : « Mais c’est une autre affaire !
Les mêmes partent au combat
Au XVIe siècle, les conquistadors espagnols ont commencé le développement non pacifique des terres vierges d'Amérique. Le sénateur décrépit Ponce de Leona a également décidé de constituer son propre détachement : ses amis lui ont dit que dans un pays lointain, il y avait des sources qui rendaient la jeunesse à une personne. Voulant économiser sur les recrues, de Leona recruta dans le détachement les soldats les plus âgés et les plus malades et débarqua avec ces antiquités sur la péninsule, appelée plus tard Floride. Les traitements insensés de l'eau dans toutes les sources se sont poursuivis jusqu'à ce que l'étrange groupe d'athlètes soit tué par les guerriers indiens des tribus environnantes.
Et ils sont tous Mao
Dans les relations entre les deux grands voisins, l’URSS et la Chine, on n’a jamais débouché sur une guerre ouverte. Cependant, les divergences idéologiques et la suspicion banale dans les années 1950 avaient tellement enflammé la situation à la frontière qu’un conflit local y éclata. Au début, les Chinois ont placardé des affiches le long de la frontière avec l’image de Mao Zedong regardant d’un air menaçant. En réponse, les soldats soviétiques, devant chaque portrait, ont aménagé des toilettes provisoires sans mur du fond. Cependant, nous n'avons pas réussi à tremper l'ennemi dans les toilettes : les Chinois ont rapidement repris conscience et ont remplacé les images de Mao par des affiches avec des culs nus. Ce qu'il faut faire? Les gardes-frontières soviétiques, sans hésiter, ont déplacé les toilettes et placé leurs portraits de Mao devant les ânes chinois. C'est là que l'affrontement s'est terminé : ne voulant pas s'en mêler, les Chinois ont retiré toutes les affiches.
Aux XVe et XVIe siècles, les Turcs étaient des leaders reconnus dans la production d'armes de siège à poudre. Le calibre de leurs canons les plus puissants atteignait 920 mm (à titre de comparaison : le calibre du Tsar Cannon est de 890). Mais ces géants ont pu combattre même pendant la Première Guerre mondiale. Lorsque l'escadre anglo-française a réussi à prendre d'assaut les forts des Dardanelles, les Turcs désespérés ont déployé 20 canons tirant des boulets de pierre pesant 400 kg pour protéger le détroit. Il est ridicule de mesurer la puissance destructrice d’un tel projectile en équivalent TNT, car il ne pourrait pas pénétrer le blindage. Mais le fait demeure : lorsque le premier des boulets de canon lancés s'est écrasé sur le côté du cuirassé Agamemnon, le capitaine, horrifié, a ordonné de quitter le champ de bataille - décidant probablement que des astéroïdes avaient commencé à tomber dans la baie. La bataille a été gagnée sans lui, mais le pauvre garçon a longtemps souffert du ridicule.
Nos artisans fabriquaient également des avions en bois et parvenaient même à les faire voler. Par exemple, le véhicule lent céleste U-2, que les Allemands appelaient avec mépris « Russ-plywood », était populaire. En raison des caractéristiques de faible vitesse de l'U-2, les vols étaient effectués de nuit afin que l'ennemi ne le voie pas. De jour, de tels avions ne frappaient que l'imagination des pilotes allemands, et même alors par leur aspect caricatural. L'histoire n'a conservé qu'un seul cas où un pilote d'U-2 est sorti victorieux d'une bataille avec un chasseur Fritz. C'était comme ça. Après avoir heurté l'ennemi dans les airs, le pilote soviétique a atterri sans hésitation (le véhicule léger pouvait atterrir sur n'importe quel lit de jardin) et a caché l'avion derrière une grange voisine. L'as allemand enragé, qui n'avait pas assez d'espace pour atterrir, a tiré sur le mur de la grange, l'a survolé et a commencé à s'approcher pour une deuxième manœuvre. Notre pilote a décrit un arc et s'est caché derrière un autre mur. Fritz s'est remis à plonger. Ce jeu de chat et de souris a continué jusqu'à ce que le chasseur s'envole en disgrâce, après avoir consommé presque tout son carburant.
Ce n'est pas bon de tricher
Après la Grande Guerre patriotique, le vieux dragueur de mines "Oka" a servi dans la flotte baltique au profit de la patrie. Comparé à ses pairs, il se distinguait par son apparence frappante, car à l'époque de la jeunesse brumeuse du navire, « Oka » était le yacht impérial personnel et portait le nom de « Standard ». L'intérieur du navire se composait de meubles en acajou dans le carré des officiers, de peintures, de tapis et de vases portant les monogrammes de Nicolas II. Même l’éclat des pièces de cuivre d’Oka suscitait l’admiration. Mais les années ont fait des ravages : à la fin des années 50, le navire est retiré de la flotte active. À la retraite, "Oka" a quand même réussi à travailler à temps partiel dans le cinéma, en jouant dans le film "Aspirant Panin", après quoi il a finalement été radié. Ce fut un moment passionnant pour l’équipage, et pas seulement à cause de l’amertume des adieux au navire. C’est juste que vous pouvez toujours récupérer quelque chose sur un navire désaffecté qui a ému votre âme. Finalement, tout a été enlevé. Et les documents affluaient de l'Oka au quartier général de la flotte baltique. L’un d’eux disait : « Lors d’un passage difficile à travers l’océan Indien tumultueux, une vague de tempête, brisant le hublot, a fait irruption dans le carré des officiers, a arraché le tapis persan du mur et l’a emporté au large. » Le chef de la logistique de la base navale de Cronstadt, qui a certifié cet acte, sourit tristement dans sa moustache et écrit en bas : « Le piano, apparemment aussi. »
Un officier expérimenté connaît de nombreuses façons de saboter ce qui est, de son point de vue, un ordre de commandement stupide sans rien violer formellement. Dans de tels cas, le grand amiral Nelson, avec l'humour caractéristique des Britanniques, leva un télescope vers son œil cassé, regarda longuement les drapeaux de signalisation et annonça à tout le pont : « Je ne vois pas l'ordre ! Nous agirons comme Dieu nous le dit !
Curiosités et faits intéressants de la Seconde Guerre mondiale
La guerre fait toujours peur. Une guerre mondiale majeure est un million de fois pire. Mais même en temps de guerre, il y avait toujours de la place pour les rires, les plaisanteries et les bizarreries. C'est peut-être pour cela que nous écoutons avec tant de plaisir les récits et les mentions de nos vieilles femmes aux cheveux gris, mais de héros si courageux
Le summum de la pensée anecdotique devrait probablement être considéré comme la note explicative du commandant de la 13e Panzer Division allemande concernant les raisons pour lesquelles il n'a pas exécuté l'ordre de contre-attaquer en temps opportun contre les troupes soviétiques qui entouraient la 6e armée. Il a déclaré que sa division n'avait pas pu achever la marche nocturne vers ses positions de départ pour la contre-attaque parce que des souris avaient « rongé les fils d'éclairage extérieurs des chars ».
Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont construit dans le plus grand secret une maquette d’aérodrome en Hollande. Avions, hangars, voitures, équipements de défense aérienne, tout était en bois. Mais un jour, un bombardier anglais est arrivé et a largué une bombe sur le pseudo-aérodrome, après quoi la construction de l'aérodrome s'est arrêtée. La bombe était... en bois.
Fait intéressant, l’histoire de l’aérodrome s’est poursuivie. Après que les Britanniques ont largué la bombe en bois, les Allemands ont décidé de placer de vrais avions sur cet aérodrome jouet, car les Britanniques, connaissant l'existence de l'aérodrome d'imitation, les considéreraient comme des maquettes. Deux jours après le déplacement des avions allemands, les Britanniques bombardèrent à nouveau cet aérodrome, mais avec de vraies bombes. À la fin du bombardement, un fanion a été lancé avec les mots : « Mais c’est une autre affaire ! »
En étudiant les statistiques de la Seconde Guerre mondiale, les historiens militaires américains ont découvert un fait très intéressant : lors d'un affrontement soudain avec les forces japonaises, les Américains prenaient généralement une décision beaucoup plus rapidement, ce qui leur permettait de vaincre d'importantes forces ennemies. Les scientifiques ont conclu que la longueur moyenne d'un mot pour les Américains est de 5,2 caractères, tandis que pour les Japonais, elle est de 10,8. Ainsi, donner des ordres prend 56 % de temps en moins, ce qui joue un rôle important dans la bataille ;
Après avoir analysé la langue russe, les historiens ont découvert que la longueur d'un mot dans la langue russe est en moyenne de 7,2 caractères. Cependant, dans les situations critiques, l'état-major passe aux grossièretés et la longueur moyenne d'un mot est réduite à 3,2 caractères ( cela est dû au fait que certaines phrases et expressions sont remplacées par One Word).
Ils se souviennent d'un autre incident. 1941. Notre char KV-1 s'est arrêté en raison de problèmes de moteur dans une zone neutre. Les Allemands frappèrent longuement sur les blindés et invitèrent l'équipage à se montrer, mais ils refusèrent. Ensuite, les Allemands ont accroché le KV avec deux de leurs chars légers afin de tirer le char jusqu'à leur emplacement et de l'y ouvrir sans obstacles.
Le calcul n'a pas fonctionné - lorsqu'ils ont commencé le remorquage, notre char est parti de la "talkochka" et a tiré les chars allemands vers notre emplacement.
Les équipages des chars allemands furent contraints d'abandonner leurs chars et le KV les tira vers nos positions.
Les histoires de vie racontées par les participants à la Seconde Guerre mondiale peuvent sembler fantastiques, mais elles sont réelles et étayées par des documents.
Oui, un résident du nord de l'Allemagne, un juif croyant, a servi pendant la guerre en tant que capitaine dans la Wehrmacht, adhérant secrètement aux rituels juifs sur le terrain.
Pendant longtemps, la presse nazie a imprimé sur ses couvertures la photographie d'un homme blond aux yeux bleus et casqué. Sous la photo, il était écrit : « Le soldat allemand idéal ». Cet idéal aryen était le combattant de la Wehrmacht susmentionné, Werner Goldberg.
Un chasseur allemand a survolé notre petit avion U-2, que les Allemands appelaient « Rus-plywood », et a tenté de lui tirer dessus. Notre pilote est rapidement descendu et s'est assis à la lisière de la forêt, là où se trouvait une maison isolée, et a conduit l'avion derrière elle. L'Allemand revient à grande vitesse en tirant à la mitrailleuse, mais notre pilote déplace l'avion de l'autre côté de la maison. Cela s'est produit plusieurs fois. Finalement, l’avion allemand a dû s’éloigner.
Une autre histoire. L'audacieux commandant de char, apparemment ivre, a décidé de se battre seul. Il est entré par effraction à Kalinin (actuellement Tver) à bord de son char et, se déplaçant à bord du char dans les rues, a commencé à tirer avec un canon et une mitrailleuse sur les maisons où se trouvaient les Allemands.
L'ennemi était alarmé. Ils décidèrent que les troupes soviétiques étaient entrées par effraction dans la ville. La panique était si grande que le commandant des troupes allemandes s'est précipité hors de la ville en avion.
Après ce raid, le char a eu la chance de revenir sans dommage. Le général Konev (pas encore maréchal à l'époque) a appelé ce pétrolier chez lui, l'a réprimandé, puis a ôté l'Ordre de l'Étoile rouge et l'a épinglé sur la poitrine du pétrolier.
Une bombe en bois, une armée de conquistadors à la retraite et un drapeau au jambon blanc. Nous rappelons les principales curiosités de l'histoire militaire mondiale. Quiconque a servi dans l’armée ne risque pas de rire…
Arrête, voiture
Au début de la Grande Guerre patriotique, le lourd KV-1 (ce n'est pas l'abréviation séculaire KVN, mais les initiales du maréchal Klim Voroshilov) était très populaire auprès de l'Armée rouge. Le char pesait 47 tonnes et terrifiait non seulement l'ennemi, mais aussi les pétroliers eux-mêmes, car il était presque impossible de le conduire en raison de problèmes de châssis. Mais même un char paralysé est pire qu’un tas de ferraille civile. Cette histoire en est la preuve. En 1941, un autre KV-1 s'est arrêté dans le no man's land. Les ennemis ont immédiatement déployé les harmonicas pour remporter un savoureux trophée. Ils ont longuement frappé sur l'armure et ont demandé à l'équipage de se rendre. Nos gens ne comprenaient pas l’allemand, alors ils n’ont pas abandonné. Il ne restait plus de munitions pour les enfumer après la bataille, alors les nazis, à courte vue, remorquèrent le KV-1 avec deux chars légers. Ils ont tiré - et ils ont lancé le poids lourd soviétique, comme on dit, du pousseur ! Après quoi, le KV-1 a facilement, comme quelques boîtes de conserve, entraîné les véhicules ennemis jusqu'à l'emplacement des troupes soviétiques.
La démarche de Turetsky
Au début des années 70, les élèves-pilotes turcs acquéraient des compétences de vol sur la base aérienne de Pompano Beach (États-Unis). Lors du vol suivant, le moteur de l'un des avions d'entraînement a calé, ce que le pilote a signalé au répartiteur, non sans alarme. La réponse est venue immédiatement : « Base - planche turque ! Éjecter!" En entendant cela, tous les pilotes turcs ont appuyé sur le bouton du siège éjectable. En conséquence, les États-Unis ont perdu six avions d'attaque embarqués A-4 Skyhawk, encore relativement récents : un avec un moteur en panne et cinq absolument en bon état...
Diamant de son âme
Au XVe siècle, le duc Charles de Bourgogne, surnommé le Brave, rêvait de conquérir l'Europe et croyait au pouvoir magique du diamant du Sancy de 55 carats, qu'il portait dans son casque comme une cocarde. Un jour, lors d'une bataille avec l'armée de Louis X, un caillou l'a vraiment aidé. Cette fois-là, on proposa au duc de se battre avec le guerrier ennemi le plus puissant et de décider ainsi de l'issue de la bataille. Karl a accepté le défi, s'est précipité dans le cercle tracé et, plissant les yeux, s'est tenu contre le soleil - sous le ridicule orageux de ses ennemis. Lorsque les chevaliers se sont rapprochés, Karl s'est comporté encore plus étrangement - il a commencé à se tordre furieusement la tête (la sienne). Bien entendu, ces convulsions ne pouvaient que provoquer une nouvelle vague de rires. Imaginez la surprise des combattants lorsque l'adversaire du duc a commencé à cligner des yeux, puis à se couvrir complètement les yeux avec ses mains. Le diamant dans le casque du Bourguignon l'a tout simplement aveuglé ! Il ne restait plus à Charles le Téméraire qu'à percer le malheureux guerrier avec une lance. C'est ce qu'il a fait.
Alors mangeons !
Un jour, en 1746, les Français prirent d'assaut le fort britannique St. George, dans l'est de l'Inde (la guerre était menée pour le commerce et la primauté coloniale). Il n'y a pas eu de victoire rapide et les assaillants ont passé un an et demi découragés sous les murs de la forteresse assiégée. Les Français n'ont pas reçu de provisions : en tout-terrain, les éléphants de meute étaient coincés jusqu'aux oreilles dans la boue. Les guerriers autrefois courageux atteignirent un épuisement extrême et s'évanouirent de faim. La garnison de la forteresse anglaise recevait sans interruption des provisions de mer (le fort était prudemment construit sur le rivage). A la fin du quinzième mois de siège, un soldat anglais leva un bon morceau de jambon sur sa baïonnette pour rire. Deux bataillons de Français, avalant de la salive, complètement pliés.
Complexe Buratino
Imaginez : 1943, dans le ciel des Pays-Bas, les pilotes de l'armée de l'air britannique écartent les as de la Luftwaffe. De plus, ils ont également réussi à lancer des attaques à la bombe bien ciblées sur les unités terrestres ennemies. Pour détourner les attaques des objets stratégiquement importants, les Allemands ont construit un faux aérodrome en bois et ont soigneusement masqué les vrais hangars. Le projet s'est avéré de grande envergure : en bois, hangars, tours avec projecteurs. Les canons anti-aériens sortaient du sol de manière menaçante et étaient prêts à affronter l'ennemi avec la puissance de tous les troncs coupés dans le bosquet le plus proche. Heureusement, le plan n’a pas abouti. Tous les travaux ont dû être interrompus après qu'un bombardier anglais a survolé l'aérodrome en bois, larguant une seule bombe sur les faux avions. Donnerwetter! Il était aussi en bois ! Ce seul exemple permettrait d’apprécier la subtilité de l’humour anglais. Toutefois, l’histoire n’est pas terminée. Après avoir largué la bombe en bois, il fut décidé de remplacer d'urgence toutes les maquettes par de vrais chasseurs : les Britanniques décideraient que l'aérodrome n'était toujours pas réel et ne voleraient plus pour le bombarder ! Hélas, une petite erreur s'est glissée dans cet excellent plan : les Britanniques sont arrivés - et avec des bombes ordinaires, ils ont réduit en miettes les avions nazis. À la fin de l’opération, un fanion a été déposé sur la tête de Hans découragé avec les mots moqueurs : « Mais c’est une autre affaire !
Seuls les vieillards vont au combat
Au XVIe siècle, les conquistadors espagnols ont commencé le développement non pacifique des terres vierges d'Amérique. Le sénateur décrépit Ponce de Leona a également décidé de constituer son propre détachement : ses amis lui ont dit que dans un pays lointain, il y avait des sources qui rendaient la jeunesse à une personne. Voulant économiser sur les recrues, de Leona recruta dans le détachement les soldats les plus âgés et les plus malades et débarqua avec ces antiquités sur la péninsule, appelée plus tard Floride. Les procédures insensées d'eau dans toutes les sources se sont poursuivies jusqu'à ce que l'étrange groupe d'athlètes soit tué par les guerriers indiens des tribus environnantes.
Et ils sont tous Mao
Dans les relations entre les deux grands voisins, l’URSS et la Chine, on n’a jamais débouché sur une guerre ouverte. Cependant, les divergences idéologiques et la suspicion banale dans les années 1950 avaient tellement enflammé la situation à la frontière qu’un conflit local y éclata. Au début, les Chinois ont placardé des affiches le long de la frontière avec l’image de Mao Zedong regardant d’un air menaçant. En réponse, les soldats soviétiques, devant chaque portrait, ont aménagé des toilettes provisoires sans mur du fond. Cependant, nous n'avons pas réussi à tremper l'ennemi dans les toilettes : les Chinois ont rapidement repris conscience et ont remplacé les images de Mao par des affiches avec des culs nus. Ce qu'il faut faire? Les gardes-frontières soviétiques, sans hésiter, ont déplacé les toilettes et placé leurs portraits de Mao devant les ânes chinois. C'est là que l'affrontement s'est terminé : ne voulant pas s'en mêler, les Chinois ont retiré toutes les affiches.
Eux-mêmes avec des pierres
Aux XVe et XVIe siècles, les Turcs étaient des leaders reconnus dans la production d'armes de siège à poudre. Le calibre de leurs canons les plus puissants atteignait 920 mm (à titre de comparaison : le calibre du Tsar Cannon est de 890). Mais ces géants ont pu combattre même pendant la Première Guerre mondiale. Lorsque l'escadre anglo-française a réussi à prendre d'assaut les forts des Dardanelles, les Turcs désespérés ont déployé 20 canons tirant des boulets de pierre pesant 400 kg pour protéger le détroit. Il est ridicule de mesurer la puissance destructrice d’un tel projectile en équivalent TNT, car il ne pourrait pas pénétrer le blindage. Mais le fait demeure : lorsque le premier des boulets de canon lancés s'est écrasé sur le côté du cuirassé Agamemnon, le capitaine, horrifié, a ordonné de quitter le champ de bataille - décidant probablement que des astéroïdes avaient commencé à tomber dans la baie. La bataille a été gagnée sans lui, mais le pauvre garçon a longtemps souffert du ridicule.
Comme du contreplaqué au-dessus d'une grange
Nos artisans fabriquaient également des avions en bois et parvenaient même à les faire voler. Par exemple, le véhicule lent céleste U-2, que les Allemands appelaient avec mépris « Russ-plywood », était populaire. En raison des caractéristiques de faible vitesse de l'U-2, les vols étaient effectués de nuit afin que l'ennemi ne le voie pas. De jour, de tels avions ne frappaient que l'imagination des pilotes allemands, et même alors par leur aspect caricatural. L'histoire n'a conservé qu'un seul cas où un pilote d'U-2 est sorti victorieux d'une bataille avec un chasseur Fritz. C'était comme ça. Après avoir heurté l'ennemi dans les airs, le pilote soviétique a atterri sans hésitation (le véhicule léger pouvait atterrir sur n'importe quel lit de jardin) et a caché l'avion derrière une grange voisine. L'as allemand enragé, qui n'avait pas assez d'espace pour atterrir, a tiré sur le mur de la grange, l'a survolé et a commencé à s'approcher pour une deuxième manœuvre. Notre pilote a décrit un arc et s'est caché derrière un autre mur. Fritz s'est remis à plonger. Ce jeu de chat et de souris a continué jusqu'à ce que le chasseur s'envole en disgrâce, après avoir consommé presque tout son carburant.
Ce n'est pas bon de tricher
Après la Grande Guerre patriotique, le vieux dragueur de mines "Oka" a servi dans la flotte baltique au profit de la patrie. Comparé à ses pairs, il se distinguait par son apparence frappante, car à l'époque de la jeunesse brumeuse du navire, « Oka » était le yacht impérial personnel et portait le nom de « Standard ». L'intérieur du navire se composait de meubles en acajou dans le carré des officiers, de peintures, de tapis et de vases portant les monogrammes de Nicolas II. Même l’éclat des pièces de cuivre d’Oka suscitait l’admiration. Mais les années ont fait des ravages : à la fin des années 50, le navire est retiré de la flotte active. À la retraite, "Oka" a quand même réussi à travailler à temps partiel dans le cinéma, en jouant dans le film "Aspirant Panin", après quoi il a finalement été radié. Ce fut un moment passionnant pour l’équipage, et pas seulement à cause de l’amertume des adieux au navire. C’est juste que vous pouvez toujours récupérer quelque chose sur un navire désaffecté qui a ému votre âme. Finalement, tout a été enlevé. Et les documents affluaient de l'Oka au quartier général de la flotte baltique. L’un d’eux disait : « Lors d’un passage difficile à travers l’océan Indien tumultueux, une vague de tempête, brisant le hublot, a fait irruption dans le carré des officiers, a arraché le tapis persan du mur et l’a emporté au large. » Le chef de la logistique de la base navale de Cronstadt, qui a certifié cet acte, sourit tristement dans sa moustache et écrit en bas : « Le piano, apparemment aussi. »
Les généraux plaisantent
Les gens formidables peuvent aussi avoir le sens de l’humour. Un jour, le chef du département du génie de l'armée impériale russe, le lieutenant-général Tuchkov, a commencé à se plaindre contre Souvorov : on dit qu'il n'apporte pas de cartes de ses campagnes au département, bien qu'il y soit obligé ! Suvorov a reconnu son erreur, a disparu pendant deux heures et a apporté à Tuchkov la plus grande carte de l'Europe qu'il a pu trouver. Aucune autre plainte n'a été déposée contre lui.
Un officier expérimenté connaît de nombreuses façons de saboter ce qui est, de son point de vue, un ordre de commandement stupide sans rien violer formellement. Dans de tels cas, le grand amiral Nelson, avec l'humour caractéristique des Britanniques, leva un télescope vers son œil cassé, regarda longuement les drapeaux de signalisation et annonça à tout le pont : « Je ne vois pas l'ordre ! Nous agirons comme Dieu nous le dit !
Les forces armées des États occidentaux ont toujours connu de nombreuses décisions militaires controversées, des situations difficiles et des bizarreries. En ce qui concerne les farces militaires, les oublis des autorités compétentes et les violations flagrantes des règles de sécurité, la plupart des experts s'accordent sur le fait que de nombreux incidents d'urgence se sont terminés avec succès uniquement grâce à la chance ordinaire.
Le saboteur John McCain
Le sénateur républicain américain John McCain, avant de s'asseoir dans le fauteuil confortable d'un sénateur et de critiquer tout et tout le monde, a réussi à faire tellement de choses qu'il est difficile de croire qu'il y ait autant de problèmes dans la vie d'une personne bien spécifique. McCain a commencé à faire de grandes choses alors qu'il était encore à l'US Navy Academy - au cours de ses études, le jeune cadet a été réprimandé plus d'une centaine de fois par la direction.
Parmi les infractions commises par McCain figuraient de nombreuses violations de la Charte, des violations de la discipline militaire et des règlements internes, de l'impolitesse et du bizutage avec les commandants. Les relations de McCain et l'influence de ses proches l'ont aidé à éviter de sévères punitions - le père et le grand-père de John ont construit une brillante carrière et ont atteint le rang d'amiral.
Cependant, le descendant de l'armée n'a pas obtenu beaucoup de succès et est diplômé de l'Académie navale parmi les premiers du bas de la liste en termes de résultats académiques. McCain écrase son premier avion de plusieurs millions de dollars alors qu'il servait au Texas. La commission qui a enquêté sur l'incident est arrivée à la conclusion sans équivoque que le manque de professionnalisme du pilote était à blâmer. Cependant, le fils d'un amiral avec un grand nombre d'étoiles sur ses bretelles échappe à la punition avec brio et est transféré pour servir hors de danger. - en Europe.
Mais même ici, McCain n'a pas de chance - lors d'un des vols, le vaillant chevalier étoilé de l'armée de l'air a réussi à "dérouler" le chasseur en se coinçant dans un support de ligne électrique. Et encore une fois, j’ai eu de la chance : je n’ai pas été blessé et je n’ai pas assumé la responsabilité. Cependant, la page la plus intéressante de la biographie de John McCain est son service sur le porte-avions USS Forrestal. De nombreux historiens militaires attribuent à notre héros la responsabilité de l'incident, à la suite duquel le porte-avions a été longtemps mis hors service. "Officiellement, bien sûr, la cause de l'explosion était appelée un dysfonctionnement technique", explique l'historien militaire Boris Litvinov.
"Malgré le fait que le Phantom, en raison d'une surtension, a tiré un missile dont l'explosion a causé de graves dégâts, de nombreuses sources affirment que McCain était également impliqué dans cela, cependant, l'autorité du père a encore une fois fait son travail", il a ajouté.
Selon les historiens, McCain pourrait à juste titre se voir décerner l'étoile du Héros de l'URSS, car au cours de toute sa carrière de pilote, le professionnel américain a détruit plus de 25 avions.
Le sous-marin qui a coulé
Des incidents dangereux, mais non moins étranges, se produisent souvent avec les sous-marins - des structures intelligentes conçues pour chasser l'ennemi dans l'immensité des océans du monde. Les officiers sous-marins expérimentés, avec à leur actif des dizaines de campagnes de combat, n’arrivent toujours pas à croire à la réalité de ce qui s’est passé, mais « on ne peut pas effacer un mot d’une chanson ». Le sous-marin américain Teng, avec l'un des équipages les plus expérimentés, chassait les navires japonais dans l'océan Pacifique à la fin de 1944.
La cinquième campagne militaire a été couronnée de succès: quelques jours avant les événements en question, le sous-marin Teng a détruit cinq navires ennemis. Après l'approche finale de la cible, l'équipage s'est retrouvé avec un sous-marin entièrement fonctionnel et, dans le tube lance-torpilles, il y avait une torpille inutilisée aux fins prévues. Il a été décidé de l'utiliser pour attaquer le navire d'escorte survivant, qui n'avait pas pu être coulé lors de l'escale précédente.
Ayant pris une position commode pour tirer la torpille restante, le commandant donne l'ordre d'ouvrir le feu. Après un certain temps, l'observateur, qui se trouvait sur la passerelle avec le capitaine du sous-marin, a rapporté avoir clairement vu la trace d'une torpille se dirigeant strictement vers le côté gauche du sous-marin. Le capitaine du sous-marin, un marin expérimenté Richard O'Kane, se rendant compte de la gravité de la situation, donne l'ordre d'échapper à la torpille et de se déplacer vers la droite à toute vitesse.
«Le capitaine a été très surpris lorsqu'il s'est rendu compte que la torpille ne se déplaçait pas en ligne droite, comme le font toutes les torpilles, mais selon un «grand arc de cercle», explique l'officier de marine à la retraite Alexey Ovechkin.
Malgré toutes les mesures possibles pour éviter une collision avec la torpille et détecter le point de lancement, il n'a pas été possible d'éviter une collision avec les munitions - la torpille a volé dans la poupe du Tenga.
Tout le drame de la situation avec le sous-marin américain résidait dans le fait que le capitaine O'Kane, réalisant dans quelle direction la situation se déroulait, donna l'ordre de fermer l'écoutille de la timonerie. Cette décision sauva simultanément ceux qui se trouvaient à bord. pont et a grandement compliqué la survie de ceux qui sont restés dans d'autres compartiments. Le capitaine et plusieurs membres d'équipage sur le pont, éjectés par l'explosion, se sont avérés être les plus chanceux - le reste de l'équipage a dû se battre pour sa vie, obtenant hors du sous-marin en train de couler.
Après que tous les survivants de la mystérieuse attaque à la torpille et ceux qui ont remonté à la surface de l'eau aient été récupérés par des navires japonais, le sort des sous-mariniers américains est devenu la captivité. Ce n'est qu'en 1945, après la libération du camp de prisonniers de guerre d'Omori, au Japon, par les troupes américaines, qu'il fut possible de découvrir la véritable raison de l'apparition soudaine d'une torpille ennemie. À la surprise des Américains eux-mêmes, il n'y avait aucun ennemi dans la zone - le Tang fut rattrapé par la toute dernière torpille. Après avoir quitté le tube lance-torpilles, la torpille s'est déplacée pendant un certain temps dans la direction indiquée, mais son mécanisme de direction a ensuite été endommagé d'une manière ou d'une autre et, dans un « grand arc », la torpille américaine est entrée dans la « queue » du sous-marin, à partir de laquelle elle a été tirée.
Aegis n'a pas aidé
Les problèmes tragiques liés à une torpille et à l'explosion d'un missile sur le porte-avions USS Forrestal ne sont que quelques-uns des problèmes qui ont frappé la marine américaine. L’un des incidents militaires américains les plus graves et les plus désagréables est le test d’un système d’interception de missiles volant à basse altitude. Le missile cible subsonique BQM-74, tiré sur un destroyer de la marine américaine pour tester la fiabilité du système anti-missile, a fait son travail. Malgré le fait que les États-Unis accordent une attention accrue au système anti-missile, la vulnérabilité des navires aux missiles s'approchant du navire à une altitude de plusieurs mètres au-dessus de l'eau s'est avérée évidente.
L'artillerie du navire et le système de contrôle des informations de combat AEGIS ont détecté les missiles cibles et ont même réussi à donner l'ordre de tirer aux systèmes, mais ils n'ont pas pu intercepter le « blanc » volant à une vitesse subsonique. Le fait que l’équipage du destroyer savait à l’avance quelles mesures devaient être prises dans une telle situation ajoute de la couleur à l’incident d’urgence survenu sur le destroyer américain et, en général, la nature même de l’exercice était clairement une démonstration.
Cependant, comme cela arrive souvent, tout s'est mal passé et finalement un missile télécommandé s'est écrasé sur le côté du navire, blessant grièvement deux marins. Les experts expliquent que si cela se produisait dans des conditions de combat, le navire coulerait à coup sûr, d'autant plus que de nombreux missiles antinavires accélèrent nettement au-dessus de la vitesse du son lors de la dernière étape de leur vol. L'incident scandaleux survenu lors de l'exercice a non seulement mis le destroyer américain Chancellorsville hors de combat pendant plusieurs mois, mais a également donné lieu à de nombreuses rumeurs sur l'incapacité des navires américains à se débrouiller seuls en cas de danger.
Les spécialistes de l'US Navy ont ensuite développé tout un programme de modernisation des systèmes électroniques du navire, visant à augmenter la vitesse de réponse du système antimissile du navire. Cependant, comme l'expliquent les experts, si le système de contrôle du navire ne pouvait pas faire face à un missile, le lancement de ce que tout le monde savait d'avance, alors dans des conditions de combat, lorsqu'un destroyer peut être attaqué par tout un troupeau de missiles de croisière, les chances de survie d'un énorme navire et de l'ensemble de son équipage seraient nulles.
