Nouvelle branche du programme MCC. Stations de métro en construction

Vous avez probablement déjà remarqué le nouveau dispositif apparu dans le métro de Moscou le 21 décembre 2015. Le schéma comporte désormais un nouvel anneau avec une abréviation qui n'est pas tout à fait habituelle dans le métro. MKZD - Moscou Ring Railway - un autre anneau de Moscou, conçu pour soulager le trafic de passagers toujours croissant de la capitale.

Pourquoi le schéma de la ligne ferroviaire est-il présent sur le schéma du métro ?

Ceci s'explique simplement. Le périphérique de Moscou, dont le lancement est prévu à l'automne 2016, formera une plate-forme de transport unique avec le métro de Moscou. Un autre type de transport terrestre apparaîtra à Moscou - train urbain, étroitement lié à l'infrastructure du métro et aux gares ferroviaires existantes. Ce type de transport public est largement utilisé dans les grandes villes du monde.

Sur les 31 stations MKR, 17 pourront passer au métro, pratiquement sans sortir, puisque les passages reliant les gares ferroviaires et les stations de métro seront couverts et formeront un seul terminal de transport - Transport Interchange Hubs (TPU). Dans 10 gares, il y aura des transferts vers d'autres gares.

Le tarif sera le même que dans le métro. Vous n'aurez rien à payer de plus lors du transfert.

Un nouveau type de train de 5 à 10 voitures, doté d'une conception pratique sans vestibule, circulera sur le périphérique de Moscou. La capacité estimée sera d'au moins 1 250 personnes. Les voitures principales seront équipées de sièges pour personnes handicapées et d'un système d'embarquement et de débarquement des personnes en fauteuil roulant.

Les trains disposeront également d'une connexion WI-FI avec Internet gratuit, de vitres teintées, de panneaux d'information en différentes langues et d'un système de climatisation. Le wagon de tête sera doté de toilettes pour les passagers et l'équipage de la locomotive.

Des parkings seront créés dans les gares pour les automobilistes passant aux trains électriques.

Eh bien, en conclusion, la meilleure partie - l'intervalle de circulation prévu est de 6 minutes !

janvier 2016

Le nom officiel du nouveau système de transport inauguré aujourd'hui sera le MCC Central Circle de Moscou. Des ajustements ont été apportés aux intervalles de train - 15 minutes et aux heures de pointe - 6 minutes. Sur les 31 stations, 26 ouvrent aujourd'hui - Vladykino, Jardin botanique, Rostokino, Belokamennaya, Boulevard Rokossovsky, Lokomotiv, Izmailovo, Autoroute Enthusiastov, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtozavodskaya, ZIL, Verkhniye Kotly, Krymskaya, Place Gagarine, Luzhniki , Kutuzovskaya, centre d'affaires, Shelepikha, Khoroshevo, Streshnevo, Baltiyskaya, Likhobory, Okruzhnaya. Les cinq autres – Dubrovka, Zorge, Sokolinaya Gora, Koptevo et Panfilovskaya – ouvriront leurs portes à la fin de l'année.

Schéma de la gare du Cercle central de Moscou (MKR), schéma interactif de la gare MCC sur la carte, informations détaillées, horaires des trains.

Carte interactive du chemin de fer circulaire de Moscou (carte MCC) et des stations de transfert de métro, horaires des trains MCC

Tarif MCC

Tarifs pour voyager sur le cercle central de Moscou (MCC).
Billet pour un et deux voyages au MCC: pareil que dans le métro - 55 et 110 roubles, respectivement.
Instructions pour les utilisateurs de la carte "Troïka" sur le MCC - 38 roubles.
Billet unique pour 20 voyages - 747 roubles, 40 voyages - 1494 roubles, 60 voyages - 1900 roubles, Valable 90 jours, incluant le jour de la vente.

DANS TOUTES LES STATIONS MCC ET MÉTRO, VOUS POUVEZ PAYER VOTRE TARIF AVEC UNE CARTE BANCAIRE !

Les transferts du métro au cercle central de Moscou et retour s'effectuent sans frais supplémentaires.
L'exception est transferts entre gares Dubrovka MCC et station de métro Kozhukhovskaya, ainsi qu'entre les gares Verkhnie Kotly MCC et station de métro Nagatinskaya.

Horaires d'exploitation du MCC et intervalles des trains

Les trains circulent quotidiennement sur le MCC de 05h45 à 01h00, heure de Moscou.

• En semaine : aux heures de pointe 5 minutes. — (de 7h30 à 11h30, heure de Moscou et avec 16h00 à 21h00, heure de Moscou)
• Week-end : aux heures de pointe 6 minutes. — (de 13h00 à 18h00, heure de Moscou) et 10 minutes en heures creuses.

Conformément au nouvel horaire du MCC, Lastochka effectue 354 vols en semaine et 300 le week-end. Pour le confort des passagers, aux 12 points d'arrêt les plus fréquentés, le temps d'arrêt du train a été augmenté de 30 secondes à 1. minute.

Il s'agit des plateformes "Andronovka", "Lokomotiv", "Rostokino", "Jardin botanique", "Vladykino", "Okruzhnaya", "Panfilovskaya", "Business Center", "Kutuzovskaya", "Place Gagarine", "Zil". , " Avtozavodskaïa". Ainsi, le temps de trajet sur le MCC passera de 84 à 90 minutes.

Horaires des trains MCC

Description détaillée des stations du cercle central de Moscou.

KHOROSHEVO - SORGE - PANFILOVSKAYA - STRESHNEVO - BALTIQUE - KOPTEVO - LIKHOBORY - QUARTIER - VLADYKINO -JARDIN BOTANIQUE-ROSTOKINO -BELOKAMNAIA -BOULEVARD-ROKOSSOVSKI-LOCOMOTIVE -IZMAILOVO -Montagne SOKOLINAYA -L'AUTOROUTE DES PASSIONNÉS-ANDRONOVKA -NIZHNOGORODSKAYA -NOVOKHOKHOLOVSKAYA -UGRESHSKAYA -DUBROVKA -AVTOZAVODSKAYA -ZIL -CHAUDIÈRES SUPÉRIEURES -CRIMEASKAYA -PLACE GAGARIN-LUZHNIKI -KUTUZOVSKAYA -CENTRE D'AFFAIRES -SHELEPIKHA

Horaires des trains à la gare TPU Khoroshevo

— situé dans les districts administratifs du nord et du nord-ouest de Moscou, dans les limites des districts de Khoroshevo-Mnevniki et Khoroshevsky.

Les principales liaisons de planification et de transport du territoire sont le MCC, l'avenue Maréchal Joukov, la 3e rue Khoroshevskaya et l'autoroute Khoroshevskoye.

Le centre de transport de Khoroshevo devrait assurer un transfert vers les transports publics urbains terrestres de passagers. Il est prévu de construire de nouveaux points d'arrêt avec des zones d'accès pour les transports publics sur la 3e rue Khoroshevskaya et l'avenue Maréchal Joukov.

A l'est de ce site La station de métro Polezhaevskaya est accessible à pied Ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya.

Le pôle de transport comprend la construction de terminaux passagers nord et sud, d'un passage piéton aérien avec installations de service et d'un point d'arrêt, composé d'une plate-forme côtière et insulaire, tandis que les plates-formes sont en partie situées directement sur le viaduc au-dessus de l'autoroute Khoroshevskoe et forment structurellement un tout avec ça

Transport:

Horaires des trains TPU Sorge

TPU "Sorge"— situé dans les districts administratifs du nord et du nord-ouest de Moscou, dans les limites des districts de Khoroshevo-Mnevniki, Chtchoukino, Sokol et Khoroshevsky.

Les principales liaisons de planification et de transport du territoire sont les rues MCC, Sorge, Berzarina, Marshala Biryuzova, 3e Khoroshevskaya et Kuusinen. Il y a une gare non loin du territoire prévu "Champ d'octobre" Métro de Moscou.

Le pôle de transport de Sorge assurera un transfert vers le transport terrestre urbain de voyageurs. À cette fin, il est prévu de construire une zone d'arrêt et de virage, de construire de nouveaux points d'arrêt et des zones d'accès pour les transports publics dans les rues Sorge et Maréchal Biryuzov.

Transport:

• Bus n°48, 64, 39, 39k
• Trolleybus n°43, 86, 65

Horaires des trains TPU Panfilovskaya

TPU "Panfilovskaïa" situé dans les districts administratifs du nord et du nord-ouest de Moscou, dans les limites des districts de Sokol et Shchukino.

Il est prévu d'organiser un transfert pratique du périphérique de Moscou vers les bus et trolleybus s'arrêtant dans les rues voisines - Panfilov, Alabyan et Narodnogo Opolcheniya. Il est prévu d'installer de nouveaux points d'arrêt avec des poches d'accès pour les transports publics le long de la rue Panfilov. Trois passages piétons surélevés, des quais passagers sur le MCC, des sorties vers les quais, des locaux pour les billetteries et des tourniquets sont également en cours de construction.
Le centre de transport Panfilovskaya est situé à quelques pas de la gare Oktyabrskoye Pole. Ligne Tagansko-Krasnopresnenskaya du métro de Moscou.

Transport:

• Bus n°100, 105, 26, 691, 88, 800
• Trolleybus n°19, 59, 61

Horaires des trains TPU Streshnevo

— situé dans les districts administratifs du nord et du nord-ouest de Moscou, dans les limites des districts de Sokol, Voikovsky, Chtchoukino et Pokrovskoye-Streshnevo.

Les principales liaisons de planification et de transport sont le chemin de fer circulaire de Moscou, la direction Riga du chemin de fer de Moscou, les 1er passages Voykovsky, Svetly et 1er Krasnogorsky, la rue Konstantin Tsarev et l'autoroute Volokolamskoye.

En 2017 un transfert vers Riga sera organisé depuis le pôle de transport de Streshnevo Chemin de fer de Moscou, pour lequel un nouveau point d'arrêt Streshnevo sera construit. Au moment du lancement du trafic ferroviaire de voyageurs sur le MCC, un transfert sera organisé du point d'arrêt de Volokolamskaya au transport urbain terrestre de passagers, des zones d'installation et de virage seront aménagées et de nouveaux points d'arrêt seront organisés avec la construction de drive-in poches le long du 1er passage Krasnogorsky et de l'autoroute Volokolamsk.

Transport:

• Bus n°88
• Trolleybus n°12, 70, 82
• Tramways n°23, 30, 31, 15, 28, 6
• Transport ferroviaire de banlieue Pl. Streshnevo (direction Riga du chemin de fer de Moscou, prometteur, 2017)

Horaires des trains TPU Baltiyskaya

— situé dans le district administratif nord de Moscou, à l'intérieur des limites du district de Voikovsky. Les principales liaisons de planification et de transport sont l'autoroute Leningradskoye, les rues Amiral Makarov, Klara Zetkin, Novopetrovsky Proezd, la 4e voie Novopodmoskovny et les rues Zoya et Alexander Kosmodemyansky.

Le pôle de transport Baltiyskaya est situé près de la gare Voikovskaya de la ligne Zamoskvoretskaya Métro de Moscou, et fournit transfert au métro. Il y aura également un transfert vers le transport urbain de passagers (bus, trolleybus et minibus). Il est prévu de construire des zones de stationnement et de virage et de construire de nouveaux points d'arrêt pour le transport terrestre urbain de passagers le long de la rue Amiral Makarov et de Novopetrovsky Proezd. À l'avenir, un passage piéton aérien sera construit entre la rue Amiral Makarov et Novopetrovsky Proezd. au-dessus des voies ferrées.

Depuis le passage pour piétons, il y aura des sorties des deux côtés du point d'arrêt Baltiyskaya. Le passage piéton surélevé sera relié au centre commercial Métropolis, d'où il sera possible d'accéder au métro. Parallèlement, une transition du MCC vers le métro et le long du réseau routier sera organisée.

Transport:

Stationnement des voitures : Nombre de places de parking : 1000, année de construction : 2025

Horaires des trains TPU Koptevo

— situé dans le district administratif nord de Moscou, à l'intérieur des limites des districts de Golovinsky et de Koptevo. Les principales liaisons de planification et de transport sont les rues Koptevskaya, Mikhalkovskaya, Onezhskaya et le passage Cherepanov. À l'intersection des liaisons de planification répertoriées dans la zone d'échange de Mikhalkovskaya, il y a un anneau de lignes de tramway partant des stations Voikovskaya et Timiryazevskaya.

Le projet de pôle de transport prévoit la construction d'un pavillon de tourniquets et de billetterie, d'un passage piéton surélevé, donnant accès à l'anneau du tramway et aux zones d'embarquement des transports en commun dans la rue. Mikhalkovskaïa.

Transport:

• Bus n°123, 621, 90, 22, 72, 801, 87
• Tramways n°23, 30

Horaires des trains TPU Likhobory

— situé dans le district administratif nord de Moscou, à l'intérieur des limites des districts de Koptevo, Golovinsky, Western Degunino et Timiryazevsky.

Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, le chemin de fer Oktyabrskaya, le passage Cherepanov, la rue Oktyabrskaya Railway Line et le remblai Likhoborskaya.

D'ici le lancement du trafic ferroviaire voyageurs sur le MCC, un transfert sera organisé de la gare MCC « Likhobory » vers la plateforme NATI, ainsi que vers le transport urbain terrestre de voyageurs : la construction d'une aire de décantation et de virage, la construction de nouveaux points d'arrêt le long du passage Cherepanov.
Transport:

• Bus n°114, 123, 179, 204, 87
• Trolleybus n°57
• Transport ferroviaire de banlieue Pl. NATI (direction des chemins de fer de Léningrad)
• Parking : Nombre de places de parking : 200, Année de construction : 2017

Horaires des trains TPU Okruzhnaya

— situé dans les districts administratifs du nord-est et du nord de Moscou, dans les limites des districts de Marfino, Otradnoe, Timiryazevsky et Beskudnikovsky. Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, la direction Savelovskoe du chemin de fer de Moscou, les passages Lokomotivny et 3e Nizhnelikhoborsky et la rue de la Station.

TPU "Okruzhnaya" assurera le transfert vers le point d'arrêt éponyme de la direction Savelovsky du chemin de fer de Moscou et sur station prometteuse "Okruzhnaya" Ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya du métro de Moscou (ouverture en 2017). Il sera également possible de passer au transport terrestre urbain de passagers.
Transport:

Horaires des trains TPU Vladykino

— situé dans la région administrative du Nord-Est, districts : « Otradnoe » et « Marfino ». Le pôle de transport de Vladykino assurera un transfert vers la gare de Vladykino Ligne Serpoukhovsko-Timiryazevskaya du métro de Moscou, ainsi que le transport terrestre urbain de passagers. Un passage piéton surélevé mènera depuis les quais du MCC, qui mènera aux halls sud et nord de la station de métro Vladykino.

Le projet TPU prévoit la construction d'une station MCC avec l'installation de guichets et de tourniquets, un passage piéton surélevé au-dessus de la voie ferrée, qui reliera les halls de métro sud et nord. Il est également prévu de construire une zone d'arrêt et de virage pour le transport terrestre urbain de passagers.
Transport:

Horaires des trains Jardin Botanique TPU

TPU "Jardin Botanique"— situé dans le district administratif nord-est de Moscou, dans les districts de Sviblovo, Ostankino et Rostokino. Les principales liaisons de planification et de transport sont le passage et la rue Serebryakova, st. Wilhelm Pieck, 1ère rue Leonov.

Le pôle de transport du Jardin Botanique est situé à proximité immédiate de la gare du Jardin Botanique. Métro de Moscou et y sera relié par un passage piéton souterrain. Un passage piéton souterrain passera sous la voie ferrée et reliera le passage Serebryakov à la 1ère rue Leonov.
Transport:

Horaires des trains TPU Rostokino

TPU "Rostokino"— situé dans le district administratif nord-est de Moscou. Le territoire borde les districts de Yaroslavsky, Rostokino et Sviblovo.

Les principales liaisons de planification et de transport sont l'avenue Mira, l'autoroute Yaroslavskoe et le viaduc Severyaninsky.
La plateforme de transport de Rostokino assurera un transfert jusqu'au point d'arrêt de Severyanin Direction Iaroslavl du chemin de fer de Moscou, ainsi que pour le transport terrestre urbain de passagers : reconstruction des points d'arrêt existants et construction de nouveaux points d'arrêt, construction d'une zone de peuplement et de virage le long de l'avenue Mira en direction de la rue Letchika Babushkina.
Transport:

• Bus n°136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93
• Trolleybus n°14, 76
• Tramways n°17
• Transport ferroviaire de banlieue Pl. Severyanin (direction Yaroslavl du chemin de fer de Moscou)

Horaires des trains TPU Belokamennaya

TPU "Belokamennaya"— situé : district administratif oriental de Moscou, dans les limites du parc national Losiny Ostrov. L'ensemble du territoire est situé dans les limites des districts de Bogorodskoye et Metrogorodok.

Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, l'allée Yauzskaya, la rue Losinoostrovskaya et Abramtsevskaya Clearing.

La station de métro la plus proche est la station Boulevard Rokossovsky Ligne de métro Sokolnicheskaya, située à l'intersection de la rue Ivanteevskaya et d'Otkrytoye Shosse. Les services de transport pour la population et les zones de travail de Bogorodskoye et Metrogorodok du district administratif de l'Est sont actuellement assurés par les transports publics terrestres avec livraison à la station du boulevard Rokossovsky.

Le pôle de transport de Belokamennaya assurera un transfert vers le transport urbain terrestre de passagers. À cette fin, il est prévu de construire une zone de virage pour les transports publics dans la rue Yauzskaya Alleya.
Transport:

Horaires des trains TPU Boulevard Rokossovsky

— situé dans le district administratif oriental de Moscou, à l'intérieur des limites des districts de Bogorodskoye et Metrogorodok. Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, Otkrytoye Shosse et la rue Ivanteevskaya.

Le pôle de transport "Boulevard Rokossovskogo" est situé à proximité de la station existante "Boulevard Rokossovskogo". Ligne Sokolnicheskaya du métro de Moscou, et prévoit un transfert vers ce dernier. Un transfert vers le transport terrestre urbain de passagers sera également prévu.

À cette fin, il est prévu de construire une zone de transit et de construction de fronts d'embarquement pour le transport urbain de passagers le long de l'autoroute Otkrytoye, du 6e passage Podbelsky et de la rue Ivanteevskaya.
Transport:

Horaires des trains TPU Lokomotiv

— situé dans le district administratif oriental de Moscou, à l'intérieur des limites des districts de Preobrazhenskoye, Golyanovo et Izmailovo.

Le pôle de transport Lokomotiv est situé à proximité de la gare existante de Cherkizovskaya Ligne Sokolnicheskaya du métro de Moscou, et prévoit la transplantation au dernier. Il y aura également un transfert vers le transport urbain de passagers (bus, trolleybus et minibus). Des liaisons piétonnes sont assurées avec le vestibule sud de la station de métro Cherkizovo.

La greffe est réalisée selon le principe des « jambes sèches ». La construction d'un rond-point pour le transport terrestre et la construction de nouveaux fronts d'embarquement pour le transport terrestre urbain de passagers le long de l'Okruzhny Proezd, à proximité des pavillons de la station de métro Cherkizovskaya, sont en cours.

Transport:

Horaires des trains TPU Izmailovo

— situé dans le district administratif de l'Est, à l'intérieur des limites des districts d'Izmailovo, Sokolinaya Gora et Preobrazhenskoye.

Le pôle de transport réunira l'autoroute Izmailovskoe et Okruzhnoy proezd(un des tronçons de l'autoroute du Nord-Est), station "Partizanskaya" Ligne Arbatsko-Pokrovskaya du métro de Moscou et passage projeté n° 890.

Le quai Izmailovo du MCC et la station de métro Partizanskaya seront reliés par un passage piéton surélevé, qui s'étendra du passage Okruzhny sur la chaussée de l'autoroute du Nord-Est et reliera la station Izmailovo MCC et la station de métro Partizanskaya de la ligne Arbatsko-Pokrovskaya. Les deux halls de passage abriteront des billetteries, des sanitaires et des ascenseurs. Un terminal MCC avec des tourniquets et des escaliers mécaniques permettant aux passagers de sortir vers les quais sera construit au centre de transport.
Transport:

Horaires des trains TPU Sokolinaya Gora

— situé dans le district administratif oriental de Moscou. Le territoire projeté est situé à l'intérieur des limites de plusieurs districts : Sokolinaya Gora et Izmailovo. Les stations de métro les plus proches du centre de transport sont Partizanskaya et Shosse Entuziastov.

Du côté est de la plaque tournante des transports se trouve une zone spécialement protégée du parc naturel et historique d'Izmailovo. Sur trois côtés, le territoire est encadré par des rues et des passages actifs (passage Okruzhny, 8e rue Sokolinaya Gora, passage Electrodny et le viaduc qui les sépare, situé le long de la frontière sud).
Transport:

• Bus : n°86
• Parking : Nombre de places de parking : 365 Année de construction : 2016

Horaires des trains TPU Shosse Entuziastov

— situé dans le district administratif oriental de Moscou, dans le district de Sokolinaya Gora, une petite zone est située à l'intérieur des limites du district de Perovo.

Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, l'autoroute du Nord-Est en construction, l'autoroute Entuziastov, st. Outkina. Dans la partie sud de la zone projetée, des deux côtés de l'autoroute Entuziastov, se trouvent les sorties de la station de métro Autoroute Entuziastov. Les passagers quitteront la plate-forme du MCC par un passage piéton souterrain qui relie la rue Utkina et l'autoroute Enthusiastov.
Transport:

Horaires des trains TPU Andronovka

— situé dans le district administratif du sud-est des districts de Lefortovo et de Nizhegorodsky et dans le district administratif de l'Est du district de Perovo.

Les principales liaisons de planification et de transport sont l'autoroute Freser, l'autoroute Andronovskoe, st. 2e Frezernaya, 1ère rue Frezernaya, av. Fraser, st. 5ème câble, st. Étang-Klyuchiki.
Le pôle de transport d'Andronovka assurera un transfert vers la plate-forme ferroviaire de Freser Direction Riazan transport ferroviaire et terrestre de passagers urbains avec transport jusqu'à la station Aviamotornaya de la ligne de métro Kalininskaya.
Transport:

• Transport ferroviaire de banlieue Pl. Frezer (direction Kazan des chemins de fer de Moscou)
• Parking : nombre de places de parking : 60 Année de construction : 2016

Horaires des trains TPU Nizhegorodskaya

— situé dans le quartier sud-est de Moscou. Sa partie principale est située dans les limites des districts de Lefortovo et de Nijni Novgorod. Les principales liaisons de planification et de transport sont la perspective Ryazansky, l'autoroute Frazer et la rue Kabelnaya.

Le TPU "Nizhegorodskaya" assurera un transfert jusqu'au point d'arrêt "Karacharovo" Direction agorienne du chemin de fer, ainsi que du transport terrestre de passagers urbains. En 2018 Ce pôle de transport comprendra la gare de la rue Nizhegorodskaya Ligne Kozhukhovskaya du métro de Moscou.

Transport:

Horaires des trains TPU Novokhokhlovskaya

— situé dans le district administratif du sud-est, dans les districts de Tekstilshchiki et Nizhegorodsky.

Actuellement, les principales liaisons de planification et de transport sont : Troisième anneau de transport, st. Novokhokhlovskaya, st. Nijniaïa Khokhlovka.

Le pôle de transport de Novokhokhlovskaya, après le lancement du trafic le long du MCC, assurera un transfert vers le transport urbain terrestre de passagers. En 2017 à partir de cette plaque tournante du transport, il y aura un transfert vers la direction Koursk du chemin de fer de Moscou, pour lequel une nouvelle plateforme sera construite.

Transport:

• Bus n°106, nouveaux itinéraires
• Transport ferroviaire de banlieue Pl. Novokhokhlovskaya (direction Koursk du chemin de fer de Moscou, prometteuse, 2017)

Horaires des trains TPU Ugreshskaya

— situé dans le district administratif sud-est de Moscou. Sa partie principale est située dans les limites de plusieurs districts : Yuzhno-Portovy et Pechatniki. La principale liaison avec la ville, fournissant des services de transport vers le territoire considéré, est la rue Yuzhnoportovaya avec accès au troisième périphérique.

Le long de la rue Yuzhnoportovaya lignes de bus organisées transport de passagers (quartier, interquartier) et transport de la population jusqu'à la station de métro Kozhukhovskaya et dans la direction opposée le long de la rue Sharikopodshipnikovskaya jusqu'à la station de métro Dubrovka. Dans le périmètre du projet se trouve le dernier rond-point de la ligne de tramway qui longe la rue Ugreshskaya, puis traverse le troisième anneau de transport le long de la rue Sharikopodshipnikovskaya jusqu'à la station de métro Dubrovka.

Au centre de transport d'Ugreshskaya, 2 terminaux passagers de 1,5 mille mètres carrés chacun et un passage piéton aérien d'une superficie de 10,9 mille mètres carrés seront construits. m. Il est également prévu de construire une liaison technologique entre le terminal passagers nord du centre de transport d'Ugreshskaya et la perspective Volgogradsky.
Transport:

• Bus n°154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789
• Trolleybus n°38
• Tram n°20,40,43

Horaires des trains TPU Dubrovka

— situé dans le district administratif sud-est de Moscou et à l'intérieur des limites des districts de Yuzhno-Portovy et Pechatniki.

Le pôle de transport de Dubrovka assurera un transfert vers la gare de Dubrovka Ligne Lyublinsko-Dmitrovskaya du métro de Moscou, ainsi que le transport terrestre urbain de passagers. Le dernier cercle de virage de la ligne de tramway qui longe la rue Ugreshskaya est situé dans le périmètre du projet.

Transport:

Horaires des trains TPU Avtozavodskaya

— situé dans le district administratif sud de Moscou, dans le district Danilovsky. Les principales liaisons de planification et de transport sont la rue Avtozavodskaya, le troisième anneau de transport, les 1er et 2e passages Avtozavodskaya, les 1er et 2e Kozhukhovsky, st. Lobanova, st. Trofimova.

Le centre de transport "Avtozavodskaya" assurera un transfert vers la gare "Avtozavodskaya" Ligne Zamoskvoretskaya du métro de Moscou, ainsi que le transport urbain terrestre de passagers.
Transport:

Horaires des trains TPU ZIL

— situé dans la partie nord du district administratif sud de Moscou, dans le district Danilovsky.
Sur le territoire du pôle de transport ZIL, il y aura deux terminaux avec guichets et tourniquets - sud et nord sur les côtés extérieur et intérieur du MCC. En outre, il est prévu de construire un bâtiment administratif et commercial avec des commerces de détail, des parkings ainsi que des parkings aériens et souterrains. Pour les transports publics, une zone d'arrêt et de virage sera aménagée du côté ouest du MCC et un réseau routier sera développé.

Le projet de pôle de transport prévoit la construction d'une liaison technologique nord avec l'installation de guichets et de tourniquets, donnant accès depuis le terminal nord-est au territoire du Palais de Glace (côté intérieur du MCC) et aux fronts d'embarquement pour le transport terrestre urbain de passagers. (en dehors du MCC) ; liaison technologique sud avec l'installation de billetteries et de tourniquets, donnant accès depuis le terminal sud-ouest au complexe de la zone publique et commerciale (côté intérieur du MCC) et au territoire industriel de l'AMO « ZIL » (à l'extérieur du MCC) ; un parking plat à double usage d'une capacité totale de 120 voitures pour les besoins du pôle de transport ZIL et les visiteurs des commerces et des bureaux ; placement de zones d'arrêt et de virage pour le transport urbain de passagers des deux côtés de la voie ferrée
Transport:

• Bus : nouveaux itinéraires (clarification)

Horaires des trains TPU Verkhniye Kotly

— situé dans le district administratif du Sud, dans les districts de Donskoï, Nagatino-Sadovniki et Nagorny.

Sur le cercle central de Moscou situé entre les gares Tulskaya et Nagatinskaya Ligne de métro Serpoukhovsko-Timiryazevskaya et le point d'arrêt « Nizhnie Kotly » de la direction Paveletsky du chemin de fer.

Le pôle de transport de Verkhnie Kotly, après le lancement du trafic le long du MCC, assurera un transfert vers le transport terrestre urbain de passagers. En 2017 De cette plaque tournante du transport, il y aura un transfert vers la direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou, pour laquelle une nouvelle plate-forme sera construite.

Du nord, le territoire du pôle de transport est adjacent à un microdistrict résidentiel et aux entreprises de la zone industrielle de Varshavskoye Shosse. Du sud - la zone côtière de la rivière Kotlovka et les entreprises de la zone industrielle de Varshavskoye Shosse.

Transport:

• Bus n°25, 44, 142, 147, 275, 700
• Trolleybus n°1, 1k, 40, 71, 8
• Tram n°16, 3, 35, 47
• Transport ferroviaire de banlieue direction Paveletskaya du chemin de fer de Moscou (prometteur, 2017)

Horaires des trains TPU Krymskaïa

TPU "Krymskaïa"— situé dans deux districts administratifs, Sud et Sud-Ouest, dans les districts de Donskoï, Nagorny et Kotlovka.

Les principales liaisons de transport sont : l'avenue Sébastopolsky, l'autoroute Zagorodnoe, les 4e et 5e Zagorodnye Proezds, la rue Bolshaya Cheremushkinskaya. La base du pôle d'échange formé est la gare ferroviaire « Sébastopolskaïa » (deuxième étape de construction) et le transport terrestre urbain de passagers desservant ce territoire le long de l'avenue Sébastopolski. Un passage piéton aérien avec accès à la plate-forme ferroviaire sera construit entre le 4e Zagorodny Proezd et la perspective Sébastopolsky.

Également, dans le cadre de la préparation du lancement de la circulation autour du ring, une reconstruction de l'arrêt de transport urbain de surface le long du 4e Zagorodny Proezd sera réalisée avec la construction d'un drive-in.
Transport:

• Du nord, les zones résidentielles du district de Donskoï jouxtent le territoire de la plaque tournante des transports. Au sud se trouvent les zones résidentielles du district de Kotlovka et à l'ouest de la perspective Sébastopolsky se trouvent les entreprises de la zone industrielle Varshavskoye Shosse.
• Bus n°121, 41, 826

Tramways n°26, 38

Horaires des trains TPU Place Gagarine TPU "Place Gagarine"

— situé dans le district administratif ouest de Moscou, à l'intérieur des limites du district Academichesky. Les principales liaisons de planification et de transport de ce territoire sont le troisième anneau de transport, la perspective Leninsky, le 60-avenue Letiya Oktyabrya et la rue Vavilova. Le pôle de transport de la place Gagarine assurera un transfert vers la station Leninsky Prospekt Ligne Kaluzhsko-Rizhskaya du métro de Moscou, ainsi que le transport urbain terrestre de passagers. La « Place Gagarine » est la seule station souterraine du MCC.

Transport:

La transition vers la station de métro Leninsky Prospekt se fera via un passage piéton souterrain.

Horaires des trains TPU Loujniki

— situé le long de la rue. Khamovnichesky Val, dans le district de Khamovniki du district administratif central. Le point d'arrêt est constitué de deux plates-formes d'atterrissage de type terrestre et d'un vestibule au sol avec accès à la rue. Khamovnichesky Val. Le centre de transport "Luzhniki" assurera un transfert vers la gare "Sportivnaya"

Transport:

Ligne Sokolnicheskaya du métro de Moscou, ainsi que sur le transport terrestre urbain de passagers. La plateforme de transport de Luzhniki deviendra la principale plateforme de transport de l'arène principale de la Coupe du Monde de la FIFA 2018.

Horaires des trains TPU Kutuzovskaya

Le pôle de transport Kutuzovskaya assurera un transfert vers la gare de Kutuzovskaya Ligne Filyovskaya du métro de Moscou, ainsi que sur le transport terrestre urbain de passagers.

Transport:

Horaires des trains TPU Business Center

— situé dans la partie sud-ouest du district administratif central de Moscou, dans le district de Presnensky. Le district de Presnensky borde les districts suivants : Khoroshevsky, Khoroshevo, Mnevnikovsky, le parc Filevsky, Tverskoy, Dorogomilovo, le district de Begovoy et Arbat.

Ce sera l’un des plus grands du MCC. Il reliera la station de métro Mezhdunarodnaya et le point d'arrêt Delovoy Tsentr dans un circuit chaleureux sur le MCC. Une communication piétonne sera assurée jusqu'à la plate-forme Testovskaya en direction de Smolensk.

Il est prévu de construire un parking, un passage souterrain depuis le centre de transport du centre d'affaires jusqu'à la ville de Moscou et une galerie piétonne en surface depuis le centre de transport du centre d'affaires directement jusqu'au bâtiment de la ville de Moscou (au-dessus de la rue Testovskaya). Le passage piéton surélevé sera construit dans la deuxième étape.

Le pôle de transport comprend la construction d'un centre de bureaux et de parkings (deuxième étape). La superficie totale de construction est de 151 000 m².
Un terminal avec guichets et tourniquets est en cours de construction sous le viaduc du troisième anneau de transport, qui sera relié au pavillon nord de la station de métro International. Ainsi, Depuis la station Delovoy Tsentr MCC, vous pouvez immédiatement descendre jusqu'au hall du métro, et sortez également dans la rue Testovskaya jusqu'aux arrêts des transports urbains terrestres, ou via un passage piéton souterrain jusqu'à la ville de Moscou. Il y aura également une sortie du côté opposé du nœud de transport vers le Jardin Botanique.

Transport:

Horaires des trains TPU Chelepikha

TPU "Chelepikha"— situé dans le district administratif central de Moscou, à l'intérieur des limites du district Presnensky. Les principales liaisons de planification et de transport sont le MCC, la direction Smolensk du chemin de fer de Moscou, le secteur Shmitovsky, l'impasse Shelepikhinsky et la rue Ermakova Roshcha.

Le TPU "Shelepikha" assurera les transferts, à la fois jusqu'au point d'arrêt Testovskaya de la direction Smolensk du chemin de fer de Moscou, et à la gare de Shelepikha Le troisième circuit d'échange du métro de Moscou, qui comportera deux halls souterrains avec des sorties vers l'autoroute Shelepikhinskoye et Shmitovsky Proezd.

Une description détaillée des pôles de transport est disponible sur le site officiel du Cercle central de Moscou (MCR).
Site officiel : MCC
Portail de transport unifié de Moscou : transports de Moscou

Informations générales MCC

Chemin de fer périphérique de Moscou (MCR) l'un des plus grands projets d'infrastructure du gouvernement de Moscou, mis en œuvre dans les plus brefs délais, permettant de réduire considérablement la charge sur le métro de Moscou et sur le système de transport de la ville dans son ensemble

La MCC est essentiellement la deuxième ligne de métro périphérique dotée d'un système de billetterie tarifaire unifié du métro de Moscou. 31 stations (TPU) ont été construites sur le MCC. Depuis n'importe quelle plateforme de transport, il est possible de passer au transport urbain terrestre de passagers.

Dans 17 des 31 stations, il est possible de changer pour 11 lignes de métro. De plus, dans 10 pôles de transport, vous pouvez prendre des trains de banlieue.

Le matériel roulant du MCC est représenté par les trains électriques à grande vitesse "Lastochka" fabriqués par Siemens AG. Les trains sont composés de 5 voitures.
Le fonctionnement du train électrique est possible à des températures ambiantes de −40°C à +40°C. Les voitures sont équipées de portes coulissantes à deux vantaux, deux de chaque côté de la voiture.

Les voitures de tête du train disposent de sanitaires avec toilettes sèches.(une par voiture), les sanitaires sont équipés d'équipements spécifiques pour les personnes à mobilité réduite.
28 trains électriques à grande vitesse Lastochka circulent sur le MCC. Le train se déplace presque silencieusement et peut accélérer jusqu'à 120 kilomètres par heure. Aux heures de pointe, les trains circulent toutes les six minutes, à d'autres moments - à des intervalles de 11 à 15 minutes. La durée totale du trajet autour du ring est d'environ 75 à 85 minutes.

Technologies

Escaliers mécaniques « intelligents » avec détecteurs de mouvement

Des escaliers mécaniques économes en énergie ont été installés sur le Cercle central de Moscou (MCC). Les escaliers mécaniques intelligents ne démarrent que lorsque les passagers s’en approchent. En conséquence, s'il n'y a aucun passager sur l'escalier roulant, celui-ci ralentit et s'arrête automatiquement.

Ouverture de porte "Sur demande"

Les portes des trains s'ouvrent à la demande des passagers. Les portes ne s'ouvrent que lorsque le train est complètement arrêté sur le quai, et seulement lorsque les portes sont prêtes à s'ouvrir, et qu'un signal vert spécial s'allume.

Rideau thermique / Système de climatisation

Par temps froid, les trains électriques circulant sur le rond-point central de Moscou comprendront un rideau thermique sur les portes. Le rideau thermique s'allume automatiquement aux arrêts, lorsque les portes sont ouvertes.

"L'air chaud est évacué directement devant les portes de la voiture, créant un rideau thermique et empêchant l'air froid de pénétrer à l'intérieur", indique le service de presse de JSC Russian Railways.

Le rideau thermique protégera la voiture des changements brusques de température et pourra maintenir une température confortable pour les passagers à tout moment de l'année.

Les voitures MCC disposent d'un système de chauffage automatique qui s'allume lorsque la température ambiante descend en dessous de la température de l'air dans le train. Un système de désinfection antibactérienne de l'air est intégré à la climatisation des trains, ce qui protégera les passagers de toutes sortes d'infections et de virus dans les wagons, ce qui est sans aucun doute une technologie pertinente. solution pour les transports publics

Le Cercle central de Moscou (MCC) ouvrira aux passagers début septembre. Vers le 10 septembre. C'est ce qu'a déclaré le chef du métro de Moscou, Dmitri Pegov.

La ligne MCC a reçu le numéro 14 dans le métro de Moscou. L'anneau est composé de 31 stations, dont 17 sont reliées au métro, 10 aux lignes ferroviaires radiales. Les transferts entre les stations de métro et le MCC ne prendront pas plus de 10 à 12 minutes. Les transferts les plus courts et les plus confortables se feront dans des transitions « chaudes » (ne nécessitant pas de sortir) depuis les gares : Mezhdunarodnaya, Leninsky Prospekt, Cherkizovskaya, Vladykino, Kutuzovskaya.

Le principal avantage du Cercle central de Moscou est qu'il devrait alléger la ligne « Koltsevaya » de 15 %, la ligne « Sokolnicheskaya » de 20 % et toutes les gares.

À PROPOS DU MODE DE FONCTIONNEMENT

Étant donné que le cercle central de Moscou est la ligne 14 du métro, les horaires de fonctionnement seront identiques - tous les jours de 5h30 à 13h00.

À PROPOS DU COÛT DU VOYAGE

Un billet simple pour 20 voyages coûtera 650 roubles, pour 40 voyages - 1 300 roubles, 60 voyages - 1 570 roubles. Dans le même temps, les déplacements des utilisateurs de la carte Troïka sur le MCC coûteront le même prix que dans le métro - 32 roubles. Il convient de souligner que la possibilité de transfert du métro au MCC et retour sera gratuite.

Les transferts dans les 90 minutes suivant votre première entrée dans la gare sont gratuits. La reprogrammation des tourniquets, des caisses enregistreuses et des distributeurs automatiques de billets a maintenant commencé », a déclaré Dmitri Pegov.

Vous pouvez utiliser le deuxième transfert de métro gratuit depuis les plateformes MCC uniquement avec des billets achetés après le 1er septembre. Les passagers ayant acheté des billets avant cette date pourront les échanger contre de nouveaux, en bénéficiant d'un transfert gratuit. Dans le cas contraire, le trajet supplémentaire sera facturé. Et les 30 000 premières personnes qui échangeront des billets achetés avant le 1er septembre recevront des cadeaux du métro. Il ne sera pas nécessaire d'échanger les cartes sociales.

À PROPOS DES MÉTHODES DE PAIEMENT

Les billets peuvent être achetés de la même manière que pour les trajets en métro : aux guichets, aux distributeurs automatiques ou en rechargeant votre carte Troïka via Internet. Il sera également possible de régler ses déplacements par carte bancaire. A cet effet, toutes les stations sont désormais équipées d'automates de lecture des cartes bancaires.

À PROPOS DES SERVICES AUX PASSAGERS

Les stations introduiront des services similaires à ceux qui existent dans le métro. Les passagers à mobilité réduite pourront bénéficier d’une aide à la mobilité gratuite. Les stations seront équipées de chargeurs pour gadgets, arbres et bancs. Et aussi des poubelles, qui ne se trouvent pas dans le métro de Moscou lui-même. Des compteurs « Live Communication » apparaîtront dans cinq stations, où les touristes pourront également obtenir des informations en anglais. Il est notamment déjà en cours d'installation à la gare de Luzhniki.

À PROPOS DES COMPOSITIONS

33 trains seront lancés sur le ring, qui sera doté de mains courantes pour les passagers debout. Et comme dans les trains réguliers, il y aura des toilettes. L'intervalle entre les trains ne sera que de 6 minutes.

L'APPLICATION YANDEX METRO SERA MIS À JOUR

Au moment du lancement du Cercle central de Moscou, la carte sera mise à jour dans l'application Yandex Metro, utilisée par de nombreux Moscovites.

Nous avons déjà pris des mesures pour que les gens puissent planifier leur temps de voyage. Les gens seront également informés des fermetures temporaires de stations, a déclaré Alexander Shulgin, PDG de Yandex en Russie.

QUE FONT-ILS MAINTENANT ?

La navigation est hébergée ;

Les trains pratiquent des intervalles de mouvement ;

Des panneaux d'information sont installés sur les quais ;

Ils créent des itinéraires de transport terrestre confortables reliant les stations de la nouvelle ligne de métro.

INTÉRESSANT À SAVOIR

75 millions de passagers pourront utiliser les services la première année, et d'ici 2025, ce nombre passera à 350 millions de passagers par an ;

Les effectifs du métro augmenteront de 800 personnes.

Application de charge de travail en ligne

Pour mettre en œuvre ce projet, il est nécessaire de préparer l’infrastructure pour le démontrer. Mais nous avons cela dans nos projets. Ce sera un projet similaire à Yandex.Traffic. Le métro de Moscou travaille sur la question de fournir à Yandex des données sur les embouteillages. Dès que nous pourrons les recevoir, nous les enverrons à Yandex et ils seront affichés dans l'application en ligne », a déclaré Dmitry Pegov, directeur du métro.

Que sait-on de l'un des plus grands projets de transport en Russie

Le 10 septembre, jour de la Journée de la ville, le maire de Moscou Sergueï Sobianine a lancé la circulation sur le rond-point central de Moscou (MCC). Plus de 100 milliards de roubles ont été investis dans l’un des projets de transport russes les plus ambitieux, mais beaucoup reste encore à réaliser. RBC présente un dossier sur le MCC

Train électrique à grande vitesse "Lastochka" lors d'un essai le long du MCC, 2 septembre 2016 (Photo : Oleg Yakovlev / RBC)

1. Ce que nous avons lancé

Le jour de la ville, le Cercle central de Moscou, un chemin de fer urbain long de 54 km, a accueilli pour la première fois des passagers. Il y aura un total de 31 stations sur le MCC (le nom exact est Transport Hub, TPU). 17 d'entre eux seront reliés aux stations de métro, dont 11 stations où des galeries couvertes seront construites du MCC au métro ; Le bureau du maire appelle ces passages à niveau « pieds secs ». Il y aura neuf points de transfert du MCC vers les trains de banlieue (sans intégration avec le ring, seule la ligne de banlieue de Kiev restera). Aux heures de pointe, les trains apparaîtront dans les gares toutes les six minutes, aux heures normales - une fois toutes les 11 à 15 minutes ; Le train fera un tour complet en une heure et demie. Les panneaux sur les quais indiqueront l'heure d'arrivée du prochain train. Ils promettent d'installer des ports pour recharger les gadgets dans les stations.

Après le lancement du projet des chemins de fer russes, l'ensemble de l'infrastructure ferroviaire sera transféré et la ville déléguera la propriété des plates-formes et des pôles de transport (TPU) à l'entreprise unitaire d'État « Métro de Moscou ». Au cours du premier mois de fonctionnement du MCC, les déplacements y seront gratuits, puis il sera possible d'entrer dans la gare MCC en utilisant les cartes communes aux transports publics de Moscou.

Construction d'une galerie intérieure du MCC à la station de métro Vladykino ; à la mairie, ces passages sont appelés « pieds secs », juillet 2016 (Photo : Oleg Yakovlev / RBC)

2. Qui l'a inventé

La construction du chemin de fer circulaire de Moscou, reliant les zones industrielles de la périphérie de Moscou, a commencé en 1902. Elle a été lancée en 1908, plus tard que prévu, en raison d'interruptions de financement dues à la guerre russo-japonaise. Le transport de marchandises s'effectuait principalement le long du chemin de fer de Moscou. Il y avait aussi des trains de voyageurs, mais en 1934, avec le développement du trafic de tramway dans la ville et le début de la construction du métro, le périphérique fut fermé à la circulation.

Avec le transfert de la plupart des usines en dehors de Moscou, cette route de fret est devenue inutile. Fin 2007, le maire de Moscou, Iouri Loujkov, et le président des chemins de fer russes, Vladimir Yakounine, ont signé un accord pour travailler sur un projet visant à transformer l'anneau de fret en ligne de passagers. Il était prévu que tous les travaux soient terminés en 2010-2011. Les délais ont été reportés à plusieurs reprises. La construction a effectivement commencé en 2012.

3. À quoi ressembleront les trains ?

Une trentaine de trains circuleront le long du MCC. Les « trains urbains » utilisés sont des « Hirondelles », développés par Siemens à la demande des chemins de fer russes pour transporter des passagers lors des Jeux d'hiver de 2014 à Sotchi. L'actuel directeur du métro de Moscou, Dmitri Pegov, a dirigé le projet de lancement de Lastochka à Sotchi lorsqu'il travaillait pour les chemins de fer russes.

Le train dispose de cinq voitures (avec possibilité d'extension à dix). Tous les « Hirondelles » du périphérique de la capitale seront équipés du Wi-Fi et de la climatisation ; il y aura des emplacements spéciaux pour les vélos qui, contrairement au métro le long du MCC, pourront être transportés démontés. Chaque « Hirondelle » aura deux toilettes.

Train électrique à grande vitesse "Lastochka" dans le dépôt opérationnel, novembre 2015 (Photo : Sergueï Gusev)

4. Combien avez-vous dépensé ?

Au moment du lancement du MCC, plus de 100 milliards de roubles avaient été dépensés pour le projet. Le principal investisseur était JSC Russian Railways : l'entreprise publique a investi 74 milliards de roubles dans la construction de l'infrastructure ferroviaire. (ils prévoyaient de dépenser 54 milliards de roubles, mais la démolition des installations et le transfert des communications ont été étonnamment coûteux, a déclaré à RBC une source bien informée sur la construction du MCC).

Le gouvernement de Moscou a dépensé 19 milliards de roubles. pour la construction de 31 stations de périphérique et leur intégration avec les stations de métro. 10,6 milliards de roubles supplémentaires. dépensé pour la reconstruction des viaducs (le plus cher était le viaduc de Volokolamsk, il a coûté 5 milliards de roubles - les autorités ont dû, entre autres, remplacer les fenêtres des immeubles résidentiels les plus proches du viaduc par des fenêtres insonorisées).

La ville versera chaque année aux chemins de fer russes 3,8 milliards de roubles. pour les services de transport de passagers sur le nouveau ring. Les parties ont déjà conclu un contrat de 15 ans.

Gare de Loujniki, juillet 2016 (Photo : Oleg Yakovlev / RBC)

Dans le cadre du projet approuvé, des installations commerciales - centres commerciaux et d'affaires, hôtels - devaient être construites à proximité de 11 pôles de transport grâce aux fonds des investisseurs. La société de gestion OJSC Moscow Ring Railway, propriété du gouvernement de Moscou, doit enregistrer les droits de propriété sur les terrains destinés à la construction commerciale dans ses propres filiales, puis les vendre aux enchères à des investisseurs.

Au moment où la circulation autour du ring a été lancée, un seul de ces tronçons avait été vendu aux enchères : pour 1,14 milliard de roubles. GC "Pioneer" a reçu une participation de 100 pour cent dans la SARL "Botanical Garden" et le droit de développer le territoire à proximité de la plaque tournante des transports "Botanical Garden". L'entreprise qui met en œuvre le projet résidentiel « LIFE - Jardin Botanique » à proximité envisage d'y construire un centre commercial, de bureaux et un appart-hôtel.

«Tous les autres chantiers de construction de pôles de transport seront mis en œuvre au cours de l'année 2016-2017. Nous espérons gagner lors de ces enchères un minimum de 14 milliards de roubles et un maximum de 19 milliards de roubles, en fonction de la situation du marché. C'est-à-dire que nous restituerons presque tous les fonds que la ville a investis dans la construction de la partie technologique des gares », a déclaré l'interlocuteur de RBC à la mairie de Moscou, ajoutant que la construction du centre de transport donnera une impulsion au développement de les territoires autour du MCC par les promoteurs. Selon l'interlocuteur de RBC, il est prévu de mettre aux enchères quatre ou cinq objets d'ici fin 2016, le reste l'année prochaine.

Construction de la station du Jardin Botanique, juillet 2016 (Photo : Oleg Yakovlev / RBC)

6. Que donnera une nouvelle bague ?

"D'ici 2020, lorsque tous les projets d'intégration avec le métro et les trains seront terminés, les projets de centres commerciaux et de bureaux seront mis en œuvre, nous prévoyons que le trafic de passagers s'élèvera à 300 millions de personnes par an", a déclaré à RBC une source à la mairie de Moscou. , ajoutant que le même nombre de passagers par an transportés par la Circle Line existante du métro. Entre-temps, le nouvel anneau transportera environ 75 millions de personnes par an, a calculé la mairie.

Le lancement du MCC désengorgera le métro, en particulier dans le centre, et augmentera l'accessibilité à un certain nombre de zones où il n'y avait pas de station de métro jusqu'à présent, est confiante la mairie. Le chef du complexe de construction de la capitale, Marat Khusnullin, a partagé ses estimations selon lesquelles la ligne très fréquentée du métro Circle deviendra 15 % plus libre - les gens n'auront pas à se déplacer de la périphérie vers le centre pour changer pour la ligne Circle. Le site Internet du MCC propose des calculs : le trajet du passager moyen du métro sera plus court de 20 minutes.

Egor Muleyev, chercheur à l'Institut d'économie et de politique des transports de l'École supérieure d'économie de l'Université nationale de recherche, souligne l'ambiguïté de tels calculs : selon lui, les avantages du lancement du MCC sont comme les pistes cyclables à Moscou : pour certains, ce sera en effet faciliter les déplacements, mais pour beaucoup cela ne changera rien.

« L'anneau est inséré sans nœuds de transfert à part entière. Je doute fortement que même dans les années à venir, il sera autant demandé par les passagers que les autorités comptent sur cela », déclare Pavel Zyuzin, chercheur principal au Centre de recherche sur les problèmes de transport dans les mégapoles de l'École supérieure d'économie. . — Il y a des questions concernant les transferts sur de nombreux rayons. Ils sont situés à une distance de 500 à 700 m des stations MCC.

Un parking sans chauffeur apparaîtra cette année à proximité de quatre stations MCC (Photo : Oleg Yakovlev / RBC)

Cependant, selon l'expert, le nouvel anneau sera très utile pour les habitants de certains quartiers de Moscou. « Sur l'autoroute Yaroslavskoe en direction de Bogorodskoye et Lefortovo, cela améliorera la situation. Cela soulagera une partie des secteurs du nord-ouest, de Koptevo et d'autres régions », énumère l'expert. "Mais en ce qui concerne le sud, le MCC est très proche de la Circle Line du métro, et la différence entre eux est minime." En outre, selon lui, le lancement du MCC facilitera les itinéraires pour les habitants de certaines villes de la région de Moscou, notamment pour les passagers en provenance de Mytishchi et de Korolev.

Ce que nous n'avons pas eu le temps de faire

Le jour du lancement officiel du MCC, les constructeurs n'avaient pas eu le temps de préparer sept stations à fonctionner. Leur liste a été publiée par TASS, citant une source du gouvernement de Moscou. Les premiers trains du ring passeront sans s'arrêter « Koptevo », « Panfilovskaya », « Sorge », « Khoroshevo », « Izmailovo », « Andronovka » et « Dubrovka ». Cette information a été confirmée à RBC par sa propre source au sein de la société de gestion de projet OJSC Moscow Ring Railway.

Un mois et demi avant le City Day, une source haut placée de RBC au sein du gouvernement de Moscou a affirmé qu'« au lancement, toutes les infrastructures seront prêtes, toutes les plates-formes à 31 points d'arrêt ». "C'est un incontournable, et il ne fait aucun doute qu'il sera prêt à être lancé", a assuré l'interlocuteur de RBC. Cependant, le 2 septembre, le premier chef adjoint du ministère des Transports, Gamid Boulatov, a déclaré aux journalistes que l'ouverture de sept gares MCC le jour du début de la circulation le long du périphérique "est remise en question", promettant qu'une semaine avant l'ouverture officielle la liste complète des stations qui commenceront à fonctionner immédiatement sera annoncée.

Mais la liste officielle des stations achevées n'a pas été annoncée jeudi, alors qu'il restait moins de deux jours avant la cérémonie. La source de RBC au sein de l'OJSC Moscow Circle Railway a indiqué que la décision finale sur le nombre de gares qui seront disponibles pour les passagers le premier jour d'exploitation du Moscow Central Circle sera prise seulement un jour avant l'ouverture du ring. Dans le même temps, l'interlocuteur a déclaré que sept des 31 stations "ne s'ouvriront certainement pas", et environ deux autres "il y a des doutes". "Nous n'avons pas eu le temps, tous les équipements nécessaires n'ont pas encore été installés partout". Peut-être que nous ouvrirons 24 gares à la fois, puis en fermerons deux pendant un certain temps pour les finitions », a déclaré à RBC une source de RBC au sein du chemin de fer du cercle de Moscou, ajoutant que d'ici la fin de l'année, « toutes les gares du MCC seront définitivement accessibles. aux passagers.

La plupart des galeries intérieures ne sont pas prêtes à être transférées vers les quais des rames de métro et les trois points de transfert du MCC au métro. Mais ces installations, contrairement aux gares elles-mêmes, devaient initialement être construites après le lancement du trafic sur le MCC.

Quels trains ne circuleront pas ?

Initialement, d'autres trains portant un nom d'oiseau - "Orioles" - étaient censés circuler sur le MCC. Appel d'offres pour l'organisation de la circulation des trains électriques le long du cercle de Moscou pendant 15 ans pour 57 milliards de roubles. Le gagnant a été la société TsPPK, exploitant de trains de banlieue, détenue en copropriété par le vice-maire de Moscou et chef du département des transports Maxim Liksutov. Dans une interview avec RBC, Liksutov a déclaré que le CPPC avait remporté l'appel d'offres grâce à une offre plus avantageuse pour Moscou et a insisté sur le fait que lui-même, après avoir rejoint la fonction publique, ne surveillait pas les affaires de ses anciennes entreprises. "Trois entreprises ont participé au concours, dont les chemins de fer russes eux-mêmes, qui offraient des conditions moins favorables pour la ville et ont donc perdu", a expliqué Liksutov à RBC en février 2015.

La société TsPPK prévoyait de conclure un contrat avec Transmashholding (les copropriétaires de la société sont Iskander Makhmudov et Andrey Bokarev ; jusqu'en 2011, Liksutov était également copropriétaire de cette société) pour la production de trains électriques Ivolga. Les trains se positionnaient comme des concurrents des « Hirondelles », tout en étant entièrement fabriqués à partir de matériaux nationaux et 40 à 50 % moins chers.

Mais Ivolga n'a pas pu passer la certification, et sans elle, il était impossible de livrer des trains de ce modèle au MCC. Un représentant de JSC VNIIZhT, qui teste le prototype Ivolga, a refusé de dire à RBC pourquoi le train n'était pas certifié.

En janvier 2016 - quelques mois après qu'Oleg Belozerov soit devenu chef des chemins de fer russes à la place de Vladimir Yakounine - il s'est avéré que les droits de service aux passagers et le contrat de 56 milliards reviendraient également aux chemins de fer russes. Comme l'explique une source des chemins de fer russes, Oleg Belozerov a jugé la situation injuste pour les chemins de fer russes : « Il s'est avéré que l'État a construit avec son propre argent toute l'infrastructure sur laquelle les partenaires commerciaux de Liksutov gagneraient de l'argent, qui fourniraient des trains et recevraient de l'argent pour transport. À la mi-janvier 2016, TsPPK a décidé de manière inattendue de confier le contrat de services de transport aux chemins de fer russes.»

Train électrique urbain EG2TV "Ivolga" (Photo : Sergueï Fadeichev/TASS)

Le directeur général du CPPC Mikhaïl Khromov a déclaré que les initiateurs de l'attribution de l'accord étaient les chemins de fer russes et les autorités municipales - "ils ont été suffisamment convaincants pour que nous soyons d'accord". Officiellement, les chemins de fer russes admettent également avoir reçu le contrat après « des consultations multilatérales avec la participation du gouvernement de Moscou ». Désormais, les chemins de fer russes transporteront les passagers du MCC sur leurs Lastochkas.

Une source de RBC au sein du gouvernement de Moscou affirme cependant que les Orioles peuvent toujours revenir sur le projet. "Si l'Ivolga passe la certification, les chemins de fer russes pourront alors remplacer la Lastochka par celle-ci", a déclaré l'interlocuteur de RBC. — Il n'est pas précisé dans notre contrat que pendant les 15 ans il n'y aura que « Swallow ». À mon avis, c’est une question d’efficacité du matériel roulant, de coût de maintenance, etc.

Au final, TsPPK n'a obtenu qu'un contrat de 2,1 milliards de roubles. organiser la vente des billets et le travail des contrôleurs pour une durée de quatre ans. Cependant, le système de billetterie du nouvel anneau sera également pleinement intégré au système de transport urbain plutôt que suburbain, qui est la spécialité du Centre des transports.

Le 10 septembre 2016, le Cercle central de Moscou ouvrira ses portes aux passagers de la capitale. Certes, les travaux de construction de la nouvelle autoroute se poursuivront après cette date : selon le chef du département des transports, Maxim Liksutov, certaines stations du MCC seront achevées après le début des travaux. Néanmoins, les autorités comptent sérieusement sur l'autoroute et espèrent qu'au cours des deux prochaines années, elle deviendra populaire auprès des citoyens. En prévision de l'ouverture du Cercle Central, The Village répond aux questions les plus fréquentes sur le nouveau type de transport urbain.

Qu’est-ce que le MCC ?

Le Cercle central de Moscou (anciennement connu sous le nom de Chemin de fer périphérique de Moscou) est un nouveau circuit d'échange qui devrait combiner les directions métro et radiales des chemins de fer de banlieue et décongestionner considérablement le centre de Moscou en en éloignant les passagers en transit.

Selon ses concepteurs, le lancement de l'itinéraire réduira la congestion du métro de 15 % et le temps de trajet moyen diminuera de 20 minutes (par exemple, le temps de trajet de la station Leninsky Prospekt à la station Mezhdunarodnaya sera réduit de moitié une heure à dix minutes). Autrement dit, grâce au MCC, il sera possible de passer d'une ligne de métro ou de train à une autre, en contournant le centre. En outre, le MCC devrait résoudre en partie le problème dit de « Vykhino », une situation dans laquelle les trains à destination du centre se remplissent immédiatement à la fin des stations de métro. Les passagers des trains électriques en provenance de la région de Moscou pourront être transférés vers le nouveau périphérique, puis vers les lignes de métro et autres lignes de banlieue.

Estimation du projet MCC

roubles

Flux de passagers prévu

personne par an

Longueur de la route

kilomètres

Nombre d'arrêts

gare

Transferts sur la ligne de métro

gares

Transferts vers les trains

gares

Faire un tour complet

minutes

Intervalles d'entraînement

minutes

Vitesse des trains

Capacité des trains

Humain

Comment est née l’idée du projet ?

La création du MCC n’est en réalité pas une idée révolutionnaire. Dans la plupart des mégalopoles occidentales, le métro et le train ne sont pas séparés et constituent un seul et même moyen de transport : cette pratique permet aux passagers de se déplacer beaucoup plus rapidement et plus facilement dans la ville. Les concepteurs de l'anneau eux-mêmes citent l'exemple de Berlin, où le train urbain S-Bahn et le métro U-Bahn cohabitent au sein d'un même système.

L'anneau central a été créé sur la base du chemin de fer circulaire de Moscou, dont la décision de construction a été prise à la fin du XIXe siècle à l'initiative du ministre des Finances de l'Empire russe, Sergueï Witte. Ils ont construit un anneau autour de Moscou selon les plans de l'ingénieur P. I. Rashevsky de 1903 à 1908. Selon la conception originale, l'itinéraire était censé comporter quatre voies, qui seraient réparties entre le trafic de marchandises et le trafic de passagers, mais en raison du manque de fonds, seules deux voies ont été construites. En 1930, le trafic de passagers est fermé en raison du développement des bus et des tramways, et seuls les trains de marchandises commencent à circuler autour du ring.

Le retour du trafic passagers sur le ring n'est pas une idée nouvelle : ils voulaient le lancer dans les années 60, mais cela a été empêché par la complexité de l'électrification du ring. Youri Loujkov est revenu sur ce projet à la fin des années 2000, mais la reconstruction du MCC a commencé sous Sobianine en 2012. Le ring a finalement été électrifié et une troisième voie pour le trafic de marchandises a également été construite. L'investissement total dans le projet, réalisé conjointement par les chemins de fer russes et le gouvernement de Moscou, a dépassé 200 milliards de roubles, dont 86 milliards ont été financés par le budget fédéral.

Le MCC et le troisième circuit d'échange sont-ils la même chose ?

Non. Le MCC est souvent appelé le troisième circuit d'échange et le deuxième anneau du métro de Moscou, mais ce n'est pas le cas. La deuxième ligne de métro périphérique, longue de 58 kilomètres, fera son apparition dans la capitale d'ici 2020, et cette année son premier tronçon ouvrira - de la station Delovoy Tsentr au parc Petrovsky. Le nouvel anneau comprendra également la ligne Kakhovskaya, construite à la fin des années 1960. Si le tracé du MCC, pour des raisons historiques, est déplacé vers le nord, alors le périphérique du métro, au contraire, sera déplacé vers le sud. Ainsi, les deux lignes formeront un énorme huit.

Comment le MCC sera-t-il connecté aux autres modes de transport ?

Au total, le MCC comptera 31 stations (24 d'entre elles seront prêtes d'ici le 10 septembre, le reste sera mis en service avant 2018), dont chacune devrait être reliée aux arrêts de transport terrestre. Au cours des premiers mois suivant le lancement officiel du ring, il sera possible de prendre le métro à 14 stations, mais ils promettent ensuite d'ajouter cette option à trois arrêts supplémentaires. De plus, six gares du MCC (leur nombre passera plus tard à dix) auront des transitions vers les gares de train de banlieue.

Le temps de transfert vers le MCC variera selon les tronçons : la transition la plus longue se fera de la station de métro Voikovskaya aux stations Streshnevo et Baltiyskaya - vous devrez marcher 12 minutes, tandis que la plus courte ne prendra pas plus de trois minutes . Dans 11 gares, les constructeurs promettent de mettre en œuvre le principe des « pieds secs » : les passages à niveau seront entièrement fermés, ce qui permettra aux gens de ne pas sortir. Ils promettent de construire une liaison terrestre entre la station de métro Volgogradsky Prospekt et la plate-forme Ugreshskaya.

Combien coûtera le voyage ?

Les tarifs pour voyager sur le périphérique central seront les mêmes que dans le métro. Il sera également possible d'utiliser les billets « United », « Troïka » et « 90 minutes ». Tous les avantages applicables aux déplacements en métro s'appliqueront lors de l'utilisation du MCC : des conditions particulières de déplacement sur le périphérique seront accordées aux personnes handicapées, aux écoliers et aux étudiants.

Le nombre de transferts du métro au MCC et vice versa en un seul trajet n'est pas limité. La seule condition est que vous devez effectuer tous les transferts dans un délai de 90 minutes. Dans le premier mois après le lancement de l'anneau, les passagers devront reprogrammer le billet « United » afin d'effectuer des voyages et des transferts gratuits vers le MCC s'il a été acheté avant le 1er septembre 2016. Cela peut être fait à la billetterie du métro ou du monorail. Pour ceux qui utilisent la carte Troïka, à partir du 1er septembre, il suffira de mettre plus d'un rouble sur la carte.

De plus, les passagers pourront acheter leurs billets dans les gares du périphérique en utilisant à la fois des espèces et des cartes. Ils prévoient également d'introduire un système de paiement sans contact, permettant le paiement à l'aide d'un téléphone mobile, et PayPass/PayWave, grâce auquel l'argent sera débité automatiquement si vous tapez une carte bancaire sur le validateur.

À quoi ressembleront les gares ?

D'ici l'ouverture du MCC, les stations seront équipées de panneaux de navigation en russe et en anglais. Pour les passagers malvoyants, ils promettent d'installer des plaques tactiles sur les ascenseurs, les escaliers mécaniques sans marche et le braille. En outre, dans chaque gare, il y aura des informations et des panneaux indiquant l'heure d'arrivée du train, et dans cinq gares, il y aura des compteurs « Live Communication ». En outre, environ 70 miroirs, 470 poubelles, des bornes de recharge pour gadgets, des packs de parapluies et des toilettes gratuites seront installés. Les arbres seront placés dans des bacs pour la décoration. Contrairement au métro, le MCC aura des tourniquets non seulement à l'entrée, mais aussi à la sortie, et les quais seront traités avec un revêtement anti-givrage.

Quels trains circuleront sur le MCC ?

33 trains Lastochka (cinq voitures chacun), produits à l'usine Ural Locomotives de la ville de Verkhnyaya Pyshma, dans la région de Sverdlovsk, circuleront le long du ring. Le prototype Lastochka est un train électrique allemand de Siemens AG, qui a servi les invités et les participants des Jeux olympiques de Sotchi. Cet été, il y a eu un scandale : lors d'un essai routier, le train électrique de la série ED-4M s'est avéré trop large pour la plate-forme, mais le Lastochka doit s'adapter aux dimensions de la voie.

La capacité maximale de la Lastochka est de 1 200 personnes et la vitesse maximale est de 120 kilomètres par heure, mais sur le MCC, les trains ne circuleront pas à une vitesse supérieure à 40 à 50 kilomètres par heure. Les horaires de fonctionnement du MCC sont les mêmes que ceux du métro, mais l'intervalle des trains sur le ring sera plus long et variera de cinq minutes aux heures de pointe à 15 minutes aux autres heures. Le service Yandex.Maps se prépare désormais à mettre à jour l'application du métro afin d'informer les passagers sur les horaires des trains non seulement du métro, mais également du cercle central de Moscou.

Toutes les Lastochka ont des sièges moelleux et des systèmes de climatisation. Les passagers pourront utiliser le Wi-Fi et des appareils pour recharger des gadgets. Chaque train disposera de toilettes au début et à la fin du train. Contrairement aux trains électriques conventionnels, les voitures Lastochka n'ont pas de vestibules, mais les doubles portes sont suffisamment larges pour permettre le passage des passagers à mobilité réduite.

Sera-t-il possible de voyager avec des poussettes et des vélos ?

Deux des cinq wagons (deuxième et quatrième) sont équipés de supports à vélos. Chaque voiture ne peut accueillir plus de six vélos. Les trains disposeront également d'espace pour les poussettes et autres bagages à main volumineux. Près de chaque pôle de transport du MCC, ils prévoient de construire des parkings à vélos et des stations de partage de vélos. Les locations sont désormais disponibles à proximité des stations Delovoy Tsentr, Ploshchad Gagarina, Luzhniki, Jardin Botanique et Vladykino.

Comment circuler sur le rond-point ?

Le 1er septembre, le gouvernement de Moscou a fourni plusieurs cartes détaillées du MCC, qui indiquent les transferts du Cercle Central vers les transports terrestres et suburbains, ainsi que sur la ligne de métro. Le ring lui-même sera désigné comme la 14ème ligne de métro.

Les noms des stations MCC reprennent les noms habituels des stations de métro voisines (« Dubrovka », « Vladykino ») ou indiquent le quartier dans lequel elles se trouvent (« Place Gagarine », « Luzhniki »). Au cours de l'été, sur le site Internet du projet « Active Citizen », un vote a eu lieu pour renommer les stations MCC « Voikovskaya » et « Cherkizovskaya », en conséquence, elles ont reçu de nouveaux noms « Baltiyskaya » et « Lokomotiv ».

Quel sera l’impact du MCC sur la périphérie de la ville ?

L'anneau central traverse principalement des zones industrielles. Selon les autorités, l'émergence de nouveaux transports contribuera au développement de ces territoires, par exemple ZIL. La mairie prévoit d'améliorer les terrains adjacents aux gares MCC : créer des parkings pour voitures et vélos, louer des vélos, aménager le paysage, et également construire environ 750 000 mètres carrés d'immobilier commercial - hôtels, zones commerciales, bureaux et parcs technologiques.

Parallèlement, les bâtiments historiques préservés des gares ferroviaires de Moscou, conçus par les architectes Alexander Pomerantsev, Nikolai Markovnikov et Ivan Rybin, sont actuellement étudiés pour déterminer la zone de sécurité de chacun d'eux. Et à l'automne, un musée de l'histoire du MCC ouvrira à la gare de Presnya, où seront présentés des documents, des photographies et des films racontant l'histoire de l'autoroute.

Photos : couverture, 1–4, 7 –