L'exploit de l'équipage de Zinovy ​​​​Kolobanov. Bataille sur la route du tsar

Kolobanov Zinoviy Grigorievich - pétrolier soviétique, participant et héros de la Grande Guerre patriotique. En août 1941, lors de l'opération Kingisepp-Luga, il assomma, avec l'équipage de son char KV-1, 22 chars ennemis au cours d'une bataille se déroulant dans la zone de la plaque tournante de transport Voyskovitsy-Krasnogvardeysk. Ceci malgré le fait que toute la compagnie de Zinovy ​​​​​​Grigorievich, qui comprenait 5 chars KV-1, a touché 43 chars allemands au cours de la même bataille. L'héroïsme et le professionnalisme du pétrolier sont entrés dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique comme un véritable exploit. Aujourd'hui, nous allons nous familiariser avec la biographie d'un guerrier exceptionnel et découvrir comment il a agi ce jour-là.

Enfance et éducation

Kolobanov Zinoviy Grigorievich est né le 25 décembre 1910 dans le village d'Arefino, situé dans le district de Mourom de la province de Vladimir. Aujourd'hui, c'est le district de Vachsky de la région de Nijni Novgorod. Lorsque le garçon avait 10 ans, la guerre civile prenait de l'ampleur, ce qui a emporté son père. Au cours des années suivantes, la mère de Zinovy ​​a dû élever seule trois enfants. Après avoir obtenu son diplôme de huit années d'études secondaires, le futur pétrolier entre au Gorky Industrial College. En 1933, alors que Kolobanov était étudiant en troisième année, il fut enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge. En 1936, il est diplômé de l'école blindée de la ville d'Orel et reçoit le grade de lieutenant.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire avec mention, Zinoviy Kolobanov a reçu le droit de choisir son lieu de service ultérieur. Il a choisi Leningrad parce qu’il y ressentait un « amour absent ». Au début, Zinovy ​​​​​​servait comme commandant de char dans le district militaire de Léningrad. En 1937-1938, il suit des cours de perfectionnement pour l'état-major de commandement, après quoi il obtient le poste de commandant de peloton de la 6e brigade de chars. Ensuite, le pétrolier est devenu commandant d’une compagnie de chars.

Quelques jours avant le début de la guerre avec la Finlande, Kolobanov se voit confier le commandement d'une compagnie de chars de la première brigade légère de chars, basée sur l'isthme de Carélie. Zinovy ​​​​​​a traversé la guerre avec les Finlandais du début à la fin. À trois reprises, il s'est retrouvé dans un char qui a pris feu, mais il a toujours rapidement repris ses fonctions. En 1940, il reçut l'Ordre du Drapeau Rouge. À la fin des hostilités avec la Finlande, en mars 1940, Zinovy ​​​​​​a été transféré au district militaire de Kiev. La même année, Kolobanov est promu au grade de lieutenant supérieur.

Grande Guerre Patriotique

Pendant ce temps à l'arrière

Le 20 août 1941, vers deux heures de l'après-midi, dans la ville de Krasnogvardeysk, ils entendirent une forte canonnade de la bataille avec les Allemands qui se déroulait près de la ferme d'État de Voyskovitsa. Les dirigeants de la ville, inquiets, ont contacté le quartier général militaire de la zone fortifiée dans l'espoir d'obtenir des informations sur la situation. Il ressort des données reçues que, de l'avis des dirigeants militaires, les chars allemands avaient pénétré dans la ville et combattaient à sa périphérie. Par une malheureuse coïncidence, la veille, lors de l'évacuation du central téléphonique de la ville, les câbles téléphoniques du standard ont été endommagés, laissant la ville sans communication.

Sur la base des données reçues, le chef du district du NKVD a décidé que les travailleurs du parti et les travailleurs soviétiques devraient être immédiatement évacués de la ville et que les principales installations de production devraient être détruites. Presque tous les policiers et pompiers ont été retirés. Les explosions ont provoqué des incendies. De plus, lors du départ précipité de la ville, des armes et des munitions ont été abandonnées. Une fois la situation clarifiée, la police est retournée dans la ville en feu le même jour. Une enquête et un procès eurent bientôt lieu. Le chef du département du NKVD a été condamné à mort. Et le reste des dirigeants des organes soviétiques et du parti locaux - à une peine d'emprisonnement de longue durée.

Dans la soirée du 20 août, les divisions blindées allemandes reçurent l'ordre de suspendre l'offensive sur Léningrad, de capturer les gares d'Ilkino et de Suyda et de prendre de nouvelles positions pour encercler le groupe de troupes soviétiques de Luga.

L'avenir du héros

Début septembre 1941, une compagnie de chars dirigée par Zinoviy Kolobanov défendit les abords de Krasnogvardeysk dans la zone du village de Bolshaya Zagvozdka. Là, elle réussit à neutraliser 3 batteries de mortiers, 4 canons antichar et 250 soldats. Le 13 septembre, la ville de Krasnogvardeïsk est abandonnée par des unités de l'Armée rouge. La compagnie de Kolobanov était chargée de couvrir la retraite de la dernière colonne vers la ville de Pouchkine.

Le 15 septembre, Zinoviy Kolobanov a été grièvement blessé. Cela s'est produit dans le cimetière de la ville de Pouchkine, où le lieutenant principal faisait le plein de carburant et de munitions dans son char. Un obus fasciste a explosé à côté du KV-1 de Zinovy ​​​​​​Kolobanov. Des éclats d'obus ont blessé le pétrolier à la tête et à la colonne vertébrale. De plus, il a subi une commotion cérébrale et une commotion cérébrale. Au début, le militaire a été soigné à l'Institut traumatologique de Léningrad. Il fut ensuite évacué vers Sverdlovsk et y fut soigné jusqu'au 15 mars 1945 dans divers hôpitaux. Lors de la restauration le 31 mai 1942, le pétrolier est promu au grade de capitaine.

Malgré la rééducation difficile après des blessures et une commotion cérébrale, Zinoviy Kolobanov, dont la biographie a illustré à plusieurs reprises la force de son caractère, est retourné au service militaire. A cette époque, la guerre était déjà terminée. Le tankiste est resté en service jusqu'en 1958, date à laquelle il a pris sa retraite dans la réserve. A cette époque, il était déjà lieutenant-colonel. Au cours des années suivantes, Kolobanov a travaillé et vécu à Minsk. Le 8 août 1994, il décède dans la capitale biélorusse et y est enterré.

Mémoire

Aujourd'hui, sur le site où s'est déroulée la légendaire bataille de Zinovy ​​​​​​Kolobanov, un monument a été érigé à l'entrée de la ville de Gatchina. Le char lourd IS-2 se trouve sur le monument. Malheureusement, au moment de l’érection du monument, il était difficile de trouver le modèle de char KV-1E sur lequel l’exploit même de Kolobanov avait été accompli. Nous avons donc dû nous contenter d’un modèle similaire. Sur un haut piédestal est accrochée une pancarte avec des mots sur l'exploit des pétroliers et une liste complète de l'équipage.

Conclusion

Aujourd'hui, nous avons pris connaissance de la biographie et des réalisations d'une personne aussi remarquable que Zinoviy Kolobanov. La bataille près de Voyskovitsy est un symbole du courage et de la détermination humaine, elle restera donc à jamais dans la mémoire des personnes intéressées par l'histoire.

Décerné au joueur qui reste seul contre 5 ou plus des chars ennemis ou des canons automoteurs et j'ai gagné.

Contexte historique

Zinoviy Grigoryevich Kolobanov - as des chars soviétiques, lieutenant supérieur, commandant d'une compagnie de chars lourds pendant la Grande Guerre patriotique, lieutenant-colonel de réserve. Selon tous les documents de guerre connus, le 20 août 1941 (selon les publications (erronées) d'après-guerre - 19 août 1941), lors de l'opération défensive Kingisepp-Luga, l'équipage de son char KV-1 lors d'une bataille dans le la zone du centre de transport stratégique Voyskovitsy-Krasnogvardeysk (aujourd'hui Gatchina) a assommé 22 chars ennemis dans une colonne lors d'une embuscade, et au total la compagnie de Z. G. Kolobanov, composée de cinq chars lourds KV-1, ainsi que des cadets de l'école frontalière et la milice de Léningrad, ce jour-là, assommèrent 43 chars allemands de la 1ère Panzer Division, de la 6e Panzer Division et de la 8e Panzer Division, qui effectuèrent un changement de position lors de l'attaque de Leningrad le 20 août 1941.

L'équipage du KV-1, le lieutenant Z. Kolobanov (au centre) à côté de son véhicule de combat. Août 1941 (CMVS)

L'équipage du char KV-1 au combat le 20 août 1941 à la ferme d'État (manoir) Voyskovitsy dans l'actuel district de Krasnogvardeisky de Gatchina de la région de Léningrad : commandant de char - lieutenant supérieur Kolobanov Zinoviy Grigorievich, commandant d'armes, sergent principal Andrey Mikhailovich Usov , le contremaître mécanicien-chauffeur principal Nikolai Ivanovich Nikiforov, le mécanicien-chauffeur junior, le soldat de l'Armée rouge Nikolai Feoktistovich Rodenkov et le tireur-opérateur radio, le sergent principal Pavel Ivanovich Kiselkov. Le 19 août 1941, après de violents combats près de Moloskovitsy, Z. G. Kolobanov arrive dans le 1er bataillon du 1er régiment de la 1re division blindée. La division a été reconstituée avec de nouveaux chars KV-1 avec des équipages arrivant de Leningrad. Le commandant de la 3e compagnie de chars du 1er bataillon de chars, le lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov, a été convoqué auprès du commandant de division, le général V. I. Baranov, de qui il a personnellement reçu l'ordre de couvrir trois routes menant à Krasnogvardeysk (aujourd'hui la ville de Gatchina). de Luga, Volosovo et Kingiseppa (de l'autre côté de l'autoroute de Tallinn) : « Bloquez-les et tenez-vous jusqu'à la mort ! » Le même jour, la compagnie de cinq chars KV-1 de Z. G. Kolobanov s'avança pour rencontrer l'ennemi qui avançait. Il était important de ne pas rater les chars allemands, c'est pourquoi chaque char était chargé de deux obus perforants et d'un nombre minimum d'obus à fragmentation hautement explosifs.

Selon l'hypothèse de l'historien O. Skvortsov, qui a étudié les publications d'après-guerre, les événements se sont déroulés comme suit. Après avoir évalué les itinéraires probables de déplacement des troupes allemandes, Z. G. Kolobanov envoya deux chars sur la route de Luga, deux sur la route de Kingisepp, et il prit lui-même position sur la route du bord de mer. L'emplacement de l'embuscade des chars a été choisi de manière à couvrir deux directions possibles à la fois : l'ennemi pourrait atteindre la route de Marienburg par la route de Voiskovits, ou par la route de Syaskelevo. Ainsi, la caponnière KV-1 n° 864 du lieutenant Z. G. Kolobanov a été creusée à seulement 300 mètres en face de l'intersection en forme de T (« Point de repère n° 2 ») de manière à tirer « de front » si les chars prenaient le premier itinéraire. Des deux côtés de la route se trouvait une prairie marécageuse, ce qui rendait difficile la manœuvre des véhicules blindés allemands.

Le lendemain, 20 août 1941, dans l'après-midi, les équipages du lieutenant M.I. Evdokimenko et du sous-lieutenant I.A. Degtyar furent les premiers à rencontrer une colonne de chars allemands sur l'autoroute de Luga, regroupant cinq chars ennemis et trois véhicules blindés de transport de troupes. Puis, vers 14 heures, après une reconnaissance aérienne infructueuse, des motocyclistes de reconnaissance allemands ont suivi la route du bord de mer jusqu'à la ferme d'État de Voyskovitsy, que l'équipage de Z. G. Kolobanov a librement laissé passer, en attendant l'approche des principales forces ennemies. Les chars légers (vraisemblablement Pz.Kpfw.35(t)) de la 6e Panzer Division allemande (d'autres sources également appelées 1re ou 8e Panzer Divisions) se déplaçaient dans la colonne.

Schéma de la bataille entre le lieutenant supérieur du KV Z. Kolobanov et une colonne de chars allemands le 19 août 1941

Après avoir attendu que le char de tête de la colonne atteigne deux bouleaux sur la route (« Point de repère n° 1 »), Z. G. Kolobanov ordonna : « Point de repère un, en tête, tir direct sous la croix, perforant - feu ! Après les premiers tirs, les trois chars allemands de tête prirent feu, bloquant la route. Ensuite, les pétroliers ont transféré le feu vers la queue, puis vers le centre de la colonne (« Landmark n° 2 »), privant ainsi l'ennemi de la possibilité de battre en retraite ou vers Voyskowitz. Une cohue s'est formée sur la route : les voitures, continuant d'avancer, se sont heurtées, ont glissé dans des fossés et se sont retrouvées dans un marécage. Les munitions contenues dans les chars en feu ont commencé à exploser. Apparemment, seuls quelques équipages de chars allemands ont tenté de riposter. En 30 minutes de combat, l’équipage de Z. G. Kolobanov a détruit les 22 chars de la colonne. 98 obus perforants ont été utilisés à partir de la double charge de munitions.

Avec les autorités, le correspondant du journal Izvestia, Pavel Maisky, s'est également rendu sur le champ de bataille, qui a photographié l'équipage de Z. G. Kolobanov et le panorama des voitures en feu. Sur la photo survivante prise immédiatement après la bataille, l'équipage n'a même pas l'air fatigué.

Sur ordre du commandant de division V.I. Baranov, l'équipage occupa la deuxième caponnière en prévision d'une deuxième attaque. Apparemment, cette fois, le char a été découvert et les chars d'appui-feu Pz.Kpfw.IV ont commencé à tirer sur le KV-1 à longue distance afin de détourner l'attention sur eux-mêmes et de ne pas permettre de tirer de manière ciblée sur les chars et l'infanterie motorisée qui étaient percée à cette époque dans la zone de la ferme pédagogique et plus loin jusqu'à Tchernovo. En outre, ils devaient forcer les équipages des chars soviétiques à quitter leur position afin de commencer à évacuer les chars endommagés. Le duel de chars n'a apporté aucun résultat aux deux camps : Kolobanov n'a signalé aucun char détruit à ce stade de la bataille, et le char de Z. G. Kolobanov a vu ses dispositifs de surveillance externes brisés et sa tourelle bloquée. Il dut même donner l'ordre de sortir de la caponnière et de faire demi-tour au char afin de pointer le canon sur les canons antichar allemands, qui avaient été rapprochés du char pendant la bataille.

Cependant, l'équipage de Kolobanov a accompli la tâche en engageant la bataille contre les chars d'appui-feu allemands Pz.Kpfw.IV, qui n'ont pas pu soutenir l'avancée de la deuxième compagnie de chars dans la défense soviétique, où elle a été détruite par un groupe de KV-1. chars sous le commandement du commandant de bataillon I.B. Spiller. Après la bataille, plus d'une centaine de coups ont été comptés sur le KV-1 de Z. G. Kolobanov (diverses sources donnent différents nombres de bosses sur le blindage du char de Z. G. Kolobanov : 135, 147 ou 156).

Plaques commémoratives sur le socle du monument

Ainsi, en conséquence, l'équipage du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov a détruit 22 chars allemands, et au total sa compagnie a recensé 43 chars ennemis (dont l'équipage du sous-lieutenant F. Sergeev - 8 ; le sous-lieutenant V. I. Lastochkin - 4 ; le sous-lieutenant lieutenant I. A. Degtyar - 4; lieutenant M. I. Evdokimenko - 5). De plus, le commandant du bataillon I.B. Shpiller a personnellement brûlé deux chars. Le même jour, la compagnie détruit : une voiture de tourisme, une batterie d'artillerie, jusqu'à deux compagnies d'infanterie, et capture un motocycliste ennemi.

En septembre 1941, pour cette bataille, le commandant du 1er régiment de chars, D. D. Pogodin, Z. G. Kolobanov fut nommé au titre de Héros de l'Union soviétique. Mais la direction en a décidé autrement. En septembre 1941, la remise fut approuvée par le commandement de la 1ère Division blindée, mais au quartier général du Front de Léningrad, la récompense fut réduite à l'Ordre du Drapeau Rouge. La feuille de récompense avec la nomination au titre de Héros de l'Union soviétique barrée au crayon rouge est conservée au TsAMO de la Fédération de Russie.

IS-2 sur le champ de bataille de l'équipage de Z. Kolobanov

Kolobanov reçut l'Ordre du Drapeau Rouge le 3 février 1942. Les autres membres de l'équipage - le commandant du canon, le sergent supérieur A. M. Usov, ont reçu l'Ordre de Lénine, le chauffeur-mécanicien, le sergent-major N. I. Nikiforov, a reçu l'Ordre du Drapeau rouge, le tireur-opérateur radio, le sergent supérieur P. I. Kiselkov et le chargeur de l'Armée rouge, N. F. Rodenkov - Ordre de l'Étoile rouge.

À la veille de la Journée des tankistes le 8 septembre 1983, sur le site de la bataille militaire, dans la région d'Uchkhoz "Voyskovitsy", un mémorial a été inauguré - le monument du char IS-2. Parmi les pétroliers vétérans présents à l'ouverture du mémorial figuraient des participants directs à la bataille, les membres d'équipage Z. G. Kolobanov et A. M. Usov. L'instructeur politique du bataillon, V.K. Skorospekhov, est également arrivé. Z. G. Kolobanov à propos de la bataille militaire :

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...ou la méthodologie de Mythbusters - destruction du mythe soviétique

Cet article examine (et ne promeut pas) l’imbrication des composantes idéologiques du régime politique soviétique des années 40 du siècle dernier.

Dans la formation du mythe post-soviétique sur « exploit"Le lieutenant Z.G. Kolobanov, absolument tous les historiens militaires modernes de Russie (Moscovie), y ont pris une part active. Un historien militaire aussi éminent que Viktor Suvorov (Rezun) a généralement écrit que l'exploit du lieutenant supérieur Z.G Kolobanov est confirmé non seulement par les documents d'archives soviétiques, mais également par les documents d'archives allemands (Figure 1).

Figure 1. Schéma de la bataille, joint à la description de la version officielle de la dernière bataille. C’est le plan de bataille qui est alarmant. Et pas le même diagramme qui figurerait sur une carte topographique datant de 1941 ou à peu près.

Cependant, malgré de nombreuses déclarations, pas un seul historien militaire (qui a répété plus d'une fois à propos de « exploit"Le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov) n'a jamais présenté la preuve que le commandant de compagnie des chars lourds KV-1, le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov, entre le 19 et le 22 août, avait détruit 22 chars en une seule bataille. Et aussi le fait que le même jour, la compagnie de Kolobanov a détruit 43 chars allemands.

De plus, le mythe post-soviétique sur « exploit"Le lieutenant Z.G. Kolobanov vit sa propre vie. Actuellement, des arguments dans les différends entre partisans et sceptiques de la commission » exploit», même les traductions des journaux de combat mis en ligne pour les dates correspondantes des 1re, 6e et 8e divisions blindées de la Wehrmacht ne sont plus disponibles.

En général, la situation avec « exploit"Lieutenant supérieur Z.G Kolobanov - plus que cela ne correspond pas à la réalité, mais de la catégorie" 28 Panfilovites"(Figure 2). Pas un seul chercheur n’a jamais essayé de trouver une carte topographique de la région datant de 1941.

Et regardez la position du char du lieutenant Z.G Kolobanov du point de vue de la tactique de ses actions possibles par rapport au terrain qui existait en août 1941. Aucun chercheur n'a tenté de traduire le nombre de chars allemands en longueur de colonne correspondante. Ce sont précisément ces dispositions qui seront corrigées dans cet article.

Figure 2. Carte opérationnelle soviétique, avec la situation à la fin août 1941, à l'échelle 1 : 100 000. État de la zone en 1931.

Destruction du mythe sur l'exploit de Kolobanov

Dans cet article, pour ainsi dire, pour la première fois dans l'immensité de l'ex-Union soviétique, la méthodologie de destruction de l'espace post-soviétique " exploit" élevé au rang de mythe. Il existe plusieurs méthodes pour détruire les mythes. Dans cet article, certaines des méthodes sont combinées en une seule, la plus importante - appelée carte topographique et travaillant avec elle. De plus, cette méthode est complétée par plusieurs autres :

• méthode principale- carte topographique, il est préférable que cette carte date d'une époque proche de « l'exploit » accompli (cartes topographiques datant de 1937 - 1944) ;
• méthode supplémentaire en premier- tactique et technique, associé aux aspects tactiques et techniques du mythe. Autrement dit, 22 chars est le nombre total de chars dans la colonne, et quelle était sa longueur possible et le canon L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 pourrait-il tirer à de telles distances ? De plus, ce sont des options tactiques possibles pour les actions du char soviétique par rapport au terrain sur lequel se trouvait sa position ;
• méthode supplémentaire deuxième- littéraire, la presse de ces années-là, ce qu'elle a écrit, ce qu'elle a publié, et quels écarts sont observés entre ce qui a été écrit et ce qui s'est réellement passé.

Dans l'ensemble, il peut y avoir des méthodes sous forme d’informations alternatives. Et cette méthode est certainement correcte et valable. Cependant, dans un tel mythe confondu par les idéologues post-soviétiques comme « exploit"Lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov - cette méthode ne convient pas.

Depuis, je le répète, malgré le fait que les journaux de combat des attaquants » Léningrad"Les divisions blindées allemandes ont depuis longtemps été transférées dans le contexte des jours d'intérêt - elles ne sont plus des arguments dans les différends selon lesquels la compagnie du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov n'a rien fait. Officiellement, c'est écrit ainsi :

« Bien que d'importantes pertes de chars n'aient pas été enregistrées dans les documents allemands du 20 août, cela ne réfute pas le nombre de chars détruits déclaré par la partie soviétique. Ainsi, 14 chars du 65e bataillon de chars de la 6e division blindée, comptabilisés comme pertes irrémédiables dans la période du 23 août au 4 septembre, peuvent être attribués aux résultats de la bataille avec la compagnie de Z. G. Kolobanov... "

C'est-à-dire qu'il dit littéralement ce qui suit : quel que soit le document alternatif que vous présentez, il ne constituera pas une preuve. C’est pour cette raison qu’une méthodologie d’analyse est nécessaire » exploit" que n'importe quel document.

Carte topographique - la principale méthode de destruction du mythe

La carte topographique habituelle est à l'échelle 1:50 000, mais il serait préférable qu'elle soit au 1:25 000. À votre grande surprise, il existe les deux sur Internet. De plus, la carte topographique soviétique à l'échelle 1:25 000 s'est avérée provenir de l'édition de 1939. En 1941, il devient un trophée allemand.

Carte soviétique en noir et blanc de 1939 sur laquelle le lieutenant Kolobanov a combattu (Figure 3). Et la carte topographique allemande à l'échelle 1/50 000 (figure 4), représentant le terrain de 1942, ne contredit pas la carte soviétique de 1939. En août 1941, la zone reste inchangée, tant pour la carte soviétique de 1939 que pour la carte allemande de 1942.

Figure 3. Carte topographique soviétique à l'échelle 1/25 000, datant de 1939.

Figure 4. Carte topographique allemande à l'échelle 1/50 000, datant de 1942.

Afin de comprendre où il y avait des marécages et où il n'y en avait pas, la figure 5 a été spécialement conçue pour plus de clarté - elle fait partie d'une carte allemande à l'échelle 1:50 000, cette carte est en couleur et il est plus facile et plus clair de montrent des endroits qui étaient marécageux en 1941 . Le chiffre 1 (encerclé) sur la carte indique les milieux humides de la forêt. Sous le chiffre 2 (encerclé) se trouvent simplement des forêts dans lesquelles il n'y a pas de marécages. Si vous le souhaitez, sur la figure 5, vous pouvez trouver non seulement une forêt marécageuse, mais également des clairières marécageuses.

Figure 5. Partie d'une carte topographique allemande, à l'échelle 1/50 000, sur laquelle sont tracées les forêts marécageuses, ainsi que les forêts sans marécages, pour plus de clarté.

Nous recherchons maintenant le poste à partir duquel le lieutenant Kolobanov " a écrasé les fascistes" Et en clarifiant le terrain et la position du char du lieutenant-lieutenant Z.G Kolobanov, qui existait en 1941, nous observons plusieurs incohérences avec celles décrites dans le mythe de Kolobanov.

• Premièrement: il n'y a tout simplement pas de marécages, ni à droite ni à gauche de la route le long de laquelle roulaient ces maudits Allemands - le bord de la route est plus que praticable pour tous types d'équipements ;
• deuxièmement: Les chars allemands pouvaient se cacher quelque part de l'impact éventuel du canon de 76,2 mm du char du lieutenant Z.G. Kolobanov. Cependant, ce n’est pas un fait que des chars allemands ont été perdus dans cette bataille, même un seul char. Les Allemands avaient trop peu de chars en 1941, et ils constituaient un outil de guerre trop coûteux pour être perdus même en une seule quantité ;
• troisièmement: Le secteur de tir du char du lieutenant Z.G. Kolobanov indiqué dans la version officielle est loin de ce qui aurait pu être sur le terrain en 1941. Il n’y avait aucun dispositif d’observation à travers la forêt sur le char de Kolobanov, puisque de tels dispositifs n’existent pas à ce jour. De plus, le char de Kolobanov ne disposait pas d’obus pouvant traverser librement la forêt et toucher les chars allemands.

Pour plus de clarté, nous combinons le schéma de bataille officiel avec la carte topographique soviétique de 1939, à l'échelle 1:25 000, et nous obtenons un dessin détaillé avec la position du char n° 864 du lieutenant Z. G. Kolobanov par rapport à la zone qui se trouvait en août 1941. (Figure 6).

Figure 6. Schéma d'une éventuelle bataille du char n° 864 par le lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov (la position du char lui-même est indiquée par un point au centre du losange), transféré sur une carte topographique soviétique de 1939, à l'échelle 1 : 25 000.

Et maintenant, après avoir tracé la position du char du lieutenant Kolobanov sur la carte, il devient clair pour nous, compréhensible et surtout visuel, qu'il y a eu une bataille, mais elle s'est déroulée un peu différemment de ses idéologues post-soviétiques. décrivez-le:

• Premièrement: La position du char du lieutenant supérieur Z. G. Kolobanov a été choisie sur une route de campagne, le couvert naturel était une forêt, la tactique d'action était un char nomade. Le char était autorisé à fonctionner de cette manière par le chemin de terre (traversant la forêt) sur lequel le char était positionné. Dans le même temps, cette position présentait un inconvénient important: le manque de hauteur significative.
• Deuxièmement: Le secteur de tir du char KV-1 n°864 est loin de celui indiqué dans la description officielle de l'exploit. Seul le terrain pourrait avoir un impact significatif sur le secteur de tir d'un canon de char de 76 mm. Ce secteur de tir suggère que les Allemands n'étaient pas attendus de la direction ouest, les Allemands étaient attendus de la direction sud et se sont trompés.
• Troisièmement: pour les Allemands afin de supprimer ou de détruire un char soviétique par le feu - il existe une position pour un canon d'artillerie (à une hauteur dominante) et une solution de contournement pour l'infanterie allemande - avec le lieutenant Z.G. Kolobanov se dirigeant vers l'arrière du char. position.
• Quatrième: et c'est la chose la plus importante : connaissant l'attitude des officiers allemands à l'égard de la carte, du terrain et leur vision professionnelle générale, sur la base des figures 3 et 5, nous pouvons conclure qu'il y a eu une bataille. Mais cela s’est déroulé (c’est un euphémisme) quelque peu différemment de ce qui est décrit par l’historiographie officielle post-soviétique. Mais cette hypothèse sera présentée dans la dernière partie.

Conclusion à la méthode principale

Si dans le mythe post-soviétique il y a un lien avec la région - les noms des colonies voisines sont donnés et un plan de bataille est donné, ainsi que le type d'équipement soviétique, alors la première méthode - une carte topographique - met un beaucoup en place.

Vous pouvez même répondre à la première question possible : pourquoi le lieutenant Z.G. Kolobanov lui-même n'a-t-il pas occupé la hauteur dominante 121,1 située à la périphérie nord du village de Pitkelevo ? En fait, c'est un poste merveilleux. Mais tout se résume à ce qu’on appelle : a) le manque d’intelligence ; et b) la portée de tir, c'est-à-dire la distance de tir direct du canon de char soviétique de 76,2 mm L-11 - elle était limitée à 450 mètres. Et les équipages des chars soviétiques n’étaient pas formés pour introduire les ajustements appropriés au champ de tir.

Dans le cas d " exploit"Lieutenant supérieur Z.G. Kolobanov - la carte topographique est le destructeur le plus efficace et le plus sérieux du mythe post-soviétique. Manque de carte topographique dans la description" exploit"pour tout chercheur, c'est un signal qui communique ce qui est dans la description" exploit"Il y a plus que de la tromperie.

La tromperie réside dans le nombre de chars allemands détruits - au cours d'une bataille et tout au long de la journée. Pour le moins, c'est plus qu'une tromperie - c'est le secteur de tir du canon de char L-11 de 76,2 mm monté sur le char KV-1 du lieutenant Z. G. Kolobanov et la présence de marécages le long de la route le long de laquelle le La colonne de chars allemands marchait. De plus, si vous disposez d'une carte topographique, il s'avère qu'il n'y avait pas de marécages le long de la route.

Caractéristiques tactiques et techniques - une méthode supplémentaire pour détruire les mythes

Le problème, comme toujours, réside dans le manque d’éducation de base, non pas chez Kolobanov lui-même, mais parmi ceux qui s’inscrivent parmi ses nombreux partisans. Personne n’a jamais critiqué la description » exploit", et d'ailleurs, il n'a même pas essayé de déterminer la longueur totale de la colonne de chars allemands, qui ont été si réussis " voyou"Lieutenant supérieur Z.G Kolobanov.

Et la question principale : pourquoi n’y a-t-il que deux points de repère sur le schéma de bataille officiel ? La région est-elle vraiment si pauvre en points de repère ? Non, il y a pas mal de repères, voire plus que ça. L'absence d'un troisième repère dans la description " exploit« met beaucoup de choses en place.

• Position du char de Kolobanov :
  X = 06480 Y = 65680 h = 111,62 m
• repère 1 :
  X = 06140 Y = 65680 h = 111,32 m.
• repère 2 :
  X = 06000 Y = 65260 h = 111,00 m.
• soi-disant le dernier char de la colonne :
  X = 06225 Y = 64265 h = 124,00 m.
• coin de forêt - point de repère 3(en fait, au fil du temps, ce point de repère s'est quelque peu déplacé (vers la gauche le long de la route) et s'est transformé en un « char allemand en fermeture ») :
  X = 06135 Y = 65040 h = 120,37 m.

Regardons maintenant les distances indiquées à partir du chiffre officiel, qui existent réellement :

• la distance entre les réservoirs de tête et de queue est de 1 417 m ;
• la distance entre la position de Kolobanov et le char arrière n’est pas de 800 mètres, mais de 1 438 mètres, et surtout, depuis la position du char, cet espace n’est ni visible ni couvert par le feu.
• Pourquoi le chiffre de 800 mètres apparaît-il dans « l’exploit » ? 800 mètres n'est pas le char traînant dans la colonne - c'est la distance entre la position du char de Kolobanov et le repère 3 (coin de la forêt), cette distance est de 727 mètres. Mais maintenant nous pouvons déterminer une telle distance (en résolvant le problème géodésique inverse). 800 mètres, qui ont été déterminés à l'œil nu, ne contredisent généralement rien.

En plus. 800 mètres est la portée de tir efficace maximale possible du canon de char soviétique de 76,2 mm L-11 lors du tir du projectile traceur perforant BR-350A. Les caractéristiques déclarées de pénétration du blindage à une distance de 1 000 mètres sont de 50 mm, mais il y a eu un problème pour atteindre la cible. Pour ce faire, vous avez besoin de deux choses pas tout à fait perceptibles : une bonne optique sur le char et une bonne formation du tireur de char.

Dans ces deux domaines, le "soviétique" école de chars"était à la traîne. De plus, quelle que soit la période considérée. Au moins pendant la Seconde Guerre mondiale, du moins après sa fin.

Tirer des conclusions

Dans la zone où combattait le char du lieutenant Z.G. Kolobanov, son équipage était physiquement incapable d'agir contre 22 chars ennemis.

D'abord. La position du char de Kolobanov - bien qu'il ne soit pas visible depuis l'avancée des Allemands - n'est pas à une hauteur dominante. Les Allemands qui avancent empruntent la route à droite et à gauche de laquelle il n'y a pas de marécages. Autrement dit, rien n’empêche non seulement de supprimer un char soviétique, mais également de le détruire.

Deuxième. En général, la position du char du lieutenant Z.G. Kolobanov par rapport aux Allemands qui avancent (de n'importe quelle direction) est totalement défavorable. Le coin de la forêt - repère 3 est à la même hauteur que la position du char soviétique. En général, on a l’impression que la position du char n’a pas été choisie par les pétroliers. Cette position était pratique pour le canon antichar de 45 mm, mais pas pour le char lourd KV-1.

Troisième. Si une compagnie de chars lourds, commandée par le lieutenant Z.G. Kolobanov, attendait les Allemands venant de l'ouest, il serait alors difficile d'imaginer une meilleure position pour le char que la hauteur dominante sur la route (indiquée sur le schéma). comme char arrière) (en fait, c'est déjà la deuxième position de score possible).

Dans ce cas, la position est située en lisière de forêt - c'est un camouflage naturel et à une hauteur qui permet de tirer à travers l'espace passant en contrebas. De plus, cet endroit vous permet de mettre en œuvre une tactique d'action pratique : reculer simplement de quelques dizaines de mètres le long de la même route dans une direction différente. Réapparaissez à intervalles irréguliers et infligez la défaite.

Avec une défense organisée et persistante, un char comme le KV-1 peut fonctionner de cette manière jusqu'à ce qu'il soit à court de munitions et de carburant. Ou leur approvisionnement ne s'arrêtera pas. Ou bien le char sera détruit, ce qui dans ce cas serait difficile à réaliser.

Il serait possible d'organiser un canon anti-aérien de 37 mm pour assurer la couverture aérienne si le commandant du bataillon de chars le souhaitait. Et les explosions aériennes de tous les obus d'artillerie, même à une hauteur de 6 mètres, n'étaient pas effrayantes pour le char KV-1. Mais encore une fois, nous parlerons de la nature possible de la bataille dans la dernière partie.

Mais des questions se posent également concernant le nombre de chars.

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De nombreux soldats soviétiques ont accompli des exploits pendant la guerre contre les envahisseurs fascistes, mais ils n'ont pas toujours été récompensés selon leurs mérites. De la même manière, Zinoviy Kolobanov, dont l'exploit n'a pas été oublié, n'a pas été récompensé. Son nom ne figurait pas parmi les plus de onze mille et demi, mais les gens se souviennent de tout.

Héros oubliés

Les personnes qui ont fait preuve d'un courage et d'un courage exceptionnels n'ont souvent pas reçu de récompenses élevées. En principe, ils ne se battaient pas pour des récompenses ; leurs camarades étaient plus contrariés. Par exemple, Alexeï Berest, qui a directement hissé le Drapeau rouge sur le Reichstag de Berlin, n’a pas reçu l’étoile du Héros. L'exploit de Zinovy ​​​​​​Kolobanov s'est également avéré sous-estimé.

Les évaluations sont toujours subjectives, elles sont déterminées par des personnes qui ont tendance à commettre des erreurs. Cependant, l'exploit de Zinovy ​​​​Kolobanov a inspiré non seulement les combattants de tous les fronts, mais aussi de nombreux poètes, écrivains, musiciens et artistes. Son travail militaire n'est pas oublié. Un musée privé portant son nom, dédié à la bataille de Léningrad, a été ouvert. Et cet article racontera avec tous les détails possibles l'exploit de Zinovy ​​​​​​Kolobanov.

En août 1941

L'encerclement de la ville sur la Neva par un important groupe d'armées nazies a commencé le 8 août. Les nôtres se sont battus jusqu'à la mort, mais petit à petit, ils ont abandonné leur territoire, rétrécissant de plus en plus l'anneau autour de la ville. Malgré le dévouement exceptionnel des soldats de l’Armée rouge, ils ont dû battre en retraite sous la pression de forces ennemies mieux armées et supérieures.

Pendant la Grande Guerre patriotique, il servit là-bas, à Gatchina (aujourd'hui la ville de Krasnogvardeysk), dans la Première Division blindée, commandée par Viktor Ilitch Baranov. L'assaut de l'ennemi, qui planifiait une guerre éclair, était féroce et obstiné, mais il se demandait pourquoi des troupes aussi faibles ne se rendaient pas. Cependant, toutes les unités et sous-unités n'étaient pas sous-armées au début de la guerre.

Commande

Trois routes menaient à Krasnogvardeïsk, le long desquelles les troupes fascistes tentaient de percer. Le premier vient de la ville de Luga, le deuxième de Volosov, le troisième de Kingisepp. L'ordre de les bloquer et de les retenir est venu du général Baranov le 19 août 1941. La tâche est complexe et a donc été confiée à un officier expérimenté ayant vécu la guerre finlandaise, Zinovy ​​​​Grigorievich Kolobanov. Il commandait la troisième compagnie de chars.

Ils étaient armés du KV-1, de chars lourds et de véhicules puissants, qui à cette époque étaient peut-être les seuls capables de résister aux véhicules blindés allemands. Cependant, les chars en eux-mêmes ne signifient pas grand-chose au combat. L'essentiel, ce sont les gens. Et plus précisément - le commandant, une personnalité légendaire qui est entrée dans l'histoire pour toujours. Il s'agit de Zinoviy Grigorievich Kolobanov. C'est son exploit qui a prédéterminé l'issue de la bataille, que les futurs officiers étudient encore aujourd'hui dans les cours de tactique. Nous devons donc vous en dire plus sur le héros.

Biographie

Zinovy ​​​​​​Kolobanov est né en décembre 1910 dans le village d'Arefino. C'est maintenant la région de Nijni Novgorod. Pendant la guerre civile, son père est décédé et sa mère a dû élever seule ses trois fils. Zinovy ​​​​​​a étudié avec impatience à l'école, a obtenu son diplôme de huit classes et est allé à Gorki dans une école technique industrielle ;

Le pays était en pleine industrialisation, de sorte que les ingénieurs et les ouvriers qualifiés valaient tout simplement leur pesant d'or - extrêmement demandés. Mais Zinoviy Kolobanov n'a jamais eu à travailler comme ingénieur : en février 1933, il fut enrôlé dans les rangs de l'Armée rouge ouvrière et paysanne. Et là, ils ont vu que le gars n'était pas seulement intelligent, mais aussi alphabétisé, alors ils l'ont envoyé d'abord à l'école régimentaire, puis à l'école blindée militaire Mikhail Vasilyevich Frunze.

Ainsi, Zinovy ​​​​​​est devenu officier de carrière. En 1936, il est diplômé de l'école militaire avec distinction, a reçu le grade de lieutenant et est entré dans le troisième bataillon de chars distinct de la deuxième brigade de chars, basé dans le district militaire de Léningrad, en tant que commandant de char. Cependant, son enseignement ne s'arrête pas : en 1938, il acquiert de nouvelles connaissances lors des cours avancés de commandement.

En 1939, il fut transféré dans une brigade de chars située sur l'isthme de Carélie. Zinovy ​​​​​​Kolobanov restait toujours le commandant de la compagnie. Puis il y a eu la guerre soviéto-finlandaise, où notre héros a brûlé à trois reprises dans un tank et chaque jour il a risqué sa vie, étant à deux doigts de la mort. Toutes les formations de la région de Léningrad ont joué un rôle vital dans cette guerre. Et Kolobanov a personnellement marché dans un tank depuis la frontière jusqu'à Vyborg.

Service

En 1940, le lieutenant Kolobanov fut nommé commandant adjoint de la réserve de chars et, après un certain temps, son service continua dans le district militaire de Kiev : d'abord en tant que commandant adjoint d'une compagnie de chars, puis en tant que commandant de bataillon. En septembre 1940, il devient lieutenant supérieur. Peu de temps après, il est nommé commandant d'une compagnie de chars dans un bataillon de chars lourds (il faut dire que cette compagnie n'a jamais eu le temps de recevoir des chars lourds pour le service).

Dès le début de la Grande Guerre patriotique, le lieutenant Kolobanov a été transféré à la Première Division de chars, il est devenu commandant d'une compagnie de chars lourds (ici les chars KV-1 étaient en service). Le commandant d'une compagnie de chars occupe un poste très élevé. Apparemment, l'expérience de combat sur l'isthme de Carélie comptait. Mais le combat principal de Zinovy ​​​​​​Kolobanov était encore à venir.

Équipage des véhicules de combat

Quatre autres vrais héros ont combattu dans le char KV-1, aux côtés du commandant de compagnie, le lieutenant Zinoviy Kolobanov. Il s'agit de l'opérateur radio-mitrailleur - le sergent principal Pavel Ivanovich Kiselkov, du commandant des armes - Andrey Mikhailovich Usov, du chauffeur-mécanicien - le contremaître Ivanovich, de l'assistant-chauffeur-mécanicien - le soldat Nikolai Feoktistovich Rodnikov. Chacun d’eux était censé devenir un héros de l’Union soviétique et recevoir sa propre étoile d’or. Très probablement, pas un seul. Surtout Oussov.

Le 19 août, le lieutenant Kolobanov a été convoqué par le commandant de division, le général Baranov, où il a reçu l'ordre de bloquer trois routes menant à la ville de Krasnogvardeïsk. Immédiatement après, toute la compagnie, composée de cinq chars, s'est déplacée vers ses positions sous le commandement de Kolobanov. Ils ont envoyé deux chars sur la route de Luga, deux autres en direction de Kengisepp, et le char de commandement a été camouflé le long de la route côtière, où la visibilité a permis de garder le contrôle de deux des trois directions.

Description de la bataille

Le 20 août arriva, le jour même où une description de la bataille de Zinovy ​​​​​​Kolobanov fut ajoutée aux manuels scolaires. A la fin de la guerre, le célèbre as des chars allemands a littéralement « plagié » dans la ville de Villers-Bocage toutes les activités de commandement de Kolobanov, détruisant 11 chars de nos alliés britanniques (et il n'a pas réussi à sauver son « Tigre », contrairement à notre as). Cependant, pour une raison quelconque, le monde connaît beaucoup mieux les « exploits » de Wittmann (en particulier sur les Ardennes de Koursk) et dispose de peu d’informations sur Kolobanov.

Mais Zinoviy Kolobanov a accompli son exploit dans la bataille près de Voyskovitsy avec un réel talent. Voyskovitsy est une ferme d'État vers laquelle le commandant, afin de ne pas démasquer sa voiture pour le moment, a permis aux motocyclistes nazis de « sonder » le chemin de la colonne de chars. Pendant ce temps, une bataille avait déjà commencé en direction de Luga, et les équipages des chars Degtyar et Evdokimenko écrasaient l'avant-garde de la colonne de chars sur leur route : cinq furent détruits d'un coup, plus trois véhicules blindés de transport de troupes.

Lutte

Quelque temps après que les motocyclistes aient avancé sur la route, un bourdonnement s'est fait entendre et la colonne elle-même est apparue. Les chars légers provenaient soit de la sixième, soit de la première, soit de la huitième division de chars nazis - les informations varient. Sur les bords de la route, à certains endroits, il y avait un vaste marécage complètement infranchissable. Kolobanov a ordonné d'ouvrir le feu alors que la plupart des chars nazis se trouvaient dans cette zone. L'exploit du pétrolier Kolobanov diffère à bien des égards des autres, puisque ses actions n'étaient pas spontanées, elles étaient accompagnées d'intelligence et d'un réel talent.

Les premiers tirs touchent trois chars en tête de colonne et bloquent la route aux autres. Ensuite, les derniers ont été touchés. Il était alors possible de détruire le centre. L'ennemi n'a pas pu éviter les véhicules en feu - les chars sont restés coincés dans le marais et ont été abattus debout, comme dans un stand de tir. La panique grandit dans la colonne. Les munitions ont explosé. Bon sang, c'est tout. En seulement trente minutes, vingt-deux chars furent complètement détruits par le seul canon du commandant. Les nazis ont riposté autant qu’ils ont pu. Cent quatorze obus sont tombés sur la voiture soviétique. Mais le KV-1 a survécu. Le blindage, comme le dit la célèbre chanson, est solide et nos chars sont rapides.

Commandant d'armes

Ici, on ne peut manquer de noter l'énorme compétence du sergent principal Usov, le commandant des armes à feu. Il combat alors beaucoup plus et accède au grade de lieutenant. C'était un artilleur très expérimenté, et ce sont ses efforts et sa précision qui ont déterminé une victoire aussi rapide et inconditionnelle. Andrei Mikhailovich a réussi à combattre à la fois dans les campagnes soviéto-polonaises et soviéto-finlandaises, mais dans l'artillerie. Par la suite, il suivit une formation appropriée et commença à commander un canon de char lourd.

Au total, la compagnie de Kolobanov a détruit quarante-trois chars ennemis au cours d'une bataille : 22 - le char de Kolobanov, 8 - le sous-lieutenant Sergeev avec son équipage, 5 - le lieutenant Evdokimenko, 4 - le sous-lieutenant Degtyar et 4 autres - le lieutenant Lastochkin. Une fois la bataille principale terminée, les pétroliers se sont tournés vers ce qui restait : ils ont détruit une batterie d'artillerie, une voiture de tourisme et deux compagnies d'infanterie. L'histoire n'a jamais connu une bataille aussi réussie - ni celle des Soviétiques ni aucune autre force blindée dans le monde. L'exploit du pétrolier Kolobanov figurait dans tous les manuels sur l'art de la guerre.

Nomination au prix

Début septembre, l'ensemble de l'équipage du char Kolobanov a été nominé au grade élevé de Héros de l'Union soviétique, signé par le colonel Dmitri Pogodine, commandant du régiment. Lui, qui a combattu en Espagne, a été le tout premier pétrolier à recevoir ce titre en 1936, et il avait déjà compris l'importance de l'exploit de Zinoviy Kolobanov. Cette performance a été volontiers approuvée par le commandant de division, le général, également héros de l'Union soviétique pour ses combats en Finlande. Cependant, cela n’a pas fonctionné.

Le quartier général du Front de Léningrad n'était pas d'accord avec cette idée. Des ordres ont été donnés à tout le monde. Le commandant Kolobanov et le chauffeur-mécanicien Nikiforov ont reçu le Drapeau rouge, le sergent supérieur Usov, qui a tiré avec précision, a reçu l'Ordre de Lénine, le tireur-opérateur radio Kiselkov et l'assistant chauffeur Rodnikov ont reçu l'Ordre de l'étoile rouge. Et il n’y avait aucun moyen de contester cela. Kolobanov, apparemment, n'a pas passé certains filtres de la part des officiers d'état-major, et il a fallu continuer à se battre, avec autant de courage et d'ingéniosité. Cependant, le 15 septembre, Zinovy ​​​​​​est grièvement blessé alors qu'il défendait la ville de Pouchkine (Tsarskoïe Selo). Presque le reste de la guerre s'est déroulé dans ses hôpitaux de Sverdlovsk.

Vie plus tard

Les blessures étaient très, très graves, avec des lésions à la moelle épinière et au cerveau, avec des contusions. À l'hôpital, Kolobanov a reçu un autre grade: il est devenu capitaine. Il ne fut libéré dans un état satisfaisant qu'en mars 1945, juste avant la Victoire. Mais peu importe à quel point il demandait à aller au front, le rendez-vous n'est intervenu qu'en juillet. Kolobanov a accepté le poste de commandant adjoint d'un bataillon de chars à Baranovichi et a ensuite servi fidèlement l'armée soviétique pendant encore treize ans.

Le héros n'a pris sa retraite dans la réserve qu'en 1958, après quoi il s'est installé à Minsk et a obtenu un emploi dans une usine automobile en tant que maître inspecteur du contrôle de la qualité. Sa vie ultérieure fut longue et heureuse. Et puis la perestroïka est arrivée et l’Union soviétique a cessé d’exister. C'était très difficile pour une personne de la vieille école de survivre. Et Zinoviy Grigorievich Kolobanov nous a quittés à l'âge de 84 ans en 1994.

Musée

Dans notre pays, il existe actuellement des projets consacrés à la Grande Guerre Patriotique et, dans la grande majorité des cas, soutenus uniquement par l'initiative des personnes intéressées. C'est ainsi qu'a été créé le musée privé « Bataille pour Leningrad ». Zinovia Kolobanova. Les passionnés de la région de Léningrad ont restauré divers équipements militaires qui ont pris part à l'une des batailles les plus sanglantes et les plus longues depuis plus de vingt ans.

Le directeur du musée, Oleg Titberia, a rassemblé une collection unique d'équipements trouvés et restaurés sur les champs de bataille, après quoi il a ouvert un parc étonnant de voitures, de chars et de pièces d'artillerie dans la ville de Vsevolozhsk (région de Léningrad). Sur le territoire du musée, les visiteurs peuvent observer la restauration des équipements. Chaque voiture littéralement sortie du sol a sa propre histoire. Non seulement chaque détail est étudié pour la restauration selon des documents vieux de soixante-dix ans, mais des recherches sont également menées : quel a été le parcours de cette machine, qui exactement y a combattu. A côté des légendaires T-34, le char KV-1 est également exposé. Bien sûr, ce n’est pas le char de Zinovy ​​​​Kolobanov ; c’était extrêmement visible après cent quatorze coups. La collection est constamment reconstituée et des moteurs de recherche, des scientifiques, des restaurateurs et simplement des personnes attentionnées travaillent dans le musée.

Le 20 août 1941 a eu lieu une bataille de chars historique, appelée « la bataille la plus réussie » de toute l'histoire des affrontements de chars. La bataille a été menée par Zinovy ​​​​​​Kolobanov, un as du tankiste de l'Armée rouge.

Zinovy ​​​​Kolobanov est né fin décembre 1910, dans le village d'Arefino, province de Vladimir. Le père de Kolobanov est décédé pendant la guerre civile et Zinovy ​​​​​​a travaillé constamment dès son plus jeune âge. Il est diplômé de 8 années d'école, est entré dans une école technique et en 3e année, il a été enrôlé dans l'armée. Kolobanov a été affecté aux troupes d'infanterie, mais l'armée avait besoin de pétroliers et il a été envoyé étudier à l'école blindée du nom. Frunzé. En 1936, il obtient son diplôme avec mention et, avec le grade de lieutenant supérieur, il rejoint le district militaire de Léningrad.

Zinoviy Kolobanov a subi le « baptême du feu » pendant la guerre soviéto-finlandaise. Il l'a rencontrée en tant que commandant de compagnie de chars. En peu de temps, Kolobanov a failli mourir trois fois dans un char en feu, mais à chaque fois il a repris ses fonctions. Il a reçu l'Ordre du Drapeau Rouge.

Après le début de la Grande Guerre patriotique, Kolobanov a dû maîtriser rapidement le char lourd soviétique KV-1 afin non seulement d'y combattre, mais également de former des recrues.

Offensive sur Gatchina

Début août 1941, le groupe d'armées Nord lance une attaque sur Léningrad. L'Armée rouge battait en retraite. Dans la région de Gatchina (à l'époque Krasnogvardeysk), les Allemands furent retenus par la 1re division blindée. La situation était difficile : la Wehrmacht avait la supériorité des chars et les nazis pouvaient d’un jour à l’autre percer les défenses de la ville et s’emparer de la ville. Pourquoi Krasnogvardeïsk était-elle si importante pour les Allemands ? À cette époque, c'était une plaque tournante des transports importante devant Léningrad.

Le 19 août 1941, Zinovy ​​​​​​Kolobanov reçut l'ordre du commandant de division de bloquer trois routes en provenance de Luga, Volosovo et Kingisepp. L'ordre du commandant de division était court : combattre jusqu'à la mort. La compagnie de Kolobanov utilisait des chars lourds KV-1. Le KV-1 a bien résisté à la Panzerwaffe, les unités de chars de la Wehrmacht. Mais le KV-1 présentait un inconvénient majeur : le manque de maniabilité. De plus, au début de la guerre, il y avait peu de KV-1 et de T-34 dans l'Armée rouge, ils étaient donc pris en charge et, si possible, essayaient d'éviter les combats dans les zones ouvertes.

La bataille de chars la plus réussie de 1941

L'équipage du lieutenant Kolobanov était composé du sergent principal Andrei Usov, du chauffeur-mécanicien principal Nikolai Nikiforov, du chauffeur-mécanicien junior Nikolai Rodnikov et du tireur-opérateur radio Pavel Kiselkov. L'équipage du char était le même que celui du lieutenant Kolobanov : des personnes expérimentées et bien entraînées.

Après que Kolobanov ait reçu l’ordre du commandant de division, il a confié à son équipe une mission de combat : arrêter les chars allemands. Chaque char était chargé d'obus perforants, en deux jeux. En arrivant sur le site près de la ferme d'État de Voyskovitsy, Zinoviy Kolobanov a installé des « points de combat » : les chars des lieutenants Evdokimenko et Degtyar près de l'autoroute de Louga, les chars du sous-lieutenant Sergeev et Lastochkin près de Kingisepp. Le lieutenant Kolobanov et son équipe se trouvaient au centre de la défense, sur la route côtière. Le KV-1 a été placé à 300 mètres de l'intersection.

22 réservoirs en 30 minutes

Le 20 août à midi, les Allemands ont tenté de s'emparer de l'autoroute de Luga, mais Evdokimenko et Degtyar ont détruit 5 chars et 3 véhicules blindés de transport de troupes, après quoi les Allemands ont fait demi-tour. Vers 14 heures, des motocyclistes de reconnaissance allemands sont apparus, mais l’équipe de Kolobanov à bord du KV-1 ne s’est pas révélée. Après un certain temps, des chars légers allemands apparurent. Kolobanov a ordonné « le feu ! » et la bataille commença.

Tout d'abord, le commandant des canons Usov a assommé 3 chars de tête, puis a tiré sur les chars fermant la colonne. Le passage de la colonne allemande était étouffé, les chars brûlaient au début et à la fin de la colonne. Il n’y avait désormais aucun moyen d’échapper aux bombardements. A ce moment-là, le KV-1 se révéla, les Allemands ripostèrent, mais le blindage lourd du char était impénétrable. À un moment donné, la tourelle du KV-1 est tombée en panne, mais le mécanicien principal Nikiforov a commencé à manœuvrer le véhicule pour qu'Usov ait la possibilité de continuer à battre les Allemands.

30 minutes de bataille - tous les chars de la colonne allemande sont détruits.

Même les « as » de la Panzerwaffe ne pouvaient imaginer un tel résultat. Plus tard, les réalisations du lieutenant Kolobanov ont été inscrites dans le Livre Guinness des records.

Le 20 août 1941, cinq chars de la compagnie Kolobanov détruisirent un total de 43 chars allemands. Outre les chars, une batterie d'artillerie et deux compagnies d'infanterie furent détruites.

Héros méconnu

En 1941, l’équipage de Kolobanov reçut le titre de Héros de l’Union soviétique. Après un certain temps, le haut commandement a remplacé le titre de Héros par l'Ordre du Drapeau rouge (Zinovy ​​​​​​Kolobanov a été décerné), Andrei Usov a reçu l'Ordre de Lénine, le chauffeur-mécanicien Nikiforov a reçu l'Ordre du Drapeau rouge. Ils « ne croyaient tout simplement pas » à l’exploit de l’équipage de Kolobanov, bien que les documents aient été fournis.

En septembre 1941, Zinoviy Kolobanov fut grièvement blessé et réintégra l'Armée rouge après la fin de la guerre, à l'été 1945. Il sert dans l'armée jusqu'en 1958, après quoi il rejoint la réserve des colonels et s'installe à Minsk.

Monument près de Voïskovitsy

Au début des années 1980, ils décident d’ériger un monument sur le lieu de la célèbre bataille. Kolobanov a écrit une lettre au ministère de la Défense de l'URSS pour lui demander d'attribuer un char pour perpétuer l'exploit héroïque. Dmitry Ustinov, ministre de la Défense, a donné une réponse positive et un char a été attribué au monument - mais pas le KV-1, mais l'IS-2.