સુશિમા નૌકા અભિયાન. સુશિમાના યુદ્ધમાં એક અલગ દેખાવ

સુશિમા નૌકા યુદ્ધ (1905)

સુશિમાનું યુદ્ધ - મે 14 (27) - 15 મે (28), 1905 ના રોજ થયું હતું. સુશિમા, જેમાં વાઇસ એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના કમાન્ડ હેઠળ પેસિફિક ફ્લીટના રશિયન 2જી સ્ક્વોડ્રનને એડમિરલ હેઇહાચિરો ટોગોના આદેશ હેઠળ જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રનથી કારમી હારનો સામનો કરવો પડ્યો હતો.

શક્તિનું સંતુલન

દૂર પૂર્વમાં 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના અભિયાનનો અંતિમ તબક્કો સુશિમાનું યુદ્ધ હતું, જે 14 મે, 1905ના રોજ કોરિયા સ્ટ્રેટમાં થયું હતું. તે સમય સુધીમાં, રશિયન સ્ક્વોડ્રોનમાં 8 સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો (તેમાંથી 3 જૂના), 3 દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો, એક સશસ્ત્ર ક્રુઝર, 8 ક્રુઝર, 5 સહાયક ક્રુઝર અને 9 વિનાશક હતા. સ્ક્વોડ્રોનના મુખ્ય દળો, જેમાં 12 સશસ્ત્ર જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો, દરેકને 4 જહાજોની 3 ટુકડીઓમાં વહેંચવામાં આવ્યો હતો. ક્રુઝર્સને 2 ટુકડીઓમાં વહેંચવામાં આવ્યા હતા - ક્રુઝિંગ અને રિકોનિસન્સ. સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર, એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ યુદ્ધ જહાજ સુવેરોવ પર પોતાનો ધ્વજ રાખ્યો હતો.

એડમિરલ ટોગોના કમાન્ડ હેઠળના જાપાની કાફલામાં 4 સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો, 6 દરિયાઇ સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજો, 8 આર્મર્ડ ક્રૂઝર્સ, 16 ક્રૂઝર્સ, 24 સહાયક ક્રૂઝર્સ અને 63 વિનાશક હતા. તેને 8 લડાયક ટુકડીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી પ્રથમ અને બીજી, જેમાં સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો અને સશસ્ત્ર ક્રુઝરનો સમાવેશ થાય છે, મુખ્ય દળોનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. પ્રથમ ટુકડીનો કમાન્ડર એડમિરલ ટોગો હતો, બીજો - એડમિરલ કામીમુરા.

શસ્ત્ર ગુણવત્તા

રશિયન કાફલો સશસ્ત્ર જહાજો (સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજો અને સશસ્ત્ર ક્રુઝર્સ) ની સંખ્યાના સંદર્ભમાં દુશ્મન કરતા હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતો, પરંતુ ગુણવત્તાની દ્રષ્ટિએ, શ્રેષ્ઠતા જાપાનીઓની બાજુમાં હતી. જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રોનના મુખ્ય દળો પાસે નોંધપાત્ર રીતે વધુ મોટી અને મધ્યમ કેલિબરની બંદૂકો હતી; જાપાની આર્ટિલરી આગના દરમાં રશિયન આર્ટિલરી કરતાં લગભગ ત્રણ ગણી ઝડપી હતી, અને જાપાની શેલમાં રશિયન ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલો કરતાં 5 ગણો વધુ વિસ્ફોટક હતો. આમ, જાપાની સ્ક્વોડ્રોનના સશસ્ત્ર જહાજો પાસે રશિયન સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો અને સશસ્ત્ર ક્રુઝર કરતાં ઉચ્ચ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી ડેટા હતા. આમાં તે ઉમેરવું જોઈએ કે જાપાનીઓ ક્રુઝર્સમાં, ખાસ કરીને વિનાશકમાં ઘણી વખત શ્રેષ્ઠતા ધરાવતા હતા.

લડાઇ અનુભવ

જાપાની સ્ક્વોડ્રનનો મોટો ફાયદો એ હતો કે તેની પાસે લડાઇનો અનુભવ હતો, જ્યારે રશિયન સ્ક્વોડ્રન પાસે તેનો અભાવ હતો, લાંબા અને મુશ્કેલ સંક્રમણ પછી તરત જ દુશ્મન સાથે યુદ્ધમાં જોડાવું પડ્યું. જાપાનીઓને લાંબા અંતર પર જીવંત ગોળીબાર કરવાનો બહોળો અનુભવ હતો, જે યુદ્ધના પ્રથમ સમયગાળામાં પ્રાપ્ત થયો હતો. તેઓ લાંબા અંતર પર એક જ લક્ષ્ય પર બહુવિધ જહાજોમાંથી કેન્દ્રિત આગ ચલાવવામાં સારી રીતે પ્રશિક્ષિત હતા. રશિયન આર્ટિલરીમેન પાસે લાંબા અંતર પર શૂટિંગ માટે અનુભવ-પરીક્ષણ નિયમો નહોતા અને આ પ્રકારની શૂટિંગ ચલાવવાની પ્રેક્ટિસ નહોતી. આ સંદર્ભે રશિયન પોર્ટ આર્થર સ્ક્વોડ્રનના અનુભવનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને મુખ્ય નૌકાદળના મુખ્ય મથકના નેતાઓ અને 2 જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનના કમાન્ડર દ્વારા પણ તેની અવગણના કરવામાં આવી હતી.

એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી અને એડમિરલ ટોગો

પક્ષોની રણનીતિ

દૂર પૂર્વમાં રશિયન સ્ક્વોડ્રનના આગમન સમયે, જાપાનીઓની મુખ્ય દળો, જેમાં 1 લી અને 2 જી લડાઇ ટુકડીઓનો સમાવેશ થતો હતો, તે કોરિયન બંદર મોઝામ્પોમાં કેન્દ્રિત હતા, અને ક્રુઝર અને વિનાશક - લગભગ. સુશિમા. મોઝામ્પોથી 20 માઇલ દક્ષિણે, ગોટો ક્વેલ્પાર્ટ ટાપુઓ વચ્ચે, જાપાનીઓએ ક્રુઝર્સની એક પેટ્રોલિંગ તૈનાત કરી હતી, જેનું કાર્ય રશિયન સ્ક્વોડ્રનને સમયસર શોધવાનું હતું કારણ કે તે કોરિયન સ્ટ્રેટની નજીક પહોંચે છે અને તેની હિલચાલમાં તેના મુખ્ય દળોની જમાવટ સુનિશ્ચિત કરે છે.

આમ, યુદ્ધ પહેલાં જાપાનીઓની પ્રારંભિક સ્થિતિ એટલી અનુકૂળ હતી કે રશિયન સ્ક્વોડ્રન લડાઈ વિના કોરિયન સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાની કોઈપણ શક્યતાને બાકાત રાખવામાં આવી હતી. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ કોરિયન સ્ટ્રેટમાંથી સૌથી ટૂંકા માર્ગે વ્લાદિવોસ્તોક જવાનો નિર્ણય કર્યો. જાપાની કાફલો રશિયન સ્ક્વોડ્રન કરતાં વધુ મજબૂત હોવાનું માનીને, તેણે યુદ્ધની યોજના બનાવી ન હતી, પરંતુ દુશ્મન કાફલાની ક્રિયાઓના આધારે કાર્ય કરવાનું નક્કી કર્યું. આમ, રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના કમાન્ડરે સક્રિય ક્રિયાઓ છોડી દીધી, દુશ્મનને પહેલ આપી. શાબ્દિક રીતે તે જ વસ્તુનું પુનરાવર્તન કરવામાં આવ્યું હતું જેમ કે પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધમાં.

શક્તિનું સંતુલન

14 મેની રાત્રે, રશિયન સ્ક્વોડ્રન કોરિયન સ્ટ્રેટની નજીક પહોંચ્યું અને નાઇટ માર્ચ ઓર્ડરમાં બનાવવામાં આવ્યું. ક્રુઝર્સને કોર્સમાં આગળ તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારબાદ સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજો અને તેમની વચ્ચે બે વેક કૉલમમાં પરિવહન કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રનની પાછળ, એક માઇલના અંતરે, 2 હોસ્પિટલ જહાજો હતા. સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતી વખતે, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ, યુક્તિઓની પ્રાથમિક આવશ્યકતાઓથી વિપરીત, જાસૂસી કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો અને જહાજોને અંધારું કર્યું ન હતું, જેણે જાપાનીઓને રશિયન સ્ક્વોડ્રન શોધવામાં અને તેમના કાફલાને તેના માર્ગ પર કેન્દ્રિત કરવામાં મદદ કરી હતી.

પ્રથમ 2:25 વાગ્યે. લાઇટ દ્વારા રશિયન સ્ક્વોડ્રનને જોયું અને એડમિરલ ટોગોને સહાયક ક્રુઝર શિનાનો-મારુને જાણ કરી, જે ગોટો-ક્વેલ્પાર્ટ ટાપુઓ વચ્ચે પેટ્રોલિંગ પર હતી. ટૂંક સમયમાં, રશિયન જહાજો પર જાપાનીઝ રેડિયોટેલિગ્રાફ સ્ટેશનોના સઘન કાર્યથી, તેઓને સમજાયું કે તેઓની શોધ થઈ ગઈ છે. પરંતુ એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ જાપાનીઝ વાટાઘાટોમાં દખલ કરવાના કોઈપણ પ્રયાસોને છોડી દીધા.

રશિયનોની શોધનો અહેવાલ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, જાપાની કાફલાના કમાન્ડરે મોઝામ્પો છોડી દીધો અને તેના કાફલાના મુખ્ય દળોને રશિયનોના માર્ગ પર તૈનાત કર્યા. એડમિરલ ટોગોની વ્યૂહાત્મક યોજના રશિયન સ્ક્વોડ્રનના વડાને તેના મુખ્ય દળો સાથે આવરી લેવાની હતી અને, ફ્લેગશિપ્સ પર કેન્દ્રિત આગ સાથે, તેમને નિષ્ક્રિય કરવા, ત્યાંથી સ્ક્વોડ્રનને નિયંત્રણથી વંચિત રાખવું, અને પછી દિવસની સફળતા વિકસાવવા માટે વિનાશક દ્વારા રાત્રિના હુમલાઓનો ઉપયોગ કરવો. યુદ્ધ કરો અને રશિયન સ્ક્વોડ્રનની હારને પૂર્ણ કરો.

14 મેની સવારે, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ તેની સ્ક્વોડ્રનને પ્રથમ વેક ફોર્મેશનમાં અને પછી બે વેક કોલમમાં ફરીથી બનાવ્યું, ક્રુઝર્સના રક્ષણ હેઠળ સ્ક્વોડ્રન પાછળ પરિવહન છોડી દીધું. કોરિયન સ્ટ્રેટ દ્વારા બે વેક કૉલમ બનાવ્યા બાદ, 13:30 વાગ્યે રશિયન સ્ક્વોડ્રન. જમણા ધનુષ પર તેણીએ જાપાની કાફલાના મુખ્ય દળોને શોધી કાઢ્યા, જે તેના માર્ગને પાર કરવા જઈ રહ્યા હતા.

જાપાની એડમિરલ, રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના માથાને ઢાંકવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો હતો, તેણે તેના દાવપેચની ગણતરી કરી ન હતી અને 70 કેબ્સના અંતરે પસાર થઈ હતી. અગ્રણી રશિયન જહાજમાંથી. તે જ સમયે, રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી, એવું માનતા હતા કે જાપાનીઓ સ્ક્વોડ્રોનના ડાબા સ્તંભ પર હુમલો કરવા માંગે છે, જેમાં જૂના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, તેણે ફરીથી તેના કાફલાને બે વેક કૉલમમાંથી એકમાં ફરીથી બનાવ્યો. જાપાની કાફલાના મુખ્ય દળો, બે લડાઇ ટુકડીઓના ભાગ રૂપે દાવપેચ કરીને, ડાબી બાજુએ બહાર આવ્યા અને રશિયન સ્ક્વોડ્રનના માથાને આવરી લેવા માટે 16 પોઇન્ટનો ક્રમિક વળાંક શરૂ કર્યો.

આ વળાંક, જે 38 કેબના અંતરે બનાવવામાં આવ્યો હતો. અગ્રણી રશિયન જહાજમાંથી અને 15 મિનિટ સુધી ચાલ્યું, જાપાની જહાજોને અત્યંત પ્રતિકૂળ સ્થિતિમાં મૂક્યા. રીટર્ન ફ્લાઇટ માટે ક્રમિક વળાંક લેતા, જાપાની જહાજોએ લગભગ એક જ જગ્યાએ પરિભ્રમણનું વર્ણન કર્યું હતું, અને જો રશિયન સ્ક્વોડ્રન સમયસર ગોળીબાર કર્યો હોત અને તેને જાપાની કાફલાના ટર્નિંગ પોઇન્ટ પર કેન્દ્રિત કર્યું હોત, તો બાદમાં ગંભીર નુકસાન થઈ શકે છે. નુકસાન પરંતુ આ અનુકૂળ ક્ષણનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો.

રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના મુખ્ય જહાજોએ માત્ર 13:49 વાગ્યે ગોળીબાર કર્યો. આગ બિનઅસરકારક હતી કારણ કે, અયોગ્ય નિયંત્રણને કારણે, તે જાપાની જહાજો પર કેન્દ્રિત ન હતું, જે સ્થળ પર ફરતા હતા. જેમ જેમ તેઓ વળ્યા, દુશ્મન જહાજોએ ગોળીબાર કર્યો, તેને મુખ્ય વહાણો સુવેરોવ અને ઓસ્લ્યાબ્યા પર કેન્દ્રિત કર્યું. તેમાંથી દરેક પર એક સાથે 4 થી 6 જાપાની યુદ્ધ જહાજો અને ક્રુઝર દ્વારા ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. રશિયન સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજોએ પણ તેમની આગને દુશ્મન જહાજોમાંથી એક પર કેન્દ્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ આવા ગોળીબારમાં યોગ્ય નિયમો અને અનુભવના અભાવને કારણે, તેઓ સકારાત્મક પરિણામ પ્રાપ્ત કરવામાં અસમર્થ હતા.

આર્ટિલરીમાં જાપાની કાફલાની શ્રેષ્ઠતા અને તેના જહાજોના બખ્તરની નબળાઈએ તાત્કાલિક અસર કરી. બપોરે 2:23 વાગ્યે યુદ્ધ જહાજ ઓસ્લ્યાબ્યા ગંભીર રીતે નુકસાન થયું હતું અને કમિશનની બહાર હતું અને ટૂંક સમયમાં ડૂબી ગયું હતું. લગભગ 2:30 p.m. યુદ્ધ જહાજ "સુરોવ" તૂટી ગયું. ગંભીર નુકસાન અને જ્વાળાઓમાં સંપૂર્ણ રીતે ડૂબી જવાથી, તેણે બીજા 5 કલાક સુધી દુશ્મન ક્રુઝર અને વિનાશક દ્વારા સતત હુમલાઓને ભગાડ્યા, પરંતુ 19:30 વાગ્યે. પણ ડૂબી ગયો.

યુદ્ધ જહાજો ઓસ્લ્યાબ્યા અને સુવેરોવ તૂટી પડ્યા પછી, રશિયન સ્ક્વોડ્રનનો ક્રમ ખોરવાઈ ગયો અને તેણે નિયંત્રણ ગુમાવ્યું. જાપાનીઓએ આનો લાભ લીધો અને, રશિયન સ્ક્વોડ્રનના વડા પર જઈને, તેમની આગને વધુ તીવ્ર બનાવી. રશિયન સ્ક્વોડ્રોનનું નેતૃત્વ યુદ્ધ જહાજ એલેક્ઝાંડર III દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના મૃત્યુ પછી - બોરોડિનો દ્વારા.

વ્લાદિવોસ્તોક તરફ જવાનો પ્રયાસ કરતા, રશિયન સ્ક્વોડ્રન 23 ડિગ્રીના સામાન્ય અભ્યાસક્રમને અનુસરે છે. જાપાનીઓએ, ઝડપમાં મોટો ફાયદો મેળવતા, રશિયન સ્ક્વોડ્રનનું માથું ઢાંક્યું અને અગ્રણી જહાજ પર તેમના લગભગ તમામ યુદ્ધ જહાજોની આગને કેન્દ્રિત કરી. રશિયન ખલાસીઓ અને અધિકારીઓએ, પોતાને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં શોધીને, તેમની લડાઇ પોસ્ટ છોડી ન હતી અને, તેમની લાક્ષણિક હિંમત અને અડગતા સાથે, દુશ્મનના હુમલાઓને છેલ્લા સુધી ભગાડ્યા.

15:05 વાગ્યે ધુમ્મસ શરૂ થયું, અને દૃશ્યતા એટલી હદે ઘટી ગઈ કે વિરોધીઓ, કાઉન્ટર કોર્સ પર અલગ પડીને, એકબીજાને ગુમાવી દીધા. લગભગ 15 કલાક 40 મિનિટ. જાપાનીઓએ ફરીથી ઉત્તર-પૂર્વ તરફ જતા રશિયન જહાજો શોધી કાઢ્યા અને તેમની સાથે યુદ્ધ ફરી શરૂ કર્યું. લગભગ 16 વાગ્યે, રશિયન સ્ક્વોડ્રન, ઘેરાબંધીથી બચીને, દક્ષિણ તરફ વળ્યું. ટૂંક સમયમાં ધુમ્મસને કારણે યુદ્ધ ફરી બંધ થઈ ગયું. આ વખતે, એડમિરલ ટોગો દોઢ કલાક સુધી રશિયન સ્ક્વોડ્રનને શોધી શક્યો નહીં અને છેવટે, તેની શોધ માટે તેના મુખ્ય દળોનો ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી.

દિવસની લડાઈ

યુદ્ધ પહેલાં સારી રીતે જાસૂસીનું આયોજન કર્યા પછી, ટોગોએ સુશિમાના યુદ્ધ દરમિયાન તેની અવગણના કરી, પરિણામે તેણે બે વાર રશિયન સ્ક્વોડ્રનની દૃશ્યતા ગુમાવી દીધી. યુદ્ધના દિવસના તબક્કા દરમિયાન, જાપાની વિનાશક, જેઓ તેમના મુખ્ય દળોની નજીક હતા, તેમણે આર્ટિલરી યુદ્ધમાં નુકસાન પામેલા રશિયન જહાજો પર ઘણા ટોર્પિડો હુમલાઓ શરૂ કર્યા. આ હુમલાઓ એકસાથે વિવિધ દિશાઓમાંથી વિનાશકોના જૂથ (એક જૂથમાં 4 જહાજો) દ્વારા કરવામાં આવ્યા હતા. 4 થી 9 કેબના અંતરથી શેલ છોડવામાં આવ્યા હતા. 30 ટોર્પિડોમાંથી, માત્ર 5 એ લક્ષ્યને ફટકાર્યું, તેમાંથી ત્રણ યુદ્ધ જહાજ સુવેરોવને ફટકાર્યા.

સાંજે 5:52 વાગ્યે જાપાની કાફલાના મુખ્ય દળોએ રશિયન સ્ક્વોડ્રનને શોધી કાઢ્યું, જે તે સમયે જાપાની ક્રુઝર્સ સાથે લડી રહ્યું હતું અને તેના પર ફરીથી હુમલો કર્યો. એડમિરલ ટોગો આ વખતે હેડ-કવરિંગ દાવપેચથી વિચલિત થયો હતો અને સમાંતર અભ્યાસક્રમો પર લડ્યો હતો. દિવસના યુદ્ધના અંત સુધીમાં, જે 19:12 સુધી ચાલ્યું હતું, જાપાનીઓ 2 વધુ રશિયન યુદ્ધ જહાજો - "એલેક્ઝાંડર III" અને "બોરોડિનો" ને ડૂબવામાં સક્ષમ હતા. અંધકારની શરૂઆત સાથે, જાપાની કમાન્ડરે આર્ટિલરી યુદ્ધ બંધ કર્યું અને મુખ્ય દળો સાથે ટાપુ તરફ પ્રયાણ કર્યું. ઓલિન્દો, અને ડિસ્ટ્રોયર્સને રશિયન સ્ક્વોડ્રન પર ટોર્પિડોઝ સાથે હુમલો કરવાનો આદેશ આપ્યો.

રાત્રે લડાઈ

લગભગ 20 વાગ્યે, 60 જેટલા જાપાની વિનાશકો, નાના ટુકડીઓમાં વહેંચાયેલા, રશિયન સ્ક્વોડ્રનને ઘેરી લેવાનું શરૂ કર્યું. તેમના હુમલા 20:45 વાગ્યે શરૂ થયા. એક સાથે ત્રણ દિશામાંથી અને અસંગઠિત હતા. 1 થી 3 કેબિનોથી દૂરથી ફાયર કરવામાં આવેલા 75 ટોર્પિડોમાંથી માત્ર છ જ લક્ષ્ય પર આવ્યા હતા. ટોર્પિડો હુમલાઓને પ્રતિબિંબિત કરતા, રશિયન ખલાસીઓ 2 જાપાનીઝ વિનાશકને નષ્ટ કરવામાં અને 12 ને નુકસાન પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતા. આ ઉપરાંત, તેમના વહાણો વચ્ચેની અથડામણના પરિણામે, જાપાનીઓએ અન્ય વિનાશક ગુમાવ્યું, અને છ વિનાશકને ગંભીર નુકસાન થયું.

15 મેની સવાર

15 મેની સવાર સુધીમાં, રશિયન સ્ક્વોડ્રન એક સંગઠિત દળ તરીકેનું અસ્તિત્વ બંધ કરી દીધું. જાપાનીઝ વિનાશક હુમલાઓથી વારંવાર થતી ચોરીઓના પરિણામે, રશિયન જહાજો સમગ્ર કોરિયન સ્ટ્રેટમાં વિખેરાઈ ગયા હતા. ફક્ત વ્યક્તિગત જહાજોએ જ વ્લાદિવોસ્ટોક સુધી જવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેમના માર્ગમાં શ્રેષ્ઠ જાપાની દળોનો સામનો કરીને, તેઓ તેમની સાથે અસમાન યુદ્ધમાં પ્રવેશ્યા અને છેલ્લા શેલ સુધી લડ્યા.

દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજ એડમિરલ ઉષાકોવના ક્રૂ, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક મિકલોહો-મેક્લેના કમાન્ડ હેઠળ અને ક્રુઝર દિમિત્રી ડોન્સકોય, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક લેબેદેવના આદેશ હેઠળ, દુશ્મન સાથે વીરતાપૂર્વક લડ્યા. આ જહાજો અસમાન યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, પરંતુ દુશ્મનને તેમના ધ્વજ નીચે નહોતા પાડ્યા. રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના જુનિયર ફ્લેગશિપ, એડમિરલ નેબોગાટોવ, યુદ્ધ વિના જાપાનીઝને શરણાગતિ આપીને અલગ રીતે કામ કર્યું.

નુકસાન

સુશિમાના યુદ્ધમાં, રશિયન સ્ક્વોડ્રને 8 સશસ્ત્ર જહાજો, 4 ક્રુઝર, એક સહાયક ક્રુઝર, 5 વિનાશક અને ઘણા પરિવહન ગુમાવ્યા. 4 સશસ્ત્ર જહાજો અને એક વિનાશક, સાથે મળીને રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી (તે ઈજાને કારણે બેભાન થઈ ગયો હતો) અને નેબોગાટોવે આત્મસમર્પણ કર્યું. કેટલાક જહાજો વિદેશી બંદરોમાં રોકાયેલા હતા. અને ફક્ત ક્રુઝર અલ્માઝ અને 2 વિનાશક વ્લાદિવોસ્તોક તરફ જવા માટે સક્ષમ હતા. આ યુદ્ધમાં જાપાનીઓએ 3 વિનાશક ગુમાવ્યા. તેમના ઘણા જહાજોને ગંભીર નુકસાન થયું હતું.

હારના કારણો

રશિયન સ્ક્વોડ્રનની હાર તાકાતમાં દુશ્મનની જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતા અને યુદ્ધ માટે રશિયન સ્ક્વોડ્રનની તૈયારી વિનાના કારણે હતી. રશિયન કાફલાની હાર માટેનો મોટાભાગનો દોષ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી પર છે, જેમણે, કમાન્ડર તરીકે, ઘણી ગંભીર ભૂલો કરી હતી. તેણે પોર્ટ આર્થર સ્ક્વોડ્રનના અનુભવની અવગણના કરી, જાસૂસીનો ઇનકાર કર્યો અને સ્ક્વોડ્રનનું આંધળું નેતૃત્વ કર્યું, તેની પાસે યુદ્ધની યોજના નહોતી, તેના ક્રુઝર અને વિનાશકનો દુરુપયોગ કર્યો, સક્રિય કાર્યવાહીનો ઇનકાર કર્યો અને યુદ્ધ દરમિયાન દળોના નિયંત્રણનું આયોજન કર્યું નહીં.

જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રોનની ક્રિયાઓ

જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રન, પૂરતો સમય અને અભિનય ધરાવે છે; અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં, રશિયન કાફલા સાથે મીટિંગ માટે સારી રીતે તૈયાર. જાપાનીઓએ યુદ્ધ માટે ફાયદાકારક સ્થિતિ પસંદ કરી, જેના કારણે તેઓ સમયસર રશિયન સ્ક્વોડ્રનને શોધી શક્યા અને તેમના મુખ્ય દળોને તેના માર્ગ પર કેન્દ્રિત કરી શક્યા.

પરંતુ એડમિરલ ટોગોએ પણ ગંભીર ભૂલો કરી હતી. તેણે યુદ્ધ પહેલાં તેના દાવપેચની ખોટી ગણતરી કરી, પરિણામે જ્યારે તે રશિયન સ્ક્વોડ્રનની શોધ થઈ ત્યારે તે તેના માથાને આવરી લેવામાં અસમર્થ હતો. 38 કેબમાં ક્રમિક વળાંક કર્યા. રશિયન સ્ક્વોડ્રનમાંથી, ટોગોએ તેના જહાજોને તેના હુમલા માટે ખુલ્લા પાડ્યા, અને માત્ર રોઝડેસ્ટવેન્સકીની અયોગ્ય ક્રિયાઓએ જાપાની કાફલાને આ ખોટા દાવપેચના ગંભીર પરિણામોથી બચાવ્યો. ટોગોએ યુદ્ધ દરમિયાન વ્યૂહાત્મક રિકોનિસન્સનું આયોજન કર્યું ન હતું, પરિણામે તેણે વારંવાર રશિયન સ્ક્વોડ્રન સાથેનો સંપર્ક ગુમાવ્યો, યુદ્ધમાં ક્રુઝરનો ખોટી રીતે ઉપયોગ કર્યો, મુખ્ય દળો સાથે રશિયન સ્ક્વોડ્રનને શોધવાનો આશરો લીધો.

તારણો

સુશિમા યુદ્ધના અનુભવે ફરી એકવાર બતાવ્યું કે યુદ્ધમાં પ્રહાર કરવાનું મુખ્ય સાધન મોટી-કેલિબર આર્ટિલરી હતી, જેણે યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કર્યું. મધ્યમ-કેલિબર આર્ટિલરીએ તેના મૂલ્યને યોગ્ય ઠેરવ્યું ન હતું કારણ કે લડાઇનું અંતર વધ્યું હતું. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે આર્ટિલરી ફાયરને નિયંત્રિત કરવાની નવી, વધુ અદ્યતન પદ્ધતિઓ વિકસાવવાની જરૂર છે, તેમજ આર્ટિલરી લડાઇમાં પ્રાપ્ત કરેલી સફળતાને વિકસાવવા માટે દિવસ અને રાત્રિની સ્થિતિમાં વિનાશક પાસેથી ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની સંભાવના છે.

બખ્તર-વેધન શેલોની ઘૂસણખોરી ક્ષમતામાં વધારો અને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલોની વિનાશક અસર માટે વહાણની બાજુના બખ્તરના ક્ષેત્રમાં વધારો અને આડી બખ્તરને મજબૂત કરવાની જરૂર છે. કાફલાની યુદ્ધ રચના - મોટી સંખ્યામાં જહાજો સાથેનો એક-પાંખનો સ્તંભ - પોતાને ન્યાયી ઠેરવતો ન હતો, કારણ કે તે યુદ્ધમાં શસ્ત્રો અને નિયંત્રણ દળોનો ઉપયોગ કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. રેડિયોના આગમનથી 100 માઇલ સુધીના અંતર પર વાતચીત કરવાની અને દળોને નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતામાં વધારો થયો.

સુશિમાથી બચી ગયેલા રશિયન ખલાસીઓનો આઘાત સમજવો સરળ છે. જાપાની શસ્ત્રોની જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતાના સંમોહનથી પોતાને મુક્ત કરવા અને સ્ક્વોડ્રનના મૃત્યુના સાચા કારણોને સમજવાનો પ્રયાસ કરવા માટે વાસ્તવિક ઘટનાઓનો આંચકો ખૂબ ગંભીર હતો.

ખરેખર, રશિયન બખ્તર-વેધન શેલમાં ગંભીર ખામીઓ હતી: વિસ્ફોટકોની થોડી માત્રા, અત્યંત ચુસ્ત ફ્યુઝ (શેલ બખ્તરમાં પ્રવેશ્યા પછી જ ચલાવવા માટે રચાયેલ છે), તેથી જ જ્યારે તેઓ શસ્ત્રવિહીન ભાગને અથડાતા ત્યારે તેઓ ઘણીવાર વિસ્ફોટ કરતા ન હતા. બાજુ અથવા સુપરસ્ટ્રક્ચર. જાપાની સશસ્ત્ર જહાજોને અથડાતા ચોવીસ 305-એમએમ શેલમાંથી, આઠ (33%) વિસ્ફોટ થયા ન હતા. આ, કોઈ શંકા વિના, તેમની અસરની અસરકારકતા પર નકારાત્મક અસર પડી. પરંતુ સુશિમામાં રશિયન શેલોએ મિકાસા અને શિકિશિમા (છ ઇંચના ટર્ની બખ્તર) પર 152-મીમી બંદૂકોના સશસ્ત્ર કેસમેટ્સ અને અઝુમા પર - છ ઇંચના ક્રુપ બખ્તરને વીંધી નાખ્યું. ક્રુઝર અસમાને સૌથી ગંભીર નુકસાન થયું - શેલ સખત છેડાના જાડા બખ્તરને વીંધી નાખ્યું અને સ્ટીયરિંગને નુકસાન પહોંચાડ્યું.

ખૂબ જ સંવેદનશીલ ફ્યુઝ સાથેના જાપાનીઝ 305-mm ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલોમાં, 8.5% સમૂહ શિમોસા (લિડાઇટ અથવા મેલિનાઇટ) દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યો હતો, જે તેના રશિયન સમકક્ષોના ધુમાડા વિનાના ગનપાઉડર કરતાં બ્લાસ્ટિંગ અસરમાં શ્રેષ્ઠ હતો. પરંતુ જાપાની શેલો પાતળા બખ્તરમાં પણ પ્રવેશી શક્યા ન હતા અને તેમની પોતાની બંદૂકોના બેરલમાં વિસ્ફોટ કરવાની અપ્રિય મિલકત હતી.

"ઇગલ" ને 152 થી 305 મીમી સુધીના કેલિબરવાળા શેલોમાંથી લગભગ 70 હિટ મળ્યા. વિનાશનું બાહ્ય ચિત્ર પ્રભાવશાળી હતું - શસ્ત્રવિહીન બાજુમાં અસંખ્ય છિદ્રો, ગંઠાયેલું સુપરસ્ટ્રક્ચર, નાશ પામેલા અને બળી ગયેલા રોસ્ટ્રા અને રોવિંગ જહાજો. વહાણને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, જેમાં 41 માણસો માર્યા ગયા હતા અને 87 ઘાયલ થયા હતા.

જો કે, તેણે તેની ઝડપ અને તેની લડાઇ ક્ષમતાનો નોંધપાત્ર ભાગ જાળવી રાખ્યો, જેમાં ત્રણ 305 મીમી, પાંચ 152 મીમી અને દસ 75 મીમી બંદૂકોનો સમાવેશ થાય છે. કોઈ પણ જાપાની શેલ બખ્તરમાં ઘૂસી શક્યું નહીં. દુશ્મનની હિટની અસરથી યુદ્ધજહાજની આગની તીવ્રતાને અસર થઈ, તેમ છતાં, 14 મેના રોજ, તેણે દુશ્મન પર એકસો 85 305-એમએમ અને આઠસો 152-એમએમથી વધુ શેલ છોડ્યા.

મિકાસાને લગભગ 40 હિટ મળી અને 113 લોકો ગુમાવ્યા. વહાણ પર, નાનાની ગણતરી કર્યા વિના, એક 305 મીમી અને બે 152 મીમી બંદૂકો કાર્યની બહાર હતી. યુદ્ધ જહાજ ગરુડ કરતાં વધુ ઝડપથી ફાયરિંગ કરતું નથી; તેણે 124 મુખ્ય કેલિબર શેલનો ખર્ચ કર્યો. તેથી, જાપાની દારૂગોળાની ગુણવત્તા તેને મુખ્ય પરિબળ તરીકે ઓળખવા માટેનું કારણ પૂરું પાડતી નથી કે જેણે યુદ્ધનું પરિણામ નક્કી કર્યું. બોરોડિનો-ક્લાસ જહાજોની અપૂર્ણતા પણ ન હતી, જેણે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં સારી ટકી રહેવાની ક્ષમતા દર્શાવી હતી.

ચાર રશિયન જહાજોના મૃત્યુનું મુખ્ય કારણ જાપાની શેલોની ચમત્કારિક પ્રકૃતિ ન હતી (માર્ગ દ્વારા, યુદ્ધ પછી, જાપાનીઓએ તેમને છોડી દીધા), પરંતુ હિટની વિશાળ સંખ્યા. બોરોડિનો-ક્લાસ યુદ્ધ જહાજોએ તેમની સશસ્ત્ર બાજુને અંત સુધી અકબંધ રાખ્યું, જેણે જરૂરી ઉછાળો પૂરો પાડ્યો. જો કે, અસંખ્ય હિટ પ્રકાશમાં વિશાળ છિદ્રોની રચના તરફ દોરી જાય છે, શસ્ત્રવિહીન બાજુ, જે નજીકમાં સતત વિસ્ફોટ થતા શેલોમાંથી પાણીથી ભરેલી હતી. સતત આગ એક જીવલેણ ભૂમિકા ભજવી હતી; તેમને ઓલવતી વખતે, ડેક પર ભારે માત્રામાં પાણી વરસ્યું હતું. અંદર પ્રવેશતા, તે સ્થિરતામાં ઘટાડો અને રોલના દેખાવમાં ફાળો આપે છે. તે પોતે જ ખતરનાક ન હતું, કારણ કે સુસ્થાપિત હોલ્ડ સર્વિસ સાથે તે ઝડપથી સીધું થઈ ગયું. જ્યારે તેને સીધો કરવાનો સમય ન હતો ત્યારે પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ અને તે 6-7 ડિગ્રી સુધી પહોંચી ગયું. તે જ સમયે, પ્રકાશ બાજુ અને તોપના બંદરોમાં છિદ્રો પાણીમાં પ્રવેશ્યા, જેના કારણે સ્થિરતા અને કેપ્સિંગનું નુકસાન થયું. આમાં ફાળો આપતા પરિબળોમાંનું એક સ્ક્વોડ્રોનના જહાજોનું ઓવરલોડ હતું, જેના કારણે એ હકીકત તરફ દોરી ગઈ કે ઉપલા બખ્તરનો પટ્ટો ડિઝાઇન અનુસાર 10.5 ને બદલે 6.5 ડિગ્રીના રોલમાં પાણીમાં ડૂબી ગયો હતો.

ઉચ્ચ વિસ્ફોટક શેલો પર જાપાની કમાન્ડની નિર્ભરતા સશસ્ત્ર જહાજોને નષ્ટ કરવા માટેનું શ્રેષ્ઠ માધ્યમ ન હતું. તેને એક અનિવાર્ય સ્થિતિની જરૂર હતી - મોટી સંખ્યામાં હિટ. પીળા સમુદ્રમાં યુદ્ધ દરમિયાન, જાપાનીઓ પોર્ટ આર્થર સ્ક્વોડ્રોનની એક જ યુદ્ધ જહાજ સાથે આ કરવામાં નિષ્ફળ ગયા. રશિયન જહાજો પર હિટની આવી સુપર-ડેન્સિટી માત્ર એક જ સમયે એક અથવા બે લક્ષ્યો પર જાપાની યુદ્ધ રેખાના તમામ જહાજોની સતત સાંદ્રતા દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, જે દાવપેચ દ્વારા સુનિશ્ચિત કરી શકાય છે, જે "ટી ઉપરની રેખા" હતી. " ટોગો દ્વારા પસંદ કરાયેલ દાવપેચથી તેને આર્ટિલરી ફાયરથી રશિયન સશસ્ત્ર સ્ક્વોડ્રનને હરાવવાની મંજૂરી મળી. સારમાં, જાપાની એડમિરલ માટે નિર્ણાયક વિજય હાંસલ કરવાની આ એકમાત્ર વાસ્તવિક તક હતી કે તે રશિયન કમાન્ડરને રણનીતિમાં આગળ કરી શકે છે કે કેમ તેના પર નિર્ભર છે; રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીને ફક્ત એક જ વસ્તુની જરૂર હતી - દુશ્મનને તેના કૉલમ પર "લાઇન" મૂકતા અટકાવવા. વાસ્તવમાં શું થયું તે જાણીતું છે.

આમ, શ્રેષ્ઠ વ્યૂહ, ખાસ કરીને તોપખાનાના વ્યૂહાત્મક ઉપયોગને કારણે જાપાનીઓ વિજયી થયા હતા. આનાથી તેમને ફાયદાકારક પરિસ્થિતિમાં શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી મળી અને, શ્રેષ્ઠ રશિયન યુદ્ધ જહાજો પર આગ કેન્દ્રિત કરીને, મોટી સંખ્યામાં હિટ પ્રાપ્ત કરી. તેમની અસર બોરોડિનો અને ઓસલ્યાબી પ્રકારનાં ત્રણ યુદ્ધ જહાજોને અક્ષમ કરવા અને નાશ કરવા માટે પૂરતી હોવાનું બહાર આવ્યું.

સારી ગોળીબાર ચોકસાઈ સાથે (મોટા અને મધ્યમ કેલિબરના શેલની સંખ્યામાંથી 3.2% હિટ), જાપાનીઓએ ચાર બોરોડિનો-ક્લાસ જહાજોને ફટકાર્યા, જેમણે લગભગ 360 માંથી ઓછામાં ઓછા 265 શેલ મેળવ્યા જે 12 રશિયન સશસ્ત્ર જહાજોને ફટકાર્યા. નેબોગા-ટોવની ટુકડીના યુદ્ધ જહાજોને ફક્ત 10 શેલ ફટકાર્યા, પરંતુ તેઓ પોતે પ્રતિકૂળ શૂટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં હતા અને, દારૂગોળાના મોટા વપરાશ સાથે, નોંધપાત્ર સફળતા પ્રાપ્ત કરી ન હતી.

રશિયન યુદ્ધ જહાજોના શૂટિંગની ગુણવત્તા, કુદરતી રીતે, દુશ્મનની આગની અસરને ઘટાડે છે. તેથી. ચોક્કસ કિસ્સાઓમાં એકદમ ઉચ્ચ ચોકસાઈ અને પૂરતી તીવ્રતા સાથે, રશિયન સ્ક્વોડ્રોનની સશસ્ત્ર ટુકડીઓની એકંદર ફાયરિંગ કાર્યક્ષમતા દુશ્મનની તુલનામાં ત્રણ ગણી ઓછી હોવાનું બહાર આવ્યું - માત્ર 1.2% હિટ, જે "મિકાસાના અપવાદ સાથે" " અને "નિશિન", જાપાની યુદ્ધ રેખા સાથે તદ્દન સમાન વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

જાપાની દાવપેચનો હેતુ આર્ટિલરી કાર્યવાહી માટે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ બનાવવાનો હતો અને રશિયન આગને ટાળવાના અસરકારક માધ્યમ તરીકે સેવા આપી હતી. તેનાથી વિપરિત, રશિયન જહાજો 9-નોટ સ્ક્વોડ્રન ગતિ અને હિલચાલની દિશા દ્વારા બંધાયેલા હતા, જેણે જાપાનીઓ માટે સ્ક્વોડ્રનનું માથું ઢાંકવાનું ખૂબ સરળ બનાવ્યું હતું.

કુલ, 22 રશિયન યુદ્ધ જહાજો ડૂબી ગયા, 5045 રશિયન ખલાસીઓ માર્યા ગયા, ડૂબી ગયા અથવા જીવતા સળગાવી દીધા. રશિયા, તેના કાફલાના ઈતિહાસમાં અભૂતપૂર્વ વિનાશનો સામનો કરીને, પોતાને નાની નૌકા શક્તિઓની શ્રેણીમાં ઉતારી દેવામાં આવ્યું.

રશિયન-જાપાની યુદ્ધના અનુભવનો તમામ દરિયાઈ સત્તાના નિષ્ણાતો દ્વારા કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. કાફલો અને નૌકા કળાના વધુ વિકાસ પર તેમનો ઘણો પ્રભાવ હતો. આમ, સિદ્ધાંતવાદીઓએ માથાને ઢાંકવાની તકનીકને ક્લાસિક તરીકે ઓળખી અને તેને સાર્વત્રિક તરીકે ભલામણ કરી.

લડાઇના અંતરમાં વધારો થવાથી મધ્યમ-કેલિબર બંદૂકોનું મહત્વ ઘટ્યું; આ માટે આર્ટિલરી વેપન સિસ્ટમના રિવિઝનની જરૂર હતી. આગ નિયંત્રણની નવી પદ્ધતિઓ વિકસાવવાની જરૂર હતી જે લાંબા અંતર પર તેની અસરકારકતાને સુનિશ્ચિત કરે. શક્તિશાળી ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક શેલોના ઉપયોગથી બાજુના સશસ્ત્ર વિસ્તારને વધુ વધારવો જરૂરી બન્યો, અને લડાઇના અંતરમાં વધારો એ આડી સુરક્ષાને મજબૂત બનાવવાનો અર્થ છે. જહાજોની અસ્તિત્વ અને સ્થિરતા, તેમજ ઝડપમાં શ્રેષ્ઠતાનું મહત્વ સ્પષ્ટપણે પ્રગટ થયું હતું.

આના પરિણામે સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજોને બદલે એક નવા પ્રકારનું યુદ્ધ જહાજ બનાવવાની જરૂરિયાત સ્પષ્ટપણે પરિણમી.

તે ખરેખર શું અને કેવી રીતે બન્યું તે કહેવું મુશ્કેલ છે. ફ્લેગશિપ બેટલશિપના પુલ પર એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સકી સાથે તે ક્ષણે જેઓ હતા તેમાંથી કોઈ પણ, એડમિરલ સિવાય, યુદ્ધમાં બચી શક્યું નહીં. અને એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી પોતે આ બાબતે મૌન રહ્યા, યુદ્ધમાં તેની ક્રિયાઓના હેતુઓ અને કારણો ક્યાંય સમજાવ્યા નહીં. ચાલો તેના માટે તે કરવાનો પ્રયાસ કરીએ. આ ઇવેન્ટ્સનું તમારું સંસ્કરણ ઑફર કરી રહ્યું છે. એવી ઘટનાઓ કે જેણે રશિયાના ભાવિ પર આટલી મજબૂત અસર કરી.

મે 1905 માં, રશિયન સ્ક્વોડ્રન ધીમે ધીમે સુશિમા સ્ટ્રેટમાં પ્રવેશ્યું. અને એવું લાગતું હતું કે દુશ્મન પેટ્રોલિંગ જહાજો તેને શોધી કાઢે તેની ખાતરી કરવા માટે બધું જ કરવામાં આવ્યું હતું. સ્ક્વોડ્રન સાથે અનેક પરિવહન અને સહાયક જહાજો હતા. જેણે તેની ઝડપ 9 નોટ્સ સુધી મર્યાદિત કરી. અને બે હોસ્પિટલ જહાજો, તે સમયની જરૂરિયાતો અનુસાર, નવા વર્ષના વૃક્ષોની જેમ, તમામ લાઇટથી ચમક્યા. અને જાપાની પેટ્રોલિંગની પ્રથમ લાઇનમાં રશિયન જહાજોની શોધ થઈ. અને ચોક્કસપણે આ "વૃક્ષો" સાથે. જાપાની રેડિયો સ્ટેશનોએ તરત જ રશિયન જહાજો વિશેની માહિતી પ્રસારિત કરવાનું શરૂ કર્યું. અને જાપાની કાફલાના મુખ્ય દળો રશિયન સ્ક્વોડ્રનને મળવા માટે બહાર આવ્યા. રેડિયો સ્ટેશનો જે નોન-સ્ટોપ પણ કામ કરે છે. જોખમને સમજીને, રશિયન જહાજોના કમાન્ડરોએ સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડર એડમિરલ રોઝેસ્ટવેન્સકીને જાપાની ગુપ્તચર અધિકારીઓને ભગાડવાનું સૂચન કર્યું. અને સહાયક ક્રુઝર "ઉરલ" ના કમાન્ડર, જે તેના સમય માટે પ્રથમ-વર્ગનું રેડિયો સ્ટેશન ધરાવતું હતું, તેણે જાપાની રેડિયો સ્ટેશનોના કામને જામ કરવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

હોસ્પિટલ શિપ "ઇગલ".

સહાયક ક્રુઝર "યુરલ". ચાર વધુ સમાન જહાજો રશિયન સ્ક્વોડ્રનથી અલગ થયા અને જાપાનના દરિયાકાંઠે દરોડા પાડવાની કામગીરી શરૂ કરી. "ઉરલ" સ્ક્વોડ્રન સાથે રહ્યું.

પરંતુ એડમિરલે બધું જ પ્રતિબંધિત કર્યું. અને જાપાની ગુપ્તચર અધિકારીઓ પર ગોળીબાર કરો અને તેમના રેડિયો સ્ટેશનોને જામ કરો. તેના બદલે, તેણે સ્ક્વોડ્રનને માર્ચિંગ ઓર્ડરથી લડાઇમાં ફરીથી ગોઠવવાનો આદેશ આપ્યો. એટલે કે, બે કૉલમમાંથી એકમાં. પરંતુ યુદ્ધની શરૂઆતના 40 મિનિટ પહેલા, રોઝડેસ્ટવેન્સકીએ ફરીથી સ્ક્વોડ્રન ફરીથી બનાવવાનો આદેશ આપ્યો. બરાબર વિરુદ્ધ: એક કૉલમથી બે. પરંતુ હવે યુદ્ધ જહાજોના આ સ્તંભોને જમણી બાજુએ એક ધાર સાથે સ્થિત કરવામાં આવ્યા હતા. અને જલદી રશિયનોએ પુનઃનિર્માણ પૂર્ણ કર્યું, જાપાની કાફલાના મુખ્ય દળોના જહાજોનો ધુમાડો ક્ષિતિજ પર દેખાયો. જેનો કમાન્ડર, એડમિરલ ટોગો, એક દાવપેચ પૂર્ણ કરી રહ્યો હતો જેણે તેને વિજયની ખાતરી આપી. તેણે માત્ર જમણી તરફ વળવાનું હતું. અને રશિયન સ્ક્વોડ્રોનની હિલચાલ પર તમારા જહાજોની રચના મૂકો. દુશ્મનના મુખ્ય જહાજ પર તેની તમામ બંદૂકોની આગ નીચે લાવવી.

એડમિરલ ટોગો

પરંતુ જ્યારે તેણે જોયું કે રશિયન યુદ્ધ જહાજો કૂચ ક્રમમાં આગળ વધી રહ્યા છે, ત્યારે એડમિરલ ટોગો તેના બદલે ડાબે વળ્યા. રશિયન સ્ક્વોડ્રોનના સૌથી નબળા જહાજોની નજીક જવા માટે. પ્રથમ તેમના પર હુમલો કરવાનો ઇરાદો. અને તરત જ, રશિયન સ્ક્વોડ્રન એક કૉલમમાં સુધારવાનું શરૂ કર્યું. અને ફાયરિંગ શરૂ કરીને, તેણીએ શાબ્દિક રીતે શેલોના કરા સાથે જાપાની ફ્લેગશિપ પર બોમ્બમારો કર્યો. યુદ્ધના અમુક તબક્કે, છ રશિયન જહાજોએ જાપાની ફ્લેગશિપ પર એક સાથે ગોળીબાર કર્યો. ટૂંકી 15 મિનિટમાં, "જાપાનીઝ" ને 30 થી વધુ મોટા-કેલિબર શેલ દ્વારા ફટકારવામાં આવી હતી. એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ નૌકાદળના કમાન્ડર જે માટે અસ્તિત્વમાં છે તે કર્યું, તેણે નુકસાન વિના તેના સ્ક્વોડ્રનનું નેતૃત્વ કર્યું અને જાપાની એડમિરલને પાછળ છોડી દીધું. ઝડપથી નજીક આવી રહેલા રશિયન યુદ્ધ જહાજોના સંકેન્દ્રિત આગમાં તેના જહાજોને ખુલ્લા પાડવા માટે તેને દબાણ કર્યું.

સુશિમાના યુદ્ધની શરૂઆતની યોજના.

જીતવાની એકમાત્ર તકનો લાભ લઈને રોઝેસ્ટવેન્સ્કીએ જે જોઈએ તે કર્યું. તેણે દુશ્મનને સ્ક્વોડ્રનને ઓળખવાની તક આપી, સ્પષ્ટ કર્યું કે તે ધીમી ગતિએ ચાલતું હતું અને પૂર્વીય, સાંકડી સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું. તેમણે ગુપ્તચર અધિકારીઓ દ્વારા માહિતીના પ્રસારણમાં દખલ કરી ન હતી. અને જાપાનીઝના મુખ્ય દળોના રેડિયો સ્ટેશનોનું કામ. અને છેલ્લી ક્ષણે, અથડામણ પહેલાં, તેણે સ્ક્વોડ્રન ફરીથી બનાવ્યું. અથડામણનો ચોક્કસ સમય. એ જાણીને કે એડમિરલ ટોગો પાસે તેના દાવપેચ વિશે ડિક્રિપ્ટેડ માહિતી મેળવવા માટે સમય નથી.

યુદ્ધ જહાજ સાગામી જહાજોના કાફલાનું નેતૃત્વ કરે છે

સંભવત,, એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી પણ વ્લાદિવોસ્ટોકમાં સ્થિત બે સશસ્ત્ર ક્રુઝર્સ પર ગણતરી કરી રહ્યા હતા. જે સુશિમાના યુદ્ધના ત્રણ દિવસ પહેલા બંદર છોડી દીધું હતું. સત્તાવાર સંસ્કરણ મુજબ, રેડિયો સ્ટેશનોની કામગીરી તપાસવા માટે. પરંતુ રશિયન કાફલાના મુખ્ય દળો સાથે સુશિમા સ્ટ્રેટનો સંપર્ક કરવા માટે સમયસર. પરંતુ પછી તકે દરમિયાનગીરી કરી. એક વર્ષ પહેલાં, જાપાનીઓએ ફેયરવે પર માઇનફિલ્ડ નાખ્યો હતો. ઘણી વખત રશિયન ક્રુઝરો આ માઇનફિલ્ડને મુક્તપણે પસાર કરે છે. પરંતુ તે ત્સુશિમાના યુદ્ધની પૂર્વસંધ્યાએ હતું કે આ ટુકડીનું મુખ્ય, સશસ્ત્ર ક્રુઝર ગ્રોમોબોય, એક ખાણને સ્પર્શ્યું અને નિષ્ફળ ગયું. ટુકડી વ્લાદિવોસ્તોક પરત ફરી. એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીને યુદ્ધ દરમિયાન પહેલેથી જ તેના સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવાની તકથી વંચિત રાખવું. હકીકત એ છે કે આ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તે સ્ક્વોડ્રોનમાં સમાન સહાયક ક્રુઝર "યુરલ" ની હાજરી દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. સંદેશાવ્યવહાર પર ધાડપાડુ કામગીરી માટે રચાયેલ છે અને સ્ક્વોડ્રોન લડાઇ માટે સંપૂર્ણપણે અનુચિત છે. પરંતુ તે સ્ક્વોડ્રોનમાં શ્રેષ્ઠ રેડિયો સ્ટેશન ધરાવે છે. જેની મદદથી ક્રુઝરને વ્લાદિવોસ્ટોકથી યુદ્ધના મેદાનમાં લઈ જવાનું હતું.

વ્લાદિવોસ્ટોકના ડ્રાય ડોકમાં આર્મર્ડ ક્રુઝર "ગ્રોમોબોય".

જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રોન ક્યાં સ્થિત છે તે બરાબર જાણીને એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીએ આ કર્યું. અને જાપાનીઓએ પોતે આમાં તેને મદદ કરી. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તેમના રેડિયો સ્ટેશનો. અનુભવી રેડિયો ઓપરેટરો, રેડિયો સિગ્નલની મજબૂતાઈ દ્વારા, અથવા "સ્પાર્ક" દ્વારા, તેઓએ કહ્યું તેમ, બીજા રેડિયો સ્ટેશનનું અંતર નક્કી કરી શકે છે. સાંકડી સામુદ્રધુની દુશ્મન તરફની ચોક્કસ દિશા દર્શાવે છે અને જાપાની રેડિયો સ્ટેશનોની સિગ્નલ સ્ટ્રેન્થ તેમને અંતર બતાવતી હતી. જાપાનીઓએ રશિયન જહાજોનો એક સ્તંભ જોવાની અપેક્ષા રાખી હતી. અને તેઓએ બે જોયા, અને સૌથી નબળા વહાણો પર હુમલો કરવા ઉતાવળ કરી. પરંતુ રશિયન સ્તંભો જમણી બાજુએ એક ધારમાં ખસી ગયા. આનાથી રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીને સ્ક્વોડ્રન ફરીથી બનાવવાની અને સૌથી નબળા જાપાની જહાજો પર હુમલો કરવાનો પ્રયાસ કરવાની તક મળી. જેને આવરી લેતા એડમિરલ ટોગોને દાવપેચ ચાલુ રાખવાની ફરજ પડી હતી. શાબ્દિક રીતે તેમના યુદ્ધ જહાજોને અનુક્રમે તૈનાત કરી રહ્યાં છે. આ રીતે તેણે શ્રેષ્ઠ રશિયન જહાજોની કેન્દ્રિત આગમાં તેના ફ્લેગશિપને ખુલ્લા પાડ્યા. આ ક્ષણે, લગભગ 30 મોટા-કેલિબર શેલ જાપાનીઝ ફ્લેગશિપને ફટકારે છે. અને પછીની લાઇનમાં યુદ્ધ જહાજ 18 હતું. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ દુશ્મન જહાજોને નિષ્ક્રિય કરવા માટે પૂરતું હતું. પરંતુ કમનસીબે, માત્ર સિદ્ધાંતમાં.

યુદ્ધમાં રશિયન અને જાપાનીઝ યુદ્ધ જહાજોને નુકસાન.

વિરોધાભાસી રીતે, તે સમયનું સૌથી મોટું જાપાની રહસ્ય રશિયન શેલો હતું. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, દુશ્મન જહાજો પર તેમની નજીવી અસર. બખ્તરના ઘૂંસપેંઠના અનુસંધાનમાં, રશિયન ઇજનેરોએ સમાન કેલિબરના વિદેશી અસ્ત્રોના સંબંધમાં અસ્ત્રનું વજન 20% ઘટાડ્યું. જેણે રશિયન બંદૂકોમાંથી શેલની વધુ ઝડપ પૂર્વનિર્ધારિત કરી હતી. અને તેમના શેલને સુરક્ષિત બનાવવા માટે, તેઓ ગનપાઉડર આધારિત વિસ્ફોટકોથી સજ્જ હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે, બખ્તરમાં પ્રવેશ્યા પછી, શેલ તેની પાછળ વિસ્ફોટ કરશે. આ હેતુ માટે, તેઓએ ખૂબ જ ક્રૂડ ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ કર્યા જે બાજુના બિનશસ્ત્રધારી ભાગને ફટકારે તો પણ વિસ્ફોટ થતો નથી. પરંતુ શેલમાં વિસ્ફોટકોની શક્તિ કેટલીકવાર શેલને વિસ્ફોટ કરવા માટે પણ પૂરતી ન હતી. અને પરિણામે, રશિયન શેલો, વહાણને અથડાતા, એક સુઘડ ગોળાકાર છિદ્ર છોડી ગયા. જે જાપાનીઓએ ઝડપથી રીપેર કરાવી. અને રશિયન શેલોના ફ્યુઝ સમાન ન હતા. ફાયરિંગ પિન ખૂબ નરમ હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને પ્રિમરને પંચર કર્યું નથી. અને રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સ્ક્વોડ્રોન સામાન્ય રીતે ખામીયુક્ત શેલો સાથે પૂરી પાડવામાં આવતી હતી. વિસ્ફોટકોમાં ઉચ્ચ ભેજવાળી સામગ્રી સાથે. પરિણામે, જાપાની જહાજોને અથડાતા શેલ પણ એકસાથે ફૂટ્યા ન હતા. તે રશિયન શેલોની ગુણવત્તા હતી જેણે પૂર્વનિર્ધારિત કર્યું હતું કે જાપાની જહાજો રશિયનોની વિશાળ આગનો સામનો કરે છે. અને તેઓ પોતે, સ્ક્વોડ્રનની ગતિમાં લાભનો લાભ લઈને, રશિયન સ્તંભના માથાને ઢાંકવા લાગ્યા. અહીં એક શંકા પણ છે કે જો જાપાનીઓને રશિયન શેલોની સામાન્ય ગુણવત્તા વિશે ખબર ન હોત, તો ટોગોએ તેના જોખમી દાવપેચને આગળ ધપાવવાનું જોખમ લીધું હોત. ના, તે બીજા સ્ક્વોડ્રનને પૂરા પાડવામાં આવેલ શેલોની ઘૃણાસ્પદ ગુણવત્તા વિશે જાણી શક્યો નહીં. પરંતુ તે તદ્દન શક્ય છે કે તેણે તેના વહાણો માટેના જોખમનું યોગ્ય રીતે મૂલ્યાંકન કર્યું અને તેનો દાવપેચ હાથ ધર્યો. જે પછીથી તેજસ્વી કહેવાશે, પરંતુ જે તેના સાચા મગજમાં કોઈ નેવલ કમાન્ડર પૂર્ણ કરી શકશે નહીં. અને પરિણામે, જાપાનીઓએ સુશિમાનું યુદ્ધ જીત્યું. રશિયનોની વીરતા અને યુદ્ધના દાવપેચના તબક્કે રોઝડેસ્ટવેન્સકીની જીત હોવા છતાં.

દરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ યુદ્ધ જહાજ "એડમિરલ ઉષાકોવ" ના પરાક્રમી મૃત્યુને સમર્પિત પેઇન્ટિંગ

અને તેમ છતાં આ હાર માટે રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી વ્યક્તિગત રીતે જવાબદાર છે. મુખ્ય નૌકાદળના વડા તરીકે, તેમણે વ્યક્તિગત રીતે કાફલામાં તકનીકી સમસ્યાઓનું નિરીક્ષણ કર્યું. અને તે તેના અંતરાત્મા પર હતું કે આ બિનઉપયોગી શેલો બહાર આવ્યા. અને જાપાનીઝ કાફલામાં, ત્યાં 2 જહાજો હતા જે તેના સ્ક્વોડ્રનનો ભાગ હોઈ શકે છે. પરંતુ જે તેણે વ્યક્તિગત રૂપે ખૂબ અવિચારી રીતે ઇનકાર કર્યો હતો. આર્જેન્ટિના માટે ઇટાલીમાં 2 આર્મર્ડ ક્રુઝર્સ બનાવવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ગ્રાહકે તેમને ના પાડી ત્યારે જહાજો પહેલેથી જ તૈયાર હતા. અને ઈટાલિયનોએ આ જહાજો રશિયાને ઓફર કર્યા. પરંતુ નૌકાદળના વડા તરીકે રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ તેમને ના પાડી. પ્રેરિત કરે છે કે આ જહાજો રશિયન કાફલાના પ્રકારને બંધબેસતા નથી. તેઓ જાપાની કાફલાની નજીક પહોંચ્યા. જાપાનીઓએ તરત જ તેમને ખરીદી લીધા. અને આ જહાજો જાપાન પહોંચ્યા કે તરત જ યુદ્ધ શરૂ થઈ ગયું. તે જ સમયે, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બે યુદ્ધ જહાજો, ત્રણ ક્રુઝર અને એક ડઝનથી વધુ વિનાશકની સ્ક્વોડ્રન હતી. પેસિફિક મહાસાગર તરફ જઈ રહ્યાં છે. અને આ જહાજો સાથે આપણા પોતાના જહાજો સાથે જવાનો વિચાર આગળ ધપાવ્યો હતો. અને આ જહાજોનો નાશ કરવાની ધમકી હેઠળ, જ્યાં સુધી આપણો કાફલો મજબૂત ન થાય ત્યાં સુધી યુદ્ધને ફાટી નીકળતા અટકાવો. પરંતુ આ માટે, મોટા જહાજોની દેખરેખ વિના વિનાશકને છોડવું જરૂરી હતું. અને રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ જાપાનીઓને એસ્કોર્ટ કરવાની મનાઈ ફરમાવી, વિનાશકને એસ્કોર્ટ કરવાનો આદેશ આપ્યો. પરિણામે, આ સ્ક્વોડ્રન, યુદ્ધની શરૂઆત પહેલાં, અમારા પેસિફિક ફ્લીટને મજબૂત બનાવવાનું સંચાલન કરી શક્યું નહીં. પરંતુ જાપાનીઓ દ્વારા ખરીદવામાં આવેલા આર્મર્ડ ક્રુઝરોએ તેને સમયસર બનાવ્યું.

આર્મર્ડ ક્રુઝર "કાસુગા", જે રશિયન ઈમ્પીરીયલ નેવીમાં પણ સેવા આપી શકે છે

એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી, એકદમ યોગ્ય રીતે, પોતાને રશિયાના સૌથી મહાન નૌકા કમાન્ડરોમાંના એક તરીકે બતાવી શકે છે. જેમણે કાફલાને ત્રણ મહાસાગરો પાર વિના નુકસાન પહોંચાડ્યું, અને જાપાનીઓને હરાવવા માટે બધું કર્યું. પરંતુ વહીવટકર્તા તરીકે, તે યુદ્ધ શરૂ થાય તે પહેલાં જ હારી ગયો. તમારા કાફલાને મજબૂત કરવાની તક ચૂકી જવાથી, દુશ્મનના કાફલાને નબળો કરો. અને તેને સોંપવામાં આવેલ દળોને પૂરતી ગુણવત્તાનો દારૂગોળો પૂરો પાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યો. આ રીતે તેણે પોતાનું નામ બદનામ કર્યું. આખરે જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવે છે.

એક વહાણ જે તેના નામ સુધી રહે છે. તેના પર, એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીને જાપાનીઓ દ્વારા પકડવામાં આવ્યો હતો.

જેમ આપણે જાણીએ છીએ, ઇતિહાસનું અજ્ઞાન તેના પુનરાવર્તન તરફ દોરી જાય છે. અને સુશિમાના યુદ્ધમાં ખામીયુક્ત શેલોની ભૂમિકાને ઓછો અંદાજ ફરી એકવાર આપણા ઇતિહાસમાં નકારાત્મક ભૂમિકા ભજવ્યો. બીજી જગ્યાએ અને બીજા સમયે. 1941 ના ઉનાળામાં, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતમાં. તે સમયે, અમારી મુખ્ય ટાંકી અને એન્ટી-ટેન્ક દારૂગોળો 45-mm શેલ હતો. જે 800 મીટર સુધી જર્મન ટાંકીના બખ્તરમાં આત્મવિશ્વાસથી પ્રવેશી શકે તેવું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વાસ્તવમાં, આ કેલિબરની ટાંકી અને વિરોધી બંદૂકો 400 મીટરથી નકામી હતી અને જર્મનોએ તરત જ તેમની ટાંકી માટે સલામત અંતર સ્થાપિત કર્યું 400 મીટર. તે બહાર આવ્યું છે કે શેલોના ઉત્પાદનમાં વધારો કરવાના અનુસંધાનમાં, તકનીકી અને તેમના ઉત્પાદનનું ઉલ્લંઘન હતું. અને વધુ ગરમ, અને તેથી વધુ નાજુક, શેલો એકસાથે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે તેઓ જર્મન બખ્તરને ફટકારે છે ત્યારે જે ફક્ત વિભાજિત થાય છે. જર્મન ટાંકીઓને વધુ નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના. અને તેઓએ જર્મન ટાંકી ક્રૂને અમારા સૈનિકોને લગભગ કોઈ અવરોધ વિના ગોળીબાર કરવાની મંજૂરી આપી. જેમ જાપાનીઓએ સુશિમા ખાતે આપણા ખલાસીઓ સાથે કર્યું હતું.

45mm અસ્ત્ર મોકઅપ

1905ના સુશિમાના યુદ્ધમાં, રશિયન પેસિફિક ફ્લોટિલા અને શાહી જાપાની નૌકાદળને કારમી હારનો સામનો કરવો પડ્યો. નૌકા યુદ્ધના પરિણામે, રશિયન સ્ક્વોડ્રન પરાજિત અને નાશ પામ્યું હતું. મોટા ભાગના રશિયન યુદ્ધ જહાજોને જાપાની ખલાસીઓ દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમના ક્રૂ સભ્યો સાથે ડૂબી ગયા હતા. કેટલાક જહાજોએ તેમની શરણાગતિની જાહેરાત કરી, ફક્ત ચાર જહાજો તેમના મૂળ બંદરના કિનારે પાછા ફર્યા. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ (1904-1905) સુશિમા ટાપુ (જાપાન) ના કિનારે રશિયન કાફલાની મોટી લશ્કરી હાર સાથે સમાપ્ત થયું. હારના કારણો શું છે અને શું અલગ પરિણામ શક્ય હતું?

દૂર પૂર્વમાં લશ્કરી અને રાજકીય પરિસ્થિતિ

1904-1905ના રુસો-જાપાની યુદ્ધની શરૂઆત પોર્ટ આર્થર રોડસ્ટેડમાં તૈનાત રશિયન જહાજો પર જાપાની કાફલાના લડાયક વિનાશક દ્વારા આશ્ચર્યજનક હુમલા સાથે થઈ હતી. ટોર્પિડો હુમલાના પરિણામે, બે ભારે આર્ટિલરી જહાજો અને એક સપાટી જહાજને નુકસાન થયું હતું. દૂર પૂર્વના ઇતિહાસમાં ઘણી લશ્કરી ક્રિયાઓ શામેલ છે. તે બધાનો હેતુ રશિયન ભૂમિના આ ક્ષેત્રમાં પ્રભાવના ક્ષેત્રોને કબજે કરવાનો અને ફરીથી વિતરણ કરવાનો હતો. ઉત્તરપૂર્વીય ચીન અને કોરિયન દ્વીપકલ્પ પર પ્રભુત્વ મેળવવાની જાપાનની ઈચ્છાને ઈંગ્લેન્ડ અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા દ્વારા ઉગ્રપણે ટેકો મળ્યો હતો. રશિયાના નાના સાથીઓ જેમ કે ફ્રાન્સ, જર્મની અને અન્યોએ રશિયન પ્રદેશોને બચાવવાના મામલે રશિયન સમ્રાટ નિકોલસ II ને મજબૂત ટેકો આપ્યો. જો કે, નિર્ણાયક વ્યૂહાત્મક ક્ષણો પર તેઓએ હજી પણ તટસ્થતાનું પાલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. સાથી સહયોગ ત્યારે જ પૂરો પાડવામાં આવતો હતો જ્યારે તે તેમના વ્યાપારી હિતોને અનુરૂપ હોય.

વ્યૂહાત્મક નિર્ણય લેવો

રશિયન પેસિફિક ફ્લીટના મુખ્ય આધાર પોર્ટ આર્થર પર સતત વધી રહેલા જાપાની હુમલાઓએ સમ્રાટ નિકોલસ II ને નિર્ણાયક પગલાં લેવાની ફરજ પાડી. જુલાઈ 1904 માં નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. વાઈસ એડમિરલ ઝિનોવી પેટ્રોવિચ રોઝેસ્ટવેન્સકીના નેતૃત્વ હેઠળ એક સ્ક્વોડ્રનને જાપાની કાફલાને હરાવવા અને નાશ કરવા માટે ક્રોનસ્ટાડથી નબળા પેસિફિક સ્ક્વોડ્રન પર મોકલવામાં આવી હતી.

પહેલેથી જ રસ્તામાં, બાલ્ટિક જહાજો શીખે છે કે પોર્ટ આર્થર લેવામાં આવ્યું છે અને રોડસ્ટેડમાંના તમામ જહાજો ડૂબી ગયા છે. પેસિફિક ફ્લોટિલાનો નાશ થયો છે. આ રશિયન દૂર પૂર્વનો દરિયાઇ ઇતિહાસ છે. તેમ છતાં, નિકોલસ II એ જાપાનના કાંઠે શાહી કાફલાનો માર્ગ ચાલુ રાખવાનું નક્કી કર્યું. હુમલાખોર સ્ક્વોડ્રનને મજબૂત કરવા માટે, રીઅર એડમિરલ N.I. નેબોગાટોવ હેઠળ યુદ્ધ જહાજોની ટુકડી બાલ્ટિક સમુદ્રમાંથી મોકલવામાં આવી હતી.

વિરોધીઓની અસમાન દળો

વિરોધી બાજુઓ પર લડાઇ એકમોની સંખ્યા દ્વારા સુશિમા યુદ્ધના માર્ગની આગાહી કરી શકાય છે. વાઇસ એડમિરલ ઝિનોવી પેટ્રોવિચ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના પેસિફિક ફ્લોટિલામાં શામેલ છે:

4 જાપાનીઓ સામે 8 સ્ક્વોડ્રન ભારે તોપખાના જહાજો (યુદ્ધ જહાજો);

6 દુશ્મન જહાજો સામે 3 કોસ્ટલ ગાર્ડ યુદ્ધ જહાજો;

શાહી જાપાની નૌકાદળના 8 એકમો સામે 1 ક્રુઝર યુદ્ધ જહાજ;

16 જાપાનીઝ ક્રુઝર સામે 8 ક્રુઝર;

જાપાનના 24 સહાયક લશ્કરી જહાજો સામે 5;

63 જાપાનીઝ વિનાશક સામે 9 રશિયન.

જાપાની એડમિરલ હેઇહાચિરો ટોગોનો સ્પષ્ટ લડાઇ લાભ પોતે જ બોલે છે. રશિયા પાસે નૌકા લડાઇઓનો વધુ સમૃદ્ધ ઇતિહાસ હોવા છતાં, જાપાની કાફલાનો લડાઇ અનુભવ તમામ બાબતોમાં રશિયન કાફલા કરતાં શ્રેષ્ઠ હતો. જાપાની લડાયક રાઈફલમેનોએ કુશળ રીતે દુશ્મનના લક્ષ્યોને લાંબા અંતર પર અને અનેક જહાજોમાંથી એક લક્ષ્ય પર મારવાની કળામાં નિપુણતા મેળવી હતી. રશિયન કાફલાને આવો અનુભવ નહોતો. તે સમયગાળાનો મુખ્ય વ્યવસાય નૌકાદળના સાધનોની શાહી સમીક્ષાઓ (પરેડ) હતો, જે દર વર્ષે સમ્રાટ નિકોલસ II ના આદેશથી યોજવામાં આવતો હતો.

રશિયન એડમિરલની ભૂલો અને ખોટી ગણતરીઓ

એડમિરલ ઝેડપી રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીના દરિયાઈ અભિયાનનો વ્યૂહાત્મક ઉદ્દેશ્ય જાપાનના સમુદ્રને કબજે કરવાનો હતો. આ સ્થિતિ સમ્રાટ નિકોલસ II દ્વારા સેટ કરવામાં આવી હતી. જો કે, ઝેડ.પી. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીએ નીચેનાને તેમના ઓપરેશનલ ધ્યેય તરીકે જોયા: તેના કાફલાના સંભવિત નુકસાનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, કોઈપણ બળ દ્વારા વ્લાદિવોસ્ટોક સુધી પહોંચવું. શક્ય છે કે પૂર્વમાંથી જાપાની ટાપુઓને બાયપાસ કરવું એ વ્યૂહાત્મક રીતે સાચો નિર્ણય હોત, અને સુશિમા નૌકા યુદ્ધ થયું ન હોત.

પરંતુ નૌકાદળ કમાન્ડરે એક અલગ, ટૂંકો માર્ગ પસંદ કર્યો. સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. કોરિયા સ્ટ્રેટ, પૂર્વ ચીન અને જાપાનના સમુદ્રને જોડતી, સુશિમા ટાપુની આસપાસ જાય છે, જે બદલામાં, બે માર્ગો ધરાવે છે: પશ્ચિમી માર્ગ અને પૂર્વીય (સુશિમા સ્ટ્રેટ). ત્યાં જ જાપાની એડમિરલ હીટાચિરો ટોગો રશિયન ખલાસીઓની રાહ જોઈ રહ્યો હતો.

તમામ માર્ગો અવરોધિત છે

જાપાની કાફલાના કમાન્ડરે સંભવિત લશ્કરી કામગીરી માટે વ્યૂહાત્મક રીતે સાચી યોજના પસંદ કરી. ટાપુઓ વચ્ચે વહાણોની પેટ્રોલિંગ સાંકળ ગોઠવવામાં આવી હતી, જે સંભવિત દાવપેચના કમાન્ડર અને રશિયન જહાજોના અભિગમને સૂચિત કરી શકે છે. વ્લાદિવોસ્તોકના અભિગમો પર, જાપાનીઓએ સમજદારીપૂર્વક માઇનફિલ્ડ્સ મૂક્યા. યુદ્ધ માટે બધું તૈયાર છે. સુશિમા યુદ્ધના જાપાની જહાજો રશિયન જહાજોના અભિગમની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડરે નેવલ રિકોનિસન્સનો ઇનકાર કર્યો હતો, આ ડરથી કે તેની સ્ક્વોડ્રન દુશ્મન રિકોનિસન્સ ક્રુઝર્સ દ્વારા શોધી કાઢવામાં આવશે.

રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધના મુખ્ય યુદ્ધનું સ્પષ્ટ પરિણામ

ત્રણ મહાસાગરો પાર આવી મોટલી આર્મડા મોકલવી એ ઘણાને ઉન્મત્ત લાગતું હતું. ઘસાઈ ગયેલી મિકેનિઝમ સાથેના બંને નિવૃત્ત સૈનિકો, જેમણે સેંકડો હજારો નોટિકલ માઈલ લૉગ કર્યા હતા, અને સૌથી નવા, ઉતાવળમાં પૂર્ણ કરેલા જહાજો કે જેઓ પરીક્ષણો પાસ કર્યા ન હતા, તેમને આ વિનાશકારી સફર પર મોકલવામાં આવ્યા હતા. ખલાસીઓ હંમેશા તેમના વહાણોને નિર્જીવ સંવેદનશીલ માણસો માને છે. પ્રખ્યાત કમાન્ડરોના નામો સાથેના યુદ્ધ જહાજો ખાસ કરીને અનિવાર્ય મૃત્યુ તરફ જવા માંગતા નથી. તેઓ સ્લિપ દરમિયાન ઉતરતા સમયે અટવાઈ ગયા, સમારકામ દરમિયાન ફેક્ટરીની દિવાલોની બાજુમાં જ ડૂબી ગયા, અને આસપાસ દોડ્યા, જાણે કે તેઓ તેમના ક્રૂને સ્પષ્ટ ચેતવણીના સંકેતો આપતા હોય.

શુકનો પર કેવી રીતે વિશ્વાસ ન કરવો?

1900 ની શરૂઆતમાં, યુદ્ધ જહાજ સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III નું એસેમ્બલી મોડેલ વર્કશોપમાં બળીને ખાખ થઈ ગયું. આ જહાજનું પ્રક્ષેપણ શાહી ધોરણ સાથે ફ્લેગપોલના પતન દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની સાથે જાનહાનિ થઈ હતી.

યુદ્ધ જહાજ "ઇગલ" સિવિલ બંદરમાં ડૂબી ગયું હતું, અને પછીથી ફિનલેન્ડના અખાતમાં સ્ક્વોડ્રન સાથે પકડતી વખતે ઘણી વખત જમીન પર દોડી ગયું હતું. યુદ્ધ જહાજ "સ્લેવા" ક્યારેય અભિયાન પર મોકલવામાં સક્ષમ ન હતું.

જોકે, હાઈકમાન્ડ કોઈ પૂર્વસૂચનથી અજાણ હતા. 26 સપ્ટેમ્બર, 1904ના રોજ રેવલ (અગાઉ ટેલિન)માં સર્વોચ્ચ શાહી સમીક્ષા થઈ હતી. નિકોલસ II એ તમામ જહાજોની આસપાસ ફર્યા અને ખલાસીઓને પોર્ટ આર્થર પહોંચવા અને જાપાનના સમુદ્રમાં સંયુક્ત નિપુણતા માટે પેસિફિક ફ્લીટના પ્રથમ સ્ક્વોડ્રનમાં જોડાવા માટે શુભેચ્છા પાઠવી. એક અઠવાડિયા પછી, સાત યુદ્ધ જહાજો, એક ક્રુઝર અને વિનાશક તેમના મૂળ કિનારાને કાયમ માટે છોડી ગયા. 220-દિવસીય, 18,000 નોટિકલ માઈલની જાપાની કિનારા સુધીની સફર શરૂ થઈ ગઈ છે.

અણધાર્યા સંજોગો

સ્ક્વોડ્રન કમાન્ડ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી મુખ્ય સમસ્યા ઇંધણની સમસ્યા હતી. તે સમયના આંતરરાષ્ટ્રીય દરિયાઈ કાયદા અનુસાર, યુદ્ધખોર પક્ષના યુદ્ધ જહાજો માત્ર એક દિવસ માટે તટસ્થ પક્ષના બંદરોમાં પ્રવેશી શકતા હતા. ઇંગ્લેન્ડ, જે સ્ક્વોડ્રનના માર્ગ સાથેના મોટાભાગના લોડિંગ સ્ટેશનોની માલિકી ધરાવે છે, તેણે તેના બંદરોને રશિયન યુદ્ધ જહાજો માટે બંધ કરી દીધા.

કોલસો, જોગવાઈઓ અને તાજા પાણી સાથે સ્ક્વોડ્રનનો પુરવઠો સીધો સમુદ્રમાં ગોઠવવો પડ્યો. સમારકામ માટે, એક ખાસ વર્કશોપ "કામચટકા" સજ્જ હતી, જેમાં સ્વયંસેવક કારીગરો દ્વારા સ્ટાફ હતો.

ઉચ્ચ સમુદ્રો પર કોલસાનું સૌથી મુશ્કેલ લોડિંગ, અસહ્ય ઉષ્ણકટિબંધીય ગરમી, જ્યારે બોઈલર રૂમમાં તાપમાન 70º સેલ્સિયસ સુધી પહોંચ્યું, કેપ ઑફ ગુડ હોપ પર એક તીવ્ર તોફાન - આ બધું સ્ક્વોડ્રનની હિલચાલને રોકી શક્યું નહીં. કોઈપણ વહાણ પાછું વળ્યું નહીં.

ત્રણ મહાસાગરોમાં પરિક્રમા

રશિયન સ્ક્વોડ્રન ક્ષિતિજ પર ભૂતની જેમ દેખાતું હતું, ભાગ્યે જ બંદરો અને બંદરો સુધી પહોંચતું હતું. આખી દુનિયા તેની હિલચાલ જોઈ રહી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય ટેલિગ્રાફ અને ટેલિફોન લાઇન ઓવરલોડ થઈ ગઈ હતી.

સંવાદદાતાઓ અને પત્રકારોએ સમગ્ર માર્ગ પર સ્ક્વોડ્રનનું રક્ષણ કર્યું:

પોર્ટ સેઇડ (ઇજિપ્ત);

જીબુટી (પૂર્વ આફ્રિકા);

એડન (યમન);

ડાકાર (સેનેગલ);

કોનાક્રી (ગિની);

કેપ ટાઉન (દક્ષિણ આફ્રિકા).

પરંતુ તમામ પ્રયાસો નિષ્ફળ ગયા. પ્રથમ લાંબા ગાળાનો સ્ટોપ માસીબા ખાડી (મેડાગાસ્કર) માં હતો. રીઅર એડમિરલ ડી.જી. વોન ફેલ્કરસમની ક્રુઝર ટુકડી પણ સુએઝ કેનાલમાંથી નાનો માર્ગ લઈને ત્યાં જોડાઈ હતી. મેડાગાસ્કરમાં કવાયત દરમિયાન, એડમિરલ ઝેડ.પી. રોઝડેસ્ટવેન્સ્કી તેના ગૌણ અધિકારીઓની સચોટ રીતે ગોળીબાર કરવા અને દાવપેચ કરવા માટે અસમર્થતા વિશે ખાતરી પામ્યા.

જો કે, આનાથી કોઈને આશ્ચર્ય થયું ન હતું. ક્રૂ મોટાભાગે ભરતી અને દંડનીય કેદીઓની રચના કરવામાં આવી હતી. બે મહિના પછી - હિંદ મહાસાગરમાં કૂદકો. અવિરતપણે થાકેલી સ્ક્વોડ્રનને સિંગાપોરની નજીકની સામુદ્રધુનીઓમાં ચીની માછીમારો અને કેમ રાન્હમાં વિયેતનામીઓ દ્વારા મળ્યા હતા. જેજુ ટાપુ પરથી જોવામાં આવેલો છેલ્લો દરિયાઈ કાફલો કોરિયન પર્લ ડાઇવર્સ હતા. સુશિમાનું યુદ્ધ ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે, અને સ્ક્વોડ્રનના વિનાશની તારીખ નજીક આવી રહી હતી.

દુશ્મન સામે પ્રથમ સાલ્વો

13:40 વાગ્યે, ફ્લેગશિપ યુદ્ધ જહાજ “પ્રિન્સ સુવોરોવ”, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક વી.વી. ઇગ્નાટીયસ, ઉત્તર-પૂર્વ 23 તરફ આગળ વધ્યું. નવ મિનિટ પછી, તેની બંદૂકોએ જાપાનીઝ સ્ક્વોડ્રન પર ગોળીબાર કર્યો, અને બે મિનિટ પછી પ્રતિક્રિયાની ઝબકારો ચમકતી વોલીઓ સુશિમા નૌકા યુદ્ધ શરૂ થઈ ગયું છે. મોટાભાગના ક્રૂ માટે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં પરિણામ સ્પષ્ટ હતું.

ગાર્ડ ક્રૂના યુદ્ધ જહાજના કમાન્ડર "સમ્રાટ એલેક્ઝાન્ડર III" ના પત્રમાંથી, કેપ્ટન 3 જી રેન્ક એનએમ બુખ્વુસ્તોવ: "તમે અમને વિજયની ઇચ્છા કરો છો. અમે તેના માટે કેટલી ઈચ્છા રાખીએ છીએ તે કહેવાની જરૂર નથી. પરંતુ ત્યાં કોઈ વિજય થશે નહીં. તે જ સમયે, હું ખાતરી આપું છું કે આપણે બધા મરી જઈશું, પરંતુ આપણે હાર માનીશું નહીં. કમાન્ડરે પોતાનો શબ્દ રાખ્યો અને યુદ્ધ જહાજના સમગ્ર ક્રૂ સાથે મૃત્યુ પામ્યો.

14:15 વાગ્યે, યુદ્ધની શરૂઆતના બરાબર પાંત્રીસ મિનિટ પછી, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક V.I બેહરની આગેવાની હેઠળ યુદ્ધ જહાજ, ધનુષ્ય પર મજબૂત ધનુષ અને રોસ્ટ્રા પર એક વિશાળ આગ સાથે, રચનામાંથી બહાર નીકળી ગયું અને પડી ગયું. ડાબી બાજુએ. દસ મિનિટ પછી, તે પાણીની નીચે અદૃશ્ય થઈ ગયો, માત્ર લાકડાના ટુકડાઓ અને લોકો સપાટી પર પાણીમાં ફફડી રહ્યા હતા.

ઓસ્લ્યાબ્યાના મૃત્યુની થોડી મિનિટો પછી, એક પછી એક, જાપાની ખલાસીઓ દ્વારા ટોર્પિડો કરેલા વહાણો તૂટી પડ્યા.

16 વાગ્યા સુધીમાં યુદ્ધ જહાજ "પ્રિન્સ સુવોરોવ" ક્રિયાની બહાર હતું, જે જાપાની શેલો દ્વારા ગંભીર રીતે વિકૃત થઈ ગયું હતું. એક સળગતા ટાપુ જેવું લાગે છે, તેણે લગભગ પાંચ કલાક સુધી દુશ્મનના હુમલાઓને ભગાડ્યા. છેલ્લી મિનિટોમાં, રશિયન ખલાસીઓએ એકમાત્ર બચી ગયેલી ત્રણ ઇંચની બંદૂક અને રાઇફલ્સથી વળતો ગોળીબાર કર્યો. યુદ્ધ જહાજને સાત ટોર્પિડો હિટ મળ્યા અને તે પાણીની નીચે ગયું.

થોડા સમય પહેલા અમે એડમિરલ Z.P. Rozhdestvensky અને તેના હેડક્વાર્ટરને "Buiny" દૂર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. કુલ 23 લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા. બીજા કોઈને બચાવી શકાયું નથી. 1 લી રેન્કના કેપ્ટન, પ્રતિભાશાળી દરિયાઈ ચિત્રકાર વેસિલી વાસિલીવિચ ઇગ્નાટીયસ, એક સ્ક્વોડ્રોન યુદ્ધ જહાજને કમાન્ડ કરે છે અને તેના પર મૃત્યુ પામ્યા હતા.

સામાન્ય રીતે, રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ દરમિયાન, બે અદ્ભુત કલાકારો મૃત્યુ પામ્યા હતા, તે બંને નેવલ કોર્પ્સના સ્નાતક હતા અને, એક વિચિત્ર સંયોગ દ્વારા, સંપૂર્ણ નામો. બીજો કલાકાર વેસિલી વાસિલીવિચ વેરેશચગિન છે, જે પોર્ટ આર્થરના દરિયાકાંઠે યુદ્ધ જહાજ પેટ્રોપાવલોવસ્ક સાથે ડૂબી ગયો હતો. પછી, તે જ સમયે, એડમિરલ એસ. ઓ. મકારોવ, જેમણે ઘણી રશિયન નૌકા લડાઇઓ જીતી હતી અને રશિયન કાફલાનો ગૌરવ અને ગૌરવ હતા, પણ મૃત્યુ પામ્યા. મુખ્ય "પ્રિન્સ સુવેરોવ" ને અનુસરીને, રશિયન શાહી નૌકાદળ હારી ગયું:

"સિસોય ધ ગ્રેટ" કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એમ.પી. ઓઝેરોવના આદેશ હેઠળ;

યુદ્ધ જહાજ "નવારિન", કેપ્ટન 1 લી રેન્ક બેરોન બી. એ. ફિટિંગોફની આગેવાની હેઠળ;

ક્રુઝર "એડમિરલ નાખીમોવ", જે પાછળથી પકડાયેલા કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એ. એ. રોડિઓનોવને ગૌણ હતું;

સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધ જહાજ "એડમિરલ ઉષાકોવ", જેનો કમાન્ડર 1 લી રેન્કનો કેપ્ટન હતો. મિક્લુખિના (જહાજ મૃત્યુ પામનાર રશિયન સ્ક્વોડ્રનનું છેલ્લું હતું);

"એડમિરલ સેન્યાવિન" કેપ્ટન 1 લી રેન્ક એસ.આઈ. ગ્રિગોરીવની આગેવાની હેઠળ, જેને જાપાનીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો.

દુર્ઘટના ચાલુ છે

1905 માં સુશિમાનું યુદ્ધ રશિયન ખલાસીઓ અને તેમના જહાજોને વધુને વધુ સમુદ્રના પાતાળમાં લઈ ગયા. અન્ય જીવલેણ વિકૃત યુદ્ધ જહાજ સમગ્ર ક્રૂ સાથે પાણીની નીચે ગયું. છેલ્લી ઘડી સુધી, લોકોને - કમાન્ડરથી લઈને ફાયરમેન સુધી - આશાની ઝાંખી હતી કે તેઓ સુશિમા (1905) ના આ ભયંકર યુદ્ધને પાર કરી શકશે અને 23 ના ઉત્તર-પૂર્વ માર્ગ પર રશિયન કિનારો દેખાશે. મુખ્ય વસ્તુ ટકી રહેવાની છે.

આ વિચારથી ઘણા લોકો મૃત્યુ પામ્યા. નીચેના યુદ્ધ જહાજો પરના રશિયન ખલાસીઓ તેમની નજર સાથે તે સ્થળને અનુસરતા હતા જ્યાં તેમના સાથીઓ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેઓ સળગતા હોઠ કાળા સાથે બબડાટ બોલ્યા: "તેમના આત્માને શાંતિ આપો, પ્રભુ."

યુદ્ધ જહાજ સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર III અને તેના આખા ક્રૂનું મૃત્યુ થયું, અને થોડી વાર પછી બોરોડિનો. ચમત્કારિક રીતે, માત્ર એક ખલાસી બચી ગયો. યુદ્ધનું પરિણામ પૂર્વનિર્ધારિત હતું. 1905 માં સુશિમાના યુદ્ધે અમને રશિયન કાફલાની અવિનાશીતા વિશે વિચારવા માટે મજબૂર કર્યા. બીજા દિવસે સવારે, નાઇટ ટોર્પિડો હુમલામાં બચી ગયેલા રશિયન સ્ક્વોડ્રનના અવશેષોને રિયર એડમિરલ એન.આઇ. નેબોગાટોવ દ્વારા જાપાનીઝને સોંપવામાં આવ્યા હતા. ત્યારબાદ, એડમિરલ નિકોલાઈ ઇવાનોવિચ નેબોગાટોવને હિઝ ઇમ્પિરિયલ મેજેસ્ટીની નેવલ કોર્ટના નિર્ણય દ્વારા દસ વર્ષની જેલની સજા ફટકારવામાં આવી હતી.

સેનાપતિનું ભાવિ

વિનાશક "બુઇની" નો કમાન્ડર, જેણે એડમિરલ ઝેડપી રોઝેસ્ટવેન્સકીને બચાવ્યો હતો, તે 2 જી રેન્કનો કેપ્ટન હતો. આ માણસનું ભાગ્ય ખૂબ જ આશ્ચર્યજનક છે. રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ પહેલાં, તે એક અગ્રણી હાઇડ્રોગ્રાફર, પ્રવાસી, તૈમિરના સંશોધક અને આઇસબ્રેકર એર્માકના કમાન્ડર હતા. તેણે બેરોન એડ્યુઅર્ડ ટોલના રશિયન ધ્રુવીય અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો. સુશિમા પછી રશિયા પાછા ફર્યા, જ્યાં તેમણે પોતાને રશિયન કાફલાના શ્રેષ્ઠ કમાન્ડરોમાંના એક તરીકે ઓળખાવ્યા, એન.એન. કોલોમિત્સેવે વિવિધ જહાજોને કમાન્ડ કર્યા. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં તેઓ વાઇસ એડમિરલ બન્યા. 1918 માં, તેમને બોલ્શેવિક્સ દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી અને પીટર અને પોલ ફોર્ટ્રેસમાં કેદ કરવામાં આવ્યા હતા. મોટાભાગના સોવિયત યુગના પ્રકાશનોમાં, એન.એન. કોલોમિત્સેવ વિશેની જીવનચરિત્રાત્મક માહિતી આ શબ્દો સાથે સમાપ્ત થાય છે: "તેનું મૃત્યુ પેટ્રોગ્રાડમાં, સંભવતઃ 1918 માં થયું હતું." 1972 માં, તેમનું નામ નવા હાઇડ્રોગ્રાફિક જહાજને સોંપવામાં આવ્યું હતું. તાજેતરમાં જ તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું છે કે નિકોલાઈ કોલોમિત્સેવ 1918 માં ફિનલેન્ડ ભાગી ગયો હતો. પાછળથી તે બેરોન રેંજલની બાજુમાં કાળા સમુદ્રમાં લડ્યો. પછી તે ફ્રાન્સ ગયો, અને 1944 ના અંતમાં લશ્કરી ટ્રકના પૈડા હેઠળ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકામાં મૃત્યુ પામ્યો. આમ, વ્હાઇટ ગાર્ડ એડમિરલ અને ઇમિગ્રન્ટનું નામ ધરાવતું સોવિયત કાફલામાં "નિકોલાઈ કોલોમિત્સેવ" જહાજ એકમાત્ર જહાજ હતું.

તે સમયના નૌકાદળના કાફલાઓની સૂચિમાંથી, સુશિમાના યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા બે જહાજો આજ સુધી બચી ગયા છે. આ જાણીતી ક્રૂઝર ઓરોરા અને જાપાની યુદ્ધ જહાજ મિકાસા છે, જે એડમિરલ હીહાચિરો ટોગોનું મુખ્ય છે. સુશિમા ખાતેના આર્મર્ડ ડેક "ઓરોરા" એ દુશ્મન પર લગભગ બે હજાર શેલ છોડ્યા, બદલામાં, એકવીસ હિટ પ્રાપ્ત કર્યા. ક્રુઝરને ગંભીર નુકસાન થયું હતું, કમાન્ડર, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઇઆર એગોરીવ સહિત તેના ક્રૂમાંથી સોળ લોકો માર્યા ગયા હતા, અને અન્ય 83 લોકો ઘાયલ થયા હતા. આગળ વધવામાં અસમર્થ, ઓરોરા, ક્રુઝર ઓલેગ અને ઝેમચુગ સાથે, મનિલા (ફિલિપાઇન્સ) માં નિઃશસ્ત્ર થયા. કેટલાક લશ્કરી નિષ્ણાતોના મતે, સુશિમાના યુદ્ધમાં ભાગ લેવાથી ક્રુઝર ઓરોરાને ઑક્ટોબર 1917માં પ્રખ્યાત બ્લેન્ક શૉટ કરતાં સ્મારક તરીકે સેવા આપવાનું વધુ કારણ મળે છે.

યોકોસુકા શહેરમાં, યુદ્ધ જહાજ મિકાસા મ્યુઝિયમ શિપ તરીકે ઉભું છે. ખૂબ લાંબા સમયથી, સુશિમાની વર્ષગાંઠો પર, ત્યાં નિવૃત્ત સૈનિકો અને રશિયન-જાપાની યુદ્ધના સહભાગીઓની બેઠકો યોજવામાં આવી હતી.

જાપાનીઓ આ ઐતિહાસિક સ્મારકને ખૂબ જ આદર સાથે વર્તે છે.

સુશિમા ખાતે ખોવાયેલા ખલાસીઓની યાદ

-રશિયન સ્ક્વોડ્રન પાસે કોઈ સહાયક જહાજો નથી.

-એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના દૃષ્ટિકોણથી પરિસ્થિતિને નીચે મુજબ દર્શાવી શકાય છે:-ઓપરેશનનો ધ્યેય વ્લાદિવોસ્ટોકમાં સ્ક્વોડ્રનનું ઝડપી આગમન છે;

-સ્ક્વોડ્રનનું નુકસાન ન્યૂનતમ રાખવું જોઈએ

જાપાનીઝ કાફલા સાથેની લડાઈ અનિચ્છનીય છે;

સ્ક્વોડ્રોનના કર્મચારીઓ, "લડાઇની નજીક" પરિસ્થિતિઓમાં સતત સાત મહિનાની સફર પછી, ભારે થાકની સ્થિતિમાં છે, જહાજોને સમારકામની જરૂર છે;

-રશિયન સ્ક્વોડ્રોન પ્રકાશ દળોના સંદર્ભમાં દુશ્મન કરતા નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

તે અનુસરે છે કે જો જાપાનીઝ કાફલા સાથે જોડાણ અનિવાર્ય છે, તો દુશ્મનને અનામતનો ઉપયોગ તેમજ કાફલાના સહાયકોમાં સ્પષ્ટ લાભનો ઇનકાર કરવા માટે તેને જાપાની નૌકાદળના થાણાઓથી શક્ય તેટલું દૂર લઈ જવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

પરિણામે, સ્ક્વોડ્રને પૂર્વમાંથી જાપાનને બાયપાસ કરવું જોઈએ અને કુરિલ સ્ટ્રેટ્સ દ્વારા વ્લાદિવોસ્તોક સુધી જવું જોઈએ, અથવા, આત્યંતિક કિસ્સામાં, લા પેરુસની સામુદ્રધુની દ્વારા. સાંગર સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતો માર્ગ પણ અસ્વીકાર્ય ગણવો જોઈએ. કોરિયન સ્ટ્રેટ સાથેનો વિકલ્પ બિલકુલ વિચારણાને પાત્ર નથી.

તેમ છતાં, ફક્ત આવો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, અને, કદાચ, આના કેટલાક કારણો હતા? તેમને શોધતા પહેલા, એડમિરલ ટોગોના દૃષ્ટિકોણથી ઓપરેશનલ પરિસ્થિતિને ધ્યાનમાં લેવી યોગ્ય છે:

-બધી જીત પછી પણ, પોર્ટ આર્થર પર કબજો મેળવ્યો અને 1 લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોનનો વિનાશ, જાપાનની સ્થિતિ મજબૂત ગણી શકાય નહીં; યુદ્ધ ચાલુ રાખવાની સામ્રાજ્યની ક્ષમતા વ્યવહારીક રીતે ખતમ થઈ ગઈ છે;

-તદનુસાર, સૈન્ય દ્વારા કરવામાં આવતી અને નૌકાદળ દ્વારા આયોજિત બંને કામગીરીનો મુખ્ય ધ્યેય શાંતિનો નિષ્કર્ષ હોવો જોઈએ: એવું કહી શકાય કે સામ્રાજ્ય, જો તે અસ્તિત્વમાં રહેવા માંગે છે, તો તેણે વિજયી શાંતિ પૂર્ણ કરવી જોઈએ. કોઈપણ ખર્ચ;-સૈન્ય અને નૌકાદળ વચ્ચેની દુશ્મનાવટના લાંબા સમયથી વાવેલા બીજ, ટાપુ સામ્રાજ્ય માટે કાફલાના ઝડપી વિકાસ માટે ટોગોની સ્પષ્ટપણે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રાથમિકતા, આ બધું તેને આ વિચાર તરફ દોરી જાય છે કે કાફલાએ આ સિદ્ધિમાં નિર્ણાયક ફાળો આપવો જોઈએ. વિજયી વિશ્વ; તેથી કાફલાએ 2જી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રનને હરાવી જ જોઈએ

-1લી પેસિફિક સ્ક્વોડ્રોન સામે લડવાના અનુભવે ટોગોને રશિયન ખલાસીઓની લડાઇ તાલીમને અપૂરતી ગણવાનું કોઈ કારણ આપ્યું ન હતું; આર્ટિલરીમેન તરીકે રોઝડેસ્ટવેન્સ્કીની સત્તા નૌકાદળના વર્તુળોમાં ખૂબ ઊંચી હતી: મેડાગાસ્કરમાંથી 2જી સ્ક્વોડ્રનના ગોળીબારના નિરાશાજનક પરિણામો માટે, તે શંકાસ્પદ છે કે ટોગો પણ તેના વિશે જાણતો હતો (અને જો તેણે કર્યું હોય, તો તેણે આ માહિતીને ખોટી માહિતી તરીકે ગણવી જોઈએ); રશિયન આર્ટિલરીએ હંમેશા તેના વિરોધીઓનો આદર જગાડ્યો છે: રશિયન બખ્તર-વેધન શેલો યોગ્ય રીતે વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ માનવામાં આવતા હતા; અલબત્ત, ટોગો રોઝેસ્ટવેન્સ્કી ટોગોના જહાજો પર "પાયરોક્સિલિનની ઉચ્ચ ભેજ" વિશે જાણતા ન હતા (અને હવે પણ અમારી પાસે એવું માનવા માટે સહેજ પણ કારણ નથી કે સુશિમા યુદ્ધમાં વણવિસ્ફોટિત રશિયન બખ્તર-વેધન શેલોની ટકાવારી અસામાન્ય રીતે ઊંચી હતી) .

બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ટોગોએ સ્ક્વોડ્રન સામે વિજયી યુદ્ધનું આયોજન કરવું જોઈએ જે તેની લડાયક ક્ષમતાઓમાં તેના કાફલા સાથે તુલનાત્મક હતી. આવી પરિસ્થિતિમાં નિર્ણાયક વિજય ત્યારે જ શક્ય છે જો તમે તમારી તમામ લડાઇ ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરી શકો અને દુશ્મનને આમ કરતા અટકાવો. તે જ સમયે, વ્લાદિવોસ્ટોકમાં 2જી સ્ક્વોડ્રન આવે તે પહેલાં દુશ્મન પર યુદ્ધ લાદવું ખૂબ જ ઇચ્છનીય છે.

પરંતુ ઓછામાં ઓછા 4 ધરાવતા સ્ક્વોડ્રનને કેવી રીતે અટકાવવું શક્ય માર્ગો? ટોગો આ પરિસ્થિતિમાં શું કરી શકે?

સંભવિત ક્રિયાઓ: a) સ્ક્વોડ્રનને તે જગ્યાએ કેન્દ્રિત કરો જ્યાં દુશ્મન દેખાઈ શકે છે, 6) સ્ક્વોડ્રનને લડાઇ ટુકડીઓમાં વિભાજીત કરો, વ્લાદિવોસ્ટોકના તમામ સંભવિત માર્ગોને અવરોધિત કરો, c) સહાયક જહાજો અને જાસૂસી જહાજોની મદદથી, "સ્થિતિના કેન્દ્ર" માં સ્ક્વોડ્રનને કેન્દ્રિત કરો, રશિયનોનો માર્ગ શોધી કાઢો અને તેમને અટકાવો. બીજો વિકલ્પ અવ્યાવસાયિક છે અને તેને ધ્યાનમાં લેવો જોઈએ નહીં. ત્રીજું વાસ્તવમાં અવાસ્તવિક છે.

જાપાનના પેસિફિક દરિયાકિનારે મે મહિનામાં વરસાદ અને ધુમ્મસ સાથે અસ્થિર હવામાનની લાક્ષણિકતા છે. એવી આશા ઓછી છે કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં સહાયક જહાજો દુશ્મનને સમયસર શોધી કાઢશે (વધુમાં, મુખ્ય દળો, અને કેટલાક "યુરલ" નહીં, સખત રીતે સંપૂર્ણ સ્ક્વોડ્રન હોવાનો ઢોંગ કરે છે). મુસાફરીમાં તફાવત -5 ગાંઠ - સ્ક્વોડ્રન યુદ્ધમાં આવશ્યક છે, પરંતુ તે અટકાવવા માટે પૂરતું ન હોઈ શકે. સંભવતઃ પણ તે પૂરતું નથી.

કોઈ પણ સંજોગોમાં, ટોગોએ આ વિકલ્પ લીધો ન હતો, જે નૌકાદળના કમાન્ડરોની બહુમતી માટે ખૂબ આકર્ષક હતો. એકમાત્ર વિકલ્પ બાકી છે એ) - શરૂઆતમાં દુશ્મન જ્યાં જશે ત્યાં કાફલાને કેન્દ્રિત કરો. અને પ્રાર્થના કરો કે તે ત્યાં જાય. પણ ક્યાં? સંગારસ્કી, લેપેરુઝોવ, કુરિલ સ્ટ્રેટ્સ-લગભગ સમાન સંભવિત (ટોગોના દૃષ્ટિકોણથી). પરંતુ ત્યાં જહાજોને "પકડવું" ખૂબ જ અસુવિધાજનક છે-સૌ પ્રથમ, હવામાન પરિસ્થિતિઓ પર આધારિત, અને બીજું, કારણ કે સમાન હવામાન પરિસ્થિતિઓને લીધે, કાફલાનો ફક્ત મુખ્ય ભાગ ઓપરેશનમાં ભાગ લઈ શકે છે: ન તો જૂના વિનાશક, ન સહાયક ક્રુઝર્સ, ન તો, છેવટે, "ફુસો" સાથે " ચિન" "આઇએન" ને કુરિલ સ્ટ્રેટમાં ખેંચી શકાતું નથી.

સુશિમા સ્ટ્રેટ સંભવિતતાના સંદર્ભમાં અલગ છે (જોકે તેમાં તે છે - સૌથી નાનો).

તે જ સમયે, અન્ય તમામ દૃષ્ટિકોણથી, સામુદ્રધુની આદર્શ છે: તે કાફલાના મુખ્ય પાયાની નજીક સ્થિત છે (એટલે ​​​​કે, બધા જહાજો, સૌથી જૂના અને બિનસલાહભર્યા પણ વાપરી શકાય છે), તે વિશાળ છે, સ્ક્વોડ્રન દાવપેચ માટે તકો પૂરી પાડે છે, અને પ્રમાણમાં સહન કરી શકાય તેવું હવામાન છે. જો રશિયન સ્ક્વોડ્રન અહીં આવે છે - તમામ મતભેદ જાપાનીઓની બાજુમાં છે. જો નહિં, તો કાફલા અને સામ્રાજ્યના હિતોના દૃષ્ટિકોણથી, "બેદરકારીથી" દુશ્મન સ્ક્વોડ્રનને બેઝમાં જવા દેવું (અને પછી નવા વર્તુળમાં નાકાબંધી કામગીરી શરૂ કરવી), સંપૂર્ણ પ્રદર્શન કરવાને બદલે વધુ સારું છે. દુશ્મનને અટકાવવા અને હરાવવા માટે કાફલાની અસમર્થતા. વચ્ચે તફાવત છે: "સારું, અમે તે ચૂકી ગયા..." અને "અમે પ્રયત્ન કર્યો, પરંતુ અમે કરી શક્યા નહીં."

તદ્દન

-સંભવ છે કે આ જ કારણે જાપાની કાફલો કોરિયા સ્ટ્રેટમાં કામગીરી માટે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યો છે.-અને હવે ચાલો આપણે ફરીથી એડમિરલ રોઝડેસ્ટવેન્સકીના માનવામાં આવેલા તર્ક પર પાછા ફરીએ:

-જાપાનીઝ કાફલો આપણને કોઈપણ સામુદ્રધુનીમાં અટકાવી શકે છે જેમાંથી આપણે જઈએ છીએ, અથવા

ચોક્કસ તે આવું હશે. નેબોગાટોવ, જેમના કર્મચારીઓ સાથેના સંબંધો સામાન્ય હતા, તીવ્ર અસંતોષ પેદા કર્યા વિના, જાપાનની આસપાસ સ્ક્વોડ્રન મોકલી શકે છે.