ઘણા સમકાલીન લોકો હવે જાણતા નથી કે એકવાર 18મી સદીમાં કહેવાતા વ્લાદિમીર રોડ આપણા પ્રદેશના પ્રદેશમાંથી પસાર થયો હતો, જે મોસ્કોથી વ્લાદિમીર, નિઝની નોવગોરોડ, વાસિલસુર્સ્ક, કોઝમોડેમિઆન્સ્ક, ચેબોક્સરી, સ્વિયાઝ્સ્કથી કાઝાન અને પછી સાઇબિરીયા સુધી પસાર થતો હતો. 16મી સદીના મધ્યમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. 18 મી સદીમાં, કેથરિન II હેઠળ, રસ્તામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, વધુમાં, કહેવાતા નિઝની નોવગોરોડ રોડ બનાવવામાં આવ્યો હતો, જે અમારા વિસ્તારમાંથી પસાર થતો હતો અને વ્લાદિમીરસ્કાયા સાથે જોડાયેલ હતો. વાસીલસુર્સ્કથી તે યાડ્રિન ગયો, યાડ્રિનથી ત્સિવિલ્સ્ક ગયો, ત્યાંથી સ્વિયાઝસ્ક ગયો, માર્ટિનોવો ગામ (હવે કોઝલોવ્સ્કી જિલ્લો) નજીક ચેબોક્સરીથી આવતા વ્લાદિમીર રોડ સાથે જોડાયો. ચુવાશે નિઝની નોવગોરોડ રોડને એકટેરીનિન્સકાયા કહે છે. ચુવાશિયાના પ્રદેશ પર તેના બાંધકામ વિશેની દંતકથાઓ કહે છે કે તે ચુવાશ ખેડૂતો દ્વારા સાઇબિરીયામાં દોષિતોને મોકલવા માટે રાણી કેથરિન II ના આદેશથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. ચુવાશ તેને રિસ્તાન શુલે (કેદીઓનો માર્ગ) કહે છે. દંતકથાઓ, કદાચ ભૂલથી, કેથરિન II ને આ રસ્તા પર બિર્ચ વૃક્ષો વાવવાનો આદેશ આપે છે. પરંતુ બર્ચ વૃક્ષો વાસ્તવમાં 19મી સદીના 30 અને 40ના દાયકામાં વાવવામાં આવ્યા હતા. આ બિર્ચમાંથી કોઈ હજી પણ જૂના રસ્તાનું ભૂતપૂર્વ સ્થાન નક્કી કરી શકે છે. પહેલાં, તે જાતે સફેદ પથ્થરથી રેખાંકિત હતું. ત્યારબાદ, તે બિનજરૂરી હોવાથી, સ્થાનિક રહેવાસીઓએ ઘરની જરૂરિયાતો માટે, સામાન્ય રીતે ઇમારતોના પાયા માટે રસ્તા પરથી પથ્થરો દૂર કર્યા. નિર્વાસિતોને તબક્કાવાર આ રસ્તા પર લઈ જવામાં આવ્યા હતા, અને દરરોજ દોષિતો લગભગ 25 કે તેથી વધુ માઈલ ચાલતા હતા. ચળવળ ઝડપી ન હતી, કારણ કે કેદીઓ બેકડીઓ અને સાંકળોમાં હતા. રસ્તાની સાથે લગભગ આટલા અંતરે શિબિરો અને અડધા શિબિરો, તબક્કાઓ અને અડધા તબક્કાઓ હતા, જ્યાં દોષિતોને અલ્પ ખોરાક મળતો હતો અને રાત વિતાવી હતી.
મુસાફરી દરમિયાન કેદીઓને વ્યવહારીક રીતે ભોજન આપવામાં આવતું ન હતું. ચુવાશ ખેડુતો તેમની સાથે સહાનુભૂતિથી વર્ત્યા અને, જો શક્ય હોય તો, તેમને બ્રેડ અથવા અન્ય ખોરાક અને પાણી આપ્યું. લશ્કરી એસ્કોર્ટ સેવા કેમ્પ પર શાસન કરતી હતી. તેમની પાસે આવું કરવાનો અધિકાર હતો અને સ્થાનિક ખેડૂતોને આખું વર્ષ રસ્તો રિપેર કરવા અને તેને સાફ કરવા દબાણ કર્યું. દંતકથા અનુસાર, કેથરિન II પોતે આ રસ્તા પર મુસાફરી કરી હતી (હકીકતમાં, આ માટે કોઈ વિશ્વસનીય દસ્તાવેજો નથી). દંતકથા અનુસાર, ખરાબ રસ્તાઓને કારણે તેણીને સિવિલ્સ્કમાં વિલંબ થયો હતો અને ત્યાં જેલ બનાવવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 1774 માં, પુગાચેવની સેના કેથરિન રોડ પર આગળ વધી, જેના માટે ઐતિહાસિક પુરાવા છે.
હાલમાં, બાલાનોવો ગામની નજીક આ કેથરીનના રસ્તાનો એક ભાગ છે, જે ખેતરો વચ્ચેના જંગલના પટ્ટામાંથી પસાર થાય છે અને ડામર રોડ બાલાનોવો - માલો બિશેવોને પાર કરે છે. અલબત્ત, આ હવે એ જ રસ્તો નથી, માત્ર એક ક્લિયરિંગ કે જેના પર અમારા ટ્રેક્ટર વાવણી અને લણણીની સિઝન દરમિયાન ચલાવે છે. બે હરોળમાં ઉગતા ઊંચા બિર્ચ વૃક્ષો અમને પહેલાના રસ્તાની યાદ અપાવે છે. પાછલા વર્ષોમાં, વરસાદની મોસમમાં, અમે પાકના પરિવહનમાં ભારે મુશ્કેલીઓ અનુભવી હતી, અને આ વિભાગ સૌથી મુશ્કેલ સાધનોમાંથી એક હતો જે પસાર થઈ શક્યો ન હતો, અને અમે આ વિશે અમારી વેબસાઇટ પર વાત કરી હતી ("કુદરતનો પડકાર અને માત્ર નહીં"; તારીખ 26 સપ્ટેમ્બર, 2016.). એકવાર (2013) એવું બન્યું કે વરસાદ દરમિયાન, એક લોડેડ ટ્રેક્ટર ટ્રોલી એવી રીતે ફસાઈ ગઈ કે રાત્રે, ધોધમાર વરસાદમાં, એક હરકતમાં ચાર ટ્રેક્ટર તેને બહાર કાઢી શક્યા નહીં. આ સંદર્ભે, આ વર્ષે અમે જૂના કેથરિન રોડના આ વિભાગ પર ઓર્ડર પુનઃસ્થાપિત કરવાનું નક્કી કર્યું છે. ક્લિયરિંગની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, ક્લિયરિંગ બારમાસી નીંદણ, મૃત લાકડું અને... ઘરનો કચરો સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. ખભાને થોડો ઊંડો કરવામાં આવ્યો હતો અને રસ્તાની સપાટી ઉંચી કરવામાં આવી હતી, કેટલીક જગ્યાએ ડ્રેનેજ આઉટલેટ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને પાઈપો નાખવામાં આવી હતી. જંગલ સાફ કરવું હલકું અને સ્વચ્છ બન્યું. આગામી વર્ષમાં, આ વિસ્તારનો સક્રિય ઉપયોગ કરવામાં આવશે નહીં અને તાજી ગંદકી રોડબેડ કુદરતી રીતે સ્થાયી થશે અને મજબૂત બનશે. તે જોવામાં આવશે કે વરસાદ અને ઓગળેલા પાણી કેવી રીતે વર્તે છે. અને આજે સ્થાનિક રહેવાસીઓ તરફથી કરવામાં આવેલા પ્રચંડ કાર્ય માટે કૃતજ્ઞતાના શબ્દો સાંભળીને આનંદ થયો, જે ફક્ત તમારી પોતાની આંખોથી જોઈને જ પ્રશંસા કરી શકાય છે.
અમે ઉત્ખનન ઓપરેટર વ્યાચેસ્લાવ અલેકસાન્ડ્રોવ, ચૂવાશગીપ્રોવોડખોઝ સંસ્થાના કર્મચારી, જેમણે આ સાઇટ પર એનિઝ ફાર્મ સાથેના કરાર હેઠળ કામ કર્યું હતું, તેમનો નિષ્ઠાપૂર્વક આભાર વ્યક્ત કરીએ છીએ. એક સાર્વત્રિક, વર્ચ્યુસો નિષ્ણાત, તેની હસ્તકલાના માસ્ટર, તેણે મોટા ભાગનું કાર્ય સંપૂર્ણ રીતે કર્યું. દેખીતી રીતે ભવિષ્ય માટે, અમારા માટે અહીં એક સ્મારક સ્ટેલ બનાવવાનો અર્થ થાય છે, જે વંશજોને યાદ કરાવે છે કે આ જૂના કેથરિન રોડનો એક ભાગ છે, જે 18મી સદીમાં અમારા સ્થાનિક ખેડૂતોના હાથે બાંધવામાં આવ્યો હતો.
વી. ઓલ્ગિન દ્વારા ફોટો.
સાઇબેરીયન હાઇવે એ ભૂમિ માર્ગ છે જે રશિયાના યુરોપીયન પ્રદેશથી સાઇબિરીયા થઇને ચીનની સરહદો સુધી ફેલાયેલો છે. તેના ઘણા નામ છે. તેમની વચ્ચે:
- મોસ્કો-સાઇબેરીયન માર્ગ.
- મોટી પત્રિકા.
- મોસ્કો-ઇરકુટિન્સકી માર્ગ.
- મુખ્ય સાઇબેરીયન ટપાલ માર્ગ.
આ પાથનો અંત ક્યાખ્તા અને નેર્ચિન્સ્ક સુધીની શાખાઓ દ્વારા ચિહ્નિત થયેલ છે. સાઇબેરીયન હાઇવેની લંબાઈ, કેટલાક અંદાજો અનુસાર, 11 હજાર કિલોમીટર હતી. આ તેના વિષુવવૃત્ત સાથેના અંતરનો એક ક્વાર્ટર છે.
બનાવવાની જરૂરિયાત
ઘણા લાંબા ગાળા માટે, રશિયાના યુરોપિયન ભાગ અને સાઇબિરીયા વચ્ચેનો સંદેશાવ્યવહાર ફક્ત અલગ નદી માર્ગોથી જ કરવામાં આવ્યો હતો. આ રસ્તાના અભાવને કારણે થયું હતું.
1689 માં, રશિયા અને ચીન વચ્ચે નેર્ચિન્સ્કની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેના કારણે પ્રથમ વખત દેશો વચ્ચે સત્તાવાર સંબંધો શક્ય બન્યા હતા. વધુમાં, કરારે વિવિધ પ્રકારના વેપાર સંબંધો માટે માર્ગ ખોલ્યો, જેણે રાજ્યો વચ્ચે પરિવહન કોરિડોર બનાવવાની જરૂરિયાત ઊભી કરી.
બાંધકામની શરૂઆત
12 (22). 11. 1689, એક શાહી હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, જેમાં મોસ્કોને સાઇબિરીયા સાથે જોડતો માર્ગ બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. જો કે, હાઇવે બનાવવાની કામગીરીમાં વિલંબ થયો હતો. બીજા ચાલીસ વર્ષ સુધી કોઈ કાર્યવાહી કરવામાં આવી ન હતી. હુકમનામું કાગળ પર જ રહ્યું.
પીટર ધ ગ્રેટના શાસનમાં પણ, મોસ્કોથી ચીન સુધી ઘણા જમીન માર્ગો, જળમાર્ગો અને પોર્ટેજ દ્વારા જ જવાનું શક્ય હતું. ફક્ત 1725 માં કાઉન્ટ સવા રાગુઝિન્સકી વ્લાદિસ્લાવોવિચના નેતૃત્વમાં એક પ્રતિનિધિમંડળ ચીન મોકલવામાં આવ્યું હતું. તેણીની વાટાઘાટોના પરિણામે, 1727 માં બ્યુરીનની સંધિ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. આ કરારે કખ્તાના ભાવિ સમાધાનની નજીકના રાજ્યોની સરહદો સ્થાપિત કરી. કાખ્ટિન્સ્કી સંધિ પર પણ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે દેશો વચ્ચેના વેપાર અને રાજકીય સંબંધો નક્કી કર્યા હતા. અને છેવટે, 1730 માં, રશિયાએ એક નવો રસ્તો બનાવવાનું શરૂ કર્યું, જેને સાઇબેરીયન હાઇવે કહેવામાં આવતું હતું. કામ 19મી સદીના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થયું હતું.
ભૂગોળ
સાઇબેરીયન હાઇવે એ તે સમયનો સૌથી લાંબો રસ્તો છે, જે વિશ્વના બે જુદા જુદા ભાગોને જોડે છે. પરંતુ તે જ સમયે, મોસ્કોથી ચીન સુધીનો જમીન માર્ગ રશિયન રાજ્યના મધ્ય ભાગને તેની પૂર્વીય સરહદો સાથે જોડતો સૌથી ટૂંકો માર્ગ બન્યો.
Rus ના નકશા પર બનેલ સાઇબેરીયન હાઇવે ક્યાં આવેલો છે? તેનો દોરો મોસ્કોથી જ નીકળે છે, પછી મુરોમ જાય છે, કોઝમોડેમિયાંસ્ક અને કાઝાન, ઓસા અને ટોબોલ્સ્ક, તારા અને કૈન્સ્ક, કોલીવાન અને યેનિસેસ્ક, ઇર્કુત્સ્ક અને વર્ન્યુડિન્સ્ક, તેમજ નેર્ચિન્સ્કમાંથી પસાર થાય છે. તેનું અંતિમ બિંદુ ક્યાખ્તી શહેર છે. આમ, સાઇબેરીયન હાઇવે સાઇબિરીયાથી ચીનની સરહદો સુધી વિસ્તરે છે.
20મી સદીની શરૂઆતમાં, આ ઓવરલેન્ડ રૂટ કંઈક અંશે બદલાઈ ગયો. જો તમે તે સમયનો નકશો લો છો, તો તેના પર સાઇબેરીયન હાઇવે ટ્યુમેનની થોડી દક્ષિણે સ્થિત છે. તે યાલુટોરોવસ્ક અને ઇશિમ, ઓમ્સ્ક અને ટોમ્સ્ક, અચિન્સ્ક અને ક્રાસ્નોયાર્સ્કમાંથી પસાર થાય છે. પછી તે ઇર્કુત્સ્ક સુધી લંબાય છે અને પાછલા માર્ગ સાથે એકરુપ થાય છે.
જો કે, 19મી સદીના અંત સુધીમાં. સાઇબેરીયન હાઇવે - વિશ્વના સૌથી લાંબા રસ્તાઓમાંનો એક - રશિયન રાજ્યની સતત વધતી જતી પરિવહન જરૂરિયાતોને સંતોષવામાં અસમર્થ બની ગયો છે. તેથી જ સરકારે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વે બનાવવાનું નક્કી કર્યું.
વસાહતોનું બાંધકામ
નવા બનાવેલા સાઇબેરીયન હાઇવેને ચોક્કસ વ્યવસ્થાની જરૂર હતી. આ હેતુ માટે, વસાહતો તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે બાંધવામાં આવી હતી. તદુપરાંત, હાઈવે પર આવેલા ગામો અને વસાહતો મોટી લંબાઈના હતા અને રસ્તાની બંને બાજુએ આવેલા હતા. ટ્રેક્ટ વસાહતોની બહારના ભાગો કેન્દ્રથી એક કે બે કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત હતા.
શેરીઓ વધુ કોમ્પેક્ટ બનાવવા માટે, ઘરો તેમની સૌથી સાંકડી બાજુએ રસ્તાની સામે મૂકવામાં આવ્યા હતા. આવા વસાહતનો મધ્ય ભાગ, ચર્ચની નજીક સ્થિત છે, નિયમ પ્રમાણે, જમીન માર્ગની સમાંતર ચાલતી શેરીઓના કારણે વિસ્તર્યો હતો.
પ્રદેશનો વિકાસ
સાઇબેરીયન હાઇવે અગાઉ છૂટાછવાયા વસ્તીવાળા વિસ્તારોના વસાહતનું મુખ્ય કારણ બન્યું. સરકારે બળજબરીથી વસાહતીકરણનો ઉપયોગ કરીને રસ્તો બનાવ્યો. સાઇબેરીયન હાઇવે એ એક એવો વિસ્તાર છે જ્યાં કોચમેનને રશિયાના યુરોપીયન પ્રદેશોમાંથી પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઉપરાંત, નિર્વાસિત ખેડૂતોને અહીં રાખવામાં આવ્યા હતા, જેમને જમીન માલિકોએ ભરતી તરીકે સોંપ્યા હતા. આ પ્રદેશોમાં મુક્ત સ્થળાંતર કરનારાઓ પણ વસવાટ કરતા હતા. તેઓ સાઇબિરીયા અને રશિયાના જુદા જુદા પ્રદેશોમાંથી આવ્યા હતા.
જેમ જેમ જમીન માર્ગનો વિકાસ થતો ગયો તેમ તેમ આ સ્થળોએ વસાહતીઓનો ધસારો પણ વધતો ગયો. ધીરે ધીરે, આ પ્રદેશો સાઇબિરીયામાં સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતો બન્યો. અહી સ્થળાંતર કરનારા લોકોને સરકારી લાભો મળતા હતા. બે વર્ષ માટે તેઓ કેપિટેશન સિવાય, તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલી તમામ ફરજોમાંથી મુક્ત થયા હતા.
સાઇબેરીયન હાઇવે આખરે બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે, સરકારે ગામડાઓ અને ગામડાઓમાંથી ખેડૂતોને ક્રોસિંગ અને પુલોની જાળવણી, લશ્કરી કર્મચારીઓની અવરજવર વગેરે માટે વધારાની જવાબદારીઓ સોંપી હતી. આવી ફરજો તે જ ખેડૂતોના ખર્ચ કરતાં 40 ગણી વધારે હતી. રશિયન પ્રાંતોમાં.
ટપાલ સંદેશ
ચીન સાથે સંબંધો સ્થાપિત કરવા ઉપરાંત, રશિયાને વધુ એક હેતુ માટે સાઇબેરીયન હાઇવેની જરૂર હતી. આ ઓવરલેન્ડ રૂટ વિના રાજ્યની ટપાલ સેવાનું આયોજન કરવું અશક્ય હતું. રસ્તાના નિર્માણથી ટૂંક સમયમાં સરકારની તમામ અપેક્ષાઓ પૂરી થઈ. તેથી, જો 1724 માં મોસ્કોથી ટોબોલ્સ્ક સુધીની ટપાલ વસ્તુઓ મહિના દરમિયાન ફક્ત એક જ વાર પરિવહન કરવામાં આવી હતી, તો પછી પહેલેથી જ 1734 માં - સાપ્તાહિક, અને બે દાયકા પછી - દર ત્રણથી ચાર દિવસે.
સમગ્ર સાઇબેરીયન હાઇવે પર અવિરત ડિલિવરી ગોઠવવા માટે, ઘણા પોસ્ટલ સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યા હતા. વસ્તુઓની ડિલિવરી કોચમેન અથવા ખેડૂતો દ્વારા કરવામાં આવી હતી.
બંધનો પાથ
સાઇબેરીયન હાઇવે એ જમીન માર્ગ છે, જ્યાં ઘણા પોસ્ટલ સ્ટેશનો ઉપરાંત, દર 25-40 વર્સ્ટ્સ પર તબક્કાઓ હતા. તેમાંથી પ્રથમ 19 મી સદીના વીસમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. વહીવટી સુધારણા અનુસાર, જેલ પક્ષોએ 61 તબક્કામાં વિભાજિત તેમના પોતાના માર્ગને અનુસર્યો. સાઇબેરીયન હાઇવે પર કેદીઓની હિલચાલ ખાસ દસ્તાવેજ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી. તે “ચાર્ટર ઓન સ્ટેજ” હતું. તેમાં જેલના આયોજન માટેના મૂળભૂત નિયમો, દેશનિકાલ પક્ષોને ખસેડવાની પ્રક્રિયા વગેરેની રૂપરેખા આપવામાં આવી હતી.
સાઇબેરીયન હાઇવે એ છે જ્યાં કેદીઓ, માર્ગ સાથે બે દિવસની મુસાફરી પછી, ટ્રાન્ઝિટ જેલમાં આરામ કરી શકે છે. પરિવહન ઝૂંપડીઓ, જે લગભગ તમામ પોસ્ટલ સ્ટેશનો પર સ્થિત હતી, પણ આ હેતુઓ માટે સેવા આપી હતી. જેલના કાફલાઓ દ્વારા બે દિવસમાં 25-30 વર્સ્ટનું અંતર કાપવામાં આવતું હતું, જેમાં કેટલીકવાર ઘરની મિલકતનું પરિવહન કરતી ગાડીઓનો સમાવેશ થતો હતો. ક્યારેક રસ્તામાં કેદી બીમાર પડી શકે છે અથવા મરી શકે છે. પછી તેના મૃતદેહને કાર્ટ પર મૂકવામાં આવ્યો અને આગળના તબક્કા સુધી લઈ જવામાં આવ્યો. આ તે છે જ્યાંથી કહેવત આવી છે: "જીવંત અથવા મૃત પહોંચાડો."
1783 થી 1883 ના સમયગાળા માટે. આશરે 1.5 મિલિયન કેદીઓ સાઇબેરીયન હાઇવે માર્ગ પર પસાર થયા. તેમની વચ્ચે રાજકીય બળવાખોરો પણ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, 18 મી સદીના 90 ના દાયકામાં. આ રોડ પર બે વાર A.N. રાદિશ્ચેવ, જે ઘરેલું સમિઝદાતના સ્થાપક હતા.
વેપાર માર્ગ
મોસ્કોથી ચીન સુધીના હાઇવેએ માત્ર આંતરરાષ્ટ્રીય જ નહીં પરંતુ સ્થાનિક આર્થિક સંબંધોને પણ પુનર્જીવિત કર્યા. આ જમીન માર્ગ પર મોટા મેળા હતા - મકરીયેવસ્કાયા અને ઇર્બિટ્સકાયા. ઉપરાંત, ટ્રેક્ટનો આભાર, વિવિધ પ્રદેશો વચ્ચે માલની સતત વિનિમય કરવામાં આવી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, કાઝાન પ્રાંતમાં સમૃદ્ધ બાઈસ દેખાયા જેમણે તેમની ફેક્ટરીઓ રસ્તાથી દૂર ખોલી.
સાઇબેરીયન હાઇવેને કારણે રશિયા અને ચીન વચ્ચે આર્થિક સંબંધો વિસ્તર્યા છે. આ રસ્તા પર, ચામડું અને ફર, ચાંદી અને તેલ, પાઈન નટ્સ અને દુર્લભ માછલી, હંસનું માંસ અને ઘણું બધું વિદેશમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું હતું. હોલેન્ડ, ઈંગ્લેન્ડ અને ફ્રાન્સે પણ સાઈબેરીયન હાઈવેનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેઓ આ માર્ગે તેમનો માલ ચીન લઈ જતા હતા. એ પણ ઉલ્લેખનીય છે કે કાફલાઓ આખા વર્ષ દરમિયાન સતત સાંકળમાં સાઇબેરીયન હાઇવે પર લંબાયા હતા.
પરિવહન કોરિડોરના ઉદભવે દેશમાં ત્રણ મોટા શસ્ત્ર ફેક્ટરીઓના નિર્માણમાં ફાળો આપ્યો. તેમની યાદીમાં પર્મ કેનન, ઇઝેવસ્ક આર્મરી અને કાઝાન પાવડરનો સમાવેશ થાય છે. તેઓએ તેમના ઉત્પાદનોને હાઇવે પર રશિયન રાજ્યના કેન્દ્રમાં પરિવહન કર્યું.
સાઇબિરીયામાં સ્થિત જમીન માર્ગના પૂર્વ ભાગને "ગ્રેટ ટી રૂટ" કહેવામાં આવે છે. ચીનથી ચા લઈ જતો કાફલો તેની સાથે પસાર થયો. 18મી સદીના અંતમાં રશિયામાં. એક નવી કંપની, પરલોવ એન્ડ સન્સ, પણ દેખાઈ. તેણી ચાનો વેપાર કરતી હતી, તેને સામ્રાજ્યના તમામ પ્રદેશોમાં પહોંચાડતી હતી.
રસ્તાની સ્થિતિ
સાઇબેરીયન હાઇવે પર મુસાફરી કરવી અત્યંત મુશ્કેલ હતી. હકીકત એ છે કે સમગ્ર રોડની હાલત અત્યંત અસંતોષકારક હતી. સાઇબેરીયન હાઇવેના વિસ્તારનું વર્ણન કેટલાક પ્રવાસીઓના સંસ્મરણોમાં જોવા મળે છે. તેમની વાર્તાઓ અનુસાર, આ માર્ગ કેટલીક જગ્યાએ ખેતીલાયક જમીન જેવો દેખાતો હતો, જે રેખાંશના ચાસ સાથે કાપવામાં આવ્યો હતો. આનાથી હિલચાલ નોંધપાત્ર રીતે ધીમી પડી, અને તેથી ત્રીસ માઇલનું અંતર માત્ર 7-8 કલાકમાં કવર કરી શકાયું.
ટોમ્સ્કની પૂર્વમાં રસ્તો ડુંગરાળ પ્રદેશમાંથી પસાર થતો હતો, પરંતુ તે અત્યંત ખરાબ સ્થિતિમાં પણ હતો. તેને કારણે પ્રવાસીઓની ટીકા પણ થઈ હતી, જેમની સંખ્યા સતત વધી રહી હતી. જો કે, આ સ્થિતિ હોવા છતાં, હજારો કિલોમીટરનો રસ્તો વિશ્વસનીય અને સસ્તા સંદેશાવ્યવહારનું સાધન હતું. શરૂઆતમાં, તે ફક્ત માઇલપોસ્ટ્સ, પર્વતો અને નદીઓ, રસ્તાઓ અને કોપ્સમાંથી પસાર થતા ક્રોસિંગ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવતું હતું. પછી કેથરિન II એ બિર્ચના ઝાડને માર્ગ સાથે વાવવાનો આદેશ આપ્યો. વૃક્ષો એકબીજાથી 2 મીટર 84 સેમી (ચાર આર્શિન્સ) ના અંતરે સ્થિત હતા, જે રસ્તાનું રક્ષણ કરતા હતા અને મુસાફરોને ખરાબ હવામાનમાં ભટકી જતા અટકાવતા હતા.
આજે હાઇવે
મોસ્કો-સાઇબેરીયન જમીન માર્ગ લગભગ દોઢ સદીથી ખૂબ જ રાષ્ટ્રીય મહત્વનો હતો. જો કે, 1840 માં નદી સ્ટીમશિપ ટ્રાફિક ખોલ્યા પછી, તેમજ 1890 માં આ ભાગોમાં રેલ્વેના નિર્માણ પછી, તેનો ઉપયોગ નાના પાયે હાથ ધરવામાં આવ્યો. રશિયાના આર્થિક વિકાસથી દેશની પરિવહન જરૂરિયાતોમાં વધારો થયો છે. આનાથી ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલ્વેનું બાંધકામ શરૂ કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો. 1903 માં તેની પૂર્ણાહુતિ પછી, ધીમો કાફલો વેપાર નવા માર્ગો પર આગળ વધ્યો.
આજે, સાઇબેરીયન માર્ગની ભૂતપૂર્વ દક્ષિણ શાખા કાઝાનથી માલમિઝ શહેર અને પછી પર્મ અને યેકાટેરિનબર્ગ સુધીના સંદેશાવ્યવહારના માર્ગ દ્વારા લગભગ સંપૂર્ણ રીતે આવરી લેવામાં આવી છે. તે જ સમયે, ભૂતપૂર્વ સાઇબેરીયન હાઇવે લગભગ સંપૂર્ણપણે પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યો છે અને આજે ઉચ્ચતમ શ્રેણીનો હાઇવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઝુરથી ડેબીયોસી ગામ સુધીનો વિભાગ આધુનિક માર્ગની બહાર રહે છે, જેની જાળવણીની ડિગ્રી બદલાય છે. તેનો માત્ર એક વિભાગ સ્થાનિક જરૂરિયાતો માટે સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ Sjurnogut થી Debösy સુધીનો માર્ગ છે.
કાઝાન-પર્મ રોડ પર સાઇબેરીયન હાઇવેના અન્ય વિભાગો છે જે નવા હાઇવેની સીમાની બહાર હતા. તેમની સ્થિતિ અલગ છે. અગાઉ બિછાવેલા કેટલાક પાટા સારી સ્થિતિમાં જાળવવામાં આવ્યા છે અને તેનો ઉપયોગ સ્થાનિક પરિવહન માટે થાય છે, જ્યારે અન્યને સંપૂર્ણપણે સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા છે અને હાલમાં વધુ ઉગાડવામાં આવ્યા છે.
મ્યુઝિયમ
1991 માં, ડેબ્યોસી ગામમાં એક અનોખું સંકુલ ખોલવામાં આવ્યું. આ એક ટ્રેક્ટ મ્યુઝિયમ છે. તેનું મુખ્ય ધ્યેય મોસ્કો અને ચાઇના વચ્ચેના મુખ્ય માર્ગની સ્મૃતિને સાચવવાનું છે, જે 18-19 સદીઓમાં. રશિયાનો મુખ્ય ટપાલ, વેપાર અને બંધનો માર્ગ હતો.
આ મ્યુઝિયમ 1911 માં બીજા ગિલ્ડના વેપારી મુર્તઝા બાઈ મુલ્યુકોવ દ્વારા બાંધવામાં આવેલી ઇમારતમાં સ્થિત છે. અગાઉના સમયમાં, આ નીચા રેન્ક માટે બેરેક હતી, જે જેલ-મંચથી દૂર સ્થિત હતી, જ્યાં કેદીઓને સ્થાનાંતરણ વચ્ચે રાખવામાં આવતા હતા. મ્યુઝિયમ બિલ્ડિંગ રાજ્ય સુરક્ષા હેઠળ છે.
સંકુલના સ્ટાફમાં પંદર કર્મચારીઓ અને ચાર વૈજ્ઞાનિકોનો સમાવેશ થાય છે. તેઓ સંગ્રહાલયના ભંડોળનું રક્ષણ કરે છે અને વધારો કરે છે, જેમાં આજે ત્રણ હજારથી વધુ દુર્લભ પુસ્તકો, એથનોગ્રાફિક વસ્તુઓ અને અન્ય પ્રદર્શનો છે.
આ અનોખા સંકુલના પ્રદર્શનો ત્રણ હોલમાં ખુલ્લા છે. તેમના વિષયો:
- "ધ સોવરિન રોડ."
- "સાઇબેરીયન હાઇવે પરનું ગામ."
- "વન સભાઓ".
બિલ્ડિંગના બીજા માળે "કારાડુવન ગામની શાળાનો ઇતિહાસ" અને "સાઇબેરીયન હાઇવેનો ઇતિહાસ" જેવા પ્રદર્શનો છે. તેમના પ્રદર્શનો 1790 થી આજદિન સુધી પોસ્ટલ સેવાઓના વિકાસ વિશે જણાવે છે. તે જ સમયે, મુલાકાતીઓ કોચમેનના કપડાંથી પરિચિત થઈ શકે છે, તેમજ પરિવહન દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતા ઘંટ, હાર્નેસ, વગેરે પૂર્વ-ક્રાંતિકારી દસ્તાવેજો સંકુલના મહેમાનો માટે ખૂબ જ રસ ધરાવે છે, જેમાં પત્રો અને નકશાનો સમાવેશ થાય છે પોસ્ટલ-ભૌગોલિક જિલ્લો, જે કાઝાન જિલ્લાનું નિરૂપણ કરે છે. પ્રદર્શનોમાં તમે 20મી સદીની શરૂઆતમાં બનાવેલ ટેલિફોન સેટ, મોર્સ મશીન, 20મી સદીના 40 ના દાયકાના સમયગાળાના પોસ્ટલ કર્મચારીઓના બ્રાન્ડેડ કપડાં તેમજ પ્રથમ સોવિયેત ટેલિવિઝન જોઈ શકો છો.
કરડુવન ગામના ઇતિહાસ વિશે જણાવતો વિભાગ સ્થાનિક ઇતિહાસ સામગ્રીથી સજ્જ છે, જેમાં હસ્તલિખિત કુરાન, વેપારી ઘરના ભૂતપૂર્વ માલિકોની અંગત વસ્તુઓ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.
કર્મચારીઓ માત્ર મ્યુઝિયમની આસપાસ જ નહીં, પણ ડેબિયોસી ગામ તેમજ તેની આસપાસની આસપાસ પણ ફરવાનું આયોજન કરે છે. આ અનન્ય ઐતિહાસિક સંકુલની મુખ્ય પ્રવૃત્તિ વ્યવસાયિક નથી, પરંતુ સંશોધન અને સામૂહિક સાંસ્કૃતિક છે.
મોસ્કોને કાલુગા સાથે જોડતો જૂનો કાલુગા રોડ 14મી સદીથી જાણીતો છે, અને હવે આ દિશામાં અસ્તિત્વમાં રહેલા રસ્તાઓ સાથે લગભગ કંઈ જ સામ્ય નથી. એક સમયે ખૂબ જ વ્યસ્ત વેપાર માર્ગ ગાઢ જંગલો, નીચાણવાળા નીચાણવાળા પ્રદેશો અને કોતરોમાં ખોવાઈ ગયો હતો.
18મી સદીના અંતમાં, કેથરિન II ના હુકમનામું દ્વારા, કાલુગા રોડ સહિત તમામ રસ્તાઓ પર બિર્ચ ગલીઓ વાવવામાં આવી હતી, જેણે અસંખ્ય કાર્યો કર્યા હતા: તેઓ સચોટ રીતે રસ્તાની દિશા દર્શાવે છે, સૌથી ગાઢ ધુમ્મસ અને બરફના તોફાનમાં પણ. સાચા માર્ગથી ભટકવું અશક્ય છે; ઉનાળાના ગરમ દિવસોમાં તેઓએ સળગતા સૂર્યથી રસ્તાનું રક્ષણ કર્યું; અને બરફીલા શિયાળામાં તેઓએ રસ્તાઓને બરફના પ્રવાહથી બચાવ્યા. આ એક એવા ચિહ્નો છે જેના દ્વારા તમે ઘણા દેશના રસ્તાઓ અને જંગલના રસ્તાઓ વચ્ચેના જૂના કાલુગા રોડને ઓળખી શકો છો. અન્ય - ક્લીયરિંગ લગભગ ક્યારેય overgrown નથી, કારણ કે તેના અસ્તિત્વના વર્ષોમાં, ગાડા અને ઘોડાઓના પૈડા નીચે માટી એટલી સંકુચિત થઈ ગઈ છે કે તેના પર પ્રથમ વૃક્ષ ટૂંક સમયમાં દેખાશે નહીં.
ઓલ્ડ કાલુગા રોડ, અથવા તેને પણ કહેવામાં આવે છે - એકટેરીનિન્સ્કી માર્ગ, દક્ષિણ દિશામાં મુખ્ય પરિવહન ધમની તરીકે તેના કાર્ય ઉપરાંત, તે હકીકત માટે પણ જાણીતું છે કે નેપોલિયનિક સૈન્યએ તેની સાથે મોસ્કોથી પીછેહઠ શરૂ કરી હતી.
તરુટિનો ગામ સુધી, જ્યાં જાણીતી લડાઈ "તારુટિનો દાવપેચ" થઈ હતી, ત્યારબાદ, પહેલેથી જ એકદમ પાતળી થઈ ગઈ હતી, ફ્રેન્ચ સૈન્યને ઉત્તર તરફ વળવાની ફરજ પડી હતી.
આપણે 1941-1945 ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના ઇતિહાસના ઉદાસી પૃષ્ઠો વિશે ભૂલવું જોઈએ નહીં, જ્યારે મોસ્કો પર નાઝી પૂર્વીય મોરચાના આક્રમણ દરમિયાન, જર્મનોએ કેથરિન હાઇવેના પહેલાથી જ ત્યજી દેવાયેલા હાઇવેને પુનઃસ્થાપિત કર્યો, ત્યારબાદ તેઓએ ભારે પરિવહન શરૂ કર્યું. તેની સાથે સાધનો અને ટ્રકો જોગવાઈઓ અને લોકો. નેડેલનોયે પહોંચ્યા પછી, નાઝીઓએ તેમના આર્મી કોર્પ્સમાંના એક માટે એક મોટો સપ્લાય બેઝ સ્થિત કર્યો. જો કે, પશ્ચિમી મોરચાના સૈનિકોના મારામારી હેઠળ, જેણે વળતો હુમલો કર્યો, દુશ્મનને મુખ્ય મથક, વેરહાઉસ અને ભારે શસ્ત્રો કાલુગામાં ખાલી કરવાની ફરજ પડી. સિત્તેર અને બે સદીઓ પહેલાની દુ: ખદ ઘટનાઓને સમર્પિત કેટલાક સ્મારકોમાંથી એક કુઝોવલેવો ગામમાં સ્થિત છે.
પરંપરાગત રીતે, ગામો - મોટા અને નાના - રસ્તાઓ સાથે રચાયા હતા, અને જ્યાં ગામ છે, ત્યાં એક ચર્ચ છે. આજકાલ, મોટા ભાગના ગામડાઓ અસ્તિત્વમાં નથી. પરંતુ 200-300 વર્ષ પહેલાંની જેમ, રસ્તાઓ અને રશિયન જમીનની શાંતિ પથ્થર ચર્ચ દ્વારા સાચવવામાં આવી છે. ન તો સમય, ન હવામાન, ન છોડ અથવા લોકો પથ્થરની સુંદરતાની ભાવના અને છબીને નષ્ટ કરવામાં સક્ષમ છે.
મે 2012ના મધ્યમાં, ક્લબે એક અસામાન્ય જીપ ઇવેન્ટ યોજી હતી. રસ્તાની બહારની પરિસ્થિતિઓ પર પરંપરાગત રીતે કાબુ મેળવવા ઉપરાંત, ધ્યેય એક ચર્ચને તેનું આયુષ્ય લંબાવવામાં મદદ કરવા અને સંભવિત પુનઃસ્થાપિત કરનારાઓને ચર્ચને ખંડેર હાલતમાં ન હોય તે શોધવાની તક આપવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તેથી, પસંદગી કરવામાં આવી છે: ઑફ-રોડ - એકટેરીનિન્સ્કી ટ્રેક્ટ, ચર્ચ - નિકોલસ્કાયા, બશ્માકોવકા ગામથી દૂર નથી.
ચર્ચ ઓફ સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડરવર્કર 1812 માં રશિયન જમીનમાંથી ફ્રેન્ચોને હાંકી કાઢવાની યાદમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેણે તેના જીવનકાળમાં ઘણું અનુભવ્યું છે: તે એક ચર્ચ, અનાજ અને અનાજ સુકાં રહ્યું છે. સ્થાનિક રહેવાસીઓની વાર્તાઓ અનુસાર: "60 ના દાયકામાં, ચર્ચ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, ચર્ચની ઇમારતમાં એક અનાજ સુકાં ખોલવામાં આવ્યું હતું, એન્જિન ગુંજારતા હતા, તાપમાન હતું ઉચ્ચ.
આજે, ચર્ચ વૃક્ષોથી ખૂબ જ વધારે છે - વૃક્ષો પણ બહાર, અંદર અને દિવાલો પર ઉગે છે, તેને અંદરથી તેમના મૂળ સાથે તોડી નાખે છે. આગળ જોઈને, હું કહીશ કે અમે ચડતા સાધનો અને યોગ્ય કુશળતા વિના દિવાલો પરથી વૃક્ષો દૂર કરી શક્યા નથી, આ સંપૂર્ણપણે અશક્ય છે. અમારી વચ્ચે એવા કોઈ લોકો નહોતા...
19 મે, સવારે નારા નદીના કિનારે, જૂના કાલુગા રોડના થ્રેશોલ્ડ પર 15 તૈયાર કાર.
સફળતાના વિવિધ સ્તરો સાથે, સ્વેમ્પી જંગલમાંથી અમારો માર્ગ બનાવતા, રુટ્સ સાથે સંઘર્ષ કરતા, વિંચો ખોલતા અને એકબીજાને મદદ કરતા, લગભગ 70 કિલોમીટર લાંબો એકટેરિન્સ્કી માર્ગનો એક ભાગ પસાર થયો. ખૂબ જ તૈયાર કરેલી કારો કોઈ ખાસ મુશ્કેલીઓ વિના ચલાવી હતી, બાકીની - તેમની શ્રેષ્ઠ ક્ષમતા મુજબ.
હું ખાતરીપૂર્વક કહી શકું છું કે એકટેરીનિન્સ્કી હાઇવે ફક્ત ત્યારે જ પસાર થઈ શકે છે જો વાહન તૈયાર હોય, વિંચની હાજરી અને પાઇલટનો અનુભવ હોય. ખૂબ જ ભેજવાળી જમીન અને ખૂબ પાણી.
કેમ્પમાં જવા માટે સ્ટાન્ડર્ડ કારને વૈકલ્પિક વિકલ્પ આપવામાં આવ્યો હતો - ડામર, ધૂળિયા રસ્તાઓ... શનિવાર સાંજ સુધીમાં દરેક જણ ચર્ચના પગથિયામાં કેમ્પમાં સ્થાને હતા. રાત્રિભોજન, આગની આસપાસ ઘનિષ્ઠ વાર્તાલાપ, કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે કે તે અહીં પહેલા કેવું હતું...
20 મેની સવારે, અમારા દળો ગ્રામીણ ચર્ચ ચેરિટી સેન્ટરના કર્મચારીઓને નજીકના ડામરમાંથી ચર્ચમાં લાવ્યા. કેન્દ્ર પોતાને ચર્ચના સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપનનું કાર્ય સુયોજિત કરતું નથી - આ માટે ન તો નાણાકીય તકો છે કે ન તો માનવ સંસાધનો. તેમની પ્રવૃત્તિનો સાર એ છે કે તાત્કાલિક કટોકટીના પગલાં હાથ ધરવા. રસ ધરાવતા પક્ષો દ્વારા વધુ પુનઃસંગ્રહ કાર્ય માટે.
તેઓએ કાર્યનો આગળનો અવકાશ નક્કી કર્યો અને થોડો ઉત્સાહ ઉમેર્યો. મંદિરના ફ્લોર પર ખૂબ જ સુંદર ફ્લોર ટાઇલ્સ સાચવવામાં આવી છે. મળેલી સ્ટેમ્પના આધારે, અમે કહી શકીએ કે તે 19મી સદીના અંતમાં પોલિશ મેરીવાઈલ ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવી હતી. મંદિરની અંદરના તમામ વૃક્ષોને કાળજીપૂર્વક કાપવામાં આવ્યા હતા અને અમારા વાહનોની વિન્ચનો ઉપયોગ કરીને બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા અને તમામ કાટમાળ દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. સૌથી રસપ્રદ બાબત હજી આવવાની બાકી હતી: આસપાસના વૃક્ષો કાપવા. તેમાંના ઘણા હવે ખૂબ નાના નથી. અહીં એન્થિલ અસર જોવા મળે છે - કોઈ કરવત કરી રહ્યું છે, કોઈ તેણે જે જોયું છે તે લઈ રહ્યું છે, કોઈ વિંચ કેબલ ખેંચી રહ્યું છે જેથી વૃક્ષ મંદિરની દિવાલ પર ફેંકવામાં ન આવે, પરંતુ વિરુદ્ધ દિશામાં. દરેક વ્યક્તિએ કામ કર્યું - પાઇલોટ અને નેવિગેટર્સ, બાળકો અને પત્નીઓ :) સખત મહેનતના 4-5 કલાકમાં, સોંપાયેલ તમામ કાર્યો પૂર્ણ થયા. મંદિરનું રૂપાંતર કરવામાં આવ્યું અને ફરીથી સ્ટારો-કાલુગા હાઇવે પર ઉડવા લાગ્યું.
અને વિરોધીઓમાંના એકે શું કહ્યું તેના કરતાં વધુ સારું એલેક્ઝાંડર મ્રેલેક્સકદાચ કોઈ કહેશે નહીં: "નીચાણવાળી જમીનમાં ઊભા રહીને, જ્યાંથી એક વખત પ્રાચીન રસ્તો પસાર થતો હતો, ત્યારે મારી સામે એક સંપૂર્ણપણે અલગ ચિત્ર ખુલ્યું. ડાબી બાજુની ટેકરી પર એક ચર્ચ ઊભું હતું. બહુ મોટું નથી, પરંતુ નીચેથી ત્રણ-ચતુર્થાંશ દૃશ્ય તેને કોઈક રીતે હવાદાર અને ભવ્ય બનાવી દે છે. તે જ સમયે, સ્તંભો અને ગોળાકાર વિંડોઝ ફક્ત પ્રવેશદ્વારની સામે એક વિશાળ બિર્ચ વૃક્ષ હતું, જેનો તાજ બેલ ટાવર કરતા ઊંચો હતો અને પછી , મારી કલ્પનાએ એવું જોયું કે 100 વર્ષ પહેલાં ઢાળ ડાળીઓથી ભરેલી નથી, પરંતુ સરસ રીતે બારીવાળી છે... બિર્ચનું ઝાડ થોડું નાનું છે અને એક નાની લાકડાની વાડ સાથે વાડ છે. ઘંટડીના ટાવરથી ઉપર ઊગે છે અને ચર્ચને સફેદ કરવામાં આવે છે, અને પ્લાસ્ટરના ફાટેલા બિલકુલ નથી."
ત્યાં એક બોનસ હતું - સૌથી વધુ ઉગાડવામાં આવેલી ઝાડીઓમાં તેમને 1954 ની કબર મળી. અને તેની વાડ અને સ્મારકના દેખાવને ધ્યાનમાં રાખીને, લગભગ 20 વર્ષ સુધી કોઈએ તેને જોયો ન હતો, ચર્ચની બાજુમાં, ઝાડીઓથી વધુ ઉગાડવામાં આવ્યો હતો, તેમાંથી પણ કાપવામાં આવ્યો હતો અને અંડરગ્રોથને સાફ કરવામાં આવ્યો હતો. હવે, 200 વર્ષ પહેલાંની જેમ, હાઇવે જ્યાં જવું જોઈતું હતું ત્યાં જાય છે, અને ચર્ચ તેની ઉપર વધે છે જેમ તે બે સદીઓથી છે. ટીએએમ ઇન રશિયા ક્લબે તેની દ્વિશતાબ્દી નિમિત્તે ચર્ચ ઓફ સેન્ટ નિકોલસને આટલી સાધારણ ભેટ આપવાનો પ્રયાસ કર્યો.
પી.એસ. આ લેખ લખતી વખતે મારા મનમાં એક વિચાર આવ્યો. તે તેની નવીનતા દ્વારા અલગ ન હોઈ શકે, પરંતુ હું તેને ઘડવામાં મદદ કરી શકતો નથી.
આપણા વિશાળ પ્રદેશમાં આત્માના આવા વિસ્મૃત અને ત્યજી દેવાયેલા ટુકડાઓ કેટલા વધુ છે? ભૂલી ગયેલા લોકો દ્વારા તેમને ભૂલવું ન જોઈએ. જેઓ તેમની સંભાળ લઈ શકે અને જોઈએ તેમના દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવે છે. તેમના ઐતિહાસિક મૂળ અને આનુવંશિક સ્મૃતિનો ત્યાગ કરવાનો, સ્વેચ્છાએ અથવા અનિચ્છાએ નિર્ણય લેનારાઓ દ્વારા પાછળ છોડી દેવામાં આવ્યો. તે આના જેવું ન હોઈ શકે અને ન હોવું જોઈએ. ભૂતકાળ વિના કોઈ ભવિષ્ય હોઈ શકે નહીં. આપણામાંના દરેક આપણા આત્માનો એક ભાગ, આપણી જાતનો એક ટુકડો ફાળો આપી શકે છે. શાશ્વત મૂલ્યોના જીવનને લંબાવવું અને તમારા બાળકો માટે તેને સાચવવું...
સંપૂર્ણ ફોટો આલ્બમ
મોસ્કો પ્રોફસોયુઝનાયા સ્ટ્રીટથી, મોસ્કો રિંગ રોડને બાયપાસ કરીને, પ્રખ્યાત એકટેરીનિન્સ્કી માર્ગ શરૂ થાય છે, બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ઓલ્ડ કાલુગા રોડ, અને થોડી બાજુએ - (A101). તે સમગ્ર - ઇતિહાસમાં જ, રોસ્લાવલ, યુખ્નોવ, કાલુગા, મેડિન, માલોયારોસ્લેવેટ્સ, ઓબ્નિન્સ્ક, બાલાબાનોવો, ટ્રોઇટ્સક જેવા શહેરો તેમજ ઘણી નાની વસાહતો, ઓછી ભવ્ય અને પ્રાચીન સદીઓમાં પણ વધુ મૂળ નથી.
શરૂ કરો
કેથરિન રૂટ ચૌદમી સદીના અંતથી અસ્તિત્વમાં હતો, પરંતુ તે ઓલ્ડ કાલુગા રોડ તરીકે જાણીતો હતો, કારણ કે કેથરીનનું શાસન ઘણું પાછળથી આવશે. Muscovites તેનો ઉપયોગ કાલુગા જવા માટે અને કાલુગાના રહેવાસીઓએ મોસ્કો જવા માટે કર્યો. તે સમયે રસ્તો જોખમી હતો, કોઈપણ વસ્તુથી અસુરક્ષિત હતો. તે કેથરિન હાઇવે હતો જેણે વિવિધ આક્રમણકારોને દક્ષિણ અને પશ્ચિમથી મોસ્કોમાં લાવ્યા હતા;
છેવટે, 1370 ના દાયકામાં, રાજધાની તરફના અભિગમો પર એક નવી રક્ષણાત્મક રેખા ઊભી થઈ, જે આ દિશા, કાલુગા શહેરને વિશ્વસનીય રીતે અવરોધિત કરવામાં સક્ષમ હતી. અને પછી કેથરિન રૂટ ખીલ્યો, કમળની નદીની જેમ, તેના બંને કાંઠે નાના ગામડાઓ સાથે.
પડોશ
અહીંની પ્રકૃતિ સૌથી મનોહર છે! તેથી જ મોસ્કોના સૌથી અગ્રણી લોકો આ વિસ્તારના પ્રેમમાં પડ્યા. સત્તરમી સદીથી શરૂ કરીને, રાજકુમારો અને બોયરોએ કૌટુંબિક એસ્ટેટ માટે જમીન પસંદ કરી જ્યાં કેથરિન હાઇવે પસાર થતો હતો. તે ઉમરાવો અને સમૃદ્ધ વેપારીઓ તેમજ વિદ્વાન વર્ગ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. જેમ તેઓ હવે કહે છે, વિજ્ઞાન, સંસ્કૃતિ અને કલાના અગ્રણી વ્યક્તિઓએ, સર્જનાત્મક બૌદ્ધિકોના પ્રતિનિધિઓને બાકાત રાખતા, તેમના નિશાન અહીં છોડી દીધા.
તે સ્વીકારવું આવશ્યક છે કે સોવિયત સમયમાં પણ, કાલુગા ભૂમિની સુંદરતામાં રસ ઓછો થયો ન હતો. અત્યાર સુધી, જુની એકટેરીનિન્સ્કી ટ્રેક્ટ જિજ્ઞાસુ યુવાન સાયકલ સવારો માટે મનોરંજક "સવારી" માટેનું પ્રિય સ્થળ છે. આ અદ્ભુત પ્રદેશનો ઇતિહાસ વૃદ્ધ લોકોને પણ આકર્ષે છે, જેઓ જીપમાં સ્થાનિક આકર્ષણોમાં જાય છે.
મલોયારોસ્લેવેટ્સ
ઘણી સદીઓથી, આ ભૂમિએ તમામ યુદ્ધો જોયા છે કે જે દેશને સહન કરવું પડ્યું હતું, અને અન્ય કરતાં વધુ વિનાશ પામ્યો હતો. તેમ છતાં, જ્યાંથી કેથરિન હાઇવે પસાર થયો, ત્યાં ઘણા અદ્ભુત પ્રાચીન ચર્ચો અને મઠો રહ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, માલોયારોસ્લેવેટ્સમાં સેન્ટ નિકોલસ ચેર્નોસ્ટ્રોવ્સ્કી મહિલા મઠના દરવાજાઓ નેપોલિયનિક સૈન્ય તરફથી તોપના આગના નિશાન રાખે છે.
અવિશ્વાસીઓ માટે આ એક સ્પષ્ટ સંકેત છે! તોપના ગોળા અને ગ્રેપશોટના ટુકડાઓ ગેટની સમગ્ર સપાટી પર, ખ્રિસ્તની ખૂબ જ છબી સુધી, ઘટ્ટ રીતે પસાર થયા, અને માત્ર તેનો ચહેરો ચમત્કારિક રીતે અક્ષમ રહ્યો. મસમોટા ખાડાઓ હજુ પણ જોવા મળી રહ્યા છે. પરંતુ ખ્રિસ્ત હજી પણ વિશ્વને તે જ રીતે જુએ છે - બંને કોમળ અને શોધથી.
Valuevo અને Krasnoe
રશિયન ઇતિહાસના ઘણા સ્મારકો કેથરિન રૂટ દ્વારા સાચવવામાં આવ્યા છે! મોસ્કો પ્રદેશ અને કાલુગા પ્રદેશ આકર્ષણોમાં અતિ સમૃદ્ધ હતા. તમે બાકીના પરથી નક્કી કરી શકો છો કે કેટલી. ઉદાહરણ તરીકે, વેલ્યુવો એસ્ટેટ, સત્તરમી સદીમાં બાંધવામાં આવી હતી. આર્કિટેક્ચર અદભૂત રીતે સુંદર છે કે રાજકુમારો અને દરબારીઓ, ગણના અને ઉમદા માર્શલો અહીં જુદા જુદા સમયે રહેતા હતા: મેશેરસ્કી, ટોલ્સટોય, શેપ્લેવ્સ અને મુસિન્સ-પુશ્કિન્સ.
અઢારમી સદીની શરૂઆતમાં સ્થપાયેલ ક્રાસ્નોઇ એસ્ટેટ એ કોઈ ઓછી સુંદર નથી. આ ગામ, એસ્ટેટ વિના પણ, ત્સારેવિચ એલેક્ઝાન્ડરને દાનમાં આપવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ સાલ્ટીકોવ્સ અહીં સ્થાયી થયા, અને 1812 માં તે અહીં હતું કે મિખાઇલ કુતુઝોવે યુદ્ધની પરિસ્થિતિમાં ધરમૂળથી ફેરફાર કર્યો. તે મોસ્કોથી માત્ર પચીસ કિલોમીટર દૂર છે.
ચાલો આગળ વધીએ
નજીકમાં, પચીસ કિલોમીટર દૂર, એલેક્સાન્ડ્રોવોની વસાહતનું સ્થળ છે, જ્યાં પ્રખ્યાત મોરોઝોવની એસ્ટેટ હતી (સુરીકોવની પેઇન્ટિંગમાંથી ઉમદા સ્ત્રીની આંખોને યાદ રાખો); 1607 થી સ્મારકોમાં તેનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે; અહીં, અઢારમી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં પહેલેથી જ, બીજી એસ્ટેટ ઉછરી હતી - શ્ચાપોવો, જેની સ્થાપના ગ્રુશેવ્સ્કી ભાઈઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી.
અને થોડા સમય પછી, એક ડિસેમ્બ્રીસ્ટ માળો અહીં દેખાયો - એસ્ટેટ મુરાવ્યોવ-એપોસ્ટોલની માલિકીની હતી, જેના ત્રણ પુત્રો સેનેટ સ્ક્વેરમાં આવ્યા હતા. પછી દેશભક્તિ યુદ્ધના પ્રખ્યાત હીરો, આર્સેનેવ, અહીં રહેતા હતા, અને 1890 થી, ઉત્પાદક શચાપોવ. બે કિલોમીટર પછી તમારે ફરીથી રોકવાની જરૂર પડશે. એકટેરીનિન્સ્કી ટ્રેક્ટ - આશ્ચર્ય સાથેનો માર્ગ.
વધુ પ્રખ્યાત વસાહતો
પોલિવાનોવો એસ્ટેટ તેના સત્તરમી સદીના સ્થાપત્ય માટે પણ પ્રખ્યાત છે, જે પાછળથી કાઉન્ટ રઝુમોવ્સ્કીએ નોંધપાત્ર રીતે સુધારી હતી. મોસ્કોથી સાડત્રીસ કિલોમીટર - ડુબ્રોવિટ્સી. આ માત્ર આર્કિટેક્ચરલ માસ્ટરપીસ જ નથી, પણ લેન્ડસ્કેપ પણ છે. અદભૂત સૌંદર્યનો સમૂહ. આ વિસ્તાર 1182 થી દસ્તાવેજોમાં જાણીતો છે, જ્યારે તે તુરોવના પ્રિન્સ ગ્લેબનું શાસન હતું. અને એસ્ટેટનો ઉલ્લેખ પ્રથમ વખત 1627માં થયો હતો. સ્થાપકનું નામ બોયર ઇવાન મોરોઝોવ હતું. જુદા જુદા સમયે, ગોલિટ્સિન અને પોટેમકિન-ટેવરિચેસ્કી રાજકુમારો અહીં રહેતા હતા.
નજીકમાં, બે કિલોમીટર દૂર, મિખાઇલોવસ્કોયે છે, જે 1776 માં જનરલ ક્રેચેટનિકોવ દ્વારા સ્થાપિત એક એસ્ટેટ છે. ગામનું નામ ક્રશેનિનીકોવો હતું. પાછળથી આ જગ્યા કાઉન્ટ શેરેમેટેવની માલિકીની હતી, જેમણે જર્જરિત ઇમારતોને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ઘણું કર્યું. અને છેવટે, મોસ્કોથી આડત્રીસ કિલોમીટર દૂર, પ્રખ્યાતને 1812 માં બાળી નાખવામાં આવ્યું હતું જેથી ફ્રેન્ચોને તે ન મળે. અગાઉ, 1775 માં, કેથરિન ધ ગ્રેટ પોતે આ સ્થળની મુલાકાત લીધી હતી, તેથી જ ઓલ્ડ કાલુગા રોડને અલગ રીતે કહેવાનું શરૂ થયું. આ એકટેરીનિન્સ્કી માર્ગનો ઇતિહાસ છે.
આજે
ઓલ્ડ કાલુગા રોડની ભૂમિ કદાચ રસ્તામાં બનેલી દરેક વસ્તુને યાદ કરે છે, અને સમય સમય પર તે આપણા સમકાલીન લોકોને પણ સ્પષ્ટ કરે છે કે તેના તમામ રહસ્યો ઉકેલાયા નથી અને તેના બધા રહસ્યો જાહેર થયા નથી. ઈન્ટરનેટ પર એક કરતાં વધુ પ્રત્યક્ષદર્શીઓના એકાઉન્ટ અસ્તિત્વમાં છે કે આ રસ્તો ચાંદ વગરની રાતોમાં અંદરથી ચમકતો હોય તેવું લાગે છે. એવું લાગે છે કે તે બિનપરિવર્તિત, અને તે પણ દફનાવવામાં આવેલા, અશાંત આત્માઓની સંખ્યા પર સંકેત આપે છે જે તેની બાજુમાં રહી હતી. બાય ધ વે, આજે આ જૂનો રસ્તો શોધવો એટલો સરળ નથી. અસંખ્ય દેશના રસ્તાઓ છે, મુખ્ય કાલુગા હાઇવે બાજુમાં આવેલો છે, અને ઘણા વર્ષોથી કોઈએ તેનો ઉપયોગ કર્યો નથી.
બિર્ચ
તમે તેને વિશિષ્ટ સંકેતો દ્વારા શોધી શકો છો. અઢારમી સદીના અંતમાં રસ્તાના બાંધકામ સહિત પ્રચંડ બાંધકામની શરૂઆત હતી. કેથરિન ધ ગ્રેટે એક વિશેષ હુકમનામું બહાર પાડ્યું, જેના આભારી તમામ મુખ્ય રસ્તાઓ બંને બાજુએ બિર્ચ ગલીઓ સાથે હતા. ઉત્તમ હુકમનામું! ગરમી કે પ્રવાસીઓ ડરતા નથી.
એકટેરીનિન્સ્કી ટ્રેક્ટ માટે બિર્ચ ખાસ પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા - એક સો અને વીસ પ્રજાતિઓમાંથી શ્યામ છાલ, વિશાળ હોલો અને વક્ર શક્તિશાળી શાખાઓ સાથે, આ એક પસંદ કરવામાં આવી હતી; મોટેભાગે, પ્રથમ વૃક્ષો લાંબા સમયથી મૃત્યુ પામ્યા છે, પરંતુ ત્યાં એક ક્લીયરિંગ રહે છે જે વધુ ઉગાડવામાં આવતું નથી, અને કદાચ ક્યારેય વધારે ઉગાડવામાં આવશે નહીં. સદીઓથી, રસ્તાને એટલો કચડી નાખવામાં આવ્યો છે કે તેના પર કંઈ ઉગતું નથી. અને રસ્તાની બાજુઓ સાથેના ખાંચો વહે છે, સ્પષ્ટપણે અંતર જાળવી રાખે છે.
કાલુગા હાઇવે અને જૂના રોડની આસપાસનો વિસ્તાર
આ માર્ગ એકટેરીનિન્સ્કી માર્ગથી થોડો દૂર ચાલે છે, માત્ર એક દિશા છોડીને જે ઉગાડવામાં આવેલા વૃક્ષોની સમાન પંક્તિઓથી અનુમાન કરી શકાય છે અને "ધ ગોલ્ડન કાફ" ના "હર્ક્યુલસ" ના સમાન માથા દ્વારા ગાયું ગીત સાથે યાદ કરવામાં આવે છે. અને Kaluzhskoe હાઇવે એક અદ્ભુત ફોર-લેન હાઇવે છે, જે સારી રીતે પ્રગટાવવામાં આવે છે અને રોડ રિપેરમેન દ્વારા તેની સંભાળ રાખવામાં આવે છે. આજુબાજુના લેન્ડસ્કેપ્સ સંપૂર્ણપણે મોસ્કો પ્રદેશ છે: અભેદ્ય જંગલો - ક્યારેક શંકુદ્રુપ, ક્યારેક મિશ્રિત - હળવા બિર્ચ ગ્રોવ્સ સાથે છેદાયેલા.
પછી અચાનક સૌથી મનોહર મેદાનો અને ટેકરીઓ દેખાય છે, જે પ્રવાસીની સાથે નદીની ખીણોમાં જાય છે, જેમાંથી થોડા છે. ત્યાં ફક્ત કોઈ જળાશયો નથી. અને નદીઓ અદ્ભુત છે, દરેક પોતપોતાની રીતે: નારા, ક્રેમેન્કા, પોલિઆનિત્સા, દેસ્ના... તે ઉપરાંત, ત્યાં ઘણા તળાવો અને તળાવો છે, જેમાં મોટી અને નાની માછલીઓ છે. નજીકમાં કોઈ રેલ્વે નથી, અને તેથી ત્યાં ઘણી બધી જગ્યાઓ છે જેને સંસ્કૃતિ દ્વારા સહેજ સ્પર્શ કરવામાં આવ્યો છે. આ વિસ્તારમાં કોઈ મોટો ઉદ્યોગ પણ નથી, તે પર્યાવરણને અનુકૂળ છે અને સામાજિક વાતાવરણ ઐતિહાસિક રીતે એકરૂપ છે. પરંતુ, જેઓ ત્યાં હતા તેઓ નોંધે છે કે, દરેક જગ્યાએ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સારી રીતે વિકસિત છે.
સમાનતા અને વિસંગતતાઓ
Ekaterininsky ટ્રેક્ટ બિગ રિંગ રેલ્વેના નવા હાઇવે સાથે એકરુપ છે, જે લ્વોવો ગામથી દૂર નથી. અહીં સૌથી રસપ્રદ બાબત એ છે કે કાલુગા હાઇવે કાલુગા તરફ જતો નથી, પરંતુ બેલારુસ તરફ જતો હતો.
તે આ રીતે બહાર આવ્યું કારણ કે ક્રેસ્ટીમાં તે પોડોલ્સ્કથી પશ્ચિમ તરફના રસ્તા સાથે છેદે છે - ભૂતપૂર્વ વોર્સો રોડ. જ્યારે રેલ્વે રિંગ બનાવવામાં આવી હતી, ત્યારે કિવ હાઇવેની ભૂમિકા નોંધપાત્ર રીતે વધી હતી, અને તેથી ક્રેસ્ટીથી કાલુગા સુધીના જૂના રસ્તાનો ભાગ ધીમે ધીમે અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ ગયો.
બે યુદ્ધો
ઈતિહાસના જાણકારોને ઓલ્ડ કાલુગા રોડમાં મુખ્યત્વે રસ છે કારણ કે અહીં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લડાઈઓ થઈ હતી, પ્રથમ 1812 ના દેશભક્તિ યુદ્ધમાં અને પછી મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં. નેપોલિયને કેથરિન રૂટ પર બળેલા મોસ્કોમાંથી પીછેહઠ કરવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે સ્થાનિક વિસ્તાર હજુ સુધી લૂંટાયો ન હતો. તેમના માર્ગમાં શહેરો અને ગામો યુદ્ધથી અસ્પૃશ્ય હતા. પરંતુ કુતુઝોવ પ્રથમ તરુટિનો ગામ નજીક અને પછી માલોયારોસ્લેવેટ્સ પર યુદ્ધ લડ્યો, જેણે લાઇન પર એક મોટો ઓર્થોડોક્સ ક્રોસ મૂક્યો.
અને 1941 માં, ઓલ્ડ કાલુગા રોડ વેહરમાક્ટ એકમોની ટાંકીઓ હેઠળ કચડાઈ ગયો, જ્યારે રસ્તા પરની મોટાભાગની વસાહતો જમીન પર બળી ગઈ અને રહેવાસીઓ દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવી. ત્યારપછી સૌથી ગરમ લડાઈઓ કુઝોવલેવો નજીક ચેર્નિચકા નદીના ક્રોસિંગ પર થઈ. હવે ત્યાં સામૂહિક કબર સાથેનું એક સ્મારક સંકુલ છે, જ્યાં મોસ્કોના રક્ષકોને દફનાવવામાં આવ્યા છે, જેમણે રશિયાને કબજે કરવાની બીજી યોજનાનો નાશ કર્યો, આ વખતે હિટલરની "બાર્બરોસા".
માર્ગ વિશે ઐતિહાસિક માહિતી
કેથરિન ટ્રેક્ટ એ મોસ્કોથી સાઇબિરીયાના પ્રખ્યાત રસ્તાને આપવામાં આવેલ નામ છે, જે વ્લાદિમીર, યુરલ્સ અને તેનાથી આગળ પસાર થાય છે. તેની સાથે, નિર્વાસિતોને સાઇબિરીયા લઈ જવામાં આવ્યા, માલ પહોંચાડવામાં આવ્યો (ચીનથી પણ), અને ઇવાન ધ ટેરિબલની સેના કાઝાનને લેવા તેની સાથે કૂચ કરી.
જો કે, તે જાણીતું છે કે કેથરિન ધ ગ્રેટે આદેશ આપ્યો હતો કે અન્ય રસ્તાઓને યોગ્ય સ્થિતિમાં લાવવામાં આવે. જ્યાં રસ્તાઓ નહોતા, તેણીએ તેમને બનાવવાનો આદેશ આપ્યો, જ્યાં હતા ત્યાં તેમને ફરીથી બાંધવા. તેથી, આવા રસ્તાના ટુકડાઓમાંથી એક, એલેક્ઝાન્ડ્રોવસ્કાયા સ્લોબોડા (એલેક્ઝાન્ડ્રોવનું શહેર) અને પેરેસ્લાવલ-ઝાલેસ્કીને સીધો જોડતો, લગભગ તેના મૂળ સ્વરૂપમાં આજ સુધી સચવાયેલો છે. સમગ્ર માર્ગ સાથે, બાજુઓ પર ડ્રેનેજ ખાડાઓ સાથેનો એક મોટો પાળો સાચવવામાં આવ્યો છે, જે યારોસ્લાવલ અને વ્લાદિમીર પ્રદેશોના ખેતરો અને જંગલોમાંથી સીધો વહેતો હતો.
માર્ગ પેરેસ્લાવલ-ઝાલેસ્કીથી યમ ગામથી શરૂ થાય છે.
આગળ અમારો રસ્તો તે સ્થાનોમાંથી પસાર થશે જ્યાં એક સમયે સમરોવો ગામ હતું, જેમાં આજ સુધી ફક્ત ઈંટના ચર્ચના અવશેષો જ બચ્યા છે.
આ ગામ મોસ્કોના ગ્રાન્ડ ડ્યુક સિમોન ધ પ્રાઉડ દ્વારા ઇવાન ઓવત્સા પાસેથી ખરીદવામાં આવ્યું હતું અને તેનો ઉલ્લેખ 1353 ની પછીની વસિયતમાં મહેલ ગામ તરીકે કરવામાં આવ્યો છે. ઝાર ઇવાન ધ ટેરિબલ હેઠળ આ કેસ હતો. 1558 સુધી, સમરોવો ગામ, નિકિત્સ્કી કેમ્પ, ઇવાન ઇવાનોવિચ બ્ર્યુખોવના કબજામાં હતું. આ વર્ષે, ઇવાન ધ ટેરિબિલે ગામને ડેનિલોવ મઠને આશ્રયસ્થાન તરીકે આપ્યું, જે 1764 ના બિનસાંપ્રદાયિકકરણ સુધી તેના કબજામાં હતું. મુશ્કેલીઓના સમય દરમિયાન, ધ્રુવો પરના આક્રમણ દરમિયાન, સમરાના કેટલાક ખેડૂતો તેમના દ્વારા ટ્રિનિટી-સેર્ગીયસ મઠના ઘેરા તરફ આકર્ષાયા હતા, અને કેટલાક માર્યા ગયા હતા, અને બાકીના ઘરો એ જ ધ્રુવો દ્વારા માર્યા ગયા હતા. “તે ગામ,” 1609 ની પેટ્રોલ બુક કહે છે, “લિથુઆનિયન ચોરો બળીને ખાખ થઈ ગયા અને 74 ખેડૂતોને કોરડા મારવામાં આવ્યા.” આગમાંથી જે બચ્યું તે એક લાકડાનું ચર્ચ અને 5 બોબીલ ઘરો હતા; માર્યા ગયેલા ખેડુતો, ખળીના માળે અને ખેતરોમાંથી તમામ અનાજ રશિયન લશ્કરી માણસો દ્વારા છીનવી લેવામાં આવ્યા હતા, અને હત્યા કરાયેલા ખેડૂતોની પત્નીઓ અને બાળકો આસપાસ વિખેરાઈ ગયા હતા. કોઈ નિશાન વિનાની દુનિયા. જમીનમાલિક મિખાઇલો ફેડોસીવ દ્વારા એક ખેડૂતને બળ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો અને તેની એસ્ટેટમાં કેદ કરવામાં આવ્યો હતો. બાકી બચેલા ખેડૂતો વિખેરાઈ ગયા. 1627-28 સુધીમાં ગામ પુનઃપ્રાપ્ત થયું. 1558 માં, પવિત્ર ન્યાયી જોઆચિમ અને અન્નાનું ચર્ચ પહેલેથી જ સમરોવમાં સૂચિબદ્ધ હતું. 1773 માં, ચર્ચ બળી ગયું અને તેની જગ્યાએ તે જ વર્ષે એક નવું લાકડાનું ચર્ચ બનાવવામાં આવ્યું, તે પણ ન્યાયી સંતો જોઆચિમ અને અન્નાના નામે. 1814 માં, લાકડાના ચર્ચને બદલે, હાલનું પથ્થરનું ચર્ચ બનાવવામાં આવ્યું હતું. આ મંદિરમાં બે સિંહાસન છે: એક ઠંડામાં ન્યાયી સંતો જોઆચિમ અને અન્નાના નામે, સેન્ટ નિકોલસ ધ વન્ડર વર્કરના નામે ગરમ ચેપલમાં.
સ્ત્રોત:www.wikipedia.ru
સમરોવો માર્ગ પછી આપણે આપણી જાતને વ્લાદિમીર પ્રદેશમાં શોધીશું. Ryumenskoye ગામ (અમે બાયપાસ રોડ સાથે આસપાસ જઈશું) આ વિસ્તારના પ્રાચીન ગામોમાંનું એક છે. ગામની મધ્યમાં ભગવાનની માતાના ચિહ્નનું ઓર્થોડોક્સ તિખ્વિન ચર્ચ છે.
તે જાણીતું છે કે ગ્રાન્ડ ડ્યુક વસિલી વાસિલીવિચે 1468 માં ગામ પ્રિન્સેસ મારિયા યારોસ્લાવનાને આપ્યું હતું. તે સમયથી 17મી સદીના અંત સુધી, ર્યુમેન્સકોય ગામ મહેલના ગામોમાંનું એક હતું. 1688માં, ગામને બોયર એફ.પી. સાલ્ટીકોવ અને પ્રિન્સ સીઝર આઇ.એફ.ને પ્રથમ સ્ત્રી લાઇનમાંથી પસાર થયા. રોમાડાનોવ્સ્કી અને પછી કાઉન્ટ ગોલોવકીન. 1742 માં તે તિજોરીમાં લેવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં મહારાણી એલિઝાબેથ પેટ્રોવના દ્વારા મેજર જનરલ એલેક્સી શુબિનને આપવામાં આવ્યું હતું. ર્યુમેન્સકોયે ગામ વિશે એ પણ જાણીતું છે કે 1870 સુધીમાં તેમાં “410 રહેવાસીઓ, 63 ઘરો, એક ચર્ચ અને ગામને અડીને આવેલા 6 ગામો હતા. ખેતીલાયક ખેતી ઉપરાંત, રહેવાસીઓ લાકડાના વાસણો બનાવવામાં રોકાયેલા છે." કોઝમા અને ડેમિયનના લાકડાના ચર્ચની જગ્યા પર 1806 - 1808 માં સ્થાનિક જમીનમાલિક શુબિનના ખર્ચે ઈંટ તિખ્વિન ચર્ચ બનાવવામાં આવ્યું હતું.
