પર અમારી ફીડ્સ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો

કાર ફોરમ શોધવું મુશ્કેલ છે જેમાં જમણી બાજુની ડ્રાઇવ અને ડાબી બાજુની ડ્રાઇવ વિશેની ચર્ચા ભડકી ન હોય. આ રશિયા લાવવામાં આવેલી જમણી બાજુની ડ્રાઇવ કારની સંખ્યામાં વધારો અને જમણા હાથના ટ્રાફિકમાં તેમની કામગીરીની વિશિષ્ટતાને કારણે છે.

ચળવળની જમણી અને ડાબી બાજુઓનું વિભાજન પ્રથમ કારના દેખાવ પહેલાં જ શરૂ થયું હતું. ઈતિહાસકારો હજુ પણ પોતાની વચ્ચે દલીલ કરે છે કે યુરોપમાં કઈ ચળવળ મૂળ હતી. રોમન સામ્રાજ્યના અસ્તિત્વ દરમિયાન, ઘોડેસવારો ડાબી બાજુએ સવારી કરતા હતા જેથી તેઓ જે જમણા હાથમાં હથિયાર રાખતા હતા તે તરત જ તેમની તરફ સવાર દુશ્મન પર હુમલો કરવા માટે તૈયાર હતા. પુરાવા મળ્યા કે રોમનોએ ડાબી તરફ વાહન ચલાવ્યું: 1998 માં, યુકેમાં સ્વિંડન નજીક એક રોમન ખાણ ખોદવામાં આવી હતી, જેની નજીક ડાબો ટ્રેક જમણી બાજુ કરતાં વધુ મજબૂત તૂટી ગયો હતો, તેમજ રોમન ડેનારીયસ પર (તારીખ 50 બીસી - 50 AD) બે ઘોડેસવારોને ડાબી બાજુએ સવારી કરતા દર્શાવવામાં આવ્યા હતા.

મધ્ય યુગમાં, ડાબી બાજુએ ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે ઘોડા પર બેસવું વધુ અનુકૂળ હતું, કારણ કે તલવાર ઉતરાણમાં દખલ કરતી ન હતી. જો કે, આ દલીલ સામે એક દલીલ છે - ઘોડા પર સવારી કરતી વખતે ડાબી કે જમણી લેનમાં સવારી કરવાની સગવડ સવારીની પદ્ધતિના આધારે બદલાય છે, અને બાકીની વસ્તીની તુલનામાં ઘણા બધા યોદ્ધાઓ નહોતા. લોકોએ રસ્તા પર તેમની સાથે હથિયારો લેવાનું બંધ કર્યા પછી, ટ્રાફિક ધીમે ધીમે જમણી તરફ બદલાવા લાગ્યો. આ એ હકીકત દ્વારા સમજાવવામાં આવ્યું હતું કે મોટાભાગના લોકો જમણા હાથના હોય છે, અને શક્તિ અને કુશળતામાં જમણા હાથના ફાયદા સાથે, રસ્તાની જમણી બાજુએ આગળ વધતી વખતે ઘણી વસ્તુઓ કરવા માટે તે વધુ આરામદાયક છે.

પગપાળા (શસ્ત્રો વિના) ચાલતી વખતે, ઘોડો અને કાર્ટ ચલાવતી વખતે, જમણી બાજુએ રહેવું વધુ અનુકૂળ છે. આ બાજુથી, આવનારા ટ્રાફિક સાથે વાત કરવા માટે રોકવા માટે વ્યક્તિ માટે આગામી ટ્રાફિકની નજીક રહેવું વધુ અનુકૂળ છે, અને તેના જમણા હાથથી લગામ પકડવી સરળ છે. ટુર્નામેન્ટમાં નાઈટ્સ પણ જમણી બાજુએ સવારી કરતા હતા - તેઓએ તેમના ડાબા હાથમાં ઢાલ પકડી હતી, અને ઘોડાની પીઠ પર ભાલો મૂક્યો હતો, પરંતુ આ દલીલ સામે એક દલીલ છે - ટુર્નામેન્ટ્સ માત્ર એક સૂચક "શો" હતી અને તેમાં કંઈ નહોતું. વાસ્તવિક જીવન સાથે કરો.

ઘોડાથી દોરેલી ગાડીના પ્રકાર પર આધાર રાખીને, જમણી અને ડાબી બાજુના ટ્રાફિકની સગવડ અલગ અલગ હોય છે: આગળના કોચમેન માટે સીટવાળી સિંગલ-સીટ ગાડીઓ માટે, જમણી બાજુએ સવારી કરવી વધુ સારું છે, કારણ કે મુસાફરી કરતી વખતે બીજી ગાડી સાથે, કોચમેનને તેના જમણા હાથથી લગામ વધુ સખત ખેંચવાની જરૂર છે. પોસ્ટિલિયન સાથેના ક્રૂ (એક કોચમેન જે એક ઘોડા પર બેસીને ટીમ ચલાવે છે) પણ જમણી બાજુએ અટકી જાય છે - પોસ્ટિલિઅન હંમેશા ડાબી ઘોડા પર બેસે છે જેથી તેને તેના જમણા હાથથી માઉન્ટ કરવાનું અને નિયંત્રણ કરવાનું સરળ બને. મલ્ટી-સીટ અને ખુલ્લી ગાડીઓ રસ્તાની ડાબી બાજુએ હંકારતી હતી - જેથી ડ્રાઈવર અકસ્માતે કોઈ પેસેન્જર અથવા રાહદારીને ફૂટપાથ પર તેના ચાબુક વડે ટક્કર મારી ન શકે.

રશિયામાં, પીટર I હેઠળ પણ, જમણી બાજુના વાહનવ્યવહારને ધોરણ તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યો હતો, નિયમ તરીકે, જમણી બાજુએ રાખવામાં આવ્યો હતો, અને 1752 માં, મહારાણી એલિઝાબેથ પેટ્રોવનાએ એક સત્તાવાર હુકમનામું બહાર પાડ્યું હતું કે જેમાં ગાડીઓ માટે જમણી બાજુનો ટ્રાફિક શરૂ કરવામાં આવ્યો હતો. અને રશિયન શહેરોની શેરીઓમાં કેબ. પશ્ચિમી દેશોમાં, હિલચાલની દિશા અંગેનો પ્રથમ કાયદો ઇંગ્લેન્ડમાં જારી કરવામાં આવ્યો હતો - તે 1756 નું બિલ હતું, જે મુજબ લંડન બ્રિજ પરનો ટ્રાફિક ડાબી બાજુએ હોવો જોઈએ, અને "આગામી ટ્રાફિકમાં ડ્રાઇવિંગ" ના કિસ્સામાં દંડ. 1 પાઉન્ડ ચાંદી વસૂલવામાં આવી હતી. અને માત્ર 20 વર્ષ પછી, અંગ્રેજી સરકારે ઐતિહાસિક "રોડ એક્ટ" જારી કર્યો, જેમાં ડાબી બાજુના ટ્રાફિકની રજૂઆત સૂચવવામાં આવી હતી. માર્ગ દ્વારા, માન્ચેસ્ટર-લિવરપૂલ રેલ્વે લાઇન પર સમાન ચળવળ અપનાવવામાં આવી હતી જે 1830 માં ખુલી હતી. એક ધારણા મુજબ, ઇંગ્લેન્ડે આને સમુદ્રના નિયમોમાંથી લીધું હતું, કારણ કે તે એક ટાપુ રાજ્ય હતું, અને અન્ય દેશો સાથેનો એકમાત્ર જોડાણ શિપિંગ હતું - તેમના દ્વારા જહાજ બીજા જહાજને પસાર કરે છે જે તેની જમણી બાજુએ આવી રહ્યું હતું.

તે ગ્રેટ બ્રિટન છે જેને ડાબા હાથના ટ્રાફિકનું "પિતૃ" માનવામાં આવે છે; આ ઉદાહરણ તેની વસાહતો (ભારત, પાકિસ્તાન, ઓસ્ટ્રેલિયા) અને વિશ્વના અન્ય દેશો દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું. 1789 માં ફ્રેન્ચ ક્રાંતિ દરમિયાન, નેપોલિયને સૈન્યને રસ્તાની જમણી બાજુએ આગળ વધવાનો આદેશ જારી કર્યો, અને ત્યારબાદ ટ્રાફિક અને લશ્કરી કાફલાની દિશા દેશના રાજકીય મંતવ્યો દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી: નેપોલિયનના સાથીઓ (હોલેન્ડ, જર્મની, સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ, પોલેન્ડ, ઇટાલી, સ્પેન) એ જમણેરી ડ્રાઇવ ચળવળની સ્થાપના કરી, અને વિરોધી દેશો (બ્રિટન, પોર્ટુગલ, ઑસ્ટ્રિયા-હંગેરી) ડાબા હાથે છે. ઑસ્ટ્રિયામાં, વિવિધ શહેરોમાં, ચળવળ જુદી જુદી દિશામાં ગઈ, અને પછી આ દેશ પણ જમણી તરફ ખેંચાઈ ગયો. જાપાનમાં, બીજા સૌથી મોટા લેફ્ટ-હેન્ડ ડ્રાઇવ દેશમાં, તે 1859 માં રાણી વિક્ટોરિયાના રાજદૂત, સર રધરફોર્ડ આલ્કોકના પ્રભાવ હેઠળ અપનાવવામાં આવ્યું હતું.

1946માં જાપાનના કબજાના અંત પછી, દક્ષિણ કોરિયા અને ડીપીઆરકે ડાબી તરફ ડ્રાઇવિંગથી જમણી તરફ ડ્રાઇવિંગ કરવા માટે સ્વિચ કર્યું. ચેકોસ્લોવાકિયા, જે અગાઉ ઓસ્ટ્રો-હંગેરિયન સામ્રાજ્યનો ભાગ હતો, તે 1938માં જમણી બાજુના ટ્રાફિક તરફ વળ્યો. આ હેતુ માટે, 1963 માં, જમણા હાથે ડ્રાઇવિંગ માટે સંક્રમણ માટેનું રાજ્ય કમિશન બનાવવામાં આવ્યું હતું. તેના કાર્યોમાં વિકાસ અને અમલીકરણનો સમાવેશ થાય છે, અને જમણેરી ટ્રાફિકની સ્થાપના સત્તાવાર રીતે 1967 માં કરવામાં આવી હતી. આ ખાસ દિવસે, 3 સપ્ટેમ્બર, બરાબર સવારે 4:50 વાગ્યે, બધી કાર અને અન્ય વાહનોને થોભવાની હતી, લેન બદલીને સામેની લેનમાં જવાનું હતું અને 5:00 વાગ્યે ફરી ડ્રાઇવિંગ શરૂ કરવાનું હતું. આ ફેરફાર દરમિયાન સલામતી સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સત્તાવાળાઓએ થોડા સમય માટે ગતિ મર્યાદા રજૂ કરી.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ટ્રાફિક શરૂઆતમાં ડાબી બાજુએ ખસેડવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ, ઇતિહાસકારોના મતે, ઇંગ્લેન્ડના સ્વતંત્રતાના પ્રેમ અને વિરોધાભાસે તેમને જમણી બાજુએ જવાની ફરજ પાડી હતી. એક સંસ્કરણ મુજબ, અમેરિકામાં જમણેરી ચળવળના સ્થાપક ફ્રેન્ચ જનરલ મેરી જોસેફ લાફાયેટ હતા, જે બ્રિટિશ તાજથી સ્વતંત્રતા માટેના સૌથી પ્રખર લડવૈયાઓમાંના એક હતા. કેનેડાએ 20મી સદીના 20 ના દાયકા સુધી ડાબી તરફ વાહન ચલાવવાનું ચાલુ રાખ્યું.

અને ભવિષ્યમાં, ટ્રાફિકની ડાબી અથવા જમણી દિશાઓની રચના અમુક દેશો સાથે પડોશીઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી - આફ્રિકામાં ભૂતપૂર્વ બ્રિટીશ વસાહતો (સિએરા લિયોન, ગેમ્બિયા, નાઇજીરીયા, ઘાના) ડાબા હાથના ટ્રાફિકને જમણા હાથના ટ્રાફિકમાં બદલીને, કારણ કે તેઓ ભૂતપૂર્વ ફ્રેન્ચ વસાહતોની બાજુમાં સ્થિત હતા. અને મોઝામ્બિકની ભૂતપૂર્વ પોર્ટુગીઝ વસાહતએ ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ વસાહતોની નિકટતાને કારણે જમણી બાજુની ડ્રાઇવને વિરુદ્ધમાં બદલી.

સ્ટીઅરિંગ વ્હીલના સ્થાનની વાત કરીએ તો, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં પ્રથમ કાર પર તે આપણા માટે "ખોટી" જમણી બાજુએ હતી. તદુપરાંત, કાર કઈ બાજુએ ચાલી રહી હતી તેની પરવા કર્યા વિના. આવું એટલા માટે કરવામાં આવ્યું હતું કે ડ્રાઈવર કારને ઓવરટેક કરતી વખતે સારી રીતે જોઈ શકે. વધુમાં, આ સ્ટીયરીંગ વ્હીલની વ્યવસ્થા સાથે, ડ્રાઈવર કારમાંથી સીધો ફૂટપાથ પર નીકળી શકે છે, અને રોડવે પર નહીં. માર્ગ દ્વારા, "સાચા" સ્ટીયરિંગ વ્હીલવાળી પ્રથમ સામૂહિક ઉત્પાદિત કાર ફોર્ડ ટી હતી.

કેટલાક દેશોમાં, સ્ટીયરિંગ વ્હીલના સ્થાનને કારણે વિવાદાસ્પદ મુદ્દાઓ ઉદ્ભવે છે - ઉદાહરણ તરીકે, બહામાસમાં, લોકો મુખ્યત્વે ડાબા હાથની કાર ચલાવે છે, કારણ કે તેઓ યુએસએથી આયાત કરવા માટે અનુકૂળ છે, અને આપણા દેશના પૂર્વમાં, તેનાથી વિપરિત, જાપાન સાથે નિકટતાને કારણે મોટાભાગની કાર જમણી બાજુએ ચાલે છે. ડાબી બાજુના ટ્રાફિકવાળા દેશોમાં ઓસ્ટ્રેલિયા, ઈંગ્લેન્ડ, બહામાસ, બાંગ્લાદેશ, બાર્બાડોસ, બર્મુડા, સાયપ્રસ, ભારત, આયર્લેન્ડ, જાપાન, કેન્યા, મલેશિયા, માલદીવ્સ, માલ્ટા, ન્યુઝીલેન્ડ, પાકિસ્તાન, પાપુઆ ન્યુ ગિની, હોલી આઈલેન્ડ હેલેના છે. , દક્ષિણ આફ્રિકા, બ્રિટિશ વર્જિન ટાપુઓ, યુએસ વર્જિન ટાપુઓ, ઝિમ્બાબ્વે અને અન્ય ઘણા.