બેલારુસિયન રેલ્વે એ પડોશી દેશોની રેલ્વે સાથે જોડાયેલ છે: લાતવિયા (લાતવીજાસ ડીઝેલ્ઝસેલસ), લિથુઆનિયા (લીટુવોસ ગેલેઝિનકેલિયા), પોલેન્ડ (પોલસ્કી કોલેજે પેન્સ્ટવોવે), રશિયા (મોસ્કો અને ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેલ્વે રશિયન રેલ્વે) અને યુઝ્વિસ-વેક્રાઉટ ).
રોડ શાખાઓ
મિન્સ્ક શાખાની કોમ્યુટર ટ્રેનોની દિશા
નૂર પરિવહન ફોર્મેટ
વર્તમાન સ્થિતિ
નૂર પરિવહન
બેલારુસિયન રેલ્વેના ભૂતપૂર્વ વડા, એનાટોલી સિવાકના જણાવ્યા મુજબ, 1 જાન્યુઆરી, 2012 સુધીમાં, બેલારુસિયન રેલ્વે પર પેસેન્જર કારના કાફલામાં 1,691 એકમોનો સમાવેશ થતો હતો. પેસેન્જર કારની સરેરાશ સર્વિસ લાઇફ લગભગ 23 વર્ષ છે. પેસેન્જર કારના કાફલાનો ઘસારો લગભગ 56% છે. નૂર પરિવહનની જોગવાઈ માટે, બેલારુસિયન રેલ્વેની ઇન્વેન્ટરીમાં હાલમાં 28,643 માલવાહક કારનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી 4,617 કવર્ડ કાર, 2,914 પ્લેટફોર્મ, 6,914 ગોંડોલા કાર, 7,027 ટેન્ક કાર અને 7,171 અન્ય કાર છે. કાફલાનું અવમૂલ્યન 58.3% છે.
બેલારુસિયન રેલ્વે ઘણી સમસ્યાઓ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે, જેમાંથી એક નિશ્ચિત સંપત્તિનું ઊંચું અવમૂલ્યન છે - વસ્ત્રો 64.7% છે, 42% કારનો ઉપયોગ સમાપ્ત થયેલ સેવા જીવન સાથે થાય છે. બેલારુસિયન રેલ્વેમાં રોકાણની ખાધ હતી [ ક્યારે?] 2000 માં 461 બિલિયન બેલારુસિયન રુબેલ્સ (અંદાજે $163.5 મિલિયન). 2009 સુધી, રોકાણની અછતને બેંક ધિરાણ સંસાધનોને આકર્ષીને આવરી લેવામાં આવી હતી. 2009 માં, બેલારુસિયન રેલ્વેએ બેંકોને 233 બિલિયન બેલારુસિયન રુબેલ્સ (આશરે $82.5 મિલિયન) પરત કરવાની જરૂર છે.
2012 ની શરૂઆતથી, બેલારુસિયન રેલ્વેએ 2,673 માલવાહક કાર ખરીદી છે. જેમાં 1,470 ગોંડોલા કાર, 676 ટેન્ક કાર, 411 હોપર-સિમેન્ટ કાર અને 116 કવર્ડ કાર ખરીદવામાં આવી હતી. રોલિંગ સ્ટોક મંજૂર ડિલિવરી સમયપત્રક અનુસાર નિષ્કર્ષિત કરારો અનુસાર હાઇવે પર પહોંચાડવામાં આવે છે. કુલ મળીને, 2012 માં રોડ 3,746 માલવાહક કાર ખરીદવાની યોજના ધરાવે છે: 2,080 ગોંડોલા કાર, 1,000 ટાંકી કાર, 550 સિમેન્ટ હોપર કાર અને 116 બોક્સ કાર. રોલિંગ સ્ટોકનું નવીકરણ એ બેલારુસિયન રેલ્વેના સૌથી મહત્વપૂર્ણ રોકાણ પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક છે, જે આ દિશામાં લક્ષિત કાર્ય કરી રહ્યું છે. બેલારુસના રેલ્વે પરિવહનના વિકાસ માટેના રાજ્ય કાર્યક્રમ અનુસાર, 2015 ના અંત સુધીમાં બેલારુસિયન રેલ્વે નવા રોલિંગ સ્ટોકના કુલ 12.5 હજાર એકમો ખરીદશે.
2016 માં પણ, રેલ્વે નૂરનું ટર્નઓવર 41.1 બિલિયન ટન-કિલોમીટર (તમામ પ્રકારના પરિવહનના કુલ નૂર ટર્નઓવરના 32.7%) જેટલું હતું, જેમાં કુલ 126.8 મિલિયન ટન કાર્ગોનું પરિવહન થયું હતું. આમ, પરિવહનના તમામ પ્રકારો દ્વારા કાર્ગો પરિવહનના માળખામાં રેલવે પરિવહનનો હિસ્સો 30.4% હતો. ગત વર્ષની સરખામણીએ ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ઘટ્યું છે. 2015 માં, રેલ્વે પરિવહન પર 80.3 મિલિયન ટન કાર્ગો લોડ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાંથી 22.5 મિલિયન ટન તેલ અને પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનો, 20.1 મિલિયન ટન બાંધકામ સામગ્રી, 13.3 મિલિયન ટન રાસાયણિક અને ખનિજ ખાતરો, 6.6 મિલિયન ટન - લાકડાનો કાર્ગો, 3.6 મિલિયન ટન. ટન - સિમેન્ટ, 2.1 મિલિયન ટન - ફેરસ ધાતુઓ, 1.2 મિલિયન ટન - અનાજ અને ગ્રાઇન્ડીંગ ઉત્પાદનો, 10.9 મિલિયન ટન - અન્ય કાર્ગો.
સામાન્ય રીતે, 2016 માટે, આવક 357.28 મિલિયન બેલારુસિયન રુબેલ્સ (2015 ની તુલનામાં -1.2%) જેટલી હતી, અને એસોસિએશનનો ચોખ્ખો નફો 68.05% ઘટીને 6.27 મિલિયન રુબેલ્સ (લગભગ 3 મિલિયન . તે સમયના વિનિમય દરે યુએસ ડોલર) થયો હતો. . કુલ નફો 9.1 મિલિયન રુબેલ્સ (ચોખ્ખા નફામાં સમાવિષ્ટ ન હોય તેવી લાંબા ગાળાની અસ્કયામતોના પુનઃમૂલ્યાંકનને ધ્યાનમાં લેતા) જેટલો હતો. 31 ડિસેમ્બર, 2016 સુધીમાં, લીઝિંગ પેમેન્ટ્સ માટેની એસોસિએશનની જવાબદારીઓ 244.28 મિલિયન રુબેલ્સ જેટલી હતી અને લાંબા ગાળાની લોન અને ઉધારની કુલ રકમ 806.8 મિલિયન રુબેલ્સ જેટલી હતી.
પેસેન્જર પરિવહન
2015 માં, બેલારુસિયન રેલ્વેએ 87.1 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કર્યું, જેમાં 4 મિલિયન આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરો (1.7 મિલિયન આયાત, 1.7 મિલિયન નિકાસ, 0.6 મિલિયન ટ્રાન્ઝિટ), 12.4 મિલિયન આંતરપ્રાદેશિક અને પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ લાઇન્સ, 67.4 મિલિયન પ્રાદેશિક ઇકોનોમી ક્લાસ લાઇન અને 3.3 મિલિયન સિટી લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. . પેસેન્જર ટર્નઓવર 7117 મિલિયન પેસેન્જર-કિમી - આંતરરાષ્ટ્રીય રૂટ પર 1124 મિલિયન, આંતરપ્રાદેશિક અને પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ લાઇન પર 3032 મિલિયન, પ્રાદેશિક ઇકોનોમી ક્લાસ લાઇન પર 2962 મિલિયન (શહેરની લાઇન પર 73 મિલિયન સહિત) છે.
સમગ્ર 2016 માટે, બેલારુસિયન રેલ્વેએ લગભગ 82 મિલિયન લોકોનું પરિવહન કર્યું (પ્રજાસત્તાકમાં પરિવહનના તમામ પ્રકારો દ્વારા પરિવહન કરાયેલા મુસાફરોની કુલ સંખ્યાના 4.1%): પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર વર્ગના ટ્રાફિકમાં 64.1 મિલિયન લોકોનો સમાવેશ થાય છે (કુલ વોલ્યુમના 78.3% રેલ્વે દ્વારા મુસાફરોનું પરિવહન), આંતરપ્રાદેશિક ટ્રાફિકમાં 10.4 મિલિયન લોકો (12.7%) અને આંતરરાષ્ટ્રીય ટ્રાફિકમાં 3.8 મિલિયન મુસાફરો (4.7%) પાછલા વર્ષની સરખામણીમાં ટ્રાફિકનું પ્રમાણ ઘટ્યું છે (આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગોને બાદ કરતાં).
| મુસાફરોનું પરિવહન (લાખો): | પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર વર્ગ અને શહેર રેખાઓ (લાખો) સહિત: |
મારી પાસે મારા આર્કાઇવમાં હજારો જૂના અને પ્રાચીન નકશા છે. આ નકશા પર વર્ષ હંમેશા દર્શાવવામાં આવતું નથી. આવા કિસ્સાઓમાં, તમે કેવી રીતે શોધી શકો છો કે કાર્ડ ક્યારે છાપવામાં આવ્યું હતું? રેલ્વે આમાં મદદ કરી શકે છે: ચોક્કસ લાઇન ક્યારે નાખવામાં આવી હતી તે સમયને જાણીને, તમે નકશા માટે સંભવિત ડેટિંગ વિકલ્પોને નોંધપાત્ર રીતે સંકુચિત કરી શકો છો. અથવા બીજો કિસ્સો: નકશો એ અગાઉના નકશાનું પુનઃપ્રિન્ટ છે (વીસ અને ત્રીસના દાયકામાં, રેડ આર્મીના નકશા ઘણીવાર જૂના ઝારવાદી "લેઆઉટ" ના પુનઃપ્રિન્ટ હતા), અને અમે હજી સુધી તેના પર રેલ્વે જોતા નથી, જો કે એવું લાગે છે. જેમ કે ત્યાં એક લાંબા સમય પહેલા હોવું જોઈએ. આ કિસ્સામાં, અમે અંદાજ પણ લગાવી શકીએ છીએ: વિસ્તાર કયા વર્ષ માટે દોરવામાં આવ્યો હતો?
તમે ઇન્ટરનેટ પર અને પુસ્તકોમાં બેલારુસિયન રેલ્વેના ઇતિહાસના ઘણા નકશા શોધી શકો છો, પરંતુ તે બધા મને અનુકૂળ ન હતા, તેથી મેં મારા પોતાના દોર્યા.
આવો પહેલો નકશો જે મને મળ્યો તે BZD વેબસાઇટ પર જ મળ્યો હતો (તે હજી પણ છે). લાંબા સમય સુધી, તેણી સિવાય, મારી પાસે બીજી કોઈ વ્યક્તિ નહોતી. થોડા સમય માટે, આ યોજના સમગ્ર BZD વેબસાઇટ પર હતી - કારણ કે માનવામાં આવે છે કે "કાર્ડને સાચવવાનું તકનીકી રીતે અશક્ય હતું"!
પછી સાથી tomkad મેં મારી પોસ્ટમાં બીજું કાર્ડ પોસ્ટ કર્યું. તે દાવો કરે છે કે તે બેલારુસના રાષ્ટ્રીય એટલાસમાંથી લેવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ મેં સમગ્ર એટલાસમાં જોયું અને ત્યાં આ રેખાકૃતિ મળી ન હતી. આ નકશા પર, કેટલાક વિસ્તારોની રજૂઆતની તારીખો પ્રથમ રેખાકૃતિ પરની તારીખો સાથે સુસંગત નથી.
પાછળથી, બીજો નકશો મળ્યો - બેલારુસ 19 મીના બીજા ભાગમાં - 20 મી સદીની શરૂઆતમાં. ક્લિક કરો - તે સંપૂર્ણ કદમાં નવી વિંડોમાં ખુલશે (4.039x2.602 પિક્સેલ્સ):
તેના પર લોખંડના બધા ટુકડા દોરેલા નથી, પરંતુ ત્યાં છે, ઉદાહરણ તરીકે, સુવાલ્કા રિંગ.
વસંતઋતુમાં, મેં હરાજીમાં "ધ રેલ્વે ઑફ બેલારુસ" પુસ્તક ખરીદ્યું હતું, અને ત્યાં એક આકૃતિ છે જે પ્રથમ જેવી જ છે, પરંતુ કેટલાક તફાવતો સાથે.
વિકિપીડિયા પર વિભાગોના ઉદઘાટનનો એનિમેટેડ gif ડાયાગ્રામ હતો, પરંતુ મુખ્ય મુદ્દાઓ સૂચવ્યા વિના (ક્લિક કરીને - પૂર્ણ કદમાં: 750x670 પિક્સેલ્સ, 1.62 MB):
આમ, મારી પાસે પહેલેથી જ પાંચ યોજનાઓ હતી જે ઘણી રીતે એકબીજા સાથે વિરોધાભાસી હતી.
ઠીક છે, મારે જાતે આકૃતિ દોરવાનું શરૂ કરવું પડ્યું. પ્રથમ, મેં વિગતવાર સ્પષ્ટતા સાથે બેલારુસના પ્રદેશ પર નવા આયર્ન વિભાગોની શોધની કાલક્રમિક કોષ્ટકનું સંકલન કર્યું. અને તેમના વિના તે અગમ્ય હતું: કેટલીક લાઇન બંધ/વિખેરી/વિસ્ફોટ કરવામાં આવી હતી, કેટલીક બ્રોડગેજમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી, વગેરે. અને તેમ છતાં ઘણું કામ કરવામાં આવ્યું હતું અને ખૂબ જ ઉપયોગી હતું, તે હજી પણ આવી યોજનાનો ઉપયોગ કરીને પ્રાચીન નકશાને તારીખ આપવાનું ખૂબ અનુકૂળ ન હતું. તેથી મેં આકૃતિ દોરવાનું શરૂ કર્યું.
પહેલા મેં બેલારુસિયન રેલ્વેનો હાલનો નકશો લેવાનું અને ફક્ત તારીખો પર સહી કરવાનું વિચાર્યું, પરંતુ પછી મને સમજાયું કે આ અસુવિધાજનક છે: બધા જરૂરી સ્ટેશનોને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે, નકશો ખૂબ મોટો હોવો જોઈએ. તેથી મારે જાતે આકૃતિ દોરવી પડી. મેં વિસ્તારો સાથે અનુકૂળ સમર્થન લીધું અને દોરવાનું શરૂ કર્યું. સ્ટેશનોની લગભગ તમામ દિશાઓ અને સ્થાનો વાસ્તવિકતા સાથે સુસંગત છે, કેટલાક અપવાદો સાથે (ઉદાહરણ તરીકે, ઇવતસેવિચી રેખાઓની સીધીતાને કારણે મજબૂત રીતે સ્થાનાંતરિત થાય છે). બંધ અને વિખેરી નાખેલા વિભાગો ચિહ્નિત થયેલ છે, તેમજ માત્ર નૂર ટ્રાફિકવાળા સૌથી મોટા સ્ટેશનો. વોલ્કોવિસ્ક - ચેરેમખા વિભાગમાં ઉમેરો કરવો જરૂરી છે: મને હજી સુધી ખાતરીપૂર્વક ખબર નથી કે સરહદ પરનો વિભાગ તોડી પાડવામાં આવ્યો છે કે કેમ.
તેને પૂર્ણ કદમાં ખોલવા માટે ક્લિક કરો (1.537x1.218 પિક્સેલ્સ, 587 KB).
હું તમારા પ્રશ્નો, સૂચનો અને ઉમેરાઓને ધ્યાનથી સાંભળીશ. મહેરબાની કરીને અગાઉથી નોંધ લો કે ઉપર જણાવેલ કાલક્રમિક કોષ્ટક વિના, નકશો વપરાશકર્તામાં વિરોધાભાસી વિચારોનું કારણ બની શકે છે. હું તમામ ખુલાસાઓ આપીશ.
પી.એસ. સારું, BZD અને વ્યક્તિગત રીતે BZD એલેક્ઝાન્ડર કાઝાચોકના વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી માહિતી કેન્દ્રના નાયબ વડા, શું તમે તમારી વેબસાઇટ માટે મારી પાસેથી એક આકૃતિ ખરીદવા માંગો છો?
બેલકાર્ટોગ્રાફી વેબસાઇટ પરથી નકશો - માત્ર ચિત્રણ માટે. બધી સૌથી મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ રેકોર્ડિંગની અંદર છે!
પી.એસ. ઉમેદવારોને રિલીઝ કરો - ઉમેરાઓ અને સુધારાઓની સૂચિ.
સુધારવા માટે:
*વિટેબ્સ્ક - સ્મોલેન્સ્ક: 1868 (ઓક્ટોબર), 1867 નહીં
*નેવેલ - વિટેબસ્ક: 1904 (ઓગસ્ટ)
ઉમેરો:
*સ્ટારુસ્કી - ઉરેચે: 1940-1944 (?) રેડ આર્મી 1940 ના નકશા પર તેને વિશાળ ગેજ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે સ્ટારુશ્કી - સોવખોઝ સોસ્ની (આધુનિક સોસ્ની ગામ) રેલ્વે શાખાઓ સાથે: વેટચીન - માલે ગોરોદ્યાતિચી (ત્સારતોવા ખાડા પછી ટૂંક સમયમાં જ Kadische ટ્રેક્ટને તોડી પાડવામાં આવેલ છે) અને Sosny - BVO (આધુનિક ગામ કોમ્યુના) અને પછી લગભગ ગામ સુધી નામ આપવામાં આવ્યું છે. નેઝીન.
*લિપા - સિન્યાવકા - બુડી, સિન્યાવકા - ગંતસેવિચી: 1916-1917, 1930 પછી તોડી પાડવામાં આવેલ, (બારાનોવિચીનો પૂર્વીય બાયપાસ).
* ગોદુટીશ્કી - ડીઝ્યાસાલિસ.
મને શંકા છે કે બરાનોવિચી પાસ સિસ્ટમ ઉમેરવી કે કેમ. UZD (બારાનોવિચી રિંગની સૉર્ટ).
અને હવે અહીં તમારા માટે કેટલાક વધુ પ્રશ્નો છે. મેં બેલારુસના રેલ્વેના રસપ્રદ નકશાનો અભ્યાસ કર્યો, 1941નો એક જર્મન અને 1944નો સમાન નકશો. ત્યાં મને કેટલીક રેખાઓ મળી જેના વિશે મને હજુ સુધી કંઈ ખબર નથી:
*ગોરોડોક - પ્રિવલ્ની (ગોરોડોકનું ગામ NE, આશરે 20 કિમી) - બ્રોડગેજ તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે.
*દેમેખી - ગોરવલ (પહોળાની જેમ).
*ક્રેસ્ની બ્રોડ - ગ્લુસ્ક (બીજું વિશાળ)
શું તમે મને કહી શકો કે તેઓ શું છે?
બેલારુસના ઘણા રહેવાસીઓ માટે, રેલ પરિવહન એ સૌથી આરામદાયક, વિશ્વસનીય અને સસ્તું મુસાફરી વિકલ્પોમાંનું એક છે. બેલારુસિયન રેલ્વેનો ઇતિહાસ 150 થી વધુ વર્ષો પહેલા શરૂ થયો હતો - 1862 માં, જ્યારે ગ્રોડનો-પોરેચી સેક્શન પર ટ્રેન ટ્રાફિક ખોલવામાં આવ્યો હતો.
આજે BZD રાષ્ટ્રીય પરિવહન સેવાઓ બજારમાં અગ્રણી સ્થાન ધરાવે છે. દર વર્ષે, બેલારુસમાં રેલ્વે પરિવહન 140 મિલિયન ટનથી વધુ કાર્ગો અને 90 મિલિયન મુસાફરોનું પરિવહન કરે છે, જે દેશના કુલ નૂર ટર્નઓવરના 60% અને પેસેન્જર ટર્નઓવરના 30%થી વધુ પ્રદાન કરે છે.
બેલારુસિયન રેલ્વેનું માળખું
બેલારુસિયન રેલ્વેમાં 29 સંસ્થાઓનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેક કાનૂની એન્ટિટીનો દરજ્જો ધરાવે છે; 7 અલગ માળખાકીય વિભાગો (શાખાઓ); તેમજ વિદેશમાં 3 પ્રતિનિધિ કચેરીઓ - રશિયા, કઝાકિસ્તાન અને પોલેન્ડમાં. કુલ મળીને, બેલારુસિયન રેલ્વેમાં 79,000 થી વધુ લોકો કામ કરે છે. તેમની વચ્ચે લગભગ 500 વ્યવસાયોના પ્રતિનિધિઓ છે. રેલ્વે કામદારો તેમની પરંપરાઓનું સન્માન કરે છે - લગભગ 400 મજૂર રાજવંશો રેલ્વે પર કામ કરે છે.
બેલારુસિયન રેલ્વે પાસે 572 પેસેન્જર સ્ટોપીંગ પોઈન્ટ અને 320 પેસેન્જર સ્ટેશન, 19 મોટા સ્ટેશનો છે, જેમાં 4 એક્સ્ટ્રા-કરિક્યુલર સ્ટેશનનો સમાવેશ થાય છે. સરેરાશ, દરરોજ 200 હજારથી વધુ લોકો રેલ્વે દ્વારા પરિવહન થાય છે.
કાર્ગો પરિવહનનું સંગઠન 370 સ્ટેશનો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે: તેમાંથી 9 સૉર્ટિંગ સ્ટેશન છે અને 27 કાર્ગો સ્ટેશન છે. સરેરાશ દૈનિક લોડિંગ વોલ્યુમ 200,000 ટન કરતાં વધી જાય છે.
પેસેન્જર પરિવહન
« બેલારુસિયન ચ્યગુન્કા"એક વિશ્વ વિખ્યાત બ્રાન્ડ છે. આજે, પેસેન્જર રેલ સેવા બેલારુસને પેરિસ, નાઇસ, બર્લિન, વોર્સો, પ્રાગ, બુકારેસ્ટ, વિયેના, તેમજ રશિયા, યુક્રેન, લિથુઆનિયા, લાતવિયા અને કઝાકિસ્તાનની રાજધાની અને વહીવટી કેન્દ્રો સાથે જોડે છે.
રશિયન ફેડરેશન, યુક્રેન, લિથુઆનિયા, લાતવિયા, પોલેન્ડ અને કઝાકિસ્તાન સાથેના સંદેશાવ્યવહારમાં, બેલારુસિયન રેલ્વેના કાયમી પરિભ્રમણની 34 જોડી સુધીની ટ્રેનો ચાલે છે. બેલારુસિયન રેલ્વે સહિત, તે 6 આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડેડ ટ્રેનો બનાવે છે, જેમાંથી 5 રશિયન ફેડરેશન સાથે અને 1 યુક્રેનની રાજધાની સાથે સંચારમાં છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, બેલારુસમાં પેસેન્જર રેલ પરિવહન પ્રણાલીમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર થયો છે. આજે, જાહેર રેલ્વે પરિવહન દ્વારા મુસાફરોનું પરિવહન નીચેના પ્રકારના સંચારમાં કરવામાં આવે છે:
- શહેરી (શહેરની રેખાઓ);
- પ્રાદેશિક (પ્રાદેશિક રેખાઓ);
- આંતરપ્રાદેશિક (આંતરપ્રાદેશિક રેખાઓ);
- આંતરરાષ્ટ્રીય (આંતરરાષ્ટ્રીય રેખાઓ);
- વ્યાપારી (વ્યાપારી રેખાઓ).
શહેરની રેખાઓમિન્સ્ક શહેર, પ્રાદેશિક કેન્દ્ર અને તેનાથી આગળ મુસાફરોના પરિવહનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, પરંતુ સેટેલાઇટ શહેરોમાં સ્થિત સ્ટેશનો (સ્ટોપિંગ પોઈન્ટ્સ) કરતાં આગળ નહીં. આજે, શહેરની લાઇન પર આધુનિક 4-કાર ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો મિન્સ્કને ત્રણ સેટેલાઇટ શહેરો સાથે જોડે છે: ઝાસ્લાવલ, રુડેન્સકી અને સ્મોલેવિચી.
મુસાફરોમાં સતત માંગ છે પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ ટ્રેનો. નવેમ્બર 19, 2011 ના રોજ, મિન્સ્ક-બારાનોવિચી-મિન્સ્ક અને બારાનોવિચી-બ્રેસ્ટ-બારાનોવિચી રૂટ પર નિયમિત સેવા શરૂ કરવામાં આવી હતી અને દોઢ મહિના પછી, પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ ટ્રેનો મિન્સ્ક-ઓર્શા-મિન્સ્ક રૂટ પર દોડવાનું શરૂ થયું હતું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવા અને ઓસિપોવિચી-બોબ્રુઇસ્ક વિભાગને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવેલા કાર્યને કારણે 6 એપ્રિલ, 2013થી મિન્સ્ક અને બોબ્રુઇસ્ક વચ્ચે પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ ટ્રેનો દ્વારા પરિવહન કરવાનું શક્ય બન્યું.
મે 2013 થી, ઓર્શા-ક્રિચેવ-કોમ્યુનરી, કોમ્યુનરી-મોગિલેવ વિભાગો પર પ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ લાઇનના નવા ટ્રેન રૂટ રજૂ કરવામાં આવ્યા છે; સપ્ટેમ્બર 2013 માં - મિન્સ્ક-ઝ્લોબિન વિભાગ પર; 2014 માં - મિન્સ્ક-મોલોડેક્નો વિભાગ પર.
પ્રાદેશિક અર્થતંત્ર રેખાઓમુસાફરોના સેગમેન્ટને પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડે છે જે બિઝનેસ ક્લાસ લાઇન દ્વારા આવરી લેવામાં આવતા નથી, અને પરિવહનનો સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર છે.
આંતરપ્રાદેશિક રેખાઓમિન્સ્ક અને પ્રાદેશિક કેન્દ્રો વચ્ચે તેમજ પ્રજાસત્તાકના પ્રાદેશિક કેન્દ્રો વચ્ચે મુસાફરોના પરિવહનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. ગંતવ્ય સ્થાન સુધી પહોંચાડવાની ઝડપ અને રૂટ પર સ્ટોપની સંખ્યાના આધારે, આંતરપ્રાદેશિક રેખાઓને બિઝનેસ અને ઇકોનોમી ક્લાસમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
રાજધાની બ્રેસ્ટ, ગોમેલ અને વિટેબ્સ્ક સાથે જોડતા રૂટ પર આંતરપ્રાદેશિક બિઝનેસ ક્લાસ ટ્રેનોની અવરજવર કરવામાં આવે છે.
આંતરરાષ્ટ્રીય રેખાઓ- બેલારુસ પ્રજાસત્તાક અને અન્ય રાજ્યો વચ્ચે પરિવહન. તેઓ મિન્સ્ક શહેર, પ્રજાસત્તાકના પ્રાદેશિક કેન્દ્રો અને રાજધાનીઓ તેમજ અન્ય રાજ્યોના વ્યક્તિગત પ્રદેશો વચ્ચે પેસેન્જર સેવા પૂરી પાડે છે.
બેલારુસિયન રેલ્વે પેસેન્જર સેવાની ગુણવત્તા સુધારવા અને રોલિંગ સ્ટોક અપડેટ કરવા પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે. 2011-2015 માટે બેલારુસ પ્રજાસત્તાકના રેલ્વે પરિવહનના વિકાસ માટેના રાજ્ય કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, બેલારુસિયન રેલ્વેએ 7 પેસેન્જર ડીઝલ લોકોમોટિવ્સ ખરીદ્યા; સ્વિસ કંપની સ્ટેડલર બુસ્નાંગ એજી દ્વારા ઉત્પાદિત 16 ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેનો; પોલિશ કંપની PESA Bydgoszсz JSC દ્વારા વિકસિત વિવિધ રચનાઓની 9 ડીઝલ ટ્રેન.
મુસાફરી દસ્તાવેજો ખરીદવા માટેની પ્રક્રિયા
બેલારુસિયન રેલ્વે પર ટિકિટનું વેચાણ સંપૂર્ણપણે ઓટોમેટેડ છે અને એક્સપ્રેસ-3 ઓટોમેટેડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ દ્વારા કરવામાં આવે છે.
બેંક પેમેન્ટ કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને પ્રાદેશિક ઇકોનોમી ક્લાસ લાઇન અને સિટી લાઇનની ટ્રેનો માટે મુસાફરી દસ્તાવેજો વેચવા માટે, સેલ્ફ-સર્વિસ પેમેન્ટ અને સંદર્ભ ટર્મિનલ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા છે.
ફેબ્રુઆરી 2011 માં, વેબસાઇટ પર બેલારુસિયન રેલ્વેના મુસાફરી દસ્તાવેજો વેચવા માટેની સિસ્ટમ કાર્યરત કરવામાં આવી હતી. www.poezd.rw.by.
ઈન્ટરનેટ મારફત ટિકિટ ખરીદતી વખતે ઈલેક્ટ્રોનિક રજિસ્ટ્રેશન શરૂ કરવામાં આવ્યું છે, જે ટિકિટ ઑફિસમાં ટ્રાવેલ ડોક્યુમેન્ટ ઈશ્યૂ કર્યા વિના ઈન્ટરનેટ દ્વારા ચૂકવવામાં આવેલા ઓર્ડર અનુસાર પેસેન્જરને ટ્રેનમાં મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપે છે.
પરિવહનના ફાયદા
1435 મીમી અને 1520 મીમી ગેજના જંકશન પર, II અને IX પાન-યુરોપિયન પરિવહન કોરિડોરના ક્રોસરોડ્સ પર બેલારુસિયન રેલ્વેનું અનુકૂળ ભૌગોલિક સ્થાન, યુરોપ અને એશિયાના દેશો વચ્ચેની સૌથી મહત્વપૂર્ણ કનેક્ટિંગ લિંક તરીકે તેની ભૂમિકા નક્કી કરે છે. . આજે, બેલારુસિયન રેલ્વેની અગ્રતા પ્રવૃત્તિ એ પરિવહન પરિવહનનો વિકાસ છે. બેલારુસિયન હાઇવે પર નૂર ટ્રાફિકના કુલ વોલ્યુમમાં પરિવહનનો હિસ્સો લગભગ 30% છે.
બેલારુસમાં પરિવહન નૂર પ્રવાહ માટે સંખ્યાબંધ સ્થિર રેલ્વે માર્ગો બનાવવામાં આવ્યા છે. સૌ પ્રથમ, આ ઝાઓલ્શા-બિગોસોવો માર્ગ સાથે લાતવિયાના બંદરો પર માલસામાનનું પરિવહન છે, તેમજ કેલિનિનગ્રાડ પ્રદેશ અને લિથુઆનિયા સાથેના સંચારમાં. પાન-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર નંબર II ના માળખામાં તેમજ બાલ્ટિક અને કાળા સમુદ્રના દેશો વચ્ચે પાન-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોર નંબર IX ના માળખામાં યુરોપિયન યુનિયન દેશોમાં અને ત્યાંથી પરિવહન મહત્વપૂર્ણ છે.
પૂર્વ-પશ્ચિમ-પૂર્વ કનેક્શનમાં બેલારુસિયન રેલ્વેમાં કાર્ગોનું ટ્રાન્સફર ત્રણ સરહદ ક્રોસિંગ પર કરવામાં આવે છે: બ્રેસ્ટ-ટેરેસ્પોલ, બ્રુઝગી-કુઝનીત્સા બાયલીસ્ટોસ્કાયા અને સ્વિસલોચ-સિમ્યાનુવકા. ટ્રાન્સશિપમેન્ટ અને વેરહાઉસ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની મુખ્ય ક્ષમતાઓ પોલેન્ડ સાથેની સરહદ પર કેન્દ્રિત છે; કાર્ગો ટર્મિનલ વિવિધ પ્રકારના કાર્ગોની પ્રક્રિયા અને સંગ્રહ માટે સેવાઓની સંપૂર્ણ શ્રેણી પૂરી પાડે છે.
બેલારુસિયન રેલ્વે અર્થશાસ્ત્ર અને પરિવહન લોજિસ્ટિક્સના ક્ષેત્રમાં મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણમાં શ્રેષ્ઠ પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ લિંક બનવા માટે, ચીન અને યુરોપિયન દેશો વચ્ચે વિશ્વસનીય પરિવહન લિંક્સ પ્રદાન કરવા માટે તૈયાર છે.
પાછલા વર્ષોમાં, ચીન અને પશ્ચિમ યુરોપ વચ્ચે દોડતી નિયમિત માલવાહક કન્ટેનર ટ્રેનોની સંખ્યા સતત વધી રહી છે. આજે નીચેની ટ્રેનો બેલારુસિયન રેલ્વે પર નિયમિતપણે દોડે છે:
- ચાઇના - પોલેન્ડ (ચેંગડુ-લોડ્ઝ);
- ચાઇના - જર્મની (ચેંગઝોઉ - હેમ્બર્ગ);
- "ન્યુ સિલ્ક રોડ" ચાઇના - જર્મની (ચોંગકિંગ-ડ્યુસબર્ગ);
- "BMW" જર્મની - ચીન (લીપઝિગ - શેનયાંગ);
- ફોર્ડ જર્મની - ચીન (ડુઈસબર્ગ - ચોંગકિંગ);
- "સૌલ" લિથુઆનિયા - ચીન;
- ચીન - જર્મની (વુહાન - હેમ્બર્ગ);
- ચીન - સ્પેન (યીવુ - મેડ્રિડ).
ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આધુનિકીકરણ
બેલારુસિયન રેલ્વેનું વ્યૂહાત્મક ધ્યેય તેના ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને આધુનિક બનાવવાનું છે. આ વિસ્તારની સૌથી મહત્વની યોજનાઓ પૈકીની એક રેલ્વે લાઈનોનું વિદ્યુતીકરણ છે.
આજે, II પાન-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોરની અંદરની રેલ્વે લાઇન સંપૂર્ણ રીતે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ છે.
IX પાન-યુરોપિયન ટ્રાન્સપોર્ટ કોરિડોરના ગોમેલ-ઝ્લોબિન-ઓસિપોવિચી અને ઝ્લોબિન-કાલિન્કોવિચી વિભાગોને વીજળીકરણ કરવા માટે મોટા પાયે રોકાણ પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવી રહ્યો છે. સપ્ટેમ્બર 2013 માં, આ પ્રોજેક્ટનો પ્રથમ તબક્કો અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો - ઝ્લોબિન-ઓસિપોવિચી વિભાગ ખોલવામાં આવ્યો હતો.
ઝ્લોબિન-ગોમેલ વિભાગના વિદ્યુતીકરણની સમાપ્તિ પછી, બેલારુસિયન રેલ્વેના ઇલેક્ટ્રિફાઇડ વિભાગોની કાર્યકારી લંબાઈ 1091.2 કિમી અથવા હાઇવેની કુલ લંબાઈના 19.5% હશે.
સપ્ટેમ્બર 2015 માં, બેલારુસિયન રેલ્વેએ મોલોડેક્નો-ગુડોગાઈ-રાજ્ય સરહદ વિભાગનું વીજળીકરણ શરૂ કર્યું.
કાર્ગો ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના વિકાસ પર ખૂબ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, 2015 માં, બેલારુસિયન રેલ્વેએ કોલ્યાદિચી સિટી ફ્રેઇટ સ્ટેશનનું આધુનિકીકરણ પૂર્ણ કર્યું, જે મિન્સ્ક ટ્રાન્સપોર્ટ અને લોજિસ્ટિક્સ સેન્ટરનો ભાગ છે, જેના પરિણામે તેની સંગ્રહ અને કાર્ગો પ્રોસેસિંગ ક્ષમતામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો હતો. આજે, કોલ્યાદિચી સ્ટેશન બેલારુસિયન રેલ્વે પર નિકાસ-આયાત નૂર પરિવહનના સંગઠનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ કડી છે, જેમાં કન્ટેનર પરિવહનનો સમાવેશ થાય છે. કોલ્યાદિચી સ્ટેશન પર, રેલ અને માર્ગ પરિવહનની ક્ષમતાઓનો ઉપયોગ કરીને બેલારુસના પ્રદેશો તેમજ સીઆઈએસ દેશો, બાલ્ટિક્સ અને વિદેશમાં કાર્ગોની પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે અને પરિવહન કરવામાં આવે છે.
વિદેશી દેશો સાથે સહકાર
બેલારુસિયન રેલ્વે સીઆઈએસ દેશો, બાલ્ટિક દેશો, યુરોપિયન યુનિયન અને દૂર વિદેશના રેલ્વે વહીવટ સાથે સક્રિયપણે સહકાર આપે છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય પરિવહન સંસ્થાઓની પ્રવૃત્તિઓમાં પણ ભાગ લે છે જેમ કે:
- કોમનવેલ્થ રેલ ટ્રાન્સપોર્ટ કાઉન્સિલ;
- રેલવે વચ્ચે સહકારનું સંગઠન;
- ઇન્ટરનેશનલ યુનિયન ઓફ રેલ્વે;
- આંતરરાષ્ટ્રીય પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં પરિવહનના આયોજન અને અમલીકરણ પર સંકલન પરિષદ
- ઇન્ટરનેશનલ એસોસિએશન "ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે કોઓર્ડિનેશન કાઉન્સિલ".
વિદેશમાં બેલારુસિયન રેલ્વેની પ્રતિનિધિ કચેરીઓ:
- રશિયન ફેડરેશનમાં
રશિયા, 125047, મોસ્કો, pl. Tverskoy Zastava, 5a, ઓફિસ 219,
Tel./fax (+7 499) 262 94 27,
[ઇમેઇલ સુરક્ષિત]
- કઝાકિસ્તાન પ્રજાસત્તાકમાં
કઝાકિસ્તાન, 010000, અસ્તાના, st. ડી. કુનેવા, 6,
ટેલ. (+7 7172) 60 04 99, ફેક્સ (+7 7172) 60 04 98,
[ઇમેઇલ સુરક્ષિત]
- પોલેન્ડ પ્રજાસત્તાક માં
રિપબ્લિક ઓફ પોલેન્ડ, PL 00-681 વોર્સો, ઉલ. હોઝા 63/67,
ફોન: tel./fax (+48 22) 47 44 080, tel. (+48 22) 47 44 822
[ઇમેઇલ સુરક્ષિત]
બેલારુસિયન રેલ્વે સિસ્ટમ રાજ્ય એસોસિએશન BZD દ્વારા સંચાલિત છે. તે બેલારુસના પરિવહન અને સંચાર મંત્રાલયને અહેવાલ આપે છે. પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટેશન એક અનુકૂળ ફોર્મેટ ધરાવે છે: દેશમાં પ્રાદેશિક, આંતરપ્રાદેશિક, શહેર અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો છે. બેલારુસની રેલ્વેનું સંકલન બેલારુસિયન રેલ્વે વિભાગ દ્વારા કરવામાં આવે છે. રૂટ અને ટિકિટ વિશેની માહિતી કંપનીની સત્તાવાર વેબસાઇટ rw.by પર રજૂ કરવામાં આવી છે.
મુખ્ય સ્ટેશન
દેશમાં કુલ 320 સ્ટેશન અને 21 ટર્મિનલ છે. દેશનું મુખ્ય રેલ્વે સ્ટેશન મિન્સ્કમાં સ્ટેશન સ્ક્વેર પર સ્થિત છે. તે રાજધાનીને બેલારુસના વસ્તીવાળા વિસ્તારો અને પડોશી દેશો (લાતવિયા, પોલેન્ડ, લિથુઆનિયા, યુક્રેન, રશિયા) ના શહેરો સાથે જોડે છે. મિન્સ્ક સ્ટેશન બેલારુસનું પ્રવેશદ્વાર છે. આ મિન્સ્ક પેસેન્જર સ્ટેશન છે, જે આરામદાયક વેઇટિંગ રૂમ, બેન્ચ અને કેનોપીથી સજ્જ છે.
બીજેડીના લક્ષણો
BZD રોલિંગ સ્ટોકના બગાડ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. ઘણી ગાડીઓની સમયમર્યાદા લાંબા સમયથી પુરી થઈ ગઈ છે. બેલારુસિયન રેલ્વે 1520 મીમી ગેજનો ઉપયોગ કરે છે. રેલવે સિસ્ટમ પેસેન્જર અને માલવાહક ટ્રાફિકના નોંધપાત્ર હિસ્સાનું સંચાલન કરે છે. તે રાજ્યના નૂર પરિવહન ઉદ્યોગમાં અગ્રેસર છે. દેશનું રેલ્વે નેટવર્ક અત્યંત ગાઢ છે. જો કે, તેની ગુણવત્તા ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે. બેલારુસિયન રેલ્વેના માત્ર 16% ઇલેક્ટ્રિફાઇડ થયા છે. તેના ભૌગોલિક સ્થાનને કારણે, દેશ પશ્ચિમ અને પૂર્વ વચ્ચેની કડી તરીકે કાર્ય કરે છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ પરિવહન કોરિડોર આ રાજ્યના પ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે. તેથી, બેલારુસમાં રેલ્વે પરિવહનનું ક્ષેત્ર ખૂબ આંતરરાષ્ટ્રીય મહત્વ ધરાવે છે.
આજે રોલિંગ સ્ટોક નવીકરણની સ્થિતિમાં છે. નિષ્ણાતો હાઇ-સ્પીડ ટ્રાફિક તરફ આગળ વધવા આતુર છે. મિન્સ્ક - બ્રેસ્ટ, મોસ્કો - મિન્સ્ક જેવા માર્ગો પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. આ લાઈનો પર ટ્રેનો પહેલેથી જ ચાલી રહી છે અને 140 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે મુસાફરી કરે છે. બેલારુસિયન રેલ્વેમાં મોટી સંભાવના છે, જે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પરિવહનનું આયોજન કરવાનું શક્ય બનાવે છે. રાજ્યની રેલ્વે પ્રણાલીમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ લિંક મિન્સ્ક શાખા છે, જે મુખ્ય પરિવહન માર્ગોના આંતરછેદ પર સ્થિત છે. તેની લાઇનો ભારે ભાર વહન કરે છે, જે દેશની અંદર 44% પેસેન્જર ટ્રાફિક પ્રદાન કરે છે. મિન્સ્ક શાખા 1000 કિમીથી વધુ ટ્રેકની સેવા આપે છે. આ વિભાગનો હેતુ નવીન અભિગમો લાગુ કરીને કામની ગુણવત્તા સુધારવાનો છે. મિન્સ્ક શાખા તેની કાર અને લોકોમોટિવ્સને અપડેટ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, મેનેજમેન્ટે મુસાફરો માટે 28 નવી ગાડીઓ કાર્યરત કરી છે.
