પેટ્રોવ્સ્કો રઝુમોવસ્કાયા લ્યુબ્લિન લાઇન ક્યારે ખુલશે? મોસ્કો મેટ્રો મેરીના રોશ્ચાથી પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા સુધીના સૌથી ઊંડા વિભાગ સાથે ગઈ.

St.m. પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા (લુબ્લિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન) 30મી ઓગસ્ટ, 2016

પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનો બીજો હોલ અચાનક ખુલ્યો. અત્યાર સુધી, ફક્ત પ્લેટફોર્મનો ભાગ અને અત્યાર સુધી ફક્ત સેરપુખોવસ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનની ટ્રેનો અહીં આવે છે. જેઓ આજે કેન્દ્રથી મુસાફરી કરે છે તેઓ પહેલેથી જ નવા સ્ટેશનની મુલાકાત લઈ શકે છે. હવે "પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા" મેટ્રો સ્ટેશન જેવું જ હશે. " " - ક્રોસ-પ્લેટફોર્મ ટ્રાન્સફર સાથેનું સ્ટેશન. જો તમે "ગ્રે" લાઇન પર કેન્દ્રમાં મુસાફરી કરી રહ્યાં છો, તો આગલા પ્લેટફોર્મ પર જઈને તમે "ચૂનો" લાઇન પર સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો અને તેની સાથે કેન્દ્રમાં જઈ શકો છો. હવે જૂના સ્ટેશન પર એક ટ્રેક બંધ કરી દેવામાં આવ્યો છે અને નવા સ્ટેશન પર પણ એક ટ્રેક ખોલવામાં આવ્યો છે. તેઓ વચન આપે છે કે પાનખરમાં (સારી રીતે, વર્ષના અંત સુધીમાં) તેઓ મેટ્રો સ્ટેશનથી વિભાગ ખોલશે. " " પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા સુધી, પછી અમે જોઈશું કે મુસાફરોના પ્રવાહનું પુનઃવિતરણ થશે કે કેમ. તે રસપ્રદ છે કે આ ખૂબ જ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિત્રોવસ્કાયા લાઇન માટે એલડીએલના નવા વિભાગના ઉદઘાટન સાથે, જૂનું સ્ટેશન ટર્મિનલ સ્ટેશન બનશે, જો કે તે ક્યારેય સેરપુખોવસ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનના ભાગ રૂપે ટર્મિનલ સ્ટેશન નહોતું.

તે તદ્દન વિચિત્ર છે, અલબત્ત, આખું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ ફક્ત પ્લેટફોર્મનો ભાગ, પરંતુ તે જે છે તે છે. ચાલો તેને આ રીતે જોઈએ.
હંમેશની જેમ, ચાલો રેન્ડરિંગ્સ સાથે પ્રારંભ કરીએ. સ્ટેશન રેન્ડરીંગ્સ જેવું જ છે. આ અલબત્ત સરસ છે, કારણ કે બધું આર્કિટેક્ટના ઇરાદા અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ટ્રેક દિવાલ ક્લેડીંગના "તરંગ" ને કારણે "નશામાં" તોરણ અને પ્રકાશ. પરંતુ અહીં સ્ટેશનનું નામ સામાન્ય લાગે છે. જીવનમાં બધું એટલું સારું નથી હોતું.

સ્ટેશનનો રંગ લગભગ સફેદ છે - રંગ ઉચ્ચારો ફક્ત સંક્રમણોમાં છે.

ફ્લોર ડ્રોઇંગ ખૂબ જ રસપ્રદ છે.

પેસેજમાં કાચની વાડ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, હું સમજું છું કે કદાચ તેઓ તેને અનુપાલનમાં લાવશે. ઓછામાં ઓછો નીચેનો ભાગ જે સ્ટેશનનો સામનો કરે છે તે ચમકદાર હશે. સીડીઓમાંથી એક રેમ્પથી સજ્જ છે. એક સરસ રીતે રચાયેલ સંક્રમણ ચિહ્ન પણ છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, તેઓએ તે પણ બનાવ્યું.

એક નાનો બોનસ એ સ્ટેશનનો ક્રોસ-સેક્શન છે. અહીં, જો તમે નજીકથી જુઓ, તો તમે બેન્ચ પણ જોઈ શકો છો, જે આખરે જીવંત પણ થઈ હતી.

1. અને હવે સ્ટેશન પર. નવા હોલનું પ્રવેશદ્વાર 2 ડબલ માર્ગોમાંથી આવેલું છે.

2. તેઓએ જૂના સ્ટેશન પર એક ચિહ્ન લટકાવ્યું, પરંતુ હજી સુધી તેના પર કંઈપણ મૂક્યું નથી.

3. ક્રોસિંગ હેન્ડ્રેલ્સથી સજ્જ છે. સીડી અને હેન્ડ્રેલ્સ સેન્ટ્રલ હોલમાં ખૂબ દૂર સુધી વિસ્તરે છે.

4. જૂના સ્ટેશન પર, ક્રોસિંગને સંપૂર્ણ રીતે લાઇન કરવામાં આવી નથી.

5. પરંતુ સંક્રમણો પોતાને ખૂબ જ સરસ બહાર આવ્યું.

6. દિવાલોને ગુલાબી રંગના પત્થરથી શણગારવામાં આવે છે, અને હેન્ડ્રેઇલને અનોખામાં વિભાજીત કરવામાં આવે છે.

7. ટ્રાન્ઝિશન ફિનિશિંગ એ એકમાત્ર તેજસ્વી ઉચ્ચાર છે. સ્ટેશન પોતે હળવા, શાંત રંગોમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. અહીં પણ, સીડીઓ સેન્ટ્રલ હોલમાં જાય છે. સીડીમાંથી એક રેમ્પથી સજ્જ છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તેનો ઉપયોગ વિકલાંગ લોકો દ્વારા કરી શકાય છે અને, ફરીથી, જૂના સ્ટેશનને હવે અપંગ લોકો માટે સુલભ ગણી શકાય. તે દયાની વાત છે કે જ્યારે વાડ પૂર્ણ થઈ નથી, ત્યારે સ્ટેશનની સામેનો ભાગ ચમકદાર હોવો જોઈએ, જેમ કે રેન્ડરિંગમાં.

8. અહીં એક ચિહ્ન પણ છે, પરંતુ તે એકદમ કાર્યકારી છે, તેના પર એક ચિહ્ન પેસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે. સાચું, મેટ્રો સ્ટેશન પર જાઓ. Zyablikovo અહીંથી કામ કરશે નહિં.

9. બાજુના હોલમાં છેડા કાળા રંગમાં દોરવામાં આવ્યા છે. મારા મતે, આ પહેલાં ક્યારેય બન્યું નથી;

10. અહીં દિવાલનો ભાગ છિદ્રિત સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી સમાપ્ત થયેલ છે.

11. સ્ટેશનની વિશેષતા, અલબત્ત, તોરણોને પૂર્ણ કરવી અથવા તેના બદલે તેમનો આકાર છે. સાચું કહું તો, હું રેન્ડરિંગ્સમાં માનતો ન હતો કે તે સરસ બનશે, પરંતુ અંતે તે સરસ બન્યું.

12. મને પણ અહીંની બેન્ચ ખરેખર ગમતી હતી. તેઓ ખૂબ આરામદાયક ન હોઈ શકે, પરંતુ તેઓ ચોક્કસપણે ખૂબ સ્ટાઇલિશ છે.

13. કેટલીક સૌથી સુંદર બેન્ચ. મેટ્રો સ્ટેશન પરની કંગાળ બેન્ચો યાદ કરો. "સેલેરીવો", "રૂમ્યંતસેવો", "કોટેલનીકી"? તેઓ સ્પષ્ટપણે શેષ ધોરણે બનાવવામાં આવ્યા હતા. સારા આર્કિટેક્ટને ખરાબથી શું અલગ કરે છે તે છે વિગતવાર ધ્યાન. મેટ્રોગીપ્રોટ્રાન્સ, મારા ખૂબ જ અફસોસ માટે, મેટ્રો સ્ટેશનોની ડિઝાઇનમાંથી સ્ક્વિઝ કરવામાં આવી રહી છે, તેથી બધી નાની બાબતોને ધ્યાનમાં લેતા, ઓછા અને ઓછા કાર્બનિક આંતરિક હશે. મેટ્રોમાં ભવ્ય શૈલીના યુગનો અંત આવી રહ્યો છે.

14. ત્યાં ઘણી બધી બેન્ચ છે, પરંતુ તે બધી બાજુના હોલના છેડે છે.

15. ટ્રેક દિવાલ અલગથી પ્રકાશિત નથી, તે સંધિકાળમાં છે - આવા અસામાન્ય ઉકેલ.

16. ટ્રેક દિવાલ પર એક નિશાની છે અને ત્યાં પહેલેથી જ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પર સ્થાનાંતરણ છે.

17. પ્લેટફોર્મ હોલમાંથી તમે એસ્કેલેટરનો ઉપયોગ કરીને સેન્ટ્રલ હોલના છેડાથી ઉપરના માળે જઈ શકો છો, પરંતુ હાલમાં તે બંધ છે. તેઓએ તે ખૂબ જ મૂળ રીતે કર્યું - તેઓએ પોસ્ટર પર એસ્કેલેટર દોર્યા.

18. શરૂઆતમાં મુસાફરો માટે નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ છે. અચાનક તેઓ સામાન્ય “પેટ્રોવસ્કો-રઝુમોવસ્કાયા” પર નહીં પરંતુ કોઈ અજાણ્યા સ્ટેશન પર પહોંચ્યા. પરંતુ મને લાગે છે કે દરેક જણ ઝડપથી તેની આદત પામશે.

19. ટ્રેક દિવાલ પરનો શિલાલેખ, જેમ કે મેં પહેલેથી જ કહ્યું હતું કે, જ્યારે અમે સ્ટેશન બનાવી રહ્યા હતા, તે વાંચી શકાય તેવું નથી.

20. આવા પટ્ટાઓ સાથે સેન્ટ્રલ હોલની લાઇટિંગ સારી રીતે કરવામાં આવી હતી.

21. ફ્લોર પરની પેટર્ન રેન્ડરિંગ્સમાં સમાન છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર પથ્થર ગ્રે નથી, પરંતુ આંતરછેદ પર તે કાળો છે, પરંતુ ઊલટું. થોડું વિચિત્ર.

22. રસપ્રદ હકીકત. આર્કિટેક્ટ વ્લાદિમીર ઝિનોવિવિચ ફિલિપોવે જૂના પેટ્રોવ્સ્કો-રઝુમોવસ્કાયા સ્ટેશનની ડિઝાઇનમાં ભાગ લીધો હતો. સ્ટેશન 1991 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. અને હવે, 25 વર્ષ પછી, એક નવું સ્ટેશન ખુલ્યું અને V.Z પણ તેની ડિઝાઇનમાં ભાગ લીધો. ફિલિપોવ. આ રીતે સાતત્ય બહાર આવે છે. નેક્રાસોવ એ.વી. અને મૂન જીએસએ પણ સ્ટેશન પર કામ કર્યું.

23. સ્ટેશન મોનોક્રોમ નથી, પથ્થર કે જેની સાથે તોરણને સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવે છે તે એક સુખદ ક્રીમી ગરમ રંગ છે.

24. નેવિગેશન અને જૂની શૈલીનો મેટ્રો નકશો. મોટે ભાગે, તેઓ ફક્ત હોલના ઉદઘાટન માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, આ અસ્થાયી નેવિગેશન છે, અને આખરે નેવિગેશન નવી આવશ્યકતાઓ અનુસાર અહીં દેખાશે.

25. બસ, હવે અમે સ્ટેશન ક્રોસ-પ્લેટફોર્મ બનવાની રાહ જોઈશું અને અહીંથી ટ્રેનો લાઇટ ગ્રીન લાઇન પર જશે. અમે પણ લોબી ખોલવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, તે જોવું રસપ્રદ રહેશે.

ફેબ્રુઆરીના અંતમાં, પેસેન્જર ટ્રાફિક બિગ સર્કલ મેટ્રો લાઇનના "બિઝનેસ સેન્ટર" - "પેટ્રોવસ્કી પાર્ક" વિભાગ પર શરૂ થયો. અને 10 માર્ચે, લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિત્રોવસ્કાયા લાઇનના ત્રણ નવા સ્ટેશનો ખોલવાની તૈયારી કરવાની યોજના છે: ઓક્રુઝ્નાયા, વર્ખ્નીયે લિખોબોરી અને સેલિગરસ્કાયા.

શનિવાર, 10 માર્ચે, કેન્દ્રથી ફક્ત મેરીના રોશ્ચા સુધીની ટ્રેનો લાઇટ ગ્રીન લાઇન પર દોડશે; સ્ટેશનો 11 માર્ચે 05:30 વાગ્યે રાબેતા મુજબ કામ કરશે.

લાઇટ ગ્રીન મેટ્રો લાઇનના ઉત્તરીય ત્રિજ્યાનું બાંધકામ 2011 માં શરૂ થયું હતું. છ સ્ટેશનો ધરાવતા વિભાગની લંબાઈ 11.71 કિલોમીટર છે.

સપ્ટેમ્બર 2016 માં, મેરીના રોશ્ચાથી પેટ્રોવસ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા સુધી ટ્રેનો દોડવા લાગી. બ્યુટિરસ્કાયા અને ફોનવિઝિન્સકાયા સ્ટેશનો સાથેના આ વિભાગની લંબાઈ 5.51 કિલોમીટર છે (પેટ્રોવસ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા પાછળના ટર્નઅરાઉન્ડ ડેડ-એન્ડ્સ સહિત). Serpukhovsko-Timiryazevskaya લાઇનના Petrovsko-Razumovskaya સ્ટેશન પર ટ્રાન્સફર પણ ખુલી ગયું છે.

"સેલિગરસ્કાયા" કોરોવિન્સકોય હાઇવે સાથેના જંકશનની નજીક, દિમિટ્રોવસ્કાય હાઇવે પર સ્થિત છે. સ્ટેશન લોબીમાંથી તમે દિમિત્રોવ્સ્કી હાઇવેની બંને બાજુએ બહાર નીકળી શકો છો.

સ્ટેશનની ડિઝાઇનમાં ગ્રેનાઇટ, પોર્સેલેઇન સ્ટોનવેર, સંયુક્ત પેનલ્સ, સ્ટેનલેસ સ્ટીલ મોલ્ડિંગ્સ અને ટેમ્પર્ડ ગ્લાસનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સેલિગરસ્કાયા ખાતે, આર્કિટેક્ટ્સે વહેતી જગ્યાની અસર બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો જે મુસાફરોના માર્ગ સાથે વિસ્તરે છે. પેસેજ, સ્ટેશન લોબી, એસ્કેલેટર અને પ્લેટફોર્મ હોલનો સમૂહ બનાવે છે.

સેલિગરસ્કાયાની નજીક, ભૂગર્ભ પદયાત્રી ક્રોસિંગ, ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટ ટર્મિનલ, સ્ટોપ-ટર્ન એરિયા, ઇન્ટરસેપ્ટ પાર્કિંગ લોટ, ટેક્સી રેન્ક અને મલ્ટિફંક્શનલ કોમ્પ્લેક્સ સાથે પરિવહન હબ ખોલવાનું આયોજન છે. એવી અપેક્ષા છે કે સ્ટેશનનો ઉપયોગ દરરોજ 52 હજાર લોકો કરશે. સેલિગરસ્કાયા નજીક રોડ નેટવર્ક પુનઃનિર્માણમાંથી પસાર થશે, અને બાજુના માર્ગો દિમિટ્રોવસ્કાય અને કોરોવિન્સકોયે હાઇવે સાથે દેખાશે.

વર્ખ્ની લિખોબોરી સ્ટેશન બેસ્કુડનીકોવ્સ્કી બુલવર્ડના જંકશન નજીક દિમિટ્રોવસ્કાય હાઇવે પર આવેલું છે. બેસ્કુડનીકોવ્સ્કી બુલવર્ડ અને ડબનિન્સકાયા સ્ટ્રીટ સુધી દિમિત્રોવસ્કી હાઇવેની બંને બાજુએ બહાર નીકળો આપવામાં આવે છે. ડિઝાઇનમાં ગ્રે અને બ્લેક ગ્રેનાઈટ તેમજ ગ્રે, લાલ અને કોરલ સ્પ્લેશ સાથે સફેદ અને બહુ રંગીન માર્બલનું વર્ચસ્વ છે. આગાહી મુજબ, આ વિભાગ પર પેસેન્જર ટ્રાફિક દરરોજ 80 હજાર લોકો હશે.

વર્ખની લિખોબોરી સ્ટેશનથી કનેક્ટિંગ લાઇન સાથે, ટ્રેનો બાંધકામ હેઠળના લિખોબોરી ઇલેક્ટ્રિક ડેપો સુધી જશે.

Okruzhnaya સ્ટેશન Lokomotivny Proezd અને 3rd Nizhnelikhoborsky Proezd ના આંતરછેદ પર ખુલશે. દક્ષિણની લોબીમાંથી ગોસ્ટિનીચની પ્રોએઝ્ડ અને ઉત્તરીય લોબીમાંથી લોકમોટીવની પ્રોએઝ્ડ અને આયોજિત ઓક્રુઝ્નાયા ટ્રાન્સપોર્ટ હબ સુધી જવાનું શક્ય બનશે. મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર ટ્રાન્સફર કરવા માટે એક ઓવરગ્રાઉન્ડ પેડેસ્ટ્રિયન ક્રોસિંગ પણ હશે. પ્રથમ ખુલ્લી દક્ષિણ લોબી હશે, જે ચાર એસ્કેલેટર દ્વારા પ્લેટફોર્મ સાથે જોડાયેલ છે.

સ્ટેશનને સુશોભિત કરતી વખતે, કાળા અને ગ્રે ટોન્સમાં ગ્રેનાઈટ, તેમજ સફેદ અને સોનેરી-પીળા માર્બલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. આંતરિક ભાગ સેવેલોવસ્કાયા રેલ્વેની છબીને ફરીથી બનાવે છે, જે નજીકમાં ચાલે છે. ઓપનવર્ક સ્ટ્રક્ચર પર સીલિંગ લાઇટની પાંચ લાઇનની મદદથી આ પ્રાપ્ત થયું હતું. એવી અપેક્ષા છે કે ઓક્રુઝ્નાયા સ્ટેશનનો ઉપયોગ દરરોજ 97 હજાર લોકો કરશે.

લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિત્રોવસ્કાયા લાઇનના ઉત્તરીય ત્રિજ્યાના નિર્માણ માટે આભાર, બેસ્કુડનીકોવ્સ્કી, પશ્ચિમી અને પૂર્વીય દેગુનિનો જિલ્લાના રહેવાસીઓને મેટ્રોની ઝડપી ઍક્સેસ મળશે. મેટ્રોનો ઉપયોગ કરીને શહેરની આસપાસનો પ્રવાસ સમય તેમના માટે 20 મિનિટનો ઘટાડો થશે.

આ ઉપરાંત, સેરપુખોવ્સ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનના ઉત્તરીય વિભાગ અને ઇન્ટરચેન્જ નોડ્સ પરનો ભાર ઘટાડવામાં આવશે. પીક અવર્સ દરમિયાન પેસેન્જર ટ્રાફિક 67.9 થી ઘટીને ધોરણ 45-50 હજાર લોકો થઈ જશે. નવા સબવે સ્ટેશનોના વિસ્તારમાં દિમિત્રોવસ્કો હાઇવે અને સ્થાનિક શેરીઓ પર ટ્રાફિકની તીવ્રતા પણ ઘટશે.

પ્રથમ તકનીકી ટ્રેનો પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયાથી સેલિગરસ્કાયા સુધી લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા મેટ્રો લાઇનના નવા વિભાગ સાથે પસાર થઈ. મોસ્કોના મેયર સેરગેઈ સોબ્યાનિને કહ્યું કે તેઓ પ્રથમ મુસાફરોને સ્વીકારશે.

"ડિસેમ્બરના છેલ્લા દિવસોમાં, બસ સ્ટેશન અને રેલ્વે પ્લેટફોર્મની બાજુમાં સ્થિત પેટ્રોવસ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા સ્ટેશનની બીજી લોબી, પેટ્રોવસ્કો-રાઝુમોવસ્કાયાથી સેલિગરસ્કાયા સુધીના વિભાગનું બાંધકામ પણ પૂર્ણ થયું હતું." શહેરના વડાએ જણાવ્યું હતું.

મેયરના જણાવ્યા મુજબ, વિભાગનું તકનીકી પ્રક્ષેપણ 9 જાન્યુઆરીએ થયું હતું, અને થોડા મહિનામાં લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા મેટ્રો લાઇનના ત્રણ નવા સ્ટેશનો તેમના પ્રથમ મુસાફરોને પ્રાપ્ત કરશે. નિષ્ણાતો માટે જે બાકી છે તે કમિશનિંગ કાર્ય પૂર્ણ કરવાનું છે.

રાજધાનીના મેયરે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે, "અમે લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇનના વિકાસને સમાપ્ત કરી રહ્યાં નથી.

લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇનના નવા સ્ટેશનો લાલ વર્તુળ સાથે પ્રકાશિત થાય છે. ફોટો: stroi.mos.ru

નવા સ્ટેશનો

સ્ટેશન "ઓક્રુઝ્નાયા"સેવેલોવ્સ્કી દિશામાં મોસ્કો રેલ્વેના સમાન નામના પ્લેટફોર્મની બાજુમાં, 3જી નિઝનેલીખોબોર્સ્કી પ્રોએઝ્ડ સાથે તેના આંતરછેદ પર લોકમોટિવની પ્રોએઝ્ડ સાથે સ્થિત છે. તે એક લોબી સાથે કાર્યરત કરવામાં આવશે, જે ગોસ્ટિની પ્રોએઝ્ડ હેઠળ સ્થિત હશે. એક એક્ઝિટ ગ્રાઉન્ડ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટોપ અને રેસિડેન્શિયલ ડેવલપમેન્ટ તરફ દોરી જશે અને બીજી એક્ઝિટ ટ્રાન્સપોર્ટ હબ સાથે સંકલિત થશે.

Okruzhnaya સ્ટેશન પ્રોજેક્ટ. ફોટો: stroi.mos.ru

"ઓક્રુઝ્નાયા" ને પ્લેટફોર્મની બાજુમાં સોનેરી-પીળા તોરણો મળ્યા. સામાન્ય રીતે, સ્ટેશનનો આંતરિક ભાગ સેવ્યોલોવસ્કાયા રેલ્વેનો સંદર્ભ આપે છે, જે નજીકમાં ચાલે છે. રેલ્વે ટ્રેકની છબી લેમ્પની પાંચ લાઇનનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી. સ્ટેશનની કમાન અને પ્લેટફોર્મ પર "ચમકતી" રેલ પ્રતિબિંબિત થાય છે. સવારના ધસારાના સમયમાં સ્ટેશન લોડ 12.6 હજાર લોકો હશે, દરરોજ - 97 હજાર લોકો.

સ્ટેશન "વેરખ્નીયે લિખોબોરી" Dmitrovskoye હાઇવે સાથે સ્થિત છે જ્યાં બેસ્કુડનિકોવસ્કી બુલવર્ડ તેને અડીને આવે છે, પ્લેટફોર્મના છેડે બે ભૂગર્ભ લોબીઓ છે.

ઉત્તરીય લોબી હાલના ભૂગર્ભ પદયાત્રી ક્રોસિંગને અડીને છે અને તે દિમિત્રોવસ્કાય હાઇવેની બંને બાજુથી બહાર નીકળે છે: બેસ્કુડનિકોવ્સ્કી બુલવાર્ડ, ડબનિન્સકાયા સ્ટ્રીટ, બેસ્કુડનિકોવોમાં મેટ્રોપોલિટન ઓફ મોસ્કોના સેન્ટ ઇનોસન્ટ ચર્ચ, તેમજ બસ સ્ટોપ અને ઘરો. ઔદ્યોગિક ક્ષેત્ર. યુઝ્ની વર્ખ્નેલીખોબોર્સ્કાયા સ્ટ્રીટ અને દિમિત્રોવ્સ્કી હાઇવે વચ્ચે કુદરતી સંકુલ "વેલી ઓફ લિખોબોર્કા નદી" ના પ્રદેશ પર સ્થિત છે. બહાર નીકળો પણ Dmitrovskoye હાઇવેની બંને બાજુઓ તરફ દોરી જાય છે.

વર્ખનીયે લિખોબોરી સ્ટેશનનો પ્રોજેક્ટ. ફોટો: stroi.mos.ru

"Verkhnie Likhobory" ગ્રે, લાલ અને કોરલ સ્પ્લેશ સાથે બહુ રંગીન આરસથી શણગારવામાં આવે છે. રાજધાનીના સબવેમાં કેન્દ્રથી આ સૌથી દૂરનું ડીપ સ્ટેશન છે. સવારના ધસારાના સમયે સ્ટેશન લોડ 10.4 હજાર લોકો હશે, પ્રતિ દિવસ - 80 હજાર લોકો.

સ્ટેશન "સેલિગરસ્કાયા"કોરોવિન્સકોય હાઇવે સાથેના જંકશન નજીક દિમિટ્રોવસ્કાય હાઇવે પર સ્થિત છે. તેની ઉત્તરીય લોબી ડિઝાઇન કરેલ ભૂગર્ભ માર્ગ સાથે જોડાયેલી છે, અને બહાર નીકળવાથી દિમિત્રોવસ્કાય હાઇવેની બંને બાજુઓ ગ્રાઉન્ડ પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ સ્ટોપ, રહેણાંક, જાહેર અને ઔદ્યોગિક ઇમારતો તરફ દોરી જાય છે. ત્યાંથી આયોજિત પાર્કિંગમાં જવાનું પણ શક્ય બનશે.

દક્ષિણ લોબી પબ્લિક સેન્ટરની નજીક દિમિત્રોવસ્કો હાઇવે સાથે વિસ્તરે છે. તે હાલના રાહદારી અંડરપાસ સાથે જોડાય છે, જેનું પુનઃનિર્માણ અને વિસ્તરણ કરવામાં આવશે. બહાર નીકળો Dmitrovskoye હાઇવેની બંને બાજુઓ તરફ દોરી જાય છે.

સેલિગરસ્કાયા સ્ટેશનનો પ્રોજેક્ટ. ફોટો: stroi.mos.ru

સેલિગરસ્કાયા સ્ટેશન છીછરા સ્થિત છે, તેથી આર્કિટેક્ટ્સે વિશાળ તોરણોને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું. તેના બદલે, બંને બાજુઓ પર લેમ્પ્સ સાથેના કૉલમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા - કુલ 66 લેમ્પ્સ. સ્ટેશનને વહેતા પાણીની અસર સાથે અર્ધપારદર્શક રંગીન કાચની બારીઓથી શણગારવામાં આવ્યું હતું, અને વહેતી જગ્યાનો ખ્યાલ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, જે મુસાફરોના માર્ગ સાથે વિસ્તરે છે. આનો આભાર, સ્ટેશન ખૂબ જ વિશાળ છે. સવારના ધસારાના સમય દરમિયાન ભાર 6.7 હજાર લોકો હશે, દિવસ દીઠ - 52 હજાર લોકો.

450 હજાર Muscovites માટે મેટ્રો

લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિત્રોવસ્કાયા મેટ્રો લાઇનના સમગ્ર ઉત્તરીય ત્રિજ્યાનું નિર્માણ મેરિના રોશ્ચા, બ્યુટિર્સ્કી, તિમિરિયાઝેવ્સ્કી, બેસ્કુડનીકોવ્સ્કી, પશ્ચિમી અને પૂર્વીય દેગુનિનો જિલ્લાઓના 450 હજાર રહેવાસીઓ માટે મેટ્રોમાં આરામદાયક પ્રવેશ બનાવશે. આજે, જેઓ છેલ્લા ત્રણમાં રહે છે તેઓએ પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા, રેચનોય વોકઝાલ અથવા અલ્ટુફાયવો સ્ટેશનો પર બસ લેવી પડશે.

બેસ્કુડનિકોવ્સ્કી ડિસ્ટ્રિક્ટ અને વેસ્ટર્ન ડેગુનિનોમાં નવા સ્ટેશનો ખોલ્યા પછી એક મેટ્રો હશે. તે પૂર્વીય ડેગુનિનોના ઘણા રહેવાસીઓ માટે ખૂબ નજીક બનશે. આમ, દિમિત્રોવ્સ્કી અને સેવર્ની જિલ્લાઓના રહેવાસીઓ માટે, મેટ્રોનો ઉપયોગ કરીને શહેરની આસપાસ મુસાફરીનો સમય સરેરાશ 20 મિનિટથી ઓછો થશે.

આ ઉપરાંત, નવા સ્ટેશનો માટે આભાર, સેરપુખોવસ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનના ઉત્તરીય વિભાગ અને ઇન્ટરચેન્જ હબ પરનો ભાર ધસારાના કલાકો દરમિયાન 67.9 હજાર લોકોથી ઘટીને 45-50 હજાર લોકોના પ્રમાણભૂત સ્તર પર આવશે. મેટ્રોમાં મુસાફરી કરવી મુસાફરો માટે વધુ આરામદાયક બનશે.

હળવા લીલા શાખાના ઉત્તરીય ત્રિજ્યાના પ્રારંભથી નવા સ્ટેશનોના વિસ્તારમાં દિમિત્રોવસ્કાય શોસે, ઓગોરોડની પ્રોએઝ્ડ, મિલાશેન્કોવા સ્ટ્રીટ અને સ્થાનિક શેરીઓ પર વાહન ટ્રાફિકની તીવ્રતા ઘટશે.

vseslav બુધ, 03/22/2017 - 17:29

29 ઓગસ્ટ, 2016 ના રોજ, પેટ્રોવસ્કો-રઝુમોવસ્કાયા સ્ટેશનનો બીજો હોલ ખોલવામાં આવ્યો. શું આને નવું સ્ટેશન ગણી શકાય? એક તરફ, હા, કારણ કે તકનીકી રીતે આ એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સ્ટેશન સંકુલ છે. બીજી બાજુ, ના, કારણ કે સારમાં કોઈ નવા માર્ગો અને પરિવહન જોડાણો દેખાયા નથી (અને ઓપરેશનલ લંબાઈ પણ થોડી ઘટી છે). વાસ્તવમાં, મેરિના રોશ્ચા સ્ટેશનથી પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા સુધી લ્યુબલિન્સ્કાયા લાઇનને ઉત્તર તરફ લંબાવવા માટે આ બધું જરૂરી છે, જ્યાં સંયુક્ત સ્થાનાંતરણ હશે (જેમ કે ટ્રેત્યાકોવસ્કાયા અથવા કાશિરસ્કાયા પર). જ્યારે લાઇન લંબાવવામાં આવે છે, ત્યારે 201 મી સ્ટેશન (અને તે જ સમયે 202 મી અને 203 મી) ના દેખાવને નોંધવું શક્ય બનશે, પરંતુ હમણાં માટે તમે તેની સાથે પહેલેથી જ પરિચિત થઈ શકો છો.

જૂના હોલમાં બાંધકામની ધૂળ હજુ પણ જોવા મળે છે. એક ટ્રેકને વાડ કરવામાં આવી છે, મુસાફરો ટૂંક સમયમાં લ્યુબ્લિન લાઇન પર દક્ષિણ તરફ જવા માટે અહીં ચઢશે

નિર્દેશક હમણાં માટે રહે છે.

સુરક્ષા અધિકારીઓ મુસાફરોને તેમનો રસ્તો શોધવામાં મદદ કરે છે

આવા સરસ માર્ગો નવા હોલ તરફ દોરી જાય છે

દિવાલો સયાન માર્બલથી લાઇન કરેલી છે

આ રેલિંગ રસપ્રદ રીતે recessed છે

અને અહીં નવું સ્ટેશન છે

મુખ્ય યાદગાર તત્વ વલણવાળા કૉલમ છે

એવી આશંકા હતી કે તેઓ સ્ટેશનને ખેંચાણ બનાવી દેશે, પરંતુ ના - તે ખૂબ જ જગ્યા ધરાવતું છે

Altufyevo તરફનો માર્ગ. પ્રથમ ટ્રેન ટૂંક સમયમાં અહીંથી પસાર થશે

ટ્રેક દિવાલ પર સ્ટેશનનું નામ

બેન્ચ

સામેનો રસ્તો બંધ છે. અહીંથી લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન વધુ ઉત્તર તરફ જશે

પરંતુ સંકેતો પહેલેથી જ આશાવાદી રીતે અટકી રહ્યા છે

Okruzhnaya તરફ ટનલ

સ્ટેશન પર બે એક્ઝિટ હશે, એક રેલ્વે પ્લેટફોર્મ તરફ નિર્દેશિત અને જૂના હોલની બહાર નીકળવા જેવી જ લોબી તરફ દોરી જશે, અને બીજો - સીધો દિમિત્રોવસ્કાય હાઇવે પર. હમણાં માટે, બંને એક્ઝિટ ફોટો વૉલપેપર સાથે બંધ છે, પરંતુ તમે પેસેજ અને જૂના હૉલમાંથી બહાર નીકળી શકો છો

મેટ્રો કામદારો ઉત્તરીય એક્ઝિટ પર પ્રથમ ટ્રેનની રાહ જોઈ રહ્યા છે

અંતિમ સ્પર્શ

માત્ર બે અઠવાડિયામાં સ્ટેશન લ્યુબ્લિન લાઇન પર તેના પ્રથમ મુસાફરોને પ્રાપ્ત કરશે. સાઇનપોસ્ટ ભવિષ્ય માટે થોડી અનામત સાથે અટકી જાય છે

સ્ટેશનનું નિર્માણ મોસ્મેટ્રોસ્ટ્રોય દ્વારા મેટ્રોગીપ્રોટ્રાન્સ પ્રોજેક્ટ (આર્કિટેક્ટ્સ એ.વી. નેક્રાસોવ, જી.એસ. મૂન, વી.ઝેડ. ફિલિપોવ) અનુસાર કરવામાં આવ્યું હતું.

પહેલો ગયો! માર્ગ દ્વારા, હકીકત એ છે કે "પ્લેટફોર્મ જમણી બાજુએ છે" પ્રથમ ટ્રેનોમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું ન હતું

પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા મેટ્રો સ્ટેશનનો બીજો હોલ અચાનક ખુલ્યો. અત્યાર સુધી, ફક્ત પ્લેટફોર્મનો ભાગ અને અત્યાર સુધી ફક્ત સેરપુખોવસ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનની ટ્રેનો અહીં આવે છે. જેઓ આજે કેન્દ્રથી મુસાફરી કરે છે તેઓ પહેલેથી જ નવા સ્ટેશનની મુલાકાત લઈ શકે છે. હવે "પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા" મેટ્રો સ્ટેશન જેવું જ હશે. "કિતાઈ-ગોરોડ" એ ક્રોસ-પ્લેટફોર્મ ટ્રાન્સફર સાથેનું સ્ટેશન છે. જો તમે "ગ્રે" લાઇન પર કેન્દ્રમાં મુસાફરી કરી રહ્યાં છો, તો આગલા પ્લેટફોર્મ પર જઈને તમે "ચૂનો" લાઇન પર સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો અને તેની સાથે કેન્દ્રમાં જઈ શકો છો. હવે જૂના સ્ટેશન પર એક ટ્રેક બંધ કરી દેવામાં આવ્યો છે અને નવા સ્ટેશન પર પણ એક ટ્રેક ખોલવામાં આવ્યો છે. તેઓ વચન આપે છે કે પાનખરમાં (સારી રીતે, વર્ષના અંત સુધીમાં) તેઓ મેટ્રો સ્ટેશનથી વિભાગ ખોલશે. "મેરીના રોશ્ચા" થી "પેટ્રોવ્સ્કો-રાઝુમોવસ્કાયા" પછી અમે જોશું કે મુસાફરોના પ્રવાહનું પુનઃવિતરણ થશે કે કેમ. તે રસપ્રદ છે કે આ ખૂબ જ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિત્રોવસ્કાયા લાઇન માટે એલડીએલના નવા વિભાગના ઉદઘાટન સાથે, જૂનું સ્ટેશન ટર્મિનલ સ્ટેશન બનશે, જો કે તે ક્યારેય સેરપુખોવસ્કો-તિમિર્યાઝેવસ્કાયા લાઇનના ભાગ રૂપે ટર્મિનલ સ્ટેશન નહોતું.

તે તદ્દન વિચિત્ર છે, અલબત્ત, આખું સ્ટેશન ખોલવામાં આવ્યું ન હતું, પરંતુ ફક્ત પ્લેટફોર્મનો ભાગ, પરંતુ તે જે છે તે છે. ચાલો તેને આ રીતે જોઈએ.
હંમેશની જેમ, ચાલો રેન્ડરિંગ્સ સાથે પ્રારંભ કરીએ. સ્ટેશન રેન્ડરીંગ્સ જેવું જ છે. આ ચોક્કસપણે સરસ છે, કારણ કે બધું આર્કિટેક્ટના ઇરાદા અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું.

ટ્રેક વોલ ક્લેડીંગના "તરંગ" ને કારણે "નશામાં" તોરણ અને પ્રકાશ. પરંતુ અહીં સ્ટેશનનું નામ સામાન્ય લાગે છે. જીવનમાં બધું એટલું સારું નથી હોતું.

સ્ટેશનનો રંગ લગભગ સફેદ છે - રંગ ઉચ્ચારો ફક્ત સંક્રમણોમાં છે.

ફ્લોર ડ્રોઇંગ ખૂબ જ રસપ્રદ છે.

પેસેજમાં કાચની વાડ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, હું સમજું છું કે કદાચ તેઓ તેને અનુપાલનમાં લાવશે. ઓછામાં ઓછો નીચેનો ભાગ જે સ્ટેશનનો સામનો કરે છે તે ચમકદાર હશે. સીડીઓમાંથી એક રેમ્પથી સજ્જ છે. એક સરસ રીતે રચાયેલ સંક્રમણ ચિહ્ન પણ છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, તેઓએ તે પણ બનાવ્યું.

એક નાનો બોનસ એ સ્ટેશનનો ક્રોસ-સેક્શન છે. અહીં, જો તમે નજીકથી જુઓ, તો તમે બેન્ચ પણ જોઈ શકો છો, જે આખરે જીવંત પણ થઈ હતી.

1. અને હવે સ્ટેશન પર. નવા હોલનું પ્રવેશદ્વાર 2 ડબલ પેસેજમાંથી આવેલું છે.

2. તેઓએ જૂના સ્ટેશન પર એક ચિહ્ન લટકાવ્યું, પરંતુ હજી સુધી તેના પર કંઈપણ મૂક્યું નથી.

3. ક્રોસિંગ હેન્ડ્રેલ્સથી સજ્જ છે. સીડી અને હેન્ડ્રેલ્સ સેન્ટ્રલ હોલમાં ખૂબ દૂર સુધી વિસ્તરે છે.

4. જૂના સ્ટેશન પર, ક્રોસિંગને સંપૂર્ણ રીતે લાઇન કરવામાં આવી નથી.

5. પરંતુ સંક્રમણો પોતાને ખૂબ જ સરસ બહાર આવ્યું.

6. દિવાલોને ગુલાબી રંગના પત્થરથી શણગારવામાં આવે છે, અને હેન્ડ્રેઇલને અનોખામાં વિભાજીત કરવામાં આવે છે.

7. ટ્રાન્ઝિશન ફિનિશિંગ એ એકમાત્ર તેજસ્વી ઉચ્ચાર છે. સ્ટેશન પોતે હળવા, શાંત રંગોમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. અહીં પણ, સીડીઓ સેન્ટ્રલ હોલમાં જાય છે. સીડીમાંથી એક રેમ્પથી સજ્જ છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તેનો ઉપયોગ વિકલાંગ લોકો દ્વારા કરી શકાય છે અને, ફરીથી, જૂના સ્ટેશનને હવે અપંગ લોકો માટે સુલભ ગણી શકાય. તે દયાની વાત છે કે જ્યારે વાડ પૂર્ણ થઈ નથી, ત્યારે સ્ટેશનની સામેનો ભાગ ચમકદાર હોવો જોઈએ, જેમ કે રેન્ડરિંગમાં.

8. અહીં એક ચિહ્ન પણ છે, પરંતુ તે એકદમ કાર્યકારી છે, તેના પર એક ચિહ્ન પેસ્ટ કરવામાં આવ્યું છે. સાચું, મેટ્રો સ્ટેશન પર જાઓ. Zyablikovo અહીંથી કામ કરશે નહિં.

9. બાજુના હોલમાં છેડા કાળા રંગમાં દોરવામાં આવ્યા છે. મારા મતે, આ પહેલાં ક્યારેય બન્યું નથી;

10. અહીં દિવાલનો ભાગ છિદ્રિત સ્ટેનલેસ સ્ટીલથી સમાપ્ત થયેલ છે.

11. સ્ટેશનની વિશેષતા, અલબત્ત, તોરણોને પૂર્ણ કરવી અથવા તેના બદલે તેમનો આકાર છે. સાચું કહું તો, હું રેન્ડરિંગ્સમાં માનતો ન હતો કે તે સરસ બનશે, પરંતુ અંતે તે સરસ બન્યું.

12. મને પણ અહીંની બેન્ચ ખરેખર ગમતી હતી. તેઓ ખૂબ આરામદાયક ન હોઈ શકે, પરંતુ તેઓ ચોક્કસપણે ખૂબ સ્ટાઇલિશ છે.

13. કેટલીક સૌથી સુંદર બેન્ચ. મેટ્રો સ્ટેશન પરની કંગાળ બેન્ચો યાદ કરો. "સેલેરીવો", "રૂમ્યંતસેવો", "કોટેલનીકી"? તેઓ સ્પષ્ટપણે શેષ ધોરણે બનાવવામાં આવ્યા હતા. સારા આર્કિટેક્ટને ખરાબથી શું અલગ કરે છે તે છે વિગતવાર ધ્યાન. મેટ્રોગીપ્રોટ્રાન્સ, મારા ખૂબ જ અફસોસ માટે, મેટ્રો સ્ટેશનોની ડિઝાઇનમાંથી સ્ક્વિઝ કરવામાં આવી રહી છે, તેથી બધી નાની બાબતોને ધ્યાનમાં લેતા, ઓછા અને ઓછા કાર્બનિક આંતરિક હશે. મેટ્રોમાં ભવ્ય શૈલીના યુગનો અંત આવી રહ્યો છે.

14. ત્યાં ઘણી બધી બેન્ચ છે, પરંતુ તે બધી બાજુના હોલના છેડે છે.

15. ટ્રેક દિવાલ અલગથી પ્રકાશિત નથી, તે સંધિકાળમાં છે - આવા અસામાન્ય ઉકેલ.

16. ટ્રેક દિવાલ પર એક નિશાની છે અને ત્યાં પહેલેથી જ લ્યુબલિન્સ્કો-દિમિટ્રોવસ્કાયા લાઇન પર સ્થાનાંતરણ છે.

17. પ્લેટફોર્મ હોલમાંથી તમે એસ્કેલેટરનો ઉપયોગ કરીને સેન્ટ્રલ હોલના છેડાથી ઉપરના માળે જઈ શકો છો, પરંતુ હાલમાં તે બંધ છે. તેઓએ તે ખૂબ જ મૂળ રીતે કર્યું - તેઓએ પોસ્ટર પર એસ્કેલેટર દોર્યા.

18. શરૂઆતમાં મુસાફરો માટે નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ છે. અચાનક તેઓ સામાન્ય “પેટ્રોવસ્કો-રઝુમોવસ્કાયા” પર નહીં પરંતુ કોઈ અજાણ્યા સ્ટેશન પર પહોંચ્યા. પરંતુ મને લાગે છે કે દરેક જણ ઝડપથી તેની આદત પામશે.

19. ટ્રેક દિવાલ પરનો શિલાલેખ, જેમ કે મેં પહેલેથી જ કહ્યું હતું કે જ્યારે અમે સ્ટેશનનું બાંધકામ જોઈ રહ્યા હતા, તે વાંચી ન શકાય તેવું છે.

20. આવા પટ્ટાઓ સાથે સેન્ટ્રલ હોલની લાઇટિંગ સારી રીતે કરવામાં આવી હતી.

21. ફ્લોર પરની પેટર્ન રેન્ડરિંગ્સમાં સમાન છે, પરંતુ કેટલાક કારણોસર પથ્થર ગ્રે નથી, પરંતુ આંતરછેદ પર તે કાળો છે, પરંતુ ઊલટું. થોડું વિચિત્ર.

22. રસપ્રદ હકીકત. આર્કિટેક્ટ વ્લાદિમીર ઝિનોવિવિચ ફિલિપોવે જૂના પેટ્રોવ્સ્કો-રઝુમોવસ્કાયા સ્ટેશનની ડિઝાઇનમાં ભાગ લીધો હતો. સ્ટેશન 1991 માં ખોલવામાં આવ્યું હતું. અને હવે, 25 વર્ષ પછી, એક નવું સ્ટેશન ખુલ્યું અને V.Z પણ તેની ડિઝાઇનમાં ભાગ લીધો. ફિલિપોવ. આ રીતે સાતત્ય બહાર આવે છે. નેક્રાસોવ એ.વી. અને મૂન જીએસએ પણ સ્ટેશન પર કામ કર્યું.

23. સ્ટેશન મોનોક્રોમ નથી, પથ્થર કે જેની સાથે તોરણને સુવ્યવસ્થિત કરવામાં આવે છે તે એક સુખદ ક્રીમી ગરમ રંગ છે.

24. નેવિગેશન અને જૂની શૈલીનો મેટ્રો નકશો. મોટે ભાગે, તેઓ ફક્ત હોલના ઉદઘાટન માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા, આ અસ્થાયી નેવિગેશન છે, અને આખરે નેવિગેશન નવી આવશ્યકતાઓ અનુસાર અહીં દેખાશે.

25. બસ, હવે અમે સ્ટેશન ક્રોસ-પ્લેટફોર્મ બનવાની રાહ જોઈશું અને અહીંથી ટ્રેનો લાઇટ ગ્રીન લાઇન પર જશે. અમે પણ લોબી ખોલવાની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, તે જોવું રસપ્રદ રહેશે.