ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડે કેરેબિયનમાં એક એવું જહાજ શોધી કાઢ્યું છે જે લગભગ એક સદી પહેલા બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું. 18 મેના રોજ, ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ કેરેબિયન સમુદ્રના પાણીમાં ક્રૂ વિના જૂના જહાજની કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા શોધની જાહેરાત કરી. તેમની માહિતી અનુસાર, મળી આવેલ જહાજ પ્રખ્યાત અમેરિકન સ્ટીમશિપ એસએસ છે. "કોટોપેક્સી", 1 ડિસેમ્બર, 1925 ના રોજ બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગુમ થયેલ.
ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ 16 મેના રોજ વહાણનો દેખાવ રેકોર્ડ કર્યો હતો. પછી તે અચાનક નો-નેવિગેશન ઝોનમાં હવાનાની પશ્ચિમે દેખાયો. જહાજના ક્રૂનો સંપર્ક કરવાના લાંબા અસફળ પ્રયાસો પછી, ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડની ત્રણ પેટ્રોલિંગ બોટને તેને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવી હતી.
લક્ષ્યની નજીક પહોંચીને, સરહદ રક્ષકોએ જે જોયું તેનાથી ચોંકી ગયા. વહાણ કાટવાળું હતું અને દેખીતી રીતે ખૂબ જૂનું હતું. જ્યારે તેઓ વહાણમાં ચડ્યા ત્યારે તેઓ વધુ આશ્ચર્યચકિત થયા - તેના પર કોઈ ક્રૂ ન હતો અને સર્વત્ર તારાજીનું શાસન હતું. તે તરત જ સ્પષ્ટ હતું કે વહાણ દાયકાઓથી ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું.
પાછળથી તે બહાર આવ્યું કે શોધાયેલ સ્ટીમશિપ સો વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવી હતી અને તે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથા છે. તે બહાર આવ્યું છે કે મળી આવેલ જહાજ એ જ એસએસ હતું. "કોટોપેક્સી", જે 1925 માં રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગઈ.
જહાજના નિરીક્ષણ દરમિયાન, વહાણના ગુમ થવાના સમયે ક્લિન્ચફિલ્ડ નેવિગેશન કંપનીમાં ફરજ બજાવતા કેપ્ટનની એક ડાયરી બોર્ડ પર મળી આવી હતી. લોગબુકની પ્રામાણિકતા ક્યુબાના નિષ્ણાત, રોડલ્ફો ક્રુઝ સાલ્વાડોર દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. તેમણે કહ્યું કે લોગબુકમાં ક્રૂના રોજિંદા જીવન વિશે ઘણી મૂલ્યવાન માહિતી શામેલ છે, પરંતુ કમનસીબે, તે જહાજ અને તેના ક્રૂના ગાયબ થવા અંગે કોઈ સંકેતો પ્રદાન કરી શકી નથી.
દસ્તાવેજમાં વહાણ ગાયબ થયા પહેલા નોંધાયેલી રસપ્રદ વિગતોનું વર્ણન છે. લોગબુકમાં છેલ્લી એન્ટ્રી 1 ડિસેમ્બર, 1925ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ દિવસે જ એસ.એસ. કોટોપેક્સીએ તકલીફનો સંકેત મોકલ્યો અને વાતચીત કરવાનું બંધ કર્યું. ત્યારથી, લગભગ 90 વર્ષથી, આ જહાજ વિશે કોઈ સમાચાર નથી. 31 ડિસેમ્બર, 1925 ના રોજ, તેણીને ગુમ થયેલ વ્યક્તિઓના રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને તે હકીકત હોવા છતાં કે તેના છેલ્લા સંદેશમાં ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે વહાણ ડૂબી રહ્યું છે, તે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથાનો ભાગ બની હતી.
દરિયામાં એસ.એસ. કોટોપેક્સીએ 29 નવેમ્બર, 1925ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન બંદર છોડી દીધું. પ્રસ્થાન સમયે, કેપ્ટન મેયરની આગેવાની હેઠળ વહાણમાં 32 ખલાસીઓ સવાર હતા. આ જહાજ ક્યુબાની રાજધાની હવાનામાં 2,340 ટન કોલસો પહોંચાડવાનું હતું, પરંતુ અગમ્ય કારણોસર તે બંદર છોડ્યાના બે દિવસ પછી અજાણ્યા સંજોગોમાં ગાયબ થઈ ગયું.
છેલ્લા 90 વર્ષોમાં કાર્ગો જહાજ ક્યાં હતું તે વિશે કોઈ માહિતી ન હોવાથી, ક્યુબાના મંત્રી પરિષદના ઉપપ્રમુખ, જનરલ એબેલાર્ડો કોલોમે વચન આપ્યું હતું કે તેમના દેશના સત્તાવાળાઓ તેની આસપાસના રહસ્યને ઉકેલવા માટે તપાસ હાથ ધરશે. રહસ્યમય વહાણનું અદ્રશ્ય થવું અને ફરીથી દેખાવું.
યાદ કરો કે બર્મુડા ત્રિકોણ બર્મુડા, મિયામી અને પ્યુર્ટો રિકો વચ્ચેના વિસ્તારને આવરી લે છે. આ વિસ્તારમાં ડઝનબંધ વિમાનો અને જહાજો અજાણ્યા ગાયબ થઈ ગયા, જેમાંથી મોટાભાગનાનું ભાવિ હજુ પણ અજ્ઞાત છે. યુફોલોજિસ્ટ્સ આ રહસ્યમય ગાયબ થવાના ગુનેગારો તરીકે એલિયન સંસ્કૃતિના કાવતરા સહિત અલૌકિક શક્તિઓને દોષી ઠેરવે છે.
જો કે, આ સિદ્ધાંતો મુખ્યત્વે લોકોમાં લોકપ્રિય છે, પરંતુ વૈજ્ઞાનિકો તેમને ઓળખતા નથી અને વિમાન અને જહાજોના નિયંત્રણમાં માનવ ભૂલો અને તમામ પ્રકારની કુદરતી ઘટનાઓ દ્વારા બર્મુડા ત્રિકોણની તમામ વિસંગતતાઓને સમજાવતા નથી.
પરંતુ સુપ્રસિદ્ધ એસએસનો રહસ્યમય દેખાવ. "કોટોપેક્સી" એ વૈજ્ઞાનિક વર્તુળોમાં ખૂબ જ રસ જગાડ્યો છે અને તેણે ઘણા નિષ્ણાતોને આ મુદ્દા પર તેમની માન્યતાઓ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કરવું જોઈએ, કારણ કે 90 વર્ષની ગેરહાજરી પછી જહાજનું અચાનક વળતર કુદરતી ઘટનાઓ અને માનવ ભૂલો દ્વારા સમજાવી શકાતું નથી.
ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડે કેરેબિયનમાં એક એવું જહાજ શોધી કાઢ્યું છે જે લગભગ એક સદી પહેલા બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગાયબ થઈ ગયું હતું. 18 મેના રોજ, ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ કેરેબિયન સમુદ્રના પાણીમાં ક્રૂ વિના જૂના જહાજની કોસ્ટ ગાર્ડ દ્વારા શોધની જાહેરાત કરી.
તેમની માહિતી અનુસાર, મળી આવેલ જહાજ પ્રખ્યાત અમેરિકન સ્ટીમશિપ એસએસ છે. "કોટોપેક્સી", 1 ડિસેમ્બર, 1925 ના રોજ બર્મુડા ત્રિકોણમાં ગુમ થયેલ.ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ 16 મેના રોજ વહાણનો દેખાવ રેકોર્ડ કર્યો હતો. પછી તે અચાનક નો-નેવિગેશન ઝોનમાં હવાનાની પશ્ચિમે દેખાયો. જહાજના ક્રૂનો સંપર્ક કરવાના લાંબા અસફળ પ્રયાસો પછી, ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડની ત્રણ પેટ્રોલિંગ બોટને તેને અટકાવવા માટે મોકલવામાં આવી હતી.
લક્ષ્યની નજીક પહોંચીને, સરહદ રક્ષકોએ જે જોયું તેનાથી ચોંકી ગયા. વહાણ કાટવાળું હતું અને દેખીતી રીતે ખૂબ જૂનું હતું. જ્યારે તેઓ વહાણમાં ચડ્યા ત્યારે તેઓ વધુ આશ્ચર્યચકિત થયા - તેના પર કોઈ ક્રૂ ન હતો અને સર્વત્ર તારાજીનું શાસન હતું. તે તરત જ સ્પષ્ટ હતું કે વહાણ દાયકાઓથી ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું.
પાછળથી તે બહાર આવ્યું કે શોધાયેલ સ્ટીમશિપ સો વર્ષ પહેલાં બનાવવામાં આવી હતી અને તે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથા છે. તે બહાર આવ્યું છે કે મળી આવેલ જહાજ એ જ એસએસ હતું. "કોટોપેક્સી", જે 1925 માં રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગઈ.
જહાજના નિરીક્ષણ દરમિયાન, વહાણના ગુમ થવાના સમયે ક્લિન્ચફિલ્ડ નેવિગેશન કંપનીમાં ફરજ બજાવતા કેપ્ટનની એક ડાયરી બોર્ડ પર મળી આવી હતી. લોગબુકની પ્રામાણિકતા ક્યુબાના નિષ્ણાત, રોડલ્ફો ક્રુઝ સાલ્વાડોર દ્વારા પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. તેમણે કહ્યું કે લોગબુકમાં ક્રૂના રોજિંદા જીવન વિશે ઘણી મૂલ્યવાન માહિતી શામેલ છે, પરંતુ કમનસીબે, તે જહાજ અને તેના ક્રૂના ગાયબ થવા અંગે કોઈ સંકેતો પ્રદાન કરી શકી નથી.
દસ્તાવેજમાં વહાણ ગાયબ થયા પહેલા નોંધાયેલી રસપ્રદ વિગતોનું વર્ણન છે. લોગબુકમાં છેલ્લી એન્ટ્રી 1 ડિસેમ્બર, 1925ના રોજ કરવામાં આવી હતી. આ દિવસે જ એસ.એસ. કોટોપેક્સીએ તકલીફનો સંકેત મોકલ્યો અને વાતચીત કરવાનું બંધ કર્યું. ત્યારથી, લગભગ 90 વર્ષથી, આ જહાજ વિશે કોઈ સમાચાર નથી. 31 ડિસેમ્બર, 1925 ના રોજ, તેણીને ગુમ થયેલ વ્યક્તિઓના રજિસ્ટરમાં ઉમેરવામાં આવી હતી અને તે હકીકત હોવા છતાં કે તેના છેલ્લા સંદેશમાં ક્રૂએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે વહાણ ડૂબી રહ્યું છે, તે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથાનો ભાગ બની હતી.
દરિયામાં એસ.એસ. કોટોપેક્સીએ 29 નવેમ્બર, 1925ના રોજ દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લસ્ટન બંદર છોડી દીધું. પ્રસ્થાન સમયે, કેપ્ટન મેયરની આગેવાની હેઠળ વહાણમાં 32 ખલાસીઓ સવાર હતા. આ જહાજ ક્યુબાની રાજધાની હવાનામાં 2,340 ટન કોલસો પહોંચાડવાનું હતું, પરંતુ અગમ્ય કારણોસર તે બંદર છોડ્યાના બે દિવસ પછી અજાણ્યા સંજોગોમાં ગાયબ થઈ ગયું.
છેલ્લા 90 વર્ષોમાં કાર્ગો જહાજ ક્યાં હતું તે વિશે કોઈ માહિતી ન હોવાથી, ક્યુબાના મંત્રી પરિષદના ઉપપ્રમુખ, જનરલ એબેલાર્ડો કોલોમે વચન આપ્યું હતું કે તેમના દેશના સત્તાવાળાઓ તેની આસપાસના રહસ્યને ઉકેલવા માટે તપાસ હાથ ધરશે. રહસ્યમય વહાણનું અદ્રશ્ય થવું અને ફરીથી દેખાવું.
યાદ કરો કે બર્મુડા ત્રિકોણ બર્મુડા, મિયામી અને પ્યુર્ટો રિકો વચ્ચેના વિસ્તારને આવરી લે છે. આ વિસ્તારમાં ડઝનબંધ વિમાનો અને જહાજો અજાણ્યા ગાયબ થઈ ગયા, જેમાંથી મોટાભાગનાનું ભાવિ હજુ પણ અજ્ઞાત છે. યુફોલોજિસ્ટ્સ આ રહસ્યમય ગાયબ થવાના ગુનેગારો તરીકે એલિયન સંસ્કૃતિના કાવતરા સહિત અલૌકિક શક્તિઓને દોષી ઠેરવે છે.
જો કે, આ સિદ્ધાંતો મુખ્યત્વે લોકોમાં લોકપ્રિય છે, પરંતુ વૈજ્ઞાનિકો તેમને ઓળખતા નથી અને વિમાન અને જહાજોના નિયંત્રણમાં માનવ ભૂલો અને તમામ પ્રકારની કુદરતી ઘટનાઓ દ્વારા બર્મુડા ત્રિકોણની તમામ વિસંગતતાઓને સમજાવતા નથી.
પરંતુ સુપ્રસિદ્ધ એસએસનો રહસ્યમય દેખાવ. "કોટોપેક્સી" એ વૈજ્ઞાનિક વર્તુળોમાં ખૂબ જ રસ જગાડ્યો છે અને તેણે ઘણા નિષ્ણાતોને આ મુદ્દા પર તેમની માન્યતાઓ પર પુનર્વિચાર કરવા દબાણ કરવું જોઈએ, કારણ કે 90 વર્ષની ગેરહાજરી પછી જહાજનું અચાનક વળતર કુદરતી ઘટનાઓ અને માનવ ભૂલો દ્વારા સમજાવી શકાતું નથી.
ચાલો છતી કરીએ! 90 વર્ષ પહેલાં ગાયબ થયેલું જહાજ બર્મુડા ત્રિકોણમાં દેખાયું છે? 13મી જૂન, 2015
શું તમે દરિયાના મોજા પરની હોડીને ઓળખો છો?
અને અહીં ફિલ્માંકનની પ્રક્રિયા પોતે જ છે. આ દ્રશ્ય મંગોલિયામાં, ગોબી રણમાં થાય છે, જ્યાં રેતીની વચ્ચે, દૃશ્ય અનુસાર, કોટોપેક્સી જહાજ, બર્મુડા ત્રિકોણમાં લાંબા સમયથી ગુમ થયેલ, ક્રૂ વિના, બહાર આવ્યું હતું.
ચિત્રનો અંતિમ ભાગ બહારની દુનિયાની બુદ્ધિ સાથે પૃથ્વીવાસીઓના સંપર્કનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેની પ્રસ્તાવના ભારતીય શહેર ધર્મશાલાના વિશાળ તેજસ્વી અંગ પર વગાડવામાં આવેલી 5 નોંધોની ધૂન હતી - મનમાં રહેલા ભાઈઓને પૃથ્વીવાસીઓ તરફથી એક પ્રકારની શુભેચ્છા. આ લાંબી અને વિગતવાર પ્રક્રિયા આ ગુપ્ત કામગીરીમાં સામેલ અસંખ્ય વૈજ્ઞાનિકો અને લશ્કરી કર્મચારીઓ તેમજ રોય અને ગિલિયન બંને દ્વારા જોવામાં આવી હતી. નાના તેજસ્વી બિંદુઓના "જાહેર" પછી, મુખ્ય એલિયન જહાજ અહીં પહોંચ્યું, જેમાંથી એક સમયે ગુમ થયેલા તમામ લોકો આવ્યા - ત્રીસ વર્ષ પહેલાં અદ્રશ્ય થઈ ગયેલા સ્ક્વોડ્રનના પાઇલોટ્સ (તેઓની ઉંમર બિલકુલ નહોતી), ક્રૂ. કોટોપેક્સી, ગિલિયનનો પુત્ર, વગેરે. બ્રહ્માંડની આ સિમ્ફની ભાઈચારો પૃથ્વીવાસીઓ માટે નાના એલિયન્સ બહાર આવતા સાથે સમાપ્ત થયો, અને સ્વયંસેવકોની આખી ટીમમાંથી, જે પૃથ્વીવાસીઓએ તૈયાર કરી હતી, ઘટનાઓના આવા વળાંકની અપેક્ષા રાખીને, તેઓએ લીધો તેમની સાથે માત્ર રોય નેરી.
અને અહીં તે એલજેમાં છે). આ તે છે જે દાવો કરવામાં આવે છે ...
હવાના (ક્યુબા) - 18 મે, 2015 ની સવારે, ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડે અહેવાલ આપ્યો કે તેણે ક્રૂ વિનાનું જહાજ શોધી કાઢ્યું છે. આ જહાજ એસએસ હોવાનું માનવામાં આવે છે.
કોટોપેક્સી, જે ડિસેમ્બર 1925 માં બર્મુડા ત્રિકોણના પાણીમાં કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગઈ હતી.
ક્યુબન સત્તાવાળાઓએ 16 મે, 2015 ના રોજ જહાજને જોયો, જ્યારે તે હવાનાની પશ્ચિમે નો-નેવિગેશન ઝોનમાં અચાનક દેખાયો.
ક્રૂનો સંપર્ક કરવાના અસંખ્ય અસફળ પ્રયાસો પછી, રહસ્યમય જહાજને અટકાવવા માટે ત્રણ પેટ્રોલિંગ બોટ એકત્રિત કરવામાં આવી હતી.
જ્યારે પેટ્રોલિંગ બોટ લક્ષ્ય વિસ્તાર પર પહોંચી, ત્યારે તેમના ક્રૂને ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું કે જહાજ ખૂબ જૂનું હતું, 100 વર્ષ પહેલાં બાંધવામાં આવ્યું હતું અને કોટોપેક્સી તરીકે નોંધાયેલું હતું. વધુમાં, આ જહાજ ખૂબ પ્રખ્યાત છે, કારણ કે તે બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથા છે.
વહાણ પર કોઈ નહોતું, અને તેનો આંતરિક ભાગ જાણે દાયકાઓથી ત્યજી દેવામાં આવ્યો હોય તેવું લાગતું હતું. બધું સૂચવે છે કે આ મોટે ભાગે સમાન એસએસ છે.
"કોટોપેક્સી", જે 1925 માં રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગઈ.
નવેમ્બર 29, 1925 એસ.એસ.
કોટોપેક્સીએ હવાના જવા માટે દક્ષિણ કેરોલિનાના ચાર્લ્સટન બંદર છોડી દીધું. વહાણ પર 32 ખલાસીઓનો એક ક્રૂ હતો, જેનું નેતૃત્વ કેપ્ટન મેયર દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. આ જહાજ ક્યુબાની રાજધાની સુધી 2,340 ટન કોલસો પહોંચાડવાનું હતું.
પ્રસ્થાનના બે દિવસ પછી, વહાણ અદૃશ્ય થઈ ગયું અને આગામી 90 વર્ષ સુધી તેના વિશે કંઈ સાંભળ્યું ન હતું. મંત્રી પરિષદના વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ, જનરલ એબેલાર્ડો કોલોમે જણાવ્યું હતું કે ક્યુબન સત્તાવાળાઓ તપાસ હાથ ધરશે અને રહસ્યમય જહાજના ગાયબ અને ફરીથી દેખાવાની આસપાસના રહસ્યને ઉકેલવાનો પ્રયાસ કરશે.
બર્મુડા ત્રિકોણ મિયામી, પ્યુઅર્ટો રિકો અને બર્મુડા વચ્ચેના વિસ્તારને આવરી લે છે. તે જાણીતું છે કે ડઝનેક જહાજો અને વિમાનો રહસ્યમય સંજોગોમાં આ વિસ્તારમાં ગાયબ થઈ ગયા હતા. ઘણા વૈજ્ઞાનિકો અને યુફોલોજિસ્ટ્સ વિવિધ અલૌકિક ઘટનાઓ માને છે, જેમાં એલિયન્સની ષડયંત્રનો સમાવેશ થાય છે, આ અસંખ્ય અદ્રશ્ય થવાના ગુનેગારો છે. જો કે, આ વિચિત્ર સિદ્ધાંતોની લોકપ્રિયતા હોવા છતાં, મોટાભાગના વૈજ્ઞાનિકો બર્મુડા ત્રિકોણની વિસંગતતાઓને ઓળખતા નથી, પરંતુ માનવીય ભૂલો અને વિવિધ કુદરતી ઘટનાઓ તરફ નિર્દેશ કરે છે.
જો કે, એવું માનવામાં આવે છે કે રહસ્યમય એસએસનો દેખાવ.
કોટોપેક્સીએ વૈજ્ઞાનિક સમુદાયમાં ઘણો રસ પેદા કર્યો છે અને કેટલાક નિષ્ણાતોને આ મુદ્દા પર તેમની સ્થિતિ પર પુનર્વિચાર કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવાની ખાતરી છે.
શું તમે દરિયાના મોજા પરની હોડીને ઓળખો છો?
અને અહીં ફિલ્માંકનની પ્રક્રિયા પોતે જ છે. આ દ્રશ્ય મંગોલિયામાં, ગોબી રણમાં થાય છે, જ્યાં રેતીની વચ્ચે, દૃશ્ય અનુસાર, કોટોપેક્સી જહાજ, બર્મુડા ત્રિકોણમાં લાંબા સમયથી ગુમ થયેલ, ક્રૂ વિના, બહાર આવ્યું હતું.
ચિત્રનો અંતિમ ભાગ બહારની દુનિયાની બુદ્ધિ સાથે પૃથ્વીવાસીઓના સંપર્કનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, જેની પ્રસ્તાવના ભારતીય શહેર ધર્મશાલાના વિશાળ તેજસ્વી અંગ પર વગાડવામાં આવેલી 5 નોંધોની ધૂન હતી - મનમાં રહેલા ભાઈઓને પૃથ્વીવાસીઓ તરફથી એક પ્રકારની શુભેચ્છા. આ લાંબી અને વિગતવાર પ્રક્રિયા આ ગુપ્ત કામગીરીમાં સામેલ અસંખ્ય વૈજ્ઞાનિકો અને લશ્કરી કર્મચારીઓ તેમજ રોય અને ગિલિયન બંને દ્વારા જોવામાં આવી હતી. નાના તેજસ્વી બિંદુઓના "જાહેર" પછી, મુખ્ય એલિયન જહાજ અહીં પહોંચ્યું, જેમાંથી એક સમયે ગુમ થયેલા તમામ લોકો આવ્યા - ત્રીસ વર્ષ પહેલાં અદ્રશ્ય થઈ ગયેલા સ્ક્વોડ્રનના પાઇલોટ્સ (તેઓની ઉંમર બિલકુલ નહોતી), ક્રૂ. કોટોપેક્સી, ગિલિયનનો પુત્ર, વગેરે. બ્રહ્માંડની આ સિમ્ફની ભાઈચારો પૃથ્વીવાસીઓ માટે નાના એલિયન્સ બહાર આવતા સાથે સમાપ્ત થયો, અને સ્વયંસેવકોની આખી ટીમમાંથી, જે પૃથ્વીવાસીઓએ તૈયાર કરી હતી, ઘટનાઓના આવા વળાંકની અપેક્ષા રાખીને, તેઓએ લીધો તેમની સાથે માત્ર રોય નેરી.
એક રહસ્યમય વાર્તા, તે નથી? પરંતુ જો તે રહસ્યમય છે, તો તેનો અર્થ એ નથી કે તે થયું નથી. અને મેં "ઇન્ટરનેટમાં ઊંડા ખોદવાનું" શરૂ કર્યું. અમે તરત જ શું શોધવામાં મેનેજ કર્યું: પ્રથમ ફોટો ફોટોશોપ કરવામાં આવ્યો હતો.
અહીં મૂવી "ક્લોઝ એન્કાઉન્ટર્સ ઓફ ધ થર્ડ કાઇન્ડ" ની મૂળ છબી છે
અલબત્ત, ક્યુબન કોસ્ટ ગાર્ડ તરફથી કોઈ સત્તાવાર સંકેતો નહોતા, ન તો અન્ય કોઈ મીડિયા પર તેઓ પ્રાપ્ત થયા હતા. સંદેશમાં ઉલ્લેખિત લોકો વાસ્તવિક નથી.
વર્લ્ડ ન્યૂઝ ડેઇલીનો અહેવાલ રોડોલ્ફો સાલ્વાડોર ક્રુઝ નામના વ્યક્તિનો ઉલ્લેખ કરે છે, પરંતુ ચિત્ર માટેનો ફોટો વાસ્તવમાં યુકેમાં પ્લાયમાઉથના લી સ્માઇલ નામના વ્યક્તિનો છે, જે તેના વિશેના સ્થાનિક લેખમાંથી લેવામાં આવ્યો છે, અને આ કાલ્પનિક વાર્તા સાથે કોઈ રીતે સંબંધિત નથી.
બર્મુડા ત્રિકોણ - ફ્લોરિડા અને બર્મુડા, પ્યુઅર્ટો રિકો અને બહામાસથી ઘેરાયેલો એટલાન્ટિક મહાસાગરનો વિસ્તાર - જહાજો અને વિમાનોના રહસ્યમય, રહસ્યમય ગાયબ થવા માટે પ્રખ્યાત છે. ઘણા વર્ષોથી, તે વિશ્વની વસ્તી માટે વાસ્તવિક ભયાનકતા લાવી છે - છેવટે, અકલ્પનીય આપત્તિઓ અને ભૂત જહાજો વિશેની વાર્તાઓ દરેકના હોઠ પર છે.
અસંખ્ય સંશોધકો બર્મુડા ત્રિકોણની વિસંગતતાને સમજાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ મુખ્યત્વે બાહ્ય અવકાશમાંથી એલિયન્સ અથવા એટલાન્ટિસના રહેવાસીઓ દ્વારા વહાણના અપહરણ, સમયના છિદ્રો દ્વારા હલનચલન અથવા અવકાશમાં ખામી અને અન્ય પેરાનોર્મલ કારણો છે. આમાંની કોઈપણ પૂર્વધારણાની હજુ સુધી પુષ્ટિ થઈ નથી.
"અન્ય વિશ્વ" સંસ્કરણોના વિરોધીઓ દલીલ કરે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણમાં રહસ્યમય ઘટનાઓના અહેવાલો ખૂબ જ અતિશયોક્તિપૂર્ણ છે. જહાજો અને વિમાન વિશ્વના અન્ય વિસ્તારોમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે, કેટલીકવાર કોઈ નિશાન વિના. રેડિયોની ખામી અથવા આપત્તિની આકસ્મિકતા ક્રૂને ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ ટ્રાન્સમિટ કરવાથી રોકી શકે છે.
આ ઉપરાંત, દરિયામાં કાટમાળ શોધવાનું ખૂબ મુશ્કેલ કાર્ય છે. ઉપરાંત, બર્મુડા ત્રિકોણ વિસ્તારમાં નેવિગેટ કરવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે: ત્યાં મોટી સંખ્યામાં શોલ્સ છે, અને ચક્રવાત અને તોફાનો વારંવાર રચાય છે.
ગેસ ઉત્સર્જન દ્વારા જહાજો અને વિમાનોના અચાનક મૃત્યુને સમજાવવા માટે એક પૂર્વધારણા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે - ઉદાહરણ તરીકે, સમુદ્રના તળિયે મિથેન હાઇડ્રેટના વિઘટનના પરિણામે, જ્યારે ઘનતા એટલી ઓછી હોય છે કે જહાજો તરતું રહી શકતા નથી. કેટલાક સૂચવે છે કે હવામાં મિથેન વધવાથી પ્લેન ક્રેશ થઈ શકે છે - ઉદાહરણ તરીકે, હવાની ઘનતામાં ઘટાડો થવાને કારણે.
એવું સૂચવવામાં આવ્યું હતું કે બર્મુડા ત્રિકોણ સહિત કેટલાક જહાજોના મૃત્યુનું કારણ કહેવાતા ભટકતા તરંગો હોઈ શકે છે, જે 30 મીટરની ઊંચાઈ સુધી પહોંચી શકે છે. એવું પણ માનવામાં આવે છે કે સમુદ્રમાં ઇન્ફ્રાસાઉન્ડ ઉત્પન્ન થઈ શકે છે, જે જહાજ અથવા વિમાનના ક્રૂને અસર કરે છે, ગભરાટનું કારણ બને છે, જેના કારણે લોકો જહાજ છોડી દે છે.
ચાલો આ પ્રદેશની કુદરતી લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લઈએ - ખરેખર અત્યંત રસપ્રદ અને અસામાન્ય.
બર્મુડા ત્રિકોણનો વિસ્તાર માત્ર એક મિલિયન ચોરસ કિલોમીટરથી વધુ છે. ત્યાં વિશાળ છીછરા અને ઊંડા દરિયાઈ ખાઈ, છીછરા કાંઠા સાથેનો છાજલો, ખંડીય ઢોળાવ, સીમાંત અને મધ્ય ઉચ્ચપ્રદેશ, ઊંડા સ્ટ્રેટ્સ, પાતાળના મેદાનો, ઊંડા સમુદ્રી ખાઈ, દરિયાઈ પ્રવાહોની એક જટિલ સિસ્ટમ અને જટિલ વાતાવરણીય પરિભ્રમણ છે.
બર્મુડા ત્રિકોણમાં અનેક સીમાઉન્ટ્સ અને ટેકરીઓ છે. પર્વતો શક્તિશાળી પરવાળાના ખડકોથી ઢંકાયેલા છે. કેટલાક સીમાઉન્ટ્સ સમુદ્રના તળ પર એકલા ઉગે છે, જ્યારે અન્ય જૂથો બનાવે છે. એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં, માર્ગ દ્વારા, ત્યાં પેસિફિક કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછા છે.
અહીં પ્યુર્ટો રિકો ટ્રેન્ચ છે, જે એટલાન્ટિક મહાસાગરનો સૌથી ઊંડો ભાગ છે. તેની ઊંડાઈ 8742 મીટર છે.
બર્મુડા ત્રિકોણના તળિયે મુખ્યત્વે કાંપના ખડકો છે - ચૂનાના પત્થરો, રેતીના પત્થરો, માટી. તેમના સ્તરની જાડાઈ 1-2 થી 5-6 કિલોમીટર સુધીની છે.
ત્રિકોણનો નાનો (દક્ષિણ) ભાગ ઉષ્ણકટિબંધીય સમુદ્રનો છે, મોટો (ઉત્તરીય) ઉપઉષ્ણકટિબંધીયનો છે. અહીંની સપાટી પર પાણીનું તાપમાન 22 થી 26 ° સે છે, પરંતુ છીછરા પાણીમાં, અને તેથી
ખાડીઓ અને લગૂનમાં તે નોંધપાત્ર રીતે વધારે હોઈ શકે છે. પાણીની ખારાશ સરેરાશ કરતાં થોડી વધારે છે - સિવાય કે, ફરીથી, છીછરા પાણી, ખાડીઓ અને લગૂનમાં, જ્યાં ખારાશ વધી શકે છે. અહીંના પાણી સમાન અક્ષાંશો પર સમુદ્રના અન્ય ભાગો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ગરમ છે, કારણ કે અહીંથી ગરમ ગલ્ફ પ્રવાહ વહે છે.
બર્મુડા ત્રિકોણમાં પ્રવાહ ઝડપી છે, તેની સામે જતા જહાજોની ગતિને જટિલ બનાવે છે અથવા ધીમી કરે છે; તે ધબકારા કરે છે, ગતિ અને સ્થાન બદલે છે, અને ફેરફારોની આગાહી કરવી એકદમ અશક્ય છે; તે અનિયમિત વમળો બનાવે છે જે હવામાનને અસર કરે છે, તેમાંના કેટલાક નોંધપાત્ર તાકાત ધરાવે છે. તેના ગરમ પાણી અને આસપાસના ઠંડા પાણી વચ્ચે સરહદ પર વારંવાર ધુમ્મસ જોવા મળે છે.
ત્રિકોણ ઉપર વેપાર પવન ફૂંકાય છે - ઉત્તર ગોળાર્ધમાં દક્ષિણ-પશ્ચિમ દિશામાં 3 કિલોમીટર સુધીની ઊંચાઈએ સતત પવન ફૂંકાય છે. ઊંચાઈ પર, વેપાર વિરોધી પવન વિરુદ્ધ દિશામાં ફૂંકાય છે.
ત્રિકોણના દક્ષિણ ભાગમાં, આશરે ફ્લોરિડા અને બહામાસ વચ્ચે, દર વર્ષે અંદાજે 60 તોફાન દિવસો હોય છે. હકીકતમાં, દર પાંચમા કે છઠ્ઠા દિવસે તોફાન આવે છે. જો તમે ઉત્તર તરફ, બર્મુડા તરફ આગળ વધો છો, તો દર વર્ષે તોફાની દિવસોની સંખ્યા વધે છે, એટલે કે, દર ચોથા દિવસે તોફાન આવે છે. વિનાશક ચક્રવાત, વાવાઝોડા અને ટોર્નેડો ખૂબ વારંવાર આવે છે.
આ બધું એ હકીકતમાં ફાળો આપે છે કે બર્મુડા ત્રિકોણમાં ઘણા જહાજો અને વિમાન અદૃશ્ય થઈ જાય છે. કદાચ કારણ એટલું રહસ્યવાદી નથી? પરંતુ આ નિશ્ચિતપણે કહી શકાય નહીં, કારણ કે ઘણા ન સમજાય તેવા રહસ્યો બાકી છે.
બર્મુડા ત્રિકોણમાં ઘણા બધા જહાજો અને વિમાનો પણ અદૃશ્ય થઈ જાય છે, જો કે આપત્તિ સમયે હવામાન હંમેશાં સારું હોય છે. જહાજો અને વિમાનો અચાનક મૃત્યુ પામે છે, ક્રૂ સમસ્યાઓની જાણ કરતા નથી, અને કોઈ તકલીફ સંકેતો મોકલવામાં આવતા નથી. વિમાન અને જહાજોનો ભંગાર સામાન્ય રીતે મળતો નથી, જો કે તમામ સંબંધિત સેવાઓની સંડોવણી સાથે સઘન શોધ હાથ ધરવામાં આવે છે.
બર્મુડા ત્રિકોણને ઘણીવાર આપત્તિઓનો શ્રેય આપવામાં આવે છે જે વાસ્તવમાં તેની સરહદોની બહાર ઘણી વાર બની હતી. અમે જહાજોમાં બર્મુડા ત્રિકોણના સૌથી પ્રખ્યાત પુષ્ટિ થયેલ પીડિતોની પસંદગી કરી છે.
"રોઝાલી"
ઑગસ્ટ 1840 માં, બહામાસની રાજધાની, નાસાઉની નજીક, ફ્રેન્ચ જહાજ રોઝાલી ક્રૂ વિના ઉછરેલા સઢ સાથે વહેતું જોવા મળ્યું. જહાજને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું અને તે ખૂબ જ દરિયાઈ માર્ગે હતું. એવું લાગતું હતું કે ટીમ કલાકો પહેલાં જ રોઝેલીને છોડી ગઈ હતી.
"એટલાન્ટા"
31 જાન્યુઆરી, 1880ના રોજ, બ્રિટિશ તાલીમ સઢવાળું જહાજ એટલાન્ટા બર્મુડાથી રવાના થયું, જેમાં 290 અધિકારીઓ અને કેડેટ્સ હતા. ઇંગ્લેન્ડના માર્ગ પર તે અદૃશ્ય થઈ ગયો, કોઈ નિશાન છોડ્યો નહીં. 
"એટલાન્ટા"
આ કેસ લોકોના ધ્યાનના કેન્દ્રમાં હતો, ટાઈમ્સે તેના વિશે દરરોજ લખ્યું, સેઇલબોટ ગાયબ થયાના ઘણા મહિનાઓ પછી પણ.
ધ ટાઇમ્સ (લંડન), એપ્રિલ 20, 1880, પૃષ્ઠ. 12: "એવન ગનબોટ ગઈકાલે પોર્ટ્સમાઉથમાં આવી." કેપ્ટને અહેવાલ આપ્યો કે એઝોર્સની નજીક તેણે તરતા કાટમાળનો વિશાળ જથ્થો જોયો... સમુદ્ર શાબ્દિક રીતે તેમની સાથે ભરાઈ ગયો હતો. ફાયલ ટાપુનું બંદર જહાજોથી ભરેલું હતું જેણે તેમના માસ્ટ ગુમાવ્યા હતા. અને એવન ફાયલ રોડસ્ટેડમાં રહેલા સમગ્ર પાંચ દિવસ દરમિયાન, ભંગાર વધુ ને વધુ અસંખ્ય બન્યો.
જો કે, એવા કોઈ પુરાવા નથી કે કોઈ જહાજ ડૂબી ગયું હોય અથવા તોફાન દ્વારા તૂટી પડ્યું હોય... એવનના કેટલાક અધિકારીઓ માને છે કે એટલાન્ટા કદાચ આઇસબર્ગ સાથે અથડાયું હશે, પરંતુ તેઓ સ્પષ્ટપણે નકારે છે કે જહાજ પલટી ગયું હોઈ શકે છે."
લોરેન્સ ડી. કાઉશે તેમના પુસ્તકમાં અખબારના લેખો, બ્રિટિશ એડમિરલ્ટીના સત્તાવાર અહેવાલો અને બે ખલાસીઓની જુબાનીના અવતરણો પ્રકાશિત કર્યા છે, જે મુજબ એટલાન્ટા એક ખૂબ જ અસ્થિર જહાજ હતું અને તેના 109 ટન પાણી અને 43 ટન બાલાસ્ટ હતું. બોર્ડ પર, હળવા તોફાન દરમિયાન પણ સરળતાથી પલટી મારી શકે છે અને ડૂબી શકે છે.
એવી અફવા હતી કે ક્રૂમાં ફક્ત બે વધુ કે ઓછા અનુભવી અધિકારીઓ હતા, જેમને બાર્બાડોસમાં રહેવાની ફરજ પડી હતી કારણ કે તેઓ પીળા તાવથી બીમાર પડ્યા હતા. પરિણામે, 288 બિનઅનુભવી ખલાસીઓ વહાણ પર ગયા.
હવામાનશાસ્ત્રના ડેટાના વિશ્લેષણથી પુષ્ટિ મળી છે કે ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતથી બર્મુડા અને યુરોપ વચ્ચે એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં ભારે તોફાનો ચાલી રહ્યાં છે. કદાચ જહાજ બર્મુડા ત્રિકોણથી ખૂબ દૂર ક્યાંક ડૂબી ગયું હતું, કારણ કે તેની રાહ જોતી 3,000 માઈલની મુસાફરીમાંથી, ફક્ત 500 જ "ત્રિકોણ"માંથી પસાર થઈ હતી. અને તેમ છતાં, એટલાન્ટાને "ત્રિકોણ" ના પુષ્ટિ થયેલ પીડિતોમાંથી એક માનવામાં આવે છે.
અજાણ્યો ત્યજી દેવાયેલ સ્કૂનર
1881 માં, ઇંગ્લિશ જહાજ એલેન ઑસ્ટિનને ખુલ્લા સમુદ્રમાં એક ત્યજી દેવાયેલા સ્કૂનરનો સામનો કરવો પડ્યો, જે સંપૂર્ણપણે દરિયાઇ અને માત્ર થોડું નુકસાન થયું હતું. કેટલાક ખલાસીઓ સ્કૂનર પર સવાર થયા, અને બંને જહાજો ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડ ટાપુ પર સ્થિત સેન્ટ જોન્સ તરફ પ્રયાણ કર્યું.
ટૂંક સમયમાં જ ધુમ્મસ પડ્યું અને વહાણો એકબીજાની નજર ગુમાવી બેઠા. થોડા દિવસો પછી તેઓ ફરીથી મળ્યા, અને ફરીથી સ્કૂનર પર એક પણ જીવંત આત્મા ન હતો. એલેન ઑસ્ટિનનો કપ્તાન સ્કૂનર પર અન્ય નાના બચાવ ક્રૂને ઉતારવા માંગતો હતો, પરંતુ ખલાસીઓએ સ્પષ્ટપણે ઇનકાર કર્યો હતો, અને દાવો કર્યો હતો કે સ્કૂનર શાપિત હતો.
આ વાર્તામાં વિવિધ સંસ્કરણો સાથે બે સિક્વલ છે. પ્રથમ સંસ્કરણમાં, એલેન ઓસ્ટિનના કેપ્ટને અન્ય બચાવ ક્રૂને સ્કૂનર પર સ્થાનાંતરિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ ખલાસીઓ વધુ જોખમ લેવા માંગતા ન હતા, અને સ્કૂનરને સમુદ્રમાં છોડી દેવામાં આવ્યો હતો.
બીજા સંસ્કરણ મુજબ, બીજા બચાવ ક્રૂને તેમ છતાં સ્કૂનરમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ પછી એક સ્ક્વોલ હિટ, જહાજો એકબીજાથી નોંધપાત્ર અંતરે વિખેરાઈ ગયા, અને સ્કૂનર અથવા તેનો બીજો ક્રૂ ક્યારેય જોવા મળ્યો ન હતો.
જોશુઆ સ્લોકમ અને તેની યાટ
જોશુઆ સ્લોકમ, જેઓ માનવજાતના ઇતિહાસમાં એકલા વિશ્વભરમાં સફર કરનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતા, નવેમ્બર 1909 માં માર્થાના વાઇનયાર્ડના ટાપુથી દક્ષિણ અમેરિકાના કિનારા સુધી - બર્મુડા ત્રિકોણ દ્વારા પ્રમાણમાં ટૂંકી મુસાફરી કરીને, કોઈ પત્તો વિના અદૃશ્ય થઈ ગયા.
સઢવાળી યાટ "સ્પ્રે" 
14 નવેમ્બર, 1909 ના રોજ, તેણે માર્થાના વાઇનયાર્ડ ટાપુ છોડી દીધો અને તે દિવસથી તેના કોઈ સમાચાર ન હતા. જેઓ કેપ્ટન સ્લોકમને જાણતા હતા તેમના મતે, તે ખૂબ જ સારો નાવિક હતો, અને સ્પ્રે ખૂબ જ સારી યાટ હતી, તેમના માટે સમુદ્ર તેમના પર ફેંકી શકે તેવી સામાન્ય મુશ્કેલીઓનો સામનો કરવામાં અસમર્થ હતો.
તેની સાથે શું થયું તેની ખાતરી માટે કોઈ જાણતું નથી, જોકે અનુમાન અને સંસ્કરણોની કોઈ અછત નહોતી. કેટલાક ખલાસીઓની "વિશ્વસનીય" જુબાનીઓ છે, જેમણે, ભયંકર તારીખ પછી પણ, વિશ્વના વિવિધ બંદરોમાં સ્લોકમને જીવંત અને નુકસાન વિના જોયો હતો.
વર્ષોથી, તેની અદ્રશ્યતાને સમજાવવા માટે ઘણી પૂર્વધારણાઓ પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી છે. છેવટે, વાવાઝોડું એટલું શક્તિશાળી બન્યું હશે કે તેણે તેની યાટ ડૂબી ગઈ. "સ્પ્રે" બળી શકે છે. જો તે રાત્રે કોઈ વહાણ સાથે અથડાય તો તે નીચે જઈ શકે છે.
દરિયાકાંઠાના પાણીમાં, નાની હોડી અને મોટા વહાણ વચ્ચેની અથડામણ એટલી અસામાન્ય નથી. સઢવાળી યાટ પરની લાઇટો સામાન્ય રીતે ઘણી ધૂંધળી હોય છે, કેટલીકવાર તેના પોતાના સઢને કારણે દેખાતી નથી. એક મોટું જહાજ સરળતાથી 37-ફૂટના ફ્લોરને તોડી શકે છે, અને કોઈને આંચકો પણ લાગશે નહીં.
એડવર્ડ રોવ સ્નો, તેમના પુસ્તક "ન્યુ ઈંગ્લેન્ડના દરિયાકાંઠે રહસ્યમય ઘટનાઓ" માં દાવો કરે છે કે લગભગ 500 ટનના વિસ્થાપન સાથે એક મેલ સ્ટીમર યાટમાં દોડી ગઈ હતી. કોર્ટ પણ, જેણે વિવિધ પુરાવાઓની તપાસ કરી, તે સ્લોકમના "કેસ" માં સામેલ હતી. વિક્ટર સ્લોકમના પુત્રની જુબાની અનુસાર, તેના પિતા ઉત્તમ આકારમાં હતા, અને યાટ વ્યવહારીક રીતે ડૂબી ન શકે તેવી હતી.
કેટલાક "નિષ્ણાતો" દ્વારા બિનશરતી રીતે સ્વીકારવામાં આવે તેવું સૂચન પણ કરવામાં આવ્યું હતું કે જોશુઆ સ્લોકમ કથિત રીતે તેમના લગ્નજીવનમાં ખુશ ન હતા અને તેથી તેમના બાકીના દિવસો છુપાવવા અને એકાંતમાં વિતાવવા માટે આપત્તિ સર્જી હતી.
માર્ચ 1918 "સાયક્લોપ્સ"
4 માર્ચ, 1918ના રોજ, 19,600 ટનના વિસ્થાપન સાથે કાર્ગો જહાજ સાયક્લોપ્સ બાર્બાડોસ ટાપુ પરથી રવાના થયું, જેમાં 309 લોકો અને મેંગેનીઝ ઓરનો કાર્ગો હતો. આ જહાજ 180 મીટર લાંબુ હતું અને યુએસ નેવીમાં સૌથી મોટામાંનું એક હતું.
હડસન નદી પર "સાયક્લોપ્સ", 1911 
તે બાલ્ટીમોર તરફ જતું હતું, પરંતુ ત્યાં ક્યારેય પહોંચ્યું ન હતું. તેણે ક્યારેય SOS સિગ્નલ મોકલ્યું નથી અને કોઈ નિશાન છોડ્યું નથી. શરૂઆતમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે જહાજને જર્મન સબમરીન દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવી શકે છે, પરંતુ તે સમયે ત્યાં કોઈ જર્મન સબમરીન નહોતી. અન્ય સંસ્કરણ મુજબ, જહાજ ખાણ સાથે અથડાયું. જો કે, અહીં પણ કોઈ માઈનફિલ્ડ નહોતા.
નૌકાદળના યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટે, સંપૂર્ણ તપાસ કર્યા પછી, એક નિવેદન બહાર પાડ્યું: "સાયક્લોપ્સનું અદ્રશ્ય થવું એ નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા અને સૌથી અટપટા કેસોમાંનું એક છે. દુર્ઘટનાનું ચોક્કસ સ્થાન પણ સ્થાપિત થયું નથી, દુર્ઘટનાના કારણો અજ્ઞાત છે, અને જહાજનો સહેજ પણ પત્તો મળ્યો નથી.
આપત્તિના સૂચિત સંસ્કરણોમાંથી કોઈ પણ સંજોગોમાં તે અદૃશ્ય થઈ ગયું તેનું સંતોષકારક સમજૂતી પ્રદાન કરતું નથી. પ્રમુખ વુડ્રો વિલ્સને કહ્યું કે "માત્ર ભગવાન અને સમુદ્ર જ જાણે છે કે જહાજનું શું થયું." અને એક સામયિકે એક લેખ લખ્યો કે કેવી રીતે એક વિશાળ સ્ક્વિડ સમુદ્રના પાણીમાંથી બહાર આવ્યું અને વહાણને સમુદ્રના ઊંડાણમાં લઈ ગયું.
1968 માં, ગુમ થયેલ પરમાણુ સબમરીન સ્કોર્પિયનની શોધ કરતી ટીમનો ભાગ નૌકાદળના મરજીવો ડીન હેવ્સે નોર્ફોકથી 100 કિલોમીટર પૂર્વમાં 60 મીટરની ઊંડાઈએ જહાજનો ભંગાર શોધી કાઢ્યો હતો. પાછળથી સાયક્લોપ્સના ફોટોગ્રાફને જોતા, તેણે ખાતરી આપી કે તે આ જ વહાણ હતું જે તળિયે પડ્યું હતું.
"સાયક્લોપ્સ" હજી પણ પ્રિન્ટના પૃષ્ઠો પર દેખાય છે અને બર્મુડા ત્રિકોણની દંતકથામાંના એક પાત્ર તરીકે જ નહીં. SOS સિગ્નલ મોકલ્યા વિના અદૃશ્ય થઈ જતું રેડિયો ટ્રાન્સમીટરથી સજ્જ તે પહેલું મોટું જહાજ હતું અને યુએસ નેવીનું સૌથી મોટું જહાજ કોઈપણ નિશાન છોડ્યા વિના ગાયબ થઈ ગયું હતું.
દર વર્ષે, માર્ચમાં, જ્યારે તેના ગુમ થવાની આગલી વર્ષગાંઠ ઉજવવામાં આવે છે, ત્યારે આ રહસ્યમય ઘટના વિશે ફરીથી લેખો લખવામાં આવે છે, જૂના સિદ્ધાંતો અપડેટ કરવામાં આવે છે અને નવા સિદ્ધાંતો આગળ મૂકવામાં આવે છે, અને, કદાચ સોમી વખત, પહેલેથી જ પ્રખ્યાત ફોટોગ્રાફ. "સાયક્લોપ્સ" પ્રકાશિત થાય છે. તેના અદ્રશ્ય થવાને આજ દિન સુધી ચાલુ છે, કારણ વિના નહીં, તેને "નૌકાદળના ઇતિહાસમાં સૌથી અદ્રાવ્ય રહસ્ય" કહેવામાં આવે છે.
"કેરોલ એ. ડીરીંગ"
પાંચ-માસ્ટ્ડ સ્કૂનર કેરોલ એ. ડીરીંગની શોધ જાન્યુઆરી 1921માં ડાયમંડ શોલ્સ પર થઈ હતી. તેણીને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું, સેઇલ ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા, ટેબલ પર ખોરાક હતો, પરંતુ બે બિલાડીઓ સિવાય બોર્ડમાં એક પણ જીવંત આત્મા નહોતો. 
ડીરીંગ ક્રૂમાં 12 લોકોનો સમાવેશ થતો હતો. તેમાંથી કોઈ મળ્યું ન હતું, અને તે હજુ પણ અજ્ઞાત છે કે તેમની સાથે શું થયું. 21 જૂન, 1921 ના રોજ, દરિયામાં નોટ સાથેની એક બોટલ પકડાઈ હતી, જે સંભવતઃ, ક્રૂ મેમ્બરમાંથી કોઈ એક દ્વારા ફેંકવામાં આવી હોત:
“અમે કેદીઓ છીએ, અમે પકડ અને હાથકડીમાં છીએ. બને તેટલી વહેલી તકે કંપની બોર્ડને આની જાણ કરો.”
જ્યારે કેપ્ટનની પત્નીએ વહાણના મિકેનિક હેનરી બેટ્સના હસ્તલેખનને કથિત રીતે ઓળખી કાઢ્યું ત્યારે જુસ્સો વધુ ભડકી ગયો અને ગ્રાફોલોજિસ્ટોએ નોંધ પર અને તેના કાગળો પરના હસ્તાક્ષરની ઓળખની પુષ્ટિ કરી. પરંતુ થોડા સમય પછી ખબર પડી કે નોટ બનાવટી હતી, અને લેખકે પોતે પણ આ વાત સ્વીકારી.
જો કે ફોરેન્સિક તપાસમાં મહત્વના તથ્યો બહાર આવ્યા: 29 જાન્યુઆરીના રોજ, સ્કૂનર કેપ લુકઆઉટ, નોર્થ કેરોલિનામાં દીવાદાંડીમાંથી પસાર થયો અને તેણે જહાજના બંને એન્કર ગુમાવ્યા બાદ તે જોખમમાં હોવાના સંકેત આપ્યા.
પછી સ્કૂનર બીજા જહાજમાંથી લાઇટહાઉસની ઉત્તરે જોવામાં આવ્યો, અને તે તેના બદલે વિચિત્ર રીતે વર્ત્યા. ફેબ્રુઆરીની શરૂઆતના હવામાન અહેવાલો સૂચવે છે કે ઉત્તર કેરોલિનાના દરિયાકાંઠે 80 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે પવન ફૂંકાતા ભારે તોફાન.
"કોટોપેક્સી"
29 નવેમ્બર, 1925ના રોજ, કોટોપેક્સીએ કોલસાના કાર્ગો સાથે ચાર્લસ્ટન છોડ્યું અને હવાના તરફ પ્રયાણ કર્યું. બર્મુડા ત્રિકોણના કેન્દ્રમાંથી પસાર થતાં, તે સહેજ પણ નિશાન છોડ્યા વિના અને SOS સિગ્નલ મોકલવાનો સમય વિના અદૃશ્ય થઈ ગયો. ન તો જહાજનો કાટમાળ મળ્યો કે ન તો ક્રૂ.
"સુડફકો"
કાર્ગો જહાજ "સુડફ્કો" પોર્ટ નેવાર્ક, ન્યુ જર્સીથી નીકળી ગયું અને, દક્ષિણ તરફ જતું, બર્મુડા ત્રિકોણમાં કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયું. કંપનીના પ્રવક્તાએ કહ્યું કે તે અદૃશ્ય થઈ ગયું જાણે કોઈ વિશાળ સમુદ્ર રાક્ષસ દ્વારા ગળી ગયું હોય.
વહાણ 13 માર્ચ, 1926ના રોજ પોર્ટ નેવાર્કથી પનામા કેનાલ તરફ આગળ વધ્યું હતું. તેનું ગંતવ્ય બંદર લોસ એન્જલસ હતું. તેમાં 29 લોકોનો ક્રૂ અને લગભગ 4,000 ટન વજનનો કાર્ગો હતો, જેમાં સ્ટીલના પાઈપોના મોટા શિપમેન્ટનો સમાવેશ થાય છે.
વહાણ દરિયાકાંઠે આગળ વધ્યું, પરંતુ સફર કર્યા પછી બીજા દિવસે, તેની સાથેનો સંપર્ક તૂટી ગયો. એક મહિના સુધી વહાણની શોધ ચાલુ રહી, પરંતુ સહેજ પણ પત્તો મળ્યો નહીં. સાચા, હવામાન સંબંધી અહેવાલો અને એક્વિટેઇન લાઇનરના કપ્તાનની જુબાની, જે સુડફ્કો તરફ સમાન માર્ગ તરફ આગળ વધી રહી હતી, તે પુષ્ટિ કરે છે કે 14-15 માર્ચે આ વિસ્તારમાંથી ઉષ્ણકટિબંધીય ચક્રવાત પસાર થયું હતું.
"જ્હોન અને મેરી"
એપ્રિલ 1932 માં, બર્મુડાથી 50 માઇલ દક્ષિણમાં, ગ્રીક સ્કૂનર એમ્બીર્કોસે બે માસ્ટ્ડ જહાજ જોન અને મેરી શોધ્યું. વહાણ ત્યજી દેવામાં આવ્યું હતું, તેના ક્રૂ રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગયા હતા.
"પ્રોટીઅસ" અને "નેરિયસ"
"પ્રોટીસ" 
નવેમ્બર 1941 ના અંતમાં, પ્રોટીઅસ વર્જિન ટાપુઓથી સફર કર્યું, અને થોડા અઠવાડિયા પછી નેરિયસ દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું. બંને જહાજો નોર્ફોક તરફ જઈ રહ્યા હતા, પરંતુ તેમાંથી કોઈ પણ તેમના ગંતવ્ય પર પહોંચ્યા ન હતા, બંને રહસ્યમય સંજોગોમાં ગાયબ થઈ ગયા હતા.
યુ.એસ. પર્લ હાર્બર પરના જાપાની હુમલા અને જાપાન પર યુદ્ધની ઘોષણા સાથે વ્યસ્ત હતું, તેથી જહાજોના અદ્રશ્ય થવાથી કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો ન હતો. જર્મન નૌકાદળના આર્કાઇવ્સના યુદ્ધ પછીના અભ્યાસ દર્શાવે છે કે પ્રોટીઅસ અને નેરિયસ સબમરીન દ્વારા ડૂબી શક્યા ન હતા.
"રૂબીકોન"
ઑક્ટોબર 22, 1944ના રોજ, ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે ક્રૂ વિનાનું જહાજ મળી આવ્યું હતું. બોર્ડ પર એકમાત્ર જીવંત પ્રાણી એક કૂતરો હતો. ગુમ થયેલ લાઇફબોટ અને વહાણના ધનુષમાંથી લટકતી એક તૂટેલી દોરડું સિવાય જહાજ ઉત્તમ સ્થિતિમાં હતું.
ક્રૂ મેમ્બર્સનો અંગત સામાન પણ બોર્ડમાં રહ્યો. જહાજના લોગમાં છેલ્લી એન્ટ્રી 26 સપ્ટેમ્બરે કરવામાં આવી હતી, જ્યારે જહાજ હજી હવાના બંદરમાં હતું. રુબીકોન દેખીતી રીતે ક્યુબાના દરિયાકાંઠે વહાણમાં ગયો.
"સિટી બેલ"
5 ડિસેમ્બર, 1946 ના રોજ, દરિયામાં ક્રૂ વિનાના સ્કૂનરની શોધ થઈ. તેણીએ બહામાસની રાજધાની નાસાઉથી દ્વીપસમૂહના એક ટાપુ - ગ્રાન્ડ તુર્ક સુધીનો માર્ગ અનુસર્યો. વહાણ પર બધું વ્યવસ્થિત હતું, લાઇફબોટ તેમની જગ્યાએ હતી, ફક્ત ક્રૂ કોઈ નિશાન વિના અદૃશ્ય થઈ ગયો.
"સાન્ડ્રા"
જૂન 1950માં, 300 ટન જંતુનાશકોથી ભરેલું 120-મીટરનું કાર્ગો જહાજ સાન્દ્રા, સવાન્નાહ (જ્યોર્જિયા)થી પ્યુર્ટો કેબેલો (વેનેઝુએલા) માટે રવાના થયું અને કોઈ નિશાન વગર ગાયબ થઈ ગયું. તે તેના આગમનના સ્થળે છ દિવસ મોડો હતો તે સ્થાપિત થયા પછી જ સર્ચ ઓપરેશન શરૂ થયું.
માર્ગ દ્વારા, આ કેસ વિશેના એક લેખ, જે પત્રકાર ઇ. જોન્સ દ્વારા લખવામાં આવ્યો હતો અને સપ્ટેમ્બર 16, 1950 ના રોજ પ્રકાશિત થયો હતો, તેણે બર્મુડા ત્રિકોણમાં ખૂબ જ રસ જગાડ્યો હતો. જોન્સે નોંધ્યું કે સાન્દ્રા એકમાત્ર જહાજ નથી જે અહીં ગાયબ થઈ ગયું છે. જીવલેણ ત્રિકોણની દંતકથા અવિશ્વસનીય ઝડપે ફેલાવા લાગી.
"દક્ષિણ જિલ્લો"
ડિસેમ્બર 1954માં, ટેન્ક લેન્ડિંગ શિપ સધર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ, સલ્ફરના પરિવહન માટે કાર્ગો જહાજમાં રૂપાંતરિત, ફ્લોરિડાના સ્ટ્રેટ્સમાં અદ્રશ્ય થઈ ગયું. દરિયામાં જહાજો દ્વારા અથવા કિનારા સ્ટેશનો દ્વારા કોઈ તકલીફના સંકેતો મળ્યા નથી. માત્ર જીવન રક્ષક મળી આવ્યું હતું.
સધર્ન ડિસ્ટ્રિક્ટ જહાજ, 3,337 ટન વિસ્થાપિત કરતું, પોર્ટ સલ્ફર, લ્યુઇસિયાનાથી સલ્ફરના કાર્ગો સાથે બક્સપોર્ટ, મેઈન તરફ જઈ રહ્યું હતું. મુકામ પોર્ટલેન્ડ હતું.
કેપ્ટને 3 ડિસેમ્બરે અને પછી 5 ડિસેમ્બરે ફ્લોરિડાના દરિયાકાંઠે સંપર્ક કર્યો હતો. વહાણમાં બધું વ્યવસ્થિત હતું. 7 ડિસેમ્બરના રોજ તે ચાર્લસ્ટનથી વાવાઝોડામાં જોવા મળ્યો હતો.
તપાસ પંચે શોધી કાઢ્યું કે વહાણ દેખીતી રીતે ઉત્તરપૂર્વીય પવનમાં ડૂબી ગયું હતું. જે વિસ્તારોમાં ગલ્ફ સ્ટ્રીમનું વર્ચસ્વ છે, ત્યાં આ પવન ખરાબ પ્રતિષ્ઠા ધરાવે છે કારણ કે તે પ્રવાહની સામે સીધો ફૂંકાય છે, ગલ્ફ સ્ટ્રીમને તોફાની ગર્ગલિંગ કરંટમાં ફેરવે છે અને મોટા જહાજો પણ તેના માર્ગમાંથી બહાર નીકળવાની ઉતાવળમાં હોય છે.
"સ્નો બોય"
જુલાઈ 1963માં, 20-મીટરનું માછીમારીનું જહાજ જમૈકાના કિંગ્સ્ટનથી પેડ્રો કીઝ સુધી સ્વચ્છ હવામાનમાં જતી વખતે ગાયબ થઈ ગયું. વહાણમાં ચાલીસ લોકો હતા, તેમના વિશે કોઈએ વધુ કંઈ સાંભળ્યું ન હતું. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે જહાજનો કાટમાળ અને ક્રૂ મેમ્બર્સની વસ્તુઓ મળી આવી હતી.
"કયું યાન"
1967 ના નાતાલની રજાઓ દરમિયાન એક રહસ્યમય રીતે ગાયબ થઈ ગયો. નાની યાટ પર બે લોકો મિયામી બીચથી દરિયાકિનારે ફરવા માટે નીકળ્યા. તેઓ કહે છે કે તેઓ સમુદ્રમાંથી શહેરની ઉત્સવની રોશનીની પ્રશંસા કરવા માગે છે.
ટૂંક સમયમાં તેઓએ રેડિયો પર જાણ કરી કે તેઓ એક રીફનો સામનો કરી રહ્યા છે અને પ્રોપેલરને નુકસાન પહોંચાડ્યું છે, તેઓ જોખમમાં નથી, પરંતુ તેઓએ થાંભલા પર લઈ જવા કહ્યું, અને તેમના કોઓર્ડિનેટ્સ સૂચવ્યા: બોય નંબર 7 પર.
એક રેસ્ક્યુ બોટ 15 મિનિટ પછી સ્થળ પર પહોંચી પરંતુ કોઈને મળ્યું નહીં. એક એલાર્મ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ શોધમાં કોઈ પરિણામ મળ્યું ન હતું, ન તો લોકો, ન યાટ, ન ભંગાર - બધું જ કોઈ નિશાન વિના ગાયબ થઈ ગયું.
"અલ કેરિબ"
ઑક્ટોબર 15, 1971ના રોજ, કોલંબિયાથી ડોમિનિકન રિપબ્લિક તરફ જતા માલવાહક જહાજ અલ કેરિબના કેપ્ટને જાહેરાત કરી કે તેઓ બીજા દિવસે સવારે 7 વાગ્યે તેમના ગંતવ્ય બંદર પર પહોંચશે. આ પછી, વહાણ ગાયબ થઈ ગયું. તે એકદમ મોટું કાર્ગો જહાજ હતું, ડોમિનિકન વેપારી કાફલાનું મુખ્ય, તેની લંબાઈ 113 મીટર હતી.
જહાજ ત્રીસ લોકોના ક્રૂ સાથે સાન્ટો ડોમિંગો બંદર તરફ જઈ રહ્યું હતું. તે ઓટોમેટિક એલાર્મ સિસ્ટમથી સજ્જ હતું, જે અકસ્માતની સ્થિતિમાં આપોઆપ હવામાં ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ મોકલે છે. તાજેતરના અહેવાલ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, સાન્ટો ડોમિંગોથી નોંધપાત્ર અંતરે, ગુમ થવાના સમયે જહાજ કેરેબિયન સમુદ્રમાં હતું.
