કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન કેમ બંધ છે? સબવે બંધ છે

ફિલિયોવસ્કાયા લાઇન હજી પણ સમારકામ માટે બંધ છે. તે સમાપ્ત થઈ ગયું છે! હુરે! છેલ્લે! હું મેટ્રોના વિકાસ અને જૂના સ્ટેશનોને સારી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા વિશે ખુશ થવા માંગુ છું. પરંતુ આ સમારકામ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવશે તે આઘાતજનક છે. કેટલાક સ્ટેશનો પર ટ્રેનો માત્ર એક દિશામાં જ ઉભી રહેશે. કેટલીકવાર તમારી બાજુમાં ટાપુ પ્લેટફોર્મ પણ સમારકામ કરવામાં આવશે. આ રેલ્વે માટે ખરાબ ધોરણ છે અને મોસ્કો મેટ્રો માટે ભયંકર છે.

આજે આપણે કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશનની મુલાકાત લઈશું - ફિલોવસ્કાયા લાઇનનું નવું ઇન્ટરચેન્જ હબ. તમે તેને આના જેવું ફરી ક્યારેય ન જોઈ શકો. આ સ્ટેશન માત્ર બે મહિનાથી જ સંક્રમિત સ્થિતિમાં છે.

1. સ્ટેશનને 7 નવેમ્બર, 1958ના રોજ નવી લાઇન, અર્બાત્સ્કો-ફિલ્યોવસ્કાયાના ભાગરૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં માત્ર Filevskaya. સીપીએસયુ સેન્ટ્રલ કમિટીના પ્રથમ સચિવ નિકિતા ખ્રુશ્ચેવના નિર્ણય દ્વારા, રાજધાનીના મેટ્રોના નિર્માણમાં મહત્તમ બચત પર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી સેડ - કિવ વિભાગ, ડીપ બેકઅપના કમિશનિંગને કારણે પાંચ વર્ષ અગાઉ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, તે કામગીરીમાં પાછો ફર્યો હતો. તેમાં બે સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા: સ્ટુડેન્ચેસ્કાયા અને કુતુઝોવસ્કાયા.

2. તે તે સમયની સૌથી વધુ આર્થિક સાઇટ હતી. રેલ્વેની કિવ દિશા અને કિવ દિશા અને નાની રીંગ વચ્ચે જોડતી રેલ્વે લાઇનની સમાંતર શેરીમાં નવા ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હતા. (upd: ટિપ્પણીઓમાં તેઓએ સૂચવ્યું કે શરૂઆતમાં આ બેલારુસિયન અને કિવ દિશાઓ વચ્ચે બ્રાયનસ્કને જોડતી શાખા હતી). કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન કુતુઝોવસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પુલની નીચે, વિશાળ ઢોળાવ સાથે વાંકાચૂંકા હોવાનું બહાર આવ્યું. બચત એ બિંદુએ પહોંચી કે તેમની પાસે આગામી ફિલી સ્ટેશન તરફ બે નાની ટનલ બનાવવાનો સમય નથી અને ટ્રેનોના ટર્નઓવર માટે કુતુઝોવસ્કાયાની સામે રેમ્પમાં કાપવાની ફરજ પડી હતી. તેથી કુતુઝોવસ્કાયા આખા વર્ષ માટે અંતિમ હતી. ભૂગર્ભ મહેલો પછી, આ ખૂબ જ વિચિત્ર હતું, પરંતુ વ્યવહારુ હતું.

3. ડામર સાથેના વળાંકમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ આજ સુધી ટકી રહ્યા છે. કુતુઝોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની વિશાળ પહોળાઈ સ્ટેશનને લગભગ સંપૂર્ણપણે આવરી લે છે.

4. બહાર નીકળવાની નજીકના પ્લેટફોર્મના છેડે જ એક નાની છત છે.

5. સપ્ટેમ્બર 10 ના રોજ, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર નિયમિત ટ્રાફિક ખુલ્યો. તેનું સ્ટેશન દિવાલની બરાબર પાછળ આવેલું છે. આનાથી લાઇનના વિકાસમાં વધારો થયો જે હવે આર્બેત્સ્કો-પોકરોવસ્કાયાના બેકઅપ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. અમે કુતુઝોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન વિશે અલગથી વાત કરીશું. આ ઉદઘાટન માટે, દક્ષિણ લોબીનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ટ્રાન્સફર સ્ટેશન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

6. આ માટે, સ્ટેશન પરના ચિહ્નોને અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે. નવું નેવિગેશન સંપૂર્ણપણે સાચું છે અને કામ કરે છે.

7. સ્ટેશનની આસપાસના નકશા સ્થાને છે.

8. માત્ર બસના નંબરો જ બદલાયા છે. આ સુધારી શકાય છે.

9. કુતુઝોવસ્કાયા - ટ્રેકની સૌથી નોંધપાત્ર ઢોળાવ સાથેનું સ્ટેશન. ટ્રેનો તેના પર આડી ઊભી રહેતી નથી, પરંતુ જ્યારે ફિલી જવા નીકળે છે ત્યારે તે સામાન્ય રીતે ટેકરી નીચે સરકતી હોય છે.

10. જમણી બાજુની ટ્રેન ઉતરી રહી છે. પ્રથમ વિભાગ નોંધપાત્ર રીતે ઝુકે છે. ઢાળવાળા અન્ય સ્ટેશનો પર, બધું એટલું ધ્યાનપાત્ર નથી.

11. અને હવે સમારકામ વિશે. નવીનતમ માહિતી અનુસાર, 21 ઓક્ટોબર, 2016 (તારીખ બદલાઈ શકે છે) થી સ્ટેશન આંશિક રીતે બંધ રહેશે. તમે ફોટામાં જુઓ છો તે કેન્દ્રની ટ્રેન તેને રોક્યા વિના પસાર કરશે. કેન્દ્ર તરફનું પ્લેટફોર્મ પહેલાની જેમ જ કામ કરશે. સમારકામનો સમયગાળો લગભગ 4 મહિનાનો છે. આ પછી પ્લેટફોર્મનું કેન્દ્રમાં નવીનીકરણ અને સમાન ફેરફારો કરવામાં આવશે.

12. મારા મતે આ ખૂબ જ વિચિત્ર છે. ચાલો એ હકીકતને અવગણીએ. કે લાઇન 14 ના ઉદઘાટન પહેલા આ કરવું વધુ અનુકૂળ હતું. અમે પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં પરિણામી વધારાને પણ છોડી દઈશું. પરંતુ શા માટે સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બંધ નથી? ડીપ સ્ટેશનની જેમ આને એક વર્ષની જરૂર નથી. કોઈ કામદારોને પરેશાન કરતું નથી, કોઈ લોબીને અડધા ભાગમાં વહેંચતું નથી અને દરરોજ મુસાફરોને કોઈ ખુલાસો કરતું નથી. બસોને Frunzenskaya પર M રૂટ જેવી જ યોજના અનુસાર શરૂ કરી શકાય છે: બંને દિશામાં ડિલિવરી. અને અહીં ઓછી બસોની જરૂર પડશે. પરંતુ જે નક્કી થશે તે થશે.

13. આ દરમિયાન તમારે સહન કરવું પડશે. સમાન સિસ્ટમ હેઠળ, બાગ્રેશનોવસ્કાયા અને પીઓનર્સકાયા સ્ટેશનોમાંથી અડધા બંધ કરવામાં આવશે. અમે તેમના વિશે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં વાત કરીશું.

14. માર્ગ દ્વારા! કેટલાક પ્રોજેક્ટ મુજબ, સ્ટેશન ફરી એકવાર ટર્મિનલ સ્ટેશન બનવાનું હતું. લાઇન ડેવલપમેન્ટ વિકલ્પોમાંના એકમાં કુંતસેવસ્કાયા-બાગ્રેશનોવસ્કાયા વિભાગને મેઝડુનારોડનાયા ખાતે ફોર્ક સાથે જોડવાનો અને એક નવું ફિલી સ્ટેશન બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ મંજૂર કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ કોઈ એવું કહી શકે નહીં કે ભવિષ્યમાં આ વિકલ્પ પરત કરવામાં આવશે નહીં.

15. આધુનિક કાચમાં ઉત્તરીય વેસ્ટિબ્યુલ પહેલેથી જ ખોવાઈ ગયો છે.

16. યુઝની પણ ટૂંક સમયમાં આના જેવું થવાનું બંધ કરશે. કદાચ આ વધુ સારા માટે છે?

તમારા ધ્યાન બદલ આભાર! જોડાયેલા રહો!

મોસ્કો, 17 ઓક્ટોબર. /TASS/. મોસ્કો મેટ્રોની ફાઇલવસ્કાયા લાઇન પરના કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન પરના પ્લેટફોર્મમાંથી એક પુનઃનિર્માણ કાર્યને કારણે 18 ઓક્ટોબરથી મુસાફરો માટે અસ્થાયી રૂપે બંધ કરવામાં આવશે. રાજધાનીના પરિવહન વિભાગની પ્રેસ સર્વિસે મંગળવારે TASS ને આની જાણ કરી.

"ફાઇલેવસ્કાયા લાઇનના પુનઃનિર્માણના સંબંધમાં, 18 ઓક્ટોબરથી, ફાઇલેવસ્કાયા લાઇન સાથે કેન્દ્ર તરફ મુસાફરી કરતા મુસાફરો કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન પર બોર્ડિંગ અથવા ઉતરી શકશે નહીં," સંદેશ કહે છે. .

તે સ્પષ્ટ કરે છે કે પ્રદેશથી કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન સુધી મુસાફરી કરવા માટે, તમારે સ્ટુડેન્ચેસ્કાયા સ્ટેશન પર જવું પડશે અને પાછા ફરવું પડશે. કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશનથી કેન્દ્ર તરફ જવા માટે, મુસાફરોને ફિલી સ્ટેશન પર જવાની અને કેન્દ્ર તરફ જતી ટ્રેનમાં સ્થાનાંતરિત કરવાની જરૂર પડશે. આ કિસ્સામાં, મુસાફરીનો સમય 15 મિનિટથી વધુ વધશે નહીં. આ ઉપરાંત, મુસાફરો મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલના કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશનનો ઉપયોગ કરી શકશે.

"હાલમાં, ફિલેવસ્કાયા લાઇનનું પુનર્નિર્માણ એ મોસ્કો મેટ્રોના સૌથી મોટા પાયાના પ્રોજેક્ટ્સમાંનું એક છે, જે છેલ્લા સદીના 50 ના દાયકાના અંતમાં આ લાઇનના ઉદઘાટન પછી કરવામાં આવ્યું નથી પ્લેટફોર્મ અને તેમના ટેકનિકલ રી-ઇક્વિપમેન્ટથી ટ્રેનોની સંખ્યામાં 15 થી 22 જોડી પ્રતિ કલાકનો વધારો થશે અને ટ્રાફિકના અંતરાલોને 3 મિનિટ સુધી ઘટાડશે," પ્રેસ સર્વિસે મેટ્રોના પ્રથમ નાયબ વડા, દિમિત્રી દોશ્ચાટોવના શબ્દો ટાંક્યા.

ફિલોવસ્કાયા લાઇનનું પુનર્નિર્માણ

ફાઇલેવસ્કાયા લાઇન મોસ્કો મેટ્રોમાં સૌથી જૂની છે, તે 1958 થી કાર્યરત છે. સ્ટુડેનચેસ્કાયા સ્ટેશનથી કુંતસેવસ્કાયા સ્ટેશન સુધીના તેના ગ્રાઉન્ડ સેક્શનનું પુનઃનિર્માણ લાઇનના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના કુદરતી ઘસારાને કારણે છે. લગભગ 60 વર્ષોની કામગીરીમાં, સ્ટેશનોના તમામ માળખાકીય તત્વો અને એન્જિનિયરિંગ સિસ્ટમ્સ 70% થી વધુ ઘસાઈ ગયા છે. નવીનીકરણ મોસ્કોના મેયર સેરગેઈ સોબયાનિન દ્વારા મંજૂર કરાયેલી યોજના અનુસાર સખત રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે અને 2018 ના મધ્યમાં પૂર્ણ થવું જોઈએ.

વિકસિત પ્રોજેક્ટ માટે આભાર, ફિલિયોવસ્કાયા લાઇનનું ઓવરહોલ ઘણા તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે, જે તેના સંપૂર્ણ બંધ થવાને ટાળે છે. 29 જૂનના રોજ, સ્ટુડેન્ચેસ્કાયા અને ફિલી સ્ટેશનોના પુનર્નિર્માણનો પ્રથમ તબક્કો પૂર્ણ થયો. અહીં ફિલી સ્ટેશનના કેન્દ્ર અને પશ્ચિમી વેસ્ટિબ્યુલની દિશામાં પ્લેટફોર્મ ફરીથી ખોલવામાં આવ્યા છે.

ફિલિયોવસ્કાયા લાઇન હજી પણ સમારકામ માટે બંધ છે. તે સમાપ્ત થઈ ગયું છે! હુરે! છેલ્લે! હું મેટ્રોના વિકાસ અને જૂના સ્ટેશનોને સારી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવા વિશે ખુશ થવા માંગુ છું. પરંતુ આ સમારકામ કેવી રીતે હાથ ધરવામાં આવશે તે આઘાતજનક છે. કેટલાક સ્ટેશનો પર ટ્રેનો માત્ર એક દિશામાં જ ઉભી રહેશે. કેટલીકવાર તમારી બાજુમાં ટાપુ પ્લેટફોર્મ પણ સમારકામ કરવામાં આવશે. આ રેલ્વે માટે ખરાબ ધોરણ છે અને મોસ્કો મેટ્રો માટે ભયંકર છે.

આજે આપણે કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશનની મુલાકાત લઈશું - ફિલોવસ્કાયા લાઇનનું નવું ઇન્ટરચેન્જ હબ. તમે તેને આના જેવું ફરી ક્યારેય ન જોઈ શકો. આ સ્ટેશન માત્ર બે મહિનાથી જ સંક્રમિત સ્થિતિમાં છે.

1. સ્ટેશનને 7 નવેમ્બર, 1958ના રોજ નવી લાઇન, અર્બાત્સ્કો-ફિલ્યોવસ્કાયાના ભાગરૂપે ખોલવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં માત્ર Filevskaya. સીપીએસયુ સેન્ટ્રલ કમિટીના પ્રથમ સચિવ નિકિતા ખ્રુશ્ચેવના નિર્ણય દ્વારા, રાજધાનીના મેટ્રોના નિર્માણમાં મહત્તમ બચત પર નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી સેડ - કિવ વિભાગ, ડીપ બેકઅપના કમિશનિંગને કારણે પાંચ વર્ષ અગાઉ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, તે કામગીરીમાં પાછો ફર્યો હતો. તેમાં બે સ્ટેશન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા: સ્ટુડેન્ચેસ્કાયા અને કુતુઝોવસ્કાયા.

2. તે તે સમયની સૌથી વધુ આર્થિક સાઇટ હતી. રેલ્વેની કિવ દિશા અને કિવ દિશા અને નાની રીંગ વચ્ચે જોડતી રેલ્વે લાઇનની સમાંતર શેરીમાં નવા ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા હતા. (upd: ટિપ્પણીઓમાં તેઓએ સૂચવ્યું કે શરૂઆતમાં આ બેલારુસિયન અને કિવ દિશાઓ વચ્ચે બ્રાયનસ્કને જોડતી શાખા હતી). કુતુઝોવસ્કાયા સ્ટેશન કુતુઝોવસ્કી પ્રોસ્પેક્ટ પુલની નીચે, વિશાળ ઢોળાવ સાથે વાંકાચૂંકા હોવાનું બહાર આવ્યું. બચત એ બિંદુએ પહોંચી કે તેમની પાસે આગામી ફિલી સ્ટેશન તરફ બે નાની ટનલ બનાવવાનો સમય નથી અને ટ્રેનોના ટર્નઓવર માટે કુતુઝોવસ્કાયાની સામે રેમ્પમાં કાપવાની ફરજ પડી હતી. તેથી કુતુઝોવસ્કાયા આખા વર્ષ માટે અંતિમ હતી. ભૂગર્ભ મહેલો પછી, આ ખૂબ જ વિચિત્ર હતું, પરંતુ વ્યવહારુ હતું.

3. ડામર સાથેના વળાંકમાં બે બાજુના પ્લેટફોર્મ આજ સુધી ટકી રહ્યા છે. કુતુઝોવ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટની વિશાળ પહોળાઈ સ્ટેશનને લગભગ સંપૂર્ણપણે આવરી લે છે.

4. બહાર નીકળવાની નજીકના પ્લેટફોર્મના છેડે જ એક નાની છત છે.

5. સપ્ટેમ્બર 10 ના રોજ, મોસ્કો સેન્ટ્રલ સર્કલ પર નિયમિત ટ્રાફિક ખુલ્યો. તેનું સ્ટેશન દિવાલની બરાબર પાછળ આવેલું છે. આનાથી લાઇનના વિકાસમાં વધારો થયો જે હવે આર્બેત્સ્કો-પોકરોવસ્કાયાના બેકઅપ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. અમે કુતુઝોવસ્કાયા એમસીસી સ્ટેશન વિશે અલગથી વાત કરીશું. આ ઉદઘાટન માટે, દક્ષિણ લોબીનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં ટ્રાન્સફર સ્ટેશન સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.

6. આ માટે, સ્ટેશન પરના ચિહ્નોને અપડેટ કરવામાં આવ્યા છે. નવું નેવિગેશન સંપૂર્ણપણે સાચું છે અને કામ કરે છે.

7. સ્ટેશનની આસપાસના નકશા સ્થાને છે.

8. માત્ર બસના નંબરો જ બદલાયા છે. આ સુધારી શકાય છે.

9. કુતુઝોવસ્કાયા - ટ્રેકની સૌથી નોંધપાત્ર ઢોળાવ સાથેનું સ્ટેશન. ટ્રેનો તેના પર આડી ઊભી રહેતી નથી, પરંતુ જ્યારે ફિલી જવા નીકળે છે ત્યારે તે સામાન્ય રીતે ટેકરી નીચે સરકતી હોય છે.

10. જમણી બાજુની ટ્રેન ઉતરી રહી છે. પ્રથમ વિભાગ નોંધપાત્ર રીતે ઝુકે છે. ઢાળવાળા અન્ય સ્ટેશનો પર, બધું એટલું ધ્યાનપાત્ર નથી.

11. અને હવે સમારકામ વિશે. નવીનતમ માહિતી અનુસાર, 21 ઓક્ટોબર, 2016 (તારીખ બદલાઈ શકે છે) થી સ્ટેશન આંશિક રીતે બંધ રહેશે. તમે ફોટામાં જુઓ છો તે કેન્દ્રની ટ્રેન તેને રોક્યા વિના પસાર કરશે. કેન્દ્ર તરફનું પ્લેટફોર્મ પહેલાની જેમ જ કામ કરશે. સમારકામનો સમયગાળો લગભગ 4 મહિનાનો છે. આ પછી પ્લેટફોર્મનું કેન્દ્રમાં નવીનીકરણ અને સમાન ફેરફારો કરવામાં આવશે.

12. મારા મતે આ ખૂબ જ વિચિત્ર છે. ચાલો એ હકીકતને અવગણીએ. કે લાઇન 14 ના ઉદઘાટન પહેલા આ કરવું વધુ અનુકૂળ હતું. અમે પેસેન્જર ટ્રાફિકમાં પરિણામી વધારાને પણ છોડી દઈશું. પરંતુ શા માટે સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બંધ નથી? ડીપ સ્ટેશનની જેમ આને એક વર્ષની જરૂર નથી. કોઈ કામદારોને પરેશાન કરતું નથી, કોઈ લોબીને અડધા ભાગમાં વહેંચતું નથી અને દરરોજ મુસાફરોને કોઈ ખુલાસો કરતું નથી. બસોને Frunzenskaya પર M રૂટ જેવી જ યોજના અનુસાર શરૂ કરી શકાય છે: બંને દિશામાં ડિલિવરી. અને અહીં ઓછી બસોની જરૂર પડશે. પરંતુ જે નક્કી થશે તે થશે.

13. આ દરમિયાન તમારે સહન કરવું પડશે. સમાન સિસ્ટમ હેઠળ, બાગ્રેશનોવસ્કાયા અને પીઓનર્સકાયા સ્ટેશનોમાંથી અડધા બંધ કરવામાં આવશે. અમે તેમના વિશે ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં વાત કરીશું.

14. માર્ગ દ્વારા! કેટલાક પ્રોજેક્ટ મુજબ, સ્ટેશન ફરી એકવાર ટર્મિનલ સ્ટેશન બનવાનું હતું. લાઇન ડેવલપમેન્ટ વિકલ્પોમાંના એકમાં કુંતસેવસ્કાયા-બાગ્રેશનોવસ્કાયા વિભાગને મેઝડુનારોડનાયા ખાતે ફોર્ક સાથે જોડવાનો અને એક નવું ફિલી સ્ટેશન બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. આ મંજૂર કરવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ કોઈ એવું કહી શકે નહીં કે ભવિષ્યમાં આ વિકલ્પ પરત કરવામાં આવશે નહીં.

15. આધુનિક કાચમાં ઉત્તરીય વેસ્ટિબ્યુલ પહેલેથી જ ખોવાઈ ગયો છે.

16. યુઝની પણ ટૂંક સમયમાં આના જેવું થવાનું બંધ કરશે. કદાચ આ વધુ સારા માટે છે?

તમારા ધ્યાન બદલ આભાર! જોડાયેલા રહો!

તમે મારા બ્લોગ પર મેટ્રો વિશેના મારા અન્ય અહેવાલો ટૅગનો ઉપયોગ કરીને વાંચી શકો છો.