ડેનમાર્કમાં પાણીની અંદરની ટનલમાં ટ્રેન. ઓરેસુન્ડ બ્રિજ - બોલ્ડ સ્વપ્નનું મૂર્ત સ્વરૂપ

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ એ સંયુક્ત બ્રિજ-ટનલ છે, જેના બે સ્તરો પર કાર અને ટ્રેન ઓરેસુન્ડ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થાય છે. આ યુરોપનો સૌથી લાંબો સંયુક્ત હાઇવે છે. લોકો ડેનમાર્કની રાજધાની કોપનહેગનથી ઓરેસુન્ડ બ્રિજ પરથી સ્વીડિશ શહેર માલમો સુધી મુસાફરી કરે છે, તેથી આ પુલ ખંડીય યુરોપને સ્વીડન અને સ્કેન્ડિનેવિયા સાથે જોડે છે. બાંધકામ દરમિયાન, બંને શહેરોને એકબીજાની નજીક લાવવા અને ઓરેસુન્ડ પ્રદેશના મુખ્ય શહેરો વચ્ચે ગાઢ સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો વિચાર મહત્વપૂર્ણ હતો. અને એકીકરણ પ્રક્રિયા ખરેખર થઈ રહી છે: ઓરેસુન્ડ બ્રિજ કંપની ડેનિશ-સ્વીડિશ છે, તેથી બંને ભાષાઓનો ઉપયોગ ક્લાયંટ સાથે કામ અને સંદેશાવ્યવહારમાં થાય છે. કંપની સમગ્ર પુલ પરની મુસાફરી ઝડપી, સલામત અને સુવિધાજનક બનાવવાનો પ્રયત્ન કરે છે. દેશો વચ્ચે પાસપોર્ટ નિયંત્રણ નાબૂદ કરવામાં આવ્યું છે, અને કસ્ટમ નિયંત્રણને સરળ બનાવવામાં આવ્યું છે.

તે આ પુલ હતો જે ડિટેક્ટીવ ટેલિવિઝન શ્રેણી "ધ બ્રિજ" માં પ્રખ્યાત થયો હતો.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજનું ભાડું

પુલને પાર કરવાની કિંમત પરિવહનના પ્રકાર પર આધારિત છે:

• મોટરસાયકલ - 29 EUR;
• 6 મીટર લાંબી કાર - 53 EUR;
• 6-10 મીટરની લંબાઇવાળી કાર / ટ્રેલર સાથે - 106 EUR;
• 10 મીટરથી વધુ લાંબા મોટરહોમ – 198 EUR

જો તમે વર્ષમાં એક કરતા વધુ વખત બ્રિજ પાર કરો છો, તો તમે 43 EUR માટે "BroPas" સબસ્ક્રિપ્શન પણ ખરીદી શકો છો, જે તમને એક વર્ષ માટે બ્રિજ પર મુસાફરી કરવાની તક આપે છે. આવી ટિકિટ સાથે, પ્રથમ પછીના તમામ સમય માટે મુસાફરીનો ખર્ચ અડધો થઈ જશે. વધુ શું છે, આ વાર્ષિક સબ્સ્ક્રિપ્શન તમને ઑનલાઇન બુકિંગ સિસ્ટમ અને ડિસ્કાઉન્ટની ઍક્સેસ આપે છે. "BroPas" સબ્સ્ક્રિપ્શન સાથે, પ્રથમ પછીની ટ્રિપ્સની કિંમત હશે:

• મોટરસાયકલ - 7 EUR;
• 6 મીટર લાંબી કાર - 14 EUR;
• 6-10 મીટરની લંબાઇવાળી કાર / ટ્રેલર સાથે - 28 EUR;
• 10 મીટરથી વધુ લાંબા મોટરહોમ – 85.60 EUR

જેઓ મહિનામાં 16 થી વધુ વખત પુલ પાર કરે છે, તેમના માટે શ્રેષ્ઠ કિંમતો ઓફર કરવામાં આવે છે. આ તે લોકો માટે સાચું છે જેઓ પુલની એક તરફ રહે છે અને બીજી બાજુ કામ કરે છે.

અઠવાડિયાના દિવસોમાં સાંજે 5 વાગ્યાથી બપોરે 12 વાગ્યા સુધી ડિસ્કાઉન્ટ છે: મોટરસાઇકલ પર મુસાફરી માટે 7 EUR, 6 મીટર લાંબી કાર પર - 14 EUR, 9 મીટર લાંબા વાહન પર - 28 EUR ખર્ચ થશે. જો તમે પુલ પર પહોંચ્યાના 6 કલાક પછી પાછા ફરો તો તે બધી રજાઓને પણ લાગુ પડે છે. તમે પેમેન્ટ સ્ટેશન પસાર કરો છો ત્યારથી છ કલાકની ગણતરી કરવામાં આવે છે.

કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને રોકડમાં અથવા બેંક ટ્રાન્સફર દ્વારા ચુકવણી કરવામાં આવે છે.

ગ્રાહકોની સુવિધા માટે, ટોલ સ્ટેશન પર નીચેની લેન ફાળવવામાં આવી છે:

• પીળો- રોકડ ચૂકવણી માટે અને મોટરસાયકલ સવારો માટે.
• ગ્રીન્સ— BroBizz (સ્કેન્ડિનેવિયન દેશો EasyGo માં ટોલ ઓપરેટરોનું જૂથ) ના વપરાશકર્તાઓ માટે.
• વાદળી- કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને બેંક ટ્રાન્સફર દ્વારા ચુકવણી માટે.

જો તમે તમારી ટિકિટ ઑનલાઇન ખરીદો છો, તો તમે થોડી બચત કરી શકો છો:

• મોટરસાયકલ - 27 EUR;
• 6 મીટર લાંબી કાર - 48 EUR;
• 6-10 મીટરની લંબાઇવાળી કાર / ટ્રેલર સાથે - 96 EUR;
• 10 મીટરથી વધુ લાંબા મોટરહોમ – 190 EUR

એ યાદ રાખવું અગત્યનું છે કે બ્રિજ પર મુસાફરી કરતા ઓછામાં ઓછા અડધો કલાક પહેલાં ઑનલાઇન ટિકિટ ખરીદવી આવશ્યક છે. જો કે, તે ખરીદીના 30 દિવસ માટે માન્ય રહેશે. ખરીદીની તારીખથી 14 દિવસની અંદર ટિકિટ પરત કરવી શક્ય છે. ઑનલાઇન ખરીદી કરવા માટે, તમારે તમારા વાહનની લાઇસન્સ પ્લેટ નંબર પ્રદાન કરવાની જરૂર પડશે. ત્યારબાદ ટિકિટ તમારા ઈમેલ એડ્રેસ પર મોકલવામાં આવશે.

તમે ઓરેસુન્ડ બ્રિજ અને જર્મની અને ડેનમાર્ક વચ્ચે ફેરી માટે સંયુક્ત ટિકિટ પણ ખરીદી શકો છો: જર્મન બંદર પુટગાર્ડનથી ડેનિશ રોડબી સુધી: 78 થી 144 EUR સુધી.

તમે કાર દ્વારા Öresund બ્રિજને લગભગ 50 મિનિટમાં અને હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન દ્વારા 30 મિનિટમાં પાર કરી શકો છો. પરંતુ ટ્રેનમાં તમે બ્રિજની પ્રશંસા કરી શકશો નહીં, કારણ કે ટ્રેન નીચલા સ્તર પર મુસાફરી કરે છે.

પુલ, ટાપુ અને ટનલ

પુલ ત્રણ મુખ્ય ભાગો ધરાવે છે: એક પુલ, એક કૃત્રિમ ટાપુ અને એક ટનલ.

બે સ્તરીય પુલલગભગ અડધી લંબાઈ (લગભગ 8 કિમી) ધરાવે છે. નીચલા સ્તર પર, ટ્રેનો બે લેનમાં મુસાફરી કરે છે, અને ઉપરના સ્તર પર, કાર ચાર લેનમાં મુસાફરી કરે છે.

પેબરહોમનું માનવસર્જિત ટાપુ 4 કિમી લાંબો પુલ અને ટનલને જોડે છે. નામ શાબ્દિક રીતે "પીપર આઇલેન્ડ" તરીકે અનુવાદિત થાય છે - નજીકના કુદરતી સાલ્થોમ ("સોલ્ટ આઇલેન્ડ") નો સંદર્ભ. આ ટાપુ પુલના ઉપલા અને નીચલા સ્તરને એક ટનલ સાથે જોડવા માટે બનાવવામાં આવ્યો છે જ્યાં તમામ વાહનો સમાન સ્તર પર મુસાફરી કરે છે. તેથી, અહીં રેલ્વે અને હાઇવે એકબીજાને સમાંતર ચાલે છે. ટાપુની પહોળાઈ 500 મીટર સુધી પહોંચે છે. ખડકો અને ડ્રેજ્ડ ખડકોમાંથી બનેલો, આ ટાપુ પ્રકૃતિ અનામત અને ડેનમાર્ક અને સ્વીડનના જીવવિજ્ઞાનીઓ માટે પ્રિય સ્થળ બની ગયું છે. પેબરહોલ્મ દુર્લભ કરોળિયા અને જંતુઓ, લીલો દેડકો અને પક્ષીઓનું ઘર છે.

દ્વારા 4 કિમી ડ્રોગડેન પાણીની અંદરની ટનલકૃત્રિમ ટાપુથી ડેનમાર્કના નજીકના વસવાટવાળા ભાગ સુધીની મુસાફરી - અમાગર ટાપુ પરના કાસ્ટ્રુપ પેનિનસુલા. બે પાઈપ રેલ્વે ટ્રેક અને બે વધુ વહન રસ્તાઓ વહન કરે છે, પાંચમી કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ માટે બનાવાયેલ છે. બ્રિજ ચાલુ રાખવાને બદલે ટનલ બનાવવાનો નિર્ણય નજીકના કોપનહેગન એરપોર્ટ પર વિમાનોને ઉતરતા અટકાવવા અને જહાજો માટે મફત માર્ગ છોડવા માટે લેવામાં આવ્યો ન હતો.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજની લંબાઈ

પુલની લંબાઈ 7845 મીટર છે

પેબરહોમ ટાપુની લંબાઈ આશરે 4 કિમી છે

ટનલ લંબાઈ: - 4050 મીટર

કુલ લંબાઈ આશરે 16 કિમી છે.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ પર કેવી રીતે પહોંચવું

Øresund બ્રિજ યુરોપિયન રોડ રૂટ E20 સાથે ચાલે છે. ડેનમાર્કમાં તે એસ્બજર્ગથી કોપનહેગનમાં Øresund બ્રિજ-ટનલ સુધી જાય છે. સ્વીડનમાં, E20 ગોથેનબર્ગથી પૂર્વમાં માલમો અને સ્ટોકહોમ સુધી ચાલે છે.

ડેનિશ બાજુથી

કોપનહેગન એરપોર્ટ પુલથી 2 કિમી દૂર છે. એરપોર્ટ નજીક જાહેર પરિવહન સ્ટોપ છે:

• ઇન્ટરસિટી કેરિયર્સ (Bus4you, Nettbus, Togbus) ની ટ્રેનો અને બસો માટે Københavns Lufthavn (“કોપનહેગન એરપોર્ટ”) રોકો.
• Københavns Lufthavn (Ellehammersvej) બસ નં 35, 36 રોકો
• લુફ્થવનેન મેટ્રો સ્ટેશન (M2).

સ્ટોપ Københavns Lufthavn (Ellehammersvej) થી Øresund બ્રિજ સુધી ચાલવાના માર્ગનો નકશો

સ્વીડન થી

• લેર્નાકેન સેન્ટ રેલ્વે સ્ટેશન બ્રિજ ટોલ બૂથ પાસે આવેલું છે.
• પેમેન્ટ પોઈન્ટથી 50 મીટર દૂર બસ સ્ટોપ બંકેફ્લોસ્ટ્રેન્ડ બેટાલસ્ટેશનેન (બસ નં. 4) છે

ટેક્સી દ્વારા મુસાફરી કરતી વખતે તમે પુલ જોઈ શકો છો. ઉબેર ટેક્સી સેવા કોપનહેગન અને માલમોમાં ચાલે છે.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજનો વીડિયો

ડેનમાર્ક અને સ્વીડન પાણીની સાંકડી પટ્ટી - ઓરેસુન્ડ સ્ટ્રેટ દ્વારા અલગ પડે છે. જો કે, તે નકશા પર માત્ર સાંકડા દેખાય છે, તેની પહોળાઈ 16 કિમી છે. સ્વીડિશ અને ડેન્સ પરંપરાગત રીતે પાર કરવા માટે ફેરીનો ઉપયોગ કરતા હતા, પરંતુ આમાં ઘણો સમય લાગ્યો હતો. તેથી, પુલ બનાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. તદુપરાંત, પ્રોજેક્ટ અનન્ય બન્યો - વાસ્તવિક પુરાવો કે કેટલીકવાર આર્કિટેક્ટ્સ તેજસ્વી વિચારો સાથે આવે છે.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ ખરેખર વિશાળ છે. તેમાં બે સ્તરો છે: એક પર રેલ્વે લાઇન છે, અને બીજી બાજુ 4-લેન હાઇવે છે જેની સાથે જીપ, સેડાન અને.

પુલનો પ્રથમ ભાગ સ્ટ્રેટની મધ્યમાં સ્થિત એક કૃત્રિમ ટાપુ પર સમાપ્ત થાય છે. રસ્તો સરળતાથી ટનલમાં જાય છે અને ભૂગર્ભમાં અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે અસામાન્ય પ્રોજેક્ટ ફક્ત કંઈક વિશિષ્ટ બનાવવા માટે પસંદ કરવામાં આવ્યો ન હતો.

આ બ્રિજની ડિઝાઇન કોપનહેગન એરપોર્ટ પર વિમાનોના ઉતરાણમાં દખલ કરશે નહીં અને સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતા જહાજોના માર્ગને અવરોધશે નહીં.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજને પક્ષીઓની નજરથી જોવો એ એક વાસ્તવિક ચમત્કાર છે!

જેમ તમે જાણો છો, પ્રકૃતિ શ્રેષ્ઠ કલાકાર અને જાદુગર છે. તેણી આવા લેન્ડસ્કેપ્સ અને અદ્ભુત સ્થાનો બનાવે છે જેની કલ્પના કરવી ઘણીવાર મુશ્કેલ હોય છે. પરંતુ તાજેતરમાં, લોકો પાછળ રહ્યા નથી. આપણા ગ્રહને વધુ નારાજ કરવાના પ્રયાસો અને તેને શક્ય તેટલું પ્રદૂષિત કરવાના પ્રયાસો વચ્ચે, માનવતા હજી પણ ધ્યાન લાયક રસપ્રદ વસ્તુઓ બનાવે છે અને વિશ્વ આકર્ષણોની સૂચિમાં સમાવેશ કરે છે.
આવી સર્જનાત્મક પ્રવૃત્તિનું આકર્ષક ઉદાહરણ અનોખો ઓરેસન્ડ બ્રિજ છે. તે ઓરેસુન્ડ સ્ટ્રેટ દ્વારા સ્વીડન અને ડેનમાર્કને જોડે છે.

આપણા ગ્રહ પર મોટી સંખ્યામાં પુલ છે જે ધ્યાન આકર્ષિત કરે છે. ચીનમાં હીરોનો ગ્લાસ બ્રિજ, સ્વિટ્ઝર્લેન્ડનો બસ્તેઈ બ્રિજ અથવા જર્મનીમાં અસામાન્ય મેગ્ડેબર્ગ વોટર બ્રિજ. આ અદ્ભુત પુલનો માત્ર એક નાનો ભાગ છે. તો ઓરેસુન્ડ બ્રિજ વિશે શું ખાસ છે? હા, કારણ કે લગભગ મધ્યમાં તે દૃષ્ટિની રીતે તૂટી જાય છે અને જાય છે... ભૂગર્ભમાં, અથવા તેના બદલે, પાણીની નીચે.

આ પુલ સ્વીડનના માલમો શહેર અને ડેનમાર્કની રાજધાની કોપનહેગનને જોડે છે.

નકશા પર Oresund બ્રિજ

• તેના મધ્યના ભૌગોલિક કોઓર્ડિનેટ્સ 55.591954, 12.769471 છે
• ડેનમાર્કની રાજધાનીથી અંતર 0 કિમી છે, કારણ કે બ્રિજ-ટનલ કોપનહેગનથી સીધી શરૂ થાય છે.
• સ્વીડનની રાજધાની સ્ટોકહોમથી એક સીધી રેખામાં લગભગ 530 કિમીનું અંતર છે
• સૌથી નજીકનું એરપોર્ટ કાસ્ટ્રુપ (કોપનહેગનમાં) છે જે શાબ્દિક રીતે બ્રિજ-ટનલની શરૂઆતથી ચાલવાના અંતરની અંદર છે.

સ્વીડન અને ડેનમાર્ક વચ્ચે ફેરી સેવા લાંબા સમયથી સ્થાપિત છે. પરંતુ જમીન રોડ બનાવવો પણ જરૂરી હતો. હાઇવે અને રેલ્વે દ્વારા મેઇનલેન્ડ યુરોપ સાથે સ્કેન્ડિનેવિયન દ્વીપકલ્પને જોડવાનો વિચાર લાંબા સમય પહેલા દેખાયો. 1936 માં, પુલ બનાવવાની જરૂરિયાત વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી. પરંતુ આવા મોટા પાયે પ્રોજેક્ટ 1995 માં જ અમલમાં મૂકવાનું શરૂ થયું.

ઘણા ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય, તકનીકી, નાણાકીય અને અન્ય અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. આ દરમિયાન, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે સાલ્થોલ્મનો મોટો ટાપુ (સોલ્ટ આઇલેન્ડ તરીકે અનુવાદિત), લગભગ સામુદ્રધુનીની મધ્યમાં આવેલો છે, તે પુલના પાયા માટે યોગ્ય નથી. સ્વીડિશ શહેર માલમોથી 8 કિલોમીટરથી સહેજ ઓછા અંતરે પુલનો ઉપરનો પાણીનો ભાગ નાખવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો.

આગળ, માર્ગે કૃત્રિમ ટાપુ સાથે આશરે 3.7 કિલોમીટર પસાર થવું જોઈએ, સાલ્થોલમ ટાપુની દક્ષિણમાં દોઢ કિલોમીટર રેડવું જોઈએ અને 4-કિલોમીટર લાંબી ટનલમાં ભૂગર્ભમાં ડૂબકી મારવી જોઈએ. આ ટનલ કાસ્ટ્રુપ એરપોર્ટ નજીક કોપનહેગનના પૂર્વ ભાગમાં બધી રીતે પૂરી થાય છે.

આ સ્થાન પર એરપોર્ટની હાજરી પરંપરાગત પુલને બદલે પાણીની નીચે ટનલના નિર્માણમાં નિર્ણાયક પરિબળ હતું. હકીકત એ છે કે પુલની નીચેથી જહાજો પસાર કરવા માટે, કોઈપણ કિસ્સામાં, મોટા સ્પાન્સ અને ઉચ્ચ તોરણોની જરૂર પડશે. અને આ જમીન પર આવતા વિમાનો માટે અવરોધો ઉભી કરી શકે છે.
પ્રોજેક્ટ મંજૂર કરવામાં આવ્યો હતો. બાંધકામની સત્તાવાર શરૂઆત ઓક્ટોબર 18, 1995 છે.

પ્રોજેક્ટ મુજબ, બ્રિજમાં નીચલા સ્તર પર 2 રેલ્વે લાઇન છે, અને ઉપરના સ્તર પર કાર માટે 4 લેન છે.

સપાટીના ભાગની ઊંચાઈ તેના મધ્યમ તરફ ધીમે ધીમે વધે છે, અને કૃત્રિમ ટાપુ તરફ સરળતાથી ઘટે છે. મધ્ય ભાગમાં 204 મીટર ઊંચા તોરણો છે અને તેમની વચ્ચે 490 મીટર લાંબો ગાળો છે. આનાથી જહાજોના અવિરત પસાર થવાની ખાતરી મળે છે, જો કે એ નોંધવું જોઇએ કે કેપ્ટનો તેમના વહાણોને અહીં નહીં, પરંતુ ઓરેસુન્ડ બ્રિજના પાણીની અંદરના ભાગ પર હંકારવાનું પસંદ કરે છે.

આગળ, લગભગ 4 કિલોમીટર લાંબો અને 460 મીટરથી વધુ પહોળો કૃત્રિમ ટાપુ રેડવામાં આવ્યો હતો. ડેન્સે ટાપુનું નામ પેબરહોમ (જેનો અર્થ થાય છે મરી દ્વીપ). તે આકારમાં ખરેખર મરી જેવું લાગે છે. પરંતુ નામમાં બીજી એક રસપ્રદ સુવિધા છે. સામાન્ય રીતે કાફે અને રેસ્ટોરાંમાં નજીકના ટેબલ પર મીઠું અને મરી હોય છે. તેથી સ્ટ્રેટમાં "મીઠું" (સાલ્ટહોમ આઇલેન્ડ) છે, પરંતુ ત્યાં "મરી" નથી. ડેન્સે કૃત્રિમ ટાપુને “પીપર” (અનુક્રમે પેબરહોમ) કહીને આ ગેરસમજને સુધારી. આ ટાપુ સામુદ્રધુનીમાં પૂર્વથી પશ્ચિમ સુધી ફેલાયેલો છે. તેનો પશ્ચિમ ભાગ પાણીની અંદરની ટનલની શરૂઆત છે. તે ત્યાં છે કે ટ્રેનો અને કાર "અદૃશ્ય થઈ જાય છે", ફક્ત ડેનિશ બાજુથી 4 કિલોમીટર પછી "સપાટી" પર આવે છે.

પાણીની અંદરની ટનલ, જેને ડ્રોગડેન કહેવાય છે, તે પુલના ઉપરના પાણીના ભાગ કરતાં ઓછી વિશાળ રચના નથી. તે 20 વ્યક્તિગત પ્રબલિત કોંક્રિટ વિભાગોમાંથી બનાવવામાં આવ્યું છે, દરેકનું વજન 55,000 ટન છે. તેઓ સ્ટ્રેટમાં ખાસ ખોદવામાં આવેલી ચેનલના તળિયે એકસાથે એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. ટનલ 5 ચેનલો ધરાવે છે. બે રેલ પરિવહન માટે, બે માર્ગ પરિવહન માટે અને એક ફાજલ, કટોકટીના કિસ્સામાં ઇમરજન્સી પેસેજ.

પેપરહોમના કૃત્રિમ ટાપુમાં કટોકટીની સ્થિતિમાં હેલિપેડ પણ છે.

ઑગસ્ટ 1999ના મધ્યમાં બાંધકામ સમાપ્ત થયું. ડેનમાર્કના પ્રિન્સ ફ્રેડરિક અને સ્વીડનની પ્રિન્સેસ વિક્ટોરિયાએ 14 ઓગસ્ટના રોજ પુલની મધ્યમાં એક બેઠક યોજી હતી, જેનાથી બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. પરંતુ પુલ હજુ સામાન્ય લોકો માટે સુલભ ન હતો. 1 જુલાઈ, 2000 ના રોજ ડેનમાર્ક (ક્વીન માર્ગારેટ II) અને સ્વીડનના રાજાઓ (કિંગ કાર્લ ગુસ્તાવ 16મી) દ્વારા આ પુલને સત્તાવાર રીતે ખોલવામાં આવ્યો હતો. અને તે જ દિવસથી ટ્રાફિકને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.

સંખ્યામાં ઓરેસુન્ડ બ્રિજ

• બંને દેશોને જોડતા રસ્તાની કુલ લંબાઈ 15.9 કિલોમીટર છે
• પુલના ઉપરના પાણીના ભાગની લંબાઈ 7,845 મીટર છે
• પુલના ઉપરના ભાગનું વજન 82,000 ટન છે
• પાણીની નીચે ટનલની લંબાઈ 4 કિલોમીટર છે
• માર્ગના બાકીના કિલોમીટર પેબરહોમના કૃત્રિમ ટાપુ સાથે પસાર થાય છે
• સમુદ્ર ઉપરના પુલની સરેરાશ ઊંચાઈ 57 મીટર છે
• દરિયાઈ જહાજોને પસાર કરવા માટે કમાન બનાવવા માટે બાંધવામાં આવેલા બે તોરણોની મહત્તમ ઊંચાઈ 204 મીટર સુધી પહોંચે છે (આ માળખાની કુલ ઊંચાઈનો સંદર્ભ આપે છે, રસ્તાની ઊંચાઈનો નહીં)
• પુલની પહોળાઈ - 23.5 મીટર

પુલની ઉત્તરે 50 કિલોમીટર દૂર સ્ટ્રેટનો એક સાંકડો ભાગ છે. અહીં, વિરુદ્ધ કાંઠે, સમાન નામો ધરાવતા શહેરો છે, હેલસિંગોર (ડેનિશ બાજુએ) અને હેલસિંગબોર્ગ (સ્વીડિશ બાજુએ). શહેરો (અને તે જ સમયે દેશો) આ જગ્યાએ ફેરી ક્રોસિંગ દ્વારા જોડાયેલા છે. અહીં સ્ટ્રેટની પહોળાઈ ફક્ત 4.7 કિલોમીટર છે, પરંતુ ઓરેસુન્ડ બ્રિજના ડિઝાઇનરોએ તેને અહીં બનાવ્યું ન હતું, પરંતુ સ્ટ્રેટનો વિશાળ, પરંતુ ઓછો જોખમી ભાગ પસંદ કર્યો હતો. આ નિર્ણયને ઊંડાઈમાં તફાવત દ્વારા પણ સમર્થન આપી શકાય છે, સ્ટ્રેટના ઉત્તરીય ભાગમાં 41 મીટર વિરુદ્ધ દક્ષિણ ભાગમાં 10 મીટર.

Øresund બ્રિજની બાંધકામ કિંમત અંદાજે 4 બિલિયન યુરો હોવાનો અંદાજ છે. પુલ પાર કરવા માટે ફી છે અને તે સસ્તી નથી. કાર દ્વારા મુસાફરીનો ખર્ચ લગભગ 50 યુરો છે, અને લાંબા વાહનો માટે તે 200 યુરો સુધીનો ખર્ચ કરે છે. પરંતુ આ કિંમતો પર પણ, પ્રોજેક્ટ 2030 સુધીમાં શ્રેષ્ઠ રીતે પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે. આ ઉપરાંત, આ બ્રિજ દ્વારા સરહદ પાર કરતા ગ્રાહકો માટે ડિસ્કાઉન્ટની લવચીક સિસ્ટમ પ્રદાન કરવામાં આવે છે. જો તમે આ માર્ગ પર વારંવાર મુસાફરી કરો છો, તો તમે ભાડાના 75% સુધી બચાવી શકો છો.

210 મિલિયન યુરોના ખર્ચે બાઇક પાથ ઉમેરવાની પણ યોજના હતી, પરંતુ આ વિચાર પાછળથી પડતો મૂકવામાં આવ્યો હતો. પરિણામે, પુલ પર કોઈ સાયકલ કે રાહદારીનો રસ્તો નથી.
સ્થાનિક રહેવાસીઓ લાંબા સમયથી પુલ માટે ટેવાયેલા છે, પરંતુ પ્રવાસીઓ માટે તે ખૂબ જ રસપ્રદ રહેશે. એવું નથી કે દરરોજ તમે ક્યાંય પણ પુલ જોતા નથી.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ ફોટો

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ, સેટેલાઇટ ઇમેજ.

પેબરહોલ્મ આઇલેન્ડ

આ પુલ પેબરહોમ (પીપર આઇલેન્ડ) નામના કૃત્રિમ ટાપુ પરની ટનલ સાથે જોડાય છે. લાક્ષણિક રમૂજ સાથે, ડેન્સ લોકોએ ઉત્તરમાં નજીકના સાલ્થોમ (સોલ્ટ આઇલેન્ડ)ના કુદરતી ટાપુને પૂરક બનાવવા માટે નામ પસંદ કર્યું. તેઓએ પેબરહોમને નેચર રિઝર્વ પણ બનાવ્યું. બ્રિજ અને ટનલના નિર્માણ માટે ડ્રેજિંગ દરમિયાન ખડકો અને ખડકોમાંથી બનાવવામાં આવેલ, પેબરહોલ્મ આઇલેન્ડ આશરે 4 કિમી લાંબો છે જેની સરેરાશ પહોળાઈ 500 મીટર છે.

ડ્રોગડેન ટનલ

પેબરહોમના કૃત્રિમ ટાપુ અને અમાગર ટાપુ પરના કૃત્રિમ દ્વીપકલ્પ કસ્ટ્રુપ વચ્ચેનું જોડાણ - ડેનમાર્કનો સૌથી નજીકનો વસવાટ કરેલો ભાગ - ડ્રોગડેન ટનલ (ડ્રોગડેન્ટુનેલન) દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. ટનલની લંબાઈ 4050 મીટર છે અને તેમાં દરેક છેડે 3510 મીટર પાણીની અંદરની ટનલ અને 270 મીટર પોર્ટલનો સમાવેશ થાય છે. ટનલ 20 પ્રીકાસ્ટ કોંક્રીટ સેગમેન્ટ (55,000 ટન પ્રત્યેક)થી બનેલી છે અને સમુદ્રતળમાં ખોદવામાં આવેલી ચેનલમાં જોડાયેલ છે. ટનલમાં 2 પાઈપો રેલ્વે ટ્રેક વહન કરે છે; 2 વધુ વહન હાઇવે છે, અને નાની પાંચમી પાઇપ કટોકટી માટે બનાવાયેલ છે. પાઈપો બાજુની બાજુમાં સ્થિત છે. બ્રિજના બીજા ભાગને બદલે ટનલ બનાવવાના વધારાના ખર્ચ અને મુશ્કેલીઓનું કારણ નજીકના કોપનહેગન એરપોર્ટ પર એરક્રાફ્ટમાં અવરોધ ન આવે અને જહાજો માટે સ્પષ્ટ માર્ગની ખાતરી કરવી.

રેલ પરિવહન

સાર્વજનિક રેલ પરિવહન સ્વીડનના SJ અને ડેનમાર્કના DSBFirst દ્વારા Skånetrafiken અને અન્ય પરિવહન કંપનીઓ (જેઓ ટિકિટ પણ વેચે છે) અને ડેનિશ ટ્રાન્સપોર્ટ એજન્સીના કમિશન પર સંયુક્ત રીતે સંચાલિત થાય છે. ડબલ વોલ્ટેજ સ્ટાન્ડર્ડ ધરાવતી સંખ્યાબંધ નવી ટ્રેનો વિકસાવવામાં આવી છે. આ ટ્રેનો કોપનહેગન અને માલમો અને દક્ષિણ સ્વીડન તેમજ ગોથેનબર્ગ અને કાલમારને જોડે છે. SJ ગોથેનબર્ગ અને સ્ટોકહોમ સાથે જોડાણ સાથે X2000 અને ઇન્ટરસિટી બ્રિજ ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે. DSB Ystad માટે ટ્રેનોનું સંચાલન કરે છે, જે બોર્નહોમ ટાપુ સાથે સીધા ફેરી સાથે જોડાય છે. કાસ્ટ્રુપ ટાપુ પરના કોપનહેગન એરપોર્ટનું બ્રિજના પશ્ચિમી છેડા પાસે તેનું પોતાનું ટ્રેન સ્ટેશન છે. ટ્રેનો દર 20 મિનિટે ઉપડે છે, અને રાત્રે એક કલાકમાં એકવાર બંને દિશામાં. ટ્રેનોની વધારાની જોડી પીક અવર્સ દરમિયાન ચાલે છે, અને ત્યારબાદ દર કલાકે 1-2 વધારાની SJ અને DSB ટ્રેનો. આ રેલ્વે માલગાડીઓનું વહન પણ કરે છે.

રેલ્વે લોકપ્રિય બની છે અને હાલમાં ભીડનો અનુભવ કરી રહી છે. ભીડ મુખ્યત્વે જમીન પર થાય છે અને ખરેખર પુલ પર નહીં. ભીડના મુખ્ય સ્ત્રોત પુલની બંને બાજુના રેલ્વે સ્ટેશનો છે, ખાસ કરીને માલમો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન. ભીડના સમયે લોકોને ટ્રાફિક જામમાં ઉભા રહેવાની ફરજ પડી છે, તેથી વધુ ટ્રેનો દોડાવવી મુશ્કેલ છે. માલમો સિટી ટનલ અને તેના સ્ટેશનો સ્વીડિશ બાજુ પર ભીડ ઘટાડવામાં મદદ કરશે.

રેલ્વેમાં પ્રમાણભૂત યુરોપીયન ગેજ (1435 મીમી)ના 2 ટ્રેક છે અને તે ઊંચી ઝડપ (200 કિમી/કલાક સુધી) માટે યોગ્ય છે, પરંતુ ડેનમાર્કમાં, ખાસ કરીને ટનલમાં ઝડપ ઓછી છે. ડેનિશ અને સ્વીડિશ રેલ્વે નેટવર્ક વચ્ચે વીજળીકરણ અને સિગ્નલિંગમાં તફાવતોને લગતી સમસ્યાઓ હતી. લેર્નાકેન (સ્વીડન) માં પુલના પૂર્વીય છેડા પહેલા સ્વીડિશ 15 kV 16.7 Hz થી ડેનિશ 25 kV 50 Hz AC માં પાવર સપ્લાય સિસ્ટમને બદલવાનો ઉકેલ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો. લાઇનમાં સિગ્નલ પુલની સમગ્ર લંબાઈ સાથે પ્રમાણભૂત સ્વીડિશ સિસ્ટમ અનુસાર છે. પેબરહોમ ટાપુ પર, લાઇન ડેનિશ સ્ટાન્ડર્ડ પર સ્વિચ કરે છે, જે ટનલમાં ચાલુ રહે છે. સ્વીડન ડાબી બાજુના ટ્રાફિક રેલ્વેનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે ડેનમાર્ક જમણા હાથના ટ્રાફિકનો ઉપયોગ કરે છે. સ્વિચ માલમો સેન્ટ્રલ સ્ટેશન પર કરવામાં આવે છે, જે અંતિમ સ્ટેશન (ટર્મિનલ) છે. માલમોમાં નવી સિટી ટનલ માટે, એક ઓવરપાસ એક રસ્તો બીજી બાજુ લઈ જશે.

બાંધકામ ખર્ચ

જમીન પરના હાઇવે અને રેલ કનેક્શન સહિત સમગ્ર બાંધકામનો ખર્ચ DKK 30.1 બિલિયન (2000ના ભાવ સૂચકાંક અનુસાર) અંદાજવામાં આવ્યો હતો, જેમાં પુલની કિંમત 2035 સુધીમાં ચૂકવવાની અપેક્ષા હતી. 2006 માં, સ્વીડને પુલ સાથે નવા રેલ જોડાણ તરીકે માલમો સિટી ટનલ પર બીજા SEK 9.45 બિલિયનનો ખર્ચ કરવાનું શરૂ કર્યું. આ ટનલ 2011માં પૂરી થઈ હતી.

કનેક્શન સંપૂર્ણપણે વપરાશકર્તાઓ દ્વારા ભંડોળ પૂરું પાડવામાં આવશે. માલિકીની કંપનીની અડધી માલિકી ડેનિશ સરકારની છે અને બાકીની અડધી સ્વીડિશ સરકારની છે. માલિકીની કંપનીએ બાંધકામ માટે નાણાં પૂરા પાડવા માટે સરકારો દ્વારા બાંયધરી આપવામાં આવેલી લોન લીધી હતી. હાલમાં કંપનીની એકમાત્ર આવક વપરાશકર્તા ફી છે. એકવાર ટ્રાફિક વધે છે, આ ફી વ્યાજ ચૂકવવા અને લોનની ચુકવણી શરૂ કરવા માટે પૂરતી છે, જેમાં લગભગ 30 વર્ષનો સમય લાગશે.

કરદાતાઓએ પુલ અને ટનલ માટે ચૂકવણી કરી ન હતી. જો કે, ટેક્સ નાણાનો ઉપયોગ ઓવરલેન્ડ કનેક્શન બનાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. ખાસ કરીને ડેનિશ બાજુએ, જમીન જોડાણમાં આંતરિક લાભો છે, મુખ્યત્વે એરપોર્ટને રેલવે નેટવર્ક સાથે જોડવા માટે. માલમો સિટી ટનલ આંતરિક શહેરના દક્ષિણ ભાગને રેલ્વે નેટવર્ક સાથે જોડવાનો ફાયદો ધરાવે છે, અને ઘણી વધુ ટ્રેનોને માલમોથી અને ત્યાંથી મોકલવાની મંજૂરી આપશે. હાલનું સ્ટેશન ટ્રેનોની સંખ્યાને મર્યાદિત કરતું અડચણરૂપ છે, તેથી લોકોએ નિષ્ક્રિય ઊભા રહેવું પડે છે, ખાસ કરીને Øresund બ્રિજ પર, જ્યારે મુસાફરોની અવરજવર સતત વધી રહી છે.

આ અસામાન્ય પુલ-ટનલ માલમો અને કોપનહેગન જેવા શહેરોને જોડે છે. તદુપરાંત, તમે તેમાંથી રેલ અથવા કાર દ્વારા મુસાફરી કરી શકો છો.

ઓરેસુન્ડ બ્રિજ-ટનલનું બાંધકામ 1995 માં શરૂ થયું અને 14 ઓગસ્ટ, 1999 ના રોજ પૂર્ણ થયું. એ હકીકત હોવા છતાં કે બાંધકામમાં કેટલીક મહત્વપૂર્ણ ઘટનાઓ દ્વારા અવરોધ ઊભો થયો હતો - સમુદ્રતળ પર બીજા વિશ્વયુદ્ધના 18 વણવિસ્ફોટિત શેલની શોધ અને ટનલના એક ભાગની ખોટી ગોઠવણી - પુલ આયોજન કરતા 3 મહિના વહેલો પૂર્ણ થયો હતો.


પુલની મધ્યમાં ડેનિશ પ્રિન્સ ફ્રેડરિક અને સ્વીડિશ ક્રાઉન પ્રિન્સેસ વિક્ટોરિયા વચ્ચે સાંકેતિક બેઠક દ્વારા બાંધકામ પૂર્ણ થયું હતું. સત્તાવાર ઉદઘાટન 1 જુલાઈ, 2000 ના રોજ થયું હતું, જેમાં ખુદ રાજાઓ - રાણી માર્ગ્રેથે II અને રાજા કાર્લ XVI ગુસ્તાફની ભાગીદારી હતી.

આવા અસામાન્ય માળખા માટે પ્રોજેક્ટનો ઉદભવ એ હકીકત દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો કે ડેનમાર્ક અને સ્વીડન શેંગેન ઝોનનો ભાગ છે અને તેમની વચ્ચે પાસપોર્ટ નિયંત્રણ નાબૂદ કરવામાં આવ્યું છે અને કસ્ટમ નિયંત્રણને સરળ બનાવવામાં આવ્યું છે.

શરૂઆતમાં, બ્રિજ પર મુસાફરી ખૂબ જ ખર્ચાળ હતી - તેના અભૂતપૂર્વ ખર્ચને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાના પ્રયાસમાં, સરકારે ખૂબ ઊંચી કિંમત વસૂલ કરી હતી - તેથી ઓછા લોકોએ તેનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ ત્યારબાદ, 2005-2006માં, ટ્રાફિકનું પ્રમાણ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું. વિશ્લેષકો આ હકીકતને આભારી છે કે ઘણા ડેન્સે ડેનિશ પગારના ધોરણો અનુસાર સ્વીડિશ માલમોમાં સસ્તા મકાનો ખરીદ્યા હતા અને ઓરેસુન્ડ બ્રિજ દ્વારા ડેનમાર્કમાં કામ કરવા માટે મુસાફરી કરી હતી. આ સંદર્ભમાં, જે લોકો નિયમિતપણે તેને પાર કરે છે તેમના માટે ભાડામાં 75% સુધીનું ડિસ્કાઉન્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

2008 માં, બ્રિજ પર એક કાર પેસેજની કિંમત 36.3 યુરો (260 ડેનિશ અથવા 325 સ્વીડિશ ક્રોનર) હતી. 2007 માં, લગભગ 25 મિલિયન લોકોએ પુલ પાર કર્યો હતો, જેમાંથી 15 મિલિયનથી વધુ પોતાના વાહનો દ્વારા અને લગભગ 10 મિલિયન ટ્રેન દ્વારા.

Øresund બ્રિજમાં ડબલ-ટ્રેક રેલવે અને ફોર-લેન મોટરવેનો સમાવેશ થાય છે. તેની કુલ લંબાઈ 7845 મીટર છે, જેમાંથી દરેક 140 બ્રિજનો સપોર્ટિંગ બીમ કોંક્રિટ સપોર્ટ પર ટકે છે. મુખ્ય સ્પાનની ઊંચાઈ 57 મીટર છે, જે મોટાભાગના જહાજોને તેની નીચેથી સુરક્ષિત રીતે પસાર થવા દે છે, જોકે ઘણા લોકો ટનલ પર જ શાંત માર્ગ પસંદ કરે છે, જેની સાથે પુલ એક કૃત્રિમ ટાપુ પર જોડાય છે, તેના આકાર માટે ઉપનામ પેબરહોમ (પીપર આઇલેન્ડ) છે. .
જડતા દ્વારા, ડેન્સે, તેમની સહજ રમૂજની ભાવના સાથે, માત્ર ઉત્તરમાં સ્થિત કુદરતી ટાપુને નવું નામ આપવાનું નક્કી કર્યું, જેને હવે સાલ્થોમ (મીઠાનો ટાપુ) કહેવામાં આવે છે. પેબરહોમ ટાપુ 4 કિલોમીટર લાંબો છે અને તેની સરેરાશ પહોળાઈ 500 મીટર છે. બ્રિજના બાંધકામ દરમિયાન ડ્રેજિંગના કામ દરમિયાન નીચેથી ખડકના ટુકડા અને ટન ખડકો તેના માટેનું નિર્માણ સામગ્રી હતું.


પેબરહોમ ટાપુ ડેનિશ કૃત્રિમ દ્વીપકલ્પ કાસ્ટ્રુપ સાથે અમાગર ટાપુ પર 4-કિલોમીટર ડ્રોગડેન ટનલ દ્વારા જોડાયેલ છે. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તેની લંબાઈ 4050 મીટર છે, જેમાં બંને બહાર નીકળવાના સમયે 270 મીટર પોર્ટલ અને 3510 મીટર સપાટ પાણીની અંદરના ભાગનો સમાવેશ થાય છે.

ટનલનું નિર્માણ કરતી વખતે, 55 હજાર ટનના 20 પ્રબલિત કોંક્રિટ સેગમેન્ટ્સને સ્ટ્રેટના તળિયે ખાસ ખોદવામાં આવેલી ચેનલમાં નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા, જે પછી એક આખામાં જોડાયા હતા. કુલ મળીને, ડ્રોગડેન ટનલમાંથી 5 પાઈપો ચાલી રહી છે - બે દરેક રેલ્વે અને રોડ ટ્રાફિક માટે, અને પાંચમી, કટોકટીઓ માટે નાની પાઇપ.


શા માટે સામુદ્રધુનીમાં આવો વિચિત્ર અડધો પુલ-અડધી ટનલ બનાવવામાં આવી હતી? બંને દેશોની સરકારો ટનલના નિર્માણ સાથે જોડાયેલા વધારાના ખર્ચ અને મુશ્કેલીમાં કેમ ગઈ? કારણ કોપનહેગન એરપોર્ટના નજીકના સ્થાનમાં રહેલું છે (પરંપરાગત પુલ વિમાનોને ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ કરતા અટકાવશે), ઉપરાંત આ ડિઝાઇનને કારણે ઓરેસુન્ડ દ્વારા શિપિંગ ટ્રાફિકને પ્રતિબંધિત ન કરવાનું શક્ય બન્યું.
કુલ મળીને, Øresund બ્રિજ-ટનલ (2000 માં ડેનિશ ક્રોન વિનિમય દર પર આધારિત) ના નિર્માણ માટે 30 અબજથી વધુ ડેનિશ ક્રોનર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા - જે રકમ માત્ર 2035 સુધીમાં પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવશે. વધુમાં, બ્રિજથી આગળ જતા રેલ્વે ઇન્ટરચેન્જને વિસ્તૃત કરવા માટે, 2006માં સ્વીડિશ પક્ષે માલમો શહેરની ટનલ પર વધુ 9.45 બિલિયન સ્વીડિશ ક્રોનરનો ખર્ચ કર્યો, જેનું બાંધકામ 2011માં પૂર્ણ થયું હતું.




ટનલમાં પ્રવેશી રહ્યા છીએ




ટનલ


ડાઈવનું કારણ કોપનહેગન એરપોર્ટ છે, જે ઓરેસુન્ડ સ્ટ્રેટની બીજી બાજુ આવેલું છે. વિમાનોના ઉતરાણને કારણે પુલને પાણીની નીચેથી હટાવીને ચાર કિલોમીટર લાંબી ટનલમાં ફેરવવામાં આવ્યો હતો.


ટનલ છોડીને