ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પ પર કેપ મેગાનોમ નજીક કાળો સમુદ્રમાં ઓવરબોર્ડ પડી ગયેલા નાવિકની શોધ હાથ ધરવામાં આવી રહી છે. મુરોમેટ્સ (નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ) મુરોમેટ્સ જહાજ

Rosmorrechflot ના SCC મુજબ, 16 જાન્યુઆરીના રોજ 8:31 વાગ્યે, MSPC સેવાસ્તોપોલ તરફથી એક સંદેશ મળ્યો કે PSO માટે બ્લેક સી ફ્લીટ હેડક્વાર્ટરના OD TCU તરફથી શોધ અને બચાવ કામગીરી હાથ ધરવા માટે મદદ માટેની વિનંતી પ્રાપ્ત થઈ છે. ક્રિમીઆના કેપ મેગાનોમથી 10 માઈલ દૂર કાળા સમુદ્રમાં 16 જાન્યુઆરીના રોજ લગભગ 00:20 વાગ્યે રશિયન નૌકાદળના લશ્કરી જહાજ MPK "મુરોમેટ્સ" પરથી એક વ્યક્તિ ઓવરબોર્ડ પર પડ્યો. MSPC સેવાસ્તોપોલે શોધ વિસ્તારની ગણતરી કરી, સેવાસ્તોપોલમાં PSO માટે બ્લેક સી ફ્લીટ હેડક્વાર્ટરના OD TCU ના મદદનીશને મોકલ્યું, મદદ કરવા માટે નજીકના મોટર શિપ "સોલિડાટ", આસ્ટ્રાખાનના હોમ પોર્ટ, એસકે લાડોગા એલએલસીના માલિકને મોકલ્યા. શોધ, જેમાં 9:12 થી 13:55 સુધી અન્ય પાંચ યુદ્ધ જહાજો અને ત્રણ હેલિકોપ્ટર સાથે SAR માં ભાગ લીધો હતો.

13:55 વાગ્યે મોટર શિપ "સોલિડટ" શોધમાં ભાગ લેવાથી મુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું. MPC "Muromets" ની ઓન-સીન કોઓર્ડિનેટર તરીકે નિમણૂક કરવામાં આવી હતી. રશિયન નૌકાદળના દળો અને માધ્યમોની મદદથી રાત પડવા સુધી (18:30) શોધ ચાલુ રહી. શોધ અને બચાવ કામગીરીના સંયોજક - સેવાસ્તોપોલમાં PSO માટે બ્લેક સી ફ્લીટ હેડક્વાર્ટરના TCU. બ્લેક સી ફ્લીટ પીએસઓ હેડક્વાર્ટરના ઓડી ટીસીયુના સહાયકની માહિતી અનુસાર, 16 જાન્યુઆરીના રોજ 21:00 વાગ્યે, રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટના જહાજોએ શોધ વિસ્તાર છોડી દીધો હતો. શોધ અને બચાવ કામગીરી ચાલુ રાખવાનો મુદ્દો 17 જાન્યુઆરીએ 8:00 વાગ્યા પછી નક્કી કરવામાં આવશે.

5 એપ્રિલ, 1999 ના રોજ, એક ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં, સબમરીન વિરોધી વિભાગના નાના એન્ટિ-સબમરીન જહાજ "MPK-134" નું નામ બદલીને "Muromets" રાખવામાં આવ્યું. કમાન્ડર - કેપ્ટન 3જી રેન્ક વી.પી. રોમાશોવ. 1999 માં, MPK ફરીથી સબમરીન વિરોધી તાલીમ માટે નેવી સિવિલ કોડ પ્રાઈઝનો વિજેતા બન્યો, જે હવે MPK મુરોમેટ્સ તરીકે છે.

જુલાઈ 2007 માં, મુરોમેટ્સ એમપીકેએ સપાટી પરના જહાજોની રચના સાથે સંયુક્ત ક્રિયાઓ અને લડાઇ પ્રશિક્ષણ પ્રવૃત્તિઓનું કામ કર્યું.

2011 ના પરિણામોના આધારે, મુરોમેટ્સ એમપીકે એન્ટી-સબમરીન અને રેડિયો-તકનીકી તાલીમમાં રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટનું શ્રેષ્ઠ જહાજ બન્યું.

જાન્યુઆરી 2013 માં, MPC મુરોમેટ્સે સોચીના દરિયાકિનારે ઓલિમ્પિક સ્થળોને સુરક્ષિત કરવા માટે એક વિશેષ કાર્ય પૂર્ણ કર્યું. સોચીમાં ઓલિમ્પિક ગેમ્સ દરમિયાન દરિયામાંથી દુશ્મન પર હુમલો કરતી વખતે ક્રૂને રક્ષણાત્મક લડાઇ તકનીકોનો અભ્યાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ માઈનસ્વીપર "વાઈસ એડમિરલ ઝખારીન" ના ક્રૂ સાથે મળીને તાલીમ દાવપેચ થઈ. જૂન 2013 માં, તેણે રશિયન-યુક્રેનિયન કવાયત "પીસ ફેયરવે 2013" માં ભાગ લીધો.

2015 સુધી, તે સેવાસ્તોપોલની દક્ષિણ ખાડીમાં સ્થિત જળ વિસ્તાર સુરક્ષા જહાજોની 68મી બ્રિગેડના સબમરીન વિરોધી જહાજોના 149મા વ્યૂહાત્મક જૂથના ભાગરૂપે રશિયન નૌકાદળની લડાયક સેવામાં છે.

જહાજ કમાન્ડરો

આ વહાણને જુદા જુદા સમયે આના દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો:

• કેપ્ટન ત્રીજો રેન્ક વી.એમ. રોમાશોવ
• કેપ્ટન 3જી રેન્ક એ. મિખીવ
• કેપ્ટન 3જી રેન્ક એસ. ટકચ

બાજુ નંબરો

• № 064

ગેલેરી

Aleksandrovets&Muromets2005Sevastopol.jpg

SR-137&Muromets2005Sevastopol.jpg

સેવાસ્તોપોલમાં એમપીકે "મુરોમેટ્સ" (064) અને ડિગૉસિંગ વેસલ એસઆર-137 (પ્રોજેક્ટ 130), ઑગસ્ટ 30, 2005

"મુરોમેટ્સ (નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ)" લેખની સમીક્ષા લખો

નોંધો

સાહિત્ય

• અપલ્કોવ યુ.યુએસએસઆર નેવીના જહાજો. 4 વોલ્યુમમાં ડિરેક્ટરી. - સેન્ટ પીટર્સબર્ગ. : ગેલ્યા પ્રિન્ટ, 2005. - ટી. III. સબમરીન વિરોધી જહાજો. ભાગ II. નાના સબમરીન વિરોધી જહાજો. - 112 સે. - ISBN 5-8172-0095-3.
• કોસ્ટ્રીચેન્કો વી.વી.સમુદ્રમાં "આલ્બાટ્રોસ" સેન્ટિનેલ. પ્રોજેક્ટ 1124 જહાજોનો ઇતિહાસ - એમ.: મિલિટરી બુક, 2005. - 166 પૃષ્ઠ. - ISBN 5-902863-04-X.

લિંક્સ

મુરોમેટ્સ (નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ)નું લક્ષણ દર્શાવતા અવતરણ

રોસ્ટોવ, રાજકુમારી પર તેની ઓળખાણ લાદવા માંગતા ન હતા, તેણી પાસે ગયા ન હતા, પરંતુ તેણીના જવાની રાહ જોતા ગામમાં જ રહ્યા હતા. પ્રિન્સેસ મારિયાની ગાડીઓ ઘરની બહાર નીકળે તેની રાહ જોતા, રોસ્ટોવ ઘોડા પર બેઠો અને તેની સાથે બોગુચારોવથી બાર માઇલ દૂર અમારા સૈનિકો દ્વારા કબજે કરેલા માર્ગ પર ગયો. યાન્કોવમાં, ધર્મશાળામાં, તેણે તેણીને આદરપૂર્વક અલવિદા કહ્યું, પોતાને પ્રથમ વખત તેના હાથને ચુંબન કરવાની મંજૂરી આપી.
"તમને શરમ નથી આવતી," તેણે પ્રિન્સેસ મેરીને તેના મુક્તિ માટે કૃતજ્ઞતાની અભિવ્યક્તિ માટે શરમજનક જવાબ આપ્યો (જેમ કે તેણીએ તેની ક્રિયા કહી), "દરેક પોલીસ અધિકારીએ તે જ કર્યું હોત." જો અમારે ખેડૂતો સાથે લડવું હતું, તો અમે દુશ્મનને આટલા દૂર જવા દીધા ન હોત," તેણે કંઈક શરમ અનુભવતા અને વાતચીત બદલવાનો પ્રયાસ કરતા કહ્યું. "હું ખુશ છું કે મને તમને મળવાની તક મળી." વિદાય, રાજકુમારી, હું તમને ખુશી અને આશ્વાસન ઈચ્છું છું અને વધુ સુખી પરિસ્થિતિઓમાં તમને મળવા ઈચ્છું છું. જો તમે મને બ્લશ કરવા નથી માંગતા, તો કૃપા કરીને મારો આભાર માનશો નહીં.
પરંતુ રાજકુમારીએ, જો તેણીએ વધુ શબ્દોમાં તેનો આભાર માન્યો ન હતો, તો તેના ચહેરાના સંપૂર્ણ અભિવ્યક્તિ સાથે, કૃતજ્ઞતા અને માયાથી ચમકતા તેનો આભાર માન્યો. તેણી તેના પર વિશ્વાસ કરી શકતી ન હતી, કે તેણી પાસે તેનો આભાર માનવા માટે કંઈ જ નહોતું. તેનાથી વિપરિત, તેના માટે જે નિશ્ચિત હતું તે એ હતું કે જો તે અસ્તિત્વમાં ન હોત, તો તેણી કદાચ બળવાખોરો અને ફ્રેન્ચ બંનેથી મૃત્યુ પામી હોત; કે, તેણીને બચાવવા માટે, તેણે પોતાની જાતને સૌથી સ્પષ્ટ અને ભયંકર જોખમો માટે ખુલ્લા પાડ્યા; અને તેનાથી પણ વધુ ચોક્કસ વાત એ હતી કે તે એક ઉચ્ચ અને ઉમદા આત્મા ધરાવતો માણસ હતો, જે તેની પરિસ્થિતિ અને દુઃખને કેવી રીતે સમજવું તે જાણતો હતો. તેની દયાળુ અને પ્રામાણિક આંખો તેમના પર આંસુઓ સાથે દેખાય છે, જ્યારે તેણી પોતે, રડતી હતી, તેની સાથે તેના નુકસાન વિશે વાત કરતી હતી, તેણીએ તેની કલ્પના છોડી ન હતી.
જ્યારે તેણીએ તેને ગુડબાય કહ્યું અને એકલા રહી ગયા, ત્યારે પ્રિન્સેસ મેરીએ અચાનક તેની આંખોમાં આંસુ અનુભવ્યા, અને અહીં, પ્રથમ વખત નહીં, તેણીને એક વિચિત્ર પ્રશ્ન રજૂ કરવામાં આવ્યો: શું તેણી તેને પ્રેમ કરે છે?
મોસ્કોના આગળના માર્ગ પર, રાજકુમારીની પરિસ્થિતિ ખુશ ન હોવા છતાં, દુન્યાશા, જે તેની સાથે ગાડીમાં સવાર હતી, તેણે એક કરતા વધુ વખત નોંધ્યું કે રાજકુમારી, ગાડીની બારીમાંથી ઝૂકીને, આનંદથી અને ઉદાસીથી હસતી હતી. કંઈક

પ્રોજેક્ટ 1124M નું નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ "મુરોમેટ્સ" (અગાઉનું "MPK-134"), જે પ્રોજેક્ટ 1124 માં ફેરફાર છે, તે યુએસએસઆર નેવી માટે યુક્રેનના કિવમાં લેનિન્સકાયા કુઝનીત્સા શિપયાર્ડ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું.

પ્રોજેક્ટ 1124 જહાજોનો હેતુ સોવિયેત એસએસબીએનની જમાવટને સુનિશ્ચિત કરવાનો હતો, દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં (બાલ્ટિક અને કાળા સમુદ્રના પાણી, કોલા, અમુર અને ઉસુરી ખાડીઓ અને અવાચામાં નૌકાદળના થાણાઓ અને હુમલાના જહાજો અને જહાજોના કાફલાની રચનાને સુરક્ષિત રાખવાનો હતો. અડીને આવેલા વિસ્તારો સાથે ખાડી). જટિલ નૌકા થિયેટર (ઉત્તરી અને પેસિફિક કાફલો) માં જહાજોની લડાઇ કામગીરી ઉચ્ચ સમુદ્રો પર જહાજોનો ઉપયોગ સૂચિત કરતી નથી.

પ્રોજેક્ટ 1124M એ પ્રોજેક્ટ 1124 ના નાના એન્ટિ-સબમરીન જહાજના આધુનિકીકરણનું નવીનતમ સંસ્કરણ છે, જે 1976 માં વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ 1124 ની તુલનામાં, પ્રોજેક્ટ 1124M જહાજો વધુ આધુનિક શસ્ત્રો અને ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોથી સજ્જ હતા. પ્રોજેક્ટના આધુનિકીકરણને કારણે નોંધપાત્ર ઓવરલોડિંગ અને ટનેજમાં વધારો થયો. ડિઝાઇનરોના તમામ પ્રયત્નો છતાં (તેઓએ એક આરબીયુ પણ દૂર કરવું પડ્યું), વહાણનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન લગભગ 10% વધ્યું.

નાટો કોડ સિસ્ટમ અનુસાર, સંશોધિત પ્રોજેક્ટ 1124Mને ગ્રીશા-5 વર્ગના કોર્વેટ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો.

નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ "મુરોમેટ્સ" 30 માર્ચ, 1980 ના રોજ "MPK-64" (બિલ્ડીંગ નંબર 001) નામ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યું હતું, જે પ્રોજેક્ટ 1124Mનું પ્રથમ જહાજ બન્યું હતું. 27 માર્ચ, 1982ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 27 જુલાઈ, 1982 ના રોજ, જહાજને "કિવ કોમસોમોલેટ્સ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. 10 ડિસેમ્બર, 1982 ના રોજ કમિશન્ડ. 5 માર્ચ, 1983 થી રેડ બેનર બ્લેક સી ફ્લીટમાં સમાવેશ થાય છે. હાલમાં તે સેવાસ્તોપોલની દક્ષિણ ખાડીમાં સ્થિત જળ વિસ્તાર સુરક્ષા જહાજોની 68મી બ્રિગેડના સબમરીન વિરોધી જહાજોના 149મા વ્યૂહાત્મક જૂથના ભાગ રૂપે રશિયન નૌકાદળની લડાઇ સેવામાં છે.

બોર્ડ નંબર: 085 (1983 થી), 073 (1985 થી), 061 (1987 થી), 064 (1989 થી).

મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ: સંપૂર્ણ વિસ્થાપન 1070 ટન, પ્રમાણભૂત 930 ટન. લંબાઈ 71.2 મીટર, બીમ 10.15 મીટર, ડ્રાફ્ટ 3.64 મીટર. ફુલ સ્પીડ 32 નોટ્સ, ઇકોનોમિક 14 નોટ્સ. ક્રૂઝિંગ રેન્જ 2750 માઇલ 14 નોટ્સ પર. સઢવાળી સ્વાયત્તતા 10 દિવસની છે. ક્રૂ 89 લોકો, 9 અધિકારીઓ સહિત.

પાવર પ્લાન્ટ: DSTU M-8M. 1 ગેસ ટર્બાઇન GTU-8, પાવર - 18,000 hp. 2 M-507A ડીઝલ એન્જિન, કુલ પાવર - 20,000 એચપી. 3 ડીઝલ જનરેટર: DG-500, DG-300, DG-200, કુલ પાવર - 1000 kW.

આર્મમેન્ટ: 76 mm AK-176 આર્ટિલરી માઉન્ટ, 30 mm AK-630M આર્ટિલરી માઉન્ટ, Osa-MA એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ લોન્ચર, 2 ટ્વિન 533 mm ટોર્પિડો ટ્યુબ, RBU-6000 રોકેટ લોન્ચર, 12 ડેપ્થ ચાર્જીસ અથવા 18.

1985, 1986 અને 1989 માં KPUG ના ભાગ રૂપે MPK "કિવ કોમસોમોલેટ્સ" ને સબમરીન વિરોધી તાલીમ માટે નેવી સિવિલ કોડ પુરસ્કાર મળ્યો.

5 એપ્રિલ, 1999 ના રોજ, એક ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં, સબમરીન વિરોધી વિભાગના નાના એન્ટિ-સબમરીન જહાજ "MPK-134" નું નામ બદલીને "Muromets" રાખવામાં આવ્યું. કમાન્ડર - કેપ્ટન 3જી રેન્ક વી.પી. રોમાશોવ. તે જ વર્ષે, તેણે ફરીથી સબમરીન વિરોધી તાલીમ માટે નેવી સિવિલ કોડ પુરસ્કાર જીત્યો, આ વખતે એમપીકે મુરોમેટ્સ તરીકે.

જુલાઈ 2007 માં, તેણે સપાટી પરના જહાજોની રચના સાથે સંયુક્ત ક્રિયાઓ અને લડાઇ પ્રશિક્ષણ પ્રવૃત્તિઓ પર કામ કર્યું.

2011 ના પરિણામોના આધારે, તે સબમરીન વિરોધી અને રેડિયો-તકનીકી તાલીમમાં રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટનું શ્રેષ્ઠ જહાજ બન્યું.

જાન્યુઆરી 2013 માં, સોચીના દરિયાકાંઠે ઓલિમ્પિક સુવિધાઓનું રક્ષણ કરવા માટે એક વિશેષ સોંપણી. સોચીમાં ઓલિમ્પિક ગેમ્સ દરમિયાન દરિયામાંથી દુશ્મન પર હુમલો કરતી વખતે ક્રૂને રક્ષણાત્મક લડાઇ તકનીકોનો અભ્યાસ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ માઈનસ્વીપર "વાઈસ એડમિરલ ઝખારીન" ના ક્રૂ સાથે મળીને તાલીમ દાવપેચ થઈ. 12 મેના રોજ, સેવાસ્તોપોલમાં રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટની 230 મી વર્ષગાંઠના સન્માનમાં જહાજોની પરેડમાં ભાગ લીધો. જૂનમાં તેણે રશિયન-યુક્રેનિયન ફેયરવે ઓફ ધ વર્લ્ડ 2013માં ભાગ લીધો હતો.

2015 માં, સેવાસ્તોપોલમાં નેવી ડે પર નૌકાદળ પરેડમાં ભાગ લીધો.

11 ફેબ્રુઆરી, 2016 ના રોજના અહેવાલ મુજબ, સધર્ન મિલિટરી ડિસ્ટ્રિક્ટના સૈનિકો અને દળોની લડાઇ તત્પરતાના અચાનક પરીક્ષણના ભાગરૂપે, સબમરીન વિરોધી વ્યૂહાત્મક કવાયતમાં, જે દરમિયાન નૌકાદળની સબમરીન વિરોધી ક્રિયાઓ. બ્લેક સી ફ્લીટના સ્ટ્રાઈક ગ્રુપ (KPUG) નો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. મે મહિનામાં, તે જાણીતું બન્યું કે MGK-335MS શિપબોર્ન સોનાર સિસ્ટમ્સ, તેમજ MG-339T શેલોન-ટી લોઅર સ્ટેશનોનું સમારકામ કરવામાં આવશે.

12 એપ્રિલ, 2017 ના રોજના અહેવાલ મુજબ, બ્લેક સી ફ્લીટના પ્રશિક્ષણ મેદાન પર, એરબોર્ન લક્ષ્યોને છોડવામાં આવતા એરક્રાફ્ટ વિરોધી મિસાઇલો છોડવામાં આવી હતી. 14 મેના એક રિપોર્ટ અનુસાર, કાળા સમુદ્રમાં સબમરીન શોધ અને ટ્રેકિંગ કવાયત ચાલી રહી હતી.

3 એપ્રિલ, 2018 ના રોજના અહેવાલ મુજબ, લડાઇ તાલીમ સ્થળ પર તાલીમ ખાણો નાખવામાં આવી હતી. 29 મેના રોજના સંદેશા અનુસાર, તેણે બ્લેક સી ફ્લીટની સબમરીન વિરોધી દળોની આયોજિત કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો. 7 જૂનના અહેવાલ મુજબ, કાળો સમુદ્રના દરિયાઈ લડાઇ તાલીમ મેદાનમાં મોક દુશ્મન સબમરીનની શોધ અને વિનાશ.

8 ઓગસ્ટ, 2019 ના રોજના સંદેશા અનુસાર, ક્રૂએ સ્પેશિયલ કોર્સ ટાસ્ક "સેલિંગ અને ફાઈટિંગ એક જહાજ" ની આયોજિત તાલીમ દરમિયાન દરિયાઈ લડાઇ પ્રશિક્ષણ રેન્જ પર આર્ટિલરી ચલાવી હતી.

સેવાસ્તોપોલ ન્યૂઝ પોર્ટલ ફોરપોસ્ટ મુરોમેટ્સના વિજયી માઇલ વિશે વાત કરે છે:

"જ્યારે મેં રેડ બેનર OVR (વોટર એરિયા પ્રોટેક્શન) બ્રિગેડના કમાન્ડર, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક વેલેરી ઝુબકોવને શ્રેષ્ઠ જહાજનું નામ આપવાનું કહ્યું, ત્યારે તેણે ખચકાટ વિના, નાના એન્ટી સબમરીન જહાજનું નામ "મુરોમેટ્સ" ધ MPC "મુરોમેટ્સ" રાખ્યું "શિયાળુ તાલીમ સમયગાળાના પરિણામો અનુસાર શ્રેષ્ઠ જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે, આ જહાજ માત્ર શિયાળાની તાલીમના સમયગાળા દરમિયાન જ નહીં, તેની પાસે લડાઇ તાલીમના પ્રકારોમાં ઘણા સ્થાનાંતરિત ઇનામો છે અને ક્રૂ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવ્યા હતા. લડાઇ પ્રશિક્ષણ, શિસ્ત અને કાયદો અને વ્યવસ્થાના મુદ્દાઓ અને તેના કમાન્ડર, કેપ્ટન 3જી રેન્ક સર્ગેઈ ટાકાચ, સપ્ટેમ્બર 2009માં એક સક્ષમ, પ્રશિક્ષિત કમાન્ડર તરીકે સ્થાપિત થયા છે, જેના વિશે તેઓ કહે છે લશ્કરી અસ્થિ."

...તેમના પિતા, મેજર વ્લાદિમીર કિરીલોવિચ ટાકાચ, બ્લેક સી ફ્લીટની મરીન કોર્પ્સ બ્રિગેડના શારીરિક તાલીમના વડા હતા. "બ્લેક બેરેટ્સ" નું મુખ્ય "સ્નાયુ" એ ખાસ કરીને આદરણીય સ્થિતિ છે, કારણ કે "ત્રણ તત્વોના યોદ્ધાઓ" માટે તાકાત અને સહનશક્તિ એ પ્રાથમિક આવશ્યકતાઓમાંની એક છે. અને અહીં મુખ્ય ભૌતિક અધિકારી સ્તર પર હોવા જરૂરી છે.

પોતે એક ઉત્તમ રમતવીર, વ્લાદિમીર ટાકાચે તેના પુત્રને સખત રમતની ભાવનામાં ઉછેર્યો. તેથી જ તે શારીરિક રીતે મજબૂત અને વિકસિત વ્યક્તિ તરીકે ઉછર્યો. અને તેની પસંદગી આકસ્મિક ન હતી: "હું નૌકાદળ અધિકારી બનીશ," તેણે શાળાના છોકરા તરીકે નક્કી કર્યું.

2004 માં, પિતા અનામતમાં નિવૃત્ત થયા, અને પુત્ર VMIRE નો સ્નાતક છે જેનું નામ છે. એ.એસ. પોપોવ, તેના પિતાને બદલવા માટે બ્લેક સી ફ્લીટમાં આવ્યા હતા. તે સન્માન સાથે આવ્યો અને સેરગેઈ સન્માન સાથે કોલેજમાંથી સ્નાતક થયા. અને તેને પેટ્રોલિંગ જહાજ "જિજ્ઞાસુ" પર રેડિયો એન્જિનિયરિંગ જૂથના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

તે સમયે, તેની કમાન્ડ કેપ્ટન 2 જી રેન્ક સેરગેઈ ટ્રોનેવ દ્વારા કરવામાં આવી હતી," સેરગેઈ ટાકાચ યાદ કરે છે, "મેં સેરગેઈ ઇવાનોવિચ પાસેથી ઘણું શીખ્યું, જે હવે બ્લેક સી ફ્લીટ ગાર્ડ, કેપ્ટન 1 લી રેન્કના ફ્લેગશિપના કમાન્ડર છે.

TFR સક્રિય હતું અને "રેડિયો તકનીકી સેવા" ના એક વર્ષમાં લેફ્ટનન્ટે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં લડાઇ સેવામાં બે વાર સેવા આપી હતી. નક્કર અનુભવ મેળવ્યો. તેથી, જ્યારે તેને એમપીકે એલેક્ઝાન્ડ્રોવેટ્સની રેડિયો તકનીકી સેવાના ઇજનેર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો, ત્યારે જહાજ યુવાન હોવા છતાં, પરંતુ અનુભવ સાથે અને, સૌથી અગત્યનું, એક મહેનતું અને પ્રામાણિક નિષ્ણાત અધિકારી તરીકે હસ્તગત કર્યું.

દોઢ વર્ષ સુધી, સેરગેઈ ટાકાચે આ પ્રોજેક્ટના જહાજમાં વિગતવાર નિપુણતા મેળવી, અને તેથી, જ્યારે સુઝડેલેટ્સ એમપીકેને વોરહેડ -4-7 ના કમાન્ડરની જરૂર હતી, ત્યારે તેને આ પદ પર નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો. અને તેઓ ભૂલથી ન હતા. લડાઇ એકમ માત્ર જહાજ પર જ નહીં, પણ IPC વિભાગમાં પણ શ્રેષ્ઠ બન્યું.

સેર્ગેઈના પ્રયત્નો અને કાર્યની નોંધ લેવામાં આવી અને ટૂંક સમયમાં અધિકારીને સુઝડલેટ્સ એમપીકેના સહાયક કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા.

આ પહેલેથી જ કમાન્ડ બ્રિજનો સીધો રસ્તો હતો. જો કે, જેકેટ પર કમાન્ડરના બેજ સુધી પહોંચવા માટે તે લાંબી મુસાફરી હતી. અને જ્યોર્જિયાને શાંતિ માટે દબાણ કરવા માટે પાંચ દિવસના ઓપરેશન દરમિયાન લડાઇ પરિપક્વતાની કસોટી સૌથી મુશ્કેલ પરીક્ષણોમાંની એક હતી.

ઑગસ્ટની પરીક્ષા, જે વહાણ માટે આખો મહિનો ચાલ્યો હતો (એમપીકે આખા મહિના માટે સમુદ્રમાં હતો), ક્રૂ સન્માન સાથે પાસ થયો. "સુઝડેલેટ્સ" ના કમાન્ડર, કેપ્ટન 3જી રેન્ક વાદિમ ઝાનન્ટ્સને ઓર્ડર ઓફ કૌરેજ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને સહાયક સેર્ગેઈ ટાકચને "મિલિટરી ડિસ્ટિંક્શન માટે" મેડલ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તે સારી રીતે લાયક પુરસ્કાર હતો. સઘન લશ્કરી કાર્ય માટે વાસ્તવિક લડાઇ કામગીરી માટેનો એવોર્ડ. કાર્યના ઉકેલમાં વહાણના સહાયક કમાન્ડરનું યોગદાન નોંધપાત્ર હોવાનું બહાર આવ્યું. તેમણે શ્રેષ્ઠ અધિકારીના ગુણો દર્શાવ્યા.

અને આ બે વર્ષની સેવા દરમિયાન, S. Tkach ને ક્રૂ મેનેજમેન્ટનો અનુભવ મળ્યો. તેણે સભાનપણે પોતાને કમાન્ડ સેતુ માટે તૈયાર કર્યો.

મુરોમેટ્સ એમપીકેના કમાન્ડર તરીકે તેમની નિમણૂક 2009 ના પાનખરમાં થઈ હતી. તેણે તરત જ એક ક્રૂ એસેમ્બલ કર્યો અને એક ચોક્કસ ધ્યેય નક્કી કર્યો - માત્ર રચનાના ધોરણમાં જ નહીં, પણ કાફલામાં પણ શ્રેષ્ઠમાંનું એક બનવું.

કાર્ય, તમે જુઓ, મહત્વાકાંક્ષી છે. પરંતુ તદ્દન વાસ્તવિક, સેરગેઈ ટાકાચે વિચાર્યું. અને જે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું તેના અમલીકરણ માટે તે માસ્ટર જનરેટર બન્યો. ધ્યેય સિદ્ધ થયો. છેલ્લા શૈક્ષણિક વર્ષના પરિણામોના આધારે, MPK મુરોમેટ્સ સબમરીન વિરોધી તાલીમમાં બ્લેક સી ફ્લીટનું શ્રેષ્ઠ જહાજ બન્યું. અને આ, તમે વાંધો, વહાણનો મુખ્ય હેતુ છે - દુશ્મન સબમરીન સામે લડવા માટે. વધુમાં, રેડિયો એન્જિનિયરિંગ તાલીમમાં પણ! વોટર ડિસ્ટ્રિક્ટ સિક્યોરિટી બ્રિગેડમાં, જેમાં મુરોમેટ્સ એમપીકેનો સમાવેશ થાય છે, વધુમાં, તે હવાઈ સંરક્ષણ, મિસાઈલ, ટોર્પિડો, રેડિયો તકનીકી તાલીમ તેમજ એનબીસી સંરક્ષણમાં શ્રેષ્ઠ બન્યો!

જો કે, ઇનામ જીતવું એ પોતે જ અંત નથી. નેતૃત્વ માટેનો સંઘર્ષ તીવ્ર લડાઇ તાલીમ અને મહત્વપૂર્ણ કાર્યોના ઉકેલના માળખામાં થયો હતો. અને તેઓ ખરેખર જવાબદાર હતા. અને, સૌથી ઉપર, કોકેશિયન કિનારે લડાઇ ફરજ બજાવે છે.

આવી દરેક ફરજ યુક્રેનના કિનારાથી રશિયાના કિનારા સુધી, સેવાસ્તોપોલથી નોવોરોસિસ્ક સુધી અને નોવોરોસિસ્ક પછી - આગળ - અબખાઝિયન કિનારા સુધીની કૂચ સાથે હતી. ત્યાં, વહાણના ક્રૂ, "રશિયાના લશ્કરી સંપૂર્ણ સત્તામંડળ" ના માળખામાં, કાળજીપૂર્વક પરિસ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું અને રશિયાના હિતોના રક્ષણ માટે પગલાં લેવા તાત્કાલિક તત્પર હતા. તેઓ નિયમ પ્રમાણે, ન્યુ એથોસના રોડસ્ટેડ પર ઉભા હતા. તેઓ અવારનવાર ઓચમચિરી નજીક પેટ્રોલિંગ લાઇનમાં જતા હતા. બાહ્યરૂપે શાંત પરિસ્થિતિ કોઈપણ ક્ષણે ધરમૂળથી બદલાઈ શકે છે, અને આનો તાત્કાલિક પ્રતિસાદ આપવો, અને નિર્ણાયક રીતે અને આંતરરાષ્ટ્રીય કાનૂની ધોરણોના માળખામાં કાર્ય કરવું જરૂરી હતું. રશિયન યુદ્ધ જહાજની હાજરી અને સેન્ટ એન્ડ્રુના ધ્વજનું પ્રદર્શન હંમેશા હોટહેડ્સ પર ગંભીર અસર કરે છે. NVMB ની જવાબદારીના ક્ષેત્રમાં લગભગ એક મહિના (ક્યારેક વધુ) રોકાયા પછી, સેવાસ્તોપોલમાં સંક્રમણ નિકટવર્તી હતું.

કેપ્ટન 3જી રેન્ક સર્ગેઈ ટાકાચે કુલ 14 વખત આવા સંક્રમણો કર્યા છે. તદુપરાંત, તેમાંથી દસ કમાન્ડર છે. ત્રણ વર્ષથી ઓછા સમયમાં દસ ટ્રિપ્સ. અને બધા સારા અને ઉત્તમ ગ્રેડ સાથે.

આ અમારા સમગ્ર ક્રૂની યોગ્યતા છે, ”તકાચ કહે છે. - અને, સૌથી ઉપર, થોડા અધિકારીઓ.

વહાણના "મૂળ" છે BC-4-7 ના કમાન્ડર વ્લાદિમીર કડોમત્સેવ. ઓફિસમાં છ વર્ષ. એક વર્ષથી ઓછા - BC-3 કમાન્ડર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ ડેનિસ ઇવાનોવ. તેઓએ ત્રણ વર્ષ સુધી મુરોમેટ્સ પર સેવા આપી. BC-5 અને BC-2 ના કમાન્ડર, લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર મિખાઇલ રોમાશોવ અને સ્ટેનિસ્લાવ ગાલ્ટસેવ. એક વર્ષથી થોડું વધારે - MPK નેવિગેટર લેફ્ટનન્ટ સેરગેઈ લોગિનોવ. આ, તેથી વાત કરવા માટે, કરોડરજ્જુ, ક્રૂનો આધાર છે. આ કમાન્ડરની ઇચ્છા અને નિર્ણયના "ડ્રાઇવ બેલ્ટ" છે. કેપ્ટન 3જી રેન્ક Tkach અધિકારીઓની તાલીમ પર સૌથી વધુ ધ્યાન આપે છે. વધુમાં, તે તેમની કારકિર્દી વૃદ્ધિની પણ કાળજી લે છે.

હવે મારો આસિસ્ટન્ટ નૌકાદળના ઉચ્ચ અધિકારી વર્ગ માટે જઈ રહ્યો છે લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર એડ્યુઅર્ડ અત્યાસોવ, એમપીકેના કમાન્ડર કહે છે. - માર્ગ દ્વારા, આવા પ્રશિક્ષિત અધિકારીને જવા દેવા માટે તે દયાની વાત છે કુઝનેત્સોવ મેડલ ધારક, પરંતુ આ તેની કારકિર્દી વૃદ્ધિ માટે જરૂરી છે. તે પ્રમોશનની સંભાવનાને લાયક હતો. અને, વધુમાં, સ્ટેનિસ્લાવ ગાલ્ટ્સેવ અને વ્લાદિમીર કડોમત્સેવને પ્રમોશન સાથે નિમણૂક કરવામાં આવી છે - તેમના વિશેષ વિસ્તારોમાં વ્યૂહાત્મક જૂથના સહાયક કમાન્ડર. તેના બદલે, હું યુવાન લેફ્ટનન્ટની રાહ જોઈ રહ્યો છું...

દ્વારા ક્રૂ દ્વારા પ્રાપ્ત પરિણામોમાં નોંધપાત્ર યોગદાન આપવામાં આવ્યું હતું BC-2 (નાના એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી) ટેકનિશિયન, મિડશિપમેન સર્ગેઈ લેનોવસ્કી, જહાજના બોટવેન, વરિષ્ઠ મિડશિપમેન એલેક્સી કોન્દ્રાશોવ, કોન્ટ્રાક્ટ સર્વિસ એલેક્ઝાન્ડર ટિમોફીવના રેડિયોમેટ્રિસ્ટ ચીફ ફોરમેન.

અને અમે અમારા બોસની મદદ અને સમર્થન માટે પણ આભારી છીએ - વ્લાદિમીર પ્રદેશના મુરોમ શહેરના વહીવટીતંત્ર," કેપ્ટન 3જી રેન્ક ટકચ કહે છે.

હવે શિપના ક્રૂ વ્યસ્ત સમય પસાર કરી રહ્યા છે. MPC બ્લેક સી ફ્લીટના SRZ 13 પર સમારકામ પૂર્ણ કરી રહ્યું છે અને ઓગસ્ટમાં ફેક્ટરી બર્થ છોડવાની યોજના ધરાવે છે. અને આનો અર્થ છે - હેલો, સમુદ્ર. હેલો, તીવ્ર લડાઇ તાલીમ, નવા જવાબદાર કાર્યો.

મને લાગે છે કે પિતા (આજે તે OVR બ્રિગેડના વડા છે) તેમના પુત્ર પર ખૂબ ગર્વ અનુભવી શકે છે, જેણે લશ્કરી રેન્કમાં તેની બરાબરી કરી લીધી છે. અને એવું માનવાનું દરેક કારણ છે કે સેરગેઈ ટાકાચ માટે તેના ખભાના પટ્ટાઓ પરનો વર્તમાન તારો છેલ્લો નથી. તેમજ 2008 ના ગરમ ઓગસ્ટમાં કૌશલ્યપૂર્ણ ક્રિયાઓ માટે એવોર્ડ મળ્યો હતો."

માહિતી સંસાધન "બ્લેક સી ફ્લીટ" માંથી સંદર્ભ

નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ "MPK-134" ("Muromets")

TTD:

• વિસ્થાપન: 1070 ટન.
• પરિમાણો: લંબાઈ - 71.2 મીટર, પહોળાઈ - 10.15 મીટર, ડ્રાફ્ટ - 3.72 મીટર.
• મહત્તમ ઝડપ: 32 નોટ.
• પાવર પ્લાન્ટ: 1 ગેસ ટર્બાઇન M-8M - 18,000 hp. + 2 ડીઝલ એન્જિન M-507A - 38,000 hp
• ક્રૂઝિંગ રેન્જ: 14 નોટ્સ પર 2750 માઇલ.
• આર્મમેન્ટ: 1x1 76-mm ગન માઉન્ટ AK-176 (દારૂગોળો 550 રાઉન્ડ), 1x6 30-mm ગન માઉન્ટ AK-630M (દારૂગોળો 2000 શેલ્સ), 1x2 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ "Osa-MA" (20 મિસાઇલો), 2x2 533-mm ટોર્પિડો ટ્યુબ, 1x12 RBU-6000 રોકેટ લોન્ચર, 12 ડેપ્થ ચાર્જિસ અથવા 18 મિનિટ.
• ક્રૂ: 89 લોકો

શિપ ઇતિહાસ:

નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ pr.1124M

20મી સદીના 50-60 ના દાયકાના અંતમાં સોવિયેત નૌકાદળમાં મર્યાદિત વિસ્થાપનનું વિશિષ્ટ હાઇ-સ્પીડ એન્ટી-સબમરીન જહાજ બનાવવાનો વિચાર વિકસાવવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે વિદેશમાં નવી પેઢીની સબમરીનના દેખાવને અપનાવવાની જરૂર પડી હતી. નજીકના એક સહિત લગભગ તમામ ઓપરેશનલ ઝોનમાં અસરકારક પ્રતિકારક પગલાં. આ રીતે રશિયન કાફલાના યુદ્ધ જહાજોના મૂળભૂત રીતે નવા વર્ગનો જન્મ થયો - નાના સબમરીન વિરોધી જહાજો (એસએએસ), દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં, નૌકાદળના પાયા અને જમાવટના સ્થળોની નજીકના પાણીની અંદરના દુશ્મનોનો સામનો કરવા માટે રચાયેલ છે.

ડિઝાઇન કાર્ય દરમિયાન, વહાણના હલના સૌથી શ્રેષ્ઠ રૂપરેખાની પસંદગી પર મુખ્ય ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું, જેનું પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન શરૂઆતમાં 800 ટનથી વધુ ન હોવું જોઈએ, અસંખ્ય પ્રયોગો દરમિયાન, પીકેબી નિષ્ણાતોએ તે સ્થાપિત કર્યું હતું કે તે જરૂરી છે 35 ગાંઠની ઝડપ, સૌથી ફાયદાકારક કહેવાતા સંયુક્ત રૂપરેખા છે, તીક્ષ્ણ- અને રાઉન્ડ-ચાઇન બોડીના તમામ ફાયદાઓને જોડે છે.
ફ્રીબોર્ડને સમાન જટિલ આકાર આપવામાં આવ્યો હતો; જેની સાથે પૂર અને સ્પ્લેશિંગ ઘટાડવા માટે સુંવાળું રેખાંશ અનુમાનો હતા. વધુમાં, તૂતકની બિનપરંપરાગત તીવ્રતા, તેમજ હલની સમગ્ર પહોળાઈ પર કબજો કરતા વિસ્તૃત ધનુષ સુપરસ્ટ્રક્ચરની હાજરીથી વહાણની દરિયાઈ યોગ્યતાને અનુકૂળ અસર થવી જોઈએ, જેણે તેમને એક લાક્ષણિક દેખાવ આપ્યો.

એ. કુનાખોવિચ અને એ. મિશાકિનના નેતૃત્વ હેઠળ વિકસિત મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટની ડિઝાઇન પર વધુ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. આર્થિક એન્જિન તરીકે, પાવર પ્લાન્ટમાં 10 હજાર એચપીની ક્ષમતાવાળા M-507A બ્રાન્ડના 2 ડીઝલ એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. દરેકે સાઇડ શાફ્ટ પર કામ કર્યું, અને આફ્ટરબર્નર તરીકે - 18 હજાર એચપીની શક્તિ સાથેનું M-8M ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન (GTE), મધ્યમ શાફ્ટને ચલાવતું. બંને ડીઝલ એન્જિન હેઠળ અને ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન હેઠળ, જહાજ 20-22 નોટ સુધીની ઝડપે પહોંચી શકે છે, અને જ્યારે ત્રણેય એકમોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેનું નિયંત્રણ રિમોટ હતું, 35 થી વધુ.
વહાણના શસ્ત્રો અને હાઇડ્રોકોસ્ટિક સાધનોની રચના મોટાભાગે તેના લડાઇના ઉપયોગના મોડેલ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેમાં ઘણા તબક્કાઓનો સમાવેશ થતો હતો - ચાલ પર હાઇડ્રોકોસ્ટિક રિકોનિસન્સ, "પગ પર ઊંડું સાંભળવું", સબમરીનની શોધ, વિસ્તારની ઝડપી પહોંચ. એરબોર્ન એન્ટી-એરક્રાફ્ટ હથિયારો દ્વારા તેના હેતુવાળા સ્થાન અને હુમલો.

જહાજના સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોનો આધાર 2 ફરતી ડબલ-ટ્યુબ 533-એમએમ ટોર્પિડો ટ્યુબ DTA-5E-1124 હતા, જે ધનુષના સુપરસ્ટ્રક્ચરની પાછળના ઉપરના તૂતક પર બાજુમાં સ્થિત હતા. TA ની કેલિબરમાં વધારો (406-mm ટોર્પિડો ટ્યુબની તુલનામાં) એ દુશ્મન સબમરીનનો નાશ કરવા માટે વધુ શક્તિશાળી ટોર્પિડોનો ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, જેમાં મહત્તમ 40 નોટની ઝડપ સાથે SET-65 હોમિંગનો સમાવેશ થાય છે. તેમની સૌથી લાંબી રેન્જ લગભગ 15 કિમી હતી, અને કોમ્બેટ ચાર્જિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ (BZO) નો સમૂહ 200 કિલોગ્રામ હતો.

સહાયક PLO હથિયાર તરીકે, બે 12-બેરલ RBU-6000 અલ્બાટ્રોસના બો સુપરસ્ટ્રક્ચર પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે 6 કિમી સુધીની રેન્જમાં અનગાઇડેડ RGB-60 રિએક્ટિવ ડેપ્થ ચાર્જના સાલ્વો, ગ્રુપ અને સિંગલ ફાયરિંગ માટે સક્ષમ હતા. UDV-60 ઇમ્પેક્ટ-રિમોટ ફ્યુઝથી સજ્જ બોમ્બના વોરહેડ (વિસ્ફોટક માસ - 23.5 કિગ્રા), 400 મીટર સુધીની ઊંડાઇએ તે સમયે અસ્તિત્વમાં રહેલી લગભગ તમામ પ્રકારની સબમરીનનો અસરકારક વિનાશ સુનિશ્ચિત કરે છે.
પ્રોજેક્ટ 1124 ના નાના સબમરીન વિરોધી જહાજોના સ્વ-બચાવના માધ્યમો બે શસ્ત્ર પ્રણાલીઓ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા: ટૂંકા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ (SAM) Osa-M અને આર્ટિલરી AK-725-MR-103.

પહેલેથી જ સીરીયલ બાંધકામ દરમિયાન, 13 મી કોર્પ્સથી શરૂ કરીને, MPK pr 1124 એ નવા AK-725-MR-123 આર્ટિલરી સંકુલથી સજ્જ થવાનું શરૂ કર્યું, જેમાં AK-725 ઉપરાંત, 30-મીમી છ-બેરલનો સમાવેશ થાય છે. આર્ટિલરી માઉન્ટ AK-630 4 કિમી સુધીની ફાયરિંગ રેન્જ સાથે, નજીકના સંરક્ષણ ક્ષેત્રમાં એન્ટિ-શિપ ક્રૂઝ મિસાઇલોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. બંને AUs MR-123 Vympel રડાર દ્વારા નિયંત્રિત હતા.

સોવિયત નૌકાદળમાં નવા જહાજોનો દેખાવ નાટો નિષ્ણાતોના ધ્યાનથી છટકી શક્યો નહીં, જેમણે તેમને "ગ્રીશા" કોડ નામ સોંપ્યું, જે ટૂંક સમયમાં તમામ વિદેશી સંદર્ભ પુસ્તકોમાં સ્થાનાંતરિત થયું.

પ્રોજેક્ટ 1124 જહાજોના સંચાલનમાં ઘણા વર્ષોના સકારાત્મક અનુભવે તેમના વધુ વિકાસની જરૂરિયાત સાબિત કરી, અને 1976 માં, ઝેલેનોડોલ્સ્ક ડિઝાઇન બ્યુરોના નિષ્ણાતોએ ઇન્ડેક્સ 1124M ("ગ્રીશા-5") સાથે સુધારેલ MPC પ્રોજેક્ટ વિકસાવ્યો. ફેરફારો મુખ્યત્વે શસ્ત્રોની રચનાને અસર કરે છે - AK-725 ને બદલે, નવા જહાજો સિંગલ-બેરલ 76-mm AK-176 બંદૂકોથી 15.7 કિમીની ફાયરિંગ રેન્જ સાથે સજ્જ હતા, અને ઓસા-એમ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ આપી હતી. વધુ અદ્યતન Osa-MA નો માર્ગ. GAS સંકુલમાં, MG-322 "Argun" સબ-કીલ સ્ટેશનને "Platina" સ્ટેશન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, અને "Rubka" રડારને તબક્કાવાર એન્ટેના એરે સાથે "Fregat" રડાર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.
ઓવરલોડને દૂર કરવા માટે, એક RBU-6000 દૂર કરવું પડ્યું. આ ફેરફારના જહાજોનું બાંધકામ 1982 માં શરૂ થયું અને 1994 સુધી ચાલુ રહ્યું. કુલ 20 જહાજો કાફલાને પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા.

નાનું સબમરીન વિરોધી જહાજ "MPK-134" કિવમાં લેનિન્સકાયા કુઝનીત્સા પ્લાન્ટ (N 302) પર મૂકવામાં આવ્યું હતું, અને 10/30/1981 ના રોજ નૌકાદળના જહાજોની સૂચિમાં શામેલ કરવામાં આવ્યું હતું. 12/10/1982 ના રોજ સેવામાં દાખલ થયા અને 03/05/1983 ના રોજ KChF માં સામેલ થયા.

07/27/1982 થી તેને "કિવ કોમસોમોલેટ્સ" કહેવામાં આવતું હતું, 02/15/1992 થી - "MPK-134".

1985, 1986, 1989 અને 1999માં સબમરીન વિરોધી તાલીમ (KPUG ના ભાગ રૂપે) માટે નેવી સિવિલ કોડનું ઇનામ જીત્યું. 27 જુલાઈ, 1997ના રોજ, તેમણે યુએસએસઆર નેવલ ફ્લેગને સેન્ટ એન્ડ્ર્યુઝમાં બદલી નાખ્યો.

04/05/1999 ના રોજ, એક ગૌરવપૂર્ણ સમારોહમાં, સબમરીન વિરોધી વિભાગના નાના એન્ટિ-સબમરીન જહાજ "MPK-134" (કેપ્ટન 3જી રેન્ક વી.પી. રોમાશોવ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો) નું નામ બદલીને "મુરોમેટ્સ" રાખવામાં આવ્યું.

હાલમાં, આ જહાજ સેવાસ્તોપોલમાં જળ વિસ્તાર સુરક્ષા જહાજોની 68મી બ્રિગેડના સબમરીન વિરોધી જહાજોના 400મા વિભાગનો ભાગ છે.

આર્મમેન્ટ

આર્ટિલરી

• 1x1 76mm AK-176M-550 રાઉન્ડ;
• 1x6 30 mm AK-630M - 2000 રાઉન્ડ;
• ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ MP-123/176 "Vympel-A".

સબમરીન વિરોધી

• 1x12 213-mm બોમ્બ લોન્ચર RBU-6000 "Smerch-2";
• 2 સ્ટર્ન બોમ્બ રીલીઝર્સ.

વિમાન વિરોધી મિસાઇલ

• રડાર 4R33A થી 1x2 PU ZIF-122 એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ "Osa-MA";
• 8 MANPADS "સ્ટ્રેલા-3".

ટોર્પિડો

• ATU-1 ઉપકરણ સાથે 2x2 533-mm TA DTA-53-1124;
• KTU-77 "Terek".

પ્રોજેક્ટ 1124M ના નાના સબમરીન વિરોધી જહાજો- નાના સબમરીન વિરોધી જહાજોનો એક પ્રકાર, જે "નજીકના" દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં સબમરીનને શોધવા અને નાશ કરવા માટે રચાયેલ છે. ઝેલેનોડોલ્સ્ક ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા 1976 માં વધુ આધુનિક શસ્ત્રો સાથે સંશોધિત સંસ્કરણ તરીકે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. આ પ્રોજેક્ટ મુખ્ય ડિઝાઇનર યુ એ. નિકોલસ્કીના નેતૃત્વ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો અને નૌકાદળના મુખ્ય નિરીક્ષક, 2જી રેન્કના કેપ્ટન એ.પી. ડેમેશેવિચ. પ્રોજેક્ટ 1124M ના 31 જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા (સોવિયેત કાફલા માટે).

બનાવટનો ઇતિહાસ

60ના દાયકામાં, યુએસએસઆર નેવીના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એસ.જી. ગોર્શકોવે હવાઈ સંરક્ષણ અને સબમરીન વિરોધી સંરક્ષણ ક્ષમતાઓ સાથે નવા નાના સબમરીન વિરોધી જહાજનો વિકાસ શરૂ કરવા સૂચનાઓ આપી હતી. પ્રોજેક્ટ 204ના વિકાસ તરીકે, નજીકના અને દરિયાકાંઠાના દરિયાઈ વિસ્તારો માટે એક નવું શક્તિશાળી એન્ટી-સબમરીન જહાજ પ્રાપ્ત કરવાનું માનવામાં આવતું હતું. નૌકાદળના જહાજ નિર્માણ પ્રેક્ટિસમાં પ્રથમ વખત, એક નાનું જહાજ સ્વ-બચાવ વિરોધી સાથે સજ્જ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. -એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ અને એક શક્તિશાળી ટોવ્ડ હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશન. 1963 માં, ઝેલેનોડોલ્સ્ક TsKB-340 ને "આલ્બાટ્રોસ" કોડેડ નાના સબમરીન વિરોધી જહાજની ડિઝાઇન માટે તકનીકી સોંપણી આપવામાં આવી હતી. બ્યુરોના વડા, યુ એ. નિકોલ્સ્કીને જહાજના મુખ્ય ડિઝાઇનર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા.

ડિઝાઇન કાર્ય દરમિયાન, ભાવિ સપાટીના વહાણના સૌથી શ્રેષ્ઠ હલ રૂપરેખાની પસંદગી પર મુખ્ય ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. 800 ટનના પ્રમાણભૂત વિસ્થાપન સાથે જરૂરી 35 ગાંઠની પૂર્ણ ગતિ હાંસલ કરવા માટે, કહેવાતી સંયુક્ત હલ લાઇનની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય મુશ્કેલી એ હલની દરિયાઈ યોગ્યતા અને તેના પ્રોપલ્શનને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાની જરૂરિયાત હતી, જે હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશનની વિશાળ અન્ડર-કીલ ફેયરિંગની હાજરીને આધિન હતી.

સપાટી પરના જહાજને ડેકની સમગ્ર પહોળાઈમાં ફેલાયેલા વિકસિત ધનુષ સુપરસ્ટ્રક્ચર સાથે સરળ-તૂતક આર્કિટેક્ચર પ્રાપ્ત થયું, જેણે અલ્બાટ્રોસને તેમનો અનન્ય દેખાવ આપ્યો. સતત વિસ્તૃત સુપરસ્ટ્રક્ચર, એક ભવ્ય તીવ્ર સાથે જોડાઈને, માત્ર ફ્રીબોર્ડની ઊંચાઈમાં વધારો જ કર્યો નથી, પરંતુ હલની અંદર નોંધપાત્ર વધારાના વોલ્યુમો મેળવવાનું પણ શક્ય બન્યું છે.

પ્રોજેક્ટ 1124M વધુ અદ્યતન Osa-MA એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ, 76-mm AU, ટોપાઝ-2V રડાર, પ્લેટિનમ-એસ રેડોમમાં એન્ટેના સાથેનો સોનાર અને પોવોરોટ-159 થ્રસ્ટરથી સજ્જ હતો, જે હવાનું નિયંત્રણ પૂરું પાડે છે. શેલોન-ટી GAS ના ઉપયોગ દરમિયાન જહાજ. વજનની ભરપાઈ કરવા અને KTU-71 સાધનો (ટોર્પિડોઝનું ટેલિકોન્ટ્રોલ) સમાવવા માટે, દારૂગોળો સાથેનું એક RBU-6000 દૂર કરવામાં આવ્યું હતું અને બળતણ અનામત ઘટાડવામાં આવ્યું હતું, અને કેટલાક જહાજો પર Strela-3 MANPADS સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.

ડિઝાઇનનું વર્ણન

MPK પ્રોજેક્ટ 1124Mનું બાહ્ય દૃશ્ય:

MPK પ્રોજેક્ટ 1124Mનો બાહ્ય દૃશ્ય ડાયાગ્રામ

1 - 76-mm AU AK-176; 2 - 30 mm AU AK 630M; 3 – PU નર્સ એસપીપીપી પીકે-16; 4 - એપી રડાર SUAO "Vympel-A"; 5 - કેબલ માર્ગદર્શિકા POU GAS "Shelon-T" નું ફેરિંગ; 6 - પાછળનો પુલ; 7 – 533-mm TA DTA-53-1124; 8 - SUAO "Vympel-A" ની જોવાની કૉલમ; 9 - એપી રેડિયો દિશા શોધક; 10 - AP RYAS "પોખરાજ-2V"; 11 - એપી સ્ટેશન RTR "Bizan-4B"; 12 - એપી રડાર "ડોન -2"; 13 - સિગ્નલ બ્રિજ; 14 15 - નેવિગેશન બ્રિજ; 16 - વ્હીલહાઉસની ઓપ્ટિકલ પેરિસ્કોપિક દૃષ્ટિ; 17 - વ્હીલહાઉસ; 18 - 45-મીમી સલામ બંદૂક માટે પાયો; 19 - આરબીયુ -6000; 20 - પીયુ સેમ "ઓસા-એમએ"; 21 22 - 45 સેમી સ્પોટલાઇટ; 23 - PU NURS SPPP PK-10 માટે પાયા; 24 - લાઇફ રાફ્ટ્સ PSN-6; 25 - GAS "શેલોન-ટી" ની એન્ટેના શાફ્ટ; 26 - થ્રસ્ટર કૉલમ "ટર્ન-159"; 27 - ખાણ રેલ; 28 - છ-ઓર યૌલ.

MPK pr 1124M ના રેખાંશ વિભાગનો આકૃતિ:

1 - degassing પોસ્ટ; 2 - ટિલર કમ્પાર્ટમેન્ટ અને સ્ટર્ન કેપસ્ટેન મશીન રૂમ; 3 - 76-mm AU AK-176; 4 - 76-mm AU AK-176 નો સંઘાડો કમ્પાર્ટમેન્ટ; 5 - 30mm AU AK-630M; 6 - 30-mm AU AK-630M નો સંઘાડો કમ્પાર્ટમેન્ટ; 7 - એપી રડાર SUAO "Vympel-A"; 8 - ચાહક રૂમ; 9 - કેબલ માર્ગદર્શિકા POU GAS "Shelon-T" ની ફેરિંગ; 10 - પાછળના સુપરસ્ટ્રક્ચરનો કોરિડોર: ડાબી બાજુ - SUAO "Vympel-A" ની પોસ્ટ્સ, અને સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર - GAS "Shelon-T" ફાયર કંટ્રોલ યુનિટ અને રેડિયો રૂમ"; 11 - કર્મચારીઓના નિવાસસ્થાન; 12 - પાછળનો પુલ; 13 - 533 mm TA DTA-53-1124; 14 - ફિલ્ટર રૂમ; 15 - ચીમની (બંદર બાજુ પર) અને ગેલી (સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર); 16 - એપી રડાર "પોખરાજ -2 વી"; 17 - એપી રડાર "ડોન -2"; 18 - આરટીવી પોસ્ટ્સ અને ઉચ્ચ-આવર્તન બ્લોક એન્ક્લોઝર; 19 - એપી રડાર SUO 4R ZZMA એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ "Osa-MA"; 20 - જીકેપી; 21 - વ્હીલહાઉસ; 22 - કર્મચારીઓ માટે રહેવાની જગ્યા; 23 - ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનમાં એર ઇન્ટેક શાફ્ટ; 24 - ઓફિસરની કેબિનોની વેસ્ટિબ્યુલ; 25 - પેન્ટ્રી; 26 - અધિકારીઓનો વોર્ડરૂમ (બંદર બાજુએ) અને જહાજના કમાન્ડરની કેબિન (સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર); 27 - PES (ડાબી બાજુએ); 28 - RSL-6000; 29 - માર્ગદર્શન પોસ્ટ્સ RBU-6000; 30 - ભોંયરું RSL-60; 31 - પીયુ સેમ "ઓસા-એમએ"; 32 - ઓસા-એમએ એસએએમ લોન્ચર માટે એસએએમ સેલર અને રીલોડિંગ વિભાગ; 33 - અનુનાસિક સ્પાયર કમ્પાર્ટમેન્ટ; 34 - વિવિધ હેતુઓ માટે સ્ટોરેજ રૂમ; 35 - ફોરપીક; 36 - સાંકળ બોક્સ; 37 - હાઇડ્રોડાયનેમિક લોગ શાફ્ટ; 38 - GAS “Platina-S” એકમોના હાઇડ્રોકોસ્ટિક પોસ્ટ્સ અને બિડાણો; 39 - GAS “Platina-S” માટે એન્ટેના રેડોમ; 40 - એન્ટેના GAS "Platina-S"; 41 - ગાયરોપોસ્ટ; 42 - સામાન્ય જહાજ સિસ્ટમો માટે પંપ; 43 - બળતણ ટાંકીઓ; 44 - અનુનાસિક MO (GTD); 45 - 300 કેડબલ્યુની ક્ષમતા સાથે ડીજી; 46 - ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન; 47 - ગિયરબોક્સ; 48 - પાછળ MO; 49 - મુખ્ય ડીડી; 50 - 500 kW ની ક્ષમતા સાથે DG.

ફ્રેમ

જહાજનું હલ સ્ટીલનું, સરળ-તૂતક, સંયુક્ત રૂપરેખા સાથેનું છે. તોફાની પરિસ્થિતિઓમાં વહાણની દરિયાઈ ક્ષમતાને સુધારવા માટે, ધનુષમાં હલના સપાટીના ભાગને પહોળો કરવાનો નિર્ણય લેવામાં આવ્યો, આનાથી ધનુષ પર જરૂરી ફ્રીબોર્ડ ઊંચાઈ પ્રદાન કરવાનું શક્ય બન્યું અને હલની અંદર વધારાના વોલ્યુમો મેળવવાનું શક્ય બન્યું.

અગિયાર વોટરટાઈટ બલ્કહેડ્સ ઉપલા તૂતક સુધી પહોંચે છે, હલને બાર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે, તેમાં ઉપલા અને નીચલા તૂતક હોય છે, તેમની નીચે એક પ્લેટફોર્મ, હોલ્ડ અને ડબલ બોટમ હોય છે.

પાવર પ્લાન્ટ

એમપીકેનો મુખ્ય પાવર પ્લાન્ટ ત્રણ-શાફ્ટ ડીઝલ-ગેસ ટર્બાઇન એચેલોન પ્રકારનો છે, જેમાં 18,000 એચપીની ક્ષમતા સાથે M-8M ગેસ ટર્બાઇન એન્જિનનો સમાવેશ થાય છે. s. ડીઝલ એન્જિનો 2.0 મીટરના વ્યાસવાળા પ્રોપેલર્સ સાથે કામ કરે છે.

જહાજો ત્રણ ડીઝલ જનરેટર (DG-500, DG-300 અને DG-200) થી પણ સજ્જ છે; તેઓએ જહાજને 380 V ના વોલ્ટેજ અને 50 Hz ની આવર્તન સાથે ત્રણ તબક્કાના વૈકલ્પિક પ્રવાહ સાથે પ્રદાન કર્યું છે.

સ્ટીયરીંગ ગિયર

સ્ટીયરીંગ ડીવાઈસમાં બે બેલેન્સીંગ રડર, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ માટે પિસ્ટન ડ્રાઈવ સાથે બે સિલીન્ડર ઈલેક્ટ્રો-હાઈડ્રોલીક સ્ટીયરીંગ મશીન R-14, વેરીએબલ ક્ષમતાના બે વિદ્યુત વાહક પંપ અને ઓટો સ્ટીયરીંગ સિસ્ટમ "પાયથોન-211" અથવા ટિલર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી મેન્યુઅલી.

મૂરિંગ, એન્કરિંગ અને ટોઇંગ ઉપકરણો

દરિયાઈ યોગ્યતા

બોટની દરિયાઈ યોગ્યતા 7-8 સુધીની દરિયાઈ સ્થિતિમાં ઓછી ઝડપે સલામત કામગીરીની ખાતરી આપે છે.

બચાવ ઉપકરણો

"કુહાડી" ના રૂપમાં હલનો ધનુષ્ય ભાગ ઓપરેશનમાં અસફળ બન્યો, કારણ કે વહાણ મોજાઓને "કાપી નાખે છે", અને મોજા દરમિયાન તે છલકાય છે અને ભારે છલકાઇ જાય છે, અને તીક્ષ્ણ પિચિંગ ગતિ ધરાવે છે.

ક્રૂ અને વસવાટક્ષમતા

પ્રોજેક્ટ 1124M જહાજોના ક્રૂમાં 86 લોકોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 9 અધિકારીઓ, 12 મિડશિપમેનનો સમાવેશ થાય છે અને બાકીના 65 ક્રૂ સભ્યોમાં ફોરમેન અને કોન્સ્ક્રિપ્ટ ખલાસીઓનો સમાવેશ થાય છે.

1124M પ્રોજેક્ટનો વિકાસ કરતી વખતે, વહાણની વસવાટક્ષમતા પર વધુ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. સર્વિસ, લિવિંગ ક્વાર્ટર્સ અને કોમ્બેટ પોસ્ટ્સમાં વર્ષ-રાઉન્ડ કૂલિંગ અને એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, જેના કારણે વહાણના પરિસરમાં સામાન્ય તાપમાન, ભેજ, સ્વચ્છતા અને હવાની પરિવર્તનક્ષમતા જાળવવાનું શક્ય બન્યું હતું. જહાજો સ્પેસ હીટિંગ અને વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ, યુટિલિટી સ્ટીમ પાઇપલાઇન સિસ્ટમ અને તાજા પાણીની સિસ્ટમથી પણ સજ્જ છે.

આર્મમેન્ટ

સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો

12-બેરલ રોકેટ લોન્ચર RBU-6000

ડાબી બાજુના સુપરસ્ટ્રક્ચરના ધનુષમાં યાંત્રિક લોડિંગ "RBU-6000" સાથે 12-બેરલ રોકેટ લોન્ચર છે. નીચેના ડેક રૂમમાં ઇન્સ્ટોલેશન હેઠળ 212 મીમી કેલિબરના 48 RGB-60 ઊંડાઈના ચાર્જ માટે ભોંયરાઓ છે (પ્રક્ષેપિત વજન - 11.5 કિગ્રા, ચાર્જ - 23.5 કિગ્રા. બેરલ પેકેજનું લોડિંગ અને અનલોડિંગ ખાસ લિફ્ટનો ઉપયોગ કરીને આપમેળે થાય છે. મર્યાદા મથાળાના ખૂણો સાથે આડા પ્લેનમાં RBU- 6000: 0° થી +170° સુધી - 90° થી +65° સુધી માર્ગદર્શિકા ગતિ 30 °/s, મેન્યુઅલ માર્ગદર્શન સાથે 4 °/s થી વધુ સ્વચાલિત રિચાર્જ - 3 મિનિટ, મેન્યુઅલ - 24 મિનિટ.

ફાયરિંગ રેન્જ 300-5800 મીટરની અંદર છે, અને લક્ષ્યના વિનાશની ઊંડાઈ 15-450 મીટર છે. સબમરીન પર વિનાશક અસરની ત્રિજ્યા 7 મીટર સુધીની છે. આગનો દર 2.4 શોટ/મિનિટ છે. અને ડાઇવિંગ ઝડપ 11.6 m/s છે. RBU-6000 નું વજન 3.1 ટન હતું.

વિમાન વિરોધી મિસાઇલ શસ્ત્રો

મેન-પોર્ટેબલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "સ્ટ્રેલા -3"

સ્ટ્રેલા -3 પોર્ટેબલ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ (16 વિમાન વિરોધી મિસાઇલો માટે દારૂગોળો) નો એક બ્લોક સ્ટર્ન પર મૂકવામાં આવ્યો હતો. તે એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ માટે ચાર માર્ગદર્શિકાઓ સાથે સ્થિર નૌકાદળની બેઠક હતી.

9K34 એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગાઇડેડ મિસાઇલની ઝડપ 670 m/s છે, ફાયરિંગ રેન્જ 500 થી 4500 મીટરની છે, ટોચમર્યાદા 30 થી 3000 મીટરની છે જેની લક્ષ્ય ઝડપ 310 m/s સુધી છે.

એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ઓસા-એમએ"

હલના ધનુષ્યમાં, ડેકની નીચે, ઓસા-એમએ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ (24 9M-33M2 મિસાઇલો માટે દારૂગોળો) છે. 9M-33M2 મિસાઇલ ડ્યુઅલ-મોડ સોલિડ પ્રોપેલન્ટ એન્જિન સાથે સિંગલ-સ્ટેજ છે. માર્ગદર્શિત મિસાઇલની સરેરાશ ઉડાન ઝડપ 500 m/s છે. લક્ષ્ય શોધ 3.5-4 કિમીની લક્ષ્ય ઊંચાઈ અને 500 m/s સુધીની ઝડપે 25-30 કિમીની રેન્જમાં થાય છે. લક્ષ્યાંક ટ્રેકિંગ અને રેડિયો આદેશો 15 કિમી સુધીની રેન્જમાં જારી કરવામાં આવે છે. લઘુત્તમ લક્ષ્ય જોડાણ ઊંચાઈ 25 મીટર છે.

આર્ટિલરી શસ્ત્રો

આર્ટિલરી માઉન્ટ AK-176M

આર્ટિલરીને એક સિંગલ-બેરલ ઓટોમેટિક 76-એમએમ/59 ટરેટ-ટાઇપ ગન AK-176 દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે, જે ઉપલા ડેકના ધનુષમાં સ્થિત છે. એયુ દારૂગોળો - 550 રાઉન્ડ. આર્ટિલરી સંઘાડો 4 મીમીની જાડાઈ સાથે એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોય AMg-61 થી બનેલો હતો. ક્રૂ - 2 લોકો (મેન્યુઅલ દારૂગોળો સપ્લાય મોડમાં 4 લોકો UGN 175°). એસી વજન - 10.45 ટી

આર્ટિલરી માઉન્ટ AK-630M

પાછળના ભાગમાં, બીજા સુપરસ્ટ્રક્ચરના ભોજન સમારંભ પર, નીચા ઉડતા વિરોધીનો સામનો કરવા માટે, 2000 રાઉન્ડ માટે બેલ્ટ મેગેઝિન અને 1000 રાઉન્ડનો ફાજલ પટ્ટો સાથે છ બેરલ 30-mm/54.5 AU AK-630M છે. જહાજ મિસાઇલો. ફાયરિંગ રેન્જ - 4000 મીટર સ્ટાન્ડર્ડ મોડમાં, 20-25 શોટના 4-5 વિસ્ફોટોમાં ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે, મહત્તમ રેન્જથી શરૂ કરીને, સૌથી અસરકારક ફાયરના અંતરે, 400 શોટના વિસ્ફોટમાં ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે. 3-5 સેકન્ડના વિસ્ફોટો વચ્ચે વિરામ. દારૂગોળો અને સ્પેરપાર્ટ્સ વિના બંદૂકનું વજન 1.85 ટન છે નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે બંદૂકનું કુલ વજન 9.11 ટન છે.

ટોર્પિડો શસ્ત્રો

2x2 533 mm ટોર્પિડો ટ્યુબ DTA-53-1124

ટોર્પિડો આર્મમેન્ટમાં DTA-53-1124 બ્રાન્ડની બે બે-ટ્યુબ રોટરી ટોર્પિડો ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે, જે ધનુષ સુપરસ્ટ્રક્ચરની પાછળ બાજુમાં સ્થાપિત થાય છે. તેઓ ટોર્પિડોઝ (ATU-1) માં વર્તમાન કોણ દાખલ કરવા માટે દૂરસ્થ સ્વચાલિત ઉપકરણથી સજ્જ છે અને હવાથી ચાલતી ફાયરિંગ સિસ્ટમ ધરાવે છે. ફાયરિંગ કરતા પહેલા, ટોર્પિડો ટ્યુબને 27°ના નિશ્ચિત ખૂણા પર ફેરવવામાં આવે છે. ફાયરિંગ માટે, 53-65K બ્રાન્ડના એન્ટિ-શિપ ટોર્પિડો અને SET-53, SET-53M અને SET-65 બ્રાન્ડના એન્ટિ-સબમરીન ટોર્પિડોનો ઉપયોગ થાય છે.

હાઇડ્રોકોસ્ટિક શસ્ત્રો

લિફ્ટિંગ અને લોઅરિંગ ડિવાઇસ (LOD) માં સ્થિત એન્ટેના સાથેનું લોઅર સોનાર MG-339 "શેલોન" પાછળના સુપરસ્ટ્રક્ચરમાં સ્થિત હતું અને ઇકો અને અવાજ દિશા શોધવાના મોડમાં કાર્યરત હતું, જે પગ પર પાણીની અંદરના લક્ષ્યની શોધ પૂરી પાડે છે. તે 100 મીટરની ઉંડાઈએ ઉતરી હતી અને 2 થી 15 કિમીના અંતરે ઉંડાણમાં જતી સબમરીનને શોધી શકતી હતી. જહાજના એન્ટી-સબમરીન પેટ્રોલિંગ (KPSD) ના પોઈન્ટ પર જ્યારે એક બોટ પગ પર મળી આવી હતી, ત્યારે MG-339 "શેલોન" સ્ટેશન સાથે પૂરપાટ ઝડપે વહાણ ઉભું થયું હતું, બોટ સાથે રેન્ડેઝવસ પોઈન્ટ પર ગયું હતું, ત્યારબાદ શોધખોળ કરવામાં આવી હતી. તેના માટે અને પાણીની અંદર સોનાર MG-335 "પ્લેટિનમ" નો ઉપયોગ કરીને તેના પર હુમલો કર્યો.

કીલ MG-335 "પ્લેટિનમ" હેઠળ GAS એક એન્ટેના સાથે અંડર કીલ ફેયરિંગમાં સ્થિત છે અને ઇકો અને અવાજ દિશા શોધવાના મોડમાં સંચાલિત છે. પાણીની અંદરના લક્ષ્યોને ટ્રેક કરવા માટેની બાંયધરીકૃત શ્રેણી 2 કિમી હતી, અને મહત્તમ સંભવિત ટ્રેકિંગ શ્રેણી (સામાન્ય હાઇડ્રોલોજિકલ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ) 15 કિમી સુધીની હતી. ઘોંઘાટની દિશા શોધવાની સ્થિતિમાં શોધની શ્રેણી 4-6 કિમી સુધી અને ખાણો અને ટોર્પિડોની શોધની શ્રેણી 3 કિમી સુધી પહોંચી છે. ઓપરેશન દરમિયાન "ડેડ ઝોન" 1.5 - 2.0 કિમી હતો. GAS ઘોંઘાટ-પ્રતિરોધક હતું અને ઉચ્ચ જહાજની ઝડપે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. ઓપરેશન માટે સ્ટેશન તૈયાર કરવાનો સમય 5 મિનિટ છે.

રેડિયો-તકનીકી શસ્ત્રો

MP-320 "ટોપાઝ-2" જનરલ ડિટેક્શન રડાર હવા, સપાટી અને દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યોને શોધવા તેમજ આર્ટિલરી અને એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ હથિયારોને લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રદાન કરવા માટે રચાયેલ છે. સ્ટેશન સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સ્થિતિમાં કાર્યરત હતું. ફોરમાસ્ટની ટોચ પરની એન્ટેના પોસ્ટ લક્ષ્યોના સક્રિય પરિભ્રમણના મોડ્સ ("A"), અને પ્રસારણના નિષ્ક્રિય મોડ્સ ("P") પ્રદાન કરે છે. રડાર બધા હવામાનમાં હોય છે અને તેને વિવિધ આબોહવા ઝોનમાં સંચાલિત કરી શકાય છે. મોડમાં ("A"), સપાટીના લક્ષ્યોની શોધ શ્રેણી 40 કિમી સુધીની છે. મોડમાં (“P”), સ્ટેશને રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોની ફ્રીક્વન્સી રેન્જ અને પાવરના આધારે 100 કિમી સુધીના ઓપરેટિંગ ટ્રાન્સમિટર્સમાંથી રેડિયેશનની તપાસ પૂરી પાડી હતી. ઓપરેશન માટે સ્ટેશન તૈયાર કરવાનો સમય 5 મિનિટ છે.

નેવિગેશન શસ્ત્રો

3-સેન્ટિમીટર તરંગ શ્રેણીના ડોન-2 નેવિગેશન રડારનો હેતુ નેવિગેશનની પરિસ્થિતિને પ્રકાશિત કરવાનો અને નેવિગેશન સમસ્યાઓ ઉકેલવાનો હતો. સ્ટેશનમાં ઓલ રાઉન્ડ એન્ટેના પોસ્ટ હતી, જે માસ્ટ પર સ્થિત હતી. સપાટીના લક્ષ્યો માટે મહત્તમ શોધ શ્રેણી 120 કેબલ્સ છે, "ડેડ" ઝોન 35 મીટર સુધી છે ઓપરેશન માટે સ્ટેશન તૈયાર કરવાનો સમય 5 મિનિટ છે.

સિગ્નલ રિકોનિસન્સ અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સાધનો

ઈલેક્ટ્રોનિક વોરફેર રડાર "Vympel-R2"

ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર (EW) રડાર "Vympel-R2" ઓપરેટિંગ શિપ અને એરક્રાફ્ટ રડાર તેમજ મિસાઇલ હોમિંગ હેડ્સ (GOS) માંથી રેડિયેશન શોધવા અને તેમના માટે સક્રિય હસ્તક્ષેપ બનાવવા માટે રચાયેલ છે. નેવિગેટિંગ બ્રિજની પાંખોની બાજુઓ પર સ્થિત 2 રેડિયેશન ડિટેક્શન એન્ટેના પોસ્ટ્સ અને માસ્ટની બાજુઓ પર સ્થિત 2 સક્રિય પ્રતિરોધક એન્ટેના પોસ્ટ્સ. ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ પૂરું પાડે છે:

• સ્વયંસંચાલિત રિકોનિસન્સ અને વિવિધ પ્રકારના રડાર ઉત્સર્જનની ઓળખ;
• સક્રિય જામિંગની સ્વચાલિત રચના અને નિષ્ક્રિય જામિંગનું નિયંત્રણ;
• ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ સમસ્યાઓનું નિરાકરણ, સપાટી પરના જહાજની હવાઈ સંરક્ષણ અને મિસાઇલ સંરક્ષણ ફાયર સિસ્ટમ્સની સમસ્યાઓના ઉકેલ સાથે સંકલન.

લોન્ચર PK-16

જહાજને એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ્સ (ASM) થી બચાવવામાં વધુ સારી કાર્યક્ષમતા હાંસલ કરવા માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સિસ્ટમ સાથે, 2 PK-16 નિષ્ક્રિય જામિંગ સિસ્ટમ એફ્ટ સેક્ટરમાં જહાજ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પીકે-16 દ્વિધ્રુવીય રિફ્લેક્ટર અથવા હીટ ટ્રેપ્સ વડે 82 મીમીના અસ્ત્રોને ફાયર કરે છે. દારૂગોળાની ક્ષમતા 128 82 મીમી શેલ છે.

રાજ્ય ઓળખ સિસ્ટમ

રાજ્ય ઓળખ પ્રણાલીને બે આરએએસ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે - પ્રશ્નકર્તા "નિકલ" અને જવાબ આપનાર "ક્રોમ". આરએએસ "નિક્રોમ" તમને તમારા સશસ્ત્ર દળો સાથે સંબંધિત તે નક્કી કરવા માટે સપાટી અને હવાના લક્ષ્યોને ઓળખવાની મંજૂરી આપે છે. એન્ટેના માસ્ટ પર સ્થિત છે.

પ્રોજેક્ટ મૂલ્યાંકન

આ પ્રોજેક્ટના એમપીસી સોવિયેત કાફલાના સીમાચિહ્નરૂપ જહાજો બન્યા; તેઓ સોવિયેત કાફલામાં તેમના વર્ગના સૌથી વ્યાપક અને ખૂબ સફળ પ્રતિનિધિઓ હતા. સોવિયત શિપબિલ્ડીંગની તમામ શ્રેષ્ઠ સિદ્ધિઓ આ જહાજોમાં અંકિત કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વખત, ઓકા-એમએ સ્વ-રક્ષણ વિરોધી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ પ્રમાણમાં નાના વિસ્થાપનના જહાજો પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આનો આભાર, "આલ્બાટ્રોસ" તેમના સમય માટે સારી રીતે સજ્જ વહાણો હતા.

જહાજોની સૂચિ જે યુએસએસઆરના કાફલાનો ભાગ હતા

અર્થ:

• બ્લેક સી ફ્લીટ - બ્લેક સી ફ્લીટ
• પેસિફિક ફ્લીટ - પેસિફિક ફ્લીટ
• SF - ઉત્તરી ફ્લીટ
• "?" - અજ્ઞાત
• "-" - ના કે ન હતી