પર્યાવરણીય ધ્વનિ પ્રદૂષણના પરિણામો. ધ્વનિ પ્રદૂષણ અને પર્યાવરણ પર તેની અસર

ઘોંઘાટ (એકોસ્ટિક) પ્રદૂષણ એ એન્થ્રોપોજેનિક મૂળનો બળતરા ઘોંઘાટ છે જે જીવંત જીવો અને મનુષ્યોના જીવનને ખલેલ પહોંચાડે છે. હેરાન કરનારા અવાજો પ્રકૃતિમાં પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે (અબાયોટિક અને બાયોટિક), પરંતુ તેમને પ્રદૂષણ ગણવું અયોગ્ય છે, કારણ કે ઉત્ક્રાંતિની પ્રક્રિયામાં જીવંત જીવોએ તેમને અનુકૂલન કર્યું છે.

ધ્વનિ પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્ત્રોત વાહનો છે - કાર, રેલ્વે ટ્રેન અને એરોપ્લેન.

શહેરોમાં, ગરીબ શહેરી આયોજન (ઉદાહરણ તરીકે, શહેરની અંદર એરપોર્ટનું સ્થાન) ને કારણે રહેણાંક વિસ્તારોમાં અવાજ પ્રદૂષણનું સ્તર ખૂબ વધી શકે છે.

વાહનવ્યવહાર ઉપરાંત (60÷80% ધ્વનિ પ્રદૂષણ), શહેરોમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણના અન્ય મહત્વના સ્ત્રોતો છે ઔદ્યોગિક સાહસો, બાંધકામ અને સમારકામ, કારના અલાર્મ, કૂતરા ભસતા લોકો, ઘોંઘાટ કરનારા લોકો વગેરે. અવાજનો સ્ત્રોત ઘર અને ઓફિસ છે. સાધનસામગ્રી

ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઝડપથી ઇકોસિસ્ટમમાં કુદરતી સંતુલન ખોરવે છે. ધ્વનિ પ્રદૂષણ અવકાશ, સંદેશાવ્યવહાર, ખોરાકની શોધ વગેરેમાં અભિગમમાં વિક્ષેપ તરફ દોરી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, કેટલાક પ્રાણીઓ મોટેથી અવાજ કરવાનું શરૂ કરે છે, જેના કારણે તેઓ પોતે ગૌણ ધ્વનિ પ્રદૂષક બની જાય છે, જે ઇકોસિસ્ટમમાં સંતુલનને વધુ ખલેલ પહોંચાડે છે.

ધ્વનિ પ્રદૂષણને કારણે પર્યાવરણને થતા નુકસાનના કેટલાક સૌથી જાણીતા કિસ્સાઓ એવા અસંખ્ય કિસ્સાઓ છે કે જેમાં ડોલ્ફિન અને વ્હેલ કિનારા પર ફસાયેલી હોય છે, લશ્કરી સોનાર્સ (સોનાર્સ) ના મોટા અવાજોને કારણે દિશાહિન બની જાય છે.

તીવ્ર અવાજના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં રહેવાથી, નર્વસ અને અંતઃસ્ત્રાવી પ્રણાલીઓ, વેસ્ક્યુલર ટોન અને જઠરાંત્રિય માર્ગમાં વિક્ષેપ આવે છે, સાંભળવાની ખોટ વિકસે છે અને વેસ્ટિબ્યુલર ઉપકરણનું કાર્ય ક્ષતિગ્રસ્ત થાય છે.

પર્યાવરણને ધ્વનિ પ્રદૂષણથી બચાવવાનાં પગલાં.

વિશ્વ આરોગ્ય સંસ્થા, પર્યાવરણીય ધ્વનિ પ્રદૂષણની વૈશ્વિક પ્રકૃતિને ધ્યાનમાં લેતા, વિશ્વભરના શહેરો અને નગરોમાં અવાજ ઘટાડવા માટે લાંબા ગાળાનો કાર્યક્રમ વિકસાવ્યો છે. રશિયામાં, અવાજના સંપર્કથી રક્ષણ રશિયન ફેડરેશનના કાયદા "પર્યાવરણ સંરક્ષણ પર" (2002) (કલમ 55), તેમજ ઔદ્યોગિક સાહસો, શહેરો અને અન્ય વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં અવાજ ઘટાડવાના પગલાં પરના સરકારી નિયમો દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ઘોંઘાટના સંપર્કથી રક્ષણ એ ખૂબ જ જટિલ સમસ્યા છે અને તેને ઉકેલવા માટે, પગલાંનો સમૂહ જરૂરી છે: કાયદાકીય, તકનીકી અને તકનીકી, શહેરી આયોજન, સ્થાપત્ય અને આયોજન, સંગઠનાત્મક, વગેરે. વસ્તીને અવાજની હાનિકારક અસરોથી બચાવવા માટે, આદર્શિક કાયદાકીય કૃત્યો તેની તીવ્રતા, ક્રિયાની અવધિ અને અન્ય પરિમાણોને નિયંત્રિત કરે છે. Gosstandart એ સાહસો, શહેરો અને અન્ય વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં અવાજને મર્યાદિત કરવા માટે સમાન સેનિટરી અને આરોગ્યપ્રદ ધોરણો અને નિયમો સ્થાપિત કર્યા છે. ધોરણો અવાજના એક્સપોઝરના આવા સ્તરો પર આધારિત છે, જેની અસર લાંબા સમય સુધી માનવ શરીરમાં પ્રતિકૂળ ફેરફારોનું કારણ નથી, એટલે કે: દિવસ દરમિયાન 40 ડીબી અને રાત્રે 30 ડીબી. પરિવહન અવાજનું અનુમતિપાત્ર સ્તર 84-92 dB ની અંદર સેટ કરવામાં આવે છે અને સમય જતાં તે ઘટશે.

તકનીકી અને તકનીકી પગલાં અવાજ સંરક્ષણમાં આવે છે, જે ઉત્પાદનમાં અવાજ ઘટાડવાના વ્યાપક તકનીકી પગલાં તરીકે સમજવામાં આવે છે (મશીનોના સાઉન્ડપ્રૂફિંગ કેસીંગ્સનું સ્થાપન, ધ્વનિ શોષણ, વગેરે), પરિવહનમાં (ઉત્સર્જન મફલર્સ, ડિસ્ક બ્રેક્સ સાથે જૂતાની બ્રેકની બદલી. , ધ્વનિ-શોષક ડામર, વગેરે).

શહેરી આયોજન સ્તરે, નીચેના પગલાં દ્વારા ધ્વનિ પ્રદૂષણ સામે રક્ષણ મેળવી શકાય છે.

બિલ્ડિંગની બહાર અવાજના સ્ત્રોતોને દૂર કરવા સાથે ઝોનિંગ;

પરિવહન નેટવર્કનું સંગઠન જે રહેણાંક વિસ્તારોમાંથી ઘોંઘાટીયા હાઇવેના પેસેજને બાકાત રાખે છે;

ઘોંઘાટના સ્ત્રોતોને દૂર કરવા અને ઘોંઘાટના સ્ત્રોતોની આસપાસ અને તેની સાથે રક્ષણાત્મક ઝોન બનાવવા અને ગ્રીન સ્પેસનું આયોજન કરવું;

સુરંગોમાં ધોરીમાર્ગો મૂકવો, અવાજ-રક્ષણાત્મક પાળા બાંધવા અને અવાજના પ્રસારના માર્ગો (સ્ક્રીન, ખોદકામ) સાથે અન્ય અવાજ-શોષક અવરોધો બાંધવા;

ઘોંઘાટની અસરોથી પર્યાવરણને બચાવવામાં ચોક્કસ યોગદાન વાહનના ધ્વનિ સંકેતો, શહેરની ઉપરની હવાઈ ઉડાનો, વિમાનના ટેક-ઓફ અને રાત્રે ઉતરાણ પર પ્રતિબંધ (અથવા પ્રતિબંધ) અને અન્ય સંગઠનાત્મક પગલાં દ્વારા કરવામાં આવે છે.

જો કે, જો મુખ્ય વસ્તુ સમજી ન હોય તો આ પગલાં ઇચ્છિત પર્યાવરણીય અસર આપે તેવી શક્યતા નથી: અવાજના સંપર્કથી રક્ષણ એ માત્ર તકનીકી સમસ્યા નથી, પણ સામાજિક પણ છે.

ઔદ્યોગિક ઉત્સર્જનનું વર્ગીકરણ.

વાતાવરણીય સંરક્ષણ સ્પેક્ટ્રાની વિવિધતાને લીધે, અસ્થિર ઔદ્યોગિક ઉત્સર્જનનું સત્તાવાર વર્ગીકરણ એકલા નથી.

સફાઈ પ્રક્રિયા દરમિયાન ઉત્સર્જનની ભૂમિકા અને મહત્વના દૃષ્ટિકોણથી, નીચેના વર્ગીકરણને અપનાવવામાં આવ્યું છે 2 પ્રકારોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે:

વરાળ-વાયુ

વરાળ અથવા વાયુઓનું મિશ્રણ જેમાં સસ્પેન્ડેડ ઘન અથવા પ્રવાહી કણો નથી. આ જૂથ 2 પેટા જૂથોમાં વહેંચાયેલું છે.

1a)ઉત્સર્જન કે જેને સાફ કરી શકાતું નથી, કાં તો તે હાનિકારક હોવાને કારણે, અથવા આર્થિક શક્યતાને કારણે, પાઈપો દ્વારા વિખેરવાને કારણે, અથવા આપેલ સમયગાળામાં સાફ કરવાની તકનીકી ક્ષમતાનો સંપૂર્ણ અભાવ હોવાને કારણે, બાદમાં ફક્ત અસ્થાયી રૂપે જ માન્ય હોઈ શકે છે. .

1b)ઉત્સર્જન સાફ કરવું. ઔદ્યોગિક ગેસ એક્ઝોસ્ટ્સમાં રહેલા વાયુયુક્ત, બાષ્પયુક્ત પદાર્થો એરોસોલ્સની તુલનામાં વધુ અસંખ્ય છે, તેમાં એસિડ, હેલોજન અને હેલોજન ડેરિવેટિવ્ઝ, ગેસિયસ ઓક્સાઇડ્સ, એલ્ડીહાઇડ્સ, કેટોન્સ, આલ્કોહોલ, હાઇડ્રોકાર્બન, એમાઇન્સ, નાઇટ્રો સંયોજનો, ધાતુની વરાળ અને ઘણા બધા પદાર્થોનો સમાવેશ થાય છે. વાયુયુક્ત ઔદ્યોગિક ઉત્સર્જનના અન્ય ઘટકો.

એરોસોલ

ઘન અથવા પ્રવાહી સસ્પેન્ડેડ કણો વહન કરતા વાયુઓ અથવા વરાળનું મિશ્રણ, તેમાં ધુમાડો, ઝાકળ, ધૂળ અથવા ધુમ્મસનો સમાવેશ થાય છે. આ જૂથમાં નીચેના પેટાજૂથોને ઓળખી શકાય છે.

2a)એરોસોલ્સ કે જેમાં વિખરાયેલા તબક્કા કેપ્ચરને આધિન છે, અને વરાળ-ગેસ તબક્કો, એટલે કે. વિખેરાયેલ પેટાજૂથ 1a થી સંબંધિત છે અને ગેસ ટ્રીટમેન્ટ પ્લાન્ટની કામગીરીને અસર કરતું નથી, એટલે કે. સફાઈ પ્રક્રિયા દરમિયાન તટસ્થ છે.

2b)એરોસોલ્સ કે જેમાં વિખરાયેલો તબક્કો કેપ્ચરને આધીન છે, અને પેટાજૂથ 1a સાથે સંબંધિત બાષ્પ-ગેસ તબક્કો, તે જ સમયે શુદ્ધિકરણના માર્ગને પ્રભાવિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગેસમાં સલ્ફર ડાયોક્સાઇડની નજીવી સામગ્રીને તેના કેપ્ચરની જરૂર નથી, પરંતુ એસિડિક કન્ડેન્સેટ ગેસ શુદ્ધિકરણ માર્ગની અંદર રચાય છે, જે કાટનું કારણ બને છે.

2c)એરોસોલ્સ જેમાં વિખરાયેલો તબક્કો કેપ્ચરને આધીન છે, અને વરાળ-ગેસનો તબક્કો પેટાજૂથ 1b નો છે. આ કિસ્સામાં, કાં તો એક ઉપકરણમાં સંયુક્ત સફાઈ જરૂરી છે, અથવા વિખરાયેલા તબક્કાના પસંદગીયુક્ત કેપ્ચર અને વિખેર માધ્યમની હાનિકારક અશુદ્ધિઓ માટે ક્રમિક રીતે સ્થિત ઉપકરણોનું સંયોજન જરૂરી છે.

2d)એરોસોલ્સ જેમાં વિખેરવાનું માધ્યમ પેટાજૂથ 1b સાથે સંબંધિત છે, અને વિખેરાયેલા તબક્કાને પકડી શકાતો નથી, ઉદાહરણ તરીકે ઓછી સાંદ્રતાને કારણે, અને તે જ સમયે સફાઈ પ્રક્રિયાને અસર કરતું નથી.

2d)એરોસોલ્સ કે જેમાં વિખેરવાનું માધ્યમ પેટાજૂથ 1b નું છે, અને વિખરાયેલો તબક્કો કેપ્ચરને આધીન નથી, જો કે, તે સફાઈ પ્રક્રિયા ન હોઈ શકે જે તેને પ્રભાવિત કરે છે, ઉદાહરણ તરીકે, ધીમે ધીમે પ્રવાહી અથવા ઘન સોર્બન્ટ અથવા શોષકને દૂષિત કરે છે.

2e)એરોસોલ્સ કે જેમાં વિક્ષેપ માધ્યમ પેટાજૂથ 1a અને વિક્ષેપનો તબક્કો 2d અથવા 2d નો છે. આ એરોસોલને સફાઈની જરૂર નથી.

ઘોંઘાટ પ્રદૂષણ એ કુદરતી પૃષ્ઠભૂમિ અવાજના સ્તરનો અતિરેક અથવા ધ્વનિ લાક્ષણિકતાઓમાં અસામાન્ય ફેરફાર છે: આવર્તન, અવાજની તીવ્રતા, વગેરે. ધ્વનિ પ્રદૂષણ મનુષ્યો અને પ્રાણીઓમાં થાકમાં વધારો, શ્રમ ઉત્પાદકતામાં ઘટાડો અને શારીરિક અને નર્વસ રોગો તરફ દોરી જાય છે.

આમ, ધ્વનિ પ્રદૂષણ એ એન્થ્રોપોજેનિક મૂળનો ઘોંઘાટ છે જે જીવંત જીવો અને મનુષ્યોના જીવનને વિક્ષેપિત કરે છે. ધ્વનિ પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્ત્રોત વાહનો છે - કાર, રેલ્વે ટ્રેન અને એરોપ્લેન.

રાજ્ય અહેવાલમાંથી "2010 માં મોસ્કોમાં પર્યાવરણની સ્થિતિ પર"

શહેરમાં અવાજના મુખ્ય સ્ત્રોતો છે:

• શહેરના માર્ગ નેટવર્કનો મોટર પરિવહન પ્રવાહ;
• રેલ્વે પરિવહન;
• જમીનની ઉપરની મેટ્રો લાઇન્સ;
• મોસ્કો એર હબના એરપોર્ટનું હવાઈ પરિવહન (વનુકોવો, શેરેમેટ્યેવો, ડોમોડેડોવો, ઓછા અંશે ઓસ્ટાફયેવો);
• ઔદ્યોગિક સાહસો;
• ઉપયોગિતા અને સંગ્રહ સુવિધાઓ;
• વિદ્યુત અને થર્મલ પાવર સુવિધાઓ;
• બાંધકામ સાધનો (ખાસ કરીને રાત્રે કામ કરતી વખતે);
• ઇમારતો, માળખાં, રહેણાંક ઇમારતોના ઇજનેરી સાધનો;
• "ઘરેલું મૂળ" ના અવાજો;
• લાઉડસ્પીકરનો અવાજ, વગેરે

નિષ્ણાતોના અંદાજ મુજબ, મોસ્કો શહેરના 70% જેટલા વિસ્તારો વિવિધ સ્ત્રોતોમાંથી વધુ પડતા અવાજને આધિન છે. રહેણાંક વિસ્તારો અને જંગલવાળા વિસ્તારોમાં ઘોંઘાટનું પ્રમાણભૂત સ્તર પ્રાપ્ત થાય છે.

વધારાની રકમ નીચેના મૂલ્યો સુધી પહોંચે છે:

• હાઇવે 16 નજીકના વિસ્તારોમાં 20-25 dBA:
• મુખ્ય ધોરીમાર્ગોનો સામનો કરતી રહેણાંક ઇમારતોમાં એપાર્ટમેન્ટ્સ માટે 30-35 dBA સુધી (અવાજ-પ્રૂફ ગ્લેઝિંગ વિના);
• જ્યારે ટ્રેનો આગળ વધી રહી હોય ત્યારે રેલ્વે નજીક 10-20 dBA સુધી;
• એરક્રાફ્ટના અવાજના સામયિક સંપર્કમાં આવતા વિસ્તારોમાં 8-10 dBA સુધી;
• 30 ડીબીએ સુધી જો સ્થાપિત જરૂરિયાતો રાત્રે બાંધકામ કાર્ય હાથ ધરતી વખતે જોવામાં ન આવે તો.

શહેરના ઉદ્દેશ્ય વિકાસના સંદર્ભમાં, બાંધકામની માત્રા અને ગતિમાં વધારો, અને પરિવહન સંકુલના વિકાસ સાથે, નવા અવાજ સ્ત્રોતો દેખાશે, અને હાલના અવાજ સ્ત્રોતોની અવાજની લાક્ષણિકતાઓમાં વધારો થશે. ઉદાહરણ તરીકે, તાજેતરના વર્ષોમાં વલણ હાઇવેને અડીને આવેલા શહેરમાં દિવસ દરમિયાન અને રાત્રે અવાજના સ્તર વચ્ચેના તફાવતને ઘટાડવાનો છે. મોટાભાગના શહેરી ધોરીમાર્ગોની ઘોંઘાટની લાક્ષણિકતાઓ દિવસ દરમિયાન સહેજ બદલાય છે (સવારે 3 થી 5 વાગ્યા સુધીના સમયગાળા સિવાય) એ હકીકતને કારણે કે રાત્રે વાહનોની સંખ્યામાં ઘટાડો ટ્રાફિક પ્રવાહની ગતિમાં વધારો દ્વારા વળતર આપવામાં આવે છે.

શહેરમાં જોવા મળેલી પરિસ્થિતિ માટે પર્યાપ્ત "વળતરજનક" પગલાંનો ઉપયોગ કરવાની અને વધુ અવાજના સ્તરવાળા વિસ્તારોમાં અવાજથી રક્ષણ માટેના વિશિષ્ટ પગલાંના વિકાસની જરૂર છે.

વધુ પડતા અવાજને ઘટાડવા અને શહેરના હાલના ધ્વનિત રૂપે સુરક્ષિત વિસ્તારોને જાળવવા માટે, શહેરી અર્થતંત્ર અને ઉદ્યોગના તમામ ક્ષેત્રોમાં મોટા પાયે અવાજ-ઘટાડવાની તકનીકો દાખલ કરવી, અવાજ ઘટાડવા માટે વિશેષ પગલાં વિકસાવવા, સર્જન સાથે સંકળાયેલા ઉલ્લંઘનો માટે દંડને કડક બનાવવો જરૂરી છે. વધુ અવાજ, જ્યારે ન્યાય લાવવા માટેની પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવી.

શહેરવ્યાપી વધેલા અવાજની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે એકીકૃત અભિગમને અમલમાં મૂકવા માટે, મોસ્કો સરકારે 16 ઓક્ટોબર, 2077ના રોજ ઠરાવ નંબર 896-PP અપનાવ્યો હતો, જેમાં મોસ્કો શહેરમાં અવાજ અને કંપનનું સ્તર ઘટાડવાની વિભાવનાને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, જેના મુખ્ય લક્ષ્યો હતા. હતા:

• અવાજના સ્તરની દ્રષ્ટિએ મોસ્કો શહેરમાં રહેવાની અને મનોરંજનની પરિસ્થિતિઓના બગાડને અટકાવવા;
• શહેરના એકોસ્ટિકલી સુરક્ષિત વિસ્તારોની જાળવણી અને વિકાસ;
• રાત્રે મોસ્કોના રહેવાસીઓ માટે મનોરંજન માટેની શરતો પ્રદાન કરવી;
• મોસ્કો રેડ બુકમાં સૂચિબદ્ધ પ્રાણીઓના રહેઠાણની જાળવણી, અવાજ અને કંપનના વધેલા સ્તરની અસરો પ્રત્યે સંવેદનશીલ;
• ઘોંઘાટ, વાઇબ્રેશનની સમસ્યાઓ અને તેને ઘટાડવાના પગલાં વિશેની માહિતી લોકો માટે સુલભ છે તેની ખાતરી કરવી.

શહેરના વિસ્તારોમાં અને પરિસરમાં વિવિધ કાર્યાત્મક હેતુઓ માટે પ્રમાણભૂત અવાજનું સ્તર હાંસલ કરવા માટેના બે અભિગમો છે:

• ઘોંઘાટના સ્ત્રોતોની ઘોંઘાટની લાક્ષણિકતાઓ ઘટાડવા માટેના તકનીકી પગલાંનો અમલ (આ કિસ્સામાં, અવાજની લાક્ષણિકતાઓમાં ઘટાડો એ સાધનોની ડિઝાઇન અને અદ્યતન તકનીકોના ઉપયોગ દ્વારા થાય છે);
• અવાજ-ઘટાડવાની તકનીકો અને સામગ્રીના ઉપયોગ દ્વારા પ્રદેશો અને જગ્યાઓનું રક્ષણ.

મોસ્કો શહેરમાં રોડ નેટવર્કના બાંધકામ અને પુનઃનિર્માણ દરમિયાન અને મલ્ટિ-એપાર્ટમેન્ટ રહેણાંક ઇમારતોના મોટા સમારકામ દરમિયાન મોસ્કો શહેરમાં અધિક અવાજના સ્તરોથી રહેણાંક જગ્યાને સુરક્ષિત કરવા (મોસ્કો સિટી કાયદાના માળખામાં તારીખ 19 ડિસેમ્બર, 2007 નંબર 52 "પર 2008-2014 માટે એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડીંગના મોટા સમારકામ માટે શહેર લક્ષ્ય કાર્યક્રમ", અવાજ-પ્રૂફ વિન્ડો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી છે. વહીવટી જિલ્લાઓના પ્રીફેક્ચર્સના ડેટા અનુસાર, 2007-2010 માં, મોસ્કોમાં 410,526 અવાજ-રક્ષણાત્મક વિંડોઝ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી હતી, જેમાંથી 356,442 મલ્ટિ-એપાર્ટમેન્ટ રહેણાંક ઇમારતોના ઓવરઓલના ભાગ રૂપે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, 54,084 હાઇવેના પુનર્નિર્માણ/નિર્માણ દરમિયાન. .

ડિસેમ્બર 2010 માં, મોસ્કો શહેરમાં ઘોંઘાટ અને કંપનનું સ્તર ઘટાડવાની વિભાવના અનુસાર, મોસ્કોમાર્કહિતેક્ટુરા દ્વારા કાર્યરત, મોસ્કોની NIPI જનરલ પ્લાન, અવાજની અગવડતા ઝોનમાં સ્થિત રહેણાંક ઇમારતોની સરનામાની સૂચિ બનાવવાનું કામ શરૂ થયું, પરંતુ મોટા સમારકામની જરૂર નથી (પૂર્ણતા તારીખ - ફેબ્રુઆરી 2012.). આ યાદીમાં એવી રહેણાંક ઈમારતોનો સમાવેશ થશે કે જેના રવેશ, પર્યાવરણીય દેખરેખના ભાગરૂપે, ઘોંઘાટના સ્તર માટે સ્થાપિત ધોરણો કરતાં વધુ હોવાનું જણાયું હતું, તેમજ મોસ્કો કમિટી ફોર આર્કિટેક્ચર એન્ડ અર્બન ડેવલપમેન્ટ દ્વારા 2008માં તૈયાર કરાયેલ રહેણાંક ઈમારતોની સરનામું સૂચિ જે 2008ની અંદર આવે છે. રેલ્વે પરિવહનથી વધુ પડતા અવાજના સંપર્કનું ક્ષેત્ર.

2010 માં, મોસ્કો શહેર માટે રોસ્પોટ્રેબનાડઝોરની કચેરીએ શહેરમાં સામાજિક સુવિધાઓની સરનામા સૂચિની રચના પૂર્ણ કરી જે શહેરની માલિકીમાં છે, જેના માટે અવાજ સુરક્ષા પગલાં જરૂરી છે (મોસ્કો સરકારનું હુકમનામું તારીખ 14 ઓક્ટોબર, 2008 નંબર 946 -પીપી "2010 સુધી પ્રવૃત્તિઓના વિકાસ સાથે 2006-2008 માટે મોસ્કો શહેરના લક્ષિત મધ્યમ-ગાળાના પર્યાવરણીય કાર્યક્રમની પ્રવૃત્તિઓને અપડેટ કરવા પર"). ઘોંઘાટના સ્તરના ક્ષેત્રના માપનના પરિણામોના આધારે, 470 સામાજિક સુવિધાઓ (બાળકોની પૂર્વશાળાઓ, સામાન્ય શિક્ષણ અને તબીબી સંસ્થાઓ) વધુ અવાજના સંપર્કને આધિન છે. આ સુવિધાઓ માટે, ધ્વનિ સંરક્ષણ પગલાંને ધિરાણ આપવાનો મુદ્દો ઉકેલાઈ રહ્યો છે.

મોસ્કોમાં રહેણાંક વિસ્તારોને મોટર વાહનોના વધુ પડતા અવાજની અસરથી બચાવવા માટે, 25 કિમીથી વધુ અવાજ-રક્ષણાત્મક રોડસાઇડ સ્ક્રીનો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે (મોસ્કોના જનરલ પ્લાનની વૈજ્ઞાનિક સંશોધન અને ડિઝાઇન સંસ્થાનો ડેટા). રોડ નેટવર્કના નવા વિભાગોના પુનઃનિર્માણ અને બાંધકામ માટેના પ્રોજેક્ટ્સમાં ઘોંઘાટ સંરક્ષણ પગલાં શામેલ છે.

2010 માં, મોસ્કો શહેરના પ્રદેશો પર એરક્રાફ્ટ ઉડવાની પ્રથા ચાલુ રહી (પશ્ચિમ, દક્ષિણ-પશ્ચિમ, દક્ષિણ, દક્ષિણ-પૂર્વ અને ઝેલેનોગ્રાડ વહીવટી જિલ્લાઓમાં સ્થિત 40 જિલ્લાઓ), રાત્રિનો પણ સમાવેશ થાય છે.

મોસ્કો પર પ્રતિબંધિત ઝોન મોસ્કો રીંગ રોડ (એમકેએડી) દ્વારા મર્યાદિત છે તે જ સમયે, પ્રતિબંધિત ઝોનની સીમાઓમાં (રશિયન ફેડરેશનના સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફની પરવાનગી સાથે) યાસેનેવો અને 24 પર એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ્સ ટેપ્લી સ્ટેન માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટ્સને MKAD થી 3.5 કિમીથી વધુના અંતરે મંજૂરી આપવામાં આવી છે (ઊંચાઈ 400 મીટરથી ઓછી નહીં), ચેર્તાનોવો, બિર્યુલ્યોવો અને ઓરેખોવો-બોરિસોવો જિલ્લામાં મોસ્કો રિંગ રોડથી 2.5 કિમીથી વધુના અંતરે નહીં. (ઊંચાઈ - 1200 મીટર કરતાં ઓછી નહીં). મોસ્કો રીંગ રોડની બહાર સ્થિત મોસ્કો વિસ્તારોની ફ્લાઇટ્સ પ્રતિબંધિત નથી.

હવાઈ ​​પરિવહનમાંથી વધુ પડતા અવાજને દૂર કરવા માટે, EU દેશોમાં રાત્રિની ફ્લાઈટ્સ પ્રતિબંધિત/પ્રતિબંધિત છે. દરમિયાન, ફેડરલ સ્ટેટ યુનિટરી એન્ટરપ્રાઇઝ "સ્ટેટ એટીએમ કોર્પોરેશન" ની શાખા "મોસ્કો સેન્ટર ફોર ઓટોમેટેડ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ" અનુસાર, મોસ્કો એર હબના એરપોર્ટ દ્વારા કરવામાં આવતા હવાઈ પરિવહનની તીવ્રતામાં વધારો થવાને કારણે (ત્યારબાદ સંદર્ભિત MAU તરીકે), મોસ્કો શહેરના પ્રદેશ પર એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ્સનો બાકાત, રાત્રીના સમય સહિત, રૂટ નેટવર્કની ઉચ્ચ ઘનતાને કારણે અશક્ય છે.

ઉપરોક્ત સંબંધમાં, આજે હવાઈ પરિવહનમાંથી અવાજ પ્રદૂષણ ઘટાડવાના ક્ષેત્રમાં એક વાસ્તવિક ધ્યેય એ છે કે સ્થાપિત ફ્લાઇટ રૂટના ઉલ્લંઘનમાં રહેણાંક વિસ્તારો પર એરક્રાફ્ટ ફ્લાઇટ્સ દૂર કરવી. આ હેતુ માટે, સ્વચાલિત એરક્રાફ્ટ અવાજ મોનિટરિંગ સ્ટેશનોનું નેટવર્ક બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે જે ચોવીસ કલાક માપન કરશે, એરક્રાફ્ટના વધારાના ઘટકને પ્રકાશિત કરશે. હાલમાં, પ્રથમ સ્વચાલિત એરક્રાફ્ટ અવાજ મોનિટરિંગ સ્ટેશન પહેલેથી જ ઝેલેનોગ્રાડમાં ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું છે, જે હાલમાં પરીક્ષણ મોડમાં કાર્યરત છે.

બાંધકામના કામના અવાજની નકારાત્મક અસરને ઘટાડવા માટે, શનિ-રવિ અને રજાના દિવસે 19:00 થી 7:00 સુધી બાંધકામના કામ પર પ્રતિબંધ, બાંધકામના કામનું વિડિયો સર્વેલન્સ અને દિવસ દરમિયાન ઘોંઘાટવાળા કામની અવધિ મર્યાદિત કરવા જેવી પદ્ધતિઓ છે. વિશ્વ પ્રેક્ટિસમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે અને ઓછા અવાજવાળા સાધનોના ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાઓ. મોસ્કોમાં, રાત્રિના સમયે (23:00 થી 07:00 સુધી) બાંધકામને હાલમાં મંજૂરી છે (મોસ્કો સરકારનો ઠરાવ તારીખ 7 ડિસેમ્બર, 2004 નંબર 857-પીપી “ખોદકામની તૈયારી અને અમલીકરણ માટેના નિયમોની મંજૂરી પર , મોસ્કો શહેરમાં બાંધકામ સાઇટ્સની વ્યવસ્થા અને જાળવણી"). તે જ સમયે, કામના અવાજ સ્તર પર પ્રતિબંધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાં ઓછા-અવાજના સાધનોના ઉપયોગ માટેની આવશ્યકતાઓ શામેલ છે:

• ખાતરી કરો કે સાઇટ પર હોય ત્યારે વાહનનું એન્જિન બંધ છે;
• લાઉડસ્પીકર સંચાર બાકાત;
• રક્ષણાત્મક સ્ક્રીનો ઇન્સ્ટોલ કર્યા વિના વેલ્ડીંગ કાર્ય હાથ ધરશો નહીં;
• ફાઉન્ડેશનના થાંભલાઓનું ડ્રાઇવિંગ અને અનુમતિપાત્ર ધોરણ કરતાં વધુ અવાજ સાથેના અન્ય કાર્યને બાકાત રાખો;
• ફ્લડલાઇટને બાંધકામ સ્થળની બાજુમાં આવેલી રહેણાંક ઇમારતોના રવેશને પ્રકાશિત કરવાની મંજૂરી આપશો નહીં;
• અનુમતિપાત્ર ધોરણો કરતાં વધુ અવાજ અને કંપન સ્તર સાથેના સાધનોની કામગીરીને બાકાત રાખો.

વિશ્વ પ્રેક્ટિસમાં, ઘરના અવાજ અને શેરીમાં વપરાતા વિવિધ પ્રકારના સાધનો (ટ્રીમર અને બ્લોઅર્સ સહિત) અને રમતગમતના કાર્યક્રમો દરમિયાન ઘોંઘાટ પર પણ ધ્યાન આપવામાં આવે છે. મોસ્કોમાં, વહીવટી ઉલ્લંઘન પર મોસ્કો સિટી કોડની કલમ 3.13, આવા તમામ સ્રોતો માટે રાત્રે શાંતિ અને શાંતના ઉલ્લંઘન માટે વહીવટી જવાબદારી પૂરી પાડે છે.

મોસ્કો શહેરના પ્રદેશ પર ઘોંઘાટના સ્તરનું નિરીક્ષણ, અવાજના સંસર્ગના વિવિધ સ્ત્રોતોથી, જેમાં રાત્રિના સમયે બાંધકામ સાઇટ્સના એકોસ્ટિક શાસનના નિરીક્ષણ પર નિયંત્રણનો સમાવેશ થાય છે, તે GPU ની રાઉન્ડ-ધ-ક્લોક એકોસ્ટિક સેવા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. મોસેકોમોનિટરિંગ”.

2010 માં અવાજના સંસર્ગ વિશે રહેવાસીઓની ફરિયાદોના આધારે રાજ્ય જાહેર સંસ્થા "મોસેકોમોનિટરિંગ" ની એકોસ્ટિક સેવા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સંશોધન વિશેની માહિતી "મોબાઇલ લેબોરેટરીના કાર્યના પરિણામો" વિભાગમાં રજૂ કરવામાં આવી છે.

દર વર્ષે મોટા શહેરોમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણ સતત વધી રહ્યું છે. અવાજના મુખ્ય સ્ત્રોત ઓટોમોબાઈલ, હવાઈ અને રેલ પરિવહન અને ઔદ્યોગિક સાહસો છે. કુલ અવાજમાંથી 80% અવાજ વાહનોમાંથી આવે છે.

સામાન્ય પૃષ્ઠભૂમિ અવાજને વીસથી ત્રીસ ડેસિબલના અવાજ તરીકે ગણવામાં આવે છે. લગભગ 80 ડેસિબલ્સની ધ્વનિ પૃષ્ઠભૂમિ માનવ દ્રષ્ટિ માટે સ્વીકાર્ય માનવામાં આવે છે. 140 ડેસિબલના અવાજથી લોકોને પીડા થાય છે. અને 190 ડેસિબલ કરતાં વધુ અવાજ સાથે, મેટલ સ્ટ્રક્ચર્સ તૂટી પડવાનું શરૂ કરે છે.

અવાજની આરોગ્ય અસરો

લોકોના સ્વાસ્થ્ય પર અવાજની અસરને વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે. ઘોંઘાટ નર્વસ સિસ્ટમને ડિપ્રેસ કરે છે, એકાગ્રતામાં દખલ કરે છે, થાકે છે અને ચીડિયાપણું પેદા કરે છે. સતત ધ્વનિ પ્રદૂષણવાળા વિસ્તારમાં રહેવાથી ઊંઘમાં ખલેલ પડે છે અને સાંભળવાની ક્ષતિ થાય છે. અવાજના સંપર્કમાં આવવાથી માનસિક વિકૃતિઓ પણ થઈ શકે છે.

દરેક વ્યક્તિ માટે ઘોંઘાટના સંપર્કની માત્રા બદલાય છે. સૌથી વધુ જોખમ ધરાવતા લોકોમાં બાળકો, વૃદ્ધો, ક્રોનિક રોગોથી પીડિત લોકો, શહેરના 24 કલાક વ્યસ્ત વિસ્તારોના રહેવાસીઓ, ધ્વનિ ઇન્સ્યુલેશન વિનાની ઇમારતોમાં રહેતા લોકો છે.

જ્યારે વ્યસ્ત રસ્તાઓ પર લાંબો સમય વિતાવતા હોય, જ્યાં અવાજનું સ્તર લગભગ 60 ડીબી હોય, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે ટ્રાફિક જામમાં ઊભા હોય ત્યારે, વ્યક્તિની રક્તવાહિની પ્રવૃત્તિ નબળી પડી શકે છે.

અવાજ રક્ષણ

ધ્વનિ પ્રદૂષણથી વસ્તીને બચાવવા માટે, WHO અનેક પગલાંની ભલામણ કરે છે. તે પૈકી રાત્રીના સમયે બાંધકામ પર પ્રતિબંધ છે. ડબ્લ્યુએચઓ અનુસાર અન્ય પ્રતિબંધ, કોઈપણ એકોસ્ટિક ઉપકરણોના મોટા અવાજે ચલાવવાની ચિંતા કરવી જોઈએ, બંને ઘરે અને કાર અને રહેણાંક ઇમારતોથી દૂર સ્થિત જાહેર સંસ્થાઓમાં.
તમને જરૂર છે અને અવાજ સામે લડી શકે છે!

ધ્વનિ પ્રદૂષણનો સામનો કરવાની પદ્ધતિઓમાં એકોસ્ટિક સ્ક્રીનનો સમાવેશ થાય છે, જેનો તાજેતરમાં હાઇવે નજીક વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, ખાસ કરીને મોસ્કો અને પ્રદેશમાં. સોફ્ટ ડામર અને ઇલેક્ટ્રિક કાર, કમનસીબે હજુ સુધી વ્યાપક નથી, તે પણ શહેરોમાં એકોસ્ટિક પ્રદૂષણ સામે લડવાના માર્ગો છે. આ સૂચિમાં અમે એપાર્ટમેન્ટ બિલ્ડિંગ્સના સાઉન્ડપ્રૂફિંગ ઇન્સ્યુલેશન અને શહેરના ચોરસના લેન્ડસ્કેપિંગ ઉમેરી શકીએ છીએ.

અવાજ નિયંત્રણના ક્ષેત્રમાં કાયદાકીય કાર્યો

રશિયામાં, સમયાંતરે, શહેરી વસાહતોમાં અવાજની સમસ્યાના રસપ્રદ અભ્યાસો દેખાય છે, પરંતુ સંઘીય, પ્રાદેશિક અને મ્યુનિસિપલ સ્તરે અવાજ પ્રદૂષણ સામે લડવા માટે કોઈ વિશેષ હેતુના નિયમો અપનાવવામાં આવ્યા નથી. આજે, રશિયન ફેડરેશનના કાયદામાં પર્યાવરણને અવાજથી બચાવવા અને તેની હાનિકારક અસરોથી લોકોને બચાવવા માટેની માત્ર અલગ જોગવાઈઓ છે.

ઘણા યુરોપિયન દેશોમાં. અમેરિકા અને એશિયામાં વિશેષ કાયદા છે. આપણો વારો આવવાનો સમય છે. રશિયન ફેડરેશનમાં, તેનો સામનો કરવા માટે અવાજ અને આર્થિક સાધનો પર વિશેષ કાયદો અને પેટા-કાયદા અપનાવવા જોઈએ.

અવાજનો પ્રતિકાર કરવો હજી પણ શક્ય છે

જો ઘરના રહેવાસીઓ સમજે છે કે પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ અને સ્પંદનો મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્તર (MAL) કરતાં વધી ગયા છે, તો તેઓ ફરિયાદ સાથે રોસ્પોટ્રેબનાડઝોરનો સંપર્ક કરી શકે છે અને નિવાસ સ્થાનની સેનિટરી અને રોગચાળાની તપાસ માટે વિનંતી કરી શકે છે. જો, નિરીક્ષણના પરિણામોના આધારે, મહત્તમ મર્યાદામાં વધારો સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તો ઉલ્લંઘન કરનારને ધોરણો અનુસાર તકનીકી ઉપકરણો (જો તે વધારાનું કારણ હતું) ની કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે કહેવામાં આવશે.

ઇમારતના અવાજ-પ્રૂફ પુનઃનિર્માણની જરૂરિયાત સાથે વસાહતોના પ્રાદેશિક અને સ્થાનિક વહીવટીતંત્રોનો સંપર્ક કરવો શક્ય છે. પર્યાવરણના ધ્વનિ પ્રદૂષણ સામે લડવાની સમસ્યાઓ પણ વ્યક્તિગત સાહસોના સ્તરે ઉકેલી શકાય છે. આમ, રેલ્વે લાઇનની નજીક, ઔદ્યોગિક સુવિધાઓની નજીક (ઉદાહરણ તરીકે, પાવર પ્લાન્ટ) એન્ટી-એકોસ્ટિક સિસ્ટમ્સ બનાવવામાં આવી છે અને શહેરના રહેણાંક અને પાર્ક વિસ્તારોનું રક્ષણ કરે છે.

અવાજ (એકોસ્ટિક) પ્રદૂષણ(અંગ્રેજી) ઘોંઘાટપ્રદૂષણ, જર્મન લાર્મ) - એન્થ્રોપોજેનિક મૂળનો બળતરા ઘોંઘાટ જે જીવંત જીવો અને મનુષ્યોના જીવનને વિક્ષેપિત કરે છે. હેરાન કરનારા અવાજો પ્રકૃતિમાં પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે (અબાયોટિક અને બાયોટિક), પરંતુ તેમને પ્રદૂષણ ગણવું અયોગ્ય છે, કારણ કે ઉત્ક્રાંતિની પ્રક્રિયામાં જીવંત જીવોએ તેમને અનુકૂલન કર્યું છે.

ધ્વનિ પ્રદૂષણનો મુખ્ય સ્ત્રોત વાહનો છે - કાર, રેલ્વે ટ્રેન અને એરોપ્લેન.

શહેરોમાં, ગરીબ શહેરી આયોજન (ઉદાહરણ તરીકે, શહેરની અંદર એરપોર્ટનું સ્થાન) ને કારણે રહેણાંક વિસ્તારોમાં અવાજ પ્રદૂષણનું સ્તર ખૂબ વધી શકે છે.

પરિવહન (અવાજ પ્રદૂષણના 60÷80%) ઉપરાંત, શહેરોમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણના અન્ય મહત્વના સ્ત્રોતો છે ઔદ્યોગિક સાહસો, બાંધકામ અને સમારકામ, કારના એલાર્મ, ભસતા કૂતરા, ઘોંઘાટીયા લોકો વગેરે.

પોસ્ટ-ઔદ્યોગિક યુગના આગમન સાથે, માનવ ઘરની અંદર અવાજ પ્રદૂષણ (તેમજ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક) ના વધુ અને વધુ સ્ત્રોતો દેખાય છે. આ અવાજનો સ્ત્રોત ઘરગથ્થુ અને ઓફિસ સાધનો છે.

પશ્ચિમ યુરોપની અડધાથી વધુ વસ્તી એવા વિસ્તારોમાં રહે છે જ્યાં અવાજનું સ્તર 55÷70 ડીબી છે.

માનવ સ્વાસ્થ્ય પર અસર

અમુક પરિસ્થિતિઓમાં અવાજ માનવ સ્વાસ્થ્ય અને વર્તન પર નોંધપાત્ર અસર કરી શકે છે. ઘોંઘાટ બળતરા અને આક્રમકતા, ધમનીનું હાયપરટેન્શન (બ્લડ પ્રેશર વધારવું), ટિનીટસ (કાનમાં રિંગિંગ), અને સાંભળવાની ખોટનું કારણ બની શકે છે.

આવર્તન શ્રેણી 3000÷5000 Hz માં અવાજને કારણે સૌથી વધુ બળતરા થાય છે.

90 dB કરતા વધુ અવાજના સ્તરના લાંબા સમય સુધી સંપર્કમાં આવવાથી સાંભળવાની ખોટ થઈ શકે છે.

જ્યારે અવાજનું સ્તર 110 ડીબી કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે વ્યક્તિ અવાજનો નશો અનુભવે છે, જે વ્યક્તિલક્ષી રીતે આલ્કોહોલ અથવા ડ્રગના નશા જેવું જ છે.

145 ડીબીના અવાજના સ્તરે, વ્યક્તિના કાનનો પડદો ફાટી જાય છે.

સ્ત્રીઓ પુરૂષો કરતાં મોટા અવાજને ઓછી સહન કરે છે. વધુમાં, અવાજ પ્રત્યેની સંવેદનશીલતા ઉંમર, સ્વભાવ, આરોગ્ય, પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ વગેરે પર પણ આધાર રાખે છે.

અગવડતા માત્ર અવાજના પ્રદૂષણથી જ નહીં, પણ અવાજની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીથી પણ થાય છે. તદુપરાંત, ચોક્કસ શક્તિના અવાજો પ્રભાવમાં વધારો કરે છે અને વિચારવાની પ્રક્રિયાને ઉત્તેજીત કરે છે (ખાસ કરીને ગણતરી પ્રક્રિયા), અને તેનાથી વિપરીત, અવાજની સંપૂર્ણ ગેરહાજરીમાં, વ્યક્તિ પ્રભાવ ગુમાવે છે અને તાણ અનુભવે છે.

અવાજની હાનિકારક અસરો પ્રાચીન સમયથી જાણીતી છે. ઉદાહરણ તરીકે, મધ્ય યુગમાં "ઘંટડીની નીચે" અમલ કરવામાં આવતો હતો. ઘંટડીનો અવાજ ધીમે ધીમે માણસને મારી રહ્યો હતો.

પર્યાવરણ પર અસર[ફેરફાર કરો]

ધ્વનિ પ્રદૂષણને કારણે ઇકોસિસ્ટમમાં કુદરતી સંતુલન ખોરવાય છે. ધ્વનિ પ્રદૂષણ અવકાશ, સંદેશાવ્યવહાર, ખોરાકની શોધ વગેરેમાં અભિગમમાં વિક્ષેપ તરફ દોરી શકે છે. આ સંદર્ભમાં, કેટલાક પ્રાણીઓ મોટેથી અવાજ કરવાનું શરૂ કરે છે, જેના કારણે તેઓ પોતે ગૌણ ધ્વનિ પ્રદૂષક બની જાય છે, જે ઇકોસિસ્ટમમાં સંતુલનને વધુ ખલેલ પહોંચાડે છે.

ધ્વનિ પ્રદૂષણને કારણે પર્યાવરણને થતા નુકસાનના સૌથી જાણીતા કિસ્સાઓ પૈકીના એક એવા અસંખ્ય કિસ્સાઓ છે કે જેમાં ડોલ્ફિન અને વ્હેલ કિનારા પર ફસાયેલા હોય છે, લશ્કરી સોનાર (સોનાર્સ) ના મોટા અવાજોને કારણે દિશાહિન બની જાય છે.

[ફેરફાર કરો] અવાજ ઘટાડો અને નિયંત્રણ

હાલમાં, કેટલાક અવાજને ઘટાડવા અથવા દૂર કરવા માટે ઘણી તકનીકો વિકસાવવામાં આવી છે.

કોઈપણ ઑબ્જેક્ટમાંથી અવાજનું પ્રદૂષણ અમુક અંશે ઘટાડી શકાય છે જો, આ ઑબ્જેક્ટના ડિઝાઇન સ્ટેજ પર, અવાજની પ્રકૃતિનું મોડેલિંગ કરવામાં આવે, જેમાં વિવિધ બાહ્ય પરિસ્થિતિઓ (ઉદાહરણ તરીકે, ટોપોલોજી અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ) ધ્યાનમાં લેવામાં આવે અને પછી તેમને દૂર કરવાની રીતો મળી આવે છે, અથવા ઓછામાં ઓછી ઘટાડો થાય છે. હાલમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક કમ્પ્યુટિંગ ટેક્નોલોજીના વિકાસને કારણે આ પદ્ધતિ ઘણી સરળ અને વધુ સુલભ બની છે. અવાજ ઘટાડવાનો આ સૌથી સસ્તો અને સૌથી તર્કસંગત માર્ગ છે, ઉદાહરણ તરીકે, શહેરી વિસ્તારોમાં રેલ્વેના નિર્માણમાં વપરાય છે.

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કારણ સામે નહીં, પરંતુ અસર સામે લડવું તે ક્ષણે વધુ તર્કસંગત છે. ઉદાહરણ તરીકે, રહેણાંક જગ્યામાં અવાજ પ્રદૂષણની સમસ્યાને સાઉન્ડપ્રૂફિંગ (સાઉન્ડપ્રૂફ વિંડોઝ વગેરે ઇન્સ્ટોલ કરીને) દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાય છે. યુ.એસ.માં, રહેણાંક ઇમારતોની સાઉન્ડપ્રૂફિંગ યુએસ ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) દ્વારા પ્રાયોજિત છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં, ધ્વનિ પ્રદૂષણ ઘટાડવાની હિમાયત કરતી મુખ્ય સંસ્થા અવાજ મુક્ત અમેરિકા છે.

અવાજ પ્રદૂષણનું નિયમન

રશિયન ફેડરેશનમાં, ત્યાં GOSTs અને સેનિટરી ધોરણો (SN) છે જે કાર્યસ્થળો, રહેણાંક જગ્યાઓ, જાહેર ઇમારતો અને રહેણાંક વિસ્તારો માટે અવાજના મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્તર (MAL) ને નિયંત્રિત કરે છે.

રાત્રે, શહેરના રસ્તાઓ પર કાર માટે અવાજનું સ્તર 40 ડીબી છે, જ્યારે મોસ્કો અને અન્ય મોટા રશિયન શહેરોના ઘણા હાઇવે પર અવાજનું સ્તર ઓછામાં ઓછું 70 ડીબી છે.

[ફેરફાર કરો]

ધ્વનિ પ્રદૂષણ

શહેરોમાં વાયુ પ્રદૂષણનો બીજો પ્રકાર અવાજ છે.

ઘોંઘાટ એ માનવીઓ માટે હાનિકારક વાતાવરણીય પ્રદૂષકોમાંનું એક છે. વ્યક્તિ પર અવાજ (અવાજ) ની બળતરા અસર તેની તીવ્રતા, વર્ણપટની રચના અને એક્સપોઝરની અવધિ પર આધારિત છે. સતત સ્પેક્ટ્રમ સાથેના અવાજો સાંકડી આવર્તન શ્રેણીવાળા અવાજો કરતાં ઓછા ઉત્તેજક હોય છે. હર્ટ્ઝ આવર્તન શ્રેણીમાં અવાજને કારણે સૌથી મોટી બળતરા થાય છે.

વધારે અવાજની સ્થિતિમાં કામ કરવાથી શરૂઆતમાં ઝડપથી થાક લાગે છે અને ઉચ્ચ આવર્તન પર સાંભળવાની તીવ્રતા વધે છે. પછી વ્યક્તિ અવાજની આદત પામે છે, ઉચ્ચ ફ્રીક્વન્સીઝ પ્રત્યે સંવેદનશીલતા ઝડપથી ઘટી જાય છે, અને સાંભળવાની બગાડ શરૂ થાય છે, જે ધીમે ધીમે સાંભળવાની ખોટ અને બહેરાશમાં વિકસે છે. 145-140 ડીબીની અવાજની તીવ્રતા પર, નાક અને ગળાના નરમ પેશીઓમાં તેમજ ખોપરી અને દાંતના હાડકાંમાં કંપન થાય છે; જો તીવ્રતા 140 ડીબી કરતા વધી જાય, તો પછી છાતી, હાથ અને પગના સ્નાયુઓ કંપાવવાનું શરૂ કરે છે, કાન અને માથામાં દુખાવો થાય છે, ભારે થાક અને ચીડિયાપણું દેખાય છે; 160 ડીબીથી ઉપરના અવાજના સ્તરે, કાનના પડદા ફાટી શકે છે.

જો કે, ઘોંઘાટ માત્ર શ્રવણશક્તિ પર જ નહીં, પરંતુ માનવ સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમ, હૃદયની કામગીરી પર પણ હાનિકારક અસર કરે છે અને અન્ય ઘણા રોગોનું કારણ બને છે. ઘોંઘાટના સૌથી શક્તિશાળી સ્ત્રોતોમાંનું એક હેલિકોપ્ટર અને એરોપ્લેન છે, ખાસ કરીને સુપરસોનિક.

એરક્રાફ્ટના ક્રૂ પર મૂકવામાં આવેલા આધુનિક એરક્રાફ્ટના નિયંત્રણની ચોકસાઈ અને વિશ્વસનીયતા માટેની ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને જોતાં, અવાજના સ્તરમાં વધારો થવાથી ક્રૂ દ્વારા માહિતી સ્વીકારવાની કામગીરી અને ઝડપ પર નકારાત્મક અસર પડે છે. એરોપ્લેન દ્વારા સર્જાતા ઘોંઘાટથી એરપોર્ટ ગ્રાઉન્ડ સર્વિસ કામદારોમાં તેમજ એરોપ્લેન ઉડે છે તેવા વસ્તીવાળા વિસ્તારોના રહેવાસીઓમાં સાંભળવાની ક્ષતિ અને અન્ય પીડાદાયક ઘટનાઓનું કારણ બને છે. લોકો પરની નકારાત્મક અસર માત્ર ફ્લાઇટ દરમિયાન એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉત્પન્ન થતા મહત્તમ અવાજના સ્તર પર જ નહીં, પરંતુ ઓપરેશનના સમયગાળા, દિવસ દીઠ ઓવરફ્લાઇટ્સની કુલ સંખ્યા અને પૃષ્ઠભૂમિ અવાજના સ્તર પર પણ આધારિત છે. ઘોંઘાટની તીવ્રતા અને વિતરણનો વિસ્તાર હવામાનશાસ્ત્રીય પરિસ્થિતિઓ દ્વારા નોંધપાત્ર રીતે પ્રભાવિત થાય છે: પવનની ગતિ, તેનું વિતરણ અને ઊંચાઈ પર હવાનું તાપમાન, વાદળો અને વરસાદ.

સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટના સંચાલનના સંબંધમાં અવાજની સમસ્યા ખાસ કરીને તીવ્ર બની છે. તેઓ અવાજ, સોનિક બૂમ અને એરપોર્ટની નજીકના ઘરોના કંપન સાથે સંકળાયેલા છે. આધુનિક સુપરસોનિક એરક્રાફ્ટ અવાજ ઉત્પન્ન કરે છે જેની તીવ્રતા મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ધોરણો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધી જાય છે.

અવાજ દુશ્મન નંબર વન છે.

તે એક શારીરિક દવા છે.

તે શરીર અને આત્માને અપંગ બનાવે છે.

વિશ્વને મૌનની જરૂર છે .

માણસો પર અવાજની હાનિકારક અસરો લાંબા સમયથી જાણીતી છે. બે હજાર વર્ષ પહેલાં, શાંતિ અને સુલેહ-શાંતિના નામે, જુલિયસ સીઝરએ પ્રાચીન રોમની શેરીઓમાં રાત્રે ગાડીઓ ચલાવવાની મનાઈ ફરમાવી હતી. ફ્રાન્સમાં, સૂર્ય રાજા લુઈ XIV ના શાસન દરમિયાન, પેરિસ અને તેના રાજા સૂઈ ગયા પછી શહેરમાં અવાજ કરવા પર સખત પ્રતિબંધ હતો, જર્મન વૈજ્ઞાનિક રોબર્ટ કોચે લખ્યું હતું કે સમય આવશે જ્યારે કોલેરા અથવા પ્લેગ સામેની લડાઈની જેમ અવાજ નિયંત્રણ પણ એટલું જ સુસંગત બની જશે. જો કે, લોકોનો મોટો હિસ્સો હજુ પણ ધ્વનિ પ્રદૂષણના જોખમોથી અજાણ છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે શહેરી વાતાવરણમાં ધ્વનિ પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ પ્રમાણમાં તાજેતરમાં વૈજ્ઞાનિક સ્તરે ઓળખવામાં આવી હતી અને માત્ર તાજેતરના દાયકાઓમાં જ તીવ્રપણે સંબંધિત બની હતી.

ચાલો વોર્સો હાઇવે પર અવાજની અસરને ધ્યાનમાં લઈએ.

હાઇવેની બાજુમાં આવેલા મકાનોના રહેવાસીઓ પર અવાજની મોટી અસર પડે છે.

પ્રથમ, તે સતત અવાજ છે, જેની લોકો લાંબા સમય સુધી ટેવ પાડી શકતા નથી, અને એકવાર તેઓ તેની આદત પડી ગયા પછી, તેઓ લાંબા સમય સુધી મૌન રહી શકતા નથી.

બીજું, પરિવહનની હિલચાલને કારણે (રેલવે અને સબવે સહિત), ઘરો વાઇબ્રેટ થાય છે, જેના પરિણામે તેઓ નાશ પામે છે, અને પરિસરમાં સતત ધૂળ રહે છે.

ત્રીજું, આ બધાના પરિણામે, લોકોની ચેતા તણાઈ ગઈ છે.

જોખમી અવાજનું સ્તર નક્કી કરવા માટે, ખાસ સાધનનો ઉપયોગ કરીને અવાજનું એક્સપોઝર ડેસિબલ્સ (ડીબી) માં માપવામાં આવે છે. ઘોંઘાટને પિચ (આવર્તન) દ્વારા પણ વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે, અને ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજો સમાન શક્તિના ઓછી-આવર્તન અવાજો કરતાં વધુ મોટેથી અને કાનને વધુ હેરાન કરે છે. અવાજના સંપર્કમાં, સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ-આવર્તન અવાજો કે જેના પ્રત્યે લોકો વધુ સંવેદનશીલ હોય છે, તેને dBA ના એકમોમાં ડેસિબલ A સ્કેલ (dBA) પર રેટ કરવામાં આવે છે.

અવાજની અસરો આશરે 75 ડીબીએ પર ખતરનાક બને છે, 120 ડીબીએ પર પીડાદાયક અને 180 ડીબીએ પર ઘાતક બને છે. હકીકત એ છે કે dB અને dBA માં અવાજના પ્રભાવનું મૂલ્યાંકન કરવા માટેનું સ્કેલ લઘુગણક છે, અવાજના દબાણમાં દસ ગણો વધારો 1 dB દ્વારા અવાજમાં દરેક વધારા માટે નોંધવામાં આવે છે. આમ, 30 dBA (શાંત ગ્રામ્ય વિસ્તાર) થી 60 dBA (રેસ્ટોરન્ટમાં સામાન્ય વાતચીત) નો વધારો એટલે કાન પર અવાજના દબાણમાં હજાર ગણો વધારો.

અતિશય ધ્વનિ પ્રદૂષણ પ્રભાવમાં તીવ્ર ઘટાડો કરે છે, આરામની અસરકારકતા ઘટાડે છે અને ક્રોનિક થાક અને બહેરાશ તરફ દોરી જાય છે. ઘોંઘાટ પણ શારીરિક ફેરફારો તરફ દોરી શકે છે: રક્તવાહિની તંત્રની વિવિધ વિકૃતિઓ, અંતઃસ્ત્રાવી ગ્રંથીઓ અને શ્વસન માર્ગના રોગો જે સામાન્ય નર્વસ તણાવના પરિણામે ઉદ્ભવે છે. ઘોંઘાટ શરીરમાં "સંચિત" થવાની ક્ષમતા ધરાવે છે અને વિવિધ રોગો અને નકારાત્મક સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓનું કારણ બને છે. પરંતુ સૌથી વધુ, વધુ પડતો અવાજ સાંભળવાની મંદતા અથવા સમય જતાં તેની સંપૂર્ણ ખોટ તરફ દોરી જાય છે. જો કે, આ સંપૂર્ણ સૂચિથી દૂર છે. અતિશય અવાજ રોગપ્રતિકારક અવરોધ ઘટાડે છે અને રોગોની ઘટનાઓમાં તીવ્ર વધારો કરે છે; ચીડિયાપણું વધે છે. અવલોકનો દર્શાવે છે કે ઘોંઘાટીયા શહેરી વિસ્તારોમાં વસ્તીનો એકંદર રોગિષ્ઠતા દર શાંત વિસ્તારો કરતા 3 ગણો વધારે છે.

માણસો પર અવાજની અસર

અવાજની અસરના ઉદાહરણો

ઘોંઘાટ

અસર

(dBA)

અસર

લાંબા ગાળાના

અસર

ટેકઓફ દરમિયાન જેટ એન્જિન (25 મીટરના અંતરે)

કાનનો પડદો ફાટવો

થન્ડર ક્લૅપ, લૂમ, રોક મ્યુઝિક, સાયરન (ક્લોઝ રેન્જ), ચેઇનસો

માનવ પીડા થ્રેશોલ્ડ

સ્ટીલ મિલ, કારનું હોર્ન (અંતર 1 મીટર), કાનની નજીક સ્ટીરિયો સ્પીકર

સબવે, આઉટબોર્ડ મોટર, લૉન મોવર, મોટરસાઇકલ (અંતર 8 મીટર), ટ્રેક્ટર, પ્રિન્ટિંગ કંપની, જેકહેમર, ગાર્બેજ ટ્રક

ગંભીર સુનાવણી સંકટ (એક્સપોઝર સમય 8 કલાક)

શહેરની વ્યસ્ત શેરી, ડીઝલ ટ્રક, મિક્સર, કોટન જિન મશીન

સાંભળવાનું જોખમ (એક્સપોઝરનો સમય 8 કલાક) નબળી સુનાવણી

કચરો સંગ્રહ, વોશિંગ મશીન, સામાન્ય ફેક્ટરી, માલગાડી (અંતર 15 મીટર), ડીશવોશર, મિક્સર

સંભવિત સુનાવણી સંકટ

એક્સપ્રેસવે (અંતર 15 મીટર), વેક્યૂમ ક્લીનર, ઘોંઘાટીયા ઓફિસ, પાર્ટી, ટીવી

બળતરા અસર

રેસ્ટોરન્ટમાં વાતચીત, સામાન્ય ઓફિસ, પૃષ્ઠભૂમિ સંગીત, પક્ષીઓનો કિલકિલાટ

તીવ્ર અસર

શાંત ઉપનગર (દિવસનો સમય), લિવિંગ રૂમમાં વાતચીત

સુનાવણી પર ઓછી અસર

પુસ્તકાલય, શાંત પૃષ્ઠભૂમિ સંગીત

શાંત ગ્રામ્ય વિસ્તાર (રાત્રે)

વ્હીસ્પર, પાંદડાઓનો ખડખડાટ

ખૂબ જ નબળી અસર

શ્વાસ

મૌન

જટિલ સ્તર

ઘણા યુવાન લોકો લાંબા સમય સુધી મોટેથી સંગીત સાંભળવાનું પસંદ કરે છે અને ઘણીવાર ડિસ્કોની મુલાકાત લે છે, પરંતુ આ, શ્રેષ્ઠ રીતે, સાંભળવાની મંદી તરફ દોરી જાય છે. આ સમસ્યા પહેલાથી જ સ્વીડન, યુએસએ અને જાપાનમાં આવી ચુકી છે, જ્યાં હાઈસ્કૂલના વિદ્યાર્થીઓ અને વિદ્યાર્થીઓની પરીક્ષાઓના ભયજનક પરિણામો આવે છે.

ઘોંઘાટ વ્યક્તિનું ધ્યાન વિચલિત કરે છે અને તેની કાર્ય કરવાની ક્ષમતા અને ઉત્પાદકતાને નોંધપાત્ર રીતે અસર કરે છે. આમ, 70 ડીબીના અવાજની પૃષ્ઠભૂમિ સાથે (આ એક નાનું અવાજનું સ્તર છે), સરેરાશ જટિલતાની કામગીરી કરતી વ્યક્તિ આ અવાજની પૃષ્ઠભૂમિની ગેરહાજરીમાં કરતાં 2 ગણી વધુ ભૂલો કરે છે. ઘોંઘાટ માનસિક કાર્યમાં રોકાયેલા લોકોના પ્રદર્શન પર ખાસ કરીને મજબૂત અસર કરે છે. સંવેદનાત્મક ઘોંઘાટ માનસિક કાર્યમાં રોકાયેલા લોકોનું પ્રદર્શન 1.5 ગણાથી વધુ ઘટાડે છે, અને શારીરિક શ્રમમાં રોકાયેલા લોકો માટે - લગભગ 1/3. તે જ સમયે, નોંધનીય ધ્વનિ પ્રદૂષણ દરમિયાન પ્રાપ્ત માહિતી લાંબા સમય સુધી વ્યક્તિની મેમરીમાં સંગ્રહિત કરી શકાતી નથી અથવા ફક્ત નિષ્ક્રિય (ટેક્સ્ટમાં ઓળખી શકાય તેવી) માં સંગ્રહિત થાય છે અને સક્રિય સંસ્કરણમાં નહીં. ઘોંઘાટ વ્યક્તિનું ધ્યાન વિચલિત કરે છે, તેને મુખ્ય વસ્તુ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાથી અટકાવે છે અને જરૂરી નિર્ણયો લેવામાં જટિલ બનાવે છે.

તેથી જ સંગીત સાંભળતી વખતે હોમવર્ક કરવું, પાઠ, પ્રવચનો દરમિયાન મીની-પ્લેયર અથવા ટેપ રેકોર્ડર દ્વારા સંગીત સાંભળવાનો દુરુપયોગ કરવો અથવા શેરીમાં અને પરિવહનમાં અનિયંત્રિતપણે તેનો ઉપયોગ કરવો તે સંપૂર્ણપણે અસ્વીકાર્ય છે.

અનુમતિપાત્ર અવાજ લોડ માટે આપણા દેશમાં સૌપ્રથમ સેનિટરી ધોરણો મોસ્કો રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ હાઇજીન દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને 2002 માં યુએસએસઆર આરોગ્ય મંત્રાલય દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ઉત્પાદનમાં, રહેણાંક અને જાહેર ઇમારતોમાં, માઇક્રોડિસ્ટ્રિક્ટ્સમાં અનુમતિપાત્ર અવાજના સ્તરો માટેના સેનિટરી ધોરણો બિલ્ડિંગ કોડ્સ અને નિયમો દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. આ ઉપરાંત, વાહનો, એન્જિનિયરિંગ સાધનો અને ઘરગથ્થુ ઉપકરણો માટે રાજ્ય ધોરણ છે, જે એકોસ્ટિક આરામની ખાતરી કરવા માટે આરોગ્યપ્રદ જરૂરિયાતો સ્થાપિત કરે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે સંપૂર્ણ મૌન માનવ સ્વાસ્થ્ય માટે પણ પ્રતિકૂળ છે. રહેણાંક જગ્યામાં અવાજની તીવ્રતા માટે સ્વીકાર્ય ધોરણો દિવસ દરમિયાન 40 ડીબી અને રાત્રે 30 ડીબી માનવામાં આવે છે. સરેરાશ, 55 ડીબી શહેર માટે સામાન્ય અવાજ ગણવામાં આવે છે. દિવસ દરમિયાન, રાજધાનીની મધ્ય શેરીઓ પર, અવાજનું સ્તર 80 ડીબી છે, શહેરી મહત્વના મુખ્ય રેડિયલ હાઇવે પર - સરેરાશ 75 - 82 ડીબી, જિલ્લાના ધોરીમાર્ગો પર - આશરે 75 ડીબી, અને આંતરિકમાં નવા રહેણાંક વિસ્તારોમાં. - બ્લોક વિસ્તારો, શેરીઓથી દૂર, અવાજનું સ્તર દિવસ દરમિયાન 55 ડીબી સુધી અને રાત્રે 45 ડીબી સુધી હોય છે. મોસ્કોમાં શહેરી અવાજનું સ્તર, વિશ્વના અન્ય મોટા શહેરોની જેમ, છેલ્લા 10 - 15 વર્ષોમાં દર વર્ષે લગભગ 1 ડીબીનો વધારો થઈ રહ્યો છે.

INહાલમાં મોસ્કોમાં, તેનો ત્રીજા ભાગનો વિસ્તાર વધુ પડતા ધ્વનિ પ્રદૂષણનો અનુભવ કરી રહ્યો છે. શહેરી વાતાવરણમાં અવાજનું પ્રદૂષણ લગભગ 3.2 મિલિયન લોકો (વસ્તીના 36%) દ્વારા અનુભવાય છે, જેમાંથી 1.6 મિલિયન (18%) અતિશય ઊંચા અવાજના સ્તરથી પીડાય છે. ઔદ્યોગિક ઘોંઘાટ 200 હજારથી વધુ Muscovites પરેશાન કરે છે; રેલ્વે પરિવહનનો અવાજ 440 હજારથી વધુ લોકોના જીવનને જટિલ બનાવે છે; કારનો અવાજ 2 મિલિયનથી વધુ રહેવાસીઓને ખલેલ પહોંચાડે છે.

શહેરમાં અવાજના સ્ત્રોત અત્યંત વૈવિધ્યપુર્ણ છે, પરંતુ મુખ્ય એક પરિવહન છે, જે તમામ ઘોંઘાટના 60 - 80% નું કારણ બને છે.

ધ્વનિ પ્રદૂષણને રોકવા માટે, મોસ્કોમાં 2003 થી, નૂર ટ્રાફિક મર્યાદિત છે, જે ગાર્ડન રિંગની અંદર રહેણાંક વિસ્તારોમાં અવાજ પ્રદૂષણની સ્થિતિને બદલી નાખે છે રાત્રે શહેરમાં 38 શેરીઓ પર પ્રતિબંધ છે. શહેરના મધ્ય ભાગમાં અને સંખ્યાબંધ ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારોમાં ટ્રામ સેવા સ્થગિત કરવામાં આવી છે. એરોપ્લેનને મોસ્કો ઉપરથી ઉડવા પર પ્રતિબંધ છે. ઉપનગરોમાં, એરક્રાફ્ટ લેન્ડિંગ અને ટેકઓફ લાઇનની દિશા બદલી દેવામાં આવી છે.

નવા રહેણાંક વિસ્તારોમાં, ઘોંઘાટને મર્યાદિત કરવાના હેતુથી શહેરી આયોજનના પગલાં હાથ ધરવામાં આવે છે: રહેણાંક ઇમારતો મુખ્યત્વે રોડવેથી દૂર સ્થિત છે, દુકાનો અને જાહેર ઉપયોગિતા સાહસો, નિયમ પ્રમાણે, અલગ ઇમારતોના સ્વરૂપમાં બાંધવામાં આવે છે, લેન્ડસ્કેપિંગ વ્યાપકપણે હાથ ધરવામાં આવે છે. બહાર, શહેરની અંદર રેલ્વેના મુખ્ય વિભાગો સાથે, ટ્રાફિક-મુક્ત અથવા રાહદારી ઝોન બનાવવાનું કામ શરૂ થયું છે, વિકાસ દેખાય છે - સ્ક્રીનો જે અવાજનું સ્તર ઘટાડે છે (ગેરેજ, વેરહાઉસ, વગેરે).

મોસ્કો નજીકના વિસ્તારમાં ઉડતા એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટરથી અવાજની અસર ઘટાડવા માટે, મોસ્કો નજીકના એરફિલ્ડ્સ પરથી ઉતરાણ અને ટેકઓફ કરવા માટે નવા ફ્લાઇટ મોડ્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, જેમાંથી અવાજ લગભગ 1.5 મિલિયન લોકોને ખલેલ પહોંચાડે છે.

તંગીવાળા શહેરી વિકાસ અને જગ્યાની અછતની પરિસ્થિતિઓમાં, ટ્રાફિકના અવાજથી રક્ષણ માટેનું સૌથી અસરકારક માધ્યમ અવાજ-પ્રૂફ હાઉસ-સ્ક્રીનનો ઉપયોગ બે કાર્યો કરે છે: તેઓ ધ્વનિત રીતે અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરે છે ઘર અને તેમની પાછળ સ્થિત ઇમારતોને ટ્રાફિકના અવાજથી સુરક્ષિત કરો. અવાજ-પ્રૂફ ગૃહો બે પ્રકારના હોય છે: તેમાંના કેટલાકમાં વિશિષ્ટ આર્કિટેક્ચરલ અને પ્લાનિંગ સ્ટ્રક્ચર અને વોલ્યુમેટ્રિક-સ્પેશિયલ સોલ્યુશન હોય છે, અન્ય સામાન્ય પ્લાનિંગ સ્ટ્રક્ચરવાળી ઇમારતો હોય છે, પરંતુ વિશિષ્ટ અવાજ-પ્રૂફ વિંડોઝ હોય છે, જો કે સામાન્ય એર એક્સચેન્જ હોય. ખાતરી કરી. પ્રથમ પ્રકારનાં ઘોંઘાટ-પ્રૂફ ઘરોમાં, તમામ વસવાટ કરો છો અને સૂવાના પરિસરમાં આંગણાની જગ્યાઓ તરફ વિન્ડો હોય છે, એટલે કે, તેમની બારીઓ અવાજના સ્ત્રોતની વિરુદ્ધ દિશામાં લક્ષી હોય છે, જ્યાં કોઈ ઊંઘ નથી સ્થાનો, રસોડું, દાદર-એલિવેટર યુનિટમાં હાઇવેની સામેની બારીઓ છે, આ પ્રકારના અવાજ-પ્રૂફ ઘરો દિમિત્રોવસ્કો હાઇવે, સેન્ટ., મિલાશેન્કોવા, સેન્ટ પર બાંધવામાં આવ્યા છે. નિઝની નોવગોરોડ, ખોરોશેવો-મનેવનિકોવના 70મા ક્વાર્ટરમાં અને મોસ્કોના કેટલાક અન્ય વિસ્તારોમાં.

મોસ્કો બાંધકામની પ્રેક્ટિસમાં, રહેણાંક ઇમારતોની બાહ્ય દિવાલોની રચનાઓ ખૂબ વિશાળ છે અને, નિયમ પ્રમાણે, ઉચ્ચ અવાજનું ઇન્સ્યુલેશન હોય છે, તેથી બીજા પ્રકારનાં મકાનોમાં અવાજ સંરક્ષણની સમસ્યા નોંધપાત્ર રીતે વધારવાની જરૂરિયાત પર નીચે આવે છે. વિન્ડોઝની સાઉન્ડ ઇન્સ્યુલેશન કાચની જાડાઈ અને એર ગેપમાં વધારો, વેસ્ટિબ્યુલ્સની ઊંચી ચુસ્તતા સાથે ચશ્માની સંખ્યા સાથે જાણીતી છે. મોસ્કોમાં, ઘરેલું પ્રેક્ટિસમાં પ્રથમ વખત, સીલબંધ વિન્ડો અવાજ મફલર સાથે વિન્ડો વેન્ટિલેશન વાલ્વનો ઉપયોગ કરીને રહેણાંક બાંધકામમાં દાખલ કરવામાં આવી હતી, જે જગ્યાને કુદરતી વેન્ટિલેશન પ્રદાન કરે છે. પ્રથમ અવાજ ડેમ્પર્સ બોલ્શાયા ગ્રુઝિન્સકાયા સ્ટ્રીટ પર રહેણાંક મકાનમાં અને ક્રાસ્નોપ્રોલેટરસ્કાયા સ્ટ્રીટ પર રહેણાંક ઈંટની ઇમારતમાં સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વાલ્વ સાથેની રહેણાંક ઇમારતો - અવાજ સપ્રેસર્સ, અવાજ-પ્રૂફ વિન્ડો યુનિટ સાથે મળીને, ખોરોશેવસ્કાય હાઇવે અને મોસ્કોના અન્ય કેટલાક વિસ્તારોમાં બ્લોક 58 - 58v માં મોટા પાયે વિકાસમાં જોઈ શકાય છે.

હવા દ્વારા નહીં, પરંતુ બિલ્ડિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ દ્વારા પ્રસારિત અવાજને કંપન કહેવામાં આવે છે. સ્પંદનોના સ્ત્રોત છીછરા સબવે લાઇન, ટ્રામ લાઇન, રેલ્વે અને હાઇવે છે. સ્પંદનોને રોકવા માટે, રહેણાંક ઇમારતો ટ્રામ ટ્રેકથી 25 - 30 મીટર અને રેલ્વે ટ્રેકથી 45 - 50 મીટરના અંતરે સ્થિત હોવી જોઈએ.

ઘોંઘાટ, a (y), m

1. માત્ર એકમોકોઈનો અવાજ. હલનચલન, અવાજો વગેરેમાંથી, નીરસ અવાજો એકવિધ અવાજમાં ભળી જાય છે. વરસાદનો અવાજ સંભળાતો હતો.ચેખોવ. બાજુના રૂમમાં અસ્પષ્ટ અવાજ સંભળાયો.તુર્ગેનેવ. દૂરથી પગલાંનો અવાજ.નેક્રાસોવ. તેણે પલંગ પરથી, અવાજ કર્યા વિના, કાળજીપૂર્વક કૂદકો માર્યો.ગોંચારોવ. શેરીમાં અચાનક અવાજ થયો.તુર્ગેનેવ. શેરીમાંથી બારીઓમાંથી એક મફલ અવાજ અને ધૂળ ઉડી.એમ. ગોર્કી. ધો. વધારવું. 2. પોર્ટેબલ, માત્ર એકમોચીસો, મોટેથી વાતચીત, શપથ લેવું (બોલચાલ). મિત્રો, જો મેં આ કર્યું હોત તો તમે બધા અહીં શું હલચલ કરશો.ક્રાયલોવ. શું નરક, પરંતુ કોઈ લડાઈ? sh દૂર કરો.|| પ્રચાર, કંઈક ખુલ્લામાં લાવવું. અપ્રિય, છુપાયેલું. શાંત રહો, હું તમારા પિતાને એકાંતમાં, અવાજ વિના, સલાહ આપીશ.પુષ્કિન. 3. પોર્ટેબલ, માત્ર એકમોચળવળ, એનિમેશન, ખળભળાટ. શહેરોમાં રોજનો ઘોંઘાટ શાંત થયો છે.પુષ્કિન. બાળક! હું સામાજિક ઘોંઘાટથી કંટાળી ગયો છું.નેક્રાસોવ. રાજધાનીઓમાં ઘોંઘાટ છે, અલંકૃત ગર્જના છે.નેક્રાસોવ. જીવન ઝડપથી અને ઘોંઘાટ વિના ઝડપથી દોડી ગયું.તુર્ગેનેવ. 4. પોર્ટેબલ, માત્ર એકમોવાત, એક જીવંત ચર્ચા, કોઈની કે કોઈ વસ્તુમાં રસ વધવાથી ઉત્સાહિત. તેની કૃતિઓ ખરીદવામાં આવી હતી, અને એકે છાંટા પણ પાડ્યા હતા.નેક્રાસોવ. 5. અવાજ (ભાષાકીય) ની ભાગીદારી વિના મૌખિક પોલાણમાં રચાયેલી વાણીનો અવાજ. અવાજો અને અવાજો. 6. અસ્પષ્ટ ટોનલિટી સાથે ધ્વનિ (શારીરિક, સંગીત). હૃદયનો ગણગણાટ(મધ.). ◊ મારા માથામાં અવાજ- તે જ વસ્તુ જે માથામાં અવાજ કરે છે (જુઓ અવાજ કરો). ટિનીટસ- કાનમાં અવાજ જેવી જ વસ્તુ (અવાજ કરો જુઓ). મને મારા કાનમાં વિચિત્ર અવાજ સંભળાયો.એલ. ટોલ્સટોય.

← પાછળ આગળ →

ઘોંઘાટ- વિવિધ ભૌતિક સ્વભાવના રેન્ડમ ઓસિલેશન, તેમની ટેમ્પોરલ અને સ્પેક્ટરલ રચનાની જટિલતા દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે.

અવાજનું વર્ગીકરણ[ફેરફાર કરો]

ઘોંઘાટ- વિવિધ તીવ્રતા અને આવર્તનના એપિરીયોડિક અવાજોનો સમૂહ. શારીરિક દૃષ્ટિકોણથી, અવાજ એ કોઈપણ પ્રતિકૂળ દેખાતો અવાજ છે.

સ્પેક્ટ્રમ દ્વારા[ફેરફાર કરો]

આંકડાકીય લાક્ષણિકતાઓના આધારે, અવાજને સ્થિર અને બિન-સ્થિરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.

[ફેરફાર કરો] સ્પેક્ટ્રમની પ્રકૃતિ દ્વારા

સ્પેક્ટ્રમની પ્રકૃતિના આધારે, અવાજને વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
- 1 ઓક્ટેવથી વધુ પહોળા સતત સ્પેક્ટ્રમ સાથે બ્રોડબેન્ડ અવાજ;
- ટોનલ અવાજ, જે સ્પેક્ટ્રમમાં ઉચ્ચારણ ટોન છે. ઉચ્ચારણ ટોન ગણવામાં આવે છે જો તૃતીય-વર્ગના આવર્તન બેન્ડમાંથી એક ઓછામાં ઓછા 10 ડીબીથી બીજા કરતાં વધી જાય.

આવર્તન દ્વારા[ફેરફાર કરો] (Hz)

આવર્તન પ્રતિભાવ અનુસાર, અવાજને વિભાજિત કરવામાં આવે છે:
- ઓછી આવર્તન
- મધ્ય-આવર્તન
- ઉચ્ચ આવર્તન

સમયની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર[ફેરફાર કરો]

સતત;
- અસ્થિર, જે બદલામાં ઓસીલેટીંગ, તૂટક તૂટક અને આવેગજન્યમાં વિભાજિત થાય છે.

ઘટનાની પ્રકૃતિ દ્વારા

યાંત્રિક
- એરોડાયનેમિક
- હાઇડ્રોલિક
- ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક

અવાજનું માપન[ફેરફાર કરો]

ઘોંઘાટને માપવા માટે, આંકડાકીય કાયદાના આધારે નક્કી કરાયેલ સરેરાશ પરિમાણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. અવાજની લાક્ષણિકતાઓને માપવા માટે સાઉન્ડ લેવલ મીટર, ફ્રીક્વન્સી વિશ્લેષકો, કોરિલોમીટર વગેરેનો ઉપયોગ થાય છે.

અવાજનું સ્તર મોટાભાગે ડેસિબલ્સમાં માપવામાં આવે છે.

ડેસિબલમાં અવાજની તીવ્રતા[ફેરફાર કરો]

વાતચીત: 40-45 ઓફિસ: 45-55 શેરી: 70-80 ફેક્ટરી (ભારે ઉદ્યોગ): 70-110 જેટ લોન્ચ: 120

અવાજના સ્ત્રોતો

સ્ત્રોતો એકોસ્ટિક અવાજઘન, પ્રવાહી અને વાયુયુક્ત માધ્યમોમાં કોઈપણ સ્પંદનો સેવા આપી શકે છે; ટેક્નોલોજીમાં, અવાજના મુખ્ય સ્ત્રોત વિવિધ એન્જિન અને મિકેનિઝમ્સ છે. મશીનો અને મિકેનિઝમ્સના અવાજમાં વધારો એ ઘણીવાર ખામી અથવા અતાર્કિક ડિઝાઇનની નિશાની છે. ઉત્પાદનમાં અવાજના સ્ત્રોતોમાં પરિવહન, તકનીકી સાધનો, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ, વાયુયુક્ત અને હાઇડ્રોલિક એકમો તેમજ કંપનનું કારણ બને તેવા સ્ત્રોતોનો સમાવેશ થાય છે.

બિન-એકોસ્ટિક અવાજો[ફેરફાર કરો]

ઇલેક્ટ્રોનિક અવાજ- રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોમાં પ્રવાહો અને વોલ્ટેજની રેન્ડમ વધઘટ ઇલેક્ટ્રિક શૂન્યાવકાશ ઉપકરણોમાં ઇલેક્ટ્રોનના અસમાન ઉત્સર્જન (શૉટ નોઇઝ, ફ્લિકર અવાજ), જનરેશનની અસમાન પ્રક્રિયાઓ અને સેમિકન્ડક્ટરમાં ચાર્જ કેરિયર્સ (વહન ઇલેક્ટ્રોન અને છિદ્રો) ના પુનઃસંયોજનના પરિણામે ઊભી થાય છે. ઉપકરણો, કંડક્ટરમાં વર્તમાન વાહકોની થર્મલ હિલચાલ (થર્મલ અવાજ), પૃથ્વી અને પૃથ્વીના વાતાવરણનું થર્મલ રેડિયેશન, તેમજ ગ્રહો, સૂર્ય, તારાઓ, તારાઓ વચ્ચેનું માધ્યમ, વગેરે (અવકાશનો અવાજ).

માણસો પર અવાજની અસર

ઑડિયો રેન્જમાં ઘોંઘાટ વિવિધ પ્રકારનાં કામ કરતી વખતે ધ્યાન ઘટાડવા અને ભૂલોમાં વધારો તરફ દોરી જાય છે. ઘોંઘાટ તકનીકી ઉપકરણોમાંથી આવતા સંકેતો પ્રત્યે વ્યક્તિની પ્રતિક્રિયાને ધીમું કરે છે. ઘોંઘાટ સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમ (CNS) ને નિરાશ કરે છે, શ્વસન દર અને હૃદયના ધબકારામાં ફેરફારનું કારણ બને છે, મેટાબોલિક ડિસઓર્ડર, કાર્ડિયોવેસ્ક્યુલર રોગો, પેટના અલ્સર અને હાયપરટેન્શનમાં ફાળો આપે છે.

હાઇજેનિક અવાજ નિયમન[ફેરફાર કરો]

કાર્યસ્થળો, રહેણાંક જગ્યાઓ, જાહેર ઇમારતો અને રહેણાંક વિસ્તારોમાં અનુમતિપાત્ર અવાજનું સ્તર નક્કી કરવા માટે, SN 2.2.4/2.1.8.562-96 નો ઉપયોગ થાય છે.
ઑડિઓ શ્રેણીમાં અવાજનું સામાન્યકરણ બે પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે: મહત્તમ અવાજ સ્તરના સ્પેક્ટ્રમ અનુસાર અને ડીબીએ અનુસાર. પ્રથમ પદ્ધતિ 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Hz ની ભૌમિતિક સરેરાશ આવર્તન સાથે નવ ઓક્ટેવ બેન્ડમાં મહત્તમ અનુમતિપાત્ર સ્તરો (MAL) સેટ કરે છે. બીજી પદ્ધતિનો ઉપયોગ બિન-સતત ઘોંઘાટને સામાન્ય બનાવવા અને એવા કિસ્સાઓમાં થાય છે કે જ્યાં વાસ્તવિક અવાજનું સ્પેક્ટ્રમ જાણીતું નથી. આ કિસ્સામાં સામાન્યકૃત સૂચક એ બ્રોડબેન્ડ સતત અવાજનું સમકક્ષ ધ્વનિ સ્તર છે, જે વ્યક્તિ પર વાસ્તવિક બિન-સતત અવાજની સમાન અસર કરે છે, જે ધ્વનિ સ્તર મીટરના A સ્કેલ પર માપવામાં આવે છે.

પાણીની અંદરના અવાજો[ફેરફાર કરો]

તાજેતરમાં, પુરાવા ઉભરી આવ્યા છે કે જહાજો અને સબમરીનના શક્તિશાળી એન્જિનો, અને ખાસ કરીને સોનાર અને સોનાર, પાણીની અંદરના રહેવાસીઓમાં મોટા પ્રમાણમાં દખલ કરે છે જેઓ વાતચીત કરવા અને શિકારની શોધ માટે સોનારનો ઉપયોગ કરે છે.

વ્હેલ અને ડોલ્ફિનની કેટલીક પ્રજાતિઓ ખાસ કરીને પ્રભાવિત થાય છે.

વ્હેલના સામૂહિક મૃત્યુ અને તેમના "સ્ટ્રેન્ડિંગ્સ" ના કેટલાક અગાઉ સમજી ન શકાય તેવા કિસ્સાઓ હવે સમજૂતી શોધી કાઢે છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આ ઘટના લશ્કરી કવાયત સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે, જે દરમિયાન સસ્તન પ્રાણીઓ બહેરા બની જાય છે અને નેવિગેટ કરવાની ક્ષમતા ગુમાવે છે.

અવાજની અલગ શ્રેણીઓ[ફેરફાર કરો]

સફેદ અવાજ " ગુલાબી અવાજ"(બિલ્ડિંગ ધ્વનિશાસ્ત્રમાં) અવાજ જેમાં ધ્વનિ દબાણ સ્તર ઓક્ટેવ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડમાં બદલાય છે. હોદ્દો: સાથે; « ટ્રાફિક અવાજ"(બિલ્ડિંગ ધ્વનિશાસ્ત્રમાં) - વ્યસ્ત હાઇવેનો સામાન્ય અવાજ, હોદ્દો: Ctrl

વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિના વિકાસની સાથે, માણસે માત્ર પ્રકૃતિમાં વધુ સઘન અને આક્રમક રીતે હસ્તક્ષેપ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેણે એક નવો પ્રકાર - અવાજ પ્રદૂષણની "શોધ" કરી. તાજેતરમાં સુધી, અભૂતપૂર્વ, જે મુખ્યત્વે વ્યક્તિના સ્વાસ્થ્યને અસર કરે છે, એટલે કે, આવા પ્રદૂષણના સ્ત્રોતોના નિર્માતા. ઘોંઘાટ અગાઉ પ્રકૃતિમાં હાજર હતા: મોજાઓનો છાંટો, પક્ષીઓનું ગાન, લક્કડખોદનો પછાડવો, શિકારીની ગર્જના, ગર્જનાની તાળીઓ, જ્વાળામુખીનો વિસ્ફોટ અને ઘણું બધું. પરંતુ આ પ્રકૃતિમાં હજારો કે લાખો વર્ષોથી અસ્તિત્વ ધરાવે છે. અલબત્ત, તેઓ જીવંત પ્રાણીઓના અનુરૂપ અંગો પર પ્રભાવ ધરાવે છે અને તેમનામાં લાગણીઓ જગાડે છે. પ્રાણીજગતે તેમને અનુકૂલન કર્યું છે. 3000 થી 5000 હર્ટ્ઝની રેન્જમાં ફ્રીક્વન્સીઝ સૌથી વધુ બળતરા કરે છે, અને સતત - 90 ડીબીથી વધુ - સાંભળવાની ખોટનું કારણ બની શકે છે. 110 ડીબીનો અવાજ નશોનું કારણ બને છે, આલ્કોહોલ અથવા ડ્રગ્સની જેમ, અને 145 ડીબી પર વ્યક્તિના કાનનો પડદો તેનો સામનો કરી શકશે નહીં અને તે ફાટી જશે.

અવાજ નિયંત્રણનો ઇતિહાસ

તે કોઈ સંયોગ નથી કે પ્રાચીન અને પ્રાચીન કાળથી, મોટા અથવા હેરાન અવાજો ઉત્પન્ન કરતી ક્રિયાઓ પર વિવિધ પ્રતિબંધો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે. માનવજાતનો ઇતિહાસ તે સમય જાણે છે જ્યારે તેઓ ત્રાસનું સાધન હતું, અમલનું સાધન હતું. બાઇબલના ઓલ્ડ ટેસ્ટામેન્ટમાં એક વાર્તા છે કે કેવી રીતે ટ્રમ્પેટ દ્વારા કરવામાં આવેલા અવાજોની મદદથી શહેરની અભેદ્ય દિવાલોનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. એક સમયે, લોકો નાઇટ ગાર્ડ્સના પગથિયાંથી, ફૂટપાથ પર ચાલતી ગાડીઓથી, ટેવર્ન્સમાં, ટેવર્ન્સમાં અને કૌટુંબિક ઝઘડાઓ દરમિયાન બૂમોથી અને દ્વંદ્વયુદ્ધમાં શસ્ત્રોના મારામારીથી પીડાતા હતા. શક્ય છે કે ઘોંઘાટને કારણે તેમને ગાડીઓ અને ગાડીઓના પૈડાં પર રબરના ટાયર મૂકવાની ફરજ પડી હોય. 1954 થી અત્યાર સુધી, ટ્રાફિક નિયમોમાં શહેરોમાં વાહનો દ્વારા સાઉન્ડ સિગ્નલનો ઉપયોગ કરવા પર પ્રતિબંધ છે. જો કે, સંપૂર્ણ મૌન વ્યક્તિના સુખાકારીને નકારાત્મક અસર કરી શકે છે અને તણાવનું કારણ બની શકે છે. જ્યારે ચોક્કસ કંપનવિસ્તારના અવાજો કાર્યક્ષમતા અને માનસિક પ્રવૃત્તિમાં વધારો કરશે. એવું માનવામાં આવે છે કે પ્રાણીઓના અકુદરતી અવાજોના સંપર્કમાં આવવાથી અવકાશમાં તેમનો અભિગમ ખોવાઈ જાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, વ્હેલ અને ડોલ્ફિન. પરંતુ આ માત્ર એક સંસ્કરણ છે.

પ્રકારો અને લક્ષણો

રશિયન ફેડરેશનમાં, ત્યાં GOSTs અને સેનિટરી ધોરણો છે જે વિવિધ સ્થળો માટે મહત્તમ અનુમતિપાત્ર અવાજ સ્તર (MPL) ને નિયંત્રિત કરે છે. આમ, શહેરી રસ્તાઓ માટે MPL 40 dB છે, અને હાઇવે માટે - 70 dB. અહીં કેટલાક જાણીતા સ્ત્રોતો છે: રસ્ટલિંગ પાંદડા - 10 ડીબી, શેરીનો અવાજ - 55 ડીબી, પેસેન્જર કાર - 77 ડીબી, લેથ - 90 ડીબી, મેટલર્જિકલ પ્લાન્ટ - 99 ડીબી, રેલ્વે અને હવાઈ પરિવહન - 100 ડીબી, કોમ્પ્રેસર સ્ટેશન - 100 ડીબી , ડિસ્ક સો - 105 ડીબી, જેટ એન્જિન - 120 ડીબી, રિવેટીંગ અને ચોપીંગ સ્ટીલ, અને પેઇન થ્રેશોલ્ડ - 130 ડીબી. શું આપણે કહી શકીએ કે વ્યક્તિ માનવસર્જિત અવાજને સ્વીકારે છે? તે તેમને જોવાનું બંધ કરે છે અને તેથી તે તેના સ્વાસ્થ્યને એટલી અસર કરતા નથી. તે દરેક વ્યક્તિ માટે વ્યક્તિગત રીતે અપ્રિય છે, પરંતુ એવા અવાજો છે જે સમગ્ર શરીરને અસર કરે છે. તેઓ ચક્કર, અંગોની નિષ્ક્રિયતા, વેસ્ક્યુલર અને સાંધાના રોગનું કારણ બને છે. તેના સ્ત્રોતો મિકેનિઝમ્સ, અસરો, એરોડાયનેમિક ઘટના અને વિસ્ફોટોનું સંચાલન હોઈ શકે છે. તેની તીવ્રતા ડેસિબલ્સ (ડીબી) માં માપવામાં આવે છે. સંવેદનશીલતા સામાન્ય છે, કાન 0 dB છે અને 130 dB ની તીવ્રતા પીડા પેદા કરશે. વ્યક્તિ આંતરિક કાનમાં સ્થિત શ્રાવ્ય ચેતા ઉપકરણ દ્વારા અવાજને અનુભવે છે, બે લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર - ઊંચાઈ અથવા આવર્તન અને વોલ્યુમ અથવા તીવ્રતા. નીચલી આવર્તન 16 હર્ટ્ઝ પર જોવામાં આવે છે, ઉપલા 6 હર્ટ્ઝથી 20 હર્ટ્ઝ સુધી. ઘોંઘાટ સેન્ટ્રલ અને ઓટોનોમિક નર્વસ સિસ્ટમને ખલેલ પહોંચાડે છે, ઉત્તેજિત કરી શકે છે, પ્રભાવને અસર કરી શકે છે અને રોગોનું કારણ બની શકે છે. તેઓ ઓછી-આવર્તન - 350 હર્ટ્ઝ સુધી, મધ્ય-આવર્તન - 800 હર્ટ્ઝ સુધી અને 800 હર્ટ્ઝથી ઉપરની ઉચ્ચ-આવર્તનમાં વહેંચાયેલા છે. ઉચ્ચ આવર્તન સુનાવણી પર વધુ નકારાત્મક અસર કરે છે. વધુમાં, માનવ સુનાવણીના અંગો ઇન્ફ્રા- અને અલ્ટ્રાસોનિક સ્પંદનો અનુભવે છે. તો તે શું છે અને પ્રદૂષણને તેની સાથે શું લેવાદેવા છે?

ધ્વનિ અને અવાજ, તેમની અસરના પરિણામો

ધ્વનિ એ ભૌતિક ઘટના છે અને યાંત્રિક સ્પંદનોના પ્રસારનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તે જીવંત જીવોની ઇન્દ્રિયો દ્વારા જોવામાં આવે છે. ઘોંઘાટ એ ધ્વનિ સ્પંદનોનો સંગ્રહ છે જે સમય, કંપનવિસ્તાર, શક્તિ અને મૂળના સ્ત્રોતમાં બદલાય છે. એવું માનવામાં આવે છે કે આ વધઘટ અવ્યવસ્થિત છે, અને તેમાં ફેરફારો રેન્ડમ છે. જો તેઓને આદેશ અને નિયમન કરવામાં આવે તો શું? શું તે હવે અવાજ નહીં કરે? અને શું? ઘોંઘાટ અથવા ધ્વનિ પ્રદૂષણ એ એક પ્રકારનું પ્રદૂષણ માનવામાં આવે છે જે વિવિધ ફ્રીક્વન્સીઝ અને શક્તિઓના સ્પંદનો સાથે ઇન્દ્રિયો અને ચેતાતંત્રને અસર કરીને અને આરોગ્યને નુકસાન પહોંચાડીને જીવતંત્રના મહત્વપૂર્ણ કાર્યોને વિક્ષેપિત કરે છે. માનવસર્જિત ઉપકરણો અને એકમોના કાર્યની આડઅસર તરીકે ઉદ્ભવતા ધ્વનિ સ્પંદનો અલ્પજીવી હોય છે, સ્ત્રોતના અસ્તિત્વના અંત પછી અદૃશ્ય થઈ જાય છે, પર્યાવરણ માટે કોઈ પરિણામ લાવતા નથી અને માત્ર જીવંત સજીવોને અસર કરે છે, મુખ્યત્વે મનુષ્યો. અવાજ કહેવાય... શું? પ્રદૂષણ? પ્રદૂષણ એ પર્યાવરણમાં અસ્તિત્વમાં રહેલા, નવા ભૌતિક, રાસાયણિક, જૈવિક અને અન્ય તત્વોના પરિચય અથવા ઉદભવની સાંદ્રતામાં વધારો છે. જેના પરિણામો નકારાત્મક સહિત તેની રચના અથવા ગુણધર્મોમાં ફેરફાર હોઈ શકે છે. પર્યાવરણનું ધ્વનિ પ્રદૂષણ, જેમ કે કિરણોત્સર્ગી અને કિરણોત્સર્ગ પ્રદૂષણને ભૌતિક તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. પરંતુ શું તે પ્રદૂષણ છે? તે કયા પ્રકારનું વાતાવરણ પ્રદૂષિત કરે છે? શું ધ્વનિ સ્પંદનો પૃથ્વી, પાણી અથવા હવાની રચના, બંધારણ અથવા ગુણધર્મો બદલી શકે છે? હાલના અવાજ સ્ત્રોતો આવા પરિણામોનું કારણ બની શકતા નથી. શું આ આપણને બીજી પ્રખ્યાત વ્યાખ્યાની યાદ અપાવે છે? એટલે કે, માનવશક્તિ અને અન્ય હેતુઓને નષ્ટ કરવા માટે, એટલે કે, સ્વાસ્થ્યને નુકસાન પહોંચાડવા અને માનવ જીવન લેવાના હેતુથી ઉપકરણ અથવા ઑબ્જેક્ટ.

આ શસ્ત્રની વ્યાખ્યા છે

તેથી, તેના સ્ત્રોતો, અસરની દિશા અને પ્રકાર, તેના પરિણામો અને નુકસાનની વસ્તુને ધ્યાનમાં લેતા, અવાજને બીજું શું આભારી શકાય? આ પાસામાં, ઘોંઘાટ પર્યાવરણીય સંશોધનનો વિષય હોઈ શકતો નથી અને પર્યાવરણીય કાયદા દ્વારા નિયંત્રિત થઈ શકે છે. પરંતુ આ બધું તે વ્યક્તિ વિશે છે જે તેના માટે પોતે જ દોષી છે. તે પોતે અવાજ બનાવે છે અને તેનાથી પીડાય છે.

વિડિઓ - "જીવનશૈલી": અવાજ