અભિયાનનો હેતુ

રશિયન કાફલાના ઇતિહાસમાં પ્રથમ પરિક્રમા કરો. રશિયન અમેરિકાથી માલ પહોંચાડો અને ઉપાડો.

જાપાન સાથે રાજદ્વારી સંપર્કો સ્થાપિત કરો. રશિયન અમેરિકાથી ચીન સુધીના રૂંવાટીમાં સીધા વેપારની નફાકારકતા બતાવો. જમીન માર્ગની તુલનામાં રશિયન અમેરિકાથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધીના દરિયાઈ માર્ગના ફાયદા સાબિત કરો. અભિયાનના માર્ગ પર વિવિધ ભૌગોલિક અવલોકનો અને વૈજ્ઞાનિક સંશોધન કરો.

અભિયાનની રચના

જહાજો:

450 ટનના વિસ્થાપન સાથે, 35 મીટરની લંબાઇ સાથે ત્રણ-માસ્ટેડ સ્લૂપ "નાડેઝડા". ખાસ કરીને અભિયાન માટે ઈંગ્લેન્ડમાં ખરીદ્યું.

આ વહાણ નવું નહોતું, પરંતુ તેણે વિશ્વભરમાં સફર કરવાની તમામ મુશ્કેલીઓ સહન કરી.

થ્રી-માસ્ટેડ સ્લૂપ "નેવા", ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 370 ટન. ખાસ કરીને અભિયાન માટે ત્યાં ખરીદી. વિશ્વની પરિક્રમા કરવાની તમામ મુશ્કેલીઓ સહન કરી, જે પછી તે 1807 માં ઓસ્ટ્રેલિયાની મુલાકાત લેનાર પ્રથમ રશિયન જહાજ હતું.

સમ્રાટ એલેક્ઝાંડર I એ બંને સ્લોપનું વ્યક્તિગત રીતે નિરીક્ષણ કર્યું અને તેમના પર રશિયન સામ્રાજ્યના લશ્કરી ધ્વજને લહેરાવવાની મંજૂરી આપી. સમ્રાટે પોતાના ખર્ચે એક જહાજની જાળવણી સ્વીકારી, અને બીજાના સંચાલનનો ખર્ચ રશિયન-અમેરિકન કંપની અને અભિયાનના મુખ્ય પ્રેરક, કાઉન્ટ એન.પી. કયું જહાજ કોના દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું તે સ્પષ્ટ નથી.

કર્મચારી

અભિયાનના વડા ક્રુઝેનશટર્ન ઇવાન ફેડોરોવિચ.

શરૂઆતમાં ઉંમર - 32 વર્ષ.

તે અભિયાનના ફ્લેગશિપ, સ્લૂપ નાડેઝડાનો કેપ્ટન પણ છે.

નાડેઝડા બોર્ડ પર હતા:

મિડશિપમેન થેડિયસ બેલિંગશૌસેન અને ઓટ્ટો કોત્ઝેબ્યુ, જેમણે પાછળથી તેમના અભિયાનો સાથે રશિયન કાફલાને મહિમા આપ્યો

રાજદૂત નિકોલાઈ પેટ્રોવિચ રેઝાનોવ (જાપાન સાથે રાજદ્વારી સંબંધો સ્થાપિત કરવા) અને તેમના નિવૃત્ત

વૈજ્ઞાનિકો હોર્નર, ટાઇલેસિયસ અને લેંગ્સડોર્ફ, કલાકાર કુર્લ્યાન્ટસેવ

રહસ્યમય રીતે, પ્રખ્યાત લડવૈયા અને દ્વંદ્વયુદ્ધ કાઉન્ટ ફ્યોડર ટોલ્સટોય, જે ઇતિહાસમાં ટોલ્સટોય ધ અમેરિકન તરીકે નીચે ગયા હતા, તે પણ આ અભિયાનમાં સમાપ્ત થયા હતા.

દરેક ખલાસીઓ રશિયન હતા - આ ક્રુસેનસ્ટર્નની સ્થિતિ હતી.

ટીમની કુલ સંખ્યા 65 લોકો છે.

સ્લૂપ "નેવા":

કમાન્ડર - લિસ્યાન્સ્કી યુરી ફેડોરોવિચ.

બંને જહાજોના હોલ્ડ્સમાં રશિયન અમેરિકા અને કામચટકાને પહોંચાડવા માટે લોખંડની વસ્તુઓ, દારૂ, શસ્ત્રો, ગનપાઉડર અને અન્ય ઘણી વસ્તુઓ હતી.

પ્રથમ રશિયન રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાનની શરૂઆત

આ અભિયાન 26 જુલાઈ (ઓગસ્ટ 7), 1803 ના રોજ ક્રોનસ્ટેડથી નીકળી ગયું. રસ્તામાં અમે કોપનહેગન, પછી ફાલમાઉથના નાના અંગ્રેજી બંદર પર રોકાયા, જ્યાં જહાજો ફરી વળ્યાં.

કેનેરી ટાપુઓ

આ અભિયાન 19 ઓક્ટોબર, 1803ના રોજ દ્વીપસમૂહ પાસે પહોંચ્યું. તેઓ એક અઠવાડિયા સુધી સાંતાક્રુઝના બંદરમાં રહ્યા અને 26 ઓક્ટોબરે દક્ષિણ તરફ પ્રયાણ કર્યું.

વિષુવવૃત્ત

26 નવેમ્બર, 1803 ના રોજ, રશિયન ધ્વજ "નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" ઉડતા જહાજો પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કરીને દક્ષિણ ગોળાર્ધમાં પ્રવેશ્યા. દરિયાઈ પરંપરા મુજબ નેપ્ચ્યુનની ઉજવણી કરવામાં આવી હતી.

દક્ષિણ અમેરિકા

બ્રાઝિલનો કિનારો 18 ડિસેમ્બર, 1803 ના રોજ દેખાયો. અમે ડેસ્ટેરો શહેરના બંદર પર રોકાયા, જ્યાં અમે નેવાના મુખ્ય ભાગને સુધારવા માટે દોઢ મહિના રોકાયા. માત્ર 4 ફેબ્રુઆરી, 1804 ના રોજ, બંને જહાજો દક્ષિણ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે વધુ દક્ષિણ તરફ આગળ વધ્યા.

કેપ હોર્ન

કેપ હોર્નને ગોળાકાર કરતા પહેલા, ક્રુઝેનશટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી એક મીટિંગ સ્થળ પર સંમત થયા હતા, કારણ કે બંને સમજતા હતા કે આ જગ્યાએ ખરાબ હવામાનથી વહાણો સરળતાથી વિખેરાઈ જશે. મીટિંગ માટેનો પ્રથમ વિકલ્પ ઇસ્ટર આઇલેન્ડ હતો, વૈકલ્પિક નુકાગીવા આઇલેન્ડ હતો.

"નાડેઝડા" એ કેપ હોર્નને સુરક્ષિત રીતે ગોળાકાર કર્યો અને 3 માર્ચ, 1804 ના રોજ પેસિફિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ કર્યો.

નુકાગીવા

વિષુવવૃત્ત

તેઓ તીવ્ર પવનમાં ઇસ્ટર આઇલેન્ડ ચૂકી ગયા, તેથી ક્રુઝેનશટર્ન સીધા નુકાગીવા ટાપુ પર વૈકલ્પિક મીટિંગ સ્થળ પર ગયા, જ્યાં તે 7 મે, 1804 ના રોજ પહોંચ્યા. રસ્તામાં, માર્કેસાસ જૂથમાંથી ફેતુગા અને ઉગુગાના ટાપુઓનું નકશા બનાવવામાં આવ્યા હતા. 10 મેના રોજ, નેવા પણ નુકાગીવા પાસે પહોંચી. એક અઠવાડિયા પછી, બંને જહાજો હવાઇયન ટાપુઓ તરફ રવાના થયા.

હવાઇયન ટાપુઓ

7 જૂન, 1804ના રોજ જહાજો તેમની પાસે પહોંચ્યા. અહીં તેઓએ ભાગ લેવો પડ્યો. નેવા, રશિયન-અમેરિકન કંપની માટે માલસામાનના કાર્ગો સાથે, અલાસ્કા તરફ, કોડિયાક ટાપુ તરફ આગળ વધ્યું. "નાડેઝડા" કામચાટકા તરફ પ્રયાણ કર્યું, જ્યાંથી દૂતાવાસ સાથે જાપાન જવું અને સખાલિન ટાપુનું અન્વેષણ કરવું જરૂરી હતું. બંને જહાજોની બેઠક હવે માત્ર સપ્ટેમ્બર 1805 માં મકાઉમાં અપેક્ષિત હતી, જ્યાં રાજદ્વારી મિશન પૂર્ણ થયા પછી નાડેઝ્ડા અને નેવા રશિયન અમેરિકાથી ફર્સના કાર્ગો સાથે સંપર્ક કરશે.

જર્ની ઓફ હોપ

નાડેઝડાએ 14 જુલાઈ, 1804 ના રોજ અવાચા ખાડીમાં પ્રવેશ કર્યો. તે સમયે પેટ્રોપાવલોવસ્કની વસ્તી લગભગ 200 લોકોની હતી. ગવર્નર જનરલ કોશેલેવ અહીં નિઝનેકામચત્સ્ક (તે સમયે દ્વીપકલ્પની રાજધાની) થી આવ્યા હતા, જેમણે દરેક સંભવિત રીતે વહાણના સમારકામ અને જાપાનની મુલાકાતની તૈયારીમાં ફાળો આપ્યો હતો. ડૉક્ટર અને કલાકારે અભિયાન છોડી દીધું, અને બોલાચાલી કરનાર ટોલ્સટોયને બળજબરીથી "કિનારે લખવામાં આવ્યું." 30 ઓગસ્ટ, 1804 ના રોજ, નાડેઝડાએ જાપાનનો અભ્યાસક્રમ નક્કી કર્યો.

જાપાન

જાપાનના ઈતિહાસ પરથી જાણવા મળે છે કે કોઈપણ વિદેશી જહાજોને જાપાનના બંદરોમાં પ્રવેશવાની મનાઈ હતી. અને રાઇઝિંગ સન ટાપુઓના રહેવાસીઓને વિદેશીઓ સાથે સંપર્ક કરવા માટે સખત પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો. આવા ફરજિયાત સ્વ-અલગતાએ જાપાનને યુરોપિયનો દ્વારા સંભવિત વસાહતીકરણ અને વેપારના વિસ્તરણથી બચાવ્યું, અને તેની ઓળખની જાળવણીમાં પણ ફાળો આપ્યો. માત્ર ડચ ઈસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીના વેપારીઓને જ દેશના દક્ષિણમાં આવેલા નાગાસાકી બંદરમાં વેપાર કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. જાપાન સાથેના વેપારમાં ડચનો એકાધિકાર હતો અને તેઓ સ્પર્ધકોને તેમની સંપત્તિમાં આવવા દેતા ન હતા, દરિયાઈ નકશાઓ કોઓર્ડિનેટ્સ સાથે છુપાવતા હતા, વગેરે. તેથી, ક્રુસેનસ્ટર્નને નાડેઝ્ડાથી નાગાસાકી સુધી લગભગ રેન્ડમ માર્ગદર્શન આપવું પડ્યું હતું, તે જ સમયે જાપાનના દરિયાકાંઠાનું સર્વેક્ષણ કરવું પડ્યું હતું.

નાગાસાકી સુધી

ક્રુસેનસ્ટર્નનું જહાજ રાજદૂત રેઝાનોવ સાથે 8 ઓક્ટોબર, 1804ના રોજ નાગાસાકી બંદરમાં પ્રવેશ્યું. બોર્ડ પર રશિયનો ઘણા જાપાનીઓ હતા, જેઓ એક સમયે ક્રેશના પરિણામે રશિયનો પાસે પડ્યા હતા, અને જેમને આ અભિયાન તેમની સાથે અનુવાદક તરીકે લઈ ગયા હતા.

એક જાપાની પ્રતિનિધિ વહાણ પર આવ્યો અને પૂછ્યું હૂ-ઇઝ-હૂ, તેઓ કહે છે કે તેઓ ક્યાં અને શા માટે પહોંચ્યા. પછી જાપાની પાયલોટે નાડેઝડાને બંદરમાં પ્રવેશવામાં મદદ કરી, જ્યાં તેઓએ એન્કર છોડ્યું.

બંદરમાં માત્ર જાપાની, ચાઈનીઝ અને ડચ જહાજો હતા.

જાપાનીઓ સાથે વાટાઘાટો

આ વિષય એક અલગ વાર્તા અને એક અલગ લેખને પાત્ર છે.

ખરું કે, જાપાની વહીવટીતંત્રે જહાજ બંદરમાં હોય ત્યાં સુધી જહાજને ખોરાક પૂરો પાડ્યો હતો.

અને તેણીએ રસ્તા પર ખોરાક, પાણી અને પુષ્કળ મીઠું સંપૂર્ણપણે મફતમાં લોડ કર્યું. તે જ સમયે, ક્રુસેનસ્ટર્નને જાપાનના પશ્ચિમ કિનારે પાછા ફરવા માટે સ્પષ્ટપણે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો હતો.

કામચટકામાં "નાડેઝડા" નું વળતર

જાપાનીઝ "બંદી" માંથી બહાર આવીને, ક્રુઝેનશટર્ને જાપાની પ્રતિબંધ વિશે કોઈ વાંધો ન આપવાનું નક્કી કર્યું અને તેને નકશા પર મૂકીને પશ્ચિમ કિનારે ગયા. સમુદ્રમાં તે પોતાનો માસ્ટર હતો અને કોઈથી ડરતો ન હતો - તેના ભૂતકાળના લડાઇના અનુભવે તેને આમ કરવા માટે દરેક કારણ આપ્યું.

તે ઘણી વખત કિનારે ઉતર્યો અને આ રહસ્યમય દેશને તે શક્ય તેટલી નજીકથી જાણ્યો. ઉત્તરીય જાપાની ટાપુ હોકાઈડોના રહેવાસીઓ - આઈનુ સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનું શક્ય હતું.

જર્ની ઓફ હોપ

સખાલિન

નાડેઝ્ડા 14 મે, 1805 ના રોજ સખાલિનની દક્ષિણમાં અનીવુ ખાડીમાં પ્રવેશ્યા હતા. આઈનુ પણ અહીં રહેતા હતા અને જાપાની વહીવટીતંત્રનો આદેશ હતો.

ક્રુઝેનશટર્ન વધુ વિગતવાર સખાલિનની શોધખોળ કરવા માટે મક્કમ હતા, પરંતુ રેઝાનોવ તેના "દૂતાવાસ" ના પરિણામો વિશે સેન્ટ પીટર્સબર્ગને જાણ કરવા શક્ય તેટલી વહેલી તકે કામચાટકા પાછા ફરવાનો આગ્રહ રાખતા હતા.

5 જૂને, "નાડેઝ્ડા" પેટ્રોપાવલોવસ્ક-કામચત્સ્કી પરત ફર્યા.

રશિયન પ્રવાસીઓ અને અગ્રણીઓ

ફરી મહાન ભૌગોલિક શોધના યુગના પ્રવાસીઓ

1803 - 1806 માં થયું પ્રથમ રશિયન પરિભ્રમણ, જેના નેતા ઇવાન ક્રુઝેનશટર્ન હતા. આ સફરમાં 2 જહાજો "નેવા" અને "નાડેઝડા" નો સમાવેશ થાય છે, જે ઇંગ્લેન્ડમાં યુરી લિસ્યાન્સ્કીએ 22,000 પાઉન્ડ સ્ટર્લિંગમાં ખરીદ્યા હતા. સ્લૂપ નાડેઝડાનો કપ્તાન ક્રુસેનસ્ટર્ન હતો, નેવાના કેપ્ટન લિસ્યાન્સ્કી હતા.

વિશ્વભરની આ સફરના ઘણા લક્ષ્યો હતા. સૌપ્રથમ, જહાજો દક્ષિણ અમેરિકાની આસપાસ હવાઇયન ટાપુઓ પર જવાના હતા, અને આ બિંદુથી અભિયાનને વિભાજિત કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો. ઇવાન ક્રુઝેનશટર્નનું મુખ્ય કાર્ય જાપાન જવાનું હતું; તેને ત્યાં રાયઝાનોવ પહોંચાડવાની જરૂર હતી, જેણે બદલામાં આ રાજ્ય સાથે વેપાર કરારો કરવા પડ્યા હતા. આ પછી, નાડેઝડાએ સાખાલિનના દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોનો અભ્યાસ કરવો જોઈએ. લિસ્યાન્સ્કીના ધ્યેયોમાં અમેરિકામાં કાર્ગો પહોંચાડવાનો સમાવેશ થાય છે, આડકતરી રીતે અમેરિકનોને તેમના વેપારીઓ અને ખલાસીઓનું રક્ષણ કરવા અને બચાવ કરવા માટેનો તેમનો નિર્ણય દર્શાવે છે. આ પછી, "નેવા" અને "નાડેઝડા" મળવાના હતા, ફરના કાર્ગો પર સવાર થયા અને, આફ્રિકાની પરિક્રમા કરીને, તેમના વતન પાછા ફર્યા. આ તમામ કાર્યો નાની ભૂલો હોવા છતાં પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા હતા.

વિશ્વના પ્રથમ રશિયન પરિભ્રમણની યોજના કેથરિન II ના સમયમાં કરવામાં આવી હતી. તેણી આ પ્રવાસ પર બહાદુર અને શિક્ષિત અધિકારી મુલોવ્સ્કીને મોકલવા માંગતી હતી, પરંતુ હોગલેન્ડના યુદ્ધમાં તેના મૃત્યુને કારણે, મહારાણીની યોજનાઓનો અંત આવ્યો. જે બદલામાં આ નિઃશંકપણે જરૂરી અભિયાનને લાંબા સમય સુધી વિલંબિત કરે છે.

ઉનાળામાં, 7 ઓગસ્ટ, 1803 ના રોજ, આ અભિયાન ક્રોનસ્ટેટથી નીકળી ગયું. જહાજો પ્રથમ કોપનહેગનમાં રોકાયા, પછી તેઓ ફાલમાઉથ (ઇંગ્લેન્ડ) તરફ ગયા. ત્યાં બંને જહાજોના પાણીની અંદરના ભાગને પકડવાનું શક્ય બન્યું. ઑક્ટોબર 5 ના રોજ, જહાજો સમુદ્રમાં મુકાયા અને ટાપુ તરફ પ્રયાણ કર્યું. ટેનેરાઇફ, અને 14 નવેમ્બરના રોજ અભિયાન રશિયન ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું. આ ઇવેન્ટને ગૌરવપૂર્ણ તોપ સલ્વો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. કેપ હોર્ન નજીક જહાજો માટે એક ગંભીર કસોટી આગળ છે, જ્યાં જાણીતું છે તેમ, સતત તોફાનોને કારણે ઘણા જહાજો ડૂબી ગયા હતા. ક્રુઝેનસ્ટર્નના અભિયાન માટે પણ કોઈ છૂટ નહોતી: ગંભીર ખરાબ હવામાનમાં, જહાજો એકબીજાને ગુમાવી દીધા, અને નાડેઝડાને પશ્ચિમમાં દૂર ફેંકી દેવામાં આવ્યા, જેણે તેમને ઇસ્ટર આઇલેન્ડની મુલાકાત લેતા અટકાવ્યા.

27 સપ્ટેમ્બર, 1804 ના રોજ, નાડેઝ્ડાએ નાગાસાકી (જાપાન) બંદર પર લંગર છોડી દીધું. જાપાની સરકાર અને રાયઝાનોવ વચ્ચેની વાટાઘાટો અસફળ રહી, અને એક મિનિટ પણ બગાડ્યા વિના, ક્રુઝેનશટર્ને સમુદ્રમાં જવાનો આદેશ આપ્યો. સખાલિનની શોધખોળ કર્યા પછી, તે પીટર અને પોલ હાર્બર તરફ પાછો ગયો. નવેમ્બર 1805 માં, નાડેઝડાએ ઘર તરફ પ્રયાણ કર્યું. પાછા ફરતી વખતે, તેણી લિઝ્યાન્સ્કીની નેવા સાથે મળી, પરંતુ તેઓ ક્રોનસ્ટેટમાં એકસાથે પહોંચવાનું નક્કી નહોતા - કેપ ઓફ ગુડ હોપની આસપાસ, તોફાની પરિસ્થિતિઓને કારણે, જહાજો ફરીથી એકબીજાને ગુમાવી દીધા. "નેવા" 17 ઓગસ્ટ, 1806 ના રોજ ઘરે પરત ફર્યા અને તે જ મહિનાની 30મી તારીખે "નાડેઝડા" પરત ફર્યા, આમ રશિયન ઇતિહાસમાં પ્રથમ રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાન પૂર્ણ કર્યું.

"નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" એ બે નાના સ્લોપ છે જેણે 1803-1806 માં રશિયન નેવિગેશનના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિશ્વની પરિક્રમા કરી હતી.

આ સઢવાળી જહાજો હંમેશા એકસાથે અને હંમેશા પ્રખ્યાત પરિક્રમા સંદર્ભમાં વાત કરવામાં આવે છે. "નાડેઝડા" અને "નેવા"ખાસ કરીને ઇંગ્લેન્ડમાં રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાનના હેતુ માટે ખરીદવામાં આવ્યા હતા, કારણ કે 19મી સદીની શરૂઆતમાં રશિયા પાસે આવી સફરને સંભાળવા માટે સક્ષમ જહાજો નહોતા. "આશા" 450 ટનનું વિસ્થાપન હતું અને તેને બોલાવવામાં આવ્યું હતું "લિએન્ડર", "નેવા"- 370 ટનના વિસ્થાપન સાથે અને અગાઉ કહેવામાં આવતું હતું "થેમ્સ". બંને સેઇલ બોટની કિંમત રશિયાના કેપ્ટન 17 હજાર પાઉન્ડ છે "આશા"નિમણૂક કરવામાં આવી હતી ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુસેનસ્ટર્ન, એ "નેવા" - યુરી ફેડોરોવિચ લિસ્યાન્સ્કી.

આ બંને માણસો માત્ર ઉત્કૃષ્ટ નેવિગેટર્સ અને સંશોધકો જ નહીં, પણ સારા મિત્રો પણ હતા. એક સમયે, તેઓ નેવલ જેન્ટ્રી કોર્પ્સમાંથી એક સાથે સ્નાતક થયા અને બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ગોગલેન્ડ ટાપુ નજીક યુદ્ધમાં અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો.

જોકે વિશ્વના પ્રથમ રશિયન પરિભ્રમણ માટે ઘણા કારણો હતા: રશિયન સામ્રાજ્યની દૂર પૂર્વીય સંપત્તિની શોધ, ચીન અને જાપાન સાથેના વેપાર સંબંધોનો વિકાસ, રશિયન અમેરિકાના રહેવાસીઓને પુરવઠો.

અને તેથી 1802 માં પ્રોજેક્ટ ક્રુસેનસ્ટર્નહાથમાં પડે છે નિકોલાઈ સેમેનોવિચ મોર્ડવિનોવ- રશિયન એડમિરલ અને પ્રખ્યાત રાજકારણી. મોર્ડવિનોવને વિચારોમાં ખૂબ રસ હતો ક્રુસેનસ્ટર્નઅને રશિયન-અમેરિકન કંપનીના તત્કાલિન વડાને તેમની સાથે પરિચય કરાવ્યો નિકોલાઈ પેટ્રોવિચ રેઝાનોવ. અને રેઝાનોવ, બદલામાં, ઝાર એલેક્ઝાંડર I ને વિશ્વભરની સફરની જરૂરિયાત વિશે સમજાવવામાં સફળ રહ્યો. આ અભિયાનનો સત્તાવાર ધ્યેય જાપાનમાં રશિયન દૂતાવાસની ડિલિવરી હતી, જેનું નેતૃત્વ એન.પી. રેઝાનોવ.

ક્રુઝેનશટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીએ તમામ કાળજી સાથે સફરની તૈયારીનો સંપર્ક કર્યો. જહાજો પરના ક્રૂને માત્ર સારી રીતે પ્રશિક્ષિત સ્વયંસેવકોમાંથી જ ભરતી કરવામાં આવી હતી. ક્રુસેનસ્ટર્ન દ્વારા વિદેશી ખલાસીઓ સાથે ક્રૂનો સ્ટાફ રાખવાનો વિચાર નકારી કાઢવામાં આવ્યો હતો. અધિકારીઓમાં "નાડેઝડા" અને "નેવા" F.F Bellingshausen, M.I. જેવી પ્રખ્યાત હસ્તીઓ હતી. રત્માનવ, ઓટ્ટો કોત્ઝેબ્યુ. નૌકાવિહાર માટે ખરીદેલા જહાજોનું ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું હતું.

અને તેથી જુલાઈ 1803 માં "નાડેઝડા" અને "નેવા"વિશ્વના પ્રથમ રશિયન પરિક્રમા પર ક્રોનસ્ટેટના કિનારેથી પ્રસ્થાન કર્યું.

રશિયન ખલાસીઓનું પ્રથમ સ્ટોપ કોપનહેગન હતું. ત્યાંથી "નેવા" અને "નાડેઝ્ડા"બ્રાઝિલ તરફ પ્રયાણ કર્યું. સફર દરમિયાન, વહાણો પર વિવિધ અભ્યાસો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. અક્ષાંશ કે જેમાં સઢવાળા વહાણો પોતાને મળ્યા તે રશિયન ખલાસીઓ માટે અજાણ્યા હતા, અને અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ બંને માટે ઘણું નવું બન્યું.

14 નવેમ્બર, 1803 ના રોજ, ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, રશિયન જહાજોએ વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું. ફુલ ડ્રેસ યુનિફોર્મમાં સજ્જ ક્રુસેન્સ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી તેમના વહાણોના પુલ પર ચઢી ગયા અને એકબીજાને શુભેચ્છા પાઠવી. ચાલુ "નાડેઝડા" અને "નેવા"સમુદ્રના દેવ નેપ્ચ્યુનની ભાગીદારી સાથે એક સંગઠિત ઉત્સવની ઘટના હતી.

વિદેશી ભૂમિમાં પ્રથમ લાંબો રોકાણ બ્રાઝિલના દરિયાકિનારે સેન્ટ કેથરિન ટાપુ હતો. અહીં ખાતે "નેવા"ફોરમેસ્ટ અને મેઈનમાસ્ટ, જે બિનઉપયોગી બની ગયા હતા, તેને બદલવામાં આવ્યા હતા. રશિયન ખલાસીઓએ સાન્ટા કેટરિના પર પાંચ અઠવાડિયા ગાળ્યા. અને સૌથી વધુ, તેઓ આ દેશોમાં ગુલામોના વેપાર અને ગુલામો સાથે પ્રાણીઓ કરતાં પણ ખરાબ વર્તનથી પ્રભાવિત થયા હતા.

જાન્યુઆરી 1804 ના અંતમાં, સ્લોપ ફરીથી સમુદ્રમાં ગયા. પ્રખ્યાત કેપ હોર્ન ખાતે "નાડેઝડા" અને "નેવા"તીવ્ર તોફાનમાં ફસાઈ ગયા. 20 ફેબ્રુઆરી, 1804 ના રોજ રશિયન ખલાસીઓ પર ગંભીર કસોટીઓ આવી, કેપ હોર્ન પર વિજય મેળવ્યો, અને "નેવા" અને "નાડેઝ્ડા"પેસિફિક મહાસાગરમાં તેમનો પ્રવાસ ચાલુ રાખ્યો. સાચું, થોડા સમય માટે, તોફાન અને ધુમ્મસની પટ્ટીને લીધે, જહાજો એકબીજાની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધા.

3 એપ્રિલ, 1804 લિસ્યાન્સ્કીઇસ્ટર આઇલેન્ડ પર પહોંચ્યા. તેણે ટાપુની પ્રકૃતિ, સ્થાનિક રહેવાસીઓના જીવન અને રિવાજોની શોધ કરી અને તેનું વર્ણન કર્યું. વર્ણન લિસ્યાન્સ્કીઆ સ્થાનોનું પ્રથમ સંપૂર્ણ વર્ણન બન્યું.

29 એપ્રિલ, 1804 "નાડેઝડા" અને "નેવા"નુકા હિવા (માર્કેસાસ ટાપુઓ) ટાપુ પાસે ફરી મળ્યા. જે પછી પ્રખ્યાત નૌકા જહાજોના માર્ગો લાંબા સમય સુધી બદલાયા. ક્રુસેનસ્ટર્નઉતાવળ કરવી પડી: તેણે કામચાટકાની મુલાકાત લેવી જોઈએ, અને ત્યાંથી જાપાનમાં રશિયન દૂતાવાસ સાથે નાગાસાકી જવું જોઈએ. મુખ્ય ધ્યેય લિસ્યાન્સ્કી- ત્યાં કોડિયાક આઇલેન્ડ (રશિયન અલાસ્કા) ​​હતું. રૂટ થી "નેવા"રૂટ કરતાં ઘણો નાનો હતો "નાડેઝ્ડી" - "નેવા"હવાઇયન ટાપુઓ બંધ કરી દીધું.

જાપાનના દરિયાકાંઠે સ્લૂપ "નાડેઝડા"એક તીવ્ર તોફાનમાં પડ્યો અને માત્ર ચમત્કારિક રીતે મૃત્યુથી બચી ગયો. 27 સપ્ટેમ્બર, 1804 ના રોજ, સઢવાળી વહાણ નાગાસાકી બંદરમાં પ્રવેશ્યું. વાટાઘાટો રેઝાનોવાજાપાનીઓ સાથે ઘણા મહિનાઓ સુધી ચાલ્યું અને પરિણામ લાવ્યું નહીં, અને 5 એપ્રિલ, 1805 ના રોજ, રશિયન જહાજ જાપાન છોડ્યું. પ્રવાસનો સત્તાવાર હેતુ પૂરો થયો ન હતો. રશિયન-અમેરિકન કંપનીના પ્રતિનિધિઓ ઉતર્યા હતા ક્રુસેનસ્ટર્નકામચટકામાં. પરંતુ પ્રવાસ "આશા"તે હજુ પણ સમાપ્ત થવાથી દૂર હતું.

આગામી મહિનાઓમાં ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુઝેનશટર્નજાપાનના પશ્ચિમ કિનારે, કુરિલ ટાપુઓ, કોરિયાના દરિયાકાંઠાનો ભાગ, ઇસો ટાપુ અને સખાલિનના દક્ષિણપૂર્વ અને ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારા પર વિગતવાર અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ઓગસ્ટ 1805 માં "આશા"કામચટકા પરત ફર્યા, જ્યાં તેણી સમારકામ માટે રોકાઈ ગઈ.

"નેવા" આ બધા સમય તેના માર્ગને અનુસરે છે. કોડિયાક ટાપુ પર આગમન, લિસ્યાન્સ્કીમને જાણવા મળ્યું કે સિટકા ટાપુ પર રશિયન વસાહતીઓ પર ભારતીયો દ્વારા હુમલો કરવામાં આવી રહ્યો છે. નેવા ક્રૂની મદદથી, સંઘર્ષ ઉકેલાઈ ગયો, અને સિટકા પર નોવો-અરખાંગેલ્સ્ક ગઢની સ્થાપના કરવામાં આવી. નેવાએ લગભગ એક આખું વર્ષ અમેરિકાના દરિયાકાંઠે રશિયન-અમેરિકન કંપનીના ઓર્ડર પર વિતાવ્યું. અને ઓગસ્ટ 1805 માં "નેવા"બોર્ડ પર રૂંવાટીના ભાર સાથે, તેણીએ ઉષ્ણકટિબંધીય અક્ષાંશો તરફ પ્રયાણ કર્યું.

નવેમ્બર 22, 1805 "નાડેઝડા" અને "નેવા"મકાઉ (ચીન) ના બંદર પર ફરીથી મળ્યા, જ્યાં તેઓએ કામચટકા અને અલાસ્કાના ફર સફળતાપૂર્વક વેચ્યા. અને ફેબ્રુઆરી 1806 માં, સઢવાળા વહાણો કેપ ઓફ ગુડ હોપથી પસાર થઈને હિંદ મહાસાગરમાં પાછા યુરોપ તરફ પ્રયાણ કર્યું. એપ્રિલ 1806 માં "આશા"સેન્ટ હેલેના ટાપુ પર ઉતર્યા, કેપ્ટન "નેવા" યુરી લિસ્યાન્સ્કીરોકાયા વિના યુરોપ જવાનું નક્કી કર્યું. આ સંક્રમણ ચીનથી ઈંગ્લેન્ડ સુધીનું વિશ્વનું પ્રથમ નોન-સ્ટોપ સંક્રમણ હતું અને તે 142 દિવસ ચાલ્યું - તે સમય માટેનો રેકોર્ડ સમય.

અને જુલાઈ 1806 માં, બે અઠવાડિયાના તફાવત સાથે "નેવા" અને "નાડેઝ્ડા"ક્રોનસ્ટેટ રોડસ્ટેડ પર પાછા ફર્યા. આ બંને સઢવાળા જહાજો, તેમના કેપ્ટનની જેમ, વિશ્વભરમાં પ્રખ્યાત થયા. પ્રથમ રશિયન રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાન વૈશ્વિક સ્તરે પ્રચંડ વૈજ્ઞાનિક મહત્વ ધરાવે છે. સંશોધન હાથ ધર્યું ક્રુસેનસ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી, કોઈ એનાલોગ નહોતા.

અભિયાનના પરિણામે, ઘણા પુસ્તકો પ્રકાશિત થયા હતા, લગભગ બે ડઝન ભૌગોલિક બિંદુઓ પ્રખ્યાત કેપ્ટનના નામ પર રાખવામાં આવ્યા હતા.

પરંતુ સઢવાળી વહાણોનું આગળનું ભાગ્ય "નાડેઝડા" અને "નેવા"તે ખૂબ સારી રીતે ચાલુ ન હતી. વિશે "નેવ"એટલું જ જાણીતું છે કે જહાજ 1807માં ઓસ્ટ્રેલિયાની મુલાકાતે આવ્યું હતું. "આશા"તેણીનું મૃત્યુ 1808 માં ડેનમાર્કના દરિયાકિનારે થયું હતું. સન્માનમાં સ્લૂપ "નાડેઝડા"રશિયન તાલીમ સઢવાળી જહાજ નામ આપવામાં આવ્યું હતું - . અને ખરેખર મહાન કેપ્ટનનું નામ સુપ્રસિદ્ધ છે.

ક્રુઝેનશ્ટર્ન-લિસ્યાન્સ્કીના પ્રથમ રશિયન રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાનના મુખ્ય ઉદ્દેશ્યો હતા: રશિયન-અમેરિકન કંપનીના માલની ફાર ઇસ્ટમાં ડિલિવરી અને ચીનમાં આ કંપનીના ફરનું વેચાણ, જાપાનમાં દૂતાવાસની ડિલિવરી, જે. જાપાન સાથે વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કરવા અને સંબંધિત ભૌગોલિક શોધ અને સંશોધનનું ઉત્પાદન કરવાનો હેતુ.

આ અભિયાન માટે, ઇંગ્લેન્ડમાં બે જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતા: એક 450 ટનના વિસ્થાપન સાથે, "નાડેઝડા" નામનું, અને બીજું 350 ટનના વિસ્થાપન સાથે, જેને "નેવા" કહેવામાં આવે છે. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુઝેનશટર્ને નાડેઝડાની કમાન સંભાળી, અને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર યુરી ફેડોરોવિચ લિસ્યાન્સ્કીએ નેવાની કમાન સંભાળી.

બંને જહાજોના ક્રૂ, અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ બંને લશ્કરી હતા અને સ્વયંસેવકોમાંથી ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રુસેનસ્ટર્નને વિશ્વની તેની પ્રથમ પરિક્રમા માટે ઘણા વિદેશી ખલાસીઓને લેવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. "પરંતુ," ક્રુઝેનશટર્ન લખે છે, "હું, રશિયન લોકોના શ્રેષ્ઠ ગુણધર્મોને જાણતો હતો, જેને હું અંગ્રેજી કરતાં પણ પસંદ કરું છું, આ સલાહને અનુસરવા માટે સંમત ન હતો." ક્રુઝેનશર્ટને ક્યારેય આનો પસ્તાવો કર્યો નથી. તેનાથી વિપરિત, વિષુવવૃત્તને પાર કર્યા પછી, તેણે રશિયન માણસની નોંધપાત્ર મિલકતની નોંધ લીધી - તે તીવ્ર ઠંડી અને તીવ્ર ગરમી બંનેને સમાન રીતે સરળતાથી સહન કરી શકે છે.

71 લોકોએ નાડેઝડા પર અને 53 લોકોએ નેવા પર સફર કરી. આ ઉપરાંત, ખગોળશાસ્ત્રી હોર્નર, પ્રકૃતિશાસ્ત્રીઓ ટાઇલેસિયસ અને લેંગ્સડોર્ફ અને ચિકિત્સક લેબેન્ડે આ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો.

નાડેઝડા અને નેવા ખાનગી રશિયન-અમેરિકન કંપનીના હોવા છતાં, એલેક્ઝાંડર મેં તેમને લશ્કરી ધ્વજ હેઠળ સફર કરવાની મંજૂરી આપી.

અભિયાનની તમામ તૈયારીઓ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક અને પ્રેમથી કરવામાં આવી હતી. જી.એલ. સર્યચેવની સલાહ પર, આ અભિયાન સૌથી આધુનિક ખગોળશાસ્ત્રીય અને નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ હતું, ખાસ કરીને ક્રોનોમીટર્સ અને સેક્સ્ટન્ટ્સ.

અનપેક્ષિત રીતે, સફર શરૂ કરતા પહેલા, ક્રુઝેનશટર્નને રશિયન-અમેરિકન કંપનીના મુખ્ય શેરધારકોમાંના એક એમ્બેસેડર નિકોલાઈ પેટ્રોવિચ રેઝાનોવને જાપાન લઈ જવાનું કાર્ય મળ્યું, જેઓ જાપાન સાથે વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરવાના હતા. રેઝાનોવ અને તેના નિવૃત્ત લોકો નાડેઝડા પર ચડ્યા. આ કાર્યએ અમને અભિયાનની કાર્ય યોજના પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી અને, જેમ આપણે પછી જોઈશું, જાપાનના કાંઠે નાડેઝડાની સફર અને નાગાસાકીમાં સ્ટોપઓવર માટે સમય ગુમાવ્યો.

જાપાન સાથે વ્યાપારી સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો રશિયન સરકારનો ઇરાદો તદ્દન સ્વાભાવિક હતો. રશિયનો પેસિફિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યા પછી, જાપાન રશિયાના નજીકના પડોશીઓમાંનું એક બન્યું. તે પહેલાથી જ ઉલ્લેખિત છે કે શ્પનબર્ગ અભિયાનને જાપાન માટે દરિયાઈ માર્ગો શોધવાનું કાર્ય સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને શ્પનબર્ગ અને વોલ્ટનના જહાજો પહેલાથી જ જાપાનના કિનારાની નજીક આવી રહ્યા હતા અને જાપાનીઓ સાથે મૈત્રીપૂર્ણ વિનિમય વેપાર કરી રહ્યા હતા.

તે આગળ એવું બન્યું કે 1782 ની આસપાસ એલેયુટિયન ટાપુ Amchitka પર એક જાપાની જહાજ ભાંગી પડ્યું અને તેના ક્રૂને ઇર્કુત્સ્ક લાવવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ લગભગ 10 વર્ષ રહ્યા. કેથરિન II એ સાઇબેરીયન ગવર્નર-જનરલને અટકાયતમાં લીધેલા જાપાનીઓને તેમના વતન મોકલવા અને જાપાન સાથે વેપાર સ્થાપિત કરવા માટે આ બહાનું વાપરવાનો આદેશ આપ્યો. રક્ષકની વાટાઘાટો માટે પ્રતિનિધિ તરીકે ચૂંટાયેલા લેફ્ટનન્ટ એડમ કિરીલોવિચ લક્ષ્મણ 1792 માં નેવિગેટર ગ્રિગોરી લોવત્સોવના આદેશ હેઠળ પરિવહન "એકાટેરીના" ​​પર ઓખોત્સ્કથી રવાના થયા અને પૂર્વીય છેડે નેમુરો બંદરમાં શિયાળો વિતાવ્યો. હોક્કાઇડો ટાપુ. 1793 ના ઉનાળામાં, જાપાનીઓની વિનંતી પર, લક્ષ્મપ હાકોડેટે બંદરે ગયા, જ્યાંથી તેઓ વાટાઘાટો માટે જમીન માર્ગે હોક્કાઇડોના મુખ્ય શહેર માત્સ્માઈ ગયા. વાટાઘાટો દરમિયાન, લક્ષ્મણ, તેની રાજદ્વારી કુશળતાને કારણે, સફળતા પ્રાપ્ત કરી. ખાસ કરીને, લક્ષ્મણ દ્વારા પ્રાપ્ત દસ્તાવેજના ફકરા 3 માં જણાવાયું છે:

“3. જાપાનીઓ નાગાસાકીના એક નિયુક્ત બંદર સિવાય ક્યાંય પણ વેપાર પર વાટાઘાટોમાં પ્રવેશી શકતા નથી, અને તેથી હવે તેઓ લક્ષ્મણને માત્ર એક લેખિત સ્વરૂપ આપે છે જેની સાથે એક રશિયન જહાજ ઉપરોક્ત બંદર પર આવી શકે છે, જ્યાં ત્યાં જાપાની અધિકારીઓ હશે જેમણે વાટાઘાટો કરવી પડશે. આ વિષય પર રશિયનો " આ દસ્તાવેજ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, લક્ષ્મણ ઓક્ટોબર 1793 માં ઓખોત્સ્ક પરત ફર્યા. શા માટે આ પરવાનગીનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો તે અજ્ઞાત રહે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, રાજદૂત રેઝાનોવ સાથે "નાડેઝડા" નાગાસાકી જવાના હતા.

કોપનહેગનમાં રોકાણ દરમિયાન (5-27 ઓગસ્ટ) અને અન્ય ડેનિશ બંદર, હેલસિંગોર (ઓગસ્ટ 27-સપ્ટેમ્બર 3), નાડેઝ્ડા અને નેવા પર કાર્ગોને કાળજીપૂર્વક ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને ક્રોનોમીટર્સ તપાસવામાં આવ્યા હતા. આ અભિયાન માટે આમંત્રિત કરાયેલા વૈજ્ઞાનિકો, હોર્નર, ટાઇલેસિયસ અને લેંગ્સડોર્ફ, કોપનહેગન પહોંચ્યા. ફાલમાઉથ (દક્ષિણપશ્ચિમ ઈંગ્લેન્ડ)ના માર્ગ પર, તોફાન દરમિયાન જહાજો અલગ થઈ ગયા અને નેવા ત્યાં 14 સપ્ટેમ્બરે અને નાડેઝડા 16 સપ્ટેમ્બરે પહોંચ્યા.

"નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" એ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફાલમાઉથ છોડ્યું અને 8 ઓક્ટોબરે ટેનેરાઇફ (કેનેરી આઇલેન્ડ્સ) ટાપુ પર સાન્ટા ક્રુઝ ખાડીમાં લંગર કર્યું, જ્યાં તેઓ 15 ઓક્ટોબર સુધી રહ્યા.

14 નવેમ્બર, 1803 ના રોજ, "નાડેઝડા" અને "નેવા" એ રશિયન કાફલાના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું. તમામ અધિકારીઓ અને ખલાસીઓમાંથી, ફક્ત શિપ કમાન્ડરો કે જેઓ અગાઉ અંગ્રેજી કાફલામાં સ્વયંસેવકો તરીકે વહાણમાં ગયા હતા તેઓ તેને પાર કરી શક્યા હતા. ત્યારે કોણે વિચાર્યું હશે કે સત્તર વર્ષ પછી રશિયન યુદ્ધ જહાજો “વોસ્ટોક” અને “મિર્ની”, ઉચ્ચ દક્ષિણ અક્ષાંશોમાં વિશ્વની પરિક્રમા કરીને, અન્ય રાષ્ટ્રોના ખલાસીઓ શું ન કરી શકે તે શોધી કાઢશે - વિશ્વનો છઠ્ઠો ખંડ - એન્ટાર્કટિકા!

9 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજો સેન્ટ કેથરિન ટાપુ (બ્રાઝિલના દરિયાકિનારે) પર પહોંચ્યા અને નેવા પરના ફોરમાસ્ટ અને મેઈનમાસ્ટને બદલવા માટે 23 જાન્યુઆરી, 1804 સુધી અહીં રોકાયા.

કેપ હોર્નને ગોળાકાર કર્યા પછી, 12 માર્ચે તોફાન દરમિયાન જહાજોને અલગ કરવામાં આવ્યા હતા, આ કિસ્સામાં, ક્રુઝેનશટર્ને અગાઉ અનુગામી બેઠક સ્થાનો નિયુક્ત કર્યા હતા: ઇસ્ટર આઇલેન્ડ અને માર્ક્યુસાસ આઇલેન્ડ્સ. જો કે, રસ્તામાં, ક્રુઝેનશટર્ને તેનો ઇરાદો બદલ્યો, સીધો માર્કેસાસ ટાપુઓ પર ગયો અને 25 એપ્રિલે નુકુ હિવા ટાપુ પર લંગર કર્યો.

લિઝ્યાન્સ્કી, રૂટમાં આવા ફેરફારથી અજાણ, ઇસ્ટર આઇલેન્ડ ગયો, 4 થી 9 એપ્રિલ સુધી વહાણ હેઠળ રહ્યો અને ક્રુઝેનશટર્નની રાહ જોયા વિના, નુકુ હિવા ટાપુ પર ગયો, જ્યાં તે 27 એપ્રિલે પહોંચ્યો.

જહાજો 7 મે સુધી નુકુ હિવા ટાપુથી દૂર રહ્યા. આ સમય દરમિયાન, ચિચાગોવ બંદર તરીકે ઓળખાતું એક અનુકૂળ એન્કરેજ મળી આવ્યું અને તેનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું, અને કેટલાક ટાપુઓ અને બિંદુઓના અક્ષાંશો અને રેખાંશ નક્કી કરવામાં આવ્યા.

નુકુ હિવા ટાપુ પરથી જહાજો ઉત્તર તરફ ગયા અને 27 મેના રોજ હવાઇયન ટાપુઓ પાસે પહોંચ્યા. ક્રુસેનસ્ટર્નની સ્થાનિક રહેવાસીઓ પાસેથી નવી જોગવાઈઓ ખરીદવાની યોજના અસફળ રહી. ક્રુઝેનશટર્ન 27 અને 28 મેના રોજ સઢ હેઠળના હવાઇયન ટાપુઓથી દૂર રહ્યો અને પછી, નાગાસાકીની મુલાકાત લેવાના તેના કાર્યને પૂર્ણ કરવામાં વિલંબ ન કરવા માટે, તે સીધો પેટ્રોપાવલોવસ્ક ગયો, જ્યાં તે 3 જુલાઈએ પહોંચ્યો. 31 મે થી 3 જૂન દરમિયાન હવાઈ ટાપુ પર લંગર કરાયેલ લિસ્યાન્સ્કી, કોડિયાક ટાપુની યોજના મુજબ પ્રયાણ કર્યું.

પેટ્રોપાવલોવસ્કથી, ક્રુઝેનશટર્ન 27 ઓગસ્ટના રોજ સફર કરી, જાપાનના પૂર્વ કિનારે દક્ષિણ તરફ અને પછી વેન ડાયમેન સ્ટ્રેટ (ક્યુશુ ટાપુની દક્ષિણે) દ્વારા પેસિફિક મહાસાગરથી પૂર્વ ચાઇના સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કર્યું. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નાડેઝડાએ નાગાસાકીમાં એન્કર કર્યું.

રેઝાનોવની એમ્બેસી અસફળ રહી. જાપાનીઓ માત્ર રશિયા સાથેના કોઈપણ કરાર માટે સંમત ન હતા, પરંતુ જાપાનના સમ્રાટ માટે બનાવાયેલ ભેટો પણ સ્વીકારી ન હતી.

5 એપ્રિલ, 1805 ના રોજ, ક્રુઝેનશટર્ન, આખરે નાગાસાકી છોડીને, કોરિયા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થઈ, જાપાનના સમુદ્ર પર ચઢી ગયો, જે પછી યુરોપિયનો માટે લગભગ અજાણ્યા હતા, અને જાપાનના પશ્ચિમ કિનારે ઘણા નોંધપાત્ર બિંદુઓ નકશા પર મૂક્યા. કેટલાક બિંદુઓની સ્થિતિ ખગોળશાસ્ત્રીય રીતે નક્કી કરવામાં આવી હતી.

1 મેના રોજ, ક્રુઝેનશટર્ન જાપાનના સમુદ્રથી ઓખોત્સ્કના સમુદ્ર સુધી લા પેરોઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થયો, અહીં કેટલાક હાઇડ્રોગ્રાફિક કાર્ય હાથ ધર્યા, અને 23 મે, 1805 ના રોજ, પેટ્રોપાવલોવસ્ક પરત ફર્યા, જ્યાં રેઝાનોવની દૂતાવાસ નાડેઝ્ડા છોડી દીધી. .

23 સપ્ટેમ્બર, 1805 ના રોજ, "નાડેઝ્ડા", હોલ્ડ્સ ફરીથી લોડ કર્યા પછી અને જોગવાઈઓ ફરી ભર્યા પછી, પેટ્રોપાવલોવસ્કથી ક્રોનસ્ટાડની પરત સફર માટે રવાના થયા. તે બાશી સ્ટ્રેટમાંથી થઈને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં ગઈ અને 8 નવેમ્બરે મકાઉમાં લંગર પડ્યું.

"નેવા", હવાઇયન ટાપુઓ બંધ કર્યા પછી, પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, એલ્યુટીયન ટાપુઓ તરફ પ્રયાણ કર્યું. 26 જૂને, ચિરીકોવ ટાપુ ખુલ્યું, અને 1 જુલાઈ, 1804ના રોજ, નેવા કોડિયાક ટાપુના પાવલોવસ્ક બંદરમાં લંગરાયું.

તેમને આપવામાં આવેલી સૂચનાઓનું પાલન કર્યા પછી, રશિયન અમેરિકાના દરિયાકાંઠે કેટલાક હાઇડ્રોગ્રાફિક કાર્ય હાથ ધર્યા અને રશિયન-અમેરિકન કંપનીના રૂંવાટી સ્વીકાર્યા, 15 ઓગસ્ટ, 1805 ના રોજ લિઝ્યાન્સ્કીએ નોવો-અરખાંગેલ્સ્ક, મકાઉ માટે પણ છોડી દીધું, જેમ કે અગાઉ સંમત થયા હતા. Kruzenshtern સાથે. રશિયન અમેરિકાથી, તે તેની સાથે ત્રણ ક્રેઓલ છોકરાઓ (રશિયન પિતા, અલેઉટ માતા) લઈ ગયો જેથી તેઓએ રશિયામાં વિશેષ શિક્ષણ મેળવ્યું, અને પછી રશિયન અમેરિકા પરત ફર્યા.

ઑક્ટોબર 3 ના રોજ, પેસિફિક મહાસાગરના ઉત્તરીય ઉપઉષ્ણકટિબંધીય ભાગમાં કેન્ટન જવાના માર્ગ પર, ઘણા પક્ષીઓ જોવા મળ્યા. કોઈ અજાણી જમીન નજીકમાં હોવાનું માની તેઓએ યોગ્ય તકેદારી લીધી હતી. જો કે, સાંજના સમયે નેવા હજુ પણ કોરલ શોલ પર ભોંયભેગું હતું. પરોઢિયે અમે જોયું કે નેવા એક નાનકડા ટાપુ પાસે આવેલું હતું. ટૂંક સમયમાં જ તે ફરીથી તરતું શક્ય બન્યું, પરંતુ આગામી સ્ક્વોલને કારણે નેવા ફરીથી ખડકો સાથે અથડાઈ. જહાજને હળવા કરવા માટે દરિયામાં ફ્લોટ્સ સાથે ફેંકવામાં આવેલી તોપોને ફરીથી તરતી અને ઉભી કરીને, 7 ઓક્ટોબર સુધી આ વિસ્તારમાં નેવાને અટકાયતમાં રાખ્યું. વહાણના કમાન્ડરના માનમાં આ ટાપુનું નામ લિસ્યાન્સ્કી આઇલેન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું, અને જે રીફ પર નેવા બેઠા હતા તેને નેવા રીફ કહેવામાં આવતું હતું.

કેન્ટોનની તેની આગળની સફરમાં, નેવાએ એક ગંભીર ટાયફૂનનો સામનો કર્યો, જે દરમિયાન તેને થોડું નુકસાન થયું. ફર માલનો નોંધપાત્ર જથ્થો પલાળીને પછી ઓવરબોર્ડ ફેંકવામાં આવ્યો હતો.

16 નવેમ્બરના રોજ, દક્ષિણથી ફોર્મોસા ટાપુને ગોળાકાર કર્યા પછી, નેવા દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો અને 21 નવેમ્બરે મકાઉમાં લંગર પડ્યું, જ્યાં તે સમયે નાડેઝડા પહેલેથી જ મૂર હતો.

રૂંવાટીના વેચાણમાં નાડેઝડા અને નેવા વિલંબ થયો, અને માત્ર 31 જાન્યુઆરી, 1806 ના રોજ, બંને જહાજોએ ચીની પાણી છોડી દીધું. ત્યારબાદ, જહાજો સુંડા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થયા અને 21 ફેબ્રુઆરીએ હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યા.

3 એપ્રિલના રોજ, લગભગ કેપ ઓફ ગુડ હોપ પર હોવાથી, વરસાદ સાથે વાદળછાયું વાતાવરણમાં, જહાજો અલગ થઈ ગયા.

ક્રુઝેનશટર્ન લખે છે તેમ, “26મી એપ્રિલે (જૂની શૈલીની 14મી એપ્રિલે) અમે બે જહાજો જોયા, એક NW પર અને બીજું NO પર. અમે પ્રથમને "નેવા" તરીકે ઓળખી, પરંતુ "નાડેઝ્ડા" વધુ ખરાબ થતાં, "નેવા" ટૂંક સમયમાં ફરીથી દૃષ્ટિથી દૂર થઈ ગઈ, અને ક્રોનસ્ટેટમાં અમારા આગમન સુધી અમે તેને જોઈ શક્યા નહીં."

ક્રુસેનસ્ટર્ને સેન્ટ હેલેના ટાપુને અલગ થવાના કિસ્સામાં મીટિંગ સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કર્યું, જ્યાં તે 21 એપ્રિલે પહોંચ્યા. અહીં ક્રુઝેનશટર્નને રશિયા અને ફ્રાન્સ વચ્ચેના સંબંધોના ભંગાણ વિશે જાણવા મળ્યું અને તેથી, 26 એપ્રિલે ટાપુ છોડીને, દુશ્મન ક્રૂઝર્સ સાથે મળવાનું ટાળવા માટે, તેણે બાલ્ટિક સમુદ્રનો માર્ગ અંગ્રેજી ચેનલ દ્વારા નહીં, પરંતુ બ્રિટીશની ઉત્તરે પસંદ કર્યો. ટાપુઓ. 18-20 જુલાઈના રોજ, નાડેઝડાને હેલસિંગોર અને 21-25 જુલાઈના રોજ કોપનહેગનમાં લંગર કરવામાં આવ્યા હતા. 7 ઓગસ્ટ, 1806 ના રોજ, 1,108 દિવસની ગેરહાજરી પછી, નાડેઝડા ક્રોનસ્ટેટ પરત ફર્યા. સફર દરમિયાન, નાડેઝડાએ 445 દિવસ સઢ હેઠળ વિતાવ્યા. સેન્ટ હેલેનાથી હેલસિંગોર સુધીની સૌથી લાંબી મુસાફરી 83 દિવસ ચાલી હતી.

"નાડેઝ્ડા" થી અલગ થયા પછી "નેવા" સેન્ટ હેલેના ટાપુ પર ન ગયો, પરંતુ સીધો પોર્ટ્સમાઉથ ગયો, જ્યાં તે 16 જૂનથી 1 જુલાઈ સુધી રહ્યો. ડાઉન્સ રોડસ્ટેડ અને હેલસિન્ગોરમાં થોડા સમય માટે રોકાઈને, નેવા 22 જુલાઈ, 1806ના રોજ ક્રોનસ્ટેટ પહોંચ્યું, 1,090 દિવસ દૂર રહીને, જેમાંથી 462 દિવસ સફર હેઠળ હતા. સૌથી લાંબી મુસાફરી મકાઉથી પોર્ટ્સમાઉથની હતી, તે 142 દિવસ ચાલી હતી. બીજા કોઈ રશિયન જહાજે આટલી લાંબી મુસાફરી કરી નથી.

બંને જહાજો પરના ક્રૂની તબિયત સારી હતી. નાડેઝડા પર ત્રણ વર્ષની સફર દરમિયાન, ફક્ત બે લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા: રાજદૂતનો રસોઈયો, જે વહાણમાં પ્રવેશતા જ ક્ષય રોગથી પીડિત હતો, અને લેફ્ટનન્ટ ગોલોવાચેવ, જેમણે સેન્ટ હેલેના ટાપુ નજીક રહેતા અજ્ઞાત કારણોસર પોતાને ગોળી મારી હતી. નેવા પર, એક નાવિક સમુદ્રમાં પડ્યો અને ડૂબી ગયો, નોવો-અરખાંગેલ્સ્ક નજીક લશ્કરી અથડામણ દરમિયાન ત્રણ લોકો માર્યા ગયા, અને બે ખલાસીઓ આકસ્મિક રોગોથી મૃત્યુ પામ્યા.

વિશ્વની પ્રથમ રશિયન પરિક્રમા નોંધપાત્ર ભૌગોલિક પરિણામો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. બંને જહાજો, સંયુક્ત સફરમાં અને એક અલગ બંનેમાં, હંમેશા તેમના અભ્યાસક્રમોને એવી રીતે સ્થાન આપવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો કે તે હજુ પણ "અપ્રચલિત" માર્ગો પર પસાર થઈ શકે છે અથવા એવી રીતે કે પ્રાચીનમાં દર્શાવેલ શંકાસ્પદ ટાપુઓ પર જવા માટે. નકશા

તે સમયે પેસિફિક મહાસાગરમાં આવા ઘણા ટાપુઓ હતા. તેઓ બહાદુર ખલાસીઓ દ્વારા ચાર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા જેમણે નબળા નેવિગેશનલ સાધનો અને નબળી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે એક જ ટાપુ કેટલીકવાર ઘણા ખલાસીઓ દ્વારા શોધવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ નકશા પર વિવિધ સ્થળોએ જુદા જુદા નામો હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. રેખાંશમાં ભૂલો ખાસ કરીને મોટી હતી, જે જૂના જહાજો પર માત્ર મૃત ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ રીતે, ઉદાહરણ તરીકે, બેરિંગ-ચિરીકોવ સફર દરમિયાન રેખાંશ નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા.

નાડેઝડા અને નેવા પાસે સેક્સ્ટન્ટ્સ અને ક્રોનોમીટર્સ હતા. વધુમાં, તેમની સફરના પ્રમાણમાં થોડા સમય પહેલા, સૂર્યથી ચંદ્રના કોણીય અંતરના આધારે જહાજો પર રેખાંશ નક્કી કરવા માટે એક પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી હતી (અન્યથા "ચંદ્ર અંતર પદ્ધતિ" તરીકે ઓળખાય છે). આનાથી સમુદ્રમાં અક્ષાંશ અને રેખાંશ નક્કી કરવાનું વધુ સરળ બન્યું. નાડેઝડા અને નેવા બંનેએ તેમના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવાની એક પણ તક ગુમાવી નહીં. આમ, જાપાન અને ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં "નાડેઝડા" ની સફર દરમિયાન, ખગોળશાસ્ત્રીય રીતે નિર્ધારિત બિંદુઓની સંખ્યા સો કરતાં વધુ હતી. અભિયાનના સભ્યો દ્વારા મુલાકાત લીધેલ અથવા જોયેલા બિંદુઓના ભૌગોલિક સંકલનનું વારંવાર નિર્ધારણ ભૌગોલિક વિજ્ઞાનમાં એક મહાન યોગદાન છે.

અક્ષાંશ અને રેખાંશના વારંવાર અને સચોટ નિર્ધારણના આધારે, તેમની મૃત ગણતરીની ચોકસાઈને કારણે, બંને જહાજો તેમની સફરના ઘણા વિસ્તારોમાં મૃત ગણતરી અને અવલોકન કરાયેલા સ્થાનો વચ્ચેના તફાવતથી દરિયાઈ પ્રવાહોની દિશા અને ગતિ નક્કી કરવામાં સક્ષમ હતા.

નાડેઝડા અને નેવા પર મૃત ગણતરીની ચોકસાઈએ તેમને ઘણા અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવા ટાપુઓને "નકશામાંથી દૂર" કરવાની મંજૂરી આપી. તેથી, કેન્ટન માટે પેટ્રોપાવલોવસ્ક છોડ્યા પછી, ક્રુઝેનશટર્ને અંગ્રેજ કપ્તાન ક્લાર્ક અને ગોરના માર્ગને અનુસરવાની અને 33 અને 37 ° ઉત્તર વચ્ચેની જગ્યાનું નિરીક્ષણ કરવાની અપેક્ષા સાથે તેના અભ્યાસક્રમો ગોઠવ્યા. ડબલ્યુ. 146° પૂર્વીય મેરિડીયન સાથે. આ મેરિડીયનની નજીક, તેમના નકશા અને કેટલાક અન્ય લોકોએ ઘણા શંકાસ્પદ ટાપુઓ બતાવ્યા.

લિઝ્યાન્સ્કીએ કોડિયાકથી કેન્ટન જવા નીકળ્યા પછી, પ્રશાંત મહાસાગરની તત્કાલીન લગભગ અજાણી જગ્યાઓ પાર કરી શકાય અને તે વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ શકે તે માટે 1786માં અંગ્રેજ કપ્તાન પોર્ટલોકને જમીનના ચિહ્નો જોયા હતા અને જ્યાંથી તે પોતે માર્ગમાં હતો ત્યાંથી પસાર થઈ શકે તે માટે તેના અભ્યાસક્રમો ગોઠવ્યા. હવાઇયન ટાપુઓથી કોડિયાક સુધી, સમુદ્ર ઓટર જોયું જેમ આપણે જોયું તેમ, લિસ્યાન્સ્કી આખરે સફળ થઈ, જો કે તેનાથી વધુ દક્ષિણમાં, લિસ્યાન્સ્કી ટાપુ અને ક્રુઝેનસ્ટર્ન રીફની શોધ કરવામાં.

બંને જહાજો સતત અને સંપૂર્ણ હવામાનશાસ્ત્ર અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય અવલોકનો કરે છે. નાડેઝડા પર, સમુદ્રની સપાટીના સ્તરના તાપમાનના સામાન્ય માપન ઉપરાંત, સૌથી વધુ અને સૌથી નીચું તાપમાન માપવા માટે રચાયેલ છ થર્મોમીટરની શોધ 1782માં કરવામાં આવી હતી, તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ ઊંડા સમુદ્રના સંશોધન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ થર્મોમીટરનો ઉપયોગ કરીને, સાત સ્થળોએ સમુદ્રમાં તાપમાનના વર્ટિકલ વિતરણનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ મળીને, 400 મીટરની ઊંડાઈ સુધીનું ઊંડા તાપમાન નવ સ્થળોએ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સમુદ્રમાં ઉષ્ણતામાનના વર્ટિકલ વિતરણના વિશ્વ પ્રેક્ટિસમાં આ પ્રથમ નિર્ધારણ હતા.

સમુદ્રની સ્થિતિના અવલોકનો પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને, જ્યારે દરિયાઈ પ્રવાહો મળે છે ત્યારે રફ સમુદ્ર (સુલોઈ) ના પટ્ટાઓ અને ફોલ્લીઓનું કાળજીપૂર્વક વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું.

સમુદ્રની ચમક પણ નોંધવામાં આવી હતી, જે તે સમયે હજુ સુધી પૂરતી રીતે સમજાવવામાં આવી ન હતી. આ ઘટનાની તપાસ નાડેઝડા પર નીચે મુજબ કરવામાં આવી હતી:

“... તેઓએ એક પ્યાલો લીધો, તેમાં લાકડાના લાકડાની ઘણી લાકડાંઈ નો વહેર નાખ્યો, તેને સફેદ પાતળા, ડબલ ફોલ્ડ સ્કાર્ફથી ઢાંક્યો, જેના પર તેઓએ તરત જ સમુદ્રમાંથી ખેંચાયેલું પાણી રેડ્યું, અને તે બહાર આવ્યું કે સફેદ પર ઘણા બિંદુઓ રહી ગયા. સ્કાર્ફ, જે સ્કાર્ફ હલાવવામાં આવે ત્યારે ચમકતો હતો; તાણયુક્ત પાણી સહેજ પણ પ્રકાશ ઉત્પન્ન કરતું ન હતું... ડૉક્ટર લેંગ્સડોર્ફ, જેમણે માઇક્રોસ્કોપ દ્વારા આ નાના તેજસ્વી શરીરનું પરીક્ષણ કર્યું... શોધ્યું કે ઘણા... વાસ્તવિક પ્રાણીઓ હતા..."

તે હવે જાણીતું છે કે ગ્લો સૌથી નાના જીવો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને તેને સતત, સ્વૈચ્છિક અને ફરજિયાત (ખંજવાળના પ્રભાવ હેઠળ) માં વહેંચવામાં આવે છે. ક્રુસેનસ્ટર્નના વર્ણનમાં આપણે જેની વાત કરી રહ્યા છીએ તે છે.

ક્રુસેનસ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી દ્વારા મુલાકાત લીધેલ વિસ્તારોની વસ્તીના પ્રકૃતિ અને જીવનના વર્ણનો ખૂબ જ રસપ્રદ છે. નુકુખાઇટ્સ, હવાઇયન, જાપાનીઝ, એલ્યુટ્સ, અમેરિકન ભારતીયો અને સખાલિનના ઉત્તરીય ભાગના રહેવાસીઓનું વર્ણન વિશેષ મૂલ્ય ધરાવે છે.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન નુકુ હિવા ટાપુ પર માત્ર અગિયાર દિવસ ગાળ્યા હતા. અલબત્ત, આટલા ટૂંકા ગાળામાં, આ ટાપુના રહેવાસીઓ વિશે માત્ર એક અભિપ્રાય ઉભી કરી શકાય છે. પરંતુ, સદભાગ્યે, આ ટાપુ પર ક્રુઝેનશટર્ન એક અંગ્રેજ અને એક ફ્રેન્ચને મળ્યા, જેઓ અહીં ઘણા વર્ષોથી રહેતા હતા અને, માર્ગ દ્વારા, એકબીજા સાથે દુશ્મનાવટ ધરાવતા હતા. ક્રુઝેનશટર્ને તેમની પાસેથી ઘણી બધી માહિતી એકત્રિત કરી, ફ્રેન્ચમેનનો ઇન્ટરવ્યુ લઈને અંગ્રેજની વાર્તાઓ તપાસી અને તેનાથી વિપરીત. આ ઉપરાંત, ફ્રેંચમેને નાડેઝડા પર નુકુ-ખીવા છોડી દીધું અને તેની આગળની સફર દરમિયાન ક્રુઝેનશટર્નને તેની માહિતીને પૂરક બનાવવાની તક મળી. બંને જહાજો દ્વારા લાવવામાં આવેલા તમામ પ્રકારના સંગ્રહ, સ્કેચ, નકશા અને યોજનાઓ વિશેષ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે.

ક્રુઝેનશટર્ન, વિદેશી પાણીમાં તેમની સફર દરમિયાન, વર્ણન કર્યું: નુકુ હિવા ટાપુનો દક્ષિણ કિનારો, ક્યુશુ ટાપુનો દક્ષિણ કિનારો અને વેન ડાયમેન સ્ટ્રેટ, સુશિમા અને ગોટોના ટાપુઓ અને જાપાનને અડીને આવેલા અન્ય ઘણા ટાપુઓ, હોન્શુનો ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારો, સાંગર સ્ટ્રેટનું પ્રવેશદ્વાર અને હોક્કાઇડોનો પશ્ચિમ કિનારો પણ.

લિસ્યાન્સ્કીએ, પ્રશાંત મહાસાગરમાં સફર કરતી વખતે, ઇસ્ટર આઇલેન્ડનું વર્ણન કર્યું, લિસ્યાન્સ્કી આઇલેન્ડ અને નેવા અને ક્રુસેન્સ્ટર્નના ખડકો શોધ્યા અને મેપ કર્યા.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી માત્ર બહાદુર ખલાસીઓ અને સંશોધકો જ નહીં, પણ ઉત્તમ લેખકો પણ હતા જેમણે તેમની સફરનું વર્ણન અમને આપ્યું હતું.

1809-1812 માં ક્રુઝેનશટર્નનું કાર્ય "નડેઝડા" અને "નેવા" જહાજો પર 1803, 1804, 1805 અને 1806 માં વિશ્વભરની મુસાફરી ત્રણ ભાગમાં રેખાંકનોના આલ્બમ અને નકશાના એટલાસના પરિશિષ્ટ સાથે પ્રકાશિત થયું હતું.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીના પુસ્તકોનો વિદેશી ભાષાઓમાં અનુવાદ કરવામાં આવ્યો હતો અને લાંબા સમય સુધી પેસિફિક મહાસાગરમાં વહાણ વહાણ માટે નેવિગેશનલ સહાય તરીકે સેવા આપી હતી. સરીચેવના પુસ્તકોના મોડેલ પર લખાયેલ, સામગ્રી અને સ્વરૂપમાં, તેઓ બદલામાં, પછીના સમયના રશિયન નેવિગેટર્સ દ્વારા લખાયેલા તમામ પુસ્તકો માટે એક મોડેલ તરીકે સેવા આપે છે.

તે ફરી એકવાર ભાર મૂકવો જોઈએ કે "નાડેઝડા" અને "નેવા" ની સફર સંપૂર્ણપણે વ્યવહારુ લક્ષ્યોને અનુસરે છે - વૈજ્ઞાનિક અવલોકનો ફક્ત રસ્તામાં જ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, ક્રુઝેનશટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીના અવલોકનો ઘણા શુદ્ધ વૈજ્ઞાનિક અભિયાનો માટે શ્રેય હશે.

કેટલીક સમસ્યાઓ વિશે થોડાક શબ્દો કહેવા જરૂરી છે જે, દુર્ભાગ્યે, સંપૂર્ણ દરિયાઇ દૃષ્ટિકોણથી, વિશ્વભરના રશિયન ખલાસીઓની તેજસ્વી પ્રથમ સફરને, આંશિક રીતે છાયા કરે છે.

હકીકત એ છે કે આ અભિયાનમાં બે જહાજો મોકલવામાં આવ્યા તે કોઈ સંયોગ નહોતો. જેમ કે બેરિંગ-ચિરીકોવ અને બિલિંગ્સ-સારીચેવના દરિયાઈ અભિયાનોનું આયોજન કરતી વખતે, એવું માનવામાં આવતું હતું કે જહાજો, એકસાથે સફર કરે છે, જરૂરિયાતના કિસ્સામાં હંમેશા એકબીજાને મદદ કરી શકે છે.

સૂચનાઓ અનુસાર, "નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" ના અલગ-અલગ નૌકાવિહારની મંજૂરી ફક્ત "નાડેઝડા"ની જાપાનની મુલાકાતના સમયગાળા માટે હતી. આ એ હકીકત દ્વારા ન્યાયી ઠેરવવામાં આવ્યું હતું કે જાપાને, અગાઉના કરાર મુજબ, માત્ર એક રશિયન જહાજને જાપાનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી હતી. ખરેખર શું થયું?

કેપ હોર્નના તોફાન દરમિયાન, નાડેઝડા અને નેવા અલગ થઈ ગયા. ક્રુઝેનશટર્ન અલગ થવાના કિસ્સામાં પૂર્વ-આયોજિત મીટિંગ સ્થળ પર ગયો ન હતો - ઇસ્ટર આઇલેન્ડ, પરંતુ સીધો જ બીજા સંમત મીટિંગ સ્થળ પર ગયો - માર્કેસાસ આઇલેન્ડ્સ, જ્યાં જહાજો મળ્યા હતા અને હવાઇયન ટાપુઓ પર એકસાથે ગયા હતા. હવાઇયન ટાપુઓમાંથી જહાજો ફરી અલગ અલગ રીતે રવાના થયા, વિવિધ કાર્યો કરી. જહાજો ફરીથી ફક્ત મકાઉમાં મળ્યા, જ્યાંથી તેઓ હિંદ મહાસાગરમાં સાથે ગયા. આફ્રિકાથી દૂર નથી, તોફાન દરમિયાન જહાજો ફરીથી એકબીજાની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધા. આવા કિસ્સામાં, મીટિંગ સ્થળ સેન્ટ હેલેના આઇલેન્ડ પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં "નાડેઝ્ડા" ગયા હતા. લિઝ્યાન્સ્કી, સફરના સમયગાળા માટેના રેકોર્ડથી દૂર થઈને, સીધો ઈંગ્લેન્ડ ગયો. ક્રુઝેનશટર્ન ઇસ્ટર આઇલેન્ડ પર ન જવાનું ખોટું હતું, જેમ કે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ હેલેના ટાપુ પર ન જવાનું પણ લિસ્યાન્સ્કી ખોટું હતું. વાવાઝોડાને કારણે અલગ થવાના સંદર્ભો બહુ વિશ્વાસપાત્ર નથી. એન્ટાર્કટિકાના કિનારે આવેલા તોફાનો અને ધુમ્મસ હિંદ મહાસાગર કરતા ઓછા વારંવાર અને મજબૂત નથી, અને તેમ છતાં બેલિંગશૌસેન અને લાઝારેવના જહાજો, જેમ આપણે પછી જોઈશું, એન્ટાર્કટિકાને ગોળાકાર કરતી વખતે ક્યારેય અલગ થયા ન હતા.

ઘરેલું નેવિગેટર્સ - સમુદ્ર અને મહાસાગરોના સંશોધકો નિકોલાઈ નિકોલાઈવિચ ઝુબોવ

2. “નાડેઝ્ડા” અને “નેવા” (1803-1806) જહાજો પર ક્રુઝેનશટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીનું પરિક્રમા

2. “નાડેઝ્ડા” અને “નેવા” જહાજો પર ક્રુઝેનસ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીનું પરિક્રમા

પ્રથમ રશિયન રાઉન્ડ-ધ-વિશ્વ અભિયાનના મુખ્ય ઉદ્દેશ્યો હતા: રશિયન-અમેરિકન કંપની તરફથી ફાર ઇસ્ટમાં કાર્ગોની ડિલિવરી અને ચીનમાં આ કંપનીના ફરનું વેચાણ, જાપાનમાં દૂતાવાસની ડિલિવરી, જેનો ઉદ્દેશ જાપાન સાથે વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો હતો અને તેની સાથે સંકળાયેલ ભૌગોલિક શોધો અને સંશોધનનું ઉત્પાદન.

અભિયાન માટે, ઇંગ્લેન્ડમાં બે જહાજો ખરીદવામાં આવ્યા હતા: એક 450 ટનના વિસ્થાપન સાથે, જેને "નાડેઝ્ડા" કહેવાય છે અને બીજું 350 ટનના વિસ્થાપન સાથે, જેને "નેવા" કહેવાય છે. લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર ઇવાન ફેડોરોવિચ ક્રુઝેનશટર્ને નાડેઝડાની કમાન સંભાળી, અને લેફ્ટનન્ટ કમાન્ડર યુરી ફેડોરોવિચ લિસ્યાન્સ્કીએ નેવાની કમાન સંભાળી.

બંને જહાજોના ક્રૂ, અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ બંને લશ્કરી હતા અને સ્વયંસેવકોમાંથી ભરતી કરવામાં આવ્યા હતા. ક્રુસેનસ્ટર્નને વિશ્વની તેની પ્રથમ પરિક્રમા માટે ઘણા વિદેશી ખલાસીઓને લેવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. "પરંતુ," ક્રુઝેનશટર્ન લખે છે, "હું, રશિયન લોકોના શ્રેષ્ઠ ગુણધર્મોને જાણતો હતો, જેને હું અંગ્રેજી કરતાં પણ પસંદ કરું છું, આ સલાહને અનુસરવા માટે સંમત ન હતો." ક્રુઝેનશર્ટને ક્યારેય આનો પસ્તાવો કર્યો નથી. તેનાથી વિપરિત, વિષુવવૃત્તને પાર કર્યા પછી, તેણે રશિયન માણસની નોંધપાત્ર મિલકતની નોંધ લીધી - તે તીવ્ર ઠંડી અને તીવ્ર ગરમી બંનેને સમાન રીતે સરળતાથી સહન કરી શકે છે.

71 લોકોએ નાડેઝડા પર અને 53 લોકોએ નેવા પર સફર કરી. આ ઉપરાંત, ખગોળશાસ્ત્રી હોર્નર, પ્રકૃતિશાસ્ત્રીઓ ટાઇલેસિયસ અને લેંગ્સડોર્ફ અને ચિકિત્સક લેબેન્ડે આ અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો.

નાડેઝડા અને નેવા ખાનગી રશિયન-અમેરિકન કંપનીના હોવા છતાં, એલેક્ઝાંડર મેં તેમને લશ્કરી ધ્વજ હેઠળ સફર કરવાની મંજૂરી આપી.

અભિયાનની તમામ તૈયારીઓ ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક અને પ્રેમથી હાથ ધરવામાં આવી હતી. જી.એ. સર્યચેવની સલાહ પર, આ અભિયાન સૌથી આધુનિક ખગોળશાસ્ત્રીય અને નેવિગેશન સાધનોથી સજ્જ હતું, ખાસ કરીને ક્રોનોમીટર્સ અને સેક્સ્ટન્ટ્સ.

અનપેક્ષિત રીતે, સફર શરૂ કરતા પહેલા, ક્રુઝેનશટર્નને રશિયન-અમેરિકન કંપનીના મુખ્ય શેરધારકોમાંના એક એમ્બેસેડર નિકોલાઈ પેટ્રોવિચ રેઝાનોવને જાપાન લઈ જવાનું કાર્ય મળ્યું, જેઓ જાપાન સાથે વેપાર સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરવાના હતા. રેઝાનોવ અને તેના નિવૃત્ત લોકો નાડેઝડા પર ચડ્યા. આ કાર્યએ અમને અભિયાનની કાર્ય યોજના પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી અને, જેમ આપણે પછી જોઈશું, જાપાનના કાંઠે નાડેઝડાની સફર અને નાગાસાકીમાં સ્ટોપઓવર માટે સમય ગુમાવ્યો.

જાપાન સાથે વ્યાપારી સંબંધો સ્થાપિત કરવાનો રશિયન સરકારનો ઇરાદો તદ્દન સ્વાભાવિક હતો. રશિયનો પેસિફિક મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યા પછી, જાપાન રશિયાના નજીકના પડોશીઓમાંનું એક બન્યું. પહેલાથી જ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કે સ્પેનબર્ગના અભિયાનને જાપાનના દરિયાઈ માર્ગો શોધવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, અને સ્પેનબર્ગ અને વોલ્ટનના જહાજો પહેલેથી જ જાપાનના કિનારાની નજીક આવી રહ્યા હતા અને જાપાનીઓ સાથે મૈત્રીપૂર્ણ વિનિમય વેપાર ચલાવી રહ્યા હતા.

તે આગળ એવું બન્યું કે 1782 ની આસપાસ એલેયુટિયન ટાપુ Amchitka પર એક જાપાની જહાજ ભાંગી પડ્યું અને તેના ક્રૂને ઇર્કુત્સ્ક લાવવામાં આવ્યા, જ્યાં તેઓ લગભગ 10 વર્ષ રહ્યા. કેથરિન II એ સાઇબેરીયન ગવર્નર-જનરલને અટકાયતમાં લીધેલા જાપાનીઓને તેમના વતન મોકલવા અને જાપાન સાથે વેપાર સ્થાપિત કરવા માટે આ બહાનું વાપરવાનો આદેશ આપ્યો. રક્ષકની વાટાઘાટો માટે પ્રતિનિધિ તરીકે ચૂંટાયેલા લેફ્ટનન્ટ એડમ કિરીલોવિચ લક્ષ્મણ 1792 માં નેવિગેટર ગ્રિગોરી લોવત્સોવના આદેશ હેઠળ પરિવહન "એકાટેરીના" ​​પર ઓખોત્સ્કથી રવાના થયા અને પૂર્વીય છેડે નેમુરો બંદરમાં શિયાળો વિતાવ્યો. હોક્કાઇડો ટાપુ. 1793 ના ઉનાળામાં, જાપાનીઓની વિનંતી પર, લક્ષ્મણ હાકોડેટે બંદરે ગયા, જ્યાંથી તેઓ વાટાઘાટો માટે જમીન માર્ગે ગયા, હોક્કાઇડો ટાપુના મુખ્ય શહેર માત્સ્માઈ ગયા. વાટાઘાટો દરમિયાન, લક્ષ્મણ, તેની રાજદ્વારી કુશળતાને કારણે, સફળતા પ્રાપ્ત કરી. ખાસ કરીને, લક્ષ્મણ દ્વારા પ્રાપ્ત દસ્તાવેજના ફકરા 3 માં જણાવાયું છે:

"3. જાપાનીઓ નાગાસાકીના એક નિયુક્ત બંદર સિવાય ક્યાંય પણ વેપાર પર વાટાઘાટોમાં પ્રવેશી શકતા નથી, અને તેથી હવે તેઓ લક્ષ્મણને માત્ર એક લેખિત સ્વરૂપ આપે છે જેની સાથે એક રશિયન જહાજ ઉપરોક્ત બંદર પર આવી શકે છે, જ્યાં ત્યાં જાપાની અધિકારીઓ હશે જેમણે વાટાઘાટો કરવી પડશે. આ વિષય પર રશિયનો " આ દસ્તાવેજ પ્રાપ્ત કર્યા પછી, લક્ષ્મણ ઓક્ટોબર 1793 માં ઓખોત્સ્ક પરત ફર્યા. શા માટે આ પરવાનગીનો તાત્કાલિક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો તે અજ્ઞાત રહે છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, નાડેઝડા, રાજદૂત રેઝાનોવ સાથે, નાગાસાકીમાં પ્રવેશવાના હતા.

કોપનહેગનમાં રોકાણ દરમિયાન (ઓગસ્ટ 5-27) અને અન્ય ડેનિશ બંદર, હેલસિંગોર (ઓગસ્ટ 27-સપ્ટેમ્બર 3), નાડેઝ્ડા અને નેવા પર કાર્ગોને કાળજીપૂર્વક ખસેડવામાં આવ્યો હતો અને ક્રોનોમીટર્સ તપાસવામાં આવ્યા હતા. આ અભિયાન માટે આમંત્રિત કરાયેલા વૈજ્ઞાનિકો, હોર્નર, ટાઇલેસિયસ અને લેંગ્સડોર્ફ, કોપનહેગન પહોંચ્યા. ફાલમાઉથ (દક્ષિણપશ્ચિમ ઈંગ્લેન્ડ)ના માર્ગ પર, તોફાન દરમિયાન, જહાજો અલગ થઈ ગયા અને નેવા ત્યાં 14 સપ્ટેમ્બરે અને નાડેઝડા 16 સપ્ટેમ્બરના રોજ પહોંચ્યા.

"નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" એ 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ ફાલમાઉથ છોડ્યું અને 8 ઓક્ટોબરે ટેનેરાઇફ (કેનેરી આઇલેન્ડ્સ) ટાપુ પર સાન્ટા ક્રુઝ ખાડીમાં લંગર કર્યું, જ્યાં તેઓ 15 ઓક્ટોબર સુધી રહ્યા.

14 નવેમ્બર, 1803 ના રોજ, "નાડેઝડા" અને "નેવા" એ રશિયન કાફલાના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત વિષુવવૃત્તને પાર કર્યું. તમામ અધિકારીઓ અને ખલાસીઓમાંથી, ફક્ત શિપ કમાન્ડરો કે જેઓ અગાઉ અંગ્રેજી કાફલામાં સ્વયંસેવકો તરીકે વહાણમાં ગયા હતા તેઓ તેને પાર કરી શક્યા હતા. ત્યારે કોણે વિચાર્યું હશે કે સત્તર વર્ષ પછી રશિયન યુદ્ધ જહાજો “વોસ્ટોક” અને “મિર્ની”, ઉચ્ચ દક્ષિણ અક્ષાંશોમાં વિશ્વની પરિક્રમા કરીને, અન્ય રાષ્ટ્રોના ખલાસીઓ શું ન કરી શકે તે શોધી કાઢશે - વિશ્વનો છઠ્ઠો ખંડ - એન્ટાર્કટિકા!

9 ડિસેમ્બરના રોજ, જહાજો સેન્ટ કેથરિન ટાપુ (બ્રાઝિલના દરિયાકિનારે) પર પહોંચ્યા અને નેવા પરના ફોરમાસ્ટ અને મેઈનમાસ્ટને બદલવા માટે 23 જાન્યુઆરી, 1804 સુધી અહીં રોકાયા.

કેપ હોર્નને ગોળાકાર કર્યા પછી, વહાણો 12 માર્ચે તોફાન દરમિયાન અલગ થઈ ગયા. આ કિસ્સામાં, ક્રુઝેનશટર્ને અનુગામી મીટિંગ સ્થાનો પૂર્વ-આયોજિત કર્યા: ઇસ્ટર આઇલેન્ડ અને માર્કેસાસ આઇલેન્ડ્સ. જો કે, રસ્તામાં, ક્રુઝેનશટર્ને તેનો ઇરાદો બદલ્યો, સીધો માર્કેસાસ ટાપુઓ પર ગયો અને 25 એપ્રિલે નુકુ હિવા ટાપુ પર લંગર કર્યો.

લિઝ્યાન્સ્કી, રૂટમાં આવા ફેરફારથી અજાણ, ઇસ્ટર આઇલેન્ડ ગયો, 4 થી 9 એપ્રિલ સુધી વહાણ હેઠળ રહ્યો અને ક્રુઝેનશટર્નની રાહ જોયા વિના, નુકુ હિવા ટાપુ પર ગયો, જ્યાં તે 27 એપ્રિલે પહોંચ્યો.

જહાજો 7 મે સુધી નુકુ હિવા ટાપુથી દૂર રહ્યા. આ સમય દરમિયાન, ચિચાગોવ બંદર તરીકે ઓળખાતું એક અનુકૂળ એન્કરેજ મળી આવ્યું અને તેનું વર્ણન કરવામાં આવ્યું, અને કેટલાક ટાપુઓ અને બિંદુઓના અક્ષાંશો અને રેખાંશ નક્કી કરવામાં આવ્યા.

નુકુ હિવા ટાપુ પરથી જહાજો ઉત્તર તરફ ગયા અને 27 મેના રોજ હવાઇયન ટાપુઓ પાસે પહોંચ્યા. ક્રુસેનસ્ટર્નની સ્થાનિક રહેવાસીઓ પાસેથી નવી જોગવાઈઓ ખરીદવાની યોજના અસફળ રહી. ક્રુઝેનશટર્ન 27 અને 28 મેના રોજ સઢ હેઠળ હવાઇયન ટાપુઓથી દૂર રહ્યો અને પછી, તેના કાર્યને પૂર્ણ કરવામાં વિલંબ ન કરવા માટે - નાગાસાકીની મુલાકાત લઈને, તે સીધો પેટ્રોપાવલોવસ્ક ગયો, જ્યાં તે 3 જુલાઈએ પહોંચ્યો. 31 મે થી 3 જૂન દરમિયાન હવાઈ ટાપુ પર લંગર કરાયેલ લિસ્યાન્સ્કી, કોડિયાક ટાપુની યોજના મુજબ પ્રયાણ કર્યું.

પેટ્રોપાવલોવસ્કથી, ક્રુઝેનશટર્ન 27 ઓગસ્ટના રોજ સફર કરી, જાપાનના પૂર્વ કિનારે દક્ષિણ તરફ અને પછી વેન ડાયમેન સ્ટ્રેટ (ક્યુશુ ટાપુની દક્ષિણે) દ્વારા પેસિફિક મહાસાગરથી પૂર્વ ચાઇના સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કર્યું. 26 સપ્ટેમ્બરના રોજ, નાડેઝડાએ નાગાસાકીમાં એન્કર કર્યું.

રેઝાનોવની એમ્બેસી અસફળ રહી. જાપાનીઓ માત્ર રશિયા સાથેના કોઈપણ કરાર માટે સંમત ન હતા, પરંતુ જાપાનના સમ્રાટ માટે બનાવાયેલ ભેટો પણ સ્વીકારી ન હતી.

5 એપ્રિલ, 1805 ના રોજ, ક્રુઝેનશટર્ન, આખરે નાગાસાકી છોડીને, કોરિયા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થઈ, જાપાનના સમુદ્ર પર ચઢી ગયો, જે પછી યુરોપિયનો માટે લગભગ અજાણ્યા હતા, અને જાપાનના પશ્ચિમ કિનારે ઘણા નોંધપાત્ર બિંદુઓ નકશા પર મૂક્યા. કેટલાક બિંદુઓની સ્થિતિ ખગોળશાસ્ત્રીય રીતે નક્કી કરવામાં આવી હતી.

1 મેના રોજ, ક્રુઝેનશટર્ન જાપાનના સમુદ્રથી ઓખોત્સ્કના સમુદ્ર સુધી લા પેરોઝ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થયો, અહીં કેટલાક હાઇડ્રોગ્રાફિક કાર્ય હાથ ધર્યા, અને 23 મે, 1805 ના રોજ પેટ્રોપાવલોવસ્ક પરત ફર્યા, જ્યાં રેઝાનોવની દૂતાવાસ નાડેઝડા છોડી દીધી.

નાડેઝ્ડા અને નેવા (1803–1806) પર ક્રુઝેનશ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીનું પરિક્રમા.

23 સપ્ટેમ્બર, 1805 ના રોજ, "નાડેઝ્ડા", હોલ્ડ્સ ફરીથી લોડ કર્યા પછી અને જોગવાઈઓ ફરી ભર્યા પછી, પેટ્રોપાવલોવસ્કથી ક્રોનસ્ટાડની પરત સફર માટે રવાના થયા. તે બાશી સ્ટ્રેટમાંથી થઈને દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં ગઈ અને 8 નવેમ્બરે મકાઉમાં લંગર પડ્યું.

હવાઇયન ટાપુઓ બંધ કર્યા પછી, નેવા એલેયુટિયન ટાપુઓ તરફ પ્રયાણ કર્યું, જેમ કે પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે. 26 જૂને, ચિરીકોવ ટાપુ ખુલ્યું, અને 1 જુલાઈ, 1804ના રોજ, નેવા કોડિયાક ટાપુના પાવલોવસ્ક બંદરમાં લંગરાયું.

તેમને આપવામાં આવેલી સૂચનાઓનું પાલન કર્યા પછી, રશિયન અમેરિકાના દરિયાકાંઠે કેટલાક હાઇડ્રોગ્રાફિક કાર્ય હાથ ધર્યા અને રશિયન-અમેરિકન કંપનીના રૂંવાટી સ્વીકાર્યા, 15 ઓગસ્ટ, 1805 ના રોજ લિઝ્યાન્સ્કીએ નોવો-અરખાંગેલ્સ્ક, મકાઉ માટે પણ છોડી દીધું, જેમ કે અગાઉ સંમત થયા હતા. Kruzenshtern સાથે. રશિયન અમેરિકાથી, તે તેની સાથે ત્રણ ક્રેઓલ છોકરાઓ (રશિયન પિતા, અલેઉટ માતા) લઈ ગયો જેથી તેઓએ રશિયામાં વિશેષ શિક્ષણ મેળવ્યું, અને પછી રશિયન અમેરિકા પરત ફર્યા.

ઑક્ટોબર 3 ના રોજ, પેસિફિક મહાસાગરના ઉત્તરીય ઉપઉષ્ણકટિબંધીય ભાગમાં કેન્ટન જવાના માર્ગ પર, ઘણા પક્ષીઓ જોવા મળ્યા. કોઈ અજાણી જમીન નજીકમાં હોવાનું માની તેઓએ યોગ્ય તકેદારી લીધી હતી. જો કે, સાંજના સમયે નેવા હજુ પણ કોરલ શોલ પર ભોંયભેગું હતું. પરોઢિયે અમે જોયું કે નેવા એક નાના ટાપુ પાસે હતું. ટૂંક સમયમાં જ તે ફરીથી તરતું શક્ય બન્યું, પરંતુ આગામી સ્ક્વોલને કારણે નેવા ફરીથી ખડકો સાથે અથડાઈ. જહાજને હળવા કરવા માટે દરિયામાં ફ્લોટ્સ સાથે ફેંકવામાં આવેલી તોપોને ફરીથી તરતા અને ઉછેરવાથી, 7 ઓક્ટોબર સુધી આ વિસ્તારમાં નેવાને અટકાયતમાં રાખવામાં આવી હતી. વહાણના કમાન્ડરના માનમાં આ ટાપુનું નામ લિસ્યાન્સ્કી આઇલેન્ડ રાખવામાં આવ્યું હતું, અને જે રીફ પર નેવા બેઠા હતા તેને નેવા રીફ કહેવામાં આવતું હતું.

કેન્ટોનની તેની આગળની સફરમાં, નેવાએ એક ગંભીર ટાયફૂનનો સામનો કર્યો, જે દરમિયાન તેને થોડું નુકસાન થયું. ફર માલનો નોંધપાત્ર જથ્થો પલાળીને પછી ઓવરબોર્ડ ફેંકવામાં આવ્યો હતો.

16 નવેમ્બરના રોજ, દક્ષિણથી ફોર્મોસા ટાપુને ગોળાકાર કર્યા પછી, નેવા દક્ષિણ ચીન સમુદ્રમાં પ્રવેશ કર્યો અને 21 નવેમ્બરે મકાઉમાં લંગર પડ્યું, જ્યાં તે સમયે નાડેઝડા પહેલેથી જ મૂર હતો.

નાડેઝડા અને નેવા માટે રૂંવાટીના વેચાણમાં વિલંબ થયો, અને માત્ર 31 જાન્યુઆરી, 1806 ના રોજ બંને જહાજોએ ચીની પાણી છોડી દીધું. ત્યારબાદ, જહાજો સુંડા સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થયા અને 21 ફેબ્રુઆરીએ હિંદ મહાસાગરમાં પ્રવેશ્યા.

3 એપ્રિલના રોજ, લગભગ કેપ ઓફ ગુડ હોપ પર હોવાથી, વરસાદ સાથે વાદળછાયું વાતાવરણમાં, જહાજો અલગ થઈ ગયા.

ક્રુઝેનશટર્ન લખે છે તેમ, “26મી એપ્રિલે (14મી એપ્રિલ, આર્ટ.-એન. 3.) અમે બે જહાજો જોયા, એક NW પર અને બીજું NO પર. અમે પ્રથમને "નેવા" તરીકે ઓળખી, પરંતુ "નાડેઝડા" વધુ ખરાબ રીતે સફર કરતા હોવાથી, "નેવા" ટૂંક સમયમાં ફરીથી દૃષ્ટિથી દૂર થઈ ગઈ, અને ક્રોનસ્ટેટમાં અમારા આગમન સુધી અમે તેને જોઈ શક્યા નહીં."

ક્રુસેનસ્ટર્ને સેન્ટ હેલેના ટાપુને અલગ થવાના કિસ્સામાં મીટિંગ સ્થળ તરીકે નિયુક્ત કર્યું, જ્યાં તે 21 એપ્રિલે પહોંચ્યા. અહીં ક્રુઝેનશટર્નને રશિયા અને ફ્રાન્સ વચ્ચેના સંબંધોમાં ભંગાણ વિશે જાણવા મળ્યું અને તેથી, 26 એપ્રિલે ટાપુ છોડીને, દુશ્મન ક્રૂઝર્સ સાથે મળવાનું ટાળવા માટે, તેણે બાલ્ટિક સમુદ્રનો માર્ગ અંગ્રેજી ચેનલ દ્વારા નહીં, પરંતુ બ્રિટીશની ઉત્તરે પસંદ કર્યો. ટાપુઓ. 18-20 જુલાઈના રોજ, નાડેઝડાએ હેલસિંગોર અને 21-25 જુલાઈના રોજ કોપનહેગનમાં એન્કર કર્યું. 7 ઓગસ્ટ, 1806 ના રોજ, 1108 દિવસની ગેરહાજરી પછી, નાડેઝડા ક્રોનસ્ટેટ પરત ફર્યા. સફર દરમિયાન, નાડેઝડાએ 445 દિવસ સઢ હેઠળ વિતાવ્યા. સેન્ટ હેલેનાથી હેલસિંગોર સુધીની સૌથી લાંબી મુસાફરી 83 દિવસ ચાલી હતી.

"નાડેઝ્ડા" થી અલગ થયા પછી "નેવા" સેન્ટ હેલેના આઇલેન્ડ ગયો ન હતો, પરંતુ સીધો પોર્ટ્સમાઉથ ગયો હતો, જ્યાં તે 16 જૂનથી 1 જુલાઈ સુધી રહ્યો હતો. ડાઉન્સ રોડસ્ટેડ અને હેલસિન્ગોરમાં થોડા સમય માટે રોકાયા બાદ, નેવા 22 જુલાઈ, 1806ના રોજ ક્રોનસ્ટેટ પહોંચ્યું, 1090 દિવસ દૂર રહીને, જેમાંથી 462 દિવસ સફર હેઠળ હતા. સૌથી લાંબી મુસાફરી મકાઉથી પોર્ટ્સમાઉથની હતી, તે 142 દિવસ ચાલી હતી. બીજા કોઈ રશિયન જહાજે આટલી લાંબી મુસાફરી કરી નથી.

બંને જહાજો પરના ક્રૂની તબિયત સારી હતી. નાડેઝડા પર ત્રણ વર્ષની સફર દરમિયાન, ફક્ત બે લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા: રાજદૂતનો રસોઈયો, જે વહાણમાં પ્રવેશતા જ ક્ષય રોગથી પીડિત હતો, અને લેફ્ટનન્ટ ગોલોવાચેવ, જેમણે સેન્ટ હેલેના ટાપુ નજીક રહેતા અજ્ઞાત કારણોસર પોતાને ગોળી મારી હતી. નેવા પર, એક નાવિક સમુદ્રમાં પડ્યો અને ડૂબી ગયો, નોવો-અરખાંગેલ્સ્ક નજીક લશ્કરી અથડામણ દરમિયાન ત્રણ લોકો માર્યા ગયા, અને બે ખલાસીઓ આકસ્મિક રોગોથી મૃત્યુ પામ્યા.

વિશ્વની પ્રથમ રશિયન પરિક્રમા નોંધપાત્ર ભૌગોલિક પરિણામો દ્વારા ચિહ્નિત કરવામાં આવી હતી. બંને જહાજો, સંયુક્ત સફરમાં અને એક અલગ બંનેમાં, હંમેશા તેમના અભ્યાસક્રમોને એવી રીતે સ્થાન આપવાનો પ્રયાસ કર્યો કે ક્યાં તો હજુ પણ "અપ્રચલિત" માર્ગો પર જવું, અથવા પ્રાચીન નકશા પર દર્શાવેલ શંકાસ્પદ ટાપુઓ પર જવા માટે.

તે સમયે પેસિફિક મહાસાગરમાં આવા ઘણા ટાપુઓ હતા. તેઓ બહાદુર ખલાસીઓ દ્વારા ચાર્ટ કરવામાં આવ્યા હતા જેમણે નબળા નેવિગેશનલ સાધનો અને નબળી પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કર્યો હતો. તેથી, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે એક જ ટાપુ કેટલીકવાર ઘણા નેવિગેટર્સ દ્વારા શોધાયો હતો, પરંતુ નકશા પર વિવિધ સ્થળોએ જુદા જુદા નામો હેઠળ મૂકવામાં આવ્યો હતો. રેખાંશમાં ભૂલો ખાસ કરીને મોટી હતી, જે જૂના જહાજો પર માત્ર મૃત ગણતરી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી. આ રીતે, ઉદાહરણ તરીકે, બેરિંગ-ચિરીકોવ સફર દરમિયાન રેખાંશ નક્કી કરવામાં આવ્યા હતા.

નાડેઝડા અને નેવા પાસે સેક્સ્ટન્ટ્સ અને ક્રોનોમીટર્સ હતા. વધુમાં, તેમની સફરના પ્રમાણમાં થોડા સમય પહેલા, સૂર્યથી ચંદ્રના કોણીય અંતરના આધારે જહાજો પર રેખાંશ નક્કી કરવા માટે એક પદ્ધતિ વિકસાવવામાં આવી હતી (અન્યથા "ચંદ્ર અંતર પદ્ધતિ" તરીકે ઓળખાય છે). આનાથી સમુદ્રમાં અક્ષાંશ અને રેખાંશ નક્કી કરવાનું વધુ સરળ બન્યું. નાડેઝડા અને નેવા બંનેએ તેમના કોઓર્ડિનેટ્સ નક્કી કરવાની એક પણ તક ગુમાવી નહીં. આમ, જાપાન અને ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં નાડેઝડાની સફર દરમિયાન, ખગોળશાસ્ત્રીય રીતે નિર્ધારિત બિંદુઓની સંખ્યા સો કરતાં વધુ હતી. અભિયાનના સભ્યો દ્વારા મુલાકાત લીધેલ અથવા જોયેલા બિંદુઓના ભૌગોલિક સંકલનનું વારંવાર નિર્ધારણ ભૌગોલિક વિજ્ઞાનમાં એક મહાન યોગદાન છે.

અક્ષાંશ અને રેખાંશના વારંવાર અને સચોટ નિર્ધારણના આધારે, તેમની મૃત ગણતરીની ચોકસાઈને કારણે, બંને જહાજો તેમની સફરના ઘણા વિસ્તારોમાં મૃત ગણતરી અને અવલોકન કરાયેલા સ્થાનો વચ્ચેના તફાવતથી દરિયાઈ પ્રવાહોની દિશા અને ગતિ નક્કી કરવામાં સક્ષમ હતા.

નાડેઝડા અને નેવા પર મૃત ગણતરીની ચોકસાઇએ તેમને નકશામાંથી ઘણા અસ્તિત્વમાં ન હોય તેવા ટાપુઓને "દૂર" કરવાની મંજૂરી આપી. તેથી, કેન્ટન માટે પેટ્રોપાવલોવસ્ક છોડ્યા પછી, ક્રુઝેનશટર્ને અંગ્રેજ કપ્તાન ક્લાર્ક અને ગોરના માર્ગને અનુસરવાની અને 33 અને 37 ° ઉત્તર વચ્ચેની જગ્યાનું નિરીક્ષણ કરવાની અપેક્ષા સાથે તેના અભ્યાસક્રમો ગોઠવ્યા. ડબલ્યુ. 146° પૂર્વીય મેરિડીયન સાથે. આ મેરિડીયનની નજીક, તેમના નકશા અને કેટલાક અન્ય લોકોએ ઘણા શંકાસ્પદ ટાપુઓ બતાવ્યા.

લિઝ્યાન્સ્કીએ કોડિયાકથી કેન્ટન જવા નીકળ્યા પછી, પ્રશાંત મહાસાગરની તત્કાલીન લગભગ અજાણી જગ્યાઓ પાર કરી શકાય અને તે વિસ્તારમાંથી પસાર થઈ શકે તે માટે 1786માં અંગ્રેજ કપ્તાન પોર્ટલોકને જમીનના ચિહ્નો જોયા હતા અને જ્યાંથી તે પોતે માર્ગમાં હતો ત્યાંથી પસાર થઈ શકે તે માટે તેના અભ્યાસક્રમો ગોઠવ્યા. હવાઇયન ટાપુઓથી કોડિયાક સુધી, સમુદ્ર ઓટર જોયું જેમ આપણે જોયું તેમ, લિસ્યાન્સ્કી આખરે સફળ થઈ, જો કે તેનાથી વધુ દક્ષિણમાં, લિસ્યાન્સ્કી ટાપુ અને ક્રુઝેનસ્ટર્ન રીફની શોધ કરવામાં.

બંને જહાજો સતત અને સંપૂર્ણ હવામાનશાસ્ત્ર અને સમુદ્રશાસ્ત્રીય અવલોકનો કરે છે. નાડેઝડા પર, સમુદ્રની સપાટીના સ્તરના તાપમાનના સામાન્ય માપન ઉપરાંત, સૌથી વધુ અને સૌથી નીચું તાપમાન માપવા માટે રચાયેલ છ થર્મોમીટરની શોધ 1782માં કરવામાં આવી હતી, તેનો ઉપયોગ સૌપ્રથમ ઊંડા સમુદ્રના સંશોધન માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આ થર્મોમીટરનો ઉપયોગ કરીને, સાત સ્થળોએ સમુદ્રમાં તાપમાનના વર્ટિકલ વિતરણનો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો હતો. કુલ મળીને, 400 મીટરની ઊંડાઈ સુધીનું ઊંડા તાપમાન નવ સ્થળોએ નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. સમુદ્રમાં ઉષ્ણતામાનના વર્ટિકલ વિતરણના વિશ્વ પ્રેક્ટિસમાં આ પ્રથમ નિર્ધારણ હતા.

સમુદ્રની સ્થિતિના અવલોકનો પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને, જ્યારે દરિયાઈ પ્રવાહો મળે છે ત્યારે રફ સમુદ્ર (સુલોઈ) ના પટ્ટાઓ અને ફોલ્લીઓનું કાળજીપૂર્વક વર્ણન કરવામાં આવ્યું હતું.

સમુદ્રની ચમક પણ નોંધવામાં આવી હતી, જે તે સમયે હજુ સુધી પૂરતી રીતે સમજાવવામાં આવી ન હતી. આ ઘટનાની તપાસ નાડેઝડા પર નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવી હતી: “... તેઓએ એક કપ લીધો, તેમાં લાકડાના લાકડાંનો ભૂકો નાખ્યો, તેને સફેદ પાતળા, ડબલ-ફોલ્ડ સ્કાર્ફથી ઢાંક્યો, જેના પર તેઓએ તરત જ સમુદ્રમાંથી ખેંચાયેલ પાણી રેડ્યું, અને તે બહાર આવ્યું છે કે જ્યારે રૂમાલ હલાવવામાં આવ્યો ત્યારે ઘણા બિંદુઓ ચમકતા હતા; તાણયુક્ત પાણી સહેજ પણ પ્રકાશ પેદા કરતું ન હતું... ડૉક્ટર લેંગ્સડોર્ફ, જેમણે માઇક્રોસ્કોપ દ્વારા આ નાના તેજસ્વી શરીરનું પરીક્ષણ કર્યું... શોધ્યું કે ઘણા... વાસ્તવિક પ્રાણીઓ હતા..."

તે હવે જાણીતું છે કે ગ્લો સૌથી નાના જીવો દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને તેને સતત, સ્વૈચ્છિક અને ફરજિયાત (ખંજવાળના પ્રભાવ હેઠળ) માં વહેંચવામાં આવે છે. ક્રુસેનસ્ટર્નના વર્ણનમાં આપણે જેની વાત કરી રહ્યા છીએ તે છે.

ક્રુસેનસ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી દ્વારા મુલાકાત લીધેલ વિસ્તારોની વસ્તીના પ્રકૃતિ અને જીવનના વર્ણનો ખૂબ જ રસપ્રદ છે. નુકુખાઇટ્સ, હવાઇયન, જાપાનીઝ, એલ્યુટ્સ, અમેરિકન ભારતીયો અને સખાલિનના ઉત્તરીય ભાગના રહેવાસીઓનું વર્ણન વિશેષ મૂલ્ય ધરાવે છે.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન નુકુ હિવા ટાપુ પર માત્ર અગિયાર દિવસ ગાળ્યા હતા. અલબત્ત, આટલા ટૂંકા ગાળામાં, આ ટાપુના રહેવાસીઓ વિશે માત્ર એક અભિપ્રાય ઉભી કરી શકાય છે. પરંતુ, સદભાગ્યે, આ ટાપુ પર ક્રુઝેનશટર્ન એક અંગ્રેજ અને એક ફ્રેન્ચને મળ્યા, જેઓ અહીં ઘણા વર્ષોથી રહેતા હતા અને, માર્ગ દ્વારા, એકબીજા સાથે દુશ્મનાવટ ધરાવતા હતા. ક્રુઝેનશટર્ને તેમની પાસેથી ઘણી બધી માહિતી એકત્રિત કરી, ફ્રેન્ચમેનનો ઇન્ટરવ્યુ લઈને અંગ્રેજની વાર્તાઓ તપાસી અને તેનાથી વિપરીત. આ ઉપરાંત, ફ્રેંચમેને નાડેઝડા પર નુકુ-ખીવા છોડી દીધું અને તેની આગળની સફર દરમિયાન ક્રુઝેનશટર્નને તેની માહિતીને પૂરક બનાવવાની તક મળી. બંને જહાજો દ્વારા લાવવામાં આવેલા તમામ પ્રકારના સંગ્રહ, સ્કેચ, નકશા અને યોજનાઓ વિશેષ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે.

ક્રુઝેનશટર્ન, વિદેશી પાણીમાં તેમની સફર દરમિયાન, વર્ણન કર્યું: નુકુ હિવા ટાપુનો દક્ષિણ કિનારો, ક્યુશુ ટાપુનો દક્ષિણ કિનારો અને વેન ડાયમેન સ્ટ્રેટ, સુશિમા અને ગોટોના ટાપુઓ અને જાપાનને અડીને આવેલા અન્ય ઘણા ટાપુઓ, હોન્શુનો ઉત્તરપશ્ચિમ કિનારો, સાંગર સ્ટ્રેટનું પ્રવેશદ્વાર અને હોક્કાઇડોનો પશ્ચિમ કિનારો પણ.

લિસ્યાન્સ્કીએ, પ્રશાંત મહાસાગરમાં સફર કરતી વખતે, ઇસ્ટર આઇલેન્ડનું વર્ણન કર્યું, લિસ્યાન્સ્કી આઇલેન્ડ અને નેવા અને ક્રુસેન્સ્ટર્નના ખડકો શોધ્યા અને મેપ કર્યા.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કી માત્ર બહાદુર ખલાસીઓ અને સંશોધકો જ નહીં, પણ ઉત્તમ લેખકો પણ હતા જેમણે તેમની સફરનું વર્ણન અમને આપ્યું હતું.

1809-1812 માં ક્રુઝેનશટર્નનું કાર્ય "1803, 1804, 1805 અને 1806 માં "નાડેઝ્ડા" અને "નેવા" જહાજો પર વિશ્વભરની સફર ત્રણ ભાગમાં રેખાંકનોના આલ્બમ અને નકશાના એટલાસના પરિશિષ્ટ સાથે પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી.

ક્રુસેન્સ્ટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીના પુસ્તકોનો વિદેશી ભાષાઓમાં અનુવાદ કરવામાં આવ્યો હતો અને લાંબા સમય સુધી પેસિફિક મહાસાગરમાં વહાણ વહાણ માટે નેવિગેશનલ સહાય તરીકે સેવા આપી હતી. સરીચેવના પુસ્તકોના મોડેલ પર લખાયેલ, સામગ્રી અને સ્વરૂપમાં, તેઓ બદલામાં, પછીના સમયના રશિયન નેવિગેટર્સ દ્વારા લખાયેલા તમામ પુસ્તકો માટે એક મોડેલ તરીકે સેવા આપે છે.

તે ફરી એકવાર ભાર મૂકવો જોઈએ કે "નાડેઝડા" અને "નેવા" ની સફર સંપૂર્ણપણે વ્યવહારુ લક્ષ્યોને અનુસરે છે - વૈજ્ઞાનિક અવલોકનો ફક્ત રસ્તામાં જ કરવામાં આવ્યા હતા. તેમ છતાં, ક્રુઝેનશટર્ન અને લિસ્યાન્સ્કીના અવલોકનો ઘણા શુદ્ધ વૈજ્ઞાનિક અભિયાનો માટે શ્રેય હશે.

કેટલીક સમસ્યાઓ વિશે થોડાક શબ્દો કહેવા જરૂરી છે જે, દુર્ભાગ્યે, સંપૂર્ણ દરિયાઇ દૃષ્ટિકોણથી, વિશ્વભરના રશિયન ખલાસીઓની તેજસ્વી પ્રથમ સફરને, આંશિક રીતે છાયા કરે છે.

હકીકત એ છે કે આ અભિયાનમાં બે જહાજો મોકલવામાં આવ્યા તે કોઈ સંયોગ નહોતો. જેમ બેરિંગ - ચિરીકોવ અને બિલિંગ્સ - સર્યચેવના દરિયાઇ અભિયાનોનું આયોજન કરતી વખતે, એવું માનવામાં આવતું હતું કે જહાજો, એકસાથે સફર કરે છે, જરૂરિયાતના કિસ્સામાં હંમેશા એકબીજાને મદદ કરી શકે છે.

સૂચનાઓ અનુસાર, નાડેઝ્ડા અને નેવાના અલગ-અલગ નૌકાવિહારની મંજૂરી ફક્ત નાડેઝડાની જાપાનની મુલાકાત દરમિયાન હતી. આ એ હકીકત દ્વારા ન્યાયી ઠેરવવામાં આવ્યું હતું કે જાપાને, અગાઉના કરાર મુજબ, માત્ર એક રશિયન જહાજને જાપાનમાં પ્રવેશવાની મંજૂરી આપી હતી. ખરેખર શું થયું?

કેપ હોર્નના તોફાન દરમિયાન, નાડેઝડા અને નેવા અલગ થઈ ગયા. ક્રુઝેનશટર્ન અલગ થવાના કિસ્સામાં પૂર્વ-આયોજિત મીટિંગ સ્થળ - ઇસ્ટર આઇલેન્ડ પર ગયો ન હતો, પરંતુ સીધો જ બીજા સંમત મીટિંગ સ્થળ પર ગયો - માર્કેસાસ આઇલેન્ડ્સ, જ્યાં જહાજો મળ્યા હતા અને હવાઇયન ટાપુઓ પર એકસાથે ગયા હતા. હવાઇયન ટાપુઓમાંથી જહાજો ફરી અલગ અલગ રીતે રવાના થયા, વિવિધ કાર્યો કરી. જહાજો ફરીથી ફક્ત મકાઉમાં મળ્યા, જ્યાંથી તેઓ હિંદ મહાસાગરમાં સાથે ગયા. આફ્રિકાથી દૂર નથી, તોફાન દરમિયાન જહાજો ફરીથી એકબીજાની દૃષ્ટિ ગુમાવી દીધા. આવા કિસ્સામાં, મીટિંગ સ્થળ સેન્ટ હેલેના આઇલેન્ડ પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં "નાડેઝ્ડા" ગયા હતા. લિઝ્યાન્સ્કી, સફરના સમયગાળા માટેના રેકોર્ડથી દૂર થઈને, સીધો ઈંગ્લેન્ડ ગયો. ક્રુઝેનશટર્ન ઇસ્ટર આઇલેન્ડ પર ન જવાનું ખોટું હતું, જેમ કે નિર્ધારિત કરવામાં આવ્યું હતું. સેન્ટ હેલેના ટાપુ પર ન જવાનું પણ લિસ્યાન્સ્કી ખોટું હતું. વાવાઝોડાને કારણે અલગ થવાના સંદર્ભો બહુ વિશ્વાસપાત્ર નથી. એન્ટાર્કટિકાના કિનારે આવેલા તોફાનો અને ધુમ્મસ હિંદ મહાસાગર કરતા ઓછા વારંવાર અને મજબૂત નથી, અને તેમ છતાં બેલિંગશૌસેન અને લાઝારેવના જહાજો, જેમ આપણે પછી જોઈશું, એન્ટાર્કટિકાને ગોળાકાર કરતી વખતે ક્યારેય અલગ થયા ન હતા.