વાયુયુક્ત રોલર બેગનો ઉપયોગ કરીને જહાજોનું પ્રક્ષેપણ, જહાજનું સમારકામ અને કટોકટી પ્રતિસાદ. દરિયાઈ પરંપરાઓ

જહાજ લોન્ચ

શેમ્પેઈન, સિક્કા, ઘંટ

માર્ગારેટ બેકર

સમાપ્ત શરીર પર રહે છે. જહાજનું નામ અને લોન્ચિંગની રાહ જોવાઈ રહી છે. આ એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે. તક માટે કંઈપણ છોડવું જોઈએ નહીં. કોઈપણ બેદરકારી અથવા દેખરેખ વહાણની સારી પ્રતિષ્ઠાને કલંકિત કરી શકે છે, અને તે આખી જીંદગી કમનસીબ રહેશે. તેથી અહીં કોઈ નજીવી બાબતો નથી.

એક સમયે, બુધવારને વહાણ શરૂ કરવા માટેનો સૌથી અનુકૂળ દિવસ માનવામાં આવતો હતો, અને શુક્રવાર, તેનાથી વિપરીત, ટાળવામાં આવતો હતો. આજકાલ, થોડા લોકો આવા ચિહ્નોમાં વિશ્વાસ કરે છે: ઉદાહરણ તરીકે, કુનાર્ડ કંપની નિરાશ કરવામાં ડરતી ન હતી લાઇનર "કાઉન્ટેસ" શુક્રવાર, ઓગસ્ટ 13, 1976 ના રોજ; સો વર્ષ પહેલાં, આવી તારીખને કારણે, જહાજએ થોડા પ્રભાવશાળી મુસાફરો ગુમાવ્યા હોત.

જો વંશના ક્ષણે સૂર્ય ચમકતો હોય, તો આ, લગ્ન દરમિયાન, સારા નસીબની નિશાની છે. ટીમ સબમરીન "નોટીલસ" , ઉત્તર ધ્રુવની સફળ સફર માટે પ્રખ્યાત, એક પ્રિય કહેવત છે: "સૂર્ય હંમેશા નોટિલસ પર ચમકે છે" . આ કહેવતનો જન્મ તે દિવસે થયો હતો જે દિવસે જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. ત્યારે ગાઢ ધુમ્મસ હતું, પણ છેલ્લી ઘડીએ જ્યારે ગોડમધર ધુમ્મસ અચાનક સાફ થઈ ગયું ત્યારે હું શેમ્પેનની બોટલ તોડવાનો હતો, જેથી અચાનક તે એક નાના ચમત્કાર જેવું હતું.

આગમન સાથે ખ્રિસ્તી ધર્મ બાપ્તિસ્મા સમારંભો અને જહાજોના આશીર્વાદ માનવ જાનહાનિ વિના શાંત બન્યા. જો કે, આ સદીની શરૂઆતમાં, ઉદાહરણ તરીકે, એબરડીનમાં, વહાણના પ્રક્ષેપણની સાથે એપ્રેન્ટિસ જહાજના સુથારોને માર મારવામાં અને બળજબરીથી સ્નાન કરાવવામાં આવ્યું હતું; તેમાંથી કેટલાક પાણીમાં પ્રવેશતા જહાજ દ્વારા ઉછરેલા મોજામાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા, અને તેમના માથા ત્રણ વખત ડૂબી ગયા હતા.

એવું માનવામાં આવતું હતું કે સંગીત, બલિદાન પ્રાણીઓનું લોહી અને મજબૂત રમ માત્ર જીવંત જ નહીં, પણ મૃતકોની ભાવનાને ઉત્તેજન આપે છે અને ઉત્સાહિત કરે છે. વેસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીના જહાજોનું લોકાર્પણ થયું ત્યારે આવો પરંપરાગત સમારોહ હતો. વહાણ, પૂર્વજો માટે સ્વાદિષ્ટ વસ્તુઓ ધરાવતી વાનગીઓથી ભરેલું અને ફૂલોથી સુશોભિત, તેના પ્રક્ષેપણની પૂર્વસંધ્યાએ મિશ્ર ખ્રિસ્તી-મૂર્તિપૂજક વિધિથી પસાર થયું: તે આશીર્વાદિત હતું, અને પછી સફેદ કૂકડો, મરઘીઓ અને ઘેટાંનું લોહી તેમજ કાળા બકરા, તેના તૂતક છલકાઇ.

જાપાનમાં, જ્યારે વહાણ પાણીમાં સરકવાનું શરૂ કરે છે, ત્યારે તેના ધનુષ્ય પરની ટોપલીઓ ખુલી જાય છે અને પક્ષીઓ ઉડી જાય છે, જે સમુદ્રના મોજાઓ પર વહાણની ખુશ ઉડાનનું પ્રતીક છે. અમેરિકનના 1885 માં વંશ દરમિયાન સમાન સમારોહ યોજાયો હતો જહાજ "શિકાગો" ; પછી તેની ગોડમધરએ લાલ, સફેદ અને વાદળી રિબનથી શણગારેલા કબૂતરોને હવામાં છોડ્યા.

સમય જતાં, વાઇને લોહીનું સ્થાન લીધું. હાલમાં, શેમ્પેઈન એ ખાસ પ્રસંગો માટેનું પીણું અને જહાજના લોન્ચિંગ સાથેની સામાન્ય વિગતો બંને છે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રતિબંધ દરમિયાન, તે આદુ બીયર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. મિશનરી જહાજોને દૂધથી બાપ્તિસ્મા આપવામાં આવ્યું હતું. રાણી એલિઝાબેથ II 1976 માં નામ આપવામાં આવ્યું જહાજ "અજેય" સ્થાનિકની બોટલનો ઉપયોગ કરીને - આ કિસ્સામાં વૃદ્ધ ફૂલ - વાઇન. બાપ્તિસ્મા માટે જહાજો "લેડી ગ્વેન્ડોલેન", "લેડી ગ્રાઝિયા", "લેડી પેટ્રિશિયા" અને "મિરાન્ડા ગિનીસ" બીયરના પરિવહન માટે બનાવાયેલ, તેમના માલિક પ્રખ્યાત છે બ્રુઇંગ કંપની "આર્થર ગિનિસ, સન એન્ડ કંપની" , કુદરતી રીતે આપણા પોતાના ઉત્પાદનના ઉત્પાદનનો ઉપયોગ થાય છે. થોર હેયરડાહલ "રા" દ્વારા પેપિરસ બોટ બાપ્તિસ્મા લીધું હતું બકરીનું દૂધ, મોરોક્કોમાં આતિથ્ય અને સદ્ભાવનાનું પ્રતીક.

પાણી દ્વારા બાપ્તિસ્મા પામેલા વહાણો હંમેશા કમનસીબ હોય છે. પરંપરા કહે છે કે આવા બાપ્તિસ્મા પછી નીચે ઉતરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ યુએસ નેવી જહાજ યુએસએસ બંધારણ નિષ્ફળ પછી જ વહાણ ખસેડ્યું "કોમોડોર જેમ્સ સીવર સ્ટેમ સુધી ગયા અને તેના પર શ્રેષ્ઠ જૂની મડેઇરાની બોટલ તોડી નાખી." જો કે, 1858 માં યુએસએસ હાર્ટફોર્ડ કોઈપણ વિલંબ કર્યા વિના, તે ત્રણ વખત પાણીથી "અભિષેક" કર્યા પછી પાણીમાં ગયો: પ્રથમ, કોમોડોર ડાઉનેસની પુત્રીએ હાર્ટફોર્ડ સ્પ્રિન્ટ મિનરલ વોટરની બોટલ તેના નાક પર તોડી નાખી, પછી કોમોડોર સ્ટ્રેનહામની પુત્રીએ કનેક્ટિકટ નદીના પાણીની બોટલ તોડી નાખી. ફિગરહેડ, અને લેફ્ટનન્ટ પ્રીબલે દરિયાના પાણીના પાણીથી ડેકને ડૂસ કર્યું.

ફ્રાન્સના દરિયાકાંઠે, ફિશિંગ બોટ લોન્ચ કરવાના સમારંભમાં ઘણીવાર ધાર્મિક અર્થ હતો અને તે ખૂબ પ્રભાવશાળી દેખાતો હતો. પાદરીએ જહાજ પર પવિત્ર પાણી છાંટ્યું અને ક્રૂને આશીર્વાદિત બ્રેડનું વિતરણ કર્યું. વહાણના ગોડફાધર અને માતાએ આશીર્વાદિત બ્રેડથી ભરેલા માસ્ટમાં પાંચ નખ ક્રોસવાઇઝ કર્યા. આવી ધાર્મિક વિધિઓ, જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ સુધી વર્ચ્યુઅલ રીતે યથાવત રહી હતી, તે હવે સમાપ્ત થઈ રહી છે, પરંતુ કેટલાક લોકો હજુ પણ માને છે કે જો કોઈ વહાણ "ખ્રિસ્તી" ન હોય તો ક્રૂની ભરતી કરવી વધુ મુશ્કેલ હશે, અને તે બાપ્તિસ્મા વિનાના "આશ્રયદાતા" છે. વહાણ ડૂબી જશે અને વહાણ જ તમને ખેંચી જશે.

મધ્ય યુગના કઠોર સમયમાં, સ્લાઇડની નીચેથી જાળવી રાખતા ફાચરને બહાર કાઢવાની જોખમી ફરજ ગુનેગારોને સોંપવામાં આવી હતી; પાછળથી, ન્યૂ ઈંગ્લેન્ડના શિપરાઈટોએ આ જાતે કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ "તળિયાની નીચે" ખતરનાક કામ માટે પ્રભાવશાળી જથ્થાના રૂપમાં વધારાના વળતરની માગણી કરી (અને પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું).

વંશ દરમિયાન થયેલ મૃત્યુ અથવા ઈજાએ મોટાભાગના ખલાસીઓની નજરમાં વહાણને કમનસીબ ગણાવ્યું હતું, તેથી ઘણા સમજદાર શિપબિલ્ડરોએ શેમ્પેઈનની બોટલને ચાંદીના વાયરની બારીક જાળીમાં મૂકી હતી જેથી ટુકડાઓ જુદી જુદી દિશામાં ઉડી ન શકે. જો બોટલ તૂટી ન હતી, તો તે સારી રીતે સંકેત આપતી નથી. કેટલાક અમેરિકન શિપયાર્ડ્સ ખાસ લોકોને પણ રોજગારી આપે છે - "બોટલ કેચર્સ", જેમણે સમયસર ઉડતી બોટલ પકડી લેવી જોઈએ અને તેને ઇચ્છિત દિશા આપવી જોઈએ, જેનાથી સફળ વંશની ખાતરી થાય છે. જ્યારે ન્યુકેસલમાં એક દિવસ વંશ દરમિયાન બોટલ તૂટી ન હતી, અને વહાણ પહેલેથી જ પાણીમાં ગયું હતું, ત્યારે ગોડફાધરને તાકીદે વાહન ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને વિધિ સફળતાપૂર્વક તરતી પુનરાવર્તિત થઈ હતી.

આધુનિક જહાજનું લોકાર્પણ સમારોહ - એક તેજસ્વી ભવ્યતા જે ઘણા લોકોને આકર્ષે છે, તે પ્રાચીન રિવાજોમાંથી ઉદ્ભવે છે. જો કે, હવે, ધામધૂમથી, પાદરીઓના આશીર્વાદ, અન્ય વહાણોની સીટીઓ, દર્શકોની ભીડ અને વંશ પછી એક ગૌરવપૂર્ણ ભોજન સમારંભ સાથેની આ બધી ભવ્ય ઉજવણીમાં, સંસ્કારનું રહસ્યમય મહત્વ ખૂબ જ પૃષ્ઠભૂમિમાં દૂર કરવામાં આવ્યું છે.

એક પ્રાચીન રિવાજ એ છે કે સારા નસીબ માટે માસ્ટ સ્થાપિત કરતા પહેલા માસ્ટમાં સિક્કા છુપાવો. - સંપૂર્ણપણે ભૂલી નથી. 1937 માં, જ્યારે શિપયાર્ડ બનાવ્યું માછીમારી સ્કૂનર બ્લુનોઝ , તેના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટા જહાજની રચનાની ઉજવણી કરી, આ જહાજની છબી કેનેડિયન ડાઇમ્સ પર ટંકશાળ કરવામાં આવી હતી. આવા સિક્કાઓ, અન્યો વચ્ચે, 1963 માં આ સ્કૂનર - બ્લુનોઝ-એનની નકલના માસ્ટ હેઠળ મૂકવામાં આવ્યા હતા. માટે તાલીમ સઢવાળી જહાજ "સર વિન્સ્ટન ચર્ચિલ" , કુદરતી રીતે, પસંદ કરવામાં આવ્યા હતા ચર્ચિલના પોટ્રેટ સાથે સોનાનો મુગટ .

જો વહાણના માલિકે આ રિવાજ પ્રત્યે ઉદાસીનતા દર્શાવી, તો શિપયાર્ડના કામદારો તેમના ખિસ્સામાં પહોંચ્યા - તેમના મતે, ધાર્મિક વિધિનું પાલન કરવું એટલું ફરજિયાત હતું. વૈભવી વહાણો, કોઈપણ શંકા વિના, હંમેશા સિક્કાઓના સંપૂર્ણ ખજાનાથી સંપન્ન હતા. જ્યારે ન્યૂ ઈંગ્લેન્ડમાં માસ્ટ્સ તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા વેન્ડરબિલ્ટ યાટ્સ , વસૂલ કરવામાં આવનાર સોનું જોવા માટે મોટી ભીડ એકઠી થઈ હતી. તેઓ ભારે નિરાશ થયા હતા - પગથિયાંમાંથી માત્ર એક 1-સેન્ટનો સિક્કો લેવામાં આવ્યો હતો!

કોણ જાણે છે, કદાચ આ સિક્કાઓ ચારોન માટે બનાવાયેલ હતા, જેમણે, વહાણના મૃત્યુની સ્થિતિમાં, તેના ક્રૂને સ્ટાઈક્સ તરફ પરિવહન કરવું પડશે? પોર્ટુગીઝ, ઉદાહરણ તરીકે, હજી પણ આ હેતુ માટે મૃતકના શબપેટીમાં સિક્કો મૂકે છે. 1962 માં લંડનમાં થયેલી શોધ આ પ્રશ્ન પર થોડો પ્રકાશ પાડી શકે છે: થેમ્સ પર મળી આવેલા રોમન વેપારી જહાજના પગલામાં અને 2જી સદી એડીથી ડેટિંગ. e., છબી સાથેનો સિક્કો શોધ્યો ફોર્ચ્યુન - પ્રાચીન રોમન "લેડી ઓફ ફોર્ચ્યુન" , - તેના હાથમાં વહાણની સુકાન પકડે છે. કોઈ શંકા નથી કે સિક્કો તેણીની તરફેણ મેળવવા માટે મૂકવામાં આવ્યો હતો.

અવાજને "નરમ" કરવા માટે, સોના અને ચાંદીને ઘણીવાર સ્નાનમાં ઉમેરવામાં આવતા હતા જ્યાં ધાતુ ઓગળવામાં આવતી હતી (ચર્ચની ઘંટ બનાવતી વખતે તે જ કરવામાં આવ્યું હતું). ઉદાહરણ તરીકે, બ્રિટિશ નૌકાદળના જહાજની મેટલ બેલમાં "મલય", 1916 માં બાંધવામાં આવ્યું હતું, તેમાં માત્ર સોનાના સાર્વભૌમ જ નહીં, પણ ચાંદીના મલયાન ડોલર પણ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.

વહાણ પર, કંઈપણ (ફિગરહેડ પછી) તેની સાથે બેલ જેટલા પૂર્વગ્રહો સંકળાયેલા નથી. ફિગરહેડની જેમ, તે ઘણીવાર વહાણ કરતાં વધુ કાળજીપૂર્વક સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યું હતું.

જો ઘંટને અગાઉથી કાળજીપૂર્વક સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યો હોય, તો પણ તે ભાગ્યના અવાજની જેમ જહાજના ભંગાણની પૂર્વદર્શન કરી શકે છે.

તેઓ કહે છે કે કોર્નિશ કબ્રસ્તાનમાં ડૂબેલા કેપ્ટનને દફનાવવામાં આવ્યો હતો, જેની કબર પર કોઈ કથિત રીતે સાંભળી શકે છે. જો એક નાવિક જેણે આમાં વિશ્વાસ ન કર્યો, તો તે કબર પર આવ્યો, તેણે પણ સાંભળ્યું, અને તેના પછીના એકમાં તે મૃત્યુ પામ્યો. જો કોઈ નાવિકનું ઘર અથવા વાનગીઓ અચાનક વાગવા લાગે, તો આ, વહાણની ઘંટડીની જેમ, વહાણના મૃત્યુની પૂર્વદર્શન કરે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે જો વાનગીઓની ક્લિંકિંગ ઝડપથી બંધ થઈ જાય, તો પછી "શેતાન વહાણને બદલે ફક્ત બે ખલાસીઓને પોતાની પાસે લઈ જશે" . જો કોઈ વ્યક્તિ, ઘંટ મારતી વખતે, ભૂલથી ઘણી વખત ખોટો પ્રહાર કરે, તો તમારે તરત જ અવાજને મફલ કરીને ઘંટડી મારવી જોઈએ. "જવાબમાં" ઉભી થયેલી દુષ્ટ શક્તિઓનો નાશ કરવા.

ખલાસીઓ એવા જહાજોને ઓળખે છે કે જેમણે ઘંટ વડે તેમનું નામ અથવા ધ્વજ બદલી નાખ્યો હોય, જેના પર નવું નામ ખૂબ જ ભાગ્યે જ કોતરેલું હોય. જ્યારે બ્રિટને 1946માં સોંપ્યું એરક્રાફ્ટ કેરિયર "કોલોસિસ" ફ્રાન્સ, તેને એક નવું નામ આપવામાં આવ્યું હતું "એરોમેન્ચ", પરંતુ ફ્રેન્ચ, રિવાજ મુજબ, ઘંટ બદલ્યો ન હતો. તે જ તેના પર નામ હતું "કોલોસસ", જ્યારે ઘણા વર્ષો પછી, બે કાફલાના જોડાણના સંકેત તરીકે, તે "મ્યુઝિયમ પીસ" તરીકે ઇંગ્લેન્ડને પરત કરવામાં આવ્યું હતું.

એક ચોક્કસ નૌકાદળ અધિકારીએ જણાવ્યું હતું બેસિલ લુબોક, ક્લિપરના ટીરૂમ્સના લેખક (1914), જેમ કે તેણે 1913 માં ન્યૂ ઓર્લિયન્સમાં ઘંટડીમાંથી શીખ્યા, જે પછી પોર્ટુગીઝ ધ્વજ હેઠળ સફર કરી અને તેને બોલાવવામાં આવ્યો. "ફેરેરા". જોકે ક્રૂ વહાણને પ્રેમ કરતા હતા, પ્રેમથી તેને બોલાવતા હતા "અલ બેઇજિંગ કેમિસોલા" ("શોર્ટ શર્ટ") , તે ખરાબ રીતે અવગણવામાં આવ્યું હતું, આછકલું રંગોથી દોરવામાં આવ્યું હતું, અને તેના તાંબાની રાશિઓ, જે એક સમયે પ્રથમ સાથીનો ગર્વ અને આનંદ હતો, તે સિલ્વર પેઇન્ટથી ગંધિત હતી. નૌકાદળના અધિકારીએ પેનકીફ વડે ઈંટને ઉઝરડા કરી અને શિલાલેખ જોયો "કટી સાર્ક", 1869" . "મેં શાંતિથી ઘંટડીને છરી વડે માર્યો અને ફરીથી સમૃદ્ધ અવાજ સાંભળ્યો કે, બધા સમુદ્રોમાં, ઉષ્ણકટિબંધીય અને ગર્જના કરતા ચાલીસના દાયકામાં, લગભગ અડધી સદીથી સૂર્યના ઉદય અને અંધકારની શરૂઆતની જાહેરાત કરી હતી."

વી. મિલેઇકો દ્વારા I. G. Rusetsky ડ્રોઇંગ્સ દ્વારા અનુવાદ

મેગેઝિનમાંથી "બોટ્સ અને યાટ્સ" 1980, નંબર 6.

જ્યાં જહાજ બનાવવામાં આવી રહ્યું હતું ત્યાં આખા વિસ્તારના લોકો નિયત સમયે એકઠા થયા હતા. સુંદર વહાણ સ્લિપવે પર ઊભું હતું અને પાણીમાં લપસી જતું હતું. પણ દાંડી પર સ્ટ્રોંગ ડ્રિંકની બોટલ તોડ્યા વિના નીચે ઉતરવાની વાત થઈ શકી નહીં. દરેક સમયે મુખ્ય એક ધાર્મિક પ્રતીકવાદ, મધ્યયુગીન સિદ્ધાંતો અને દરિયાઇ કાયદાની વિભાવનાઓને જોડે છે.

વિચિત્ર પરંપરાઓ

જહાજ બાપ્તિસ્માની પરંપરાના પ્રથમ "અહેવાલ" પૂર્વે બીજા સહસ્ત્રાબ્દીના છે, જ્યારે ઇજિપ્તવાસીઓએ ફારુનનું વહાણ લોન્ચ કર્યું હતું. પછી, આ દિશામાં રોમનો અને ગ્રીકોના કાર્યોના ઘણા સંદર્ભો બનાવવામાં આવે છે. આ કેવી રીતે થયું તે વિશે થોડી માહિતી નથી, તે માત્ર એટલું જ સ્પષ્ટ છે કે તેઓ કોઈપણ રીતે દેવતાઓને ખુશ કરવા માંગતા હતા જેથી વહાણનું ભાગ્ય ખુશ થાય. આ માટે વિવિધ પગલાં લેવામાં આવ્યા હતા.

વાઇકિંગ સમયમાં ડેક પર લોહી છાંટવું (અને માત્ર બલિદાન પ્રાણીઓનું જ નહીં) સામાન્ય બાબત હતી.

મધ્ય યુગમાં, જ્યારે મહાન ઇન્ક્વિઝિશન ડાકણોની શોધ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે નવા જહાજોના નામકરણની સમગ્ર સરઘસની આગેવાની પાદરીઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. બધું (બાળકના બાપ્તિસ્મા સાથે): પ્રાર્થના સેવા, આશીર્વાદ, "પાણી" સાથે રોશની (હકીકતમાં, વાઇન સાથે, ઓછામાં ઓછું!), નામકરણ. પછી, લોન્ચ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો, અને મૃત્યુદંડની સજા પામેલા ગુનેગારોએ વહાણની નીચેથી ફાચરને પછાડવું પડ્યું. માત્ર કિસ્સામાં, તેથી તે ખતરનાક કાર્ય, જો તે વ્યક્તિ પર ક્રૂર મજાક ભજવે છે, તો તેને તેટલું દિલગીર નથી.

પછીના સમયે, 16મી સદીમાં, લોકો, દેખીતી રીતે, પરંપરાનો સામનો કરવામાં નૈતિક રીતે અસમર્થ હતા જ્યારે ચાંદીના કપ, જેમાંથી ડેક પર વાઇન રેડવામાં આવતો હતો, પોસાઇડનને ભેટ તરીકે સમુદ્રમાં ફેંકવામાં આવ્યો હતો. તેથી, કપને બોટલથી બદલવામાં આવ્યો. તે ચોક્કસ માટે જાણીતું છે કે 1699 માં ઇંગ્લેન્ડમાં જહાજના ધનુષ્ય પર પ્રથમ બોટલ તૂટી ગઈ હતી. અને 19 મી સદીમાં, પાદરીને એક સ્ત્રી દ્વારા બદલવામાં આવ્યો - વહાણની "ગોડમધર". ના, મુશ્કેલીમાં રહેલી સ્ત્રી વહાણ પર છે, અને તેની બાજુમાં - તે "ગોડમધર" છે. ઇતિહાસ શા માટે મૌન છે, પરંતુ ત્યારથી, જહાજોને લોન્ચ કરવાની પ્રક્રિયા વિચિત્ર અને કેટલીકવાર, ઉદાસી ક્ષણોથી ભરપૂર છે.

એક દિવસ, "ગોડમધર" તરીકે નિયુક્ત રાજકુમારીએ, તેની શક્તિની ગણતરી કર્યા વિના, સમારોહના સન્માનના અતિથિને હોસ્પિટલના પલંગ પર મોકલ્યો. બોટલ તૂટી ગઈ (વહાણના ભાવિને કંઈપણ ધમકી આપી ન હતી!), પરંતુ મહેમાનના માથાને ખરાબ રીતે નુકસાન થયું હતું. આ ઘટના પછી, પગલાં લેવા પડ્યા - તેઓએ બોટલને સ્ટેમ સાથે બાંધવાનું શરૂ કર્યું. અને દર્શકોને બોટલના ટુકડાઓ દ્વારા ઘણી વખત ઇજા પહોંચાડ્યા પછી, કન્ટેનરને જ જાળીમાં લપેટવું પડ્યું.

પૂર્વગ્રહ અને વહાણોનું ભાવિ

જહાજો નસીબદાર છે કે બિલાડીઓને પાણી ગમતું નથી. નહિંતર, ચોક્કસપણે કાળી બિલાડીઓને વહાણના ધનુષ્યની સામે તરવા પર પ્રતિબંધ મૂકવાની પરંપરા હશે. પરંતુ અન્ય ઘણી અંધશ્રદ્ધાઓ, પૂર્વગ્રહો અને ખરાબ સંકેતો છે. તદુપરાંત, તેમાંના ઘણા એવા છે કે જહાજને સફળતાપૂર્વક લોંચ કરવું એ નિયમ કરતાં મોટી સફળતા છે.

તમારા માટે ન્યાયાધીશ:

બોટલ પ્રથમ વખત તોડવી જોઈએ. આવશ્યકપણે. નહિંતર, ઇતિહાસ કહે છે તેમ, મુશ્કેલી થશે. એક સૂચક ઉદાહરણ "એલ્બિયન" વહાણની "ગોડમધર" સાથે સંકળાયેલું હતું, પ્રિન્સેસ એલિસ, જે ત્રણ વખત (!) ક્રુઝરના ધનુષ પર બોટલ તોડવામાં નિષ્ફળ ગઈ હતી. જ્યારે વહાણ પહેલાથી જ સ્લિપવે નીચે ક્રોલ કરી રહ્યું હતું, ત્યારે દર્શકોમાંના એકની ચેતા તેને ટકી શકતી ન હતી, અને, એક સંભાળ રાખનાર સાથીના પ્રયત્નોને કારણે, આખરે બોટલ તૂટી ગઈ. પણ ઘણું મોડું થઈ ગયું છે. પાણીની સપાટી સાથે અથડાતા વહાણના મોજાએ કિનારા પરથી કેટલાય લોકોને ધોઈ નાખ્યા હતા.

અમેરિકન શિપયાર્ડ્સમાં "બોટલ કેચર" જેવી સ્થિતિ પણ છે, તેનું કાર્ય અખંડિત બોટલ પકડવાનું અને કામને અંત સુધી પહોંચાડવાનું છે! સામાન્ય રીતે, બોટલ અકબંધ ન રહેવી જોઈએ, બોથહાઉસમાં ગૂંચવવી જોઈએ નહીં અને કોઈ પણ સંજોગોમાં ટીપ ઓવર ન થવી જોઈએ!

બોટલમાં દારૂ હોવો જોઈએ. તેઓએ પાણીની બોટલનો ઉપયોગ કરીને યુએસએસ બંધારણની શરૂઆત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. જ્યાં સુધી કમાન્ડરે વૃદ્ધ મડેઇરાની બોટલ લીધી અને તેને વહાણના ધનુષ્ય પર તોડી નાખી ત્યાં સુધી કંઈ જ ન આવ્યું.

જહાજનું નામ બાપ્તિસ્માના ધાર્મિક વિધિ દરમિયાન આપવું આવશ્યક છે, અને તેને બદલી શકાતું નથી, અન્યથા, બધું મૃત્યુ અને વિનાશ છે.

બાપ્તિસ્મા પછી, જહાજ સરળતાથી પાણીની સપાટીમાં પ્રવેશવું જોઈએ. હકીકત: ટાઇટેનિકના પ્રક્ષેપણ દરમિયાન, વહાણની નીચેથી એક લોગ ઉડી ગયો અને તેની નીચે ફસાયેલા એક વ્યક્તિનું મૃત્યુ થયું. ત્યારે પણ તેને ખરાબ શુકન માનવામાં આવતું હતું.

આજે પણ, કેપ્ટનની કેબિનમાં જહાજના પ્રથમ પ્રક્ષેપણથી હંમેશા કૉર્ક હોવો જોઈએ. આ એક પ્રકારનું તાવીજ છે જે વહાણને નુકસાનથી સુરક્ષિત કરે છે. "ગોડમધર" નું પોટ્રેટ પણ ત્યાં અટકવું જોઈએ.

આધુનિક સમયમાં વહાણનું નામકરણ

આજે, જહાજ અથવા યાટનું લોન્ચિંગ એ એક મોહક શો છે, એક ઔપચારિક ભવ્યતા જે હજારો દર્શકોને આકર્ષે છે. શેમ્પેઈનની બોટલ વહાણના ધનુષ્ય પર તૂટી જવાની ખાતરી છે.

સાચું, હવે તેને ખાસ નેટમાં "પેક" કરવાનો રિવાજ છે જેથી ટુકડાઓ પ્રેક્ષકોના આનંદને ઘાટા ન કરે. વધુમાં, ડિઝાઇનને ખંજવાળવાની અથવા જટિલ ડિઝાઇનને ખલેલ પહોંચાડવાની ઓછી તક છે.

અને એક વધુ રસપ્રદ હકીકત. પરંપરાગત શેમ્પેઈનની બોટલો, જેમ નસીબમાં હશે, તે સામાન્ય રીતે ખૂબ ટકાઉ હોય છે. તેથી, ભાગ્યને લાલચ ન આપવા માટે, તેઓ ખામીયુક્ત બોટલ લે છે. ખાતરી માટે તોડવા માટે!

આજકાલ, વ્યવસાયોને સતત બદલાતી અર્થવ્યવસ્થાને અનુરૂપ બનવા માટે લવચીક અને અત્યંત સર્વતોમુખી સાધનોની જરૂર છે. MAX ટેક્નોલોજી એ અત્યંત લવચીક દરિયાઈ ટેકનોલોજી છે, તે ભારે માળખાં (જહાજો, બોટ, ફ્લોટિંગ બર્થ, કેસોન્સ), લાંબા અંતરના જહાજ રિપેર મોડ્યુલ અને ઑફશોર કટોકટી બચાવ એકમોને ઉપાડી શકે છે.

અત્યંત ખર્ચ અસરકારક છે. ઉપરાંત, યોગ્ય કાળજી અને જાળવણી સાથે, તેઓ ઘણા વર્ષો સુધી ચાલશે. વાયુયુક્ત રોલર બેગ બોટના હલને નરમ અને લવચીક ટેકો પૂરો પાડે છે અને તેને પાણીમાં ઉતારવામાં મદદ કરે છે, જે અન્ય પદ્ધતિઓ કરતાં વધુ સુરક્ષિત છે. . બોટ શરૂ કરવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ MAX ન્યુમેટિક રોલર બેગમાં રોકાણ કરીને પર્યાવરણને બચાવવા માટે તમારો ભાગ કરો.

આ કેવી રીતે કામ કરે છે?

તમારે ફક્ત કોઈપણ તીક્ષ્ણ વસ્તુઓ વગરના સ્લિપવેની જરૂર છે; જરૂરી ટ્રેક્શન ફોર્સ પ્રદાન કરવા માટે; અને ઘણી રબર એરબેગ્સ. ડિફ્લેટેડ રબર એરબેગ્સ શરીરની નીચે નાખવામાં આવે છે અને માળખું ઉપાડવા માટે ફૂલવામાં આવે છે. MAX ઇન્ફ્લેટેબલ રબર એરબેગ્સ ઉચ્ચ લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે અને તેની ટોર્સનલ ક્ષમતાનો ઉપયોગ કરીને બોટને પાણીમાં ડૂબવા (અથવા તેને પાણીમાંથી બહાર કાઢવા, ટ્યુબિંગ પર આધાર રાખીને) સુવિધા આપે છે.

લોકપ્રિય ઉપયોગો:

જનરલ મર્ચન્ટ વેસેલ્સ: તુર્કીમાં સૌપ્રથમ ન્યુમેટિક રોલર બેગ જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, 8600DWT OFMAR એટાસોય 2007 માં MAX ના કુશન અને સંપૂર્ણ તકનીકી સપોર્ટ સાથે ઇસ્તંબુલમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું.

બાર્જ: બાર્જ ઘણીવાર ગ્રાઉન્ડેડ હોય છે (ખાસ કરીને દક્ષિણપૂર્વ એશિયામાં) અને અન્ય પદ્ધતિઓને બદલે ઇન્ફ્લેટેબલ રબર એરબેગ્સનો ઉપયોગ કરીને લોન્ચ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ સૌથી સર્વતોમુખી અને ખર્ચ-અસરકારક પદ્ધતિ છે.

રબર એરબેગ્સ 10,000 ટનથી ઓછા વજનવાળા તમામ પ્રકારના જહાજો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે જેમાં હળવા જહાજોનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ તે એન્કર ટગ સપ્લાય વેસલ્સ, ટેન્કરો, કેમિકલ ટેન્કરો, ફ્લોટિંગ ડોક્સ, ભારે કૃષિ માળખાં, બાંધકામ કેસોન્સ વગેરે સુધી મર્યાદિત નથી.

MAX રબર એરબેગ ટેક્નોલોજીનો ઉપયોગ ઉત્તર અમેરિકાના કેટલાક મોટા શિપબિલ્ડરો દ્વારા પણ કરવામાં આવે છે અને.

અમે પ્રારંભિક પરામર્શથી લઈને પૂર્ણ થવા સુધીના તમામ પ્રોજેક્ટને હેન્ડલ કરીએ છીએ, તેમજ લૉન્ચ સાઇટ પર સારા સંકલન અને સ્પષ્ટીકરણની ખાતરી કરવા માટે વિન્ચ, એસેસરીઝ, રબર એરબેગ્સ સપ્લાય કરીએ છીએ. અમે વિશ્વભરની ઘણી કંપનીઓને જહાજના પ્રક્ષેપણ અને સમારકામ પ્રોજેક્ટ્સ પર ખર્ચ ઘટાડવામાં મદદ કરી છે, ફક્ત અમને લખો અને અમને તમારી મદદ કરવામાં આનંદ થશે!

જહાજના સમારકામ અને શિપયાર્ડમાંથી લોન્ચ કરવા માટેની રબર એરબેગ્સ પરંપરાગત પદ્ધતિઓ કરતાં સસ્તી, સલામત અને વધુ પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. આને ટ્વિટ કરો!

જો કે અમે વ્યાવસાયિક સ્પર્ધાને કારણે ગણતરીની વિગતો જાહેર કરી શકતા નથી, આ માર્ગદર્શિકા MAX તેના ગ્રાહકોને શું સલાહ આપે છે તેનો સામાન્ય ખ્યાલ આપવાનો પ્રયાસ કરે છે.

વિભાગ: જહાજનું પ્રક્ષેપણ

MAX રબર એરબેગ્સ વિવિધ પ્રકારના જહાજો - નાના બાર્જથી લઈને મોટા માલવાહક જહાજો સુધી - લોન્ચ કરવા માટે ખર્ચ-અસરકારક ઉકેલ છે. પરંતુ એ સમજવું અગત્યનું છે કે બોટને લોન્ચ કરવા અને પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટેની ન્યુમેટિક રોલર બેગ એ એક-સાઇઝ-ફીટ-બધી પદ્ધતિ નથી. હકીકતમાં, MAX ટીમે જહાજની તમામ જરૂરી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓને સમજવી આવશ્યક છે (અથવા માળખું, કારણ કે આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કેસોન્સને લોન્ચ કરવા માટે પણ થઈ શકે છે, તરતી બર્થવગેરે) અને બાહ્ય પરિબળોને ધ્યાનમાં લો.

પ્રથમ પગલું એ કદ અને વોલ્યુમો નક્કી કરવાનું છે.

મુખ્ય પરિમાણો અને જહાજોના પ્રકારનું નિર્ધારણ

MAX પર આપણે પહેલા સાંભળીએ છીએ અને બીજા બોલીએ છીએ.

તમારા પરામર્શ પહેલાં, અમારો સ્ટાફ સામાન્ય રીતે તમને કેટલાક તકનીકી સ્પષ્ટીકરણ ફોર્મ ભરવા માટે કહેશે. જહાજની એકંદર લંબાઈ (LOA), બીમ, ડિઝાઇન, પ્રક્ષેપણ વજન (હળવા વજન) અને ઓપરેટિંગ ઊંચાઈ (જહાજના જમીન અને હલ વચ્ચેનું અંતર) જેવા પરિબળોને ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. આ અમારી ટીમને રબર એરબેગ્સને અસરકારક રીતે સંરચિત કરવા માટે લોન્ચ દરમિયાન માળખાના વજનનો અંદાજ કાઢવા અને મૂળભૂત પરિમાણોને જાણવાની મંજૂરી આપે છે. રબર એર બેગનો પ્રકાર પસંદ કરતી વખતે વિવિધ ડિઝાઇન મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે.

એકવાર તમે બોટનો પ્રકાર અને તેના મૂળભૂત પરિમાણો નક્કી કરી લો, પછી અમે તમને એરબેગના પ્રકારો, કદ અને સંખ્યા વિશે સલાહ આપી શકીએ છીએ. જહાજના સમૂહની ટકાવારી તરીકે નિર્ધારિત વજન, પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. આ MAX ને રબર એરબેગ્સને ઓવરલોડ કર્યા વિના સલામત લોન્ચિંગ પ્રક્રિયાને સુનિશ્ચિત કરવામાં મદદ કરે છે અને સલામતી માર્જિન પણ પ્રદાન કરે છે કારણ કે જહાજોના લોન્ચિંગ દરમિયાન વધારાનું વજન ટ્રાન્સફર થાય છે.

પરિમાણો અને માળખાકીય ડિઝાઇનના આધારે, ટીમ તમને લંબાઈ, વ્યાસ અને પ્રકારના સંદર્ભમાં રબર એરબેગના કદ પર સલાહ આપવામાં મદદ કરી શકે છે. પછી, ગણતરીઓ અને સાવચેતીભર્યા અનુમાનોને આધારે, અમે એરબેગ્સની બાંયધરીકૃત લોડ-બેરિંગ ક્ષમતા નક્કી કરી શકીએ છીએ. આ બિંદુએ, અમારી ભલામણોમાં વધારાની ન્યુમેટિક રોલર બેગનો સમાવેશ કરવામાં આવશે.

અમારા સોફ્ટવેર દ્વારા ડિસેન્ટ પ્રોસેસ પણ ચેક કરવામાં આવે છે "MAX સ્માર્ટ શિપ લોન્ચિંગ".

વ્યાવસાયિક સ્પર્ધાત્મક લાભને લીધે, આ સ્ક્રીનશોટ સોફ્ટવેરનો માત્ર એક ભાગ છે.

આ સૉફ્ટવેર અમારી સૉફ્ટવેર ડેવલપમેન્ટ ટીમ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું છે અને ભલામણ કરેલ પ્રકાર અને જથ્થો શ્રેષ્ઠ છે તેની ખાતરી કરવા માટે અમારી ગણતરીઓ બે વાર તપાસે છે.

જમીન પર માળખું તૈયાર કરી રહ્યું છે

MAX ન્યુમેટિક રોલર બેગ રીલીઝને લોંચ દરમિયાન સમગ્ર માળખું ડૂબતું અટકાવવા માટે નક્કર સપાટીની જરૂર છે.

જો જમીન નરમ હોય અથવા તેમાં તરતી રેતી હોય, તો અમારો સ્ટાફ તમને ભલામણ કરી શકે તેવા ઘણા વિકલ્પો છે. સેન્ડબેગ્સ એ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા વિકલ્પ છે. અમે અમારા ઘણા ગ્રાહકોને તેમના સ્લિપવે માટે જમીન તૈયાર કરવામાં પણ મદદ કરી છે. આના માટે પૃથ્વીની પ્રકૃતિનો ખૂબ જ વિગતવાર અભ્યાસ અને કેસ-દર-કેસ આધારે ઊંડાણપૂર્વક વિશ્લેષણની જરૂર પડશે. આ પાસાને અવગણવું જોઈએ નહીં. શિપ લોન્ચિંગના અમારા અનુભવના આધારે અમે ઘણા વર્ષોથી અમારા ગ્રાહકોને આ સમસ્યાઓ ઉકેલવામાં મદદ કરી રહ્યા છીએ. જો તમને સ્લિપવે નીચે કરતી વખતે સમસ્યા આવે તો અમારો સંપર્ક કરો.

તે સહિતની અન્ય પ્રી-લોન્ચ શરતો અને ઉર્જા સમસ્યાઓ અંગે ક્લાયન્ટ સાથે ચર્ચા કરવામાં આવશે.

વિંચ પસંદગી

પાણીમાં જહાજની હિલચાલને ટેકો આપવા માટે જરૂરી બળ ઝોક અને વજનના કોણને ધ્યાનમાં લઈને નક્કી કરવામાં આવે છે. સ્ટ્રક્ચરને સ્થાને રાખવા માટે શું જરૂરી છે તે ટીમે નક્કી કરવું જોઈએ. . જો જરૂરી હોય તો હોઇસ્ટ્સ અને જરૂરી સાધનસામગ્રીની પણ ભલામણ કરવામાં આવશે.

પૂરતી ખેંચવાની શક્તિ પ્રદાન કરી શકે તેવી મજબૂત વિંચ હોવી આવશ્યક છે. આ ખાસ કરીને કેટલાક લોન્ચિંગ પ્રોજેક્ટ્સ માટે મહત્વપૂર્ણ છે જેને લાંબા સમય સુધી ચાલતી વિંચની જરૂર હોય છે.

રબર એરબેગ્સનું પ્લેસમેન્ટ

અમે શરૂઆતની સ્થિતિમાં રબર એરબેગનું પ્લેસમેન્ટ નક્કી કરવા માટે 3D અંદાજોનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.

આ 3D વ્યૂ તમને મહત્તમ સલામતી માટે જહાજ/સંરચનાના વજનને સમાનરૂપે કેવી રીતે વિતરિત કરવું તે સમજવામાં મદદ કરે છે. MAX ઘટકો વચ્ચેનું અંતર અને "સપોર્ટ બ્લોક્સ" ના સ્થાનનું સંકલન કેવી રીતે કરવું તે ધ્યાનમાં લે છે.

જહાજ લોન્ચ

પ્રથમ વખતના ગ્રાહકોને સામાન્ય રીતે તેમના જહાજના લોન્ચિંગમાં મદદ કરવા માટે અમારી સલાહકાર ટીમને સાઇટ પર હોવી જરૂરી છે. અમે સંપૂર્ણ તૈયારી પ્રક્રિયામાં મદદ કરી શકીએ છીએ તેમજ અમારા ગ્રાહકો માટે નાની પરામર્શ ફી માટે વંશ પ્રક્રિયાનું નિરીક્ષણ કરી શકીએ છીએ. વર્ષોના અનુભવ અને સાવચેતીપૂર્વકની આગાહીઓ સાથે, અમારી ટીમ પ્રોજેક્ટની સફળતા અને ક્રૂની સલામતીની ખાતરી આપે છે. અસંખ્ય ફાયદાઓ સાથે, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને 10,000 ટન સુધીના માળખાને ઘટાડવું આજકાલ એકદમ સામાન્ય છે. તે વ્યાપકપણે સ્વીકારવામાં આવે છે કે આ રબર સલામતી બેગનો ઉપયોગ ઘણા વર્ષો સુધી થઈ શકે છે અને તે જહાજોને લોન્ચ કરવાની અન્ય પરંપરાગત પદ્ધતિઓ કરતાં વધુ ખર્ચ અસરકારક છે.

રબર એરબેગ્સનો ઉપયોગ કરીને બોટ શરૂ કરવાની પ્રક્રિયાનું આ એક સરળ ઉદાહરણ છે. તે બધું જહાજને વિંચનો ઉપયોગ કરીને સ્થાને રાખવાથી શરૂ થાય છે, જ્યાં રબરની એરબેગ્સ જહાજના હલ અને જમીનની વચ્ચે સ્થિત હોય છે અને પછી ફૂલેલી હોય છે. જ્યારે વિંચ ચાલુ કરવામાં આવે છે, ત્યારે કેબલ ધીમે ધીમે ખુલે છે અને માળખું ગુરુત્વાકર્ષણનો ઉપયોગ કરીને કિનારા તરફ સરકી શકે છે. નિયુક્ત બિંદુ પર, વિંચ અને જહાજ વચ્ચેનું જોડાણ "શૅકલ્સના ઝડપી પ્રકાશન" નો ઉપયોગ કરીને ટૂંકું કરવામાં આવશે. જહાજોને લોન્ચ કરવા અને ઉપાડવા માટે ગુરુત્વાકર્ષણ અને વાયુયુક્ત રોલર બેગનો ઉપયોગ કરીને જહાજને સુરક્ષિત રીતે દરિયામાં ઉતારવામાં આવશે. આ એક ઓછી જોખમી પદ્ધતિ છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે તમારી ચોક્કસ પરિસ્થિતિ અને જહાજને અનુરૂપ ઘણાં વિવિધ દૃશ્યો છે, તેથી આ પ્રક્ષેપણ પદ્ધતિનો માત્ર એક સામાન્ય વિચાર છે. તમારા પ્રોજેક્ટ પર પરામર્શ માટે, અમને લખો જેથી અમારી ટીમ તમને મદદ કરી શકે.

વિભાગ: દરિયાઈ કટોકટી બચાવ

દરિયાઈ બચાવ એ જહાજ (જહાજ), તેના કાર્ગો અથવા વહાણના ભંગાણ પછી વસ્તુઓને પુનઃપ્રાપ્ત કરવાની પ્રક્રિયા/પ્રોજેક્ટ છે. વહાણને ટોઇંગ કરવા, જહાજને પેચ કરવા અથવા ડૂબી ગયેલા/જમીન પર પડેલા જહાજોને ઉભા કરવાનો સમાવેશ થાય છે. MAX હેવી લિફ્ટિંગ ઇમરજન્સી એરબેગ્સ ડૂબી ગયેલા/ગ્રાઉન્ડેડ જહાજોને ઉપાડવા માટે લોકપ્રિય ઉત્પાદન છે. દરિયાઈ બચાવ રબર એરબેગ્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, પરંતુ ચોક્કસ કેસના આધારે, અમારી તકનીકી ટીમ જાણીતા તથ્યોના આધારે સલાહ આપે છે. આગળ, અમે તમને શિપ રિસાયક્લિંગ સહાય કેવી રીતે પ્રદાન કરીએ છીએ તેનો મૂળભૂત વિચાર આપવા માંગીએ છીએ.

જહાજ વધારવા માટે જરૂરી ફ્લોટ્સ

એક અભ્યાસ હાથ ધરવામાં આવશે અને ઉંડાણથી જરૂરી ફ્લોટ્સની ગણતરીઓ તૈયાર કરવામાં આવશે. જો કે, MAX ચડતા માટે MAX હેવી ડ્યુટી એરબેગ્સના કદ અને પ્રકાર વિશે સલાહ આપવા સક્ષમ છે (ઓર્ડર માટે વિકસિત, તેઓ ફ્લોટેશન વગેરે પર વધુ ભાર સાથે વંશ માટે એરબેગ્સ કરતા નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે).

ઊંડાઈ અથવા પાણીનું દબાણ

ગતિશીલતા/ફ્લોટિંગ રબર એરબેગ્સની તાકાત અને પ્રકાર નક્કી કરવા માટે MAX એ પ્રોજેક્ટના અવકાશ અને તેની તીવ્રતાને સમજવી આવશ્યક છે.

2005 માં હરિકેન કેટરિનાથી અમે આ પ્રોજેક્ટ્સમાં અમારી કુશળતામાં વધારો કર્યો ત્યારથી અમે વિશ્વના ઘણા ભાગોમાં દરિયાઈ બચાવ ટીમો સાથે નજીકથી કામ કરીએ છીએ અને અમે તમારા દરિયાઈ બચાવ પ્રોજેક્ટ્સની સફળતાની ખાતરી કરી શકીએ છીએ. જો તમે દરિયાઈ રિસાયક્લિંગ ટીમ છો, ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને વાજબી ભાવે MAX હેવી ડ્યુટી લિફ્ટ એરબેગ્સ મેળવવા માટે.

MAX રબર એરબેગ્સ વિશે વધુ માહિતી જુઓ .

જહાજનું લોન્ચિંગ એ એક પ્રભાવશાળી અને અદ્ભુત ભવ્યતા છે જેનો રસપ્રદ, સદીઓ જૂનો ઇતિહાસ છે. આપણા પૂર્વજોએ પાણીના તત્વ સાથે વહાણની પ્રથમ મીટિંગની વિધિને શું અર્થ આપ્યો અને આજના સમારંભોમાં તેના કયા પડઘા મળી શકે છે?

લોહી અને વાઇન - ઇતિહાસથી આધુનિક સમય સુધી

ઘણા લોકો વહાણ શરૂ કરતી વખતે "સારા નસીબ માટે" વહાણની બાજુમાં શેમ્પેઈનની બોટલ તોડવાની પરંપરા વિશે જાણે છે. પરંતુ થોડા લોકો જાણે છે કે શરૂઆતમાં આ ધાર્મિક વિધિ અન્ય આલ્કોહોલિક પીણા - વાઇનનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવી હતી. રેડ વાઇન હંમેશા રક્ત અને બલિદાનનું પ્રતીક છે. વહાણની બાજુને પ્રતીકાત્મક "લોહી" વડે ધોઈને, ખલાસીઓએ આ રીતે વહાણના ધનુષ્યમાંથી આગળ નીકળેલા બીમને ટેકો આપતી આકૃતિને "પુનઃજીવિત" કરવાના ધ્યેયને અનુસર્યો.

મધ્ય યુગની લોહિયાળ ધાર્મિક વિધિ

રસ્તાને “લોહી”થી ધોવાની પરંપરા વાઇકિંગ્સના સમયથી છે.

મધ્યયુગીન સ્કેન્ડિનેવિયન ખલાસીઓ માનતા હતા કે સમુદ્રના અંધકારમય દેવતાઓને ખુશ કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો તેમના માટે માનવ રક્તનું બલિદાન છે. આ હેતુ માટે, તેઓએ કેદીઓને દરેક જહાજના પ્રક્ષેપણ ટ્રેક સાથે બાંધી દીધા.

આ જ અસંસ્કારી પરંપરા તાહિતી, ટોંગા અને ફિજીના ટાપુઓ પર રહેતા લોકોમાં પણ જોવા મળે છે. ફક્ત આ કિસ્સામાં, પીડિતોને પાથ સાથે નહીં, પરંતુ રોલર્સ તરીકે સેવા આપતા લોગ સાથે જોડાયેલા હતા. "રક્ત બાપ્તિસ્મા" કોઈપણ ઝુંબેશ સાથે અને પાણીમાં યુદ્ધ નાવડીઓના પ્રક્ષેપણ સાથે.

યુદ્ધ જહાજો શરૂ કરતી વખતે બલિદાન સાથેની ધાર્મિક વિધિનો હેતુ માત્ર પાણીના તત્વના દેવતાઓને ખુશ કરવાનો હતો, પણ ખલાસીઓને વિશ્વાસ આપવાનો પણ હતો, જેઓ દુશ્મનને મળતા પહેલા, "લોહીની ગંધ" કરવાની તક મેળવે છે. ઘણીવાર આ પછી, પીડિતોના માથાને કડક રીતે સુરક્ષિત કરવામાં આવ્યા હતા.

આ લોહિયાળ પરંપરાના ઉલ્લેખો 1784 સુધીના સ્ત્રોતોમાં જોવા મળે છે. તેઓ ત્રિપોલી કાઉન્ટીની ઘટનાઓનું વર્ણન કરે છે અને ખાસ કરીને યુદ્ધ જહાજનું લોન્ચિંગ, જેના ધનુષ્યમાં એક ગુલામ બાંધવામાં આવ્યો હતો.

માનવ બલિદાનનો વિકલ્પ

ખ્રિસ્તી ધર્મના પ્રસારથી, પરંપરાએ ઓછી "લોહિયાળ નોંધો" પ્રાપ્ત કરી છે. બલિદાન લોહીહીન બની ગયું. આ સમારંભમાં "માત્ર" માર મારવામાં આવ્યો હતો અને વહાણ પર શિપ સુથાર તરીકે કામ કરતા એપ્રેન્ટિસને બળજબરીથી સ્નાન કરાવવામાં આવ્યું હતું.

જહાજનું પ્રક્ષેપણ ફરજિયાત પ્રક્રિયા વિના પૂર્ણ થયું ન હતું - લોંચ સ્લેજની નીચેથી ફાચરને પછાડીને. આ ખતરનાક કાર્ય મુખ્યત્વે એવા લોકોને સોંપવામાં આવ્યું હતું જેમનું ભાવિ ભાવિ પહેલેથી જ પૂર્વનિર્ધારિત હતું - ગુનેગારો. તેમના "નીચે" કામ માટે તેઓને ગ્રૉગના પ્રભાવશાળી ભાગોના રૂપમાં વળતર મળ્યું. નશામાં કામદારો ફાચર પછાડતી વખતે મોટેથી ગીતો ગાયા હતા.

તે દિવસોમાં એવું માનવામાં આવતું હતું કે, જોરદાર રમ અને મોટેથી સંગીત માત્ર જીવંત જ નહીં, મૃતકોને પણ આનંદ લાવી શકે છે. અને પાણીના તત્વના દેવતાઓને ખુશ કરવા માટે, ખલાસીઓએ બલિદાન પ્રાણીઓના લોહીથી ડેકને છલકાવી દીધું: કાળા બકરા અને ઘેટાં, અથવા સફેદ ચિકન અને કૂકડો.

સમય જતાં, આ મૂર્તિપૂજક સંસ્કાર છોડી દેવામાં આવ્યો હતો, બલિદાન પ્રાણીઓના લોહીને રેડ વાઇનથી બાજુઓને ધોવા સાથે બદલવામાં આવ્યો હતો.

17મી સદીના અંત સુધી, વહાણના ધનુષ્યને ચાંદીના ગોબ્લેટમાંથી વહેતા વાઇનથી ધોવાની સાથે જહાજને લોન્ચ કરવાની વિધિ દરેક જગ્યાએ કરવામાં આવી હતી. ધાર્મિક વિધિના અંતે, સર્વોચ્ચ સમુદ્ર દેવ પોસાઇડનને ભેટ તરીકે કપ સમુદ્રમાં ફેંકવામાં આવ્યો હતો. ધાર્મિક વિધિમાં એક સુંદર પૈસો ખર્ચ થયો, અને તેથી સમય જતાં ચાંદીના કપને કાચના કન્ટેનરથી બદલવામાં આવ્યો. તે વિશ્વસનીય રીતે જાણીતું છે કે પ્રથમ વખત 1699 માં વહાણના આગળના ભાગ પર બોટલ તૂટી હતી.

જ્યારે જહાજ લોન્ચ કરવામાં આવે છે ત્યારે વાઇન એ એક માત્ર પીણું નથી. દાખલા તરીકે, ભારતમાં મિશનરી જહાજોને પાકેલા નારિયેળના દૂધથી “બાપ્તિસ્મા” આપવામાં આવ્યું હતું. ટર્કિશ જહાજો વરસાદી પાણીનો ઉપયોગ કરે છે, અને માછીમારીના જહાજો માછલીના તેલનો ઉપયોગ કરે છે.

છેલ્લી સદીના 20 ના દાયકામાં, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં "પ્રોહિબિશન" તરીકે ઓળખાતા આલ્કોહોલના ઉત્પાદન અને વેચાણ પર રાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધ લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે પરંપરાગત ધાર્મિક વિધિ દરમિયાન આદુ બીયરનો ઉપયોગ થવાનું શરૂ થયું હતું.

જહાજ નામકરણ વિધિ

નવા વહાણનો જન્મ પણ ઉત્સવની વિધિ સાથે સંકળાયેલો હતો. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રાચીન ગ્રીસમાં, એક વહાણ તેની પ્રથમ સફર પર નીકળતું હતું, જે તાજા ફૂલોના લીલાછમ માળાથી શણગારવામાં આવ્યું હતું, અને ડેક લોરેલના પાંદડાવાળી શાખાઓથી ઢંકાયેલું હતું.

ઉજવણી દરમિયાન, ખુશખુશાલ સંગીત વગાડવામાં આવ્યું હતું અને કવિતાઓ ગાવામાં આવી હતી. વક્તૃત્વ અને કવિતાનો ઉપયોગ કરીને, ઉજવણીના સહભાગીઓ પલ્લાસ એથેના અને નેપ્ચ્યુન તરફ વળ્યા જેથી તેઓ નવા જહાજને જોખમો અને પ્રતિકૂળતાઓથી સુરક્ષિત કરી શકે.

15મી સદીથી, યુરોપિયન દેશોમાં, જહાજોના "બાપ્તિસ્મા" સમારોહનું નેતૃત્વ ફક્ત શીર્ષક ધરાવતા વ્યક્તિઓ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું: ડ્યુક્સ, રાજકુમારો અને રાજાઓ. ધાર્મિક વિધિમાં કપમાંથી પીવાનો અને બાકીનો વાઇન ડેક પર રેડવાનો સમાવેશ થતો હતો, આ વાક્ય કહેતા "હું તમને એક નામ આપું છું... ભગવાન તમને અને તમારી સાથે ચાલનારા દરેકને આશીર્વાદ આપે!"

સફળ શરૂઆતની ચાવી

જહાજ શરૂ કરવાની પ્રક્રિયામાં ઘણીવાર રમુજી અને ઉદાસી બંને ક્ષણોનો સમાવેશ થાય છે. આમ, 19મી સદીમાં, વહાણ માટે "ગોડમધર" નિયુક્ત કરવાનો ટ્રેન્ડ વ્યાપક બન્યો. આ બિરુદ મેળવનારી યુવતીએ સ્લિપવે પર જહાજ ઉપડતાં જ બોટલ તોડીને આશીર્વાદ આપવો પડ્યો.

આ ધાર્મિક વિધિ સાથે એક રમુજી વાર્તા જોડાયેલી હતી જે રાજકુમારીને "ગોડમધર" તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. છોકરીએ તેની પોતાની તાકાતની ગણતરી કરી ન હતી અને, વહાણની બાજુમાં બોટલ તોડવાને બદલે, તેણે તે કર્યું, પરંતુ ઉજવણીના સન્માનિત મહેમાનના માથા પર.

ત્યારથી, બોટલને વહાણના ધનુષ્યમાં દોરડા વડે ઠીક કરવાનું શરૂ થયું. પરંતુ બોટલને જાળીદાર કોકનમાં લપેટી લેવાનો આદેશ તૂટેલી બોટલના ટુકડાઓ વારંવાર ઘાયલ સમારંભના સહભાગીઓ અને આગળની હરોળમાં ઉભેલા દર્શકોને ઇજા પહોંચાડ્યા પછી દેખાયો.

વહાણ શરૂ કરવાની ધાર્મિક વિધિ સાથે ઘણી અંધશ્રદ્ધાઓ સંકળાયેલી છે:

1. બોટલ ચોક્કસપણે પ્રથમ વખત તોડી જોઈએ. નહિંતર મુશ્કેલી થશે. આની સ્પષ્ટ પુષ્ટિ એ સુપ્રસિદ્ધ જહાજ "એલ્બિયન" ની ઘટના છે. વહાણની "ગોડમધર" તરીકે નિયુક્ત પ્રિન્સેસ એલિસ, ત્રણ પ્રયાસો પછી પણ બોટલ તોડી શકી નહીં. મહેમાનોમાંના એકે દુ: ખદ પરિસ્થિતિને સુધારવાનો પ્રયાસ કર્યો. જહાજ સ્લિપવે પરથી નીચે સરક્યા પછી તેણે બોટલ ફેંકી દીધી, તેની બાજુ તોડી નાખી. પરંતુ મુશ્કેલી પહેલાથી જ દરવાજા પર હતી. વહાણના પાણી સાથે અથડાતા મોજાથી કેટલાય લોકો તુરંત જ ધોવાઈ ગયા હતા.
2. કામ પૂરું કરો. આ કાર્ય ખાસ પ્રશિક્ષિત વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવે છે - "બોટલ કેચર". તેણે બોટલને બોથહાઉસમાં ગૂંચવાતી અટકાવવી જોઈએ, તેને ઊંધી ફેરવવી જોઈએ.
3. અન્ય પ્રકારના પીણાં સાથે વાઇનને બદલશો નહીં. યુએસ નૌકાદળના યુદ્ધ જહાજ યુએસએસ બંધારણના લોકાર્પણ સમારોહમાં ભાગ લેનારાઓને આ વાતની ખાતરી હતી. તેઓએ બોટલમાં વાઇન નહીં, પણ પાણી ભર્યું. સમારંભ તેના તાર્કિક નિષ્કર્ષ પર લાવી શકાયો ન હતો જ્યાં સુધી કમાન્ડર કાચના કન્ટેનરને વૃદ્ધ મડેઇરાની બોટલથી બદલી નાખે, અને ત્યારબાદ તેને વહાણના ધનુષ્ય પર તોડી નાખે.

કેપ્ટનની કેબિનમાં સમારંભ દરમિયાન તૂટી ગયેલી બોટલમાંથી કૉર્ક રાખવાનો રિવાજ છે. તે "ગોડમધર" ના પોટ્રેટ સાથે જોડીમાં મૂકવામાં આવે છે, તેનો ઉપયોગ તાવીજ તરીકે કરે છે જે દુર્ભાગ્ય સામે રક્ષણ આપે છે.

ત્યાં એક અસ્પષ્ટ નિયમ છે કે વહાણ પાણીની સપાટીમાં સરળતાથી ડૂબી જવું જોઈએ. બ્રિટિશ ટ્રાન્સએટલાન્ટિક સ્ટીમર ટાઇટેનિક - આની સ્પષ્ટ પુષ્ટિ એ જહાજનું સૌથી અસફળ પ્રક્ષેપણ છે. જો કે ગેંગવે માર્ગદર્શિકાઓને લુબ્રિકેટ કરવા માટે 23 ટન ચરબીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ઉતરતી ક્ષણે લોગમાંથી એક ઉડી ગયો, તેની બાજુમાં ઉભેલી વ્યક્તિનું મૃત્યુ થયું. કમનસીબે, કોઈએ ખરાબ શુકનને ધ્યાનમાં લીધું નથી.

“જહાજ લોન્ચ કરવાનો આધુનિક સમારોહ - એક તેજસ્વી, પ્રભાવશાળી ભવ્યતા - તેની ઉત્પત્તિ પ્રાચીન રિવાજોમાં છે. જો કે, ધામધૂમથી ભવ્ય રજા દરમિયાન, પાદરીઓનો આશીર્વાદ, અન્ય વહાણોની સિસોટીઓ, દર્શકોની ભીડ અને એક ગૌરવપૂર્ણ ભોજન સમારંભ, કોઈને ખાસ કરીને વિધિના રહસ્યવાદી મહત્વને યાદ નથી.

આમ, દરેક વ્યક્તિ વહાણના ઉતરાણ દરમિયાન તેના ધનુષ પર શેમ્પેન અથવા વાઇનની બોટલ તોડવાની પરંપરા વિશે જાણે છે. પરંતુ થોડા લોકો એ હકીકત વિશે વિચારે છે કે વાઇન એક સમયે લોહીનું પ્રતીક હતું, અને આ "લોહી" ધનુષ્યને ટેકો આપતી આકૃતિને "પુનઃજીવિત" કરશે તેવું માનવામાં આવતું હતું.

વાઇકિંગ્સ માનતા હતા કે સમુદ્રના અંધકારમય દેવતાઓ તેમના તત્વમાં પ્રવેશતા દરેક વહાણ માટે માનવ બલિદાનની માંગણી કરે છે, તેથી તેઓએ તેમના લોહીથી દેવતાઓને ખુશ કરવા માટે કેદીઓને લોંચિંગ ટ્રેક પર બાંધી દીધા. અને માત્ર વાઇકિંગ્સે જ આ કર્યું ન હતું: 19મી સદી સુધી, ફિજી, ટોંગા અને તાહિતીના ટાપુઓ પર, રક્ત બાપ્તિસ્મા એ યુદ્ધના નાવડીઓના પ્રક્ષેપણનો એક અભિન્ન ભાગ હતો: પકડાયેલા દુશ્મનોને રોલર તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતા લોગ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. .

આ ધાર્મિક વિધિ યુદ્ધ જહાજો માટે વિશેષ મહત્વ ધરાવે છે. તેથી, એવું માનવામાં આવતું હતું કે તેઓએ શક્ય તેટલી વહેલી તકે લોહીની ગંધ લેવી જોઈએ: ત્રિપોલીમાં 1784 ની શરૂઆતમાં, સ્ટેમ સાથે બંધાયેલા ગુલામ સાથે યુદ્ધ જહાજો પાણીમાં છોડવામાં આવ્યા હતા.

ખ્રિસ્તી ધર્મના આગમન સાથે, બાપ્તિસ્માના સમારંભો અને અદાલતોના આશીર્વાદ શાંત થયા અને માનવ બલિદાન વિના કરવામાં આવ્યા. જો કે, એબરડીનમાં આ સદીની શરૂઆતમાં, વહાણનું પ્રક્ષેપણ "માત્ર" એપ્રેન્ટિસ જહાજના સુથારોને માર મારવાથી અને બળજબરીથી સ્નાન કરાવવામાં આવ્યું હતું: તેમાંથી કેટલાકને પાણીમાં પ્રવેશતા જહાજ દ્વારા ઉછરેલા મોજામાં ફેંકવામાં આવ્યા હતા, અને ત્રણ વખત માથું ડુબાડ્યું.

મધ્ય યુગના કઠોર સમયમાં, સ્લાઇડની નીચેથી જાળવી રાખતા ફાચરને બહાર કાઢવાની જોખમી જવાબદારી ગુનેગારોને સોંપવામાં આવી હતી. પાછળથી, ન્યૂ ઈંગ્લેન્ડના શિપરાઈટોએ આ જાતે કરવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ "તળિયાની નીચે" ખતરનાક કામ માટે પ્રભાવશાળી જથ્થાના રૂપમાં વધારાના વળતરની માગણી કરી (અને પ્રાપ્ત કરવાનું શરૂ કર્યું).

એવું માનવામાં આવતું હતું કે સંગીત, બલિદાન પ્રાણીઓનું લોહી અને મજબૂત રમ માત્ર જીવંત જ નહીં, પણ મૃતકોની ભાવનાને ઉત્તેજન આપે છે અને ઉત્સાહિત કરે છે. જ્યારે વેસ્ટ ઈન્ડિયા કંપનીના જહાજો લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે આવો એક સમારોહ હતો: વહાણ, પૂર્વજો માટે સ્વાદિષ્ટ વાનગીઓથી ભરેલું હતું અને ફૂલોથી શણગારેલું હતું, લોંચની પૂર્વસંધ્યાએ મિશ્ર ખ્રિસ્તી-મૂર્તિપૂજક ધાર્મિક વિધિ થઈ હતી - તે હતી આશીર્વાદ, અને પછી ડેક સફેદ કૂકડો, મરઘીઓ, ઘેટાં, તેમજ કાળા બકરાના લોહીથી છલકાઈ ગયું

સમય જતાં, લોહીને વાઇન અને પછી શેમ્પેઈન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું. 17મી સદી સુધી, ચાંદીના ગોબ્લેટમાંથી વાઇન વહાણના ધનુષ્ય પર રેડવામાં આવતો હતો, જે પછી પોસાઇડનને ભેટ તરીકે ફેંકવામાં આવતો હતો: આ ખર્ચાળ રિવાજ આજ સુધી ટકી શક્યો નથી.

મિશનરી જહાજોને દૂધથી બાપ્તિસ્મા આપવામાં આવ્યું હતું. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં પ્રતિબંધ દરમિયાન, વાઇન આદુ બીયર દ્વારા બદલવામાં આવી હતી. રાણી એલિઝાબેથ II એ 1976 માં સ્થાનિક વડીલબેરી વાઇનની બોટલ વડે જહાજને અજેય નામ આપ્યું હતું. "લેડી ગ્વેન્ડોલેન", "લેડી ગ્રેસિયા", "લેડી પેટ્રિશિયા" અને "મિરાન્ડા ગિનીસ" નામના જહાજો, જે બિયરના પરિવહન માટે બનાવાયેલ છે, તેમના માલિક, પ્રખ્યાત બ્રુઇંગ કંપની "આર્થર ગિનીસ", તેના પોતાના ઉત્પાદનના ઉત્પાદનનો ઉપયોગ કરે છે. અને થોર હેયરડાહલની પેપિરસ બોટ "રા" ને બકરીના દૂધથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જે મોરોક્કોમાં આતિથ્ય અને સદ્ભાવનાનું પ્રતીક છે.

જો કે, જહાજોને પાણીથી બાપ્તિસ્મા આપવાની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી, અન્યથા તેઓ કમનસીબ હશે. પરંપરા કહે છે કે આવા બાપ્તિસ્મા પછી યુએસ નેવી જહાજ બંધારણ શરૂ કરવાનો પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો. "કોમોડોર જેમ્સ સીવર સ્ટેમ સુધી ગયા અને તેના પરની શ્રેષ્ઠ જૂની મડેઇરાની બોટલ તોડી નાખ્યા પછી જ વહાણ ખસેડ્યું."

જો કે, 1858 માં, યુએસ નેવીનું જહાજ હાર્ટફોર્ડ ત્રણ વખત પાણીથી "અભિષેક" કર્યા પછી કોઈપણ વિલંબ કર્યા વિના પાણીમાં ગયું: પ્રથમ, કોમોડોર ડાઉન્સની પુત્રીએ તેના ધનુષ પર મિનરલ વોટરની બોટલ તોડી નાખી, પછી કોમોડોર સ્ટ્રેનહામની પુત્રી. ફિગરહેડ પર કનેક્ટિકટ નદીમાંથી પાણીની બોટલ તોડી, અને લેફ્ટનન્ટ પ્રીબલે દરિયાના પાણીથી ડેકને ડૂસ કરી દીધું.

ઘણી ખ્રિસ્તી સંસ્કૃતિઓમાં વહાણના પ્રક્ષેપણને બાળકના બાપ્તિસ્માના ધાર્મિક સમારંભ સાથે સરખાવાય છે, જે દરમિયાન તેને નામ આપવામાં આવે છે. વહાણને બાપ્તિસ્મા આપીને, ખલાસીઓ પોતાને અને તેમના વહાણ માટે સર્વશક્તિમાનનું રક્ષણ મેળવવા માંગે છે.

અમેરિકન નૌકાદળમાં, એક પ્રાયોજક ("જામીનદાર" માટે રશિયન) વહાણના લોન્ચિંગમાં ભાગ લે છે. બાપ્તિસ્મા સાથે સામ્યતા દ્વારા, સમારંભમાં એક અથવા બે બાંયધરી આપનારનો સમાવેશ થાય છે, પરંતુ હંમેશા અલગ-અલગ જાતિના હોય છે: ગોડફાધર અને ગોડમધર. એ હકીકતને કારણે કે સુધારણા દરમિયાન આ સમારોહ મોટાભાગે તેનું ધાર્મિક પાત્ર ગુમાવ્યું, બિનસાંપ્રદાયિક સત્તાવાળાઓના પ્રતિનિધિઓએ બાંયધરી આપનાર તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. અંગ્રેજી કાફલામાં, બાંયધરી આપનારાઓ રાજવી પરિવારના સભ્યો, વરિષ્ઠ નૌકા અધિકારીઓ અને એડમિરલ્ટીના પ્રતિનિધિઓ હોઈ શકે છે. 19મી સદીથી, બાંયધરી આપનારની ભૂમિકા, એક નિયમ તરીકે, સ્ત્રીઓ દ્વારા ભજવવાનું શરૂ થયું. ઇતિહાસે અમેરિકન નેવીમાં પ્રથમ ગોડમધરના નામની સાક્ષી આપી છે - લેવિનિયા વોટસન, ફિલાડેલ્ફિયાના પ્રખ્યાત નિવાસીની પુત્રી. 22 ઓગસ્ટ, 1846ના રોજ, તેણીએ ફિલાડેલ્ફિયા શિપયાર્ડ ખાતે સઢવાળી જહાજ જર્મનટાઉનનું નામ આપ્યું.

તે આશ્ચર્યજનક નથી કે "ગોડમધર્સ" આગ કરતાં શરમથી વધુ ડરતા હતા.

યુદ્ધ પહેલાં, એક ઉમદા અંગ્રેજ મહિલાને ક્રુઝરને બાપ્તિસ્મા આપવાનું સન્માન આપવામાં આવ્યું હતું. એવું બન્યું કે તેણીએ બોટલને હલાવી તે પહેલાં ટ્રિગર મિકેનિઝમ કામ કર્યું. વહાણ ધીમે ધીમે પાણી તરફ સ્લિપવે સાથે સરકતું હતું. જોખમને સમજીને, નિર્ધારિત મહિલાએ દોરી કાપી, બોટલ પકડી અને વહાણની પાછળ દોડી. ઉતરતા માર્ગની ખૂબ જ ધાર પર, તેણીએ તેના પગરખાં ઉતાર્યા અને તેના ઉત્સવની ડ્રેસમાં પાણીમાં ધસી ગઈ. તેના માથા ઉપર એક બોટલ પકડીને, બહાદુર "ગોડમધર" રોકાયેલા ક્રુઝર તરફ તરીને, હજારોની ભીડની ગર્જનાને મંજૂરી આપતા, તેને સ્ટેમ પર તોડી નાખ્યો. આ પરંપરાઓ લાવે છે!

ધાર્મિક વિધિનો મુખ્ય મુદ્દો એ નામ સાથે વહાણનું નામકરણ છે જે તેના નવા રાજ્યમાં સંક્રમણ, તેના જીવનની શરૂઆતનું પ્રતીક છે. ગોડમધર અથવા ગોડફાધર ગંભીરપણે વહાણને સંબોધે છે, તેનું નામ ઉચ્ચાર કરે છે, ત્યારબાદ બોટલ તૂટી જાય છે. સાઇડર અને વાઇનનો ઉપયોગ "પવિત્ર પાણી" તરીકે કરી શકાય છે, પરંતુ ખલાસીઓ પરંપરાગત રીતે શેમ્પેનને પસંદ કરે છે. જ્યાં બોટલ તૂટી હતી તે સ્થળ તક દ્વારા પસંદ કરવામાં આવ્યું ન હતું અને તે હકીકતને કારણે છે કે વહાણના ધનુષને રૂપકરૂપે વ્યક્તિના માથા તરીકે માનવામાં આવે છે: તે વ્યક્તિનું માથું છે જે બાપ્તિસ્મા દરમિયાન પાદરી દ્વારા પવિત્ર પાણીથી છાંટવામાં આવે છે.

વહાણનું નામકરણ કર્યા પછી, વહાણ સ્લિપવે સાથે પાણીમાં ઉતરે છે, જે પવિત્ર પાણીના ફોન્ટમાં બાળકના નિમજ્જન સાથે પણ પ્રતીકાત્મક રીતે સંબંધિત છે: વહાણ તેનું "પારણું" છોડી દે છે અને અવકાશમાં આગળ વધવાનું શરૂ કરે છે.

લગભગ સો વર્ષ પહેલાં, એક જહાજની ગોડમધરને માત્ર વાઇનની બોટલ તોડીને જહાજનું નામ આપવાનું ન હતું, પણ તેના પ્રક્ષેપણમાં સીધો ભાગ લેવો પડ્યો હતો. 1860 માટે ઇલસ્ટ્રેટેડ લંડન ન્યૂઝ મેગેઝિન જણાવે છે કે કેવી રીતે પાંચ હજાર દર્શકોની હાજરીમાં 90 બંદૂકવાળા સઢવાળું જહાજ એન્સન લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું: “બપોર પછી 25 મિનિટે, લેડી સિડનીએ જહાજના નામકરણની વિધિ કરી, તેના ધનુષ પર એક બોટલ તોડી. ભીડ તરફથી ચીયર્સ હેઠળ વહાણ. પાંચ મિનિટ પછી, સંકેત પર, મહામહિમને કોમોડોર ક્વાર્ટરમાસ્ટર પાસેથી ખાસ પ્રસંગ માટે ખાસ બનાવેલ ખાસ હથોડી અને છીણી પ્રાપ્ત થઈ. તેણીએ કેબલ કાપી નાખ્યા પછી, જે એકલા જ લૉન્ચિંગ સ્કિડની સપોર્ટ બૂમ ધરાવે છે, ભવ્ય જહાજ, "રૂલ, બ્રિટાનિયા, ધ સીઝ" ના અવાજો માટે ધીમે ધીમે સ્લિપવે પરથી થેમ્સના પાણીમાં ઉતરી આવ્યું. આ હથોડીઓ અને છીણીઓ જહાજોની ગોડમધર્સને સંભારણું તરીકે આપવામાં આવી હતી. પાછળથી, સ્ત્રીઓ, જો કે, સામાન્ય રીતે આવા, સ્ત્રીની નહીં, સાધનો ચલાવવાની ચિંતાઓમાંથી મુક્ત થઈ ગઈ.

જો બોટલ તૂટી ન હતી, તો તે સારી રીતે સંકેત આપતી નથી. તેથી, કેટલાક અમેરિકન શિપયાર્ડ્સ ખાસ લોકોને રોજગારી આપે છે - બોટલ પકડનારા, જેમણે સમયસર ઉડતી બોટલ પકડી લેવી જોઈએ અને તેને ઇચ્છિત દિશા આપવી જોઈએ, જેથી સફળ વંશની ખાતરી થાય. જ્યારે ન્યુકેસલમાં એક દિવસ વંશ દરમિયાન બોટલ તૂટી ન હતી, અને વહાણ પહેલેથી જ પાણીમાં ગયું હતું, ત્યારે ગોડફાધરને તાકીદે વાહન ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને વિધિ સફળતાપૂર્વક તરતી પુનરાવર્તિત થઈ હતી.
માર્ગ દ્વારા, વંશ દરમિયાન થયેલી દુર્ભાગ્ય અથવા ઇજાએ મોટાભાગના ખલાસીઓની નજરમાં વહાણને કમનસીબ ગણાવ્યું હતું, તેથી ઘણા સમજદાર શિપબિલ્ડરોએ ચાંદીના વાયરની બારીક જાળીમાં શેમ્પેનની બોટલ મૂકી હતી જેથી ટુકડાઓ જુદી જુદી દિશામાં ઉડી ન શકે. .

ઔપચારિક ઘટનાઓ.

ઈંગ્લેન્ડમાં વહાણનું નામકરણ કરનાર પ્રથમ ગોડમધર્સમાંની એક, એક શાહી રાજકુમારી, જહાજના ધનુષ પર શેમ્પેનની બોટલ તોડવાનો પ્રયાસ કરતી હતી, તે ચૂકી ગઈ અને સમારંભમાં હાજર મહેમાનોમાંના એકના માથા પર તૂટી ગઈ. બાદમાં ગંભીર ઘા થયો અને તેણે રાજકુમારી પર દાવો માંડ્યો, અને ઇંગ્લેન્ડની રાણીએ તેને ઉદાર વળતર ચૂકવ્યું. ત્યારથી, જહાજને નીચે ઉતારતી વખતે, બોટલને દોરી સાથે બાંધવામાં આવે છે.

યુદ્ધ પહેલાં, એક ઉમદા અંગ્રેજ મહિલાને ગ્લાસગોમાં જ્હોન બ્રાઉનના શિપયાર્ડમાં ક્રુઝરની ગોડમધર તરીકેનું સન્માન આપવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ એવું બન્યું કે તેણીએ બોટલને ફેરવતા પહેલા ટ્રિગર મિકેનિઝમ કામ કર્યું. વહાણ સ્લિપવે સાથે પાણી તરફ આગળ વધવા લાગ્યું. દાંડીની ટોચ પર બાંધેલી દોરીને ફાડી નાખ્યા પછી, અંગ્રેજ મહિલાએ બોટલ પકડી, ઔપચારિક પ્લેટફોર્મ પરથી નીચે ઉતરી અને ક્રુઝર પછી સ્લિપવે સાથે દોડી. પ્રક્ષેપણ પાથની ખૂબ જ ધાર પર, તેણીએ તેના જૂતા ઉતાર્યા અને, તેના ડ્રેસમાં, એક હાથથી બોટલ પકડીને, વહાણની પાછળ તરીને. રોકાયેલા ક્રુઝર પર પહોંચ્યા પછી, બહાદુર ગોડમધર, હજારોની ભીડની ગર્જના માટે, શેમ્પેઈનની એક બોટલ તોડી નાખી, જેમ તે હોવી જોઈએ, વહાણના દાંડી પર અને તેની તરફ દોડતી બોટ તરફ તરીને.

એકવાર, નવી સ્ટીમશિપના જન્મના ગૌરવપૂર્ણ સમારોહ દરમિયાન, ઘણા દર્શકોની હાજરીમાં, સંગીત વગાડવામાં આવ્યું હતું, ભવ્ય ભાષણો કરવામાં આવ્યા હતા, અને ગોડમધર પહેલેથી જ દાંડીમાં દોરી પર લટકતી બોટલ ફેંકવા માટે તૈયાર હતી, જ્યારે અચાનક , દરેકના આશ્ચર્ય માટે, વહાણ ખસેડ્યું અને ધુમ્મસમાં અદૃશ્ય થઈ ગયું, કારણ કે તેની પાછળ ઉતરતા માર્ગનો અંત દેખાતો ન હતો. એક કલાક પછી, તેને, બાપ્તિસ્મા વિના, સલામત રીતે આઉટફિટિંગ પિયર પર પહોંચાડવામાં આવ્યો.

નિંદાત્મક બાપ્તિસ્મા પ્રખ્યાત અમેરિકન શિપબિલ્ડર ડોનાલ્ડ મેકકેના નામ સાથે સંકળાયેલું છે, જેમણે 1853 માં, તેમના ક્લિપર શિપ ગ્રેટ રિપબ્લિકના લોન્ચિંગ દરમિયાન, પત્રકારો દ્વારા કંજુસતાનો આરોપ મૂક્યો હતો. આ ક્ષણે જ્યારે ક્લિપરના ધનુષ્ય પર બોટલ તૂટી ગઈ, ત્યારે પ્રેસના પ્રતિનિધિઓએ "પોપ સાંભળ્યું ન હતું અને શેમ્પેનનું ફીણ જોયું ન હતું" અને આશ્ચર્યચકિત શિપબિલ્ડર વિશે ઘણા ગુસ્સે શબ્દો લખ્યા. તે પછીથી બહાર આવ્યું તેમ, સ્લિપવે કામદારોએ ઉજવણીના એક કલાક પહેલાં ગુપ્ત રીતે બોટલ પીધી અને શેમ્પેનને બદલે નદીનું પાણી તેમાં રેડ્યું. શા માટે ઘણી ઔપચારિક શેમ્પેઈનની બોટલો પ્રથમ વખત તૂટતી નથી તે સમજાવવાની જરૂર નથી...

વંશ દરમિયાન વહાણનો વિલંબ તેના ભાગ્યમાં મુશ્કેલીઓ દર્શાવે છે. એક પણ “નસીબદાર” જહાજ પ્રક્ષેપણ પાથ પર અટવાઈ ગયું નથી! પ્રાચીન કાળથી, દોડવીરોને અગાઉથી કાળજીપૂર્વક લુબ્રિકેટ કરવામાં આવ્યા હતા, મુખ્યત્વે, અલબત્ત, વ્યવહારુ હેતુઓ માટે, પરંતુ ખલાસીઓ આ નિશાની વિશે ભૂલતા નથી: રાણી મેરીના વંશ દરમિયાન 150 ટન ચરબી અને 50 ટન નરમ સાબુનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સારું છે જો વંશ દરમિયાન લાકડાના દોડવીરો ભડકતા હોય - આનો અર્થ એ છે કે વહાણ "જીવંત, જ્યોતની જીભની જેમ" હશે.

સવારે વહાણ શરૂ કરવું, જ્યારે સૂર્ય ઉગે છે, ત્યારે "નવજાત" માટે સારા નસીબની ખાતરી આપે છે. જો નજીકમાં સીગલ અને ડોલ્ફિન હોય તો તે એક સારો વિચાર છે: તેમની હાજરીની ખાતરી કરવા માટે, માછલીના ટુકડાને બાઈટ તરીકે પાણીમાં ફેંકી દેવામાં આવે છે. સારા નસીબની ખાતરી કરવા માટે, ધરપકડ કરનારાઓએ તેને પાણીમાં રોક્યા પછી જહાજને આસપાસ ફેરવતી ટગબોટ માત્ર ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવી જોઈએ.
સામાન્ય રીતે, જહાજ લોન્ચ કરવું એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ક્ષણ છે. તક માટે કંઈપણ છોડવું જોઈએ નહીં. કોઈપણ બેદરકારી અથવા દેખરેખ વહાણની સારી પ્રતિષ્ઠાને કલંકિત કરી શકે છે, અને તે આખી જીંદગી કમનસીબ રહેશે. તેથી અહીં કોઈ નાનકડી વાતો નથી.”