Kaip iš teatro pereiti į medžioklės eilę. Perėjimas „Revoliucijos aikštė“

Maskvos metro yra kelios persėdimo stotys, į kurias geriau eiti visai kitaip, nei siūlo eiti ženklai. Tai leidžia sutaupyti laiko arba padaryti perėjimą patogesnį.

1. Turgenevskaya -> Chistye Prudy.

Alternatyvus būdas: Eskalatorius aukštyn stoties gale (išvažiavimas į miestą).

Kylame eskalatoriumi, einame į kairę ir matome ženklą „Pravažiuoti draudžiama“.

Jei nenorite „pažeisti“, pereiname į dešinę. Pravažiavimas ten visiškai leidžiamas. Kairėje matome eskalatorių, kuriuo leidžiamės į Chistye Prudy.

Tai užtrunka šiek tiek ilgiau, tačiau didžioji laiko dalis praleidžiama stovint ant eskalatoriaus, o ne einant ilgu pėsčiųjų taku.
Be to, jums nereikia lipti laiptais. Jei vežatės sunkų lagaminą, tai labai svarbu.

2. Chistye Prudy -> Turgenevskaya.

Oficialus būdas eiti: žemyn eskalatoriumi stoties centre.

Alternatyvus būdas: Eskalatorius aukštyn stoties gale su ženklu „Išeiti į miestą“.

Kylame eskalatoriumi ir einame į dešinę.

Dešinėje apačioje matome eskalatorių (dabar ten metalinė tvora - vyksta remontas. Eskalatorius iš karto už jo), leidžiamės eskalatoriumi žemyn.

3. Lenino vardo biblioteka -> Arbatskaja.

Oficialus perėjimo būdas: laiptai aukštyn stoties centre.

Alternatyvus būdas: laiptais aukštyn be ženklo stoties gale.

Tiesą sakant, važiuoti per stoties galą nedraudžiama ir tam skirta kairioji praėjimo pusė, tačiau stotelėje nėra jokio ženklo, o vos užlipus laiptais, kurie atrodo tik keleiviai eina į peroną, kairėje matysite išvažiavimų ir praėjimų ženklus. Judėti pirmyn.

Įvažiuosite į tą patį eskalatorių, kuris veda į ilgą lenktą tunelį, kuriuo prašoma eiti oficialiu keliu. Taip daug greičiau ir trumpiau!

4. Lenino biblioteka -> Aleksandro sodas.

Oficialus perėjimo būdas: tie patys laiptai aukštyn stoties centre.

Alternatyvus būdas: tie patys laiptai aukštyn be ženklo stoties gale.

Lipkite laiptais aukštyn ir eikite į dešinę pusę. Dešinėje bus trys praėjimai, virš kiekvieno iš jų yra ženklas „pravažiuoti draudžiama“. Iš pradžių vienas, paskui dar du.

Jei jums reikia traukinio į Mezhdunarodnaya, drąsiai važiuokite antrąja perėja į dešinę. Jei tai prieš „Kuntsevskaya“ - trečiąja.

Iš karto atsidursite tinkamose platformose.

Jei eisite oficialiu keliu, turėsite lipti keliais laiptais ir praleisti daug papildomo laiko. Nors tokiu atveju pravažiuosite po draudžiamuoju ženklu, niekam netrukdysite – nuo ​​perono ateina labai mažai žmonių.

5. Teatras -> Revoliucijos aikštė.

Oficialus perėjimo būdas: laiptai aukštyn stoties centre.

Kylame eskalatoriumi ir tuoj pat leidžiamės dar vienu žemyn ir atsiduriame kitoje stotelėje.
Alternatyvus būdas yra daug greitesnis ir patogesnis (oficialus metodas apima kelionę ilgu tuneliu).

6. Revoliucijos aikštė -> Teatralnaja.

Oficialus perėjimo būdas: laiptai aukštyn stoties centre.

Alternatyvus būdas: eskalatorius gale su ženklu „Išeiti į miestą Revoliucijos aikštėje“.

Kylame eskalatoriumi ir iškart leidžiamės kitu žemyn.

Tikrai yra patogesnių būdų persėsti kitose stotyse. Jei žinote apie juos, parašykite komentaruose.

naujinimas: „Lifehack“ iš skaitytojų:

hige_san : Ta pati istorija apie Paveletskają nuo žiedo iki radialo. Oficialus perėjimas yra salės centre, nusileiskite ir ilgai trypkite tuneliu. Neoficialiai eikite aukštyn ir žemyn eskalatoriumi pabaigoje. Priešingai – panašiai, svarbiausia nesupainioti galų. Jums nereikia kirsti išėjimo į Paveletsky stotį.

Ant kiekvienos platformos galima pamatyti išmintus šviesos takus. Karietos durys sustoja tiesiai priešais juos. Gyvybės įsilaužimas praranda vertę Puškinskajoje, kur vežimo durų sustojimo vietos jau pažymėtos žymomis ant grindų.

Į kokį automobilį sėsti

Koltsevoje jis beveik visada laisvesnis pirmajame ir paskutiniame automobilyje. Radialinėse linijose reikia rinktis antruosius automobilius: norintys pirmi prie eskalatoriaus išlipti, yra sukrauti į pirmąjį ir paskutinį.

Kaip važiuoti anapus pabaigos

Traukiniui sustojus galutinėje metro stotyje, palydovai turi „prabėgti“ per traukinį ir patikrinti, ar jame neliko keleivių. Piko valandomis patikrinimui skiriama vos 30 sekundžių, todėl darbuotojai dažniausiai skuba. Tuo metu, kai vagonas jau apžiūrėtas, bet durys dar neužsidarytos, galima įšokti į traukinį ir „apsukti“ – patekti į aklavietę, pakeisti kryptį ir vėl grįžti į stotį.

Kodėl neatsiremti į duris?

Nes tai tikrai nesaugu! Yra gedimų, kai durys pradeda atsidaryti ir užsidaryti pačios, nedalyvaujant vairuotojui. Taip būna retai, tačiau būti saugiam nekenkia: su tokiu gedimu judant galite lengvai iškristi iš vežimo.

Kaip sumažinti perėjimus

Kai kuriose stotyse patyrę keleiviai naudojasi visai kitais praėjimais, nei nurodo ženklas. Nes yra greitesnių ir trumpesnių kelių. Taigi, iš Teatralnaya į Okhotny Ryad galite eiti eskalatoriumi, pažymėtu "Išeiti į miestą į Okhotny Ryad". Priešingas eskalatorius Teatralnoje taip pat padeda sutrumpinti kelią į Revoliucijos aikštę. Perėjimą nuo Paveletskaya žiedo į radialinį galima sutrumpinti naudojant eskalatorių salės gale. Jis veda į apskritą fojė, kur už dešimties žingsnių yra antrasis eskalatorius. Iš Turgenevskajos į Chistye Prudy taip pat galite nuvykti eskalatoriumi, nurodant „Išeiti į miestą“. Judant iš Turgenevskajos, už eskalatoriaus reikia eiti į kairę, nuo Chistye Prudy - į dešinę ir leistis eskalatoriumi žemyn.

Ką sako balsai?

Apie metro stoteles praneša moteriški ir vyriški balsai. Tai daroma specialiai akliesiems keleiviams: traukiniui pajudėjus centro link praneša vyriškis diktorius, iš centro – moteris. Žiede moteriškas balsas įjungiamas judant prieš laikrodžio rodyklę (moterys tiesiog nori išsikalbėti), vyriškas – pagal laikrodžio rodyklę.

Kaip „skaityti“ eskalatorių

Senas klausimas: kodėl eskalatoriaus turėklai juda greičiau ar lėčiau nei laipteliai? Turėklai yra varomi pavaros bloku, kuris susidėvi dėl trinties. Todėl iš pradžių blokų skersmuo daromas 2% didesnis nei reikalaujama, todėl turėklai „bėga“ greičiau. Tai yra, jei ranka juda į priekį nuo laiptelių, eskalatorius yra naujas. Jei pasukamas atgal, eskalatorius yra senas ir jį reikia pakeisti.

Reva aikštė – Teatralnaya g. 3. Teatralnaya – Okhotny Ryad, 4. Chistye Prudy - Turgenevskaya Netgi nuo BIL iki Aleksandrovsky Sad aš einu per perėją stoties viduryje, o per galą link eismo. Chuliganams iš Tretjakovskajos į Novokuznecką galima eiti, jei atvažiavote iš KRL pietų, ne per perėją, o vienu iš išjungtų eskalatorių stoties gale.

Vienas pirmųjų projektų, parengtas 1931 m., numatė, kad tarp Dzeržinskio aikštės ir Okhotny Ryad stočių bus Sverdlovo aikštės stotis. Stoties salės galuose, taip pat perėjimuose įrengiamos hermetiškos plombos.

Šiaurinis Teatralnaya fojė yra bendras su Okhotny Ryad stotimi. Šis vestibiulis buvo pastatytas pagal D. N. Čechulino projektą ir įmontuotas į seną namą. Iš šio vestibiulio yra perėjimas į Teatralnaya eskalatorių.

Sieniniai šviestuvai apšviečia perėjimą. Pabaigoje tunelis padalintas į du praėjimus, tarp kurių yra grotelės su gėlių raštais. Perėjimas iš Revoliucijos aikštės šią stotį jungia su Teatralnaya pabaiga, jos architektas N. N. Andrikanis. Jis buvo atidarytas 1946 m. ​​gegužės 9 d., o jo dizainas skirtas pergalės temai. Bareljefuose virš sankryžos arkų – plakatų ir ginklų atvaizdai. Ištraukos iš Okhotny Ryad pabaigoje stovėjo skulptoriaus A. P. Šlykovo Ya M. Sverdlovo biustas, tačiau dabar iš jo išlikęs tik postamentas.

Kelionės požemine perėja iš Teatralnaya į Okhotny Ryad truks maždaug 2,5–3 minutes. Kitas perkėlimo būdas, nenurodytas ant ženklų, yra per žemę. Kelionė požemine perėja iki Ploshchad Revolyutsii stoties trunka kiek daugiau nei 3 minutes. Kitas būdas persikelti – pakilti ir nusileisti eskalatoriumi (išėjimas į Revoliucijos aikštę). Šiuo atveju perėjimo laikas yra maždaug 4,5 minutės.

Ant tilto, atvykus traukiniui, iš karto prasideda minia, nes perėja siaura ir tai vienintelis oficialus perėjimo maršrutas. Nedaug žmonių žino apie perėjimą pabaigoje, ir ten pereiti lengviau ir greičiau. Pažiūrėjau diagramas pMetro programoje, taip pat yra perėjimas per išvažiavimą į miestą tarp Kursko atominių povandeninių laivų ir KL. Bet nesu tikras, kad kelias ten greitesnis, kaip ir avariniu atveju - Turgenevskaja. Rašiau pagal stulpelių spalvą. Taigi abiejų stočių centre yra praėjimas, kuriuo iš Baltos į Raudoną veržiasi žmonių tamsa.

Kursko atominis povandeninis laivas - Kursko žiedas, bet kirtimas ten užtrunka ilgiau, bet nereikia stumdytis siauroje perėjoje su laiptais. Jei kalbėtume apie gatvės kirtimą, tai piko valandomis1. Nuo Borovitskajos iki Aleksandrovskio sodo greičiau eiti pro biblioteką, nei stumtis per dvi perėjas per BIL arba Arbatskają.2.

Revoliucijos aikštė – Teatralnaja – Okhotny Ryad

Na, o iš Poliankos, žinoma, pėsčiomis iki Tretjakovskos šimtą kartų greičiau, nei ten važiuoti per centrą su persėdimu pirma Čechovskajoje. Taip pat patogiau nei per stoties vidurį. Prieš mane taip pat norėjau parašyti apie šį perėjimą.

1931 metais buvo priimtas sprendimas statyti Maskvos metro. 1935 m. Maskvos rekonstrukcijos generaliniame plane jau buvo numatyta, kad Sverdlovo aikštės stotis bus atidaryta kaip Maskvos metro 2-ojo etapo Gorkio spindulio dalis.

Peronų salių pusėje esančių pilonų dizainas toks pat kaip ir centrinėje salėje. Ant marmurinių bėgių sienelių susidaro kintantys iškyšos ir įdubimai, atitinkantys pilonų žingsnį. Skysta porceliano masė buvo supilama į gipso formą, nuimtą nuo bareljefo ir paliekama, kol sustings. Stotis suprojektuota baltais tonais. Šis dizainas padeda sumažinti metro jausmą. Pilonai iškloti šilto atspalvio Koelga marmuru.

Ant skliautų pakabinamos krištolinės dubeninės lempos bronziniuose rėmuose. Pietinis Teatralnaya fojė yra bendras su Ploshchad Revolyutsii stotimi, jos architektas yra A. N. Dushkin. Iš pradžių manyta, kad šis fojė ateityje bus įmontuotas į Akademinio kino teatro pastatą. Todėl architektas susidūrė su užduotimi padaryti vestibiulį tokį, kad jį būtų galima pastatyti į didelį pastatą ir kad jis galėtų egzistuoti savarankiškai.

Gal kur nors buvo aptarta alternatyvių perėjimų iš stoties į stotį tema. Jie yra to paties mainų komplekso dalis (nėra tiesioginio pervežimo iš Okhotny Ryad į Revoliucijos aikštę ir atgal). Tai gana judri stotelė Maskvos metro. Jei iš 1 - 3 punktų suprantu: oficialios pervažos daug ilgesnės ir nepatogesnės, tai kam likusieji?

1935 metų gegužės 15 dieną iš stoties atsidarė pirmoji linija Sokolnikiį stotį "Kultūros parkas", su šaka į "Smolenskaja".

Per šį laiką pagrindinė transporto sistema, kurios kasdienis keleivių srautas artėja prie 10 mln., o metinis keleivių srautas siekia 2,5 mlrd., sugebėjo įgyti ne tik daugiau nei tuziną linijų, bet ir daugybę paslapčių, paslapčių, mitai ir legendos. Paskutiniai trys „subjektai“ vis tiek bus palikti gidams ir kelionių vadovams, kurie naiviems turistams pasakos apie didžiulius monstrus, gyvenančius metro tuneliuose, vaiduoklių stotis, mitinį Metro-2, skirtą vyriausybei ir prezidentui, ir daug ką, daug daugiau.

AiF.ru skaitytojams norime papasakoti apie Maskvos metro paslaptis, kurios yra ne mitinės, o praktiškesnės. Šios žinios gali būti ne tik pritaikytos praktikoje, bet iš tiesų gali palengvinti ir padaryti malonesnę maskvėnų ir sostinės svečių kasdienybę.

Kur sustos vežimo durys?

Viena iš akivaizdžiausių „paslapčių“ tiems, kurie kasdien keliauja metro, taip pat yra viena pagrindinių visatos paslapčių tiems, kurie karts nuo karto – pagal poreikį – pasileidžia po žeme. Kažkuriuo metu metro vadovybė netgi nusprendė apgyvendinti keleivius, kai kuriose stotyse, kur atkeliaus durys, ant grindų išdėliodami ženklus. Tačiau ši idėja nebuvo išplėtota ir dauguma stočių liko be savo etikečių.

Tiesą sakant, labai paprasta tiksliai nustatyti, kurioje platformos vietoje reikėtų laukti automobilio durelių, kad kuo greičiau ir patogiau patektumėte į vidų. Jums tereikia atidžiau pažvelgti į grindis platformos krašte. Nepaisant to, kad metro tarnyba nuolat puikiai valo savo patalpas, dalis perono krašto bus kiek purvinesnė, o kai kurios – ne šiaip švarios, o nušluostomos beveik iki blizgesio. Tokias jas padarė iš vagono išlipančių ir į jį įlipančių keleivių pėdos. Būtent šių nubrozdinimų vietose ir sustos vežimo durys.

Platformos pakraštyje. Taganskaya stotis Nuotrauka: www.russianlook.com

Kaip sutaupyti kelionėse?

Bet yra būdas sumažinti vienos kelionės kainą iki 30 rublių. Atsižvelgiant į tai, kad perkant kortelę ji kainuoja 50 rublių, nauda nėra tokia maža. Jums tereikia nusipirkti kortelę pavadinimu „Troika“. O tiksliau net nepirkti, o pasiimti savo reikmėms. Tereikia kasoje sumokėti 80 rublių. Už šiuos pinigus galite gauti kortelę su 30 rublių sąskaitoje, kurios užtenka vienai kelionei. Tada galite bet kada grąžinti kortelę į metro bilietų kasą ir atgauti 50 rublių užstatą. Paslaptis ta, kad į šią kortelę galite įdėti bet kokią pinigų sumą, net 30 rublių, net 3000 rublių. Tačiau bet kuriuo atveju kelionės kaina naudojant ją bus 30 rublių. Dabar, užuot pirkę vienkartinę kortelę kasoje, galite tiesiog įdėti 30 rublių į „Troikos“ kortelę, kiekvieną kartą sutaupydami 20 rublių.

Troikos kortelė. Nuotrauka: RIA Novosti / Michailas Voskresenskis

Kaip greičiau patekti į eskalatorių?

Kitos metro paslapties esmę būtų sunku racionaliai paaiškinti. Ir jo taikymas praktikoje, kaip iš principo aprašymas šiame straipsnyje, gali sukelti metro naudotojų negatyvą. Tačiau, reikia pripažinti, kartais iškyla situacija, kai reikia kuo greičiau prasispausti iki eskalatoriaus, tačiau per žmonių srautą to padaryti beveik neįmanoma.

Mes, žinoma, nepasakysime, kaip teleportuotis ant eskalatoriaus ar kaip pakilti į orą virš minios, skrendant link trokštamų savaeigių laiptų, bet bent jau patarsime, kaip patekti į eskalatoriaus pradžią kuo greičiau.

Paslaptis yra likti eskalatoriaus eilės kairėje. Kažkodėl ji juda pastebimai greičiau nei dešinė linijos pusė. Nors atrodytų, kad einantys iš dešinės stovi tiesiai į dešinę eilę ant laiptelio ir geriausiu atveju kas antrą kartą įsileidžia į eskalatorių „be eilės“ bandančius patekti „kairiuosius“. Tačiau taip atsitinka, kad maištingoji kairė juda greičiau nei etiška dešinė.

Eskalatorius metro Nuotrauka: www.russianlook.com

Kaip įsėsti į tuščią traukinį?

Kita paslaptis paprastai yra kiekvieno žmogaus, judančio po Maskvą metro, svajonė. Pasirodo, net ir piko metu kai kuriose ne terminalo stotyse yra reali galimybė įsėsti į... tuščią traukinį. Daugeliui tai yra tikras netikėtumas. Tačiau gerai įsižiūrėjus tokiose stotyse galima pastebėti tam tikrą skaičių gudruolių, kurie tyčia leidžia pravažiuoti pilnus traukinius, laukia, kol atvažiuos tuščias traukinys – jie žino, kad jis tuoj atvyks.

Ir jie tai tikrai žino dėl vienos priežasties – į šią stotį traukiniai atvyksta arba iš depo, arba iš grįžtamojo aklavietės, kuri siunčia traukinį priešinga kryptimi, jei pagal tvarkaraštį jis nevažiuoja į galutinė stotis, kas dažnai nutinka.

Dėl depo viskas aišku – jis yra priešais tokias stotis kaip „Kaširskaja“, „Sokol“, „Čertanovskaja“, „Vladykino“, „Partizanskaja“, „Novye Cheryomushki“, „Krasnopresnenskaja“ ir „Belorusskaja“ žiedinės stotys. , „Pechatnikai“. Su apverčiamomis aklavietėmis yra sunkiau - metro žemėlapyje, bent jau prieinamame paprastiems piliečiams, jie nėra pažymėti, todėl jūs turite atspėti, kur jų yra, o kur ne. Žymiausia apverčiama aklavietė – netoli stoties esanti metro linijos atšaka "Prazhskaya". Būtent čia piko valandomis galima pamatyti ištisas minias keleivių, pravažiuojančių traukiniais, tikėdamiesi tuščio traukinio. Su stotimis „Chkalovskaya“ ir „Kurskaya“, beje, panaši istorija.

Tuščias vežimas prie Belorusskaya metro stoties Nuotrauka: www.russianlook.com

Kuris vežimas saugesnis?

Kita mūsų paslaptis skirta įkyriems paranoikams, kurie, matyt, žiūrėjo visus „Galutinės kelionės“ serijos filmus ir dabar negali miegoti, kitaip jie svajoja apie nelaimę metro. Tokie žmonės tiesiog svajoja žinoti, kur yra saugiausias metro automobilis.

Taigi, manoma, kad saugiausias automobilis metro yra priešpaskutinis automobilis traukinio kryptimi. Faktas yra tas, kad traukiniui susidūrus su priekyje esančiu traukiniu arba siena, ko dažniausiai bijo pernelyg neramūs keleiviai, kuo toliau būsite nuo vedančio vagono, tuo mažesnė bus inercijos jėga, su kuria atsitrenksite. keleivis priekyje, ar siena, ar prie durų... Bet tokiems keleiviams taip pat nerekomenduojama sėdėti paskutiniame vagone, nes teoriškai į jį galėtų įvažiuoti iš paskos atvažiuojantis traukinys. Todėl saugiausia bus būti priešpaskutiniame vežime.

Žinoma, suprantame, kad aukščiau aprašytos situacijos neįtraukiamos, tačiau norint visiškai nuraminti pasąmonę, jei ji išdaigų, rekomenduojame rinktis antrą automobilį iš galo.

Kaip greičiau ir maloniau judėti iš stoties į stotį?

Šios paslaptys yra įdomiausios. Pasirodo, be oficialių perėjų, pažymėtų rodyklėmis ir visokiais ženklais, Maskvos metro daugelyje stočių yra „slaptų“ perėjų, į kurias žmonės nėra nukreipiami, bijodami sutraiškyti. Tačiau patyrę metro keleiviai apie juos žino ir dažnai naudoja juos judėjimo greičiui arba patogumui.

Populiariausia tokia vieta yra stotis "Teatrinis" Norėdami gauti iš jo arba į "Okhotny Ryad", arba įjungta „Revoliucijos aikštė“ Oficialiai reikia naudotis salės centre esančiais laiptais, vedančiais ilgais koridoriais į reikiamą stotį. Bet jūs galite tiesiog naudotis eskalatoriais abiejuose stoties galuose. Vienas iš jų nuves į bendrą paviljoną su Revoliucijos aikšte, iš kurio tuo pačiu eskalatoriumi galėsite nusileisti į atitinkamą stotį, antrasis į Okhotny Ryad – tuo pačiu keliu. Jei tai gali laimėti laiko, tai nebus daug. Tačiau šis kelias tikrai išgelbės jus nuo vaikščiojimo ir vilkimo laiptais.

Ploščad Sverdlova (dabar Teatralnaya) stoties fojė. Kairėje yra perėjimas į Prospekt Marksa stotį (dabar Okhotny Ryad). 1979 Nuotrauka: RIA Novosti / Borisas Babanovas Tas pats pasakytina ir apie du "Paveletskis" stotys, žiedinė ir radialinė. Ši paslaptis, beje, jiems bus ypač aktuali, nes daugelis Paveletsky stoties rajone į metro leidžiasi su sunkiais lagaminais, krepšiais ir dėžėmis. Tokiu atveju, žinoma, būtų maloniau naudotis eskalatoriumi.

Tas pats, jei tikėti Maskvos metro keleivių komentarais, galioja ir dviem "Kurskas" stotyse. Ten taip pat dažnai galima pamatyti žmones su lagaminais, todėl jiems būtų lengviau kilti ir nusileisti eskalatoriumi.

Kita stotis su panašia perėjimo sistema ir paslėptu praėjimu stoties gale per bendrą paviljoną - tarp stočių "Turgenevskaja" Ir "Chistye Prudy". Šiuo atveju, beje, paaiškėja, kad jis eina ne daug greičiau nei oficialiu keliu.

Įdomus perėjimas tarp stočių „Krasnogvardeyskaya“ ir „Zyablikovo““ Daug greičiau išvažiuoti iš vienos stoties ir įvažiuoti į kitą per gatvę, nei naudotis oficialia perėja. Bet ši galimybė tinka tik tiems, kurie naudojasi kelionės kortele, arba socialine kortele, arba keliauja su kortele 90 minučių, kad nereikėtų papildomai mokėti už įvažiavimą.

Keleiviai Zyablikovo metro stotyje Nuotrauka: RIA Novosti / Aleksejus Kudenko Įdomus variantas su perėjimais „Tretjakovskis“ ir „Novokuznetskaja“ stotyse. Daugeliui žmonių atrodo nepatogus ilgas ir puošnus perėjimas nuo „Orange Line“ Tretjakovskajos stoties iki Novokuznetskaya. Viskas tapo lengviau atidarius Tretjakovskajos stotį geltonoje linijoje. Dabar galite paprastai ir patogiai pereiti pirmiausia iš „senosios“ Tretjakovskajos į „naują“, o iš ten trumpu eskalatoriumi beveik iki pat Novokuznetskajos platformos centro.

Kelių platformų stotys

Naujausias „gyvenimo įsilaužimas“ susijęs su kelių platformų stotimis - tomis, kur traukiniai atvyksta į vieną platformą iš dviejų skirtingų linijų. Ant jų, norint patekti į kitą atšaką, dažnai tereikia įveikti dvi atšakas ir trumpą, labai trumpą praėjimą per takelius. Bet jūs taip pat galite apgauti. Jei važiuojate viena stotele toliau nei reikia, o tada persėdate į artėjantį traukinį, tada atvykstate į kitą tokios kelių peronų stoties pusę. Tai taikoma tokioms stotims kaip „Tretjakovskaja“, „Kinija-Gorodas“ ir „Kaširskaja“.

Tai nepalengvins eilinio keleivio gyvenimo, tačiau kai nenorite lipti laiptais su vaikiškais vežimėliais, o tuo labiau, kai esate vežimėlio naudotojas, ši paslaptis gali labai praversti.