25.10.2019
Maskva – 23:17 iš stoties išvyko paskutinis traukinys su keleiviais. „Kashirskaya“ stotyje. "Varšuva". Eismas su keleiviais ruože „Kaširskaja“ – „Varšavskaja“ buvo sustabdytas iki Didžiojo rato linijos ruožo paleidimo. Kakhovskaya linija nustojo egzistuoti. Varšavskajos stotis laikinai buvo nutraukta nuo keleivių eksploatavimo. Bendras veikiančių Maskvos metro stočių skaičius sumažintas iki 229.
03.10.2019
Sankt Peterburgas – 16:46 iš stoties išvažiavo pirmasis traukinys su keleiviais. „Tarptautinis“ į str. "Šušaris". Antruoju bandymu buvo pradėta eksploatuoti Frunzensko-Primorskaya linijos atkarpa su stotimis: „Šlovės perspektyva“, „Dunayskaya“ ir „Shushary“. Bendras Sankt Peterburgo metro stočių skaičius išaugo iki 72.
09.09.2019
Maskva – UAB „URST“ pradėjo kasti dvitakį tunelį Big Circle Line atkarpoje nuo stoties. „Karamiševskaja“ į stotį. "Mnyovnikai". Skendimas atliekamas naudojant 10,85 m skersmens Herrenknecht S-956 Lilia TBM.
05.09.2019
Sankt Peterburgas. Jau po pirmojo traukinio su keleiviais iš stoties išvykimo 11:29 val. „Shushary“ į stotį. „Šlovės perspektyva“ (be išsilaipinimo „Dunojaus“) sprendimu v. Ir. O. Gubernatorius A. D. Beglovas, atidarymas buvo atšauktas, stotys nebuvo pradėtos nuolat eksploatuoti.

Paieška

Ar tu tai žinai...

Priešingai populiariems įsitikinimams, Sankt Peterburgo dirvožemis puikiai tinka metro statybai. Sankt Peterburgo metro stotys ir važiuojantys tuneliai apsodinti tvirto ir vandeniui atsparaus mėlynojo kambro molio storiu. Puikios geologinės sąlygos leido Leningrado metro statytojams 1981 metais įrengti linijos Maskva-Petrogradas atkarpoje nuo stoties. „Pionierius“ į stotį. „Specialus“ pasaulio skydinio tuneliavimo rekordas yra 1250 tunelio tiesinių metrų per mėnesį. Rekordas buvo pasiektas vietiniame TPMK KT-1-5.6, kurį gamino Yasinovatsky mašinų gamybos gamykla. Tačiau statyboje (ir tolimesnėje eksploatacijoje) iš tikrųjų kyla didelių sunkumų – nuožulnių perėjimų, skirtų eskalatoriams, grimzdimas. Eskalatorių tuneliai priversti kirsti visus uolienų sluoksnius, turinčius labai skirtingas ir dažnai labai nepalankias charakteristikas.

Kaluga-Rizhskaya linija

Linija Kaluzhsko-Rizhskaya yra diametrali Maskvos metro linija, sudaryta iš dviejų atskirai veikiančių spindulių, jungianti šiaurės rytinius Maskvos regionus per centrą su pietiniais ir pietvakariais. Beveik visiškai (išskyrus dengtą metro tiltą per Yauza upę) metro linija apima gilias ir seklias atkarpas. Linija pažymėta oranžine spalva ir diagramose turi šeštąjį serijos numerį, o Rygos linija buvo penkta pagal paleidimo eilę, o Kalugos linija – septinta.

1958 m. kovo 26 d.: bandomasis traukinys Šv. „Rižskaja“.
Nuotrauka iš svetainės „Praeities nuotraukos“.

1933 m. kovo 21 d. SSRS liaudies komisarų tarybos dekretu buvo patvirtinta būsimo metro kūrimo schema iš penkių diametrinių linijų. Vienas iš šių skersmenų buvo Zamoskvoretsko-Dzeržinskis iš Šv. „Žemutinis Kotly“ į stotį. Ostankinas. Be penkių patvirtintų, buvo atsižvelgta ir į Kalugos-Timiryazevsky skersmenį, kuris prasidėjo Kalugos forposto srityje. 1934 m. buvo nuspręsta Zamoskvoretskio spindulį prijungti prie Gorkio, o Dzeržinskį - nuo stoties. „Ostankino“ į stotį. „Sverdlovo aikštė“ į Taganskį iš stoties. „Sverdlovo aikštė“ iki stoties. „Stalino vardu pavadintas augalas“. Gauta linija Dzeržinsko-Taganskaja būtų 16,7 km ilgio ir sudaryta iš 15 stočių (stočių pavadinimai, išskyrus terminalines, pateikiami sąlyginai): Ostankino - Novo-Ostankino - Staroalekseevskaya - Rževskio stotis - Botanichesky sodas " - "Sukharevskaya aikštė" - "Trubnaja aikštė" - "Sverdlovo aikštė" - "Nogino aikštė" - "Jauzo vartai" - "Taganskaya aikštė" - "Valstiečių forpostas" - "Novodubrovskaja" - "Simonovo" - "Augalas, pavadintas Stalino vardu “.

Medvedkovas
Babuškinskaja
Sviblovo
botanikos sodas
VDNH
Aleksejevskaja
Ryga
Taikos alėja
Sukharevskaja
Turgenevskaja
Kinijos miestelis
Tretjakovskaja
Spalio mėn
Šabolovskaja
Leninskio prospektas
akademinis
profsąjunga
Naujas Cheryomushki
Kaluga
Belyaevo
Konkovas
Teply Stan
Yasenevo
Novojasenevskaja

1937 m. liepos 10 d. SSRS liaudies komisarų tarybos dekretu buvo patvirtintas III metro statybos etapo projektas. Pirmą kartą naujoje perspektyvinėje schemoje nuo šv. "Rostokino" (prie platformos. Severyanin) palei Jaroslavlio plentą su stotimis (pavadinimai, išskyrus "Rostokino", pateikiami sąlyginai): sankryžoje su dabartine Selskokhozyaistvennaya g. (tuomet – Tekstilščikovo g.) – Staroalekseevskaja – Rževskio stotis – Kolchoznaja aikštė – Kirovskaja – Pokrovskio vartai – Jauz vartai – Novokuznetskaja – Oktyabrskaya aikštė – stotis sankryžoje su planuojamu nauju bulvaro žiedu (dabar – Akademika Petrovsky gatvė) – „Kaluzhskaya Zastava“ - tada linija tęsėsi perspektyvia nauja greitkeliu - būsimuoju Leninskio prospektu. - stotis prie sankryžos su dabartine Universitetsky pr. - stotis maždaug ties sankryža su dabartine gatve. Statybininkai ir galutinė stotis Voroncovo srityje.

Karas sutrukdė greitai įgyvendinti planus ir tik iki 1953 m. baigus didžiąją dalį IV etapo – „Circle Line“ ir Novoarbatskio spindulio – statybos darbų, buvo pradėti V etapo darbai, tarp kurių buvo ir kiti dalykai, Rygos spindulys, kuris statybos metu buvo vadinamas Ščerbakovskiu. 1953 m. rugpjūčio mėn. metro statytojai įžengė į naujas vietas. Pirmasis bandomasis traukinys maršrutu važiavo 1958 m. kovo 26 d. naktį. 1958 m. gegužės 1 d. naujas spindulys su keturiomis stotimis: Botanikos sodas, Rižskaja, Miras (projekto pavadinimas - Alekseevskaya, nuo 1957 m. balandžio mėn. ir iki atidarymo). - "Ščerbakovskaja") ir "VSHV" ("Visasąjunginė žemės ūkio paroda") buvo pradėti eksploatuoti. Suformuota 5 eilutė - Ryga, diagramose nurodyta geltona spalva. Prie šv. "Botanikos sodas" dirbo tik perėjimu į to paties pavadinimo stotį "Circle Line", fojė nebuvo baigta. Liniją valdė 4 vagonų traukiniai iš TC-4 „Krasnaya Presnya“ elektros depo G tipo automobilių.

1957 m. gruodį „Metrostroy“ gavo projektavimo užduotį Kalugos spindulio statybai. Naujame 11 kilometrų spinduliu buvo suprojektuotos 9 stotys ir elektros sandėlis: Novokuznetskaya su perėjimu į liniją Gorkovska-Zamoskvoretskaya, Polyanka (Bol. Polyanka ir Dimitrova gatvių sankryžoje), Kaluzhskaya (perėjimas prie Koltsevaya linijos) , Shabolovskaya ”, „Kaluzhskaya Zastava“, „Akademicheskaya“ (1-ajame Akademichesky pasaže, dabar - Vavilovo g.), „Cheryomushkinskaya“, „Lomonosovskaya“. Spindulio galas turėjo projekto pavadinimą „Proezd Nr. 1683“, už jo, netoli Voroncovo kaimo, turėjo būti įrengtas 18 griovių elektros sandėlis.

Nepaisant to, kad du spinduliai – Ryga ir Kaluga – veikė savarankiškai ir buvo laikomi atskiromis linijomis, iš pradžių buvo planuota Kalugos ir Rygos spindulius nuo Novokuzneckos sujungti per Nogino aikštę, Dzeržinskają ir Trubnają. Ateityje turėjo būti pastatyti dar du spinduliai: Serpukhovskaya ir Timiryazevsky, kad būtų padalintas Kaluzhsko-Rizhskaya skersmuo išilgai stoties. „Trubnaya“ ir sukurti dvi naujas linijas: Kalužsko-Timiryazevskaya ir Rizhsko-Serpukhovskaya. Be Trubnaya, antroji perkėlimo stotis tarp dviejų skersmenų turėjo būti Polyanka, kuri buvo suprojektuota kaip pirmoji kombinuota stotis Maskvos metro, tai yra, stotis su kelių platformų perkėlimu. Iš pradžių turėjo būti pastatyta viena stotis su rezervu antrajai, lygiagrečiai pirmajai, statybai. Antroji stotis su kombinuoto pervežimo organizavimu turėjo būti pastatyta kartu su Serpukhovo spinduliu.

1958 m. antroje pusėje Kalugos spinduliu pradėti parengiamieji darbai. Paleidimo ruože nuo keitimosi stoties iki Koltsevaya linijos buvo 6 stotys su šiais dizaino pavadinimais (pavadinimai pateikiami skliausteliuose, kai spindulys buvo pradėtas eksploatuoti): Kaluzhskaya (Oktyabrskaya), Shabolovskaya, Kaluzhskaya Zastava (Leninsky prospektas), „ „Cheryomushki“ („Akademinis“), „Lomonosovskaja“ („Profsojuznaja“) ir „Proezd Nr. 1683“ („Naujieji Čeriomuškiai“). Nuo statybos str. „Akademikas“ gatvėje. Vavilovas atsisakė.

1959 m. balandžio 30 d. atidarytas atskiras antžeminis prieškambaris g. "Botanikos sodas". 1959 m. gruodžio 12 d. str. "VSHV" buvo pervadintas į "VDNH" ("Liaudies ūkio pasiekimų paroda").

1961 m. birželio 6 d. Maskvos tarybos vykdomojo komiteto sprendimu statomos Kalugos spindulio stotys gavo dabartinius pavadinimus.

1962 m. spalio 13 d. pradėjo veikti Kalugos spindulys su stotimis Oktyabrskaya, Leninsky Prospekt, Akademicheskaya, Profsoyuznaya ir Novye Cheryomushki. Buvo suformuota 7-oji eilutė - Kaluga, diagramose nurodyta oranžine spalva. Kartu su linija buvo atidarytas elektrinis depas TC-5 „Kaluzhskoje“. „Oktyabrskaya“ tapo pirmąja giliai klojančia pilonų stotimi, pagaminta iš ketaus vamzdžių, kurios stoties salių skersmuo sumažintas iki 8,5 m. Jame buvo atidarytas perėjimas į to paties pavadinimo stotį „Circle Line“. „Shabolovskaya“ stotis buvo pastatyta konstrukcijose be pasvirusio kurso atkarpoje „Oktyabrskaya - Leninsky Prospekt“ ir nebuvo pradėta eksploatuoti.

1960 m.: pastatyta Šv. „Lomonosovskaja“ („Profsojuznaja“).
Nuotrauka iš Mosmetrostroy svetainės.

1964 metų balandžio 15 dieną Kalugos linija buvo pratęsta nuo šv. „New Cheryomushki“ į antžeminę stotį. „Kaluga“. Kalužskajos stotis buvo atskira dengta elektros sandėlio TC-5 Kaluzhskoje nava, kurioje buvo pastatyta platforma ir vestibiulis. Traukiniai atvažiavo abiem aklavietėmis per kryžminę rampą priešais stotį.

1965 m. ruože Oktyabrskaya - Novokuznetskaya buvo pradėti centrinės jungiamosios atkarpos tarp Rygos ir Kalugos spindulių statybos darbai. Iš kombinuotos pervežimo stoties. „Polyanka“ atsisakė.

1966 m. spalio 26 d. Rygos ir Koltsevaya linijų Botanichesky Sad stotis buvo pervadinta į Prospekt Mira, o prieš paleidimą buvęs pavadinimas Shcherbakovskaya buvo grąžintas Mir stočiai.

1971 m. sausio 3 d. Kalugos linija buvo pratęsta iki centro nuo Oktyabrskaya iki dviejų stočių: Novokuznetskaya ir Ploshad Nogina. Prie šv. "Novokuznetskaya" atidarė persėdimą į to paties pavadinimo stotį Gorkovska-Zamoskvoretskaya linija. Ploshad Nogina yra dviejų salių stotis su kombinuotu persėdimu tarp Zhdanovskaya ir Kalugos linijų, o abiem linijoms ji tapo terminalu.

1971 metų gruodžio 31 dieną atkarpa nuo šv. „Nogin aikštė“ iki stoties. „Prospect Mira“, sujungusi du atskirus spindulius į vieną liniją Kaluga-Rizhskaya. Buvo atidarytos dvi stotys: „Turgenevskaja“ su persėdimu į stotį. Kirovskaja-Frunzenskaja linijos „Kirovskaja“ ir „Kolhoznaja“. Linijoje dirbo 6 vagonų elektrinio depo TC-5 „Kaluzhskoe“ traukiniai. Iš stoties pradėjo važiuoti traukiniai. „VDNH“ į stotį. "Kaluga" (žemė). Tuo pačiu metu 1972 m. sausio 5 d. buvo švenčiamas oficialus svetainės atidarymas.

1974 m. rugpjūčio 11 d. buvo paskutinė antžeminės stoties darbo diena. „Kaluzhskaya“, o dalis traukinių keleivius išlaipino stotyje. „New Cheryomushki“ ir nuvyko į paleidimo vietą, kad apimtų apyvartą palei naująjį terminalą. 1974 metų rugpjūčio 12 dieną atkarpa nuo šv. „New Cheryomushki“ į stotį. „Belyaevo“ iš tarpinės metro stoties. „Kaluga“, pakeitusi žemę.

1978 m. rugsėjo 29 d. str. „VDNKh“, kuris buvo terminalas 20 metų, nustojo toks būti: buvo paleista atkarpa į šiaurę nuo stoties. „VDNH“ su keturiomis stotimis: „Botanikos sodas“, „Sviblovo“, „Babushkinskaya“ ir „Medvedkovo“. Eksploatacinės linijos ilgis pasiekė 31,3 km. Art. Medvedkovo tapo šiauriausia Maskvos metro stotimi. Ruože "Sviblovo" - "Babushkinskaya" buvo paliktas rezervas planuojamai atšakai į stotį. Losinoostrovskaja. 1978 09 30 buvo pasirašytas Sviblovo cirkuliacinio elektros sandėlio priėmimo aktas.

1980 metų lapkričio 5 dieną stoties Nr. „Šabolovskaja“. 1983 m. balandžio 11 d. str. Kalužsko-Rižskajos linijos „Novokuznetskaya“ buvo pervadinta į „Tretyakovskaya“.

1986 01 11 traukinių judėjimas II keliu (į pietus) stotyje. Tretjakovskaja buvo perkelta į atvirą naują (šiaurinę) salę, lygiagrečią esamai. Naujoje salėje dirbo tik viena platforma, abu pasvirieji praėjimai (į išėjimą ir į persėdimą) buvo uždaryti. 1986 m. sausio 25 d., paleidus Kalininskajos linijos „Marxistskaya“ – „Tretjakovskaja“ atkarpą, naujoji stoties salė pradėjo dirbti visu pajėgumu, užtikrindama kombinuotą (kryžminį) pervežimą tarp dviejų linijų. Atidarius naująją salę, buvo sukurtas pirmasis trijų stočių mainų mazgas linijoje: „Novokuznetskaya“ – „Tretyakovskaya“ – „Tretyakovskaya“.

1987 m. kovo 16 d. iš Kalužskojės depo į liniją buvo išleisti 8 vagonų traukiniai, taip buvo pasiektas maksimalus linijos traukinio ilgis. Linija gavo naujus traukinius iš 81-717/714 serijos ("numeruotų") automobilių, kurie palaipsniui pradėjo keisti traukinius iš E, Ezh ir Em tipų automobilių.

1987 metų lapkričio 6 dieną atkarpa nuo šv. „Beliajevas“ į stotį. „Teply Stan“ iš tarpinės stoties. "Konkovas". Prieš šv. „Teply Stan“ surengė du daugiakrypčius kongresus, traukiniai atvyko abiem stoties bėgiais. Dalis traukinių toliau važiavo iki 19 str. Belyaevo.

1990 01 17 įvyko paskutinis šiuo metu linijos pratęsimas: nuo šv. „Teply Stan“ į stotį. „Bitsevsky parkas“ iš tarpinės stoties. Yasenevo. Eksploatacinės linijos ilgis pasiekė 37,9 km.

1990 m. lapkričio 5 d., vykdant didelio masto pervadinimą, trys linijos stotys pakeitė pavadinimus iš karto: „Nogino aikštė“ tapo žinoma kaip „Kitay-Gorod“, „Kolkhoznaya“ - „Sukharevskaya“ ir „Shcherbakovskaya“. “ grąžino sau pirmąjį projekto pavadinimą: „Alekseevskaya“.

Atidarius 2007 m. gruodžio 29 d., str. Liublino linijos „Sretensky bulvaras“ stotyje. „Turgenevskaya“ buvo atidaryta prieškambaris su perėjimu į naują stotį. Linijoje atsirado dar vienas trijų stočių perdavimo mazgas: Chistye Prudy - Turgenevskaya - Sretensky bulvaras.

2008 m. birželio 3 d. str. „Bitsevsky parkas“ gavo naują pavadinimą – „Novojasenevskaja“, išleisdamas senąjį projektuojamai Butovskajos linijos stočiai. 2014 m. vasario 27 d. atidarius Butovskajos linijos atkarpą, str. „Novoyasenevskaya“ gavo perkėlimą į naują stotį. „Bitsevsky Park“ per naujai pastatytą rytinį fojė.

2011 m. gegužės 31 d. po Turgenevskaja aikšte buvo atidarytas naujas požeminis fojė su pasvirusiu praėjimu į stoties prieškambarį. "Turgenevskaja".

Nuo 2017 m. pabaigos linijoje pradėtas laipsniškas riedmenų atnaujinimas. Nuo 1996 metų jame dirbo tik įvairių modifikacijų 81-717/714 serijos („numeruoti“) automobiliai. 2017 m. gruodžio 7 d. į liniją iš Sviblovo depo įvažiavo pirmasis automobilių traukinys 81-760/761 Oka, o 2018 m. gegužės 14 d. Taigi Kalužsko-Rižskaja tapo antrąja Maskvos metro linija, kuri gavo naujausius automobilius.

Šiuo metu planuojama liniją pratęsti nuo Šv. „Medvedkovo“ už Maskvos žiedinio kelio, arba viena stotis. „Chelobityevo“ arba du: į stotį. „Mytischi“ Tačiau ši statyba nėra tarp prioritetinių, todėl visi projektavimo darbai 2012 metais buvo sustabdyti.

Paskutinį kartą atnaujinta 2018 m. gegužės mėn

Maskvos metro linija Kaluzhsko-Rizhskaya (oranžinė) susideda iš 24 stočių. Bendras linijos ilgis – 37,8 km, kelionės laikas nuo galo iki galo – 55-57 min. Linija metro žemėlapyje pažymėta numeriu 6. Ji eina per Maskvos centrą, sujungdama šiaurės rytų ir pietvakarių regionus.

Linija Kaluzhsko-Rizhskaya tapo vieninga tik praėjus 13 metų nuo pirmosios atkarpos atidarymo. Ši šaka apima ir giliąsias, ir seklias stotis. Antžeminių atkarpų nėra, išskyrus dengtą metro tiltą per Yauza tarp Babushkinskaya ir Medvedkovo stočių.

Pirmoji dabartinės Kalužsko-Rižskajos linijos atkarpa buvo atidaryta 1958 m. Filialas ėjo lygiagrečiai Mira prospektui, jungdamas miesto centrą su VDNKh. Aikštelė buvo pavadinta Rygos spinduliu ir buvo pažymėta geltona spalva. 1962 m. buvo pradėtas eksploatuoti Kalugos spindulys, kurį sudarė penkios stotys: Oktyabrskaya, Leninsky Prospekt, Akademicheskaya, Profsoyuznaya ir Novye Cheryomushki. Projekte taip pat buvo numatyta statyti Šabolovskajos stotį, tačiau ji pradėjo veikti tik 1980 m. Centrinė atkarpa, jungusi Rygos ir Kalugos spindulius, pradėta statyti 1970 m. Ir jis buvo pasirengęs 1972 m.

Linijoje yra daug „šimtakojų stočių“, kurias reikia dažnai remontuoti. Trumpalaikė plytelių sienų apdaila periodiškai trupa, ją tenka atnaujinti.

Kaluzhsko-Rizhskaya linijos stotys

Medvedkovas

Medvedkovo stotis yra šiaurinės Maskvos metro linijos Kaluzhsko-Rizhskaya atkarpos galas. Stotis yra šiaurės rytų administracinio rajono Severnoje Medvedkovo rajone. Stoties gylis – 10 metrų.

Stotis atidaryta 1978 metų rugsėjo 29 dieną. „Medvedkovo“ – trijų tarpatramių sekli kolona. Palei salę yra 26 poros kolonų, išklotų gelsvai rausvu marmuru ir dekoruotų nerūdijančio plieno intarpais. Grindys išklotos pilko ir juodo granito plokštėmis, o apatinė tako sienų dalis – pilku granitu. Virš jos yra raudono marmuro juostelė, o virš jos – bronzinio anoduoto aliuminio apvalkalas. Dangtis pagamintas reljefinių piramidžių pavidalu. Stoties dizaino tema – Šiaurės raida, ją atskleidžia aštuonios dekoratyvinės plokštės su pasakojimais apie laukinę šiaurės gamtą: baltasis lokys ant ledo sangrūdos, poliarinių žąsų skrydis, medžioklė, ledo luitai, rogės, ir taip toliau. Plokštės taip pat pagamintos iš anoduoto aliuminio.

Babuškinskaja

Stotis "Babushkinskaya" yra to paties pavadinimo rajone Maskvos šiaurės rytų administraciniame rajone. Tipas: vieno skliauto sekli stotis. Stoties gylis – 10 metrų.

Babushkinskaya buvo atidaryta 1978 m. rugsėjo 29 d. Tiek pati stotis, tiek teritorija pavadinta poliarinio lakūno Michailo Babuškino vardu. Stoties puošmena skirta Arkties užkariavimui. Vienintelės salės sienos išklotos šviesiu marmuru, o grindys – juodo ir pilko granito plokštėmis. Apvaliame skliaute per visą salės ilgį yra įdubos, kurių viduje įtaisyti šviestuvai. Prie išėjimų iš salės galima pamatyti menines A.M. kompozicijas. Mosiychukas. Tai originalios konstrukcijos, primenančios vėdinimo vamzdžius – po penkis virš šiaurinio ir pietinio įėjimų. Vienos kompozicijos centre yra dviplanis lėktuvas, kitos centre – skraidantis laivas. Be to, lauke, nuo pietinio išėjimo, buvo pastatytas paminklas Jauniesiems metro statytojams. Paminklas buvo atidarytas 1979 m. gegužės 1 d., minint Metrostroy 55-ąsias metines.

Skulptūrinėje kompozicijoje pavaizduoti trys jauni darbininkai, nešantys plakatą, smulkintuvą ir ritinį su brėžiniais. Buvo klaidinga nuomonė, kad paminklas skirtas metro statytojų, žuvusių statant stotį, atminimui, tačiau iš tikrųjų tai netiesa. Dešimtojo dešimtmečio viduryje paminklas buvo demontuotas ir jo likimas nežinomas.

Sviblovo

Sviblovo stotis yra to paties pavadinimo Maskvos šiaurės rytų administracinio rajono rajone. Stoties gylis – 8 metrai. Stotis buvo atidaryta 1978 m.

Sviblovo nėra antžeminių vestibiulių, o į stotį galite patekti per požemines perėjas. Salės sienos ir kolonos išklotos šviesiu marmuru. Be to, kolonos puoštos vertikaliais intarpais iš aukso spalvos anoduoto aliuminio. Grindys išklotos juodo ir pilko granito plokštėmis. Šiauriniame išvažiavime yra smalto panelė „Igorio kampanijos legenda“, o pietiniame – „Merginos liaudiškais drabužiais“. Viršutinę takelio sienų dalį puošia frizas su mozaikomis, skirtomis Rusijos miestams. Iš viso yra 48 tokios mozaikos, po 24 kiekvienoje pusėje.

botanikos sodas

Botanichesky Sad stotis yra Maskvos šiaurės rytų administracinio rajono Sviblovo ir Rostokino rajonuose. Tai koloninė trijų tarpatramių stotis, nutiesta 7 metrų gylyje.

Stotis "Botanikos sodas" buvo atidaryta 1978 m. rugsėjį ir gavo pavadinimą iš Rusijos mokslų akademijos pagrindinio botanikos sodo, esančio gana arti. Daugeliui pavadinimas atrodo ne visai logiškas, nes Serpukhovsko-Timiryazevskaya linijos Vladykino stotis yra tiesiai prie įėjimo į botanikos sodą.

Palei stoties salę yra dvi gelžbetoninių kolonų eilės, po 26 iš abiejų pusių. Sienos išklotos baltu marmuru. Ant takelio sienų yra penkios apšviestos porinės plokštės su gėlių ir vaisių atvaizdais. Plokštės pagamintos iš anoduoto aliuminio. Grindys išklotos labradorito ir pilko granito plokštėmis, o pagrindinė stoties puošmena – auksinės spalvos akyto aliuminio lubos, kuriose sumontuoti šviestuvai.

Pietinį stoties vestibiulį puošia skulptūriniai gėlynai iš glazūruotos keramikos, o pietinis išėjimas veda į Leonovo dvaro teritoriją.

Iki 2005 metų Botanichesky Sad stotis buvo tamsiausia Maskvos metro, tačiau nuo to laiko apšvietimas buvo paryškintas.

VDNH

VDNKh stotis yra Maskvos šiaurės rytų rajono Ostankino ir Aleksejevskio rajonuose. Tai trijų skliautų pilonų giluminė stotis. Stoties gylis – 53,3 metro.

Stotis atidaryta 1958 metų gegužės 1 dieną. Iš pradžių jis buvo pavadintas šalia esančios Visos Sąjungos žemės ūkio parodos vardu. Po kurio laiko paroda buvo pertvarkyta ir pervadinta, o stotis įgijo dabartinį pavadinimą. Tada, kai ji buvo pervadinta į Visos Rusijos parodų centrą, metro stotis nebebuvo pervadinta, o dabar jos pavadinimas vėl atitiko vieną pagrindinių Maskvos lankytinų vietų.

Tai labai asketiško dekoro pilono stotis. Jį puošia tik išlietos grotelės, dengiančios ventiliacijos angas, ir pakabinami šešiarankiai sietynai su krištolo atspalviais.

Apatinėje dalyje pilonai apdailinti baltai pilku marmuru, o iš arkų pusės kraštai nudažyti žaliais dažais. Iš pradžių buvo manoma, kad vietoje žalių dažų bus aukso-žalių tonų Florencijos mozaika. Ornamentai mozaikai atrodė kaip juostelių ir ąžuolo lapų pynimas, eskizus jiems sukūrė dailininkas V.A. Favorskis. Tačiau jau beveik paruošus vieną piloną, paaiškėjo, kad tokiai brangiai apdailai lėšų nebus skirta, o jau paklota mozaika buvo nudažyta, o tuo pačiu dažais padengtos kitos arkos. Išilgai pilonų įrengti marmuriniai suolai.

Šiaurinio išvažiavimo (pirmasis automobilis iš centro) arka papuošta ąžuolo lapų stiuko ornamentu. Pietiniame vestibiulyje yra Gželio skydelis „Mugė Zamoskvorečėje“. Panelė pasirodė 1997 metais – tai menininkų M.V. Podgornaya ir A.V. Tsaregorodcevas. Galingos kvadratinės prieškambario kolonos taip pat apdailintos Gzhel majolika.

Aleksejevskaja

Alekseevskaya stotis yra to paties pavadinimo Maskvos šiaurės rytų administracinio rajono rajone. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu. Stoties gylis – 51 metras.

Projektavimo etape ši stotis pirmiausia buvo pavadinta "Alekseevskaya", o vėliau - "Shcherbakovskaya". Nepaisant to, 1958 metų gegužės 1 dieną jos atidarymas įvyko, o stoties pavadinimas skambėjo kaip „Mir“. 1966 m. stočiai buvo suteiktas antrasis dizaino pavadinimas „piktauti“, o iki 1990 m. ji buvo vadinama „Ščerbakovskaja“ - Stalino eros partijos ir valstybės veikėjo Ščerbakovo A.S. garbei. Tik 1990 m. lapkričio 5 d. „Alekseevskaya“ gavo dabartinį pavadinimą. Visose salėse pilonų papėdėje yra suoliukai. Grindys išklotos pilko ir raudono granito plokštėmis. Tako sienos išklotos tamsiai žaliu ir pieno baltumo marmuru. Stotį apšviečia „kabantys į saulę“ sietynai su daugybe liuminescencinių lempų, sklindančių iš centro. Tuos pačius sietynus galima pamatyti ir stotyje „Kurskaya“.

Ryga

Rižskajos stotis yra Maskvos centrinio administracinio rajono Meshchansky rajone. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu. Gylis - 46 metrai.

„Rižskaja“ atidaryta 1958 m. gegužės 1 d. Stotis gavo savo pavadinimą, nes ji yra netoliese.

Pagrindinė „Rižskaja“ tako sienų dalis išklota šviesiomis keraminėmis plytelėmis, apatinės sienos – juodomis keraminėmis plytelėmis. Pilonų šonai apdailinti geltonomis plytelėmis, o jų centrinė dalis – bordo spalvos. Ant plytelių, vaizduojančių žymius pramonės ir architektūros objektus Rygoje, yra vos pastebimi reljefai. Po bordo spalva pilonų dalimi yra suoliukai. Grindys išklotos pilko granito plokštėmis. Vėdinimo grotelės, suoliukų galai, karnizai ir pilonų šoninės dalys puoštos latviškais ornamentais.

Pradiniame projekte buvo numatyta kiek kitokia stoties apdaila – turtingesnė. Numatyta įrengti kaltinius šviestuvus, perėjimus tarp pilonų papuošti bareljefais, vaizduojančiais laimingą sovietinės Latvijos gyvenimą, o gale pastatyti plačią mozaiką su vaizdu į Rygą. Tačiau priėmus dekretą „dėl statybos ir architektūros pertekliaus“, šis projektas, kaip ir daugelis kitų, buvo supaprastintas.

Dabar galinę sieną puošia plakatas „Pasaulio miestai Maskvos metro“ su pasaulio miestų ir jų vardais pavadintų Maskvos metro stočių nuotraukomis: Roma, Varšuva, Kijevas, Praha, Bratislava, Ryga.

Su „Rižskaja“ siejama legenda, pagal kurią stoties puošybai latvių keramikui buvo užsakytos geltonos ir rudos spalvos gintarą imituojančios plytelės. Meistras įvykdė užduotį, tačiau vežant krovinį nulūžo dalis plytelių, teko kompensuoti nuostolius. Meistras atsisakė gaminti kitą partiją. Atrodė, kad jį įžeidė toks neatsargus požiūris į savo darbą, ir jis teigė, kad vargu ar pavyks pasiekti tikslią spalvų atitiktį. Meistras nepasidavė įkalbinėjimams, o tada pas jį buvo atsiųstas specialus mokinys – A.M. Bludze. Meistras jį išmokė, bet pagrindinės paslapties neatskleidė. Bludzė turėjo sakyti puodžiui tiesą, ir šis nusileido. Trūkstamos plytelės buvo pagamintos, nors galiausiai jų spalva vis tiek šiek tiek skyrėsi.

Ir ši tragiška istorija yra tikra. 2004 m. rugpjūčio 31 d. savižudis sprogdintojas ruošėsi įžengti į stotį, tačiau, pastebėjusi policininkus prie įėjimo, ji apsisuko ir žmonių tankmėje susprogdino įrenginį. Per išpuolį žuvo 10 žmonių (įskaitant mirtį sprogdintoją ir Karačajaus Jamato lyderį Nikolajų Kipkejevą), o 33 žmonės buvo sužeisti.

2007 m. gegužę netoli šiaurinės stoties santakos buvo rastas sprogmenų paketas. Jį aptiko praėjime gyvenęs šuo.

Taikos alėja

Linijos Kaluzhsko-Rizhskaya metro stotis "Prospekt Mira" yra Maskvos centrinio administracinio rajono Meshchansky rajone. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu. Stoties gylis – 50 metrų. Pietiniame Prospekt Mira stoties gale yra perėjimas į to paties pavadinimo Koltsevaya linijos stotį.

Stotis atidaryta 1958 metų gegužės 1 dieną. Iš pradžių jis buvo vadinamas „Botanikos sodu“, o dabartinį pavadinimą gavo 1966 m.

Stoties projektas tipiškas. Pilonai yra stačiakampiai, nupjautais kampais. Šviesus marmuras buvo naudojamas kaip apdailos medžiaga. Už pilono karnizų, einančių viršutinėje dalyje, paslėpti šviestuvai. Grindys išklotos tamsaus ir šviesaus granito plokštėmis, išdėstytomis šaškių lentos raštu.

Sukharevskaja

Sukharevskaya stotis yra Maskvos centrinio administracinio rajono Meshchansky ir Krasnoselsky rajonuose. Stoties gylis – 43 metrai.

Sukharevskaya stotis buvo atidaryta 1972 m. sausio 5 d. Iš pradžių ji vadinosi „Kolchoznaja“, o „Sukharevskaja“ tapo 1990 m. lapkritį.

Stotis neturi antžeminių vestibiulių, keleiviai patenka per požeminį perėjimą iš Bolšajos ir Malajos Sukharevskio aikščių.

Tai trijų skliautų pilonų stotis, suprojektuota architekto R.I. Pogrebny. Pilonai gaminami skriemulių pavidalu ir apdailinti pilkai gelsvai rudu marmuru. Tako sienos dekoruotos stambiu įspaudu ir išklotos šviesiu marmuru. Grindys išklotos stačiakampėmis pilko granito plokštėmis.

Turgenevskaja

Turgenevskaya stotis yra Maskvos centrinio administracinio rajono Krasnoselsky rajone. Stotis buvo išdėstyta po Turgenevskaya aikšte ir Sokolnicheskaya linijos Chistye Prudy stotimi, pamatų gylis yra 49 metrai. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu.

„Turgenevskaja“ buvo atidaryta 1972 m. sausio 5 d. Stotis dekoruota pilkšvais tonais: pilonai iškloti pilku marmuru, grindys išklotos pilko granito plokštėmis (iš pradžių grindys buvo balto marmuro), takelio sienose yra dekoratyvinių žalvarinių intarpų. Centrinės salės lubos apdailintos rombo formos stiklo pluošto plokštėmis.

Stotyje "Turgenevskaya" yra du perėjimai į kitas metro linijas. Salės centre yra perėjimas į stotį "Chistye Prudy", o šiauriniame gale yra perėjimas į Liublinsko-Dmitrovskaya linijos stotį "Sretensky Bulvar".

Kinijos miestelis

Kitai-Gorod stotis yra didelis kelių platformų mazgas, priklausantis dviem Maskvos metro linijoms: Kalužsko-Rižskaja ir Tagansko-Krasnopresnenskaja. Stotis yra 29 metrų gylyje po Iljinskio aikšte, istoriniame rajone. „Kitai-Gorod“ yra stotis, kuri vienu metu priklauso trims Maskvos centrinio administracinio rajono rajonams: Tverskoy, Tagansky ir Basmanny.

Stotis buvo atidaryta 1971 m. sausio 3 d. kaip „Nogino aikštė“, šis pavadinimas jai išliko iki 1900 m.

Planai prijungti keturis Maskvos metro spindulius egzistavo nuo 1930-ųjų pradžios. Periodiškai jos buvo peržiūrimos, parenkamos vienos ar kitos eilutės, kurias galima būtų sujungti viena su kita. 1957 m. buvo nuspręsta sujungti kelis spindulius Nogino aikštės srityje. Statybos buvo vykdomos vienoje Taganskaya stoties pusėje ir kitoje Oktyabrskaya stoties pusėje. Tuo pačiu metu darbai buvo atliekami šešiuose lygiagrečiuose tuneliuose.

Kadangi stoties paleidimo metu tai buvo dviejų spindulių terminalas, iš pradžių viena salė dirbo tik keleiviams įlaipinti, o kita – išlaipinti. Tik 1975 m., kai Tagansky (tuomet Ždanovskio) spindulys buvo prijungtas prie Krasnopresnensky, stotis pradėjo veikti pilnai, numatyta projekte (linija Kaluga-Rižskaja buvo suformuota dar anksčiau, 1972 m.).

"Kitay-Gorod" yra kompleksas, susidedantis iš dviejų nepriklausomų giliai išdėstytų kolonų stočių. Keliaujant viena kryptimi, norint pereiti iš vienos linijos į kitą, pakanka pereiti iš vienos platformos pusės į kitą. Jei reikia pakeisti ne tik liniją, bet ir kryptį, tuomet turėtumėte eiti trumpu koridoriumi, esančiu salės centre. Traukiniai, važiuojantys į šiaurę, atvyksta į rytinę salę, o traukiniai, važiuojantys į pietus, atvyksta į vakarinę salę.

Abi stotys koloninės, trijų skliautų. Vietose, kur virš platformų yra praėjimai, tiltai remiami galingais pilonais. Vakarinėje stotyje kolonos padarytos prizmių pavidalu, o rytinėje – stačiakampio plano ir briaunotos iš centrinės ir perono salės pusės. Kolonų formą galima nesunkiai įsivaizduoti, sužinojus, kaip dizaineriai šias sales pavadino: vakarinė – krištolinė, rytinė – akordeonas.

Vakarinėje salėje atramas ir skliautą jungiančia linija driekiasi metaliniai frizai su reljefinėmis piramidinėmis figūromis. Už frizų yra fiksuotos lempos, kurios suteikia išsklaidytą šviesą. Pilonai ir bėgių sienos yra padengtos pilku marmuru, o grindys yra kreminės. Tako sienas puošia metaliniai strypai, vaizduojantys pjautuvą, kūjį, žvaigždes ir balandžius.

Rytinėje salėje apdaila veidrodinė: sienos ir pilonai kreminės spalvos, o grindys pilkos. Tako sienų pagrindai šioje salėje dekoruoti išlietomis plokštėmis, vaizduojančiomis deglą.

Kitai-Gorodo stoties požeminiai vestibiuliai yra bendri abiem salėms. Antžeminių vestibiulių nėra, į stotį galite patekti per požeminius perėjimus iš Varvarsky vartų, Iljinskio vartų, Slavjanskajos aikštės ir Solyansky aklavietės aikščių.

Tretjakovskaja

Tretjakovskajos stotis yra kelių platformų perdavimo mazgas. Stotis priklauso linijai Kaluzhsko-Rizhskaya ir tuo pačiu metu yra Kalininsko-Solntsevskaya linijos galas. Tretjakovskaja yra Maskvos centrinio administracinio rajono Zamoskvorechye rajone. Gylis - 46 metrai. Tipas: trijų skliautų pilonas gilus.

Pietinė stoties salė buvo atidaryta 1971 m. sausio 3 d. kaip Kalugos linijos dalis. Iš pradžių stotis vadinosi „Novokuznetskaya“, o dabartinį pavadinimą gavo 1983 m., esanti netoliese. 1986 m. sausį pradėjo dirbti šiaurinė Tretjakovskajos salė.

Stotis suprojektuota taip pat, kaip ir tarpplatforminis mazgas „Kitai-Gorod“: norint persėsti iš vienos linijos į kitą, tereikia pereiti į priešingą perono pusę. Norėdami pakeisti liniją ir kryptį, turite eiti į kitą kambarį.

Linijos Kaluzhsko-Rizhskaya traukiniai atvyksta į Tretjakovskajos stoties pietinę salę Kitai-Gorod stoties kryptimi, o linijos Kalininskaya traukiniai - Marxistskaya stoties kryptimi.

Linijos Kaluzhsko-Rizhskaya traukiniai atvyksta į šiaurinę salę „marksizmo“ kryptimi, o traukiniams salė yra galutinė stotis.

Tretjakovskajos stoties pietinė salė dekoruota pilkais tonais: sienos apdailintos pilku marmuru, o grindyse – pilko granito plokštės. Šiaurinė salė dengta rausvu marmuru, o jos sienas puošia bronziniai rusų menininkų portretai, padaryti dailininko A.N. Burganovas.

1998 m. sausio 1 d. išsiskiria Tretjakovskajos stoties istorijoje. Tą dieną vestibiulyje sprogo beblokis sprogmuo, kurio talpa 150 gramų trotilo. Mašinistas, važiuodamas iš vieno traukinio į kitą, prie vartų, kurie naktį uždaro stotį, rado nedidelį krepšį. Vyriškis atidarė krepšį ir, pamatęs laidus bei baterijas, nunešė ant platformos budinčiam pareigūnui ir nuėjo maršrutu. Prižiūrėtoja paliko radinį tolimesnėje perono dalyje, atitvertoje nuo keleivių salės, ir surinko policijos numerį. Tą akimirką nugriaudėjo sprogimas. Dėl to nuo kabinos stiklo šukių buvo sužalotas budėtojas, nesunkiai sužalotos dvi valytojos.

Spalio mėn

Maskvos metro linijos Kaluzhsko-Rizhskaya radialinė stotis Oktyabrskaya yra Maskvos centrinio administracinio rajono Jakimankos rajone. Stoties gylis – 50 metrų. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu.

Stotis atidaryta 1962 m. spalio 13 d., pavadinta Oktyabrskaya aikštės (dabar Kaluga) vardu. Iš radialinės „Oktyabrskaya“ yra perėjimas į to paties pavadinimo stotį „Circle Line“. Jis yra pietiniame stoties salės gale. Stoties pilonai iškloti pilku marmuru, grindys – raudono ir pilko granito plokštėmis. Tako sienos viršutinėje dalyje išklotos baltomis keraminėmis plytelėmis, o apatinėje – juodomis keraminėmis plytelėmis.

Šabolovskaja

Šabolovskajos stotis yra Maskvos pietinio administracinio rajono Donskoy rajone. Stoties gylis – 46,5 metro. Tipas: Pilonas su trijų skliautų gyliu.

Nuo stoties pastatymo iki eksploatacijos pradžios praėjo 18 metų – tai unikalus atvejis Maskvos metro istorijoje. „Shabolovskaya“ buvo pastatyta 1962 m., o atidaryta tik 1980 m. Tokį vėlavimą lėmė sudėtingos geologinės sąlygos, dėl kurių eskalatorių nutiesti buvo neįmanoma. Be to, pagal skaičiavimus, keleivių srautas stotyje tikimasi nedidelis, teko palaukti, kol Kalugos atšaka pasieks miesto centrą. Iki stoties atidarymo jos išvaizda buvo pakeista, o dabar ji gerokai skiriasi nuo dizaino versijos.

„Shabolovskaya“ stulpai iškloti šviesiu marmuru. Tako sienos išklotos gofruotu aliuminiu. Beveik per visą centrinės salės plotį išklotos pilko granito plokštės, o išilgai kraštų ir arkiniuose praėjimuose – iš raudono granito. Lygiai taip pat dekoruotos grindys šoniniuose kambariuose. Centrinės salės gale – spalvingas vitražas su atvaizdu.

Standartinis stoties salės ilgis – 162 metrai, o „Šabolovskaja“ salė – tik 104 metrus, taigi, tai iki šiol trumpiausia giluminė Maskvos metro stotis.

Leninskio prospektas

Stotis "Leninsky Prospekt" yra dviejuose sostinės rajonuose ir dviejuose administraciniuose rajonuose: Donskoy ir Gagarinsky rajonuose bei Pietvakarių ir Pietų administraciniuose rajonuose. Stoties gylis – 16 metrų.

Stotis atidaryta 1962 metų spalio 13 dieną. Jis gavo savo pavadinimą iš šalia einančio Leninsky prospekto.

Tai trijų tarpų kolonų stotis, panaši į kitas tipines Maskvos metro stotis. Kolonos apdailintos baltu ir gelsvu marmuru, grindys išklotos pilko ir rudo granito plokštėmis. 2016 metų rugsėjo pabaigoje statybininkai pradėjo ardyti senas keramines plyteles, kuriomis buvo išklotos takelio sienos. Plytelės dažnai byrėdavo, o sienas tekdavo taisyti naktį. Renovacijos metu plytelės bus pakeistos tokios pat spalvos marmuru.

akademinis

„Sotelė Akademičeskaja yra to paties pavadinimo rajone, Maskvos pietvakariniame administraciniame rajone. Ši stotis yra sekli, jos gylis – 8,5 metro.

Stotis buvo atidaryta 1962 m. Projekte jis buvo nurodytas kaip „Cheryomushki“, tačiau galiausiai jis buvo pavadintas jau egzistuojančio Akademichesky proezd vardu, esančiame rajone, kuriame jis buvo.

"Akademicheskaya" yra trijų tarpų kolonų stotis, kuri atrodo kaip tipiškas "šimtakojis". 80 kolonų, išdėstytų dviem eilėmis, išklotos šviesiu marmuru. Grindys išklotos pilku granitu. Stoties atidarymo metu stoties bėgių sienos buvo išklotos balta, mėlyna ir juoda plytelėmis. Apie stoties dekorą daugiau nėra ką pasakyti – jo tiesiog nėra. Kaip ir visų įprastų šimtakojų, keraminė plytelė periodiškai nukrisdavo, o 2002–2003 metais buvo visiškai pakeista aliuminio kompozito plokštėmis, kurių spalvų schema buvo tokia pati kaip ir plytelė.

profsąjunga

Stotis „Profsoyuznaya“ yra dviejuose Maskvos pietvakarių administracinio rajono rajonuose: Cheryomushki ir Akademichesky. Stoties gylis – 7 metrai.

Stotis atidaryta 1962 metų spalio 13 dieną. Projekto pavadinimas – „Lomonosovskaja“. Stotis pastatyta pagal tipinį projektą. Pilkas marmuras su baltomis gyslomis buvo naudojamas kaip apdailos medžiaga 80 kolonų. Grindys išklotos pilko ir raudono granito plokštėmis. Tako sienos išklotos baltomis plytelėmis, sugrupuotomis didelių rombų pavidalu.

Naujas Cheryomushki

Stotis „New Cheryomushki“ yra dviejų Maskvos pietinio administracinio rajono rajonų teritorijoje: Cheryomushki ir Obruchevsky rajone. Tai sekli trijų tarpatramių kolonų stotis, esanti 7 metrų gylyje.

Stotis buvo atidaryta 1962 m. vienoje iš pirmųjų "Chruščiovo" rajonų, kurie buvo pradėti statyti senovinio kaimo, žinomo nuo XVI amžiaus pradžios, vietoje.

Palei salę yra 40 porų kolonų, išklotų marmuru. Galbūt marmuras yra vienintelė Novye Cheryomushki stoties puošmena - plokštės turi įdomią geltonai žaliai rudą spalvą. Grindys išklotos pilko granito plokštėmis, o centre eina raudono granito juosta. Tako sienos iš viršaus išklotos baltomis keraminėmis plytelėmis, o iš apačios – juodomis plytelėmis. Taip pat palei sienas driekiasi dvi rudos juostelės.

Kaluga

Kaluzhskaya stotis yra trijų Maskvos pietvakarių administracinio rajono rajonų sankryžoje: Cheryomushki, Obruchevskoje ir Belyaevo. Tai sekli trijų tarpatramių kolonų stotis, pastatyta 10 metrų gylyje.

Kalužskajos stotis buvo atidaryta 1974 m. Jo išvaizda niekuo nesiskiria nuo standartinių šimtakojų stočių, tačiau yra ir formalių skirtumų – vietoj 40 stulpelių kiekvienoje pusėje su 4 metrų žingsniu, čia kolonos yra viena nuo kitos 6,5 metro atstumu (2 eilutės po 26). stulpeliai). Stulpeliai turi daugialypę konfigūraciją. Apdaila buvo naudojamas rausvos-rudos-žalios spalvos marmuras (iš tikrųjų marmuras vadinamas rožiniu Baikalu). Tako sienos išklotos baltomis keraminėmis plytelėmis ir dekoruotos metaliniais intarpais. Grindys išklotos pilko granito plokštėmis.

Ateinančių metų planuose yra trečiosios jungties grandinės Kaluzhskaya stoties atidarymas, kuris numatys perkėlimą į dabartinę Kalužsko-Rižskajos linijos Kalužskają.

Belyaevo

Belyaevo stotis yra Konkovo rajone, Maskvos pietvakarių administraciniame rajone. Stoties gylis – 12 metrų. Tipas: stulpelis, trijų tarpatramių, negilus.

Stotis „Beljajevo“ buvo atidaryta 1974 m. ir, kaip ir daugelis kitų, neturi ypatingo dekoro. 52 stoties kolonos išklotos baltu marmuru. Jie montuojami 6,5 metro atstumu vienas nuo kito dviem eilėmis. Tako sienos išklotos baltomis keraminėmis plytelėmis ir dekoruotos dviem metalinėmis kompozicijomis, esančiomis viena priešais kitą. Kompozicijos centre patalpinta stoties atidarymo metimo data, kurią įrėmina pasakų personažai.

Stotis negali pasigirti įdomia istorija, tačiau yra vienas faktas – 1990 metais čia buvo nufilmuotas grupės „Tekhnologiya“ vaizdo klipas „Keisti šokiai“.

Konkovas

Konkovo stotis yra Maskvos pietvakarių administracinio rajono Teply Stan ir Konkovo rajonų teritorijoje. Tai vieno skliauto sekli stotis, esanti 8 metrų gylyje.

Stotis buvo atidaryta 1987 m. lapkričio 6 d., Spalio revoliucijos 70-mečio išvakarėse. Stotis buvo pastatyta iš monolitinio gelžbetonio. Arkos nišoje paslėpti šviestuvai, kurie apšviečia salę. Grindys išklotos pilko granito plokštėmis. Salės centre – platūs elipsės formos suolai, suolų centre – konstrukcijos su stoties pavadinimu.

2000-ųjų viduryje Konkovo stoties rajone gyveno daug benamių šunų. Dalis gyventojų skundėsi gyvūnų agresyvumu, o dalis nusprendė „sutvarkyti“ patys. Tad 2006 metais vienam iš metro prižiūrėtojų, sumušusių valkataujantį šunį, buvo iškelta baudžiamoji byla, o 2009 metais vietos gyventojas gavo lygtinę bausmę už tai, kad iš pneumatinio šautuvo nušovė daugiau nei 30 šunų.

Teply Stan

Stotis "Teply Stan" yra pietvakarių administraciniame rajone, Teply Stan ir Yasenevo srityse. Stoties gylis – 8 metrai. Tipas: trijų tarpatramių sekli kolona.

Stotis buvo atidaryta 1987 m. Palei salę dviejose eilėse yra 52 kolonos, išklotos baltu marmuru. Šonai, nukreipti į centrinę salę ir platformas, dekoruoti didelėmis banguotomis raudonai rudomis keraminėmis čerpėmis, primenančiomis stogo čerpes. Bėgių sienos yra visiškai padengtos tomis pačiomis plytelėmis. Grindys išklotos pilko granito plokštėmis, o grindų priešingų kolonų pagrindus vizualiai jungia juodo granito juostos.

Yasenevo

Yasenevo stotis yra pietvakariniame Maskvos administraciniame rajone, Yasenevo ir Teply Stan rajonuose. Stoties gylis – 8 metrai. Tipas: stulpelis, trijų tarpatramių, negilus.

Stotis atidaryta 1990 metų sausio 17 dieną. Tai viena iš nedaugelio pietinio spindulio stočių su įsimintinu dizainu. Centrinėje stoties salėje iškyla 26 poros cilindrinių kolonų, apdailuotų žalsvai rudu marmuru. Kolonų atstumu nuo vienos bėgių sienelės iki priešingos sienos lubose išdėstytos didelės suapvalintos įdubos, kuriose tvirtinamos pradinės konfigūracijos lempos su keturiais apvaliais atspalviais. Tako sienos išklotos didelėmis alyvuogių spalvos akytinėmis plytelėmis. Grindys išklotos pilkomis plokštėmis, plačios pilkos zonos, perskirtos juodo granito juostomis, jungiančiomis priešingų kolonų poras.

Novojasenevskaja

Novojasenevskaja stotis yra pietvakariniame Maskvos administraciniame rajone, Jasenevo rajone. Stoties gylis – 7 metrai. „Novoyasenevskaya“ yra perėjimas į Butovskajos linijos „Bitsevsky Park“ stotį.

Stotis buvo atidaryta 1990 m. sausio 17 d. ir iš pradžių vadinosi „Bitsevsky parkas“. Dabartinė „Novojasenevskaja“ šiuo pavadinimu vadinosi iki 2008 m., o vėliau buvo pervadinta dėl statomos Butovskajos linijos stoties pavadinimo perdavimo.

Atidarymo metu stotis turėjo du antžeminius prieškambarius. Pietinė vedė į požeminį perėjimą, vedantį į žemės paviljoną. Šio paviljono traukos objektu tapo skulptoriaus L.L. skulptūrinė kompozicija „Nojaus arka“. Berlynas, jis taip pat buvo papuoštas įvairių gyvūnų figūromis. Tačiau dėl mažo keleivių srauto fojė veikė tik metus, kol buvo uždaryta. Fojė dekoro tema pasirinkta atsižvelgiant į planus perkelti Maskvos zoologijos sodą į Bitsevkos mišką. Dabar kompoziciją „Nojaus arka“ galima pamatyti priešais sujungtą Butovskajos ir Kalužsko-Rižskajos linijų vestibiulį, pastatytą nugriauto pietinio vestibiulio vietoje.

Šiaurinis vestibiulis yra sujungtas su požemine perėja po Novojasenevskio prospektu, į miestą patenkama per antžeminius vestibiulius. Įsikūręs abiejose prospekto pusėse.

Pati stotis yra koloninė, trijų tarpatramių, turi 26 poras kolonų, apipjaustytų rausvu marmuru. Tako sienos išklotos žaliomis korinio metalo plytelėmis. Grindys – tamsiai pilko granito plokštės su geometriniu šviesiai pilko granito raštu.

Kaluzhsko-Rizhskaya metro linija, susidedantis iš 24 stočių ir kurio ilgis 37,8 km, yra viena judriausių. Tai yra šeštoji Maskvos miesto metro linija. Jį sudaro skirtingo gylio atkarpos: ir gilios, ir seklios.

Kaluzhsko-Rizhskoye metro linijos istorija prasideda šeštajame ir šeštajame dešimtmečiuose, kai buvo atidaryta šiaurinė ir pietinė linijos dalys.

Kaluzhsko-Rizhskaya metro linijos vystymosi istorija

Pagal pirminį projektą Kalugos ir Rygos kryptys turėjo egzistuoti savarankiškai. Vėliau šis sprendimas buvo pakeistas: 1972 m. atidarius centrinę atkarpą, atsirado linija Kaluzhsko-Rizhskaya.

Rygos spindulys buvo atidarytas 1958 m. gegužės mėn.

Atkarpos ilgis siekė 4,5 kilometro. Jį sudarė 4 stotys - „Prospect Mira“, „Rizhskaya“, „Alekseevskaya“ ir „VDNKh“. Visos gilios stotys.

Kalugos spindulio poreikis atsirado dėl intensyvios sostinės pietvakarinių rajonų plėtros.

1962 m. rudenį buvo atidaryta Kalugos krypties atkarpa nuo Oktyabrskaya stoties iki Novye Cheryomushki. Jo ilgis siekė 8,1 km.

Po pusantrų metų, 1964 m. balandį, kryptis buvo pratęsta dar 1,5 km iki Kalugos stoties, atidarytos depo pastate (1974 m. ši antžeminė platforma buvo uždaryta ir atidaryta požeminė stotis tokiu pačiu pavadinimu). tai).

Tiesiant Kalugos spindulį, pirmiausia pradėta statyti stotis atvirose duobėse, o distiliavimo tuneliai buvo statomi skydinio tuneliavimo būdu, neatidarant žemės paviršiaus. Šis metodas buvo pradėtas vadinti „Maskva“.

Centrinė jungtis, jungianti šiaurinį ir pietinį metro linijos Kaluzhsko-Rizhskaya spindulius, buvo pradėta statyti 1970 m.

Darbo metu pirmą kartą buvo pastatyta patobulinta giluminių kolonų stotis - Kitai-Gorodo stotis (buvusi Nogino aikštė).

Dėl kolonų naudojimo buvo pasiektas tolygesnis apkrovos pasiskirstymas. Tokio tipo stotis pradėta vadinti „Maskvos kolona“.

Atkarpa nuo Oktyabrskaya iki Kitay Gorod stoties pradėjo veikti 1971 metų pradžioje.

Atkarpa su Kolchoznaja ir Turgenevskaja stotimis, sujungusi Kitay-Gorodą ir Rygos spindulio Prospekt Mira stotis, atidaryta 1972 m. sausio mėn.

Taip atsirado Kaluga-Rizhskaya metro linija.

1974 m. vasarą buvo atidaryta kryptis "Naujieji Cheryomushki" - "Belyayevo".

Metro linija nuo VDNKh iki Medvedkovo buvo pratęsta 1978 m. Ruožo ilgis buvo 8,1 km. Metro linija per Yauza upę yra tunelio atkarpa, iškilusi virš vandens.

Seklios atkarpos tarpinės stotys yra Botanichesky Sad, Sviblovo ir Babushkinskaya.

Pietinis linijos galas buvo atidarytas dviem etapais: