Naftos terminalas yra vartai į Arktį. Jamalo nafta pradėta gabenti per Arkties jūrų terminalo vartus

Nuo 16 000 rublių.

vienam asmeniui

• Ekskursijos autobusu
• Rekomenduojamos ekskursijos
• Ekskursijos su kelionėmis traukiniu
• Ekskursijos
• Ekskursijos su išvykimu iš Sankt Peterburgo

Sezono metu aviabilietų kainos kyla kiekvieną dieną! Nustatyti skrydžio kainą- Užsisakykite per mūsų vadybininkus bilietus į vieną ar daugiau kelionių, vienai ar daugiau datų! Tai nieko nekainuoja ir niekuo neįpareigoja! Pirkite tik bilietus į pasirinktą turą!

Sumažiname kelionių lėktuvu išlaidas. Skrydžiui atšaukus/perkėlus, perkeliame į ekskursijai tinkamą skrydį, o susirgus – priverstinai grąžiname visą bilietų sumą. Taip pat įgyvendiname traukinio bilietai

Ekskursijos aprašymas

Susitiksite su neįtikėtinomis Rusijos Arkties grožybėmis! Svetingas samių kaimas, meilūs elniai, įspūdingi kasybos karjerai ir ledo pilių sniego labirintai, metaliniai povandeninių laivų dugnai ir milžiniški branduoliniai ledlaužiai. Žilaplaukė Barenco jūra, kurios dvasia alsuoja visi Kolos pusiasalio takai. Didžiausias miestas pasaulyje, esantis virš poliarinio rato. Ledas ir sniegas. Mokslo ir technologijų stebuklai. Ir visas įspūdžių vandenynas!

Rusijos Normandija, Arkties vartai, Rusijos Arktis – atšiaurus, bet toks patrauklus regionas, kuriame šiaurinis Arkties vandenyno ledas susitinka su Apatito ir Hibinų kalnų grandinėmis bei bebaimis žmogaus charakteriu. Dangus virš šios žemės nudažytas pasakiškomis garsiosios auroros spalvomis. Senovės samių gyvenvietėse vis dar gyvena šios nuostabios pagonių tautos atstovai, kurie vis dar garbina stabus, atlieka šamanų ritualus ir augina elnius. Kolos pusiasalio gamta dosniai dovanoja žmogui miškus, žuvį ir turtingiausią savo žemiškųjų turtų kolekciją – čia kasamas auksas, deimantai, topazai, rubinai, smaragdai, gintaras, geležies rūdos ir šimtai kitų mineralų. O sniego čia tiek daug, kad kasmet vietiniai meistrai iš jo pastato ištisą Sniego kaimelį, „išpaišytą“ puošniais raštais ir į savo labirintus pritraukiantį tūkstančius turistų iš viso pasaulio. Čia prasideda dešimtys jūrų kelių, o didžiuliai tanklaiviai glaudžiasi Murmansko uoste, tarsi jūrų liūtai ant uostų. Čia galite savo akimis pamatyti Arkties branduolinius ledlaužius ir būti tikrame povandeniniame laive.

Jūsų laukia retas susitikimas su neįtikėtino grožio Rusijos Arkties regionu! Svetingas samių kaimas sušildys jus savo šiluma, žaidimais ir tradiciniais nacionaliniais patiekalais iš jūros gėrybių ir miško gėrybių. Meilūs elniai mielai pabendraus su svečiais, o tikri jūros kiškiai nustebins akrobatika ir miklumu. Pamatysite įspūdingus kasybos karjeras ir ledo pilių sniego labirintus, metalinius povandeninių laivų dugnus ir kolosalias atomines ledlaužius. Žilaplaukė Barenco jūra, kurios dvasia alsuoja visi Kolos pusiasalio takai. Didžiausias miestas pasaulyje, esantis virš poliarinio rato. Ledas ir sniegas. Mokslo ir technologijų stebuklai. Ir visas įspūdžių vandenynas!

Dėmesio! Svetainėje nurodoma išvykimo iš Apatijos data.

Ekskursijos kaina vienam asmeniui dviviečiame kambaryje: 16 000 rublių.
Apgyvendinimas vienviečiame kambaryje kainuoja 17 500 rublių.
Apgyvendinimas 3 lovų kambaryje kainuoja 15 600 rublių.

Į kelionės kainą įskaičiuota:

Murmansko sritis, Hibinai, Rusija Vartai į Arktį

Ekskursijos detalės

• Trukmė: 3 dienos
• Viza: Nereikalaujama
• Transportas iki maršruto pradžios: Savo nuožiūra

Užsakyti

Grupei Kitam pasimatymui

Galima išsimokėtinai arba kreditas

Ekskursijos programa.

1 diena

08:30 Grupės atvykimas į Apatitą. Susitikimas su gidu geležinkelio stotyje. ( Vasiljeva Julija - 8 902 282 89 75).

Perkelti į Kirovskas(35 km).

Pusryčiai kavinėje

Apsilankymas „Sniego kaimelyje“- unikali poilsio vieta suaugusiems ir vaikams. Pasaka, į kurią patenka sniego salių lankytojai, padaro žmones šiek tiek malonesnius, tirpdo širdis. Didžiulės iš sniego konstrukcijos pasirodymas miško viduryje ant apsnigtos pievos yra tikras stebuklas, kurį būtinai reikia pamatyti bent kartą gyvenime. Ekskursijų ir turizmo centras „Sniego kaimas“ – unikalus projektas, sėkmingai įgyvendinamas nuo 2008 m. Kai tik iškrenta pirmasis sniegas Hibinuose, Vudyavrchorr kalno papėdėje prasideda sniego statybos. Kasmet „Sniego kaimas“ įgyvendina pačias drąsiausias idėjas ir planus, atsiranda vis daugiau ledo ir sniego konstrukcijų. Žaidimo programa, jojimas ant „sūrio pyragų“. Šildanti karšta arbata su saldumynais kavinėje už papildomą mokestį. rinkliava.

Apžvalginė ekskursija po miestą „Kirovskas – Chibinų širdis“. Kolos pusiasalio grožis ir pasididžiavimas yra Hibinų kalnai, žemi, atšiaurūs ir nepaprastai vaizdingi. Pusiasalio centre, pietiniame kalnų grandinės pakraštyje, šalia Bolšojaus Vudyavr ežero, yra Kirovskas, šiauriausias slidinėjimo kurortas Rusijoje. Kalnų gyvenvietė Tolimojoje Šiaurėje yra retenybė. Kaimynai iš lygumos šį miestą juokaudami vadina „kaimeliu“. Poliariniame Kirovske iš kiekvienos gatvės atsiveria vaizdingas kalnų vaizdas. Pajusite neskubų mažo miestelio gyvenimo ritmą ir atšiaurios šiaurės gamtos jėgą.

Ekskursija į Poliarinių Alpių botanikos sodą-institutą. N. A. Avrorina- unikalus kompleksas, šiauriausias botanikos sodas mūsų šalyje! Žydintys atogrąžų augalai vidury kalvų ir mažo dydžio krūmai – verta pamatyti!

Pietūs kavinėje

Muziejų ir parodų komplekso „Apatit“ lankymas. Turtingiausia mineralų kolekcija iš Hibinų ir Kolos pusiasalio, atvirų duobių modeliai, požeminės kasybos ir perdirbimo gamyklos. Sistemingoje mineralų kolekcijoje yra 850 mineralų rūšių, įskaitant brangius aukso, deimantų, topazo, rubino, smaragdo, gintaro ir kt. Kasybos ir sodrinimo išdėstymai turi garso efektus ir dinamišką apšvietimą.
Dėmesio! Su didesne nei 30 žmonių grupe galima naudotis ausinėmis ir audiogidu (už užstatą).

Registracija viešbutyje "Khibiny". Laisvas laikas norintiems slidinėti Sniego parke (sūrio pyragaičiai, slidės ir kt.). Nakvynė viešbutyje.

2 diena

Pusryčiai viešbutyje. Kambarių išleidimas.

Išvykimas į etnografinis kompleksas Loparskaya(180 km).

Esant palankioms oro sąlygoms, galima įsiregistruotiOlenegorskas(110 km) - Komsomolsko karjero apžvalgos aikštelė. Labiausiai prieinamas veikiantis karjeras yra netoli Olenegorsko. Čia kasama geležies rūda. Jis yra Olenegorsko geležies rūdos telkinio vietoje ir veikia nuo 1998 m. Iš apžvalgos aikštelės galite pažvelgti į kasybos ekskavatorių darbus ir Belazą, kurie milžiniško karjero fone atrodo tiesiog pelės.

Etnografinis kompleksas Loparskaja – ekskursija į samių kaimą. Galite pasinerti į samių kultūros pasaulį ir pajusti Lovozero tundros skonį. Susipažinsite su kolos samių papročiais ir tradicijomis, pamatysite ir pamaitinsite elnius, pasivažinėsite rogėmis už sniego motociklo, parodysite jėgą ir miklumą tautinėse samų žaidynėse. Komplekso teritorijoje yra 2 laužavietės, kuriose galima pasišildyti po pramogų, medinė, tautiniu samių stiliumi dekoruota palapinė su šašlykinėmis, kur bus pasiūlyta karšta arbata su saldumynais. Pamatysite tikrą kuvaksą – lapų trobelę (brezentinis vasaros būstas) ir žieminę tupą – lapų žiemos būstą (molinį namą).
Verbuodami daugiau nei 20 žmonių grupę, susitiksite su Noidu (šamanu).
Vakarienė komplekso teritorijoje: žuvies sriuba su grietinėle su lašiša, bulvės su elniena, bruknių pyragas, žolelių arbata

Perkelti į Murmanskas(50 km). Murmanskas – Rusijos Arkties sostinė, didžiausias miestas pasaulyje, esantis už poliarinio rato. Nuo čia prasideda dešimtys jūrų kelių. Viskas čia yra prisotinta jūros ir priklauso nuo jos įstatymų. Paminklai, architektūra, muziejai – viskas šiame mieste ypatinga, primena ir pasakoja apie jūreivius ir žvejus, mokslinius atradimus vandenyne ir jūrų žygdarbius.

Apsilankymas okeanariume.Šis tyrimų centras yra vienintelis Europoje arktinių ruonių tyrimų kompleksas. Jis yra prie Semenovskio ežero, miesto viduje, ir kviečia lankytojus į pramoginius pasirodymus, kuriuose dalyvauja irklakojai: pilkieji ruoniai ir grenlandiniai ruoniai, jūrų kiškis ir žieduotasis ruonis.

Įsiregistravimas viešbutyje "Meridianas" Laisvas laikas. Nakvynė viešbutyje.

3 diena

Viešbutyje patiekiami savitarnos pusryčiai. Kambarių išleidimas.

Apsilankymas Murmansko kraštotyros muziejuje Muziejuje yra 17 parodų salių. Skyriuje „Gamta“ yra vienintelė Rusijoje jūros dugno ekspozicija – sausas akvariumas, unikali geologinė kolekcija, išgaunama iš gelmių nuo 100 m iki 12 km, gręžiant Kolos itin gilų gręžinį.
Ekspozicijose pristatoma visa krašto istorija nuo seniausių laikų iki šių dienų: „Krašto istorija nuo seniausių laikų iki XVII a.“, „Samių ekonomika ir buitis XVIII – XIX a.“, „Kola“. Pusiasalis 17 - n. XX amžius“, „Spalio socialistinė revoliucija, pilietinis karas ir intervencija į Murmaną“, „Žemė 1920–1930 m.“, „Murmansko sritis 1945–1985“. Paskutinė istorijos ekspozicijos dalis skirta regiono politinių, socialinių ir ekonominių gyvenimo sričių pokyčiams nuo 1985 m. iki šių dienų.

Apžvalginė ekskursija autobusu - "Murmanskas - Arkties sostinė": ekskursijos metu aplankysite pagrindines miesto lankytinas vietas (Memorialas taikos metu žuvusiems povandeniniams laivininkams, Gelbėtojo bažnyčia ant Vandens, Švyturys, atominio povandeninio laivo „Kursk“ vairinė, Memorialas gynėjams Sovietų Arkties Antrojo pasaulinio karo metais paminklas „Laukimas“).

Apsilankymas prie pirmojo branduolinio ledlaužio „Leninas“. „Leninas“ – pirmasis pasaulyje antvandeninis laivas su atomine elektrine. Ledlaužis buvo pastatytas SSRS, pirmiausia aptarnauti Šiaurės jūros kelią. Dabar tai unikalus muziejinis laivas.

Pietūs kavinėje

Perkelti į Severomorskas(31 km).

Apsilankymas muziejuje „Povandeninis laivas K-21“. Šis legendinis povandeninis laivas, garsėjęs savo koviniais žygdarbiais Antrojo pasaulinio karo metais, šiandien kiekvienam suteikia galimybę pasinerti į tikrą povandeninių laivų pasaulį. Keturiuose povandeninio laivo skyriuose buvo išsaugota kovinė situacija, čia galite tiesiogine prasme prisiliesti prie istorijos - nuleisti lentyną, pažvelgti į periskopą. Taip pat yra ekspozicijų, kuriose aprašomi Antrojo pasaulinio karo veiksmai ir povandeninių pajėgų formavimasis šiaurėje pokariu. Asmeniniai daiktai, nuotraukos, povandeninių laivų apdovanojimai ir pristatyti to meto dokumentai geriau nei bet kuris istorikas pasakys apie žmonių, išėjusių į mūšį šiuo laivu, didvyriškumą.

Apsilankymas Safonovo Šiaurės laivyno oro pajėgų muziejuje. Muziejuje yra trys salės: karo laikų, žuvusiųjų atminimo, pokario. Jurijaus Gagarino namas-muziejus - būtent jame su šeima gyveno pirmasis kosmonautas, tuo metu dar paprastas kareivis. Karinės technikos angaras: lėktuvai, tankai.

16:30 Pervežimas į Murmanską.
17:30 Laisvas laikas suvenyrams įsigyti.
Pervežimas į geležinkelio stotį.

21:15 Išvykimas į Maskvą.

Šiandien norėčiau papasakoti apie labai unikalų objektą – vienintelį pasaulyje naftos eksporto terminalą, esantį už poliarinio rato ir net gėluose vandenyse. Kalbame apie Arkties vartus. Įsivaizduokite, ši gigantiška, daugiau nei 80 metrų aukščio techninė konstrukcija skirta veikti itin ekstremaliomis gamtinėmis ir klimato sąlygomis: temperatūra regione nukrenta žemiau -50 laipsnių, o ledo storis gali viršyti 2 metrus. Pats projektas yra esminis elementas krovinių gabenimo Šiaurės jūros keliu augimui, taip pat tolesnei Arkties jūrinių laukų plėtrai ir plėtrai.

2. Ir vėl skrendame, šiose dalyse malūnsparnis, kaip mikroautobusas. Dar 30 minučių skrydžio (iš Naujojo uosto), ir mes ten.

3. Geografiškai Mys-Kamenny kaimas yra Jamalo pusiasalio Ob įlankos vakaruose, palei Kamennaya neriją. Jis buvo įkurtas kaip poliarinės geofizinės ekspedicijos bazė.

5. Dėl šio kaimo pavadinimo yra kelios versijos. Pagrindinis sako, kad vienu metu vertimas iš nenetsų kalbos buvo tiesiog neteisingas, todėl vietoj „Crooked Cape“ („Pey-salya“) turime „Cape Stone“ („Pe-salya“).

Patikėję savo jėgomis, kad Novoportovskoje telkinyje yra daug naftos ir ją išgauti ekonomiškai apsimoka, jie pradėjo galvoti, kaip ją iš čia išvežti. Dalyvavo Krylovo valstybinio laivų statybos ir jūrų inžinerijos tyrimų centro mokslininkai. Svarbu buvo sugalvoti taip, kad visus dvylika metų mėnesių tanklaiviai judėtų, būtų leista pasitelkti branduolinius ledlaužius.

Iš pradžių buvo svarstoma 12 variantų, kaip gabenti naftą iš Novoportovskoje telkinio vartotojams. Praėjusį kartą jau rašiau, kai kalbėjau apie patį telkinį, kad artimiausias magistralinis naftotiekis yra už 740 km nuo Naujojo uosto ir traukti vamzdį į jį ekonomiškai neapsimoka, be to, kažkaip gaila toki vertinga alyva duoti paprastam hodgepodge'ui, toje pačioje vietoje jis susimaišo vamzdyje ir kas vyksta prie išėjimo yra didelis klausimas. Kitas variantas numatė apie 200 km ilgio magistralinį naftotiekį iki Payuta geležinkelio stoties, iš kurio nafta vartotojams būtų pristatoma geležinkeliu. Šiuo atveju „Novoportovskaya“ nafta pateks į vidaus rinką, o ne į Europą, kuri taip pat žadėjo mažesnes pajamas. O geležinkelių infrastruktūros pajėgumai taip pat neriboti. Todėl buvo nuspręsta dirbti su pervežimo jūra projektais. Priminsiu, kad nafta iš lauko į pakrantę tiekiama slėginiu naftotiekiu, kurio ilgis didesnis nei 100 km.

Dabar Obės įlankos pakrantėje pastatyta visa reikalinga infrastruktūra: povandeniniai ir sausumos naftotiekiai, cisternų parkas, siurblinės su vandens plaktuko apsaugos sistema, garantuojančia vamzdyno sandarumą.

Eksperimentinis laivavedys buvo atliktas 2011 m. iš Sabettos uosto naudojant branduolinį ledlaužį Vaigach. Pirmoji Novy Port nafta į Europą Šiaurės jūros keliu buvo išsiųsta 2014 metų vasarą, o 2015 metais prasidėjo žiemos siuntos. Kodėl būtent Šiaurės Europoje, tai paaiškinama tuo, kad, pirma, geografiniu požiūriu ji yra arčiausiai lauko, be to, yra naftos perdirbimo gamyklų, kurios specializuojasi lengvo saldaus aliejaus perdirbime, t.y. Novy Port, tik toks kraujas.

Kad toks ambicingas projektas būtų įgyvendintas, netgi buvo nuspręsta sukurti savo laivyną – tiek tanklaivius, tiek naujus Arkties klasės ledlaužius. Šie laivai turėtų nesunkiai įveikti iki 1,8 m storio ledą ir priimti apie 35 tūkst. tonų krovinių. O tuo pačiu juose įrengti lanko krovimo įrenginiai, skirti žaliavoms pakrauti iš bokšto terminalo. 2016 metų rudenį buvo paleistas pirmasis toks tanklaivis „Shturman Albanov“, o iki 2017 metų pabaigos naujos kartos tanklaivių, eksploatuojančių Novy Port projektą, skaičius pasieks šešis.

Iš pradžių, iki 2016 metų gegužės, nafta į tanklaivius buvo kraunama iš kranto naudojant laikinąsias žarnų linijas. Naftos krovos terminalo krante pastatyti nepavyko, čia negiliai, ir net srovė. Todėl buvo nuspręsta jį pastatyti 3,5 km. nuo kranto. Norint palaikyti pageidaujamą žaliavos temperatūrą, jis buvo suprojektuotas dviejų izoliuotų vamzdynų pavidalu, kuriais tarp siuntų cirkuliuoja įkaitinta alyva.

2016 m. gegužės 25 d., dalyvaujant Vladimirui Putinui, buvo atidarytas Arctic Gates naftos terminalas jūroje. Nuo šios datos bendrovė galėjo ištisus metus vežti Novy Port alyvą vartotojams. Arkties terminalo „Gates“ naftos perkrovimo pajėgumai siekia iki 8,5 mln. tonų per metus.

O dabar leiskite man papūgos dydžio. Bendras Arkties FSMLT vartų aukštis – 80 m, o virš jūros iškilęs 61 m, o povandeninės dalies aukštis – 17 m. Sukamojo veleno ilgis – 78 m, o strėlės ilgis yra 67 m., naudojant vieną didžiausių pasaulyje kranų „Oleg Strashnov“, kurio keliamoji galia 5 tūkst. Dviejų 68 metrų ilgio alyvos pakrovimo žarnų dėka jis liečiasi su tanklaiviais.

19. "Kamštiena" Novoportovskoje aliejui:). Kiekvienas nori paimti sau šiek tiek to kieto juodo aukso.

20. Prie terminalo budi daugiafunkcis gelbėjimo laivas Baltika.

Inovatyvaus projekto R-70202 MFASS „Baltika“ buvo pastatytas Baltijos laivų statykloje „Yantar“ Rusijos Federacijos federalinės jūrų ir upių transporto agentūros užsakymu pagal 2011 m. lapkričio 9 d. Inovatyvaus ledlaužio projektą P-70202, skirtą reagavimo į naftos išsiliejimą ir gelbėjimo operacijoms, sukūrė Suomijos įmonė „Aker Arctic Technology“. Laivo konstrukcinis bruožas – asimetrinis korpusas, aprūpintas trimis pilnai besisukančiais sraigto-vairo kompleksais, kurių bendra galia 7,5 MW. Tai leidžia laivui eiti įstrižai, tiesiant kanalą į ledą, 2,5 karto didesnį už jo korpuso plotį - iki 50 metrų, kai korpuso plotis yra 20,5 metro. Laivas gali judėti net vieno metro storio ledu, o „įstrižu“ režimu galės nutiesti 50 metrų pločio kanalą. Laivas skirtas atlikti įvairias gelbėjimo operacijas tiek švariame vandenyje, tiek ledo sąlygomis, įskaitant avarinio naftos išsiliejimo likvidavimą.

Laivas "Baltika" IMO: 9649237, vėliava Rusija, Bolšojaus uostas Sankt Peterburgas, Valstybinė komisija priėmė 2014 m. gegužės 30 d., pastato numeris 508. Savininkas: Rosmorrechflot, Rusija. Operatorius: FBU "Gosmorspasluzhba Rossii". 2014 m. gruodžio 30 d. FBU „Rosmorrechflot jūrų gelbėjimo tarnyba“ priėmė veiklą. Statybos kainavo 78 milijonus eurų. Pagrindinės charakteristikos: Tonažas 3800 tonų, dedveitas 1150 tonų. Ilgis 76,4 metro, plotis 20,5 metro, grimzlė 6,3 metro. Važiavimo greitis 14 mazgų, plokščiame 1 metro storio lede 3 mazgai. Trijų dyzelinių generatorių galia – 7,5 MW. Įgula 24 žmonės. Laive apgyvendinimas skirtas 12 specialiojo personalo žmonių. Autonomija 20 dienų (24 asmenims). Ledlaužis aprūpintas specialia įranga, skirta reagavimui į naftos išsiliejimą, gaisrų gesinimui ir aplinkos stebėjimui.

24. Apsukę kelis ratus virš terminalo ir kaimo, pagaliau nusileidome.

25. Cape-Stone yra uždaras kaimas, čia gana sunku patekti be kvietimo, prie išėjimo iš malūnsparnio mus pasitinka pasieniečiai, patikrina visus formalumus ir tik po to kviečiame apsilankyti.

27. Priėmimo punktas „Kamenio kyšulys“ ir jo operatoriaus kambarys. Iš čia visi procesai yra stebimi. Ir taip FSMLT „Arkties vartai“ veikia visiškai autonomiškai, terminalo bokšte yra valdymo kambarys, kuriame elektronika bendrauja su operatoriaus PSP. Speciali sistema leidžia akimirksniu atjungti terminalą ir tanklaivį, išlaikant atjungtų elementų sandarumą.

28. O tai yra Chemijos analizės laboratorija

Kurdami projektą pasinaudojome Sachalin-1 projekto naftos krovos terminalo De-Kastri kaime, Chabarovsko teritorijoje, patirtimi. Žinoma, buvo skirtumų, yra jūros ledo, o pas mus gėlavandenis ir tankesnis, o Kamenny kyšulyje klimatas bus atšiauresnis. Tačiau ekspertai, atlikę daugybę bandymų Krylovo valstybinio tyrimų centro ir Hamburgo jūrų instituto ledo baseinuose, vis dėlto rado reikiamus sprendimus. Dėl to Arkties terminalo vartų bazėje buvo nutiestas ledo kūgis, veikiantis kaip ledlaužis. Be to, terminalo stabilumą užtikrina 12 85 metrų ilgio ir iki 2,5 metro skersmens polių. Naftotiekis, jungiantis priėmimo punktą (PSP) ir terminalą, susideda iš 2 vamzdžių, nutiestų Obės įlankos dugne, kurių bendras ilgis – 7,9 km. Šie vamzdžiai izoliuoti nuo kranto iki amžinojo įšalo ribos, vamzdžio skersmuo 720 mm, plieno storis 18 mm. Per juos nuolat cirkuliuoja įkaitintas aliejus (kurios temperatūra apie 45 C).

Proceso saugos požiūriu čia viskas yra labai aukšto lygio, o „nulinio išleidimo“ technologija neleidžia nepageidaujamoms medžiagoms patekti į Ob įlankos vandenis.

33. Gaila, kad nespėjome aplankyti šio laivo ir nufotografuoti arčiau, ledo situacija tą dieną neleido, gal kada nors pasiseks...

Lėktuvas iš Maskvos ar Sankt Peterburgo į Jamalo sostinę užtruks vos tris valandas. Čia yra Uralo kalnai, o štai po sparnu yra didysis Obas, o už jo – Salechardas. Atrodytų neilgam, bet užtenka atsidurti didžiulėse platybėse, kuriose gausu archeologinių radinių, uogų ir grybų derliaus, elnienos ir daugybės žuvų upėse.

Jamalas laikomas dujų regionu, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Tundra savo viduriuose kaupia ir juodąjį auksą – aliejų. Ir dabar Jamalo telkinių plėtra, kuri anksčiau buvo neįmanoma dėl gamtinių rezervų išgavimo sunkumų, vaidina labai svarbų vaidmenį regiono plėtroje.

Mes (grupė žurnalistų) gavome unikalią galimybę pamatyti, pajusti aliejų tikrąja to žodžio prasme ir pamatyti, kaip jis gaminamas. Gamybos mastai kartu su šio regiono gamta padarė mums ryškų įspūdį.

Taigi. Ankstus rytas. Salehardas.

Sraigtasparnis ir pirmasis skrydis sraigtasparniu mano gyvenime. Nedidelis instruktažas, diržai užsegami, vietoj ausų kištukų - ausinės ausyse, o už borto begalė peizažų, nuo kurių negalite atsiplėšti. Kartu su mumis skrenda Aleksandras Lipatnikovas, Arkties naftos terminalo vartų eksploatavimo skyriaus vadovas, kuris daugiau nei bet kas žino apie naftos gavybos Jamalyje sunkumus ir ypatumus. Mūsų kelias driekiasi į lauką, netoli nuo Novy Port kaimelio, o kitą dieną dar toliau – Kamenny kyšulį, kur yra pagrindinis mūsų vizito objektas – naftos krovos terminalas.

Atvykę iškart patraukėme žvejoti. Novoportovskoje telkinys yra vienas didžiausių Jamalo pusiasalyje kuriamų naftos ir dujų kondensato telkinių ir didžiausias pagal skystųjų angliavandenilių atsargas. Atgaunamos atsargos C1 ir C2 kategorijose yra daugiau nei du šimtai penkiasdešimt milijonų tonų naftos ir kondensato, taip pat daugiau nei trys šimtai dvidešimt milijardų kubinių metrų dujų. Tai yra daug!

Jei pasigilinsite į Jamalo istoriją, tai, kad čia yra didelių naftos ir dujų atsargų, buvo įrodyta dar 1964 m., Tačiau transporto infrastruktūros trūkumas, taip pat sudėtinga geologija ilgą laiką buvo neįveikiamos kliūtys pradėti plataus masto Novoportovskoje plėtra. Iki 1987 m. lauke buvo išgręžta 117 žvalgomųjų gręžinių, tačiau aktyvų plėtros projektas į aktyvią fazę įėjo tik po 2010 m., kai „Gazprom“ nusprendė jį perduoti „Gazprom Neft“. Šiandien projekto operatorius yra OOO Gazpromneft-Yamal.

Įmonė gamybos efektyvumą arktinių platumų ir amžinojo įšalo sąlygomis pasiekia naudodama šiuolaikines technologijas. Pavyzdžiui, vienas iš jų yra daugiašalių gręžinių gręžimas, leidžiantis padidinti rezervuaro aprėpties plotą. Būtent čia buvo išgręžtas daugiašalis gręžinys, kurio horizontalios pjūvio ilgis buvo 2000 metrų. Šis skaičius yra rekordinis „Gazprom Neft“.

Beje, apie rekordus. Šioje srityje dirba tikrai entuziastingi žmonės, tačiau kitų šis regionas nepripažįsta. Turite būti užsispyrę ir mylėti savo darbą, kad galėtumėte atlikti pamainas tokiomis sąlygomis. Stebinančiu atradimu pasirodė, kad ekipažai ne tik siekė šulinių tiesimo tempo rekordus, bet ir konkuruoja tarpusavyje. Čia yra viskas: ir komandų pavadinimai, ir varžybų procesas. Rekordininkai turi tik tinkamą komandos pavadinimą – „Pergalė“ (kaip laivą vadinate, taip jis ir plauks). Ir netgi yra „Sniego leopardai“. Kažkada šulinių tiesimas užtrukdavo vidutiniškai 40 dienų, dabar užtrunka 22, ir yra rekordas – 14 dienų!

Novoportovskoje laukas sparčiai auga. 2017 m. liepos mėn. išgręžti 84 gręžiniai, planuojami beveik keturi šimtai! Tik pagalvokite apie šio regiono gerovės mastą.

Žinoma, tokiam sunkiam darbui sąlygos turi būti tinkamos. Pastatyta žvejybos bazė su nakvynės namais, sukurta infrastruktūra kasdieniam gyvenimui. Iš viso pamainoje dirba apie 450 žmonių. Dalis darbininkų dar gyvena priekabose, bet patogiose – net šildomos grindys. Jau kitais metais ketinama pradėti eksploatuoti 600 vietų gyvenamųjų namų kompleksą, pradės veikti dujų turbininė jėgainė, kuri elektra aprūpins ne tik naftos objektus, bet ir šalia esančius kaimus.

Teritorijos plėtra negali vykti be sąveikos su vietos gyventojais. „Mes čia lankomės“, – pripažįsta srities vadovas Vladimiras Sablinas, todėl imamasi visų priemonių, kad gamta kiek įmanoma būtų apsaugota nuo žmogaus įsibrovimo ir, žinoma, gyventų draugiškai ir santarvėje su klajoklių tautomis. nuo seno gyveno tundroje.
Vamzdynai pakelti virš žemės, kad netrukdytų elniams, per šimtmečius susiformavusių gyvūnų takų vietoje vamzdynais padaryti saugūs praėjimai, valomi sezoniniai keliai. Apskritai „Gazprom Neft“ daro viską, kad netrukdytų vietiniams gyventi taip, kaip nori. Tokia didelės įmonės ir gyventojų simbiozė labai maloniai stebina. Taigi bendromis pastangomis jie atnaujino šiaurės elnių piemenų atostogas, ne pasipuošusias, o tikras, į kurias susirenka žmonės iš visos beribės Jamalo tundros, praleidžia žvejo dieną ir apskritai visaip atsiliepia. gyventojų poreikiams.

Beje, kalbėti apie aplinkos švarą. „Gazprom Neft“ kartu su pirmaujančiais Rusijos tyrimų institutais vertina antropogeninio poveikio Jamalo pusiasalio florai ir faunai, įskaitant į Raudonąją knygą įrašytas rūšis, lygį. Pavyzdžiui, planuojama atlikti eksperimentinius darbus, siekiant nustatyti augalus, kuriuos galima efektyviausiai panaudoti pažeistiems paviršiniams dirvožemio sluoksniams atkurti Jamalo tundroje.

Tik pažiūrėk, kur voglė susikūrė lizdą? Tiesiogiai prie Centrinės naftos surinkimo stoties cisternų parko rezervuarų bazės.

Norite išbandyti aliejų? – uždavė mums labai nebanalų klausimą. Žinoma! Tiesa nėra tokia gera, kaip jūs manote. Bet liesti ir uostyti – prašau! Tai labai įdomi patirtis. Ir taip, kvapas primena benziną ir tai išskiria Jamalo aliejų iš kitų markių.


Čia, Novoportovskoye telkinyje, išgaunama unikali naftos rūšis, vadinama Novy Port. Šis aliejus itin patrauklus pirkėjams, Europoje žinomas ir vertinamas dėl aukščiausios kokybės, tai yra mažo sieros kiekio (apie 0,1%), vandens, kitų priemaišų. „Novy Port“ lenkia ne tik rusišką „Urals“, bet ir europinį „Brent“ markerį. Šiandien Novy Port galima saugiai vadinti Yamal prekės ženklą.


Trumpai apie tai, kuriuo keliu teka aliejus. Iš šulinių į papildomą darbo bloką tiekiama alyvos emulsija, kurią reikia pašalinti iš vandens ir dujų. Pirma, mišinys susilieja su dviejų tipų separatoriais, tada atskirtos dujos patenka į kuro dujų ruošimo bloką vietinei elektrinei ir fakelų įrenginiams, o vandens ir alyvos mišinys pereina per kitą separatorių tinklą, po kurio jis kruopščiai išeina. šildomas, iki 40-45 laipsnių, be dujų ir su vandeniu 0,03 proc.
Paruošta prekinė nafta 100 kilometrų ilgio vamzdžiu teka iš Novy uosto į Kamenny kyšulį, iš ten Arkties terminalo vartais gabenama į tanklaivį, kuris per Murmanską plaukia pirkėjui Europoje.

Taigi naftos keliu nuskridome į Kamenny kyšulį iki „Arkties vartų“, kad savo akimis pamatytume, kaip tai vyksta, ir kad amžinai įsimylėtų šiuos atšiaurius atstumus, nenustotų grožėtis čia budinčių žmonių darbas.

Tai, kad Novoportovskoje laukas yra unikalus, manau, jūs jau supratote. Tačiau Arkties vartai jį dar labiau išskiria iš kitų telkinių. Tik pagalvokite, pirmą kartą Rusijos naftos ir dujų pramonės plėtros istorijoje ištisus metus nafta gabenama ne vamzdynais, o Šiaurės jūros keliu. Kad tai būtų įmanoma, buvo atliktas didžiulis specialistų darbas, dėl kurio pastatytas didelis naftos krovos terminalas – vienintelis, esantis gėluose vandenyse už poliarinio rato, neturintis analogų pasaulyje.

Arkties vartai skirti veikti ekstremaliomis gamtos ir klimato sąlygomis. Žaliavų perkrovimo terminalo pajėgumas – 8,5 mln. tonų per metus. Didžiulė konstrukcija turi dviejų lygių apsaugos sistemą ir atitinka griežčiausius pramonės saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus. Galinė įranga yra visiškai automatizuota ir patikimai apsaugota nuo vandens plaktuko. Speciali sistema leidžia akimirksniu atjungti terminalą ir tanklaivį, išlaikant atjungtų elementų sandarumą. „Nulinės iškrovos“ principas pašalina bet kokį produkto sąlytį su atmosfera, o tai yra nepaprastai svarbu siekiant išsaugoti Arkties ekologiją.

Nustembame iš pokalbio su terminalų operatoriais sužinoję, kad žiemą dirbti daug patogiau – nėra bangų ir vėjo. Žiemą Arkties vartai yra lengviau pasiekiami dėl specialistų vizitų, techninės priežiūros ir tanklaivių išdėstymo gabenimui. Tačiau kaip šaltyje galima pakilti į daugiau nei 80 metrų aukštį? Iš esmės viskas mechanizuota ir valdoma per atstumą, iš centro, kur yra visa reikalinga įranga ir vaizdo stebėjimas. Čia pat, krante, yra ir laboratorija, kuri kontroliuoja perpilamos naftos kokybę ir išduoda sertifikatą šiuo metu į tanklaivį pakrautai partijai.

Pirmasis žaliavų siuntimas naudojant terminalą įvyko 2016 m. gegužės 25 d., komandą paleisti davė Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas. Nuo to laiko į Europą iškeliavo nemažai tūkstančių tonų Novoportovskaya naftos. Šių metų pavasarį „Gazpromneft-Yamal“ į tanklaivį „Shturman Albanov“ išsiuntė savo jubiliejinę – penkias milijonines tonas – žaliavų.

Kalbant apie laivus. „Gazprom Neft“ kuria savo laivyną specialiai darbui su „Novy Port“ projektu. Iki 2017 metų pabaigos naftos transportavimui bus pristatyti šeši aukščiausios arktinės klasės „Arc7“ tanklaiviai. Toks tanklaivis gali gabenti po 40 000 tonų, kertantis Šiaurės jūros kelią 1,8 metro storio ledu.

Tuo pat metu Vyborgo laivų statykloje statomi dyzeliniai-elektriniai ledlaužiai, kurie turės galingiausių Arkties ledlaužių titulą. Pagrindinė jų užduotis bus užtikrinti naftos gabenimą ir tanklaivių palydą. Tokie indai nebijo šalčio net esant minus 50 laipsnių.

Kelionė į Kamenny kyšulį eina į pabaigą, dar galima nueiti prie Obės įlankos kranto, mesti monetą ir sugalvoti norą, nes šiuose kraštuose dar yra daug įdomių ir nežinomų dalykų, gal tai nauji telkiniai , o gal naujų žmonių, kuriuos sutiksime pakeliui. Kas žino. Esu tikras dėl vieno dalyko, kad Jamalas yra nuostabus kraštas su nuostabiais atradimais viduje ir su nuostabiais žmonėmis, kurie kuria šią atšiaurią žemę ir čia gyvena.

Novoportovskoje telkinyje „Gazprom Neft“ paleido Arkties naftos krovos terminalo Arkties vartus, įrengtus Ob įlankos vandenyse. Tai unikalus techninis objektas, skirtas veikti ekstremaliomis gamtinėmis ir klimato sąlygomis: temperatūra regione nukrenta žemiau -50 laipsnių Celsijaus, ledo storis gali viršyti 2 m. 3,5 km nuo kranto, jis patenka naftotiekiu su ilgis daugiau nei 100 km. Terminalo naftos krovos pajėgumai siekia iki 8,5 mln. tonų per metus.

„Alexander Sannikov“ yra vienas iš dviejų Novoportovskoje terminalą aptarnaujančių ledlaužių laivų, kurie Vyborgo laivų statykloje statomi „Gazprom Neft“ užsakymu.

Objekte įrengta dviejų lygių avarinės apsaugos sistema ir ji atitinka griežčiausius pramonės saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus. Speciali sistema leidžia akimirksniu atjungti terminalą ir tanklaivį, išlaikant atjungtų elementų sandarumą. „Nulinio išleidimo“ technologija neleidžia jokioms pašalinėms medžiagoms patekti į Ob įlankos vandenis. Povandeninis dujotiekis, jungiantis terminalą su jūrine cisternų parka, apsaugotas papildomu betoniniu apvalkalu.

Komandą pradėti krauti tanklaivį nafta iš Novoportovskio telkinio per naująjį terminalą vaizdo nuoroda davė Rusijos Federacijos prezidentas Vladimiras Putinas. Iškilmingame renginyje, skirtame ištisus metus vykstančio Jamalo naftos gabenimo pro Arkties vartus pradžiai, dalyvavo „Gazprom“ valdybos pirmininkas Aleksejus Milleris ir „Gazprom Neft“ generalinis direktorius Aleksandras Diukovas.

Teritorijų, esančių už poliarinio rato, plėtra sausumoje ir šelfe yra „Gazprom Neft“ strategijos iki 2025 m., bendros programos „Arkties laikas“ dalis. Pagrindiniai programos projektai šiandien yra Prirazlomnoje ir Novoportovskoje laukų plėtra. Ateityje jo perimetras gali apimti ir kitus YaNAO šiaurėje formuojamo „Gazprom Neft“ gamybos klasterio elementus ir naujus ofšorinius aktyvus.

Vladimiras Putinas, Rusijos Federacijos prezidentas:

Šiandien pradedame naują Jamalo plėtros etapą, iš tikrųjų naują Novoportovskoje lauko plėtros etapą. Tai reikšmingas, puikus įvykis, nes projektas yra vienas daugiausiai kapitalo reikalaujančių Rusijos naftos ir dujų pramonėje. Per pastaruosius trejus metus jam įgyvendinti buvo skirta 186 milijardai rublių, o darbui atšiauriausiomis šiauriausio Jamalo pusiasalio taško sąlygomis pritaikyti naujausi techniniai sprendimai. Pirmą kartą nafta bus gabenama ne vamzdynais, o jūra. Noriu pasveikinti ir padėkoti „Gazprom“ ir „Gazprom Neft“ vadovams, taip pat inžinieriams ir darbuotojams, kurie dalyvavo įgyvendinant šį projektą. Tai labai geras žingsnis į priekį!

Aleksandras Diukovas, „Gazprom Neft“ generalinis direktorius:

Novoportovskoje telkinys buvo atrastas daugiau nei prieš 50 metų ir tapo pirmuoju Jamalo pusiasalyje atrastu angliavandenilių telkiniu. Ilgą laiką technologijų trūkumas tokių sudėtingų telkinių kaip Novoportovskoje plėtrai, galimybės eksportuoti ir transportuoti naftą nebuvimas neleido pradėti turto plėtros. Naujų modernių XXI amžiaus technologijų panaudojimas leido pradėti plėtoti šią sritį.

Lauke ir toliau statome aukštųjų technologijų horizontalius gręžinius. Plečiame ir plėtojame žemės infrastruktūrą. Statoma galinga elektrinė. Vyborgo laivų statykloje Novy Port pradėjome statyti naujus, modernius, galingus ledlaužius. Pradėjus plataus masto turto plėtrą, „Gazprom Neft“ atidaromas naujas gamybos regionas ir įmonė gerokai priartėja prie strateginio tikslo – 100 mmtoe. iki 2020 m.

Komanda pradėti krauti tanklaivį nafta iš Novoportovskio telkinio per naująjį terminalą buvo duota per vaizdo nuorodą
Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas

Arkties terminalas

Naftos transportavimo schema

8,5 mln. tonų per metus Arkties terminalo „Gates“ naftos krovos pajėgumai

Vadimas Jakovlevas, „Gazprom Neft“ generalinio direktoriaus pirmasis pavaduotojas:

Arkties terminalo statyba Novoportovskoje lauke yra sudėtingas projektas, įgyvendinamas ekstremaliomis klimato sąlygomis. Tačiau „Arkties vartų“ paleidimas yra vertingas įvykis ne tik „Gazprom Neft“ technologinių galimybių demonstravimo prasme. Tai svarbus įvykis Novoportovskoje kelyje į pilną pajėgumą – kelionė, kurią bendrovė nukeliavo praktiškai nuo nulio iki naujos Rusijos naftos provincijos Jamalyje atradimo.

Paleisti

Šiandien Kamenny kyšulyje (Jamalo pusiasalis, Jamalo-Nenetsų autonominė apygarda) įvyko iškilmingas renginys, skirtas Jamalo naftos gabenimo ištisus metus per Arkties naftos terminalo Arkties vartus pradžiai. Renginyje dalyvavo „Gazprom“ valdymo komiteto pirmininkas Aleksejus Milleris ir „Gazprom Neft“ generalinis direktorius Aleksandras Diukovas.

Komandą pradėti krauti tanklaivį nafta iš Novoportovskoje telkinio vaizdo nuoroda davė Rusijos Federacijos prezidentas Vladimiras Putinas.

Novoportovskoje naftos ir dujų kondensato telkinys, didžiausias pagal naftos atsargas Jamalyje, yra už 700 kilometrų nuo esamos dujotiekio infrastruktūros. Todėl buvo nuspręsta, kad pirmą kartą Rusijos naftos ir dujų pramonės istorijoje Jamalo naftos eksportas bus vykdomas jūra.

Naujausių technologijų panaudojimas kuriant gavybos, transporto ir, svarbiausia, iškrovimo infrastruktūrą, leido organizuoti komercinę naftos gavybą telkinyje vos per ketverius metus. Jau 2018 metais čia planuojama išgauti 6,3 mln.t žaliavos. Tolesnės srities plėtros planas bus nustatytas iki 2017 metų pabaigos.

Nafta iš Novoportovskoje telkinio daugiau nei 100 km ilgio naftotiekiu tiekiama į Ob įlankos pakrantę. Jame yra kritiškai seklus 11 metrų laivybos farvaterio gylis, su kuriuo naftos krovos terminalas yra tiesiai jūroje – 3,5 km nuo kranto. Terminalo naftos krovos pajėgumai siekia iki 8,5 mln. tonų per metus. Tai leidžia ištisus metus gabenti Jamalyje pagamintą naftą į tanklaivius tolesniam transportavimui Šiaurės jūros keliu.

Arkties jūrų terminalo vartai yra unikalus pastatas. Terminalas skirtas veikti ekstremaliomis gamtinėmis ir klimato sąlygomis: temperatūra regione nukrenta žemiau -50 laipsnių šalčio, ledo storis gali viršyti du metrus. Jis turi dviejų lygių apsaugos sistemą ir atitinka griežčiausius pramonės saugos ir aplinkos apsaugos reikalavimus.

Galinė įranga yra visiškai automatizuota ir patikimai apsaugota nuo vandens plaktuko. Speciali sistema leidžia akimirksniu atjungti terminalą ir tanklaivį, išlaikant atjungtų elementų sandarumą. „Nulinio iškrovimo“ technologija neleidžia bet kokioms pašalinėms medžiagoms patekti į Ob įlankos akvatoriją, o tai itin svarbu išsaugant Arkties ekologiją. Be to, povandeninis vamzdynas, jungiantis terminalą su atviroje jūroje esančia cisternų parka, yra apsaugotas papildomu betoniniu apvalkalu.

„Gazprom nuosekliai plėtoja Rusijos Arktį. Nafta sėkmingai išgaunama Prirazlomnoje telkinyje – vieninteliame angliavandenilių plėtros projekte Rusijos Arkties šelfe. Jamalo pusiasalyje visu tempu vystosi analogų pasaulyje neturintis dujų gamybos centras. Dabar čia kartu su dujų centru kuriame naują naftos provinciją. „Arkties vartai“ yra atviri Jamalo naftai, kuri Europos vartotojams bus tiekiama ištisus metus Šiaurės jūros keliu“, – sakė „Gazprom“ valdymo komiteto pirmininkas Aleksejus Milleris.

Nuoroda

Novoportovskoje naftos ir dujų kondensato laukas yra Jamalo pusiasalio pietrytinėje dalyje, 250 km į šiaurę nuo Nadimo miesto ir 30 km nuo Ob įlankos pakrantės. Išgaunamos C1+C2 kategorijos skystųjų angliavandenilių atsargos – daugiau nei 250 mln. tonų. Lauko plėtros operatorius yra „Gazprom Neft PJSC“.

„Novy Port“ alyva priklauso vidutinio tankio rūšims ir turi mažiau sieros (apie 0,1) nei „Urals“ mišinyje.

Galimybė eksportuoti naftą jūra buvo patvirtinta 2011 m., kai pilotas palydėjo branduolinį ledlaužį iš Sabettos uosto (Jamalo pusiasalio šiaurės rytuose) į Kamenny kyšulį. Pirmoji Rusijos istorijoje naftos eksporto iš Jamalo tanklaiviu patirtis buvo įgyta 2014 m. vasarą.

Iki šiol investicijų į Novoportovskoje lauko plėtrą apimtis siekė 180 milijardų rublių, numatomos mokestinės pajamos įgyvendinant projektą viršys 1,5 trilijono rublių.

Plėtojant lauką, vykdoma šiaurinių verslinių žuvų populiacijos didinimo programa. Visų pirma, 2015 m. į Obą ir Ob-Irtyšo baseino upes buvo paleista apie 4 mln. muksunų mailiaus ir kitų žuvų rūšių. 2016-2018 metais planuojama paleisti dar 24 mln.

PJSC „Gazprom“ informacijos skyrius