Lengvojo lėktuvo „Black River“ pilotavimo mokymas. Kaip vyksta mokymai skristi lėktuvu? Elgesio įgūdžiai ypatingais skrydžio atvejais

Turbūt kiekvienas vaikas svajojo tapti pilotu. Mes visi, ypač maži vaikai, džiaugėmės skrydžiu lėktuvu: mums tai buvo neįprasta ir sukėlė neįtikėtiną malonumą. Šiandien kiekvienas iš mūsų gali tapti pilotu, ir tam nereikia išleisti daug pinigų ar ilgai mokytis.

Kaip tapti mažo lėktuvo pilotu

Bet kuris pilotas, net ir komercinis, turi baigti mažo orlaivio pilotavimo kursą. Tam jam reikės praeiti VLEK gydytojų komisiją. Būsimas pilotas turi atitikti šiuos parametrus:

• Svoris nuo 48 iki 110 kilogramų, leidžiamas antsvoris – ne daugiau kaip pirmoji nutukimo stadija.
• Ūgis nuo 155 iki 190 centimetrų, sėdint - iki 95.
• Per pastaruosius 6 mėnesius didelių traumų ar operacijų nepatyrė, o per pastaruosius kelerius metus nebuvo lūžių.
• Ligos, susijusios su širdies veikla, įvairūs kalbos defektai, distrofija ar sutrikimai ENT organų srityje gali prisidėti prie to, kad esate netinkamas pilotuoti.
• Priklausomybė nuo narkotikų ir alkoholio taip pat gali sugriauti jūsų norą tapti pilotu.

Taip pat bus pakartotinai tikrinamas fizinis pasirengimas medicininės apžiūros metu ir pačių kursų metu. Pilotas turi būti stiprus ir sveikas vyras, kurio amžius nuo 17 iki 55 metų (įvairiose institucijose šis diapazonas gali skirtis).

Sėkmingai įveikus VLEK gydytojų komisiją, jums bus įteikti priėmimui reikalingi dokumentai. Užsiregistruoti galite bet kuriame mieste, kur yra skrydžio mokykla ar pilotavimo kursai: didžiausi ir žinomiausi yra Uljanovske ir Sankt Peterburge.

Paprastai mažųjų orlaivių pilotų mokymo trukmė trunka nuo 3 mėnesių iki dvejų metų, priklausomai nuo orlaivio tipo ir mokymo tipo. Paprastai mokymas susideda iš 150 teorinių valandų ir 8 valandų tiesioginio skrydžio laiko lėktuvu, iš kurių dvi vyksta naktį.

Jei jūsų pagrindinis noras yra tapti komerciniu pilotu ir pilotuoti keleivinį orlaivį, tai baigus mažosios aviacijos pilotų kursus reikia baigti atitinkamus kursus tam tikros klasės orlaiviui.

Kaip tapti komerciniu pilotu

Baigę mažosios aviacijos pilotų kursus jums suteikiami atitinkami dokumentai ir galimybė skristi dviviečiu lėktuvu. Jei norite tęsti mokslus ir tapti keleivinių skrydžių pilotu, turite susirasti tinkamą mokymo įstaigą.

Kiekviena pagrindinė aviacijos mokykla savo studentams suteikia galimybę mokytis tam tikro tipo orlaiviuose. Tokiu atveju jūs pasirenkate, kokiu lėktuvu norite skristi: tai gali būti „Boeing“, „Airbus“ ar bet koks kitas keleivinis lėktuvas.

Norint mokytis, gali tekti pakartotinai atlikti medicininę apžiūrą. Mokymus sudaro 220 valandų teorijos ir 40 valandų praktinių skrydžių.

Orlaivių pilotavimo pagrindai ir avionika

Kiekvienas orlaivis yra skirtingas, tačiau jų avionika labai panaši. Pagrindinis bet kurio orlaivio valdymo elementas yra vairas. Tai gali būti pats vairas arba vairasvirtė. Vairo atveju valdymas labai paprastas ir patogus: nukrypstant nuo savęs nuleidžiama lėktuvo nosis, o pasisukus link savęs pakeliama. Sukant vairą į dešinę – į dešinę, sukant į kairę – į kairę. Vairasvirtės atveju valdikliai yra tokie patys, bet mažiau patogūs.

Kiekvienas orlaivis turi daugybę prietaisų, leidžiančių stebėti aukštį, greitį ir kitus rodiklius. Nuotraukoje pavaizduota sovietinio TU-154 skaitmeninė avionika, tačiau daugumoje lėktuvų ją pakeičia elektroniniai monitoriai. Kiekviena aviacijos elektronika yra dubliuojama pirmajam ir antrajam kiekvieno keleivinio orlaivio pilotui.

1. Vertikalus orlaivio greitis. Šis indikatorius parodo orlaivio kilimo greitį. Būtinas kilimo metu, kad būtų išvengta staigių pakilimų ir būtų galima kontroliuoti kopimą.
2. Horizontas rodo orlaivio pakilimo, nuolydžio ir sukimosi kampą. Būtina suprasti orlaivio padėtį dideliame aukštyje.
3. Rodo lėktuvo skrydžio kursą, reikšmes nuo 0 iki 360 laipsnių, kursą pilotui praneša tam tikros orlaivio skrydžio zonos skrydžių vadovas.
4. Skrydžio greitis, dažnai šiame skydelyje rodomas tūpimo ir sustojimo greitis. Taip pat raudona zona rodo maksimalų skrydžio greitį, kurio viršyti nerekomenduojama.
5. Orlaivio posūkis – rodo horizontalų orlaivio sukimosi ore kampą ir vairo sukimąsi ant žemės.
6. Variklio ir važiuoklės valdymo blokas. Leidžia greitai užvesti arba išjungti variklius, stebėti trauką ir važiuoklę.

Kiekviename šiuolaikiniame lėktuve yra įmontuotas kompiuteris, kuris labai palengvina orlaivio valdymą. Skrydžio kompiuteris suteikia pilotams daug funkcijų: įtaisytas reljefas, visų kilimo ir tūpimo takų vieta ir aukštis, įmontuotas traukos, degalų ir variklių valdiklis. Kompiuteryje sumontuotas pilnavertis autopilotas, leidžiantis orlaiviui kilti, skristi ir leistis visiškai automatiniu režimu. Taip pat kompiuteris įspėja apie gedimus laive.

Tačiau nepaisant plačiai paplitusių technologijų plėtros, oro linijos ir orlaivių gamintojai vis dar nepasitiki autopiloto sistemomis ir toliau rengia naujus pilotus. Geras pilotas visada vertingesnis už autopiloto sistemą, nes sugedus kompiuteriui kažkas turės skristi lėktuvu.

Ar visada svajojai apie dangų? Piter Polet aviacijos klubas suteikia unikalią galimybę skristi prie valdymo pultų prižiūrint patyrusiam mentoriui arba išklausyti nedidelį aviacijos pilotų kursą ir gauti tikrą aviacijos licenciją.

Iš mokomojo parko ir optimalaus skrydžio mokymo kurso galite pasirinkti bet kokio tipo orlaivius, gaudami patikimą teorinį pagrindą, pilotavimo technikos tobulinimo praktiką ir reikiamas skrydžio valandas.

Šiaurės vakarų regioniniame rajone piloto licencijų išdavimas laikinai sustabdomas. Šiuo atžvilgiu Sankt Peterburge vykdome mažųjų aviacijos pilotų mokymo kursus – pilotų mėgėjų mokymai vykdomi SAF ir SLA-moto pilotavimo įgūdžiams įgyti neatsižvelgiant į skrydžio valandas. Artimiausiu metu bus atidarytas mokymo centras ir atnaujintas pilnas pilotų mokymas.

Siūlome rinktis iš keturių skrydžio mokymo programų

Skrydžių mokymo seminarai

Tiems, kurie dar neapsisprendė, galimi skrydžio lėktuvu ir sraigtasparniu meistriškumo kursai.

Kiekvieną pamoką sudaro teorinė dalis ir instruktažas, susipažinimas su aerodinamikos pagrindais ir orlaivio valdymo sistema, pagrindiniais prietaisais ir skrydžio etapais – nuo ​​pakilimo iki nusileidimo. Praktinės dalies metu visi etapai pratinami ore. Galite pasirinkti ekstremalią meistriškumo klasę su posūkiais ir akrobatika.

Skrydžio mokymo meistriškumo klasės kaina

Mokymo kursai

Užsiėmimų rinkinys, skirtas tam tikriems įgūdžiams įgyti, pavyzdžiui, kilimo ir tūpimo praktika arba kai kurie akrobatiniai manevrai.

Išsamus piloto mokymas

Mokymai pagal programą, siekiant įsisavinti pilotavimo techniką tam tikro tipo orlaiviu, nuo pat pradžių (nulinis įgūdžių) iki pasitikinčių savarankiškų skrydžių.

Pilnas mokymų kursas norint tapti orlaivio pilotu su pažymėjimu

Ar norite tapti tikru pilotu? Suteiksime reikiamą teorinį ir praktinį pagrindą bei paruošime išlaikyti TKK FAVT (Rozaviacijos komisijos) egzaminą, po kurio gausite piloto licenciją.

Taip pat vykdome sklandymo parasparniu mokymus (SLA-MOTO) su pasirengimu egzaminams trečiajai kategorijai (PARA-PRO 3) įgyti, tarptautinę licenciją, skrydžio knygelę ir kitus reikiamus dokumentus.

Norite sužinoti, kiek kainuoja mokymas tapti pilotu? Kursų kaina priklauso nuo orlaivio klasės ir tipo. Numatomos išlaidos nurodytos žemiau.

Mažųjų orlaivių pilotų mokymo kainos

• Lėktuvas
• Sraigtasparnis . Kurso kaina – nuo ​​1 050 000 RUB.
• Parasparnis. Kurso kaina yra nuo 42 000 rublių.
• Trike. Skrydžio valandos kaina yra nuo 8000 rublių.
• Paratrike. Kurso kaina nuo X rublių.
• Girokopteris. Skrydžio valandos kaina yra nuo 8000 rublių.

Kariūnas turi būti geros fizinės formos ir geros sveikatos. Priimtinas amžius yra nuo 16 iki 65 metų. Svoris - iki 100 kg.

Piter Polet pilotų mokymo kursų privalumai

• „Piter Polet“ aviacijos klubas kartu su „Fifth Ocean“ skraidymo klubu pilotus rengia nuo 2008 m.
• Stebime būsimų pilotų saugumą, todėl mokomieji skrydžiai vyksta griežtai giedromis dienomis.
• Apmokėti už skrydžio mokymo pažymėjimą galite bet kokiu patogiu būdu: pavedimu iš Sberbank kortelės, per Qiwi terminalus, grynaisiais Vosstanija metro stotyje (Sankt Peterburgas) esančiame biure arba per kurjerį gavus.
• Pirmajai treniruotei pasirenkate patogią dieną ir tuomet mokotės pagal nustatytą grafiką. Sertifikatas galioja 3 mėnesius nuo pirkimo datos.

Skrydžių klubo „Aist“ prioritetine veikla tapo pilotų mėgėjų (privačių pilotų), norinčių įgyti PPL (Private Pilot License), mokymas. Skrydžių mokykla rengia mokymus „Yak-18T“ mokomuosiuose lėktuvuose, kurie daugiau nei tūkstančiui Rusijos ir užsienio pilotų padovanojo bilietą į dangų.

Skrydžio teorija ir praktika

Skrydžio mokymo kursai (FTC) vyksta dviem pagrindiniais etapais: teoriniu ir praktiniu mokymu.

1. Skrydžio teorijos studijos vykdomos Maskvoje, mūsų partnerių mokymo bazėje – Wingspan Aviacijos mokymo centre. Anksčiau teoriją dėstėme patys, bet susidūrėme su tuo, kad mūsų kursantams patogiau per savaitę lankyti vakarinius teorinius užsiėmimus Maskvoje. Teorinio piloto mokymo kursą sudaro šie dalykai:

• oro susisiekimo teisės aktai;
• praktiška aerodinamika;
• orlaivių projektavimas;
• orlaivių navigacija ir navigacija danguje;
• orlaivių elektrinės projektavimas;
• aviacijos ir radijo įrangos projektavimas;
• orlaivių techninis ir skrydžio valdymas;
• gelbėjimo priemonės, jų naudojimas;
• meteorologija aviacijoje;
• radijo ryšių vedimas ir frazeologija;
• aviacijos saugumas ir daugelis kitų. ir tt

1. Pirminė skrydžio mokymo programa pilotų mokykloje vykdoma Beloomut aerodrome su patyrusiu pilotų instruktoriumi. Kariūnai įgis šių įgūdžių:

• Antžeminiai pilotų mėgėjų mokymai prieš skrydį;
• pirminiai pilotavimo įgūdžiai, pirmasis savarankiškas skrydis;
• skrydis kritiškai mažu ir dideliu oro greičiu;
• sukimosi efekto pašalinimas skrydžio metu;
• kilimai ir tūpimai įprastomis sąlygomis ir esant stipriam šoniniam vėjui;
• įstrigusio (pradinio ir išsivysčiusio) atpažinimas ir atsigavimas nuo jo;
• pakilimai/nusileidimai ribotose vietose;
• mokymas skraidyti tik naudojant instrumentus;
• skristi parengtu maršrutu naudojant vaizdines nuorodas, naudojant mirusiųjų skaičiavimo metodus ir radijo navigacijos priemones;
• skrydis su avariniu modeliavimu: variklio gedimas, borto įranga ir kt.;
• naktiniai skrydžiai ir daugelis kitų. ir tt

Mokymų tvarka ir trukmė:

1. Teorinio kurso trukmė – 172 valandos (maždaug keturi mėnesiai). Mokymų pabaigoje mokiniai testuojami ir laiko visų teorinių disciplinų egzaminus.
2. Numatoma skrydžio mokymo trukmė – 42 valandos. Norint efektyviai mokyti, tobulinti ir palaikyti pilotavimo įgūdžius, būtinas reguliarus bent dviejų valandų skrydžio laikas per savaitę. Priešingu atveju progreso nebus, o mokymasis skraidyti lėktuvu ir privataus piloto pažymėjimo gavimas bus atidėtas neribotam laikui. Išklausius kursą, laikomi orlaivių navigacijos ir pilotavimo technikos egzaminai.
3. Mokomuosius skrydžius Maskvoje galite pradėti vykdyti tuo pačiu metu, kai lankote teorinius užsiėmimus.
4. Sėkmingai išlaikius teorijos ir skrydžio mokymo egzaminus, registracijos dokumentai perduodami Rusijos Federacijos transporto ministerijos (RG VKK) Federalinės oro transporto agentūros (Rosaviation) Aukštosios kvalifikacijos komisijos darbo grupei.
5. Išlaikius atestaciją, absolventui bus suteikta privataus piloto licencija PPL (Private Pilot License). Turėdami šį dokumentą turite teisę skristi privačiu orlaiviu.

Mokesčiai už mokslą

• Atsiskaityti už visą studijų kursą galima visas arba dalimis, grynaisiais pinigais arba banko pavedimu.
• Teorinio pilotų mokyklos kurso kaina yra 36 000 rublių. Jei praleidote pamoką, galite lengvai lankyti panašią paskaitą kitą dieną kitoje grupėje.
• Vidutinė skrydžio kurso kaina yra apie 450 000 rublių. arba 180 rub./min. Galutinė kaina priklauso nuo kelių faktorių, tarp kurių ypatingą vaidmenį atlieka individualios sąskaitos psichofiziologinės savybės – nervų sistemos tipas, temperamento savybės. Tačiau praktika rodo, kad svarbiausios yra motyvacinės savybės – pomėgis skraidyti, noras mokytis, taip pat užsispyrimas įsisavinant mokomąją medžiagą, skrydžių reguliarumas. Trumpai tariant, pilotai ne gimsta, o daromi. Mes jums tai padėsime!

Iš redaktoriaus: Šią medžiagą parašė Ilja Naumovas. Ilja yra įsimylėjusi mažąją aviaciją, kurios Rusijai taip trūksta šalies darnai. Džiaugiamės galėdami paskelbti Iljos istoriją apie tai, kaip jis pats pradėjo skraidyti, jau vien todėl, kad savo hobį pavertė darbu ir šiandien dirba kompanijoje „ChelAvia“.

Daugelis biuro darbuotojų puikiai žino, kad savaitės pabaigoje kyla didelis noras pakeisti savo smegenis į ką nors kitą nei dabartinis darbas. Žmonės šią problemą sprendžia įvairiai: vieni eina į barą, kiti – į barą, o kiti bando pabėgti nuo rutinos pasitelkdami ekstremalų sportą.

Siūlau dar vieną įdomią alternatyvą - išmokti skristi lėktuvu. Papasakosiu keletą priežasčių, kodėl turėtumėte tai išbandyti, taip pat pabandysiu išsklaidyti populiarius mitus apie mažus orlaivius.

Taigi kodėl jums patiks skraidyti?

Naujas laisvės laipsnis

Skrydis turbūt yra vienas geriausių būdų pažinti savo šalį. Pusantros–dvi valandos skrydžio iš aerodromo netoli Maskvos – ir dabar jūs jau Lipecke, Voroneže, Nižnij Novgorode ar Tverės srityje. Vasarą ramiu tempu šviesiu paros metu visai įmanoma skristi į Rusijos pietus. Skirtingai nei kelionės automobiliu tokiais atstumais, skrydis lėktuvu yra daug mažiau varginantis, o kartu ir daug įspūdingesnis.

Net skrydis šalia jūsų „namų“ aerodromo gali būti labai įdomus - beveik visur yra vietinių gamtos ar architektūrinių įdomybių.

Jokio nuobodulio

Aviacija įdomi visų pirma tuo, kad galimybės tobulėti ir tobulėti joje yra beveik neribotos. Naktiniai skrydžiai, skrydžiai pagal prietaisus, nauji orlaivių tipai, įvairių tipų avionika (borto įranga), skrydžiai iš vandens, akrobatika, reaktyvinės technologijos, sraigtasparniai ir sklandytuvai – sąrašas begalinis. Pilotas studijuoja visą savo skraidymo gyvenimą ir vis dar išlieka mėgėjas daugelyje sričių - ši žinių sritis yra tokia didžiulė. Jei esate smalsus, traukia viskas, kas nauja ir mėgstate įsigilinti į esmę bei įtempti smegenis įvairiomis nebanaliomis užduotimis, greičiausiai jums patiks skraidyti.

MŪSŲ SKREIDŽIAVIMO KLUBE VISADA ĮRANGA IR PILOTAI TURI REIKALINGUS SERTIFIKATAS IR SERTIFIKATAS.

Programa „Pažink dangų“ skirta tiems, kurie nori savarankiškai išmokti šokti parašiutu. Galite išklausyti viso kurso įvadinę dalį ir suprasti, ar galite toliau mokytis. Jei taip, tada šios pamokos bus įtrauktos į jus ateityje. Į programą įeina 6 valandos individualios teorinės treniruotės ir 2 šuoliai iš 3000 metrų aukščio. Pirmasis šuolis atliekamas su instruktoriumi, o antrasis - savarankiškai, bet pagal...

„Accelerated Free Fall“ (AFF) programa yra laisvojo kritimo mokymo kursas. Ši programa skirta mokyti pradedantiesiems parašiutininkus. Remiantis treniruočių rezultatais, žmogus gali atlikti savarankiškus šuolius sparno tipo parašiutu iš 4000 metrų aukščio. Pradiniame etape du instruktoriai šokinėja su jumis, o tada vienas, kuris ištaiso jūsų klaidas šuolio metu. Nuo žemės esate suderinti atlikti...

Šiame daugialypiame sertifikate yra geriausi dangaus nuotykiai! Laimingas tokios dovanos savininkas šį kartą galės pats nuspręsti, ko nori: pabandyti pakilti karšto oro balionu, baigti pirmąjį lėktuvo pilotavimo kursą ar tyrinėti Sankt Peterburgo priemiesčių grožį. jaudinantis skrydis maršrutu. Kokybė ir visas spektras teigiamų emocijų...

Daugialypis sertifikatas „Piloto mokymas“ bus puiki dovana tiems, kurie jau rimtai įsimylėjo dangų ir nori žengti pirmą žingsnį privataus piloto sertifikato gavimo link Nežina, kurį mokymą rinktis – lėktuvą ar sraigtasparnį palikite pasirinkimo kančias būsimajam kelių sertifikatų savininkui. Tačiau, kad ir ką jis pasirinktų, jo lauks nepakartojama patirtis, o jūs sulauksite entuziastingų istorijų apie dangiškąjį...

Jei esate pasirengęs baigti pilną sraigtasparnio pilotavimo skrydžio mokymo kursą ir gauti valstybės išduotą civilinės aviacijos mėgėjo piloto licenciją, tuomet mūsų skraidymo klubas pasiruošęs padėti jums priimti šį rimtą sprendimą. Į skrydžio mokyklą žmogus paprastai ateina dėl dviejų priežasčių: - įgyti piloto mėgėjo kvalifikaciją atlikti skrydžius, skirtus asmeniniams poreikiams tenkinti: skraidyti savarankiškai, ...

Orlaivių valdymo įvadinio mokymo pažymėjimas

Aeroklubas Vzletim kviečia skristi virš Sankt Peterburgo. Bet ne kaip paprastas keleivis, nuo kurio niekas nepriklauso, o:

• prie vairo;
• antrojo piloto sėdynėje;

Jei tau jau 18 metų, labai nori išmokti skraidyti lėktuvu ir neturi sveikatos apribojimų, kviečiame į mūsų skraidymo klubą treniruotis pagal vieną iš dviejų įvadinių programų.

Pažymėjimas mokomajam ir pažintiniam skrydžiui pagal programą Pirmas žingsnis pliusas suteikia:

• stebėti orlaivio paruošimą skrydžiui prieš skrydį;
• instruktažai prieš skrydį;
• du jaudinantys skrydžiai prie vairo horizontalioje padėtyje.

Lėktuvų mokymo programos pažymėjimas Aukščiau už dangų suteiks galimybę pasinerti į antrojo piloto vaidmenį ir išmokti skristi orlaiviu per keturis skrydžius:

1-oji - horizontalus skrydžio valdymas, aukščio valdymas, horizontali orientacija;
2-as - kėlimas nuo žemės, lipimas, gyvatės, nedideli posūkiai;
3 - įgytų žinių įtvirtinimas, supažindinimas su tūpimui reikalingais elementais (lėktuvo tūpimas yra pats sunkiausias dalykas);
4-tą baigiamąją pamoką papildo skrydis ratu, kilimo ir tūpimo elementų pratimas.

Programos turi teorinę ir praktinę dalis. Mokymus veda patyrę pilotų instruktoriai, turintys didelę skraidymo patirtį.
Mokymas abiejose programose vyksta patikimai ir lengvai