Schmidto indėlis į vaikų grupių tyrimą. Schmidto stovykla

Schmidto stovykla

Pirmoji diena. Vyriausybės komisija. Viskas sutelkta mūsų išgelbėjimui. Ant šunų į Schmidto stovyklą. Drausmė, disciplina, disciplina! Laikraštis „Nepasiduok“. Partijos ląstelių susirinkimas. Komandų palapinė. Kaip mes gyvenome ant ledo. Vyriausybės radiograma. Mūsų aerodromai. Schmidto istorijos. Lyapidevskis gelbsti moteris ir vaikus. Ledas ardo mūsų stovyklą. Dirižabliai pasiruošę eiti kartu su lėktuvais. Schmidto liga.

Nežinau, ar Viešpats Dievas buvo patenkintas pirmąja kūrimo diena, bet savo akimis mačiau vasario 14-osios rytą iš miegmaišių išlipusių čeliuškininkų veidus. Apsidairę po per naktį pastatytą palapinių miestelį, nelabai apsidžiaugėme. Po jaukių namelių, šaltos palapinės, kur žmonės gulėjo vienas ant kito, mūsų visiškai nedžiugino. Tačiau niekas nesiskundė. Visi puikiai suprato, kad praėjo tik pačios pirmosios, pačios sunkiausios valandos. Toliau turėtų būti lengviau. Mūsų likimas dabar daugiausia priklausė nuo mūsų pačių.

Žinoma, dar dreifuodami žinojome, kad mirties grėsmė virš laivo pakibo kaip Damoklo kardas. Suprasdami savo poziciją, ruošėmės pačiam nemaloniausiam. Dabar reikėjo prisitaikyti prie esamos situacijos, o tai buvo visai nelengva...

Keliolika kreivų palapinių, išdidžiai radijo stiebu vadinamas stulpas, blankus lėktuvas ir šen bei ten išsibarstę kroviniai... Nelabai smagu.

Pasaulietiška išmintis sako: ko negalima pakeisti, reikia ištverti.

Net ir tragiškomis sąlygomis buvo vietos pokštams ir juokui. Už tvarką laive buvo atsakingas mūsų vyresnysis kapitono padėjėjas Sergejus Vasiljevičius Gudinas, protingas jūreivis, plaukęs dvidešimt dvejus metus iš savo keturiasdešimties metų. Šią pareigą Gudinas atliko su pavydėtinu pedantiškumu. Pasipylė juokas, kai Piotras Širšovas pasakojo, kaip baisiomis akimis į jį žiūrėjo Gudinas, kai Petja, užuot bėgusi dėl kokių nors jam tikrai reikalingų instrumentų, du kartus negalvodama išdaužė kabinos langą ir viską išnešė pro išdaužtą stiklą.

Ir tik pagalvok! Sąmoningai, tyčia išdaužykite salono stiklą!

Nereikėjo įsitempti, kad įsivaizduotume smerkiančią mūsų griežto ir nepajudinamo tvarkos klausimais Sergejaus Vasiljevičiaus veido išraišką. Ir kažkas jau užnuodijo kitą istoriją:

Vaikinai, ar girdėjote, kaip mūsų starmechas padarė triuką? „Čeliuškinas“ skęsta, o jis įėjo į savo kajutę, atidarė spintą, o ten buvo visiškai naujas užsienietiškas kostiumas. Pažiūrėjo į jį ir uždarė spintą: na kur ant ledo nunešti, išsipurvins, tai išsipurvins. Drąsiai užsidėkite seną!

Mūsų vieta net Arktyje buvo laikoma mirusiu meškų kampeliu. Nebuvo vilties greitai paleisti. Iš čia ir daroma išvada: daryti viską, kas įmanoma, kad stichijos mūsų neužmuštų kaip musės. Laivo žūties vietoje nuolat knibždėte knibždėte knibždėte knibždėte knibždėti, stropiai išgaudami viską, ką vandenynas sugrąžino. Tarp mūsų buvo ir stalių, ir krosnių meistrų, ir inžinierių, bet statyba nebuvo lengva. Turėjome buriavimo patirties, drifto patirties, žiemojimo patirties, bet neturėjome laivo sudužimo patirties. Jei tokių nebuvo, mes vadovavomės iš atminties, literatūros šaltinių. Šių knygų veikėjams buvo lengviau. Robinzonas Kruzas, kaip žinote, atsidūrė ne ledo lauke, o atogrąžų saloje, kur Danielio Defo įsakymu jis rado daugybę skirtingų skirtumų ...

Ryte apsidairę, naktinių statybų-žaibų rezultatus supratome, kad mūsų konstrukcijos nelabai tinka. Nedelsdami pradėjome rekonstrukciją.

O tos rekonstrukcijos! Jas teko gaminti kelis kartus. Dėl to palapinės, kuriose iš pradžių buvo ne tik neįmanoma stovėti, bet ir vos sėdėti, ėmė virsti savotiškais karkasiniais namais su brezentinėmis sienomis, apšiltintais iš išorės sniegu.

Ledo lytis taip pat iš naujo įvertino mano darbą. Bendravimas mums tapo dar svarbesnis nei laive. Todėl radistai buvo atleisti iš kitų pareigų. Turėjome vieną užduotį: nepaleisti iš rankų nematomos bendravimo su žemynu gijos.

Maskva ir visas pasaulis žinojo apie mūsų laivo mirtį. Žinutė apie katastrofą su „Čeliuskinu“ buvo paskelbta žaibišku greičiu. Vasario 13 dieną nuskendom, 14 dieną perdavėme pirmąją Schmidto telegramą, 15 dieną visas šios telegramos tekstas pasirodė laikraščio puslapiuose.

Tarybų valdžia su įtaigiai atvirai paskelbė šią žinią, ypač liūdną, nes ji pasirodė tik praėjus pusantros savaitės po sunkios žinios apie bendražygių Fedoseenkos, Vasenkos, Usiskino mirtį Osoaviakhimo stratosferos balione. Dar neatslūgus vienos tragedijos skausmui, priartėjo kita...

Kova už šimtą žmonių gyvybių prasidėjo nė akimirkos nevėluojant. Praėjus kelioms valandoms po Schmidto pranešimo, Valerianas Vladimirovičius Kuibyševas nurodė Sergejui Sergejevičiui Kamenevui sušaukti posėdį, kad būtų skubiai išdėstyti pagalbos organizavimo planai.

Kuibyševo pasirinkimas nebuvo atsitiktinis. SSRS revoliucinės karinės tarybos pirmininkas, karo ir jūrų reikalų liaudies komisaro pavaduotojas S. S. Kamenevas daug metų tyrinėjo Arktį ir buvo puikus jos žinovas. Dar 1928 metų pavasarį S. S. Kamenevas vadovavo iniciatyvinei grupei, kuri sukūrė Osoaviakhimo komitetą Nobile ekspedicijai išgelbėti, o paskui dingusio Amundseno paieškai.

Po metų Kamenevas tapo komisijos, kuri rengė penkerių metų Arkties plėtros planą, pirmininku. Ši komisija, kurioje buvo didžiausi mokslininkai ir poliariniai tyrinėtojai O. Yu. Schmidtas, A. E. Fersmanas, V. Yu. Vize, R. L. Samoilovičius, N. M. Knipovičius, G. D. Krasinskis, N. N. Zubovas ir kt., tapo visų Arkties reikalų centru, pvz. Arkties instituto Leningrade sukūrimas, Arkties plėtros penkerių metų plano parengimas, įvairių institucijų, sprendžiančių šiaurės klausimus, veiklos koordinavimas ...

S. S. Kamenevas buvo nuolatinis visų didžiųjų dalykų, vykusių Arktyje, dalyvis.

Jei prie to pridėsime, kad vadovaujant S. S. Kamenevui buvo surengtos G. A. Ušakovo ekspedicijos į Severnaja Zemliją ir Sibirjakovo kampanijos, kad S. S. Kamenevas buvo puikus O. Yu. Schmidto draugas, paaiškėtų – geriausias V. V. Kuibyševas tiesiog negalėjo pasirinkti asistento.

Kamenevo kryptimi pirmuosius gelbėjimo plano eskizus parengė Georgijus Aleksejevičius Ušakovas. SSRS liaudies komisarų taryba nutarė organizuoti Vyriausybinę komisiją. Jai vadovavo Liaudies komisarų tarybos pirmininko pavaduotojas V. V. Kuibyševas. Komisijoje buvo Narkomvod N. M. Yanson, Narkomvoenmor S. S. Kamenev pavaduotojas, Glavvozdukhflot I. S. Unshlikht vadovas ir Šiaurės jūros maršruto vyriausiojo direktorato vadovo pavaduotojas S. S. Ioffe. Šių labai atsakingas pareigas užėmusių žmonių pavardės liudijo, kokios didžiulės komisijos galios.

Dar kelios valandos – ir komisija pradėjo veikti.

Tačiau net ir pačiai autoritetingiausiai komisijai Maskvą ir Šmito stovyklą skiriantys dešimt tūkstančių kilometrų buvo rimta kliūtis. Nebuvo įmanoma delsti, pirmiausia buvo nuspręsta panaudoti vietines lėšas, Čiukotkoje suformuojant nepaprastąją trejetą, kuriai pirmininkavo G. G. Petrovas, Severnio kyšulio stoties vadovas.

Radiograma iš Čiukčių jūros sujaudino milijonus žmonių. Ji pasirodė pirmuosiuose „Pravda“ ir „Izvestia“ puslapiuose. Šalia pirmosios Schmidto radiogramos laikraščiuose buvo paskelbtas SSRS liaudies komisarų tarybos dekretas „Dėl pagalbos draugo ekspedicijos nariams organizavimo. Schmidt O.Yu. ir dingusio laivo „Chelyuskin“ įgula.

Galbūt atsiras skeptikų, kurie pasakys, kad aš nesiėmiau darbo, kad užuot išsamiai aprašęs tai, ką mačiau savo akimis, nepateisinamai skiriu daug erdvės tam, kas, žinoma, būdama ant ledo lyties , tu nematai negalėjai.

Leisk man nesutikti. Žinoma, ne viską mačiau, bet radistės profesija padarė mane daug ko liudininku (tiksliau – klausytoju).

Dažnai sakome: partijos rūpestis, valdžios rūpestis, žmonių dėmesys... Tokių išsireiškimų skaičių galima padidinti be menkiausio vargo, be to, žodžiai išsitrina iš nesaikingo vartojimo ir suvokiami išgirdus. ir regėjimas, ne visada pasiekia protą, širdį.

Man asmeniškai mūsų išganymo istorija pripildė visus šiuos pažįstamus posakius didžiuliu turiniu, bet, kaip bebūtų keista, ši istorija dar nebuvo iš tikrųjų parašyta visa. Užrašyta ant laikraščių lapų, ji niekada neperėjo į knygas. Netgi puikus storas tomas „Kaip mes išgelbėjome čeliuškininkus“, sukurtas tiesiai ant įvykių ir kuriame yra daug įdomių detalių, negali teigti, kad jis yra baigtas, nes daugiausia pasakoja apie septynių pilotų, pirmųjų septynių pasaulio herojų žygdarbį. Sovietų Sąjunga.

Šių žmonių žygdarbis didžiulis, ir aš pasistengsiu apie juos parašyti viską, ką prisimenu, juolab, kad su kai kuriais pilotais labai susidraugavau. Tačiau pagerbdami šiuos nuostabius žmones, kurie buvo puolimo priešakyje, negalima tylėti apie daugelio kitų didžiulį darbą, apie greitas ir tikslias valstybės priemones, kurios padarė viską, kad šis žygdarbis įvyktų.

Perskaičius senus dokumentus, noriu, kad dabar, praėjus beveik keturiems dešimtmečiams, vidurinės kartos žmonės – tie, kurie tada tik bėgo į mokyklą ar ką tik gimė, jaunosios kartos žmonės, tada net negimę, žinotų apie šį nemirtingą žygdarbį, Žygdarbis daugiau nei vienas žmogus, ne keliolika žmonių, o visa tauta, visa šalis, kuri išsiuntė šimtą žmonių į sunkų darbą ir sutelkė tūkstančius padėti šiam šimtui iš bėdos. Aš buvau tarp tų, kurie buvo išgelbėti. Mano pareiga yra papasakoti apie tuos, kurie mus išgelbėjo. Būčiau skolingas savo žmonėms, jei neaprašyčiau visos istorijos, jei nepaskelbčiau daugumos primirštų ir nežinomų detalių, susijusių su mūsų išganymu.

Daug laiškų atkeliavo į Vyriausybinę komisiją, į laikraščių redakcijas. Savanoriai atsidūrė komisijos žinioje. Jauni, stiprūs, treniruoti, jie buvo pasirengę bet kokiai rizikai, bet kokiems sunkumams mūsų išgelbėjimo labui.

Tada pradėjo veikti negirdėtas išradingos fantazijos fontanas. Įvairių projektų gimė labai daug, ir nors dauguma šių projektų buvo itin utopiški, negaliu prisiminti šiltų jų autorių žodžių.

Vienas patarė šalia stovyklos padaryti didžiulę skylę, kad į ją galėtų išlįsti povandeninis laivas. Kitas pasiūlytas orlaivius aprūpinti 4–5 metrų skersmens balionais. Jo nuomone, toks kombinuotas įrenginys, leidžiantis ant nelygaus ledo, turėjo būti daug saugesnis nei įprastas lėktuvas. Trečiasis rekomendavo panaudoti jo sugalvotą katapultą, kad palengvintų orlaivių kilimą iš ledo sangrūdos. Projektų srautas buvo tikrai neišsemiamas. Konvejerio virvė su krepšeliais, skirta žmonių kėlimui į judantį lėktuvą. Amfibijos tankas. Šokinėjantys kamuoliai.

Ačiū visiems brangiems draugams. Laikas padarė savo darbą. Iš karšto jaunimo virto garbingo amžiaus žmonėmis, tačiau ir šiandien, prisimindami šias kartais naivias idėjas, neturėtume jų gėdytis. Visi šie projektai, įskaitant pačius neįtikėtiniausius, buvo sukurti geriausių jausmų, todėl nusipelno pagarbos ...

Taigi, pirmuosius praktinius žingsnius turėjo žengti nepaprastoji trejeta. Tai buvo ir didelė garbė, ir ne mažesnė atsakomybė. Neeilinio trejeto pozicija pasirodė toli gražu ne tokia paprasta. Tik dviejų rūšių transportas – šunys arba lėktuvai – galėtų tapti tikru išsigelbėjimu. Tačiau regione, kurio plotas prilygsta dviem Prancūzijai, regione, kuriame gyveno tik 15 000 žmonių, ir seniausias šių vietų transportas, ir jauniausias pristatytas labai kukliai. Chukotka turėjo tik keletą lėktuvų. H-4 pilotas F. K. Kukanova, atlikęs daugybę keleivių išvežimo iš žiemojančių laivų, buvo prie Severnio kyšulio su apgadinta važiuokle. Kiti lėktuvai buvo Wellen rajone. Viename iš jų A. V. Lyapidevskio įgula (antrasis pilotas E. M. Konkinas, pilotas L. V. Petrovas) pirmasis pasiekė Šmidto stovyklą.

S. S. Kamenevui pasiūlius, buvo nuspręsta lėktuvus priartinti prie mūsų stovyklos. Šunims kuras iš Šiaurės kyšulio ir Veleno buvo nugabentas į Vankaremą.

Gelbėjimo darbų tempą galima vadinti tik nuostabiu. Vyriausybinė komisija neturėjo laiko perteikti savo sprendimų vietos darbininkams, o regioninės partijos ir sovietinės organizacijos Velene jau pradėjo veikti. Buvo surengta gelbėjimo ekspedicija: per ledą rogutėmis su šunų komandomis į Šmito stovyklą. Ekspedicijai vadovavo meteorologas N. N. Chvorostanskis, Wellen poliarinės stoties vadovas.

Visa tai tapo žinoma, kai buvo gauta tokia radiograma:

„Suorganizavome avarinę komisiją, telkiame visą šunų transportą. Partijos rajono komiteto įsakymu, manau, rytoj išvyksiu su jumis pasitikti organizuotos šunų ekspedicijos vadovu. Sniego audra Laurentijoje. Kai pūga sustos, pakils lėktuvai. Laukiu jūsų užsakymų, tolesnių nurodymų.

Chvorostanskis.

Ant ledo nuo žemyno iki stovyklos apie 150 kilometrų, tačiau atstumo trumpumas buvo santykinis, atstumas nedidelis, bet labai sunkiai įveikiamas.

Gelbėti mus ant šunų ar per orą? Šia proga nuomonės išsiskyrė ir net atsargus Šmidtas, reaguodamas į Chvorostanskio radiogramą, iš pradžių jo versiją laikė visai tikra.

„Kadangi lėktuvų dar nėra“, – perdaviau Schmidto atsakymą Chvorostanskiui, – ir mūsų aerodromas gali būti sulaužytas, atrodo, kad tikriausia pagalba yra šunų rogės, kurias pradėjote ruošti. Tik primenu: su savimi turite pasiimti šturmaną ar matininką su sekstantu, chronometrą keliui nustatyti, nes jūsų operacijos bus labai sunkios. Turime nedelsiant mobilizuoti, galbūt daugiau rogių, įskaitant Naukaną, Yandagai ir kitas vietas. Geriau išeiti vėliau, bet su 60 rogių, kad darbas būtų baigtas iš karto ... "

Padiktavęs atsakymą, Schmidtas pakvietė mus į visuotinį susirinkimą – vieną nepamirštamiausių susitikimų mano gyvenime. Susirinko šimtas žmonių, apsivynioję nuo galvos iki kojų ir todėl kartais tiesiog neatpažįstami. Tribūna – ledo lytis. Pagrindinis pranešėjas, ekspedicijos vadovas Otto Yulievich pasakoja apie viską: kad susisiekimas su pakrante užmegztas, kad ruošiama rogučių ekspedicija ir pirmai progai pasitaikius pas mus skris lėktuvai.

Schmidtas praneša apie pagalbos priemones, rengiamas dideliame, toli nuo mūsų esančiame pasaulyje, ir suformuluoja, ką turime daryti. Jis kalba apie organizuotumą, discipliną, meilę ir pagarbą vienas kitam.

Pagrindinė kalbos mintis yra aiški – mums iškritusiomis sąlygomis visų pirma turime išlikti tikrais sovietiniais žmonėmis.

Arktis žino daugybę tragedijų, kai mirtis laimėjo dėl žmonių painiavos ir nesantaikos. Tai ir yra baisiausia, kai išsiskiria nuomonės, formuojasi to ar kito išganymo varianto šalininkų partijos. Liūdnas likimas ištiko amerikiečių ekspediciją Jeanette, kuri mirė Naujojo Sibiro salų srityje. Prieš pat revoliuciją įvyko tragedija, kai „Šv. Anos“ įgula įstrigo į ledą, kai šturmanas Albanovas paliko laivą ir išsiruošė į sunkiausią dviejų šimtų kilometrų kelionę į pietus į Franzo Josefo žemę. Ramiai, be švelnumo, Schmidtas mums apie visa tai kalbėjo. Taip labai tikėjome šiuo žmogumi, kad atsitraukė nuo viso pasaulio izoliacijos jausmas, likome tvirtai sulydyta komanda per plaukimo ir praktinio darbo mėnesius.

Otto Julijevičiaus padėtis šiame susitikime nebuvo lengva. Ekspedicijos kompozicija atrodė marga. Tarp mūsų buvo mokslininkų, kurie lankėsi Arktyje ne kartą, patyrę jūreiviai, patyrę žmonės, kurie ne kartą pateko į bėdą, bet buvo ir žmonių, kurie buvo grynai sausumos. Daugelis jų užaugo ir susiformavo dar prieš revoliuciją.

Otto Julijevičius staiga ištarė frazę, kuri visiškai nepanaši į jį. Baigęs apmąstymus apie geležinę discipliną, jis staiga griežtai pasakė:

Jei kas nors savavališkai išeis iš stovyklos, atkreipkite dėmesį, kad šausiu asmeniškai!

Mes labai gerai pažinojome Otto Julievičių kaip žmogų, kuris ne tik šaudė, bet ir davė įsakymus kaip prašymus. Ir vis dėlto, ko gero, šie žodžiai buvo tikslūs ir savalaikiai. Jie labai tiksliai suformulavo mums visiems svarbiausią dalyką: disciplina, disciplina ir dar kartą disciplina!

Kalbant apie sušaudymą, tai buvo tik vieną kartą, kai Pogosovas nužudė lokį su jaunikliu, aprūpindamas mus mėsa. Vienintelis žmogus, kuris išėjo iš susitikimo nusiminęs, buvo operatorius Arkadijus Šafranas. Debesuotas oras ir šviesos trūkumas jam sutrukdė filmuoti renginį.

Ištikdamas savo profesinę pareigą, Šafranas pabodo Schmidtui mintimi, kad susitikimą būtinai reikėtų pakartoti tik giedram orui. Norėdamas nenuliūdinti entuziasto, Schmidtas pritardamas linktelėjo galva, nors apie pasikartojimą negalėjo būti nė kalbos. Kas valandą atsitiko per daug dalykų, kad būtų galima taip aukotis ant kino aukuro. Pirmasis iš šių neatidėliotinų reikalų buvo kareivinių statyba. Žinoma, būtų buvę geriau nenuskęsti, bet kai vis dėlto taip atsitiko, buvo neįmanoma neatsidžiaugti, kad kartu su mumis buvo statybininkų komanda, kuri taip ir neatsidūrė Vrangelio saloje. Tai buvo profesionalūs staliai, sveiki ir stiprūs, kurių rankose taip grojo kirvis. Jie buvo puikūs savo amato meistrai, bet nemeluosiu – Šekspyro jie neskaitė.

Šios brigados fone smarkiai kontrastavo jos vadovas kelionių inžinierius Viktoras Aleksandrovičius Removas. Labai tvarkingas, nepaprastai mandagus, jis užtikrintai įsakė savo šeimininkams. Dar gerokai prieš laivo mirtį Removas turėjo įrodyti save, kai per pirmąjį susitikimą su ledu mūsų laivas buvo apgadintas. Kol aš siunčiau ir gaudavau radiogramas, kuriose Schmidtas tarėsi su Maskva, ką daryti: eiti toliau ar grįžti, Removas ir jo staliai sustiprino laivą iš vidaus. Taigi, mūsų Viktoras Aleksandrovičius Removas savo veiksmais teigiamai atsakė į klasikinį klausimą „būti ar nebūti“.

Kai laivas buvo panardintas, buvo nupjautos statybinę medžiagą laikančios virvės. Kai ant viršaus stovintis Čeliuškinas pateko po ledu, dauguma statybinių medžiagų iškilo į paviršių ir mes paveldėjome.

Tiesa, norint gauti šį palikimą, reikėjo sunkaus darbo. Dumbojimas tęsėsi net ir nuskendus laivui. Lentos ir rąstai buvo įsiterpę į chaotišką netvarką su ledo gabalais. Ištraukti juos iš šios netvarkos nebuvo lengva užduotis. Turėjau pralaužti ledą, kuris suspaudė visus šiuos vermišelius.

Vieta buvo išvalyta, statybininkai pradėjo statyti kareivines. Žinoma, nebuvo jokių projektų, brėžinių, patvirtintų atitinkamų institucijų. Rąstai, kiek įmanoma, nebuvo pjauti. Rąstų ir sijų ilgis daugiausia nulėmė trobelės dydį.

Tokia konstrukcija pareikalavo išradingumo ir išradingumo. Mūsų ledyno techninio aprūpinimo skyrius ne visada galėjo aprūpinti statybininkus pilnu reikalingų medžiagų asortimentu. Niekas nesugėdino dėl lango stiklo trūkumo. Kalbant apie stiklinimą, buvo naudojamos išplautos fotografinės lėkštės ir buteliai, kurie buvo išrikiuoti vienas prie kito langų angose, o tarpai tarp butelių ir rąstų buvo užkimšti visokiais skudurais, kuriuos galima pakišti. ranka.

Kartu su kareivinių statyba, šiek tiek į šoną, staliai statė virtuvę.

Kitas, ne mažiau svarbus mūsų darbas, buvo aerodromų statyba. Rūpinimasis jų tyrimais ir įranga prasidėjo dar gerokai prieš laivo mirtį, po to, kai Lyapidevskio grupuotė siekė pašalinti žmones iš dreifuojančio laivo. Galbūt žodis „aerodromas“ skamba per garsiai šimto penkiasdešimties metrų ir šešių šimtų lopinėliui, tačiau norint surasti ir išlaikyti juos tinkamos formos, reikėjo įdėti daug pastangų.

Aviacijos raštingas žmogus galėtų rasti aerodromą. Šis darbas buvo patikėtas Babuškinui. Kiekvienas naujas ledo judėjimas, kuris čia dažnai kildavo, lygius laukus paversdavo ledo chaosu, mažiausiai tinkamu leisti tokiam plonam aparatui kaip lėktuvas.

Rastos svetainės truko neilgai. Ledas pabėgo ir juos sulaužė. Reikėjo padidinti aerodromo inspektorių skaičių. Babuškinas paruošė grupę žmonių, kurie, išsiskirstę į skirtingas puses, sugebėtų atlikti jiems skirtą užduotį per trumpiausią įmanomą laiką.

Vienas iš aerodromų, rastas likus dienai ar dviem iki Čeliuškino mirties, tapo pirmuoju ledo stovyklos aerodromu.

Šis prakeiktas paršelis buvo gana toli nuo stovyklos. Paryčiais ten išvažiavo pirmoji darbininkų laida, vidury dienos išėjo antra pamaina.

Darbas buvo pragariškas. Jei ledas buvo suspaustas ir suspaustas, tada susidariusias kotas reikėjo nupjauti, o tada ištraukti ant faneros lakštų - vilkimų. Jei buvo įtrūkimų, tada ant tų pačių vilkimų reikėjo skubiai tempti ledą, kad būtų užkimšti įtrūkimai.

Kadangi visą laiką buvo dideli šalčiai, per kelias valandas vėl viskas buvo užgrobta, o mūsų lopinėlis, išdidžiai vadinamas aerodromu, vėl buvo paruoštas priimti lėktuvus. Niekas nežinojo, kada šie lėktuvai atskris, bet reikėjo būti pasiruošus juos priimti kiekvieną dieną, kas valandą.

Mūsų oro uostai buvo trumpalaikiai. Teko sukurti specialią aerodromo komandą. Jį sudarė mechanikai Pogosovas, Gurevičius ir Valavinas. Mūsų aerodromo darbuotojai gyveno savo ūkyje. Jei staiga atsiradę plyšiai juos atkirsdavo nuo stovyklos, jie turėdavo avarinį maisto atsargą ir gamindavo maistą patys.

Nuo pat pirmųjų dienų buvo daroma viskas, ko reikia norint priimti Didžiosios žemės pagalbą. Viskas, kas vyko ant ledo lyties, domino ne tik mūsų artimuosius ir draugus. Po Čeliuškino mirties stovyklos gyvenimas ant ledo slėnio sudomino visą pasaulį. Štai kodėl po sunkaus darbo žurnalistai saugojo įrašus, dailininkas Reshetnikovas piešė, operatorius Shafranas ir fotografas Novitsky toliau fotografavo. Spauda ir kinas mūsų dėmesiu neįžeidė, bet mes įžeidėme spaudą. Nuo pirmųjų viešnagės ledo sangrūdoje dienų teko sutaupyti daug baterijų – tiek, kad nei į stovyklą, nei iš stovyklos nebuvo perduota nei viena privati ​​radiograma. Išimčių nebuvo daroma. Kad ir kaip įtikinėjome Schmidtą nusiųsti bent penkis sveikinimo žodžius sūnui per gimtadienį, Otto Julijevičius kategoriškai atsisakė.

Mūsų tarpe esantys žurnalistai iš pykčio sukando dantis. Ne juokas sėdėti ant informacijos, kurios troško gauti visas pasaulis, ir nesugebėti šios informacijos perteikti! Tačiau kitos išeities tiesiog nebuvo. Nutraukti bendravimo giją dėl laikraščių? Negalėjome sau leisti tokios prabangos.

Ir ten, Maskvoje, toli nuo mūsų, laikraščių pasaulis ir toliau gyveno įprastą gyvenimą. Visose redakcijose į Arktį ruošėsi išvykti žurnalistai – o ne tie naivūs jaunuoliai, nuo galvos iki kojų pakabinti su ginklais ir fotoaparatais, kurie kartais nukeliaudavo į Šiaurę. Patys patyrę, gabiausi buvo iškviesti į redakcijas, kad atsiųstų arčiau mūsų, arčiau informacijos, kurią taip sunku gauti Maskvoje.

Patyrusių redaktorių patirtis leido iškelti žurnalistikos asus. Jų laukia didelis ir labai svarbus darbas. Ši išvada buvo logiška ir tiksli.

Kol žurnalistai galando plunksną, dar neturėdami galimybės siūbuoti visu plauku, Vyriausybės komisija pradėjo informavimą. Ji reguliariai skelbdavo komunikatus, kurie pasirodydavo Kuibyševo pasirašytoje spaudoje. Komisija tapo centru, kuriame liejosi viskas, kas buvo padaryta mūsų išganymui.

Jau pačiame pirmajame Vyriausybės komisijos pranešime buvo pasakyta, kad gelbėjimo darbuose dalyvauja visas didžiulis Arkties aparatas.

„Visų poliarinių stočių, – baigė pranešimą draugas Kuibyševas, – buvo paprašyta nuolat stebėti, kad būtų priimtos draugo Schmidto radiogramos ir perduodamos jas be eilės. Rytų sektoriaus poliarinių stočių buvo prašoma keturis kartus per dieną pranešti apie orų būklę, ledo padėtį, tiek transporto paruošimą, tiek tarpinių maisto ir pašarų bazių organizavimą kryptimi nuo stoties iki stovyklos vietą. Radijo ryšys su draugu Schmidtu palaikomas nuolat.

Buvo įvesta speciali radiogramų kategorija kodiniu pavadinimu „Ekvatorius“. „Ekvatorius“ išėjo iš bet kokios eilės, pramušdamas visokius kamščius.

Tai buvo didelis skubėjimas, kuriame dalyvavo visa Arktis. Nepaisant plataus masto, šis skubėjimas buvo tik pradžia, o pradžia su dideliais sunkumais ...

Senas posakis „pirmas blynas gumuliuotas“ greitai sulaukė dar vieno patvirtinimo organizuojant mūsų gelbėjimą. Žygio į stovyklą ant šunų šalininkai ir priešininkai ilgai nesiginčijo. Jau kitą dieną po laivo žūties Khvorostansky, apimtas rogių metimo idėjos, sutelkė 21 komandą ir išvyko, tikėdamasis pakeliui sutelkti likusias 39 komandas.

Šiai akcijai labai prieštaravo pasienietis Nebolsinas, puikus šunų žinovas ir patyręs naudojantis šiuo transportu. Chvorostanskio kampaniją jis laikė neapgalvotu reikalu. 60 komandų mobilizacija grasino palikti čiukčius be medžioklės, o tai reiškė badą.

Hvorostanskis persikėlė keturioms dienoms. Penktą dieną Nebolsinas pasivijo šunų karavaną ir davė įsakymą Neeilinės troikos pirmininkui Petrovui sustabdyti ekspediciją. Žodžiu, rogių variantas (sėdi ant ledo sangrūdos, nieko apie tai nežinojome) pasitraukė į antrą planą. Pirmoje vietoje buvo aviacija.

Tuo tarpu, kol buvo apčiuopiama bendra mūsų išganymo linija, gyvenimas Šmito lageryje tęsėsi kaip įprasta. Pamažu viskas stojo į savo vietas.

Po visuotinio susirinkimo gimė stovyklos laikraštis išdidžiu pavadinimu „Mes nepasiduosime“. Tikrai nenorėjome pasiduoti, o tai iškart pasijuto didžiausioje kūrybinėje veikloje iš visų mūsų laikraščio korespondentų adresu „Čukčių jūra, ant dreifuojančio ledo“. Daug žmonių buvo užsiėmę laikraščiu, o pirmasis numeris (o iš viso jų buvo trys) buvo sėkmingas.

„Šis laikraštis, išleistas tokioje neįprastoje aplinkoje - palapinėje ant dreifuojančio ledo ketvirtą dieną po Čeliuškino mirties, yra aiškus mūsų geros nuotaikos įrodymas. Poliarinių katastrofų istorijoje žinome nedaug pavyzdžių, kad tokia didelė ir įvairialypė komanda kaip „čeliuškininkai“ mirtino pavojaus akimirką sutiktų su tokia puikia organizacija“, – mūsų sienos vedamajame rašė vienas jos redaktorių Sergejus Semenovas. laikraštis.

„Esame ant ledo. Bet ir čia mes esame didžiosios Sovietų Sąjungos piliečiai. Čia taip pat aukštai iškelsime Sovietų Respublikos vėliavą, o mūsų valstybė mumis pasirūpins“. Tai iš Schmidto straipsnio, paskelbto tame pačiame pirmajame „Nepasiduokime“ numeryje.

Įvairių autorių, įvairių susirašinėjimų. Jei Fedija Rešetnikovas laikraščiui piešė paveikslėlius, kuriuose vėplys, lokys ir ruonis pareikalavo, kad Schmidtas pateiktų pasą su leidimu gyventi ant ledo slėnio, o kitame piešinyje, pagal dydį netelpančiame į palapinę, buvau vaizduojamas gulintis. ant sniego su radijo siųstuvu, paskui kiti autoriai, tame pačiame laikraštyje publikavo labai rimtą susirašinėjimą. „Informacijos skyrius“ pranešė apie neeilinės trejetos, kuriai pirmininkavo Petrovas, organizavimą, o „Mokslo departamentas“, atstovaujamas Gakkelio, pasiūlė sudeginti ir ant visų tinkamų objektų išraižyti užrašą „Cheliuskin, 1934“. Gakkelis kreipėsi į jo pasiūlymą. kaip mokslininkas, manydamas, kad ateityje dreifuojant šie mediniai objektai suteiks tyrinėtojams dar vieną informaciją. Kalbant apie kitą mokslininką Chmyznikovą, jis įsiveržė į išsamią esė apie poliarinių ekspedicijų, kurios pateko į panašią į mūsų situaciją, likimą.

Neatsitiktinai tokiomis detalėmis aprašinėju mūsų sieninį laikraštį. Noriu, kad skaitytojas pajustų jos vaidmenį.

Ekspedicijos vadovybė ir partinė organizacija didelį dėmesį skyrė ledo sangrūdos gyventojų moralės klausimams. Išlaikyti dvasios tvirtumą mūsų sąlygomis buvo ne mažiau, o svarbiau nei fizinė jėga, kurios poliarinės robinsoniados sąlygomis reikia labai daug.

Vasario 18 dieną partijos biuras susirinko į pirmąjį posėdį. Išsaugotas protokolas, taip pat Fiodoro Rešetnikovo piešinys, pavaizdavęs šį susitikimą vienoje iš palapinių, šikšnosparnio žibinto šviesoje. Buvo tik vienas klausimas – „O. Yu. Schmidt žinutė“.

„O. Yu.Schmidtas, – rašoma protokole, – pradeda tuo, kad su didžiuliu pasididžiavimu pažymi visos čeliuškininkų komandos organizuotumą, discipliną, ištvermę ir drąsą nelaimės metu. Vis dėlto komanda, labai įvairi savo sudėtimi, pačiu svarbiausiu ekspedicijos momentu pasirodė esanti vieninga.

Schmidtas tokį komandos elgesį kvalifikavo kaip aukšto sąmoningumo aktą, didele dalimi tai paaiškindamas darbu, kurį atliko partinė ekspedicijos organizacija. Dar prieš Čeliuškinui išplaukiant į jūrą, Schmidtas kreipėsi į Leningrado transporto institutą su prašymu skirti grupę vyresniųjų studentų, protingų, sąžiningų ir iniciatyvių komunistų, kurie taptų partine ekspedicijos šerdimi. Schmidto noras buvo išpildytas, o mūsų ekspedicijos dalimi tapo nemažai gerų, protingų ir energingų žmonių, kuriems akcija tapo ne tik puikia pramonine praktika, bet ir rimtu gyvenimo išbandymu.

Po laivo žūties komunistai buvo paskirstyti po visas stovyklos palapines ir įvairiais būdais prisidėjo prie geros nuotaikos ir drausmės palaikymo.

Nereikėtų manyti, kad viskas nuo pirmos iki paskutinės drifto dienos buvo nepriekaištingai sklandžiai. Turėjome ir gedimų, apie kuriuos būtų nesąžininga nutylėti, nors jie buvo tokie nereikšmingi ir pasitaikydavo taip retai, kad koks nors viršininkas mieliau į juos užmerktų akis, kad „nesugadintų bendro įspūdžio“, bet Schmidtas buvo ne taip, ne taip į tą reikalą žiūrėjo partijos biuro nariai. Būtent todėl vasario 18-ąją įvykęs partijos biuro posėdis susiklostė audringai ir aistringai.

Faktai, tapę gyvų ginčų tarp mūsų komunistų objektu, iš tiesų neturėjo didelės reikšmės: vienas ar du žmonės, iškraunant skęstantį Čeliuškiną, pirmenybę teikė asmeniniams daiktams, o ne ekspediciniam turtui, kurį, reikalo labui, turėjo visų pirma išsigelbėti. Kiti du asmenys kraudamiesi maistą paėmė porą skardinių konservų, kurie, tiesa, be garso, pirmo prašymu buvo grąžinti į bendrą katilą. Na, pagaliau paskutinė nelaimė įvyko paties susirinkimo dieną. Belaukiant Liapidevskio lėktuvo, kuriam, beje, tądien nepavyko įsilaužti į stovyklą, vienas iš akcijos dalyvių bandė į aerodromą nelegaliai nugabenti jo brangų užsienietį, gramofoną, kad jį nugabentų. į žemyną.

Kiekvienas faktas savaime yra mažas, tačiau tendencija atrodė pavojinga kraštutiniu atveju. Štai kodėl, tarpusavyje nesusitarę, partijos biuro nariai reikalavo griežtų priemonių, o Schmidtui pasiūlius surengti „palapinės teismą“ dėl kaltųjų, jo pasiūlymas, nepaisant didelio mūsų viršininko autoriteto, buvo atmestas. dauguma.

Jie buvo baudžiami skirtingai. Visi ekspedicijos dalyviai rinkosi į kareivinių pastatą, kur vyko bendražygių teismas. Kaltiesiems buvo gėda. Griežčiausias nuosprendis skirtas patefono savininkui: „Esant pirmai progai, siųsk lėktuvu tarp pirmųjų“.

Nieko panašaus mūsų gyvenime nebuvo per du sunkius ledo stovyklos gyvavimo mėnesius.

Palapinės buvo pastatytos taip, kad netrukus jas teko rekonstruoti. Ne išimtis buvo ir būstinės palapinė, kurioje buvo radijo stotis. Žinoma, tokia forma, kokia ji buvo pastatyta judant po nelaimės, buvo labai nepatogu.

Mano atmintyje tvirtai įsirėžė palapinės su žemomis smukančiomis lubomis išvaizda. Naktimis nešildėme. Iki ryto šaltis, į kurį virto kvėpavimas, palapinę papuošė sniego baltumo makaronais ir padarė mūsų būstą ypač įspūdingą.

Iš pradžių Schmidtas apsigyveno atskirai mažutėje palapinėje, kuri keliavo su juo į alpinizmo keliones Pamyre, tačiau jo vienatvė buvo trumpalaikė. Ekspedicijos vadovui patogiau gyventi prie ryšio gijos, kurią mes, radistai, laikėme rankose, be to, čia buvo šilčiau, o Otto Julijevičius persikėlė į būstinės palapinę.

Parašęs apie Šmito palapinę, nenoriu, kad skaitytojas manytų, jog personalo palapinė buvo kažkoks palazzo. Jis buvo tik palyginti didelis ir patogus. Ant grindų mėtomi brezentai, kažkokie skudurai, ant jų klojama fanera. Nereikėjo galvoti apie atsistojimą visu ūgiu. Lankytojai (o jų buvo daug dėl ekspedicijos vadovo judėjimo) įlindo į palapinę pasilenkę, nebegalėjo atsilenkti. Taigi, atsiklaupę jie šliaužė pas Schmidtą, kad gautų ataskaitų. Spektaklis buvo nepakartojamas. Barzdotas Otto Julijevičius sėdėjo turkiškai ir klausėsi klūpančių lankytojų, kaip koks rytų valdovas, dėl kažkokio nesusipratimo, apsigyveno ne prabangiuose rūmuose, o bjaurioje šaltoje palapinėje. Kadangi ant ledo slėnio teko praleisti ne vieną dieną, komforto problema iš karto tapo aktuali. Kiekviena palapinė – ir žmonės, susibūrę į palapinių kolektyvus, daugiausia dėl profesinių priežasčių, formuodami mokslininkų, stokerių, mašinistų, jūreivių bendruomenes, gyvenimo patogumu stengėsi aplenkti kaimynus. Kuo patogiau gyventi, tuo lengviau dirbti. Iš čia ir kyla noras tobulėti.

Pradėta statyti palapines ant medinių karkasų ir šiek tiek įkasti į ledą, kad sumažintų mums brangiausio daikto ledo lytyje – karščio išpūtimą. Šiuo atžvilgiu daugelis mūsų palapinių kolektyvų buvo labai sėkmingi. Kai kur net atsirado galimybė stovėti visu ūgiu, o kai kur buvo sutvarkyti net du „kambariai“. Ir galiausiai – tai buvo mūsų pasididžiavimas – mums pavyko pastatyti patį monumentaliausią pastatą – mūsų garsiąsias kareivines, kur tuoj pat buvo apgyvendinti silpnieji, ligoniai, moterys ir vaikai.

Laivui statytojai įrengė dengtą patalpą. Įdomiausia buvo mūsų mechanikų pagaminta virtuvės įranga. Iš dviejų statinių ir varinio katilo pavyko sujungti įrenginį, kurį vienas iš čeliuškinių pavadino sriubos viryklės ir vandens šildytuvo sąjunga.

Šios sąjungos ekonomika pasirodė puiki. Kurui atidavus šilumą į sriubos viryklę, degimo produktai pateko į kaminą, pakeliui tirpdydami ledą, paruošdami reikiamą gėlą vandenį.

Taip pamažu kaupėsi patirtis, kuri pastebimai palengvino mūsų egzistavimą. Iškilo grėsmė – trūksta kuro. Dvidešimt maišų anglies negalėjo ilgai išsilaikyti. Mes taip pat išsprendėme šią problemą.

Šildymą aukščiausiu lygiu surengė Leonidas Martisovas – žmogus, apie kurį norisi kalbėti su didele pagarba, ir nors žodžiai „auksinės rankos“ skamba kaip banaliai nušiuręs antspaudas, jo meistriškumui nustatyti nepakelsi kiti. Ko gero, aš, kaip senas „puodininkas“, karo komunizmo metais perlitavęs ir remontavęs daug visokio šlamšto, labiau nei bet kas kitas įvertinau šio žmogaus ir jo bendražygių profesinio meistriškumo lygį.

Pirmoji problema, su kuria susidūrė Leonidas Martisovas ir jo padėjėjai, buvo instrumentas. Tiksliau, įrankio trūkumas, nes, pasiėmusi viską, ką buvo galima paimti, Martisovo komanda turėjo plaktuką, petnešas, du grąžto fragmentus, siuvimo žirkles ir didelį peilį. Sutikite, kad rimtam darbui to nepakako, o beveik visiškas tinkamų medžiagų nebuvimas gerokai sumažino ir taip mažas sėkmės galimybes. Jei staliai vis tiek galėjo tikėtis, kad jų medžiaga plūduriuos arba plūduriuos, tai metalas, su kuriuo Martisovui teko dirbti, tokią galimybę visiškai atmetė.

Norų ir galimybių neatitikimas Martisovo brigadai grasino nelaime. Kol mūsų mechanikai galvojo, kur gauti įrankių ir medžiagų, taboras reikalavo gaminių – reikėjo skubiai padaryti kaminus, reikalingus tiek statomoms kareivinėms, tiek virtuvei. Paieškoms ir mąstymui laiko praktiškai nebeliko.

Meninis profesijos meistriškumas leido Martisovui, greitai prisitaikančiam prie situacijos, atlikti šią ir daugelį kitų užduočių. Martisovas turėjo retą talentą. Jis viską padarė iš nieko. Naudodamas susmulkintų valčių dalis, tuščiosios eigos variklius, jis padarė daug naudingų ir reikalingų dalykų, įskaitant puikų šildymą mūsų palapinėje.

Meistras paėmė varinį vamzdelį, adata (kito įrankio tiesiog neturėjo) išmušė kelias skylutes. Paaiškėjo, kad naminis antgalis. Lauke įdėkite statinę kuro. Per šį laikinąjį antgalį kuras tekėjo į krosnelę, nedidelę ketaus krosnelę, kuri dažniausiai montuojama krovininiuose vagonuose vežant žmones.

Šildymo sistemos išvaizda mane labai nudžiugino, ir ne dėl to, kad bijočiau šalčio. Radijo aparatūra bijojo šalčio. Įranga buvo blogos būklės. Prie galinės palapinės sienos buvo padarytas siauras stalas, sukaltas iš neobliuotų lentų. Baterijos yra po stalu, siųstuvas ir imtuvas yra ant stalo. Iš viršaus ant vielos kabojo žibalinis žibintas.

Stalas buvo šventa vieta, ir aš žiauriai spragsėjau, jei kas išdrįsdavo ant jo padėti arbatos puodelius ar skardines.

Radijo įranga gavo daug daugiau, nei numatė jos dizaino galimybės. Naktį temperatūra nukrito žemiau nulio. Ryte užsikūrus krosnelę įranga prakaitavo. Nenuostabu, kad ji bandė smogti.

Teko atsargiai išardyti imtuvą ir išdžiovinti jo subproduktus prie viryklės. Tokiomis akimirkomis nerekomenduojama su manimi kalbėtis. Atrodžiau kaip parako statinė. Kišdamasis į imtuvą ir siųstuvą, viską sumurmėjau po nosimi. Suprasdamas pavojų likti be bendravimo, Schmidtas tylėdamas stebėjo mano veiksmus, nė žodžio nepertraukdamas jo piktų monologų. Žinoma, aš labai vertinu tokį Otto Julijevičiaus jautrumą.

Net miegojau prie aparatūros, apdengęs savo kūną nesuskaičiuojama gausybe laidų ir laidų.

Ne mažiau stropiai pasirūpinau radijo aparatūros žurnalu, kuriame buvo fiksuojamos visos išeinančios ir gaunamos radiogramos. Žurnalas buvo laikomas po mano galva kaip slaptas dokumentas, reikalaujantis apsaugos visą parą. Kai kurios iš išorės ateinančios žinios nebuvo plačiai skelbiamos, nes daugybė mūsų išgelbėjimo įmonių ne visada klostėsi sklandžiai, o jei malonūs dalykai iškart pateko į plačią apyvartą, tai Schmidtas kartais mieliau nutylėjo apie laikinus nesėkmes.

Visa tai buvo įprasta. Kaip yra medicininė paslaptis, taip ir mums, radistams, buvo susirašinėjimo paslaptis, ypač tokia aštri, kaip susirašinėjimas dėl mūsų išganymo organizavimo.

Diena prasidėjo anksti. Pagal nustatytą tvarką reikėjo keltis šeštą valandą ryto. Tai buvo pirmojo pokalbio su Wellen valanda. Pusę šešių, drebėdamas nuo šalčio, atsikėlė Simas Ivanovas. Naktį temperatūra palapinėje dažniausiai nukrisdavo, o ryte mažai skyrėsi nuo lauko temperatūros. Ivanovas pakurstė ugnį, uždėjo laikiną kibirą ledo ant ugnies, kad pasidarytų vanduo. Antrą, likus trims ar keturioms minutėms iki šeštos, pašokau aukštyn. Iš karto atsisėdo prie siųstuvo. Wellenas visada buvo tikslus, todėl nereikėjo kartoti iššūkių.

Tada pabudo visi kiti, o į palapinę ėmė veržtis paskutinės stovyklos gyvenimo žinios. Voroninas pranešė Schmidtui apie matomumą, ledo būklę, įtrūkimus ir kauburėlius. Komovas pristatė orų pranešimą. Babuškinas pranešė aerodromo naujienas. Chmyznikovas atnešė naujas koordinates. Žodžiu, informacijos srautas augo ir, pasiekęs maksimumą, nuvyto. Vidurdienį virėjai patiekdavo pietus. Nutukimas mums negresia. Pietūs dažniausiai susideda iš vieno patiekalo. Kurso metu daugiausia buvo konservų ir grūdų.

Trečią valandą po pietų tiekimo vadovas pradėjo duoti kitos dienos sausus davinius – kondensuotą pieną, konservus, arbatą, cukrų ir 150 gramų sausainių – tokia buvo mūsų dieta.

4:30 palapinė buvo pilna žmonių. Čia buvo ištraukta visa ekspedicijos būstinė. Iš žemyno buvo pranešimai iš Taso, perduodami specialiai mums. Iš jų sužinojome visas naujienas – tarptautines, sąjungines ir naujienas apie mūsų išganymo organizavimą.

Antrojoje Vyriausybės komisijos ataskaitoje vasario 18 d. buvo pranešta: „Imiamasi priemonių, kad iš Kamčiatkos būtų siunčiami du papildomi orlaiviai ir trys iš Vladivostoko į Providenso įlanką, o tai šiuo metų laiku paprastai siejama su labai dideliais sunkumais“.

Vakarais – tie patys domino. Schmidtas, Bobrovas, Babuškinas, Ivanovas užėmė visą palapinę, o man beliko tik viena – vykti į svečius. „Einu aplankyti“ reiškė, kad einu miegoti. Įlipau į vieną iš palapinių, paieškojau laisvos vietos ir užmigau.

Kartais jis užeidavo į mokslo darbuotojų palapinę. Skambėjo patefonas. Smagu buvo silpnai apšviestoje palapinėje, tarp nešvarių stovyklautojų, apaugusių laukinėmis barzdomis, klausytis Josephine Becker balso.

Visa tai nutiko ramiomis, neskraidančiomis dienomis. Vasaros dienomis nereikėjo „eiti į svečius“. Valgydavau tarp dviejų pokalbių, dažnai nenusiėmusi ausinių. Bendrauti reikėjo kas ketvirtį valandos, iki vėlaus vakaro arba tol, kol krantas praneš, kad skrydis atidedamas. Pasitaikė, kad mus informavo apie lėktuvo išvykimą. Moterys ir vaikai apsirengė ir nuėjo į aerodromą, bet iškart buvo paleidimas: lėktuvas grįžo.

Kažkas, bet mes jau supratome šiuos sunkumus. Petropavlovske prie Kamčiatkos garlaivis „Stalingradas“ plaukė pačiame įkarštyje, siekdamas pakrauti lėktuvus į laivą ir perkelti juos kuo toliau į šiaurę. Vladivostoke į kitą laivą „Smolenskas“ buvo pakrauta anglis, maistas, Arkties turtas ir lėktuvai, kuriais išvyko Kamaninas ir Molokovas. Įgaliotasis Vyriausybės komisijos atstovas G. A. Ušakovas su pilotais S. A. Levanevskiu ir M. T. Slepnevu išvyko į Ameriką įsigyti „Consolidated Flayster“ lėktuvų, kurie taip pat turėjo dalyvauti gelbėjimo darbuose. Tuo pačiu metu mūsų įgaliotajam įgaliotiniui, kaip tada buvo vadinami ambasadoriai, Jungtinėse Valstijose Trojanovskiui buvo nurodyta dėti visas pastangas, kad Ušakovas vestų greitas ir veiksmingas derybas.

Gelbėjimo operacijų mastai sulaukė didelio užsienio spaudos dėmesio. „Išganymo priežastis“, – rašė anglų laikraštis „Daily Telegraph“, – tiesiogiai priklausys nuo aukų ištvermės ir greičio, kuriuo gelbėjimo ekspedicija gali jas pasiekti. Kol abi pusės bendrauja per radiją. Vokiečių laikraštis „Berliner Tageblat“ buvo daug kategoriškesnis: „Jie turi pakankamai maisto gyventi, bet kiek jie gyvens? Jai antrino ir kitas fašistų laikraštis „Volksstimme“: „Atrodo, turėtume tikėtis naujos Arkties tragedijos. Nepaisant radijo, lėktuvo ir kitų civilizacijos laimėjimų, šiuo metu niekas negali padėti šiam šimtui žmonių per visą arktinę naktį; jei gamta jiems nepadeda, jie pasiklysta“.

Ne, gamta neskubėjo gelbėti. Greičiau atvirkščiai. Dėl vėjų, jūros srovių mūsų padėtis pasirodė pernelyg nestabili, kad galėtume gyventi be baimės dėl rytojaus. Pirmosiomis dienomis gamta buvo palyginti gailestinga, bet supratome, kad pasitenkinimas truks neilgai, todėl ruošėmės blogiausiam.

Bėdos prasidėjo ryte. Pirmieji juos pastebėjo tie, kurie atėjo išardyti žūties vietoje iškilusio miško. 15-20 centimetrų pločio plyšys, atsivėręs susirinkusiųjų akims, atrodė nepavojingas, tačiau nekenksmingumas buvo akivaizdus. Įtrūko apie 10 val. Vandenynas puolė, o juoda juosta nubėgo ten, kur to mažiausiai tikėtasi – tiesiai į stovyklą. Pirmas buvo užpultas miškas, taip sunkiai žvejojantis iš ledinio vandens. Rąstai vėl pradėjo kristi į vandenį. Teko juos skubiai atitraukti nuo kraštų, bet tai buvo tik pradžia. Kilo grėsmė maisto produktų sandėliui. Jo gynyba buvo suorganizuota akimirksniu ir karštu įkarščiu greitai pernešėme produkciją iš pavojingos vietos. Tačiau ir šio įtrūkimo atrodė, kad neužteko. Ji nuplėšė virtuvės sieną, praėjo po vienu antenos stiebu. Per stovyklos egzistavimą plyšys užsidarė ir atsivėrė daugiau nei dvidešimt kartų. Nesunku atspėti, kad nė vienam iš mūsų tai nesuteikė didelio malonumo.

Pasirodė pirmieji pranešimai apie pasirengimą ledlaužio Litkės ir ledlaužio Krasin kampanijai. Reikia pažymėti, kad tai buvo sunkus žingsnis. Abu laivai, gana susidėvėję poliarinės navigacijos, reikalavo rimto remonto. Be to, Krasinas buvo Kronštato prieplaukose ir, norėdamas mums padėti, turėjo keliauti po pasaulį.

Tuo metu mes to nežinojome, bet vėliau tapo žinoma, kad Valerijonas Vladimirovičius Kuibyševas kreipėsi pagalbos į Sergejų Mironovičių Kirovą, kuris vadovavo Leningrado partinei organizacijai, su šia telegrama:

„Leningrade remontuojami ledlaužiai Ermak ir Krasin. Schmidto ekspedicijos padėtis tokia, kad galutinis visos ekspedicijos gelbėjimas dėl ledo dreifavimo gali užsitęsti iki birželio ar ilgiau. Jei bus imtasi priemonių skubiai suremontuoti Jermaką ir Krasiną, jie galėtų atlikti lemiamą vaidmenį išgelbėjant Schmidtą ir šimtą jo ekspedicijos žmonių... Prašau išsamiai susipažinti su šiuo reikalu ir pakelti visą partijos organizaciją bei masės darbininkų skubiai remontuoti „Krasin“, o tai reiškia, kad galbūt nuo to priklausys Arkties didvyrių išsigelbėjimas.

Šiam Vyriausybės komisijos žingsniui pritarė ir SSRS mokslų akademijos prezidentas, Poliarinės komisijos pirmininkas A.P.Karpinskis. „Jei prieš prasidedant šiltiems orams, - sakė jis, - ne visi Čeliuškino gyventojai bus pristatyti į krantą, Krasin pasiims tuos, kurie liks ant ledo. Krasin paketas šiuo atveju yra išmintingas draudimas.

Komunistai ir nepartiniai darbuotojai suprato, koks atsakingas darbas jų laukia. Karštas darbas pradėjo virti, o tai tapo dar vienu didžiojo šalies žygdarbio aspektu. Vasario 27 dieną Schmidtas gavo radiogramą. Vakare visi rinkosi į kareivines. Klausimai iš visų pusių:

Ernstai, kas atsitiko, kodėl mes susirinkome?

Yra keletas naujienų. TASS parengė specialią apžvalgą „TASS santrauka čeliukinitams“…

Jis atsakė kiek įmanoma abejingiau, kad padidintų netikėtumo efektą, bet mūsų sumanūs Pinkertonai spėja:

Seni, tu kažką ketini!

Gūžteliu pečiais, stengiuosi pokalbį perkelti į kitas temas – jie neatsitraukia. Šiuo metu Otto Julijevičius įeina į kareivines ir pokalbiai nutrūksta. Fu! pagaliau galite lengvai atsikvėpti.

Schmidtas perskaitė keletą telegramų apie aviacijos reikalų rengimą, tada apie Krasin remonto eigą ir, galiausiai, svarbiausia, dėl ko buvo surinkta komanda.

„Cheliuskinitų stovykla, Poliarinė jūra, ekspedicijos vadovui Schmidtui.