Өмнөх нийтлэлүүдийн холбоосыг оруулахгүйн тулд би бага зэрэг холоос эхлэх болно - энэ нь илүү сонирхолтой байх болно. Альфа Центаврын систем нь биднээс хол, ойролцоогоор 4.3 гэрлийн жилийн зайд байрладаг бололтой. Өөрөөр хэлбэл, гэрэл Альфа Центавриас дэлхийн 4,3 жилийн турш бидэн рүү нисдэг бөгөөд энэхүү "нислэг" нь 300,000 км/сек хурдтай явагддаг. Бидний стандартын дагуу Альфа Центавригаас биднийг тусгаарлах асар том орон зай. Сонирхолтой оюун ухаан нь энэ бүхнийг дэлхийн километр болгон хувиргаж чадна: 4.3 жил * 365 хоног * 24 цаг * 60 минут * 60 секундийг үржүүлж, гарсан тоог дахин 300,000 км-ээр үржүүлнэ. Сонирхсон хүн өөрөө тооцоогоо хийх боломжтой. Бидний хувьд гол зүйл бол энэ асар том орон зайн цар хүрээ, түүнд юу байгааг ойлгох явдал юм. Орчин үеийн шинжлэх ухаан бидэнд вакуум, өөрөөр хэлбэл юу ч байхгүй - молекул, атом, туйлын юу ч байхгүй гэж бидэнд хэлдэг.
Одоо гэрэл гэж юу болохыг олж мэдье? Ихэнх нь хэлэх болно - фотонуудын урсгал, өөрөөр хэлбэл 300,000 км / сек хурдтай гэрлийн бөөмс. Бүх зүйл тодорхой юм шиг санагдаж байна - бөөмс вакуум дотор нисч байна - хэн тэднийг зогсоож байна вэ? Гэхдээ бүх зүйл анх харахад тийм энгийн биш юм. Эцсийн эцэст, харагдах гэрэл нь цахилгаан соронзон долгионы шинж чанартай байдаг, өөрөөр хэлбэл тодорхой давтамжтайгаар хэлбэлздэг орчин юм.
Гэхдээ бид цахилгаан соронзон долгионы тархалтын орчныг мартсан. Долгион/хэлбэлзэл байгаа боловч орчин хаа нэгтээ алга болсон. Хэдийгээр энэ нь бүрмөсөн алга болоогүй боловч вакуум эсвэл орон зай-цаг гэсэн ойлголтоор яг таг сольсон. Өмнө нь үүнийг зүгээр л эфир гэж нэрлэдэг байсан. Гэсэн хэдий ч би өмнөх нийтлэлээс ишлэл татах ёстой.
Долгион нь өөр өөр орчинд тархах өөрийн гэсэн хурдтай байдаг, жишээлбэл, агаар дахь дуу чимээ 340 м/с, усанд 1500 м/с хурдтай байдаг. Тэд гэрлийн хурд 300 сая м/с-ийн тухай ярихдаа түүний вакуум гэж нэрлэгдэх хурдыг - Нар ба Дэлхий, Нар, Альфа Кентаврийн хоорондох агааргүй орон зай дахь хэмжүүр хурдыг хэлдэг. Вакуум гэж нэрлэгддэг орчинд нарнаас бидэн рүү "нисэх" гэрэлд юу тохиолдох вэ?Гэрэл цахилгаан соронзон долгионы хувьд гэнэт вакуум орон зайд нисч буй бөөмс болон "болж", дэлхийд ойртох үед дахин долгион болж хувирдаг уу? Энэ зүйрлэлээр бид усны давалгаа нэг эргээс нөгөө эрэг рүү хөдөлж байхад ус өөрөө байхгүй гэж хэлж болно. Жишээ нь: миний амнаас дууны долгион таны чих рүү очиход агаар байхгүй, чичиргээ нь дуу чимээ юм. Галзуу сонсогдож байна уу?
Би чамтай бүрэн санал нийлж байна! Цахилгаан соронзон долгион нь эфир буюу дамжуулах орчингүйгээр оршин тогтнох боломжтой гэдэгтэй адил галзуу юм.
Тиймээс бид НАСА-гийн физикчид деформаци хийхээр шийдсэн зүйлээ орон зай-цаг хугацаа (эсвэл вакуум) гэж нэрлэж, цахилгаан соронзон долгион, түүний дотор харагдахуйц хүрээг багтаасан гэрэл тархдаг эфирийн бүхэл бүтэн орчин гэж дүгнэж болно. Мөн WARP хөдөлгүүрийн ажиллах зарчмыг тодорхойлсон доорх хэсэгт сансар огторгуй гэж нэрлэгддэг зүйл нь хүрээлэн буй орчны шинж чанартай болохыг маш сайн харуулсан. Эцсийн эцэст деформаци нь тэлэлт, шахалт (бага ба өндөр даралт) нь агаар эсвэл ус, бидний тохиолдолд эфирийн шинж чанар, шинж чанар юм.
Саяхан хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр НАСА эцэст нь warp drive бий болгосон гэсэн цуу яриа гарч байсан. Байгууллагын албан ёсны төлөөлөгчид чихмэлийг үгүйсгэж, туршилтыг огт өөр EmDrive төхөөрөмж дээр хийсэн гэж тайлбарлав. Гэхдээ орон зайг нугалж буй гайхалтай төхөөрөмжийн сонирхол буурахгүй байна. Нууц лабораторид хаа нэгтээ мушгих хөтчийг хөгжүүлж байна гэж футуристууд үздэг. Гэсэн хэдий ч НАСА туршилт хийгээгүй, учир нь практикт үүнтэй төстэй зүйл байхгүй. Наад зах нь энэ талаар албаны эх сурвалж ямар ч мэдээлэл өгөхгүй байна. Онолын мэдээлэлд сэтгэл хангалуун байх л үлдлээ.
Америк судлал
Зарим эрдэмтэд сансрын хөлөг гэрлийн хурдаас хэд дахин илүү хурдтай нисдэг гэж үздэг. Практикт судалгаа нь хөдөлгүүрийг бодит хэрэгжилтэд ойртуулж чадаагүй юм. Гэхдээ нэг талаараа ийм мэдэгдэл нь сансар огторгуйг судлахыг мөрөөддөг шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолчид болон залуу романтикуудын чихэнд тааламжтай байдаг.
Интернетэд өөрсдийн бүтээлээ нийтэлсэн Техасын эрдэмтэд Жералд Кливер, Ричард Обуси нар Эйнштейний харьцангуйн онол болон утаснуудтай зөрчилддөггүй тул хэт хурдтай хөлөг онгоц бүтээх боломжтой гэж үзэж байна.
Сүүлийнх нь сүүлийн үеийн зарим нээлтүүдээр нотлогддог (жишээлбэл, дэлхийн тогтмолуудын хувьсах чадварыг илрүүлэх эсвэл орон зайн нэмэлт хэмжээсүүд байгаа эсэх).
Америкчууд судалгаандаа 1994 онд бичсэн Мексикийн физикч Мигель Алкубьерийн бүтээлд тулгуурлан "Сансрын эргэлтийн хөдөлгүүр" гэж нэрлэжээ.
Энэ нь хэрхэн ажилладаг
Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь дараах байдалтай байна. Warp хөтөч нь сансрын хөлгийн эргэн тойронд хаалттай бөмбөлөг үүсгэж, орон зай-цаг хугацааны нэг хэсгийг тусгаарладаг. Хөтөч нь ар талдаа томорч, урд талдаа агшихад хүргэдэг. Үүний ачаар бөмбөлөг нь гэрлийн хурдаас давсан хурдаар урагшлах чадварыг олж авдаг.
Үүний зэрэгцээ гэрлийн хурдыг хэтрүүлж болохгүй нөхцөлийг хангасан гэж заасан. Эцсийн эцэст хөлөг онгоцны дэргэдэх цацраг нь түүнтэй хамт урагш нисэх болно.
Гэвч орон зай-цаг хугацааны нэг хэсэг бүхий бөмбөлөг нь өөр хөлөг онгоцноос хамаагүй хурдан аль ч одод хүрдэг бөгөөд энэ нь warp хөтөч суурилуулсан хөлөгтэй зэрэгцэн хөөргөсөн юм шиг.
Байгалийн хуулиудын дагуу тэрээр ерөнхийдөө бүхэл бүтэн аяллын туршид хөдөлгөөнгүй байх бөгөөд түүний кинетик энерги нь эхлэхээс өмнөхтэй адил хэвээр байх болно.
Орчлон ертөнцийн хөгжилтэй зэрэгцэн
Бодит байдал дээр орон зай-цаг хугацааг тэлэхийг зөвшөөрөх боломжтой юу? Физикчид орчлон ертөнцийн хөгжлийн эхлэлийг зөвхөн матери төдийгүй орон зайн бүтэц өргөжсөн үе гэж үздэг.
Клевер хөлөг онгоцны ард залуу ертөнцийн үйл явцыг дахин бүтээж байгаа юм шиг байна гэж мэдэгджээ. Сансрын хөлөг ийм бөмбөлөг дотор дуусахын тулд чамин сөрөг энергийн үйлдэл шаардлагатай (цаг хугацааны машинд шаардлагатай ижил зүйл). Судлаачид яаж авахаа ч мэддэг.
"Касимир эффект"
Бид "Казимир эффект"-т найдах ёстой гэж тэд үзэж байна. Вакуумд бие биентэйгээ ойрхон байрладаг хоёр биетийн хооронд таталцал үүсдэг гэж үздэг. Энэ нь вакуум орчинд үүссэн виртуал фотонуудын ялгааны үр дүнд үүсдэг. Биеийн хооронд бусад вакуумтай харьцуулахад тэдгээрийн тоо мэдэгдэхүйц бага байх болно. Энэ нөлөө нь сансарт аялагчдад тустай гэж эрдэмтэд үзэж байна. Эцсийн эцэст, физик ойлголт руу хөрвүүлэхэд шаардлагатай маш сөрөг энерги нь бие махбодын хооронд үүсдэг.
Эх үүсвэр нь "харанхуй" энерги юм
Нэмж дурдахад сөрөг энерги нь "харанхуй" гэж нэрлэгддэг энергид байдаг гэж үздэг бөгөөд энэ нь өнөөдөр орчлон ертөнцийн тэлэлтийг тодорхойлдог. Эрдэмтэд энэ энергийг ойлгох үед л warp drive нь бодит байдал болно гэдэгт итгэлтэй байна.
Гэхдээ үүссэн бөмбөлгийн ард орон зайг хэрхэн яаж тэлэх вэ? Орон зайн нэмэлт хэмжээсүүдийг ашиглахыг санал болгож байна, тэдгээрийн оршин тогтнох нь мөрний онолоос үүдэлтэй.
Мөрний онол
Тэднийг ойлгоход хялбар болгохын тулд та оюун ухаанаараа орон зайд шугам зурж болно. Бид үүнийг цэгүүдээс бүрддэг гэж төсөөлдөг. Гэвч хэрэв тэдгээр нь тус бүрийг их хэмжээгээр томруулж байвал тэдгээр нь эдгээр хэмжээсүүдийн илрэл болох цагираг болон хувирах болно.
Эрдэмтэд виртуал фотонууд мөн тэнд төрж, тойрогтой цуурайтах чадвартай долгионы урттай байдаг гэж үздэг. Энд байгаа цагиргууд нь "Казимир эффект"-ийн онолд байдаг хавтангийн биетэй ижил үүрэг гүйцэтгэдэг.
Бүх зүйл практикт хэрхэн хэрэгжих вэ?
Нэмэлт хэмжээсийн хэмжээг өөрчилснөөр бөмбөлөг дэх орон зай-цаг хугацааны хэсгийг тооцоолох боломжтой гэж үздэг. Энд байгаа логик нь энгийн: нэмэлт хэмжээсүүд өргөжих үед бидний орон зай-цаг хугацаа хумигддаг ба эсрэгээр.
Угаах хөтчийг амжилттай бүтээхийн тулд ойролцоогоор 10 45 джоуль эрчим хүч шаардагдана. Харьцуулбал: хэрэв сайн мэдэх Эйнштейний томъёогоор тооцоолвол Бархасбадь гаригийн нийт массад хэр их хэмжээгээр агуулагдаж байгааг харуулна. Өмнө нь бүх орчлон ертөнцийн масстай харьцуулж болохуйц асар их хэмжээний эрчим хүч шаардлагатай гэж үздэг байв.
Клевер мөн онолын хувьд ямар хурдтай байх ёстойг тооцоолсон. Энэ нь гэрлийн хурдыг 10 32 дахин давдаг. Эрдэмтэд одоо байгаа технологиор ч, төсөөлж болох бүх технологиор ч үнэ цэнэд хүрэх боломжгүй гэж тэр даруй нэмж хэлэв.
Ер нь эндээс ажил хэрэгч хэрэгжихийг хүлээх хэрэггүй. Тэгээд ч америкчууд Оросын хөдөлгүүрийг ашиглан сансарт нисдэг гэдгийг бүгд мэднэ. Дашрамд хэлэхэд тэд Зөвлөлтийн хөдөлгүүр ашиглан сар руу ниссэн гэсэн үг үү? За, ийм тоо баримт дээр үндэслэн, хэрэв хэзээ нэгэн цагт warp drive бий болвол Орос улс ядаж түүний хөгжилд идэвхтэй оролцох болно.
"Ноён Сулу, замаа тогтоо, хоёр хурд" - эдгээр үгсийг шинжлэх ухааны зөгнөлт сонирхогч бүр мэддэг байх. Тэд домогт телевизийн олон ангит киноны од Enterprise хөлөг онгоцны ахмад Жеймс Киркийнх юм "Оддын аялал". Зохиолын дагуу баатрууд гэрлийн ачаар Галактикийг хэдэн зуу дахин хурдан тойрон хөдөлдөг мушгих хөтөч, энэ нь хүрээлэн буй орон зайг нугалж байна.
Эрт 1960-аад онд цуврал гарах үед энэ нь боломжгүй уран зөгнөл гэж ойлгогддог байв. Гэхдээ өнөөдөр олон эрдэмтэн, инженерүүд ийм хөдөлгүүрийг бий болгох боломжийн талаар нухацтай ярьж байгаа бөгөөд үүнээс гадна тодорхой саналууд аль хэдийн гарсан байна.
Орчлон ертөнцийн хурдны хязгаар
Манай нарны аймаг нь оддын бөөгнөрөл бага нягтралтай, Сүүн замын нэлээд ховор бүсэд оршдог. Бидэнд хамгийн ойр орших одны систем Альфа Центаври нарнаас 4.36 гэрлийн жилийн зайд оршдог. Секундэд 10-15 км хурдтай хөгжиж буй орчин үеийн пуужин дээр сансрын нисэгчид 70,000 гаруй жилийн турш түүн рүү нисэх шаардлагатай болно!
Хэдийгээр энэ нь манай Галактикийн нийт диаметр нь 100,000 гэрлийн жил юм. Хэрэв бид орчлон ертөнцийн жишгээр ийм өчүүхэн зайг даван туулж чадахгүй бол колоничлол, орон зайг судлах тухай ярих ч утгагүй болно.
Одод хүрэх замд өөр нэг ноцтой саад тотгор бий. Энэ нь Эйнштейний харьцангуйн онолд тусгагдсан байдаг. 1905 онд онол гарч ирэхээс өмнө Ньютоны селестиел механикууд физикт ноёрхож байв. Үүний дагуу гэрлийн хурд нь ажиглагчийн хөдөлгөөний хурдаас хамаардаг байв. Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та гэрлийг гүйцэж, түүнтэй хамт хөдөлж чадсан бол энэ нь таны хувьд зүгээр л зогсох болно. Максвелл хожим нь энэ онолыг математикийн үндэслэл болгосон.
Альберт Эйнштейн оюутан байхдаа энэ постулатыг хүлээн зөвшөөрч чадахгүй байсан - тэр энд хаа нэгтээ алдаа байгааг мэдэрсэн. Эцэст нь тэр өөрийг нь зовоосон асуултын хариуг олов. Тэрээр гэрлийн хурд тогтмол бөгөөд гадны ажиглагчаас ямар ч хамааралгүй гэдгийг баталсан.
Энэ нь гэрлийг гүйцэх боломжгүй болсон. Хичнээн хурдан хөдөлсөн ч гэрэл урд байх болно. Биеийн энерги нь түүний массыг гэрлийн хурдны квадратаар үржүүлсэнтэй тэнцүү Эйнштейний алдарт E = ms² томъёонд дараахь зүйлийг шууд утгаар илэрхийлдэг: объектыг гэрлийн хурд хүртэл хурдасгахын тулд хязгааргүй их хэмжээний энерги гарна. байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь объект хязгааргүй масстай байх ёстой гэсэн үг юм. Үндсэндээ гэрлийн хурдыг хурдасгахыг хүсч буй пуужин бүхэл бүтэн ертөнцтэй адил жинтэй байх болно!
Мэдээжийн хэрэг, бодит амьдрал дээр үүнийг хийх нь туйлын боломжгүй юм гэрлийн хурд нь хурдны хязгаарыг нэг удаа тогтоодог бүх нийтийн замын цагдаагийн байцаагч юм.
Энэ нь алс холын одод руу нисэх хүн төрөлхтний мөрөөдөлд цэг тавьсан бололтой. Гэсэн хэдий ч харьцангуйн тусгай онол хэвлэгдсэнээс хойш 10 жилийн дараа харьцангуйн ерөнхий онол гарч ирсэн бөгөөд үүнд илүү өргөн хүрээтэй тайлбар, нэмэлтүүдийг оруулсан болно.
Эйнштейн харьцангуйн ерөнхий онолдоо орон зай, цаг хугацааг нэгтгэсэн. Үүнээс өмнө тэдгээрийг өөр өөр физик ойлголт гэж үздэг байв. Үүнийг илүү сайн харуулахын тулд тэрээр орон зай-цаг хугацааг зотон зурагтай харьцуулсан. Тодорхой нөхцөлд энэ зураг гэрлээс хамаагүй хурдан хөдөлж чаддаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь гол асуултанд хариулсангүй: гэрлийг яаж гүйцэж түрүүлэх вэ?
Бараг 70 жилийн турш олон судлаачид энэ нууцыг эргэлзсээр ирсэн. Нэгэн сайхан өдөр залуу эрдэмтэн зурагтаа асаагаад суваг сольж байтал шинжлэх ухааны зөгнөлт цуврал гарч ирэв. Үүнийг харж байтал гэнэт түүний санаанд орж, физикийн хуулийг зөрчихгүйгээр хэт гэрэлтэх хурдыг хэрхэн хөгжүүлэх боломжтойг ойлгов. Энэ эрдэмтний нэрийг Мигель Алькубьер гэдэг.
Warp Drive
Дараа нь 1994 онд Алькубьер Кардиффын их сургуульд (Уэльс, Их Британи) харьцангуйн онолыг судалжээ. Тэр зурагтаар "Оддын аялал" цувралыг үзсэн. Эрдэмтэд сансарт шилжихийн тулд баатрууд сансрын хэв гажилтын хөдөлгүүр буюу мушгиа хөтлөгчийг ашигладаг болохыг онцолжээ.
Нэгэн цагт Ньютоны толгой дээр унасан алим түүнийг селестиел механик бүтээхэд урамшуулсан шиг телевизийн шоу нь Мигелийг орчлон ертөнцийн хурдыг "ялгаварлан гадуурхах"-ыг нэг удаа, бүрмөсөн зогсоох онолыг бий болгоход түлхэц өгсөн юм.
Алкубьер тооцоогоо эхлүүлж, удалгүй үр дүнгээ нийтлэв. Тэрээр харьцангуйн ерөнхий онолыг үндэс болгон авсан бөгөөд хэрэв та тодорхой хэмжээний энерги эсвэл массыг хэрэглэвэл орон зайг гэрлээс илүү хурдан хөдөлгөж чадна.
Үүнийг хийхийн тулд та хөлөг онгоцны эргэн тойронд тусгай хөөс буюу хэв гажилтын талбар үүсгэх хэрэгтэй. Энэхүү нугалах талбар нь хөлөг онгоцны урд талын орон зайг шахаж, ард нь тэлэх болно. Усан онгоц үнэндээ хаашаа ч хөдөлдөггүй, орон зай өөрөө муруй бөгөөд хөлөг онгоцыг өгөгдсөн чиглэлд түлхэж байгаа нь харагдаж байна.
Бөмбөлөг дотор цаг хугацаа, орон зай нь хэв гажилт, муруйлтад өртдөггүй. Тиймээс хөлөг онгоцны багийнхан нэмэлт ачаалалд өртөөгүй бөгөөд юу ч өөрчлөгдөөгүй мэт санагдаж магадгүй юм. Энэ тохиолдолд зөвхөн эмнэлгийн тусгай сонгон шалгаруулалт, сургалтад хамрагдсан сансрын нисгэгчид төдийгүй жирийн хүмүүс ч сансарт нисэх боломжтой болно.
Хэрэв та хөлөг онгоцны гүүрэн дээр хэт гэрэлтэх хурдтайгаар хөдөлж, эргэн тойрныхоо орон зайг харвал одод урт зураас болж хувирах болно. Харин эргэж харвал гэрэл чамайг гүйцэж чадахгүй тул тас харанхуйгаас өөр юу ч харагдахгүй.
Алкубьерийн тооцоолсноор гажигтай хөдөлгүүр нь гэрлээс 10 дахин хурдан хурдтай болох боломжийг олгодог боловч түүний бодлоор хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлж, илүү өндөр түвшинд хүрэхэд юу ч саад болохгүй.
Гэсэн хэдий ч Пулково дахь одон орон судлалын гол ажиглалтын төвийн ажилтан Сергей Красников Алкубьерийн онолтой танилцахдаа нэг онцлог шинжийг олж мэдсэн. Баримт нь нисгэгч хөлөг онгоцны замыг дур мэдэн өөрчлөх боломжгүй юм. Жишээлбэл, хэрэв та дэлхийгээс Сириус руу нисч байгаа бол гэртээ индүүгээ унтраагаагүй гэдгээ гэнэт санавал буцаж явах боломжгүй болно. Та эхлээд зорьсон газар руугаа нисээд дараа нь буцах хэрэгтэй.
Түүгээр ч зогсохгүй та хэнтэй ч холбоо барих боломжгүй болно, учир нь нугалах талбар нь хөлөг онгоцыг гадаад ертөнцөөс бүрэн тусгаарлаж, ямар ч дохиог хаадаг. Тиймээс Красников ийм хөлөг онгоцоор аялахыг метронд аялахтай зүйрлэжээ. Тэрээр үүнийг "гэрлээс хурдан метро" гэж нэрлэсэн.
Гэхдээ энэ нь гол асуудал биш юм. Деформацийн талбар өөрөө сөрөг цэнэгтэй байх ёстой. Үүнийг бий болгохын тулд олон жилийн турш оршин тогтнох талаар маргаантай байсан сөрөг энерги хэрэгтэй.
Юу байж болохгүй
Хэрэв таталцлын хүч нь таталцлын энерги юм бол сөрөг энерги нь эсрэг шинж чанартай байх ёстой бөгөөд гадны биетийг өөрөөсөө түлхэх ёстой. Гэхдээ ийм энергийг яаж авах вэ?
1933 онд Голландын физикч Хендрик Касимир хэрвээ та хоёр ижил металл хавтанг авч, бие биенээсээ хамгийн бага зайд төгс параллель байрлуулбал тэдгээр нь бие биенээ татаж эхэлнэ гэж санал болгосон. Үл үзэгдэх хүч тэднийг бие бие рүүгээ түлхэж байгаа мэт.
Квант механикийн үзэж байгаагаар вакуум нь бүрэн хоосон газар биш бөгөөд түүний дотор бодис болон эсрэг бодисууд байнга гарч ирдэг бөгөөд тэдгээр нь шууд мөргөлдөж, устгадаг. Энэ үйл явц нь секундын тэрбум хуваасны нэгийг шаарддаг. Тэд мөргөлдөх үед микроскопийн хэмжээний энерги ялгардаг бөгөөд энэ нь "хоосон" вакуум дахь тэг биш нийт даралтыг бий болгодог.
Хавтангуудыг бие биентэйгээ аль болох ойртуулах нь чухал бөгөөд дараа нь гаднах тоосонцоруудын хэмжээ ялтсуудын хоорондох зайд тэдний тооноос ихээхэн давах болно. Үүний үр дүнд гаднаас ирэх даралт нь ялтсуудыг шахаж, энерги нь тэгээс бага, өөрөөр хэлбэл сөрөг болно. 1948 онд туршилтаар сөрөг энергийг хэмжих боломжтой болсон. Энэ нь "Казимир эффект" нэрээр түүхэнд бичигджээ.
1996 онд Лос-Аламос үндэсний лабораторийн ажилтан Стив Ламорео 15 жилийн туршилт, судалгааны үр дүнд Калифорнийн их сургуулийн Умар Мохидин, Риверсайд Анушри Рой нартай хамтран Касимир эффектийг нарийн хэмжиж чадсан байна. Энэ нь эритроцит буюу цусны улаан эсийн цэнэгтэй тэнцүү байв.
Харамсалтай нь, энэ нь хэв гажилтын талбайг бий болгохын тулд маш бага зүйл юм; Аж үйлдвэрийн хэмжээнд сөрөг энерги үүсгэх боломжтой болтол гацах хөтөч цаасан дээр үлдэх болно.
Одод руу өргөсөөр дамжин
Бүтээх бүх бэрхшээлийг үл харгалзан warp drive нь анхны од хоорондын нислэгийн хамгийн магадлалтай нэр дэвшигч юм. Нарны дарвуулт онгоц эсвэл хайлуулах хөдөлгүүр зэрэг өөр төслүүд нь зөвхөн гэрлийн хурдад хүрэх боломжтой бөгөөд өтний нүх, оддын хаалга зэрэг нь хэтэрхий төвөгтэй бөгөөд тэдгээрийг хэрэгжүүлэх нь олон мянган жилийн асуудал юм.
Өнөөдөр НАСА хамгийн идэвхтэй хөдөлгүүрийн прототипийг боловсруулж байгаа бөгөөд шинжээчид энэ нь онолын гэхээсээ илүү техникийн асуудал гэдэгт итгэлтэй байна. Инженерүүдийн баг үүнийг нэгэн цагт сар руу хүн жолоодох анхны нислэгийг бэлтгэж байсан Жонсоны сансрын төвд хийж байна.
Олон шинжээчдийн үзэж байгаагаар сансрын хэв гажилтын технологийн анхны жишээнүүд байнгын санхүүжилттэй байх тохиолдолд 100 жилийн дараа гарч ирэх магадлалтай.
Уран зохиол, та хэлэх үү? Гэхдээ ах дүү Райт онгоцоо агаарт хөөргөхөөс хэдэн жилийн өмнө Английн нэрт физикч Уильям Томсон агаараас хүнд зүйл нисч чадахгүй гэж хэлж байсныг санах нь зүйтэй болов уу. 60 жилийн дараа дэлхийн анхны сансрын нисгэгч инээмсэглэн: "Явцгаая!"
Адилет УРАМОВ
Энэ мэдээ хараахан гараагүй байгаа ч НАСА-гийн эрдэмтэд warp drive үүсгэсэн байж магадгүй!
НАСА-гийн хэсэг эрдэмтэд хөдөлгүүрийн резонаторын камераар лазер туяаг нэвтрүүлэх замаар хэд хэдэн оптик туршилт хийсэн бөгөөд гэрлийн хурдаас хойш өнгөрөх цацрагийн хурд өөр байх ёстой. тогтмол байна. Гэсэн хэдий ч олж авсан мэдээлэл нь дэлхийн агаар мандлын гажуудлын үр дагавар байж болзошгүй тул эрдэмтэд одоо вакуум орчинд, хамгийн тохиромжтой нь сансарт дахин туршилт хийхийг хүсч байна. 
Хэрэв та warp хөтөч гэж юу болохыг мэдэхгүй байгаа бол Википедиагаас авсан ишлэлийг эндээс үзнэ үү.
Warp хөтөч(Англи) Буцах хөтөч, мушгирах хөтөч) нь таамаглалын дагуу ийм хөдөлгүүрээр тоноглогдсон хөлөг онгоцонд гэрлийн хурдаас давсан хурдаар од хоорондын зайг туулах боломжийг олгох таамаглалын технологи юм. Зарим физикчдийн таамаглаж байгаагаар энэ нь хөлөг онгоцыг бүрхэж, орон зай-цаг хугацааны тасралтгүй байдлыг гажуудуулж, хөдөлгөдөг тусгай муруйлтын талбар - нугалах талбар үүссэний улмаас боломжтой юм. Warp хөдөлгүүр нь физик биеийг ердийн орон зай дахь гэрлийн хурдаас илүү хурдасгахгүй, харин орон зай-цаг хугацааны шинж чанарыг ашиглан вакуум дахь хавтгай цахилгаан соронзон долгионоос (гэрэл) илүү хурдан хөдөлдөг. 
Ерөнхийдөө, warp хөтчийн зарчим нь одны урд болон арын зайг эргүүлж, гэрлийн хурдаас илүү хурдан хөдлөх боломжийг олгодог. Орон зай нь хөлөг онгоцны урд талд "шахаж", хөлөг онгоцны ард "хавдаг". Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоц өөрөө нэг төрлийн "хөөс" болж, хэв гажилтаас хамгаалагдсан хэвээр байна. Усан онгоц өөрөө гажуудлын талбар дотор үнэндээ хөдөлгөөнгүй хэвээр байна: түүний байрлаж буй гажуудсан орон зай өөрөө хөдөлдөг. Жишээлбэл, Star Trek-ийн зохиомол warp drive нь ийм байдлаар ажилладаг. 
Хорхойн нүхээр аялсан зураачийн сэтгэгдэл
Зураг: Wikimedia Commons
НАСА-гийн албан тушаалтнууд warp drive бий болгохыг үгүйсгэв. Агентлагийн ажилтнууд сүүлийн долоо хоногт хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарсан цуурхалд хариу өгч Space.com руу захидал илгээжээ. Линдон Жонсоны сансрын төвийн инженерүүд болон бие даасан хэд хэдэн шинжээчдийн санал бодлыг хэвлэлээс уншиж болно.
НАСА-гийн Eagleworks лабораторийн инженерүүд шинэ EmDrive цахилгаан соронзон моторыг вакуум орчинд амжилттай туршсан бөгөөд тэр ч байтугай түүний хүчийг хэмжиж чадсан байна. Олон хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэлд warp drive гэж нэрлэдэг энэ төхөөрөмжийн нэг онцлог нь ямар ч хөдөлгөөнт эд анги, шаталтын камергүй явдал юм. Үзэл баримтлалыг боловсруулсан онолын физикчдийн үзэж байгаагаар хөдөлгүүрийн ажиллагаа нь зөвхөн түүний үүсгэсэн цахилгаан соронзон долгионууд тархаж буй долгионы хөтчийн төгсгөлийн хавтантай харилцан үйлчлэлийн үр дүнд л үүсдэг. Таталцал үүсэх механизм тодорхойгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм.
EmDrive хөдөлгүүрийн дүр төрх
EM Drive-ын SPR, Ltd
CNET-ийн мэдээлснээр EmDrive нь нарны аймгийн дотор хурдан аялах боломжийг олгоно, ялангуяа Дэлхий болон Сарны хоорондох нислэг ердөө дөрвөн цаг, манай хамгийн ойрын од Альфа Центаври руу аялахад 100 жил хүрэхгүй хугацаа шаардагдана.
Гэхдээ ийм мэдэгдэл хийх нь эрт байна гэж НАСА-гийн төлөөлөгчид Space.com-ийн хүсэлтэд хариулав. Хэдийгээр инженерүүд EmDrive-ийн прототипийг бүтээх боломжтойг харуулсан ч тэдний туршилт хараахан мэдэгдэхүйц үр дүнд хүрээгүй байна. Агентлагийн төлөөлөгчид "НАСА мушгих төхөөрөмж хөгжүүлэхгүй байна" гэж нэмж хэлэв.
Льюис ба Кларк коллежийн (Портланд) физик, одон орон судлалын профессор Этан Сигелийн хэлснээр туршилтанд ажиглагдсан түлхэлтийн утга (30-50 микроньютон) нь төхөөрөмжийн хэмжилтийн алдаанаас ердөө 3 дахин их байна. . Энэ нь эдгээр хэмжилтийг хангалттай найдвартай гэж үзэх боломжийг бидэнд олгодоггүй боловч дэлхийн соронзон оронтой харилцан үйлчлэлцэх боломжийг багасгахын тулд төхөөрөмжийг янз бүрийн чиглэлд туршиж үзэх нь чухал гэдгийг шинжээч тэмдэглэв. Тэрээр уг төхөөрөмжийг вакуум орчинд туршсан нь тийм ч чухал биш гэж үздэг - атмосферийн нөхцөлд физикийн мэддэг хийн молекулуудын түлхэлт ажиглагдаж байв. Нэмж дурдахад, Сигел туршилтын нарийвчилсан мэдээлэл, тэдгээрийн үр дүнг хараахан хянаж үзээгүй бөгөөд шинжлэх ухааны сэтгүүлд хэвлэгдээгүй байгааг тэмдэглэв - энэ нөхцөл нь шинжлэх ухааны нийгэмлэг нээлтийг хүлээн зөвшөөрөхөд зайлшгүй шаардлагатай.
