2010 оны 4-р сарын 22-нд ВР Мексикийн буланд газрын тос олборлодог байсан Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр осол гарсан. Гамшгийн улмаас 11 хүн амиа алдаж, олон зуун мянган тонн нефть далайд асгарсан байна. Энэхүү үйл явдлын улмаас асар их хохирол учирсан тул ВР компани дэлхий даяар хөрөнгөө зарахаас өөр аргагүй болсон.
Мексикийн булан руу 5 сая баррель түүхий нефть асгарчээ.
Мексикийн булан дахь тавцанг унтрааж байна. 2010 оны дөрөвдүгээр сар Фото: Commons.wikimedia.org
Deepwater Horizon хэт гүн өрөмдлөгийн платформыг R & B Falcon (Transocean Ltd.) компанийн захиалгаар хөлөг онгоцны Hundai Industries (Өмнөд Солонгос) компани барьсан. Энэхүү платформ нь 2001 онд ашиглалтад орсон бөгөөд хэсэг хугацааны дараа Британийн газрын тос, байгалийн хийн British Petroleum (BP) компанид түрээслүүлсэн. Түрээсийн хугацааг хэд хэдэн удаа сунгасан бөгөөд хамгийн сүүлд 2013 оны эхэн хүртэл.
2010 оны 2-р сард ВР Мексикийн булан дахь Макондогийн ордыг ашиглаж эхэлсэн. 1500 метрийн гүнд худаг өрөмдсөн.
Газрын тосны тавцангийн дэлбэрэлт
2010 оны 4-р сарын 20-нд АНУ-ын Луизиана муж улсын эргээс 80 км-ийн зайд Deepwater Horizon газрын тосны платформ дээр гал гарч, дэлбэрэлт болжээ. Гал 35 гаруй цаг үргэлжилсэн бөгөөд ослын газарт ирсэн гал унтраах хөлөг онгоцууд түүнийг унтраах гэж оролдсонгүй. Дөрөвдүгээр сарын 22-нд платформ Мексикийн булангийн усанд живжээ.
Ослын улмаас 11 хүн ор сураггүй алга болж, 2010 оны дөрөвдүгээр сарын 24-ний өдрийг хүртэл эрэн хайх ажиллагаа явуулсан ч үр дүнд хүрээгүй байна. Платформоос 115 хүнийг нүүлгэн шилжүүлсний 17 нь шархадсан байна. Үүний дараа ослын үр дагаврыг арилгах үеэр дахин хоёр хүн нас барсан гэж дэлхийн мэдээллийн агентлагууд мэдээлэв.
Газрын тосны асгаралт
Дөрөвдүгээр сарын 20-ноос есдүгээр сарын 19 хүртэл ослын үр дагаврыг арилгах ажил үргэлжилсэн. Үүний зэрэгцээ, зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар өдөрт 5000 орчим баррель газрын тос усанд орж ирдэг. Бусад эх сурвалжийн мэдээлснээр, 2010 оны 5-р сард АНУ-ын Дотоод хэргийн сайд мэдэгдсэний дагуу өдөрт 100,000 хүртэл баррель ус руу оржээ.
Дөрөвдүгээр сарын сүүлч гэхэд газрын тосны толбо Миссисипи голын аманд хүрч, 2010 оны 7-р сард АНУ-ын Техас мужийн далайн эрэг дээр газрын тос илэрсэн. Үүнээс гадна усан доорх нефтийн тоосонцор 1000 гаруй метрийн гүнд 35 км урт үргэлжилсэн байна.
152 хоногийн турш гэмтсэн худгийн хоолойгоор 5 сая орчим баррель газрын тос Мексикийн булангийн ус руу асгарчээ. Газрын тос асгарсан талбай нь 75 мянган км² байв.
Фото: www.globallookpress.com
Үр дагаврыг арилгах
Deepwater Horizon цооног живсний дараа цооногийг битүүмжлэх, дараа нь газрын тосны толбо тархахтай тэмцэх ажлыг эхлүүлсэн.
Ослын дараа бараг тэр даруй мэргэжилтнүүд эвдэрсэн хоолойд залгуур тавьж, эвдэрсэн тавцанг бүрхэж, газрын тос асгарахаас сэргийлэх ёстой байсан ган бөмбөгөр суурилуулах ажлыг эхлүүлсэн байна. Эхний суулгах оролдлого бүтэлгүйтсэн бөгөөд 5-р сарын 13-нд жижиг бөмбөгөр суурилуулахаар шийдсэн. Газрын тосны алдагдлыг зөвхөн наймдугаар сарын 4-нд бүрэн арилгасны ачаар... Цооногийг бүрэн битүүмжлэхийн тулд нэмэлт тусламжийн хоёр цооног өрөмдөх шаардлагатай болсон бөгөөд үүнд цемент шахаж байв. Бүрэн битүүмжлэлийг 2010 оны 9-р сарын 19-нд зарласан.
Үүний үр дагаврыг арилгахын тулд чирэгч, барж, аврах завь, BP-ийн шумбагч онгоцуудыг босгосон. Тэдэнд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн болон Агаарын цэргийн хүчний хөлөг онгоц, нисэх онгоц, тэнгисийн цэргийн техник тусламж үзүүлжээ. Үүний үр дагаврыг арилгахад 1000 гаруй хүн оролцож, АНУ-ын Үндэсний гвардийн 6000 орчим цэрэг оролцсон байна. Газрын тосны толбоны талбайг хязгаарлахын тулд тараагч бодис (газрын тосны толбыг тунгаахад ашигладаг идэвхтэй бодис) цацсан. Мөн асгарсан талбайг дарахын тулд бөмбөрцөг суурилуулсан. Механик тос цуглуулах ажлыг тусгай хөлөг онгоцны тусламжтайгаар болон гараар АНУ-ын эрэгт сайн дурынхан ашигласан. Нэмж дурдахад шинжээчид газрын тосны асгаралтыг хяналттай шатаах аргыг ашиглахаар шийджээ.
Фото: www.globallookpress.com
Ослын мөрдөн байцаалт
BP-ийн аюулгүй байдлын албаныхны хийсэн дотоод шалгалтын дагуу осол нь ажилчдын алдаа, техникийн гэмтэл, газрын тосны платформын дизайны алдаанаас үүдэлтэй гэж үзжээ. Бэлтгэсэн тайланд өрмийн ажилтнууд худгийн нэвчилтийг шалгах явцад даралтын хэмжилтийг буруу тайлбарласны улмаас цооногийн ёроолоос нүүрсустөрөгчийн урсгал урсаж, өрөмдлөгийн тавцанг нүхээр дүүргэсэн байна. Дэлбэрэлт болсны дараа платформын техникийн доголдлоос болж газрын тосны цооногийг автоматаар залгах ёстой байсан сэргээн босгох гал хамгаалагч ажиллахгүй болжээ.
2010 оны 9-р сарын дундуур Далайн нөөцийн менежмент, зохицуулалт, хамгааллын товчоо болон АНУ-ын эргийн хамгаалалтын тайлан нийтлэгдсэн. Энэ нь ослын 35 шалтгааныг багтаасан бөгөөд 21-ийнх нь цорын ганц буруутан нь АД-ыг тогтоосон байна. Тодруулбал, худгийн бүтээн байгуулалтын зардлыг бууруулахын тулд аюулгүй байдлын стандартыг үл тоомсорлосон нь гол шалтгаан болсон. Нэмж дурдахад платформын ажилчид худгийн ажлын талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл аваагүй бөгөөд үүний үр дүнд тэдний мунхаглал нь бусад алдаан дээр давхардсан бөгөөд энэ нь сайн мэдэх үр дагаварт хүргэсэн. Нэмж дурдахад дурдсан шалтгаан нь газрын тос, байгалийн хийд хангалттай саад тотгор учруулаагүй худгийн дизайн муу, мөн цементийн ажил хангалтгүй, эцсийн мөчид цооног хөгжүүлэх төсөлд өөрчлөлт оруулсан байна.
Үүнд газрын тосны платформыг эзэмшигч Transocean Ltd болон худгийг усан доорх цементлэх ажлыг гүйцэтгэсэн Halliburton компанийг буруутгасан.
Шүүхийн маргаан, нөхөн төлбөр
Британийн BP компанийн эсрэг Мексикийн газрын тос асгарсан хэргийн шүүх хурал 2013 оны 2-р сарын 25-нд Нью Орлеанс (АНУ) хотод эхэлсэн. Холбооны эрх баригчдын нэхэмжлэлээс гадна Британийн компанид Америкийн муж, хотын захиргаанаас нэхэмжлэл гаргажээ.
Нью Орлеансийн холбооны шүүх 2010 онд Мексикийн буланд болсон ослын төлөө BP-д төлөх ёстой торгуулийн хэмжээг баталжээ. Торгуулийн хэмжээ 4.5 тэрбум доллар болно. BP энэ мөнгийг таван жилийн хугацаанд төлнө. Бараг 2.4 тэрбум долларыг АНУ-ын Загас, зэрлэг ан амьтдыг хамгаалах үндэсний санд, 350 сая ам.долларыг Шинжлэх ухааны үндэсний академид шилжүүлнэ. Түүнчлэн АНУ-ын Үнэт цаас, биржийн хорооноос гаргасан нэхэмжлэлийн дагуу 525 сая долларыг гурван жилийн хугацаанд төлнө.
2013 оны 12-р сарын 25-нд АНУ-ын Давж заалдах шатны шүүх давж заалдах гомдлыг үл харгалзан Британийн BP корпорац газрын тос асгарсны улмаас хохирсон гэх нотлогдоогүй баримтуудыг үл харгалзан байгууллага, хувь хүмүүсийн нэхэмжлэлийг үргэлжлүүлэн төлөх ёстой гэж шийдвэрлэсэн. Эхэндээ BP энэ үйл явдалд буруугаа хэсэгчлэн хүлээн зөвшөөрч, платформын оператор Transocean болон туслан гүйцэтгэгч Халлибуртон нарт хариуцлагын нэг хэсгийг хүлээлгэж өгсөн. Transocean 2012 оны 12-р сард тохиролцсон боловч BP платформ дээрх ослын хариуцлагыг бүрэн хариуцах ёстой гэж мэдэгдсээр байна.
Байгаль орчинд үзүүлэх нөлөө
Ослын дараа Мексикийн булангийн гуравны нэг нь загас агнуурыг хааж, загас барихыг бараг бүрэн хориглосон.
Фото: www.globallookpress.com
Флоридагаас Луизиана хүртэлх 1100 миль муж улсын эргийн шугам бохирдсон бөгөөд далайн эрэг дээр үхсэн амьтад байнга олддог байв. Тодруулбал, 600 орчим далайн яст мэлхий, 100 орчим далайн гахай, 6000 гаруй шувуу болон бусад олон хөхтөн амьтдын үхсэн цогцос олджээ. Газрын тос асгарсны үр дүнд халим, далайн гахайн үхэл дараагийн жилүүдэд нэмэгджээ. Экологичдын үзэж байгаагаар лонхтой далайн гахайн үхлийн түвшин 50 дахин нэмэгдсэн байна.
Мексикийн булангийн усанд орших халуун орны шүрэн хадууд мөн асар их хохирол амссан.
Зэрлэг ан амьтад, нүүдлийн шувуудыг тэжээхэд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг далайн эргийн байгалийн нөөц газар, намгархаг газрын усанд хүртэл газрын тос нэвчсэн байна.
Сүүлийн үеийн судалгаагаар өнөөдөр Мексикийн буланд учирсан хохирлоо бараг бүрэн сэргээсэн байна. Америкийн далай судлаачид бохирдсон усанд амьдрах боломжгүй хад чулуу үүсгэдэг шүрүүдийн өсөлтийг ажиглаж, шүр нь ердийн хэмнэлээр үржиж, ургадаг болохыг тогтоожээ. Мексикийн булан дахь усны дундаж температур бага зэрэг нэмэгдсэнийг биологичид тэмдэглэж байна.
Зарим судлаачид газрын тосны ослын улмаас уур амьсгалыг бүрдүүлэгч Персийн булангийн урсгалд үзүүлэх нөлөөллийн талаар санаа зовж байгаагаа илэрхийлжээ. Энэ нь гүйдэл 10 градусаар хөрж, салангид урсац болж задарч эхэлсэн гэж үзсэн. Үнэн хэрэгтээ, газрын тос асгарснаас хойш цаг агаарын зарим гажиг (Европ дахь өвлийн хүйтэн жавар гэх мэт) тохиолдсон. Гэсэн хэдий ч Мексикийн буланд болсон гамшиг уур амьсгалын өөрчлөлтийн гол шалтгаан мөн эсэх, Персийн булангийн урсгалд нөлөөлсөн эсэх талаар эрдэмтэд одоо болтол санал нийлэхгүй байна.
Хүн төрөлхтөн оршин тогтнохынхоо туршид олон удаа сөрөг нөлөө үзүүлж байсан. Орчин үеийн технологи хөгжихийн хэрээр тэд илүү өргөн цар хүрээтэй хэлбэрийг авч эхэлсэн. Үүний тод баталгаа нь Мексикийн булан юм. 2010 оны хавар тэнд болсон гамшиг байгальд нөхөж баршгүй хохирол учруулсан. Үүний үр дүнд ус бохирдож, асар олон хүн үхэж, хүн амын тоо буурахад хүргэсэн.
Гамшгийн шалтгаан нь газрын тос, байгалийн хийн компанийн эздийн хайхрамжгүй байдлаас болж ажилчдын мэргэжлийн бус байдал, Deepwater Horizon газрын тосны платформ дээр гарсан осол юм. Буруу үйлдлээс болж дэлбэрэлт, гал гарч, ослын үр дагаврыг арилгахад тавцан дээр байсан 13 хүн нас барсан байна. 35 цагийн турш галын хөлөг онгоцууд галыг унтраасан ч таван сарын дараа л Мексикийн булан руу асгарсан нефтийг бүрэн хааж чадсан байна.
Зарим шинжээчдийн үзэж байгаагаар худгаас газрын тос асгарсан 152 хоногийн хугацаанд 5 сая орчим баррель түлш усанд оржээ. Энэ хугацаанд 75 мянган хавтгай дөрвөлжин километр талбай бохирдсон байна. Ослын үр дагаврыг арилгахад Мексикийн буланд цугларсан Америкийн цэргийн албан хаагчид болон дэлхийн өнцөг булан бүрээс сайн дурынхан оролцсон байна. Газрын тосыг гараар болон тусгай хөлөг онгоцоор цуглуулсан. Хамтдаа ойролцоогоор 810 мянган баррель түлшийг уснаас зайлуулах боломжтой байв.
Хамгийн хэцүү зүйл бол залгуурыг суурилуулахыг зогсоох нь тус болсонгүй. Цементийг цооногт цутгаж, өрөмдлөгийн шингэн шахаж байсан ч есдүгээр сарын 19-нд л бүрэн битүүмжилж, дөрөвдүгээр сарын 20-нд осол гарсан. Энэ хугацаанд Мексикийн булан манай гаригийн хамгийн их бохирдолтой газар болжээ. 6 мянга орчим шувуу, 600,100 далайн гахай, бусад олон хөхтөн амьтан, загасны үхсэн үхсэн олдсон.
Бохирдсон усанд хөгжих боломжгүй шүрэн хадуудад асар их хохирол учирсан. Далайн гахайн үхлийн түвшин бараг 50 дахин нэмэгдсэн бөгөөд энэ нь газрын тосны тавцан дээрх ослын бүх үр дагавар биш юм. Мексикийн булан загас агнуурын гуравны нэг нь хаалттай байсан тул ихээхэн хохирол амссан. Газрын тос нь бусад амьтдын хувьд маш чухал байсан далайн эргийн нөөцийн усанд хүртэл хүрчээ.
Гамшиг болсноос хойш гурван жил өнгөрч, Мексикийн буланд учирсан хохирлоо аажмаар сэргээж байна. Америкийн далай судлаачид далайн амьдрал, түүнчлэн шүрүүдийн зан байдлыг сайтар хянаж байдаг. Сүүлийнх нь ердийн хэмнэлээр үржиж, өсч эхэлсэн бөгөөд энэ нь ус цэвэршсэнийг илтгэнэ. Гэхдээ энэ газарт усны температур нэмэгдэж байгаа нь далайн олон оршин суугчдад сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм.
Зарим судлаачид гамшгийн үр дагавар нь уур амьсгалд нөлөөлж буй Персийн булангийн урсгалд нөлөөлнө гэж таамаглаж байсан. Үнэхээр Европт сүүлийн өвөл ялангуяа хүйтэн жавартай болж, ус өөрөө 10 градусаар буурсан байна. Гэвч эрдэмтэд цаг агаарын гажиг нь газрын тосны осолтой холбоотой гэдгийг хараахан баталж чадаагүй байна.
Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээрх дэлбэрэлт болох нь гарцаагүй бөгөөд яг тэр мөчийг хүлээж байв. Мэргэжилтнүүд одоо Мексикийн буланд газрын тос асгарахад хүргэсэн үхлийн аюултай долоон алдааг нэрлэж байна. Энэ гамшгаас ирээдүйд ийм зүйлээс зайлсхийхэд туслах зарим сургамж бий.
2010 оны 4-р сарын 21-нд Мексикийн буланд аврах хөлөг онгоцууд Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр дэгдсэн тамтай нүүр тулав. Гал нь усан доорх худгаас гарч буй газрын тос, хийнээс үүдэлтэй бөгөөд өмнөх өдөр нь энэ тавцангийн тавцангаас 5.5 км-ийн гүнд дэлбэрчээ.
Дөрөвдүгээр сарын 20 бол British Petroleum болон Transocean-ийн Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформын багийнхны ялалтын өдөр байлаа. Луизиана мужаас 80 км-ийн зайд усны гүн 1.5 км байсан хөвөгч өрөмдлөгийн платформ далайн ёроолоос 3.6 км-ийн гүнд орших худгийг өрөмдөж бараг дуусчээ. Энэ нь маш хэцүү ажил байсан тул сар руу явахтай харьцуулах нь олонтаа байв. Одоо 74 хоног тасралтгүй өрөмдлөг хийсний дараа ВР газрын тос, байгалийн хийн тогтмол урсгалыг хангахын тулд үйлдвэрлэлийн бүх тоног төхөөрөмж бэлэн болтол Макондо проспектийн цооногийг таглахаар бэлтгэж байна. 10:30 цагийн үед нисдэг тэрэг өрөмдлөгийн ажил дуусаж, өрөмдлөгийн тавцанг долоон жил асуудалгүй ажиллуулсны баярыг тэмдэглэхээр BP-ийн хоёр, Transocean-ийн хоёр ахлах дөрвөн албан тушаалтныг авчирсан байна.
Дараагийн хэдэн цагийн турш аюулгүй байдлын сурах бичигт оруулахад зохистой үйл явдлууд платформ дээр өрнөв. 1979 онд Three Mile Island атомын цахилгаан станцын реакторын цөм хэсэгчлэн хайлж, 1984 онд Бхопал (Энэтхэг) дахь химийн үйлдвэрт хорт бодис алдагдсан, 1986 онд Челленджер сүйрсэн, Чернобылийн гамшиг зэрэг нь эдгээр үйл явдлуудаас үүдэлтэй. зөвхөн нэг буруу алхам эсвэл тодорхой нэгжийн эвдрэлээр биш. Deepwater Horizon-ын сүйрэл нь бүхэл бүтэн гинжин хэлхээний үр дүн байв.
2010 оны 4-р сарын 21-нд Мексикийн буланд аврах хөлөг онгоцууд Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр дэгдсэн тамтай нүүр тулав. Түймэр нь усан доорх худгаас гарч буй газрын тос, хийнээс үүдэлтэй бөгөөд өмнөх өдөр нь энэ тавцангийн тавцангаас таван километрийн гүнд дэлбэрчээ.
Өөрийгөө тайвшруулдаг
Гүний худгууд олон арван жилийн турш ямар ч асуудалгүй ажиллаж байна. Мэдээжийн хэрэг, усан доорх өрөмдлөг нь нарийн төвөгтэй ажил боловч зөвхөн Мексикийн буланд 3423 цооног ажиллаж байгаа бөгөөд тэдгээрийн 25 нь гамшгаас долоон сарын өмнө 300 гаруй метрийн гүнд өрөмдлөгөөр дөрвөн зуу өрөмдсөн байна Хьюстон хотоос зүүн өмнө зүгт километрийн зайд орших дэлхийн хамгийн гүний худаг нь далайн ёроолд 10.5 км-ийн гайхалтай гүнд ордог.
Хэдэн жилийн өмнө боломжгүй байсан зүйл ердийн журам болсон. BP болон Transocean хоёр дээд амжилт эвдсэн. Далайн өрөмдлөгийн ижил технологи, гүехэн усны бүтээн байгуулалтад маш сайн гэдгээ баталсан ижил төхөөрөмж нь гүн гүнзгий гүнд нэлээд үр дүнтэй байдаг нь практикээс харагдаж байна. Нефтийн ажилчид алтны дайралт шиг далайн гүн рүү гүйв.
British Petroleum (BP) нь Швейцарийн Transocean компанийн эзэмшдэг өрөмдлөгийн платформуудыг түрээсэлдэг. Тэдний тусламжтайгаар тэрээр Макондо проспект хэмээх нүүрсустөрөгчийн орд руу явж байна. Энэ талбай нь Венеци (Луизиана) хотоос зүүн өмнө зүгт 80 км-т далайн ёроолын доор 3.9 км-ийн гүнд байрладаг (энэ газар дахь далайн гүн нэг ба хагас километр). Боломжит нөөц - 100 сая баррель (дунд хэмжээний талбай). BP бүх өрөмдлөгийн ажлыг 51 хоногт дуусгахаар төлөвлөж байна.
Бардам байдал нь өрмийн машин дээр болсон гамшгийн эхлэлийг тавьсан. "Хэрэв худаг гэнэт урсаж, газрын тос асгарвал ноцтой үр дагавраас айх ёсгүй, учир нь ажил нь хүлээн зөвшөөрөгдсөн үйлдвэрлэлийн стандартын дагуу хийгддэг, батлагдсан тоног төхөөрөмж ашигладаг бөгөөд ийм тохиолдолд тусгайлан боловсруулсан техник байдаг. ..” гэж BP-ээс 2009 оны 3-р сарын 10-нд Америкийн хяналтын байгууллага, АНУ-ын Эрдэс баялгийн яамны Эрдэс баялгийн удирдлагын алба (MMS)-д ирүүлсэн хайгуулын төлөвлөгөөнд бичсэн. Зөвхөн Мексикийн буланд 1980-2008 он хүртэл усан доорх худгийн аяндаа дэлбэрэлт байнга гардаг боловч үүнтэй төстэй дэлбэрэлт усны гүнд нэг ч удаа гарч байгаагүй. Үнэн хэрэгтээ, BP болон түүний өрсөлдөгчдийн аль нь ч ийм тохиолдлын талаар "туршсан тоног төхөөрөмж" эсвэл "тусгайлан боловсруулсан техник" -ийн гүнд ямар нэгэн гамшгийн ослоос урьдчилан сэргийлэх даатгалын төлөвлөгөө огт байгаагүй.
2009 оны аравдугаар сарын 7
ВР 2008 онд 34 сая доллараар түрээсэлсэн 2280 га талбайд өрөмдлөг хийж эхэлжээ. Гэсэн хэдий ч анхны Мариана өрөмдлөгийн машин нь "Айда" хар салхины улмаас эвдэрсэн тул засвар хийхээр усан онгоцны үйлдвэрт чирдэг. Үүнийг Deepwater Horizon платформоор сольж, ажлаа үргэлжлүүлэхэд гурван сар шаардлагатай.
2010 оны хоёрдугаар сарын 6
Horizon компани Макондогийн талбайд өрөмдлөгийн ажлыг эхлүүлж байна. Цагийн хуваарийг дагаж мөрдөхийн тулд ажилчид өрөмдлөгийн хурдыг нэмэгдүүлж, яарч байна. Удалгүй хурд хэтрүүлснээс худгийн хана хагарч, дотор нь хий гоожиж эхэлдэг. Инженерүүд худгийн ёроолын 600 метрийг битүүмжилж, худгийн чиглэлийг өөрчилдөг. Эдгээр өөрчлөлтүүд нь хоёр долоо хоног саатах шаардлагатай.
Гуравдугаар сарын дунд үе
Transocean-ийн электроникийн ахлах ажилтан Майк Уильямс далайн доорх үйл ажиллагааны менежер Марк Хэйгээс удирдлагын самбарын тохируулагчийг унтраах функц яагаад зүгээр л унтардаг талаар асуув. Уильямсын хэлснээр Хэй "Бид бүгд ийм байдлаар хийдэг" гэж хариулжээ. Жилийн өмнөхөн Уильямс өрөмдлөгийн бүх аваарын гэрэл, заагч зүгээр л унтарч, хий алдагдсан эсвэл гал гарсан үед автоматаар идэвхждэггүй болохыг анзаарсан. Гуравдугаар сард тэрээр худгаас гаргаж авсан резинэн хэсгүүдийг барьсан ажилчинг харсан. Энэ бол цооногийн амсар дээр суурилуулсан олон давхар хамгаалалтын хавхлагын нэг хэсэг болох амин чухал цилиндр хавхлагын хог хаягдал байв. Уильямсын хэлснээр Хэй "Энэ бол тийм ч чухал зүйл биш" гэж хэлсэн.
Гуравдугаар сарын 30, 10:54
BP-ийн инженер Брайан Морел худгийн амнаас ёроол хүртэл үргэлжилсэн 175 мм-ийн диаметртэй яндангийн нэг утсыг худаг руу оруулах санааг хамтран ажиллагчдаа ярилцаж байна. Худаг дамжих хий үүсэхээс илүү олон үе шаттайгаар хамгаалах давхарга бүхий илүү найдвартай сонголт гэж Морел тэмдэглэв: "Доторлогоогүйгээр хийснээр та маш их цаг хугацаа, мөнгөө хэмнэх болно." Гэхдээ хэрэв доторлогоо ашигласан бол "худаг бүх төрлийн бэрхшээлээс илүү сайн хамгаалагдах болно" гэж газрын тосны инженерээр олон жил ажилласан Форд Бретт хэлэв.
Дөрөвдүгээр сарын 9
BP-ийн нэрийн өмнөөс худгийн ажлыг удирдаж буй Рональд Сепулвадогийн мэдээлснээр, худгийг унтрааж, команд өгөх тавцангаас цахим дохио хүлээн авах ёстой урьдчилан сэргийлэгчийн хяналтын төхөөрөмжүүдийн нэг нь алдагдсаныг илрүүлсэн байна. худгийг яаралтай устгах зориулалттай гидравлик хөтлүүрт . Ийм нөхцөлд BP нь MMS-д мэдэгдэж, нэгжийг ашиглалтад оруулах хүртэл өрөмдлөгийн үйл ажиллагааг түр зогсоох шаардлагатай. Харин гоожсон хэсгийг нь таглахын тулд тус компани алдаатай төхөөрөмжийг “төвийг сахисан” байрлалд шилжүүлж, өрөмдлөгөө үргэлжлүүлнэ. Хэн ч MMS-д мэдэгдээгүй.
Дөрөвдүгээр сарын 14
BP нь MMS-д илүү найдвартай шугамын аргын оронд нэг мөр ашиглах хүсэлтийг илгээж байна. Маргааш нь тэр зөвшөөрөл авдаг. Хоёр нэмэлт хүсэлтийг хэдхэн минутын дотор тохиролцов. 2004 оноос хойш Персийн буланд 2200 цооног өрөмдсөн бөгөөд зөвхөн нэг компани 24 цагийн дотор ажлын төлөвлөгөөнд гурван өөрчлөлт оруулах зөвшөөрлийг эцэслэн гаргаж чаджээ.
хөнгөмсөг байдал
BP олон жилийн турш Ангол, Азербайжан зэрэг улс төрийн тогтворгүй улс орнуудад эрсдэлтэй бизнес хийх чадвараараа бахархаж, Аляскийн хамгийн алслагдсан булан эсвэл Мексикийн булангийн гүнд технологийн нарийн шийдлүүдийг хэрэгжүүлэх чадвараараа бахархаж ирсэн. Тус компанийн гүйцэтгэх захирал асан Тони Хэйвард "Бид бусдын хийж чадахгүй, зүрхлэхгүй байгаа зүйлийг хийдэг" гэж хэлсэн байдаг. Газрын тос үйлдвэрлэгчдийн дунд энэ компани аюулгүй байдлын асуудалд хөнгөмсөг ханддагаараа алдартай байв. Олон нийтийн шударга байдлын төвийн мэдээлснээр, 2007 оны 6-р сараас 2010 оны 2-р сар хүртэл Техас, Охайо муж дахь ВР-ийн газрын тос боловсруулах үйлдвэрүүдэд аюулгүй байдлын 851 зөрчлийн 829-ийг нь OSHA "мэдсээр" эсвэл "хорлонтой" гэж үзсэн байна.
Deepwater Horizon-ын гамшиг бол BP-г буруутгасан цорын ганц томоохон хэмжээний газрын тосны асгаралт биш юм. 2007 онд түүний охин компани "BP Products North America" Техас, Аляска мужуудад байгаль орчны хууль тогтоомжийг зөрчсөний улмаас 60 гаруй сая долларын торгууль төлжээ. Эдгээр зөрчлүүдийн жагсаалтад 2006 онд Арктикийн нам дор газарт гарсан хамгийн том асгаралт (1000 тонн түүхий тос) багтсан бөгөөд үүний шалтгаан нь компани дамжуулах хоолойг зэврэлтээс хамгаалах зохих арга хэмжээ авахаас татгалзсантай холбоотой юм.
Бусад газрын тос үйлдвэрлэгчид BP-ийн өрөмдлөгийн хөтөлбөрүүд салбарын стандартад нийцэхгүй байна гэж Конгресст мэдэгджээ. Chevron компанийн ерөнхийлөгч Жон С. Ватсон "Тэдгээр нь бидний санал болгож буй эсвэл өөрсдийн практикт хэрэглэх бүх шаардлагыг хангаагүй" гэж хэлэв.
Deepwater Horizon платформ нэг өдөр хагас шатаж эцэст нь 4-р сарын 22-нд Мексикийн булангийн усанд живжээ.
Эрсдэл
Гүний ордууд дахь газрын тос, метан нь даралтанд байдаг - зүгээр л хөдөлгөж, усан оргилуур руу буудаж болно. Худаг гүнзгийрэх тусам даралт ихсэх бөгөөд 6 км-ийн гүнд даралт 600 атм-аас давна. Өрөмдлөгийн явцад өрөмдлөгийн шингэн нь ашигт малтмалын фракцуудыг ачиж, худаг руу шахаж, өрөмдлөгийн мөрийг бүхэлд нь тослох ба өрөмдсөн чулуулгийг гадаргуу руу угаана. Хүнд өрөмдлөгийн шингэний гидростатик даралт нь усан сан дахь шингэн нүүрсустөрөгчийг хадгалдаг. Өрөмдлөгийн шингэнийг газрын тосны цохилтоос хамгаалах эхний шугам гэж үзэж болно.
Хэрэв өрөмдлөгийн явцад газрын тос, хий эсвэл энгийн ус худаг руу орвол (өрөмдлөгийн шингэний нягтрал хангалтгүй гэх мэт) худаг дахь даралт огцом нэмэгдэж, дэлбэрэлт үүсэх магадлалтай. Цооногийн хана хагарсан эсвэл өрөмдлөгийн мөрийг хамгаалж буй яндан ба цооногийн ханан дахь чулуулгийн хоорондох цементийн давхарга хангалттай бат бөх биш бол хийн бөмбөлгүүд өрмийн туузан дээр эсвэл яндангийн гадна талд шуугиж, утас руу залгахад орж болно. Энэ нь цооногийн хана хагарч, гоожих боломжийг бий болгож болзошгүй гэж Алабамагийн их сургуулийн барилгын инженерийн профессор Филип Жонсон хэлэв.
Цооногийн ёроолд цементийн зутанг яндангийн дотроос нийлүүлж, цагираг хүртэл дээшээ гарна. Цементлэх нь худгийг хамгаалах, гоожихоос урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Газрын тосны үйлдвэр ч, MMS ч улам бүр хүнд нөхцөлд өрөмдлөг хийх тусам эрсдэл нэмэгдэнэ гэж бодсонгүй. ABS Consulting-ийн дэд ерөнхийлөгч, газрын тос боловсруулах аюулгүй байдлын шинжээч Стив Арендт “Аюул заналхийлж буй аюулыг дутуу үнэлж байгаа нь илт байна. Тэд зүгээр л бэлэн биш байсан."
Зөрчил
BP-ийн шийдвэрүүд нь Берклигийн Калифорнийн их сургуулийн профессор Роберт Бигийн хэлснээр "хэвийн эвдрэл"-д үндэслэсэн. Тус компани хүлээн зөвшөөрөгдөхүйц ирмэг дээр үйл ажиллагаа явуулж дассан.
Дөрөвдүгээр сарын дунд үе
АД-ын төлөвлөгөөг хянан үзэхдээ нэг яндан ашиглахаас татгалзахыг зөвлөж байна, учир нь энэ нь худгийн амсар хүртэл нээлттэй цагираг үүсгэдэг (ган яндан ба худгийн хананы хоорондох зай). Ийм нөхцөлд цементийн дүүргэлт амжилтгүй болсон тохиолдолд урьдчилан сэргийлэгч нь хийн урсгалын цорын ганц саад хэвээр байна. Энэ анхааруулгыг үл харгалзан BP нэг ган яндан суулгахаар шийджээ.
Дөрөвдүгээр сарын 15
Өрөмдлөгийн ажил дуусч, платформ нь цооног руу шинэхэн шаврыг шахах гэж байгаа тул ашигласан шавар худгийн ёроолоос өрөмдлөгийн тавцан руу өргөгдөнө. Ийм байдлаар хийн бөмбөлөг, чулуулгийн хог хаягдлыг гаргаж авах боломжтой - тэдгээр нь цементийн дүүргэлтийг сулруулж, дараа нь цагираг хэлбэрийн орон зайг дүүргэх ёстой. Макондогийн хувилбарт энэ процедур нь 12 цаг үргэлжилнэ. BP өөрийн ажлын төлөвлөгөөг цуцалж, өрөмдлөгийн шингэний эргэлтэнд зөвхөн хагас цаг зарцуулдаг.
4-р сарын 15, 15:35
Халлибуртоны хэвлэлийн төлөөлөгч Жесси Гаглиано BP-д и-мэйл илгээж, 21 төвлүүлэгч буюу цооногийн янданг төвлөрсөн цементийг жигд цутгах тусгай хавчаарыг ашиглахыг зөвлөж байна. Эцсийн дүндээ BP ердөө зургаан төвлүүлэгчтэй л болж байна. ВР-ийн худгийн үйлчилгээний багийг удирдаж байсан Жон Хайд төвлөрсөн ажилтнууд ажилд шаардагдах төрөл биш гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн. "Та хэрэгтэй төвлөрсөн хүмүүс ирэх хүртэл яагаад хүлээж чадаагүй юм бэ?" - гэж өмгөөлөгч асуув. "Гэхдээ тэднийг хэзээ ч авчирсангүй" гэж Хайд хариулав.
Ажлыг дуусгах хугацаа байнга хоцорч, ажил зохион байгуулагчдын зүгээс ихээхэн дарамт шахалтад орсон. Өрөмдлөгийг 2009 оны 10-р сарын 7-нд эхлээд Марианасын платформ ашиглан эхлүүлсэн. Арваннэгдүгээр сарын хар салхины улмаас их хэмжээний хохирол учирсан. Horizon платформыг оруулж ирээд өрөмдлөгийн ажлыг үргэлжлүүлэхэд гурван сар зарцуулсан. 96 сая ам.долларын өртөг бүхий бүх ажилд 78 хоног хуваарилсан ч бодит эцсийн хугацааг 51 хоног гэж зарласан. Компани хурдыг шаардсан. Гэтэл гуравдугаар сарын эхээр өрөмдлөгийн хурд нэмэгдсэний улмаас худаг хагарчээ. Ажилчид 600 метрийн хэсгийг (тэр үед өрөмдсөн 3.9 км-ээс) татгалзаж, гэмтэлтэй хэсгийг цементээр дүүргэж, газрын тос агуулсан давхаргыг тойрон гарах ёстой байв. Дөрөвдүгээр сарын 9 гэхэд худаг төлөвлөсөн гүнд (өрөмдлөгийн тавцангийн түвшнээс 5600 м, цементжүүлсэн яндангийн сүүлчийн сегментээс 364 м доогуур) хүрсэн байна.
Худаг өрөмдлөгийг үе шаттайгаар хийж байна. Ажилчид чулуун дундуур ажиллаж, яндангийн өөр сегментийг суурилуулж, яндан болон эргэн тойрон дахь чулуулгийн хоорондох цоорхойд цемент хийнэ. Энэ үйл явц дахин дахин давтагдаж, яндангийн хоолойнууд багасч, диаметр нь багасдаг. Сүүлчийн хэсгийг бэхлэхийн тулд компанид хоёр сонголт байсан: худгийн амнаас ёроол хүртэл нэг эгнээ яндангийн яндан гүйх, эсвэл аль хэдийн цементлэгдсэн яндангийн доод хэсгийн гутлын доор доторлогоо - богино шугам хоолой, ба дараа нь бариулын өргөтгөл гэж нэрлэгддэг хоёр дахь ган янданг цааш түлхэнэ. Өргөтгөсөн хувилбар нь нэг баганаас 7-10 саяар илүү үнэтэй байх ёстой байсан ч хийн давхар хаалт хийж эрсдэлийг эрс бууруулсан. Конгрессын мөрдөн байцаалтын явцад 4-р сарын дунд үеэс үүссэн АД-ын дотоод баримт бичигт нэг эгнээний бүрхүүл хийхийг зөвлөдөггүй гэсэн зөвлөмжүүд багтсан болохыг тогтоожээ. Гэсэн хэдий ч 4-р сарын 15-нд MMS нь BP-ийн зөвшөөрлийн өргөдөлд өөрчлөлт оруулах хүсэлтэд нааштай хариу өгсөн. Энэхүү баримт бичигт нэг эгнээний яндангийн утас ашиглах нь "эдийн засгийн үндэслэлтэй" гэж заасан. Гүехэн усанд нэг эгнээний утсыг их ашигладаг боловч даралт нь маш өндөр, геологийн бүтэц нь сайн ойлгогдоогүй Макондо зэрэг гүний хайгуулын худагт төдийлөн ашиглагдаагүй.
Суултын яндан хоолойнуудыг буулгах үед хаврын хавчаарууд (төвлүүлэгч гэж нэрлэдэг) худгийн тэнхлэгийн дагуу хоолойг барина. Энэ нь цементийн дүүргэгчийг жигд байрлуулж, хий гарах нүх үүсэхгүй байх шаардлагатай. 4-р сарын 15-нд BP Халлибуртоны Жесс Галлианод зургаан төвлүүлэгчийг эцсийн 364 м-ийн яндангийн янданг байрлуулах төлөвтэй байгааг мэдэгдэв. Галлиано компьютер дээр аналитик симуляцийн загварыг ажиллуулсан бөгөөд энэ нь 10 төвлүүлэгч нь хийн задралын "дунд зэргийн" эрсдэлтэй нөхцөл байдлыг өгч, 21 төвлөрүүлэгч нь таагүй хувилбарын магадлалыг "жижиг" болгож бууруулж болохыг харуулсан. Гальяно сүүлийн сонголтыг BP-д санал болгосон. BP-ийн өрөмдлөгийн инженерийн багийн ахлагч Грегори Вальц худгийн үйлчилгээний багийн ахлагч Жон Хайд руу бичсэн захидалдаа: "Бид Хьюстонд Weatherford-ийн 15 төвлүүлэгчийг байршуулж, өрмийн асуудлыг шийдэж өгснөөр өглөө нь нисдэг тэргээр илгээх боломжтой болсон... ." Гэвч Хайд: "Эдгээрийг суулгахад 10 цаг шаардагдана... Энэ бүхэн надад таалагдахгүй байгаа ба... Тэд хэрэгтэй эсэхэд эргэлзэж байна." Дөрөвдүгээр сарын 17-нд BP компани зөвхөн зургаан төвлөрсөн төхөөрөмж ашиглахаар шийдсэн тухай Галлианод мэдэгдэв. Долоон төвлүүлэгчтэй бол компьютерийн загвар нь "худагт хийн цооролттой холбоотой ноцтой асуудал гарч болзошгүй" гэдгийг харуулсан боловч нэг цагт 41,000 долларын саатал гарсан нь үүнээс давсан тул BP зургаан төвлөрсөн хувилбарыг сонгосон.
Урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж нь хяналтаас гарсан худгийг залгуурт холбох зориулалттай 15 м өндөр хавхлагуудын яндан юм. Тодорхойгүй шалтгааны улмаас энэ сүүлчийн хамгаалалтын шугам Макондогийн талбайд ажиллахаас татгалзав.
Цементийг худаг руу шахсны дараа цементийн акустик согогийг илрүүлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Дөрөвдүгээр сарын 18-нд Schlumberger-ийн согог илрүүлэгчдийн баг өрөмдлөгийн талбай руу ниссэн боловч BP тэдний үйлчилгээнээс татгалзаж, техникийн бүх зохицуулалтыг зөрчсөн байна.
Техник
Үүний зэрэгцээ, өрмийн машин дээр хүн бүр галзуу юм шиг ажиллаж, эргэн тойрныхоо юуг ч олж харахгүй, үндэслэл, үйл явцыг хурдасгах хүслээс өөр зүйлд захирагдахгүй байна. Гальяно хий алдагдах магадлалыг тодорхой хэлсэн бөгөөд ийм алдагдал нь дэлбэрэлтийн эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч түүний загварууд энэ хувилбар гарах нь гарцаагүй гэдгийг хэнд ч баталж чадаагүй юм.
Дөрөвдүгээр сарын 20 00:35
Ажилчид цементийн зутанг яндан руу шахаж, дараа нь өрөмдлөгийн шавраар цементийг доороос дээш 300 м өндөрт цагираг руу түлхэнэ. Эдгээр бүх үйлдлүүд нь нүүрсустөрөгчийн ордуудыг битүүмжлэх MMS-ийн дүрэмд нийцдэг. Халлибуртон азотоор баялаг цемент ашигладаг. Энэ шийдэл нь чулуулагт сайн наалддаг боловч маш болгоомжтой харьцах шаардлагатай. Хэрэв хийн бөмбөлгүүд тогтворгүй цемент рүү нэвчих юм бол газрын тос, хий эсвэл ус худаг руу орох сувгийг үлдээнэ.
4-р сарын 20 - 1:00 - 14:30
Халлибуртон өндөр даралтын гурван туршилт хийдэг. Худагны доторх даралтыг нэмэгдүүлж, цементийн дүүргэлт сайн барьж байгаа эсэхийг шалгана. Өглөө, үдээс хойш хоёр шинжилгээ авсан. Бүгд сайн байна. Гүйцэтгэгчдийг 12 цагийн турш цементийн зуурмагийн акустик согогийг шалгахаар тавцан руу буцаасан. Хьюстон дахь Райсын их сургуулийн профессор Сатиш Нагаражаяа “Энэ бол аймшигтай алдаа байсан. "Тэнд тэд үйл явдлын хяналтаа алдсан."
Гүний худгийн хамгаалалтын хамгийн сүүлийн шугам бол худгийн амнаас дээш далайн ёроолд баригдсан таван давхар хавхлагын цамхаг болох үлээлгэхээс сэргийлэгч юм. Энэ нь шаардлагатай бол унтрааж, хяналтаас гарсан худгийг бөглөх ёстой. Үнэн бол Макондогийн худгийн урьдчилан сэргийлэгч нь ажиллахгүй байсан бөгөөд өрөмдлөгийн утсыг бүрхэж, хий, шингэн гарахаас урьдчилан сэргийлэх зориулалттай хавтангууд нь ажиллахгүй загвараар солигдсон. Өрөмдлөгийн машинууд нь ихэвчлэн өөрсдийгөө ийм солих боломжийг олгодог - тэдгээр нь туршилтын механизмын зардлыг бууруулдаг боловч эрсдэл өндөртэй төлбөр төлөх шаардлагатай болдог.
Мөрдөн байцаалтын явцад мөн урьдчилан сэргийлэгчийн хяналтын самбаруудын нэг нь батарей нь дуусчихсан байсныг илрүүлсэн. Консолоос ирсэн дохио нь огтлох хуцыг өдөөдөг бөгөөд энэ нь зүгээр л өрөмдлөгийн утсыг огтолж, худгийг бөглөх ёстой. Гэсэн хэдий ч алсын удирдлага дээр шинээр цэнэглэгдсэн батерей байсан ч зүсэгч нь бараг ажиллахгүй байсан - түүний хөтөч дээрх гидравлик шугамуудын нэг нь гоожиж байсан нь тогтоогджээ. MMS-ийн дүрмүүд нь хоёрдмол утгагүй байдаг: "Хэрэв байгаа BOP хяналтын самбаруудын аль нэг нь ажиллахгүй бол өрөмдлөгийн платформ "алдаатай хяналтын самбарыг ажиллуулах хүртэл цаашдын бүх үйл ажиллагааг түр зогсоох ёстой." Дэлбэрэлт болохоос 11 хоногийн өмнө платформ дээр байсан АД-ын хариуцлагатай төлөөлөгч өдөр тутмын ажлын тайланд гидравлик алдагдсан тухай дурьдсаныг хараад Хьюстон дахь төв оффист сэрэмжлүүлэв. Гэсэн хэдий ч тус компани ажлаа зогсоож, засвараа эхлүүлээгүй, MMS-д мэдэгдээгүй.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 17:05
Өргөгчийг дээш өргөх шингэн дутагдалтай байгаа нь цагирагнаас сэргийлэгч гоожиж байгааг тодорхой харуулж байна. Үүний дараа удалгүй өрмийн машин өрөмдлөгийн мөрөнд сөрөг даралтын туршилт хийдэг. Үүний зэрэгцээ цооног дахь өрөмдлөгийн шингэний даралтыг бууруулж, нүүрсустөрөгчид цемент эсвэл яндангаар дамжсан эсэхийг хардаг. Үр дүн нь гоожиж болзошгүйг харуулж байна. Дахин туршилт хийхээр шийдсэн. Ихэвчлэн ийм туршилт хийхээс өмнө ажилчид бүрээсний дээд үзүүрийг урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмжид илүү найдвартай бэхлэхийн тулд битүүмжлэх ханцуйвчийг суурилуулдаг. Энэ тохиолдолд BP үүнийг хийгээгүй.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 18:45
Сөрөг даралттай хоёр дахь тест нь айдсыг баталгаажуулдаг. Энэ удаад платформ болон BOP-ийг холбосон янз бүрийн дамжуулах хоолойн даралтыг хэмжих замаар сэжүүрийг олж илрүүлэв. Өрөмдлөгийн мөрөнд даралт 100 атмосфер, бусад бүх хоолойд тэг байна. Энэ нь худаг руу хий орж байна гэсэн үг.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 19:55
Эдгээр туршилтын үр дүнг гартаа барьж байсан ч BP Transocean-д ус өргөгч болон яндангийн дээд хэсэгт байрлах 1700 кг/м3 өрөмдлөгийн шингэнийг 1000 кг/м3 гаруй нягттай далайн усаар солихыг тушаажээ. Үүний зэрэгцээ далайн ёроолоос 900 м-ийн гүнд (өрөмдлөгийн шингэний нийлүүлэлтийн шугам) худагт цементийн бөглөө байрлуулах шаардлагатай байв. Эдгээр хоёр ажиллагааг нэгэн зэрэг хийх нь тодорхой эрсдэлтэй байдаг - хэрэв цементийн бөглөө нь худгийг битүүмжлэхгүй бол өрөмдлөгийн шингэн нь өөрөө дэлбэрэлтээс хамгаалах эхний шугам болж ажиллах болно. BP-ээр удирдуулсан мөрдөн байцаалтын явцад уг шийдвэрийг "үндсэн алдаа" гэж тайлбарлах болно.
Менежмент
Дөрөвдүгээр сарын 20 гэхэд сүүлийн гурван зуун метр яндангийн худгийг цементлэх ажлыг ямар ч хяналтгүй орхисон тул ажилчид Макондогийн худгийг битүүмжлэхээр бэлтгэж байв. Өглөөний 11 цагийн үед (дэлбэрэлт болохоос 11 цагийн өмнө) төлөвлөлтийн хурал дээр маргаан гарчээ. Худаг бөглөхөөс өмнө BP хамгаалалтын шаврын баганыг далайн хөнгөн усаар солихыг зорьсон. Transocean үүнийг эрс эсэргүүцсэн боловч эцэст нь дарамтанд автсан. Энэхүү маргаан нь өрөмдлөгийн төлөвлөгөөнд тусгагдаагүй байсан ч сөрөг даралтын туршилт (худаг дахь даралтыг бууруулж, түүн рүү хий эсвэл газрын тос урсаж байгаа эсэхийг шалгах) хийх ёстой эсэх талаар маргаантай байв.
Маргаанаас ашиг сонирхлын зөрчил илэрсэн. BP нь Transocean-д платформыг түрээслэхийн тулд өдөр бүр 500,000 доллар төлдөг тул аль болох хурдан ажлыг гүйцэтгэх нь түрээслэгчийн ашиг сонирхолд нийцнэ. Нөгөөтэйгүүр, Transocean эдгээр хөрөнгийн зарим хэсгийг аюулгүй байдлын асуудалд зарцуулах боломжтой.
4-р сарын 20-ны 20:35
Ажилчид ус өргөгчийг угаахын тулд минутанд 3.5 шоо метр далайн ус шахдаг боловч орж ирж буй өрөмдлөгийн шингэний хурд минутанд 4.5 шоо метр хүртэл өсдөг. Газрын тосны геологич Терри Барр "Энэ бол цэвэр арифметик" гэж хэлэв. "Тэд худаг нь гоожиж, өрөмдлөгийн шингэнийг залгахын тулд буцаан шахах шаардлагатай болсон гэдгийг ойлгох хэрэгтэй байсан." Үүний оронд ажилчид далайн усыг соруулсаар байна.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:08
Ажилчид далайн ус шахдаг насосыг унтрааж, далайн гадаргуу дээр хөвж буй тос байгаа эсэхийг шалгахын тулд EPA-ийн зөвшөөрлийн дагуу "гялалзах туршилт" хийдэг. Газрын тос олдсонгүй. Шахуурга ажиллахгүй байгаа ч худгаас шингэн урссаар байна. Суултын яндангийн даралт 71 атмосферээс 88 хүртэл нэмэгддэг. Дараагийн хагас цагт даралт улам нэмэгддэг. Ажилчид ус шахахаа больсон.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:47
Худаг дэлбэрч байна. Өндөр даралтын хий нь урьдчилан сэргийлэгчийг нэвтлэн, ус өргөгчөөр дамжин платформд хүрдэг. Өрөмдлөгийн машины орой дээр далан метрийн гейзер урсаж байна. Цаана нь метаныг ууршуулж “тамхи татдаг” цас шиг будаа унана. Хаагдсан ерөнхий дохиоллын систем нь тавцан дээрх ажилчид ойртож буй гамшгийн талаар ямар ч сэрэмжлүүлэг сонсоогүй гэсэн үг юм. Хяналтын самбар дээрх тойрч гарах хэлхээнүүд нь өрмийн төхөөрөмж дээрх бүх хөдөлгүүрийг унтраахаар зохион бүтээсэн системийг бүтэлгүйтэхэд хүргэсэн.
Transocean сөрөг даралтын туршилтын хоёр цикл хийж, худгийн амыг битүүмжлэхийн тулд цементийн бөглөө суурилуулсан. 19:55 цагт BP-ийн инженерүүд залгуурыг аль хэдийн суулгасан гэж үзээд Transocean-ийн ажилчдад далайн усыг ус өргөгч рүү шахаж эхлэхийн тулд урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж дээрх цилиндр хавхлагыг онгойлгохыг тушаажээ. Ус нь өрөмдлөгийн шингэнийг нүүлгэн шилжүүлэх бөгөөд түүнийг дэмжих хөлөг онгоц Дэймон Б.Бэнкстон руу шахав. 20:58 цагт өрөмдлөгийн мөрний даралт нэмэгдэв. Орой 21:08 цагт даралт нэмэгдсээр байхад ажилчид ус шахахаа больсон.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:49
Хий нь шаврын нүх рүү урсдаг бөгөөд тэнд хэд хэдэн инженер шавар шавхайг худаг руу шахах гэж оролддог. Дизель хөдөлгүүрүүд нь агаар оруулах замаар хий залгиж, гацдаг. №3 хөдөлгүүр дэлбэрч байна. Энэ нь платформыг ганхах дэлбэрэлтийн гинжин хэлхээг эхэлдэг. Хоёр инженер хоёулаа тэр дороо нас барж, дахиад дөрөв нь сэгсрэгчтэй өрөөнд үхэв. Тэднээс гадна таван ажилчин нас баржээ.
Дөрөвдүгээр сарын 20, 21:56
Гүүрэн дээрх ажилчин яаралтай унтрах консол дээрх улаан товчлуурыг дарж, худгийг хаах ёстой хайчлах хуцыг асаана. Гэвч үхлүүд ажиллахгүй байсан. Урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж нь холбооны шугам, гидравлик шугам, цахилгааны кабель гэмтсэн тохиолдолд аваарын унтраалгыг тэжээж, хуцыг ажиллуулдаг зайтай. Хожим нь гидравлик шугам нь сайн байсан нь тогтоогдсон бөгөөд АД-ынхан унтраалга амжилтгүй болсон гэж үзсэн. Өрөмдлөгийн команд нь хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлэхийг дууддаг.
Зургаан минутын завсарлагааны дараа өрмийн ажилчид даралтын өсөлтийг үл тоомсорлон далайн усыг үргэлжлүүлэн шахав. 21:31 цагт дахин татаж авахаа зогсоов. 21:47 цагт мониторууд "даралтын мэдэгдэхүйц өсөлтийг" харуулсан бөгөөд хэдхэн минутын дараа өрмийн мөрнөөс метан хийн урсаж, тавцан бүхэлдээ аварга бамбар болон хувирсан бөгөөд хараахан асаагүй байна. Дараа нь ямар нэг зүйл ногоон гялалзаж, цагаан буцалж буй шингэн - өрөмдлөгийн шингэн, ус, метан, газрын тосны хөөсөрхөг хольц нь өрөмдлөгийн төхөөрөмжийн дээгүүр багана дээр зогсож байв. Эхлээд офицер Пол Эриксон "шингэний урсгалын дээгүүр шууд галын анивчсаныг" харсан бөгөөд дараа нь хүн бүр "Платон дээр гал гарлаа! Бүгд хөлөг онгоцоо орхи! Өрөмдлөгийн бүх хэсэгт ажилчид гүйлдэж, аврах боломжтой хоёр завь руу орохыг хичээж байв. Зарим нь тэднийг буулгах цаг болсон гэж хашгирч, зарим нь хоцрогдсон хүмүүсийг хүлээхийг хүсч, зарим нь 25 м-ийн өндрөөс ус руу үсэрсэн.
Фото: Дэлбэрэлтээс хоёр хоногийн дараа алсын удирдлагатай робот хяналтаас гарсан Макондогийн худгийг битүүмжлэхийг оролдов.
Энэ хооронд гүүрэн дээр ахмад Курт Кучта усан доорх ажиллагааны даргатай маргаж байв - яаралтай унтраах системийг ажиллуулах эрхтэй хүн (энэ нь хуцыг таслах тушаал өгөх ёстой, ингэснээр худгийг битүүмжилж, хоорондын холболтыг таслав. өрөмдлөгийн тавцан ба өрмийн мөр). Системийг эхлүүлэхэд бүтэн 9 минут зарцуулсан боловч урьдчилан сэргийлэх төхөөрөмж ажиллахгүй байсан тул энэ нь хамаагүй болсон. Horizon платформ нь тасарсан хэвээр газрын тос, хий газраас урсаж, удалгүй өрмийн эргэн тойронд дүрэлзсэн галыг асааж байв.
Үр дүн нь энд байна - 11 хүн нас барж, BP-д олон тэрбум хохирол учирсан нь Персийн булангийн байгаль орчны гамшиг юм. Гэхдээ хамгийн муу тал нь "Ойл, байгалийн хийн зөвлөхүүд" олон улсын байгууллагын ерөнхийлөгч Форд Бретт хэлэхдээ, энэ нь уламжлалт утгаараа гамшиг биш юм. Энэ бол урьдчилан сэргийлэх бүрэн боломжтой ослын нэг юм."
2010 онд Мексикийн буланд газрын тосны тавцан дээр гарсан ослын тухай фото сурвалжлага. 2010 оны 4-р сарын 22-нд газрын тос, байгалийн хийн British Petroleum (BP) компанийн ажиллуулдаг "Deepwater Horizon" платформ Луизиана мужийн эргийн ойролцоо 36 цаг үргэлжилсэн галын дараа живжээ. Газрын тос гоожиж эхлэв. Осол болсон тавцан нь Швейцарийн Transocean компанийнх байжээ. Америкийн Halliburton Energy Services болон Cameron International корпорациуд платформыг ажиллуулахад бэлтгэхэд шууд оролцсон. Осол гарах үед түүнийг BP-д ажиллуулж байсан. Ослын улмаас 11 хүн амиа алдаж, 5 сая гаруй баррель түүхий нефть Мексикийн булангийн усанд асгарчээ.. Өдөр бүр 40 мянган баррель газрын тос (6 сая гаруй литр) булангийн усанд урсдаг. АД алдагдлыг арилгах олон оролдлого хийсэн бөгөөд ихэнх нь амжилтгүй болсон. 2011 оны 3-р сар гэхэд 530 миль газар олдоогүй байна гэж Нефтийн цооногийн хариу арга хэмжээний нэгдсэн төвийн хэвлэлийн төлөөлөгч Майк Хвозда мэдэгдэв. Флоридагийн эрэг орчмыг бүрэн цэвэрлэж, Алабама, Миссисипигийн эрэг орчмыг бараг бүрэн цэвэрлэжээ. Луизиана мужид эрэг орчмын хэсэг, олон тооны намаг зэрэг сэргээгдээгүй газрууд үлджээ. Энэхүү гамшгийн үр дүнд үүссэн химийн бохирдол нь асар их үр дагаварт хүргэж болзошгүй бөгөөд энэ нь өнөөдөр дэлхий дээр болж буй уур амьсгалын өөрчлөлтийн шалтгаан болж магадгүй юм. "Survival" сайт үзэхийг санал болгож байна Мексикийн буланд газрын тосны тавцан дээр гарсан ослын үр дагаврын зураг:
Мексикийн булан дахь өрөмдлөгийн тавцан дээр дэлбэрэлт болж, амьд үлдсэн ажилчид галт уулын дэлбэрэлтийг зогсоож чадалгүй тавцангаас гарчээ.
Хоёр цагийн өмнө туршилтууд өрмийн машин аюулгүй болохыг харуулсан. Одоо 560 сая долларын өртөгтэй өрөмдлөгийн платформ хэрхэн дэлбэрч, далайд хамгийн том нефтийн асгаралтад хүргэж болохыг судлах л үлдлээ.
Яагаад ийм зүйл болсон бэ? Орчин үеийн өрөмдлөгийн тавцан, чадварлаг компани, туйлын туршлагатай боловсон хүчин... Ийм зүйл болохгүй байсан.
Мексикийн булан, Луизиана мужийн эргээс 6 км зайд, Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ. 2010 оны 4-р сарын 20, 17:00.
Transocean-ийн өрөмдлөгийн үйл ажиллагааны хэлтсийн дарга, өрөмдлөгийн ахлах мастер Майл Рэнди Айл болон бусад мэргэжилтнүүд платформоор ерөнхий танилцах ажлыг хийсэн бөгөөд хамгийн сүүлчийн газар нь худгийн даралтын туршилтын ажил хийгдэж байсан ажлын талбай байв.
17:53, Өрмийн налуу
Төлөвлөсөн хугацаанаас 43 хоног хоцорч, мэргэшсэн өрөмдлөгийн бригад худгаас салгахад бэлтгэж байна, ажил бараг дуусч байна. Өрөмдлөгийн мастер Wyman Wheeler-ээр ахлуулсан өрөмдлөгийн багийн удирдлага хэрэв цооног алдагдвал, хий, тос нь асар их хүчээр платформ руу урсах болно. Тэрээр төлөвлөөгүй даралтын өөрчлөлтийг хийж, мониторууд худагт ер бусын даралтын уншилтыг харуулж байгаа бөгөөд энэ нь нэмэгдсээр байна. 6 цаг дөхөх тусам өрмийн налуу өрөө шөнийн ээлжийн ажилчдаар дүүрдэг. Далайн гүний ахлах ахлагч Крис Плэйсант нь өрөмдлөгийн тавцангийн усан доорх системийг хариуцдаг бөгөөд худагтай холбоотой аливаа асуудлыг мэдэж байх шаардлагатай.
Wyman Wheeler худагт гоожиж байна гэж үзэж байгаа ч түүний ээлж дуусч байна. Шөнийн ээлжийн ахлагч Жэйсон Андерсон дахин хэмжилт хийж Рэнди Айл-д санаа зовох хэрэггүй гэж хэлэв.
Deepwater Horizon платформ
18:58
Хурлын танхимд Рэнди Айл дахин нэг удаа хүндэт зочидтой нэгдэн, өрмийн компанийн удирдлагуудад аюулгүй байдлын өндөр амжилт үзүүлсэнд баяр хүргэв. Сүүлийн 7 жилийн хугацаанд энэ өрөмдлөгийн тавцан нэг ч удаа сул зогссонгүй, нэг ч хүн гэмтэж бэртээгүй.
Энэ хооронд Андерсон цусны даралтыг хэмжиж байна. Тэд цооногийн даралтыг дахин гаргаж, одоо үр дүнг нь хүлээж байна. Даралтыг хэмжсэний дараа Андерсон худгаас гоожихгүй гэдэгт итгэлтэй байв. Энэ бол түүний өрмийн машин дээрх сүүлчийн ээлж бөгөөд тэрээр албан тушаал ахиж байгаа бөгөөд маргааш өглөө нь явахаар төлөвлөж байна.
21:10
Шөнийн ээлж эхлэхийн өмнө Рэнди Айл Андерсон руу утасдаж, худгийн бүх зүйл эмх цэгцтэй байгаа гэж мэдэгдэв. Даралтыг сулруулсны дараа нөхцөл байдлыг дахин хагас цагийн турш ажиглав. Айл туслахыг санал болгосон боловч шөнийн ээлжийн ахлагч татгалзаж, бүх зүйл хяналтанд байна гэж мэдэгдэв.
21:31
Өрөмдлөгийн багийнхан яг таслахаар бэлтгэж байх үед гэнэтийн даралт ихсэхийг олж харав.
21:41
Тавцангийн доор Крис Плэйсантын туслах өрөмдлөгийн хяналтын дэлгэц дээр гарч ирэх ба тэд бас тэнд байх ёсгүй усыг харж байна. Нэг минутын дараа бичлэг дээр шороо гарч ирэв. Крис Плэйзант тэр даруй худгийн газар руу залгаж эхэлсэн боловч хэн ч утсаа авсангүй.
Худагнаас шавар гарч, 74 метрийн өндрөөс тавцан дээр унажээ. Гамшгаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд цооногийг хяналтандаа авах ёстой гэдгийг өрөмдлөгийн ажилчид мэддэг. Тэд худгаас гарч буй шороо, шатамхай хийг зогсоохын тулд хавхлагуудыг хаадаг. Багийнхан хяналтаа алдсан, худаг урсаж байна.
Тэд Рэнди Айл руу утасдаж, худаг хагарсан тухай мэдээлээд түүнээс тусламж хүсэв. Тэр аймшигтай байсан.
Энэ бол өрөмдлөгийн машины гадаргуу дээр конденсацсан маш шатамхай метан бараг салхигүй чимээгүй шөнө байв. Түүнийг асаахад ганц оч байхад л хангалттай.
Хийн хөдөлгүүрийн тасалгаанд хүрмэгц хөдөлгүүрүүд хэт ачаалалтай болж, доголддог. Бүх зүйл харанхуйд автдаг.
21:49
Шатаж буй газрын тосны усан оргилуур хэдэн зуун метрийн өндөрт хөөрдөг. Тавцан дээр 126 хүн байгаа бөгөөд тэд аврах завь руу яаран очдог. Өрөмдлөгийн тавцангаас гарахын өмнө Крис Плэйсант галыг зогсоохыг хичээх ёстой бөгөөд тэрээр EDS гэж нэрлэгддэг яаралтай салгах системийг идэвхжүүлэхийн тулд гүүр рүү гүйв. Энэ нь далайн ёроолд худгийг хааж, газрын тос, хий ялгарахаас сэргийлж, платформыг худгаас салгах болно. Энэ бол галыг зогсоох цорын ганц арга зам, өрмийн машиныг аврах цорын ганц арга зам юм.
Цооногоос газрын тос, хий гадагшилсаар, галын дөлийг дүүргэж, дэлбэрэлт үүсгэсээр байна.
Яаралтай салгах нь ажиллахгүй байна.
Ажилчдын ихэнх нь аврах завиар тавцангаас гарчээ. Тэвчихийн аргагүй халуунаас зугтаж, тавцан дээр үлдсэн сүүлчийн хүмүүс 17 метрийн өндрөөс далай руу гүйж очдог. Өрөмдлөгийн тавцангаас гарч чадсан 115 хүн бүгд амьд үлджээ. Тэд ойролцоох хангамжийн хөлөг онгоцон дээр цуглардаг. Жейсон Андерсон болон өрөмдлөгийн багийнхан сураггүй алга болжээ. Тэд өрөмдлөгийн тавцан дээр дэлбэрч нас барсан байх магадлалтай. Deepwater Horizon газрын тосны цооног 36 цагийн турш шатсаны дараа живсэн байна. Мексикийн булан руу түүхий нефть цутгажээ. 
Аюулгүй ажиллагааны онцгой үзүүлэлттэй өрөмдлөгийн тавцан ердийн ажиллагааны явцад хэрхэн ийм хэмжээний гамшигт өртөж болохыг дэлхий нийт мэдэх ёстой.
Нефть далайн эрэгт хүрэхэд ерөнхийлөгч Барак Обама мөрдөн байцаах хороог хуралдуулж, геофизикч Ричард Сирс зөвлөжээ. Тэрээр амьдралынхаа туршид газрын тосны салбарт ажилласан бөгөөд Shell-ийн дэд ерөнхийлөгч байсан.
Deepwater Horizon бол өрөмдлөгийн онцгой платформ бөгөөд худгийн гүний рекордыг эзэмшдэг - 10.5 км-ээс дээш. Ажилчид нь British Petroleum (BP) компанийн Макондогийн цооногийг дөнгөж өрөмдөж дуусаад байсан Transocean компанид үйлчилгээ үзүүлжээ.
Асар том ган хоолой нь худаг ба платформыг холбодог - 1500 метр, худаг нь дэлхийн царцдас руу 4000 метрийн гүнд ордог бөгөөд тэнд 110 сая баррель газрын тос, байгалийн хийн орд байдаг. Гэхдээ одоогоор газрын тос системд орохгүй байх ёстой; Deepwater Horizon-ийн даалгавар бол газрын тос үйлдвэрлэх өөр нэг платформыг өрөмдөх явдал юм. Худаг хааж, түр зуур эрвээхэй болно.
Мөрдөн байцаагчид гамшгийн өдөр өрөмдлөгийн хамгаалалтын үйл явцын талаар судалж эхэлжээ. Энэ нь багийн нэг бус удаа хийсэн стандарт ажиллагаа юм.
Түр хадгалалт гэдэг нь худгийг хааж, бетон бөглөө суурилуулж, гоожиж байгаа эсэхийг шалгаж, худгийг тогтвортой, хаагдсан эсэхийг шалгах явдал юм. Тэгээд хэдэн өдөр, долоо хоног эсвэл заримдаа сарын дараа дуусгах төхөөрөмж ирж, холбогдох деривативтай холбодог.
Боловсон хүчний алдаа
Өрөмдлөгөөс амьд үлдсэн хүн хэлэхдээ Transocean-ийн ажилчид цооног дээр бетон бөглөө байрлуулж, цооног дээр даралтын туршилт хийж, системд газрын тос, хий орохгүй байхын тулд гоожсон эсэхийг шалгасан гэжээ. Худаг дахь даралтыг бууруулж, доторх даралт гаднахаас бага байна. Хэрэв гоожиж байгаа бол нүүрсустөрөгч (газрын тос, хий) системд орж, худгийн даралт ихсэх болно.
Гол нь худгийн амсар дээрх бетон бөглөө нь нүүрсустөрөгчийг ордын дотор байлгаж, цооног руу урсахгүй байх явдал юм. Шаардлагатай болтол газрын тос, хий газрын гадарга дээр гарахгүй байх ёстой.
Wyman Wheeler болон өрөмдлөгийн багийнхан худгийн доторх даралтын өөрчлөлтийг хянадаг бөгөөд үүнийг British Petroleum-ийн Хьюстон дахь оффисын мониторууд дээр бас харуулдаг.
Ричард Сирс одоо гамшиг болохоос хэдхэн цагийн өмнө өрмийн ажилчдын харсантай яг ижил зүйлийг харж байна. Эдгээр өгөгдлөөс харахад даралт хэд хэдэн удаа нэмэгдэж, бараг 10 МПа хүртэл өссөн нь тодорхой харагдаж байна. Хэрэв худгийг битүүмжилсэн бол даралт тогтмол хэвээр байх болно. Сирс зөвхөн нэг тайлбарыг харж байна: "Энэ нь газрын тос, хий худаг руу орох зам байгаа гэсэн үг юм. Энэ нь худгийн амсар дээрх залгуур нь тийм ч тохиромжтой биш гэсэн үг юм."
Амьд үлдсэн ажилчид Жейсон Андерсон 9600 кПа заалтыг өөрөөр тайлбарласан гэж мөрдөн байцаагчид хэлжээ. Тэрээр худгийн даралт ихсэх нь бөмбөлөг нөлөөнөөс үүссэн багажийн алдаа гэж үзжээ. Шугам хоолой дахь шингэний жин нь хаалттай хавхлагаар даралтыг дамжуулж, "бүрэн хөөс" нөлөө үзүүлж байна гэж тэр шийдсэн. Энэ нь худгийн даралт ихсэхэд хүргэсэн. АД-ын өрөмдлөгийн менежер энэ тайлбарыг хүлээн зөвшөөрч, 9600 кПа бол багажийн алдаа гэдгийг хүлээн зөвшөөрсөн.
"Мөрдөн байцаалтын явцад бид 9600 кПа нь "хөөсний эффект" гэх мэт зүйлээс үүдэлтэй байж магадгүй гэдэгтэй санал нийлэх хүнтэй тааралдаагүй" гэж Ричард Сирс хэлэв. "Өрөмдлөгийн машинд ийм нөлөө үзүүлэх тохиолдол байдаг, гэхдээ тэдгээр нь ихэвчлэн жижиг байдаг бөгөөд бид үүнийг үнэмшилтэй тайлбар гэж бодсонгүй.
Энэ алдаа Жейсон Андерсон болон түүний арван хамтрагчийн амь насыг хохироосон.
Өрөмдлөгийн багийнхан цооног бүтэлгүйтэж магадгүй гэдгийг ойлгох анхны боломжийг алдсан. Энэ үе шатанд гамшгаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой байсан, гэхдээ энэ нь ноцтой алдаа байсан.
Өрөмдлөгчид худгийн даралтын туршилтыг дахин хийхээр шийдсэн нь асуудлыг шийдэх хоёр дахь боломжийг өөрсдөдөө олгосон гэдгийг судлаачид мэднэ. Тэд энэ удаад худаг устгах шугам буюу тавцанг худагтай холбосон жижиг хоолойгоор асуудлыг үнэлэв. Тэд шугамыг нээж, 30 минутын турш ажиглав. Урсгал байхгүй байсан нь худгийн даралт нэмэгдэхгүй байгааг харуулж байна. Жейсон Андерсон газрын тос, хий алдагдаагүй гэдэгт итгэлтэй байсан. АД-ын өрөмдлөгийн талбайн дарга зөвшөөрч, эхний туршилт эхэлснээс хойш 3 цагийн дараа зөвшөөрлөө. Гэхдээ өгөгдлөөс харахад энэ үед өрөмдлөгийн баганын даралт 9600 кПа орчим хэвээр байна.
Шилэн доторх хоёр сүрэлтэй адил өрмийн утас болон алах шугам дээрх даралт ижил байх ёстой. Хоолойн нэг хэсэгт бид 9600 кПа, нөгөө хэсэгт тэгийг харж байна. Гэхдээ энэ нь тийм байх албагүй. Цорын ганц тайлбар нь ямар нэг шалтгааны улмаас худаг эсвэл тавцангийн гадны бодисоос болж үхлийн шугам бөглөрсөн байж магадгүй юм.
Ажилтнууд төхөөрөмжөөс буруу уншсан, зөвийг үл тоомсорлож дүгнэлт хийсэн. Тэд юунаас болж зөрүү гарсныг олж мэдээгүй бөгөөд худаг битүүмжлэгдээгүй гэдгийг ойлгох хоёр дахь боломж, нээлтээс сэргийлэх хоёр дахь боломжийг алдсан. Энэ худаг зүгээр л залгаагүй учир дэлбэрчээ. Хэрэв Transocean-ийн ажилтнууд даралтын туршилтын үр дүнг зөв тайлбарласан бол энэ нь ойлгомжтой байх байсан. Энэ үе шатанд худгийг доод түвшинд хааж, цоорхой гарахаас урьдчилан сэргийлэх боломжтой хэвээр байх болно. Гэвч энэ нь хийгдээгүй бөгөөд хүмүүс амиараа төлсөн.
Одоо мөрдөн байцаагчид яагаад худгийг таглаагүйг ойлгох ёстой. Хамгийн сүүлд худгийн тоног төхөөрөмжийг гамшгийн өмнөх өдөр суурилуулсан нь тогтоогдсон.
Төвлүүлэгчдийн тоо
Өрөмдлөг хийх үед худгийг ган хоолойгоор доторлодог. Хоолойн сүүлчийн хэсгийг худагт оруулмагц бетоны уусмалыг шахдаг. Энэ нь цооногоор дамжин өнгөрч, цооногийн яндан ба хананы хоорондох зайг дүүргэдэг. Бетон хатуурах үед худгийг битүүмжилж, газрын тос, хий гадагшлахаас сэргийлдэг. Энэ процессын гол түлхүүр нь тавцангаас худгийн ёроол хүртэлх 5.5 км урт хоолойн хоорондох цагираг хэлбэрийн зайг бетон жигд дүүргэх ёстой. Үүнээс гадна та уусмалыг хоолойгоор дамжуулан шахах хэрэгтэй бөгөөд ингэснээр гарч ирнэ. Энэ нь өөрөө маш тааварлашгүй үйл явц юм.
Цооногийн өрөмдлөгийн хамгийн эгзэгтэй, хэцүү үе шатанд хүмүүс харалган ажиллах шаардлагатай болдог. Суултын яндан нь яг төв хэсэгт байрлаж байгаа эсэхийг шалгах нь чухал бөгөөд хэрэв энэ нь хөдөлж байвал түүний эргэн тойронд уусмал жигд тархахгүй, газрын тос, хий нь худгийн нүх рүү орох суваг байх болно.
Оройг төвлөрсөн төхөөрөмж ашиглан суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь уусмалын жигд тархалтыг хангадаг. Цооногийн тоо, тэдгээрийн яг байршлыг худаг тус бүрээр тус тусад нь сонгоно. Хэд нь шаардлагатай талаар тодорхой заавар байхгүй, хангалттай байх ёстой. Суултын яндангийн төвийг сайтар байрлуулахад хангалттай.
Ричард Сирсийн хувьд гол асуулт бол "Хангалттай төвлүүлэгч суурилуулсан уу?"
Худагтай холбоотой эгзэгтэй шийдвэрүүд заримдаа BP-ийн инженерийн баг байрладаг Хьюстон дахь платформоос 700 км-ийн зайд гардаг. Тэдний дунд Халлибуртоны бетоны шийдлийн мэргэжилтнүүд байдаг. Энэ компанийн инженерүүдийн нэг нь АД-ын оффист ажилладаг байсан.
Оройг суулгахаас гурван өдрийн өмнө тэрээр шаардлагатай тооны төвлүүлэгчийг сонгосон. Өрөмдлөгийн тавцан дээр 6 ширхэг байсан боловч мэргэжилтэн энэ тоо хангалтгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрч байна. Тэрээр 21-ийг ашиглахыг зөвлөж байна. Дарга байхгүй үед АД-ын ажилтан өөр 15-ыг хүргэж өгөхийг үүрэгдсэн боловч маргааш нь түүний босс, АД-ын багийн ахлагч Жон Гит энэ шийдвэрээ буцаана. Шинэ төвлүүлэгчид өөр өөр загвартай бөгөөд худгийн ёроолд хүрэх замд гацаж, хуваариасаа хоцрох вий гэж санаа зовж байна.
Инженерүүд одоо байгаа 6 төвлүүлэгчийг хэрхэн байрлуулахаа шийдэж байгаа BP-ийн инженерийн багийн гишүүдийн хооронд цахим шуудан солилцох үеэр нэг ажилчин: "Шулуун хоолой нь хурцадмал байдалд байсан ч нэмэлт төхөөрөмжгүйгээр төгс төв байрлалд хүрч чадахгүй. хэрэгсэл, гэхдээ энэ нь ямар ялгаатай вэ. Бүх зүйл амжилттай болж, бид сайн бетон бөглөөтэй болно." Худаг цоорох аюул нэмэгдэж байгааг хэн ч анзаардаггүй.
Хэт цөөхөн төвлөрч гамшгийн эхлэлийг тавьсан байж магадгүй. Гэвч мөрдөн байцаагчид үүнийг баталж чадахгүй байна. Хэрэв бүрхүүл нь хазайсан бол нотлох баримт нь далайн гадаргаас 5.5 км-ийн гүнд үүрд булагдсан болно. Гэхдээ шалгаж болох өөр хэд хэдэн нөхцөл байдал бий. Мөрдөн байцаагчид худагт ашигласан бетон стандартын шаардлага хангасан эсэхийг тогтоох хэрэгтэй.
Бетон зуурмаг
Худаг бүрийн хувьд өвөрмөц найрлагатай уусмалыг бий болгодог - энэ нь цемент, химийн нэмэлт, усны цогц хольц юм. Уусмалыг сонгох гол шалгуур бол бетоны найдвартай байдал юм - энэ нь зөв хатуурч, хангалттай хүч чадал, түүнд үзүүлсэн даралтыг тэсвэрлэх шаардлагатай шинж чанартай байдаг.
Мөрдөн байцаагчид Халлибуртон компаниас худагт зориулан боловсруулсан бетон зуурмагийг судалж байна. Худаг нь хэврэг байсан тул бетон нь хөнгөн байх ёстой. Халлибуртон, ВР нар нитриджүүлэх талаар тохиролцсон - хөөс бетон үүсгэхийн тулд тархсан азотын бөмбөлгийг нэвтрүүлэх. Transocean-ийн эзэн санал нийлэхгүй байгаа маргаантай шийдвэр. Нитрижүүлсэн бетон ийм гүнд тогтворгүй гэж тэд итгэж байсан. BP энэ эсэргүүцлийг үл тоомсорлов.
Энэ нь илүү нарийн төвөгтэй бетон зуурмаг бөгөөд хэрэв хөөс нь тогтвортой биш бол бөмбөлөгүүд нурж, улмаар яндангийн гадна том хөндий, бүр суваг үүсэхэд хүргэдэг. Эдгээр үзэгдлүүдийн аль нэг нь гамшигт хүргэж, газрын тос, хий нь худаг руу чиглэж, газрын гадаргад хяналтгүй хаягдах болно.
Халлибуртон Луизиана мужид бетоны туршилтын лабораторитой. 2010 оны 2-р сард нитриттэй хөөс бетоны туршилтын туршилтыг хийсэн. Нэг туршилтаас харахад энэ нь тогтвортой биш, азот ялгардаг. Мөрдөн байцаагчид Халлибуртон энэ үр дүнг BP-д нэн даруй мэдэгдээгүй болохыг тогтоожээ. Хоёр сарын дараа Халлибуртон уусмалыг боловсронгуй болгож, энэ удаад тавцангаас гаргаж авсан бетоны нэмэлтүүдээр илүү олон туршилт хийдэг. Туршилтаас харахад хий ялгарсан хэвээр байгаа бөгөөд уусмал нь маш тогтворгүй байна. Үүнийг хэн ч BP-д мэдээлдэггүй. Уусмалыг худагт хэрэглэхийн өмнөх өдөр Халлибуртон шинэ туршилт хийдэг. Энэ удаад уусмалыг хутгах хугацаа удаан байна. Тэд энэ нь ажилладаг, шийдэл нь тогтвортой байна гэж мэдэгддэг.
Мөрдөн байцаагчдад нотлох баримт хэрэгтэй, шийдлийг өөрсдөө туршиж үзээд эсрэг дүгнэлтэд хүрдэг. Янз бүрийн өндөрт нягтрал өөр өөр байдаг нь тогтоогдсон. Баримт нь бетоны шийдэл нь өөрөө тогтворгүй байдаг; Хатуу фаз нь тунадас үүснэ, энэ нь уусмалд бүх зүйл тохирохгүй байгааг харуулж байгаа бөгөөд үүнийг худагт ашиглах боломжгүй юм. Гэхдээ энэ бол Халлибуртоны худаг дээр ашигласан томъёолол юм.
Худаг цоолж эхэлснээс хойш 36 цагийн дараа өрөмдлөгийн тавцан живж, түүнийг худагтай холбосон хоолойнууд хонхойж, хугарчээ. 86 хоногийн турш түүхий нефть Мексикийн булан руу шууд урссан. 5 сая баррель газрын тос асгарсан нь АНУ-ын Персийн булангийн эрэг дагуух эдийн засаг, байгаль орчны сүйрэлд хүргэсэн.
Тусламжийн худгууд өрөмдөж байж л эцэст нь Макондогийн худгийг таглаж, урсгалыг нь зогсоосон. Мөрдөн байцаагчид хамгийн сүүлийн үеийн нууцыг тайлж эхэлжээ. Яаралтай унтраалга яагаад ажиллаагүй юм бэ?
Яаралтай таслах
Хамгийн эгзэгтэй нөхцөл байдалд зориулсан аюулгүйн төхөөрөмжийг тавцангийн доор байрлуулна. Үсрэхээс сэргийлэгч буюу BOP нь 16 метрээс дээш өндөртэй аварга тогоруутай адил юм. Хэвийн нөхцөлд худаг барьж байх үед ажилтнууд худаг руу орох, гарах шингэний урсгалыг хянахын тулд хавхлагуудыг ашигладаг. Гэхдээ BOP нь яаралтай тусламжийн функцийг гүйцэтгэдэг; Газрын гадарга руу газрын тос, байгалийн хийн хяналтгүй урсаж байсныг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй бөгөөд БОП худгийг хаагаагүй нь илт харагдаж байна.
Платформын яаралтай тусламжийн системийг идэвхжүүлсэн үед тусгай ган хавчаарууд үлээлгэхээс сэргийлэгч дотор хаагдаж, өрөмдлөгийн утсыг таслаж, худгийг устгадаг. Дараа нь PVP нь хавчааруудыг нээж, платформыг холдуулах боломжийг олгоно.
Дэлбэрэлтийн улмаас платформыг BOP-той холбосон кабель аль хэдийн гэмтсэн тул ажилтнууд яаралтай тусламжийн системийг идэвхжүүлэх оролдлого бүтэлгүйтсэн гэж мөрдөн байцаагчид үзэж байна. Гэхдээ PVP нь тэдгээрийг идэвхгүй болгохгүй байхаар бүтээгдсэн. Осол гарсан тохиолдолд платформ нь эвдрэлээс хамгаалах механизмтай байдаг - үхсэн хүн. Хэрэв платформ болон PVP-ийн хоорондох холболт тасарсан бол батерейгаар ажилладаг гахай нь хавчаарыг автоматаар хаах ёстой. Гэвч мөрдөн байцаагчдын олж мэдсэнээр батерейны нэг нь дуусчээ. Үүний хүчдэл 27V байх ёстой байсан ч үнэндээ 7.6V байсан, энэ нь үхсэн зүйлийг тэжээхэд хангалтгүй юм. Transocean-ийн мэдээлснээр батерей нь дэлбэрэлт болох үед цэнэглэгдсэн бөгөөд дараа нь нас барсан байна. Үйл явдал яг яаж болсныг олж мэдэх арга алга.
Мөн алсаас удирддаг машин ашиглан хавчаарыг гаднаас нь идэвхжүүлэх оролдлого хийсэн ч тос гоожиж байв. Хэдийгээр хэвийн нөхцөлд ажиллаж байсан ч цооног эвдэрсэний дараа асгарсан тосны даралтыг дийлэх боломжгүй болсон.
Аж үйлдвэрийн зохицуулагчийн 2002 оны мөрдөн байцаалтын явцад Мексикийн буланд үйл ажиллагаа явуулдаг компаниуд үл тоомсорлож байсан. 2001 оны загвар (Deepwater Horizon дээр ашигласан) зэрэг эдгээр BOP-ийн өргөн туршилтууд хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийн тал хувь нь хоолойг таслаж чадаагүй юм. Бусад улс орнууд үүнийг хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй гэж мэдэгдсэн ч АНУ-ын компаниуд хавчаарууд ажиллана гэж найдаж байгаа нь амьд үлдэх сайн стратеги биш юм.
Зургаан сар үргэлжилсэн нарийн шалгалтын үр дүнд үндэсний комисс Deepwater Horizon өрөмдлөгийн платформ дээр сүйрлийн үр дүнд хүргэсэн алдаануудыг илрүүлжээ. Үүний гол шалтгаан нь бетон бөглөө нь худгийг битүүмжлэхгүй байсан ч холбогдох компаниудын удирдлагуудад буцаж очих олон дутагдал, гамшгаас урьдчилан сэргийлэх олон боломжууд байсан.
Гамшиг болохоос хоёр хоногийн өмнө:Суултын янданг зөвхөн зургаан төвлүүлэгчтэй худаг руу буулгасан нь Халлибуртоны мэргэжилтнүүдийн санал болгосон хэмжээнээс 15-аар бага байна. Хьюстон дахь BP-ийн энэхүү шийдвэр нь бетонд суваг үүсгэх эрсдэлийг нэмэгдүүлсэн.
Гамшиг болохоос өмнөх өдөр:Халлибуртон азотжуулсан, тогтворгүй бетон зуурмагийг худаг руу шахаж, бүрхүүлийг бэхлэнэ. Энэхүү шийдэлд хичнээн олон туршилтын алдаа гарсныг BP болон өрмийн ажилтнууд мэдэхгүй.
Гамшиг болохоос 3 цаг 49 минутын өмнө:туршилтууд худгийн даралт нэмэгдэж байгааг харуулж байна. Өрөмдлөгийн ажилчдын нэг нь бетон цутгах ажил бүтэлгүйтсэн, худаг нь гоожиж байна гэж үзэж байгаа бол нөгөө нь багажнаас буруу уншсан гэж хүмүүст итгүүлж байна. Хэрэв Transocean-ийн ажилчид энэ үе шатанд, дэлбэрэлт эхлэхээс өмнө хавхлагыг хаасан бол цооногийг бөглөж, гамшгаас зайлсхийх боломжтой байсан.
Гамшиг болохоос 1 цаг 54 минутын өмнө:Өрөмдлөгийн машины ажилчид даралтын туршилтыг олон удаа хийсний дараа бетон зуурмаг амжилттай болсон гэж үзэж, худгийг битүүмжилсэн байна. Тэд алах шугам нь бөглөрч, дарамт шахалтын мэдээллийн эх сурвалж болж чадахгүй гэдгийг ойлгодоггүй. Тэд уншилтын зөрүүний шалтгааныг олох гэж оролддоггүй бөгөөд цооногийг хаадаггүй тул нээлт хийхээс урьдчилан сэргийлэх өөр боломжийг алддаг.
Гамшиг болохоос 9 минутын өмнө:худаг нэвтрэн, хий, тос нь хангалтгүй бат бөх бетоноор дамжин өнгөрдөг. Одоо багийнхан цооногийг бөглөх гэж оролдож байгаа боловч асар их даралттай газрын тос үлээлгэхээс сэргийлэгчийг нэвтэлж байна. Маш шатамхай метан нь худгаас гарч, тавцанг бүрхэнэ. Түүнийг хөдөлгүүрийн өрөөнд очиход оч нь замд нь саад болно. 
BP, Halliburton, Transocean нар нэг талын шийдвэр гаргасан нь Макондогийн худагт нээлт хийх боломжийг нэмэгдүүлсэн гэж мөрдөн байцаагчид дүгнэжээ. Мөрдөн байцаагчид гурван том компанийн хооронд мэдээлэл дамжуулах үр дүн муутай байгааг онцолжээ.
Хурд, хэмнэлттэй байх нь тэдний тулгарч буй асар их аюулаас хүмүүсийн анхаарлыг сарниулах хүчин зүйл байсан болов уу гэж тэд гайхаж байна?
Зөвхөн 6 төвлүүлэгч ашиглахаар шийдэхдээ АД-ын худгийн багийн ахлагч нэмж 15-ыг суурилуулахад нэмэлт 10 цаг шаардагдана гэж тэмдэглэв. Өрөмдлөгийн платформ ажиллуулахын тулд өдөрт нэг сая орчим доллар зарцуулдаг тул хямдхан биш юм. Deepwater Horizon багийнхныг 43 хоногоор хоцорсон нь урамшуулсан. Энэ цооногийн төсөв 96 сая ам.доллар байсан ч өрөмдлөгийн зардал 150 орчим сая ам.доллар болсон.
Transocean бурууг гол төлөв АД-д байгаа гэж үзэж байна. BP нь худгийн талаар хангалттай мэдээлэл өгөөгүй гэж Халлибуртон үзэж байна. BP зарим алдаагаа хүлээн зөвшөөрсөн ч Transocean болон Halliburton нар зарим талаараа буруутай гэж мэдэгдэв.
