Григорий Бахчиванджи 1908 оны 2-р сарын 7-нд Краснодар хязгаарын одоогийн Приморско-Ахтарский дүүргийн Бринковская тосгонд төрсөн. Тэрээр 1925 онд цутгамал үйлдвэрт ажиллаж, ажлынхаа гараагаа эхэлжээ. Дараа нь тэрээр Краснодар хязгаар дахь Приморско-Ахтарскийн депогийн уурын зүтгүүрийн туслах машинист байв. Дараа нь Мариуполь хотод үйлдвэр байгуулж, тэнд механикчаар ажилласан. 1931 онд тэрээр Улаан армид татагдан, дараа нь нисэхийн салбарт сонирхолтой болжээ. 1933 онд тэрээр нисэхийн зэвсгийн техникч мэргэжлээр суралцсан боловч Григорий нисгэгч болох өөр зорилготой байв. Тэгээд тэр нэг болсон - шилдэг курсантуудын дунд тэрээр Оренбургийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
1935 оноос хойш Григорий Яковлевич Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнд ажиллаж, нисэхийн сургуулиа төгсөөд шууд ирж, 5 жилийн дараа тус улсын хамгийн алдартай, туршлагатай нисгэгчдийн нэг болжээ. Эхэндээ Бахчиванджи тагнуулын онгоцонд, дараа нь сөнөөгч онгоцонд ажиллаж байжээ. Хэсэг хугацааны дараа тэрээр шинэ нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг нислэгийн явцад турших үүрэг хүлээсэн нь эмзэг бөгөөд аюулгүй байдлаас хол байна.
Аугаа эх орны дайн фронтод эхэлснээр тэрээр Москваг хамгаалахад оролцов. Тэрээр 402-р тусгай ангийн сөнөөгч цэргийн ангид алба хааж, нисэх авьяасаа бүх талаараа харуулсан.
7-р сарын 4-нд тэрээр анхны агаарын ялалтаа байгуулав - тэрээр 2 Do-215 тагнуулын онгоцыг биечлэн устгасан. Ийм зүйл болсон.
Бүхэл бүтэн дэглэмийг нисэх тушаалыг хүлээн авсны дараа 402-р IAP-ын командлагч П.М. Манай онгоцууд хөөрөөд 10 хүрэхгүй минутын дараа онгоцны буудлын дээгүүр До-215 гарч ирэв. Бахчиванджийн МиГ шууд зогсоолоос агаарт хөөрөв. Дайсны ард орж ирээд 50 орчим метрийн цаанаас гал нээжээ. Галд автсан дайсны онгоц нисэх онгоцны буудлын захад сүйрчээ.
Энэ үед өөр нэг Дорнье үүлнээс унасан байна. Унаж унасан ахыгаа анзааран ухасхийн одов. Бахчиванжди байлдааны эргэлт хийж, хөдөлгүүрийн хурдыг хүчээр шахаж, дайсныг хурдан гүйцэж, гал нээв. До-215-ын баруун хөдөлгүүрээс өтгөн хар утаа гарч, улмаар гал гарчээ. Далавчаа эргүүлж, дайсны онгоц газар руу ухасхийв ... Цаашдын үйл явдлуудыг Стефановский дэлгэрэнгүй тайлбарлав:
"... Бидний баяр баясгалан гар шиг алга болов. МиГ-ын сэнс зогссон нь газраас ч тодорхой байлаа. Одоо эргэлдэж, ... Гэвч ийм зүйл болоогүй. Араас нь чадварлаг эргэлт ирлээ. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байна, буух төхөөрөмж нь унасан байна, энэ МиГ-3 гулсаж байна уу? .
Нисгэгчийн халуухан царайг алсаас харахад цагаан торгон дуу намсгагч нь суманд цоорсон, хүзүүнд нь түлэгдэлт бий. Григорий нөхөрсөг тэврэлтэнд дарагдсан - хүн бүр анхны байлдааны даалгавар дээрээ 2 гайхалтай ялалтыг ялах хувь тавилан байдаггүй. Дараа нь бид түүний онгоцыг шалгана. Хөдөлгүүр, радиатор хоёулаа, далавчны салаа, тэр ч байтугай дугуйны дугуйнууд нь сумаар дүүрсэн байдаг. Үнэхээр ийм "үхсэн" машиныг зөвхөн шалгагч л буулгах чадвартай байсан ..."
 |
402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн МиГ-3 сөнөөгч онгоц. 1941 оны долдугаар сар.
Дараагийн өдрүүдэд Бахчиванджи дахин хэд хэдэн агаарын ялалт байгуулав: жишээлбэл, 7-р сарын 6-нд Невель хотын орчимд ахмад А.Г.Прошаковын хамт Жу-88 бөмбөгдөгч онгоцыг устгасан. 7-р сарын 10-нд тэр газар дэслэгч К.Ф. Кожевниковтой хамт Hs-126 споттер бууджээ. Мөн Ме-110, Ме-109 сөнөөгчдийг ялсан. Нийтдээ 1941 оны 7-р сарын 1-ээс 8-р сарын 10-ны хооронд 402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн ахлах нисгэгч (57-р холимог нисэхийн дивиз, 6-р Агаарын арми, Баруун хойд фронт) ахмад Г.Я Бахчиванджи 70 орчим байлдааны нислэг үйлдсэн Агаарын тулалдаанд дайсны 7 онгоц [зарим эх сурвалжууд бусад тоонуудыг өгдөг: 5 + 5 ба 5 + 10; М.Ю.Быков судалгаандаа 2 хувийн, 3 бүлгийн ялалтыг онцолжээ. ]
8-р сарын дундуур Григорий Яковлевичийг туршилтын BI-1 пуужингийн онгоцыг туршихаар фронтоос эргүүлэн татав. Ахмад Г.Я Бахчиванджийн хувийн хэргийг Свердловск руу илгээсэн тайлбар ийм байна.
“Тэр өөрийгөө Германы фашизмын эсрэг тулалдааны фронтод зоригтой, аймшиггүй сөнөөгч нисгэгч гэдгээ харуулсан... Байлдааны даалгавар гүйцэтгэхдээ онцгой идэвх санаачилга, эр зоригийг харуулсан... Фронтод байхдаа 1941 оны 8-р сар гэхэд тэрээр 65 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, нисчээ. 45 цаг 05 минут Тэрээр 26 удаа агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 5 онгоцыг биечлэн устгасан бөгөөд үүл, цаг агаарын хүнд хэцүү нөхцөлд маш их зоригтой, өндөр шаардлага тавьдаг командлагч юм.
Эхний туршилтын нислэг хийх эрхийг Бахчиванджи хотод олгосон. (Хожим нь энэ ажилд 402-р ОНБ-ын командлагч К. А. Груздев оролцсон.) Томилгоо маш амжилттай болсон. Энэ хүн эр зориг, ичимхий байдал, энгийн ба сэтгэл татам байдал, амьдралыг хайрлах, айдасгүй байх, хамгийн чухал нь идэвхтэй амьдралын байр суурь зэрэг зан чанарын шинж чанаруудыг аз жаргалтай хослуулсан. Энэ нь Иргэний дайны үеэр 9 настай байхдаа аав, Севастополь флотилийн 5 далайчийг хэд хоногийн турш Цагаан хамгаалагчдаас байшингийнхаа дэнж дор нууж байх үед илэрчээ. Тэр тэдэнд хоол авчирч, хотын нөхцөл байдлын талаар ярьж, нөхдүүдтэйгээ харилцах аавынхаа зааврыг биелүүлэв.
Хотод цаазаар авах ажиллагаа эхлэхэд тэрээр тохирох загасчныг олж, далайчид болон Яков Ивановичийг шөнө Мариуполь руу аваачжээ. Гэвч тэнд тэд цагаан арьстнуудын гарт оров. Дараа нь Бахчиванджи мөн Мариуполь руу нүүсэн бөгөөд шилжүүлгийн нэгэнд аавдаа 2 хөрөө өгч чаджээ. Аюулгүй байдлын даргыг ойролцоох буудал руу явах хүртэл хүлээсний дараа Гришагийн аав болон түүний нөхдүүд шоронгийн торыг хөрөөдөв. Зугтах ажиллагаа амжилттай болсон. Ийнхүү 9 настай хүү аав болон далайчдыг үхлээс аварчээ...
Нисгэгч болон инженерүүд хоёулаа үл мэдэгдэх шинэ зүйлийг байнга олж илрүүлэх шаардлагатай байсан тул шинэ машин дээр ажиллах нь хэцүү бөгөөд нэлээд аюултай байв. Юу ч болсон. Тиймээс, 1942 оны 2-р сарын 20-ны өдөр туршилтын вандан дээр хөдөлгүүрийг асаах үед Бахчиванджигийн чадварлаг үйлдлийг үл харгалзан ... дэлбэрэлт болжээ. Даралтын дор азотын хүчлийн урсгал инженер Арвид Паллогийн нүүр, хувцсыг шингээжээ. Дэлбэрэлтийн үеэр хөдөлгүүрийн толгой бэхэлгээ тасарч, азотын хүчлийн савны хооронд нисч, нисгэгчийн суудлын хуягласан түшлэгийг мөргөж, бэхэлгээний боолтыг таслав. Бахчиванджи багажны самбар дээр толгойгоо цохиж, духыг нь огтолжээ. Гэвч тэрээр шинжилгээгээ үргэлжлүүлэхээс татгалзсангүй, эмнэлгээс буцаж ирснийхээ дараа тэр ажилд илүү шаргуу оролцов.
1942 оны 5-р сарын 15-нд Григорий Яковлевич BI-1 дээр анхны нислэгээ хийснээр тийрэлтэт нисэхийн шинэ эрин үеийг нээсэн (энэ нислэгийн тухай дэлгэрэнгүй түүхийг "Үл мэдэгдэх зүйл рүү үсрэх" нийтлэлээс уншина уу). Энэ онгоцны нислэг онцгой хүндрэлтэй байсан. Эдгээр нь зөвхөн машины ер бусын хөдөлгүүр, аэродинамикаас гадна дизайны шийдлийн төгс бус байдлаас бүрддэг. Дүрмээр бол түлш бүрэн дууссаны дараа BI-1 дээр буух шаардлагатай байсан бөгөөд энэ нь азотын хүчлийн ойролцоо байх нь тааламжгүй байсан бөгөөд энэ нь өндөр даралттай, заримдаа хоолойн ханыг нэвтлэн гарч ирдэг; танкууд. Эдгээр эвдрэлийг байнга засах шаардлагатай байв. Гэхдээ хамгийн гол бэрхшээл нь тухайн үед агаарын хөлгийг өндөр хурдтай цэвэрлэх салхины хонгил байгаагүй явдал байв. Тиймээс туршлагатай BI-1 "олон үл мэдэгдэх зүйлтэй" хөөрөв.
Григорий Яковлевич ямар бэрхшээлийг даван туулах ёстойг маш сайн ойлгосон. Тиймээс нэгэн үдэшлэг дээр найз нөхдийнхөө нислэг амжилттай болсонд нь баяр хүргэсний хариуд тэрээр тэнд байсан бүх хүмүүсийн гайхшралыг төрүүлж, маргаан үүсгэсэн ер бусын үгсийг хэлсэн: "Найзууд аа, бүх зүйлд баярлалаа, та бүхний ажилд баярлалаа. Би энэ онгоцонд осолдох болно гэдгийг мэдэж байна." Үүрэг хариуцлагаа бүрэн дүүрэн ухамсарлан үүнийг хийх болно." Харамсалтай нь түүний урьдчилан таамаглаж байсан зүйл нь зөв байсан ...
Бахчиванджи дахин 4 удаа аюулгүй нислэг үйлдэхийн тулд онгоцоо өргөв. Эдгээр нь цанаар тоноглогдсон машины 2, 3-р хуулбарууд байсан (анхны нислэгийн үеэр буухдаа гэмтсэн анхны BI нь аль хэдийн хасагдсан). Хоёр дахь нислэгийг зөвхөн 1943 оны 1-р сарын 10-нд хийсэн бөгөөд өөрөөр хэлбэл онгоц, хөдөлгүүрийн хоёрдахь хуулбарыг бүтээхэд хүндрэлтэй байсан, мөн цанын буух хэрэгсэл суурилуулах шаардлагатай зэргээс болж бараг 8 сарын завсарлага авсан. машин.
Гурав дахь нислэгийг 1943 оны 1-р сарын 12-нд дэд хурандаа К.А.Груздев гүйцэтгэсэн. Энэ нислэгээр 630 км/цагийн хурдтай байсан ч буухаасаа өмнө араагаа сунгахад нэг цана буусан. Груздев тэвчээртэй байж, туршилтын машиныг ч гэмтээхгүйгээр онгоцыг нэг баруун цанаар аюулгүй газардуулж чаджээ.
Нөхдийнхөө нислэгийн үеэр ямар мэдрэмж төрж байсан бэ гэсэн асуултад Константин Афанасьевич ингэж хариулав: "...Тэгээд хурдан, аймшигтай, гал ард байна ... Нэг үгээр чи чөтгөр шиг нисдэг. шүүр!.."
Дараагийн 3 нислэгийг Григорий Яковлевич 1943 оны 3-р сарын 11, 14, 21-нд хийжээ. Гуравдугаар сарын 27-нд хийсэн нислэг нь Бахчиванджигийн сүүлчийн нислэг байв. Онгоц 2000 орчим метрийн өндөрт 800 км/цаг хурдлах даалгавраа биелүүлж байтал гэнэт 50 градусын өнцгөөр шумбав. Машин болон түүний нисгэгч нисэх онгоцны буудлаас урагш 6 км-ийн зайд унасан байна.
Урагшаа чиглэсэн хэт ачааллын нөлөөгөөр хөдөлгүүр бүрэн хүчээр зогсоход Бахчиванджи оптик хараанд толгойгоо цохиж ухаан алдсан гэж анх шийдсэн ...
Өөр нэг шалтгаан нь нислэгийн үеэр нэг цана аяндаа гарах магадлалтай байсан бөгөөд энэ нь машины хяналтыг алдагдуулсан юм. Гамшгийн жинхэнэ шалтгаан нь ЦАГИ-д шинэ салхин туннель баригдсаны дараа л тодорхой болсон бөгөөд ингэснээр өндөр хурдтай агаарын урсгалын судалгаа хийх боломжтой болсон. BI-1 гэх мэт шулуун далавчтай онгоцонд трансоник хурдтай үед асар том шумбах мөч үүсдэг бөгөөд энэ нь нисгэгчийг даван туулах бараг боломжгүй юм ...
Г.Я Бахчиванджи эмгэнэлтэйгээр нас барсны дараа тус улсын хамгийн ахмад туршилтын нисгэгч Борис Николаевич Кудрин 1945 оны 1-5-р сард сайжруулсан дизайнтай BI-6 онгоцоор нисч, хэсэг хугацааны дараа нэлээд алдартай нисгэгч Матвей нисчээ. Карпович Байкалов.
1946 онд туршилтын нисгэгч Алексей Константинович Пахомов өөрчлөгдсөн BI-1bis-ийн туршилтад нэгдсэн.
Гэсэн хэдий ч хурдны давуу талыг үл харгалзан BI онгоцыг богино нислэгийн хугацаа (хөдөлгүүрийн ажиллах хугацаа хэдэн минутаас хэтрэхгүй) болон ашиглалтын хүндрэлээс шалтгаалан сөнөөгч-бөглөгчийн хувьд ашиглах боломжгүй байсан нь удалгүй тодорхой болов.
Григорий Бахчиванджийг Кольцово нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрлах Малый Исток тосгоны оршуулгын газарт оршуулжээ. Түүний хажууд 1943 оны 2-р сард Айракобра хөлөг дээр нас барсан түүний BI-1 туршилтын хамтрагч Константин Груздев, 1941 оны 10-р сард нас барсан Трофим Чигарев нар оршуулжээ. Зөвхөн 1963 оны 2-р сард Агаарын цэргийн хүчний Иргэний нисэхийн судалгааны хүрээлэнгийн төлөөлөгчид Бахчиванджигийн булшин дээр тэр үед нэр нь үл мэдэгдэх обелиск суурилуулжээ.
Краснодар хязгаарын Брынковская тосгонд Григорий Бахчиванджигийн төрсөн нутаг дахь тэдний нутаг нэгт Баатарт зориулсан сүрлэг дурсгалын цогцолбор нээгдэв; Свердловск Кольцово нисэх онгоцны буудалд, BI-1 осолдсон газарт дурсгалын чулуу тавьсан; саран дээрх галт уулын тогоонуудын нэг, Ярославлийн замын төмөр замын станцуудын нэг, туршигчийн амьдралынхаа сүүлийн жилүүдийг өнгөрөөсөн тосгоны гудамжуудын нэг нь түүний нэрээр нэрлэгдсэн; Григорий Бахчиванджигийн амьдарч байсан байшинд одоо дурсгалын самбар бий.
Бахчиванджи нас барснаас хойш олон жилийн дараа буюу 1962 онд түүний нислэгийг нарийвчлан судлахад нисгэгчийн дурсгалыг зохих ёсоор мөнхжүүлэх, түүнд ЗХУ-ын баатар цол олгох тухай асуудал гарч ирэв. Гэхдээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд олон жил хүлээх хэрэгтэй болсон. 1942 оны 10-р сарын 17-нд дэлхийн хамгийн анхны пуужингийн хөдөлгүүртэй байлдааны сөнөөгч онгоцыг туршсаных нь төлөө Г.Я.Бахчиванджийг Лениний одонгоор шагнасан нь үүнд саад болж байв...
Гэсэн хэдий ч олон нэрт төр, цэргийн удирдагчид бие даан зүтгэсээр байв. Эцэст нь 1973 оны 4-р сарын 28-ны өдөр Григорий Яковлевич Бахчиванджи Аугаа эх орны дайны үед шинэ тийрэлтэт нисэх техникийг хөгжүүлэх, дайснуудтай тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Тэрээр Лениний одон (хоёр удаа), медалиар шагнагджээ.
* * *БАхчиванджи Григорий Яковлевич - туршилтын нисгэгч, ахмад.
1908 оны 2-р сарын 7 (20)-нд Краснодар хязгаарын одоогийн Приморско-Ахтарский дүүргийн Бринковская тосгонд төрсөн. Грек гаралтай. 1932 оноос хойш ЗХУ-ын (б) гишүүн. Тэрээр төрөлх тосгоны Бринковскаядаа долоон анги төгссөн.
1931 оноос хойш Ажилчин тариачдын Улаан армийн (RKKA) эгнээнд. 1933 онд Нисэхийн техникум, 1934 онд Оренбургийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн. 1934 оноос хойш - Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний туршилтын нисгэгч. Аугаа эх орны дайн эхэлснээс хойш фронтод сөнөөгч нисгэгчээр ажиллаж, 65 удаа байлдааны үүрэг гүйцэтгэжээ. Москвагийн хамгаалалтад биечлэн болон бүлэгт оролцож, дайсны 5 онгоцыг устгасан.
1941 оны 8-р сараас хойш - нислэгийн туршилтын ажилд. 1942 оны 5-р сарын 15-нд тэрээр шингэн пуужингийн хөдөлгүүртэй BI-1 онгоцоор ЗХУ-д анхны нислэгээ хийжээ. Нислэг Свердловск (одоогийн Екатеринбург) дахь Кольцово нисэх онгоцны буудлаас болсон.
1943 оны 3-р сарын 27-нд өөр туршилтын нислэгийн үеэр нас барав. Нисгэгчийн сүүлчийн нислэгийн даалгаварт 2000 м-ийн өндөрт хэвтээ нислэгийн хурдыг 800 км / цаг хүртэл хүргэх байсан бөгөөд 78 дахь секундэд хөдөлгүүрийн ажиллагаа дуусах хүртэл нислэг хэвийн үргэлжилж байв. Хөдөлгүүр ажиллахаа больсны дараа сөнөөгч онгоц хэвтээ чиглэлд 900 км / цаг хурдтайгаар шумбаж, 50º өнцгөөр газарт цохив. Машин нисэх онгоцны буудлаас урагш 6 км зайд осолдсон байна. Туршилтын нисгэгч Б.Н.Кудрин пуужин сөнөөгч төхөөрөмжийг хэсэг хугацаанд туршсан ч 30-40 прототип бүтээх шийдвэрийг цуцалсан.
Г.Я Бахчиванджигийн үхлийн нууцыг хэдхэн жилийн дараа илчлэх боломжтой байв. Салхины хонгилд өндөр хурдтай загваруудыг турших үед онгоц шумбах үзэгдэл илэрсэн бөгөөд тэр үед тэд хэрхэн тэмцэхээ мэдэхгүй байв. Үүнийг нисгэгч инженер А.Г.Кочетков болон бусад туршигчид практик дээр судалсан.
Түүнийг Кольцово нисэх онгоцны буудлын ойролцоо (Екатеринбургийн ойролцоо) байрлах Малый Исток тосгоны оршуулгын газарт оршуулжээ. 1963 оны 2-р сард түүний булшин дээр обелиск босгов.
УКазахстаны ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн 1973 оны 4-р сарын 28-ны өдрийн Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоцыг пуужингийн хөдөлгүүртэй турших явцад үзүүлсэн баатарлаг байдал, үнэнч байдлын төлөөх ахмад Бахчиванджи Григорий ЯковлевичЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ (нас барсны дараа).
Ахмад (1941). Лениний 2 одон (1942.10.17; 1973.04.28, нас барсны дараа), медалиар шагнагджээ.
Екатеринбургийн ойролцоох Кольцово нисэх онгоцны буудал, Краснодар хязгаарын Приморско-Ахтарск хотод, Кольцово тосгонд (Екатеринбург хотын хязгаар) Бринковская тосгонд түүнд хөшөө босгов. Түүний нэрийг Чкаловскийн нисэх онгоцны буудал (Москва) дахь нисгэгчдийн тосгон, ойролцоох хотын захын төмөр замын тавцан, сарны цаад талд байрлах тогоо, Екатеринбург, Донецк, Мариуполь, Ахтубинск болон Орос, ТУХН-ийн бусад хотуудын гудамжинд өгсөн. , Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнгийн дунд сургууль (Екатеринбург хот). Түүний тухай олон эссе, ном бичиж, баримтат кино хийж, түүний эр зориг олон уран сайхны киноны үндэс болж, баатрын урласан дүрс бүхий дурсгалын медалийг хэвлүүлсэн. "Григорий Бахчиванджи байгаагүй бол 1961 оны 4-р сарын 12-ны өдөр тохиолдохгүй байж магадгүй" гэж Ю.
Бахчиванджи Григорий Яковлевич (1909-02-20 - 1943-03-27)
ЗХУ-ын баатар.
1909 оны 2-р сарын 20-нд Краснодар хязгаарын Приморско-Ахтарский дүүргийн Бринковская тосгонд төрсөн. Мариуполь хотод удаан хугацаагаар амьдарсан. Грек.
Тэрээр 1925 онд цутгамал үйлдвэрт ажиллаж, ажлынхаа гараагаа эхэлжээ.
Дараа нь тэрээр Краснодар хязгаар дахь Приморско-Ахтарскийн депогийн уурын зүтгүүрийн туслах машинист байв. Дараа нь Мариуполь хотод үйлдвэр байгуулж, тэнд механикчаар ажилласан. 1931 онд Улаан армид татагдав. Би нисэхийг сонирхож эхэлсэн. 1933 онд тэрээр нисэхийн зэвсгийн техникч мэргэжлээр суралцсан боловч Григорий Бахчиванджи нисгэгч болох өөр зорилготой байв. Тэгээд тэр нэг болсон - шилдэг курсантуудын дунд тэрээр Оренбургийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
Ажилласан жил - 1931-1943 он.
1934 онд Оренбургийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
1935 оноос хойш Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд нислэгийн туршилтын ажил хийж байна.
1941 онд Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн үндсэн дээр байгуулагдсан 402-р IAP (тусгай зориулалтын сөнөөгч нисэхийн дэглэм) -ийн бүрэлдэхүүнд Аугаа эх орны дайнд оролцсон.
Сөнөөгч нисгэгч. Москвагийн хамгаалалтад оролцсон.
Тэрээр МИГ-3 онгоцоор 70 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Эхний тулалдаанд тэрээр дайсны 2 Do-215 тагнуулын онгоцыг өөрийн биеэр сөнөөжээ. Нийтдээ 1941 оны 7-р сарын 1-ээс 8-р сарын 10-ны хооронд 402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн ахлах нисгэгч (57-р холимог нисэхийн дивиз, Баруун хойд фронтын 6-р Агаарын арми), ахмад Г.Я Бахчиванджи 70 орчим байлдааны нислэг үйлджээ , агаарын тулалдаанд дайсны 7 онгоцыг устгасан (зарим эх сурвалжид бусад тоо баримт өгдөг - 5 биечлэн, 5 бүлэг, 5 биечлэн, 10 бүлэг).
Энэ хүн эр зориг, ичимхий байдал, энгийн ба сэтгэл татам байдал, амьдралыг хайрлах, айдасгүй байх, хамгийн чухал нь идэвхтэй амьдралын байр суурь зэрэг зан чанарын шинж чанаруудыг аз жаргалтай хослуулсан.
Энэ нь түүнийг Иргэний дайны үеэр есөн настай байхдаа аав, Севастополь флотилийн 5 далайчийг байшингийнхаа дэнж дор хэд хоногийн турш нууж байх үед илэрчээ. Тэр тэдэнд хоол авчирч, хотын нөхцөл байдлын талаар ярьж, нөхдүүдтэйгээ харилцах аавынхаа зааврыг биелүүлэв. Хотод цаазаар авах ажиллагаа эхлэхэд тэрээр тохирох загасчныг олж, далайчид болон Яков Ивановичийг шөнө Мариуполь руу аваачжээ. Гэвч тэнд тэд цагаан арьстнуудын гарт оров. Дараа нь өсвөр насны Григорий Бахчиванджигийг мөн Мариуполь руу аваачсан бөгөөд нэг шилжүүлгийн үеэр аавдаа 2 хөрөө өгч чаджээ. Аюулгүй байдлын даргыг ойролцоох буудал руу явах хүртэл хүлээсний дараа Гришагийн аав болон түүний нөхдүүд шоронгийн торыг хөрөөдөв.
Зугтах ажиллагаа амжилттай болсон. Ийнхүү 9 настай хүү аав болон далайчдыг үхлээс аварчээ.
1941 оны 8-р сараас хойш - нислэгийн туршилтын ажилд.
1942 оны 5-р сарын 15-нд тэрээр Зөвлөлтийн 1-р тийрэлтэт онгоц BI (BI-1) дээр анхны нислэгээ хийв.
1943 оны 3-р сарын 27-нд тосгонд нас барсан газар (BI-3) онгоцны гурав дахь хуулбарыг турших үеэр нас баржээ. Билимбай Свердловск муж.
Григорий Бахчиванджийг Кольцово нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрлах Малый Исток тосгоны оршуулгын газарт оршуулжээ. Түүний хажууд 1943 оны 2-р сард Айракобра онгоцонд нас барсан BI-1 туршилтын хамтрагч Константин Груздев, 1941 оны 10-р сард нас барсан Трофим Чигарев нар оршуулжээ. Зөвхөн 1963 оны 2-р сард Иргэний нисэхийн судалгааны хүрээлэнгийн төлөөлөгчид Г.Я Бахчиванджийн булшин дээр хөшөө босгосон бөгөөд тэр хүртэл нэр нь үл мэдэгдэв.
Санах ой
Ярославлийн төмөр зам дахь хотын захын тээврийн "Бахчиванджи" платформ.
Энэхүү хөшөө нь Бринковская тосгон (нисгэгчийн төрсөн нутаг) болон Кольцово (Свердловск мужийн Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэн) хотод Г.Я Бахчиванджигийн нэрэмжит дурсгалын дурсгал юм.
Кольцово нисэх онгоцны буудлын (Екатеринбург) нутаг дэвсгэр дээрх хөшөө, дурсгалын чулуу.
Приморско-Ахтарск хотын хөшөө. Мариуполь дахь гудамж. Сарны цаад талд байрлах тогоо нь Бахчиванджийн нэрээр нэрлэгдсэн байдаг.
Бахчиванджийг нас барснаас хойш олон жилийн дараа буюу 1962 онд түүний нислэгийг нарийвчлан судлахад нисгэгчийн дурсгалыг зохих ёсоор мөнхжүүлэх, түүнд ЗХУ-ын баатар цол олгох тухай асуулт гарч ирэв. Гэхдээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд олон жил хүлээх хэрэгтэй болсон. 1942 оны 10-р сарын 17-нд дэлхийн анхны байлдааны сөнөөгч онгоцыг туршиж үзсэнийхээ төлөө Г.Я Бахчиванджийг Лениний одонгоор шагнасан нь үүнд саад болж байв. ...Гэсэн хэдий ч олон нэрт төр, цэргийн удирдагчид бие даан зүтгэсээр, эцэст нь
1973 оны 4-р сарын 28-нд Григорий Яковлевич Бахчиванджид үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлын төлөө
Шинэ тийрэлтэт онгоцны технологийг хөгжүүлэх явцад, Аугаа эх орны дайны үеэр дайснуудтай хийсэн тулалдаанд тэрээр нас барсны дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ. Григорий Бахчиванджи Лениний одон (хоёр удаа), медалиар шагнагджээ.
Манай аугаа эх орон нэгт хүний тухай бидний дурсамжинд хамгийн тод үлдсэн "оруулга" бол дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарины "Бахчиванджи нисээгүй бол... 1961 оны 4-р сарын 12-ны өдөр байхгүй байсан" гэсэн үг байв. сансарт анхны хүн ниссэн. ...Анхны тийрэлтэт тестер
Григорий Бахчиванджи дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагаринд сансарт хүрэх замыг зассан!
1909 оны 2-р сарын 20-нд Краснодар хязгаарын Приморско-Ахтарский дүүргийн Бринковская тосгонд төрсөн. Мариуполь хотод удаан хугацаагаар амьдарсан. Грек.
Тэрээр 1925 онд цутгамал үйлдвэрт ажиллаж, ажлынхаа гараагаа эхэлжээ.
Дараа нь тэрээр Краснодар хязгаар дахь Приморско-Ахтарскийн депогийн уурын зүтгүүрийн туслах машинист байв. Дараа нь Мариуполь хотод үйлдвэр байгуулж, тэнд механикчаар ажилласан. 1931 онд Улаан армид татагдав. Би нисэхийг сонирхож эхэлсэн. 1933 онд тэрээр нисэхийн зэвсгийн техникч мэргэжлээр суралцсан боловч Григорий Бахчиванджи нисгэгч болох өөр зорилготой байв. Тэгээд тэр нэг болсон - шилдэг курсантуудын дунд тэрээр Оренбургийн цэргийн нисэхийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
Ажилласан жил: 1931-1943 он.
1934 онд Оренбургийн нисэгчийн сургуулийг төгссөн.
1935 оноос хойш Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнд нислэгийн туршилтын ажил хийж байна.
1941 онд Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн үндсэн дээр байгуулагдсан 402-р IAP (тусгай зориулалтын сөнөөгч нисэхийн дэглэм) -ийн бүрэлдэхүүнд Аугаа эх орны дайнд оролцсон.
Сөнөөгч нисгэгч. Москвагийн хамгаалалтад оролцсон.
Тэрээр МИГ-3 онгоцоор 70 орчим байлдааны даалгавар гүйцэтгэжээ. Эхний тулалдаанд тэрээр дайсны 2 Do-215 тагнуулын онгоцыг өөрийн биеэр сөнөөжээ. Нийтдээ 1941 оны 7-р сарын 1-ээс 8-р сарын 10-ны хооронд 402-р сөнөөгч нисэхийн дэглэмийн ахлах нисгэгч (57-р холимог нисэхийн дивиз, 6-р Агаарын арми, Баруун хойд фронт) ахмад Г.Я Агаарын тулалдаанд дайсны 7 онгоц (зарим эх сурвалжид бусад тоо баримт өгдөг - 5 биечлэн, 5 бүлэг, 5 биечлэн, 10 бүлэг).
Энэ хүн эр зориг, ичимхий байдал, энгийн ба сэтгэл татам байдал, амьдралыг хайрлах, айдасгүй байх, хамгийн чухал нь идэвхтэй амьдралын байр суурь зэрэг зан чанарын шинж чанаруудыг аз жаргалтай хослуулсан.
Энэ нь түүнийг Иргэний дайны үеэр есөн настай байхдаа аав, Севастополь флотилийн 5 далайчийг байшингийнхаа дэнж дор хэд хоногийн турш нууж байх үед илэрчээ. Тэр тэдэнд хоол авчирч, хотын нөхцөл байдлын талаар ярьж, нөхдүүдтэйгээ харилцах аавынхаа зааврыг биелүүлэв. Хотод цаазаар авах ажиллагаа эхлэхэд тэрээр тохирох загасчныг олж, далайчид болон Яков Ивановичийг шөнө Мариуполь руу аваачжээ. Гэвч тэнд тэд цагаан арьстнуудын гарт оров. Дараа нь өсвөр насны Григорий Бахчиванджигийг мөн Мариуполь руу аваачсан бөгөөд нэг шилжүүлгийн үеэр аавдаа 2 хөрөө өгч чаджээ. Аюулгүй байдлын даргыг ойролцоох буудал руу явах хүртэл хүлээсний дараа Гришагийн аав болон түүний нөхдүүд шоронгийн торыг хөрөөдөв.
Зугтах ажиллагаа амжилттай болсон. Ийнхүү 9 настай хүү аав болон далайчдыг үхлээс аварчээ.
1941 оны 8-р сараас хойш - нислэгийн туршилтын ажилд.
1942 оны 5-р сарын 15-нд тэрээр Зөвлөлтийн 1-р тийрэлтэт онгоц BI (BI-1) дээр анхны нислэгээ хийв.
1943 оны 3-р сарын 27-нд тосгонд нас барсан газар (BI-3) онгоцны гурав дахь хуулбарыг турших үеэр нас баржээ. Билимбай Свердловск муж.
Григорий Бахчиванджийг Кольцово нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрлах Малый Исток тосгоны оршуулгын газарт оршуулжээ. Түүний хажууд 1943 оны 2-р сард Айракобра онгоцонд нас барсан BI-1 туршилтын хамтрагч Константин Груздев, 1941 оны 10-р сард нас барсан Трофим Чигарев нар оршуулжээ. Зөвхөн 1963 оны 2-р сард Иргэний нисэхийн судалгааны хүрээлэнгийн төлөөлөгчид Г.Я Бахчиванджигийн булшинд хөшөө босгосон бөгөөд энэ нь өнөөг хүртэл нэргүй байв.
Санах ой
Ярославлийн төмөр зам дахь хотын захын тээврийн "Бахчиванджи" платформ.
Энэхүү хөшөө нь Бринковская тосгонд (нисгэгчийн төрсөн нутаг) болон Кольцово дахь (Свердловск муж, Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэн) Г.Я Бахчиванджигийн нэрэмжит дурсгалын дурсгал юм.
Кольцово нисэх онгоцны буудлын (Екатеринбург) нутаг дэвсгэр дээрх хөшөө, дурсгалын чулуу.
Приморско-Ахтарск хотын хөшөө. Мариуполь дахь гудамж. Сарны цаад талд байрлах тогоо нь Бахчиванджийн нэрээр нэрлэгдсэн байдаг.
Бахчиванджийг нас барснаас хойш олон жилийн дараа буюу 1962 онд түүний нислэгийг нарийвчлан судлахад нисгэгчийн дурсгалыг зохих ёсоор мөнхжүүлэх, түүнд ЗХУ-ын баатар цол олгох тухай асуулт гарч ирэв. Гэхдээ энэ асуудлыг шийдэхийн тулд олон жил хүлээх хэрэгтэй болсон. 1942 оны 10-р сарын 17-нд дэлхийн анхны байлдааны сөнөөгчийг төмөр замын хөдөлгүүртэй туршсаных нь төлөө Г.Я.Бахчиванджи Лениний одонгоор шагнагджээ. ...Гэхдээ олон нэрт төр, цэргийн удирдагчид бие даан зүтгэсээр эцэст нь 1973 оны 4-р сарын 28-нд Григорий Яковлевич Бахчиванджи шинэ тийрэлтэт онгоцны техникийг хөгжүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдлынхаа төлөө Баатар хэмээх өндөр цол олгов. мөн Аугаа эх орны дайны үед ЗХУ-ын дайснуудтай хийсэн тулалдаанд нас барсны дараа. Григорий Бахчиванджи Лениний одон (хоёр удаа), медалиар шагнагджээ.
Манай агуу эх орон нэгт бидний дурсамжинд хамгийн гайхалтай "оруулга" бол дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагарины хэлсэн үг байв.
"Бахчиванджийн нислэг байгаагүй бол... 1961 оны 4-р сарын 12" гэж хүн сансарт анх удаа ниссэн. ...Анхны тийрэлтэт тестер
Григорий Бахчиванджи дэлхийн анхны сансрын нисгэгч Юрий Гагаринд сансарт хүрэх замыг зассан!
Сансрын анхны байлдан дагуулагч, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгч Юрий Гагарин түүний тухай "Григорий Бахчиванджи нисээгүй бол магадгүй 1961 оны дөрөвдүгээр сарын 12-ны өдөр тохиолдохгүй байсан" гэж хэлжээ.
Туршилтын нисгэгч, ахмад, ЗХУ-ын баатар Григорий Яковлевич Бахчиванджи Зөвлөлтийн анхны нисэх онгоцыг тийрэлтэт хөдөлгүүртэй туршихдаа хүн төрөлхтнийг шинийг эрэлхийлэх замыг нээж, баатарлаг байдал, хичээл зүтгэлийг харуулсан 34 насандаа таалал төгсөв.
Хүүхэд нас, залуу нас
Григорий Яковлевич Бахчиванджигийн нэрийг Кубанд сайн мэддэг. Домогт хүн, манлайлагч туршилтын нисгэгч, амьдралаар сансарт хүрэх замыг зассан хүн.
Григорий Яковлевич 1909 оны 2-р сард Кубан мужийн Бринковская тосгонд төрсөн. Түүний ээж Мария Евтихиевна Гречаная (Гречка) нь Приморско-Ахтарская тосгоны удамшлын казак эмэгтэй байв. Эцэг Яков Иванович Бахчиванджи Украины Мариуполь хотоос гаралтай бөгөөд Грек үндэстэн байжээ. Мария Евтихиевна эрт нас барж, 1912 онд Григорий болон түүний ах нар хойд эх Агнес Степановнагийн гар дээр өссөн.
Бринковская тосгонд Григорий хоёр жилийн сургуулиа төгсөөд аавдаа уурын тээрэмд ажиллахад тусалсан. Яков Иванович тэр үед ховор мэргэжилтэй байсан: механик инженер, хийн хөдөлгүүрийг засварлах мэргэжилтэн байв. Түүнийг Бринковская тосгонд худалдаачин Хорошилов тусгайлан уурын үйлдвэрт урьсан. Яков Ивановичийн ур чадварыг өндрөөр үнэлэв. Грегори аавынхаа тусламжтайгаар бага наснаасаа технологийг ойлгож эхэлсэн.
1926 онд Яков Иванович гэр бүлийнхээ хамт Приморско-Ахтарская тосгонд нүүж, хүүтэйгээ хамт Ахтари станцын зүтгүүрийн депод ажиллаж байжээ.
Тэнгэр бол түүний хувь тавилан юм
1927 онд Григорий Коммунист залуучуудын эвлэлийн эгнээнд элсэв. Жилийн дараа гэр бүл Мариуполь руу нүүжээ. Григорий Ильичийн нэрэмжит Мариуполийн төмөрлөгийн үйлдвэрт механикчаар ажилладаг. 1931 онд Улаан армид татагдав. Тэрээр бага командлагчийн сургууль, дараа нь нисэх онгоцны зэвсгийн техникч мэргэжлээр төгссөн.
1932 онд Григорий Яковлевич Большевик коммунист намын гишүүн болж, Оренбургийн Нислэгийн сургуульд сурч эхэлсэн бөгөөд түүнийг төгс төгссөн. Тэрээр маш сайн нисэх техник, онгоцны талаар гүнзгий мэдлэгээ харуулсан. Эдгээр чанаруудын улмаас сургуулиа төгсөөд шууд Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнд туршилтын нисгэгчээр томилогдов. Г.Я Бахчиванджигийн тайлбарт тэрээр маш сайн нисдэг, сониуч зантай, судалгаа хийх сонирхолтой байдаг.
Тухайн үед Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэн шинэ байлдааны машин бүтээж, туршиж байсан. Дайны өмнөх жилүүдэд Грегори янз бүрийн загвартай олон арван онгоц туршиж үзсэн. Тэрээр хэд хэдэн өндрийн болон нислэгийн хурдны дээд амжилтыг тогтоосон. Онгоц, хөдөлгүүрийн талаархи түүний дүгнэлт үргэлж өндөр чанартай байв.
Аугаа их эх орны дайны эхний өдөр Г.Я Бахчиванджи сайн дураараа фронтод явсан. Туршилтын нисгэгчдээс бүрдсэн тусгай зориулалтын сөнөөгч нисэхийн 402 дугаар ангийн бүрэлдэхүүнд багтаж тулалдсан. 1941 оны 7-р сарын 1-ээс 8-р сарын 10 хүртэл МИГ-3 сөнөөгч онгоцоор 65 байлдааны даалгавар гүйцэтгэж, Москвагийн хамгаалалтад оролцож, 26 агаарын тулалдаанд оролцож, дайсны 5 онгоцыг биечлэн устгасан.
Эр зоригийнх нь төлөө эскадрилийн командлагч ахмад Бахчиванджийг ЗХУ-ын баатар цолонд дэвшүүлжээ. Харамсалтай нь албан ёсны шаардлага хангаагүйн улмаас шагналын бичиг баримтыг түүнд танилцуулаагүй.
Анхны пуужингийн онгоцны туршигч
1941 оны 8-р сарын 10-нд Г.Я Бахчиванджийг Агаарын цэргийн хүчний судалгааны хүрээлэнг нүүлгэн шилжүүлсэн Урал дахь туршилтын ажил хийхээр фронтоос эргүүлэн татав. Энэ үед дизайнер Александр Березняк, Алексей Исаев нар тийрэлтэт (пуужин) хөдөлгүүртэй ойрын зайн сөнөөгч сөнөөгч BI-1 онгоцыг бүтээжээ. Анхны туршилтын сөнөөгч онгоцонд туршигчдыг томилох асуудлыг шийдвэрлэх үед Агаарын цэргийн хүчний эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн командлалын анхаарал туршилтын нислэг, байлдааны арвин туршлагатай, тэргүүлэгч туршилтын нисгэгч Г.Я.
1942 оны 5-р сарын 15-нд Григорий Бахчиванджи дэлхийн анхны пуужингийн хөдөлгүүртэй нисэх онгоцоор дэлхийн анхны нислэгээ хийжээ. Тэрээр пуужингийн онгоц жолоодсон анхны нисгэгч болжээ.
1942 оны 10-р сарын 17-нд эх орны дайснуудтай тулалдаанд үзүүлсэн эр зориг, шинэ нисэх онгоцыг туршихад маш сайн ажилласан манай нутаг нэгтэн Лениний одонгоор шагнагджээ.
1943 оны 1-р сараас 3-р саруудад трансоникийн хамгийн дээд хурдад хүрэхийн тулд хэд хэдэн туршилтын нислэг хийсэн. Эдгээр нислэгийн нэг нь зураг авалтанд орсон. Эдгээр өвөрмөц зургуудыг В.Ротенбергийн “Нисгэгчийн дурсамж” баримтат кинонд оруулсан.
1943 оны 3-р сарын 27-нд дараагийн долоо дахь туршилтын нислэг үйлдэв. Түүний зорилго бол түвшний нислэгийн үед онгоцны хамгийн дээд хурдад хүрэх явдал байв. Онгоц 800 км/цаг хурдалсан байна. Нисгэгч амиа золиослон ийм өндөр хурдтай...
Туршилтыг Свердловск (одоо Екатеринбург) орчмын Малый Исток тосгоны оршуулгын газарт нисэх онгоцны буудлын ойролцоо оршуулжээ. Г.Я Бахчиванджийн амьдрал, уран бүтээлийг удаан хугацаанд “ангилуулж” байсан. 1963 оны 2-р сар хүртэл түүний булш ямар ч тэмдэггүй байв. Сонирхогчдын ачаар түүн дээр обелиск суурилуулсан бөгөөд нисгэгчийн нэр, түүний эр зориг өргөн хүрээний хүмүүст мэдэгдэв.
1973 оны 4-р сарын 28-нд ахмад Г.Я Бахчиванджи нас барснаас хойш 30 жилийн дараа ЗХУ-ын баатар цолоор шагнагджээ.
Дурсамж нь амьд бөгөөд мөнхөд үлдэх болно
Г.Я Бахчиванджийн мэндэлснээс хойш 100 гаруй жил, нас барснаас хойш 70 гаруй жил өнгөрчээ. Түүний нэрийг нисэх, сансрын нисгэгчдийн салбарын мэргэжилтнүүд ихэд хүндэтгэдэг. Түүний дурсгалыг гудамж, төмөр замын тавцан, музей, сургууль, сарны алс холын тогоо, нарны аймгийн жижиг гаригийн нэрээр мөнхөлжээ.
Бринковская тосгоны захиргаа Оросын Агаарын цэргийн хүчний командлалтай хамтран алдарт нисгэгчийн нэр, эр зоригтой холбоотой ойг үе үе ёслол төгөлдөр тэмдэглэдэг. Ийнхүү 2012 онд Г.Я Бахчиванджийн ниссэний 70 жилийн ойг ёслол төгөлдөр тэмдэглэв. Энэхүү баярт түүний залгамжлагчид болох "Оросын шонхорууд" Агаарын цэргийн нисэх хүчний багийн нисгэгчид оролцов. Нисгэгчид орчин үеийн байлдааны нисэх онгоцны чадварыг тэнгэрт үзүүлэв. Ийм үйл явдлын ачаар одоо зөвхөн нарийн мэргэжилтнүүд Г.Я-ын тухай мэддэг төдийгүй түүний нэр, ялангуяа Кубан хотод алдартай болсон.
Манай хотод 1979 оны 2-р сард Г.Я Бахчиванджигийн мэндэлсний 70 жилийн ойд зориулж уран барималч Б.Г. Журавлев, В.Ф MIG байлдааны онгоц тэнгэрт . Мэдээллийн самбарт: "Григорий Бахчиванджигийн эр зоригт зориулав."
