Kje je prva flota Petra Velikega? Sam kralj je neutrudno delal

stran pove, kako se je začela gradnja baltske flote in ali je res, da je cesarjevo pretirana ljubezen do morja pripeljala v grob.

"Z vesli in pametjo"

Leta 1720 je bil objavljen "Pomorski odlok Petra I". Dolga stoletja je ta dokument postal moralni in celo kazenski kodeks ruskih mornarjev.

Baltska flota se je rodila med veliko severno vojno 1700-1721. Gradnja galej se je začela po ukazu cesarja Petra Aleksejeviča leta 1702 v ladjedelnicah na rekah Syas, Luga in Olonka. Da bi preprečili, da bi Švedi uničili ladjedelnice, so ozemlje sprva varovale ladje, ki jih je v tujini kupilo Rusko cesarstvo. Vojna s Švedi je bila v polnem razmahu, Rusi so bili prisiljeni napadati velike sovražne ladje v krhkih čolnih. Redni spopadi so potekali v bližini Arhangelska, na jezerih Ladoga in Čudsko jezero. Številne ladje so Švedi ponovno ujeli, kot pravijo, s pomočjo "vesla in iznajdljivosti".

Na reki Syas so nujno začeli graditi šest fregat. Peter I je popolnoma razumel, da je brez močne flote nemogoče zavzeti bregove Neve in njenih ustij. Prvi generalni guverner Sankt Peterburga Aleksander Menšikov je šel v izvidnico in našel zelo primeren kraj za nove ladjedelnice - na reki Svir v Lodeynoye Pole. "Gozdovi so zelo veliki," je princ pisal cesarju. Peter je osebno odšel v ta oddaljeni kraj in šest tednov neumorno delal, z lastnimi rokami položil in začel graditi 7 fregat, 5 ladij, 7 galej, 13 polgalej, 1 galiot in 13 brigantin. Poleg Lodeynoye Pole so bile ladje zgrajene na reki Luga, v vrsti Selitsky.

Peter I je popolnoma razumel, da je brez močne flote nemogoče zavzeti bregove Neve in njenih ustij. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Istočasno je car na rekah Volkhov in Luga ukazal "izdelati 600 plugov za swey službo" ("sveyskaya" pomeni švedsko). Uresničevanju teh veličastnih načrtov so bile vložene ogromne sile; v to močvirno regijo so prihajali obrtniki iz vse Rusije. Plugi so majhna plovila za jadranje in veslanje z ravnim dnom, namenjena gibanju po rekah. Na Lugi je šlo hitro; v nekaj mesecih je bilo pripravljenih 170 plugov, na Volhovu pa je delo zastalo in grof Šeremetjev je moral iti na gradbišče in osebno nadzorovati delo.

Ruske ladje flote Petra Velikega so bile zgrajene po najboljših angleških in nizozemskih risbah. Toda kakovost prvega od njih ni bila na ravni. Dejstvo je, da dobavljeni material ni bil najbolj primeren za ladjedelništvo; delavci niso bili izkušeni. A glavno je, da je Peter tako pognal obrtnike, da so bili prisiljeni žrtvovati kakovost zavoljo hitrosti.

Vislice za drvarje

Prve fregate tipa "Standart" so imele dolžino 27 metrov, širino 7 metrov in so bile oborožene z 28-30 puškami. Na tej legendarni jadrnici je bila zastava Petra I dvignjena z dvoglavim orlom, v tacah in na krilih katerega so bili upodobljeni zemljevidi štirih morij: Baltskega, Belega, Kaspijskega in Azovskega, do katerih je bil dostop omogočen. v Petrovih časih.

Prva fregata tipa Shtandart Foto: Commons.wikimedia.org

Oddaljenost ladjedelnic na Sviru, Syasiju in Volkhovu je carja zelo skrbela, zato je začel krepiti ustje Neve. Ustanovil je trdnjavo Petra in Pavla na otoku Hare in utrdbe na otoku Kotlin. Glavna baza nove baltske flote se je imenovala Kronshlot.

V samo 10-15 letih je v razmerah nenehne vojne s Švedi Sankt Peterburg zrasel v zapuščeni in močvirni deželi. Ljudje so v neprekinjenem toku prihajali iz provinc Tambov, Voronež, Kazan in Nižni Novgorod, les je bil splavljen. V bližini Sankt Peterburga so zasadili hrastove gozdove, ki jih je bilo prepovedano sekati pod grožnjo smrti. In da nekateri ne bi bili neposlušni, so ob bregovih Neve postavili vislice za kršitve drvarjev. Povedati je treba, da so ljudje neradi odšli v Sankt Peterburg: plačila tukaj so bila odložena, življenjske razmere v močvirjih so pustile veliko želenega. Različne epidemije so nenehno izbruhnile, delavci so v tem težkem okolju umirali na tisoče.

Do pasu v ledeni vodi

Leta 1707 je bil sprejet nov ladjedelniški program za baltsko floto: 27 bojnih ladij, od 50 do 80 pušk na vsaki, šest fregat z 32 pištolami in šest ladij z 18 pištolami. Prva ruska bojna ladja je bila Poltava, ki je bila položena konec leta 1709 v glavni admiraliteti v Sankt Peterburgu in splovljena poleti 1712. Gradnjo ladje je vodil sam Peter I.

Prvi mornarji ruske flote so bili ljudje iz "zabavnih čet". Ti mladi so odraščali ob bodočem cesarju, se pri njem učili vojaških in civilnih ved ter s Petrom sodelovali pri prvih vajah. 30 najboljših je potovalo s kraljem po Nizozemski in Angliji. Na Nizozemskem je bilo zaposlenih na stotine mornarjev in častnikov.

Cesar ni varčeval s stroški pri ustvarjanju in vzdrževanju flote. Leta 1712 je bilo za te potrebe dodeljenih 400 tisoč rubljev; leta 1715 - že 700 tisoč, leta 1721 - več kot milijon rubljev, od 1722 do 1725 - več kot milijon in pol letno.

Peter, ki je živel v Sankt Peterburgu, je vsak dan pogledal v Admiraliteto, skiciral risbe, dajal praktična navodila graditeljem in se prepiral o tej ali oni podrobnosti ladje, ki se je gradila za floto.

Pomorske operacije baltske flote so bile v tistem času redne;

Zgodovinarji posebej izpostavljajo akcije ruskih ladij pri Vyborgu leta 1710, bitko pri Gangutu leta 1714, križarjenje kapitana Bredala v Baltskem morju leta 1715 in Apraksinov napad na obale Švedske leta 1719.

Po zlobni ironiji je morje postalo eden od razlogov za cesarjevo smrt. Fotografija: Commons.wikimedia.org

Peter I je oboževal morje. Po zlobni ironiji je to postalo eden od razlogov za cesarjevo smrt. Novembra 1724 je nedaleč od Lakhte nasedel čoln z vojaki in mornarji. Peter je ravno šel mimo v bližini in se odpravljal v tovarno orožja v Sestroretsku. Ladjo so preplavili visoki valovi in ​​bila je na robu uničenja. Kljub hudi bolezni se je cesar vrgel v ledeno kašo. Ko je bil do pasu v vodi, je nadzoroval reševanje ljudi. Vsi so bili rešeni, Peter pa se je hudo prehladil in čez dva meseca v starosti 52 let umrl.

Sodobno zgodovinopisje nastanek ruske flote povezuje z imenom Petra Velikega. Ob istem času, če natančno preučite kronike, se izkaže, da se je vojaška flota v Rusiji pojavila veliko prej kot v začetku 18. stoletja.

Predpetrovska flota

Po mnenju sodobnih zgodovinarjev se je ruska flota začela s stavkom: "Ruska flota bo!", ki jo je Peter I. izgovoril v bojarski dumi 30. oktobra 1696. Vendar ta izjava ni nič drugega kot mit.

Ruska vojaška zgodovina nam je ohranila opis številnih slavnih podvigov ruskih mornarjev v predpetrovskem času. Najbolj neverjetno pa je, da so celo Britanci, za katere ni mogoče sumiti, da ljubijo rusko floto, trdili, da je starejša od njihove. Zgodovinar britanskih pomorskih sil, admiral Fred Thomas Jane, je v svojih delih večkrat opozoril: "Ruska flota, ki velja za razmeroma pozno ustanovo, ki jo je ustanovil Peter Veliki, ima dejansko večjo pravico do antike kot britanska flota."

Nenavadno je imel admiral popolnoma prav. Prvi pisni dokazi o obstoju britanske flote segajo v leta 870-901. Do takrat so ruski navigatorji že vrsto let branili svoje interese v Črnem in Baltskem morju.

Ivan Grozni

Dolgo lahko naštevamo uspehe ruskih mornarjev v predpetrovskem obdobju, med katerimi so bile res impresivne zmage. Eden od njih je iz leta 1559. V tem času je Ivan Grozni zavzel Kazan in porazil Astrahanski kanat. Na vrsto je prišel Krim, ki je bil pod pokroviteljstvom turškega sultana Sulejmana Veličastnega.

Sredi 16. stoletja sta njegova vojska in mornarica veljali za nesporne gospodarje Črnega morja. Vendar je imel ruski car o tej zadevi drugačno mnenje. Po njegovem ukazu je upravitelj Danila Adašev zgradil ladjedelnice ob ustju Dnepra. Z njihovo pomočjo so izkušeni tesarji hitro zgradili flotilo vojaških ladij, ki so navzven spominjale na evropske fregate.

Vsaka ladja se je lahko premikala tako z jadri kot z vesli, na krov pa je sprejela do petdeset članov posadke. Ko so odšle na morje, so se ruske ladje spopadle s turško eskadro in jo zmagale. Okoli deset turških ladij je bilo potopljenih, dve pa sta bili zajeti.

Ruski desant je tri tedne vladal Krimu in osvobodil ruske talce, ki so jih Tatari odpeljali v suženjstvo. Zdelo se je, da Krimski kanat ne bo končan enkrat za vselej, toda Ivan Grozni je odpoklical Adašev osemtisoččlanski korpus in ga prenesel v Baltsko morje.

Aleksej "Najtišji"

Zgodovina do danes ni ohranila opisa pomorskih zmag upravitelja Ivana Groznega na Baltskem morju. Kljub temu so sto let pozneje, po pojavu ruskih ladij v vodah Severnega morja, ostali njegovi nesporni gospodarji.

Spomladi 1656 je Aleksej Mihajlovič Romanov ukazal osvoboditi del baltske obale od izliva Neve do Rige pred Švedi. Ruski mornarji so to naročilo lahko izpolnili le, če bi imeli bojne ladje, ki v ničemer niso slabše od švedske flote, ki velja za najboljšo na svetu. Omeniti velja, da patriarh Nikon med opominjanjem ruskih mornarjev sploh ni dvomil o njihovi absolutni zmagi. V pogovoru s poveljnikom mornarice Petrom Potemkinom je zapisal: "Pojdite onkraj Svejske (švedske) črte, do Varjaškega morja, do Stekolne (Stockholm) in naprej."

S temi besedami je Nikon pravzaprav povabil Potemkina, da napade glavno mesto ene vojaško najmočnejših držav tistih let. Očitno je imel vse razloge za prepričanje, da bo ruska flota kos tej nalogi. To se je praktično zgodilo. 22. julija 1656 je tisoči korpus Petra Potemkina vstopil v Finski zaliv.

Sreča je bila z ruskimi mornarji. Po kratki bitki, ko so potopili švedsko galejo, so ruske čete zavzele otok Kotlin. Ko je Potemkin poročal o zaključku bojne misije, je carju pisal: »Vzeli so polovično ladjo (galejo) in premagali ljudi Svei, kapitana Irka Dalsfirja, opremo (puške) in zastave ter na Kotlinu Na otoku so bile latvijske vasi izklesane in požgane.«

Na žalost se ta vojaška operacija ni razvila: iz Moskve je prišel ukaz za umik. Vendar pa v luči zgornjih dejstev postane povsem očitno, da je ruska flota res obstajala v predpetrovskih časih. Poleg tega je bil precej sodoben in je imel priložnost osvojiti sijajne zmage nad flotilami največjih pomorskih sil tistih let.

Ruska mornarica izvira izpred več kot tristo let in je neločljivo povezana z imenom Petra Velikega. Že v mladosti, ko je leta 1688 v svojem skednju odkril čoln, ki ga je podarila njihovi družini, kasneje imenovan "dedek ruske flote", je bodoči vodja države za vedno povezal svoje življenje z ladjami. Istega leta je ustanovil ladjedelnico na jezeru Pleshcheyevo, kjer je bila zahvaljujoč prizadevanjem lokalnih obrtnikov zgrajena "zabavna" flota suverena. Do poletja 1692 je flotila štela več deset ladij, od katerih je izstopala čudovita fregata Mars s tridesetimi puškami.

Če sem pošten, ugotavljam, da je bila prva domača ladja zgrajena pred rojstvom Petra leta 1667. Nizozemskim obrtnikom je skupaj z lokalnimi obrtniki na reki Oki uspelo zgraditi dvopalubni "Orel" s tremi jambori in možnostjo potovanja po morju. Hkrati je nastal par čolnov in ena jahta. Ta dela je nadzoroval modri politik Ordin-Nashchokin iz moskovskih bojarjev. Ime, kot morda uganete, je ladja dobila v čast grba. Peter Veliki je verjel, da je ta dogodek zaznamoval začetek pomorskih zadev v Rusiji in je bil "vreden poveličevanja stoletja". Vendar pa je v zgodovini rojstni dan mornarice naše države povezan s povsem drugačnim datumom ...

Pisalo se je leto 1695. Potreba po ustvarjanju ugodnih pogojev za nastanek trgovinskih odnosov z drugimi evropskimi državami je pripeljala našega suverena do vojaškega spopada z Otomanskim cesarstvom ob ustju Dona in spodnjem toku Dnepra. Peter Veliki, ki je v svojih novoustanovljenih polkih (Semenovski, Prebraženski, Butirski in Lefortovski) videl neustavljivo silo, se odloči za pohod v Azov. Piše tesnemu prijatelju v Arhangelsk: "Šalili smo se okoli Kožuhova, zdaj pa se bomo šalili okoli Azova." Rezultati tega potovanja so se kljub hrabrosti in pogumu, ki so ga ruski vojaki pokazali v boju, spremenili v strašne izgube. Takrat je Peter spoznal, da vojna sploh ni otroška igra. Pri pripravi naslednje akcije upošteva vse svoje pretekle napake in se odloči ustvariti popolnoma novo vojaško silo v državi. Peter je bil res genij; zahvaljujoč svoji volji in inteligenci je v samo eni zimi lahko ustvaril celotno floto. In za to ni varčeval s stroški. Najprej je prosil za pomoč zahodna zaveznika – poljskega kralja in avstrijskega cesarja. Poslali so mu izkušene inženirje, ladjedelce in topničarje. Po prihodu v Moskvo je Peter organiziral sestanek svojih generalov, da bi razpravljali o drugi kampanji za zavzetje Azova. Na sestankih je bilo sklenjeno zgraditi floto, ki bi lahko sprejela 23 galej, 4 gasilske ladje in 2 galeji. Franz Lefort je bil imenovan za admirala flote. Generalisimus Aleksej Semenovič Šein je postal poveljnik celotne azovske vojske. Za dve glavni smeri operacije - na Donu in Dnepru - sta bili organizirani dve vojski Shein in Sheremetev. Blizu Moskve so na hitro zgradili požarne ladje in galeje; v Voronežu so prvič v Rusiji ustvarili dve ogromni ladji s šestintridesetimi topovi, ki sta prejeli imena »Apostol Pavel« in »Apostol Peter«. Poleg tega je preudarni vladar ukazal zgraditi več kot tisoč plugov, več sto morskih čolnov in navadnih splavov, pripravljenih v podporo kopenski vojski. Njihova gradnja se je začela v Kozlovu, Sokolsku, Voronežu. V začetku pomladi so ladijske dele pripeljali v Voronež na montažo in do konca aprila so ladje plule. 26. aprila je bila splovila prva galeja, apostol Peter.

Glavna naloga flote je bila blokirati trdnjavo, ki se ni predajala z morja, in ji odvzeti podporo v človeški sili in živilih. Šeremetevjeva vojska naj bi se usmerila do izliva Dnjepra in izvedla diverzantske manevre. V začetku poletja so se vse ladje ruske flote ponovno združile v bližini Azova in začelo se je njegovo obleganje. 14. junija je prispelo turško ladjevje s 17 galejami in 6 ladjami, ki pa je ostalo neodločno do konca meseca. 28. junija so se Turki opogumili in pripeljali vojsko. Ladje na vesla so se odpravile proti obali. Nato je po Petrovem ukazu naša flota takoj zasidrala. Takoj ko so to videli, so turški kapitani obrnili svoje ladje in se odpravili na morje. Ker trdnjava nikoli ni prejela okrepitev, je bila 18. julija prisiljena naznaniti kapitulacijo. Prvi izhod Petrove mornarice je popolnoma uspel. Teden dni kasneje je flotila odšla na morje, da bi pregledala osvojeno ozemlje. Vladar in njegovi generali so izbirali kraj na obali za gradnjo novega pomorskega pristanišča. Kasneje sta bili trdnjavi Pavlovskaya in Cherepakhinskaya ustanovljeni blizu izliva Miussky. Zmagovalci Azova so bili deležni tudi slavnostnega sprejema v Moskvi.

Da bi rešil vprašanja, povezana z obrambo zasedenih ozemelj, se je Peter Veliki odločil sklicati bojarsko dumo v vasi Preobrazhenskoye. Tam prosi za izgradnjo »pomorske karavane ali flote«. 20. oktobra se Duma na naslednjem zasedanju odloči: "Morska plovila bodo!" V odgovor na vprašanje, ki je sledilo: "Koliko?", Je bilo odločeno, da se "povpraša po kmečkih gospodinjstvih, za duhovne in različne vrste ljudi, da se naložijo sodišča gospodinjstvom, da se izpišejo trgovci iz carinskih knjig." Tako je začela svoj obstoj ruska cesarska mornarica. Takoj je bilo odločeno, da začnejo graditi 52 ladij in jih izstrelijo v Voronežu pred začetkom aprila 1698. Poleg tega je bila odločitev o gradnji ladij sprejeta na naslednji način: duhovščina je zagotovila eno ladjo od vsakih osem tisoč gospodinjstev, plemstvo - od vsakih deset tisoč. Trgovci, meščani in tuji trgovci so se zavezali, da bodo splovili 12 ladij. Ostale ladje je država zgradila z davki prebivalstva. To je bila resna zadeva. Po vsej državi so iskali tesarje, v pomoč pa so jim dodelili vojake. V ladjedelnicah je delalo več kot petdeset tujih strokovnjakov, sto nadarjenih mladih ljudi pa je odšlo v tujino, da bi se naučili osnov ladjedelništva. Med njimi je bil na položaju navadnega policista tudi Peter. Poleg Voroneža so bile zgrajene ladjedelnice v Stupinu, Tavrovu, Čižovki, Brjansku in Pavlovsku. Zainteresirani so se udeležili pospešenih tečajev usposabljanja za ladjarja in pomočnika. Admiraliteta je bila ustanovljena v Voronežu leta 1697. Prvi pomorski dokument v zgodovini ruske države je bila "Listina o galejah", ki jo je Peter I napisal med drugo azovsko kampanjo na poveljniški galeji "Principium".

27. aprila 1700 je bila Goto Predestination, prva bojna ladja Rusije, dokončana v ladjedelnici Voronež. Po evropski klasifikaciji ladij iz zgodnjega 17. stoletja si je prislužila IV. Rusija je lahko upravičeno ponosna na svojo idejo, saj je gradnja potekala brez sodelovanja strokovnjakov iz tujine. Do leta 1700 je azovsko floto sestavljalo že več kot štirideset jadrnic, do leta 1711 pa približno 215 (vključno z ladjami na vesla), od tega štiriinštirideset ladij, oboroženih z 58 puškami. Zahvaljujoč temu močnemu argumentu je bilo mogoče podpisati mirovno pogodbo s Turčijo in začeti vojno s Švedi. Neprecenljive izkušnje, pridobljene med gradnjo novih ladij, so omogočile kasnejši uspeh v Baltskem morju in igrale pomembno (če ne odločilno) vlogo v veliki severni vojni. Baltsko floto so zgradili v ladjedelnicah Sankt Peterburga, Arhangelska, Novgoroda, Uglicha in Tverja. Leta 1712 je bila ustanovljena Andrejeva zastava - belo platno z modrim križem diagonalno. Številne generacije mornarjev ruske mornarice so se pod njim borile, zmagovale in umrle ter s svojimi podvigi slavile našo domovino.

V samo tridesetih letih (od 1696 do 1725) se je v Rusiji pojavila redna azovska, baltska in kaspijska flota. V tem času je bilo zgrajenih 111 bojnih ladij in 38 fregat, šest ducatov brigantin in še več velikih galej, ladij za obstreljevanje in obstreljevanje, ladij in požarnih ladij, več kot tristo transportnih ladij in ogromno majhnih čolnov. In kar je še posebej presenetljivo, ruske ladje po svoji vojaški in pomorski sposobnosti niso bile nič slabše od ladij velikih pomorskih sil, kot sta Francija ali Anglija. Ker pa je bilo nujno treba braniti osvojena obalna ozemlja in hkrati izvajati vojaške operacije, država pa ni imela časa za gradnjo in popravilo ladij, so jih pogosto kupovali v tujini.

Seveda so vsi glavni ukazi in ukazi prišli od Petra I, vendar so mu v ladjedelniških zadevah pomagali tako ugledni zgodovinski osebnosti, kot so F.A.Kruys, F.M.Apraksin, Franz Timmerman in S.I. Ladjarji Rihard Kozenc in Skljajev, Saltikov in Vasilij Šipilov so skozi stoletja poveličevali svoja imena. Do leta 1725 so mornariške častnike in ladjedelce usposabljali v posebnih šolah in pomorskih akademijah. Do takrat se je center za ladjedelništvo in usposabljanje strokovnjakov za domačo floto preselil iz Voroneža v Sankt Peterburg. Naši jadralci so si priborili sijajne in prepričljive prve zmage v bitkah pri otoku Kotlin, polotoku Gangut, otokih Ezel in Grengam ter prevzeli primat v Baltskem in Kaspijskem morju. Tudi ruski navigatorji so naredili veliko pomembnih geografskih odkritij. Čirikov in Bering sta leta 1740 ustanovila Petropavlovsk-Kamčatski. Leto kasneje je bila odkrita nova ožina, ki je omogočila doseg zahodne obale Severne Amerike. Pomorska potovanja je izvedel V.M. Golovnin, F.F. Bellingshausen, E.V. Putjatin, M.P. Lazarev.

Do leta 1745 je večina mornariških častnikov izhajala iz plemiških družin, mornarji pa so bili naborniki navadnih ljudi. Njihova življenjska doba je bila vseživljenjska. Za opravljanje mornariške službe so pogosto najemali tuje državljane. Primer je bil poveljnik pristanišča Kronstadt Thomas Gordon.

Admiral Spiridov je leta 1770 med bitko pri Chesmeju premagal turško floto in vzpostavil rusko prevlado v Egejskem morju. Prav tako je Rusko cesarstvo zmagalo v vojni s Turki v letih 1768-1774. Leta 1778 je bilo ustanovljeno pristanišče Kherson, leta 1783 pa je bila splovljena prva ladja črnomorske flote. Po količini in kakovosti ladij je bila naša država konec 18. in v začetku 19. stoletja na tretjem mestu na svetu za Francijo in Veliko Britanijo.

Leta 1802 je začelo obstajati ministrstvo za pomorske sile. Leta 1826 je bil prvič zgrajen vojaški parnik, opremljen z osmimi topovi, ki so ga poimenovali Izhora. In 10 let kasneje so zgradili parno fregato z vzdevkom "Bogatyr". To plovilo je imelo parni stroj in kolesa za premikanje. Od leta 1805 do 1855 so ruski mornarji raziskovali Daljni vzhod. V teh letih so pogumni mornarji opravili štirideset potovanj okoli sveta in na dolge razdalje.

Leta 1856 je bila Rusija prisiljena podpisati pariško pogodbo in sčasoma izgubila črnomorsko floto. Leta 1860 je parna flota končno nadomestila zastarelo jadralno floto, ki je izgubila svoj nekdanji pomen. Po krimski vojni je Rusija aktivno gradila parne vojne ladje. To so bile počasne ladje, na katerih ni bilo mogoče izvajati vojaških pohodov na dolge razdalje. Leta 1861 je bila splovljena prva topovnjača z imenom Experience. Vojna ladja je bila opremljena z oklepno zaščito in je služila do leta 1922, saj je bila poligon za prve poskuse A.S. Popov preko radijske zveze na vodi.

Konec 19. stoletja je zaznamovala širitev flote. Takrat je bil na oblasti car Nikolaj II. Industrija se je hitro razvijala, a tudi ta ni dohajala vedno večjih potreb flote. Zato je obstajala težnja po naročanju ladij iz Nemčije, ZDA, Francije in Danske. Za rusko-japonsko vojno je bil značilen ponižujoč poraz ruske mornarice. Skoraj vse vojaške ladje so bile potopljene, nekatere so se predale, le redkim pa je uspelo pobegniti. Ruska cesarska mornarica je po neuspehu v vojni na vzhodu izgubila tretje mesto med državami z največjimi flotami na svetu in se takoj znašla na šestem.

Za leto 1906 je značilna oživitev pomorskih sil. Sprejeta je odločitev o uporabi podmornic. 19. marca je z odlokom cesarja Nikolaja II. začelo delovati 10 podmornic. Zato je ta dan v državi praznik, dan podmorničarja. Od leta 1906 do 1913 je Rusko cesarstvo za potrebe mornarice porabilo 519 milijonov dolarjev. A to očitno ni bilo dovolj, saj so se mornarice drugih vodilnih sil hitro razvijale.

Med prvo svetovno vojno je bila nemška flota v vseh pogledih bistveno pred rusko. Leta 1918 je bilo celotno Baltsko morje pod absolutnim nemškim nadzorom. Nemška flota je prevažala vojake za podporo neodvisni Finski. Njihove enote so nadzorovale okupirano Ukrajino, Poljsko in zahodno Rusijo.

Glavni sovražnik Rusov na Črnem morju je že dolgo Otomansko cesarstvo. Glavno oporišče črnomorske flote je bilo v Sevastopolu. Poveljnik vseh pomorskih sil v tej regiji je bil Andrej Avgustovič Eberhard. Toda leta 1916 ga je car odstavil s položaja in ga nadomestil z admiralom Kolčakom. Kljub uspešnim vojaškim operacijam črnomorskih mornarjev je oktobra 1916 bojna ladja Empress Maria eksplodirala na parkirišču. To je bila največja izguba črnomorske flote. Služil je le eno leto. Do danes vzrok eksplozije ni znan. Vendar obstaja mnenje, da je to posledica uspešne sabotaže.

Revolucija in državljanska vojna sta postali popoln propad in katastrofa za celotno rusko floto. Leta 1918 so Nemci delno zajeli ladje črnomorske flote, jih delno umaknili in potopili v Novorosijsk. Nemci so kasneje nekaj ladij prepeljali v Ukrajino. Decembra je Antanta v Sevastopolu zajela ladje, ki so bile predane oboroženim silam Južne Rusije (skupina belih čet generala Denikina). Sodelovali so v vojni proti boljševikom. Po uničenju belih vojsk je bil preostanek flote viden v Tuniziji. Mornarji baltske flote so se leta 1921 uprli sovjetski vladi. Ob koncu vseh zgoraj naštetih dogodkov je sovjetski vladi ostalo zelo malo ladij. Te ladje so tvorile mornarico ZSSR.

Med veliko domovinsko vojno je sovjetska flota prestala hudo preizkušnjo, saj je zaščitila boke front. Flotila je pomagala drugim vejam vojske premagati naciste. Ruski mornarji so kljub pomembni številčni in tehnični premoči Nemčije pokazali junaštvo brez primere. V teh letih so floto spretno poveljevali admirali A.G. Golovko, I.S. Isakov, V.F. Tributs, L.A. Vladimirski.

Leta 1896 so vzporedno s praznovanjem 200. rojstnega dne Sankt Peterburga praznovali tudi dan ustanovitve flote. Dopolnil je 200 let. Največje praznovanje pa je bilo leta 1996, ko so praznovali 300. obletnico. Vojna mornarica je bila in je v ponos mnogim generacijam. Ruska mornarica je trdo delo in junaštvo Rusov za slavo države. To je bojna moč Rusije, ki zagotavlja varnost prebivalcev velike države. Toda najprej so to nepopustljivi ljudje, močni v duhu in telesu. Rusija bo vedno ponosna na Ušakova, Nahimova, Kornilova in mnoge, mnoge druge mornariške poveljnike, ki so zvesto služili svoji domovini. In seveda Peter I - resnično veliki vladar, ki mu je uspelo ustvariti močan imperij z močno in nepremagljivo floto.

Pokazalo se je, da Švedov ni mogoče premagati, če ne ustvarijo lastne mornarice. Švedska flota je takrat veljala za najmočnejšo na Baltiku. Peter I je v »Pomorskih pravilih« zapisal: »Kdor ima kopensko vojsko, ima eno roko, kdor pa ima floto, ima obe roki.«

Zato je skupaj s preobrazbami v vojski v državi intenzivno potekala izgradnja mornarice.

Ena ladjedelnica v Voronežu ni bila dovolj. Po volji Petra I. so se pojavile ladjedelnice v Arhangelsku, Olonetsku in v novem mestu Sankt Peterburg. Na njih so nastale kuhinje(vojne ladje na vesla) in velike jadrnice - fregate.

Ruska flota že od časa Petra Velikega slovi po disciplini in medsebojni pomoči. Ladje so bile čiste. Na krmi je plapolala bela zastava z modrim križem. Imenovali so jo sv. Andreja - v čast svetega apostola Andreja Prvoklicanega. Po legendi je ta apostol prišel v slovanske dežele z oznanjevanjem krščanstva. In danes pod to zastavo pluje ruska mornarica.

Slike (fotografije, risbe)

Na tej strani je gradivo o naslednjih temah:

Petrov državni udar je eden od odločilnih trenutkov v oblikovanju negativnih mitov o Rusiji. Ne zato, ker se pod njim in po njem Rusija vse bolj obrača proti Zahodu. Dejstvo je, da se je to pred Petrom delalo povsem drugače kot pod Petrom in njegovimi nasledniki.

Pred Petrom si je celotna Rusija iz 17. stoletja izposodila tehnologije, opremo in metode organiziranja vojske. Skoraj vse, kar je bilo kasneje pripisano Petru, je bilo ustanovljeno v tej slavni in kompleksni ruski dobi. Ukazani so bili vojaški predpisi, prvi od njih pa je bil že leta 1621, le 8 let po pristopu na prestol prvega izmed Romanov, Mihaila Fedoroviča. Uradnik Puškarskega reda Anisim Mihajlov, sin Radiševskega, je napisal "Listino vojaških, topovskih in drugih zadev, povezanih z vojaško znanostjo." Že leta 1607 je začel prevajati Knjigo vojne Leonarda Fronspergerja, katere dva dela sta izšla leta 1552 in 1573.

Na podlagi skoraj 663 členov nove listine se je začela oblikovati redna moskovska vojska.

V skladu z listino so bile strelske čete in plemiška milica obdržane v vojski, vendar so bili vzporedno z njimi uvedeni "polki tujega sistema": vojaki - to je pehota, draguni - to je konjenica in Reitar polkov - torej mešanih. Od takrat naprej so polki tujega sistema postopoma nadomestili stare moskovske polke, in ko je leta 1654 pri Konotopu umrla skoraj vsa »stara« plemiška milica, so ti polki tvorili jedro ruske vojske. Skoraj pol stoletja pred Petrom. Ustvarja se mornarica. Prej so bile v Rusiji trgovske flote. Od 15. stoletja obstaja zelo dobra ribiška in trgovska flota Pomorov, ki ima sedež v Kholmogorju in Arkhangelsku.

Kochi - ruske ladje, so v celoti izpolnjevale vse zahteve, ki so bile v Evropi naložene oceanski ladji: s kobilico, palubo, braniki, dvema jamboroma in sistemom jader. Te ladje bi lahko šle v odprti ocean. Velikost koče ni bila nič manjša od karavel, na katerih je Kolumb odkril Ameriko, in vsekakor večja od ladij severne Evrope - zgrajenih na Švedskem, Norveškem, Škotskem in v Angliji.

O lastnostih Kocha priča dejstvo, da so na teh ladjah Pomorji redno pluli do otočja, ki so ga Norvežani imenovali Spitsbergen in Svalbard. Rusi so imeli za to otočje, ki leži na 75–77 stopinjah severne zemljepisne širine, ime: Grumant. Do njega smo pluli približno 2000 kilometrov od Arhangelska, od tega 1000 kilometrov na odprtem oceanu, daleč od obale. "Odhod na Grumant" med Kholmogorskimi mornarji je bil časten, a precej pogost poklic.

Kochi so bili skoraj idealna plovila za navigacijo, ribolov in ulov morskih živali v severnih vodah.
Ta flota je nastala popolnoma neodvisno od flot drugih evropskih sil in brez najmanjšega usposabljanja od njih.
Menijo, da je Richard Chancellor leta 1553 "odkril" ustje Severne Dvine, Arkhangelsk in Kholmogory.
Vilim Barents je v letih 1595–1597 »odkril« morje, ki nosi njegovo ime, »odkril« Spitsbergen in Medvedji otok ter umrl, ko je »odkril« Novo Zemljo.

Besedo »odkriti« moramo dati v narekovaje, saj so vsi ti otoki, ožine in morja Rusi že dolgo poznani. Da ne omenjam, da "odkritje" Arhangelska s strani Britancev ne izgleda nič bolj smešno kot naše "odkritje" Londona ali Glasgowa.

Če je kancler "odkril" Rusko Pomorjansko, potem so Rusi "odkrili" številne evropske dežele. Prve sledi ruske prisotnosti na Grumante-Svalbard so znane že od 10. stoletja. Od 12. do 14. stoletja dosežejo Novo Zemlyo in Medvezhye. Od začetka 15. stoletja so ruski mornarji severa redno pluli vzdolž celotne obale Murmanska. Obkrožili so najsevernejšo točko Evrope, Severni rt, dosegli Norveško in vzpostavili trgovino z Norvežani.

Leta 1480 so ruski mornarji prvič prispeli v Anglijo - mimogrede, 70 let pred kanclerjem. Nato sta večkrat obiskala Anglijo. Nikakor ne zmanjšujem slave Chancellorja, Barentsa in drugih pogumnih mornarjev Anglije, Nizozemske in Norveške. Ampak oprostite, kdo je odkril koga? Verjetno je najbolje in najbolj pošteno upoštevati in priznati vsa odkritja. Vsak je vsakega odkril, drug drugemu naproti pluje čez morja. A tudi v tem primeru smo Britance »odkrili« 70 let prej, kot so oni odkrili nas.

Kochi je bil namenjen v severna morja. Njihov trup je bil zgrajen drugače kot trup ladij, ki so plule po morjih, ki so večno brez ledu: obrisi ladje v prerezu so bili podobni sodu. Oblika ovinka je bila izračunana tako, da če je bila ladja prekrita z ledom, jo ​​je isti led, ki je stisnil stranice ladje, dvignil in potisnil navzgor. Tok je še naprej potiskal led, ledene plošče so se še naprej pritiskale in potiskale, a to za ladjo ni bilo več nevarno.

Na ta način so bili izračunani obrisi polarne ladje "Fram" ("Naprej"), zgrajene po načrtu Fridtjofa Nansena. Nansen je uporabil nacionalno, norveško različico "severne karakke". Njegov izračun je bil upravičen. Fram je bil v polarni zimi odet v led, njegov trup se je dvignil za skoraj meter in pol in ne glede na to, kako nor je bil led, ni mogel zdrobiti trupa ladje.

Naši kochi niso bili nič slabši.

In kaspijski avtobus, ki je plul po Volgi in Kaspijskem morju, je bila ogromna ladja z izpodrivom do 2 tisoč ton in dolžino krova do 60 metrov. Po Lloydovi klasifikaciji gre za »galejono«. Toda noben sredozemski avtobus ali galeon ni bil izdelan z večjo gibno prostornino od 600–800 ton. Galije, na katerih so Španci prevažali bogastvo Amerike v Španijo, so imele od 800 do 1800 ton izpodriva. Le nekaj jih je doseglo velikost ne največje kaspijske kroglice.

Nobena od karavel, s katerimi je Kolumb plul v Ameriko, ni imela izpodriva več kot 270 ton.

Izpodriv večine trgovskih ladij Nizozemske in Anglije, vključno s tistimi, ki plujejo v Indijo, Ameriko in na otok Java, ni presegel 300–500 ton.

Koch se s svojim izpodrivom do 500 ton po velikosti ni razlikoval od evropskih ladij. Kaspijske kroglice so veliko večje.

Kochi je bil zgrajen v Kholmogoryju in drugih mestih ob severni Dvini. Kaspijske kroglice so bile zgrajene na več mestih ob Volgi in Oki. Rusija v 17. stoletju sploh ni potrebovala tujih inštruktorjev ali mojstrov iz Nizozemske za gradnjo ladij.

Toda med svojim potovanjem na sever je Peter leta 1691 odkril "grozno" stvar: divjaki iz Kholmogoryja so delali "napačne" konture ladje! Ne kot na Nizozemskem! Ali Peter ni poslušal nobenih razlag, ali pa si nihče ni upal Petru razložiti, da je tako treba graditi ladje za plovbo po arktičnih morjih. Navsezadnje nizozemska flota nikoli ni plula severno od Edinburga in Osla. Nikoli ne bi mogel plavati na takšnih zemljepisnih širinah in v takih ledenih razmerah kot Kochi.

S posebnim odlokom je Peter ukazal ustaviti gradnjo vseh "napačnih" ladij in namesto njih graditi samo "pravilne", z enakimi linijami trupa kot na Nizozemskem. In kaspijska flota?! Obstajajo tudi napačne konture ladij! Break!

Morda pa so bili tujci potrebni, da so Ruse naučili pluti z ladjami na odprtem morju?

Bojna flota Alekseja Mihajloviča

Ne, ni bilo te potrebe.

Eden prvih ruskih generalov Grigorij Ivanovič Kasogov je leta 1674 vodil gradnjo flote pri Voronežu in njene operacije v Črnem in Azovskem morju.

Leta 1672 je z nevihto zavzel Azov in odprl pot do morja. In začne graditi floto, pritegne ruske obrtnike, ustvarjalce kaspijskih kroglic.

Kasogovljeve ladje seveda niso bile fregate in brigantine nizozemskih ali angleških admiralov. Te jadrnice in ladje na vesla, galeje in skampaveji so bolj spominjali na beneško floto - tisto, ki je leta 1571 pri Lepantu popolnoma porazila turško floto.

O galejah ni treba govoriti omalovažujoče – tako v bitki pri Lepantu kot v severni vojni so se galeje zelo dobro izkazale. Da, to niso čezoceanske ladje - so počasne in ne prenesejo močnih valov. Toda v ozkih ožinah, med majhnimi otoki, so se galeje izkazale za učinkovitejše od oceanskih ladij: bile so manj odvisne od vetra. Jadra švedskih bojnih ladij so nenehno nemočno visela; za manevriranje so potrebovale veliko časa. In galeje so se samozavestno vkrcale na zamrznjene ladje ali pa se obrnile, da bi izstrelile salvo.
In v Petrovem času so bili Rusi prisiljeni graditi galeje, ki so bile popolnoma drugačne od nizozemskih ladij.
Spomnimo se, da se je Peter svojo glavno »pomorsko« vojaško zmago v severni vojni, v bitki pri Gangutu, zahvalil prav aktivni uporabi galej! Prav poceni veslaške galije in ne jadralne fregate, ki so "požrle" več kot en letni proračun Rusije, so nam zagotovile spektakularno zmagovalno točko v dolgotrajni vojni s Karlom XII. Toda še pol stoletja pred Petrom in njegovo baltsko floto je moral Grigorij Ivanovič Kasogov prenesti svoje čete po rekah v Azovsko morje, skozi ozkost plitvega Azovskega morja in vzdolž obalnih delov Črnega morja. morje Kasogova flota, eskadrilja 60 zastavic, je te naloge izvrstno opravila. Prepeljal je vojsko v Azov, po zavzetju Azova pa zgradil nove ladje in napadel turške in tatarske trdnjave na krimski obali.

Zgrajen ali uničen?

Prvi Rusi so prišli na Kamčatko na Kochsu

kaj se zgodi Pod Petrom so po njegovem neposrednem ukazu pustili gniti ali celo preprosto zlomili čudovite ladje, ki so lahko plule in plule, in uničili dve odlični floti. Drugi so hitro začeli graditi iz vlažnega gozda pod vodstvom tujih strokovnjakov.

Toda ko so bile zgrajene nove ladje, se je izkazalo, da sploh nimajo plovnih sposobnosti prejšnjih nomadov. Rusija, rusko Pomorjansko, je za vedno izgubila svojo prednost v severnih morjih, svoje "know-how", ki jima je omogočilo, da samozavestno konkurira vsem tujcem na severu. Toda flota kaspijskih kroglic ni bila nikoli obnovljena - tujci preprosto niso vedeli, kako zgraditi tako velike in zanesljive ladje.

Da, Peter I je zgradil floto! Za Črno morje pri Voronežu, za Baltsko - marsikje. Da, gradil je ... Gradil je pod strogim vodstvom tujih mojstrov, zanemarjajoč vse domače izkušnje. In poleg tega se mu je neverjetno mudilo.
S tem pristopom k poslu ni bilo nič dobrega. Ladje niso zgradili svobodni mojstri Kholmogor, ampak izgnani "ljudje iz dače", ki v resnici niso razumeli, kaj počnejo in zakaj. Ladje so sestavljali na hitro, brez upoštevanja tehnologije. Vse flote, ki jih je zgradil Peter, so bile sestavljene v šokantno kratkem času iz vlažnega lesa, hudiča, iz katerega so bile lebdeče krste, ki so komaj plavale na gladini vode.

Petrovi dekreti so uničili gradnjo ruskih ladij. Flota, ki jo je zgradil že pod Anno Ivanovno, v 1740-ih, ni mogla zapustiti Finskega zaliva. Floto je bilo treba ustvariti na novo, že pod Katarino.