Spuščanje ladje
Šampanjec, kovanci, zvonovi
Margaret Baker
Končano telo stoji. Ladja čaka na imenovanje in splavitev. To je zelo pomembna točka. Nič ne sme biti prepuščeno naključju. Vsaka malomarnost ali spregled lahko okrnita dober ugled ladje in vse življenje bo imela nesrečo. Tu torej ni nobenih malenkosti.
Nekoč je sreda veljala za najugodnejši dan za spuščanje ladje, petkov pa so se, nasprotno, izogibali. Dandanes malo ljudi verjame v takšne znake: na primer, podjetje Cunard se ni bala razočarati podloga "grofje" v petek, 13. avgusta 1976; pred sto leti bi ladja samo zaradi takega datuma izgubila kar nekaj vtisljivih potnikov.
Če v trenutku spusta sije sonce, je to, tako kot med poroko, znak sreče. Ekipa podmornica "Nautilus" , znana po uspešnem potovanju na severni tečaj, ima najljubši rek: "Na Nautilus vedno sije sonce" . Ta rek se je rodil na dan, ko je bila ladja splovila. Tedaj je bila gosta megla, a v zadnjem trenutku, ko botra Ravno sem hotel razbiti steklenico šampanjca, ko se je megla nenadoma razkadila, tako nenadoma, da je bilo kot majhen čudež.
S prihodom krščanstvo krstni obredi in blagoslovi ladij so postali mirnejši, brez človeških žrtev. Toda na začetku tega stoletja, na primer v Aberdeenu, je splavljanje ladje spremljalo »le« pretepanje in prisilno kopanje vajencev ladijskih tesarjev; nekaj jih je vrglo v val, ki ga je dvignila ladja, ki je vstopila v vodo, in njihove glave so bile trikrat potopljene.
Verjeli so, da glasba, kri žrtvenih živali in močan rum dvigujejo in razveseljujejo duha ne le živih, ampak tudi mrtvih. Takšna tradicionalna slovesnost je bila ob splovitvi ladij West India Company. Ladja, natovorjena z jedmi z dobrotami za prednike in okrašena s cvetjem, je bila na predvečer splovitve podvržena mešanemu krščansko-poganskemu obredu: blagoslovili so jo, nato pa je prelila kri belih petelinov, kokoši in ovac ter črnih. koze, poplavila njegovo palubo.
Na Japonskem, ko ladja začne drseti v vodo, se košare na njenem premcu odprejo in ven poletijo ptice, ki simbolizirajo vesel let ladje čez morske valove. Podobna slovesnost je potekala med spustom Američana leta 1885 ladja "Chicago" ; tedaj je njegova botra v zrak spustila golobe, okrašene z rdečimi, belimi in modrimi trakovi.
Sčasoma je vino nadomestilo kri. Trenutno je šampanjec hkrati pijača za posebne priložnosti in pogosta podrobnost, ki spremlja splavitev ladje. V času prohibicije v ZDA ga je nadomestilo ingverjevo pivo. Misijonske ladje so krstili z mlekom. Kraljica Elizabeta II krščen leta 1976 ladja "Nepremagljivi" s steklenico lokalnega - v tem primeru bezgovega - vina. Za krst ladje "Lady Gwendolen", "Lady Grazia", "Lady Patricia" in "Miranda Guinness" namenjena za prevoz piva, njihov lastnik je slov Pivovarna "Arthur Guinness, Sun and Company" , seveda uporabili izdelek lastne proizvodnje. Čoln iz papirusa Thor Heyerdahl "Ra" je bil krščen kozje mleko, simbol gostoljubja in dobre volje v Maroku.
Ladje, ki jih krsti voda, so vedno nesrečne. Tradicija pravi, da je prvi poskus sestopa po takem krstu Ladja ameriške mornarice USS Constitution ni uspelo. Ladja se je premaknila šele po "Komodor James Seaver je stopil do stebla in nanj razbil steklenico najboljše stare Madeire." Vendar pa je leta 1858 USS Hartford brez odlašanja je šel v vodo, potem ko je bil trikrat "pomazan" z vodo: najprej je hčerka Commodorja Downesa razbila steklenico mineralne vode Hartford Sprint na njegovem nosu, nato pa je hči Commodorja Strainhama razbila steklenico vode Connecticut River na njegovem nosu. figura, poročnik Preble pa je krov polil z morsko vodo.
Na obali Francije je imela slovesnost spuščanja ribiških čolnov pogosto versko konotacijo in je izgledala zelo impresivno. Duhovnik je poškropil posodo s sveto vodo in posadki razdelil blagoslovljen kruh. Ladijski boter in mati sta križno zabila pet žebljev v luknje v jamboru, napolnjene z blagoslovljenim kruhom. Takšni obredi, ki so ostali tako rekoč nespremenjeni vse do druge svetovne vojne, danes izumirajo, a nekateri še vedno verjamejo, da če ladja ni »krščanska«, bo težje pridobiti posadko in da nekrščeni »zavetnik« ladja se bo potopila in ladja vas bo potegnila za sabo.
V težkih časih srednjega veka je bila tvegana naloga izbijanja pritrdilnih zagozd izpod drče naložena kriminalcem; pozneje so novoanglijski ladjarji začeli to početi sami, vendar so zahtevali (in začeli prejemati) dodatno nadomestilo v obliki impresivnih količin groga za nevarno delo »pod dnom«.
Smrt ali poškodba, ki se je zgodila med spuščanjem, je ladjo v očeh večine mornarjev označila za nesrečno, zato so številni preudarni ladjedelci steklenico šampanjca postavili v fino mrežico iz srebrne žice, da drobci ne bi leteli v različne smeri. Če se steklenica ni razbila, ni obetalo nič dobrega. Nekatere ameriške ladjedelnice imajo celo posebne ljudi - "lovilce steklenic", ki morajo pravočasno ujeti mimo letečo steklenico in ji dati želeno smer ter s tem zagotoviti uspešen spust. Ko se nekega dne v Newcastlu steklenica med spustom ni razbila in je ladja že šla v vodo, so botra nujno vlekli in slovesnost so uspešno ponovili na vodi.
Slovesnost spuščanja sodobne ladje - svetel spektakel, ki pritegne veliko ljudi, izvira iz starodavnih običajev. Toda zdaj, v vsem tem veličastnem slavju s fanfarami, blagoslovi duhovnikov, žvižgi drugih ladij, množico gledalcev in slovesno pogostitvijo po spustu, je mistični pomen obreda potisnjen v samo ozadje.
Starodavna navada je skriti kovance v jambor, preden ga namestite za srečo. - ni popolnoma pozabljeno. Leta 1937, ko je ladjedelnica, ki je zgradila ribiška škuna Bluenose , praznoval nastanek največjega plovila v svoji zgodovini, podoba tega plovila je bila kovana na kanadskih dimeh. Takšni kovanci so bili med drugim leta 1963 postavljeni pod jambore kopije te škune - Bluenose-N. Za šolska jadrnica "Sir Winston Churchill" so bili seveda izbrani zlate krone s portretom Churchilla .
Če je lastnik ladje pokazal brezbrižnost do tega običaja, so ladjedelniški delavci segli v žep - po njihovem mnenju je bilo spoštovanje obreda tako obvezno. Razkošne ladje so bile brez dvoma vedno obdarjene s celo zakladnico kovancev. Ko so v Novi Angliji razbili jambore Jahte Vanderbilt , so se zbrale velike množice, da bi buljile v zlato, ki naj bi ga pridobili. Bili so hudo razočarani - iz stopnic so vzeli le en kovanec za 1 cent!
Kdo ve, morda so bili ti kovanci namenjeni Charonu, ki bi moral v primeru smrti ladje svojo posadko prepeljati čez Stiks? Portugalci na primer še danes pokojniku v krsto položijo kovanec prav s tem namenom. Odkritje v Londonu leta 1962 bi lahko osvetlilo to vprašanje: na stopnicah rimske trgovske ladje, ki so jo našli na Temzi in je iz 2. stoletja našega štetja. e., odkril kovanec s podobo Sreča - starorimska "Gospa sreče" , - v rokah drži krmilo ladje. Brez dvoma je bil kovanec postavljen, da bi pridobil njeno naklonjenost.
Za »zmehčanje« zvoka so v kopel, kjer so talili kovino, pogosto dodajali zlato in srebro (enako so storili pri izdelavi cerkvenih zvonov). Na primer v kovinskem zvonu ladje britanske mornarice "Malaya", zgrajen leta 1916, niso bili dodani samo zlati suvereni, ampak tudi srebrni malajski dolarji.
Na ladji nič (po figuri) nima toliko predsodkov kot zvon. Tako kot figura je bila pogosto varovana veliko bolj skrbno kot ladja sama.
Tudi če bi bil zvon vnaprej skrbno zavarovan, bi lahko kot glas usode napovedal brodolom.
Pravijo, da je bil na korniškem pokopališču pokopan utopljeni kapitan, na čigar grobu naj bi se slišalo. Če je mornar, ki v to ni verjel, prišel do groba, je tudi slišal in v naslednjem je umrl. Če je mornarjeva hiša ali posoda nenadoma začela zvoniti, je to, kot ladijski zvon, napovedovalo smrt ladje. Veljalo je, da če se žvenketanje posode hitro ustavi, potem "Hudič bo namesto ladje k sebi vzel samo dva mornarja" . Če nekdo med udarjanjem po zvonovih pomotoma udari napačno število krat, morate takoj utišati zvok in udariti po zvonu. "v odgovor" uničiti zle sile, ki so se pojavile.
Ladje, ki so spremenile ime ali zastavo, mornarji prepoznajo po zvoncu, na katerem je zelo redko vgravirano novo ime. Ko je Britanija predala leta 1946 letalonosilka "Colosses" France, je dobil novo ime "Arromanches", vendar Francozi, zvesti običaju, zvona niso spremenili. Tako je bilo ime na njem "Kolos", ko je bila mnogo let kasneje v znak združitve obeh flot vrnjena v Anglijo kot »muzejski eksponat«.
Neki mornariški častnik je povedal Basil Lubbock, avtor knjige Clipper's Tearooms (1914), kot je leta 1913 v New Orleansu izvedel iz zvona, ki je tedaj plul pod portugalsko zastavo in se je imenoval "Ferreira". Čeprav je posadka ljubila ladjo, jo je ljubkovalno klicala "El Beijing Camisola" ("kratka majica") , je bila hudo zanemarjena, pobarvana z kričečimi barvami, njene bakrene, nekoč v ponos in veselje prvega častnika, pa so bile zamazane s srebrno barvo. Mornariški častnik je s pisalnim nožem postrgal po zvonu in zagledal napis "Cutty Sark", 1869 . »Tiho sem z nožem udaril po zvonu in spet zaslišal bogat zvok, ki je v vseh morjih, v tropih in bučečih štiridesetih skoraj pol stoletja oznanjal vzhod sonca in nastop teme.«
Prevod I. G. Rusetskega Risbe V. Mileiko
Iz revije "Čolni in jahte" 1980, št. 6.
Kjer so gradili ladjo, so se ob dogovorjenem času zbrali ljudje iz vse okolice. Čedna ladja je stala na navozu in zdelo se je, da bo zdrsnila v vodo. A brez razbitja steklenice močne pijače na steblu o sestopu ni moglo biti govora. Glavni je ves čas združeval versko simboliko, srednjeveške kanone in koncepte pomorskega prava.
Posebne tradicije
Prva »poročila« o tradiciji krsta ladij segajo v drugo tisočletje pred našim štetjem, ko so Egipčani spustili faraonovo ladjo. Nato je v tej smeri več sklicevanj na dela Rimljanov in Grkov. O tem, kako se je to zgodilo, je malo podatkov, jasno je le, da so želeli na vsak način pomiriti bogove, da bi bila usoda ladje srečna. Za to so bili sprejeti različni ukrepi.
Škropljenje krvi po palubi (in ne samo od žrtvenih živali) je bilo v času Vikingov običajno.
V srednjem veku, ko je velika inkvizicija iskala čarovnice, je celotno procesijo krsta novih ladij vodila duhovščina. Vse (kot pri krstu otroka): molitev, blagoslov, osvetlitev z »vodo« (pravzaprav vsaj z vinom!), poimenovanje. Nato je bil dan ukaz za izstrelitev in kriminalci, obsojeni na smrt, so morali izbiti kline izpod ladje. Za vsak slučaj, tako da nevarno delo, če igra s človekom kruto šalo, potem mu ne bi bilo tako žal.
Kasneje, v 16. stoletju, se ljudje očitno moralno niso mogli upreti tradiciji, ko so srebrno skodelico, iz katere so natočili vino na palubo, vrgli v morje kot darilo Pozejdonu. Zato so skodelico zamenjali s steklenico. Zagotovo je znano, da je bila steklenica prvič razbita na premcu ladje v Angliji leta 1699. In v 19. stoletju je duhovnika zamenjala ženska - »botra« ladje. Ne, ženska v težavah je na ladji, poleg nje pa je »botra«. Zgodovina ne ve, zakaj, toda od takrat je proces spuščanja ladij poln radovednih in včasih žalostnih trenutkov.
Nekega dne je princesa, imenovana za "botro", ne da bi izračunala svojo moč, častnega gosta slovesnosti poslala v bolniško posteljo. Steklenica se je razbila (nič ni ogrožalo usode ladje!), vendar je bila gostova glava močno poškodovana. Po tem dogodku je bilo treba sprejeti ukrepe - steklenico so začeli privezovati na pecelj. In potem ko so opazovalce večkrat poškodovali delci steklenice, je bilo treba samo posodo zaviti v mrežo.
Predsodki in usoda ladij
Ladje imajo srečo, da mačke ne marajo vode. Sicer bi zagotovo obstajala tradicija prepovedi plavanja črnim mačkam pred premcem ladje. Obstaja pa še veliko drugih vraževerij, predsodkov in slabih znakov. Poleg tega jih je toliko, da je uspešno spuščanje ladje prej velik uspeh kot pravilo.
Presodite sami:
Steklenica se mora prvič razbiti. Nujno. V nasprotnem primeru, kot pravi zgodovina, bodo težave. Indikativen primer je bil povezan z »botro« ladje »Albion«, princeso Alice, ki ji trikrat (!) ni uspelo razbiti steklenice na premcu križarke. Ko je ladja že plazila po navozu, živci enega od gledalcev niso zdržali in zahvaljujoč prizadevanjem skrbnega tovariša se je steklenica končno zlomila. Vendar je prepozno. Val z ladje, ki je udaril na gladino vode, je z obale odnesel več ljudi.
V ameriških ladjedelnicah obstaja celo položaj "lovilec steklenic", njegova naloga je ujeti nerazbito steklenico in pripeljati delo do konca! Na splošno velja, da steklenica ne sme ostati cela, se zapletati v čolnarno in se v nobenem primeru ne sme prevrniti!
Steklenica mora vsebovati alkohol. USS Constitution so poskušali izstreliti s steklenico vode. Nič ni bilo, dokler ni poveljnik vzel steklenice starane madeire in jo razbil na premcu ladje.
Ime ladje je treba dati med obredom krsta in ga ni mogoče spremeniti, sicer je vse smrt in razbitina.
Po krstu mora plovilo gladko vstopiti v vodno gladino. Dejstvo: Med spuščanjem Titanika je eno od polen odletelo izpod ladje in ubilo človeka, ujetega pod njim. Že takrat je veljalo za slabo znamenje.
Še danes mora biti v kapitanovi kabini vedno zamašek od prvega izstrelitve plovila. To je nekakšen amulet, ki ščiti ladjo pred poškodbami. Tam naj visi tudi portret »botre«.
Krst ladje v sodobnem času
Danes je splavitev ladje ali jahte očarljiva predstava, slovesni spektakel, ki pritegne na tisoče gledalcev. Steklenica šampanjca se bo zagotovo razbila na premcu ladje.
Res je, da je zdaj običajno, da ga "zapakiramo" v posebno mrežo, tako da drobci ne zatemnijo veselja občinstva. Poleg tega je manj možnosti, da bi opraskali dizajn ali motili zapleten dizajn.
In še ena zanimivost. Tradicionalne steklenice šampanjca so po sreči običajno zelo trpežne. Zato, da ne bi izkušali usode, vzamejo steklenico z napako. Zagotovo zlomiti!
Dandanes morajo biti podjetja prilagodljiva in imeti zelo vsestransko opremo, da se lahko prilagodijo nenehno spreminjajočemu se gospodarstvu. Tehnologija MAX je izjemno prilagodljiva pomorska tehnologija, ki lahko dvigne težke konstrukcije (ladje, čolne, plavajoče priveze, kesone), module za popravilo ladij na dolge razdalje in enote za reševanje na morju.
So izjemno stroškovno učinkoviti,. Poleg tega bodo ob pravilni negi in vzdrževanju trajale več let. Pnevmatske rolne vreče zagotavljajo mehko in prožno podporo trupu čolna in pomagajo pri spuščanju v vodo, kar je veliko varnejše od večine drugih metod. . Prispevajte k varovanju okolja z naložbo v okolju prijaznejše pnevmatske vreče MAX za spuščanje in dvigovanje čolnov.
Kako to deluje?
Vse kar potrebujete je drsna steza brez ostrih predmetov; zagotoviti potrebno vlečno silo, ; in več gumijastih zračnih blazin. Izpraznjene gumijaste zračne blazine so vstavljene pod telo in napihnjene, da dvignejo konstrukcijo. Napihljive gumijaste zračne blazine MAX so oblikovane z visoko nosilnostjo in olajšajo potapljanje čolna v vodo (ali dvigovanje iz vode, odvisno od cevi) z uporabo njegove torzijske sposobnosti.
Priljubljene uporabe:
Splošna trgovska plovila: Prva pnevmatska ladja z vrečami je potekala v Turčiji, 8600DWT OFMAR Atasoy je bila splovljena v Istanbulu z blazinami in popolno tehnično podporo družbe MAX leta 2007.
Barža: barže pogosto pristanejo (zlasti v jugovzhodni Aziji) in jih spustijo z napihljivimi gumijastimi zračnimi blazinami namesto z drugimi metodami, saj je to najbolj vsestranska in stroškovno učinkovita metoda.
Gumijaste zračne blazine so zasnovane za vse vrste plovil, ki tehtajo manj kot 10.000 ton, vključno z lahkimi plovili, vendar ne omejeno na ladje za oskrbo s sidrnimi vlačilci, tankerje, tankerje za kemikalije, plavajoče doke, težke kmetijske strukture, gradbene kesone itd.
Tehnologijo gumijastih zračnih blazin MAX izvajajo celo nekateri največji ladjedelniki v Severni Ameriki in.
Ukvarjamo se z vsemi projekti od začetnega svetovanja do zaključka, pa tudi z dobavo vitlov, dodatkov, gumijastih zračnih blazin, da zagotovimo dobro koordinacijo in specifikacije na mestu izstrelitve. Številnim podjetjem po vsem svetu smo pomagali zmanjšati stroške pri projektih spuščanja in popravila ladij, samo pišite nam in z veseljem vam bomo pomagali!
Gumijaste zračne blazine za popravilo ladij in izstrelitev iz ladjedelnic so cenejše, varnejše in okolju prijaznejše od tradicionalnih metod. Tweet to!
Čeprav zaradi strokovne konkurence ne moremo razkriti podrobnosti o izračunih, si ta vodnik prizadeva zagotoviti splošno predstavo o tem, kaj MAX svetuje svojim strankam.
Razdelek: Spuščanje ladje
Gumijaste zračne blazine MAX so stroškovno učinkovita rešitev za spuščanje različnih plovil – od majhnih bark do velikih tovornih ladij. Vendar je pomembno razumeti, da pnevmatske vreče za spuščanje in dvigovanje čolnov niso univerzalna metoda. Pravzaprav mora ekipa MAX razumeti vse potrebne tehnične lastnosti plovila (oz. strukture, saj se ta metoda lahko uporablja tudi za spuščanje kesonov, plavajoči privezi itd.) in upošteva zunanje dejavnike.
Prvi korak je določitev velikosti in prostornine.
Določitev glavnih dimenzij in vrste plovil
Pri MAX-u najprej poslušamo in nato govorimo.
Pred svetovanjem vas bo naše osebje običajno prosilo, da izpolnite nekaj obrazcev s tehničnimi specifikacijami. Upoštevani bodo dejavniki, kot so skupna dolžina (LOA), širina, oblika, izstrelitvena teža (lahka teža) plovila in delovna višina (razdalja med tlemi in trupom plovila). To naši ekipi omogoča, da oceni težo konstrukcije med izstrelitvijo in pozna osnovne dimenzije za učinkovito strukturiranje gumijastih zračnih blazin. Pri izbiri tipa gumijastih zračnih blazin igrajo pomembno vlogo različni dizajni.
Ko določimo tip plovila in njegove osnovne dimenzije, vam lahko svetujemo glede tipov, velikosti in števila zračnih blazin. Upoštevana je tudi teža, določena kot odstotek mase plovila. To pomaga MAX-u zagotoviti varen proces spuščanja brez preobremenitve gumijastih zračnih blazin in zagotavlja tudi varnostno rezervo, saj se med spuščanjem ladij prenaša dodatna teža.
Na podlagi dimenzij in strukturne zasnove vam lahko ekipa pomaga z nasveti glede velikosti gumijastih zračnih blazin glede na dolžino, premer in vrsto. Nato lahko na podlagi izračunov in skrbnih predvidevanj določimo zagotovljeno nosilnost zračnih blazin. Na tej točki bodo v naša priporočila vključene dodatne pnevmatske vreče.
Postopek spuščanja preverja tudi naša programska oprema »Splovitev MAX Smart Ship«.
Zaradi profesionalne konkurenčne prednosti je ta posnetek zaslona le del programske opreme.
To programsko opremo je razvila naša skupina za razvoj programske opreme in dvakrat preveri naše izračune, da zagotovi, da sta priporočena vrsta in količina optimalni.
Priprava strukture na tleh
Za sprostitev vreče s pnevmatskim valjem MAX je potrebna trdna površina, da se prepreči pogrezanje celotne konstrukcije med izstrelitvijo.
Če so tla mehka ali sestavljena iz lebdečega peska, potem vam bo naše osebje lahko priporočilo veliko možnosti. Vreče s peskom so pogosto uporabljena možnost. Številnim našim strankam smo tudi pomagali pripraviti teren za njihove navoze. To bo zahtevalo zelo podrobno študijo narave Zemlje in poglobljeno analizo za vsak primer posebej. Tega vidika ne smemo spregledati. Na podlagi izkušenj pri spuščanju ladij našim strankam že vrsto let pomagamo pri reševanju teh težav. Kontaktirajte nas, če naletite na težave pri spuščanju navoza.
O drugih pogojih pred zagonom in energetskih vprašanjih, vključno s temi, se bo razpravljalo s stranko.
Izbira vitla
Sila, potrebna za podpiranje gibanja plovila v vodo, se določi ob upoštevanju kota naklona in teže. Ekipa mora določiti, kaj je potrebno, da ostane struktura na mestu. . Po potrebi bodo priporočena tudi dvigala in potrebna oprema.
Pomembno je imeti močan vitel, ki lahko zagotovi dovolj vlečne moči. To je še posebej pomembno pri nekaterih projektih spuščanja, ki zahtevajo dolgotrajen vitel.
Namestitev gumijastih zračnih blazin
S pomočjo 3D projekcij določimo postavitev gumijastih zračnih blazin na začetni poziciji.
Ta 3D pogled vam pomaga razumeti, kako enakomerno porazdeliti težo plovila/strukture za največjo varnost. MAX upošteva razdaljo med komponentami in kako uskladiti lokacijo "podpornih blokov".
Izstrelitev ladje
Stranke, ki prvič prihajajo, običajno zahtevajo, da je naša svetovalna ekipa na lokaciji in jim pomaga pri splavljanju njihovega plovila. Za naše stranke lahko pomagamo pri celotnem postopku priprave in nadzorujemo proces spusta za majhno svetovalno plačilo. Z dolgoletnimi izkušnjami in skrbnimi napovedmi naša ekipa zagotavlja uspeh projekta in varnost posadke. S številnimi prednostmi je spuščanje konstrukcij do 10.000 ton s to metodo danes precej pogosto. Splošno sprejeto je, da se te gumijaste varnostne vreče lahko uporabljajo več let in so veliko bolj stroškovno učinkovite kot drugi tradicionalni načini spuščanja ladij.
To je preprosta ilustracija postopka spuščanja čolna z uporabo gumijastih zračnih blazin. Vse se začne z držanjem ladje na mestu s pomočjo vitla, kjer se gumijaste zračne blazine namestijo med ladijski trup in tla in nato napihnejo. Ko je vitel vklopljen, se kabel počasi odvija in konstrukcija lahko zdrsi proti obali s pomočjo gravitacije. Na označeni točki se bo povezava med vitlom in plovilom skrajšala s pomočjo »hitre sprostitve sponk«. S pomočjo gravitacijskih in pnevmatskih valjčnih vreč za spuščanje in dvigovanje ladij bo plovilo varno spuščeno v morje. To je metoda z nizkim tveganjem. Upoštevajte, da obstaja veliko različnih scenarijev, ki ustrezajo vaši specifični situaciji in plovilu, zato je to le splošna ideja o metodi izstrelitve. Za posvet o vašem projektu nam pišite, da vam lahko naša ekipa pomaga.
Sekcija: Reševanje v sili na morju
Pomorsko reševanje je postopek/projekt reševanja plovila (ladje), njegovega tovora ali predmetov po brodolomu. Vključuje vleko ladje, krpanje ladje ali dvigovanje potopljenih/nasedlih ladij. Zasilne zračne blazine MAX za dvigovanje težkih predmetov so priljubljen izdelek za dvigovanje potopljenih/nasedlih ladij. Reševanje na morju se izvaja z uporabo gumijastih zračnih blazin, glede na konkreten primer pa naša tehnična ekipa svetuje na podlagi znanih dejstev. Nato vam želimo dati osnovno predstavo o tem, kako nudimo pomoč pri recikliranju ladij.
Za dvig plovila so potrebni plovci
Izdelana bo študija in pripravljeni izračuni plovcev, ki bodo potrebni na globini. Vendar pa MAX lahko svetuje glede velikosti in vrste zračnih blazin MAX za težke obremenitve za vzpenjanje (razvite po naročilu se bistveno razlikujejo od zračnih blazin za spuščanje z večjim poudarkom na lebdenju itd.).
Globina ali vodni tlak
MAX mora razumeti obseg projekta in njegovo velikost, da določi moč in vrsto mobilizacijskih/lebdečih gumijastih zračnih blazin.
Tesno sodelujemo z ekipami za reševanje na morju v mnogih delih sveta, odkar je orkan Katrina leta 2005 povečal naše strokovno znanje in izkušnje pri teh projektih, in lahko zagotovimo uspeh vaših projektov reševanja na morju. Če ste ekipa za recikliranje morja, za pridobitev zračnih blazin za dviganje težkih bremen MAX visoke kakovosti in po razumnih cenah.
Oglejte si več informacij o gumijastih zračnih blazinah MAX .
Splavitev ladje je impresiven in neverjeten spektakel, ki ima zanimivo, stoletno zgodovino. Kakšen pomen so naši predniki dajali ritualu prvega srečanja ladje z vodnim elementom in kakšne odmeve najdemo v današnjih obredih?
Kri in vino - od zgodovine do sodobnosti
Mnogi ljudje poznajo tradicijo razbijanja steklenice šampanjca ob bok ladje "za srečo" ob spuščanju ladje. Toda malo ljudi ve, da je bil sprva ta ritual izveden z drugo alkoholno pijačo - vinom. Rdeče vino že od nekdaj simbolizira kri in žrtvovanje. Z umivanjem boka ladje s simbolično »krvjo« so mornarji tako sledili cilju »oživitve« figure, ki podpira tram, ki štrli naprej iz premca ladje.
Krvavi ritual srednjega veka
Tradicija pranja cest s "krvjo" sega v čase Vikingov.
Srednjeveški skandinavski mornarji so verjeli, da je edini način, da ugodijo mračnim bogovom morij, tako da jim darujejo človeško kri. V ta namen so privezali ujetnike na spustno stezo vsake ladje, ki je odplula.
Enako barbarsko izročilo najdemo tudi med ljudstvi, ki živijo na otokih Tahiti, Tonga in Fidži. Samo v tem primeru žrtve niso bile privezane na pot, ampak na hlode, ki so služili kot valji. "Krst krvi" je spremljal vse akcije in spuščanje vojnih kanujev v vodo.
Ritual z žrtvovanjem ob spuščanju vojaških ladij ni bil namenjen le pomiritvi bogov vodnega elementa, temveč tudi vlivanju zaupanja mornarjem, ki še preden se srečajo s sovražnikom, dobijo priložnost »vohati kri«. Pogosto po tem so bile glave žrtev pritrjene na krmo.
Omembe te krvave tradicije najdemo v virih iz leta 1784. Opisujejo dogodke v grofiji Tripoli in zlasti splavitev vojaške ladje, na premcu katere je bil privezan eden od sužnjev.
Alternativa človeškim žrtvam
Od širjenja krščanstva je tradicija dobila manj »krvoločnih not«. Žrtvovanje je postalo brez krvi. Obred je spremljalo »zgolj« pretepanje in prisilno kopanje vajencev, ki so delali na ladjah kot ladijski mizarji.
Spuščanje ladje ni bilo popolno brez obveznega postopka - izbijanja klinov izpod lansirnih sani. To nevarno delo je bilo dodeljeno predvsem ljudem, katerih nadaljnja usoda je bila že vnaprej določena - kriminalcem. Za svoje delo »spodaj« so prejeli nadomestilo v obliki impresivnih porcij groga. Pijani delavci so med izbijanjem klinov glasno prepevali pesmi.
Kot so verjeli v tistih časih, lahko močan rum in glasna glasba razveselita ne samo žive, ampak tudi mrtve. In da bi pomirili bogove vodnega elementa, so mornarji preplavili palubo s krvjo žrtvenih živali: črnih koz in ovc ali belih piščancev in petelin.
Sčasoma so ta poganski obred opustili in nadomestili prelivanje krvi žrtvenih živali z umivanjem sten z rdečim vinom.
Do konca 17. stoletja so povsod izvajali obred spuščanja ladje, ki ga je spremljalo umivanje premca ladje z vinom, razlitim iz srebrnega čaše. Na koncu obreda so skodelico vrgli v morje kot darilo najvišjemu bogu morja Pozejdonu. Ritual je stal precej peni, zato so sčasoma srebrno skodelico zamenjali s steklenimi posodami. Zanesljivo je znano, da je bila steklenica prvič razbita na sprednjem delu ladje leta 1699.
Vino ni edina pijača, ki se uporablja za umivanje ob splavljanju ladje. Na primer, misijonarske ladje v Indiji so bile "krščene" z mlekom nezrelih kokosovih orehov. Turške ladje uporabljajo deževnico, ribiške ladje pa ribje olje.
V dvajsetih letih prejšnjega stoletja, ko je v ZDA veljala nacionalna prepoved proizvodnje in prodaje alkohola, imenovana »prohibicija«, so ingverjevo pivo začeli uporabljati med tradicionalnim obredom.
Obred krsta plovila
Rojstvo nove ladje je bilo povezano tudi s prazničnimi obredi. Na primer, v stari Grčiji je bila ladja, ki se je odpravila na prvo potovanje, okrašena z bujnimi venci iz svežega cvetja, palube pa prekrite z vejami z lovorjevimi listi.
Med praznovanjem se je vrtela vesela glasba in pele pesmi. Z zgovornostjo in rimami so se udeleženci praznovanja obrnili k Pallas Ateni in Neptunu, da bi zaščitili novo ladjo pred nevarnostmi in nadlogami.
Od 15. stoletja so v evropskih državah obred »krsta« ladij vodili izključno naslovljene osebe: vojvode, knezi in kralji. Ritual je bil sestavljen iz pitja iz skodelice in izlivanja preostalega vina na palubo, ob tem pa je bil izrečen stavek "Dajem ti ime ... Bog blagoslovi tebe in vse, ki bodo pluli s teboj!"
Ključ do uspešnega začetka
Postopek spuščanja ladje pogosto vključuje smešne in žalostne trenutke. Tako se je v 19. stoletju razširil trend imenovanja "botre" za ladjo. Mlada dama s tem nazivom je morala razbiti steklenico, ko je ladja vzletela po navozu in jo blagosloviti.
S tem ritualom je bila povezana ena smešna zgodba, ki se je zgodila princesi, imenovani za "botro". Deklica ni izračunala lastne moči in namesto da bi steklenico razbila ob strani ladje, je to storila, ampak na glavi častnega gosta praznovanja.
Od takrat so steklenico začeli pritrditi z vrvjo na premec ladje. Toda ukaz o zavijanju steklenice v mrežasti kokon se je pojavil, potem ko so drobci razbitih steklenic večkrat poškodovali udeležence slovesnosti in gledalce, ki so stali v prvih vrstah.
Z obredom spuščanja ladje je povezanih veliko vraževerij:
- Steklenica bi zagotovo morala razbiti prvič. Sicer bodo težave. Jasna potrditev tega je dogodek legendarne ladje "Albion". Princesa Alice, ki je bila imenovana za "botro" ladje, ni mogla razbiti steklenice niti po treh poskusih. Eden od gostov je poskušal popraviti obžalovanja vredno situacijo. Steklenico je vrgel v ladjo, ki je zdrsnila po navozu in si zlomila bok. Toda težave so bile že na pragu. Več ljudi je v trenutku odplavil val, ki je zadel vodo ladje.
- Dokončaj delo. To nalogo opravlja posebej usposobljena oseba – “lovilec steklenic”. Preprečiti mora, da bi se steklenica zapletla v čolnarno, še bolj pa, da bi jo obrnili na glavo.
- Ne zamenjajte vina z drugimi vrstami pijač. O tem so se prepričali udeleženci slovesnosti spuščanja vojaške ladje ameriške mornarice USS Constitution. Steklenice niso napolnili z vinom, ampak z vodo. Slovesnosti ni bilo mogoče pripeljati do logičnega zaključka, dokler poveljnik steklene posode ni zamenjal s steklenico starane Madeire in jo nato razbil na premcu ladje.
Običajno je, da zamašek iz steklenice, ki se razbije med slovesnostjo, hranimo v kapitanovi kabini. Postavljena je v paru s portretom »botre« in jo uporablja kot amulet, ki ščiti pred nesrečo.
Obstaja neizrečeno pravilo, da se mora ladja gladko potopiti v vodno gladino. Jasna potrditev tega je ena najbolj neuspešnih izstrelitev ladje - britanski čezatlantski parnik Titanic. Čeprav so za mazanje vodil mostičkov porabili 23 ton maščobe, je v trenutku spusta eno od hlodov odletelo ven in umrlo človeka, ki je stal poleg njega. Žal nihče ni upošteval slabega znamenja.
»Sodobna slovesnost splovitve ladje - svetel, impresiven spektakel - izvira iz starodavnih običajev. Toda med veličastnim praznikom s fanfarami, blagoslovom duhovnikov, žvižgi drugih ladij, množico gledalcev in slovesnim banketom se nihče posebej ne spominja mističnega pomena obreda.
Tako vsi poznajo tradicijo razbijanja steklenice šampanjca ali vina na premcu med spuščanjem ladje. Toda le malokdo razmišlja o dejstvu, da je vino nekoč simboliziralo kri in ta "kri" naj bi "oživila" figuro, ki podpira lok.
Vikingi so verjeli, da mračni bogovi morij zahtevajo človeško žrtev za vsako ladjo, ki je vstopila v njihov element, zato so ujetnike, ki jih ne potrebujejo, privezali na vzletno stezo, da bi s svojo krvjo pomirili bogove. In tega niso počeli samo Vikingi: do 19. stoletja je bil na otokih Fidži, Tonga in Tahiti krvni krst tudi sestavni del spuščanja vojnih kanujev: ujete sovražnike so privezovali na hlode, ki so jih uporabljali kot valje. .
Ta obred je pridobil poseben pomen za vojne ladje. Zato je veljalo, da morajo kri zavohati čim prej: že leta 1784 so v Tripoliju v vodo spuščali bojne ladje s sužnjem, privezanim na krmelo.
S prihodom krščanstva so se krstni obredi in blagoslovi sodišč umirili in so potekali brez človeških žrtev. Toda na začetku tega stoletja v Aberdeenu so splovitev ladje pospremili »zgolj« s pretepanjem in prisilnim kopanjem vajencev ladijskih mizarjev: nekaj jih je vrglo v val, ki ga je dvignila ladja, ki je vstopila v vodo, in trikrat potopil na glavo.
V težkih časih srednjega veka je bila tvegana naloga izbijanja pritrdilnih klinov izpod drče naložena kriminalcem. Kasneje so novoanglijski ladjarji začeli to početi sami, vendar so zahtevali (in začeli prejemati) dodatno nadomestilo v obliki impresivnih količin groga za nevarno delo »pod dnom«.
Verjeli so, da glasba, kri žrtvenih živali in močan rum dvigujejo in razveseljujejo duha ne le živih, ampak tudi mrtvih. Ko so splovili ladje Zahodnoindijske družbe, je bila takšna slovesnost: ladja, natovorjena z jedmi z dobrotami za prednike in okrašena s cvetjem, je na predvečer splovitve potekal mešan krščansko-poganski ritual - to je bil blagoslovljen, nato pa je bila paluba preplavljena s krvjo belih petelinov, kokoši, ovc, pa tudi črnih koz
Sčasoma je kri zamenjalo vino, nato pa šampanjec. Do 17. stoletja so vino točili na premec ladje iz srebrnega čaše, ki so ga nato vrgli v dar Pozejdonu: ta drag običaj se ni ohranil do danes.
Misijonske ladje so krstili z mlekom. V času prohibicije v ZDA je vino zamenjalo ingverjevo pivo. Kraljica Elizabeta II je leta 1976 krstila ladjo Nepremagljiva s steklenico lokalnega bezgovega vina. Za krst ladij "Lady Gwendolen", "Lady Gracia", "Lady Patricia" in "Miranda Guinness", namenjenih za prevoz piva, je njihov lastnik, znano pivovarsko podjetje "Arthur Guinness", uporabil izdelek lastne proizvodnje. Papirusov čoln Thorja Heyerdahla "Ra" je bil krščen s kozjim mlekom, kar simbolizira gostoljubje in dobro voljo v Maroku.
Ni pa priporočljivo krstiti ladij z vodo, sicer bodo imele nesrečo. Izročilo pravi, da prvi poskus izstrelitve ladje ameriške mornarice Constitution po takem krstu ni uspel. Ladja se je premaknila šele potem, ko je "komodor James Seaver stopil do ladje in na njej razbil steklenico najboljše stare Madeire."
Vendar pa je leta 1858 ladja ameriške mornarice Hartford brez odlašanja šla v vodo, potem ko je bila trikrat "pomazana" z vodo: najprej je hči komodora Downsa na premcu razbila steklenico mineralne vode, nato pa še hči komodora Strainhama. razbil steklenico vode iz reke Connecticut na figuri, poročnik Preble pa je polil palubo z morsko vodo.
Splavitev ladje v mnogih krščanskih kulturah primerjajo z verskim obredom krsta otroka, med katerim ta dobi ime. S krstom ladje hočejo mornarji prejeti zaščito Vsemogočnega zase in za svojo ladjo.
V ameriški mornarici pri splavitvi ladje sodeluje sponzor (rusko »garant«). Po analogiji s krstom obred vključuje enega ali dva poroka, vendar vedno različnih spolov: botra in botro. Ker je med reformacijo ta obred v veliki meri izgubil verski značaj, so predstavniki posvetnih oblasti začeli delovati kot garanti. V angleški floti so bili garanti lahko člani kraljeve družine, višji mornariški častniki in predstavniki admiralitete. Od 19. stoletja so vlogo poroka praviloma začele opravljati ženske. Zgodovina je potrdila ime prve botre v ameriški mornarici - Lavinia Watson, hči uglednega prebivalca Filadelfije. 22. avgusta 1846 je v ladjedelnici v Philadelphii krstila jadrnico Germantown.
Ni presenetljivo, da so se »botre« bolj bale sramote kot požara.
Pred vojno je ena plemenita Angležinja dobila čast krstiti križarko. Zgodilo se je, da je sprožilni mehanizem deloval, preden je zamahnila s steklenico. Ladja je počasi polzela po navozu proti vodi. Odločna gospa, ki je spoznala nevarnost, je prerezala vrvico, zgrabila steklenico in planila za ladjo. Na samem robu sestopne poti si je sezula čevlje in v praznični obleki planila v vodo. Pogumna »botra« je s steklenico nad glavo priplavala do ustavljene križarke in jo ob odobravajočem rjovenju večtisočglave množice treščila na prtljažnik. To prinaša tradicija!
Ključna točka obreda je poimenovanje ladje z imenom, ki simbolizira njen prehod v novo stanje, začetek njenega življenja. Botra ali botra slovesno nagovorita ladjo, izgovorita njeno ime, nato pa sledi razbijanje steklenice. Jabolčnik in vino se lahko uporabljata kot "sveta voda", vendar imajo mornarji tradicionalno raje šampanjec. Mesto, kjer je bila steklenica razbita, ni bilo izbrano naključno in je posledica dejstva, da se premec ladje metaforično dojema kot glava osebe: to je glava osebe, ki jo duhovnik med krstom poškropi s sveto vodo.
Po imenovanju ladje se ladja spusti v vodo po navozih, kar je tudi figurativno povezano s potopitvijo otroka v izvir svete vode: ladja zapusti svojo »zibelko« in se začne premikati v prostoru.
Pred približno sto leti je botra ladje morala ne samo razbiti steklenico vina in ladjo poimenovati, temveč tudi neposredno sodelovati pri njenem splavu. Revija Illustrated London News za leto 1860 je povedala, kako so jadrnico Anson z 90 topovi spustili v vodo v prisotnosti pet tisoč gledalcev: »25 minut po poldnevu je Lady Sydney izvedla obred krsta ladje in razbila steklenico na premcu. ladja ob vzklikih množice. Pet minut kasneje je njena ekscelenca prejela od komodorjevega intendanta posebno kladivo in dleto, izdelana posebej za to priložnost. Potem ko je prerezala kabel, ki je edini držal nosilno roko spuščalnih drsnikov, se je veličastno plovilo ob zvokih himne »Rule, Britannia, the Seas« počasi spustilo z navoza v vode Temze. Ta kladiva in dleta so kot spominke podarjali botram ladij. Pozneje pa so bile dame praviloma oproščene skrbi z vihtenjem takšnih, prav nič ženskih orodij.
Če se steklenica ni razbila, ni obetalo nič dobrega. Zato nekatere ameriške ladjedelnice zaposlujejo posebne ljudi - lovilce steklenic, ki morajo pravočasno ujeti mimo letečo steklenico in ji dati želeno smer ter s tem zagotoviti uspešen spust. Ko se nekega dne v Newcastlu steklenica med spustom ni razbila in je ladja že šla v vodo, so botra nujno vlekli in slovesnost so uspešno ponovili na vodi.
Mimogrede, nesreča ali poškodba, ki se je zgodila med spuščanjem, je ladjo v očeh večine mornarjev označila za nesrečno, zato so številni preudarni ladjedelci steklenico šampanjca postavili v fino mrežico iz srebrne žice, da drobci ne bi leteli v različne smeri. .
Ceremonialni dogodki.
Ena prvih boter, ki je krstila ladjo v Angliji, kraljeva princesa, ki je poskušala razbiti steklenico šampanjca na premcu ladje, je zgrešila in jo razbila na glavi enega od gostov, prisotnih na slovesnosti. Slednji je dobil hudo rano in princeso tožil, angleška kraljica pa mu je plačala izdatno odškodnino. Od takrat je bila steklenica pri spuščanju ladje privezana na vrvico.
Plemenita Angležinja je pred vojno dobila čast biti botra križarki v ladjedelnici Johna Browna v Glasgowu. A zgodilo se je, da je sprožilni mehanizem deloval, preden je zamahnila s steklenico. Ladja se je začela premikati po navozu proti vodi. Ko je Angležinja odtrgala vrvico, privezano na vrh stebla, je zgrabila steklenico, se pognala s slavnostne ploščadi in tekla po navozu za križarko. Na samem robu vzletne poti si je sezula čevlje in kar v obleki, z eno roko držala steklenico, zaplavala za ladjo. Ko je prispela do ustavljene križarke, je pogumna botra ob odobravajočem rjovenju tisoče množice razbila steklenico šampanjca, kot bi moralo biti, na premcu ladje in odplavala proti čolnu, ki je hitel proti njej.
Nekoč je med slovesno slovesnostjo rojstva novega parnika v navzočnosti številnih gledalcev igrala glasba, imeli so se pompozni govori in botra je bila že pripravljena vreči steklenico, ki je visela na vrvici, v steblo, ko je nenadoma Na presenečenje vseh se je ladja premaknila in izginila v megli, saj za njo ni bilo videti konca spustne poti. Uro pozneje so ga, nekrščenega, varno dostavili na opremljevalni pomol.
Škandalozni krst je povezan z imenom slavnega ameriškega ladjedelca Donalda McKaya, ki so ga leta 1853 med splavanjem njegove kliper ladje Great Republic novinarji obtožili skopuha. V trenutku, ko se je steklenica razbila na premcu kliperja, predstavniki tiska »niso slišali poka in niso videli pene šampanjca« in napisali veliko jeznih besed o presenečenem ladjarju. Kot se je pozneje izkazalo, so delavci na navozu eno uro pred praznovanjem skrivaj popili steklenico in vanjo namesto šampanjca nalili rečno vodo. Ni treba razlagati, zakaj se mnoge obredne steklenice šampanjca ne razbijejo že prvič ...
Zamuda ladje med spuščanjem napoveduje težave v njeni usodi. Niti ena "srečna" ladja se ni obtičala na izstrelitveni poti! Od antičnih časov so bili tekači vnaprej skrbno namazani, predvsem seveda iz praktičnih razlogov, vendar mornarji ne pozabijo na ta znak: med spustom Queen Mary je bilo porabljenih 150 ton maščobe in 50 ton mehkega mila. Dobro je, če se med spuščanjem leseni tekači razplamtijo - to pomeni, da bo ladja "živa, kot plamenski jeziki."
Spuščanje ladje zjutraj, ko sonce vzhaja, zagotavlja srečo za »novorojenčka«. Dobro je, če so v bližini galebi in delfini: da zagotovite njihovo prisotnost, v vodo vržete koščke rib kot vabo. Za zagotovitev sreče se morajo vlačilci, ki plovilo obračajo, potem ko so ga zaustavili v vodi, vrteti samo v smeri urinega kazalca.
Na splošno je splavitev plovila zelo pomemben trenutek. Nič ne sme biti prepuščeno naključju. Vsaka malomarnost ali spregled lahko okrnita dober ugled ladje in vse življenje bo imela nesrečo. Tu torej ni nobenih malenkosti.”
