27 Ocak'ta Rusya Federasyonu, Rusya'nın Askeri Zafer Günü'nü - Leningrad Şehri Kuşatmasının Kaldırılma Günü'nü kutluyor. Tarih, 13 Mart 1995 tarihli “Rusya'nın Askeri Zafer Günleri ve Unutulmaz Tarihleri” federal yasasına dayanarak kutlanmaktadır.

Alman komutanlığının yakalanmasına büyük stratejik ve siyasi önem verdiği Leningrad'a (şimdiki St. Petersburg) faşist birliklerin saldırısı 10 Temmuz 1941'de başladı.

Ağustos ayında şehrin eteklerinde zaten yoğun çatışmalar yaşanıyordu. 30 Ağustos'ta Alman birlikleri Leningrad'ı ülkeye bağlayan demiryollarını kesti. 8 Eylül'de Naziler şehri karadan ablukaya almayı başardı. Hitler'in planına göre Leningrad yeryüzünden silinecekti. Abluka çemberi içindeki Sovyet birliklerinin savunmasını kırma girişimlerinde başarısız olan Almanlar, şehri aç bırakmaya karar verdi. Alman komutanlığının tüm hesaplamalarına göre Leningrad nüfusunun açlıktan ve soğuktan ölmesi gerekiyordu.

Ablukanın başladığı gün olan 8 Eylül'de Leningrad'a ilk büyük bombalama gerçekleşti. Yaklaşık 200 yangın çıktı, bunlardan biri Badayevski gıda depolarını yok etti.

Eylül-Ekim aylarında, düşman uçakları günde birkaç baskın düzenledi. Düşmanın amacı sadece önemli işletmelerin faaliyetlerine müdahale etmek değil, aynı zamanda halk arasında panik yaratmaktı. Çalışma gününün başında ve sonunda özellikle yoğun bombardıman yapıldı. Bombalama ve bombalama sırasında çok sayıda kişi öldü, birçok bina yıkıldı.

Düşmanın Leningrad'ı ele geçiremeyeceği inancı tahliyenin hızını sınırladı. 400 bini çocuk olmak üzere iki buçuk milyondan fazla sakin kendilerini abluka altında buldu. Yiyecek stoklarımız çok azdı, bu nedenle alternatif yiyecek kullanmak zorunda kaldık. Kart sisteminin uygulamaya konmasından bu yana, Leningrad halkına gıda dağıtım standartları defalarca düşürüldü.

Sonbahar-kış 1941-1942 - ablukanın en korkunç zamanı. Kışın başlarında soğuk da beraberinde geldi - ısıtma veya sıcak su yoktu ve Leningradlılar mobilyaları, kitapları yakmaya ve yakacak odun için ahşap binaları sökmeye başladı. Taşıyıcı hareketsiz duruyordu. Binlerce insan distrofi ve soğuktan öldü. Ancak Leningradlılar çalışmaya devam etti - idari kurumlar, matbaalar, klinikler, anaokulları, tiyatrolar, halk kütüphanesi çalışıyordu, bilim adamları çalışmaya devam etti. Cepheye giden babalarının yerine 13-14 yaş arası gençler çalışıyordu.

Sonbaharda Ladoga'da fırtınalar nedeniyle gemi trafiği karmaşıktı, ancak mavnalı römorkörler Aralık 1941'e kadar buz tarlalarında yol aldı ve bir miktar yiyecek uçakla teslim edildi. Ladoga'ya uzun süre sert buz takılmadı ve ekmek dağıtım standartları yeniden düşürüldü.

22 Kasım'da buzlu yolda araçların hareketi başladı. Bu ulaşım yoluna "Hayat Yolu" adı verildi. Ocak 1942'de kış yolundaki trafik zaten sabitti. Almanlar yolu bombaladı ve bombaladı ama trafiği durdurmayı başaramadılar.

27 Ocak 1944'e gelindiğinde Leningrad ve Volkhov cephelerinin birlikleri 18. Alman Ordusunun savunmasını kırdı, ana kuvvetlerini mağlup etti ve 60 km derinliğe ilerledi. Gerçek bir kuşatma tehdidi gören Almanlar geri çekildi. Krasnoe Selo, Puşkin ve Pavlovsk düşmandan kurtarıldı. 27 Ocak, Leningrad'ın kuşatmadan tamamen kurtarıldığı gün oldu. Bu gün Leningrad'da şenlikli havai fişekler verildi.

Leningrad kuşatması 900 gün sürdü ve insanlık tarihinin en kanlı ablukası oldu. Leningrad savunmasının tarihsel önemi çok büyük. Düşman ordularını Leningrad yakınlarında durduran Sovyet askerleri, burayı kuzeybatıdaki tüm Sovyet-Alman cephesinin güçlü bir kalesine dönüştürdü. Faşist birliklerin önemli kuvvetlerini 900 gün boyunca sıkıştıran Leningrad, böylece geniş cephenin diğer tüm sektörlerindeki operasyonların geliştirilmesine önemli yardım sağladı. Moskova ve Stalingrad, Kursk ve Dinyeper'in zaferleri, Leningrad savunucularının önemli bir payını içeriyordu.

Anavatan, şehrin savunucularının başarısını çok takdir etti. Leningrad Cephesi'nin 350 binden fazla askerine, subayına ve generaline emir ve madalya verildi, bunlardan 226'sına Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Yaklaşık 1,5 milyon kişiye "Leningrad Savunması İçin" madalyası verildi.

Nazi işgalcilerine karşı zorlu mücadele günlerinde cesaret, azim ve benzeri görülmemiş kahramanlık nedeniyle, Leningrad şehri 20 Ocak 1945'te Lenin Nişanı ile ödüllendirildi ve 8 Mayıs 1965'te "Kahraman Şehir" fahri unvanını aldı.

Materyal açık kaynaklardan alınan bilgilere dayanarak hazırlandı

Yayın tarihi: 28.06.2017 14:17

Bugün, 5 Haziran, çok fazla tantana olmadan, St. Petersburg ve Kronstadt önemli bir tarihi kutlayacak: Leningrad'a yönelik deniz veya maden ablukasının kaldırılması.

Nazi birliklerinin Neva'daki şehrin duvarları altında yenilgisinden hemen sonra, Baltık Filosunun komutanlığı, SSCB Hükümeti'nin talimatıyla, Finlandiya Körfezi'nin sularını mayınlardan ve diğer patlayıcı nesnelerden temizlemeye başladı. Çok zor ve kahramanca bir işti. Aslında Baltık Denizi'nin doğu kesimindeki mayın temizleme çalışmaları 1944 sonbaharında başladı ve 60'lı yılların başına kadar devam etti. Nisan 1943'te Donanma Askeri Konseyi'nin, hala kuşatılmış olan şehrin tüm tersanelerinde düzinelerce küçük mayın tarama gemisi - "yüz tonluk" inşa etme konusunda önemli bir karar aldığını hatırlayabiliriz. Aynı zamanda, Tekne Fabrikası (şimdi NPO Almaz), KM tipi ahşap gövdeli tekne mayın tarama gemilerinin yapımını hızlandırdı. Bu yoğun ve ölümcül çalışmanın zaferleri ve fedakarlıkları vardı. Muhtemelen en önemli zafer, 1946'da Leningrad'daki mayın ablukasının kırılmasıydı. Çeşitli tahminlere göre sadece Körfez bölgesine 80 binden fazla mayın biz, Almanlar ve Finliler tarafından döşendi. Baltık'ın çeşitli kıyı sularında en az 100 bin mayın. Mayınların bazen uçaklar da dahil olmak üzere körfezin buzuna düzensiz bir şekilde yerleştirilmesi, yüzlerce ve hatta binlerce mayınların demirlerden ve mayınlardan koparılması ve nakliye bölgesinde serbestçe yüzmesi, durumu daha da kötüleştirdi. Başka bir sorun daha vardı - körfezin doğu kısmına ve Neva Körfezi'ne Almanlar yüzden fazla manyetik, anten ve akustik mayın döşedi. Temassız troller ve ayrıca - on mayın için - bir patlayıcı cihaz vardı - bir mayın koruyucusu. Trolleri ve mayın tarama gemilerini yok etmek için tasarlanmış özel mühimmat. İlginç bir şekilde, Rus Donanması Arşivi, o zamanki müttefiklerimiz olan "Navy" dergisinin Finlandiya Körfezi'ndeki çim yollarının temizlenmesi için en az beş yıl süre verilen bir inceleme makalesinin çevirisini içeriyor. Baltık Filomuzun trol mürettebatının çoğu tehlikeli ve zorlu bir iş üstlendi. Denizcilerimiz bununla onurlu bir şekilde başa çıktılar. Mayın tarama gemilerinin neredeyse yarısı Kronstadt'ta bulunuyordu. Şehrimiz elbette mayın ablukasının kırılmasına katılımcı olarak adlandırılabilir. Aylar boyunca, genellikle buhar motorlu küçük ahşap gemiler, temas ve dip trolleriyle geçitleri ütüleyerek "boynuzlu ölümü" yok etti. Ne yazık ki, körfezin doğu kısmındaki suları temizlerken üç yüzden fazla Baltık denizcisi öldü veya yaralandı... Savaşın sona ermesiyle birlikte, Leningrad ile Baltık limanları arasındaki deniz iletişimi ancak sağlanan kayalık geçit boyunca sürdürülebildi. Finlandiya tarafından. Savaşın son aşamasında denizaltılarımız, mayınlı Finlandiya Körfezi'ni atlayarak mevzilerle savaşmak için Baltık Denizi'ne geçmek için bu kanalı kullandılar. Ne yazık ki, kayalıklı geçiş yolu yalnızca küçük deplasmanlı gemiler için tasarlanmıştı ve ayrıca navigasyon için son derece zordu. Baltık limanlarının tamamen tahrip olması nedeniyle durum daha da karmaşık hale geldi. Leningrad'dan Finlandiya Körfezi boyunca Baltık Denizi'ne uzanan derin deniz çıkışının restorasyonu en büyük ulusal önemi kazandı. Bu tür deniz trafiğinin ana geçiş yolu, savaş yıllarında mayın tarlaları tarafından defalarca kapatılan Büyük Gemi Geçiş Yolu idi. Birkaç ay boyunca, Baltık Filosunun kahraman denizcileri, yeni bir "Avrupa'ya açılan pencere" yaratmak için düşman mayın tarlalarını "kesip attılar". 5 Haziran 1946'da Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Hidrografi Departmanı, denizcilere, o zamana kadar Baltık Denizi ile bağlantısı olan Kronstadt'tan Tallinn-Helsinki fuar yoluna kadar Büyük Gemi Fuarı'nın açıldığını bildirdi. Ardından Leningrad limanı yeniden tam kapasiteyle çalışmaya başladı. Ne yazık ki az bilinen bu Leningrad zaferinin üzerinden 71 yıl geçti...

Kronstadt Tarihi Müzesi

5 Haziran Salı günü Central Kültür ve Kültür Parkı'ndaki iskelede S.M. Kirov'un anısına, “Mayın Tarlası Denizciler” ve “Hafıza Nöbeti” anıt dikili taşlarında çelenklerin fırlatılmasıyla ciddi bir toplantı ve çiçek bırakma töreni düzenlendi.

Geleneğe göre etkinlik, “Mayın Tarlası Denizcileri” anıt dikilitaşının yakınında bir oluşumla başladı. Daha sonra tören kısmı geldi. St. Petersburg'un yürütme ve yasama otoritelerinin ve kamu kuruluşlarının temsilcileri dinleyicilere seslendi.

Tören sırasında, St. Petersburg hükümeti, Kuzey başkenti Yasama Meclisi, Deniz Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı ve kamu kuruluşlarından "Mayın Tarlası Denizcileri" anıt dikilitaşına çiçek sepetleri bırakıldı. Daha sonra şehit düşen mayın tarama gemilerinin anısına bir çelenk ciddiyetle Orta Nevka'nın sularına indirildi. Tören bir dakikalık saygı duruşuyla devam etti. Bir şeref kıtası sıraya girdi.

Önemli tarihi olayın anısına düzenlenen etkinlik 11. kez St. Petersburg'da düzenleniyor. Sosyal Politika Komitesi Başkan Vekili Galina Kolosova'nın belirttiği gibi, St. Petersburg için bu, şehrimizin askeri tarihinin en parlak sayfalarından biridir. Bu, nakliyenin yeniden canlandırılması açısından önemli bir olaydı. Galina Kolosova, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad'ın faşist ablukadan tamamen kurtarılmasının 70. yıldönümünde, Finlandiya Körfezi'ni Almanlardan temizlerken ölen denizcilerin anısına Serafimovskoye mezarlığına bir stel dikildiğini hatırlattı. mayınlar. 2016 yılında St. Petersburg'da Kronstadt'ta “Baltık Filosunun Mayın Tarlasının Feat'i” anıtının dikilmesine karar verildi. Müşteri Gemi İnşa Gazileri Birliği idi. Şu anda anıtın tasarımı, üretimi ve montajı için fon toplama çalışmaları sürüyor. Önemli bir olayın anısına - Büyük Gemi Fuarı boyunca Kronstadt'tan Tallinn-Helsinki fuar yoluna geçişin açılması - 5 Haziran tarihi, "Leningrad Deniz Mayını Ablukasını Kırma Günü", St. Petersburg “St. Petersburg'daki Tatiller ve Anma Günleri Üzerine.”

– St. Petersburg bir deniz şehridir; Büyük Petro tarafından öncelikle denize erişim sağlamak için tasarlandı. Şehrimizin tüm tarihi ayrılmaz bir şekilde gemi yapımı ve denizcilik ile bağlantılıdır. Bu nedenle, karadaki ablukanın kaldırıldığı şu anda bile deniz mayın ablukası durumu bizim için en doğal olmayan durumdur. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın tüm ağır sonuçlarına rağmen şehir, bir buçuk yıl içinde Finlandiya Körfezi gibi karmaşık bir geçitten mayınları temizlemek için ciddi önlemler almayı başardı. Bu özenli işi yapan insanların profesyonelliği büyük saygıyı hak ediyor” diyor St. Petersburg Yasama Meclisindeki “Adil Rusya” grubunun başkan yardımcısı Nadezhda Tikhonova.

Gemi denizcileri ve trol mürettebatı için savaş 9 Mayıs 1945'te sona ermedi. Baltık Denizi'ndeki mayın tehdidinin tamamen ortadan kaldırıldığı yıl yalnızca 1963 yılı olarak kabul ediliyor. Savaş sona erdiğinde Finlandiya Körfezi hâlâ gemilere kapalı bir bölgeydi. 1944 sonbaharında başlayan çim sahanın mayınlardan temizlenmesi 1946 yılının Haziran ayı başlarında tamamlandı. 5 Haziran 1946'da Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Hidrografi Departmanı, denizcilere, o zamana kadar Baltık Denizi ile bağlantısı olan Kronstadt'tan Tallinn-Helsinki fuar yoluna kadar Büyük Gemi Fuarı'nın açıldığını bildirdi. Ardından Leningrad limanı yeniden tam kapasiteyle çalışmaya başladı.

– Herhangi bir ayaklanma sırasında iletişim tesisleri ve ulaşım altyapısı ana stratejik nesneler haline gelir. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Leningrad belki de en ağır davalara maruz kaldı. Ve abluka nedeniyle ana karaya bağlanan tellerin neredeyse tamamı yok edildi. Bir yandan restorasyon ışık hızıyla ilerledi (örneğin Hayat Yolu'nun hızla ortaya çıkması gerçeğini ele alalım), diğer yandan faşizme karşı mücadelede kaybedilen her şeyi hala restore edemedik. Bu arka plana karşı kesinlikle her şey önemlidir. Yalnızca bazı istismarlar dünyaca ünlüdür, diğerleri ise daha yereldir. Ve Sovyet mayın tarama gemilerinin başarısı biraz şanssızdı. Şehrin ablukayı kırma tarihi var - 18 Ocak, tam kurtuluş günü - 27 Ocak. Aynı zamanda o trajik günü de hatırlıyoruz: 8 Eylül. Yoldan geçenlere 5 Haziran'ı, mayın tarama gemilerini, denizdeki mayın ablukasını kırmayı sorun. Bilenlerin oranının çok fazla olmayacağını düşünüyorum. Ancak bu, tarihin önemsiz olduğu anlamına gelmez. Leningrad her zaman bir liman olmuştur. Rusya'nın denize erişimi hedefiyle ortaya çıktı. Mayınlı çim geçit, şehri Peter I'in fikrini ihlal eden en önemli ve tarihi ulaşım hatlarından birinden mahrum etti - Denizcilik Teknik Koleji'nin ek eğitim ve gençlik politikasından sorumlu müdür yardımcısı Alexander Uryadov görüşünü paylaştı. Adını Amiral D.N. Senyavin.

Donanmanın gazi kamu kuruluşlarının Amirallik Koordinasyon Konseyi başkan yardımcısı Yuri Mitrofanov, mayın temizliğinin nasıl gerçekleştiğini anlattı.

Madende trol yapıyorlardı. Yukarıya doğru süzüldü. Bir teknedeki iki denizci madene yüzdü. Ücreti ayarlamaları gerekirdi. Yanlış bir hareket ve hepsi bu. Şarj cihazı beş dakika sonra çalıştı. Denizciler patlamaya yakalanmamak için zamanında “kaçmak” zorunda kaldı. Bunu yapanlar elbette kahramanlardır” dedi Yuri Mitrofanov.

Yuri Mitrofanov, St. Petersburg'da Yunarmiya'ya "Yunflot" adı verilen bir deniz alternatifi yaratma fikrinin ortaya çıktığını bildirdi. Sonuçta pek çok çocuk zaten denizcilik üniforması giyiyor ve denizcilik derslerinde okuyor. Fikir, St. Petersburg hükümeti altındaki Denizcilik Konseyi tarafından desteklendi.

– Bizim fikrimiz, St. Petersburg. St. Petersburg Hükümeti'ne bağlı Denizcilik Konseyi'nde bir yanıt buldu ve onlar da buna aktif olarak katılıyorlar. Bizim neden böyle bir şeyimiz olmasın, çünkü biz deniz başkentiyiz. Altı aydır mücadele ediyoruz. Bu fikir uzun zamandır hazırlanıyor. Ve herkes onu destekledi” dedi Yuri Mitrofanov, Sergius Chimes ile yaptığı röportajda.

Mikhail Petukhov, mayın tarama mücadelesine katılıyor. 1951'de Tallinn yönünde mayın tarama gemisi "704" ile 94. tugayın 23. bölümünde görev yaptı. Okul çocukları ve öğrenciler arasında vatansever çalışmalar yürütüyor.

Mayın tarama gemilerinin eylemleri hakkında diğer askeri olaylardan çok daha az şey biliniyor. Finlandiya Körfezi sularına 45 bine yakın mayın yerleştirildi, 500 savaş gemisi hasar gördü. Denizcilerin canı pahasına ve 1.300'den fazla kişinin ölümüyle mayın temizleme görevi tamamlandı. Savaş ve savaş sonrası dönemde 149 mayın tarama gemisi ve mayın tarama gemisi mayınlar tarafından havaya uçuruldu. Bu konuda mümkün olduğunca çok şeyin bilinmesi gerekir.

- Duygusuz olmamalıyız. Bu kabul edilemez. Biz bunu yapmazsak kimse yapmayacak” dedi Mikhail Petukhov.

St.Petersburg'da, Baltık Filosunun Koruyucu Su Alanları Gazileri ve Trol Tugayları Birleşik Konseyi oluşturuldu ve faaliyet gösteriyor, şimdi denizde mayın savaşında OVR oluşumlarının ve Donanma mayın tarama tugaylarının kamu organizasyonunun Gaziler Konseyi. Zorlu savaş sırasında ve savaş sonrası ilk yıllarda, Baltık Denizi'ndeki Leningrad gemi inşa işletmelerinde mayın temizlemek için mayın tarama makineleri inşa eden işçiler ve mühendisler, "Gemi İnşa Gazileri Birliği" kamu kuruluşu tarafından birleşiyor.

Gazilerin anılarını kaydedip korumaya çalışıyorlar. Şimdi, onların başarılarından bu yana köprünün altından çok sular akmışken, bu hiç de kolay bir iş değil. Denizdeki mayın savaşında OVR oluşumlarının ve Donanma mayın tarama tugaylarının kamu organizasyonunun Gaziler Konseyi başkanı Nikolai Ivanov, şu kitapları yazdı: “Baltık'taki Mayın Savaşı Kahramanlarının Anı Kitabı” ve “Kronik Baltık'taki Mayın Savaşı'nın Hikayesi: Günden güne."

10:30 — REGNUM

Bugün, yani 5 Haziran'da St. Petersburg'da, muzaffer Leningrad'ın, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında düşmanlarının onu "zincirlediği" mayın ablukasından kaçmasına yardım edenleri hatırlıyorlar.

commons.wikimedia.org

Leningrad'ın deniz mayını ablukasını kırma günü, şehir kanunu tarafından önemli bir tarihi olayın anısına kuruldu - 5 Haziran 1946'da gerçekleşen Büyük Gemi Fuarı boyunca Kronstadt'tan Tallinn-Helsinki fuar yoluna geçişin açılması.

Savaş sırasında Nazi Alman donanması, Leningrad'ı denizden abluka altına almak için Finlandiya Körfezi'ne onbinlerce deniz mayından oluşan çok katmanlı çok katmanlı mayın bariyerleri kurdu. Sonuç olarak Finlandiya Körfezi gemiler için geçilmez hale geldi.

Ocak 1944'te Leningrad'ın ablukadan tamamen kurtarılmasının ve aynı yılın Eylül ayında Finlandiya'nın Almanya tarafında savaştan çekilmesinin ardından, Finlandiya Körfezi'ni mayınlardan temizlemeye başlama fırsatı doğdu.

Ancak bu ölümcül tuzaklardan o kadar çok vardı ki, savaşın sonunda bile Finlandiya Körfezi hala ulaşıma kapalı bir bölgeydi. 1944 sonbaharında başlayan nakliye kanalının mayınlardan temizlenmesi ancak Haziran 1946'nın başında tamamlandı.

Fairway navigasyon için açılmadan önce, dört mayın tarama gemisi bölümü aynı anda oradan geçti ve birkaç mayını daha tespit edip ortadan kaldırmayı başardı.

Son olarak, 5 Haziran 1946'da Kızıl Bayrak Baltık Filosunun Hidrografi Departmanı, tüm denizcilere Kronstadt'tan Tallinn-Helsinki geçidine kadar Büyük Gemi Fuarı'nın açılışı hakkında bilgi verdi. Bundan sonra Leningrad limanı sivil gemileri gönderip alarak yeniden çalışmaya başladı.

Ancak Finlandiya Körfezi'ndeki mayınları temizleme çalışmaları 1963'e kadar devam etti.

“Sovyet denizcilerinin özverili, kahramanca çalışmaları sayesinde 72 yıl önce Büyük Gemi Kanalı mayınlardan temizlendi ve gemilerin açık denize güvenli geçişi sağlandı. Baltık halkının bu başarısı sonsuza kadar St. Petersburg'un ve tüm ülkemizin görkemli başarılarının tarihçesinde kalacak” dedi.- St. Petersburg Yasama Meclisi başkanı unutulmaz tarih vesilesiyle yaptığı konuşmada şunları söyledi Vyaçeslav Makarov.

Politikacı, trol avcılığına yönelik her savaş görevinin Sovyet denizcilerinden muazzam bir cesaret ve profesyonellik gerektirdiğini ve birçok denizcinin üsse dönmediğini hatırlattı.

“Baltık Filosunun mayın tarama gemisi mürettebatının yiğitliğini ve cesaretini abartmak imkansızdır. Birkaç yıl boyunca her gün hayatlarını riske atarak Leningrad'a deniz yaklaşımlarını temizlediler. Savaşın son salvoları da söndükten sonra bile şehrimiz için savaşmaya devam eden kahramanlarımıza sonsuz şan olsun.”, şehir parlamentosunun sözcüsü ekledi.

St.Petersburg'da bu gün, adını taşıyan Central Kültür ve Kültür Parkı'ndaki mayın tarama gemileri anıtına çiçek bırakmak için ciddi bir cenaze töreni düzenleniyor. SANTİMETRE. Kirov.

Arka plan

Rusya'da Sovyetler Birliği ile bağlantılı her şeyin saldırıya uğradığı 90'lı yılların siyasetinin yerini vatansever eğitime ve Rus vatandaşlarını birleştiren manevi bağların korunmasına bıraktı. Buradaki en önemli yer, Sovyet halkının kitlesel vatanseverliğinin ve kahramanlığının bir tezahürü olarak Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki zaferin hatırasıydı.
Aynı zamanda hem yabancı gazeteciler, tarihçiler ve sanatçıların hem de Rusya'nın içinden askeri tarihi çarpıtma girişimleri devam ediyor. Böylece, 2015 yılında yapılan bir RANEPA araştırması, Rus vatandaşlarının %60'ının yerli medyada bu tür çarpıklıkları fark ettiğini ve %82,5'inin yabancı basında olduğunu gösterdi.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın mirasına karşı özellikle şiddetli bir mücadele, faşist fikirleri doğrudan veya dolaylı olarak destekleyen ülkelerde, özellikle Ukrayna ve Baltık ülkelerinde yürütülüyor.

8 Eylül'de yaslı yıldönümü kutlanıyor - 75 yaşında başlangıç ​​tarihinden itibaren Leningrad Kuşatması- Nazi Almanyası ve müttefikleri tarafından II. Dünya Savaşı'nda işlenen en korkunç suçlardan biri.

Leningrad Kuşatmasının sürdüğüne inanılıyor 900 gün. Ancak gerçekte 8 Eylül 1941'den 27 Ocak 1944'e kadar 872 günlük abluka vardı. Bugünkü tarihçilere göre, en son verilere göre Leningrad Kuşatması yaklaşık bir buçuk milyon insanın hayatına mal oldu, kurbanların %97'si açlıktan öldü.

Leningrad Kuşatması ile ilgili önemli tarihler

• 8 Eylül 1941 - Ablukanın başladığı gün;
• 18 Ocak 1943 - Ablukanın kırılma günü;
• 27 Ocak 1944 - Ablukanın tamamen kaldırıldığı gün;
• 5 Haziran 1946 - Leningrad'daki deniz mayını ablukasının kırılma günü.

Ablukanın başlangıcı

Ablukanın başlangıcı, Leningrad ile SSCB'nin geri kalanı arasındaki kara bağlantısının kesildiği 8 Eylül 1941 olarak kabul ediliyor. Ancak aslında abluka iki hafta önce başladı - 27 Ağustos'ta şehrin anakarayla demiryolu bağlantısı kesildi; bu zamana kadar on binlerce insan tren istasyonlarında ve Leningrad'ın banliyölerinde kaçmaya çalışırken birikmişti. doğuya. Ayrıca o dönemde şehirde, SSCB'nin batı bölgelerinden ve Nazilerin ele geçirdiği Baltık cumhuriyetlerinden 300 binden fazla mülteci vardı.

Açlık

Leningrad savaşa olağan yiyecek tedarikiyle girdi. Kentte 17 Temmuz'da yemek kartları uygulamaya konuldu, ancak yiyecekler özellikle kurtarılmadı, normlar yüksekti ve abluka başlamadan önce yiyecek sıkıntısı yoktu.

Ancak ablukanın başlangıcında şehrin yeterli yiyecek ve yakıt kaynağına sahip olmadığı ve Leningrad'ı anakaraya bağlayan tek bağın Ladoga Gölü boyunca uzanan ve Ladoga Gölü'nün içinde bulunan ünlü Yaşam Yolu olduğu ortaya çıktı. Düşman topçu ve uçaklarının erişimi.

Kuşatma altındaki şehrin gıda durumunun felaket olduğu 12 Eylül'de gıda depolarındaki denetimlerin tamamlanmasıyla netleşti. İlk hava saldırılarında önemli miktarda gıdanın yoğunlaştığı ünlü Babaev depolarının bombalanması nedeniyle yaşanan kayıplar değil, savaşın ilk iki ayında gıda dağıtımında yapılan hatalar da etkili oldu. Gıda dağıtım standartlarında ilk keskin düşüş 15 Eylül'de meydana geldi. Bundan sonra normlar Aralık ayına kadar geriledi ve çocuklar ve bakmakla yükümlü oldukları kişiler için geçerli olan meşhur 125 gram ablukanın minimum seviyesinde kaldı.

Ayrıca 1 Eylül'den itibaren ücretsiz gıda satışı yasaklandı (bu önlem 1944'ün ortalarına kadar yürürlükteydi). Ürünlerin sözde ticari mağazalarda piyasa fiyatlarından resmi satışı da yasaklandı. Aynı zamanda Leningrad'da savaş ve abluka boyunca faaliyet gösteren karaborsada yiyecek, yakıt, ilaç vb. değerli eşyalarla takas edilebiliyordu.

Ekim ayında şehir sakinleri zaten bariz bir yiyecek sıkıntısı hissettiler ve Kasım ayında gerçek kıtlık başladı. Ladoga'da buz oluşmadan önce yiyeceklerin şehre yalnızca hava yoluyla teslim edilmesi özellikle korkutucuydu. Hayat Yolu ancak kış ayının başlamasıyla birlikte tam kapasite çalışmaya başladı ancak teslim edilen ürünler doğal olarak yeterli olmadı. Aynı zamanda, tüm ulaşım iletişimleri sürekli düşman ateşi altındaydı.

1941-42'nin sert kışı kitlesel açlık dehşetini daha da artırdı ve bu da kuşatmanın ilk kışında büyük kayıplara yol açtı.

Ablukanın kurbanları

Abluka yıllarında çeşitli kaynaklara göre 600 binden bir buçuk milyona kadar insan öldü. Nürnberg duruşmalarında 632 bin ölüden bahsediliyordu ama daha sonra bu sayı ne yazık ki defalarca yukarı doğru revize edildi. Ölenlerin sadece yüzde 3'ü bombalama ve bombardıman kurbanıydı, geri kalan yüzde 97'si açlıktan öldü.

Vatandaşlar! Bombardıman sırasında sokağın bu tarafı en tehlikeli kısımdır!

Ablukanın ilk aylarında, ekmek dağıtımındaki standartların yetersiz olmasına rağmen, açlıktan ölüm henüz kitlesel bir olgu haline gelmemişti ve ölenlerin çoğu bomba ve top atışlarının kurbanıydı.

İşte o zaman bazı evlerin duvarlarında şu meşhur yazılar belirdi: “Vatandaşlar! Bombardıman sırasında sokağın bu tarafı en tehlikeli kısımdır.”

Naziler şehri güneyden ve güneybatıdan Pulkovo Tepeleri ve Strelna'ya yerleştirilen uzun menzilli silahlardan bombaladığı için sokakların kuzey ve kuzeydoğu taraflarındaki evlerin üzerine yazıtlar yapıldı.

Bunun nedeni, Leningrad'ın bombardımanının yalnızca Alman birlikleri tarafından işgal edilen bölgelerden gerçekleştirilmesidir; ablukayı kuzeyden kapatan Fin birimleri neredeyse şehri bombalamamıştır. Kronstadt'ta, Almanlar işgal altındaki Peterhof yönünden bombardıman yaparken bu tür yazılar sokakların güneybatı taraflarına boyanmıştı.

Nevsky Prospekt'in eşit "güneşli" tarafındaki en ünlü yazıt, 1943 yazında iki kız tarafından yapıldı - Yerel Hava Savunma (LAD) savaşçıları Tatyana Kotova ve Lyubov Gerasimova.

Ne yazık ki, duvarlardaki gerçek yazıtlar korunmadı, ancak 1960-1970'lerde bazıları Leningrader'ların kahramanlığının anısının bir işareti olarak yeniden yaratıldı.

Şu anda “Vatandaşlar! Bombardıman sırasında sokağın bu tarafı en tehlikeli kısımdır” yazıları aşağıdaki adreslerde saklanmaktadır:

• Nevsky Prospekt, bina 14;
• Lesnoy Bulvarı, ev 61;
• Vasilievsky Adası'nın 22 hattı, bina 7;
• Kronstadt'taki Posadskaya caddesi, ev 17/14;
• Kronstadt'taki Ammerman Caddesi, ev 25.

Tüm yazıtlara mermer plakalar eşlik etmektedir.

Leningrad'ın başarısı savaşın bitiminden önce bile fark edildi. 1 Mayıs 1945'te Başkomutan'ın emriyle Leningrad, kuşatma sırasında kent sakinlerinin gösterdiği kahramanlık ve cesaret nedeniyle kahraman şehir seçildi. Leningrad ile birlikte üç şehre daha bu unvan verildi - Stalingrad, Sevastopol ve Odessa.