250Demiryolları tüm ülkelerde seyahat için kullanılıyor, bizim durumumuzda ise hırsızlık için de kullanılıyor.
Mihail Saltykov Shchedrin
Alıntıya bağlantı
177Bir tren bileti, piyango biletinden daha fazla beklenti yaratır.
Paul Moran
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 3 dakika
174Bazı berbat tren biletlerinin satışının önüne çok alçakça bir önemsizlik koyun ve bu önemsizlik, bilet almaya gittiğinizde hemen size Jüpiter gibi bakma hakkına sahip olduğunu düşünecektir.
Fyodor Dostoyevski
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
162Çocuklar ve köpekler ülkemizin refahı için Wall Street ve demiryolları kadar önemlidir.
Harry Truman
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
143Dönüş bileti daha pahalı olmalı: sonunda gitmeyebilirsin ama geri dönmen gerekiyor.
Alphonse Allais
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 3 dakika
130Sloganımız bir olmalı: Askeri işleri gerçek anlamda incelemek, demiryollarında düzeni sağlamak.
Vladimir Lenin
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 3 dakika
72“Demiryolu tıslıyor, insanları taşıyor ve demirden ve malzemelerden yapılmış.”
Anton Çehov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 3 dakika
63Yaklaşık on iki yıl sonra St. Petersburg'a döndüm ve Glumov'dan Polosatov'un bir bilim adamı olduğunu, üç bakanlıkta görev yaptığını, ancak taslak işçi olarak değil, bilimsel bir uzman olarak görev yaptığını öğrendim. Yeniden doğuşumuzun, anonim şirketlerin ortaya çıkmasının ve demiryollarının benzeri görülmemiş bir şekilde gelişmesinin zamanıydı. Polosatov, her şeyden önce, malların ve insanların atlı taşıma yöntemiyle çok incelikli bir şekilde alay ettiği ve iki kere iki dört eder gibi, demiryolları sermayesinin gelişmesiyle birlikte bunu kanıtladığı "Demiryollarının Verimli Gücü" adlı makalesiyle dikkat çekti. öyle bir dolaşım hızına ulaşacak ki, şimdiye kadar kendisinden bir kez alınan faiz, bundan sonra on, on beş, yirmi kez elde edilecek. Daha sonra herkes bunun basit ve şaşırtıcı olduğunu düşündü. Basit, çünkü gerçekten öyle... Çok basit! Bu şaşırtıcı, çünkü Polosatov'dan önce hiç kimsenin bunu düşünmemiş olması gerçekten tuhaf. Bana Polosatov'un eserini okuduğumda bir tür Şehrazat gibi geldi. Sermaye demiryolu boyunca yıldırım hızıyla yuvarlanıp gidiyor, faiz alıyor, sonra geri dönüyor, tekrar faiz alıyor, tekrar tekrar yuvarlanıyor...
Mihail Saltykov-Şçedrin
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
62İki yüz yılı aşkın bir süre önce, bir başka Rus-İsveç savaşının ardından Finlandiya, Rus İmparatorluğu'nun eline geçti. Aynı zamanda İsveç'in dış mahallelerinden en geniş özerkliğe sahip Finlandiya Büyük Dükalığı'na dönüştü: kendi yasaları, kendi para birimi ve hatta kendi parlamentosu. Kendi kurumlarımızı, demiryollarımızı, bankamızı, postanemizi, telgrafımızı aldık... 19. yüzyılın sonuna, zorla Ruslaştırma politikasına ve muhalefete karşı mücadeleye başlayana kadar Rus İmparatorluğu'nun çok sadık bir parçasıydık. Ekim darbesinden sonra bu mümkün olduğunda Finlilerin çoğunluğu bağımsızlıktan yana oy kullandı...
Matti Antonen
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
58Son birkaç günde trenle küçük ve ruhani (neredeyse dünyanın dört bir yanını dolaştığını söylüyordum) bir gezi yapmak zorunda kaldım.
Alphonse Allais
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 5 dakika
57Çaresiz kalan “mühendisler” bağırıyorlar: “Kazalar bir kaza! Suçlu çetelerimiz her zaman somunları söküyor! Ve bakın: Uyuyanların hepsi çürümüş ve semaforu kapatmayı unutmuşlar! Ve yüzlerce ruh öyle saçma bir şekilde ölüyor ki: - Alçakgönüllü bir şekilde teşekkür ederim!
Mihail Savoyarov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
54Demiryolları tüm ülkelerde ulaşım için kullanılıyor, bizim durumumuzda ise hırsızlık için de kullanılıyor.
Mihail Saltykov-Şçedrin
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
54Tren soymanın zor olup olmadığını sorarsanız yanıt verenlerin çoğu şu yanıtı verecektir: evet. Bu doğru değil, hiçbir şey daha basit değil. Demiryolları için pek çok soruna ve Pullman şirketi için uykusuz gecelere neden oldum, ancak yağmacı olarak mesleğim, ganimeti bıraktığımda vicdansız insanların beni bir sopa gibi soyması dışında bana hiçbir sorun getirmedi. .
O.Henry
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
53Örneğin tren istasyonları neden her zaman ve tam olarak demiryolu raylarının yakınında yer almalıdır? En azından bu pek akıllıca değil ve biz altın frankların sıkıcı bilgiçliklerimizle yolcuları korkutup kaçırması doğru mu? - bunu yalnızca Swabian'lar ve Prusyalılar yapabilir. Biniyorsunuz, sonra tren duruyor, iniyorsunuz: İstasyonu her seferinde yeniden karşınızda göreceğinize dair bire yüz bahse girebilirsiniz. - Ne korkunç bayağılık! Peki canlı ve beklenmedik dönüşler olmadan nasıl araba kullanabilirsiniz?
Alphonse Allais
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
53Pek çok insan alın teriyle çalışıyor, demiryolları ağı giderek yoğunlaşıyor, şehirler göklere yükseliyor ve dört bir yana yayılıyor, madenler açılıyor, fabrikalar gürültü yapıyor, dökümhanelerde alevler gürlüyor, buharlı gemiler okyanuslar sürülüyor, yeni topraklar dolduruluyor - ve bunun için Zengin sahipleri aktif, yaratıcı dünyada dolaşıyor, her şey onlara tabi, her şey onların hizmetinde, kendine güveniyor, bizi onlara inanmaya zorluyorlar, topluyorlar bizi birleştirir, farkında olmadan, farkında olmadan aynı kardeşliğin üyesi oluruz.
HG Wells
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
53Demiryolunun şöyle olduğunu düşündüm: bir cadde gibi, sadece aşağıda toprak ya da taş değil, demir, bir levhanın üzerindeki gibi, pürüzsüz, pürüzsüz. Ve eğer arabadan düşersen, demirin yüzünden kendini çok acı bir şekilde yaralayacaksın. Bu yüzden uçmayın diyorlar. Ve istasyonu hiç görmedim.
Boris Zhitkov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
51Buenos Aires'ten Mendoza'ya giden demiryolu üzerinde terk edilmiş ama hala ayakta kalan kaleleri gördüm. Bir grup çiftlik, büyüyen, birbirleriyle iç içe geçen, kavisli, sert ve dikenli dallarıyla birbirine kenetlenen ve aşılmaz bir duvar oluşturan bu canlı kazıklardan oluşan kalın bir duvarla çevrelenmişti - genellikle saldıran Kızılderililere karşı kesin bir savunma. ellerinde uzun mızraklarla at sırtında... Bu orijinal duvar kaktüsleri, bozkırın düz genişliğinde çok uzakta görülebiliyor ve yerleşim yerini işaret ediyor.
A.S.Ionin
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
50Bakın demiryolu Sibirya taygasını nasıl yok ediyor! Abakan fabrikası henüz bölgeye bir kuruş bile fayda sağlamadı ama Tayga Filistinlilerini perişan etti; iki yüz yıl sonra dirilmeyecekler! Bu bir kural olarak alınabilir: Sibirya'da bir fabrika veya yoğun taygada bir fabrika kurarsanız, on yıl sonra fabrikanız çorak bozkırların arasında ve belki de ufukta uzak bir yerde ormanın kenarında olacaktır. mavi kalacak.
Alexander Amfiteatrov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
49Hollywood dünyanın en büyük oyuncak demiryoludur.
Orson Welles
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 3 dakika
48Peki neden muhalefete dokunsunlar ki? Bırakın gürültü yapsın, zaten kimse onu dinlemez. Bizimkiler sadece kendi kendilerine kıkırdarlar. Güç onların elinde, deniz dizlerine kadar. Şimdi bu kadar demiryolu yapılacak, bu kadar anonim şirket kurulacak, bu kadar marina yapılacakken siz bana muhalefetteymişim gibi iftira atmaya vakit buldunuz.
Aleko Konstantinov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
45Çehov sabah saat ikide Perm'a geldi ve Yekaterinburg'a giden treni akşam altıya kadar bekledi. Ural sırtından geçen yol bütün geceyi Yekaterinburg'da nasıl daha ileri gideceğine karar vererek geçirdi. Demiryolu üç yüz mil uzakta, Tyumen'de sona erdi. Oradan Tomsk'a karadan - sonbaharda kötü hava koşullarından ve çamurlu yollardan geçerek bir buçuk bin mil yol kat ederek - ya da Tobol ve İrtiş üzerinden buharlı gemiyle ulaşmak mümkündü...
Donald Rayfield
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
45Yeni mahkemeler, zemstvo kurumları, demiryolları, bankalar vb. ile ne yapmalı? Demiryolları hiç inşa edilmemeli ve bankalara izin verilmemelidir. O zaman gerçek paladyum olurdu. Ancak yollar zaten yapıldığı ve banketler kurulduğu için bu konuda hiçbir şey yapılamaz. Sadece Rusya'da demiryolları konusunda o kadar çok yaygara var ki! kaç Kukuev felaketi! Acele ediyorlar, koşuyorlar, birbirlerini eziyorlar, nöbet tutuyorlar, küfürler kusuyorlar... Hadi gidelim! Ve aniden... lokomotif şaha kalkıyor! Bir başkasına doğru... tam alnına! Babalar! Evet, mümkün değil, ölüm! Peki tüm bunları yönetmek, her şeyin arkasını görebilmek için nasıl bir yönetim, zeka ve kas gücüne sahip olmanız gerekiyor? Ama yine de hiçbir şeyi yönlendiremiyorsunuz ve hiçbir şeyin arkasını göremiyorsunuz... Herkesi arabalara bindirmek için ne kadar çaba gerekiyor ve sonra cehalet nedeniyle kimlerin arabalardan atılıp karakola götürülmesi gerekiyor, ve sulh hakimine?
Mihail Saltykov-Şçedrin
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
45İnsan, doğanın ruhlarıyla doğrudan etkileşim halindeyken, yaşamını mitolojik bir dünya görüşü üzerine kurarken, doğa bilimleri ve teknoloji aracılığıyla idrak etme eyleminde doğanın üstüne çıkamamıştır. Doğanın şeytanlarından korkarak demiryolları inşa edemezsiniz, telgraf ve telefon kuramazsınız.
Nikolay Berdyaev
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
43Büyük Petro bizi “demiryolları”, “telgraflar”, “vapurlar” vb. aldığımız Batı Avrupa'ya yaklaştırdı. Edebiyat alanında Rusya, Batı Avrupa'nın edebi eserlerinin doğal bir tüketicisiydi.
Anatoly Bakhtiarov
Alıntıya bağlantı
Düşünmek için 7 dakika
Demiryolu
Ayrıca bkz. "Seyahat"
Bir tren bileti, piyango biletinden daha fazla beklenti yaratır.
Paul Moran
Önce trenlerin geciktiğini belirten tabelanın bulunduğu bir direk çakılıyor, ardından ona bir tren istasyonu bağlanıyor.
Vlada Bulatovich-Wieb
Demiryolları tüm ülkelerde ulaşım için kullanılıyor, bizim durumumuzda ise hırsızlık için de kullanılıyor.
Mihail Saltykov-Şçedrin
Bir sonraki tren on dakika önce kalktı.
Punch Dergisi, 1871
Trene geç kalmak: “Geç olması hiç olmamasından iyidir!”
"Pşekruj"
Dönüş bileti daha pahalı olmalı: sonunda gitmeyebilirsin ama geri dönmen gerekiyor.
Alphonse Allais
Geceleri trenler öyle acıklı bir şekilde ıslık çalıyor ki, sanki yolda kaybolmuşlar gibi.
Ramon Gomez de la Serna
Bu metin bir giriş bölümüdür. Rus İmparatorları Mahkemesi kitabından. Yaşam ve günlük yaşam ansiklopedisi. 2 cilt halinde. yazar Zimin İgor ViktoroviçDemiryolu 19. yüzyılın ikinci çeyreğinde. Ulaşım araçlarının gelişiminde temel değişiklikler meydana geldi. İlk olarak Ekim 1837'de Tsarskoye Selo Demiryolu açıldı. Açılış gününde Nicholas ben şahsen ilk trene bindim;
Yazarın Avukat Ansiklopedisi kitabındanDemiryolu DEMİRYOLU, merkezi yönetim altında ve diğer benzer işletmeler ve diğer ulaşım modları ile etkileşim içinde, ekonominin ihtiyaçlarını ve ekonomik ihtiyaçları sağlayan, demiryolu taşımacılığının ana devlet üniter kuruluşudur.
Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (AZ) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (BA) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (BE) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (SE) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (MO) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (KA) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (GO) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (DO) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (PO) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (DA) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (ZHE) kitabından TSB Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (YUG) kitabından TSB Büyük Aforizmalar Kitabı kitabından yazar Dushenko Konstantin VasilyeviçDemiryolu Ayrıca bakınız “Seyahat” Demiryolu bileti, piyango biletinden daha fazla beklenti yaratır. Paul Moran Önce trenlerin geciktiğini belirten tabelanın bulunduğu bir direk içeri sokuluyor, ardından ona bir tren istasyonu bağlanıyor. Vlada Bulatovich-Vib Tüm ülkelerde demir
Sibirya kitabından. Rehber yazar Yudin Alexander VasilyeviçDemiryolu Avrupa'dan gelen ve Sibirya'yı geçen ana demiryolu, Trans-Sibirya Demiryolu Moskova - Vladivostok'tur (19. yüzyılın sonu - 20. yüzyılın başı, www.transsib.ru). Önemli bir kısmı Sibirya'dan geçiyor - 5100 km. Hemen hemen tüm bölgesel
Anneleri yalnız bırakmayın.
Yalnızlıktan yaşlanırlar.
Endişeler, aşk ve kitaplar arasında
Onlara karşı nazik olmayı unutmayın.
Onlar için sizin şefkatiniz tüm dünya demektir.
Her bir parçanıza değer veriyorlar.
Bir an hayal etmeye çalışın
Gençliğinde kendi yaşlılığındasın.
Çocuklardan mektup gelmeyince toplantı da olmuyor.
Ve en yakın arkadaşınız televizyondur.
Bu hayatta anneme bakmak için, -
Gerçekten taleplere veya vizelere ihtiyacımız var mı?
Aranızda ne sınır ne de deniz var.
Tek yapmanız gereken tramvaya veya trene binmek.
Anneleri geride bırakmayın
Onları geleceğe taşıyın.
Çocuklara kızmayın
Neden gelmediler, aramadılar,
Çocuklara kızmayın
Çiçek vermeyi unuttular
Kendi dünyevi yaşamları var,
Bu kadar hızı bilmiyorduk
Hızlı trenleri hızla ilerliyor
Başka bir hayata, başka bir mesafeye.
Çocuklarınızın gitmesine nasıl izin vereceğinizi bilin
Ekspres trenlerine atlamayın
Çocuklarınızın gitmesine nasıl izin vereceğinizi bilin
Başka ilgi alanları var.
Kendi yavaş hareket eden ekibiniz
Bir an dur
Çocuklarınızın hayata uçmasına izin verin
Seçilen yönde.
Onları oldukları gibi kabul edin
Ve eğer yapabiliyorsan yardım et
Hızlı trene binin.
Zamanında yoldan çekilin.
Onları anlamaya ruhunla çalış,
Durakta onların peşinden el sallayın
Ve yetişmeye çalışmayın
Sabah erkenden erken kalkmak.
Kendi çocuklarınızı sevin
Kin ve nefret beslemeyin,
Kendi çocuklarınızı sevin
Onların kalbinde bir yer edin.
Sonuçta biz onlardan çok daha akıllıyız
Ve iletişimin her saati değerlidir,
Çocuklara kızmayın
Ve bir kutu mutluluk ver.
Bir yılın fiyatını öğrenmek için sınavda başarısız olan bir öğrenciye sorun.
Bir ayın fiyatını öğrenmek için erken doğum yapan bir anneye sorun.
Haftanın fiyatını öğrenmek için haftalık derginin editörüne sorun.
Bir saatin fiyatını öğrenmek için sevgilisini bekleyen sevgiliye sorun.
Bir dakikanın fiyatını öğrenmek için trene geç kalan birine sorun.
Bir saniyenin değerini öğrenmek için, sevdiği birini trafik kazasında kaybeden birine sorun.
Saniyenin binde birinin değerini öğrenmek için Olimpiyat gümüş madalyalı bir sporcuya sorun.
Saatin ibreleri çalışmayı bırakmayacak. Bu nedenle hayatınızın her anının kıymetini bilin. Ve bugünü size verilen en büyük hediye olarak değerlendirin.
Bir yılın fiyatını öğrenmek için sınavda başarısız olan bir öğrenciye sorun. Bir ayın fiyatını öğrenmek için erken doğum yapan bir anneye sorun. Haftanın fiyatını öğrenmek için haftalık derginin editörüne sorun. Bir saatin fiyatını öğrenmek için sevgilisini bekleyen sevgiliye sorun. Bir dakikanın fiyatını öğrenmek için trene geç kalan birine sorun. Bir saniyenin değerini öğrenmek için, sevdiği birini trafik kazasında kaybeden birine sorun. Saniyenin binde birinin değerini öğrenmek için Olimpiyat gümüş madalyalı bir sporcuya sorun.
Kalbinin sesini duy...
Bazen kör bir insan, gören bir insandan daha iyi görebilir...
Kalbiyle bakıyor; bu çok şey ifade ediyor...
Ama etrafımızı saran mucizeleri görmüyoruz...
Boş değerler ufkumuzu daraltır...
Parayla ödenen şeye değer veririz,
Ama önemli olan gözyaşlarıyla ne için dua ettikleri...
Mücevherlerimizi kutularımızda saklıyoruz,
Birbirimize saygımızı bile korumadan...
Donduğumuzda daha sıcak giyiniriz,
Pillerin güçsüz olduğunun farkına varmamak...
Almak ve tadını çıkarmak istiyoruz... tadını çıkarın... tadını çıkarın...
Ama kalbimiz sıcaklık yaymak istemiyor...
Sevgiyi sinsi bir ihtiyaçla karıştırıyoruz,
Ama ruhun geri dönüşü yok... temel...
Aşk almak değil vermektir çünkü mutluluk bundadır!!!
Şeker ambalajına bayıldık ama şekerin tadı daha önemli...
Birbirinize karşı nezaket ve şefkat olmadan,
Hayat trenimiz bir kısır döngü içerisinde hızla ilerliyor...
Sağır bir insan, sizin sessiz kaldığınızı duyabilir...
Kalbini duy, Allah'a inan, hayatın kıymetini bil...
Bir keresinde Gandhi trene binerken ayağından bir ayakkabı düşürdü ve ayakkabı demiryolu rayına düştü. Tren çoktan hareket etmeye başladığı için kaldıramadı. Yoldaşlarını hayrete düşüren Gandhi sakince ikinci ayakkabıyı çıkardı ve birinciye daha yakın uyuyanların üzerine attı. Bunu neden yaptığı sorulduğunda Gandhi gülümsedi: "Rayların üzerinde ayakkabı bulan zavallı adamın ona uyacak bir çifti olacak."
Türün klasikleri:
Demiryolları tüm ülkelerde ulaşım için kullanılıyor, bizim durumumuzda ise hırsızlık için de kullanılıyor.
M. E. Saltykov-Shchedrin
Kocasına karşı mücadelede Anna Karenina en kesin yolu - demiryolunu seçti.
Bir tren bileti, bir piyango biletinden daha fazla beklenti yaratır.
Teorik olarak bir dönüş biletinin, dönüş biletinden daha pahalı olması gerekir. “Oraya” gitmene gerek yok ama bir kez gittikten sonra yine de geri dönmek zorunda kalacaksın..
Yolda hiçbir engel yoktu - demiryolunun iyi bir şekilde seyahat edildiği ortaya çıktı.
Geç trenin felsefesi: “Geç olması hiç olmamasından iyidir!”
Bir sonraki tren ne zaman? - Bir sonraki tren on dakika önce kalktı.
+ konuyla ilgili üç şaka
Bir tren, tek hatlı bir demiryolu boyunca A noktasından B noktasına doğru yola çıktı. Aynı anda başka bir tren de onu karşılamak için B noktasından A noktasına hareket etti. Ve hiç tanışmadılar!
Soru: - Neden?
Cevap: - Kader değil!
İki yaşlı kadın trende seyahat ediyor. Konuşmaya başladık.
Nereye gidiyorsun?
Ufa'ya.
Ve ben Ufa'lıyım.
Sarhoş bir adam istasyonda bir direğin yanında elinde hoparlörle duruyor:
Vorkuta'ya giden tren üçüncü perona varıyor.
Adam sinirlendi:
Seni aptal, tekrarla.
Tekrar ediyorum...
ve Nikolaev Demiryolu ile ilgili birkaç utanç
Demiryolunun açıldığı gün bir utanç yaşandı. Üstlerinin gözüne girmek isteyen bir çarlık yetkilisi, rayların beyaz yağlı boya ile boyanmasını emretti. Rayların yeni boyandığı bölüme gelindiğinde tekerlekler kaymaya başladı ve tren durdu. "Suçlular" lokomotifin önünde koşmak ve raylara kum serpmek zorunda kaldı.
İmparatorun şahsen efsanesi iki başkent arasında bir cetvel boyunca düz bir çizgi çizerek gelecekteki yolun rotasını özetledi. Ortada kalem, hakim olan parmağa çarptı ve sonuç, Bologoe bölgesinde bir dalgalı çizgi oldu. Hiç kimse hükümdarın iradesini ihlal etmeye cesaret edemedi ve buradaki yol çok virajlıydı.
Aslında yol başlangıçta tamamen düz inşa edilmişti. Bahsedilen virajın yerinde - Mstinsky Köprüsü istasyonu bölgesinde - hat da tamamen düzdü; bu, buradaki profil farkı göz önüne alındığında, düşük güçlü lokomotiflerle sürülen trenlerin hareket etmesini zorlaştırıyordu. . Tırmanışı geçmek için ek bir lokomotif eklemek gerekiyordu. Profil farkını azaltarak rahatsızlığın üstesinden gelmek için, istasyondan Verebyinsky bypass'ı olan bir “bükülme” oluşturuldu. Oksoçi. Böyle bir "yılan gibi" ihtiyacın ortadan kalkmasından onlarca yıl sonra, Verebyinsky bypass'ı kaldırıldı, Oksochi istasyonu kapatıldı ve hat yeniden direkt hale geldi.
Kompilis Viktor Kudrjavcev
Trenlerle ilgili alıntılar inanılmaz bir duygu verebilir. Size bazı seyahatleri, uzak çocukluktan ya da geçmişten anıları hatırlatabilirler, belki bir trenin anılarını uyandırabilirler, alıntılar çok şey yapabilir!
Trenler muhteşem; Onlara hâlâ bayılıyorum. Trenle seyahat etmek doğayı, insanları, şehirleri, kiliseleri, nehirleri görmek anlamına gelir; özünde bir yaşam yolculuğudur.
Agatha Christie. Otobiyografi
… Sık sık trenle seyahat etmek zorunda kalıyorum ve trenle seyahat etmek çok stresli. Örneğin bir kompartımana en son siz girdiğinizde sanki ziyarete gelmişsiniz gibi hissettiğinizi fark ettiniz mi?
"Ayağa kalk"ı göster
Arabada ne kadar çok insan olursa olsun, her zaman bir kişinin daha binebileceğine dair pratikle defalarca kanıtlanmış iyi bilinen bir teori vardır. Önce tek ayağıyla, sonra iki ayağıyla, ceketi kapıların arasına sıkıştırılmış halde ama içeri girecek. Yani matematiksel tümevarım yöntemi, vagona sonsuz sayıda insanın girebileceğini amansızca kanıtlıyor.
Kitya Carlson. Samuray Yemek Kitabı
Tren, insanların gerçekten ruhlarını ortaya çıkardıkları bir ulaşım türüdür. Trende konuşma başladıktan bir dakika sonra son derece açık sözlü bir sohbet başlar. Bu arada trenlerle ilgili neden bu kadar inanılmaz bir ifşa olduğunu biliyor musunuz? Çünkü yataklarda seyahat ediyorsunuz. Bunu düşündün mü? Yatakta başka bir şehre seyahat ediyorsunuz. Hangi sırlar olabilir?
"Ayağa kalk"ı göster
Bunların hepsi trenlerle ilgili aforizmalar değil.
Lütfen Tanrım, komşu olmasın, insan ol, sana yalvarıyorum.
Max Fry. Sarı metal anahtar
Kendinize biraz çay yapın, masaya oturun ve tekerleklerin sesini hayal edin. Uzun bir yolculuğa çıkıyorsunuz ve ben kesinlikle bir psikolog değilim, rastgele seyahat arkadaşınızım. Benimle kolayca ve açıkça konuşun, sanki istasyonum yakında yok olacak ve birbirimizi bir daha asla göremeyeceğiz. Hazır mısın? Cevabınız evet ise şu soruyu yanıtlayın: Mutlu musunuz?
Nadeya Yasminska
Bakın etrafımızda her sınıftan, her milletten, her yaştan insan var. Üç gün boyunca bu tamamen yabancılar birbirinden ayrılamaz; aynı çatı altında uyurlar ve yemek yerler. Üç gün geçer, bir daha buluşmamak üzere ayrılırlar ve herkes kendi yoluna gider.
Agatha Christie. Doğu Ekspresinde Cinayet
Siyah trenler evin pencerelerini sallayarak gürledi; hayalet omuzların hareketiyle yükü atan heyecanlı duman dağları, mavi gece gökyüzünü gizleyerek büyük bir şekilde yükseldi; Ayın altında çatılar pürüzsüz metal bir ateşle yanıyordu; ve siyah bir tren, ışık perdesinin içinden geçerek köprünün üzerinden gürleyerek geçtiğinde, demir köprünün altında yankılanan siyah bir gölge uyandı. Ay ışığının tırnağının çizdiği rayların parıldadığı uçurum ile yine arabaların bir sonraki gök gürültüsünü bekleyen düz bir köprünün alçakta geçtiği o şehir caddesi arasında titreyen, gürleyen bir kükreme ve geniş bir duman evin içinden geçiyor gibiydi. . Ev, içine elinizi sokup parmaklarınızı hareket ettirebileceğiniz bir hayalet gibiydi.
Vladimir Nabokov. Maşenka
Artık gece treninin gürültüsünden rahatsız olmadığımı fark ettim, hatta hoşuma gitmeye başladı. Üstelik artık pencerenin dışından başka bir gece yarısı treni geçene kadar uyuyamıyorum.
Alexandra Bulgakova
Yolcular uyumuyor ama ortalıkta sessizlik var,
Pencerenin dışında şehrin ışıklarında tekerlek sesleri var.
Sanatçı "7B"
Hayat bir tren gibidir, matmazel. Geliyor. Ve biliyorsun, bu iyi.
- Neden?
- Çünkü trenler her zaman son varış noktasına varır.
Agatha Christie. Mavi Trenin Gizemi
Trenler gidiyor ve tekrar dönüyorlar ve ben inanıyorum ki bir kez giden trenim mutlaka geri dönecektir.
Nver Simonyan