Gelecek yıllar boyunca Rus askeri havacılığının gelişimine paha biçilmez katkısını yapabilirdi. Hayatı olaylarla doluydu ama yaşlılığa kadar yaşamaya mahkum değildi. Kararlı ve cesur Muhafız Albay Igor Tkachenko, kırk beşinci yaş gününü henüz kutlarken görev sırasında öldü. Ama bu dünyayı terk eden insanlar, anıları yaşadığı sürece yaşarlar.

16 Ağustos 2009'da Rusya'nın tüm nüfusunu derinden sarsan bir trajedi yaşandı. Moskova bölgesi üzerinde uçan Tkachenko'nun uçağı beklenmedik bir şekilde başka bir savaş uçağıyla çarpıştı. Albay, düşen tarafı konut binalarından uzaklaştırırken trajik bir şekilde öldü, ancak "yaralı demir kuşun" halka zarar vermesine izin vermedi...

Makalede Igor Tkachenko'nun biyografisi dikkatinize sunulmaktadır.

Çocukluk yılları

Geleceğin pilotu Igor Tkachenko, sınırsız yaban hayatının hüküm sürdüğü verimli Krasnodar bölgesinde doğdu. 26 Temmuz 1964'te doğdu. Ailesi daha sonra basit, küçük bir köyde yaşıyordu. Belki de büyüyen çocuk, enginliği, saflığı ve ihtişamıyla dikkat çeken masmavi gökyüzüne bakarken bulutların üzerine çıkabileceği anın hayalini kuruyordu. Çocukluğundan beri güçlü bir karaktere sahipti ve kararlılıkla ayırt edildi; herhangi bir hedefi gerçekleştirmeye çalıştı. Ve hiçbir şey onu bunu yapmaktan alıkoyamazdı. Onu çocukluğundan tanıyan herkes onun nasıl dokunaklı şiirler yazdığını hatırlıyor. Ayrıca sertleştirme üzerinde de çalıştım ve en şiddetli donlarda bile yatay çubuklarda çekmeler yaptım. Geleceğin komutanının özellikleri onda erken yaşlardan itibaren belirgindi.

Igor, ebeveynleri, o zamanların diğer birçok insanı gibi, Amur bölgesine, BAM'ın başkenti olarak adlandırılan Tynda şehrine gitmeye karar verdiğinde hâlâ bir okul çocuğuydu. Amaç basitti: Uzak Doğu'yu fethetmek ve iyi bir maaş almak için demiryolunun inşasına katkıda bulunmak.

Okul yılları

Igor Tkachenko'nun ailesi uzun yıllar Tynda'da yaşamayı planladığından, çocuk burada 7 numaralı okula girdi. Ve bugün bu eğitim kurumu, gökyüzünün büyük fatihi, pilot ve muhafız albayının orada eğitim görmesi ile ünlüdür.

Bu seçkin adamın anısını yaşatmak için okula onun adının verilmesine karar verildi. Orada eğitim görecek kadar şanslı olan modern çocuklar bu gerçekle büyük gurur duyuyor. Ve neredeyse tüm erkek çocuklar pilot ve albay olmayı hayal ediyor.

Adını taşıyan askeri okulda öğrenci. Çkalova

Tkachenko'nun kariyerinin başlangıcı, adamın V.P.'nin adını taşıyan Yüksek Askeri Okuldan mezun olduğu 85 yılı olarak düşünülmelidir. Askeri pilotlar burada Borisoglebsk'te eğitiliyordu. Mükemmel eğitimli pilotlar yetiştiren en iyi havacılık merkeziydi.

Askeri okul, mezunu ve gururu olan Chkalov'un adını taşıyor. Savaş uçaklarının keşif ve kontrolü için en iyi pilotları yetiştirmek amacıyla 1922 yılında kuruldu.

Harp Akademisi'nde ileri eğitim

Mezun olan Igor Tkachenko burada durmadı ve 2000 yılında kozmonot Yuri Gagarin'in adını taşıyan Hava Kuvvetleri Askeri Akademisine girmeye karar verdi. Bu amaçla Moskova bölgesinde bulunan büyük bir köy olan Monino'ya (Shchelkovsky bölgesi) gitti.

Hava Kuvvetleri Akademisi bilinçli olarak komutanları eğitiyordu. Mezunlar, havacılık oluşumlarının, birimlerinin, havacılık baş navigatörlerinin (oluşumları ve birimleri), havacılık lojistik birimlerinin ve havacılık derneklerinin memurlarının genel başkanları oldular. Öğrenimini tamamlayan Igor Tkachenko, ülkenin kahramanı haline gelen mezunlar arasına katıldı. Bu eğitim kurumundan ünlü Rus ve yabancı kozmonotlar ve pilotlar mezun oldu.

Bir kariyerin başlangıcı

Igor Valentinovich Tkachenko, Yüksek Askeri Havacılık Pilotlar Okulu'nda eğitmen pilot pozisyonunu almak amacıyla askeri okuldan mezun olduğu Borisoglebsk'e döndü. 1987 yılında Kubinki'ye beş kilometre uzaklıkta bulunan (bugün olduğu gibi) Moskova bölgesindeki askeri havaalanında hizmete girdi.

Tkachenko'nun pilotluk kariyeri askeri havaalanında başlıyor. O zamanın en ünlü uçağına hakim oldu. Rus çok rollü avcı uçağı Su-35'i, jet eğitim uçağı L-29'u, 4. nesil çok rollü eğitim uçağı MiG-29'u uçuracak kadar şanslıydı. Ayrıca, her türlü hava koşuluna uygun, çok amaçlı avcı uçağı Su-27'yi (4. nesil) ve 3. neslin ön cephe süpersonik avcı uçağı MiG-21'i uçurarak cennetin sınırsız genişliklerinde dolaştı.

Igor Valentinovich Tkachenko da yabancı yapım uçakları uçurdu. Çok rollü Fransız avcı uçağı Mirage 2000 ve hafif çok rollü Amerikan uçaklarında ustalaştı. Kubinka'daki hizmeti sırasında toplamda 2 bin 300 saat uçtu.

"Rus Şövalyeleri"

1989'da Tkachenko akrobasi yapmaya karar verdi. Askeri eğitimi, jet uçağı uçurma sürecinde en yüksek sonuçları elde etmesine olanak sağladı. Bu sektörde özel bir ustalığa ulaştı ve orada durmayacaktı. Pilot olarak yeteneği, iradesi ve azmi harikalar yarattı. Ülkenin gelecekteki kahramanı, 1993 yılında Rus Şövalyeleri grubunun en iyi pilotlarından biri oldu. 91 yılında yaratıldığı ve mükemmel "gökyüzünün fatihleri" arasında yer aldığı söylenmelidir. Bu tür pilotların bugünkü misyonu, ağır savaş uçaklarını mükemmel bir şekilde uçurabilmektir.

Mayıs 2002'de Tkachenko, pilot olduğu grubun (“Rus Şövalyeleri”) komutanlığına atandı. Şövalyelerin gerçekleştirdiği akrobasi manevraları arasında “makas”, “zil”, “Nesterov döngüsü”, “çeşme” ve eğik döngü yer alıyor. Grubuyla birlikte akrobasi becerilerini sürekli geliştirdi ve dünyanın en iyi uzmanlarını aşmaya çalıştı.

Ödüller ve hobiler

Igor Tkachenko, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok ödül ve unvan kazanmış bir pilottur: Askeri Liyakat Nişanı, Askerlik Hizmetinde Üstünlük Nişanı, Onurlu Askeri Pilot ve Rusya Federasyonu Kahramanı unvanı (ikincisi ölümünden sonra verildi) 2009).

Akrabalar, arkadaşlar ve meslektaşlar onu, güçlü iradeli bir karakter ile sadeliğin şaşırtıcı bir şekilde birleştiği, her anlamda ilginç bir insan olarak hatırlıyor. Hobileri arasında özel ilgi gösterdiği arabalar vardı. Ayrıca Igor Tkachenko alternatif tıbba özel ilgisi olan bir kişi olarak anılıyor. Onu tanıyan herkes ondan çok yetenekli ve kapsamlı bir şekilde gelişmiş bir kişilik olarak bahsediyor. O kadar sosyaldi ki herhangi biriyle inanılmaz bir kolaylıkla ortak bir dil buldu. Üstelik her zaman şirketin ruhu olarak görülüyordu. Karısı Galina şaka yollu ona oğlan dedi.

Igor Tkachenko'nun kişisel hayatı

Maksimum özveri gerektiren ciddi ve zor bir meslek olan birçok başarıya rağmen, Tkachenko kişisel hayatı için zaman buldu. O da diğer erkekler gibi aşıktı ve karısı olan Galina kızına evlenme teklif etti. Kocasına hayatının en heyecanlı anlarında destek oldu ve onunla gurur duydu. Igor ne zaman bir ağır savaş uçağına pilotluk yaparak göklerde dolaşmaya başlasa, onun için endişeleniyordu.

Galina ve Igor Tkachenko'nun evliliklerinde iki çocuğu vardı: bir oğlu (babasının onuruna Igor adı verildi) ve bir kızı (ona Daria adı verildi). Tkachenko Jr. babasının izinden gitmeye karar verdi ve Krasnodar şehrinde Yüksek Havacılık Askeri Okuluna girdi. Bugün, aile ismine yakışır şekilde yaşamaya ve babasından daha az yüksekliğe ulaşmamaya kararlı hale geldi.

Igor Tkachenko'nun ölümü. Nasıldı

2009'un o açık yaz gününde hiçbir sorun belirtisi yokmuş gibi görünüyordu. Tkachenko hava gösterisi uçuşuna hazırlanmakla meşguldü. Bundan önce defalarca eşi benzeri olmayan muhteşem akrobasi sergilemişti. “Rus Şövalyeleri” grubu göklere yükseldi. İki savaşçının beklenmedik çarpışması ölümcül oldu.

Navigatör Kurylenko ile birlikte Igor Tkachenko Su-27UB uçağındaydı. Uçuşları beklenmedik bir sarsıntı nedeniyle kesintiye uğradı; kanatlı uçak, Vitaly Melnik'in pilotu olduğu Su-27'ye çarptı. Düşen üniteyi yerleşim bölgesinden uzaklaştırmaya çalışan Tkachenko kendini düşünmedi. Yeryüzünde tehlikede olan birçok insanın hayatını kurtarmayı başardı. Böyle bir mekanizmanın konut binalarında çökmesi durumunda çok sayıda can kaybı yaşanabilir. “Rus Şövalyeleri” komutanı Igor Tkachenko'nun ölümü boşuna değildi. Kendi pahasına birçok insanın hayatını kurtardı.

Yetenekli bir askeri pilot olan ünlü albayın hayatına mal olan bu korkunç trajediye tam olarak neyin sebep olduğu konusunda hala tartışmalar var. Ancak uzmanlar bile bir fikir birliğine varamıyor. Paraşütünün zamanında açılmadığı biliniyor. Igor Tkachenko ölümünden sonra son ödüle layık görüldü. Ve bugün diğerleri için cesaret, profesyonellik, özgünlük, asalet ve inanılmaz irade örneğidir.

Nikolai Anisimov'un seslendirdiği şarkı "Igor Tkachenko ve son görevlerine giden tüm pilotların anısına". Henüz duymadıysanız dinlemenizi öneririz.

1985 yılında Valery Chkalov'un adını taşıyan Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan ve 2000 yılında Yuri Gagarin Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu.

Borisoglebsk VVAUL'da eğitmen pilot olarak görev yaptı ve 1987'den beri Küba hava üssünde görev yaptı. Hizmeti sırasında Tkachenko, L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27 ve Su-35 uçaklarında ustalaştı ve bu tür uçaklarda 2.300 saat uçtu. Tkachenko yabancı yapım uçaklarla uçtu - Mirage 2000 ve F-16. Tkachenko 1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotuydu. Igor Tkachenko evliydi ve bir oğlu ve kızı büyüttü.

Igor Tkachenko sadece Rus Şövalyeleri grubunun komutanı değildi, aynı zamanda Rusya Hava Kuvvetleri'nin 237. Muhafız Havacılık Ekipmanları Gösteri Merkezi'nin başkanı, Rusya Federasyonu'nun onurlu bir askeri pilotu, muhafız rütbesinde bir askeri keskin nişancı pilotuydu. albay.

Televizyon izleyicileri Kızıl Meydan'daki Zafer Geçit Töreni sırasında sesini duydu. Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi ekiplerinin MIG-29 ve SU-27 uçaklarının 9 Mayıs'ta Kızıl Meydan üzerinde uçuşu sırasında, Rus Muhafız Onur Askeri Pilotu Albay Igor Tkachenko, gazileri havada tebrik etti.

Tkachenko'nun kapsamlı uçuş deneyimi vardı. Bu tür insanlar bilinçli olarak risk alarak insanların ve küresel havacılığın yeteneklerini genişletiyorlar. Bugün Rus Şövalyelerinin gerçekleştirdiği pek çok akrobasi manevrası dünyanın hiçbir yerinde tekrarlanamaz.

Zafer Geçit Töreni sırasında Igor Tkachenko, Kızıl Meydan üzerinde uçan bir dövüşçünün kokpitinden Rusları tebrik ettiğinde, seyirci onu sakin, neşeli, kendine güvenen bir as pilot olarak hatırladı.

Igor Tkachenko, Zafer Geçit Töreni'nin hemen ardından uçakların Moskova yakınlarındaki Kubinka'ya inmesinin ardından Vesti'ye röportaj verdi. Kozhedub Havacılık Ekipmanları Sergileme Merkezi başkanı Igor Tkachenko izlenimlerini paylaştı: “İlk izlenimler - sonunda Geçit Töreni bitti! Her şey başarılıydı! Hava bizi yarı yolda bırakmadı, ekipmanlar bizi yarı yolda bırakmadı, personel bizi yarı yolda bırakmadı. Öğretilen şey, gösterilen şeydi.”

16 Ağustos 2009'da Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin iki Su-27 savaşçısı Ramenskoye havaalanı yakınında havada çarpıştı. Bu olay sırasında grup komutanı Igor Tkachenko öldü. İki pilot daha hayatta kaldı, ancak biri ağır yaralandı. Yerel halk arasında da kayıplar yaşandı. Çok sayıda ev yıkıldı ve yakıldı. Çarpışma, Uluslararası Havacılık ve Uzay Salonu MAKS hazırlıkları sırasında meydana geldi.

Tarayıcınız video/ses etiketini desteklemiyor.

Acil durumun görgü tanıklarından biri, "Bir çift Su-27 paralel rotalarda akrobasi sırasında düştü" dedi. - Çarpışma sırasında turuncu bir ışık parladı ve ardından siyah bir duman bulutu ortaya çıktı. Bulut dağıldığında uçaklardan biri ters dönerek yere düştü."

Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin MAKS hava gösterisindeki performansı öncesinde Su-27 eğitimini yerden yüzlerce kişi izledi. Trajedi kelimenin tam anlamıyla gözlerinin önünde gelişti.

Yerel bir sakin, "Birbirlerinin karşısında yürüdüler ve biri diğerinin kuyruğuna çarptı" diye ekledi. "Kuyruk alev aldı ve bu uçağın başka seçeneği olmadığı zaten açıktı."

Bir versiyona göre, olanların resmi şu şekilde görünebilir: Şerit değiştirmek için daireye girerken, arkadaki uçaklardan biri öndeki uçağın arkasına düştü ve ona büyük bir hızla yetişti. Hızını koruyarak komutana bir buçuk ila iki metre kadar yaklaştı ve hesaplamadan ona çarptı.

Kuyruğu kırılan uçak, Sosny tatil köyündeki evlerden birinin üzerine adeta taş gibi düştü. Enkaz yüzlerce metrelik bir alana dağıldı. Bir yerde - kaplama parçaları, bir yerde - motor parçaları. Uçak yakıtı anında patladı. Evler alev aldı.

Genel kaos içinde birileri yakınlarını arıyordu. Kaza yerinin yakınında bulunanlar kaçmaya çalıştı. Birkaç kişi yanık aldı. “Bize üç kurban getirildi, biri vücudun yüzde 5'ine varan hafif yanıklara sahipti, bunlar birinci ve ikinci derece yanıklardı. Ve iki - vücudun %15-20'sinin yanması. Kurbanlardan biri şu anda yoğun bakımda" dedi merkezi Ramenskoye hastanesinin başhekim yardımcısı Igor Sundukov.

Yanan yakıtın zehirli dumanında insanlar ellerinden geleni kurtardı. Sosny köyünde üç ev ve bir araba tamamen yandı. Düşüşten birkaç dakika sonra gökyüzünde önce savaş uçakları, ardından da Acil Durumlar Bakanlığı'na ait helikopterler belirdi.

Yaklaşık 10 dakika sonra ilk kurtarma ve askeri araçlar köye girdi. İlk önce elbette atmayı başaran üç pilotu arıyorlardı. Yerel sakinlerden biri, "Oraya ormana indiğini gördüm - bir pilot" diyor. "Mağazanın yakınındaki bir ağaca tek başına asılıyordu."

Kanada zarar veren ikinci Su-27, ilkinden birkaç kilometre uzakta düştü. Pilot büyük olasılıkla arabayı konut binalarından uzaklaştırmayı başardı ve uçak bir tarlaya düştü, bu nedenle yerde güçlü bir yangın veya can kaybı yaşanmadı.

Çarpışmadan önce pilotlar manevralar hakkında yorum yaptı: her iki savaşçının da teknik sorunu yoktu.

SU-27 felaketinin tarihçesi radyoya yansıyor - Vitazi akrobasi ekibinin üyeleri ile komutan Igor Tkachenko arasındaki son görüşmeler 35 saniyelik bir duraklamayla kesintiye uğradı.

Komutanın kendinden emin sesi açıkça emir veriyor: “Sola gidelim, devam edelim.” Şu anda, ağır uçaklar itaatkar kırlangıçlar gibi havada eşit rakamlarla sıralanıyor. Bütün bunlar büyük bir hızla gerçekleşir.

Moskova saatiyle yaklaşık 13.02'de yayında şunlar oluyor:

"...2-41 sağda görülüyor...". "Sorunsuz bir şekilde 1200'e dönün." "Anladım, izliyorum." "Hadi devam edelim... beşinciye...". "3800"...

Bu komuta göre pilotlar manevrayı bitirip dağılıyor ve yeni bir figür gerçekleştirmek için yeniden şekilleniyor.

Aniden, eterin ölçülü gelişiminin ortasında bip sesleri ve gıcırtılar duyulur ve sessizlik başlar... duraklama yaklaşık 35 saniye sürer. Onurlu Rus pilot Igor Tkachenko'nun sesinin son kez duyulduğu ortaya çıktı... Bu kayıtta yok ama radyo dinlemesi başka bir pilotun sesini yakaladı: "Motordan duman çıkın, atlayın!"

Daha ileride MAKS hava gösterisine hazırlanan pilotların eğitimi için görüşmelerin yapıldığı radyo dalgasında uçuş direktörlerinin sesleri duyuluyor. Hemen helikopterin havaya alınmasına karar verilir. Kaza mahallinin üzerinde bir paraşüt kanopisinin görüldüğü bildirildi:

"Motorları kapatın!" “2-44. İşareti işaretleyin, paraşütü izliyorum.” "2-44 - Çarpma noktasının 900 metre üzerinde." “Seni anlıyorum, helikopteri kaldırıyorum. Açık alana düştü. Saksafon kontrolü, saksafon kontrolü, 75-243. Koordinatları kaydettiniz mi?

İki uçağın düştüğü anlaşılıyor - 2-42 ve 2-41. Müzakerelerde şu isimler yer alıyor:

“2-41 mi? 2-41 fırlatıldı, kubbeyi gördü. 2-44 İzin veriyorum.”

"Beşinci" canlı yoklamaya yanıt vermiyor:

“Beşincisi, altıncıya cevap ver. Üçüncü. Saniye. Dördüncü. Altıncıya dördüncü cevap... Beşinci, nerede? Kayıp. Onu görmedim. Cevap vermiyor. Onunla çarpışmak mı? Evet. Anlaşıldı. Cevap veriyorum: 2-44. Bu doğru. 2-41'i gördüm. 2-42'de yangın çıktı.

Yangından 2-42.'nin fırladığını gözlemledim. 2-43, 2-42'nin fırlatılmasını gözlemledi, 14. tahta oradaydı. Kubbe izliyordu."

Müzakereler sırasında durum kızışıyor. Felaketin ciddi bir trajediye dönüşebileceği açıkça görülüyor.

“2-41 numaralı kaza mahallinin üzerinde duruyorum. Dördüncüsü altıncıya cevap verdi. 14. tarafın düşüşünü gözlemledim. Bir tarlaya düştü. Hiçbir şeye zarar vermedi. Evet anlıyorum. Kubbe de onu izliyordu. Neden yanıltıcısın? Kahretsin. Sinirlenmeyin."

Vityaz pilotları gösteri için en riskli akrobasi manevralarını hazırlıyorlardı. Özellikle “yıldız”, “kapak” ve “karışık elmas” çalışmalarını yaptılar. Bu “Rus Şövalyeleri” ve “Swifts” figürleri hava gösterisinde gösterilecekti. Yeni bir program üzerinde çalışarak onu tam otomasyona getirmeye çalıştılar.

Uçaklar formasyondan saptığında bir felaket meydana geldi - arkadaki uçak öndeki uçakla çarpıştı. Bunun hangi nedenle gerçekleştiği hala belirsiz. Bu, kontrol sisteminin bir arızası olabilir. Belki de pilotlar bir anlığına birbirlerini gözden kaybedip çarpışmışlardır. Akrobasi manevraları yaparken, uçaklar arasındaki mesafe bir ila beş metre arasında değişiyor ve hız saatte yedi yüz kilometreden fazla.

Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko atmayı başardı ancak paraşütün havada alev alması nedeniyle hayatını kaybetti. Kazanın meydana geldiği Moskova yakınlarındaki Zhukovsky bölgesindeki tatil köyünün sakinlerine göre, düşen savaşçının o anda alev alması nedeniyle, fırlatılan pilotlardan birinin paraşütü hala havadayken alev aldı.

Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu Vladimir Biryukov, "Pilot olarak, kişi olarak kendi alanında gerçekten bir ustaydı" diyor. - Ve bugün bir Superjet uçağıyla uçtum. Sesini duyduğumda onu selamladım ve şöyle dedim: "Merhaba usta" (birbirimize böyle seslenirdik) ve 15 dakika sonra gitti."

Igor Tkachenko hakkında “Rus Şövalyelerinin Komutanı” adlı belgesel film çekildi.

Tarayıcınız video/ses etiketini desteklemiyor.

Andrey Goncharov tarafından hazırlanan metin

Kullanılan malzemeler:

Www.news.mail.ru sitesinden materyaller
Www.lenta.ru sitesinden malzemeler
Www.dni.ru sitesinden malzemeler
Wikipedia sitesinden materyaller

Pazar günü Zhukovsky üzerinde gökyüzünde gerçekleşen akrobasi ekibinden "Rus Şövalyeleri". Bir versiyona göre, çarpışmanın olası nedeni, uçakların birbirleri için "ölü bölgede" bulduğu küçük bir bulut olabilir. Ayrıca İzvestia'ya göre, uçak teşhir merkezinin merhum başkanı, Rusya'nın onurlu askeri pilotu Igor Tkachenko, acil durumdan kısa bir süre önce Silahlı Kuvvetlerden ihraç edilmesine ilişkin bir rapor yazdı.

Savunma Bakanlığı ve Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'ndan oluşan bir komisyon dün, düşen savaş uçaklarının uçuş kayıt cihazlarını inceledi. İzvestia'ya göre ordunun elinde ne olduğuna dair üç versiyon var: Uçağın motoruna bir kuş çarptı; Pilotlardan birinin pilotluk hatası yapması ve ölümcül bir kaza geçirmesi sonucunda pilotlar birbirleri için kendilerini “ölü bölge”de buldular.

Hava Kuvvetleri karargahından bir kaynak, ağır Su-27 savaş uçaklarının sıkı düzende uçmasının, akrobasi düzeninin son derece zor bir unsuru olduğunu söyledi. - Bu tür bir pilotluk çoğu zaman bir veya daha fazla uçağın uçan arabanın önündeki hava akımına kapılmasına neden olur. Bu durumda uçuşun aerodinamiği bozulur ve uçak yana doğru savrulabilir.

İnternette felakete tanık olanların çok sayıda fotoğrafı yayınlandı. Pilot Vitaly Melnik'in bulunduğu arkadaki uçağın, Igor Tkachenko ve Igor Kurylenko'nun ikiz uçağı olan önde gelen uçağa nasıl yetiştiğini açıkça gösteriyorlar. Takipçi burnunu lidere sokar ve ardından yanmaya başlar. Bu bilgi, ünlü pilot Magomed Talboev'in versiyonunu kısmen doğruluyor - lidere yetişirken, manevrayı tamamladıktan sonra kanat adamı, arabaların çarpışmasının bir sonucu olarak hızı hesaplamadı.

Ayrıca bir arıza nedeniyle hızı "sıfırlayan" sunucunun olduğu bir versiyon da var. Ordu da farklı bir tablo çiziyor: Savaşçılar geri döndüğünde Melnik'in uçağının Tkachenko ve Kurylenko'nun uçağından daha yüksek olduğu ortaya çıktı ve aralarında küçük ama yoğun bir bulut vardı. Her iki araç da kendilerini "ölü bölgede" buldu ve kanat adamları, önde gelen savaşçının kokpitini "kesti". Darbe kabin siperliğine çarptı ve Tkachenko anında öldü (kafalıksız ciddi şekilde deforme olmuş sandalyenin gösterdiği gibi boynu kırıldı) ve bundan sonra mancınık hemen patladı.

Onurlu test pilotu Anatoly Kvochur her şeyin yanlış olduğuna inanıyor - fırlatmaya karar veren pilot, uçağın nereye düşeceğini düşünüyordu ve onu binalardan uzaklaştırmak istiyordu. Belki de arabayı kurtarmayı umuyordu. Pilotlar, savaşçının hayatı boyunca sonuna kadar savaşmayı tercih eder, ancak fırlatmayı tercih etmez. K-36DM fırlatma koltukları (Su-27'de bulunurlar) en iyilerden biri olarak kabul edilir (Amerikalılar bile bunları satın alır). Ancak fırlatma aşırı bir durumdur.

Bu arada, dost canlısı Swifts grubundan bir navigatör olan ve ikiz uçakla uçan Kurylenko, düşen bir savaşçıdan zaten bir kez fırladı. 2006 yılında Perm Bolshoye Savino havaalanında, Albay Nikolai Dyatl ve Igor Kurylenko'nun kontrolündeki bir MiG-29, kalkış sırasında aniden gökyüzüne yükselen bir kuş sürüsünün içine düştü. Uçak kontrolü kaybetti ve her iki pilot da uçaktan atlamak zorunda kaldı. İkinci fırlatmadan sonra pilotun "karaya" yazıldığını söylüyorlar.

Bu felaketin bir de insan unsuru var. "Rus Şövalyelerinin" Kubinka'dan Lipetsk'e yeni bir yere nakledilmesi gerekiyordu. Şövalyelerin komutanı Tkachenko, Moskova'dan transfer edilmeyi reddetti ve Hava Kuvvetlerinden ihraç edilmesine ilişkin bir rapor yazdı. Tkachenko'nun meslektaşı İzvestia'ya, "Raporun ardından üstlerine çağrıldı ve şöyle söylendi: şimdi MAX'tan uçuyorsun ve özgürsün. Igor düşündü ve yanıtladı: iyi." Dün Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, Albay Tkachenko'yu ölümünden sonra cesaret ve kahramanlık için verilecek devlet ödülüne aday göstermeye karar verdi.

Igor Tkachenko, 26 Temmuz 1964'te Krasnodar Bölgesi Ventsy-Zarya köyünde doğdu. Ailesiyle birlikte BAM'ın başkentine taşındı. Tynda şehrinde 7 numaralı okuldan mezun oldu. 1985 yılında Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. V.P. Chkalov, 2000 yılında - Hava Kuvvetleri Akademisi'nin adı. Yu.A. Gagarin.

Borisoglebsky VVAUL'da eğitmen pilot olarak görev yaptı ve 1987'den beri Küba hava üssünde görev yaptı. Görevi süresince L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27, Su-35 uçaklarına hakim oldu. Bu tip uçaklarla 2.300 saat uçtu. Tkachenko yabancı yapım uçaklarla uçtu: Mirage 2000, F-16.

1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor. 1993'ten bu yana Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin bir üyesidir ve Mayıs 2002'de grup komutanı olmuştur.

Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, 5 Nisan 1991'de Kubinka hava üssünün Su-27'ye mükemmel bir şekilde hakim olan en iyi pilotlarından oluşturuldu. “Rus Şövalyeleri”, ağır savaş uçaklarında grup akrobasi gerçekleştiren dünyadaki az sayıda akrobasi biriminden biridir. "Rus Şövalyeleri", Nesterov döngüsü, "namlu", art yakıcı dönüşü, "çeşme" ve "makas" uçuşları, "zil", yaklaşan rotalarda akrobasi ve eğik döngü gibi karmaşık akrobasi manevralarını defalarca gösterdi. "patlama" içinde.

Tek ve grup akrobasi ustası Igor Tkachenko, SU-27 avcı uçağının zorlu koşullarında karmaşık manevralar gerçekleştirdi: “tepe dönüşleri”, 170 km/s'nin altındaki hızlarda geçişler. Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin lideri ve solo pilotu.

Alternatif tıp ve arabalara meraklıydı.

Ölüm

Igor Tkachenko, 16 Ağustos 2009'da Rus Şövalyeleri ve Swifts akrobasi ekiplerinin MAKS-2009 hava gösterisi hazırlıkları sırasında uçuş yaparken öldü. Igor Tkachenko ve TsPAT kıdemli navigatörü Igor Kurylenko'nun bulunduğu Su-27UB uçağı, Vitaly Melnik pilotu Su-27 ile çarpıştı. Çarpışmanın nedeni Tkachenko'nun bir dizi uçuş koşulunu ihlal etmesiydi.

Günün en iyisi

Tkachenko'nun uçağının düşmesi ve ardından yerde çıkan yangın sonucu Sosny-2 köyünün bir sakini hayatını kaybetti, 4 kişi daha yandı.

Her iki uçağın üç pilotu da fırlatıldı. İgor Tkachenko'nun fırlatılmasına rağmen ölmesinin nedeni şu anda güvenilir bir şekilde bilinmiyor. Bazı haberlere göre, bir uçak çarpışması sırasında Igor Tkachenko'nun fırlatma sistemi hasar gördü ve paraşüt açılmadı; bazı görgü tanıklarına göre, fırlatılan pilot Zvezda Araştırma ve Üretim İşletmesi uzmanlarına göre paraşüt havada alev aldı; paraşütü açacak kadar yüksekliğe sahip olmayabilir. Başka bir versiyona göre, Tkachenko, kendisine çarpan bir dövüşçünün çarpması sonucu uçakta öldü ve fırlatma sistemi otomatik olarak çalıştı veya navigatör Igor Kurylenko tarafından etkinleştirildi.

Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, Rus Şövalyeleri akrobasi ekibinin komutanı Igor Tkachenko'nun trajik ölümüyle ilgili olarak ailesine ve arkadaşlarına başsağlığı diledi.

Rusya Savunma Bakanı Anatoly Serdyukov, Igor Tkachenko'yu ölümünden sonra "cesaret ve kahramanlık için" devlet ödülüne aday göstermeye karar verdi. Komutanın ölümü nedeniyle Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi, MAKS-2009 hava gösterisindeki gösteri gösterilerini iptal etti. Daha sonra Rus Şövalyeleri takımının pilotları, bu hava gösterisinin kapanışındaki uçuşlarını komutanlarının anısına adadılar.

Albay Tkachenko'nun, Sanat kapsamındaki bir suçun müfettişleri tarafından şüpheleniliyordu. Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'nun 351'i (“Uçuş kurallarının ihlali veya bunlara hazırlık”). Sanığın ölümü nedeniyle ceza davası durduruldu.

19 Ağustos 2009'da Rus Şövalyelerinin havaalanı otoparkından çok da uzak olmayan Nikolskoye köyünün mezarlığına gömüldü.

Ödüller

SSCB ve Rusya'nın devlet emirleri ve madalyaları şövalyesi:

Rusya Federasyonu Kahramanı (2009, ölümünden sonra)

Cesaret Düzeni (2005)

Askeri Liyakat Nişanı

"Moskova'nın 850. Yıldönümü Anısına" Madalyası

"SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 70 Yılı" Madalyası

"Askerlik Hizmetinde Üstünlük Madalyası" (Savunma Bakanlığı) 1., 2. ve 3. sınıf

Rusya Federasyonu Onurlu Askeri Pilotu

Tynda şehrinin fahri vatandaşı (3 Nisan 2006 tarih ve 35 sayılı Tynda Şehir Duması kararı).

Aile

Evliydi ve bir oğlu ve kızı büyüttü. Oğlu Igor Igorevich Tkachenko, Armavir Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve babasının işine devam ediyor.

Hafıza

18 Ağustos 2009'da merhum pilotun anısına MAKS-2009 hava gösterisi bir dakikalık saygı duruşuyla başladı. Hava gösterisinde akrobasi ekiplerinin ve Rus Hava Kuvvetleri komutanlığının brifing ve konferanslarında pilotun ölümü konusu ve yaşananların nedenleri defalarca gündeme getirildi. Hava gösterisine Rus Şövalyeleri akrobasi ekibi katıldı - 23 Ağustos'ta hava gösterisinin akrobasi programı dört Su-27'nin geçişi nedeniyle kapatıldı.

Tkachenko Igor Valentinovich

Rusya Federasyonu Kahramanı

Muhafız Albay.

RUSYA VITYAZI akrobasi havacılık ekibinin komutanı.
26 Temmuz 1964'te doğdu

1985 yılında V.P.'nin adını taşıyan Borisoglebsk Yüksek Askeri Havacılık Okulu'ndan mezun oldu. Kendi okulunda pilot eğitmen olarak görev yaptı.

2000 yılında Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu. Gagarin. Hizmeti sırasında L-29, MiG-21, MiG-29, Su-27'de ustalaştı. Yabancı tipte savaşçılarla uçuşlar yaptı. Bu tiplerle 1600 saat uçtu.

Rusya'nın Onurlu Askeri Pilotu. Askeri keskin nişancı pilotu.

1989'dan beri akrobasi ile ilgileniyor. 1992'den beri Rus Şövalyeleri akrobasi takımının solo pilotu, sol ve kuyruk kanat adamı ve karşı akrobasi pilotu olarak üyesidir. 2002'den beri Rus Şövalyelerinin sunucusu.

16 Ağustos 2009'da MAKS-2009 hava gösterisine katılmaya hazırlanmak için yapılan uçuş sırasında öldü.

Karısı, kızı ve oğlu hayatta kaldı.

Bir fotoğrafı ekran boyutunda açmak için fotoğrafın üzerine tıklayın. Fotoğrafı tam boyuta büyütmek için tekrar tıklayın.

Fotoğraf 1989 mezunu D. Mihaylov tarafından gönderildi.

============================================

Su-27 kazası. İgor Tkaçenko öldü...