Filyovskaya hattındaki Kutuzovskaya istasyonu nasıl çalışıyor? Kutuzovskaya metro istasyonunun peronlarından biri yolculara kapatıldı

Filyovskaya hattı onarım nedeniyle hâlâ kapalı. Bitti! Yaşasın! Nihayet! Metronun gelişmesinden, eski istasyonların restore edilmesinden dolayı mutluluk duymak isterim. Ancak bu onarımın nasıl yapılacağı şok edici. Bazı istasyonlardaki trenler yalnızca tek yönde duracak. Hatta bazen yanıbaşınızdaki ada platformları bile onarılıyor. Bu demiryolu için kötü bir norm, Moskova metrosu içinse korkunç bir durum.

Bugün Filyovskaya hattının yeni aktarma merkezi olan Kutuzovskaya istasyonunu ziyaret edeceğiz. Onu bir daha asla böyle göremeyebilirsin. İstasyon sadece birkaç aydır geçiş durumundaydı.

1. İstasyon, yeni Arbatsko-Filyovskaya hattının bir parçası olarak 7 Kasım 1958'de açıldı. Daha sonra sadece Filevskaya. CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri Nikita Kruşçev'in kararı ile başkentin metro inşaatında maksimum tasarruf sağlanmasına karar verildi. Derin bir yedeklemenin devreye alınması nedeniyle beş yıl önce kapatılan Aleksandrovsky Sad - Kiev bölümü tekrar faaliyete geçti. Buna iki istasyon eklendi: Studencheskaya ve Kutuzovskaya.

2. O zamanın en ekonomik sitesiydi. Demiryolunun Kiev yönüne paralel caddeye ve Kiev yönü ile Küçük Halka arasındaki bağlantı demiryolu hattına yeni raylar döşendi. (güncelleme: Yorumlarda başlangıçta bunun Belarus ve Kiev yönleri arasındaki Bryansk bağlantı kolu olduğunu öne sürdüler). Kutuzovskaya istasyonunun Kutuzovsky Prospekt köprüsünün altında geniş bir eğimle çarpık olduğu ortaya çıktı. Tasarruflar öyle bir noktaya ulaştı ki, bir sonraki Fili istasyonuna doğru iki küçük tünel inşa etmeye zamanları olmadı ve trenlerin devri için Kutuzovskaya'nın önündeki çıkışı kesmek zorunda kaldılar. Yani Kutuzovskaya bir yıl boyunca sonuncuydu. Yeraltı saraylarından sonra bu çok tuhaf ama pratikti.

3. Asfaltla virajlı iki yan platform günümüze kadar gelebilmiştir. Kutuzovsky Prospekt'in geniş genişliği istasyonu neredeyse tamamen kaplıyor.

4. Sadece çıkışlara yakın platformların uçlarında küçük bir çatı bulunmaktadır.

5. 10 Eylül'de Moskova Merkez Çevresi'nde düzenli trafik açıldı. İstasyonu duvarın hemen arkasında bulunuyor. Bu, şu anda Arbatsko-Pokrovskaya'nın yedeği olarak var olan hattın gelişmesine yol açtı. Kutuzovskaya MCC İstasyonundan ayrıca bahsedeceğiz. Bu açılış için güney lobisi yenilendi ve buraya bir aktarma istasyonu kuruldu.

6. Bu amaçla istasyondaki tabelalar güncellenmiştir. Yeni navigasyon tamamen doğru ve çalışıyor.

7. İstasyonun çevresini gösteren haritalar mevcuttur.

8. Yalnızca veri yolu numaraları zaten değişti. Bu düzeltilebilir.

9. Kutuzovskaya - pistlerin en dikkat çekici eğimine sahip istasyon. Trenler üzerinde yatay olarak durmuyor ancak Fili'ye doğru yola çıkarken genellikle bir tepeden aşağı kayıyor.

10. Sağdaki tren iniyor. İlk bölüm gözle görülür şekilde eğiliyor. Eğimli diğer istasyonlarda her şey o kadar fark edilmiyor.

11. Ve şimdi onarımlar hakkında. Son verilere göre 21 Ekim 2016 tarihinden itibaren (tarih değişebilir) istasyon kısmen kapatılacaktır. Fotoğrafta gördüğünüz merkezden gelen tren durmadan geçecektir. Merkeze giden platform eskisi gibi çalışacak. Tamir süresi yaklaşık 4 aydır. Bunu platformun merkeze doğru yenilenmesi ve benzeri değişiklikler takip edecek.

12. Bana göre bu çok tuhaf. Bu gerçeği görmezden gelelim. bunu 14. hat açılmadan önce yapmanın daha uygun olduğunu söyledi. Ayrıca yolcu trafiğinde ortaya çıkan artışı da göz ardı edeceğiz. Peki neden istasyonu tamamen kapatmıyorsunuz? Bu, derin istasyonlarda olduğu gibi bir yılı gerektirmez. Kimse işçileri rahatsız etmiyor, lobileri ikiye bölmek yok ve her gün yolculara açıklama yapılmıyor. Otobüsler, Frunzenskaya'daki M güzergahına benzer bir şemaya göre başlatılabilir: her iki yönde teslimat. Ve burada daha az otobüse ihtiyaç duyulacak. Ama karar verilen şey gerçekleşecek.

13. Bu arada katlanmak zorunda kalacaksınız. Benzer bir sistem kapsamında Bagrationovskaya ve Pionerskaya istasyonlarının yarısı kapatılacak. Çok yakında bunlardan bahsedeceğiz.

14. Bu arada! Bazı projelere göre istasyonun yeniden terminal istasyonu olması gerekiyordu. Hat geliştirme seçeneklerinden biri Kuntsevskaya-Bagrationovskaya bölümünü Mezhdunarodnaya'daki çatalla birleştirmeyi ve yeni bir Fili istasyonu inşa etmeyi içeriyor. Bu onaylanmadı ancak gelecekte bu seçeneğin iade edilmeyeceğini kimse söyleyemez.

15. Kuzey giriş kapısı halihazırda modern camın içinde kaybolmuştur.

16. Yuzhny de yakında böyle olmaktan çıkacak. Belki bu daha iyidir?

İlginiz için teşekkür ederiz! Bağlantıda kalın!

Filyovskaya hattı onarım nedeniyle hâlâ kapalı. Bitti! Yaşasın! Nihayet! Metronun gelişmesinden, eski istasyonların restore edilmesinden dolayı mutluluk duymak isterim. Ancak bu onarımın nasıl yapılacağı şok edici. Bazı istasyonlardaki trenler yalnızca tek yönde duracak. Hatta bazen yanıbaşınızdaki ada platformları bile onarılıyor. Bu demiryolu için kötü bir norm, Moskova metrosu içinse korkunç bir durum.

Bugün Filyovskaya hattının yeni aktarma merkezi olan Kutuzovskaya istasyonunu ziyaret edeceğiz. Onu bir daha asla böyle göremeyebilirsin. İstasyon sadece birkaç aydır geçiş durumundaydı.

1. İstasyon, yeni Arbatsko-Filyovskaya hattının bir parçası olarak 7 Kasım 1958'de açıldı. Daha sonra sadece Filevskaya. CPSU Merkez Komitesi Birinci Sekreteri Nikita Kruşçev'in kararı ile başkentin metro inşaatında maksimum tasarruf sağlanmasına karar verildi. Derin bir yedeklemenin devreye alınması nedeniyle beş yıl önce kapatılan Aleksandrovsky Sad - Kiev bölümü tekrar faaliyete geçti. Buna iki istasyon eklendi: Studencheskaya ve Kutuzovskaya.

2. O zamanın en ekonomik sitesiydi. Demiryolunun Kiev yönüne paralel caddeye ve Kiev yönü ile Küçük Halka arasındaki bağlantı demiryolu hattına yeni raylar döşendi. (güncelleme: Yorumlarda başlangıçta bunun Belarus ve Kiev yönleri arasındaki Bryansk bağlantı kolu olduğunu öne sürdüler). Kutuzovskaya istasyonunun Kutuzovsky Prospekt köprüsünün altında geniş bir eğimle çarpık olduğu ortaya çıktı. Tasarruflar öyle bir noktaya ulaştı ki, bir sonraki Fili istasyonuna doğru iki küçük tünel inşa etmeye zamanları olmadı ve trenlerin devri için Kutuzovskaya'nın önündeki çıkışı kesmek zorunda kaldılar. Yani Kutuzovskaya bir yıl boyunca sonuncuydu. Yeraltı saraylarından sonra bu çok tuhaf ama pratikti.

3. Asfaltla virajlı iki yan platform günümüze kadar gelebilmiştir. Kutuzovsky Prospekt'in geniş genişliği istasyonu neredeyse tamamen kaplıyor.

4. Sadece çıkışlara yakın platformların uçlarında küçük bir çatı bulunmaktadır.

5. 10 Eylül'de Moskova Merkez Çevresi'nde düzenli trafik açıldı. İstasyonu duvarın hemen arkasında bulunuyor. Bu, şu anda Arbatsko-Pokrovskaya'nın yedeği olarak var olan hattın gelişmesine yol açtı. Kutuzovskaya MCC İstasyonundan ayrıca bahsedeceğiz. Bu açılış için güney lobisi yenilendi ve buraya bir aktarma istasyonu kuruldu.

6. Bu amaçla istasyondaki tabelalar güncellenmiştir. Yeni navigasyon tamamen doğru ve çalışıyor.

7. İstasyonun çevresini gösteren haritalar mevcuttur.

8. Yalnızca veri yolu numaraları zaten değişti. Bu düzeltilebilir.

9. Kutuzovskaya - pistlerin en dikkat çekici eğimine sahip istasyon. Trenler üzerinde yatay olarak durmuyor ancak Fili'ye doğru yola çıkarken genellikle bir tepeden aşağı kayıyor.

10. Sağdaki tren iniyor. İlk bölüm gözle görülür şekilde eğiliyor. Eğimli diğer istasyonlarda her şey o kadar fark edilmiyor.

11. Ve şimdi onarımlar hakkında. Son verilere göre 21 Ekim 2016 tarihinden itibaren (tarih değişebilir) istasyon kısmen kapatılacaktır. Fotoğrafta gördüğünüz merkezden gelen tren durmadan geçecektir. Merkeze giden platform eskisi gibi çalışacak. Tamir süresi yaklaşık 4 aydır. Bunu platformun merkeze doğru yenilenmesi ve benzeri değişiklikler takip edecek.

12. Bana göre bu çok tuhaf. Bu gerçeği görmezden gelelim. bunu 14. hat açılmadan önce yapmanın daha uygun olduğunu söyledi. Ayrıca yolcu trafiğinde ortaya çıkan artışı da göz ardı edeceğiz. Peki neden istasyonu tamamen kapatmıyorsunuz? Bu, derin istasyonlarda olduğu gibi bir yılı gerektirmez. Kimse işçileri rahatsız etmiyor, lobileri ikiye bölmek yok ve her gün yolculara açıklama yapılmıyor. Otobüsler, Frunzenskaya'daki M güzergahına benzer bir şemaya göre başlatılabilir: her iki yönde teslimat. Ve burada daha az otobüse ihtiyaç duyulacak. Ama karar verilen şey gerçekleşecek.

13. Bu arada katlanmak zorunda kalacaksınız. Benzer bir sistem kapsamında Bagrationovskaya ve Pionerskaya istasyonlarının yarısı kapatılacak. Çok yakında bunlardan bahsedeceğiz.

14. Bu arada! Bazı projelere göre istasyonun yeniden terminal istasyonu olması gerekiyordu. Hat geliştirme seçeneklerinden biri Kuntsevskaya-Bagrationovskaya bölümünü Mezhdunarodnaya'daki çatalla birleştirmeyi ve yeni bir Fili istasyonu inşa etmeyi içeriyor. Bu onaylanmadı ancak gelecekte bu seçeneğin iade edilmeyeceğini kimse söyleyemez.

15. Kuzey giriş kapısı halihazırda modern camın içinde kaybolmuştur.

16. Yuzhny de yakında böyle olmaktan çıkacak. Belki bu daha iyidir?

İlginiz için teşekkür ederiz! Bağlantıda kalın!

Metroyla ilgili diğer raporlarımı blogumdan "etiketini kullanarak okuyabilirsiniz"

MOSKOVA, 17 Ekim. /TASS/. Moskova metrosunun Filevskaya hattındaki Kutuzovskaya istasyonunda bulunan peronlardan biri, yeniden inşa çalışmaları nedeniyle 18 Ekim'den itibaren geçici olarak yolculara kapatılacak. Başkent Ulaştırma Bakanlığı'nın basın servisi bunu Salı günü TASS'a bildirdi.

Mesajda, "Filevskaya hattının yeniden inşası nedeniyle Kutuzovskaya istasyonunun çalışma saatleri değiştirilecek. 18 Ekim'den itibaren Filevskaya hattı üzerinden merkeze doğru seyahat eden yolcular Kutuzovskaya istasyonuna binip inmeyecek." .

Bölgeden Kutuzovskaya istasyonuna seyahat etmek için Studencheskaya istasyonuna gidip geri dönmeniz gerekeceğini açıklıyor. Kutuzovskaya istasyonundan merkeze doğru yolculuk yapmak için yolcuların Fili istasyonuna gelerek merkeze giden trene binmeleri gerekecek. Bu durumda seyahat süresi 15 dakikadan fazla artmayacaktır. Ayrıca yolcular Moskova Merkez Çevresi'nin Kutuzovskaya istasyonunu da kullanabilecek.

“Filevskaya hattının yeniden inşası şu anda Moskova metrosunun en büyük projelerinden biri. Geçen yüzyılın 50'li yıllarının sonlarında bu hattın açılmasından bu yana burada onarım çalışmaları yapılmadı. platformlar ve bunların teknik yeniden teçhizatı, tren sayısını saatte 15 çiftten 22 çifte çıkaracak ve trafik aralıklarını 3 dakikaya indirecek” dedi.

Filyovskaya hattının yeniden inşası

Filevskaya hattı, Moskova metrosunun en eski hatlarından biridir ve 1958'den beri faaliyet göstermektedir. Studencheskaya istasyonundan Kuntsevskaya istasyonuna kadar olan zemin bölümünün yeniden inşası, hattın altyapısının doğal aşınması ve yıpranmasından kaynaklanmaktadır. Neredeyse 60 yılı aşkın süredir istasyonların tüm yapısal elemanları ve mühendislik sistemleri %70'ten fazla yıpranmıştır. Yenileme, Moskova Belediye Başkanı Sergei Sobyanin tarafından onaylanan plana tam olarak uygun olarak gerçekleştiriliyor ve 2018 ortasında tamamlanması bekleniyor.

Geliştirilen proje sayesinde Filyovskaya hattının revizyonu birkaç aşamada gerçekleştirilerek tamamen kapanması önleniyor. 29 Haziran'da Studencheskaya ve Fili istasyonlarının yeniden inşasının ilk aşaması tamamlandı. Burada Fili istasyonunun merkez ve batı giriş yönündeki platformlar yeniden açıldı.